கேரேஜின் விளக்கம். கேரேஜ் கட்டமைப்புகள். போர்ட்டபிள் கேரேஜ்: விரைவான மற்றும் எளிதானது

உரிமையில் ஒரு கேரேஜ் பதிவு

1. பின்வரும் ஆவணங்களைத் தயாரித்து அவற்றை தொழில்நுட்ப சரக்கு பணியகத்திற்கு (BTI) எடுத்துச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்:
a) GSK "கிரீன்" இலிருந்து பூர்த்தி செய்யப்பட்ட சான்றிதழ் - 1 நகல்.
சான்றிதழ் படிவம் பக்கத்தின் இடதுபுறத்தில் உள்ள மாதிரி ஆவணங்களில் கிடைக்கிறது. சான்றிதழை நீங்களே நிரப்பலாம், இடது, வலது மற்றும் பின்புறம் உள்ள உங்கள் அண்டை வீட்டாரிடமிருந்து கையொப்பமிடலாம், ஜிஎஸ்கே தலைவரிடமிருந்து கையொப்பமிடலாம் மற்றும் இரண்டு முத்திரைகளை வைக்கலாம். இந்த சான்றிதழில் கேரேஜ் பகுதியை நிரப்ப வேண்டாம், ஏனெனில் கேரேஜிற்கான ஒரு திட்டத்தை வரைந்த பின்னரே அது துல்லியமாக அறியப்படும். GSK இன் தலைவருக்கு முன், இந்த சான்றிதழில் உங்கள் அண்டை வீட்டாரால் (பெட்டி எண்களைக் குறிக்கும்) கையொப்பமிடப்பட்டது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்: வலது, இடது மற்றும் உங்கள் கேரேஜின் பின்னால்.
b) GSK க்கு நிலம் ஒதுக்கப்பட்டதற்கான சான்றிதழின் நகல், ஒரு நோட்டரி மூலம் சான்றளிக்கப்பட்டது - 1 நகல்.
இந்த சான்றிதழின் அசல் ஜிஎஸ்கே தலைவரால் வைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் தலைவருடன் உடன்படுவது நல்லது, அதனால் அவர் நகலைச் சான்றளிக்கிறார் அல்லது அசலைக் கேட்டு அவரே சான்றளிக்க வேண்டும். (நோட்டரி நடவடிக்கைகளின் விலை சுமார் 150 ரூபிள்)
c) BTI மூலம் ஒரு கேரேஜ் திட்டத்தை வரைவதற்கான கட்டண ரசீது - 1 நகல்.
ரசீதுக்கான விவரங்கள் BTI இலிருந்து எடுக்கப்பட வேண்டும். BTI உங்களுக்கு பூர்த்தி செய்யப்பட்ட ரசீதை வழங்கும். ("அவசர" செயலாக்கத்திற்கு சுமார் 1,300 ரூபிள் செலவாகும்)
ஈ) கேரேஜ் உரிமையாளரின் சிவில் பாஸ்போர்ட்டின் புகைப்பட நகல் - 1 நகல்.
இ) கேரேஜ் உரிமையை பதிவு செய்வதற்கான விண்ணப்பம் - 1 நகல்.
இந்த விண்ணப்பத்தை BTI இல் நேரடியாகப் பெற்று நிரப்புவீர்கள்.

நீங்கள் இந்த ஆவணங்களை BTI க்கு சமர்ப்பிப்பீர்கள், மேலும் BTI இலிருந்து ஒரு கட்டடக்கலை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கேரேஜிற்கான திட்டத்தை வரைவதற்கு வரும்போது உங்களுக்கு தேதி வழங்கப்படும். ஆவணங்களைச் சமர்ப்பித்த பிறகு இது தோராயமாக ஒரு மாதம் அல்லது இரண்டு மாதங்கள் ஆகும். எனவே, நீங்கள் அதை கேரேஜுக்குக் கொண்டு வந்து உங்கள் காரில் மீண்டும் ஓட்டுவீர்கள் என்று BTI கட்டடக்கலை தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் ஒப்புக்கொள்வது நல்லது. இது மிகவும்ஒரு கேரேஜ் திட்டத்தை வரைவதை விரைவுபடுத்தும்.

2. கேரேஜிற்கான BTI தொழில்நுட்ப விளக்கத்திலிருந்து பெறவும் - 3 பிரதிகள்.

3. மாநில கட்டணத்தை பதிவு அறைக்கு செலுத்துங்கள்.
இதைச் செய்ய, பதிவு அறைக்கு வந்து, கட்டண விவரங்களை எடுத்து, செலுத்த வேண்டிய தொகையைக் கண்டறியவும். (ஜனவரி 2006 இல் அது 500 ரூபிள் ஆகும்.) அவர்கள் உங்களுக்கு பூர்த்தி செய்யப்பட்ட ரசீதை வழங்குவார்கள். Sberbank கிளை நேரடியாக பதிவு அறையின் வளாகத்தில் அமைந்துள்ளது.
இந்த வழக்கில், ஆலோசகரிடம் (பதிவு அறையின் வளாகத்தில், 11:00 முதல்) கிடைக்கக்கூடிய ஆவணங்களைக் காண்பிப்பது நல்லது, இதனால் அவர் அவற்றின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்க முடியும். (ஆலோசகர் சேவைகளின் விலை தோராயமாக 150 ரூபிள்)

4. பதிவு அறைக்கு ஆவணங்களை சமர்ப்பிக்கவும்.
கம்பெனி ஹவுஸில் எப்போதும் மிக நீண்ட வரிசை இருக்கும். எனவே, நீங்கள் அதே நாளில் அங்கு செல்ல விரும்பினால், வரவேற்பு நாளில் காலை ஐந்து மணிக்கு மேல் நீங்கள் வந்து வரிசையில் செல்ல வேண்டும். ஒரு வாய்ப்பைக் கண்டுபிடித்து, முந்தைய நாள் மாலையில் இருந்து வரிசையில் வருவது நல்லது, ஏனெனில் அவர்களின் குறுகிய திறந்த நேரங்கள் மற்றும் பெரிய தொகைசந்திப்பில் கலந்து கொள்ள விரும்புகிறேன்.
சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களுக்கு ஈடாக, அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஆவணங்களின் சரக்குகளை வழங்குவார்கள். இதற்குப் பிறகு, ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஆவணங்களின் சரக்கு மற்றும் ஒரு நகல் உங்கள் கைகளில் இருக்கும் தொழில்நுட்ப விளக்கம்கேரேஜுக்கு.

5. நிறுவனங்கள் இல்லத்திலிருந்து பெறவும் கேரேஜிற்கான உரிமையின் மாநிலப் பதிவுக்கான சான்றிதழ்.

"கேரேஜ்" என்ற வார்த்தையின் வரையறையில் நாம் வாழ்வோம். நிச்சயமாக, இப்போது ஒரு கேரேஜ் இனி ஒரு காரை சேமிப்பதற்கான ஒரு அறை அல்ல. பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் மற்றும் ஆண்கள் அதை தங்கள் சிறப்பு பிரதேசமாக உணர்கிறார்கள். கேரேஜில் நீங்கள் ஓய்வெடுக்கலாம் மற்றும் வேலை செய்யலாம், பணம் சம்பாதிக்கலாம் மற்றும் ஓய்வெடுக்கலாம். சிலர் அங்கு ஒரு கிடங்கை உருவாக்குகிறார்கள், மற்றவர்கள் பட்டறைக்கு அதிகபட்ச கவனம் செலுத்துகிறார்கள். சிலர் அங்கு காரை மட்டுமே ஆய்வு செய்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் பல கேரேஜ் தொழிலாளர்கள் கிட்டத்தட்ட முழு அளவிலான பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் கார் பாகங்களை மாற்றியமைக்க தயாராக உள்ளனர். அறை நீண்ட காலமாக சிறப்பு வாய்ந்தது. ஒரு கேரேஜ் என்றால் என்ன, அது என்ன தேவை, அது எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் எப்படி கட்டப்பட்டது என்பதை தீர்மானிக்க முயற்சிப்போம்.

முதலாவதாக, ஒரு கேரேஜ் இன்னும் ஒரு காரை சேமிப்பதற்கான இடமாக உள்ளது. இங்கே ஒரு கேரேஜைத் தேர்ந்தெடுத்து உருவாக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது சராசரி அளவுபயணிகள் கார். கிளாசிக் என்பது 6 முதல் 4 மீட்டர் அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு கேரேஜ் ஆகும்.

நிச்சயமாக, சேமிப்பகத்தின் பங்கு மிகவும் பரவலாக உள்ளது. பல கேரேஜ்களில், பாதாள அறைகள் செய்யப்படுகின்றன, பெரிய அடித்தளங்கள் தோண்டப்படுகின்றன அல்லது அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் அலமாரியில் நிலையான பொருட்கள் மற்றும் பாதுகாப்புகளை மட்டும் இடமளிக்க முடியாது, ஆனால் அனைத்து வகையான பொருட்களையும் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான. எடுத்துக்காட்டாக, சில உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படாத அனைத்தையும் அத்தகைய தனித்துவமான கிடங்கிற்கு அனுப்ப விரும்புகிறார்கள். இது குடியிருப்பில் இடத்தை விடுவிக்கிறது.

கேரேஜுக்கு தொழில்நுட்ப கவனம் செலுத்துவதும், அதன் நேரடி நோக்கத்தை விரிவுபடுத்துவதும் ஒரு சிறந்த தீர்வாகும். பின்னர் ஒரு நல்ல ஆய்வு துளை செய்ய சிறந்தது. இது சில நேரங்களில் அடித்தளத்தின் கட்டுமானத்தின் போது ஏற்கனவே போடப்பட்டுள்ளது. இது சிறந்த விருப்பம். மற்ற வாகன ஓட்டிகள் தங்கும் வசதியைப் பெறுகின்றனர் முடிக்கப்பட்ட வடிவம், பின்னர் தான் படிக்க ஆரம்பிக்கிறார்கள். இதைச் செய்வது இன்னும் கொஞ்சம் கடினம், ஆனால் ஆய்வு துளைஅதன் கட்டுமானத்திற்காக செலவழித்த முயற்சிக்கு மதிப்புள்ளது: நீங்கள் இயந்திரத்தில் பரந்த அளவிலான வேலைகளை எளிதாகச் செய்யலாம், வழக்கமான தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ளலாம்.

மற்றொரு விருப்பம். மாட அறைமேற்புறம் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் எல்லா வகையான பொருட்களையும் சேமிப்பதற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கேரேஜ் பயன்படுத்துகிறது

கேரேஜ் இடத்திற்கான பயன்பாடுகள் ஏராளம். முக்கியவற்றில் கவனம் செலுத்துவோம்.

நிச்சயமாக, கார் பழுதுபார்ப்பதற்காக கட்டிடத்தைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது; பராமரிப்பு. ஆனால் காற்றோட்டம் அமைப்பு, நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் காப்பு ஆகியவற்றை நீங்கள் கவனமாகக் கருத்தில் கொண்டால், அத்தகைய கட்டமைப்பில் வாழும் குடியிருப்புகள் கூட மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

கேரேஜ் இடம்

கட்டிடங்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் கட்டப்படுகின்றன. கட்டுமானம் எப்போது நடக்கிறது? சொந்த சதி, குடிசைக்கு அருகில், அது வீட்டுவசதிக்கு அருகில் இருக்கும் வகையில் ஒரு கேரேஜ் கட்டுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் பொருத்தமான மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நுழைவு வசதிக்காக, வேலியின் அதே மட்டத்தில் வாயில்கள் செய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், தீ பாதுகாப்பு தேவைகள் பெரும்பாலும் தீர்க்கமானவை, எனவே தனியார் நிலத்தில் கூட ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்திலிருந்து தொலைவில் தனித்தனியாக நிற்கும் கேரேஜ்களைப் பார்க்கிறோம்.

கேரேஜின் ஏற்பாடு

பெரும் பங்கு வகிக்கிறது திறமையான ஏற்பாடுகேரேஜ் இடம். முக்கிய புள்ளிகளை வரையறுப்போம்.

• மக்கள் பொதுவாக நினைக்கும் முதல் விஷயம் நீர்ப்புகாப்பு. இது அனைத்து மேற்பரப்புகளிலும், கூரை, வாயில் தரையிலும் பரவ வேண்டும். அதிகப்படியான ஈரப்பதத்திலிருந்து காரைப் பாதுகாப்பது முக்கியம், அது அரிப்புடன் உலோகத்தை அச்சுறுத்துகிறது.
• இன்சுலேஷனும் திறமையாக செய்யப்பட வேண்டும். அதிகம் சார்ந்திருக்கும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள், பொருட்கள்.
• காற்றோட்டம் அமைப்பு தேவை. உயர்தர காற்றோட்டம் இருக்கும்போது, ​​ஈரப்பதத்தின் அளவை பராமரிப்பது மிகவும் எளிதானது. காற்றோட்டம் திறப்புகளை மூடக்கூடாது!

மேலும் மேலும் கார் ஆர்வலர்கள் தாங்களே கேரேஜ்களை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். நீங்கள் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி ஆலோசனையைப் பின்பற்றினால் இது முற்றிலும் சாத்தியமான பணியாகும்.

வாழ்த்துக்கள், சக கார் உரிமையாளர். நீங்கள் ஒரு கேரேஜ் வாங்க ஆர்வமாக இருந்தால், உங்களிடம் ஏற்கனவே நான்கு சக்கர நண்பர் இருக்கிறார் என்று அர்த்தம், ஆனால் பெரும்பாலும் உங்களிடம் கேரேஜ் இல்லை, ஆனால் எதிர்காலத்தில் ஒன்றை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளீர்கள். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு சூடான மற்றும் வசதியான குடியிருப்பில் வசிக்கிறீர்கள், ஆனால் உங்கள் உதவியாளர் முற்றத்தில் மழையில் நனைகிறார், தெளிவான நாட்களில் வெயிலில் அதிக வெப்பமடைகிறார். கோடை நாட்கள், மற்றும் குளிர்காலத்தில் அது வெளிப்படையாக காலை உங்களை வரவேற்கிறது, கூரை வரை பனி மூடப்பட்டிருக்கும், குளிர் மற்றும் அமைதியற்ற. அனைவரும் இடம் மாறுவது நல்லது ஒரு தனியார் வீடுஅல்லது ஒரு குடிசை, உங்கள் காருக்கு எப்போதும் ஒரு சூடான இடம் இருக்கும், ஆனால் பட்ஜெட் அதை இன்னும் அனுமதிக்கவில்லை, எனவே நாங்கள் ஒரு கேரேஜைத் தேடத் தொடங்குவோம். ஒரு காரின் தெரு இரவு வாழ்க்கையை நீண்ட காலத்திற்கு தாமதப்படுத்த முடியாது.

ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தின் முற்றத்தில் அல்லது அருகிலுள்ள தெருவில் நிறுத்துவது வசதியானது, ஏனெனில் கார் எப்போதும் கையில் இருக்கும். ஆனால் இந்த சேமிப்பக முறையால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது உங்கள் கைகளுக்கு மட்டும் அணுகக்கூடியது. நீங்கள் எப்பொழுதும் நேர்மறையாக சிந்திக்க விரும்புகிறீர்கள், ஆனால் தெருவுக்கு வெளியே வாகனம் நிறுத்துவதால் ஏற்படும் அபாயகரமான விளைவுகளை செய்தி சேனல்கள் அதிகளவில் தெரிவிக்கின்றன. எங்கோ இரவில், தொடர் தீ வைப்பவர்கள் செயல்படுகிறார்கள், எங்காவது அவர்கள் முறையாக டயர்களை வெட்டுகிறார்கள், யாரோ ஒருவர் நியூமேடிக் ஆயுதங்களைக் கொண்டு சுடுவதைப் பயிற்சி செய்கிறார், அண்டை வீட்டாரின் கார்களை இலக்குகளாகப் பயன்படுத்துகிறார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, "பாரம்பரிய" கார் திருடர்கள், அவர்களின் திறமை மற்றும் ஆணவம் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விவரிக்க முடியாத அளவிற்கு வளர்ந்துள்ளது, மேலும் மறைந்துவிடவில்லை.

சில சமயங்களில் இரவில் கார்களுக்கு பெரும் சேதம் ஏற்படுவது, தன்னை உள்ளூர் ஷூமேக்கர் என்று கற்பனை செய்து கொள்ளும் அக்கம்பக்கத்தினாலோ அல்லது இருட்டில் மோசமான நோக்குநிலையைக் கொண்ட ஒரு அனுபவமற்ற பெண், இன்னும் தனது புத்தம் புதிய காரின் பரிமாணங்களை உணரவில்லை. யார்டுகளில் கார் நாசக்காரர்களின் மற்றொரு வகை உள்ளது - மற்றவர்கள் கார்கள் வைத்திருப்பதில் அதிருப்தி கொண்ட குடியிருப்பாளர்கள். டிரைவ்வேஸ் மற்றும் பத்திகளைத் தடுக்கும் இந்த உலோகப் பெட்டிகள், குழந்தைகள் அல்லது நாய்களுடன் நடப்பதில் தலையிடுகின்றன, மேலும் வாழ்க்கையில் தலையிடுகின்றன. இத்தகைய குடிமக்கள், முழு உலகத்தால் புண்படுத்தப்பட்டவர்கள், ஒரு மக்கள் பழிவாங்கும் கடமைகளை அடிக்கடி முயற்சி செய்கிறார்கள், மேலும் உங்கள் கார் இந்த புதிய "மழுப்பலான" கண்ணைப் பிடிப்பது குறைவாக இருப்பது நல்லது. குறிப்பாக இரவில்.

மூலம், நாய்கள் பற்றி. அதிகாலையிலும் மாலையிலும், எங்கள் அன்பான அயலவர்கள் தங்கள் அன்பான நான்கு கால் விலங்குகளை தவறாமல் நடக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். அவர்கள், நுழைவாயிலை விட்டு வெளியேறி, அருகில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள அனைத்து கார்களின் சக்கரங்களையும் முறையாக விவரிக்க விரும்புகிறார்கள். அவர்கள் எங்கிருந்து இவ்வளவு வளங்களைப் பெறுகிறார்கள் என்பது ஒரு தனி கேள்வி, ஆனால் சக்கரங்கள் உண்மையில் துருப்பிடிக்கின்றன. டைட்டானியம் டிஸ்க்குகள் மட்டுமே சேமிக்கப்படும். உரிமையாளர்கள், தங்கள் செல்லப்பிராணிகள் உல்லாசமாக இருக்கும்போது, ​​சலிப்படையவில்லை. அவர்கள் ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்க தூண்டப்படலாம், கையில் காகிதம் இல்லை, ஆனால் கார்கள் இருப்பதால், அவர்கள் அதில் எழுதுகிறார்கள். மேலும், "என்னைக் கழுவவும்" போன்ற அப்பாவி கல்வெட்டுகள் வழக்கமாக ஒரு விரலால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் வலுவான வார்த்தைகள் ஒரு ஆணி அல்லது அடுக்குமாடி சாவி மூலம் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

உங்கள் காரின் புற வாழ்க்கை ஒரு கட்டாய நிகழ்வு. பாதுகாக்கப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடத்தை நீங்கள் தவிர்க்கவில்லை, முடிந்தால் உங்கள் காரை அங்கேயே விட்டுச் செல்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறீர்கள். சமீபத்தில் குடியிருப்பு பகுதிகளில் சிறப்பு கட்டண வாகன நிறுத்துமிடங்களின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளது, காலியாக உள்ள நகர்ப்புற நிலத்தில் குடியிருப்பு அல்லது ஷாப்பிங் மையத்தை உருவாக்குவது மிகவும் லாபகரமானது. குறைவான வாகன நிறுத்துமிடங்கள் என்பது ஒரு இடத்தைப் பெறுவது கடினம். குறிப்பாக நீங்கள் வேலையிலிருந்து அல்லது நாட்டிற்கு ஒரு பயணத்திலிருந்து தாமதமாகத் திரும்பினால். பல மாடிகள் அல்லது நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடங்களின் வெகுஜன கட்டுமானப் புள்ளியை நாங்கள் இன்னும் எட்டவில்லை, இது மிகவும் ஒரு அரிய நிகழ்வுஎங்கள் பகுதியில்.

முன்பு கூறப்பட்ட அனைத்தையும் சுருக்கமாகக் கூறுவோம்: உங்கள் காருக்கு ஒரு கேரேஜ் தேவை என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். நாங்கள் ஏற்கனவே செயலில் தேடலை ஆரம்பித்துள்ளோம். நாங்கள் உங்களுடன் சென்று உங்களுக்கு உதவ முயற்சிப்போம் சரியான தேர்வு. முதலில், நாம் எதைத் தேடுகிறோம் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கேரேஜ்கள் இடம் மற்றும் அவை தயாரிக்கப்படும் பொருட்களில் வேறுபட்டவை. அதன்படி, உங்கள் காரை அவற்றில் "வாழும்" நிலைமைகள் கணிசமாக வேறுபடலாம். நீங்கள் புதிதாக ஒரு கேரேஜை உருவாக்கப் போவதில்லை, ஆனால் ஆயத்த ஒன்றை வாங்க விரும்புகிறீர்கள், எனவே, நாங்கள் கட்டுமான சிக்கல்களைப் பற்றி விவாதிக்க மாட்டோம். சரியான கேரேஜைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிப்போம் மற்றும் முதலில் கேரேஜ்களின் மாதிரிகளைப் பார்த்து, விலை மற்றும் அடிப்படையில் மிகவும் பொருத்தமான ஒன்றைத் தேடத் தொடங்குவோம். நன்மை பயக்கும் பண்புகள்விருப்பம்.

தற்போதுள்ள கேரேஜ்களின் வகைகள்

அவை கட்டப்பட்ட பொருட்களின் வகையைப் பொறுத்து, கேரேஜ்களை மூன்று முக்கிய குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: உலோகம், செங்கல் மற்றும் தொகுதி, அத்துடன் கேரேஜ்கள் ஒற்றைக்கல் கான்கிரீட். இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில், இந்த சூழ்நிலையை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டால், அது உங்களுடைய அல்லது அருகிலுள்ள யார்டுகளில் அமைந்துள்ள நிரந்தரமற்ற உலோக கேரேஜாக இருக்கலாம். அல்லது முழுமையாக செங்கல் கேரேஜ்எங்காவது அருகில், ஒரு காலத்தில் செயலில் உள்ள ஒருவர் நகர சேவைகளை உருவாக்கி பதிவு செய்ய முடிந்தது. சமீபத்தில் எங்கள் அட்சரேகைகளில் கட்டத் தொடங்கிய நிலத்தடி அல்லது பல அடுக்கு வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஒரு கேரேஜ் இடமும் மிகவும் பொருத்தமானது. இறுதியாக, ஒரு பாரம்பரிய GSK இல் ஒரு கேரேஜ் - கேரேஜ் கட்டும் கூட்டுறவு. பிந்தையது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, பொதுவாக வீட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளது, இது மிகவும் வசதியானது அல்ல.

உலோக கேரேஜ்

ஒரு உலோக கேரேஜின் மிகவும் பழமையான பதிப்பு நன்கு அறியப்பட்ட "ஷெல்" ஆகும். இந்த விருப்பம் எங்களுக்கு இல்லை, ஏனெனில் இந்த இலகுரக அமைப்பு, பொதுவாக மெல்லிய நெளி தாள்களால் ஆனது, கார் திருடர்கள் அல்லது கொள்ளையர்களுக்கு ஒரு பெரிய தடையாக இல்லை. இது குழந்தைகளின் குறும்புகள் மற்றும் பக்கத்து வீட்டு நாய்கள் சிறுநீர் கழிப்பதில் இருந்து மட்டுமே பாதுகாக்க முடியும். "ஷெல்" இல் ஒரு அலாரம் நிறுவப்படலாம் மற்றும் கார் சேமிப்பகத்தின் பாதுகாப்பு ஓரளவு அதிகரிக்கும். ஆனால் இது காற்றோட்டம் இல்லாமை, காற்று தேக்கம் மற்றும் நிலைமையை சரிசெய்யாது அதிக ஈரப்பதம், இது தவிர்க்க முடியாமல் காரின் உலோக பாகங்களின் விரைவான அரிப்பை ஏற்படுத்தும். சில நேரங்களில் அத்தகைய “ஷெல்” உரிமையாளர்கள் அதை தரையில் இருந்து சிறிது உயர்த்துகிறார்கள், இதனால் கீழே உருவாகும் விரிசல்கள் காற்று சுழற்சியை வழங்குகின்றன. ஆனால் இது ஏற்கனவே மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியதை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கிறது பாதுகாப்பு பண்புகள்அவர்களின் காருக்கான பொருளாதார வீடு.

அதிகம் சிறந்த நிலைமைகள்உலோக ப்ரீஃபாப் கேரேஜில் உங்கள் நான்கு சக்கர நண்பருக்காக உருவாக்கலாம். அவை வழக்கமாக நீடித்த மட்டு உலோக பாகங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, பொதுவாக தொழிற்சாலை தயாரிக்கப்படுகின்றன. இதுபோன்ற பல கட்டமைப்புகள் இன்னும் முற்றங்களிலும் அருகிலுள்ள காலி இடங்களிலும் உள்ளன. பெரும்பாலான நகரங்களின் அதிகாரிகள் இந்த கேரேஜ்களின் உரிமையாளர்களின் இழப்பில் தங்கள் வரவு செலவுத் திட்டங்களை நிரப்ப கற்றுக்கொண்டனர், எனவே அவர்களின் இருப்பை பொறுத்துக்கொள்கிறார்கள். அத்தகைய கேரேஜை வாங்குவது எப்போதுமே ஆபத்தானது, ஏனென்றால் எந்த நேரத்திலும் இதே அதிகாரிகள் ஒரு வசதியை நிர்மாணிப்பது அல்லது பிரதேசத்தை சுத்தம் செய்வது தொடர்பாக கேரேஜ்களை அகற்ற உத்தரவிடலாம். இந்த கட்டமைப்பை நீங்கள் ஒட்டக்கூடிய மற்றொரு வசதியான இடத்திற்கு காய்ச்சல் தேடலைத் தொடங்குவீர்கள். அப்படி ஒரு இடம் நவீன நகரம்கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது.

இன்னும், இந்த விருப்பம் ஒரு மறுக்க முடியாத நன்மையைக் கொண்டுள்ளது - வீட்டிற்கு அருகாமையில். இந்த உண்மை பல குறைபாடுகளை ஓரளவு ஈடுசெய்கிறது, முக்கியமாக ஈரப்பதம், மோசமான காற்றோட்டம் மற்றும் திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்கள். ஈரமான காருடன் அத்தகைய கேரேஜிற்குள் ஓட்டிச் சென்றதால் - மழையின் போது அங்கு உலர்ந்து ஓட்டுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது - கார் நீண்ட நேரம் வறண்டு போகும். ஆனால் ஓரளவு உலர்ந்த கார் கூட ஒடுக்கம் காரணமாக இரவில் மீண்டும் ஈரமாகிவிடும் - ஒரு உலோக கேரேஜில் இரவு வெப்பநிலை கடுமையாக குறைகிறது, மேலும் ஈரப்பதம் குளிர்ந்த உலோகத்தில் தீவிரமாக குடியேறுகிறது.

காரின் பல்வேறு மறைக்கப்பட்ட குழிவுகள், குறிப்பாக சில்ஸ் மற்றும் பக்க உறுப்பினர்கள், அரிப்பினால் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நடைமுறையில் இங்கு காற்று ஓட்டம் இல்லை, எனவே இந்த உடல் கூறுகள் உலர அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் மிகவும் தீவிரமாக சேதமடைகின்றன. கேரேஜில் உள்ள ஈரப்பதம் மற்றும் சமாளிக்கப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, முலாம் பூசவும் உலோக சுவர்கள் வெப்ப காப்பு பொருட்கள், ஒரு கடினமான தளத்தை நிறுவுதல் மற்றும் கட்டாய காற்றோட்டம் நிறுவுதல். ஆனால் ஒரு காரின் திருட்டு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு, குடியிருப்பு கட்டிடங்களிலிருந்து உலோக கேரேஜ்களின் தொலைதூர இடத்தைப் பொறுத்தவரை, இன்னும் மிகக் குறைவாகவே இருக்கும்.

உங்கள் கனவுகளின் செங்கல் மற்றும் கான்கிரீட், பிரிக்கப்பட்ட கேரேஜ்கள்

எங்கள் முற்றங்களில் சில இடங்களில் செங்கல், நுரைத் தொகுதிகள் அல்லது ஒற்றைக்கல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆகியவற்றிலிருந்து திடமாக கட்டப்பட்ட நிரந்தர கேரேஜ்களும் உள்ளன. நிச்சயமாக அது மிகவும் நல்ல விருப்பம்கார் பராமரிப்பு. ஆனால் நிரந்தர கேரேஜ் வாங்குவதற்கான சாத்தியத்தை கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​சட்ட சிக்கல்கள் முதலில் வருகின்றன. இந்த கேரேஜ்களில் பெரும்பாலானவை குடிமக்களின் முன்னுரிமை வகைகளுக்காக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன - ஊனமுற்றோர் மற்றும் போர் வீரர்கள், தொழிலாளர் மற்றும் கௌரவ ஓய்வூதியம் பெறுவோர். அவர்கள் கடந்து செல்லும் நிகழ்வில், வாரிசுகள் பெரும்பாலும் முற்றத்தில் உள்ள கேரேஜ் விற்பனையைத் தொடங்குகிறார்கள், ஏனெனில் அதன் உடனடி இடிப்பின் சாத்தியத்தை அவர்கள் புரிந்துகொள்கிறார்கள். ஒரு பொதுவான அடிப்படையில் தொழில்நுட்ப சரக்கு பணியகத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட கேரேஜ் மட்டுமே கருதப்படுகிறது சாத்தியமான மாறுபாடுவாங்குவதற்கு.

அத்தகைய கேரேஜ்களுக்கு, உரிமையாளர்கள் கணிசமான விலையை கட்டளையிடுகிறார்கள், ஏனென்றால் இது மிகவும் அதிகம் வசதியான வீடுஒரு நகர காருக்கு. குடியிருப்பு பகுதிகளில் இதுபோன்ற கேரேஜ்கள் மிகக் குறைவு, நவீன குடியிருப்பு பகுதிகளில் அவை நடைமுறையில் இல்லை. ஒரு திடமான கல் கேரேஜ் ஒரு காரை சேமிப்பதற்கான உகந்த நிலைமைகளை வழங்க முடியும் மற்றும் உரிமையாளரை பராமரிப்பதை எளிதாக்குகிறது. ஆனால் இந்த கட்டிடமும் அதன் உரிமையாளரும் சுற்றியுள்ள குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மற்றும் ஆர்வமற்ற உள்ளூர் அரசாங்க அதிகாரிகளின் தாக்குதலை எவ்வளவு காலம் எதிர்த்துப் போராட முடியும் என்பது யாருக்கும் தெரியாது. அதே, விரைவில் அல்லது பின்னர், கேரேஜ் இடத்தில் ஒரு விளையாட்டு மைதானம் அல்லது குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானம் தோன்றும். வாங்கும் போது உரிமையாளருடன் பேரம் பேசும் போது இந்த சக்திவாய்ந்த வாதம் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அவரது பசியை கணிசமாக மிதப்படுத்தலாம்.

உங்கள் வீட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத கேரேஜ்களின் கட்டமைப்பின் சாத்தியமான தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்கள் மற்றும் அம்சங்களை நாங்கள் வேண்டுமென்றே இங்கு கருத்தில் கொள்ளவில்லை, அதே நேரத்தில் உங்கள் தேடலைத் தொடங்கும் நேரத்தில் இலவசமாக இருக்க வேண்டும். இது மிகவும் சாத்தியமில்லாத தற்செயல் நிகழ்வு என்பதன் காரணமாக. இங்கே இருந்து தேர்வு செய்ய எதுவும் இருக்காது; உங்கள் காருக்கு இந்த வசதியான இடத்தைப் பெற, நீங்கள் கேரேஜிற்கான ஆவணங்களை கவனமாகச் சரிபார்த்து, பேரம் பேச வேண்டும்.

இன்னும், அத்தகைய கொள்முதல் சாத்தியம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, எனவே நாங்கள் எங்கள் தேடலைத் தொடர்வோம், இதற்காக அருகிலுள்ள கேரேஜ் கட்டுமான கூட்டுறவுக்குச் செல்வோம். கட்டுமான விவரங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் அடிப்படையில் தேர்வு செய்ய நிறைய உள்ளது மற்றும் விவாதிக்க ஏதாவது உள்ளது. ஏனென்றால், ஜிஎஸ்கே என்பது ஒரு தனி உலகம், அதில் சிறப்பு மக்கள் வாழ்கிறார்கள், வேலை செய்கிறார்கள் மற்றும் ஓய்வெடுக்கிறார்கள். இது கார் பிரியர்களின் சாம்ராஜ்யம். ஆனால் கார் உரிமையாளர்கள் இங்கு நுழைவதற்கும் தடை இல்லை.

GSK - சோவியத், மூலதன கேரேஜ்கள்

GSK இல் ஒரு ஒழுக்கமான கேரேஜைத் தேர்வுசெய்ய, செய்தித்தாள்கள் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் செய்திமடல்களில் தொடர்புடைய பிரிவுகளைப் படிப்பதில் விலைமதிப்பற்ற நேரத்தை வீணாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சரி, விலைகளைப் பற்றிய உணர்வைப் பெற ஒருமுறை பாருங்கள். எந்த கேரேஜ் மற்றும் கட்டுமான கூட்டுறவு உங்கள் வீட்டிற்கு அருகில் உள்ளது அல்லது பொது போக்குவரத்து மூலம் வீட்டிற்குச் செல்வது மிகவும் வசதியாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் சரியாக தீர்மானிக்க வேண்டும். மேலும் இந்த GSK அலுவலகத்திற்கு நேராக சென்று தீர்க்கமான நடவடிக்கை எடுங்கள். குழுவின் தலைவர் எப்போது தளத்தில் இருக்கிறார் என்பதை நீங்கள் கடமை அதிகாரியிடமிருந்து கண்டுபிடித்து அவரைச் சந்திக்க வேண்டும். உங்கள் எண்ணங்களை தெளிவாக வடிவமைத்து பேசுங்கள் குறுகிய சொற்றொடர்களில், ஏனெனில் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கூட்டுறவுகள் இன்னும் இராணுவ ஓய்வூதியம் பெறுவோர், உறுதியான மற்றும் பொறுப்பான நபர்களால் வழிநடத்தப்படுகின்றன.

கூட்டுறவு உறுப்பினர்களின் பொதுக் கூட்டங்கள் அடிக்கடி நடத்தப்படுகிறதா, சமுதாய துப்புரவு நாட்கள் உள்ளதா, வருடாந்திர கட்டணத்தின் அளவு என்ன என்று தலைவரிடம் கேளுங்கள். இந்த வழியில் நீங்கள் ஒரு அமெச்சூர் சமூக ஆர்வலராக உங்கள் கட்டுப்பாட்டையும் திறமையையும் குறிப்பிடுவீர்கள். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கூட்டுறவு நிர்வாகத்தில் உயர் பதவிகளுக்கு எதிர்கால போட்டியாளராக நீங்கள் சந்தேகிக்கப்படாமல் இருக்க, அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது. தலைவர் மீது நீங்கள் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தினால், அவர் உங்களை அவர்களின் நட்பு வேலை குடும்பத்தில் உறுப்பினராக்க தகுதியான வேட்பாளராகக் கருதினால், உரிமையாளர்கள் விற்பனைக்கு அறிவித்துள்ள கேரேஜ்களின் எண்களைக் கொண்ட ஒரு துண்டு காகிதம் உங்களுக்குக் காண்பிக்கப்படும். இப்போது நாம் இன்னும் வேகமாகவும் அர்த்தமுள்ளதாகவும் செயல்பட வேண்டும்.

நீங்கள் அலுவலகத்திற்கு அருகாமையிலும் தெரிவுநிலையிலும் உள்ள கேரேஜில் மட்டுமே ஆர்வமாக உள்ளீர்கள் அல்லது அதற்குப் பின்னால் கூட்டுறவுப் பணி அதிகாரி தனது நேரத்தை விட்டுச் செல்லும் சாளரத்தில் மட்டுமே ஆர்வமாக உள்ளீர்கள். தொலைதூர தெருக்களில் உள்ள பெட்டிகள் நடைமுறையில் பாதுகாப்பற்றவை, அவற்றில் பல ஏற்கனவே திறக்கப்பட்டு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை திருடப்பட்டுள்ளன. பகுதியைச் சுற்றிப் பாருங்கள். கேரேஜ்கள் உருவாகும் வரிசையில் சலுகைகள் இருந்தால் வெளிப்புற சுவர், வாயிலுக்கு வெளியே சென்று இந்த சுவர் வெளியில் இருந்து எப்படி இருக்கிறது என்று பாருங்கள். இது பாரிய அடித்தளத் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்டிருந்தால் - சிறந்தது, அது எளிய செங்கல் வேலை என்றால் - சாதாரணமானது. அவர்கள் அதை பிரித்தெடுக்க முடியும், உள்ளே இருந்து இந்த சுவரின் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை வலுப்படுத்துவது அவசியம். கேரேஜின் முன்னாள் உரிமையாளர் இதை ஏற்கனவே செய்திருக்க முடியும் என்றாலும், ஆய்வின் போது பின்னர் கண்டுபிடிக்கவும்.

முதல் வரியில் உள்ள அனைத்து பெட்டிகளும், மற்ற தெருக்களில் இருந்து அருகிலுள்ள எண்களும், அலுவலகத்திற்கு முன்னால் உள்ள பகுதியை எதிர்கொள்ளும், கூட்டுறவு வாழ்க்கையின் ஒரு வகையான மையம், ஜிஎஸ்கே அமைப்பின் போது கூட, முதலாளிகளின் கார்கள் சுவாரஸ்யமானவை. வெவ்வேறு நிலைகள் அங்கு குடியேறின. கோட்பாட்டளவில், கூட்டுறவு பங்குதாரர்கள், உள்ளதைப் போலவே நிறைய பணம் எடுக்க வேண்டும் பழம்பெரும் திரைப்படம்"கேரேஜ்", மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முதலாளிகளும் இந்த சிறிய "சிவப்பு சதுக்கத்திற்கு" அடுத்த கேரேஜ்களைப் பெற்றனர். மேலும், முதல் எண் அல்ல, அதாவது கடைசி எண், ஆனால் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது. ஏனெனில் முதலாவது பக்கத்தில் வெளிப்புற முனை சுவர் உள்ளது, இது குளிர்காலத்தில் ஈரமாகவும் குளிராகவும் இருக்கும். ஒரு விதியாக, இந்த தோழர்களின் கேரேஜ்களின் உள் உபகரணங்கள் மிகவும் ஒத்திருந்தன உயர் நிலை.

எனவே, உங்கள் பொக்கிஷமான காகிதத்தில் இந்த கேரேஜ்களில் ஒன்றின் எண் இருந்தால், அதனுடன் உங்கள் தேடலைத் தொடங்குங்கள். ஒருவேளை அவர்கள் உரிமையாளர்கள் இல்லாமல் எல்லாவற்றையும் உங்களுக்குக் காட்டலாம், இல்லையெனில், அவர்கள் அவர்களை அழைத்து சந்திப்பை மேற்கொள்ள உதவுவார்கள். பெரும்பாலும், முன்னாள் கார் ஆர்வலர் மற்றும் கேரேஜின் உரிமையாளரின் விதவை நிகழ்ச்சிக்கு வருவார், ஏனென்றால் அவரது வாழ்நாளில் அவர் அதை ஒருபோதும் விற்க மாட்டார். இது உரிமையாளருக்கு ஒரு பரிதாபம், நாங்கள் அனைவரும் இருப்போம், ஆனால் உங்களுக்காக இந்த சூழ்நிலை உங்களுக்கு சாதகமாக இருக்கிறது - மனைவிகள் கேரேஜ்களை மிகவும் மலிவாக விற்கிறார்கள், கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் பேரம் பேச மாட்டார்கள். இப்போது, ​​குழந்தைகள்-வாரிசுகள் மூலம் விற்பனையை மேற்கொண்டால், நீங்கள் சிரமப்படுவீர்கள். எனவே அடுத்த பகுதியில் நாம் கேரேஜை ஆராயத் தொடங்குவோம். நிச்சயமாக, ஆரம்பத்திலிருந்தே அதைத் தொடங்குவோம் - வாயில்கள் மற்றும் பூட்டுகள் ...

அறிவுத் தளத்தில் உங்கள் நல்ல படைப்பை அனுப்புவது எளிது. கீழே உள்ள படிவத்தைப் பயன்படுத்தவும்

மாணவர்கள், பட்டதாரி மாணவர்கள், தங்கள் படிப்பிலும் வேலையிலும் அறிவுத் தளத்தைப் பயன்படுத்தும் இளம் விஞ்ஞானிகள் உங்களுக்கு மிகவும் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பார்கள்.

http://www.allbest.ru/ இல் வெளியிடப்பட்டது

1. பாத்திரம்புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் கேரேஜ்களின் வகைப்பாடு

கேரேஜ்கள் - பார்க்கிங் பயணிகள் கார்கள்குடிமக்களுக்கு சொந்தமானது பல பொதுவான பண்புகளின்படி வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

மாடிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் ஒற்றை மாடி அல்லது பல மாடிகளாக இருக்கலாம்.

டிசம்பர் 14, 1993 தேதியிட்ட மாஸ்கோ அரசாங்க ஆணை எண் 1140, வேறு எந்த கட்டுமானமும் சாத்தியமில்லாதபோது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு மாடி பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் கட்டப்படலாம் என்று கூறுகிறது.

தற்போது, ​​நவீன நகர்ப்புற திட்டமிடல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு மாடி பெட்டி கட்டிடங்களை இரண்டு முதல் மூன்று அடுக்கு வளாகங்களாக மாற்றுவதற்கான தீர்வுகள் உருவாக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இந்த முறையானது தற்போதுள்ள ஒரு-அடுக்கு வாகன நிறுத்துமிடங்களின் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கவும், அவற்றின் பிரதேசங்களை மேம்படுத்தவும், வளர்ச்சியின் கட்டடக்கலை வடிவமைப்பின் அளவை கணிசமாக அதிகரிக்கவும் செய்கிறது.

நகரத்தின் தற்போதைய நிலைமையைக் கருத்தில் கொண்டு, முன்னுரிமைப் பணியானது பல மாடி கேரேஜ்களை நிர்மாணிப்பதாகும் - வாகன நிறுத்துமிடங்கள் நகரத்தின் பிரதேசத்தை மிகவும் சிக்கனமாகப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் பல மாடி நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் கட்டடக்கலை சூழலுக்கு இயல்பாக பொருந்துகின்றன.

மேலே-தரை சரிவு மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் 9 தளங்களுக்கு மேல் இல்லாத உயரத்துடன் வடிவமைக்கப்படலாம், நிலத்தடி - 5 நிலத்தடி தளங்களுக்கு மேல் இல்லை. மாடிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் போது, ​​மாநில தீயணைப்பு ஆய்வு அதிகாரிகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு அவசியம்.

தானியங்கி பார்க்கிங் கேரேஜ்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​மேல்-தரை மற்றும் நிலத்தடி சேமிப்பு அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இல்லை.

பல மாடி கேரேஜ்களில் - 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலத்தடி அல்லது 5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தரை தளங்களைக் கொண்ட சரிவு வகை வாகன நிறுத்துமிடங்களில், தீயணைப்புத் துறைகளைத் தூக்குவதற்கு ஒரு லிஃப்ட் வழங்குவது அவசியம்.

பல மாடி பார்க்கிங் கேரேஜ்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​5 க்கும் மேற்பட்ட மாடிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்? 6 தளங்கள் (லிஃப்ட் அடுக்குகள்) வளைவில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநருக்கு மிகுந்த சோர்வை ஏற்படுத்தும்.

2. மாஸ்டர் பிளான்

நியமிக்கப்பட்ட பகுதியில் ஒரு கேரேஜ் கட்டிடத்தை வைப்பது மற்றும் ஒரு மாஸ்டர் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு பின்வரும் முக்கிய பணிகளைத் தீர்ப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது:

நில ஒதுக்கீட்டிற்குள் தளத்தின் அதிகபட்ச பயன்பாடு;

கட்டுமானப் பகுதியின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிலைமையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது;

அருகிலுள்ள தெருக்கள் மற்றும் டிரைவ்வேகளில் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் போக்குவரத்து முறைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பிரதேசத்திற்கு நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் பகுத்தறிவு அமைப்பு;

திட்டமிடல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சுகாதார மற்றும் சுகாதார இடைவெளிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது;

தளத்தின் நிலப்பரப்பின் அமைப்பு, மேற்பரப்பு ஓட்டத்தை சேகரித்து சுத்திகரிக்க உதவுகிறது;

நியமிக்கப்பட்ட பகுதியின் மேம்பாடு மற்றும் இயற்கையை ரசித்தல்.

முதன்மைத் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு தீர்வின் செயல்திறன், பயன்பாட்டுக் குணகம் K 3 இன் மதிப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது கட்டுமானத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட தளத்தின் மொத்த பகுதிக்கு கட்டிடப் பகுதியின் விகிதத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. நில ஒதுக்கீட்டிற்குள் ஒரு கேரேஜ்-பார்க்கிங் கட்டிடத்தை வைக்கும் போது, ​​வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டிடத்திலிருந்து சுற்றியுள்ள கட்டிடங்களுக்கு தூரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் தற்போதைய ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

அட்டவணை 1

பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் மற்றும் திறந்த வாகன நிறுத்துமிடங்களிலிருந்து தூரங்கள்:

பள்ளி தளங்கள், குழந்தை பராமரிப்பு நிறுவனங்கள், உள்நோயாளி சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு நிறுவனங்கள் ஆகியவற்றின் எல்லைகளுக்கு;

குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் ஜன்னல்களுக்கு.

பின்வரும் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், குறிப்பிட்ட தூரத்தை 25% குறைக்கலாம்: கேரேஜ்களில் ஜன்னல்களைத் திறக்காதது, அத்துடன் குடியிருப்பு கட்டிடங்களை நோக்கிய நுழைவாயில்கள்.

பல மாடி கேரேஜ்கள் - வெளிப்புற வேலி இல்லாத வாகன நிறுத்துமிடங்கள் - குடியிருப்பு பகுதிகளில் அனுமதிக்கப்படாது. பல மாடி கேரேஜ்களில் இருந்து தூரம் - வெளிப்புற வேலி இல்லாத வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்ற பொருட்களுக்கு திறந்த பகுதிகளுக்கு எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன.

நிலத்தடி கேரேஜ்களுக்கான நுழைவாயில்கள் - வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் அவற்றிலிருந்து வெளியேறும் இடங்கள், அத்துடன் காற்றோட்டம் தண்டுகளின் வெளியேற்ற தலைகள் அகற்றப்பட வேண்டும்: குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் ஜன்னல்களிலிருந்து, பொது கட்டிடங்கள்மற்றும் பள்ளிகள், நர்சரிகள், மழலையர் பள்ளி மற்றும் மருத்துவ நிறுவனங்களின் பகுதிகள் குறைந்தது 15 மீட்டர். ஜன்னல்கள் இல்லாத குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மற்றும் பொது கட்டிடங்களின் சுவர்களுக்கு நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் தூரங்கள் மற்றும் கதவுகள்வரையறுக்கப்படவில்லை.

ஒரு மாஸ்டர் பிளானை உருவாக்கும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் திட்டமிடல் கட்டுப்பாடுகள், கேரேஜ் கட்டிடத்திலிருந்து பிரதேசத்தின் வழியாக செல்லும் நெடுஞ்சாலைகள் வரையிலான தூரங்களை உள்ளடக்கியது. நிலத்தடி தகவல் தொடர்பு, அதன் பரிமாணங்கள் தற்போதைய ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின்படி தீர்மானிக்கப்படுகின்றன மற்றும் நிலத்தடி நெட்வொர்க்குகளின் உரிமையாளர்களால் நில ஒதுக்கீடு அங்கீகரிக்கப்படும் போது குறிப்பிடப்படுகின்றன.

மாஸ்டர் பிளானின் அமைப்பு குறைந்தது இரண்டு சிதறிய நுழைவாயில்கள் மற்றும் ஒரு தீ பாதையை நிர்மாணிக்க வேண்டும், கட்டிடத்திற்கு மொபைல் தீயணைப்பு உபகரணங்களை தடையின்றி அணுகுவதை உறுதிசெய்கிறது, அத்துடன் தீ ஹைட்ராண்டுகள் (3 ஜெட்) தூரத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். தீ ஏற்படக்கூடிய இடத்திலிருந்து 150 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

பார்க்கிங் கேரேஜை இயக்குவதற்கான வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு, பயன்பாட்டு முறையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, பெரும்பாலும் வாகனங்கள் உள்ளீடுகள் மற்றும் பிரதேசத்திற்குள் மற்றும் கட்டிடத்திற்குள் வெளியேறும் பகுத்தறிவு அமைப்பைப் பொறுத்தது. அருகிலுள்ள நகர வீதிகள் தொடர்பாக அவற்றின் எண்ணிக்கை மற்றும் இருப்பிடம் மற்றும் சேமிப்புப் பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கான தேவை ஆகியவை கட்டடக்கலை மற்றும் திட்டமிடல் பணிகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிலைமை மற்றும் கட்டுமானப் பகுதியில் போக்குவரத்துத் திட்டம், அத்துடன் தேவைகள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள்.

சிறிய திறன் கொண்ட கேரேஜ்களுக்கு - பார்க்கிங் இடங்கள் (100 கார்கள் வரை) பிரதேசத்தில் இருந்து ஒரு வெளியேறும் ஏற்பாடு செய்ய முடியும், நடுத்தர மற்றும் பெரிய (100 க்கும் மேற்பட்ட மற்றும் 500 க்கும் மேற்பட்ட உட்பட) குறைந்தது இரண்டு நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழங்கப்படும்.

பயன்பாட்டு முறையின் பார்வையில், நிரந்தர சேமிப்பு கேரேஜ்கள் காலை மற்றும் மாலை நேரங்களில் வாகன நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் தீவிரத்தில் உச்சரிக்கப்படும் உச்சங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கேரேஜ்களில் - குறுகிய கால சேமிப்பு வாகன நிறுத்துமிடங்கள், உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேறும் இடங்கள் ஒப்பீட்டளவில் நாள் முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. மாஸ்கோவில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பயணிகள் கார் கடற்படையின் வளர்ச்சியின் காரணமாக, கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களின் செயல்பாட்டின் தீவிரம் கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது. குளிர்கால நேரம்ஆண்டின்.

நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் முறைகளின் குறிகாட்டிகள்.

அட்டவணை 2

பிரதேசத்திலிருந்து அல்லது நேரடியாக கேரேஜ் கட்டிடங்களில் இருந்து உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேறுதல் - பார்க்கிங் வழங்கப்பட வேண்டும் நல்ல விமர்சனம்மேலும் அனைத்து வாகன இயக்கங்களும் பாதசாரிகள் மற்றும் அருகிலுள்ள தெருவில் போக்குவரத்துக்கு இடையூறு இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படும்.

நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் பாதைகள் குறைந்தது 3 மீ அகலத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், வளைந்த பிரிவுகளில், பாதையின் அகலம் 3.5 மீ ஆக அதிகரிக்கும்.

நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் பாதைகளின் எண்ணிக்கை சோதனைச் சாவடியின் செயல்திறன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது:

கையேடு கட்டுப்பாட்டுடன் - நுழைவாயிலில் - 500 வாகனங்கள் / மணி வரை;

சாலையில் - 400 வாகனங்கள் / மணி வரை;

தானியங்கி கட்டுப்பாட்டுடன் - நுழைவாயிலில் - 450 வாகனங்கள் / மணி வரை;

சாலையில் - 360 வாகனங்கள் / மணி வரை;

நுழைவாயிலில் உள்ள பணப் பதிவேட்டில் செலுத்தும் போது - 200 கார்கள் / மணி வரை.

நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் பாதைகளின் மொத்த எண்ணிக்கை குறைந்தது இரண்டாக இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பின்வரும் அணுகுமுறை பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பிரதேசம் மற்றும் கட்டிடத்திற்குள் நுழையும் மற்றும் வெளியேறும் வாகனங்களுக்கான வாயில் திறப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

நிலப்பரப்பை ஒழுங்கமைக்கும் போது மற்றும் ஒரு கேரேஜ் - வாகன நிறுத்துமிடத்தின் பிரதேசத்தை இயற்கையை ரசித்தல், சேகரித்து வெளியேற்றுவதற்கான சாத்தியத்தை வழங்குவது அவசியம். புயல் நீர்உள்ளூர் முதல் மேற்பரப்பு ஓட்டம் கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள்கேரேஜ்-பார்க்கிங் வளாகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் நகர புயல் கழிவுநீர் நெட்வொர்க்கில் வெளியேற்றப்படுகிறது.

மேற்பரப்பு ஓடும் சுத்திகரிப்பு வசதிகள் ஒரு கட்டிடத்தில் அல்லது பார்க்கிங் கேரேஜின் பிரதேசத்தில் அமைந்திருக்கும்.

3. விண்வெளி திட்டமிடல் தீர்வுகள். விண்வெளி திட்டமிடல் கட்டமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் அளவுருக்கள்

பார்க்கிங் கேரேஜிற்கான விண்வெளி-திட்டமிடல் தீர்வு, முதலில், அடிப்படை தொழில்நுட்ப தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதாவது. வழங்க வேண்டும் வசதியான சேமிப்பு, பாதுகாப்பான மற்றும் வேகமான நுழைவு - கேரேஜின் உள்ளே வெளியேறுதல் மற்றும் இயக்கம், தொழில்நுட்ப ஆய்வு, சிறிய பழுது மற்றும் கார் கழுவுதல் ஆகியவற்றை மேற்கொள்ளும் திறன்.

விண்வெளி திட்டமிடல் தீர்வை உருவாக்கும் போது, ​​பின்வரும் முக்கிய பணிகளால் வழிநடத்தப்படுவது அவசியம்:

கட்டுமானத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியின் அதிகபட்ச பயன்பாடு;

சேமிப்பின் எளிமை;

பாதுகாப்பு, வசதி மற்றும் கேரேஜுக்குள் காரை நகர்த்துவதற்கு குறைந்தபட்ச நேரம்;

குறைந்தபட்ச இயக்க செலவுகள்;

குறைந்தபட்ச குறிப்பிட்ட காட்டி, கேரேஜின் மொத்த பகுதியின் விகிதத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது - அதன் திறனுக்கான வாகன நிறுத்துமிடம்;

பார்க்கிங் இடம் குறைந்த விலை.

திறன், வகை, மாடிகளின் எண்ணிக்கை, செயல்பாட்டு பண்புகள், வடிவமைப்பு தீர்வுகள், பொருட்கள் மற்றும் பொருட்கள் ஆகியவை வடிவமைப்பு ஆவணங்களை உருவாக்குவதற்கான ஒதுக்கீட்டில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன மற்றும் வடிவமைப்பின் போது குறிப்பிடப்படுகின்றன.

சரிவு கேரேஜ்களுக்கு - பார்க்கிங் ஆன் ஆரம்ப கட்டத்தில்வடிவமைப்பு, முக்கிய குணாதிசயங்களை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​மூன்று முக்கிய குறிகாட்டிகளின் உறவால் வகைப்படுத்தப்படும் எல்லை மதிப்புகளை (மேல் வரம்புடன்) தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியது அவசியம்: திறன், தளங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் சாய்வு வகை.

அட்டவணை 3. விண்வெளி-திட்டமிடல் தீர்வுகளின் சிறப்பியல்புகளின் பயனுள்ள சேர்க்கைகள்

பார்க்கிங் கேரேஜிற்கான விண்வெளி திட்டமிடல் தீர்வின் செயல்திறன் இரண்டு குணகங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது: K 1, இதன் மதிப்பு கட்டிடத்தின் பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதிக்கு சேமிப்பு பகுதியின் விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மற்றும் K 2, காட்டுகிறது ஒரு பார்க்கிங் இடத்திற்கு பார்க்கிங் கேரேஜின் பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதியின் அளவு.

N - கேரேஜ் பார்க்கிங் திறன்;

எஸ் - கட்டிடத்தின் பயனுள்ள பகுதி;

s என்பது ஒரு கார் ஆக்கிரமித்துள்ள பகுதி (பார்க்கிங் இடம்).

H·s என்ற வகுப்பின் எண் மதிப்பு சேமிப்பகப் பகுதிகளின் மொத்தப் பகுதியைக் காட்டுகிறது. K 1 மற்றும் K 2 குணகங்களின் மதிப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விண்வெளி-திட்டமிடல் தீர்வின் பகுத்தறிவைப் பொறுத்தது, குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட (தற்போதைய தரநிலைகளின்படி) சேமிப்பு பகுதிகள், கேரேஜ் டிரைவ்வேஸ், வளைவுகள் ஆகியவற்றின் பரிமாணங்களுக்கு அதன் அளவுருக்களின் மிக நெருக்கமான தோராயமானது. பொறியியல் ஆதரவு மற்றும் செயல்பாட்டு சேவைகள் வளாகம். K 1 மற்றும் K 2 குணகங்களின் எண் மதிப்பைக் குறைப்பது ஒரு பார்க்கிங் இடத்தின் எதிர்கால செலவின் விலையைக் குறைப்பதை உறுதி செய்கிறது.

பார்க்கிங் கேரேஜின் விண்வெளி திட்டமிடல் கட்டமைப்பின் முக்கிய கூறுகள்:

கார் சேமிப்பு பகுதி, உள் டிரைவ்வேகள் உட்பட;

செங்குத்து வாகன இயக்கம் பகுதி;

சலவை, பராமரிப்பு மற்றும் சிறிய பழுதுபார்க்கும் நிலையங்களுக்கான வளாகங்கள்;

பொறியியல் ஆதரவு வளாகம்;

பராமரிப்பு சேவை வளாகம்.

அட்டவணை 4. பயணிகள் கார்களின் பரிமாணங்கள்

சேமிப்பக பகுதிகளின் மொத்த பரப்பளவு வாகனத்தை சேமிப்பு பகுதியில் வைப்பது மற்றும் சேமிப்பு மற்றும் பார்க்கிங் முறைகளைப் பொறுத்தது.

சேமிப்பக இடத்தில் காரை நிறுத்துவதற்கு அறியப்பட்ட இரண்டு வழிகள் உள்ளன: டெட்-எண்ட், இதில் தலைகீழாக நுழைவது மற்றும் முன்பக்கத்தில் வெளியேறுவது (அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக) மற்றும் நேரடி ஓட்டம், இதில் சேமிப்பு தளத்திற்கு நுழைவதும் வெளியேறுவதும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முன் வெளியே.

அரிசி. 1. கார் பார்க்கிங் முறைகள்: a) இறந்த-இறுதி, b) நேரடி ஓட்டம்

கேரேஜ்களில் கடைப்பிடிக்கப்படும் சேமிப்பு முறை - தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்கான பார்க்கிங் லாட்கள் அனைத்து கார்களும் சுதந்திரமாக நுழைவதையும் வெளியேறுவதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும் என்பதால், குறுக்கிடாமல் அல்லது வரவிருக்கும் பாதைகள் இல்லாமல் மிகவும் வசதியான போக்குவரத்து முறை இருந்தபோதிலும், பார்க்கிங் நேரடி ஓட்டம் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இந்த விஷயத்தில் கார்களின் கட்டாய ஒற்றை-வரிசை ஏற்பாடு காரணமாக, இடத்தின் பொருளாதாரமற்ற நுகர்வு இதற்குக் காரணம்.

குடிமக்களுக்கு சொந்தமான பயணிகள் கார்களுக்கான பார்க்கிங் கேரேஜ்களில், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பின்வருபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன: அரங்கம், பெட்டி மற்றும் செல் (தானியங்கி கேரேஜ்களில்) சேமிப்பு முறைகள்.

அட்டவணையில் 6 சிறிய, நடுத்தர மற்றும் ஜீப் வகுப்பு பயணிகள் கார்களுக்கான குறைந்தபட்ச பகுதி பார்க்கிங் இடங்களின் வரைபடங்கள், மேனேஜ் மற்றும் பெட்டி சேமிப்பிற்காக, சேமிப்பு அறையின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் அவற்றின் இருப்பிடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

அரிசி. 2. கார்களை சேமிப்பதற்கான முறைகள்: a) பெட்டி; b) விளையாட்டுப்பேன்; c) செல்லுலார்

அட்டவணை 6. சேமிப்பக இடங்களின் அளவுருக்கள்

கார் மற்றும் டிரைவ்வேயின் நீளமான அச்சுகளுக்கு இடையிலான கோணத்திற்கு ஏற்ப, சேமிப்பக பகுதியை ஒழுங்கமைக்கும்போது செவ்வக மற்றும் சாய்ந்த வடிவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரிசி. 3. சேமிப்பு பகுதியில் ஒரு காரை வைப்பதற்கான திட்டங்கள்: a) செவ்வக; b) சாய்ந்த

பெட்டி சேமிப்பகத்துடன் கேரேஜ்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​சேமிப்பக பகுதிகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஒரு செவ்வக திட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அரங்க சேமிப்பிற்காக, ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு தீர்வுக்கு ஏற்ப எந்த ஏற்பாட்டின் திட்டத்தையும் பயன்படுத்தலாம். கேரேஜ் பத்தியின் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அகலம் ஒன்று அல்லது மற்றொரு திட்டத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது.

அட்டவணை 7. கேரேஜ் பத்தியின் அகலம்

கேரேஜ் பத்தியின் அகலம் 0.15 குறைக்கப்படலாம்; 0.3; 0.45 மற்றும் 0.6 மீட்டர் பாதுகாப்பு மண்டலங்களில் 0.1 ஆக அதிகரிப்புடன்; 0.2; 0.3 மற்றும் 0.4 மீட்டர்.

அரங்க வகையின் சேமிப்பு அறைகளில், நெடுவரிசையிலிருந்து பத்தியின் அருகிலுள்ள எல்லை வரையிலான தூரம் சுமார் 0.5 மீட்டராக இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அரிசி. 4. நடுத்தர வர்க்க கார்களுக்கான தளவமைப்பு திட்டங்களின் துண்டுகள்: a) பெட்டி சேமிப்பு; b) அரங்க சேமிப்பு, 90° கோணத்தில் ஏற்பாடு

படத்தில், பிரேம் நெடுவரிசைகளின் குறுக்குவெட்டு 300 × 300 மிமீ என்று கருதப்படுகிறது, இன்டர்பாக்ஸ் பகிர்வுகளின் தடிமன் 150 மிமீ ஆகும். கூடுதல் சூழ்ச்சி இல்லாமல் தலைகீழாக சேமிப்பு இடங்களில் கார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. படம் பின்வரும் குறிகாட்டிகளையும் காட்டுகிறது: S 1 - 1 பார்க்கிங் இடத்தின் பரப்பளவு மற்றும் S மொத்தம் - 10 கார்களுக்கான சேமிப்பு பகுதியின் மொத்த பரப்பளவு.

இந்த வரைபடம் குணகம் K1 இன் மதிப்புகள் மற்றும் சேமிப்பக பகுதியின் மொத்த பரப்பளவு, சேமிப்பக இடங்கள், உள் கேரேஜ் பாதை மற்றும் பார்க்கிங் இடம் ஆகியவற்றின் குறிகாட்டிகளின் ஒப்பீட்டைக் காட்டுகிறது, இது 10 நடுத்தர வர்க்கத்திற்கான ஏற்பாடு திட்டத்தின் துண்டுகளுக்கு கணக்கிடப்படுகிறது. கார்கள்.

அரிசி. 5. K 1 மதிப்புகளின் ஒப்பீடு மற்றும் சேமிப்பக பகுதிகளின் திட்டமிடல் குறிகாட்டிகள் வெவ்வேறு வழிகளில்சேமிப்பு மற்றும் ஏற்பாடு திட்டங்கள்

ஒரு செவ்வக ஏற்பாடு, ஒரு சாய்ந்த ஒன்றை ஒப்பிடுகையில், ஒரு பெரிய பத்தியின் அகலம் தேவைப்படுகிறது. இதுபோன்ற போதிலும், 1 பார்க்கிங் இடத்திற்கு இட நுகர்வு அடிப்படையில், இது மிகவும் சிக்கனமானது, ஏனெனில் சாய்ந்த ஏற்பாட்டுடன் உள் பாதை நீளமாகிறது, மேலும் காரின் கிடைமட்ட திட்டத்தின் இறுதிப் பக்கத்திற்கும் எல்லைக்கும் இடையில் “பயன்படுத்தப்படாத” முக்கோண பிரிவுகள் தோன்றும். பத்தியில். ஒரு செவ்வக ஏற்பாடு காரை சேமிப்பகப் பகுதியை விட்டு வெளியேறி, டிரைவ்வேயின் இருபுறமும் நுழைய அனுமதிக்கிறது, அதேசமயம் ஒரு சாய்ந்த ஏற்பாட்டுடன் - ஒன்றிலிருந்து மட்டுமே.

சேமிப்பு பகுதி திட்டத்தை அமைக்கும் போது, ​​பின்வரும் தளவமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்று ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது:

உள் டிரைவ்வேயின் இருபுறமும் (விதிவிலக்காக - ஒரு பக்கத்தில்) கார்கள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் நேரியல் ஒற்றைப் பாதை;

பல வரிசை, இதில் ஒன்று அல்ல, ஆனால் பல உள் டிரைவ்வேகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;

உள் பத்தியின் இருபுறமும் (விதிவிலக்காக - ஒரு பக்கத்தில்) கார்களை வைப்பதன் மூலம் திட்டத்தில் (வட்ட) வளைவு;

ஒருங்கிணைந்த, இது மேலே உள்ள ஏற்பாடு நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது.

சேமிப்பு பகுதிக்குள் வாகன போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் அதன் விளைவாக, வாகன நிறுத்துமிடத்தின் பயன்பாட்டின் எளிமை சேமிப்பு பகுதிகள், உள் கேரேஜ் பாதைகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தளவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

வெற்றிகரமான இயக்க அமைப்புக்கு இது முக்கியமானது பின்வரும் அளவுகோல்கள்ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

அனைத்து சாலைகளிலும் ஒரு வழி போக்குவரத்தை உறுதி செய்தல்;

இடது கை வளைவுகளுடன் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைத்தல் (இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள ஸ்டீயரிங் கொண்ட நிலையான கார்களுக்கு);

ஆதரவுகள், படிக்கட்டுகள், லிஃப்ட் தண்டுகள், தொழில்நுட்ப அறைகள் மற்றும் பிற சாதனங்கள் காரணமாக தளங்களில் பார்வை குறைவாக இருக்கலாம் என்பதால், இயக்கத்தின் தனிப்பட்ட திசைகளின் குறுக்குவெட்டுகளை அதிகபட்சமாக விலக்குவது;

வெளியேறும் வாகனங்களுக்கு (குறிப்பாக நீண்ட தளங்களில்) வரிசைகளுக்கு இடையில் குறுக்கு வழிகளை நிறுவி, ஒரு நீளமான வரிசையை மற்றொன்றுடன் இணைப்பதன் மூலம் வளைவுகளிலிருந்து வெளியேறுவதற்கான குறுகிய பாதைகளை வழங்குதல்.

பார்க்கிங் கேரேஜின் பொருளாதார குறிகாட்டிகள், பார்க்கிங் இடத்தின் விலை உட்பட, இது குணகம் K1 இன் மதிப்பை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது, இது ஒரு பார்க்கிங் கேரேஜிற்கான வடிவமைப்பு தீர்வின் லாபத்தின் முக்கிய குறிகாட்டியாகும், இது பெரும்பாலும் திட்டமிடலைப் பொறுத்தது. தீர்வு மற்றும் சேமிப்பு பகுதியின் அளவுருக்கள்.

குணகம் K1 இன் மதிப்பைக் குறைக்கும் பார்வையில், கட்டிட பரிமாணங்கள், நெடுவரிசை இடைவெளி மற்றும் இடைவெளி அளவுகள் ஆகியவற்றை சேமிப்பக பகுதிகள் மற்றும் உள் கேரேஜ் பத்திகளின் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் அல்லது நீண்ட-பயன்பாடுகளுடன் துல்லியமாக பொருத்துவது மிகவும் முக்கியம். சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகளின் உள் ஆதரவிலிருந்து விடுபட்ட இடைவெளிகளின் அமைப்புடன் span கட்டமைப்புகள்.

நிலத்தடி மற்றும் மேலே உள்ள கேரேஜ்களில் குறிப்பாக சிறிய, சிறிய மற்றும் நடுத்தர வர்க்க கார்களுக்கான சேமிப்பு அறையின் உயரம் - சாய்வு வகை வாகன நிறுத்துமிடங்கள் தரையிலிருந்து நீளமான கட்டமைப்புகள் அல்லது இடைநிறுத்தப்பட்ட உபகரணங்களின் அடிப்பகுதிக்கு குறைந்தது 2.0 மீட்டர் இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், தனிப்பட்ட பயன்பாட்டில் பெரிய அளவிலான ஜீப் வகை வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், இதற்காக தரையின் உயரம் 2.2 ஆக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்? முடிக்கப்பட்ட தரையிலிருந்து 2.4 மீட்டர் நீளமுள்ள கட்டமைப்புகளின் அடிப்பகுதி வரை.

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் தானியங்கி பார்க்கிங் கேரேஜ்களில் (இயந்திரத்தைத் தொடங்காமல் இடத்தில் கார்களை நிறுவுவதற்கான சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு உட்பட்டது), நடுத்தர வர்க்க கார்களை சேமிக்கும் போது தரையின் உயரத்தை 1.8 மீட்டராகக் குறைக்கலாம். ஜீப் வாகனங்களை சேமிப்பதில் - 2.3 மீட்டர் வரை.

4 . கட்டிடங்களின் கட்டமைப்பு அமைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகள்

உள்நாட்டு வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான நடைமுறையில் கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு, பல்வேறு ஆக்கபூர்வமான முடிவுகள். வடிவமைப்பு தீர்வின் தேர்வு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

நகர்ப்புறங்களில் வேலைவாய்ப்பு;

கட்டுமானத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட தளத்தின் வடிவம் மற்றும் அளவு;

கேரேஜ் வகை - பார்க்கிங்;

கட்டடக்கலை மற்றும் விண்வெளி திட்டமிடல் தீர்வுகள்;

பார்க்கிங் இடத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட விலை;

கட்டுமான நிறுவனங்கள்.

பல அடுக்கு நிலத்தடி மற்றும் மேல்-நிலத்தடி கேரேஜ்களின் சுமை தாங்கும் மற்றும் இணைக்கும் கட்டமைப்புகளுக்கு, நீடித்த மற்றும் தீயணைப்பு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், எஃகு, செங்கல்.

தற்போது, ​​கேரேஜ் கட்டுமானத்தில் பல்வேறு கட்டமைப்பு திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: சட்டகம், குழு, உடன் சுமை தாங்கும் சுவர்கள்சிறிய துண்டு தயாரிப்புகளில் இருந்து, இணைந்து. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சட்ட கட்டிடங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சட்டத்தின் சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகள் ஒரு சட்ட திட்டத்தால் தீர்க்கப்படுகின்றன, இதில் அனைத்து செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட சுமைகளும் கடினமான சட்ட முனைகளால் உணரப்படுகின்றன, அல்லது அனைத்து கிடைமட்ட சுமைகளையும் கடுமையான செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட இணைப்புகள் அல்லது உதரவிதானங்களுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட திட்டத்தால் தீர்க்கப்படுகின்றன. மற்றும் விறைப்பான்கள், அல்லது ஒரு பிரேம்-பிரேஸ்டு திட்டத்தின் மூலம், ஒரு திசையின் கிடைமட்ட சுமைகள் திடமான முனைகள் கொண்ட பிரேம்களால் உணரப்படுகின்றன, மற்றொன்று - மூலம் பரவுகிறது interfloor கூரைகள்செங்குத்து உதரவிதானங்களில் (குறுக்கு அல்லது நீளமான சுவர்கள், படிக்கட்டுகள், லிஃப்ட் தண்டுகள், சரிவுகள்).

பார்க்கிங் கேரேஜ்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் அனுபவம் காட்டுவது போல், ஒரு சட்ட-பிரேஸ் திட்டம் மற்றவர்களை விட அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கேரேஜ்கள் மற்றும் பார்க்கிங் கட்டிடங்களின் சுமை தாங்கும் பிரேம்கள் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட, ப்ரீகாஸ்ட்-மோனோலிதிக் மற்றும் மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் பார்க்கிங் கேரேஜ்களை நிர்மாணிப்பதற்கான தீ எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்கின்றன.

கேரேஜ்களை நிர்மாணிக்கும் போது - ஒருங்கிணைந்த அளவுருக்கள் கொண்ட நூலிழையால் ஆக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகளிலிருந்து வாகன நிறுத்துமிடங்கள், பிந்தையது, ஒரு விதியாக, தனிப்பட்ட சேமிப்பக பகுதிகளின் அளவுருக்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சேமிப்பக பகுதிக்கு பொருந்தாது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இது வளைந்த சரிவுகளுக்கு குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கிறது, அங்கு பரிமாணங்கள் மட்டுமல்ல, திட்டத்தின் வடிவமும் நிலையான ப்ரீகாஸ்ட் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கூறுகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது. அதே நேரத்தில், ஆயத்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளின் பயன்பாடு கட்டுமான நேரத்தை குறைக்க வழிவகுக்கிறது.

பெட்டி சேமிப்புடன் கூடிய கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு, சிறிய தழுவல் மற்றும் செயலாக்கத்துடன் கூடிய பெரிய-பேனல் வீட்டு கட்டுமானத்தின் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு பெட்டி வெப்பமடையாத கேரேஜில் பார்க்கிங் இடத்தின் விலை, முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பேனல்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம், 7.5 - 8.5 ஆயிரம் டாலர்கள். அமெரிக்கா. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கேரேஜ்களுக்கு சிறப்பு நூலிழையால் ஆக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் இல்லை - வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இல்லை. அவற்றின் வளர்ச்சி, விலை போதுமான அளவு குறைவாக இருந்தால், பார்க்கிங் கேரேஜ்களின் கட்டுமான நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

உயர்தர பேனல் மற்றும் டன்னல் ஃபார்ம்வொர்க் வருகையுடன், பல மாடி கேரேஜ்களை நிர்மாணிப்பதில் மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பயன்பாடு உள்நாட்டு நடைமுறையில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் அவற்றின் பயன்பாட்டின் பகுதியில் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை மற்றும் மிகவும் மலிவானவை. அவர்களின் நன்மை, நெருக்கடியான நகர்ப்புற நிலைமைகளில் கட்டுமான சாத்தியம் ஆகும். மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளின் பயன்பாடு திட்டத்தில் (நெடுவரிசை கட்டம், தரை உயரம்) அளவுருக்களை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வகை திட்டமிடல் தீர்வு, சேமிப்பக பகுதிகளின் பரிமாணங்கள் மற்றும் உள் கேரேஜ் பத்திகள், அதாவது, குறைப்பை அடைய. குணகங்களின் மதிப்புகள் K 1 மற்றும் K 2, எனவே, அதன் விலையைக் குறைக்கிறது. மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளின் பயன்பாடு பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்:

கட்டுமான தளத்தின் இடம் மற்றும் பரிமாணங்கள் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் நிறுவல் ஆகியவற்றை விலக்குகின்றன;

கட்டிடம் உள்ளது சிக்கலான வடிவம்திட்டம்;

கேரேஜ்களின் நிலத்தடி தளங்களை நிர்மாணித்தல் - வாகன நிறுத்துமிடங்கள், நம்பகமான நீர்ப்புகாப்பை உறுதி செய்ய;

வளைந்த சரிவுகளின் பயன்பாடு.

எஃகு கட்டமைப்புகள் பெரிய இடைவெளிகளை எளிதாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் மறைப்பதை சாத்தியமாக்குகின்றன அல்லது கேரேஜ் - வாகன நிறுத்துமிடத்தின் விண்வெளி-திட்டமிடல் கட்டமைப்பின் கூறுகளின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அளவுருக்களுக்கு இணங்க ஆதரவின் கட்டத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். தீ பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக, எஃகு சட்டமானது தீ-எதிர்ப்பு பொருட்கள் அல்லது வண்ணப்பூச்சுகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

நெடுவரிசைகள் மற்றும் விட்டங்களின் கான்கிரீட் பூச்சு;

சிமெண்ட் பிளாஸ்டருடன் ப்ளாஸ்டெரிங் (வெர்மிகுலைட், பெர்லைட் அல்லது அஸ்பெஸ்டாஸ் உடன்);

தாள் பொருட்களுடன் உறை;

பீம்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகளுக்கு தீ-எதிர்ப்பு பூச்சுகளின் பயன்பாடு.

உலோகம் மற்றும் மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட சட்டத்துடன் கூடிய பார்க்கிங் கேரேஜ்களில், தளங்கள், ஒரு விதியாக, ஒரு நீக்கக்கூடிய அல்லது நிரந்தர ஃபார்ம்வொர்க்எஃகு விவரப்பட்ட தாள் இருந்து. வேலையின் உயர் தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் சிறப்பு சரக்கு ஃபார்ம்வொர்க்கை நீக்குதல் ஆகியவற்றுடன், இந்த முறை உச்சவரம்பின் கட்டமைப்பு உயரத்தை குறைக்க அனுமதிக்கிறது (உதாரணமாக, 6.0 × 6.0 நெடுவரிசைகளின் கட்டம் - 160 மிமீ வரை). விண்ணப்பம் ஒற்றைக்கல் கூரைசிக்கலான கட்டிடத் திட்ட அமைப்புகளுக்கு ஏற்றது.

ஒரு வடிவமைப்பு தீர்வைத் தேர்ந்தெடுக்க, கட்டிடத்தின் மாடிகளின் எண்ணிக்கை முக்கியமானது. மாடிகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில், பார்க்கிங் கேரேஜ்களை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: குறைந்த உயரம் - 2? 3 மாடிகள் மற்றும் பல மாடிகள் - 4? 9 மாடிகள். ஒரு விதியாக, குறைந்த உயரமான கட்டிடங்கள் ஒரு சிறிய திறன் கொண்டவை.

வடிவமைப்பு தீர்வு மற்றும் அடித்தளங்களைப் பொறுத்து அனைத்து வகைகளிலும் அடித்தளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

தனித்தனி நெடுவரிசைகளுக்கான நெடுவரிசை முன் தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது ஒற்றைக்கல்;

சுமை தாங்கும் சுவர்களுக்கு முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட துண்டு அல்லது ஒற்றைக்கல்;

மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட திடமானது, ஒப்பீட்டளவில் நெகிழ்வான ஸ்லாப் வடிவத்தில் முழு கட்டமைப்பின் கீழ் செய்யப்படுகிறது;

குவியல்.

நெடுவரிசை அடித்தளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன சட்ட கட்டிடங்கள்ஒருவருக்கொருவர் போதுமான தொலைவில் உள்ள நெடுவரிசைகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சுமைகளுடன். மூலம் வடிவமைப்புஅவை முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் ஒற்றைக்கல் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. துண்டு அடித்தளங்கள்சுமை தாங்கும் சுவர்கள் கொண்ட கட்டிடங்களில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. திடத்தின் பயன்பாடு ஒற்றைக்கல் அடுக்குகள்கடினமான மண் நிலைமைகளின் கீழ் நியாயமான முறையில் அடித்தளங்களை குவியுங்கள்.

கட்டிடத்தின் சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகள்: நெடுவரிசைகள், குறுக்குவெட்டுகள், தளங்கள், உறைகள், சுவர்கள். பல மாடி கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​ஐ-பீம் அல்லது மூடிய சுயவிவரத்தின் உலோக நெடுவரிசைகள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் செவ்வக அல்லது சுற்று பகுதி. பயன்படுத்தி உலோக நெடுவரிசைகள்கூடுதல் தீ தடுப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். உலோக நெடுவரிசைகளின் மிகவும் நியாயமான பயன்பாடு குளிர் கேரேஜ்களை வடிவமைக்கும் போது - குறைந்த-உயர்ந்த வாகன நிறுத்துமிடங்கள், நீண்ட கால பல அடுக்கு திறந்த அல்லது மூடிய அரங்கு வகை வாகன நிறுத்துமிடங்கள்.

கட்டமைப்பு அமைப்பைப் பொறுத்து, பிரேம்கள் பீம் அல்லது பீம்லெஸ், மோனோலிதிக் அல்லது ஆயத்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளங்களுடன் இருக்கலாம்.

பீம்-வகை கூரையில், எஃகு அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் விட்டங்கள் (குறுக்கு கம்பிகள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் குறுக்குவெட்டுகளை பிரேம் கட்டிடங்களில் பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்தலாம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் நெடுவரிசைகள்மற்றும் சிறிய இடைவெளிகள் (ஒன்பது மீட்டர் வரை).

உலோகக் கற்றைகள் 18 மீட்டர் வரையிலான இடைவெளிகளை மூடுவதற்கு அனுமதிக்கின்றன, மேலும் அவை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் உலோக நெடுவரிசைகளுடன் சட்ட கட்டிடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எஃகு கற்றைகள் மீது ஒன்றுடன் ஒன்று பெரிய அளவிலான மற்றும் சிறிய அளவிலான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பிந்தையவற்றின் பயன்பாடு தரையின் தடிமன் குறைக்கவும், கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் வேலைகளின் செலவைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது. விண்ணப்பம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள்பிரேம் மற்றும் பேனல் கட்டிடங்கள், கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு கூரைகள் ஒரு பாரம்பரிய தீர்வாகும்.

மோனோலிதிக் மாடிகள் ஆயத்த மாடிகளை விட மெல்லியதாக இருக்கும் மற்றும் சிக்கலான திட்ட கட்டமைப்புகளுடன் கட்டிடங்களை மூடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. சுயவிவர எஃகு தரையால் செய்யப்பட்ட நீக்கக்கூடிய அல்லது நிரந்தர ஃபார்ம்வொர்க்கில் ஒரு மோனோலிதிக் தரையைப் பயன்படுத்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

கேரேஜ் கட்டிடங்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களின் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய வகை பூச்சு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பூச்சு ஆகும். ஒருங்கிணைந்த உறைகளில் இருந்து நீர் உள் வடிகால் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது.

பார்க்கிங் கேரேஜ்களின் சுவர்கள் தீயினால் செய்யப்பட்டவை அல்லது அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் பொருட்களை எரிப்பது கடினம்: ஒற்றைக்கல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பேனல்கள், பெரிய மற்றும் சிறிய கான்கிரீட் அல்லது பீங்கான் தொகுதிகள், செங்கற்கள், பல அடுக்கு பேனல்கள், தாள் பொருட்கள்.

சுவர்கள் சுமை தாங்கும், சுய-ஆதரவு அல்லது திரை சுவர்களாக வடிவமைக்கப்படலாம்.

பல்வேறு தொடர்களின் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பேனல்கள் பேனல் கட்டிடங்களில் சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பல்வேறு தொடர்களின் பேனல்கள், மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது சிறிய தொகுதிகள் மற்றும் செங்கற்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி சுமை தாங்கும் உறை கட்டமைப்புகள் ஆயத்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் செய்யப்படலாம்.

சுய-ஆதரவு இணைப்பு கட்டமைப்புகள் ஒன்று, இரண்டு மற்றும் பல அடுக்கு பேனல்கள், செல்லுலார் கான்கிரீட்டின் சிறிய தொகுதிகள், நுரை கான்கிரீட், விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் கான்கிரீட், எரிவாயு சிலிக்கேட் அல்லது ஆர்பலைட் தொகுதிகள் மற்றும் செங்கற்களால் செய்யப்படுகின்றன.

படிக்கட்டுகளுக்கு பின்வரும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அணிவகுப்புகள் மற்றும் தளங்கள்;

எஃகு அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்டிரிங்கர்களில் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிகள்;

மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அணிவகுப்புகள் மற்றும் தளங்கள்;

எஃகு சரங்கள், ட்ரெட்டுகள் மற்றும் தளங்கள்.

பார்க்கிங் கேரேஜின் விண்வெளி திட்டமிடல் கட்டமைப்பின் ஒரு குறிப்பிட்ட உறுப்பு வளைவுகள் ஆகும், இதன் தனித்தன்மை ஒரு சாய்ந்த தளத்தை ஒழுங்கமைக்க வேண்டிய அவசியம். வளைவின் வடிவமைப்பு அதன் வகை மற்றும் கட்டிடத்தின் பொதுவான வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கட்டிடத்தின் முக்கிய தொகுதி போன்ற சாய்வுதளங்களை வடிவமைக்க முடியும் சட்ட பதிப்புஅல்லது சுமை தாங்கும் சுவர்களுடன்.

சட்டமானது உலோகம், மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது நூலிழையால் ஆன வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆக இருக்கலாம்.

சுமை தாங்கும் சுவர்கள் ஒற்றைக்கல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், சிறிய தொகுதிகள் அல்லது செங்கற்களால் செய்யப்படுகின்றன. நேராக சரிவுகளில் உள்ள தளங்கள் வளைந்த சரிவுகளில் ஆயத்த மற்றும் ஒற்றைக்கல் இரண்டும் செய்யப்படுகின்றன, ஒரு விதியாக, அவை ஒரே மாதிரியானவை.

5. செங்குத்து வாகன இயக்கம் பகுதி

மல்டி-லெவல் பார்க்கிங் கேரேஜ்களில் செங்குத்து தூக்கும் முறை மூன்று முக்கிய வகைகளை வேறுபடுத்த அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பியல்பு ஆகும்:

சாய்வு - கார் அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் உயர்கிறது;

இயந்திரமயமாக்கப்பட்டது - சிறப்பு சாதனங்களை (லிஃப்ட்) பயன்படுத்தி கார் உயர்கிறது;

தானியங்கு - டிரைவரின் பங்கேற்பு இல்லாமல் அல்லது இயந்திரத்தைத் தொடங்காமல் சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி கார் சேமிப்பக இடத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது.

கேரேஜ் கட்டுமானத்தின் உள்நாட்டு நடைமுறையில் முழுமையாக தானியங்கி பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் தற்காலிக அல்லது பருவகால சேமிப்பிற்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் அதிக விலை காரணமாக, நவீன பொருளாதார நிலைமைகளில் அவை தனிப்பட்ட பயணிகள் கார்களின் நிரந்தர சேமிப்பிற்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

பல மாடி கேரேஜ்களில் - கார்களின் செங்குத்து இயக்கத்தை ஒழுங்கமைக்க நிரந்தர சேமிப்பு, சரிவுகள் மற்றும் லிஃப்ட் கொண்ட வாகன நிறுத்துமிடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வளைவுகள் பல குணாதிசயங்களின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: சேமிப்பக பகுதி மற்றும் கட்டிடத்துடன் தொடர்புடைய இடம், போக்குவரத்து பாதைகளின் எண்ணிக்கை, அவுட்லைன், போக்குவரத்தின் தன்மை, இடஞ்சார்ந்த அமைப்பு, சேமிப்பு அறையிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அளவு. சரிவுகளின் வகைப்பாடு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6 .

அரிசி. 6. சரிவுகளின் வகைப்பாடு

வாகன சேமிப்புப் பகுதிகளில் இருந்து சாய்வுப் பாதைகள் தனிமைப்படுத்தப்படலாம் அல்லது தனிமைப்படுத்தப்படாமல் இருக்கலாம்.

ஒரு வகை வளைவு கேரேஜ்கள் "சாய்ந்த வாகன நிறுத்துமிடங்கள்" அல்லது சாய்வான தளங்களைக் கொண்ட வாகன நிறுத்துமிடங்கள்.

சேமிப்பகப் பகுதி அல்லது ஒட்டுமொத்த கட்டிடத்துடன் தொடர்புடைய அவற்றின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, சரிவுகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட அல்லது இணைக்கப்படலாம்.

பாதைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, சரிவுகள் ஒற்றைப் பாதையாகவோ அல்லது இரட்டைப் பாதையாகவோ இருக்கலாம். ஒற்றையடி வாகனங்கள் ஒரு பாதையைக் கொண்டுள்ளன, அதன் அகலம் ஒரு வாகனத்தை மட்டுமே கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. இரட்டைப் பாதை வாகனங்கள் இரண்டு வாகனங்கள் செல்லும் அளவுக்கு அகலமான இரண்டு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன. இரட்டைப் பாதை சரிவுகளில், இரு பாதைகளிலும் அல்லது உள்ளேயும் ஒரே திசையில் போக்குவரத்து பாயும் வெவ்வேறு திசைகள்- ஒரு பாதை மேலே செல்கிறது, மற்றொன்று கீழே செல்கிறது.

அவர்களின் திட்ட அவுட்லைன் படி, சரிவுகள் நேர்கோட்டு அல்லது வளைந்ததாக இருக்கலாம். நேரான சரிவுகளில், கார்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் மட்டுமே மேலே அல்லது கீழே நகரும், மேலும் இடைநிலை தளங்கள் மற்றும் தளங்களின் கிடைமட்ட விமானத்தில் திருப்பங்கள் செய்யப்படுகின்றன. வளைந்த சரிவுகளில், அதன் ஜெனராட்ரிக்ஸால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதையில் சாய்வான விமானத்தை இயக்கும்போது மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கம் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கிறது. வளைந்த சரிவுகளின் வகைகள் வட்ட, நீள்வட்ட மற்றும் செறிவானவை.

உயரத்தின் உயரம் அல்லது நீளத்தின் படி, சரிவுகள் ஒற்றை-விமானம், இரட்டை-விமானம் (அரை-வளைவு) மற்றும் சரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. முழு சரிவுகள் ஒரு விமானத்தில் இரண்டு தொடர்ச்சியான தளங்களுக்கு இடையில் ஏறுதல் அல்லது இறங்குதல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, அரை சாய்வுகள் - இரண்டு விமானங்களில். ராம்ப்கள் ஒரே தளத்தில் அமைந்துள்ள அருகிலுள்ள அறைகளுக்கு இடையில் தொடர்பு கொள்ள உதவுகின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு தரை அடையாளங்களுடன்.

ராம்ப்கள் சேமிப்புப் பகுதியிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அல்லது தனிமைப்படுத்தப்படாமல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. காப்பிடப்பட்ட சரிவுகள் சேமிப்பு வளாகத்தில் இருந்து நெருப்பு மற்றும் புகை தடைகள் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை சேமிப்பு வளாகத்திற்குள் வளைவுகள் வழியாக புகை மற்றும் தீ பரவுவதைத் தடுக்கின்றன. இத்தகைய தடைகள் சுவர்கள் அல்லது தீ வாயில்கள் அல்லது வெஸ்டிபுல்களுடன் பகிர்வுகளின் வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த தடைகளின் அனைத்து கூறுகளும் தற்போதைய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப தீ தடுப்பு வரம்புடன் தீ தடுப்பு இருக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட தடைகள் இல்லாத சரிவுகள் காப்பிடப்படாததாகக் கருதப்படுகின்றன.

மிகவும் பரவலானவை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உள்ளமைக்கப்பட்ட மற்றும் இணைக்கப்பட்ட வளைவுகள்.

IN நவீன நடைமுறைகேரேஜ் கட்டுமானத்திற்காக, சரிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் வரைபடங்கள் அட்டவணையில் வழங்கப்படுகின்றன 8 வடிவமைப்பு தீர்வின் எளிமை மற்றும் கிடைமட்ட திட்டத்தின் குறைந்தபட்ச பரிமாணங்களால் அவை வேறுபடுகின்றன.

அட்டவணை 8. நவீன கேரேஜ் கட்டுமான நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படும் சரிவுகளின் வகைகள்

பல மாடி கேரேஜ் பார்க்கிங் ஒரு வகை "வளைவு பார்க்கிங்" ஆகும், இதில் சரிவு சாதனங்கள் இல்லை. சரிவுகளின் பங்கு சாய்ந்த தளங்களால் செய்யப்படுகிறது, அதனுடன் இடை மற்றும் உள்-அடுக்கு வாகன போக்குவரத்து ஏற்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சாய்ந்த தளம் முழுவதும் சேமிப்பு பகுதிகள் உள்ளன, அதன் சாய்வு 6% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. "சாய்வு தளங்களின்" இடஞ்சார்ந்த அமைப்பின் வகைகள் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. 7 .

அரிசி. 7. "சாய்வு பார்க்கிங்" இன் இடஞ்சார்ந்த அமைப்பின் வகைகள்: அ) பத்தியில் இரு வழி போக்குவரத்துடன் ஒரு வழி திருகு; b) பத்தியில் ஒரு வழி போக்குவரத்து கொண்ட இரண்டு ஒரு வழி திருகுகள்; c) பத்தியில் ஒரு வழி இயக்கத்துடன் இரு வழி திருகு; ஈ) கூடுதல் வளைவு கொண்ட இருவழி திருகு

"சாய்ந்த" வாகன நிறுத்துமிடங்கள் அனைத்து அடிப்படை தளங்களிலும் வாகன இயக்கத்தின் தொடர்ச்சியால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. நுழைவாயில்/வெளியேறும் இடத்திலிருந்து சேமிப்பக இடத்திற்கு ஒரு காரின் உள்-கேரேஜ் இயக்கத்தின் பாதையைக் குறைக்க, வடிவமைப்பில் பல்வேறு நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றுள்: “வளைவு பார்க்கிங்கின்” தொகுதியில் ஒரு வளைவு உட்பட, கூடுதல் ஏற்பாடு சரிவு சரிவுகளைக் கொண்ட டிரைவ்வேகள், உருளை வடிவ அளவைக் கொண்ட “வளைவு பார்க்கிங்” வடிவமைத்தல், கார்களை உயர்த்த சரக்கு உயர்த்திகளைப் பயன்படுத்துதல்.

"ஸ்லோப் பார்க்கிங்" என்பது பிளேபனில் கார்களை சேமிப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

அத்தகைய இடைவெளி மற்றும் தரை உயரம் 3 மீட்டர் வரை, ஒரே ஒரு கார் மட்டுமே வளைவின் இன்டர்ஃப்ளூர் நீளத்திற்குள் அமைந்திருக்கும், இது பாதுகாப்பான இயக்கத்திற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

ஒரு பாதை - D (ஒரு மணி நேரத்திற்கு வாகனங்கள்) கொண்ட சரிவுகளின் திறன் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

எங்கே: t (sec.) - நகரும் கார்களுக்கு இடையே நேர இடைவெளி;

எங்கே: i = 20 மீ - நகரும் கார்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம்;

v = 15 km/h - இயக்க வேகம்.

கணக்கீட்டின்படி, உற்பத்திபோக்குவரத்து பாதைக்கான வளைவில் 750 கார்கள் உள்ளன, அதாவது, ஒரு கேரேஜுக்கு - 750 கார்கள் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம், வெளியேற்ற பாதுகாப்பு தேவைகளின் அடிப்படையில், ஒரு ஒற்றை-தட பாதையில் போதுமானது.

இருப்பினும், வடிவமைப்பின் போது வளைவுகளின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கை மற்றும் வகையின் நிர்ணயம் பயன்பாட்டின் எளிமை, வளைவைத் தடுப்பதற்கான சாத்தியம் மற்றும் பல காரணிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பல மாடி பார்க்கிங் கேரேஜ்களில், முதல் தளத்தைத் தவிர அனைத்து தளங்களிலும் உள்ள கார்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான சரிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:

100 உட்பட - குறைந்தது ஒரு ஒற்றை-தடப்பாதை சரிவு:

100 முதல் 200 வரை உள்ளடங்கிய - குறைந்தது ஒரு இரட்டைப் பாதை வளைவு;

200 முதல் 1000 வரை உள்ளடங்கிய - குறைந்தது இரண்டு ஒற்றைப் பாதையில் சரிவுகள்;

1000-க்கு மேல் - குறைந்தது மூன்று ஒற்றைப் பாதை சரிவுகள் அல்லது இரண்டு இரட்டைப் பாதை சரிவுகள்.

வாகனங்களின் ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் ஆகிய இரண்டிற்கும் (வெவ்வேறு நேரங்களில்) பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ஒற்றை-தடப் பாதையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பொருத்தமான சமிக்ஞை வழங்கப்பட வேண்டும்.

வாகனங்களின் இயக்கத்தை, எந்த வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், எதிரெதிர் திசையில், நுழைவுச் சரிவுகளில் வடிவமைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வெளியேறும் பாதைகளில் போக்குவரத்து, அவற்றின் வகையைப் பொறுத்து, கடிகார திசையில் அல்லது எதிரெதிர் திசையில் இயக்கப்படும்.

பல அடுக்கு பார்க்கிங் கேரேஜை வடிவமைக்கும் போது, ​​குறைந்தபட்ச கிடைமட்ட திட்டப் பகுதியுடன் ஒரு வளைவைத் தேர்வு செய்வது நல்லது, இது ஒழுங்குமுறை அளவுருக்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது: சாய்வு, சாலையின் அகலம், பாதுகாப்பு மண்டலங்களின் அளவு.

சரிவுகளின் சாய்வு பாதையின் மையக் கோட்டுடன் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் சாய்ந்த மேற்பரப்பின் அச்சின் கிடைமட்டத் திட்டத்தின் நீளத்திற்கு உயரத்தின் உயரத்தின் டிகிரி, சதவீதம் அல்லது விகிதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. 1° கோணம் 1.7% க்கு சமம், மேலும் 1% சாய்வு 34"20"க்கு சமம் பல்வேறு வகையான சரிவுகள் பின்வருமாறு:

மூடிய சூடான நேரியல் சரிவுகள் - 18% வரை;

மூடப்பட்ட சூடான வளைந்த சரிவுகள் - 13% வரை;

மூடிய, வெப்பமடையாத மற்றும் திறந்த, பாதுகாப்பற்ற சரிவுகள் - 10% வரை. வளைவின் சாலையின் பனிக்கட்டியை அகற்றும் வெப்பமூட்டும் அல்லது பிற பொறியியல் தீர்வுகளின் போது, ​​சாய்வு அதிகரிக்கப்படலாம், ஆனால் முறையே 18% மற்றும் 13% க்கு மேல் இல்லை.

வளைந்த மற்றும் நேரான சரிவுகளின் குறுக்கு சாய்வு 6% வரை இருக்கும்.

தரையின் கிடைமட்ட பிரிவுகளுடன் வளைவுகளின் இணைப்பு மென்மையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கார்களின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தரையில் உள்ள தூரம் குறைந்தது 0.1 மீட்டர் இருக்க வேண்டும்.

வளைவின் வண்டிப்பாதையின் அகலம் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த அகலம் மற்றும் வளைவில் அதன் பாதையின் கிடைமட்டத் திட்டத்தின் வெளிப்புறத்தைப் பொறுத்தது. நேராக வளைவின் அகலம் வாகனத்தின் அளவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, தேவையான பாதுகாப்பு மண்டலங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. வளைந்த வளைவின் அகலம் வெளிப்புற திருப்பு வளைவின் ஆரம், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த அகலம் மற்றும் பாதுகாப்பு மண்டலங்களின் அளவு ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அட்டவணை 9. ராம்ப் கேரேஜ்வே அகலம்

இரட்டைப் பாதை வளைவின் ஒவ்வொரு பாதையின் அகலமும், தொடர்புடைய ஒற்றைப் பாதையின் பாதையின் அகலத்திற்குச் சமமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

வளைவின் சாலையின் இருபுறமும், 0.1 மீ உயரமும், 0.2 மீ அகலமும் கொண்ட வீல் பிரேக்கர்கள் (தடைகள்) வழங்குவது அவசியம், ஒரு இரட்டைப் பாதையில், 0.3 மீ அகலமுள்ள ஒரு நடுத்தர தடையும் சாலைகளை பிரிக்க வேண்டும்.

பாதசாரி போக்குவரத்து கொண்ட சரிவுகளில், சக்கர தடைகளில் ஒன்றுக்கு பதிலாக, வளைந்த சரிவுகளில் நடைபாதையில் 0.8 மீ அகலம் இருக்க வேண்டும் உள்ளேசரிவுகள்.

வளைவின் சாலைப்பாதையின் மேலிருந்து தரையின் (மூடுதல்) அல்லது உபகரணங்களின் அடிப்பகுதிக்கு நீளமான கட்டமைப்பு கூறுகள் வரை உயரமான வாகனத்தின் உயரம் மற்றும் 0.2 மீ உயரத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் 2 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

நூல் பட்டியல்

கேரேஜ் கட்டிடம் கார் சரிவு

1. பொது கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கட்டடக்கலை வடிவமைப்பு ஏ.எல். கெல்ஃபாண்ட், மாஸ்கோ, பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் "ஆர்கிடெக்சர்-எஸ்"

2. SNiP 2.07.01-09 நகர்ப்புற திட்டமிடல்

Allbest.ru இல் வெளியிடப்பட்டது

இதே போன்ற ஆவணங்கள்

குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், அவற்றின் நோக்கம் மற்றும் வளர்ச்சி வகையின் வகைப்பாடு. இயற்கை நிலைமைகள் மற்றும் பொது கட்டுமானத் திட்டம், விண்வெளி திட்டமிடல் முடிவுகளை எடுப்பது. கட்டிடங்களின் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள், அவற்றின் வடிவமைப்பின் பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் வடிவமைப்பின் அம்சங்கள்.

பாடநெறி வேலை, 07/29/2010 சேர்க்கப்பட்டது


நவீன தொழில்துறை கட்டிடங்களுக்கான அடிப்படை தேவைகள். தொழில்துறை கட்டிடங்களுக்கான விண்வெளி திட்டமிடல் தீர்வுகள். பல மாடி தொழில்துறை கட்டிடங்களின் வகைகள். செல்லுலார் மற்றும் ஹால் தொழில்துறை கட்டிடங்கள். ஒரு மாடி தொழில்துறை கட்டிடங்களின் ஒருங்கிணைந்த அளவுருக்கள்.

விளக்கக்காட்சி, 12/20/2013 சேர்க்கப்பட்டது


பொதுவான செய்திகட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பற்றி. குடியிருப்பு மற்றும் பொது கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் திட்டங்களின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார மதிப்பீடு. குடியிருப்பு கட்டிடங்களுக்கான விண்வெளி திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள். கட்டிடங்களின் அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள். கட்டிடங்களின் பொறியியல் உபகரணங்கள்.

விரிவுரைகளின் பாடநெறி, 11/23/2010 சேர்க்கப்பட்டது


உரால்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் குறைந்த உயரமுள்ள இரண்டு பிரிவு குடியிருப்பு கட்டிடத்தின் திட்டம். கட்டுமானப் பகுதியின் காலநிலை ஆட்சி. விண்வெளி திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள், வெளிப்புற மற்றும் உள் அலங்கரிப்பு. ஆயத்த உறுப்புகளின் விவரக்குறிப்பு; சுவரின் வெப்ப பொறியியல் கணக்கீடு.

பாடநெறி வேலை, 03/12/2015 சேர்க்கப்பட்டது


குடியிருப்பு கட்டிடம், கட்டிடக்கலை, கட்டுமானம் மற்றும் விண்வெளி திட்டமிடல் தீர்வு ஆகியவற்றின் பொதுவான திட்டம் மற்றும் விண்வெளி திட்டமிடல் குறிகாட்டிகள். கட்டுமானம், உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற அலங்காரம், வடிவமைப்பு தீர்வுகள் மற்றும் வெப்ப பொறியியல் கணக்கீடுகளின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள்.

பாடநெறி வேலை, 08/15/2010 சேர்க்கப்பட்டது


ஒரு சுருக்கமான விளக்கம்கட்டுமான தளத்தின் பொதுவான திட்டம். காலநிலை நிலைமைகள்கட்டுமான பகுதி. போக்குவரத்து மற்றும் பாதசாரி இணைப்புகள். கட்டிடத்தின் விண்வெளி திட்டமிடல் மற்றும் கட்டமைப்பு தீர்வுகள். முடித்த பொருட்களின் வகைகள். வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டிடத்தின் உள்துறை வடிவமைப்பு.

சோதனை, 12/28/2014 சேர்க்கப்பட்டது


பகுதி மற்றும் கட்டுமான நிலைமைகளின் பண்புகள்: காலநிலை, மண் நிலைமைகள், விண்வெளி திட்டமிடல், வசதியின் வடிவமைப்பு தீர்வுகள். ஆய்வு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் சான்றிதழ்களை வரைவதற்கு உட்பட்ட மிக முக்கியமான கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகள்.

பாடநெறி வேலை, 06/15/2014 அன்று சேர்க்கப்பட்டது


திட்டமிடல் அமைப்பின் வரைபடம் நில சதி. மாஸ்டர் திட்டத்தின் முக்கிய முடிவுகள். 1,266 மாணவர்களுக்கான மூன்று மாடி பள்ளிக் கட்டிடம். ஆக்கபூர்வமான மற்றும் விண்வெளி திட்டமிடல் தீர்வுகள். பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள். நீர் வழங்கல் அமைப்பு.

பாடநெறி வேலை, 01/11/2014 சேர்க்கப்பட்டது


கூறுகள், வடிவமைப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் கட்டிடங்களின் வகைப்பாடு. சிக்கலான தன்மையால் பொருள்களின் வகைப்பாடு. கட்டிட விதிமுறைகள். கட்டமைப்பு கூறுகள்கட்டிடங்கள். தரை பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள். சாளர அலகுகளின் செயல்பாட்டு பாகங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு விவரங்கள்.

விளக்கக்காட்சி, 04/20/2014 சேர்க்கப்பட்டது


பகுதியின் பண்புகள் மற்றும் கட்டுமான நிலைமைகள். குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் விண்வெளி திட்டமிடல் மற்றும் கட்டமைப்பு பண்புகள். கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் அளவை தீர்மானித்தல். குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் குழுவை நிர்மாணிப்பதற்கான தொழில்நுட்பம். ஆதார தேவைகளின் கணக்கீடு, மாஸ்டர் பிளான்.

1. கேரேஜ்களின் சிறப்பியல்புகள் மற்றும் வகைப்பாடு

கேரேஜ்கள் - குடிமக்களுக்கு சொந்தமான பயணிகள் கார்களுக்கான பார்க்கிங் பகுதிகள் பல பொதுவான பண்புகளின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

நகர்ப்புற வளர்ச்சியில் இடமளிப்பதன் மூலம் - நகர்ப்புற வளர்ச்சியில் (பொது, விளையாட்டு, கலாச்சார, ஷாப்பிங் மையங்கள், ரயில் நிலையங்கள், விமான நிலையங்கள், முதலியன) நகரம் முழுவதும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பொருட்களின் மண்டலத்தில்; - வகுப்புவாத மற்றும் பிற குடியிருப்பு அல்லாத பகுதிகளில்; - குடியிருப்பு பகுதியில், உட்பட: மாவட்டம், உள்-தொகுதி, முற்றம்; - நகர்ப்புற போக்குவரத்து பகுதியில் (சதுரங்கள், தெருக்கள், போக்குவரத்து குறுக்குவெட்டுகள், பாலங்கள்) - சேமிப்பக காலத்தின் படி - நிரந்தர சேமிப்பு; - தற்காலிக சேமிப்பு; - பருவகால சேமிப்பு - பிற நோக்கங்களுக்காக பொருள்களை வைப்பதன் மூலம் - சுதந்திரமாக நிற்கும்; - இணைக்கப்பட்ட; - உள்ளமைக்கப்பட்ட; - இணைந்து - தரை மட்டத்துடன் தொடர்புடைய வேலை வாய்ப்பு மூலம் - மேல்-தரையில்; - நிலத்தடி; - இணைந்து - மாடிகள் எண்ணிக்கை மூலம் - ஒரு கதை; - பல மாடி; - இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட; - தானியங்கு - சேமிப்பு அமைப்பு - playpen; - பெட்டி; - செல்லுலார்; - இணைந்து - ஃபென்சிங் வகை மூலம் வடிவமைப்புகள் - மூடப்பட்டது; - திறந்த; - இணைந்து - சேமிப்பு நிலைமைகள் படி - unheated; - சூடான; - இணைந்தது மாடிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் ஒற்றை மாடி அல்லது பல மாடிகளாக இருக்கலாம்.

டிசம்பர் 14, 1993 தேதியிட்ட மாஸ்கோ அரசாங்க ஆணை எண் 1140, வேறு எந்த கட்டுமானமும் சாத்தியமில்லாதபோது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு மாடி பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் கட்டப்படலாம் என்று கூறுகிறது.

தற்போது, ​​நவீன நகர்ப்புற திட்டமிடல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு மாடி பெட்டி கட்டிடங்களை இரண்டு முதல் மூன்று அடுக்கு வளாகங்களாக மாற்றுவதற்கான தீர்வுகள் உருவாக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இந்த முறையானது தற்போதுள்ள ஒரு-அடுக்கு வாகன நிறுத்துமிடங்களின் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கவும், அவற்றின் பிரதேசங்களை மேம்படுத்தவும், வளர்ச்சியின் கட்டடக்கலை வடிவமைப்பின் அளவை கணிசமாக அதிகரிக்கவும் செய்கிறது.

நகரத்தின் தற்போதைய நிலைமையைக் கருத்தில் கொண்டு, முன்னுரிமைப் பணியானது பல மாடி கேரேஜ்களை நிர்மாணிப்பதாகும் - வாகன நிறுத்துமிடங்கள் நகரத்தின் பிரதேசத்தை மிகவும் சிக்கனமாகப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் பல மாடி நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் கட்டடக்கலை சூழலுக்கு இயல்பாக பொருந்துகின்றன.

மேலே-தரை சரிவு மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் 9 தளங்களுக்கு மேல் இல்லாத உயரத்துடன் வடிவமைக்கப்படலாம், நிலத்தடி - 5 நிலத்தடி தளங்களுக்கு மேல் இல்லை. மாடிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் போது, ​​மாநில தீயணைப்பு ஆய்வு அதிகாரிகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு அவசியம்.

தானியங்கி பார்க்கிங் கேரேஜ்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​மேல்-தரை மற்றும் நிலத்தடி சேமிப்பு அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இல்லை.

பல மாடி கேரேஜ்களில் - 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலத்தடி அல்லது 5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தரை தளங்களைக் கொண்ட சரிவு வகை வாகன நிறுத்துமிடங்களில், தீயணைப்புத் துறைகளைத் தூக்குவதற்கு ஒரு லிஃப்ட் வழங்குவது அவசியம்.

பல மாடி கேரேஜ்களை வடிவமைக்கும்போது, ​​​​அடுக்குகளின் எண்ணிக்கையை 5 க்கும் அதிகமாக அதிகரிப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ÷ 6 -டி மாடிகள் (லிஃப்ட் அடுக்குகள்) வளைவில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநருக்கு மிகுந்த சோர்வை ஏற்படுத்தும்.

2. மாஸ்டர் பிளான்