கேரேஜில் ஒரு துளை செய்ய சிறந்த வழி எது? ஆய்வு துளையின் அளவு. உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு பார்வை துளை செய்வது எப்படி. செங்கற்கள், பலகைகள், கான்கிரீட் மற்றும் இரும்பு ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு ஆய்வு குழியை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறைகள்

ஆய்வு துளை கொண்ட உங்கள் சொந்த கேரேஜ் எந்த கார் உரிமையாளரின் கனவு. எனவே உங்கள் சொந்த கைகளால் அதை ஏன் உயிர்ப்பிக்கக்கூடாது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு கேரேஜ் குழி காரின் முக்கிய கூறுகளுக்கு அணுகலை வழங்கும், இது கார் சேவை நிபுணர்களிடம் திரும்பாமல் தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளை மேற்கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கும்.

ஒரு ஆய்வு துளை ஏன் தேவைப்படுகிறது மற்றும் அது எப்படி இருக்க வேண்டும்?

கேரேஜ் குழி கார் ஆர்வலரின் முக்கிய உதவியாளர்.நோயறிதல், பராமரிப்பு மற்றும் சிறிய மற்றும் கூட செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது பெரிய சீரமைப்புநீங்களே கார்.

ஆய்வு துளை ஈரப்பதத்தின் அதிகரித்த ஆதாரம் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இதன் பொருள் அதன் கட்டுமானத்தின் போது மிக முக்கியமான பணி நீர்ப்புகாப்பு ஆகும்.

ஈரமான ஆய்வு துளை கேரேஜில் உள்ள மைக்ரோக்ளைமேட்டை விரைவாகக் குறைக்கும், இது நிச்சயமாக துரு மற்றும் அச்சு தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

ஈரம் வருகிறது ஆய்வு துளை, கேரேஜில் தங்கியிருக்கும் போது, ​​குறிப்பாக குளிர்ந்த பருவத்தில் கூர்மையாக ஆறுதல் குறைக்கிறது. இது ஏற்கனவே ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தானது, எனவே குழியை முழுமையாக உலர வைக்க வேண்டும்: எண்ணெய் சொட்டுகள் அல்லது நீர் குட்டைகள் அனுமதிக்கப்படாது.

கேரேஜில் ஏதேனும் மூலதன நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு முன், நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• கேரேஜ் கட்டமைப்பின் கீழ் மண்ணின் பண்புகளை ஆய்வு செய்து ஆழத்தை நிறுவவும் நிலத்தடி நீர்;
• அடித்தளத்தின் நிலையை மதிப்பிடுங்கள்.

நம்பகமான ஜியோடெடிக் தரவு மற்றும் கட்டிடக் குறியீடுகளின் தேவைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், தொழில்நுட்ப ரீதியாக திறமையான மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக நல்ல முடிவை எடுக்க முடியும்.

கவனம்: ஒரு ஆய்வுக் குழியைத் திட்டமிடும் போது, ​​வேலையில்லா நேரத்தில் மூடுவதற்கான பொருளை வழங்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இது காரின் அடிப்பகுதி மற்றும் கீழ் பகுதி அதிக ஈரப்பதம் வெளிப்படுவதை தடுக்கும்.

பரிமாணங்கள்

ஆய்வு துளை நடுவில் அல்ல, ஆனால் பக்க சுவர்களில் ஒன்றிற்கு நெருக்கமாகவும் கேரேஜின் ஆழத்திலும் வைப்பது நியாயமானது. நிச்சயமாக, ஒரு தடைபட்ட அல்லது குறுகிய அறையின் ஏற்கனவே சிறிய பகுதியைக் குறைப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல. ஆனால் 2 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளமுள்ள பார்வைத் துளையை உருவாக்குவது நல்லதல்ல.

காரின் அடிப்பகுதியின் பார்வைக் கோணத்தை அதிகரிக்க 15-20 செமீ சிறிய விளிம்புடன் மொத்தத்தில் சராசரி மனித உயரத்திற்கு (170-180 செ.மீ) உகந்த ஆழம் சமமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

ஆய்வு குழிக்குள் நுழைவதற்கான முக்கிய தேவைகள் பாதுகாப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகும். கேரேஜ் குறுகியதாக இருந்தாலும் போதுமான அகலமாக இருந்தால், ஆய்வு குழியின் நுழைவாயில் பக்கத்திலிருந்து செய்யப்படலாம்.

கேரேஜ் குழியின் அகலம் நேரடியாக அறையின் அளவையும், நிச்சயமாக, காரின் பரிமாணங்களையும் சார்ந்துள்ளது. தனியார் கார் கேரேஜ்களில், இந்த மதிப்பு பயணிகள் கார்களுக்கு 70-80 செ.மீ ஆகவும், டிரக்குகள் மற்றும் மினிபஸ்களுக்கு 110-120 செ.மீ ஆகவும் எடுக்கப்படுகிறது.

கவனம்: ஆய்வு துளையின் ஆழத்தை சிறிது விளிம்புடன் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதியில், நீங்கள் எப்போதும் ஒரு உயரத்தை ஏற்பாடு செய்யலாம், இது தனிப்பட்ட தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான வசதியை உறுதி செய்யும், அதே நேரத்தில் குழி மீது வைக்கப்படும் இயந்திரத்தின் கீழ் உள்ள பத்தியில் எதுவும் கட்டுப்படுத்தப்படாது. கூடுதலாக, குழியின் சுவர்களில் சிறப்பு இடங்கள் மற்றும் இடைவெளிகளை வழங்குவது பயனுள்ளது, அதில் கருவிகள் அல்லது கார் பாகங்கள் சேமிக்கப்படும்.

ஒரு கேரேஜ் குழியின் நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் வெப்ப காப்பு அம்சங்கள்

திட்டமிடல் கட்டத்தில் நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் ஆய்வு குழியை காப்பிடுவதற்கான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.இது கட்டமைப்பின் அளவுருக்களை சரியாகக் கணக்கிடவும், அதன் உள்துறை அலங்காரத்தில் முடிவெடுக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும்.

நீர்ப்புகா பொருட்கள்

கேரேஜ் ஆய்வு குழிக்கு பின்வருவனவற்றை நீர்ப்புகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்:

• பிட்மினஸ் பொருட்கள் (கூரை மற்றும் அதன் வகைகள், பிற்றுமின் பிசின்; சேவை வாழ்க்கை 10-15 ஆண்டுகள்);

• பாலிமர் ஜியோடெக்ஸ்டைல்கள் (ஒரு சுய-பிசின் அடிப்படையில் ஒற்றை மற்றும் பல அடுக்கு பாலிமர் சவ்வுகள்; சேவை வாழ்க்கை குறைந்தது 50 ஆண்டுகள்);

• ஊடுருவும் கலவைகள் (உலர்ந்த கனிம அல்லது கனிம-கரிம கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு உடனடியாக தண்ணீரில் நீர்த்தப்படுகின்றன; சேவை வாழ்க்கை சிகிச்சை செய்யப்படும் மேற்பரப்புகளின் சேவை வாழ்க்கைக்கு சமம்);

• பெட்ரோலியப் பொருட்களுடன் இணைந்து கொழுப்பு களிமண் (நவீன பொருட்களுடன் இணைந்து, கொழுப்பு களிமண் முக்கிய நீர்ப்புகாப்பின் செயல்பாட்டு காலத்தை அதிகரிக்கும்);

• திரவ ரப்பர் (லேடெக்ஸ், பாலிமர்கள் மற்றும் உறுதிப்படுத்தும் பொருட்கள் கொண்ட குழம்பு; சேவை வாழ்க்கை சுமார் 25 ஆண்டுகள்);

ஒரு கேரேஜ் குழிக்கு நீர்ப்புகாப்பு வெப்ப காப்பு நடவடிக்கைகளுடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.பிந்தையது கட்டமைப்பின் தரை மற்றும் சுவர்கள் வழியாக வெப்ப கசிவைக் குறைக்கவும், வெப்பநிலை மாற்றங்களால் உருவாகும் ஒடுக்கத்தின் அளவைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

வெப்ப காப்பு நடவடிக்கைகள்

வெளியேற்றப்பட்ட நுரை மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் ஆய்வு குழியின் வெப்ப காப்புக்கு ஏற்றது. முதலாவது கட்டமைப்பின் சுவர்களின் நீர்ப்புகாப்பு மீது போடப்பட்டு மூடப்பட்டிருக்கும் நீராவி தடுப்பு படம், அதன் பிறகு கான்கிரீட் ஸ்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது.

குழியின் அடிப்பகுதியில் மணல் மற்றும் சரளை குஷன் நிரப்ப விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுருக்கப்பட்ட திண்டில் ஒரு நீராவி தடை நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு தரையில் ஊற்றப்படுகிறது அல்லது போடப்படுகிறது.

கவனம்: நிலத்தடி நீரின் உயரம் 2.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், ஒழுங்கமைக்க வேண்டியது அவசியம் வடிகால் அமைப்புகேரேஜ் வெளியே வடிகால்.

ஆய்வு குழியின் வெளிச்சம் மற்றும் காற்றோட்டம்

ஆய்வு குழியில் ஒரு விளக்கு அமைப்பு இருப்பது வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான வேலைக்கு ஒரு முன்நிபந்தனை. லைட்டிங் உபகரணங்கள் குறைந்த சக்தி மற்றும் தேவை இருக்க வேண்டும் நம்பகமான பாதுகாப்புஈரப்பதம் மற்றும் இயந்திர சேதத்திலிருந்து.

கேரேஜ் குழியில் நீங்கள் நிறுவலாம்:

• 36 V வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட விளக்குகள் (ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகள்);
• 12 V (LED விளக்குகள்) மின்னழுத்தத்துடன் குறைந்த மின்னழுத்த விளக்குகள்;
• நீர்ப்புகா வடிவமைப்பில் 220 V மின்னழுத்தம் கொண்ட விளக்குகள் (IP54 ஐ விட குறைவாக இல்லை);
• சீல் செய்யப்பட்ட வீட்டுவசதி கொண்ட ரிச்சார்ஜபிள் விளக்குகள்.

மிகவும் பிரபலமான தீர்வுகளில் ஒன்று பாதுகாக்கப்பட்ட நீர்ப்புகா இல்லத்தில் 36 V ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகள் ஆகும். அவர்கள் ஒரு சிறிய அளவு மின்சாரத்தை பயன்படுத்துங்கள், இது நீண்ட கால வெளிச்சத்திற்கு நன்மை பயக்கும்.எல்.ஈ.டிகளைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம், இதன் பயன்பாடு அதிக அளவிலான மின் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

220 V மின்னழுத்தத்தின் கீழ் இயங்கும் உபகரணங்களுடன் ஒரு ஆய்வு குழியை ஒளிரச் செய்யும் போது, ​​பிந்தையவற்றின் கட்டாய நீர்ப்புகாப்புடன் மின் வயரிங் மறைக்கப்பட்ட நிறுவலை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், மேலும் விளக்குகளை கிரில்ஸுடன் நிழல்களால் மூடவும்; கணினியின் அனைத்து உலோக கூறுகளும் கேரேஜுக்கு வெளியே வழிநடத்தப்பட்ட ஒற்றை சுற்று இருந்து தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.

பேட்டரி மூலம் இயங்கும் விளக்குகள் அவற்றின் அதிக விலை காரணமாக ஆய்வுக் குழிகளை ஒளிரச் செய்வதற்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்துடன் சேதமடைந்த உறுப்புகளை சரிசெய்வதில் அல்லது மாற்றுவதில் உள்ள சிரமம். இருப்பினும், நிலையான விளக்குகளை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை என்றால், அத்தகைய உபகரணங்கள் மிகவும் பொருத்தமான தீர்வாகும்.

கவனம்: ஆய்வு துளையில் சாக்கெட்டுகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் நிறுவப்படக்கூடாது. சில வகையான வேலைகளைச் செய்வதற்கான வசதிக்காக, கேரேஜ் குழியை ஒரு சிறப்பு வீட்டுவசதியுடன் (ஏற்றும் கைப்பிடி, நிரந்தர நிறுவலுக்கான நிலைப்பாடு மற்றும் தொங்குவதற்கு ஒரு கொக்கி அல்லது கவ்வியுடன்) ஒரு சிறிய விளக்குடன் சித்தப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 4 மீ நீளமுள்ள பாதுகாக்கப்பட்ட மின் கம்பி.

கேரேஜ் குழி காற்றோட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அது இயற்கையாகவே விடப்படுகிறது.

வெளியேற்ற வாயுக்கள் விரைவாக குவிந்துவிடும் இறுக்கமான இடங்களிலும், அதிக நிலத்தடி நீர் மட்டம் உள்ள பகுதிகளில் அமைந்துள்ள கேரேஜ்களிலும் கட்டாய காற்று பரிமாற்றத்தை ஏற்பாடு செய்வது நல்லது.

கேரேஜில் காற்றோட்டம் பின்வரும் வழியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது:

1. லீவர்ட் பக்கத்தில் கேரேஜ் கூரையின் கீழ் காற்று வீசுதல் மற்றும் மழைநீர் உட்புகுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்புடன் ஒரு வெளியேற்ற வென்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
2. நுழைவாயில் திறப்பு தரையிலிருந்து 50 செ.மீ க்கும் அதிகமான தூரத்தில் செய்யப்படுகிறது, முன்னுரிமை ஆய்வு துளைக்கு நெருக்கமாக, காற்று வீசும் பக்கத்தில்.
3. வெளியேற்றம் மற்றும் விநியோக காற்றோட்டம் திறப்புகள் ஒரு உலோக அல்லது பிளாஸ்டிக் கிரில் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.

கவனம்: காற்று பரிமாற்றத்தின் தீவிரத்தை அதிகரிக்க, கேரேஜ் காற்றோட்டத்தின் வெளியேற்ற வென்ட் ஒரு விநியோக குழு அல்லது பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு சிறிய அல்லது நடுத்தர சக்தி விசிறியுடன் பொருத்தப்படலாம்.

நாங்கள் எங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை உருவாக்குகிறோம் (வரைபடங்களுடன்)

கேரேஜ் குழி ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் காரை வைக்கக்கூடிய வகையில் அமைந்திருக்க வேண்டும். இது இயந்திரத்தின் சில கூறுகளை அணுகுவதை எளிதாக்கும், மேலும் பல தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளின் செயல்திறனை எளிதாக்கும். கட்டமைப்பின் நீளம் இயந்திரத்தின் நீளத்தை சார்ந்துள்ளது (கணக்கில் 1 மீ விளிம்பை எடுத்துக்கொள்வது).

திட்டம்

அதன் அளவுருக்களின் பூர்வாங்க கணக்கீட்டைத் தவிர வேறு எதுவும் கேரேஜ் குழியைக் கட்டும் போது விஷயத்தை முழுமையாக அணுக உதவும். மேலும் இது இயந்திரத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் பிந்தையது மாற்றப்பட்டால் சில இருப்புக்களுடன். எடுத்துக்காட்டாக, ஓப்பல் காடெட்டின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 4 மீ என்றால், ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 4.6 மீ.

4.5 மீ சராசரி மதிப்பை எடுத்துக் கொள்வோம், 1 மீ இருப்பு கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், ஆய்வு துளையின் நீளம் 5.5 மீ ஆக இருக்கும்.

கேரேஜ் உரிமையாளரின் உயரத்திற்கு ஏற்ப கட்டமைப்பின் ஆழம் எடுக்கப்பட வேண்டும். சராசரியாக 175-185 செ.மீ., ஆய்வு துளையின் சாதாரண வேலை ஆழம் குறைந்தது 195 செ.மீ., மற்றும் இலவச இயக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளுக்கு போதுமான அகலம் குறைந்தபட்சம் 0.8 மீ ஆக இருக்கும், கடைசி மதிப்பை எடுத்துக் கொள்வோம் 1 மீட்டருக்கு சமம் மற்றும் அடிப்படை ஆய்வு துளை அளவுருக்களைப் பெறுங்கள்:

• நீளம் 5.5 மீ;
• அகலம் 1 மீ;
• உயரம் 1.95 மீ.

ஆக்சோனோமெட்ரிக் ப்ரொஜெக்ஷன் அல்லது தட்டையான படத்தைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் பெறப்பட்ட பரிமாணங்களை காகிதத்தில் மாற்றலாம்.

இரண்டாவது வழக்கில், இரண்டு வரைபடங்கள் தேவைப்படும் - செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களில் கட்டமைப்பின் கணிப்புகளுக்கு.

ஒரு ஆய்வு குழியின் வரைபடத்தை உருவாக்கும் போது, ​​ஹைட்ரோ-, வெப்ப மற்றும் நீராவி தடையின் தடிமன், அத்துடன் கான்கிரீட் ஸ்கிரீட் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் அளவை இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கும்.

கவனம்: கேரேஜ் ஒரு காரை சேமிப்பதற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டால், அறையின் மையத்தில் ஆய்வு துளை வைப்பது மிகவும் வசதியானது. அறை ஒரு மினி பட்டறை அல்லது சேமிப்பு அறையாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டால், கட்டமைப்பின் மைய அச்சை சுவர்களில் ஒன்றிற்கு நெருக்கமாக நகர்த்துவது நல்லது. கார் ஒரு குழியில் நிறுத்தப்படும் போது, ​​அத்தகைய ஒரு கேரேஜ் வழியாக நடக்க மற்றும் பணியிடத்தில் வேலை செய்ய போதுமான இடம் இருக்கும்.

கருவிகள் தயாரித்தல் மற்றும் பொருட்களை சேகரித்தல்

கட்டுமானத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்த பிறகு, நீங்கள் பொருட்களை வாங்கத் தொடங்கலாம். நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, பணியின் போது தேவைப்படும் கருவிகளை இணையாக தயாரிப்பது மதிப்பு. உங்கள் அத்தியாவசியப் பட்டியலில் சேர்ப்பது வலிக்காது:

• கட்டுமான நாடா, மார்க்கர், கத்தி;
• பிகாக்ஸ், காக்கை, மண்வெட்டி மற்றும் பயோனெட் திணி;
• கட்டிட நிலை;
• கான்கிரீட் கலவை;
• வெல்டிங் இயந்திரம்;
• சக்திவாய்ந்த சுத்தி துரப்பணம் அல்லது சிப்பர்;
• கான்கிரீட் கட்டர்;
• சுத்தி, இடுக்கி மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் தொகுப்பு;
• உலோகத்திற்கான வெட்டு சக்கரங்களுடன் வட்டக் ரம்பம்;
• கட்டுமான தொட்டி;
• கரைசலைக் கலக்க ஒரு கலவையுடன் மின்சார துரப்பணம்;
• வாளிகள் மற்றும் தண்ணீர் கொள்கலன்கள், கட்டிட கலவைகள்மற்றும் தீர்வு.
• பிற்றுமின் வெப்பத்திற்கான கொள்கலன்;
• கூரையை அளவிடுவதற்கான பர்னர் உணர்ந்தேன்;
• பிற்றுமின் இடுவதற்கான தண்டு;
• கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளை சமன் செய்வதற்கான இழுவை.

திட்டத்தை செயல்படுத்த வலிமை மற்றும் வழிமுறைகளைத் தேடி, ஈர்க்கக்கூடிய பட்டியலைப் பற்றி ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது கட்டிட பொருட்கள். இதில் அடங்கும்:

• சிமெண்ட், மணல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது சரளை (உற்பத்திக்காக சிமெண்ட் மோட்டார், கான்கிரீட் மற்றும் சீல் பேட்);
• விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் மற்றும் / அல்லது சரளை (தரை ஸ்கிரீட்டின் கீழ் ஒரு உறுதிப்படுத்தும் மற்றும் வெப்ப-இன்சுலேடிங் குஷனாக);
• காப்பு (வெளியேற்றப்பட்ட நுரை);
• மேற்பரப்பு நீர்ப்புகாப்பு (கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளுக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்கான ஊடுருவக்கூடிய கலவை);
• வடிகால் குழாய்;
• 10-12 செமீ விட்டம் கொண்ட வலுவூட்டல் (ஆய்வு குழியின் தரையை வலுப்படுத்துவதற்காக);
• பலகைகள், மரத் தொகுதிகள், நகங்கள் மற்றும் கம்பி (ஃபார்ம்வொர்க் கட்டுமானத்திற்காக);
• செங்கல் (செங்கல் வேலைகளைப் பயன்படுத்தி சுவர்களைக் கட்டும் விஷயத்தில்)
• நீராவி தடுப்பு படம் (ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் மற்றும் தரையில் ஒடுக்கம் குவிவதை தடுக்க);
• எஃகு மூலையில் 20 * 20 மிமீ (ஆய்வு குழியின் மேல் சுற்றளவை கட்டமைப்பதற்காக);
• ஆண்டிசெப்டிக் மற்றும் நீர்ப்புகா வண்ணப்பூச்சுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பலகைகள் மற்றும் விட்டங்கள் (ஆய்வு குழிக்கு ஒரு கவர் தயாரிப்பதற்காக);
• உருட்டப்பட்ட கூரை உணர்ந்தேன்;
• பிற்றுமின் பிசின் (மாஸ்டிக்).

கவனம்: 2-10% விளிம்புடன் துளையின் அளவைப் பொறுத்து கட்டுமானப் பொருட்களின் அளவு எடுக்கப்படுகிறது.

கேரேஜ் தரையை அகற்றுதல் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை

கட்டுமானத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்த, முதல் படி பிரதேசத்தை அழிக்க வேண்டும். அனைத்து தேவையற்ற விஷயங்களையும் சிறிது நேரம் கேரேஜிலிருந்து அகற்ற வேண்டும், மேலும் வளாகத்திற்கு வெளியே ஒரு பகுதியை பூமியை சேமிப்பதற்காக தயார் செய்ய வேண்டும்.

அடுத்தடுத்த செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு இருக்கும்:

1. ஆய்வு துளையின் வெளிப்புறங்கள் சுண்ணாம்பு, ஒரு மூலை மற்றும் ஒரு விதியைப் பயன்படுத்தி கேரேஜ் தரையில் வரையப்படுகின்றன.
2. இதன் விளைவாக செவ்வகமானது ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 10-15 செமீ அதிகரிக்கிறது, இது அகழ்வாராய்ச்சி வேலையின் வசதிக்காக அவசியம்.
3. இந்த நேரத்தில் பெறப்பட்ட வரிகளைப் பயன்படுத்தி, தளம் அகற்றப்படுகிறது.
4. கேரேஜ் தளம் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் முதலில் ஒரு கான்கிரீட் கட்டருடன் வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் இந்த சந்தர்ப்பத்தில் காணப்படும் சிப்பரின் திறன்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள் (தீவிர சந்தர்ப்பங்களில், உளி கொண்டு ஆயுதம் ஏந்திய உயர் சக்தி சுத்தி துரப்பணம்) .
5. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வேலை செய்யும் போது, ​​நீங்கள் வலுவூட்டல் பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு நிலையான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப்பில், இது 5 முதல் 10 செமீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது, கான்கிரீட் ஸ்கிரீட்டின் உலோக எலும்புக்கூடு கவனமாக ஒரு வட்ட வடிவத்துடன் வெட்டப்பட வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் முதலில் ஒரு சுத்தியல் துரப்பணம் மூலம் வெட்டும் பகுதியை விரிவுபடுத்த வேண்டும். அல்லது சிப்பர்.
6. வலுவூட்டலுடன் கான்கிரீட் அடுக்கை அகற்றிய பிறகு, மீதமுள்ள ஸ்கிரீட்டை அகற்றுவதே எஞ்சியிருக்கும்.
7. அகற்றப்பட்ட கான்கிரீட் தளம் கேரேஜின் கீழ் மண்ணுக்கு அணுகலைத் திறந்தது, அதில் 195-200 செமீ ஆழம், 115 செமீ அகலம் மற்றும் 5.5-5.6 மீ நீளம் கொண்ட குழி தோண்டுவது அவசியம்.
8. அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளைச் செய்யும்போது, ​​​​குழியின் சுவர்களின் செங்குத்து நிலை மற்றும் குழியின் ஆழத்தை நீங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும், மேலும் குழியில் தண்ணீர் இல்லை என்பதையும், அதன் சுவர்கள் ஆழமடையும் போது அதன் சுவர்கள் இடிந்துவிடாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

கவனம்: தேவைப்பட்டால், குழியின் சுவர்களை மரக் கற்றைகளால் தற்காலிகமாக பலப்படுத்தலாம். பள்ளம் தோண்டும்போது கிடைக்கும் மண்ணை வளாகத்திற்கு வெளியே எடுத்துச் செல்வது நல்லது. குழியைத் தயாரிக்கும் பணியில், நீங்கள் சூடான ஆடைகளில் வேலை செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் துளை ஆழமடைவதால், ஈரப்பதம் அளவு அதிகரிக்கும் மற்றும் கேரேஜில் வெப்பநிலை குறையும்.

கேரேஜ் குழிக்கு நீர்ப்புகாப்பு: முக்கியமான புள்ளிகள்

நீர் வடிகால்களில் நீங்கள் சரியான கவனம் செலுத்தாவிட்டால், நிலத்தடி நீர் உயரும் அல்லது அதிக மழைப்பொழிவு ஏற்பட்டால், அல்லது கேரேஜை ஈரப்பதம், பூஞ்சை காளான் மற்றும் அச்சு ஆகியவற்றிலிருந்து எந்த தந்திரங்களும் வெள்ளத்தில் இருந்து காப்பாற்றாது. இது ஒரு வடிகால் அமைப்பின் உதவியுடன் மட்டுமே செய்ய முடியும்: இது அறையின் உள் சுற்றளவுக்கு கீழ் மழைநீர் மற்றும் மண்ணின் ஈரப்பதத்தின் ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாப்பை வழங்கும்.

வடிகால் சுய நிறுவல்

வடிகால் அமைப்பை நிறுவ உங்களுக்கு இது தேவைப்படும் வடிகால் குழாய்கள், ஜியோடெக்ஸ்டைலில் மூடப்பட்டிருக்கும், அதே போல் 100 மிமீ விட்டம் மற்றும் இணைக்கும் கூறுகள் கொண்ட பிவிசி குழாயின் ஒரு துண்டு.

வடிகால் நீளம் ஒரு தனி கேரேஜ் கட்டிடத்தின் வெளிப்புற சுற்றளவுக்கு ஒத்திருக்கும். கணினி கடையின் கேரேஜ் இருந்து குறைந்தது 5 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. வடிகால் அருகிலுள்ள பள்ளத்தாக்கு அல்லது மண்ணில் உள்ள பிற இயற்கை தாழ்வுகளுக்குள் மேற்கொள்ளப்படுவது மிகவும் விரும்பத்தக்கது.

தளத்தில் எதுவும் இல்லை என்றால், வடிகால் கடையின் ஒரு சிறப்பு கொள்கலனில் வெளியே எடுக்கப்பட வேண்டும், இது வடிகால் மட்டத்திலிருந்து குறைந்தது 20 செமீ கீழே புதைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மிதவை மூலம் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கு ஒரு பம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

வடிகால் அமைப்பில் ஒரு ஆய்வுக் கிணறு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டு வடிகால் சுற்றளவுடன் இணைக்கப்படலாம். பிவிசி குழாய். பிந்தையவற்றின் மேல் முனை ஒரு பாதுகாப்பு அட்டையுடன் மூடப்பட்டுள்ளது.

வடிகால் அமைப்பின் நிறுவல் பல கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கேரேஜ் கட்டமைப்பைச் சுற்றி, 0.5 மீ தொலைவில், கேரேஜ் அடித்தளத்தின் ஆழத்திற்கு சமமான ஆழம் மற்றும் 0.5 செமீ அகலம் கொண்ட ஒரு அகழி தோண்டப்படுகிறது.
2. மணல் மற்றும் சரளைகளின் 10 செமீ குஷன் வடிகால் பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது (மண் அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் அழிவிலிருந்து அமைப்பைப் பாதுகாக்க).
3. மணல் குஷன் ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.
4. வடிகால் குழாய்கள் அகழியில் போடப்பட்டு, ஒரு மூடிய அமைப்பில் ஒரு தொட்டியில் அல்லது இப்பகுதியில் இயற்கையான தாழ்வுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.
5. வடிகால் மணல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் (சரளை) கலவையின் குஷன் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், இது செயல்பாட்டின் போது கவனமாக ஆனால் கவனமாக கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும் (குழாயை சேதப்படுத்தாமல்).

வடிகால் நிறுவலுடன், கேரேஜ் நீர்ப்புகா அமைப்பில் பலவீனமான புள்ளி - அதன் அடித்தளத்தின் அடிப்படை - கட்டமைப்பிற்கு வெளியில் இருந்து நீர் ஊடுருவலில் இருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படும். இதன் விளைவாக, ஆய்வு குழியின் ஈரப்பதம் பாதுகாப்பிற்கான தேவைகள் குறைக்கப்படும்.

கவனம்: வடிகால் மேல் மண், தரை அல்லது கான்கிரீட் ஸ்கிரீட் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும் (தேர்வு கேரேஜ் உரிமையாளரின் விருப்பப்படி உள்ளது). நீர் வடிகால்க்கு ஒரு பிளாஸ்டிக் கொள்கலனை நிறுவுவது நல்லது, ஏனெனில் இது ஒரு உலோகத்தை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மேலும் தோட்டத்திற்கு நீர்ப்பாசனம் செய்ய வடிகால் வடிகால் பயன்படுத்தவும், அதில் தண்ணீர் விழாமல் இருந்தால். இரசாயன பொருட்கள், கார் பராமரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஈரப்பதம் மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாப்பு

முக்கிய கட்டுமானம் குழிக்கு நீர்ப்புகாப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. இந்த சிக்கல் பல படிகளில் தீர்க்கப்படுகிறது:

1. குழியின் அடிப்பகுதியில் 10-15 செமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு சரளை குஷன் வைக்கப்பட்டு, மேலே 5 செமீ மணலால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
2. ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் பணக்கார (சிவப்பு) களிமண் அடுக்குடன் போடப்பட்டுள்ளன.
3. கூரையானது தரையின் மேற்பரப்பில் பரவியுள்ளது. இது 10-15 சென்டிமீட்டர் ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் சுவர்களின் மேற்பரப்பில் நீண்டுகொண்டிருக்கும் அதே விளிம்புடன் செய்யப்பட வேண்டும்.
4. குழியின் அடிப்பகுதியில் போடப்பட்ட கூரைப் பொருட்களின் ஒன்றுடன் ஒன்று ஒரு டார்ச் மூலம் கரைக்கப்படுகிறது அல்லது உருகிய பிற்றுமின் மாஸ்டிக் மூலம் ஒட்டப்படுகிறது. பிந்தையது ஒரு சிறப்பு தண்டு பயன்படுத்தி போடப்படுகிறது.
5. இதேபோல், சுவர்களில் கூரை வேய்ந்துள்ளது. குழியின் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட மூலைகள் கூடுதலாக பிற்றுமின் மூலம் ஒட்டப்படுகின்றன அல்லது ஒரு சிறப்பு பர்னரைப் பயன்படுத்தி கரைக்கப்படுகின்றன.
6. தடிமனான பாலிஎதிலீன் படத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு நீராவி தடையானது கூரைப் பொருளின் மேல் போடப்பட்டுள்ளது, அனைத்து மூலைகளிலும் மூட்டுகளிலும் கட்டாய ஒட்டுதல்.

ஆய்வு குழியின் தரையையும் சுவர்களையும் நீங்களே செய்யுங்கள்

குழியின் ஹைட்ரோ மற்றும் நீராவி தடை தயாராக இருந்தால், கட்டுமானத்திற்கு நேரடியாக செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. இதைச் செய்ய, கான்கிரீட் தயாரிப்பதற்குத் தேவையான கட்டுமான தளம், கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை முன்கூட்டியே தயார் செய்ய வேண்டும், ஸ்கிரீட்டின் காப்பு மற்றும் வலுவூட்டல்.

தரையை ஊற்றுதல்

கட்டுமானம் தரையில் ஸ்கிரீட் மூலம் தொடங்குகிறது. அதன் நிரப்புதல் பின்வரும் முறையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. குழியின் அடிப்பகுதியில், நீர்ப்புகாப்புடன் மூடப்பட்டிருக்கும், 10-15 செ.மீ கடினமான கான்கிரீட் (தரம் M200 ஐ விட குறைவாக இல்லை) போடுவது அவசியம். பிந்தையது 1: 3: 4.5 (சிமென்ட்: மணல்: நொறுக்கப்பட்ட கல்) விகிதத்தில் ஒரு கான்கிரீட் கலவையில் தயாரிக்கப்படுகிறது.
2. பகுதி உலர்த்திய பிறகு, கரடுமுரடான ஸ்கிரீட்டின் மேற்பரப்பு மரம் அல்லது கடினமான நுரையால் செய்யப்பட்ட ஒரு சிறப்பு துருவலைப் பயன்படுத்தி சமன் செய்யப்படுகிறது.
3. அவசியமென்றால் கரடுமுரடான கத்திகாப்பு ஒரு அடுக்கு மூடப்பட்டிருக்கும் (வெளியேற்றப்பட்ட நுரை பிளாஸ்டிக் 5 செ.மீ. தடிமன்).
4. தரை ஸ்கிரீட்டின் வலுவூட்டல் சட்டமானது வெப்ப காப்பு கேஸ்கெட்டின் மேல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது அல்லது திட்டத்தில் இல்லாத நிலையில், கரடுமுரடான ஸ்கிரீட். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு 10 மிமீ விட்டம் மற்றும் கம்பி அல்லது வெல்டிங் கொண்ட எஃகு வலுவூட்டல் தேவைப்படும், இதன் மூலம் ஸ்கிரீட்டை ஊற்றுவதற்கு முன் கண்ணி சரி செய்யப்படும்.
5. ஒரு கான்கிரீட் கலவையைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஒரு கலவையைப் பயன்படுத்தி, ஒரு சிமெண்ட்-மணல் மோட்டார் தோராயமாக 1: 4 என்ற விகிதத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது வலுவூட்டும் சட்டத்தில் ஊற்றப்படுகிறது, இதனால் ஸ்கிரீட்டின் தடிமன் குறைந்தது 5 செ.மீ.
6. கான்கிரீட் ஊற்றிய 2-3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அதன் மேற்பரப்பு ஒரு இழுவை மூலம் சமன் செய்யப்படுகிறது, அதன் பிறகு நீங்கள் ஆய்வு குழியின் சுவர்களை கட்ட ஆரம்பிக்கலாம்.

கவனம்: கரடுமுரடான கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்கிரீட் ஊற்றுவது 1 படி முடிக்கப்பட வேண்டும். எனவே, வேலைக்கு உங்களுக்கு குறைந்தது 2 மற்றும் முன்னுரிமை 3 ஜோடி கைகள் தேவைப்படும். கரடுமுரடான கான்கிரீட் காப்புக்கு முன் முழுமையாக உலர அனுமதிக்கப்பட வேண்டும், இது குறைந்தது 3 நாட்கள் எடுக்கும். ஆய்வு குழியின் சுவர்களை கட்டும் போது நீங்கள் சுதந்திரமாக நடக்க முடியும் என்று மேல் வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்கிரீட் அதே காலகட்டம் அவசியம்.

சுவர்கள் கட்டுமானம்

ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் செங்கல் அல்லது கான்கிரீட்டால் செய்யப்படலாம். இரண்டாவது வழக்கில், வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவ வேண்டும். ஒரு முனை பலகை அல்லது ஒட்டு பலகை மற்றும் மரக் கற்றைகள் இதற்கு ஏற்றது. கூடுதலாக, எஃகு கம்பி அல்லது வலுவூட்டலின் கண்ணி மூலம் ஆய்வு குழியின் சுவர்களை வலுப்படுத்துவது நல்லது.

இந்த கட்டத்தில், மின் வயரிங் இடுவதைத் தொடங்குவது அவசியம், இது மின் பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப மறைக்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கம்பியை ஒரு நெளியில் மறைக்க வேண்டும், அதை சுவர்களின் மேற்பரப்பில் நீட்டி, விளக்குகளின் நிறுவல் புள்ளிகளுக்கு இட்டுச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் அதை வலுவூட்டும் கண்ணிக்கு பாதுகாக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, பிளாஸ்டிக் உறவுகளைப் பயன்படுத்துதல்.

சுவர்கள் 30-40 செமீ உயரத்தில் அடுக்குகளில் ஊற்றப்படுகின்றன.சுவர்களை ஊற்றும் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​கரோபார் அல்லது ஒரு பயோனெட் திணியைப் பயன்படுத்தி தீர்வு முழுமையாக சுருக்கப்பட வேண்டும் - இது கான்கிரீட்டிலிருந்து காற்றை அகற்ற அனுமதிக்கும். ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த அடுக்கையும் ஊற்றுவதற்கு முன், முந்தையதை உலர அனுமதிக்க வேண்டும், இதற்கு 2-3 நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

செங்கல் சுவர்களை கட்டும் போது, ​​கொத்து தடிமன் பிந்தைய அகலத்திற்கு சமமாக எடுக்கப்படுகிறது. கொத்து ஒரு செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் மூலைகளின் கட்டாய பிணைப்பு மற்றும் சீம்களின் கவனமாக கூழ்மப்பிரிப்பு ஆகியவற்றுடன் செய்யப்படுகிறது. சுவர் கட்டுமானத்தின் இறுதி கட்டத்தில், கேரேஜில் உள்ள தரையிலிருந்து குறைந்தது 5 சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் சுவர்கள் வெளியேறுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும் குழியில் வைக்கப்படும் போது சக்கரம்.

செங்கல் சுவர்களை இட்ட பிறகு, கட்டமைப்பின் உள்ளே ஹைட்ரோ- மற்றும் நீராவி தடையை போர்த்தி, சுவர்களின் வெளியில் இருந்து மண்ணை மீண்டும் நிரப்புவது அவசியம். இந்த வழக்கில், மண் முழுமையாக சுருக்கப்பட வேண்டும்.

கவனம்: செங்கல் சுவர்களை இடும்போது அல்லது கான்கிரீட் மூலம் ஊற்றும்போது, ​​​​துணை இடங்களைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. கான்கிரீட் சுவர்களில் அவற்றை உருவாக்க, நீங்கள் நிச்சயமாக பலகைகளிலிருந்து பொருத்தமான அளவிலான ஃபார்ம்வொர்க் லைனர்களை உருவாக்க வேண்டும். செங்கலுடன் பணிபுரியும் போது, ​​அத்தகைய லைனர்கள் தேவையில்லை, ஆனால் அவர்களுடன் முக்கிய இடத்தைச் சுற்றி செங்கல் போடுவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். ஆய்வு குழியின் கான்கிரீட் சுவர்களை ஊற்றி முடித்தவுடன், ஃபார்ம்வொர்க்கை 6-7 நாட்களுக்குப் பிறகு அகற்ற முடியாது. செங்கல் வேலை 4-5 நாட்களுக்குப் பிறகு மேலும் வேலைக்குத் தயாராக இருப்பதாகக் கருதலாம்.

ஆய்வு துளையை எப்படி, எதை மூடுவது?

ஆய்வு குழியின் சுவர்களை ஊற்ற அல்லது இடுவதற்கு முன்பே, உட்பொதிக்கப்பட்ட சட்டத்தை தயாரிப்பது அவசியம். இது கட்டமைப்பின் பக்கத்தை முடிசூட்டும் - பிந்தையது கேரேஜ் தளத்திற்கு சற்று மேலே அல்லது பிந்தைய நிலைக்கு மேலே அமைந்துள்ளது.

சட்டத்தை உருவாக்க, உங்களுக்கு முன் ஸ்டாக் செய்யப்பட்ட எஃகு மூலை தேவைப்படும், வட்டரம்பம்உலோகத்திற்கான வெட்டு வட்டுகள் மற்றும் மின்முனைகளுடன் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம்.

சட்டத்தின் அளவு சுவர்களின் உள் அல்லது வெளிப்புற சுற்றளவுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது - கவர் பேனலின் தேவைக்கேற்ப மூலையில் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். மூலம், நீங்கள் ஆய்வு துளை ஒன்றை சித்தப்படுத்த திட்டமிட்டால், சட்டமானது ஒரு கோணத்தில் கீழ்நோக்கி திரும்ப வேண்டும்.

நிர்ணயம் உலோக அமைப்புநங்கூரங்கள் அல்லது டோவல்களைப் பயன்படுத்தி இது சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது, இதற்காக நீங்கள் கான்கிரீட் அல்லது செங்கல் மற்றும் உலோகத்தில் தொடர்புடைய துளைகளை உருவாக்க வேண்டும். இறுதியாக, கேரேஜ் குழியின் செயல்பாட்டின் போது சட்டகம் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க, நிறுவலுக்கு முன் மணல் அள்ளப்பட வேண்டும், முதன்மையான மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும்.

ஆய்வு குழிக்கு ஒரு கவர் செய்ய, நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் பல்வேறு பொருட்கள். எடுத்துக்காட்டாக, எஃகு கண்ணி அல்லது வடிவத்தில் மூடப்பட்ட உலோக பிரேம்களிலிருந்து நீங்கள் அதை பிரித்தெடுக்கலாம் மர கவசம்இருந்து முனைகள் கொண்ட பலகைகள் 35 மிமீ இருந்து தடிமன்.

கேன்வாஸ் மெல்லியதாக இருந்தால், அதை உயர்த்துவது எளிதானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே நீங்கள் அதிக தடிமனான மரம் அல்லது கனமான சட்டத்துடன் கூடிய பேனல்களை எடுக்கக்கூடாது.

நீங்கள் பின்வரும் வழியில் ஆய்வு துளைக்கு ஒரு கவர் செய்யலாம்:

கவனம்: குழியை மூடும்போது, ​​அட்டைத் தாளின் வெளிப்புற விளிம்பு உட்பொதிக்கப்பட்ட சட்டத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. எனவே, கட்டமைப்பு பெரும்பாலும் கூடுதலாக எஃகு மூலம் விளிம்புகளில் உறை அல்லது பிளாஸ்டிக் டேப். அத்தகைய உறைகளின் தடிமன் துணியை வெட்டுவதற்கு முன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதை சரிசெய்ய, முன்கூட்டியே சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்களை வாங்கவும். மூலம், மூடி ஆய்வு துளை பகுதி திறப்பு அனுமதிக்கும் சிறப்பு வழிமுறைகள் பொருத்தப்பட்ட முடியும்.

வீடியோ: ஒரு கேரேஜ் குழியின் படிப்படியான DIY கட்டுமானம்

ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழியை நிர்மாணிப்பது எளிதான பணி அல்ல. எனவே, அவர்களின் தீர்வு முழுமையான தயாரிப்புடன் அணுகப்பட வேண்டும், முன்னுரிமை, அத்தகைய வேலையில் அனுபவம் உள்ளவர்களுடன் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும். ஸ்மார்ட் தளவமைப்பு, அத்துடன் அறையின் வெப்ப மற்றும் நீர்ப்புகாப்பு, கிருமி நாசினிகள் முடித்தல் மற்றும் மின்மயமாக்கல் ஆகியவற்றின் சிக்கல்களில் கவனமாக கவனம் செலுத்துவது பாதாள அறையின் வசதியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் மற்றும் வீட்டு உணவுப் பொருட்களின் அளவை விரிவாக்க அனுமதிக்கும். வேலையின் சரியான அமைப்புடன், ஒரு ஆய்வு குழியின் கட்டுமானம் 10 நாட்களுக்கு மேல் ஆகக்கூடாது, அதே நேரத்தில் ஒரு பாதாள அறையின் கட்டுமானம் சராசரி அடர்த்தி அட்டவணையுடன் ஒரு மாதம் ஆகலாம்.

பலர் பராமரிப்பு அல்லது சிறிய கார் பழுதுபார்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள். காரின் கீழ் உங்கள் முதுகில் படுத்துக் கொள்ளாமல் இருக்க, கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை தேவை.

நீங்கள் சுவர்களை இடுவதற்கு / ஊற்றுவதற்கு முன் வயரிங் நிறுவப்பட வேண்டும்.

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளையின் பரிமாணங்கள்

இது கோட்பாட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. ஒவ்வொருவரும் அவரவர் விருப்பப்படி செய்கிறார்கள். சிலர் ஆழமான துளைகளை சிரமமாக கருதுகின்றனர், மேலும் அவை கிட்டத்தட்ட சரியாக உயரமாகவும், சில சமயங்களில் குறைவாகவும் - 1.5 மீட்டர். காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், குழியின் தரையிலிருந்து காரின் அடிப்பகுதி வரை சுமார் 1.7-1.8 மீட்டர் இருக்கும். நீங்கள் அதை இந்த வழியில் செய்யலாம்.

நீளம் பற்றி மற்றொரு புள்ளி. சில நேரங்களில் நீண்ட துளை செய்ய முடியாது. காரின் எந்தப் பகுதியை ஆய்வு அல்லது பழுதுபார்க்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்து, காரின் தோராயமாக பாதி நீளம் தயாரிக்கப்படுகிறது, முன் அல்லது பின் அதை ஓட்டுகிறது.

இப்போது கேரேஜில் குழி எங்கு வைக்க வேண்டும் என்பது பற்றி. வழக்கமாக இது சுவர்களில் ஒன்றை நோக்கி சிறிது மாற்றப்பட்டு, உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கும், உதிரி பாகங்களை சேமிப்பதற்கும் ஒரு பரந்த பக்கத்தை விட்டுச்செல்கிறது. இந்த வழக்கில், குழியின் விளிம்பிலிருந்து அருகிலுள்ள சுவருக்கு குறைந்தபட்சம் 1 மீட்டர் இருக்க வேண்டும்.

அவ்வளவுதான் அளவுருக்கள். நாங்கள் குழியின் இறுதி பரிமாணங்களைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்க. குழி குறிக்கும் போது, ​​நீங்கள் சுவர்களில் தடிமன் சேர்க்க வேண்டும், மற்றும் தரையில் screed உயரம் ஆழமாக தோண்டி (நீங்கள் ஒரு செய்தால்).

அவை என்ன பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன?

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழி (அதன் சுவர்கள்) செங்கற்களால் வரிசையாக, கனமான கட்டுமானத் தொகுதிகள், செய்யப்பட்ட ஒற்றைக்கல் கான்கிரீட். நாம் செங்கல் பற்றி பேசினால், அதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது பீங்கான் செங்கல்: இது ஈரப்பதத்திற்கு பயப்படவில்லை. சுவர்கள் அரை செங்கல் அல்லது செங்கல் செய்யப்பட்டவை. சுவர் தடிமன், முட்டையிடும் முறையைப் பொறுத்து, 12 செ.மீ அல்லது 25 செ.மீ., குழியைக் குறிக்கும் போது இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

உலர்ந்த, அடர்த்தியான மண்ணில் செங்கல் பயன்படுத்தப்படலாம். நிலத்தடி நீர் மட்டம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். தண்ணீர் அதிகமாக வந்தால், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டிலிருந்து குழியின் சுவர்களை உருவாக்குவது நல்லது.

கேரேஜில் செங்கல் ஆய்வு துளை

அதிக ஈரப்பதத்திற்கு பயப்படாத கட்டிடத் தொகுதிகளையும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இவை கான்கிரீட் தொகுதிகள். மீதமுள்ளவை, பயன்படுத்தப்பட்டால், வெளிப்புற நீர்ப்புகாப்பு தேவைப்பட வேண்டும், மேலும் அவை நொறுங்காது என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அல்ல, குறிப்பாக நிலத்தடி நீர் நெருக்கமாக அமைந்திருந்தால்.

ஒரு கான்கிரீட் ஆய்வு துளை மூலம், எல்லாம் எளிமையானது: கான்கிரீட் ஈரப்பதத்திற்கு பயப்படுவதில்லை, அது அதை வலுவாக்குகிறது. சுவர்களை நிரப்ப, கான்கிரீட் தர M 250 பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஏன் போதுமானது? ஏனெனில் குளிர்கால ஹீவிங்கின் போது முக்கிய சுமை சுவர்களில் விழுகிறது. அவற்றை "சரிந்து" தடுக்க, பாதுகாப்பின் விளிம்பு தேவைப்படுகிறது, இது வலுவூட்டல் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட கான்கிரீட் பயன்பாடு மூலம் அடையப்படுகிறது. மூலம், கேரேஜ் கீழ் மண் heaving தவிர்க்க, நீங்கள் தண்ணீர் விட்டு மற்றும் மண்ணில் ஊற இல்லை என்று ஒரு நல்ல குருட்டு பகுதியில் செய்ய வேண்டும்.

கான்கிரீட் மூலம் ஆய்வு துளை நிரப்பும் போது சுவர் தடிமன் 15 செமீ இருந்து அடுக்குகளை வலுப்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, 5-6 மிமீ கம்பி தடிமன் மற்றும் 150 மிமீ (நிலத்தடி நீர் ஆழமாக இருந்தால்) சுருதி கொண்ட ஆயத்த கண்ணி பயன்படுத்தவும் அல்லது 10-12 மிமீ விட்டம் கொண்ட வலுவூட்டலிலிருந்து ஒரு சட்டத்தை பின்னவும். வலுவூட்டல் நிறுவல் படி 20 செ.மீ.

நீர்ப்புகாக்கும் முறைகள்

ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழி ஈரப்பதம் ஊடுருவலில் இருந்து இரண்டு வழிகளில் பாதுகாக்கப்படலாம்: வெளிப்புற நீர்ப்புகாப்பு உதவியுடன், கட்டுமானப் பணியின் போது பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மற்றும் உள், செயல்பாட்டின் போது செய்யப்படலாம்.

வெளிப்புற பாதுகாப்பு

கேரேஜ் கட்டப்படும் இடத்தில் நிலத்தடி நீர் ஆழமாகவும், 2.5 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும், வசந்த காலத்தில் அல்லது பலத்த மழைக்குப் பிறகும் கூட உயரவில்லை என்றால், நீங்கள் நீர்ப்புகாப்பு இல்லாமல் செய்யலாம். மறுபுறம், நீரியல் நிலைமை தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, முன்பு உலர்ந்த இடத்தில், தண்ணீர் தோன்றக்கூடும். கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை ஏற்கனவே கட்டப்பட்டிருந்தால், வெளிப்புற நீர்ப்புகாப்பு செய்ய முடியாது. சுவர்களின் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டியைக் குறைக்க ஆழமான ஊடுருவல் செறிவூட்டல்களைப் பயன்படுத்துவதே எஞ்சியுள்ளது. எனவே, முடிந்தால், எந்த விஷயத்திலும் வெளிப்புற காப்பு செய்யுங்கள்.

வெளிப்புற நீர்ப்புகாப்பு இரண்டாவது முறை

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளைக்குள் ஈரப்பதம் நுழைவதை எவ்வாறு தடுப்பது? பெரும்பாலும், நீர்ப்புகா படங்கள் அல்லது சவ்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (பியூட்டில் ரப்பர், அக்வைசோல், முதலியன). அவை தாள்களில் போடப்பட்டு, குழியை ஒரு விளிம்பிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மூடி, குழியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலிருந்தும் கேரேஜ் தரையில் 10-15 செ.மீ. பேனல்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று போடப்பட்டுள்ளன. அவை குறைந்தபட்சம் 15 சென்டிமீட்டர் ஒன்றுடன் ஒன்று அதிக காற்று புகாத மூட்டைப் பெற, அவை இரட்டை பக்க டேப்பால் ஒட்டப்படுகின்றன, ஒருவேளை இரண்டு கோடுகளில் - "ஒன்றிணைப்பின்" தொடக்கத்திலும் முடிவிலும். படம் நன்றாக நேராக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அது குழியின் சுவர்களுக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்துகிறது. மேலும் வேலை செய்யும் போது, ​​​​சவ்வை சேதப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம்.

உள் நீர்ப்புகாப்பு

உட்புற நீர்ப்புகாப்பு என்பது பொதுவாக பூச்சு நீர்ப்புகாப்புடன் சுவர்களின் செறிவூட்டல் ஆகும். முடிந்தால், நீச்சல் குளங்களுக்கு ஒரு கலவை பயன்படுத்தவும். இது ரப்பரை ஒத்த ஒரு நீர்ப்புகா, அடர்த்தியான படத்தை உருவாக்குகிறது. இது நீல நிறத்தில் உள்ளது மற்றும் கெட்டியான பிறகு நன்றாக கழுவுகிறது. இந்த கலவையுடன் சுவர்களை இரண்டு முறை அல்லது அதற்கு மேல் சிகிச்சை செய்வது நல்லது.

ஆழமான ஊடுருவல் செறிவூட்டல் பொருளின் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது

மற்றொரு விருப்பம் சிமெண்ட் அடிப்படையிலான ஆழமான ஊடுருவல் ப்ரைமர் ஆகும். அதில் உள்ள பாலிமர் துகள்கள் தந்துகிகளைத் தடுக்கின்றன, இதன் மூலம் ஈரப்பதம் பொருளின் தடிமன் வழியாக ஊடுருவுகிறது. அத்தகைய ஒரு சிகிச்சையானது பொருளின் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. ஒரு கேரேஜ் குழியில் தண்ணீர் விஷயத்தில், குறைந்தபட்சம் இரண்டு முறை சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது (மற்றும் முன்னுரிமை மேலும்).

கெய்சன் சாதனம்

தரையில் இருந்து தப்பிக்க மற்றொரு வழி உள்ளது - செய்ய உலோக சீசன். பொருத்தமான பரிமாணங்களின் ஒரு பெட்டி தாள் உலோகத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவைகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு குழியில் நிறுவப்படுகிறது. வெல்ட்களை காற்று புகாதபடி செய்தால், தண்ணீர் இருக்காது, ஆனால் மற்றொரு சிக்கல் ஏற்படலாம். அதிக அளவு தண்ணீர் இருந்தால், அது சீசனைப் பிழிந்துவிடும். இது "பாப் அப்" என்று கூறப்படுகிறது.

அத்தகைய சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க, மூலைகள் மற்றும் தண்டுகள் வெளியில் இருந்து கைசனின் பக்கங்களுக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அவை தரையில் 1-1.5 மீட்டர் செல்கின்றன. அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் அளவு மிகப் பெரியதாக இல்லை (அடித்தள குழி, இந்த ஸ்பேசர்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பெரியதாக மாறும்), நீங்கள் ஏமாற்றலாம். கைசனை நிறுவுவதற்கு முன், மூலைகள் அல்லது உலோக கம்பிகளை தரையில் ஓட்டவும், அவற்றின் முனைகளை வெளியே விடவும். நிறுவிய பின், நீங்கள் அவற்றை சீசன் உடலுக்கு வெல்ட் செய்யலாம். குழி இன்னும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும் (நீங்கள் அதை வெளியில் இருந்து சமைக்க வேண்டும்), ஆனால் அதன் பரிமாணங்கள் இன்னும் சிறியதாக இருக்கும். இந்த முறையின் இரண்டாவது நன்மை என்னவென்றால், தண்டுகள் உள்ளே செலுத்தப்படும் அடர்ந்த மண், அதாவது அவர்கள் கைசனை சிறப்பாக வைத்திருப்பார்கள்.

சீசன் "மேலே மிதப்பதை" தடுக்க மற்றொரு வழி, ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் சுவரில் ஒரு துளை செய்ய வேண்டும். தண்ணீர் அதன் மட்டத்திற்கு உயர்ந்தால், அது உள்ளே ஊற்ற ஆரம்பிக்கும். தண்ணீரை பின்னர் வெளியேற்றலாம், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், எல்லாம் இடத்தில் உள்ளது. இந்த கொள்கையின்படி கட்டப்பட்ட கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை, 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நின்றது - உலோகம் துருப்பிடிக்கும் வரை.

நீர் சேகரிப்பு குழி

குழி ஏற்கனவே கட்டப்பட்டிருந்தால், பூச்சு நீர்ப்புகாப்பு அல்லது செறிவூட்டல் தேவையான முடிவைக் கொடுக்கவில்லை என்றால், கேரேஜைச் சுற்றி ஒரு வடிகால் அமைப்பை நிறுவுவது அல்லது ஒரே இடத்தில் தண்ணீரை சேகரிப்பது அவசியம். இதைச் செய்ய, கேரேஜ் ஆய்வு குழியில், அதன் முனைகளில் ஒரு குழி செய்யப்படுகிறது. அதில் தண்ணீர் குவிந்து, அது வெளியேற்றப்படும் இடத்திலிருந்து. கணினி தானியங்கி பயன்முறையில் செயல்பட, நீர் இருப்பு சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது தூண்டப்பட்டால், பம்பை இயக்குகிறது.

ஃபார்ம்வொர்க் குழியின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டு கான்கிரீட் நிரப்பப்படுகிறது. பின்னர் அவர்கள் முழு குழியையும் நீர்ப்புகாப்பதோடு குழியையும் நீர்ப்புகாக்கிறார்கள். நம்பகத்தன்மைக்கு, நீங்கள் ஒரு உலோக சீசனையும் உள்ளே வைக்கலாம்.

நாங்கள் அதை கான்கிரீட் செய்தோம், இப்போது கைசனில் தண்ணீர் உள்ளது, இது நாங்கள் நீர்ப்புகாப்பு செய்துள்ளோம், மேலும் குழியிலிருந்து நீர்மூழ்கிக் குழாய் மூலம் தண்ணீரை பம்ப் செய்கிறோம். அதே நேரத்தில், ஆய்வுக் குழியின் கான்கிரீட் சுவர்களுக்கு வலுவூட்டும் சட்டத்தை நாங்கள் வரிசைப்படுத்துகிறோம், ஒரு குழி தோண்டப்பட்டு ஃபார்ம்வொர்க் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இந்த வழக்கில் ஈரப்பதத்தை முற்றிலுமாக அகற்றுவது சாத்தியமில்லை என்பதால், ஒரு போர்டுவாக் குழியின் தரையில் தட்டப்படுகிறது. பலகைகள் அழுகாமல் இருக்க, அவற்றை கழிவுகளில் ஊற வைக்கலாம். அதன் வாசனை உங்களுக்கு பிடிக்கவில்லை என்றால், தரையுடன் நேரடி தொடர்பு கொண்ட மரத்திற்கு ஒரு சிறப்பு செறிவூட்டலை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (உதாரணமாக, செனெஜ் அல்ட்ரா).

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழியின் காப்பு

நீங்கள் கேரேஜில் அதிக நேரம் செலவிட்டால், உங்களுக்கு வெப்பம் இருக்கும். வேகமாக வெப்பமடைவதற்கு, குழியை காப்பிடுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இபிஎஸ் (வெளியேற்றப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன் நுரை) இந்த நோக்கங்களுக்காக மிகவும் பொருத்தமானது. இது குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளைத் தாங்கும், ஈரப்பதத்திற்கு பயப்படுவதில்லை, அழுகாது, பூஞ்சை மற்றும் பாக்டீரியாக்கள் அதை பெருக்குவதில்லை.

ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளைவை உருவாக்க EPS இன் தடிமன் 50 மிமீ இருந்து. மண்ணுக்கும் குழியின் சுவருக்கும் இடையில் வைக்கவும். பின்னர் வெளியில் இருந்து உள்ளே குழி இப்படி இருக்கும்:

விரிவாக்கப்பட்ட பாலிஸ்டிரீனை ஆய்வு துளையின் அடிப்பகுதியில் ஸ்கிரீட்டின் கீழ் வைக்கலாம். ஒரு வலுவூட்டும் கண்ணி வழக்கமாக அதன் மேல் போடப்படுகிறது, பின்னர் கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது.

பரிமாணங்கள் மற்றும் எந்தப் பொருளிலிருந்து சுவர்களை உருவாக்குவீர்கள், அவை எவ்வளவு தடிமனாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் முடிவு செய்தவுடன், நீங்கள் குழியைக் குறிக்கத் தொடங்கலாம். சுற்றளவைச் சுற்றி இயக்கப்படும் ஆப்புகளைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம். இரண்டாவது விருப்பம், மூலைகளுக்குள் செலுத்தப்படும் பங்குகளுக்கு இடையில் ஒரு கயிறு/கயிற்றை நீட்டுவது. அடையாளங்களின்படி, நாங்கள் ஒரு குழி தோண்ட ஆரம்பிக்கிறோம். பூமி பொதுவாக வெளியே எடுக்கப்பட்டு வாயிலுக்கு அருகில் தற்காலிகமாக சேமிக்கப்படுகிறது.

செங்கற்களால் ஆனது: படிப்படியான புகைப்பட அறிக்கை

குழி தோண்ட ஆரம்பித்தோம்

தோண்டும்போது, ​​மண்ணின் ஈரப்பதத்தை கண்காணிக்கவும். நீங்கள் வடிவமைப்பு ஆழத்தை அடைந்திருந்தால் (தேவை + தரையில் ஸ்கிரீட்டின் தடிமன்), ஆனால் இன்னும் ஈரப்பதம் இல்லை, நீங்கள் நீர்ப்புகா இல்லாமல் செய்யலாம். ரிஸ்க் எடுக்க விரும்பாதவர்கள் உடனடியாக படத்தை கீழே போடுமாறு அறிவுறுத்தலாம்.

நாங்கள் சுவர்களை சமன் செய்கிறோம். சிறந்த வடிவவியலை அடைய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் கவனிக்கத்தக்க கூம்புகள் அல்லது துளைகள் இருக்கக்கூடாது. நாங்கள் குழியின் அடிப்பகுதியை சமன் செய்து அதைத் தட்டுகிறோம், மண்ணை நன்கு சுருக்குகிறோம். ஒரு கை டேம்பர் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒரு அடுக்கு கீழே ஊற்றப்படுகிறது (ஒவ்வொன்றும் இரண்டு முறை 5 செ.மீ.), ஒவ்வொரு அடுக்கும் கவனமாக சுருக்கப்படுகிறது. அடுத்து மணல் அடுக்கு வருகிறது. 5 செ.மீ. வரை மணல் ஈரப்படுத்தப்பட்டு சுருக்கப்படுகிறது அதிக அடர்த்தியான- அதனால் கால் பதிக்கப்படாது. அடுத்து நாம் நீர்ப்புகா படத்தை இடுகிறோம்.

கீழே மற்றும் சுவர்களை வரிசைப்படுத்துங்கள் நீர்ப்புகா படம்

நாங்கள் அதை நன்றாக சமன் செய்கிறோம், அதை மூலைகளில் இழுக்கிறோம். நாங்கள் 15 சென்டிமீட்டர் மேலோட்டத்துடன் பேனல்களை இடுகிறோம், இது இரட்டை பக்க டேப்புடன் ஒட்டுகிறோம். விளிம்புகள் உருளுவதைத் தடுக்க, கிடைக்கக்கூடிய பொருட்களுடன் அழுத்துகிறோம் - பலகைகள், கற்கள்.

நாங்கள் கீழே ஒரு காப்பு அடுக்கையும், அதன் மீது வலுவூட்டும் கம்பி வலையையும் இடுகிறோம். நாங்கள் இதையெல்லாம் கான்கிரீட் தரம் M 200 உடன் நிரப்புகிறோம். அடுக்கு தடிமன் குறைந்தது 5 செ.மீ., முட்டையிடும் போது எளிதாக செல்லவும், அதன் மூலம் நீங்கள் அடுக்கின் தடிமன் கட்டுப்படுத்தலாம்.

நீங்கள் போர்ட்லேண்ட் சிமெண்ட் M 400 ஐப் பயன்படுத்தினால், விகிதாச்சாரங்கள் பின்வருமாறு இருக்கும்: 1 பகுதி சிமெண்ட், 3 பாகங்கள் மணல், 5 பாகங்கள் நடுத்தர மற்றும் நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல்.

கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை கட்டப்பட்டு வருகிறது: தரையில் கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்டுள்ளது

கான்கிரீட் 50% வலிமை பெறும் வரை நாங்கள் பல நாட்கள் காத்திருக்கிறோம். சரியான காலம் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. இது +20 ° C ஆக இருந்தால், நீங்கள் 5-6 நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும். +17 ° C ஏற்கனவே இரண்டு வாரங்கள் என்றால்.

சுவர்களை அமைக்க ஆரம்பிக்கலாம். அதை அரை செங்கல்லில் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. நாங்கள் பயன்படுத்திய செங்கற்களைப் பயன்படுத்தினோம், சுமார் 850 துண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன (குழி அளவு 4.2 * 0.8 * 1.7 மீ). முழங்கை அளவு வரை சுவர்கள் ஒரு வட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டன.

நாங்கள் பிளாக் செங்கற்களில் சுவர்களைக் கட்டுகிறோம்

தரையிலிருந்து 1.2 மீட்டர் மட்டத்தில் கருவிக்கு ஒரு முக்கிய இடத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அதன் உயரம் 3 வரிசை செங்கற்கள், மேல் ஒரு சிகிச்சை பலகை மூடப்பட்டிருக்கும்.

ஒரு குழியில் ஒரு பிச்சைக்காரன் எப்படி உருவாக்கப்படுகிறது

ஒரு செங்கல் இடத்தைப் போடுவதைத் தவிர்க்க, ஒரு உலோக லைனர் செருகப்படுகிறது. ஒரு பெட்டி அளவு பொருத்தமாக பற்றவைக்கப்படுகிறது.

உலோக பெட்டி

அடுத்து, சுவர்கள் கேரேஜ் தரையுடன் கிட்டத்தட்ட மட்டத்தில் இயக்கப்பட்டன. சுவர்களின் ஒரு பகுதி சேனல்களின் இரண்டு பிரிவுகளால் மாற்றப்பட்டது. தேவைப்பட்டால், ஜாக்கள் கீழே ஓய்வெடுக்கின்றன. 50 மிமீ அலமாரியில் ஒரு உலோக மூலையில், எஃகு தடிமன் 5 மிமீ, மேல் வரிசையில் வைக்கப்படுகிறது.

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளையின் இருபுறமும் சேனல்கள்

மூலை திறக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அதன் அலமாரிகளில் ஒன்று கீழே தொங்கும், இரண்டாவது செங்கலின் மேல் மேற்பரப்பின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது. சுமையின் கீழ் சுவர் இடிந்து விழுவதைத் தடுக்க, உட்பொதிகள் இந்த மூலையில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, பின்னர் அவை கேரேஜில் உள்ள கான்கிரீட் தளத்தின் வலுவூட்டும் பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

மூலையில் போடப்பட்டுள்ளது, உட்பொதிகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன

கேரேஜில் தரையை ஊற்றுவது - மூலையின் மேல் விளிம்பில் கான்கிரீட் நிலை

இரண்டாவது பக்கம் கான்கிரீட் செய்யப்பட்டுள்ளது

கான்கிரீட் சுவர்களை உருவாக்கும் அம்சங்கள்

கான்கிரீட் சுவர்களை வார்க்கும்போது, ​​ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்குவது அவசியம். அதை உருவாக்குவது எளிது தாள் பொருள்- 16 மிமீ தடிமன் கொண்ட கட்டுமான ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் ஒட்டு பலகை, OSB. தேவையான அளவு கேடயங்கள் கீழே விழுந்து, வெளிப்புறத்தில் உள்ள கம்பிகளால் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. கான்கிரீட் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒட்டு பலகை அல்லது OSB வளைவதைத் தடுக்க அவை அவசியம். முதலில், ஃபார்ம்வொர்க்கின் வெளிப்புற பாகங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. குழியின் சுவர்கள் மென்மையாக இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. நீங்கள் அவற்றை அவர்களுக்கு எதிராக சாய்த்து, அவற்றை சமமாக வைக்கவும்.

பின்னர் உள் ஃபார்ம்வொர்க் பேனல்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்களுக்கு இடையே குறைந்தபட்சம் 15 செ.மீ தூரம் இருக்க வேண்டும், கொட்டும் செயல்பாட்டின் போது சுவர்கள் சிதைவதைத் தடுக்க, அவர்களுக்கு இடையே ஸ்பேசர்கள் வைக்கப்படுகின்றன.

ஒரு கேரேஜில் கான்கிரீட் ஆய்வு குழிக்கான ஃபார்ம்வொர்க்கின் எடுத்துக்காட்டு

ஒரே நேரத்தில் நிரப்புதலை நிரப்புவது நல்லது. ஊற்றப்பட்ட பகுதிகள் பயோனெட் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது கான்கிரீட்டிற்கான நீரில் மூழ்கக்கூடிய அதிர்வு மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். ஃபார்ம்வொர்க் இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அகற்றப்படும். பின்னர், நீங்கள் பற்றவைக்கப்பட்ட உட்பொதிக்கப்பட்ட தண்டுகள் (கீற்றுகள்) மூலம் ஒரு மூலையை நிறுவலாம் மற்றும் தரையை ஊற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

stroychik.ru

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு பார்வை துளை செய்வது எப்படி - புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களுடன் வழிமுறைகள்

கேரேஜில் ஒரு பார்வை மற்றும் காய்கறி குழியின் செயல்பாடுகள் மற்றும் அவசியம்

எண்ணெய் மாற்றங்கள், உடலின் அடிப்பகுதியில் சிறிய பழுது அல்லது வழக்கமான ஆய்வு போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நிலையத்திற்கு பயணிக்க நீங்கள் பல மணிநேரங்களை ஒதுக்க வேண்டும் என்பதால், கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை தேவை என்பது வெளிப்படையானது. பராமரிப்புமற்றும் விலையுயர்ந்த சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துங்கள்.

ஒரு காரின் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான குழி ஒரு பாதாள அறை அல்லது காய்கறி சேமிப்பகமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக, அதன் உள்ளே முக்கிய இடங்கள் மற்றும் அலமாரிகள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

ஒரு ஆய்வுக் குழியை ஒரு தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பாகவும், பொருட்களை சேமிப்பதற்கான இடமாகவும் உயர்தர பயன்பாட்டிற்கான நிபந்தனை அனைத்து கட்டுமானத் தரங்களுக்கும் இணங்குதல் மற்றும் தரை மற்றும் சுவர்களின் நம்பகமான நீர்ப்புகாப்பு முன்னிலையில் உள்ளது.

இதுவும் கூட எளிய வடிவமைப்புதேவைப்படுகிறது கவனமாக திட்டமிடல்செயல்கள். ஒரு முக்கியமான புள்ளிஇது மண்ணின் தரம் மற்றும் நிலத்தடி நீர் அளவை தீர்மானிப்பதை உள்ளடக்கியது. அத்தகைய கட்டமைப்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான அடித்தளம் களிமண் மண். அதன் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது ஈரப்பதத்தை கடந்து செல்ல அனுமதிக்காது, அதாவது இது ஒரு வகையான நீர்ப்புகா அடுக்கு ஆகலாம்.

நிலத்தடி நீர் ஒரு பெரிய குவிப்பு மற்றும் உயர் நிலைஅவற்றின் இருப்பிடம், ஆய்வு குழி கூடுதலாக அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தை அகற்ற வடிகால் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் நீரில் மூழ்கக்கூடிய குழாய்கள்அதனால் அறையை விரைவாக உலர்த்த முடியும்.

படிக்கட்டு ஒரு வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான வம்சாவளியை வழங்கும்

பார்க்கும் துளையை உருவாக்குவதற்கான படிப்படியான வழிகாட்டி

ஆய்வு குழியை நீங்களே நிறுவலாம். நீங்கள் பின்பற்றினால் அதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை விரிவான வழிமுறைகள்.

அளவை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

எதிர்கால ஆய்வு குழியின் பகுதியைக் கணக்கிட, நீங்கள் சுவர்கள் மற்றும் அடித்தளத்தின் தடிமன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய கணக்கீடுகளுக்கு, வடிவவியலின் போக்கை நினைவில் வைத்து, பகுதியை நிர்ணயிக்கும் ஒரு எளிய சூத்திரத்தை நாட வேண்டியது அவசியம் - S = ah, அங்கு a என்பது நீளம், h என்பது குழியின் அகலம். முடிக்கப்பட்ட ஆய்வு குழி 75x185x300 செ.மீ அளவுள்ள கான்கிரீட் சுவர்கள் மற்றும் தரையின் தடிமன், ஒரு விதியாக, கணக்கீடுகள் பின்வருமாறு இருக்கும்: 0.85x3 = 2.55 m². ஆய்வு குழிக்கான குழி.

ஆய்வு குழியில் வசதியான வேலை சரியாக கணக்கிடப்பட்ட இடத்தால் உருவாக்கப்படுகிறது, அதாவது, அதன் அளவுருக்கள் அதில் உள்ள நபரின் கட்டமைப்பிற்கு வசதியாக இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, குழியின் அகலம் 70 முதல் 75 செ.மீ வரையிலான வரம்பில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இந்த அகலம் நீங்கள் சுதந்திரமாக உள்ளே செல்ல போதுமானது. சுவர்களுக்கு இடையே உள்ள அதே தூரம், ஒரு பயணிகள் கார் நுழைவதற்கு வசதியாக கண்காணிப்பு அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

ஆய்வுக் குழி பெரிய வாகனங்கள் அல்லது டிரக்குகளை நோக்கமாகக் கொண்டால் குழி அகலமாக இருக்கலாம். அத்தகைய வாகனங்களின் சக்கரங்களின் உள் பக்கங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் மிகவும் பெரியது (80 முதல் 90 செ.மீ வரை).

சுவர்கள் தரையை நோக்கி சற்று குறுகலாக இருக்கும் வகையில் ஆய்வு குழி அமைக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டவட்டமாக, குறுக்குவெட்டில், அதன் வடிவமைப்பு ஒரு தலைகீழ் ட்ரெப்சாய்டை ஒத்திருக்கிறது. இந்த வடிவம் முக்கிய இடங்களிலும் இலவச இயக்கத்திலும் உள்ள கருவிகளுக்கு வசதியான அணுகலை வழங்குகிறது.

கேரேஜின் அளவைப் பொறுத்து ஆய்வு துளையின் நீளம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. அறையின் இடம் அனுமதித்தால், குழியில் ஒரு படிக்கட்டு வழங்கப்படலாம். இதை செய்ய, குழி நீளம் 100-120 செ.மீ.

தரையை நிறுவுவதற்கு "இருப்பு கொண்ட" குழியின் ஆழம்

குழியின் உயரம் குறைந்தது 170-180 செ.மீ., இந்த பரிமாணங்கள் தொடர்புடையவை, ஏனெனில் கார் உரிமையாளரின் உயரத்திற்கு ஏற்ப ஆழம் செய்யப்படுகிறது. ஆய்வு துளையில், ஒரு நபர் தனது தலையால் காரின் அடிப்பகுதியைத் தொடக்கூடாது.

கார் மற்றும் அதன் உரிமையாளரின் கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக, ஆய்வு துளை உலோக வரம்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவை வழக்கமாக ஒரு முக்கிய இடத்தின் மூலைகளில் நான்கு தூண்களைக் கொண்டிருக்கும். அவை சில நேரங்களில் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு 10-15 செமீ உயரும், நான்கு தூண்கள் அல்ல, ஆனால் இரண்டு உலோக மூலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை குழியின் நீளத்தின் விளிம்புகளில் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆழம் உரிமையாளரின் உயரத்தை விட 25-30 செ.மீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும், அடித்தளத்திலிருந்து உடலுக்கு இந்த தூரத்துடன், கைகள் விரைவாக சோர்வடையாது, இது வளைந்த நிலையில் இருக்க அனுமதிக்கிறது.

பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்

பெரும்பாலும், கான்கிரீட், மரம், உலோகம் அல்லது செங்கல் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கான்கிரீட் தேவையான அளவு கணக்கிட, நீங்கள் தொகுதி தீர்மானிக்கும் ஒரு சூத்திரம் பயன்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் சுவரின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தை பெருக்க வேண்டும். தரையிலும் இதே போன்ற கணக்கீடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

குழியின் கட்டுமானத்தில் செங்கல் பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் அளவுருக்களை அறிந்து, இந்த பொருளின் தேவையான அளவை துண்டுகளாக கணக்கிடுவது எளிது. சிவப்பு செங்கலின் பரிமாணங்கள் 250x120x60 மிமீ ஆகும்.

ஒரு ஆய்வு துளை கட்டும் போது, ​​நீங்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது பின்வரும் கருவிகள்:

• மண்வெட்டி மற்றும் பயோனெட் திணி;
• தோண்டிய பூமி மற்றும் கான்கிரீட் கலவைக்கான வாளிகள்;
• trowels;
• வெல்டிங் இயந்திரம்;
• ஹேக்ஸாக்கள்.

பின்வரும் பொருட்களும் தேவை:

• செங்கற்கள்;
• சிமெண்ட், மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல்;
• அடித்தளத்திற்கான M200 கான்கிரீட்;
• 400x50 மிமீ பிரிவு கொண்ட பலகைகள்;
• வலுவூட்டும் பார்கள்;
• உலோக மூலையில் 50 மிமீ அகலம்;
• நீர்ப்புகா பொருள்.

செங்கற்கள், பலகைகள், கான்கிரீட் மற்றும் இரும்பு ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு ஆய்வு குழியை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறைகள்

அனைத்து வேலைகளும் ஒரு கண்டிப்பான வரிசையில் செய்யப்பட வேண்டும்:

பகிர்வுகளை நிறுவுவதற்கான அம்சங்கள் பயன்படுத்தப்படும் பொருளைப் பொறுத்தது.

கான்கிரீட் ஆய்வு குழி

கலவையை ஊற்றுவதற்கு முன், ஃபார்ம்வொர்க் செய்ய வேண்டியது அவசியம். இதற்காக, OSB பலகைகளைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. இந்த பொருள் ஊற்றப்பட்ட கலவையை கடந்து செல்ல அனுமதிக்காது மற்றும் காலப்போக்கில் சிதைக்காது. பலகைகள் மற்றும் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி தட்டுகள் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் குறைந்தது 15 செ.மீ.

வடிவத்தை பராமரிக்க மர அமைப்புஅது ஸ்பேசர்கள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். அடுக்குகளின் மூட்டுகளில் உள்ள இடைவெளிகள் இல்லாமல் அல்லது குறைவாக இருக்க வேண்டும். முடிக்கப்பட்ட ஃபார்ம்வொர்க்கிற்குள் வலுவூட்டும் கண்ணி நிறுவப்பட வேண்டும்.

ஒரு பக்க ஃபார்ம்வொர்க் மூலம் கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கான விருப்பம் உள்ளது. இதைச் செய்ய, குழியின் சுவர்களை நீர்ப்புகா பொருட்களுடன் மூடுவது அவசியம். அடுத்து, குழியின் உள் சுற்றளவுடன் OSB பலகைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்களுக்கும் நீர்ப்புகாக்கும் இடையில் ஒரு உலோக கண்ணி வைக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டமைப்பின் உள்ளே கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது.

கான்கிரீட் கெட்டியான பிறகு, அது மாறிவிடும் ஒற்றைக்கல் வடிவமைப்பு

செங்கல் ஆய்வு குழி

முடிக்கப்பட்ட குழியில் ஒரு நீர்ப்புகா தாள் வைக்கப்படுகிறது. இது தரையையும் சுவர்களையும் முழுமையாக மூட வேண்டும். கேன்வாஸ் ஒன்றுடன் ஒன்று போடப்பட வேண்டும். பொருளின் விளிம்புகளை மேலே உயர்த்துவதைத் தடுக்க, அவை பலகைகளால் கீழே அழுத்தப்படுகின்றன. நீர்ப்புகாக்கு மேல் ஒரு அரை செங்கல் கொத்து செய்யப்படுகிறது. சுவர் 135 செமீ உயரத்தை அடையும் போது, ​​நீங்கள் முக்கிய இடங்களை உருவாக்கலாம், பின்னர் குழியின் மேல் விளிம்பில் தொடர்ந்து இடலாம். அன்று கடைசி வரிசைஒரு மூலையில் இருந்து ஒரு உலோக சட்டத்தை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு அலமாரியில் தரையில் இணையாக இருக்கும் வகையில் அது பற்றவைக்கப்பட வேண்டும். குழியை மூடுவதற்கு அதன் மீது தடிமனான பலகைகள் போடப்படும். அடுத்து, அவர்கள் கேரேஜில் கான்கிரீட் தளத்தை ஊற்றுகிறார்கள்.

கொத்து இந்த முறை சுவர்கள் இன்னும் நீடித்த செய்கிறது

உலோகத் தாள்களால் செய்யப்பட்ட ஆய்வுக் குழி (கைசன்)

இந்த வடிவமைப்பு ஒரு பெரிய பெட்டியை ஒத்திருக்கிறது. அதன் உற்பத்தியின் போது, ​​தாள்கள் தொடர்ச்சியான வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட வேண்டும். முடிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளுடன் கவனமாக சிகிச்சையளிக்க வேண்டும். பெட்டியில் ஃபாஸ்டென்சர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். அவை பற்றவைக்கப்பட்ட உலோக மூலைகளாகும், அவை தரையில் 100-150 செ.மீ. பெட்டியை அப்படியே வைத்திருப்பார்கள். இதைச் செய்யாவிட்டால், நிலத்தடி நீர் மட்டம் உயரும் போது முழு அமைப்பும் வெறுமனே மிதக்கும்.

படிக்கட்டு அதே பொருளால் ஆனது

மர பலகைகளால் செய்யப்பட்ட ஆய்வு குழி

சரியான சிகிச்சை இல்லாத மரம் விரைவில் அழுகும். எனவே, பொருள் சிறப்பு பூஞ்சை காளான் பொருட்களால் செறிவூட்டப்பட வேண்டும் மற்றும் கூடுதலாக நீர்ப்புகாக்கப்பட வேண்டும். சுவர்களுக்கு தடிமனான பலகைகளை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. பொருள் கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆய்வு துளையின் குறுகிய பக்கங்களின் விளிம்புகளில் ஸ்பேசர்கள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

நம்பகத்தன்மைக்கு, குழியின் அடிப்பகுதி கான்கிரீட்டால் ஆனது

நீர்ப்புகா சாதனம்

இந்த செயல்முறை கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்திற்கு முன் (வெளிப்புற காப்பு) மற்றும் அதன் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு (உள் காப்பு) மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கேரேஜ் ஒரு சதித்திட்டத்தில் அமைந்திருந்தால் குறைந்த அளவில்நிலத்தடி நீர், பல உரிமையாளர்கள் ஈரப்பதத்திலிருந்து ஆய்வு துளை தனிமைப்படுத்த எந்த அவசரமும் இல்லை. இருப்பினும், எந்தவொரு பகுதியின் நீரியல் நிலைமையும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாறுகிறது, எனவே கட்டுமான கட்டத்தில் காப்பீட்டை கவனித்துக்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, சிறப்பு படங்கள் அல்லது சவ்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, பியூட்டில் ரப்பர், அக்வைசோல். அவர்கள் ஒரு குழியில் போட வேண்டும். பொருளின் விளிம்புகள் 10-15 சென்டிமீட்டர் ஒன்றுடன் ஒன்று சீல் செய்யப்பட்ட மடிப்புகளைப் பெறுவதற்கு, இரட்டை பக்க டேப்பைப் பயன்படுத்தவும்.

ஒரு படம் அல்லது மென்படலத்தை நிறுவும் போது, ​​அதன் ஒருமைப்பாட்டை சேதப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம். இல்லையெனில், மண்ணிலிருந்து ஈரப்பதம் துளைக்குள் நுழையும்.

போடப்பட்ட நீர்ப்புகா அடுக்கு ஒரு ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்தி உருகப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, படம் நேராக்குகிறது, சுவர்கள் மற்றும் ஆய்வு குழியின் அடிப்பகுதிக்கு மிகவும் இறுக்கமாக பொருந்தும்.

பொருளின் ஒன்றுடன் ஒன்று குழிக்குள் ஈரப்பதத்தைத் தடுக்கும்

ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வுக் குழியின் உள் நீர்ப்புகாப்பு என்பது உங்கள் சொந்த கைகளால் முடிக்கப்பட்ட ஆய்வுக் கட்டமைப்பின் மேற்பரப்பை திரவப் பொருட்களுடன் சிகிச்சையளிப்பதை உள்ளடக்கியது, இது உலர்ந்த போது அடர்த்தியான நீர் விரட்டும் அடுக்கை உருவாக்குகிறது. நீச்சல் குளங்களுக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்கான கலவை தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. இது ஒரு தடிமனான, அகலமான தூரிகை மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அது கடினமாக்கும்போது, ​​​​பொருள் ரப்பரைப் போன்ற ஒரு நீர்ப்புகா பொருளை உருவாக்குகிறது. அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு, இரண்டு அடுக்குகளுக்கு மேல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி இன்சுலேடிங் பொருளைப் பயன்படுத்தலாம்

ஈரப்பதத்திலிருந்து உள் காப்புக்கான மற்றொரு வழி உள்ளது - இது சிறப்பு சிமென்ட் அடிப்படையிலான ப்ரைமர்களின் பயன்பாடு ஆகும், இது பயன்படுத்தப்பட்ட பொருளில் ஆழமாக உறிஞ்சப்படுகிறது. கலவையில் உள்ள பாலிமர் துகள்கள் காரணமாக இந்த விளைவு அடையப்படுகிறது. அவை ஈரப்பதத்தை அடிப்படைப் பொருள் வழியாக ஊடுருவ அனுமதிக்கும் நுண்குழாய்களைத் தடுக்கின்றன.

முடிக்கப்பட்ட ஆய்வு துளை மூடுவது எப்படி

மூடப்பட்ட ஆய்வு துளை தற்செயலான தோல்வியிலிருந்து காரைப் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், கூடுதல் நீர்ப்புகா அடுக்காகவும் செயல்படும். ஒரு கவர் இல்லாத நிலையில், ஆவியாக்கப்பட்ட ஈரப்பதம் கார் உடலின் கீழ் பகுதிகளில் குடியேறுகிறது, இதன் மூலம் உருவாக்குகிறது சாதகமான நிலைமைகள்உலோக அரிப்பு உருவாவதற்கு. இத்தகைய சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, ஆய்வு துளை மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த நோக்கத்திற்காக, உலோக அல்லது பலகைகளின் தாள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மரம் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது மற்றும் இலகுரக பொருள். தேவைப்பட்டால், பலகைகளை மாற்றுவது எளிது. அவை ஓக் மற்றும் லார்ச் போன்ற கடினமான மரங்களிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. பயன்படுத்துவதற்கு முன், பலகைகள் பூஞ்சை காளான் செறிவூட்டல்கள் மற்றும் ஆண்டிசெப்டிக் பொருட்களால் பூசப்படுகின்றன. அவை ஆய்வு துளையின் மேற்புறத்தில் சரி செய்யப்பட்ட உலோக மூலைகளின் திறப்புகளில் வைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பலகையின் தடிமன் 40 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலானவை பொருத்தமான விருப்பம்பலகைகள் இந்த நோக்கத்திற்காக உள்ளன

உலோகத்தைப் பயன்படுத்துவது குறைவான வசதியானது, ஏனெனில் இந்த பொருள் கனமானது, இது மலிவானது அல்ல மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்காது. பயன்பாட்டின் போது, ​​அதன் மேற்பரப்பு வளைகிறது.

வீடியோ: கேரேஜில் உள்ள DIY ஆய்வு துளை

காப்பிடப்பட்ட காய்கறி குழியை உருவாக்குவதற்கான படிப்படியான வழிகாட்டி

ஒரு காய்கறி குழியின் கட்டுமானம் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது.

வரைதல்

ஒரு காய்கறி குழிக்கு, நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் ஆழம் இரண்டும் முக்கியம்.

காய்கறிகளை சேமிப்பதற்கான இடம் உறைபனிக்கு கீழே இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், உணவை சேமிக்கும் புள்ளி இழக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது குறைந்த வெப்பநிலையால் கெட்டுவிடும்.

உறைபனி புள்ளியானது கேரேஜ் அமைந்துள்ள பகுதியைப் பொறுத்தது, எடுத்துக்காட்டாக, வடக்குப் பகுதிகளில் நிலம் 150 செ.மீ அடித்தளத்தின் கீழ் வடிகால் அடுக்குக்கு 15 செமீ வரை ஒதுக்கப்பட வேண்டும், உச்சவரம்பை நிறுவ மற்றொரு 10 செமீ தேவைப்படுகிறது. காய்கறிகள் மற்றும் விளக்குகளுக்கு அலமாரிகள், ரேக்குகள் மற்றும் முக்கிய இடங்களை வைப்பதற்கு 170-175 செ.மீ. ஆழமும் உரிமையாளரின் உயரத்தைப் பொறுத்தது.

இந்த கட்டமைப்பிற்கான உகந்த பரிமாணங்களைக் கொண்ட விருப்பம்

காய்கறிகளுக்கான குழியின் உகந்த அகலம் 150 செ.மீ., இந்த அளவு அலமாரிகள் மற்றும் ரேக்குகளை உகந்ததாக வைக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு நபர் குழிக்குள் இயக்கத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட மாட்டார். நீளத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க, நீங்கள் விதியைப் பின்பற்ற வேண்டும் - குழி கேரேஜின் சுவர்களுக்கு 50 செ.மீ.க்கு அருகில் நெருங்கக்கூடாது.

தேவையான பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்

கேரேஜில் ஒரு காய்கறி குழி செய்ய உங்களுக்கு பின்வரும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• நீர்ப்புகா தாள்;
• வலுவூட்டும் பார்கள்;
• மணல்;
• சரளை;
• ஃபார்ம்வொர்க்கிற்கான பலகைகள்;
• உலோக மூலைகள்;
• கம்பி;
• செங்கற்கள், உலோகத் தாள்கள், பலகைகள் அல்லது கான்கிரீட் எம் 250.

இந்த கட்டமைப்பை உருவாக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் கருவிகள் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது:

• பயோனெட் மற்றும் மண்வெட்டி;
• கான்கிரீட் கலவைகள்;
• கான்கிரீட் கலவை மற்றும் தண்ணீருக்கான கொள்கலன்கள்;
• ஊதுபத்தி;
• இரு பக்க பட்டி;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்.

ஒரு காய்கறி குழியை நிர்மாணிப்பதற்கான பொருட்களின் கணக்கீடுகள் ஆய்வு குழிக்கு ஒத்தவை.

உற்பத்தி வழிமுறைகள்

எல்லாவற்றையும் தயார் செய்து கொண்டு தேவையான கருவிகள்மற்றும் பொருட்கள், நீங்கள் ஒரு காய்கறி குழியை உருவாக்க ஆரம்பிக்கலாம்:

நீர்ப்புகா சாதனம்

தனிமைப்படுத்தல் பிரச்சினையில் உள் மேற்பரப்புபாதாள அறைகள் ஈரப்பதத்திலிருந்து குறிப்பாக கவனமாக நடத்தப்பட வேண்டும். இது முக்கியமானது, ஏனெனில் நீர்ப்புகாப்பில் உள்ள சிறிய துளை ஈரப்பதத்தின் ஆதாரமாக மாறும் மற்றும் காய்கறிகள் கெட்டுப்போகும்.

கான்கிரீட் முற்றிலும் உலர்ந்தால் மட்டுமே நீங்கள் இந்த நிலைக்கு செல்ல முடியும். உங்களுக்கு நீர்ப்புகா தாள் அல்லது அக்வாசோல் தேவைப்படும். காய்கறி குழியின் சுவர்கள் மற்றும் தரையை மறைக்க இந்த பொருள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கேன்வாஸ் குறைந்தபட்சம் 15 சென்டிமீட்டர் ஒன்றுடன் ஒன்று போடப்பட வேண்டும், மூட்டுகள் ஒரு ஊதுகுழல் அல்லது இரட்டை பக்க டேப்பைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்படுகின்றன. கேன்வாஸை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க விளக்குடன் அனைத்து செயல்களும் மிகவும் கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் ஈரப்பதம் காய்கறி குழிக்குள் கிடைக்கும். அதே பொருட்கள் குழியின் கூரையின் வெளிப்புற பகுதியை மூடுகின்றன.

தொடர்ச்சியான பூச்சு ஈரப்பதம் ஊடுருவலை தடுக்கிறது

ஒரு கேரேஜில் ஒரு பாதாள அறையை எவ்வாறு காப்பிடுவது

ஒரு கேரேஜில் ஒரு பாதாள அறையை காப்பிடுவதற்கான சிக்கலைத் தீர்ப்பது நீர்ப்புகாப்பை நிறுவுவது போலவே முக்கியமானது. குழிக்குள் ஒரு நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்க காப்பு உதவும். இதற்கு நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் கனிம கம்பளிஅல்லது பாலிஸ்டிரீன் நுரை.

நுரை பேனல்களை நிறுவ, உங்களுக்கு பிளாஸ்டிக் குடை டோவல்கள் தேவைப்படும். நிறுவல் செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. ஒரு துரப்பணம் அல்லது சுத்தியல் துரப்பணம் பயன்படுத்தி, சுவரில் இணைக்கப்பட்ட தட்டில் (மூலைகளிலும் பொருளின் நடுவிலும்) ஐந்து துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன.
2. பிளாஸ்டிக் டோவல்கள் அவற்றில் செலுத்தப்படுகின்றன மற்றும் திருகுகள் அவற்றில் திருகப்படுகின்றன.
3. அடுக்குகளின் மூட்டுகள் பாலியூரிதீன் நுரை நிரப்பப்பட்டிருக்கும்.

வடக்குப் பகுதிகளில், காற்றின் வெப்பநிலை 25-30ºС க்கு கீழே குறைகிறது, காய்கறி குழியின் உச்சவரம்பை காப்பிடுவதும் அவசியம். காலப்போக்கில் நுரை நொறுங்குவதைத் தடுக்க, நீங்கள் அதை எதையாவது மூடலாம் முடித்த பொருள். இது கூடுதல் வெப்ப காப்பு விளைவை உருவாக்கும்.

பாலியூரிதீன் நுரை அடுக்குகளின் மூட்டுகளை தரமான முறையில் நிரப்பும்

வீடியோ: தேவையான அகலத்தின் கேரேஜில் உலர்ந்த குழி, பாதாள அறை, அடித்தளத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது

கேரேஜில் ஒரு கண்காணிப்பு அறையை உருவாக்கவும் அல்லது காய்கறி குழிஅதை நீங்களே செய்வது கடினம் அல்ல. நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளைக் கேட்டு பின்பற்றினால் போதும் படிப்படியான வழிமுறைகள். விரும்பினால், இந்த இரண்டு அறைகளையும் இணைக்கலாம்.

postroika.biz

கேரேஜில் உள்ள துளையை நீங்களே செய்யுங்கள்: அதை எவ்வாறு சரியாக செய்வது? குழி ஏற்பாட்டின் 78 புகைப்படங்கள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை அமைப்பது, கார் பழுதுபார்க்கும் செலவை விரைவுபடுத்தவும் குறைக்கவும் உதவும். சரியான ஏற்பாடுஆய்வு துளை நன்மைகள் முழு பட்டியலை கொடுக்கிறது, மற்றும் உங்கள் முக்கிய பணிஅதன் கட்டுமானத்தின் போது, ​​தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கவனிக்க வேண்டும்.

ஒரு பார்வை துளையை நீங்களே உருவாக்குவது எப்படி என்பது கீழே விவாதிக்கப்படும்.

ஆய்வு துளை அளவு கணக்கீடு

ஆய்வு குழியின் அளவு நேரடியாக ஒரே நேரத்தில் அங்கு வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள நபர்களின் எண்ணிக்கையையும், உங்கள் காரின் பரிமாணங்கள் மற்றும் கேரேஜின் அளவையும் சார்ந்துள்ளது.

நிலையான பதிப்பு பின்வரும் அளவுகளை வழங்குகிறது: அகலம் - 80-100 செ.மீ; ஆழம் - 170-200 செ.மீ; நீளம் - 160 முதல் 200 செ.மீ.

ஆய்வுக் குழியின் அளவைத் திட்டமிடும் போது, ​​கட்டிடத்தின் அம்சங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், இது அதன் அளவை பாதிக்கலாம்.

முதல் கட்டம்

ஆய்வு துளைக்கான குழி தோண்டப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் தரையின் கட்டுமானத்திற்கு செல்லலாம். முதலில், புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஆய்வு குழியின் காற்றோட்டத்தை நீங்கள் சித்தப்படுத்த வேண்டும்.

தரையை ஏற்பாடு செய்வதற்கு முன், காற்று குழாய் குழாய் கடந்து செல்லும் துளையை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். குழாய் ஒரு தொப்பியுடன் மூடப்பட்டு தோராயமாக 20 செ.மீ.

பின்னர் நீங்கள் இரண்டு அடுக்கு கான்கிரீட் திண்டு தயார் செய்ய வேண்டும். முதல் அடுக்கு, 10 செமீ தடிமன், சரளை, இரண்டாவது, 6 செமீ தடிமன், இந்த வடிகால் அமைப்பு ஈரப்பதத்தை அகற்றுவதை உறுதி செய்யும். ஒவ்வொரு அடுக்கும் சமன் செய்யப்பட்டு சுருக்கப்பட்டு, குழி களிமண்ணால் உயவூட்டப்படுகிறது.

அடுத்து, நீங்கள் வலுவூட்டல் போட வேண்டும் மற்றும் கான்கிரீட் மூலம் மேற்பரப்பு நிரப்ப வேண்டும். கான்கிரீட் காய்ந்த பிறகு, மற்றொரு நீர்ப்புகா அடுக்கு போடப்படுகிறது இறுதி முடித்தல்மற்றும் வெப்ப காப்புக்கான பொருட்களுடன் குழி சிகிச்சை.

நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் காப்பு

நீர்ப்புகா பொருட்களுக்கான முக்கிய தேவைகள் அவற்றின் செலவு-செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகும். இந்த அளவுகோல்களின் அடிப்படையில், பின்வரும் விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

• ஒற்றை அடுக்கு பாலிமர் சவ்வு - அதன் தடிமன் 2 மிமீ, பொருள் நீடித்த மற்றும் வலுவானது, ஆனால் விலை அதிகம். கூடுதலாக, மென்படலத்தை நிறுவ சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படும்;
• பிற்றுமின் அடிப்படையிலான பொருட்கள் (கூரை அல்லது பிற்றுமின் மசகு எண்ணெய்) விலையில் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன, நிறுவ மிகவும் எளிதானது, மேலும் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை குறைந்தது பதினைந்து ஆண்டுகள் இருக்கும்;
• நீர்ப்புகா மசகு எண்ணெய் - விண்ணப்பிக்க எளிதானது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை.

கேரேஜை சூடாக்க தேவையான மின்சாரத்தின் அளவைக் குறைப்பதே காப்பு முக்கிய பணி. இறுதி முடிவதற்கு முன் கேரேஜ் குழியின் சுவர்கள் மற்றும் தரையில் காப்பு ஒட்டப்படுகிறது.

• நீண்ட சேவை வாழ்க்கை;
• வெப்ப இழப்புக்கு எதிர்ப்பு;
• ஈரப்பதம் எதிர்ப்பு;
• மலிவு விலை;
• தீ பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு இணங்குதல்.

குழியின் தரையைத் தனிமைப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் அதன் சுவர்களைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருளை விட அதிக அடர்த்தியாக இருக்க வேண்டும்.

சுவர்

ஆய்வு குழியின் சுவர்களை உருவாக்க, வேலையைச் செய்வதற்கு உங்களுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் இருக்கும்: கான்கிரீட் அல்லது செங்கல் வேலை, பின்னர் வேலை முடித்தல்.

முதலில், ஒரு சிறிய தயாரிப்பைச் செய்யுங்கள், இது சுவர் மேற்பரப்பில் களிமண்ணைப் பயன்படுத்துதல், நீர்ப்புகாக்க ஒரு படத்தை இடுதல் மற்றும் 12 செமீ தடிமன் கொண்ட ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, குழியின் சுவர்கள் கான்கிரீட் அல்லது செங்கல் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளன.

கான்கிரீட் செய்வது மிகவும் குறைவான செலவாகும், இருப்பினும் அதிக நேரம் எடுக்கும். கான்கிரீட் சுவர்கள் மிகவும் நீடித்த மற்றும் நம்பகமானவை, அதனால்தான் பெரும்பாலான மக்கள் ஆய்வு குழியை ஏற்பாடு செய்யும் இந்த முறையை நாடுகிறார்கள்.

முதலில், நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சுருக்கவும், அதன் பிறகு நீங்கள் 15x15 செமீ அளவுள்ள செல்கள் கொண்ட கம்பி வலையைப் பயன்படுத்தி வலுவூட்டலை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு கன மீட்டர் கான்கிரீட் தயாரிக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• 300 கிலோ சிமெண்ட்;
• 700 கிலோ மணல்;
• 200 லிட்டர் தண்ணீர்;
• 1200 கிலோ நொறுக்கப்பட்ட கல்.

கைமுறையாக தண்ணீரைக் கலக்கும்போது, ​​கான்கிரீட் கலவையைப் பயன்படுத்தி மேலும் சேர்க்க வேண்டும், கொடுக்கப்பட்ட விகிதாச்சாரத்தை மாற்றாமல் விடவும்.

சுவர்கள் 15 சென்டிமீட்டர் தடிமன் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, கான்கிரீட் அடுக்குகளில் போடப்படுகிறது. தரையை வலுப்படுத்த நீங்கள் பயன்படுத்தியதைப் போன்ற ஒரு கண்ணியைப் பயன்படுத்தி உங்களுக்கு வலுவூட்டல் தேவைப்படும்.

கண்ணி கீற்றுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, கான்கிரீட் அதே வழியில் போடப்படுகிறது. கான்கிரீட் முடிவடைந்த மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஃபார்ம்வொர்க் அகற்றப்படும்.

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழியின் புகைப்படம்

landscapeportal.ru

கேரேஜில் நீங்களே ஒரு குழி - அதை எப்படி செய்வது?

ஒரு கண்டறியும் குழி எப்போதும் ஒரு கேரேஜின் வரவேற்கத்தக்க பண்பு ஆகும். காரின் அடிப்பகுதியை வசதியாக ஆய்வு செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு எளிமையான கார் ஆர்வலர், எண்ணெய் அல்லது கிழிந்த சுற்றுப்பட்டையை சுயாதீனமாக மாற்றுவதற்கு இதைப் பயன்படுத்தலாம். இங்குதான் உங்கள் கேரேஜை ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட தொகையை செலவழித்த பிறகு, கூலித் தொழிலாளர்களை பயன்படுத்தி குழி அமைக்கலாம். இந்த வேலையை நீங்களே எப்படி செய்வது என்று கட்டுரை கூறுகிறது.

எதிலிருந்து பார்க்கும் துளையை உருவாக்குவது

ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழி பொதுவாக செங்கல் அல்லது ஒற்றைக்கல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மூலம் கட்டப்பட்டது. இரண்டு விருப்பங்களும் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. செங்கல் வேலை குறைந்த உழைப்பு, ஆனால் நீடித்தது அல்ல, மேலும் நீர்ப்புகாக்கும் முன் வெளிப்புற கொத்து மூட்டுகளின் கூடுதல் கூழ்மப்பிரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

இரும்பு கான்கிரீட் சுவர்கள்வலுவான மற்றும் நீடித்தது. குறைபாடுகள் அதிகரித்த உற்பத்தி சிக்கலானது அடங்கும். கான்கிரீட் கரைசலை ஊற்றுவதற்கு, ஒரு ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்குவது அவசியம், அதன் உள்ளே வலுவூட்டல் பின்னப்படுகிறது. ஒரு பெரிய அளவு தீர்வு தேவைப்படுகிறது. உங்கள் சொந்த கைகளால் செங்கல் மற்றும் கான்கிரீட் சுவர்களை உருவாக்கலாம்.

ஆய்வு துளையின் பரிமாணங்கள் மற்றும் நிலை

கேரேஜின் அடித்தளத்தை அமைக்கும் அதே நேரத்தில் ஆய்வு அகழியைக் கிழிப்பது மிகவும் பகுத்தறிவு. அகழியின் அகலம் பொதுவாக 70-80 செ.மீ., 70 செ.மீ.க்கு குறைவாக இருந்தால், அகழி 80 செ.மீ.க்கு மேல் அகலமாக இருக்கும், இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. அருகில் சில வலிமையான தோழர்கள் இருந்தால் நல்லது. அகழியின் உயரம் தோராயமாக 180 செ.மீ., தலையில் இருந்து காரின் அடிப்பகுதி வரை சுமார் 15 செ.மீ. நீளம் குறைந்தது இரண்டு மீட்டர் அல்லது சிறப்பாக இருக்க வேண்டும் - காரின் நீளம் மற்றும் 1 மீட்டர்.

பள்ளத்தின் நிலை வேறுபட்டிருக்கலாம்: கேட் அல்லது ஆஃப்செட்டின் மையத்தில். இந்த வழக்கில், கார் அதன் ஈரமான காற்றுடன் நிலத்தடியில் இருந்து விலகி நிற்கிறது. எந்த வேலையையும் ஆய்வு செய்ய அல்லது செய்ய, பள்ளத்தில் நுழைய நீங்கள் சூழ்ச்சி செய்ய வேண்டும். மிகவும் வசதியான நுழைவுக்கு, கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழி எல் வடிவ உள்ளமைவைக் கொண்டிருக்கலாம். காரை உருட்டாமல் படிக்கட்டுகளில் ஏறி இறங்கலாம்.

ஆய்வு குழிக்கான ஏணி

ஏணியைப் பயன்படுத்தி குழிக்குள் இறங்குவது சிரமமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கிறது. படிக்கட்டு நிலையானதாகவும், அதே நேரத்தில் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்க வேண்டும். அடைப்புக் கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்துடன் ஒரே நேரத்தில் படிகளை தயாரிப்பதே சிறந்த வழி. செங்கல் சுவர்கள் மூலம், செங்கல் இருந்து படிகள் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட சுவர்களை ஊற்றும்போது, ​​அதே நேரத்தில் படிகள் போடப்பட வேண்டும். சில காரணங்களால் அவை இந்த கட்டத்தில் உருவாக்கப்படவில்லை என்றால், ஆய்வு பள்ளம் கட்டப்படும்போது படிக்கட்டுகளை உங்கள் கைகளால் உருவாக்கலாம். படிக்கட்டு மரத்தால் ஆனது - பவ்ஸ்ட்ரிங்ஸ் அல்லது ஸ்டிரிங்கர்களில் கட்டப்பட்ட படிகள், அதே போல் உலோகம் - நெளி இரும்பினால் செய்யப்பட்ட ஜாக்கிரதைகளுடன்.

பார்க்கும் துளையை எவ்வாறு ஒளிரச் செய்வது

ஒரு கேரேஜ் பெட்டியை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளைக்கு நீங்கள் விளக்குகளை வழங்க வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் குழிகளில் லைட்டிங் நிறுவல்களுக்கான விதிகளின்படி, 220 V ஒளிரும் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. 36 V க்கு மேல் இல்லாத விளக்குகளுடன் ஒளி மூலங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஒரு படி-கீழ் மின்மாற்றி அவற்றை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு நல்ல விருப்பம் சீல் செய்யப்பட்ட வீட்டில் ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகள். 24 V கேரியரைப் பயன்படுத்தினால், பாதுகாப்பு கேபிள் குறைந்தபட்சம் நான்கு மீட்டர் நீளமாக இருக்க வேண்டும்.

நிலத்தடி காற்றோட்டம்

பழுதுபார்க்கும் அகழியில், வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் காரணமாக, அதிக ஈரப்பதம்மற்றும் காரின் அடிப்பகுதியில் ஒடுக்கம் உருவாகி குடியேறுகிறது. இந்த விரும்பத்தகாத நிகழ்வைத் தவிர்க்க, கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழிக்கு நல்ல காற்றோட்டம் இருக்க வேண்டும். வெளியேற்றும் குழாய் தரையின் நொறுக்கப்பட்ட கல் தயாரிப்பில் பதிக்கப்பட்ட கல்நார்-சிமெண்ட் அல்லது பிளாஸ்டிக் கழிவுநீர் குழாய் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இந்த குழாய் ஒரு செங்குத்து வெளியேற்ற ரைசருக்கு ஒரு மாற்றம் முழங்கை மூலம் இணைக்கப்பட வேண்டும். கேரேஜ் பெட்டி மற்றும் அகழியின் உச்சவரம்புக்கு அடியில் இருந்து ஹூட்கள் சுயாதீனமாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் அவற்றை ஒன்றாக இணைத்தால், தொழில்நுட்ப நிலத்தடி காற்றோட்டம் திறன் கூர்மையாக குறையும்.

குழி வரையறைகள்

எதிர்கால அகழிக்கு கேரேஜில் ஒரு இடத்தைக் குறிக்கும் முன், அதன் குறுக்குவெட்டின் வரைபடத்தை வரைய வேண்டியது அவசியம். அகழியின் தெளிவான அளவை அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, அகலம் 70 செ.மீ., இந்த மதிப்புக்கு நீங்கள் இரண்டு மடங்கு சுவர் தடிமன் சேர்க்க வேண்டும். பிந்தையது 20 செ.மீ., அது இருக்கும்: 70 + (2 × 20) = 110 செமீ மற்றொரு விளிம்பைச் சேர்க்கவும் - ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 5 செ.மீ. இறுதியில், கீழே உள்ள அகழியின் அகலம்: 110 + (2 × 5) = 120 செ.மீ பூச்சு நீர்ப்புகாப்பு, அகழியின் சுவர்கள் சாய்ந்திருக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, கேரேஜ் தரையில் அகழியின் அகலத்தை 60 செமீ (பக்கத்திற்கு 30) அதிகரிக்க போதுமானது. அதாவது, மேலே உள்ள பள்ளத்தின் அகலம் 180 செ.மீ. இருக்கும் அடித்தளத்திற்கான அகழிகள் அதே கொள்கையைப் பயன்படுத்தி தோண்டப்படுகின்றன.

வாளி அல்லது மண்வெட்டி

அடித்தளம் ஊற்றப்படும் அதே நேரத்தில் கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை செய்யப்பட்டால், அகழ்வாராய்ச்சியின் சேவைகளை நாடுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். அனைத்து வேலைகளும் அரை நாளில் முடிக்கப்படும். நீங்கள் தோண்டுபவர்களை வேலைக்கு அமர்த்தினால், செலவுகள் அதே வரிசையில் இருக்கும். சில நேரங்களில் அது பருவத்தில் நீங்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்க முடியாது என்று நடக்கும். சரி, ஏற்கனவே கேரேஜ் கட்டப்பட்டபோது தொழில்நுட்ப அகழியை உருவாக்க யோசனை வந்தால் என்ன செய்வது? ஒரே ஒரு வழி இருக்கிறது - உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு குழி தோண்டுவது. தேவையற்ற வேலைகளைச் செய்யாமல் இருக்க, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தோண்டிய மண்ணை கட்டுமான இடத்திற்கு அருகில் சேமிக்க வேண்டும், ஏனெனில் சைனஸ்களை மீண்டும் நிரப்புவதற்கு பூமி தேவைப்படும்.

குழி தரையை நிரப்புதல்

அகழியின் அடிப்பகுதி நீர்ப்புகாப்பு மூலம் ஈரப்பதத்தை ஊடுருவி பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். 10-சென்டிமீட்டர் அளவுள்ள கான்கிரீட் முதலில் குழியின் சுருக்கப்பட்ட அடிப்பகுதியில் ஊற்றப்படுகிறது. தயாரிப்பதற்கு, தரம் M 150 இன் தீர்வு போதுமானது, ஆயத்த அடுக்கின் அகலம் அகழியின் எதிர்கால சுவர்களின் வெளிப்புற மேற்பரப்புடன் பறிக்கப்படுகிறது. ஒரே இன்சுலேட் செய்ய, எந்த வகையான உருட்டப்பட்ட இன்சுலேடிங் பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது - கூரை உணர்ந்தேன், Bikrost, Aquaizol, பாலிமர் சவ்வுகள். சுவர்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று கேன்வாஸ் வெட்டப்பட வேண்டும்.

இன்சுலேடிங் லேயரின் மேல் ஒரு கான்கிரீட் தளம் ஊற்றப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் பிராண்ட் வலுவானது - M 200. 7-8 செமீ தடிமன் போதுமானது, ஆனால் 4 (3) மிமீ கம்பி தடிமன் கொண்ட 150 × 150 சாலை மெஷ் மூலம் ஊற்றப்பட்ட மேற்பரப்பை வலுப்படுத்துவது நல்லது.

சுவர் கட்டுமான விதிகள்

ஹென்றி ஃபோர்டை சுருக்கமாகச் சொல்ல, நாம் கூறலாம் - அகழி சுவர்களின் வடிவமைப்பு கடினமாகவும் நீடித்ததாகவும் இருக்கும். எதிர்காலத்தில் சுவர்கள் வீக்கம் மற்றும் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அவற்றை எவ்வாறு செய்யக்கூடாது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்:

• வைத்தது செங்கல் சுவர்கள்ஒரு ஸ்பூன் (120 மிமீ தடிமன்);
• வலுவூட்டல் இல்லாமல் செங்கல் வேலை செய்யுங்கள்;
• கொத்துக்காக சிலிக்கேட் பொருட்களைப் பயன்படுத்துங்கள்;
• வெள்ளம் கான்கிரீட் கலவைநேரடியாக தரையில் (பள்ளத்தின் வெளியில் இருந்து);
• வலுவூட்டல் இல்லாமல் கான்கிரீட் ஊற்றவும்;
• இடிந்த கான்கிரீட் பயன்படுத்தவும்.

ஒருங்கிணைந்த சுவர்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கட்டிட உறை கட்டுவதற்கான சாத்தியமான விருப்பங்களில் ஒன்றை கீழே விவரிக்கிறோம். குழியின் வெளிப்புற சுவர்கள் சாய்வாக தோண்டப்பட்டு, அகலத்தின் விளிம்புடன், நீர்ப்புகா வேலைக்கான எதிர்கால அணுகலை உறுதி செய்கிறது. எதிர்கால கட்டமைப்பின் முழு உள் விளிம்பிலும் 4-5 வரிசைகளில் அரை செங்கல் செங்கல் வேலைகளை இடுங்கள். இந்த பகிர்வு உள் வடிவமாக செயல்படும். பழைய பலகைகள், ஒட்டு பலகை தாள்கள், chipboard, OSB மற்றும் பிற ஒத்த பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, மடிந்த சுவரில் இருந்து அகழியின் முழு உயரத்திற்கும் உடனடியாக 130 மிமீ பின்வாங்கி, வெளிப்புறமானது நிறுவப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் அதை ஸ்பேசர்கள் மற்றும் ஜிப்ஸுடன் ஆதரிக்கிறார்கள், அதன் பிறகு கான்கிரீட் மோட்டார் கொத்து மேல் விளிம்பில் ஊற்றப்படுகிறது.

50 × 50 செல் அளவு மற்றும் 4 அல்லது 5 மிமீ கம்பி தடிமன் கொண்ட 250 மிமீ அகலமுள்ள வலுவூட்டும் கொத்து கண்ணி இடுங்கள். அடுத்த பகுதியை அடுக்கி, வலுவூட்டலை மீண்டும் நிறுவவும். கான்கிரீட்டுடன் சிறந்த ஒட்டுதலுக்காக, செங்கல் வேலைகளின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு "ஒரு தரிசு நிலத்தில்" செய்யப்படுகிறது. கட்டமைப்பின் விறைப்பு 10 மிமீ விட்டம் கொண்ட வலுவூட்டல் கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட மூடிய பெல்ட்களால் வழங்கப்படும், வேலியின் அடிப்பகுதியிலும் மேற்புறத்திலும் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழியின் விளக்குகளை பின்னர் சித்தப்படுத்துவதற்காக, விளக்குகளை நிறுவுவதற்கு முக்கிய இடங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. நீர்ப்புகாப்பு, திட்டத்தால் வழங்கப்பட்டால், வெளிப்புற ஃபார்ம்வொர்க்கை அகற்றிய பின் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பார்வையிடும் பள்ளம் மற்றும் நிலத்தடி நீர்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கேரேஜில் பார்க்கும் பள்ளத்தை உருவாக்குவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. நிலத்தடி நீர் (GW) இரண்டு மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழத்தில் கேரேஜின் கீழ் அமைந்திருந்தால், கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. இந்த விஷயத்தில் சுவர்களின் நீர்ப்புகாப்பு எந்த அளவும் உதவாது என்பதை வாழ்க்கை காட்டுகிறது. சூடான நீர் 2.5 மீட்டருக்குக் கீழே இருக்கும்போது, ​​ஆய்வுப் பள்ளத்தின் வெளிப்புற சுவர்களின் உயர்தர நீர்ப்புகாப்பு மேற்கொள்ளப்படுவதால், ஒரு அகழி கட்டப்படலாம். பிசின் பொருள் பல அடுக்குகளில் இருந்து உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்ய முடியும்: கூரை உணர்ந்தேன், TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol மற்றும் பிற. உருகிய பிற்றுமின் மூலம் மேற்பரப்புகளை மூடி வைக்கவும். ஊடுருவக்கூடிய பொருட்கள் உள்ளன: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. அவை வசதியானவை, ஏனென்றால் அவை ஈரமான கான்கிரீட்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் காத்திருக்கும் நேரத்தை குறைக்கின்றன. ஒரு நல்ல களிமண் கோட்டை எண்ணெய், நொறுக்கப்பட்ட களிமண் ஆகும்.

உலக வெப்பமயமாதல்

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழி குளிர்காலத்தில் உறைபனியால் மூடப்படுவதைத் தடுக்க, அதை காப்பிடலாம். இதைச் செய்ய, நீர்ப்புகாப்பு பயன்படுத்தப்படும் வெளிப்புற சுவர்கள் காப்புப் பலகைகளால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும் - பாலிஸ்டிரீன் நுரை 5 செமீ தடிமன் கொண்ட முழு கேரேஜின் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள குருட்டுப் பகுதியின் கீழ் 2 அடுக்குகளில் போடப்பட்டிருந்தால், கேரேஜில் தரையையும். மற்றும் அகழி இன்னும் சூடாக இருக்கும்.

முழு ரோலில் அகழி

தற்செயலாக ஒரு துளைக்குள் விழுவதைத் தவிர்க்க, நீங்கள் அதன் மேல் ஒரு பாதுகாப்பு தளத்தை உருவாக்க வேண்டும். எளிமையான வடிவமைப்பு தடிமனான குறுக்குவெட்டு பலகைகள் மூலைகளின் விளிம்பிற்குள் போடப்பட்டு, உட்பொதிக்கப்பட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டது அல்லது நங்கூரம் போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மரவேலை கழிவுகள் - குவிந்த பக்கத்துடன் போடப்பட்ட அடுக்குகள் - இந்த நோக்கத்திற்காக மிகவும் பொருத்தமானவை. கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை, அவர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், கீழே இருந்து பார்க்கும் போது, ​​ஒரு முன் வரிசை தோண்டியை ஒத்திருக்கிறது.

இறுதியாக

ஒரு ஆய்வு அகழியின் கட்டுமானம் ஒரு அடித்தளத்தை ஊற்றுவதை நினைவூட்டுகிறது மற்றும் அதே நிலைகளில் செல்கிறது:

• குறிக்கும்;
• அகழ்வாராய்ச்சி;
• உள்ளங்கால்கள் தயாரித்தல்;
• சுவர்
• நீர்ப்புகாப்பு;
• காப்பு.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது செங்கற்களால் செய்யப்பட்ட அகழியின் கட்டுமானத்தை முடித்த பிறகு, அது ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. குழியின் உட்புறம் பூச்சு அல்லது டைல்ஸ் போடலாம். உங்கள் சொந்த கைகளால் கட்டப்பட்ட அத்தகைய "நிலத்தடி", அதன் தொழில்நுட்ப நிலையில் முழுமையான நம்பிக்கையுடன் உங்கள் காரை ஓட்ட அனுமதிக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழியின் விளக்குகளை இணைப்பதன் மூலம், உங்கள் காரின் சேஸின் நிலையை நீங்கள் தொடர்ந்து மதிப்பீடு செய்யலாம்.

நீங்கள் கார் பராமரிப்பை நீங்களே செய்தால், கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை சித்தப்படுத்துவது சிறந்தது. இது சிறிய பழுதுகளை மேற்கொள்ளவும், விலையுயர்ந்த சேவைகளில் பணத்தையும் நேரத்தையும் சேமிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு குழியை திறம்பட பயன்படுத்துவதற்கு, அதை ஏற்பாடு செய்யும் போது கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டியது அவசியம்.

கேரேஜில் பார்க்கும் துளை செய்வது எப்படி: வீடியோ

கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், மண்ணின் தரம் மற்றும் நிலத்தடி நீர் மட்டத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். மிகவும் பொருத்தமானது களிமண் மண், இது ஈரப்பதத்தை கடக்க அனுமதிக்காது மற்றும் இயற்கையான நீர்ப்புகா அடுக்குகளாக செயல்படும்.

நிலத்தடி நீர் மட்டம் அதிகமாக இருந்தால், ஆய்வு குழி ஒரு வடிகால் அமைப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதன் உதவியுடன் பொருள் வடிகட்டப்படுகிறது.

ஆய்வு துளையின் பரிமாணங்களை தீர்மானித்தல்

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் பார்க்கும் துளை ஏற்பாடு செய்ய, உங்கள் காரின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்து பரிமாணங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. உள்ளது பொதுவான தேவைகள், வாகன பராமரிப்பு வசதியின் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்படும் வழிகாட்டுதல்.

இருப்பினும், எந்தவொரு கார் உரிமையாளரும் தனது விருப்பத்திற்கு ஏற்ப ஆய்வு துளையின் வடிவமைப்பை உருவாக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, 1.5 மீ அல்லது உங்கள் உயரத்திற்கு ஏற்ப மட்டுமே உயரத்தை தீர்மானிக்கவும்.

சில நேரங்களில் காரின் முழு நீளத்தில் ஒரு குழியை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை, இதில் பாதி நீளத்தில் அதை உருவாக்க முடியும். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​ஒரு பயணிகள் கார் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி, செயலிழப்பைப் பொறுத்து இயக்கப்படுகிறது.

ஆய்வு துளை பொதுவாக ஒரு மீட்டர் தூரத்தில் சுவர்களில் ஒன்றின் அருகே அமைந்துள்ளது. பெரியது கேரேஜின் ஒரு பகுதிஉபகரணங்கள், உதிரி பாகங்கள், முதலியவற்றை ஆக்கிரமித்துள்ளது.

பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பராமரிப்பு குழியை உருவாக்க, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

தேவையான பொருட்கள்:

• செங்கல்;
• சிமெண்ட், நொறுக்கப்பட்ட கல், மணல்;
• அடித்தளத்தை ஊற்றுவதற்கு M200 கான்கிரீட்;
• வலுவூட்டும் பார்கள்;
• உலோக மூலைகள், அகலம் 50 மிமீ;
• பலகைகள் 400x50 மிமீ;
• நீர்ப்புகா பொருள்.

ஆய்வு குழியின் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு பார்வை துளை செய்வது எப்படி

கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன், காரின் அளவுக்கு ஏற்ப குழி குறிக்கப்படுகிறது. பிறகு எதிர்கால குழியின் மூலைகளில்ஒரு கயிறு இழுக்கப்படும் இடையே ஆப்புகளை அமைக்கவும். அடுத்து, அவர்கள் ஒரு துளை தோண்டத் தொடங்குகிறார்கள், பூமியை கேரேஜுக்கு அருகில் விட்டுவிடுகிறார்கள், ஏனெனில் அடித்தளத்தை சுருக்கவும் சமன் செய்யவும் இது தேவைப்படலாம்.

வேலையின் போது, ​​மண்ணின் ஈரப்பதத்தின் அளவை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். மண் வறண்டதாக இருந்தால், நீர்ப்புகாப்பு நிறுவப்படாமல் போகலாம். இருப்பினும், பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க, குழி பகுதி ஒரு நீர்ப்புகா படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

அடுத்த கட்டம் சுவர்களை சமன் செய்து தரையை சுருக்குகிறது. வேலையின் போது, ​​ஒரு முழுமையான மென்மையான மேற்பரப்பை அடைய வேண்டிய அவசியமில்லை, குறிப்பிடத்தக்க முறைகேடுகள் இல்லாமல் சுவர்களை சமன் செய்தால் போதும். தரைக்குநொறுக்கப்பட்ட கல் இரண்டு அடுக்குகள் மற்றும் ஒரு (மேல்) மணல், 5 செ.மீ. எல்லாம் இறுக்கமாக பயன்படுத்தி கையேடு சேதம், செயலாக்கத்தின் போது மணல் தண்ணீரில் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது.

சுருக்கத்திற்குப் பிறகு, தரையானது நீர்ப்புகா படத்துடன் வரிசையாக உள்ளது, மூட்டுகள் 15 செமீ மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் இரட்டை பக்க டேப்புடன் மேல் டேப் செய்யப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, உலோக கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட காப்பு மற்றும் வலுவூட்டும் கண்ணி தரையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு கான்கிரீட் கரைசல் (M200) 5 செமீ அடுக்கில் ஊற்றப்படுகிறது, கடினப்படுத்துதல் காலம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்து நீடிக்கும்: + 20 o C இல், கான்கிரீட் ஒரு வாரத்தில் 50% வலிமைக்கு கடினப்படுத்துகிறது, மற்றும் +17 o C இல். இரண்டு வாரங்களில்.

சுவர் நிறுவல், புகைப்படம்

கான்கிரீட் மூலம் சுவர்களை ஊற்றுதல். சுவர்களின் ஃபார்ம்வொர்க் முதலில் ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் ஒட்டு பலகை (16 மிமீ தடிமன்) அல்லது OSB இன் பேனல்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அவை பலகைகள் மற்றும் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முதலில், வெளிப்புற பேனல்களை நிறுவவும், பின்னர் உள்வை, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் குறைந்தபட்சம் 15 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

ஆய்வு துளை

சிதைவைத் தவிர்க்க சுவர்களுக்கு இடையில் ஸ்பேசர்கள் வைக்கப்படுகின்றன. ஃபார்ம்வொர்க்கிற்குள் வலுவூட்டும் கண்ணி நிறுவப்பட்டுள்ளது. அடுத்து, கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது, இதன் போது தீர்வு நீரில் மூழ்கக்கூடிய கான்கிரீட் அதிர்வுடன் கலக்கப்படுகிறது. இரண்டு அல்லது மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஃபார்ம்வொர்க் அகற்றப்படும்.

ஒரு பக்க ஃபார்ம்வொர்க் மூலம், குழி நீர்ப்புகா பொருட்களுடன் முன் பூசப்பட்டுள்ளது. பிறகு சுவர்களில் நிறுவப்பட்டது OSB பலகைகளின் ஒரு வரிசை. நீர்ப்புகா அடுக்கு மற்றும் கேடயங்களுக்கு இடையில் ஒரு உலோக கண்ணி நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த இடம் கான்கிரீட் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது.

செங்கல் ஆய்வு குழி. குழியின் சுற்றளவு நீர்ப்புகா தாளால் மூடப்பட்டிருக்கும். இது ஒன்றுடன் ஒன்று செய்யப்படுகிறது, பொருள் பலகைகளுடன் விளிம்புகளில் அழுத்தப்படுகிறது. அடுத்து அவர்கள் உற்பத்தி செய்கிறார்கள் கொத்து சுவர்கள்அரை செங்கல் தடிமன். முழங்கை மட்டத்தில் (தோராயமாக 1.2 மீட்டர்) கருவிகளுக்கு இடங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இடைவெளியின் பரிமாணங்கள் 3 வரிசை செங்கற்கள் உயரமாக செய்யப்பட்டுள்ளன, அதன் உச்சவரம்பு பலகைகளால் ஆனது. ஒரு உலோக பெட்டியை முக்கிய இடத்தில் செருகலாம்.

சுவர்கள் கிட்டத்தட்ட கேரேஜ் தரையின் நிலைக்கு உயரும். 50 மிமீ அலமாரியில் ஒரு உலோக மூலையில், 5 மிமீ தடிமன், கடைசி வரிசையின் மேல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆய்வு துளையை உள்ளடக்கிய பலகைகள் மேலே அமைந்திருப்பதால், ஒரு பக்கத்தில் உள்ள அலமாரிகள் அடித்தளத்திற்கு இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சுவர்கள் கட்டப்பட்ட பிறகு, தரையில் ஊற்றப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு ஒரு உலோக குழி கட்டுமானம் (caisson). நிலத்தடி நீரைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரு வழி, சீசன் நிறுவுவது. இது ஒரு ஆய்வு துளையில் நிறுவப்பட்ட ஒரு உலோக பெட்டி. கசிவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக சீசனின் சீம்கள் ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்டு சிறப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவைகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.

பெட்டியை நிறுவுவதற்கு முன், உலோக கம்பிகளை 1-1.5 மீட்டர் ஆழத்திற்கு தரையில் ஓட்டுவது அவசியம். உடலில் பற்றவைக்கப்பட்டதுபக்க மூலைகளில் சீசன். நிலத்தடி நீர் மட்டம் உயரும் போது கட்டமைப்பு "மிதக்கும்" ஆபத்தை இது தடுக்கிறது. ஒரு சீசன் நிறுவும் போது, ​​குழி கொஞ்சம் பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.

பெட்டி மிதப்பதைத் தடுக்க, நீங்கள் அதன் சுவரில் ஒரு துளை செய்யலாம், அதில் வெள்ளம் வரும்போது தண்ணீர் ஊற்றப்படும். பின்னர், அதை வெளியேற்ற வேண்டும், ஆனால் சீசன் இடத்தில் இருக்கும்.

மர ஆய்வு துளை. ஆய்வுக் குழியை அமைப்பதற்கான பலகைகள் கிருமி நாசினிகள் மற்றும் நீர் விரட்டும் முகவர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். நிறுவலுக்கு முன், குழியில் ஒரு நீர்ப்புகா அடுக்கு கூடுதலாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. பலகைகள் கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட்டு, குழியின் குறுகிய பகுதியில் ஸ்பேசர்கள் செய்யப்படுகின்றன. உலோக மூலைகளின் ஒரு சட்டகம் மேலே சரி செய்யப்பட்டது, கீழே கான்கிரீட் நிரப்புவது நல்லது.

ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளையின் நீர்ப்புகாப்பு நீங்களே செய்யுங்கள்

ஒரு பொருளைக் கட்டுவதற்கு முன்பும் அதன் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகும் ஒரு பொருளை நீர்ப்புகாக்க முடியும்.

நிலத்தடி நீர் மட்டம் 2.5 மீட்டருக்கு மேல் உயரவில்லை என்றால், ஆய்வு குழிக்கு வெள்ளம் ஏற்படும் அபாயம் இல்லை. இருப்பினும், புவியியல் நிலைமை மாறக்கூடியது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எனவே, ஒரு பொருளைக் கட்டும் போது, ​​வெளிப்புற நீர்ப்புகாப்பு செய்ய நல்லது.

வெளிப்புற நீர்ப்புகாப்பு நிறுவலுக்கு, சிறப்பு படங்கள் அல்லது சவ்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (அக்வைசோல், பியூட்டில் ரப்பர், முதலியன). பேனல்கள் சுவர்களை வரிசைப்படுத்துங்கள் 15 செமீ ஒன்றுடன் ஒன்று, கேரேஜ் தரையில் 10-15 செ.மீ. படம் நேராக்கப்பட வேண்டும், அது சுவர்களின் மேற்பரப்பில் இறுக்கமாக பொருந்துகிறது.

பொருள் ஒரு ஊதுகுழலுடன் உருகுகிறது, இதன் விளைவாக சுவர்கள் மற்றும் அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பில் மிகவும் இறுக்கமாக ஒட்டிக்கொண்டது. படத்தின் ஒருமைப்பாடு சேதமடையக்கூடாது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் ஆய்வு குழியின் நீர்ப்புகாப்பு சமரசம் செய்யப்படும்.

உட்புற நீர்ப்புகாப்பு ஆழமான ஊடுருவல் செறிவூட்டலைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, இது சுவர்களின் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டியைக் குறைக்கிறது. கலவை பாலிமர் துகள்கள் கொண்ட ஒரு சிமெண்ட் அடிப்படையிலான ப்ரைமர் ஆகும். பாலிமர்கள் அடிப்படை பொருள் மூலம் ஈரப்பதத்தின் ஊடுருவலை தடுக்க முடியும்.

நீர்ப்புகாப்புக்கான மற்றொரு முறை, மேற்பரப்புக்கு ஒரு திரவப் பொருளுடன் சிகிச்சையளிப்பதாகும், இது உலர்ந்த போது, ​​ஒரு நீர்ப்புகா அடுக்கு உருவாக்குகிறது. அத்தகைய ஒரு தயாரிப்பு ஒரு குளம் கலவை ஆகும். இது இரண்டு அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் உலர்த்திய பிறகு அது ரப்பரை நினைவூட்டும் நீர்-விரட்டும் படத்தை உருவாக்குகிறது.

நீர் சேகரிப்பு குழி

நீங்களே தயாரித்த நீர்ப்புகாப்பு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் கேரேஜுக்கு அருகில் ஒரு வடிகால் அமைப்பை உருவாக்கலாம் அல்லது தண்ணீரைச் சேகரிக்கும் சாதனம் - ஒரு குழி. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு முனையில் ஆய்வு துளையில் ஒரு சிறிய கிணறு தோண்டப்படுகிறது, இது அடித்தளத்துடன், நீர்ப்புகா அடுக்குடன் பொருத்தப்பட்டு கான்கிரீட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும். கிணற்றில் ஒரு சீசனையும் நிறுவலாம்.

குழியில் தண்ணீர் தேங்குவதால், அது ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றப்படுகிறது. வசதிக்காக, இது நிறுவப்பட்டுள்ளது ஈரப்பதம் சென்சார், இது தானாகவே பம்பை இயக்குகிறது. ஆய்வு துளையில் ஈரப்பதத்தை முற்றிலுமாக அகற்றுவது சாத்தியமில்லை என்பதால், தரையை உருவாக்குவது நல்லது. மரத்தடி, நீர் விரட்டும் செறிவூட்டல் மூலம் சிகிச்சை.

ஆய்வு குழியின் காப்பு

ஆய்வு குழியை தனிமைப்படுத்த, EPS (வெளியேற்றப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன் நுரை) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது நல்ல நீர் எதிர்ப்பு மற்றும் குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறன் கொண்டது. பொருள் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளைத் தாங்கும்.

இபிஎஸ் நீர்ப்புகா படத்திற்கும் சுவருக்கும் இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, விரும்பிய விளைவை உருவாக்க பாலிஸ்டிரீன் நுரை அடுக்கின் தடிமன் குறைந்தது 50 மிமீ இருக்க வேண்டும். ஒரு கான்கிரீட் ஸ்கிரீட்டின் கீழ் காப்பு போடலாம்.

ஆய்வு துளைக்கான மூடி

மூடி உலோகத் தாள்கள் அல்லது பலகைகளால் ஆனது. க்கு மர மூடிபலகைகளை எடு கடின மரம்(லார்ச், ஓக்), 40 மிமீக்கு மேல் தடிமன். அவை பூஞ்சை மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்க ஆண்டிசெப்டிக் முகவர்களுடன் முன்கூட்டியே சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. ஆய்வு துளையின் மேல் நிறுவப்பட்ட உலோக மூலைகளின் திறப்புகளில் பலகைகளை இடுங்கள்.

மூடிக்கான உலோகத் தாள்கள் மிகவும் வசதியானவை அல்ல, ஏனெனில் அவை அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன மற்றும் மரத்தை விட கனமானவை. உலோக பூச்சு பயன்பாட்டின் போது வளைந்து போகலாம். கூடுதலாக, உலோகத்தைப் பயன்படுத்துவது மரத்தை விட அதிகமாக செலவாகும்.

கட்டுமானம் முடிந்ததும், சுவர்களை பூசலாம் அல்லது ஓடுகள் போடலாம். இதனால், ஒரு பார்வை துளை செய்யநிபுணர்களின் பரிந்துரைகளை நீங்கள் சரியாகப் பின்பற்றினால், அதை நீங்களே செய்வது கடினம் அல்ல.

ஒரு ஆய்வு குழியின் நிறுவல் உங்கள் காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த கட்டமைப்பு காய்கறிகளை சேமிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், இதற்காக வடிவமைப்பில் சிறப்பு அலமாரிகள் மற்றும் முக்கிய இடங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

வீடியோ: கேரேஜில் ஒரு பார்வை துளை சரியாக செய்வது எப்படி

கேரேஜில் நம்பகமான மற்றும் உயர்தர தளம் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் கட்டமைப்பின் இந்த உறுப்பு, முக்கியவற்றில் ஒன்று, அனைத்து சுமைகளையும் எடுத்துக்கொள்கிறது, அவை எப்போதும் மற்ற தொழில்நுட்ப மற்றும் குடியிருப்பு வளாகங்களை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும். ஒரு கேரேஜ் தளத்தை கான்கிரீட் செய்வது மிகவும் பொறுப்பான செயல்முறையாகும், மேலும் இது தற்போதுள்ள தொழில்நுட்பங்களிலிருந்து விலகாமல், திறமையாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அடித்தளத்தை ஊற்றும்போது உடனடியாக ஒரு ஆய்வு குழி மற்றும் தளங்களை ஏற்பாடு செய்வது சிறந்தது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் செயல்கள் சுவர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் பூமி நகரும் உபகரணங்களுக்கு முழு சுதந்திரம் உள்ளது, மேலும் ஒரு கான்கிரீட் டிரக்கை போதுமான அளவு ஓட்ட முடியும். வேலைத் தளத்திற்கு தீர்வை வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல்களிலிருந்து பில்டர்களைக் காப்பாற்றுங்கள். ஆனால் இந்த விஷயத்தில், வரவிருக்கும் வாரத்திற்கான வானிலை முன்னறிவிப்பை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், மழையால் வேலை கெட்டுப்போகாமல் இருக்க நல்ல நாட்களை மட்டுமே தேர்வு செய்யவும் அல்லது படத்தால் செய்யப்பட்ட தற்காலிக விதானத்தை வழங்கவும்.

அத்தகைய தளத்தை உருவாக்கும்போது, ​​​​அதற்கான அனைத்து தேவைகளுக்கும் இணங்க வேண்டியது அவசியம், இதனால் அறைக்கு வெளிப்படும் போது அது விரிசல் அல்லது நொறுங்காது மற்றும் பின்வரும் குணங்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

நம்பகத்தன்மை மற்றும் வலிமை (கேரேஜில் நிறுத்தப்படும் காரின் எடையில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் தரவுகளின் அடிப்படையில், தரையையும் அதன் மூடுதலையும் வலுப்படுத்தவும்);

தொழில்நுட்ப திரவங்கள் மற்றும் எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஒரு பெரிய அளவு, சில நேரங்களில் மிக அதிக இரசாயன செயல்பாடு கொண்ட, தவிர்க்க முடியாமல் இந்த அறையில் பயன்படுத்தப்படும் என்பதால், தரையில் அவர்களுக்கு நல்ல எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும்;

ஈரப்பதம் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தை ஓரளவு ஈடுசெய்யும் திறன்;

கேரேஜின் தனிப்பட்ட பகுதிகளில் நீர் தேங்குவதைத் தவிர்க்க, தரையில் ஒரு முழுமையான தட்டையான மேற்பரப்பு அல்லது நுழைவாயிலை நோக்கி ஒரு சிறிய சாய்வு இருக்க வேண்டும். இந்த கட்டமைப்பு அறையை சுத்தம் செய்வதையும் எளிதாக்கும்;

தீ எதிர்ப்பு மற்றும் பூச்சு வெப்ப எதிர்ப்பு, அறையில் எப்போதும் எரியக்கூடிய பொருட்கள் இருக்கும் என்பதால், அவற்றின் தீ அபாயத்திலிருந்து தப்பிக்க முடியாது;

பூச்சுகளின் ஆயுள் - அதன் கட்டுமானம் - மிகவும் உழைப்பு மிகுந்த பணியாகும், அதாவது, அது பல தசாப்தங்களாக ஊற்றப்பட வேண்டும்.

ஆயுள் மற்றும் சிறப்பு வலிமையை அடைவதற்காக, சில உரிமையாளர்கள் கூடுதலாக ஸ்கிரீட்டின் மேல் ஒரு ஓடுகளால் மூடப்பட்ட உறையுடன் அதை வலுப்படுத்துகிறார்கள். இந்த செயல்முறைக்கு, சிறப்பு நீடித்த பீங்கான் தரை ஓடுகள் அல்லது சிறிய தடிமன் கொண்ட நடைபாதை ஓடுகள், ஆனால் ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நடைமுறை பக்கத்திற்கு கூடுதலாக, கூடுதல் பூச்சு ஒரு அலங்கார பாத்திரத்தை வகிக்கிறது மற்றும் பீங்கான் ஓடுகளை அகற்றுவது எளிதாக இருப்பதால், சுத்தம் செய்வதை எளிதாக்குகிறது. கொழுப்பு புள்ளிகள்எண்ணெய் அல்லது பெட்ரோலில் இருந்து.

ஆனால் கான்கிரீட் ஸ்கிரீட் இன்னும் கேரேஜ் தளங்களை நிறுவ மிகவும் பிரபலமான வழியாக உள்ளது. அதன்பிறகு அடிப்படையை நிரப்ப ஆசை வந்தால் தரையமைப்பு, முன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஸ்கிரீட் இதற்கு இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், எனவே இது உடனடியாக உயர் தரத்தில் செய்யப்பட வேண்டும்.

கான்கிரீட் தளத்திற்கான பொருட்கள்

ஆயத்த தீர்வை வாங்காமல், முழு செயல்முறையையும் நீங்களே செய்ய முடிவு செய்தால், நீங்கள் வீட்டில் சில கருவிகளை வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்களை வாங்க வேண்டும்:

தரையில் ஒரு குஷன் நிறுவ, மணல் தேவை;

ஸ்கிரீட்டின் அடித்தளத்தின் காப்பு மற்றும் அடர்த்திக்கு உங்களுக்கு விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல் தேவைப்படும் சராசரி அளவுபிரிவுகள்;

வலுவூட்டலுடன் screed வலுப்படுத்த, நீங்கள் ஒரு வலுவூட்டும் கண்ணி வேண்டும், மற்றும் பீக்கான்களை நிறுவ நீங்கள் ஒரு மென்மையான வலுவூட்டும் கம்பி Ø 12 மிமீ பயன்படுத்தலாம்;

மண்ணின் ஈரப்பதத்திலிருந்து அல்லது உருகாத நீர், புயல் நீர் அல்லது நிலத்தடி நீரின் கீழ் ஊடுருவலில் இருந்து ஸ்கிரீட்டைப் பாதுகாக்க, அதன் கீழ் நீர்ப்புகாப்பு போடுவது அவசியம். இது கூரையால் செய்யப்படலாம், மற்றும் ஸ்கிரீட் ஒரு கடினமான மீது ஊற்றப்பட்டால் கான்கிரீட் அடித்தளம்- தடிமனான பாலிஎதிலீன் படத்திலிருந்து அல்லது சிறப்பு செறிவூட்டல் கலவைகளைப் பயன்படுத்துதல்;

ஸ்கிரீட்டுக்கு நேரடியாக உங்களுக்கு மணல், சரளை மற்றும் சிமென்ட் தேவைப்படும்;

ஸ்கிரீட்டை சரியான வடிவத்திற்கு கொண்டு வர, நீங்கள் ஒரு சுய-நிலை நிரப்புதல் கலவையைப் பயன்படுத்தலாம், இருப்பினும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு கேரேஜுக்கு இது அதிகப்படியான கழிவு;

ஆய்வு குழியின் சுவர்களை வரிசைப்படுத்த செங்கல்;

குழியின் விளிம்புகளை வலுப்படுத்த உலோக மூலை;

தீர்வை நீங்களே தயார் செய்தால், உங்களிடம் இருக்க வேண்டிய கருவிகள் கான்கிரீட் கலவை ஆகும், பொதுவாக ஒரு மண்வெட்டி, பல்வேறு அகலங்களின் பல ஸ்பேட்டூலாக்கள், ஒரு நிலை மற்றும் ஒரு டேம்பர். அது இன்னும் நோக்கமாக இருந்தால் முடிக்கும் கோட்ஒரு சுய-சமநிலை கலவையால் ஆனது (எடுத்துக்காட்டாக, பாலியூரிதீன், கேரேஜ் நிலைமைகளில் மிகவும் பொருந்தும்), பின்னர் சுய-அளவிலான தளத்தை சமன் செய்ய உங்களுக்கு ஒரு ஸ்க்வீஜி தேவைப்படும், மேலும் அதிலிருந்து காற்று குமிழ்களை அகற்ற உங்களுக்கு ஊசி ரோலர் தேவைப்படும்.

வலுவூட்டல் சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்பட்டால், ஒரு சிறப்பு வெல்டரை அழைப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும், நிச்சயமாக, உரிமையாளருக்கு தேவையான திறன்கள் இல்லை என்றால். வெல்டிங் வேலை, அல்லது அவரிடம் தேவையான உபகரணங்கள் இல்லை.

ஆய்வு துளை

எந்தவொரு வாகன ஓட்டியும் கேரேஜில் பழுதுபார்ப்பு அல்லது பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்வதற்கு ஒரு ஆய்வு துளை வெறுமனே அவசியம் என்பதை ஒப்புக்கொள்வார், எனவே துளையின் உயரத்தைப் பொறுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழம் இருக்க வேண்டும் என்பதை முன்கூட்டியே சிந்திப்பது நல்லது உரிமையாளர், நம்பகமானவர், நீர்ப்புகாகீழ் மற்றும் வலுவான சுவர்கள். அதன் கட்டுமானம் நிலைகளில் தொடர்கிறது:

• மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, குழி குழி முன்கூட்டியே தோண்டியெடுக்கப்படலாம், அடித்தள குழியுடன், அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி - இந்த விஷயத்தில், வேலை மிக வேகமாக செல்லும். ஆனால் நீங்கள் அதை கைமுறையாக தோண்டி எடுக்கலாம், கூரை மற்றும் சுவர்களை அமைத்த பிறகு, பிரதான மாடி அமைப்புக்கு முன். இந்த விஷயத்தில், ஒரே ஒரு நன்மை மட்டுமே உள்ளது - இது சீரற்ற வானிலையால் வேலை தடைபடாது, அது மெதுவாக செய்யப்படலாம். ஆனால் இது மிகவும் உழைப்பு மிகுந்த செயல்முறையாகும், மேலும் ஒரு உதவியாளர் இல்லாமல் செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், குறைந்தபட்சம் தோண்டிய மண்ணை தூக்கி இழுத்துச் செல்வது.
• விளிம்புகளை சமன் செய்து, அதிகப்படியான மண்ணை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் கீழே வேலை செய்ய ஆரம்பிக்கலாம்.

அதை ஒரு டம்ளரைப் பயன்படுத்தி நன்கு சுருக்க வேண்டும், பின்னர் சரளை கலவையால் மூடப்பட்டு, அதிலிருந்து ஒரு குஷன் தயாரிக்க வேண்டும். ஐந்து முதல் பத்து வரைசென்டிமீட்டர்கள். தரையின் சமநிலையையும் தடிமனையும் கட்டுப்படுத்த, குழியின் சுற்றளவைச் சுற்றி தேவையான அடையாளத்துடன் கூடிய ஆப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை ஒருவருக்கொருவர் 70 ÷ 90 செமீ தொலைவில் வைக்கப்படுகின்றன.

• சரளை கலவையும் நன்கு சுருக்கப்பட வேண்டும். மணல் குஷன் அடுத்ததாக ஊற்றப்படுகிறது, இது 10 ÷ 12 செமீ தடிமன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்.

• குழியின் அடிப்பகுதி மற்றும் சுவர்களின் தயாரிக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் ஒரு நீர்ப்புகா அடுக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, அது குழியின் விளிம்புகளுக்கு அப்பால் 40-50 சென்டிமீட்டர் வரை நீட்டிக்க வேண்டும். இந்த பொருள் ஒரு துண்டில் போடப்படாவிட்டால், நீர்ப்புகா படத்தின் தாள்கள் சிறப்பு நீர்ப்புகா நாடாவுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். நீர்ப்புகாப்பு பாத்திரத்தை தடிமனாக ஒப்படைக்கலாம் பிளாஸ்டிக் படம். இந்த செயல்முறையை புறக்கணிக்கக்கூடாது, ஏனெனில் மண்ணில் உள்ள ஈரப்பதம் குழியின் சுவர்கள் மற்றும் தளங்களில் உள்ள கான்கிரீட் அடுக்கை எளிதில் அழிக்கும்.
• அடுத்து, குழியின் சுவர்களுக்கான பொருளை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இது செங்கல் வேலைகளால் அமைக்கப்பட்டு பின்னர் பூசப்படலாம் அல்லது சுவர்களை மட்டுமே பலப்படுத்த முடியும் கான்கிரீட் மோட்டார்.

1. முதல் விருப்பம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், வலுவூட்டும் கண்ணி கீழே மட்டுமே போடப்பட வேண்டும், இது 30-தடிமனான ஸ்கிரீட் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். - 40 மி.மீ. அது கெட்டியான பிறகுதான் சுவர்களை செங்கல்லால் வரிசையாக வைத்து பூசலாம்.

2. தேர்வு இரண்டாவது விருப்பத்தின் மீது விழுந்தால், வலுவூட்டல் நிறுவப்பட்டுள்ளதுகீழே மற்றும் சுவர்களில், மற்றும் செங்குத்து விமானத்தில் எதிர்கால சுவர்களின் தடிமன் தீர்மானிக்கும் கிராட்டிங்குகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்துடன், வலுவூட்டலின் இரட்டை அடுக்குகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

• குழி தரையின் வலுவூட்டல் கட்டத்தின் மீது கான்கிரீட் மோட்டார் ஊற்றப்படுகிறது. அதில் மணல் அல்ல, ஆனால் சேர்ப்பது நல்லது மணல் மற்றும் சரளைகலவை - அத்தகைய தீர்வு மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும். ஆய்வு குழியின் தரையை முழுமைக்கு சமன் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் அதை கண்ணால் சமன் செய்ய வேண்டும், இதனால் அது நடக்க வசதியாக இருக்கும்.
• தளம் கடினப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, பலகைகளிலிருந்து ஃபார்ம்வொர்க் சுவரின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, தோராயமாக 0.5 மீ உயரம், மற்றும் கான்கிரீட் மோட்டார் அங்கு ஊற்றப்படுகிறது. பின்னர், அது நன்கு அமைக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபார்ம்வொர்க் மற்றொரு 50 சென்டிமீட்டர் உயர்த்தப்பட்டு மீண்டும் கான்கிரீட் நிரப்பப்படுகிறது. குழியின் மேல் பகுதி வரை இது மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. அன்றுஇந்த செயல்பாட்டின் கடைசி கட்டத்தில், ஃபார்ம்வொர்க் குழியின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே உயர வேண்டும், இது கேரேஜில் முடிக்கப்பட்ட தளத்தின் திட்டமிடப்பட்ட மட்டத்துடன் ஒப்பிடுவதற்கு போதுமானது. ஃபார்ம்வொர்க் வைத்திருப்பதற்காக, மர பலகைகளால் செய்யப்பட்ட ஸ்பேசர்கள் சுவர்களுக்கு இடையில் சரி செய்யப்படுகின்றன. அதன் சுவர்களை நிரப்பும் செயல்முறை முடிந்ததும் துளை எவ்வாறு இருக்க வேண்டும் என்பதை புகைப்படம் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. தீர்வு முற்றிலும் கடினப்படுத்தப்பட்ட பின்னரே ஃபார்ம்வொர்க் அகற்றப்படும்.

• மூலம் வெளியேகுழியில், ஃபார்ம்வொர்க் எதிர்கால தளத்தின் உயரத்திற்கும் குழியின் விளிம்பிலிருந்து 15-20 சென்டிமீட்டர் அகலத்திற்கும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வலுவூட்டல் அதில் வைக்கப்பட்டு தீர்வு ஊற்றப்படுகிறது.
• குழியின் எல்லையில் இந்த மண்டலத்தில் மோட்டார் அமைக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு பரந்த உலோகம், 80 ÷ 100 மிமீ, சுற்றளவுடன் ஒரு மூலை பலப்படுத்தப்படுகிறது, இது வெறுமனே மோர்டாரில் பதிக்கப்பட்டு, மூலைகளில் வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெல்டிங்

ஒரு சிமென்ட் குழி முழுமையாக தயாராக ஆக, சுமார் 4 வாரங்கள் நிறைய நேரம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, நீங்கள் உடனடியாக முழு கேரேஜ் தரையையும் நிரப்ப வேண்டும்.

ஸ்க்ரீடிங்கிற்கு கேரேஜ் தரையைத் தயாரித்தல்

சிமென்ட் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் கேரேஜின் முழுப் பகுதியிலும் அடித்தளத்தை கவனமாக சமன் செய்ய வேண்டும், அதிகப்படியான மண்ணைத் தேர்ந்தெடுத்து அகற்ற வேண்டும், அதற்கு பதிலாக சீல் பேட் போடப்படும். அனைத்து தயாரிப்பு விதிகளையும் பின்பற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே நம்பகமான, நீடித்த தரையைப் பெற முடியும், எனவே நீங்கள் முழு செயல்முறையையும் ஒவ்வொன்றாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

• கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை இருந்தால், அதை எளிதாக அகற்றுவதற்கு அதைச் சுற்றியுள்ள மண்ணை தளர்த்த வேண்டும். அகற்றப்பட்ட மண் கேரேஜிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. சிமெண்ட் மோட்டார் கொண்டு மாடிகளை உயர்த்துவது, அனைத்து சரளை மற்றும் மணல் மெத்தைகளின் தடிமன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, குழியின் மேல் விளிம்பின் நிலைக்கு திட்டமிடப்பட வேண்டும், அதாவது. இறுதி கோட் அதனுடன் ஃப்ளஷ் ஆக இருக்க வேண்டும்.
• அடுத்து, முழு மண்ணின் மேற்பரப்பு முழுமையாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது.
• அதன் பிறகு, அது அறையின் முழுப் பகுதியிலும் விநியோகிக்கப்படுகிறது சரளை கலவைஒரு சம அடுக்கில், குறைந்தபட்சம் 80 ÷ 120 மிமீ இருக்க வேண்டும். சரளை நன்றாக சுருக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதன் மேல் விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் அல்லது நடுத்தர பகுதியின் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒரு அடுக்கு இடுகிறது, அதுவும் சுருக்கப்பட்டுள்ளது.
• அடுத்த கட்டம் நீர்ப்புகா பொருள் இடுவது. இந்த நோக்கத்திற்காக, கூரை இந்த அறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உருட்டப்பட்ட பொருட்களின் தாள்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று போடப்படுகின்றன அன்று 100 ÷150 மிமீ, மற்றும் சிறப்பு டேப் அல்லது ஈரப்பதம்-எதிர்ப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் ஹெர்மெட்டிகல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதைப் பயன்படுத்தி இணைக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு இணைப்பை உருவாக்குவது சிறந்தது. எரிவாயு பர்னர். அறைகளின் மூலைகளில் 20 முதல் 25 செமீ வரையிலான சுவர்களில் நீர்ப்புகா பொருள் ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்க வேண்டும், பூச்சு சிறப்பு கவனிப்புடன் மூடப்பட வேண்டும். இணைப்புகளின் சிக்கலான கட்டமைப்பு காரணமாக இங்கு சில சிக்கல்கள் இருக்கலாம். அடர்த்தியான பொருள்- கூரை உணர்ந்தேன், ஆனால் விடாமுயற்சியுடன் மற்றும் மூலைகளில் இறுக்கமாக அழுத்துவதற்கு மரத் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தினால், எல்லாம் வேலை செய்ய வேண்டும்.
• முழு அறையின் சுற்றளவிலும், சுவரின் அடிப்பகுதியில், நீங்கள் ஒரு டேம்பர் டேப்பை இணைக்க வேண்டும், இது நோக்கம் கொண்ட தளத்தை விட ஒன்றரை முதல் இரண்டு சென்டிமீட்டர் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். பொருள் விரிவடையும் போது வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது ஸ்கிரீட்டை அப்படியே வைத்திருக்க இது உதவும்.
• பின்னர் நீர்ப்புகாப்பில் வலுவூட்டல் கண்ணி போடப்படுகிறது. இது எஃகு கம்பி அல்லது வெல்டிங் மூலம் பிணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஸ்டேபிள்ஸ் மூலம் அடித்தளத்தில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

• கட்டத்தின் மேல் பீக்கான்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை நிலைக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டு, குழியின் உயரத்தில் கவனம் செலுத்துகின்றன. தரையில் சில இடங்களில், ஆய்வு துளையின் விளிம்புகள் கூட - ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட உலோக மூலையில் - பீக்கான்களாக செயல்பட முடியும். பீக்கான்கள் சிமெண்ட் மோட்டார் அல்லது வெல்டிங் மூலம் தேவையான அளவில் சரி செய்யப்படுகின்றன.

வேலை மூலம்கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கு மேற்பரப்பை தயார் செய்தல்நிறைவு. இப்போது நீங்கள் பீக்கான்களின் கீழ் தீர்வு அமைக்க காத்திருக்க வேண்டும், இதனால் சமன் செய்வது அவற்றை நகர்த்தாது. அவை வெல்டிங்கிற்காக சரி செய்யப்பட்டிருந்தால், எந்த இடைநிறுத்தமும் இல்லாமல் ஸ்கிரீட்டை ஊற்றுவதற்கான செயல்முறைக்கு நீங்கள் தொடரலாம்.

ஸ்கிரீட் நிரப்புதல்

• வேலையின் மிக முக்கியமான கட்டம் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து ஆயுள் மற்றும் வலிமை இருக்கும். கான்கிரீட் மூடுதல், மற்றும் கேரேஜின் அழகியல் தோற்றம். கேரேஜ் தரையை நிரப்பப் பயன்படுத்தப்படும் கான்கிரீட் மோட்டார், பெரும்பாலும் அவை மெல்லியதாக அல்ல, ஆனால் கரடுமுரடான மோர்டரை உருவாக்குகின்றன, எனவே மணலுடன், சரளை கலவையும் சிமெண்டில் தாராளமாக சேர்க்கப்படுகிறது.
• ஒரு ஆயத்த தீர்வைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது, இது இந்த நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு நிறுவனத்திடமிருந்து முன்கூட்டியே மற்றும் குறிப்பாக நியமிக்கப்பட்ட நேரத்திற்கு ஆர்டர் செய்யப்படுகிறது. கான்கிரீட் சரியான நேரத்தில் வழங்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அது முன் தயாரிக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் ஊற்றப்படும் - நவீன தொழில்நுட்பம் இந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது. தீர்வை விரும்பிய நிலைத்தன்மையிலும், வாடிக்கையாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தி ஆர்டர் செய்யலாம்.
• இது ஒரு உலோக கண்ணி மீது ஊற்றப்படுவதால், தீர்வு ஒரு மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பில் பரவுகிறது.
• தீர்வை ஊற்றுவதற்கான உயரம் நிறுவப்பட்ட பீக்கான்களை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது விதியைப் பயன்படுத்தி சமன் செய்யப்படுகிறது.

• பொதுவாக, கேரேஜ் மாடிகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியைக் கொண்டுள்ளன, எனவே ஆயத்த தீர்வைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்யப்பட்டாலும் கூட, பல நிலைகளில் ஊற்றப்படுகின்றன. எனவே, பகுதி பல பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவை ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக நிரப்பப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் கூட, அவற்றை ஃபார்ம்வொர்க் மூலம் பிரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இல்லையெனில் இந்த இடத்தில் ஒரு மடிப்பு நிச்சயமாக உருவாகும், இது தரையின் வலிமையை பலவீனப்படுத்தும்.
• ஒரு கான்கிரீட் மிக்சரைப் பயன்படுத்தி தீர்வு சுயாதீனமாக தயாரிக்கப்பட்டால், கொட்டும் செயல்முறை அதிக நேரத்தையும் முயற்சியையும் எடுக்கும், ஏனெனில் அது சிறிய பகுதிகளாக கலக்கப்பட்டு ஸ்ட்ரெச்சர் அல்லது கட்டுமான சக்கர வண்டியில் வேலை செய்யும் இடத்திற்கு வழங்கப்பட வேண்டும்.

• க்கு சுயமாக உருவாக்கப்பட்டதீர்வு பின்வரும் விகிதாச்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது: 3 பாகங்கள் சரளை, ஒரு சிமெண்ட் மற்றும் 3 மணல். அனைத்து கூறுகளும் ஒரு கான்கிரீட் கலவையில் தூக்கி எறியப்பட்டு கலக்கப்பட்டு, படிப்படியாக தண்ணீரைச் சேர்த்து, நடுத்தர தடிமன் கொண்ட தீர்வைக் கொண்டுவருகிறது.
• தரையில் மோட்டார் நிரப்பப்பட்டிருந்தால் சுய சமையல், பின்னர் தரை பகுதி அனைத்து மேலும் ஊற்றப்படுகிறது என்று சிறிய மண்டலங்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது தனித்தனியாகமற்றும் உடனடியாக சமன் செய்யப்படுகிறது.
• ஒரு கேரேஜில் ஒரு தளத்தை நிறுவுவதற்கான ஸ்கிரீட்டின் தடிமன் குறைந்தது 70 ÷ 100 மிமீ இருக்க வேண்டும், எனவே அத்தகைய அளவு கான்கிரீட்டை கைமுறையாக கலக்க நிறைய நேரம் எடுக்கும். இந்த வழக்கில், பல உதவியாளர்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
• ஒரு தடிமனான மோட்டார் சமன் செய்யும் போது, ​​சமன் செய்யப்படும் கான்கிரீட்டைத் துளைக்க வேண்டியது அவசியம். பயோனெட் மண்வெட்டிகலவையிலிருந்து கலவையின் போது திரட்டப்பட்ட காற்றை அகற்ற. ஸ்கிரீடில் அதன் வலிமையை பலவீனப்படுத்தக்கூடிய வெற்றிடங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதற்காக இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
• ஸ்கிரீடில் வேலை முடிந்த பிறகு, அது குறைந்தபட்சம் கடினமாக்கப்படுகிறது ஆறு - பத்துநாட்கள், அதன் தடிமன் பொறுத்து.
• இந்த காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் தரையில் மேற்பரப்பில் பாதுகாப்பாக நடக்கலாம், இந்த நேரத்தில் நீங்கள் ஸ்கிரீட்டின் தரத்தை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு சுய-சமநிலை மோட்டார் அல்லது மணல், கட்டுமான பிசின் மற்றும் சிறப்பு ஃபைபர் கலந்த சிமெண்ட் மோட்டார் இருந்து சுயாதீனமாக தயாரிக்கப்பட்ட கலவையைப் பயன்படுத்தி அவற்றை அகற்றலாம். இந்த தீர்வு போதுமான திரவ நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இதனால் அது மேற்பரப்பில் ஊற்றப்பட்டு, ஒரு ஸ்கிராப்பர் (ஸ்க்வீஜி) மூலம் பரவி, காற்று குமிழ்களை அகற்ற ஊசி உருளை மூலம் மேலே அனுப்பப்படும்.

பிரதான ஸ்கிரீட் ஊற்றி முடிந்த 30-35 நாட்களுக்குப் பிறகுதான் நீங்கள் கேரேஜைப் பயன்படுத்த முடியும். ஸ்கிரீட்டின் பக்கங்களில் இருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் டேம்பர் டேப் பின்னர் தரை மட்டத்திற்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும்.

ஸ்கிரீட்டை வலுப்படுத்துதல்

நம் காலத்தில் ஸ்கிரீட்டை வலுப்படுத்த பல முறைகள் உள்ளன என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது - இது கடினப்படுத்தும் செயல்பாட்டின் போது செய்யப்படுகிறது. இந்த முறைகளில் ஒன்று டாப்பிங் அமைப்பு. ஸ்கிரீட் முன்பு அமைக்கப்பட்ட அந்த காலகட்டத்தில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் ஏற்கனவே அதன் மீது நடக்கலாம், 1 ÷ 3 மிமீக்கு மேல் ஆழமான மதிப்பெண்களை விட்டுவிட முடியாது, ஆனால் அது இன்னும் ஈரப்பதத்தை இழக்கவில்லை.

"ஹெலிகாப்டர்" மூலம் டாப்பிங்கை க்ரூட் செய்தல்

இந்த நேரத்தில் மூலம்லூ சிதறிக்கிடக்கிறது சிறப்பு கலவைவலுப்படுத்துவதற்கு - முதலிடம். இது மேற்பரப்பில் சமமான அடுக்கில் பரவி, பூச்சிலிருந்து (சிமென்ட் பால்) திரவத்தை உறிஞ்சுவதற்கு சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், அதன் பிறகு தளங்கள் சிறப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி கவனமாக தேய்க்கப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் பேச்சுவழக்கில் "ஹெலிகாப்டர்கள்" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. ”. சீல் கலவையை ஸ்கிரீட்டின் மேல் அடுக்கில் தேய்க்கும் வரை கூழ்மப்பிரிப்பு செயல்முறை தொடர்கிறது. பின்னர் கலவை முதலிடம்மீண்டும் தரையில் நொறுங்கி 3-6 மணி நேரம் விடப்படுகிறது - இது ஸ்கிரீடில் இருந்து மீதமுள்ள ஈரப்பதத்தை வெளியேற்ற வேண்டும், அதன் பிறகு மாடிகள் மீண்டும் கீழே தேய்க்கப்படுகின்றன. மேலும், ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் கேரேஜ் தளத்தின் மேற்பரப்பு போதுமான அளவு மணல் அள்ளப்பட்டதா அல்லது தரையை வலுப்படுத்துவதற்கு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலைகளை மேற்கொள்வது மதிப்புள்ளதா என்பதைத் தானே தீர்மானிக்கிறது.

ஒரு கேரேஜில் மாடிகளை நிறுவி இயக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் சில நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்:

• கேரேஜிலிருந்து வெளியேறுவதை ஒழுங்காக ஒழுங்கமைப்பது மிகவும் முக்கியம், மேலும் இது ஒரு மாடி ஸ்கிரீடுடன் இணைக்கப்பட்டு லேசான சாய்வு கொண்டது. இந்த பகுதியும் வலுப்படுத்தப்பட்டு பின்னர் நன்கு பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

• கூழ் ஏற்றிய பின் ஸ்கிரீட்டின் மேற்பரப்பு, அது கடினமாக்கப்படாவிட்டால், வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்பட்டது அல்லது நீடித்தது. தரை ஓடுகள். இந்த சேர்த்தல் ஸ்கிரீட்டைப் பாதுகாத்து வலுப்படுத்தும், சுத்தம் செய்வதை எளிதாக்கும், மேலும் தரையையும் கொடுக்கும் உறுதிமரியாதைக்குரிய தன்மை. ஓவியம் வரைவதற்கு அல்லது ஓடுகளை இடுவதற்கு முன், மேற்பரப்பு ஒரு ப்ரைமருடன் பூசப்பட்டு நன்கு உலர அனுமதிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே அலங்காரத்துடன் தொடரவும்.

வீடியோ: ஒரு கேரேஜில் ஒரு கான்கிரீட் தளத்தை ஊற்றுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு:

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கேரேஜ் தளங்கள் அதிக வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் - இதனால் பல ஆண்டுகளாக பழுதுபார்க்காமல் ஒரு முறை செய்ய முடியும். எனவே, அவற்றின் வடிவமைப்பின் பிரச்சினை அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கவனித்து, மிகுந்த கவனத்துடனும் தீவிரத்துடனும் அணுகப்பட வேண்டும். தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள்- இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே நீங்கள் விரும்பிய முடிவை அடைய முடியும்.

கேரேஜில் பார்க்கும் துளை + கட்டுவது பேரிக்காய்களை ஷெல் செய்வது போல் எளிதானது என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், இந்த நிகழ்வு பல்வேறு நுணுக்கங்களுடன் தொடர்புடையது, அறியாமை பெரும்பாலும் பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, காரின் அடிப்பகுதி அரிப்பு. விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைத் தவிர்க்க, நீங்கள் திட்டமிடல் நிலை, ஆயத்த வேலை மற்றும் உண்மையான கட்டுமானம் ஆகிய இரண்டையும் மிகவும் கவனமாக அணுக வேண்டும்.

ஆய்வு குழி திட்டமிடல்

இது விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், ஒரு ஆய்வு துளை கட்டுவதற்கு முன், ஒரு காரை ஆய்வு செய்வதற்கு அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கு வசதியான நிலைமைகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் பல விவரங்களைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம்.

குழி பரிமாணங்கள்

ஒரு ஆய்வு துளை, அதன் அளவு உங்கள் முழு உயரத்திற்கு நேராக்கவோ அல்லது காரை ஆய்வு செய்யும் போது கூட சுதந்திரமாக நகரவோ அனுமதிக்காது, எந்த மதிப்பும் இல்லை, ஏனெனில் பழுதுபார்க்கும் பணி நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மற்றும் குறைந்தபட்ச தேவையான ஆறுதல் இல்லாதது ஓய்வுக்காக அடிக்கடி இடைவேளைக்கு வழிவகுக்கும், அல்லது கார் சேவை மையத்தைத் தொடர்புகொள்வது. இதன் அடிப்படையில், குழியின் பரிமாணங்கள் பின்வரும் அளவுருக்களுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்:

• ஆய்வு துளையின் ஆழம் கார் உரிமையாளரின் உயரம் + 15-20 செ.மீ.
• அகலம் காரின் தயாரிப்பைப் பொறுத்தது, எனவே அதைத் தீர்மானிக்க நீங்கள் முன் அல்லது பின்புற சக்கரங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிட வேண்டும். இந்த வழக்கில், துளையின் அகலம் பெறப்பட்ட மதிப்பை விட சற்று குறைவாக இருக்க வேண்டும், இதனால் துளைக்குள் விழும் என்ற அச்சம் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக ஓட்ட வேண்டும். கூடுதலாக, காரை மற்றொரு மாடலுக்கு மாற்றுவதற்கான சாத்தியத்தை நீங்கள் புறக்கணிக்கக்கூடாது. இந்தக் கருத்தாய்வுகளின் அடிப்படையில், உகந்த அகலம்ஆய்வு துளை 70-75 செ.மீ.
• நீளம் - காரின் நீளத்திலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது + 1 மீ குழிக்குள் இலவசமாக இறங்குவதற்கும் அதிலிருந்து ஏறுவதற்கும். அதே நேரத்தில், குழியின் நீளத்தை 2 மீட்டருக்கும் குறைவாக உருவாக்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

ஒரு குழி கட்டும் போது, ​​பெறப்பட்ட தரவு நீர்ப்புகா மற்றும் வெப்ப காப்பு அடுக்கு அகலம், அத்துடன் கான்கிரீட் அடுக்கு அல்லது செங்கல் வேலைகளின் தடிமன் உள்ளிட்ட கொடுப்பனவுகளின் அளவு மூலம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். சராசரியாக, கொடுப்பனவு 20-30 செ.மீ.

நீர்ப்புகாப்பு

பல்வேறு வகையான நீர்ப்புகா பொருட்கள் நிறுவல் முறை, சேவை வாழ்க்கை மற்றும் செலவு ஆகிய இரண்டிலும் வேறுபடுகின்றன. கூடுதலாக, தடிமன் பல்வேறு வகையானநீர்ப்புகாப்பு ஒரே மாதிரியாக இல்லை, எனவே குழியின் பரிமாணங்களை நிர்ணயிக்கும் போது தேவையான கொடுப்பனவை விட்டு வெளியேற திட்டமிடல் கட்டத்தில் ஒரு நீர்ப்புகா பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.

ஆய்வு குழிக்கு நீர்ப்புகாப்பாக பின்வரும் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்:

• பிட்மினஸ், கூரையின் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது, யூரோரூஃபிங் உணர்ந்தேன், ரூபெமாஸ்ட், முதலியன இந்த வழக்கில், பொருள் 2 அடுக்குகளில் பிற்றுமின் மாஸ்டிக் மீது தீட்டப்பட்டது. இந்த வழக்கில், மூட்டுகள் 20-25 செமீ மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் சூடான பிற்றுமின் மூலம் ஒட்டப்படுகின்றன. இந்த வகை நீர்ப்புகாப்பின் சேவை வாழ்க்கை 10-15 ஆண்டுகள் ஆகும்;
• பாலிமர் ஒற்றை அடுக்கு அல்லது பல அடுக்கு சவ்வுகள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, 50 ஆண்டுகளுக்கு மேல். சவ்வுகளை இடுவதற்கு 10x10cm செல்கள் கொண்ட வலுவூட்டப்பட்ட சட்டகம் தேவைப்படுகிறது, இது ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த வழக்கில், ஒரு சுய-பிசின் அடித்தளம் இருந்தால், சவ்வுகள் 10 செமீ அல்லது இல்லை என்றால் 30 செ.மீ. இதன் விளைவாக வரும் மூட்டுகள் பயன்படுத்தி ஒட்டப்பட வேண்டும் சிறப்பு உபகரணங்கள். ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், பாலிமர் ஜியோமெம்பிரேன்கள் சந்தையில் தோன்றின, ஏற்கனவே ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​லேயர் உட்பட;
• ஊடுருவக்கூடிய கலவைகள் நேரடி பயன்பாட்டிற்கு முன் தண்ணீரில் நீர்த்த உலர்ந்த கலவைகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அவை கான்கிரீட் அடுக்கின் மேல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதன் கட்டமைப்பில் ஆழமாக ஊடுருவி, மேற்பரப்பில் நீர் கசிவைத் தடுக்கின்றன. இருப்பினும், இந்த முறை பெரும்பாலும் கூடுதல் நீர்ப்புகா அடுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• ஒரு சுயாதீன நீர்ப்புகா முகவராக எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு கழிவுகளுடன் இணைந்து கொழுப்பு களிமண்ணின் கலவையானது நவீன பொருட்களின் பின்னணிக்கு எதிராக மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சேவை வாழ்க்கை மற்றும் இறுக்கத்தின் அளவு ஆகிய இரண்டிலும் களிமண் கலவையை கணிசமாக மீறுகிறது. இருப்பினும், மற்ற வகை நீர்ப்புகாப்புகளுடன் இணைந்து இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

வெப்பக்காப்பு

ஆய்வு குழியின் காப்புக்காக, பாலிஸ்டிரீன் ஒரு சிறந்த வெப்ப இன்சுலேட்டராகும், ஏனெனில் இது சிறந்த வெப்ப காப்பு பண்புகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச நீர் உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், ஈரப்பதமான நிலைமைகள் வெப்ப காப்பு பண்புகளின் அளவைக் குறைப்பதை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது.

குழியின் சுவரில் உள்ள இடங்கள்

ஆய்வு, மற்றும் குறிப்பாக கார் பழுது, பல்வேறு வகையான கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு முறையும் தேவையான உபகரணங்களைப் பெறுவதற்கு கேரேஜ் வரை செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை அல்லது குழியின் அடிப்பகுதியில், குழியின் முழு சுற்றளவிலும் அல்லது சில இடங்களிலும் சிதறிக்கிடக்கும் கருவிகள் மீது தடுமாறுவதைத் தவிர்க்க, நீங்கள் முக்கிய இடங்களை ஏற்பாடு செய்யலாம். பழுதுபார்க்க தேவையான சாதனங்கள் மற்றும் பாகங்கள் அமைந்துள்ள பல்வேறு அளவுகள். இதனால், முக்கிய இடங்களின் இருப்பு பழுதுபார்க்கும் பணியின் வேகம் மற்றும் வசதிக்கு பங்களிக்கிறது.

விளக்கு

விளக்குகளுக்கு ஒரு சிறிய விளக்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த விஷயத்தில் திட்டமிடல் அகற்றப்படும். இருப்பினும், நிலையான லைட்டிங் சாதனங்களுடன் ஆய்வு குழியை ஒளிரச் செய்வதற்கு குழிக்குள் வயரிங் மற்றும் ஒரு கடையின் நிறுவலுக்கு சுவரில் ஒரு இடைவெளி இருக்க வேண்டும், எனவே இங்கே ஒளி சாதனத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் அதன் சக்தி மூலத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

காற்றோட்டம்

ஒரு சூடான கேரேஜ் கூட ஆய்வு குழியை ஒடுக்கத்திலிருந்து காப்பாற்றாது. குழியில் ஒரு குறிப்பிட்ட மைக்ரோக்ளைமேட்டை உருவாக்குவதோடு கூடுதலாக, காற்றோட்டம் ஊடுருவலை ஊக்குவிக்கிறது புதிய காற்றுமற்றும் கார் பழுதுபார்ப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் அத்தியாவசிய எண்ணெய்கள் மற்றும் பிற இரசாயனங்களின் வெளியேற்றம். ஒரு ஆய்வு குழிக்கு காற்றோட்டத்தை உருவாக்க எளிதான வழி, கேரேஜ் தரையிலிருந்து 25-30 செ.மீ உயரத்திற்கு சிறிய விட்டம் கொண்ட நெகிழ்வான காற்று குழாயை நிறுவுவதாகும். இந்த வழக்கில், காற்றோட்டத்தின் அகற்றப்பட்ட முனை ஒரு கண்ணி மற்றும் ஒரு மூடியால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது பல்வேறு குப்பைகள் அதில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், பூர்வாங்க கணக்கியல் கூட மிகச்சிறிய விவரங்கள்நேரத்தையும் நிதி ஆதாரங்களையும் கணிசமாக சேமிக்கும்.

ஆய்வுக் குழியை அமைப்பதற்கான தொழில்நுட்பம்

எதிர்கால கட்டமைப்பின் விவரங்கள் சிந்தித்து வாங்கப்பட்ட பிறகு தேவையான பொருட்கள், நீங்கள் பின்வரும் வேலை வரிசையை கவனித்து, திட்டத்தை செயல்படுத்த தொடரலாம்.

குழி தயாரிப்பு

1. தரையின் மேற்பரப்பில் நாங்கள் குறிக்கிறோம் அல்லது ஆய்வு துளைக்கு நோக்கம் கொண்ட பகுதியை தரையிறக்குகிறோம்.
2. தேவையான ஆழத்திற்கு மண்ணை அகற்றி, துளையின் அடிப்பகுதியை சமன் செய்கிறோம்.
3. சுவரில் அல்லது சுவர்களின் சுற்றளவில் உள்ள இடங்களுக்கு மண்ணை வெளியே எடுக்கிறோம்.
4. குழியின் அடிப்பகுதியை நாங்கள் சுருக்குகிறோம்.

தரை ஏற்பாடு

1. மண் மண்ணில் 10 செமீ அடுக்கு நொறுக்கப்பட்ட கல்லை இடுகிறோம், அதை சுருக்கவும்.
2. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் மேல் 5 செமீ அடுக்கு மணலை ஊற்றி, அதையும் சுருக்கவும்.
3. 20-30 செமீ தடித்த கொழுப்பு களிமண்ணைப் பயன்படுத்துங்கள்.
4. நாங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கண்ணி இடுகிறோம்.
5. மணல் மற்றும் சிமெண்ட் ஒரு கான்கிரீட் மோட்டார் கலந்து, 3: 1 விகிதத்தை பராமரிக்கவும், 6-7 செமீ தடிமன் கொண்ட தரையை நிரப்பவும்.
6. கான்கிரீட் கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தவும் பிற்றுமின் மாஸ்டிக்மற்றும் கூரை பொருள் இடுகின்றன, சூடான பிற்றுமின் மூலம் மூட்டுகளை ஒட்டுவதற்கு மறக்காமல்.
7. பாலிஸ்டிரீன் நுரை ஒரு அடுக்கு இடுகின்றன.
8. 10-15 செமீ தடிமன் கொண்ட கான்கிரீட் மோட்டார் கொண்டு அதை நிரப்பவும், அதை முழுமையாக உலர வைக்கவும்.

சுவர்களின் ஏற்பாடு

1. நாங்கள் க்ரீஸ் களிமண்ணால் சுவர்களை பூசி, பாலிஎதிலினுடன் மூடுகிறோம்.
2. நாங்கள் படத்தின் மேல் கூரை பொருட்களை வைத்து, சூடான பிற்றுமின் மூலம் அதன் மூட்டுகளை ஒட்டுகிறோம்.
3. பிசின் பயன்படுத்தி சுவர்களில் நுரை பிளாஸ்டிக்கை இணைக்கிறோம்.
4. சுவரில் இருந்து 6-7 செமீ தொலைவில் பலகைகள் அல்லது ஒட்டு பலகைகளிலிருந்து ஃபார்ம்வொர்க்கை அமைக்கிறோம்.
5. சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள சுவர்களை நாங்கள் வலுப்படுத்துகிறோம்.
6. 15-20 செமீ உயரத்திற்கு தினமும் கலவையை ஊற்றி, படிப்படியாக கான்கிரீட் மோட்டார் கொண்டு சுவர்களை நிரப்புகிறோம்.
7. கான்கிரீட் முற்றிலும் கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபார்ம்வொர்க் அகற்றப்படுகிறது.

முக்கிய இடங்களின் ஏற்பாடு

இடங்களின் மேல், கீழ் மற்றும் சுவர்கள் கம்பியால் வலுவூட்டப்பட்டு களிமண்ணால் பூசப்படுகின்றன, அதன் பிறகு இடங்கள் காய்ந்து, அவை செங்கல் அல்லது பீங்கான் ஓடுகளால் வரிசையாக வைக்கப்படலாம்.

பாதுகாப்பு

கேரேஜின் பிரதான தளத்தின் மட்டத்தில் டி-வடிவ இரும்பு ரெயிலை நிறுவுவதன் மூலம் காரின் தற்செயலான மோதலில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட ஆய்வு துளையை நாங்கள் செய்கிறோம். கூடுதலாக, இந்த இரயில் தனித்தனி பலகைகளுடன் செயலற்ற காலங்களில் குழியை மூடும் போது ஒரு சட்டமாக செயல்படும், அல்லது நீங்கள் உடனடியாக பலகைகளில் இருந்து ஒரு மூடியை ஒன்றாக இணைக்கலாம்.

எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் ஆய்வு துளை + தயாராக உள்ளது. காற்றோட்டத்தை ஏற்பாடு செய்வது, ஒளியை நிறுவுவது மற்றும் ஏணியை குழிக்குள் குறைப்பது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. கூடுதலாக, கான்கிரீட் கடைசியாக ஊற்றப்பட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, பீங்கான் ஓடுகள், செங்கற்கள் அல்லது பிற முடித்த பொருட்களுடன் ஆய்வு துளையை வரிசைப்படுத்த முடியும்.