கார்கள் மீதான போக்குவரத்து வரி

பயணிகள் கார்கள் மீதான போக்குவரத்து வரி பற்றி பேச இன்று நான் முன்மொழிகிறேன். உங்கள் இரும்பு குதிரைக்கு நீங்கள் எவ்வளவு பணம் செலுத்துவீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து குதிரை சக்தி? ரஷ்யாவில் மிகவும் இலாபகரமான கார் எது?

எனவே, அரசியலமைப்பின் படி, ரஷ்யாவில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் கார்களுக்கும் போக்குவரத்து வரி விதிக்கப்படுகிறது. கார்கள் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தால், பேசுவதற்கு பட்ஜெட் அல்லது பிரபலமான கார்கள் உள்ளன. அதன்படி, நாங்கள் பட்ஜெட்டுக்கு குறைவாக செலுத்துகிறோம் - மக்கள் கார்கள். நான் மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஒரு உதாரணம் தருகிறேன்.

போக்குவரத்து வரிகார்கள், மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியம்

- 100 குதிரைத்திறன் வரை: குதிரைத்திறனுக்கு 7 ரூபிள்;
- 100 முதல் 125 வரை: 20 ரூபிள்;
- 125 முதல் 150 வரை: 30 ரூபிள்;
- 150 முதல் 175 வரை: 38 ரூபிள்;
- 175 முதல் 200 வரை: 45 ரூபிள்;
- 200 முதல் 225 வரை: 60 ரூபிள்;
- 225 முதல் 250 வரை: 75 ரூபிள்;
- 250 ஹெச்பிக்கு மேல்: 150 ரூபிள்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கார் அதிக சக்தி வாய்ந்தது, அதற்கு நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்துகிறீர்கள். இங்கே கணக்கீடுகள் எளிமையானவை. உதாரணமாக, மாஸ்கோவிற்கு 100 ஹெச்பி, 125 ஹெச்பி, 200 ஹெச்பி மற்றும் 300 ஹெச்பிக்கு போக்குவரத்து வரிகளை கணக்கிடுவோம்.

100 ஹெச்பிக்கு வரி

இங்கே, அவர்கள் சொல்வது போல், அது வேலை செய்கிறது அரசு திட்டம். ஒரு காரின் சக்தி குறைவாக இருந்தால், அதற்கேற்ப அது குறைவாக வெளியிடுகிறது. தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள்மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் பயன்படுத்துகிறது, எனவே . எங்கள் Lada Priora 96 ​​hp இன் எஞ்சின் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. (96 * 7 = 672 ரூபிள்). VAZ டெவலப்பர்கள் சொல்வது போல், காரின் விவரக்குறிப்பு குறிப்பாக குதிரைத்திறனை உள்ளடக்கியது, இதனால் வரி குறைவாக இருக்கும், மேலும் லாடா பிரியோரா இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கும்.

ஒரு காருக்கு சக்தி - 125 ஹெச்பி.

மிகவும் பொதுவான வகை போக்குவரத்து வரி, "மக்கள் கார்களின்" கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களும் 300 ஆயிரம் முதல் 600 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கும். அவர்கள் 101 முதல் 123 ஹெச்பி வரை ஆற்றல் கொண்ட இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, அதே பிரபலமான KIA RIO 123 hp ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. (123 * 20 = 2460 ரூபிள்)

பவர் 150 ஹெச்பி

இங்கே அதிக விலையுயர்ந்த வெளிநாட்டு கார்கள் உள்ளன, 700 ஆயிரம் முதல் 1,000,000 ரூபிள் வரை கார்கள். அவர்களுக்கு போக்குவரத்து வரி உள்ளது, ஒருவேளை 30 ரூபிள், அல்லது 38 அல்லது 45 ரூபிள், இது அனைத்தும் இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்தது. U, இயந்திர சக்தி 181 ஹெச்பி ஆகும், அதாவது அத்தகைய கார் 175 முதல் 200 ஹெச்பி வரம்பிற்குள் வருகிறது, அதாவது (181 * 45 = 8145 ரூபிள்)

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த கார், அதை செலுத்த அதிக விலை. எனவே, நீங்கள் பயன்படுத்திய, ஆனால் விலையுயர்ந்த காரை வாங்கினால், அதற்கு நீங்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த பணம் செலுத்தலாம். எனது நண்பர் ஒருவர் ஆடி ஏ8 2001 ஐ வாங்கினார், காரின் விலை சுமார் 400 - ஆனால் அதன் சக்தி சுமார் 350 ஹெச்பி. அத்தகைய காருக்கு அவர் வருடத்திற்கு 350 * 150 ரூபிள் = 52,500 ரூபிள் செலுத்துகிறார், கற்பனை செய்து பாருங்கள்! எனவே பயன்படுத்திய கார்களை வாங்கும் போது இதை கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்.

பயணிகள் கார்களின் போக்குவரத்து வரி வெவ்வேறு நபர்களுக்கு வேறுபட்டது, பொதுவான விஷயம் எதுவும் இல்லை, எல்லாம் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தின் அரசாங்கத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டுரை மாஸ்கோ பிராந்தியத்திற்கு ஒரு உதாரணம் அளிக்கிறது;

கடைசியாக, சிரிக்க, ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் மிகவும் இலாபகரமான கார், VAZ OKA, இது 33 ஹெச்பி கொண்டது. (33 * 7 = 231 ரூபிள்). VAZ OKA க்கு நீங்கள் செலுத்த வேண்டிய வரி இதுதான்!

போக்குவரத்து வரியைக் கணக்கிடுவதற்கான முக்கிய அளவுகோல்கள் வாகனத்தின் சக்தி மற்றும் வரி விகிதம்அது பதிவு செய்யப்பட்ட பகுதி. கூடுதலாக, அதிகரிக்கும் மற்றும் குறைக்கும் குணகங்கள் கணக்கீடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கார் "விலையுயர்ந்த" என வகைப்படுத்தப்பட்டால், அதன் விலை 3,000,000 ரூபிள் அதிகமாக இருந்தால், அதிகரித்து வரும் காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு போக்குவரத்து வரி கணக்கிடப்படுகிறது.

வாகனத்தின் உரிமையின் நேரம் மற்றும் பல்வேறு நன்மைகள் கிடைக்கும் அடிப்படையில். கார் சக்தி என்றால் என்ன, இந்த குறிகாட்டியை எங்கே கண்டுபிடிப்பது மற்றும் அது போக்குவரத்து வரியின் அளவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது. அதை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிப்போம்.

இந்த வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன?

ஒரு வாகனத்தின் சக்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

• ஆவணங்கள் (வாகன பாஸ்போர்ட் அல்லது பதிவு சான்றிதழ்);
• பரிசோதனை (காருக்கான முக்கிய ஆவணங்களில் காட்டி குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால்).

சக்தியின் நிலையான அலகு வாட் ஆகும். ஒரு ஆங்கில விஞ்ஞானி ஒரு குதிரையின் ஆற்றலைக் கணக்கிட முடிவு செய்தார், அதன் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்கவும், குதிரைகளை விட இயந்திரங்கள் மிகவும் "கடின உழைப்பாளி" என்பதை உலகம் முழுவதும் நிரூபிக்கவும். குதிரைத்திறன் (hp) எனப்படும் அளவீட்டு அலகு இங்கிருந்து வந்தது.

தற்போது, ​​குதிரைத்திறன் என்பது வாகன வரியை கணக்கிடும் நோக்கத்திற்காக மட்டுமே சக்தியை அளவிட பயன்படுகிறது.

எனவே, 1 குதிரைத்திறன் 735 வாட்ஸ் ஆகும். ஒரு காரின் சக்தியை kW இலிருந்து குதிரைத்திறனாக மாற்ற, 1.3596 குணகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இதனால், ஒரு கார் 150 ஹெச்.பி. 110.33 kW உற்பத்தி செய்கிறது. காரின் முழு சக்தியும் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளில் மட்டுமே அடையப்படுகிறது (இந்த அளவுரு வாகனத்தின் தலைப்பிலும் குறிக்கப்படுகிறது).

உதாரணமாக, 150/5800. அதாவது, காரின் அனைத்து 150 குதிரைகளும் 5800 ஆர்பிஎம் (டகோமீட்டர் ரீடிங்) அடையும் போது மட்டுமே ஒன்றாக வேலை செய்யும்.

எந்த கார்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன?

அனைத்து கார்களையும் பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

• ஏ. "மினி" கார்கள், முக்கிய பிரதிநிதிகள்ஓகா மற்றும் டேவூ மாடிஸ். இயந்திரங்களின் சக்தி ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. இது 50 - 60 ஹெச்பி அடையும்;
• IN. சராசரியாக 60 - 70 ஹெச்பி பவர் கொண்ட கார்கள். இதில் வோக்ஸ்வேகன் போலோ, பியூஜியோட் 206, ஸ்கோடா ஃபெலிசியா, வரிசைஃப்ரீட்ஸ் மற்றும் பல;
• உடன். மிகவும் பிரபலமான கார்கள் ஃபோர்டு ஃபோகஸ், கியா ரியோ, ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், ஹோண்டா சிவிக், டொயோட்டா கொரோலா. இந்த மாதிரிகளின் சக்தி 75 முதல் 150 ஹெச்பி வரை இருக்கும்;
• டி. 90 ஹெச்பி பவர் கொண்ட நடுத்தர வர்க்க கார்கள். வகுப்பின் பிரதிநிதிகள் ஹோண்டா அக்கார்டு, டொயோட்டா அவென்சிஸ், ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா, பியூஜியோட் 406, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் மற்றும் பல;
• ஈ. நடுத்தர வர்க்க கார்களில் மிக உயர்ந்தது. பிரதிநிதிகளின் சராசரி சக்தி 140 ஹெச்பி ஆகும். இதில் அடங்கும்: டொயோட்டா கேம்ரி, BMW - 5, Audi A6;
• எஃப். நிர்வாக வகுப்பு கார்கள். கார்களின் சராசரி சக்தி 300 ஹெச்பி மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதில் அடங்கும்: Audi A8, Lexus LS430 மற்றும் பல.

வரி விகிதங்கள்

அடிப்படையானவற்றை மட்டுமே அரசு நிறுவுகிறது. ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திற்கும் அதன் சொந்த விருப்பப்படி பந்தய அளவை மாற்ற உரிமை உண்டு, ஆனால் 10 முறைக்கு மேல் இல்லை.

150 ஹெச்பி வரை சக்தி கொண்ட கார்களுக்கு ரஷ்யாவின் சில பிராந்தியங்களின் வரி விகிதங்கள் பொருந்தும் என்பதை அட்டவணை காட்டுகிறது. உள்ளடக்கியது:

150 ஹெச்பி வாகனத்திற்கான போக்குவரத்து வரியின் அளவை எவ்வாறு கணக்கிடுவது.

? இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

• சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி வரித் தொகையைக் கணக்கிடுங்கள்;
• ஆன்லைன் நிரலைப் பயன்படுத்தி கணக்கீடுகளைச் செய்யுங்கள்.

N=M(hp)*Nst*Kv,

எங்கே
என்- தேவையான மதிப்பு, அதாவது செலுத்த வேண்டிய வரி அளவு;
எம்(எச்பி)- வாகன சக்தி, குதிரைத்திறனில் அளவிடப்படுகிறது;
Nst- வாகன பதிவு பகுதியில் வரி விகிதம்;
கேவி- பயன்படுத்தப்படும் குணகம்.

வாகனப் பதிவு ஆவணங்களில் அதிகாரத்தைக் காணலாம். ஒரு விதியாக, இது குதிரைத்திறன் அல்லது கிலோவாட்களில் குறிக்கப்படுகிறது.

கிலோவாட்களை குதிரைத்திறனாக மாற்றுவதற்கான சூத்திரம்:

1 ஹெச்பி = 0.7355 kW

வாகன வரி விகிதத்தை ரஷ்யாவின் ஃபெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸின் எந்த பிராந்திய கிளையிலும் நேரில் அல்லது தொலைபேசி மூலம் அறியலாம். உதவி மேசை, இணையதளத்தில் ஆன்லைன்.

குணகம் என்பது காரைப் பயன்படுத்திய மாதங்களின் விகிதத்தில் உள்ள மாதங்களின் எண்ணிக்கையாக வரையறுக்கப்படுகிறது அறிக்கை காலம். 1 வருடத்திற்கு போக்குவரத்து வரி விதிக்கப்படுவதால், கடைசி மதிப்பு 12 ஆக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

இதனால்,

Kv = பயன்படுத்திய மாதங்களின் எண்ணிக்கை/12. ஒரு வாகனத்தை வாங்கிய அல்லது விற்பனை செய்த மாதம் அதன் பயன்பாட்டின் முழு மாதமாகக் கருதப்படுகிறது

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கார் பிப்ரவரி 28, 2014 அன்று உரிமையாளரால் பதிவு செய்யப்பட்டது. பயன்பாட்டின் உண்மையான மாதங்களின் எண்ணிக்கை 11 ஆகும்.

இந்த வழக்கில்

Kv=11/12=0.92

கார் உரிமையாளர் தனது வசம் ஒரு கார் இருந்தால், அதன் விலை 3 மில்லியன் ரூபிள் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருந்தால், திருத்தம் காரணி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அதிகரிக்கிறது.

ஜனவரி 2014 இல், விலையுயர்ந்த வாகனங்களின் போக்குவரத்து வரியைக் கணக்கிடுவதற்கான அதிகரித்து வரும் குணகத்தின் பயன்பாட்டில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன.

உருப்பெருக்கி காரணி காரின் விலை மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்தது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டிலிருந்து ஒரு பகுதி இங்கே:

இதனால், ஒரு காரின் விலை அதிகமாக இருந்தால் மேலே உள்ள உதாரணம் 3.5 மில்லியன் ஆகும், பின்னர் அதிகரிக்கும் குணகம் 1.3 க்கு சமமாக இருக்கும் (3 முதல் 5 மில்லியன் கார்கள் மற்றும் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான காலத்திற்கு சொந்தமானது).

பரிசீலிக்கப்படும் சூழ்நிலையில் Kv சமமாக இருக்கும்

0,92*1,3=1,196

எனவே, ஒரு காரை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து வரியைக் கணக்கிடுதல்:

கணக்கிட, மேலே உள்ள சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம்

N=M(hp)*Nst*Kv

அதாவது, கார் உரிமையாளர் 1875 ரூபிள் 30 கோபெக்குகளுக்கு வரி செலுத்த வேண்டும்.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் சிறப்பு திட்டங்கள்பல்வேறு இணைய தளங்களில் வெளியிடப்பட்டது.

கணக்கீட்டைச் செய்ய, நீங்கள் உள்ளிட வேண்டும்:

• கார் வகை (பயணிகள் கார்கள்);
• பகுதி (ப்ரிமோர்ஸ்கி க்ரை ஒரு உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது);
• சக்தி மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டு அல்லது பிராண்ட், மாதிரி மற்றும் உபகரணங்கள். நீங்கள் தயாரிப்பையும் மாடலையும் உள்ளிட்டால், வாகனத்தின் சக்தி தானாகவே தீர்மானிக்கப்படும். காரின் உற்பத்தி ஆண்டை உள்ளிடுவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது (உதாரணமானது 2011 1.6 செடான் பதிப்பில் கியா ரியோ காருக்கான வரி கணக்கீட்டைக் காட்டுகிறது, இது 2013 இல் தயாரிக்கப்பட்டது);
• பில்லிங் காலம் (உதாரணமாக, 2014);
• பயன்பாட்டின் மாதங்களின் எண்ணிக்கை (உதாரணமாக, இந்த காட்டி 10, அதாவது, கார் மார்ச் 2014 இல் உரிமையாளரிடம் பதிவு செய்யப்பட்டது);
• காரின் விலை (3 மில்லியன் ரூபிள் இருந்து வாகனங்களுக்கு பொருந்தும்). கொடுக்கப்பட்ட உதாரணம் இந்த அம்சம்பொருந்தாது.

நிரல் தானாகவே வரித் தொகையை கணக்கிடும். மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில், இது 1230 ரூபிள் ஆகும்.

150 ஹெச்பி வரை ஆற்றல் கொண்ட கார்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் மிகவும் பொதுவானது.

இதில் மிகவும் பிரபலமான வெளிநாட்டு கார்கள் (கியா ரியோ, வோக்ஸ்வாகன் போலோ, டொயோட்டா கொரோலா, பியூஜியோட் 206, 308) மற்றும் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் (லாடா கிரான்டா, பிரியோரா மற்றும் பல) ஆகியவை அடங்கும்.

100 - 150 hp வரம்பில் உள்ள கார்களுக்கான குறைந்தபட்ச வரி விகிதம். சட்டத்தால் 3.5 புள்ளிகளாக வரையறுக்கப்படுகிறது.

சில பிராந்தியங்களில், விகிதம் அதிகபட்சம் (மாஸ்கோ, லெனின்கிராட் பிராந்தியம்), சிலவற்றில், அத்தகைய கார்களுக்கு (செச்னியா) வாகன வரி விதிக்கப்படவில்லை.

பின்னால் தனிநபர்கள்போக்குவரத்து வரி கணக்கீடுகள் பிராந்தியத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன வரி ஆய்வாளர்கள், மற்றும் நபர் ஆயத்த கட்டண ரசீதுகளை மட்டுமே பெறுகிறார். ஆனால் கணக்கீடுகளின் சரியான தன்மையை நீங்கள் எப்போதும் சரிபார்க்கலாம் எளிமையான சூத்திரம்அல்லது ஆன்லைன் கால்குலேட்டர்.

காணொலி: போக்குவரத்து வரியை ரத்து செய்வது குறித்து பிஜி பத்திரிகை மையத்தில் விவாதம்

இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் பட்டய நீதிமன்றத்தில், செல்யாபின்ஸ்க் உள்ளூர் சட்டத்தில் "போக்குவரத்து வரியில்" மாற்றங்களை அடைய முடிந்தது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். உண்மை என்னவென்றால், 2009 இல், வரி விகிதத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம் காரணமாக, ஓய்வூதியதாரர் தனது பலன்களை இழந்தார். இதன் விளைவாக, பயன்படுத்தப்பட்ட 240 குதிரைத்திறன் கொண்ட மிட்சுபிஷி டயமண்டேவின் உரிமையாளர் 200 ரூபிள்களுக்குப் பதிலாக எட்டாயிரம் ரூபிள்களுக்கு மேல் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, 2011 முதல் 18 ஆயிரம் கூட.

கார் 2008 இல் மீண்டும் வாங்கப்பட்டது. வலது கை இயக்கி மற்றும் மூன்று லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு வெளிநாட்டு கார் வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. ஓய்வூதியதாரர் நினா ஆண்ட்ரீவா 2008 ஆம் ஆண்டிற்கான போக்குவரத்து வரியை ஒரு முன்னுரிமை திட்டத்தின் படி செலுத்தினார்: குதிரைத்திறனுக்கு 70 கோபெக்குகள், அதாவது சுமார் 170 ரூபிள். 2009 ஆம் ஆண்டில், “போக்குவரத்து வரியில்” பிராந்திய சட்டத்தில் மாற்றங்கள் நடைமுறைக்கு வந்தன, அதன்படி 150 ஹெச்பி வரை இயந்திர சக்தி கொண்ட காரை வைத்திருந்த ஓய்வூதியதாரர்கள் மட்டுமே நன்மைகளுக்கான உரிமையைப் பெற்றனர். உடன். உள்ளடக்கியது. அவர்களைப் பொறுத்தவரை, "குதிரைக்கு" ஒரு ரூபிள் வீதம் நிலையான விகிதத்தில் வரி செலுத்த வேண்டும். 2009 முதல் 2011 வரை, 200 முதல் 250 லிட்டர் வரை இயந்திரம் கொண்ட கார்களுக்கு ஒரு குதிரைத்திறன் விலை. உடன். 36.1 ரூபிள் இலிருந்து 75 ஆக அதிகரித்தது. ஓய்வூதியம் பெறுபவர் தனது உரிமைகளை மீறுவது குறித்த புகாருடன் பிராந்திய நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இருப்பினும் அவர்கள் அவளை மறுத்தனர். பின்னர் அவர் உச்ச நீதிமன்றத்திற்கு சென்றார், ஆனால் அவரது கோரிக்கைகளும் மறுக்கப்பட்டன. நன்மைகளுக்கான தனது உரிமையைப் பாதுகாத்து, நகரப் பெண் பட்டய நீதிமன்றத்தை அடைந்தார், இது 2011 முதல் எங்கள் பிராந்தியத்தில் இயங்கி வருகிறது மற்றும் பிராந்தியத்தின் சாசனத்துடன் உள்ளூர் சட்டங்களின் இணக்கத்தைக் கருதுகிறது.

ஓய்வூதியம் பெறுவோர் மற்றும் பெரிய குடும்பங்கள் செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்து வரி செலுத்துவதற்கான நன்மைகளைப் பெறுகின்றனர். இந்த வகை வரி செலுத்துவோர் குதிரைத்திறனுக்கு 1 ரூபிள் என்ற விகிதத்தில் போக்குவரத்து வரி செலுத்துகின்றனர். பின்வருபவை கட்டணம் செலுத்துவதில் இருந்து முற்றிலும் விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளன: செர்னோபில் கதிர்வீச்சுக்கு ஆளான நபர்கள்; ஹீரோக்கள் சோவியத் ஒன்றியம்மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஹீரோக்கள்; WWII பங்கேற்பாளர்கள்; 1 மற்றும் 2 குழுக்களின் ஊனமுற்றோர் மற்றும் ஊனமுற்ற குழந்தைகளின் பெற்றோர்; டாக்சிகள் தவிர மோட்டார் போக்குவரத்து அமைப்பு; சாலை பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்கள்; அவசர சேவைகள் மற்றும் பிற.

பிராந்திய நிதி அமைச்சகம் மற்றும் சட்டமன்றத்தின் பிரதிநிதிகள் ஓய்வூதியதாரரின் கோரிக்கையை ஆதரிக்கவில்லை. "150 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் கார்களை வைத்திருக்கும் குடிமக்கள் சமூக ரீதியாக பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள் என வகைப்படுத்த முடியாது. வாகனங்கள்இவற்றில், ஒரு விதியாக, விலையுயர்ந்த கார்கள் அடங்கும், ”என்று பிராந்திய நிதி அமைச்சகத்தின் பிரதிநிதிகள் நீதிமன்றத்தில் தெரிவித்தனர்.

இருப்பினும், சார்ட்டர் கோர்ட் வேறுவிதமாகக் கருதி, 150 ஹெச்பிக்கு மேல் திறன் கொண்ட கார்களை வைத்திருக்கும் ஓய்வூதியதாரர்களின் உரிமைகளின் கட்டுப்பாட்டை அங்கீகரித்தது. ப., பிராந்தியத்தின் அடிப்படை சட்டத்துடன் பொருந்தவில்லை. எஞ்சின் சக்தியைப் பொருட்படுத்தாமல், மற்ற நன்மை கார் உரிமையாளர்களைப் போலவே ஒரு பெண் செலுத்த வேண்டும். இந்த முடிவு 240 குதிரைத்திறன் கொண்ட மிட்சுபிஷியின் உரிமையாளருக்கு தனது காருக்கு 18 ஆயிரத்துக்கு பதிலாக 240 ரூபிள் செலுத்த அனுமதித்தது.

பிறகு இந்த முடிவுசட்டரீதியான நீதிமன்றம் சட்டப்பேரவை Chelyabinsk பகுதி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசியலமைப்பு நீதிமன்றத்திற்கு ஒரு கோரிக்கையை அனுப்பியது. கலையின் பத்தி 2 இன் அரசியலமைப்பை சரிபார்க்கும் வழக்கு. செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் சட்டத்தின் 4 "போக்குவரத்து வரியில்" இந்த ஆண்டு அக்டோபர் 29 அன்று கருதப்பட்டது. விண்ணப்பதாரர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசியலமைப்பிற்கு இணங்க சட்டத்தின் இந்த பிரிவை அங்கீகரிக்க கேட்டார்.

"படி வரி குறியீடுரஷ்ய கூட்டமைப்பு, போக்குவரத்து வரி ஒரு பிராந்திய வரி. பொருளின் சட்டமன்ற உறுப்பினர் தன்னை வரி விகிதம், நடைமுறை மற்றும் பணம் செலுத்தும் விதிமுறைகள், அத்துடன் தீர்மானிக்கிறது வரி சலுகைகள்மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசியலமைப்பு நீதிமன்றத்தின் இணையதளத்தில் நீதிமன்றத்தின் நிலைப்பாட்டின் நியாயப்படுத்தலில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளபடி, வரி செலுத்துவோர் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான காரணங்கள். - சில வகை குடிமக்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கான போக்குவரத்து வரி மீதான செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் சட்டம் போக்குவரத்து வரி செலுத்துவதில் இருந்து விலக்கு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வரி விகிதத்தின் வடிவத்தில் வரி சலுகைகளை வழங்குகிறது. குறிப்பாக, போக்குவரத்து வரி செலுத்தும் போது குறைக்கப்பட்ட வரி விகிதம் ஓய்வூதியதாரர்களுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஓய்வூதியதாரர்களுக்கு முன்னர் நிறுவப்பட்ட சலுகைகளை வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளில் அடுத்தடுத்த மாற்றங்கள் நன்மைகளைப் பெறுவதற்கான இலக்கை வலுப்படுத்துவதற்காக சட்டத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் சட்டமன்ற உறுப்பினரால் அவரது விருப்ப அதிகார வரம்புகளுக்குள் மேற்கொள்ளப்பட்ட மாற்றம் சட்ட ஒழுங்குமுறைமூலம் உறவுகள் முன்னுரிமை வரிவிதிப்புஓய்வூதியதாரர்களின் சமூகப் பாதுகாப்பின் அரசியலமைப்பு ரீதியாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவைக் குறைப்பது மற்றும் அவர்களின் சொத்து உரிமைகளை மீறுவது என்று கருத முடியாது. எனவே, போட்டியிட்ட விதிமுறையானது, வரிகள் மற்றும் கட்டணங்களை சட்டப்பூர்வமாக நிறுவுவதில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசியலமைப்பின் பரிந்துரையை மீறுவதாகக் கருத முடியாது மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசியலமைப்பிற்கு முரணாக இல்லை.

இப்போது, ​​​​இந்த நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பின் படி, ஓய்வூதியதாரர் ஆண்ட்ரீவா அவர் பெறும் ஓய்வூதியத்தின் அளவை விட அதிகமான தொகையில் போக்குவரத்து வரி செலுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார்.

286 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஜீப் கிராண்ட் செரோகியின் உரிமையாளர் கூறுகையில், "அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களுக்கான ஊக்கத்தொகையின் உச்சவரம்பு தக்கவைக்கப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. "தெற்கு யூரல் வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் வயதான உறவினர்களுக்காக சக்திவாய்ந்த கார்களை மீண்டும் பதிவு செய்யத் தொடங்குவார்கள் மற்றும் முன்னுரிமை விகிதத்தில் சில்லறைகளை செலுத்துவார்கள், மேலும் இது பிராந்திய பட்ஜெட்டுக்கு ஈடுசெய்ய முடியாத இழப்பாகும்."