எந்த எரிபொருள் நிறுவனம் சிறந்தது? ரஷ்யாவில் என்ன டீசல் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது

டீசல் எரிபொருளைப் பற்றிய கதையைத் தொடங்குவதற்கு முன், எங்கள் உள்நாட்டு டீசல் எரிபொருள் இன்று முன்னணியில் தரத்தில் 43 வது இடத்தில் உள்ளது என்பதை ஏமாற்றத்துடன் தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். எண்ணெய் நிறுவனங்கள்ஐரோப்பா. எனவே எங்கள் டீசல் என்ஜின்களின் அனைத்து பிரச்சனைகளும் பயணிகள் கார்கள், எரிபொருள் உபகரணங்கள் குறைந்தபட்சம் யூரோ -3 உடன் தொடர்புடைய தரத்தின் டீசல் எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இலவச டீசல் எரிபொருளை விரும்புவோருக்கு உடனடியாக ஒரு எச்சரிக்கை: உங்கள் வெளிநாட்டு காரின் டீசலை நீங்கள் திருக விரும்பவில்லை என்றால், எந்த சூழ்நிலையிலும் உங்கள் டிராக்டர்களில் இருந்து டீசல் எரிபொருளை வெளியேற்றக்கூடாது, அது நிச்சயமாக யூரோ -3 உடன் இணங்காது. மூலம், எங்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் யூரோ நிலையான டீசல் எரிபொருள் இல்லை, 2 முதல் 5 வரை வகுப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இதில் செட்டேன் எண் தரநிலைகள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைவாக மதிப்பிடப்படுகின்றன. டீசல் எரிபொருளின் செட்டேன் எண் என்ன, அதே பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண்ணிலிருந்து அது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

அறியப்பட்டபடி, பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு அதன் வெடிப்பு எதிர்ப்பை வகைப்படுத்துகிறது. ஆனால் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை இந்த வெடிப்பில் துல்லியமாக உள்ளது, அதனால்தான் சிலிண்டரில் டீசல் எரிபொருளின் சுய-பற்றவைப்பை செட்டேன் எண் வகைப்படுத்துகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதிக மைய அதிர்வெண், டீசல் எரிபொருளின் சுய-பற்றவைக்கும் அதிக போக்கு. கூடுதலாக, மைய அதிர்வெண் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான எளிமை, தொடங்கிய பின் வெள்ளை புகையின் காலம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கடுமை ஆகியவற்றையும் தீர்மானிக்கிறது. சும்மா இருப்பது, டீசல் நாக் என்று அழைக்கப்படும். கொடுக்கப்பட்ட வகைக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட மைய அதிர்வெண் குறைவாக இருந்தால் எரிபொருள் உபகரணங்கள், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் தொடங்கும், அது எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருந்தால், சக்தி குறைகிறது, புகை அதிகரிக்கிறது மற்றும் செயல்திறன் மோசமடைகிறது.

கணக்கிடப்பட்டதை விட CN இன் அதிகப்படியான விகிதத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது - CN அலகுக்கு 0.5% வரை. எனவே, டீசல் எஞ்சினைத் தொடங்கி இயக்குவதில் மேலே உள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் பின்வரும் தரநிலைகளைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்: டீசல் மற்றும் டர்போ டீசல் என்ஜின்களுக்கு, மத்திய அதிர்வெண் 45-48 அலகுகளுக்குள் இருக்க வேண்டும், TDI, CDI மற்றும் HDI க்கு பம்ப் இன்ஜெக்டர்கள் அல்லது அமைப்புடன் கூடிய இயந்திரங்கள் பொது ரயில்சிஎன் குறைந்தபட்சம் 51, மற்றும் யூரோ-5 தரநிலைகளை சந்திக்கும் மிக நவீன இயந்திரங்களுக்கு, சிஎன் 55 ஆக இருக்க வேண்டும்.

செட்டேன் எண்ணுடன் கூடுதலாக டீசல் எரிபொருள்அதன் பகுதியளவு கலவையில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகிறது, இது ஸ்டார்ட்-அப் மற்றும் வார்ம்-அப் போது இயந்திர தொடக்க மற்றும் வெளியேற்ற வாயு நச்சுத்தன்மையை பாதிக்கிறது. எரிபொருள் ஒரு வாயு நிலைக்கு மாறும் வெப்பநிலையானது பகுதியளவு கலவையைப் பொறுத்தது (குறைந்த நிலைமாற்ற வெப்பநிலை, அதிக சக்தி மற்றும் சிறந்த செயல்திறன்). பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரநிலையானது 95% எரிபொருளானது 360°C க்கு முன் வாயு நிலையாக மாற வேண்டும். டீசல் எரிபொருளின் பகுதியளவு கலவையின் முக்கிய கூறுகள் சல்பர் மற்றும் பாலிசைக்ளிக் நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்கள், PAH கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் அளவு 11% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

சுற்றுச்சூழலுக்கு மிகப்பெரிய தீங்கு கந்தகத்தால் ஏற்படுகிறது, இது இயந்திர பாகங்களின் அரிப்பு மற்றும் வெளியேற்ற வாயு மாற்றிகள் மற்றும் துகள் வடிகட்டிகளின் தோல்விக்கு பங்களிக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் அதை இல்லாமல் செய்ய முடியாது சல்பர் பாகங்கள் உயவு வழங்குகிறது. எரிபொருளில் அதன் உள்ளடக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது: இயற்கையாகவே 350 பிபிஎம்க்கு மேல் இல்லாத டீசல் என்ஜின்களுக்கு, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் - 50 பிபிஎம்க்கு மேல் இல்லை மற்றும் டிடிஐ, சிடிஐ, எச்டிஐ - 10 பிபிஎம்க்கு மேல் இல்லை.

நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் இதைப் பற்றி எதுவும் கண்டுபிடிக்க முடியாது, ஆனால் உங்கள் இயந்திரத்திற்கு ஏற்ற டீசல் எரிபொருளை விற்கும் ஒரு சாதாரண எரிவாயு நிலையத்தைத் தீர்மானிக்க நீங்கள் புறப்பட்டால், நீங்கள் பல எரிவாயு நிலையங்களில் சோதனைக்கு எரிபொருளை எடுக்க வேண்டும். மற்றும் அதை ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பவும். அங்கு உங்களுக்கு அதன் மைய மதிப்பு மட்டுமல்ல, ஃபிளாஷ் புள்ளியும் வழங்கப்படும், இது தொடக்க பண்புகள் மற்றும் நச்சுத்தன்மையை பாதிக்கிறது, இது குறைந்தபட்சம் 40 ° ஆக இருக்க வேண்டும், அதே போல் கிளவுட் புள்ளி (பாரஃபின்கள் படிகமாகத் தொடங்கும் புள்ளி). கோடை டீசல் எரிபொருளுக்கு -5 ° C க்கும் அதிகமாகவும், குளிர்கால டீசல் எரிபொருளுக்கு -25 ° C க்கும் அதிகமாகவும் இருக்கக்கூடாது. கிளவுட் புள்ளியை நிர்ணயிக்கும் செயல்முறை ஐந்து மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் அது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது அதைப் பொறுத்தது.

வடிகட்டக்கூடிய வரம்பு வெப்பநிலை என்று அழைக்கப்படுவதும் உள்ளது, அதற்குக் கீழே எரிபொருள் வடிகட்டிகள்தோல்வியுற்றது, அத்துடன் டீசல் எரிபொருள் அதன் இயக்கத்தை இழக்கும் ஊற்று புள்ளி. வழக்கமாக இது அதிகபட்ச வடிகட்டுதல் வெப்பநிலையை விட 5-7 ° C குறைவாக இருக்கும், மேலும், டீசல் எரிபொருளின் மசகுத்தன்மை போன்ற பண்புகளை ஒருவர் புறக்கணிக்க முடியாது, இதில் எரிபொருள் உபகரணங்களின் ஆயுள் நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. இது தொடர்பு இணைப்பு விட்டம் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது குறைந்தது 460 மைக்ரான் ஆகும்.

இன்று, TNK கார்ப்பரேஷனின் எரிவாயு நிலையங்களில் விற்கப்படும் டீசல் எரிபொருள் தேவையான யூரோ -4 குறிகாட்டிகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்கிறது. கூடுதலாக, இது சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது, ஆனால் வழக்கமான வளிமண்டல மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கு, TNK எரிபொருள் அதிக செட்டேன் எண்ணைக் கொண்டுள்ளது. LUKOIL க்கு சொந்தமான எரிவாயு நிலையங்களில் உள்ள டீசல் எரிபொருள், சமச்சீர் FCP களின் (பிரிவு இரசாயன சேர்க்கைகள்) உயர் மோட்டார் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது போதுமான உயவுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. LUKOIL போலல்லாமல், Tatneft எரிபொருள் நல்ல லூப்ரிசிட்டி மற்றும் குறைந்த PAH உள்ளடக்கத்தை நிரூபிக்கிறது, ஆனால் அதன் பயன்பாடு எரிபொருள் நுகர்வு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. ஷெல்லின் எரிபொருள் அதிக செட்டேன் எண்ணை வழங்குகிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக இது அதிக கந்தகத்தையும் மிக அதிக PAH உள்ளடக்கத்தையும் கொண்டுள்ளது. அதே உயர் CN ஆனது BP கார்ப்பரேஷன் மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, அதன் டீசல் எரிபொருள் TDI, CDI மற்றும் HDI இன்ஜின்களுக்கு ஏற்றது, ஆனால் இது மிகவும் குறைந்த லூப்ரிசிட்டியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் CN வழக்கமான வளிமண்டல மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து என்ஜின்களுக்கும், ரோஸ்நேஃப்ட் எரிவாயு நிலையங்களில் விற்கப்படும் டீசல் எரிபொருள் பொருத்தமானது, குறைந்த புகை மற்றும் குறைந்தபட்ச அளவு PAH கள். இதற்கு ஒரே ஒரு குறைபாடு உள்ளது - நிறைய கந்தகம்.

பொதுவாக, டீசல் எஞ்சினுக்கான எரிபொருள் உபகரணங்களை இயக்குவதில் உள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் குறைக்க விரும்பினால், உங்கள் காருக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு எரிவாயு நிலையத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து அங்கு மட்டும் எரிபொருள் நிரப்ப முயற்சிக்கவும். நம் நாட்டில், டீசல் எரிபொருள் தரங்கள், வகுப்புகள் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை பண்புகளின்படி வகைப்படுத்தப்படுகிறது. க்கு மிதமான காலநிலைஏ முதல் எஃப் வரையிலான தரங்களின்படி ஒரு வகைப்பாடு உள்ளது, மேலும் குளிர் மற்றும் ஆர்க்டிக் காலநிலைகளுக்கு வகுப்புகள் 0 முதல் 4 வரை நிறுவப்பட்டுள்ளன, பற்றவைப்பு வெப்பநிலையில் (-35 ° C வரை) வேறுபடுகின்றன மற்றும் புள்ளியை (-50 ° C வரை) ஊற்றுகின்றன. ரஷ்யாவில், சூடான மாதங்களில், கோடை டீசல் எரிபொருள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இது 62 டிகிரி செல்சியஸ் பற்றவைப்பு வெப்பநிலை மற்றும் -5 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை திடப்படுத்துதல் மற்றும் வடிகட்டுதல் வெப்பநிலை ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்ந்த பருவத்தில், எரிவாயு நிலையங்கள் குளிர்கால டீசல் எரிபொருளைப் பெறுகின்றன, இது 40 ° C க்கும் அதிகமான பற்றவைப்பு வெப்பநிலை, -35 ° C க்கும் குறைவான திடப்படுத்தல் வெப்பநிலை மற்றும் -26 ° க்கும் குறைவான வடிகட்டுதல் வெப்பநிலையுடன் வகுப்பு 1 க்கு ஒத்திருக்கும். சி.

இடைநிலை காலநிலை காலங்களில் (பொதுவாக ஏப்ரல் மற்றும் அக்டோபர்), எரிவாயு நிலையங்கள் -15° C க்கும் அதிகமாக வடிகட்டிய வெப்பநிலையுடன் தர E டீசல் எரிபொருளை விற்க வேண்டும். வேறுவிதமாகக் கூறினால், கிரேடு E என்பது 50x50 விகிதத்தில் கோடை மற்றும் குளிர்கால எரிபொருளின் கலவையாகும். ஆனால் இவை அனைத்தும் இலட்சியமாக மட்டுமே சாத்தியமாகும். உண்மையில், பெரும்பாலான எரிவாயு நிலையங்கள் கோடைகால டீசல் எரிபொருளை விற்கும் வரை குளிர்கால டீசல் எரிபொருளை விற்காது, இது முதன்மையாக சாதாரண ஓட்டுநர்களை பாதிக்கிறது. என்ன செய்வது? இரண்டு வழிகள் மட்டுமே உள்ளன: ஒழுக்கமான எரிவாயு நிலையத்தைக் கண்டறிதல் அல்லது ஜெல் எதிர்ப்பு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துதல். மூலம், பல ஓட்டுநர்கள் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே குறைந்த பிறகு ஒரு முழு எரிபொருள் தொட்டியில் ஆன்டிஜெலை ஊற்றுவதில் தவறு செய்கிறார்கள். இது அடிப்படையில் தவறானது. எரிபொருளுடன் நன்கு கலந்து அதன் குறைந்த உறைபனி செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கு நேரம் கிடைக்கும் பொருட்டு பூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் வெப்பநிலையில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன் ஆன்டிஜெல் ஒரு வெற்று தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது. கடைசி முயற்சியாக, நீங்கள் மண்ணெண்ணெய் பயன்படுத்தலாம், இது மசகு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருளில் மண்ணெண்ணெய் சேர்க்கும் போது 1 முதல் 5 (20% மண்ணெண்ணெய்) எரிபொருள் கலவை-40 ° C வரை கடினப்படுத்தாது. ஆனால் எந்த சூழ்நிலையிலும் டீசல் எரிபொருளில் பெட்ரோல் சேர்க்க வேண்டாம் - இது டீசல் எரிபொருள் உபகரணங்களுக்கு மரணம்.

நவீன ஓட்டுநர்களிடையே, டீசல் என்ஜின் அமைப்பு கொண்ட கார்கள் பெருகிய முறையில் பொருத்தமானதாகி வருகின்றன.

டீசல் என்ஜின்கள் பல நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதால் இது ஆச்சரியமல்ல. மின் அலகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது அவை மிகவும் சிக்கனமானவை, மேலும் அவை பயன்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து பாதுகாப்பானவை சூழல்கணிசமாக குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் வெளியிடப்படுகின்றன.

டீசல் என்ஜின்களுக்கு, ஒரு கடுமையான சிக்கல் உள்ளது, இது உயர்தர எரிபொருளின் தேர்வாகும்.

டீசல் என்ஜின்களுக்கு நல்ல மற்றும் நம்பகமான எரிபொருள் பொருட்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது, காருக்கு எரிபொருளை வழங்க சிறந்த மற்றும் பாதுகாப்பான எரிபொருள் எது என்பது பற்றி பலர் கேள்விகளைக் கேட்கிறார்கள்.

உள்நாட்டு டீசல் எரிபொருளின் அம்சங்கள்

பெரும்பாலும், கோடை மற்றும் குளிர்கால டீசல் எரிபொருள் குறைந்த தரம் வாய்ந்தது, இது டீசல் எஞ்சினுடன் ஒரு காரை வாங்க மறுப்பதற்கு ஒரு நியாயமான காரணமாகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த உண்மை பல்வேறு முறிவுகளைத் தூண்டும், இது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும்.

முக்கிய காரணங்கள் மோசமான தரம்பொருட்கள் நீர் அல்லது கந்தகத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.

எரிபொருள் பொருட்களின் கலவையில் நீர் சேர்த்தல் மிகவும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது. அவை முக்கியமாக எரியக்கூடிய பொருட்களின் போக்குவரத்தின் போது அல்லது ஒடுக்கம் உருவாகும்போது நேரடியாக கார் தொட்டியில் உருவாகின்றன. இது மின் அலகு சக்தியைக் குறைக்கிறது, பற்றவைப்பு விகிதங்களை குறைக்கிறது மற்றும் அரிப்பு செயல்முறைகளின் தீவிரத்தை அதிகரிக்கிறது.

கந்தகத்தின் இருப்பு குறைவான சிக்கல் இல்லை. எங்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய தரநிலைகளை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், கந்தகத்தின் வெகுஜனப் பகுதிக்கு நிறுவப்பட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளில் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தைக் காணலாம். ஐரோப்பாவில் இது 0.005 சதவீதத்தை தாண்டக்கூடாது என்றால், நம் நாட்டில் இந்த எண்ணிக்கை 0.2-0.5 சதவீதமாக உள்ளது. கந்தகம் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இது உபகரணங்கள் அரிப்பு வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் மோட்டார் எண்ணெயின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

ஒன்று மிக முக்கியமான பண்புகள்எரிபொருள் தரமானது செட்டேன் எண். இது தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்தால், காட்டி எரியக்கூடிய தன்மையை அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திரத்தின் ஒலியை மென்மையாக்கும். ரஷ்ய GOST தரநிலைகள் 40-55 அலகுகள். ஐரோப்பாவில் ஒப்பிடுகையில், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் குறைந்தது 51 ஆக இருக்க வேண்டும்.

குறைந்த தரமான எரிபொருளிலிருந்து உங்கள் காரைப் பாதுகாக்க, நீங்கள் பின்வரும் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

• முடிந்தால், ஒரு மாதத்திற்கு சிறப்பு கொள்கலன்களில் எரிபொருளை வைக்கவும்;
• பிரித்தலைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது கண்டிஷனிங் கலவைகளின் வடிவத்தில் சிறப்பு சேர்க்கைகளைச் சேர்க்கவும்;
• இணக்க சான்றிதழ்களை சரிபார்க்கவும்;
• எரிபொருள் வடிகட்டிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்;
• ஒடுக்கத்தைத் தடுக்க தொட்டியை முழுவதுமாக வைத்திருக்க முயற்சிக்கவும்.

கோடை மற்றும் குளிர்கால டீசல் எரிபொருளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்

டீசல் இயந்திரத்தின் குளிர்கால செயல்பாட்டின் போது, ​​எரிபொருளின் சாத்தியமான முடக்கம் போன்ற ஒரு சிக்கல் அடிக்கடி எழுகிறது, இது சக்தி அலகு குளிர்ச்சியைத் தொடங்குவது சாத்தியமற்றது. எனவே, இன்று கோடை மற்றும் இரண்டும் உள்ளன குளிர்கால விருப்பங்கள்டீசல் எரிபொருள்.

கோடைகால எரிபொருளானது குளிர்கால எரிபொருளில் இருந்து வேறுபட்டது, பாரஃபின் மூலக்கூறுகளின் நீண்ட சங்கிலிகளின் அதிக உள்ளடக்கத்தில், இது நேர்மறை வெப்பநிலையில் கூட படிகமாக்குகிறது. இதைத் தவிர்க்க, எண்ணெய் வடிகட்டுதல் கட்டத்தில் அதிக வெப்பநிலை அமைக்கப்படுகிறது (கூடுதலாக 320 டிகிரி செல்சியஸ்). இந்த வழக்கில், பாரஃபின்கள் எரிபொருளுக்குள் வராது, ஆனால் இதன் விளைவாக, அது வெளியே வரும்போது மிகவும் குறைவான எரிபொருள் உற்பத்தி செய்யப்படும். இது குளிர்கால எரிபொருளின் அதிக விலையை விளக்குகிறது.

கோடை எரிபொருளை சுதந்திரமாக குளிர்கால எரிபொருளாக மாற்ற ஒரு வழி உள்ளது. இதை செய்ய, நீங்கள் எரிபொருளுக்கு ஒரு சிறப்பு ஆன்டிஜெல் சேர்க்க வேண்டும்.

டீசல் காரின் ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் உயர்தர எரியக்கூடிய பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனமாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். குளிர் காலநிலை மற்றும் முக்கியமான எரிபொருள் தயாரிப்பதற்கான செயல்முறைகளை சுயாதீனமாக மேற்கொள்வது நல்லது குறைந்த வெப்பநிலை, அதனால் உற்பத்தியின் குறைந்த தரத்திற்கு விழக்கூடாது, கோடைகால பதிப்பிலிருந்து எந்த வேறுபாடுகளையும் பெறாமல்.