செயின்சா சங்கிலி ஏன் செயலற்ற நிலையில் சுழல்கிறது. செயின்சா சுமையின் கீழ் வெட்டப்படுவதில்லை. வழக்கமான செயின்சா சங்கிலி முறிவுகளை நாங்கள் சமாளிக்கிறோம்

ஒரு செயின்சா சுமையின் கீழ் ஏன் நிற்கிறது?

செயின்சா தொடங்குகிறது மற்றும் ஸ்டால், காரணம்

செயின்சா நீண்ட காலமாக ஒரு ஆடம்பரமாக இல்லை, ஆனால் சரியான கருவிகுறைந்தபட்சம் சில புறநகர் பகுதியைக் கொண்ட எவருக்கும். அதன் உதவியுடன் அதைச் செய்ய முடியும் தோட்ட வேலை, விறகு கொள்முதல், மரக்கட்டைகளை பதப்படுத்துவது போதாது, வேறு எதுவும் இல்லை. விற்பனையில் நிறைய செயின்சா மாதிரிகள் உள்ளன, அவை சக்தியில் வேறுபடுகின்றன மற்றும் வேலையின் ஒட்டுமொத்த தரத்தில் இல்லை. நீங்கள் அதை இங்கே சரிபார்க்கலாம். e-catalog.ru.

ஆனால் எந்த வகையான உபகரணங்களை நீங்கள் கேப்ரிசியோஸ் கண்டாலும், செயின்சாக்கள் விதிவிலக்கல்ல. இன்னும் பொருத்தமான தடைகளைப் பார்ப்போம்.

கருவி தொடங்கிய உடனேயே நின்றுவிடும்

சாத்தியமான சூழ்நிலைகளில் ஒன்று எரிபொருள் பற்றாக்குறை. எரிவாயு தொட்டியில் எரிபொருளின் அளவை சரிபார்த்து, விரும்பினால் மேலும் சேர்க்கவும். இவை அனைத்திலும், குறிப்பாக பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெயின் பண்புகள் குறித்து, அறிவுறுத்தல்களில் உள்ள ஆலோசனைகளை நீங்கள் கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும். நம் நாட்டில், இத்தகைய நுணுக்கங்கள் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன, தேவையானவற்றைக் கொண்டு மரக்கட்டைகளை நிரப்புகின்றன, இது மோட்டாரின் விரைவான உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்காது.

உயர் மின்னழுத்த கம்பியுடன் தீப்பொறி பிளக்கின் தொடர்பு மோசமடைவதால் மரக்கட்டை நிறுத்தப்படலாம். இது இயந்திர மாற்றம் அல்லது கார்பன் வைப்புகளின் உருவாக்கம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது பழையது எந்த பிரச்சனையும் காட்டவில்லை என்றால், அவ்வப்போது மெழுகுவர்த்தியை புதியதாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு செயின்சா நேராக கிடைமட்ட நிலையில் இருக்கும்போது சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியும், இருப்பினும் எரிச்சலூட்டும் வகையில் பக்கவாட்டில் சாய்ந்தால் அது நின்றுவிடும். நீங்கள், இது எரிபொருளின் பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடையது: எரிபொருள் குழாய் சாய்ந்தால் உயரும், எரிபொருள் எதுவும் இல்லாதபோது, ​​எண்ணெய் போல, அது எரிபொருள் மட்டத்திற்கு மேல் உயர்கிறது.

செயின்சா நிறுத்துகிறது சும்மா இருப்பது

மஃப்லரை சுத்தம் செய்வது சிக்கலைத் தீர்க்க உதவவில்லை என்றால், உங்கள் ரம்பம் ஒரு கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தால், அதை முயற்சி செய்து டியூன் செய்ய விருப்பம் உள்ளது. பெரும்பாலான எஞ்சின் மாடல்கள் கடினமான, தெளிவற்ற விருப்பத்தின் சரிசெய்தல் போல்ட்களைக் கொண்டுள்ளன (முறையே H அல்ல L அல்ல). இயந்திர வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், இது சிக்கலை நீக்கும். கார்பூரேட்டரை சரிசெய்வது மிகவும் சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது டேகோமீட்டரின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இயந்திரம் சுமைகளைத் தாங்க முடியாது

செயின்சா குறிப்பாக தடிமனான பதிவின் நடுவில் நின்றுவிட்டால், எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், காற்று வடிகட்டியில் உள்ள சிக்கல்களால் உங்களுக்கான சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இயந்திரம் வெறுமனே ஒரு அதிக சுமை கொண்ட ஒரு பணியிடத்தில் ஒரு எரியக்கூடிய நிலைத்தன்மையைப் பெறவில்லை, மேலும் நிறுத்தாது.

இந்த சிக்கல்களுக்கான வழக்கமான தீர்வுகள் சிறுகுறிப்பில் உள்ள ஆலோசனையின்படி எரிபொருளை கண்டிப்பாக மாற்றுவது (நாங்கள் ஏற்கனவே இதைப் பற்றி பேசினோம்) சுத்தம் செய்யாமல் இருப்பது (மாற்று) காற்று வடிகட்டி.

வேகம் அதிகரிக்கும் போது செயின்சா நிறுத்தப்படும்

அத்தகைய நிகழ்வுக்கான முன்நிபந்தனைகள் முந்தையதைப் போலவே இருக்கும்: அல்லது ஒரு சிக்கல் எரிபொருள் அமைப்பு, அல்லது காற்று வடிகட்டியில். கார்பூரேட்டரிலிருந்து எரிபொருள் குழாயைத் துண்டிக்க முயற்சிக்கவும் - பெட்ரோல் மோசமாக பாய்ந்தால் (ஆனால் தொட்டியில் எரிபொருள் இருப்பதை நீங்கள் நிச்சயமாக புரிந்துகொள்கிறீர்கள்), காரணம் பெட்ரோல் வடிகட்டி. அதே நேரத்தில், நீங்கள் எரிபொருள் பம்பை சரிபார்க்க முடியாது - எரிபொருள் அதன் வழியாக ஊடுருவக்கூடாது. இது நிகழும்போது, ​​பம்பை மாற்றுவது நல்லது.

செயின்சா ஏன் நிற்கிறது?

ஒரு செயின்சா நிறுத்தப்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. இல்லை, நீங்கள், மற்றவர்களின் உதவியின்றி, சேவை மையத்திற்குச் செல்லாமல் அவற்றைத் தீர்க்க முடியும்.

முதலில், வடிகட்டிகளை சரிபார்க்கவும்: எரிபொருள் காற்று அல்ல. அவை அடைபட்டிருந்தால், கருவி சரியாக வேலை செய்யாததற்கு இது இயற்கையான காரணம் அல்ல. அதே நேரத்தில், அழுக்கு எப்போதும் நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரிவதில்லை. எங்கள் வாடிக்கையாளருக்கு இன்னும் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று தோன்றினால், இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வது நல்லது.

உங்களுக்கு மற்றொரு காரணம் மெழுகுவர்த்தியில் உள்ளது. நீங்கள் அதை மாற்றியபோது நினைவில் கொள்ளுங்கள் கடந்த முறை? செயின்சாவைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இது வருடத்திற்கு ஒரு முறை செய்யப்பட வேண்டும்.

இது உதவவில்லை என்றால், கார்பூரேட்டரை சரிசெய்ய முயற்சிப்பது மதிப்பு. உங்களைப் பொறுத்தவரை, செயின்சாவுடன் பணிபுரியும் போது அதிர்வுகள் காரணமாக, அதன் தொழிற்சாலை விருப்பங்கள் இழக்கப்பட்டன.

பிறகு பார்த்தேன் ஸ்டால்கள் எதிரில் நீண்ட சேமிப்பு, தொட்டால் எரிச்சலூட்டுகிற ஒருவகை செடி, ஒரு unheated கேரேஜ், பின்னர் அது எரிபொருள் வரி பார்த்து மதிப்பு. ஒரு விதியாக, இது ஒரு ரப்பர் குழாய், இது ஈரப்பதம் அல்லது வெப்பநிலை மாற்றங்கள் காரணமாக விரிசல் ஏற்படலாம், ஆனால் செயின்சா செயலிழக்க இது ஒரு காரணம் அல்ல.

மேலே உள்ள எதுவும் உதவவில்லை என்றால், பெரும்பாலும், முறிவு மிகவும் கடுமையானது, நீங்கள் ஒரு பட்டறையை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

உங்கள் செயின்சா நிறுத்தப்பட்டால் என்ன செய்வது?

• கார் செயலற்ற நிலையில் நிற்கிறது: சாத்தியமான காரணங்கள்
• எரிபொருள் மற்றும் காற்று வடிகட்டிகளில் உள்ள சிக்கல்கள் இந்த குறைபாடுகளை அகற்றாது
• தீப்பொறி பிளக்கில் உள்ள சிரமங்கள், அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான முறைகள் அல்ல
• எரிபொருள் சிக்கலான கணக்கியல் திட்டங்களின் தவறான செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய தடைகள்
• தவறான மஃப்ளர் காரணமாக செயலிழக்கச் சிரமம்
• சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் செயலிழப்புகள்

பில்டர்கள், நிறுவிகள், மீட்பவர்கள் கோடைகால குடியிருப்பாளர்கள் அல்ல #8211 அவர்கள் தங்கள் பணிகளைச் செய்யும்போது, ​​அவர்கள் ஒரு செயின்சாவை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். இது எவ்வளவு நன்றாக வேலை செய்கிறது) கட்டுக்கதை ஒரு கருவி, முக்கிய பகுதியில் அவர்களின் செயல்பாட்டின் இறுதி முடிவு சார்ந்துள்ளது.

செயின்சாமரம் வெட்ட பயன்படுகிறது.

செயின்சா ஒப்பீட்டளவில் இலகுரக சாதனம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மேலும், வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எண்ணெய் மட்டுமல்ல, பிற வழிமுறைகளும் சில நேரங்களில் உடைந்து போகின்றன. செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது செயின்சா நிறுத்தப்படும் போது (இது மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகளில் ஒன்றாகும்), மிகவும் பெரிய பிரச்சனைஇந்த சாதனத்தின் நடத்தைக்கான காரணங்களை #8211 தீர்மானிக்கிறது.

"நோயின்" மூலத்தை சரியாகக் கண்டறிந்தால், சாதனத்தை வேலை செய்யும் நிலைக்குத் திருப்புவது அவ்வளவு கடினமாக இருக்காது.

மேலும் படியுங்கள்

எனவே, ஒரு செயின்சாவில் என்ன செயலிழப்புகள் உள்ளன என்பதை நீங்கள் முதலில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இயந்திரம் செயலிழக்கப்படுவதற்கு என்ன காரணம் என்று அல்ல.

கார் செயலற்ற நிலையில் நிற்கிறது: சாத்தியமான காரணங்கள் சும்மா இருப்பதுகேள்விக்கு பதிலளிக்க, எது உண்மை, ஏன் பார்த்தேன், சில சமயங்களில் கேப்ரிசியோஸ், ஏன் ஸ்தம்பித்தது

, இந்த கருவி வழக்கமான இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

எரிபொருட்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய், பற்றவைப்பு அமைப்பு, காற்று-எரிபொருள் கலவையின் தரம் மற்றும் சிலிண்டருக்குள் சுருக்கத்தின் தரம்: எந்தவொரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறுகளிலும் உள்ள பல்வேறு சிக்கல்களால் செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன என்று நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம்.

• முக்கிய இயந்திர செயலிழப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
• இயந்திரம் தொடங்காது தொடங்குவது, எரிச்சலூட்டும் விதமாக, நிலையற்ற முறையில் வேலை செய்து, விரைவாக நின்றுவிடும்
• செயலற்ற வேகம்

செயின்சா செயலற்ற நிலையில் நன்றாக இயங்குகிறது, ஆனால் சுமையின் கீழ் நிற்கிறது.

செயலற்ற வேக சிக்கல்களுக்கான காரணங்கள் வேறுபடுகின்றன. ஆனால் அவை அனைத்தையும் பல பொது நிலைகளுக்கு குறைக்க ஒரு விருப்பம் உள்ளது. என்ன அவசியம், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயலிழப்புகள் போன்ற தடைகள் ஏற்படுகின்றன:

உள் எரிப்பு செயின்சா இயந்திரம்.

சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் செயலிழப்பு.

ரம்பம் வேகத்தை வளர்க்காது, சக்தியை வளர்க்காது. ஏன் இப்படி ஒரு முரண்பாடு எழுகிறது என்று தோன்றுகிறதுபார்த்தேன் நன்றாக வேலை செய்தது, ஆனால் திடீரென்று சக்தி இழந்ததுஇல்லை

பதவி உயர்வு

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

எரிபொருள் காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டால் செயின்சா செயலற்ற நிலையில் மூடப்படும். கணக்கியல் நிரல்களின் எரிபொருள் வளாகத்தின் முதல் உறுப்பு நிலையைக் கண்டறிய, நீங்கள் கார்பூரேட்டரிலிருந்து எரிவாயு வரியைத் துண்டிக்க வேண்டும். பம்ப் செய்யும் போது, ​​​​இந்த தரநிலைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய அளவுகளில் எரிபொருள் வழங்கப்பட்டால், நீங்கள் விரும்பும் இடத்தில் செயலிழப்புக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும். பெட்ரோல் கார்பூரேட்டருக்கு பலவீனமாக பாயும் போது, ​​அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், குழாயிலிருந்து வெளியேறவில்லை, ஒருவேளை வடிகட்டி குப்பைகளால் அடைக்கப்படலாம்.

அதை சுத்தம் செய்ய, அது தொட்டியில் இருந்து அகற்றப்பட்டது (தொட்டியிலிருந்து அது வடிகட்டப்படுவதற்கு முன், எங்கள் வாடிக்கையாளர் எரிபொருளுடன் விடப்படுகிறார்). கம்பி கொக்கியைப் பயன்படுத்தி தொட்டியின் நிரப்பு கழுத்து வழியாக அகற்றுதல் ஏற்படுகிறது. வடிகட்டி உறிஞ்சும் குழாயிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது. முடிந்தால், வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யுங்கள். அத்தகைய திறன் இல்லை என்றால், அல்லது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், இதைச் செய்வது பல சூழ்நிலைகளுக்கு நடைமுறைக்கு மாறானது என்றால், பயன்படுத்தப்பட்ட வடிகட்டி புதியதாக மாற்றப்படும்.

செயின்சாஎன்றால் முடக்கப்படலாம் எரிபொருள் வடிகட்டிஅடைத்து விடும்.

காற்று வடிகட்டி அழுக்குகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தூசி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது தொடங்குவது, எரிச்சலூட்டும் விதமாக, நிலையற்ற முறையில் வேலை செய்து, விரைவாக நின்றுவிடும். இந்த வடிகட்டி அடிக்கடி அடைக்கப்படுகிறது, இதனால் காற்று கணினியில் நுழைவது கடினம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எரிபொருள்-காற்று கலவையில் பெட்ரோலின் விகிதம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் அது அதிகமாக செறிவூட்டப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டை எதிர்பார்க்க முடியாது.

காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய, கார்பூரேட்டரில் தூசி அசைக்காதபடி, மிகுந்த கவனத்துடன் அதை அகற்றவும். அடுத்து, அது சுத்தம் செய்யப்பட்டு நன்கு கழுவப்படுகிறது. துவைக்கும் தண்ணீரில் சேர்க்கவும் சவர்க்காரம். உலர்த்திய பிறகு, காற்று வடிகட்டி செயின்சாவில் அதன் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது.

சாதாரண பயன்பாட்டிற்கு வெட்டும் கருவிஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் எரிபொருள் மற்றும் காற்று வடிகட்டிகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

தீப்பொறி பிளக் சிக்கல்கள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தீர்ப்பது

பற்றவைப்பு அமைப்பின் இந்த முக்கிய கூறு குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை மாற்றப்பட வேண்டும் என்று பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால் பார்த்த உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் இந்த விதியை மறந்து விடுகிறார்கள். எனவே, ஒரு சாதனம், அதன் பராமரிப்பு துண்டு துண்டாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இறுதியில் செயலற்ற வேகத்தை மோசமாக "பிடிக்கிறது" என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படக்கூடாது.

செயின்சாவின் தீப்பொறி பிளக்கை வருடத்திற்கு ஒரு முறை மாற்ற வேண்டும்.

எனவே, இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய பின்வரும் செயலிழப்புகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. தொடக்கத்தில் தீப்பொறி பிளக்கை பெட்ரோல் மூலம் நிரப்புதல். சிக்கலை அகற்ற, மெழுகுவர்த்தியை அணைத்து, அதை கணக்கிடாமல் உலர வைக்கவும். தீப்பொறி பிளக் திருகப்படும் சாக்கெட் வழியாக எஞ்சினிலிருந்து அதிகப்படியான பெட்ரோல் வெளியேற்றப்படுகிறது. முப்பது நிமிட இடைவெளிக்குப் பிறகு, மெழுகுவர்த்தி இடத்தில் நிறுவப்பட்டு, பொறிமுறையானது தொடங்கப்பட்டது.
2. உயர் மின்னழுத்த கம்பியுடன் தீப்பொறி பிளக் முனையின் மோசமான தொடர்பு காரணமாக தீப்பொறி இல்லாதது. இணைப்பு சரிபார்க்கப்பட்டது, அது உடைந்தால், குறைபாடு நீக்கப்படும்.
3. தவறான மின்னணு பற்றவைப்பு அலகு காரணமாக தீப்பொறி இல்லை. முனைக்கும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிக்கும் இடையிலான இணைப்பு நம்பகமானது என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பினால், ஆனால் ஸ்டார்டர் இயக்கப்படும்போது இன்னும் தீப்பொறி இல்லை, பின்னர் முறிவுக்கான காரணம் பற்றவைப்பு அலகு செயலிழப்பாக இருக்கலாம். இந்த கூறு மீட்டமைக்கப்படவில்லை, இது புதியதாக மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது.
4. தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளுக்கு இடையே தவறான இடைவெளி. IN பல்வேறு வகையானமெழுகுவர்த்திகள், இந்த எண்ணிக்கை 0.2 முதல் 0.5 மிமீ வரை இருக்கும். சரியான தடிமன் கொண்ட ஃபீலர் கேஜைப் பயன்படுத்தி சரியான இடைவெளி அமைக்கப்படுகிறது. கொடுக்கப்பட்ட வகை தீப்பொறி பிளக்கிற்கு பெரிய அல்லது சிறிய இடைவெளி அனுமதிக்கப்படாது.

இதற்கிடையில், தீப்பொறி பிளக்கின் ஆரம்ப ஆய்வின் போது, ​​அது ஏன் என்று மாறிவிடும் செயின்சாவேலை செய்ய மறுக்கிறது, தீப்பொறி பிளக் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிற கூறுகளின் குறைபாடுகளில் பொய் இல்லை.

ஸ்பார்க் பிளக்குகள் மரக்கட்டையின் செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம்.

எனவே, தீப்பொறி பிளக் முற்றிலும் வறண்டதாக மாறினால், அசல் சிக்கல் எரிப்பு அறைக்குள் எரிபொருள் நுழைவதில் சாத்தியமற்றது என்று அர்த்தம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கார்பூரேட்டரிலிருந்தே முழு பெட்ரோல் விநியோக சங்கிலியையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், தீப்பொறி பிளக் உடலில் உள்ள குணாதிசயமான கருப்பு சூட் #8211 இருப்பது கார்பூரேட்டர் ஒருவேளை மோசமாக சரிசெய்யப்பட்டதற்கான அறிகுறியாகும். இதன் காரணமாக, எரிபொருள் கலவை பெட்ரோலுடன் மிகைப்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருளில் எண்ணெய் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்கை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், எரிபொருளை மாற்றவும் மற்றும் கார்பூரேட்டரை சரிசெய்யவும்.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

தரமற்ற கார்பூரேட்டர் செயல்பாடு

வடிப்பான்கள் சுத்தமாக இருப்பதாகவும், செயின்சா செயலற்ற நிலையில் செயல்பட முடியாததற்கு பற்றவைப்பு அமைப்பு காரணமல்ல என்றும் சோதனை ரீதியாக மாறினால், கருவியின் உரிமையாளர் தனது கவனத்தை கார்பூரேட்டருக்கு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறார்.

பெரும்பாலும், நிலையற்ற செயல்பாடு இந்த அலகு தவறான அமைப்பால் ஏற்படுகிறது, இது என்ஜின் சிலிண்டருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு காற்று-எரிபொருள் கலவையை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். கார்பூரேட்டரில் அமைந்துள்ள மூன்று சிறப்பு திருகுகள் மூலம் இதை சரிசெய்யலாம்: அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச வேகத்திற்கான திருகுகள், அதே போல் செயலற்ற வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு திருகு.

சில உற்பத்தியாளர்கள், திறமையற்றவர்களிடமிருந்து தேவையற்ற குறுக்கீடுகளுக்கு பயந்து, தங்கள் தயாரிப்புகளை ஒரே ஒரு செயலற்ற திருகு மூலம் வழங்குகிறார்கள். ஆனால் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், உற்பத்தியாளரின் அனைத்து வழிமுறைகளையும் கண்டிப்பாக பின்பற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல் செய்ய முடியும்.

இருப்பினும், கார்பூரேட்டரை சரிசெய்த பிறகும், தொழிற்சாலை தரநிலைகளுக்கு இணங்க, இந்த அலகு செயல்படலாம். பின்னர் எரிபொருள் மற்றும் காற்று சேனல்கள், ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பு கண்ணி ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சவ்வு சேதமடைந்தால், அது உயர்தர புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

கார்பூரேட்டர் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​​​அது பொதுவாக பலவற்றால் அடைக்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும் சிறிய பாகங்கள், இது இல்லாமல் சாதனம் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாது. எனவே, நீங்கள் அவசரமின்றி மற்றும் தீவிர எச்சரிக்கையுடன் கார்பூரேட்டரை பிரித்து மீண்டும் இணைக்க வேண்டும்.

செயின்சா - ஒரு தகுதியான மாற்று கை ரம்பம்மற்றும் அச்சுகள். இன்று இந்த கருவி கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலும் கிடைக்கிறது வீட்டு- ஏற்பாடு செய்யும் போது இது இன்றியமையாதது தனிப்பட்ட சதி, கட்டுமானம் மற்றும் பழுது வேலை. கருவியின் தீவிர பயன்பாடு மற்றும் முறையற்ற கவனிப்பு முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். இருப்பினும், ஒரு செயின்சாவின் உரிமையாளர் உடனடியாக ஒரு பட்டறையைத் தொடர்புகொள்வது அவசியமில்லை - செயல்பாட்டின் போது ஏற்படக்கூடிய பல செயலிழப்புகள் தாங்களாகவே எளிதில் அகற்றப்படும்.

செயின்சா வடிவமைப்பு மற்றும் தவறுகளின் பொதுவான வகைப்பாடு

வெற்றிகரமான பழுதுபார்ப்புக்கான முக்கிய நிபந்தனை சரியானது. எனவே, செயின்சா ஏன் தோல்வியடைந்தது என்பதைத் தீர்மானிக்க, மிக முக்கியமாக, அதை மீண்டும் எவ்வாறு இயக்குவது என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் முதலில் அதன் வடிவமைப்பின் அம்சங்களை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

இது குறிப்பாக சிக்கலானது அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குவதற்கு, அவை பொதுவாக இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• இயந்திர செயலிழப்பு;
• மற்ற செயின்சா கூறுகளின் செயலிழப்புகள்.

பெரும்பாலும், தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன, இருப்பினும், தீவிர பயன்பாடு அல்லது முறையற்ற கவனிப்பு காரணமாக கருவியின் மற்ற பகுதிகள் எந்த நேரத்திலும் தோல்வியடையும். முறிவு எங்கு ஏற்பட்டது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? எளிய தர்க்கம் இதற்கு நமக்கு உதவும்.

சிக்கல் இயந்திரத்தில் இருந்தால், அது:

• தொடங்காது;
• ஸ்டால்;
• நிலையற்ற வேலை;
• அதிக வெப்பம்;
• புகை;
• போதிய சக்தியை வளர்க்கவில்லை.

மற்ற எல்லா தவறுகளையும் பொறுத்தவரை, ஒரு விதியாக, இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கும் போது அவை தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல்: தீப்பொறி செருகிகளைச் சரிபார்த்தல்

செயின்சா தொடங்கவில்லை என்றால், முதலில் செய்ய வேண்டியது தொட்டியை சரிபார்க்க வேண்டும். மூலம், அது இயந்திர உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட விகிதத்தில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் கருவி வெறுமனே தொடங்காது.

எரிபொருள் கலவை சரியானது மற்றும் கிடைக்கிறதா என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, நீங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்கை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

அவளுடைய நிலை நிறைய சொல்லலாம்:

• உலர் மெழுகுவர்த்தி

எரிபொருள் கலவை கார்பூரேட்டருக்குள் நுழையவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, அதாவது சிக்கல் பற்றவைப்பில் இல்லை;

• எரிபொருள் தெளிக்கப்பட்ட மெழுகுவர்த்தி

எரிபொருள் கலவையின் அதிகப்படியான விளைவு ஆகும், இது இயந்திர தொடக்க வழிமுறையின் மீறல் அல்லது தவறான கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தலில் உள்ளது;

• கார்பனேற்றப்பட்ட மெழுகுவர்த்தி

இது என்ஜின் உயவு அமைப்பு, தவறான கார்பூரேட்டர் அமைப்புகள் அல்லது தவறாக தயாரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் கலவையில் குறைந்த தரமான எண்ணெய் இருப்பதைப் பற்றிய சமிக்ஞையாகும்.

அது எரிபொருளால் தெறிக்கப்பட்டால், அகற்றப்பட்ட பிறகு அது முற்றிலும் துடைக்கப்பட வேண்டும். எரிபொருள் விநியோக அமைப்பும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, அது மூடப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு ஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்டது. சூட் கொண்டு மூடப்பட்ட ஒரு மெழுகுவர்த்தியை ஒரு awl மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தி கவனமாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்கும் போது, ​​நீங்கள் மின்முனைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் (சாதாரண இடைவெளி 0.5-0.65 மிமீ), அதே போல் கேஸ்கெட்டின் நிலை மற்றும் ஒரு தீப்பொறி முன்னிலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும், மேலும் பற்றவைப்பு கேபிளை வைத்து, சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்பார்க் பிளக் நட்டை இணைத்து, ஸ்டார்ட்டரை திருப்புவதன் மூலம் தீப்பொறியை சரிபார்க்கலாம்.

வெளியேற்றம் ஏற்படவில்லை என்றால், தீப்பொறி பிளக்கை மாற்ற வேண்டும். ஒரு புதிய தீப்பொறி பிளக்குடன் கூட ஒரு தீப்பொறி தோன்றவில்லை என்றால், சிக்கல் உயர் மின்னழுத்த கம்பி அல்லது அதனுடன் இணைப்பதில் உள்ளது.

DIY செயின்சா பழுது: எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு

எரிபொருள் கலவை சிலிண்டருக்குள் நுழையவில்லை, ஆனால் தீப்பொறி பிளக் பொதுவாக வேலை செய்தால், இது இதைக் குறிக்கலாம்:

1. எரிபொருள் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த அலகு சுத்தம் செய்ய, எரிபொருள் குழாய் நீக்க மற்றும் ஓட்டம் சரிபார்க்கவும். அது பலவீனமாக இருந்தால், எரிபொருள் தொட்டியின் நிரப்பு துளை வழியாக வடிகட்டி அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் முற்றிலும் தேய்ந்திருந்தால் அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

1. சுவாசம் அடைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது எரிபொருள் தொட்டி தொப்பியில் ஒரு துளை தவிர வேறில்லை, இது ஒரு awl மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

1. எரிபொருள் கலவை வழங்கப்படவில்லை அல்லது போதுமான அளவில் வழங்கப்படவில்லை.

இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:

மப்ளர் பிரச்சனைகளை சரிசெய்தல்

இது குறைந்த வேகத்தில் நன்றாக வேலை செய்தால், ஆனால் அதிக வேகத்தில் நின்று புகைபிடிக்க ஆரம்பித்தால், சிக்கல் மஃப்லரில் மறைக்கப்படலாம்.

அதன் வேலையின் தரத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

சுவாச பாதுகாப்பு இல்லாமல் உலர் சுத்தம் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. கார்பன் வைப்புகளில் இருக்கும் கார்சினோஜென்கள் தூசி வடிவில் சுற்றியுள்ள வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படும், அவற்றை உள்ளிழுப்பது ஆரோக்கியத்திற்கு மிகவும் ஆபத்தானது.

செயின்சாவின் செயல்பாட்டின் போது மஃப்லரை அடைப்பதைத் தடுக்க, எரிபொருள் கலவையின் கலவை மற்றும் அதன் கூறுகளின் தரத்தை நீங்கள் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும்.

சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழு (CPG) பழுது

செயின்சா இயந்திரம் தொடங்கவில்லை அல்லது சாதாரண சக்தியை உருவாக்க முடியாவிட்டால், எரிபொருள் கலவையை எரிக்க இயந்திர சிலிண்டரில் போதுமான அழுத்தம் இல்லை. இதற்கான காரணம் உறுப்புகளின் தேய்மானமாக இருக்கலாம் - பிஸ்டன், மோதிரங்கள், தாங்கு உருளைகள், முதலியன. இந்த அலகு நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு, முதலில் மஃப்லரை அகற்றிய பிறகு பார்வைக்கு பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.

இன்னும் முழுமையான நோயறிதலுக்காக, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் செயின்சா இயந்திரத்தின் தீப்பொறி பிளக் துளையில் ஒரு சுருக்க அளவீடு வைக்கப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தில் சுருக்கத்தை அளவிட பயன்படுகிறது. ஆய்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், CPG இன் நிலையை ஒருவர் தீர்மானிக்க முடியும், ஆனால் துல்லியமான உண்மைகளை மட்டுமே பெற முடியும் முழுமையான பிரித்தெடுத்தல்முனை.

பிஸ்டன் சிப் அல்லது கீறப்பட்டால், அது வெளிப்படையாக மாற்றப்பட வேண்டும். சிதைந்த அல்லது உடைந்த பிஸ்டன் மோதிரங்களுக்கும் இது பொருந்தும் - க்கு சாதாரண செயல்பாடுஇயந்திரம், அவை முழு வேலை வரிசையிலும் கார்பன் வைப்பு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.

கார்பூரேட்டரைச் சரிபார்த்து, அதற்கு சரிசெய்தல் தேவை என்பதற்கான அறிகுறிகள்

சரியான செயல்பாடு செயின்சாவின் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அதாவது எரிபொருள் கலவையின் மிகவும் சிக்கனமான நுகர்வு மூலம் முழு சக்தியை உருவாக்க முடியும். இந்த அலகு சரிசெய்தல் வழக்கமாக உற்பத்தியாளரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் அதன் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது சரிசெய்தல் சாத்தியத்தை வழங்குகிறது.

அத்தகைய சரிசெய்தல் செயின்சாவின் உரிமையாளரால் செய்யப்பட வேண்டும் என்பது இதற்கு சான்றாகும்:

1. வலுவான அதிர்வுகள் அல்லது பாதுகாப்பு தொப்பிக்கு சேதம்.
2. CPG உடைகள்.
3. கார்பூரேட்டர் அடைத்தது.
4. இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமை அல்லது தொடங்கிய பிறகு அதன் தன்னிச்சையான நிறுத்தம்.
5. இயந்திர சக்தியில் ஒரே நேரத்தில் குறைவதால் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள்.

செயின்சா கார்பூரேட்டர் மூன்று சிறப்பு திருகுகளைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களுக்கு இணங்க கண்டிப்பாக சரிசெய்யப்படுகிறது, அவை அதிகபட்ச ("எம்") மற்றும் குறைந்தபட்ச ("எல்") வேகத்திற்கும், இயந்திர செயலற்ற வேகத்திற்கும் ("டி") பொறுப்பாகும். கார்பூரேட்டரின் செயல்பாட்டில் அனுபவமற்ற பயனரின் தேவையற்ற குறுக்கீட்டை விலக்க, சில உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு செயலற்ற திருகு மட்டுமே நிறுவுகின்றனர்.

செயின்சா கார்பூரேட்டரை சரி செய்யும் போது அளவுத்திருத்த அல்காரிதம் மற்றும் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல் இரண்டு நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது:

1. அடிப்படை (இயந்திரம் முடக்கப்பட்ட நிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது).
2. பினிஷ் (இயந்திரம் இயங்கும், முன்கூட்டியே சூடேற்றப்பட்டது).

அடிப்படை சரிசெய்தலுக்கு, திருகு திருகுகள் எச் மற்றும் எல் அவை நிறுத்தப்படும் வரை அவற்றை 1.5 திருப்பங்களைத் திருப்புங்கள். இறுதி சரிசெய்தலுக்கு இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் 5-10 நிமிடங்கள் சூடுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

குறைந்தபட்ச இயந்திர வேகத்தை அடையும் வரை செயலற்ற திருகுகளை திருப்புவதன் மூலம் முடித்தல் செய்யப்படுகிறது (அதன் செயல்பாடு நிலையானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சங்கிலி அசைவில்லாமல் இருக்க வேண்டும்). இயந்திரம் செயலிழப்பதை நிறுத்தினால், திருகு திரும்பப் பெறப்பட வேண்டும், மேலும் பார்த்த சங்கிலி நகர்ந்தால், அதை எதிரெதிர் திசையில் திருப்புவதைத் தொடர வேண்டும்.

அளவுத்திருத்த சரிபார்ப்பு சோதனை மூலம் செய்யப்படுகிறது:

1. முடுக்கம் (நீங்கள் முடுக்கியை மெதுவாக அழுத்தினால், இயந்திரம் அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை விரைவாகப் பெற வேண்டும்).
2. அதிகபட்ச வேகம் (மிஸ்ஃபயர்ஸ் இருந்தால், திருகு H சிறிது தளர்த்தப்பட வேண்டும்).
3. செயலற்ற நிலை (சங்கிலி நகரக்கூடாது, இயந்திரம் முடிந்தவரை விரைவாக வேகத்தை எடுக்க வேண்டும்).

செயின்சாவின் உரிமையாளர் கார்பூரேட்டர் கட்டமைப்பை நன்கு அறிந்திருக்கவில்லை மற்றும் அதை அளவீடு செய்ய தேவையான கருவிகள் இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். கார்பூரேட்டர் மிகவும் சிக்கலான அலகு ஆகும், எனவே எந்தவொரு தவறான செயலும் முழுமையான இயந்திர செயலிழப்பு போன்ற மீளமுடியாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

மற்ற செயின்சா செயலிழப்புகள்

என்ஜின் மற்றும் அதன் அமைப்புகளுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதாக நோயறிதல் காட்டினால், செயலிழப்புக்கான காரணத்தை வேறு எங்கும் தேட வேண்டும். மிகவும் பொதுவான சிக்கல்கள்:

கருவியின் செயலிழப்புக்கான காரணம் நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியவில்லை என்றால், இயந்திரத்தைப் போலவே, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின்படி தவறுகளை கவனமாகக் கண்டறிந்து அவற்றை அகற்றுவது அவசியம்.

DIY செயின்சா பழுது, வீடியோ

மின்சார மரக்கட்டைகள் ஒரு நல்ல காரணத்திற்காக விரும்பப்படுகின்றன - அவை மிகவும் இலகுவானவை மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானவை. நிச்சயமாக, நீங்கள் அவளுடன் காட்டுக்குள் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டீர்கள், - பிணைய கேபிள்என்னை உள்ளே விடமாட்டேன். ஆனால் வீட்டின் அருகே பயன்படுத்த (மரக்கட்டைகளை அறுக்கும், விறகு தயாரித்தல், மரங்களை கத்தரித்து, கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது) சிறந்த கருவிகண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

செயல்பாட்டின் போது, ​​குறிப்பாக அடிக்கடி பயன்படுத்தும் போது, ​​​​அது செயல்படத் தொடங்குகிறது: இது விசித்திரமான ஒலிகள், வாசனைகளை உருவாக்குகிறது, சரியான நேரத்தில் பிரேக் செய்யாது அல்லது இயங்காது. எதுவும் செய்ய முடியாது - எதுவும் தொழில்நுட்ப சாதனம்எப்போதும் இல்லை. மேலும் ஒவ்வொரு வேலை நாளும் அவனது ஆயுளைக் குறைக்கிறது. ஆனால் தொழில்முறை சேவை மட்டுமே கையாளக்கூடிய முறிவுகள் உள்ளன (உதாரணமாக, வழக்கு சேதமடைந்துள்ளது). நீங்கள் புத்துயிர் பெறக்கூடிய சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன மின்சாரம் பார்த்தேன்உங்கள் சொந்த கைகளால், முயற்சி, அறிவு மற்றும் திறமையுடன்.

நாங்கள் தேர்வு செய்துள்ளோம் நடைமுறை ஆலோசனைஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் ஒரு மரத்தை நீங்களே சரிசெய்வது எப்படி.

எந்த முறிவும் எங்கும் ஏற்படாது. அதன் வேர்கள் பெரும்பாலும் மோசமான அசெம்பிளி மற்றும் தரத்தில் அல்லது முறையற்ற செயல்பாட்டில் உள்ளன. நம்பகமான உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உயர்தர கருவியை நீங்கள் வாங்கினால், அதை "அழித்தல்" அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. ஆனால் இன்னும், பெரும்பாலும் செயலிழப்புகள் இதன் காரணமாக எழுகின்றன:

நெட்வொர்க்கில் பவர் அதிகரிக்கிறது. கருவியில் உள்ளமைக்கப்பட்ட உருகிகள் இருந்தால் - மின்னழுத்த அதிகரிப்புக்கு எதிரான பாதுகாப்பு, அது ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றில் 220 V இலிருந்து 10% விலகல்களைத் தாங்கும். இனி இல்லை. பாதுகாப்பு இல்லை என்றால், மோட்டார் எரிகிறது.

அகால உயவு. பெரும்பாலான மின்சார மரக்கட்டைகளில் தானியங்கி உயவு உள்ளது. எண்ணெய் தீர்ந்துவிடாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். "உலர்ந்த" இயங்கும் மோட்டார் மரணம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஸ்ப்ராக்கெட்டில் எண்ணெய் தானாக பாயவில்லை என்றால், ஒவ்வொரு 3-5 மணிநேர செயல்பாட்டிற்கும் அதை நீங்களே உயவூட்டுங்கள்.

பவர் ஓவர்லோட். அது நடந்தால், அது உங்கள் தவறு, உற்பத்தியாளர் அல்ல. 5 சென்டிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட பதிவுகளை நீங்கள் வெட்டலாம் என்று கூறப்பட்டால், பத்து சென்டிமீட்டர் உடற்பகுதியை வெட்டுவது தெளிவாக ஓவர்கில் ஆகும்.

வடிவமைப்பு குறைபாடுகள். இது ஏற்கனவே உற்பத்தியாளரின் மேற்பார்வை. நங்கூரத்துடன் கியர்பாக்ஸின் திடமான இணைப்பு மிகவும் பொதுவான குறைபாடு ஆகும். ஒரு வலுவான சுமை (மந்தமான டேப் அல்லது கடினமான மரம்) மாற்றும் போது, ​​அது நெரிசல் மற்றும் வெப்பமடைகிறது. கியர்கள் விரைவாக தேய்ந்துவிடும். சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும் வழி, அதை சரியான நேரத்தில் கூர்மைப்படுத்துவதும், அதிக சுமைகளைத் தவிர்ப்பதும் ஆகும்.

பழுதுபார்க்கும் முன் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது

"தங்க விதி சுய பழுது- அசல் பாகங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். நீங்கள் வேறு பிராண்ட் மற்றும் உள்ளமைவின் பொருத்தமற்ற கூறுகளை நிறுவ முயற்சித்தால், இது எதிர்கால முறிவு மற்றும் மின்சார மரத்தின் தோல்விக்கு 100% உத்தரவாதமாகும்.
நீங்கள் ஒரு கருவியை சரிசெய்வதற்கு முன், உங்களுக்காக தேவையான தளத்தை உருவாக்கவும். உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

1. அதே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள்.
2. இடுக்கி, wrenches
3. மின் சோதனையாளர், வோல்ட்மீட்டர்.
4. சாலிடரிங் இரும்பு.
5. வட்ட மற்றும் ஓவல் கோப்புகள், மாண்ட்ரல் மற்றும் கூர்மைப்படுத்தும் பாதை.
6. ஒரு சங்கிலியை கூர்மைப்படுத்த ஒரு இயந்திரம் (இது சிறந்தது, நீங்கள் அதை கைமுறையாக கூர்மைப்படுத்தலாம்).

சாதனம் வாழ்க்கையின் அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை என்றால் என்ன செய்வது? ரம்பம் இயக்கப்படாவிட்டால், அது சாத்தியமாகும்:
- குறைந்த மின்னழுத்தம்ஆன்லைன். வோல்ட்மீட்டர் மூலம் அளவிடவும். 180 க்குக் கீழே இருந்தால், மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தி மூலம் உபகரணங்களை இணைக்கவும். சில நேரங்களில், நெட்வொர்க்குகள் நிறுவப்படும் போது, ​​AVR உடன் ஒரு நல்ல ஜெனரேட்டரை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதிலிருந்து அனைத்து சக்தி கருவிகளையும் இயக்கவும்.
- கேபிள் சேதமடைந்துள்ளதுஊட்டச்சத்து. நீங்கள் தண்டு மற்றும் அனைத்து இணைப்புகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும். இடைவெளியை மாற்றவும் அல்லது சாலிடர் செய்யவும் மற்றும் காப்பிடவும்.
- தொடக்க பொத்தான் வேலை செய்யாது. பிரித்தெடுக்கவும். பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும். சில நேரங்களில், பொத்தான் தவறாக இருந்தால், மின்சாரம் நேரடியாக இயக்கப்படும், ஆனால் இந்த விருப்பம் ஒரு மின்சார மரத்திற்கு ஏற்றது அல்ல - பாதுகாப்பு விமர்சன ரீதியாக குறைக்கப்படுகிறது.
செயின் பிரேக் இயக்கப்பட்டது. அதைப் பாருங்கள். பிரேக் உறுப்பு கவசத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் இது இயக்கப்படுகிறது. கவசத்தை சிறிது பின்னால் நகர்த்த வேண்டும்.
- வெப்ப பாதுகாப்பு ரிலே தடுமாறியது. ஒருவேளை நீங்கள் அதிக வெப்பமான சாதனத்தை இயக்கினால். இது குளிர்ச்சியடைய வேண்டும், ஒருவேளை ரிலேக்கு பழுது தேவைப்படலாம்.
- கார்பன் தூரிகைகள் தேய்ந்துவிட்டன. அடிக்கடி செயலிழப்பு. கிட்டத்தட்ட புதிய கருவிகளில் கூட நிகழ்கிறது. பொதுவாக கிராஃபைட் தொடர்புகளை புதியவற்றுடன் மாற்றவும்.
- மோட்டார் முறுக்குகளுக்கு சேதம். அதிக வெப்பம் காரணமாக முறுக்குகள் அழிக்கப்படுகின்றன. ரீவைண்ட் செய்ய வேண்டும். அழகாக இருக்கிறது சிக்கலான செயல்முறை. மோட்டாரை பிரித்தெடுப்பது, எரிந்த முறுக்குகளை அகற்றுவது மற்றும் பள்ளங்களில் இருந்து காப்பு சுத்தம் செய்வது அவசியம். பின்னர் எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்யுங்கள் தலைகீழ் வரிசை. மற்றும் சுருளை சுழற்ற, அவர்கள் ஒரு முறுக்கு இயந்திரத்தை பயன்படுத்துகின்றனர். பொதுவாக, நீங்கள் ஒரு எலக்ட்ரிக்கல் மாஸ்டராக இருந்தால், அதற்குச் செல்லுங்கள். இல்லையென்றால், அதை சேவைக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

பெரும்பாலும், ரம்பம் செயல்படும் போது, ​​பயனர் காதில் ஒரு விரும்பத்தகாத, வெட்டும் ஒலியைக் கேட்கிறார், மேலும் எரியும் வாசனையை உணர்கிறார். கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில் இதைப் பற்றி பேசினோம் - பொறிமுறையில் எண்ணெய் இல்லாதது. டிப்ஸ்டிக் மூலம் சரிபார்க்கவும்: கிரான்கேஸ் நிரம்பியிருந்தால், கடத்தும் சேனல்கள் அழுக்கு என்று அர்த்தம். சிக்கலை சரிசெய்வது எளிது - எண்ணெய் சேர்க்கவும் அல்லது உரோமங்களை சுத்தம் செய்யவும்.
பெரும்பாலும் கருவி நிறுத்தப்படும்போது "தடுமாற்றம்" தொடங்குகிறது. இது உடனடியாக நிற்காது, ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து. எப்படி அதிக நேரம் குடித்தார்பயன்பாட்டில், இந்த காலம் நீண்டதாக இருக்கும். சிக்கலை சரிசெய்ய, நீங்கள் பிரேக் பேண்டை மாற்ற வேண்டும். அது தேய்ந்து விரிந்து கிடக்கிறது.
சில நேரங்களில், அறுக்கும் போது, ​​​​சாதனம் திடீரென்று வலுவாக அதிர்வுறும் மற்றும் சக்தியை இழக்கத் தொடங்குகிறது. காரணம் உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும் - தூரிகைகள் தேய்ந்துவிட்டன. நீங்கள் அதை மாற்றவில்லை என்றால், ரம்பம் விரைவில் இயங்குவதை நிறுத்திவிடும்.
சங்கிலி சுழலவில்லை. இங்கே சாத்தியமான செயலிழப்புகள்சில:
- பிளாஸ்டிக் கியரின் பற்கள் "நக்கிவிட்டன". இது கியர்பாக்ஸின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் முக்கியமான ஓவர்லோடுகள் ஏற்பட்டால் முதலில் அடி எடுக்கும். அதுவும் அருமை! எரிந்த மோட்டாரை தூக்கி எறிவதை விட அல்லது மோசமாக காயமடைவதை விட கியரை மாற்றுவது நல்லது. தேய்ந்த ஒன்றைப் புதியதாக மாற்றும் போது, ​​கியரை எண்ணெயுடன் நன்கு உயவூட்டவும்.
- மற்ற பாகங்களின் உடைகள் (டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட், கேம், ஸ்பிரிங், கிளட்ச் கப், பேரிங்). உடைந்த அல்லது நொறுங்கிய பகுதியைக் கண்டறிந்த பிறகு, அதை அசல் உதிரி பாகத்துடன் மாற்றவும்.
- சங்கிலி பதற்றம் தவறாக சரி செய்யப்பட்டது. முக்கிய மற்றும் விசை இல்லாத பதற்றம் ஆகிய இரண்டிலும் நிலைமை ஏற்படுகிறது. அறிவுறுத்தல் கையேடு எப்போதும் சங்கிலியை எவ்வாறு சரியாக இறுக்குவது மற்றும் அதன் பதற்றத்தை சரிபார்க்கிறது என்பதை விவரிக்கிறது.

நம்புவது கடினம், ஆனால் கிட்டத்தட்ட பாதி முறிவுகள் மந்தமான சங்கிலியால் நிகழ்கின்றன. இது இயந்திரத்தில் சுமை அதிகரிப்பு, அதன் அதிக வெப்பம் மற்றும் முன்கூட்டிய உடைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. அறுக்கும் பட்டை மந்தமாக இருக்கும்போது, ​​கியர்பாக்ஸ், டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட், தாங்கு உருளைகள் போன்றவற்றின் கியர்கள் உடைந்து விடும்.
மந்தமான முதல் அறிகுறி இருண்ட மற்றும் மெல்லிய மரத்தூள். பற்கள் விரும்பிய அடுக்கை அகற்ற முடியாது, எனவே சில்லுகள் நசுக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய ஒரு மரக்கட்டையை நீங்கள் ஆய்வு செய்தால், விளிம்பில் குறைபாடுகள் மற்றும் கிழிந்த துண்டுகள் கூட காணலாம்.
எஜமானர்கள் உங்கள் ரம்பை முடிந்தவரை அடிக்கடி கூர்மைப்படுத்த அறிவுறுத்துகிறார்கள். இந்த செயல்முறையை நீங்கள் தாமதப்படுத்தினால், நீங்கள் சாதனத்தை ஒரு பட்டறைக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும். வீட்டில் ஒரு கோப்பை கூர்மைப்படுத்துவது ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி அல்லது கைமுறையாக சாத்தியமாகும்.
நீங்கள் தொடர்ந்து கூர்மைப்படுத்தினால், விதிகளைப் பின்பற்றி அதை நீங்களே செய்யலாம்:

• கூர்மைப்படுத்துதல் நேரடியாக தரையில் செய்யப்படக்கூடாது, ஏனெனில் அழுக்கு எண்ணெய் பள்ளங்களை அடைத்துவிடும்.
• கூர்மைப்படுத்தும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தவும்: கோப்புகள் (வட்டம் மற்றும் ஓவல்), மாண்ட்ரல் மற்றும் கேஜ்.
• கூர்மைப்படுத்தும் கோணம் 30 டிகிரிக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.
• கோப்பு பல்லுக்கு சற்று மேலே நீண்டு இருக்க வேண்டும்.
• ஒரு நேரத்தில் பற்களை கூர்மையாக்கி, டேப்பை திருப்பவும்.
• பற்களைக் கூர்மைப்படுத்தி, ஒரு அளவைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் வெட்டுக்களை நேராக்க வேண்டும் (அறுக்கும் செயல்பாட்டின் போது ஆழமடைவதற்கு காரணமான புரோட்ரஷன்கள்).
• வெட்டுக்கள் பற்களின் கோட்டிற்கு அப்பால் சற்று நீண்டு இருந்தால், அவற்றை ஒரு கோப்புடன் தாக்கல் செய்யலாம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சரிசெய்தல் எளிதானது, ஆனால் கடினமானது. எப்போது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் சரியான செயல்பாடுமற்றும் பராமரிப்பு, பழுது தேவை மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி எழும்.

மிகவும் பிரபலமான மின்சார மரக்கட்டைகள்

உலகப் புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தொழில்முறை செயின்சாக்கள் கூட உடைந்து போகின்றன - யாரும் இதிலிருந்து விடுபடவில்லை. எவ்வளவு அடிக்கடி முறிவுகள் ஏற்படுகின்றன, எவ்வளவு தீவிரமானவை என்பது கேள்வி. நீங்கள் சங்கிலியைக் கூர்மைப்படுத்துவது அல்லது டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்றுவது ஒரு விஷயம், மேலும் செயின்சா தொடங்காதபோது அல்லது கார்பூரேட்டரில் சுடும்போது மற்றொரு விஷயம். உண்மையில், பெரும்பாலான சிக்கல்களை உங்கள் சொந்த கைகளால் சரிசெய்ய முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, செயின்சா சங்கிலி அல்லது ஸ்டால்களை உயவூட்டாதபோது.

எண் 1. செயின்சா தொடங்காது

செயின்சாவைத் தொடங்குவதில் சிரமம் ஏற்பட்டால், பலர் உடனடியாக பாவம் செய்கிறார்கள். உண்மையில், பல விருப்பங்கள் உள்ளன மற்றும் செயலிழப்புக்கான காரணம் ஏதேனும் இருக்கலாம்:

1. காற்று மற்றும்/அல்லது எரிபொருள் வடிகட்டிகள் அடைக்கப்பட்டுள்ளன. வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.
2. தொட்டியில் எரிபொருள் பற்றாக்குறை. ஆம், அத்தகைய காரணம் உள்ளது - சில உரிமையாளர்கள் செயின்சாவுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவது போன்ற முக்கியமற்ற விவரத்தை மறந்துவிட்டு, இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் ஆறு மாதங்களுக்கு நீடிக்கும் என்று நினைக்கிறார்கள். கூடுதலாக, தொட்டியில் எரிபொருள் 14 நாட்களுக்கு மேல் சேமிக்கப்படக்கூடாது, ஏனெனில் பெட்ரோல் ஆவியாகி ஆக்டேன் எண் இழக்கப்படுகிறது.
3. எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து கார்பூரேட்டருக்கு குழாயைச் சரிபார்க்கவும் - அது அடைக்கப்படலாம் அல்லது உடைந்து போகலாம், எனவே பெட்ரோல் தொட்டியில் பாயவில்லை.
4. தீப்பொறி பிளக்கில் தீப்பொறி இல்லை. ஏன் தீப்பொறி இல்லை - பல காரணங்கள் இருக்கலாம்: தொடர்பு இல்லை, தீப்பொறி பிளக்கை மாற்ற வேண்டும் அல்லது அது வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளது. செயின்சாவில் உள்ள தீப்பொறி பிளக் ஏன் நிரப்புகிறது என்பது மற்றொரு கேள்வி. ஆனால் இது நடந்தால், நீங்கள் அதை உலர்த்தி மீண்டும் நிறுவ வேண்டும், பின்னர் ஒரு தீப்பொறியை சரிபார்க்கவும். மெழுகுவர்த்தி இருந்தால் கனரக கார்பன் வைப்பு, அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
5. கார்பன் வைப்புகளுக்கு மஃப்லரைச் சரிபார்க்கவும். கார்பன் படிவுகள் இருந்தால், மஃப்லரை நன்கு சுத்தம் செய்யுங்கள், ஆனால் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனை சரிபார்க்க செயின்சாவை ஒரு சேவை மையத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கார்பன் வைப்பு என்பது உறுப்புகள் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதற்கான உறுதியான அறிகுறியாகும் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழு.
6. கார்பூரேட்டர் அடைக்கப்பட்டுள்ளது. கார்பூரேட்டர் நன்றாக வேலை செய்யும் வகையில் செயின்சாவை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது ஒரு தனி கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படுகிறது.

மேலே உள்ள முறைகள் எதுவும் உதவவில்லை என்றால், காரணம் மிகவும் தீவிரமானது - இணைக்கும் ராட்-பிஸ்டன் குழு அலகுகளில் ஒன்றின் முறிவு. இந்த வழக்கில், செயின்சாவை ஒரு சேவை மையத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எண் 2. இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தது

இயந்திரம் தொடங்குகிறது, ஆனால் செயின்சா செயலற்ற நிலையில் அல்லது சுமையின் கீழ் நிற்கிறது. இந்த வழக்கில், பெரும்பாலும் நீங்கள் மேலே விவரிக்கப்பட்ட அதே செயல்களைச் செய்ய வேண்டும்.

செயின்சாவை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது சிக்கல்கள் எப்போது தொடங்கும் என்பதைப் பொறுத்தது:

தொடங்கிய உடனே ஸ்டால்கள்:

• எரிபொருள் கலவை சரியாக தயாரிக்கப்படவில்லை, அதில் அதிக எண்ணெய் உள்ளது, எனவே பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண் இருக்க வேண்டியதை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே செயின்சா உடனடியாக சோக் அல்லது ஸ்டால்களில் மட்டுமே இயங்குகிறது.
• தீப்பொறி பிளக்கில் கார்பன் படிவுகள் அல்லது தீப்பொறி பிளக் மற்றும் கம்பி இடையே தவறான இடைவெளி.

இது நின்றுவிடும் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் வேலை செய்யாது:

• மப்ளர் அடைத்துவிட்டது. கார்பன் வைப்புகளை அகற்றுவது அவசியம்.
• கார்பூரேட்டர் அமைப்புகள் தவறாகிவிட்டன. செயின்சாவில் செயலற்ற வேகம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இது எல் மற்றும் எச் எனக் குறிக்கப்பட்ட சரிப்படுத்தும் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. செயலற்ற வேகத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது, கார்பூரேட்டரை சரிசெய்வது பற்றிய கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

அதிகபட்ச வேகத்தில் ஸ்டால்கள் மற்றும் சோக்கில் மட்டுமே இயங்கும்

• காற்று அல்லது எரிபொருள் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது. முத்திரைகளை சுத்தம் செய்து சரிபார்க்க வேண்டும்.
• மூச்சுத்திணறல் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் காரணமாக, எரிபொருள் பாயவில்லை மற்றும் செயின்சாவில் பெட்ரோல் செலுத்துவது வேலை செய்யாது. ஊசியை எடுத்து, சுவாசத்தை கவனமாக சுத்தம் செய்யவும்.
• எரிபொருள் பம்ப் செயலிழப்பு. பம்பை அகற்றி, அதிலிருந்து ஏதேனும் பெட்ரோல் கசிகிறதா என்று பார்க்கவும். அது கசிந்தால், சீல் கேஸ்கெட்டையோ அல்லது பம்பையோ மாற்றவும்.

செயின்சா சுமை மற்றும் ஸ்டால்களின் கீழ் வெட்டப்படுவதில்லை

• காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிகட்டியை வெளியே எடுத்து, அதை நன்றாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது துவைக்க வேண்டும், உலர்த்தி மீண்டும் நிறுவ வேண்டும்.
• எண்ணெய்/பெட்ரோல் கலவையின் தவறான விகிதம். எரிபொருளை வடிகட்டி, எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலை சரியான விகிதத்தில் ரீமிக்ஸ் செய்யவும்.

எண் 3. இயந்திரம் "சுடுகிறது"

செயல்பாட்டின் போது துப்பாக்கிச் சூடுகளைப் போன்ற வெளிப்புற ஒலிகள் இருந்தால், மப்ளர் அல்லது கார்பூரேட்டரில் சிக்கல் உள்ளது. செயின்சாவை அமைதியாக இயக்குவது எப்படி? இது எந்த முனை தவறானது என்பதைப் பொறுத்தது.

கார்பூரேட்டரை சுடுகிறது:

• பற்றவைப்பு மிகவும் தாமதமானது - காற்று-எரிபொருள் கலவை சிலிண்டரில் எரிக்க நேரம் இல்லை, எனவே ஒலி ஒரு சிறிய வெடிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது.
• ஒல்லியான காற்று-எரிபொருள் கலவை. மிகக் குறைந்த பெட்ரோல் கலவையில் நுழைகிறது - எரிபொருள் விநியோகத்தை அதிகரிக்க செயின்சா அல்லது ஜெட் விமானங்களை சரிசெய்ய வேண்டும். செயின்சா ஏன் சொந்தமாக மாறுகிறது என்பதும் அதே காரணத்திற்காகத்தான்.

சைலன்சரை நோக்கி சுடும்:

• செறிவூட்டப்பட்ட காற்று-எரிபொருள் கலவை. ஒரு செயின்சா ஏன் "சுடுகிறது"? கலவையில் அதிகப்படியான பெட்ரோல் உள்ளது மற்றும் போதுமான காற்று இல்லை, எனவே கலவையானது அறையில் முழுமையாக எரிக்கப்படாது மற்றும் மஃப்லரில் ஓரளவு எரிகிறது. வெளியேற்றத்தில் உள்ள கார்பன் படிவுகள் இதன் தெளிவான அறிகுறியாகும். காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது கார்பூரேட்டரை சரிசெய்ய வேண்டும்.

எண். 4. செயின்சா அதிக வெப்பம்

செயின்சா ஏன் சூடாகிறது? இயந்திரம் அல்லது டயர் அதிக வெப்பமடையக்கூடும் - எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சிறிய அளவு மசகு எண்ணெய் காரணமாக தவறு ஏற்படுகிறது.

• என்ஜின் அதிக வெப்பம். எரிபொருள் கலவையின் விகிதம் தவறானது அல்லது தூய பெட்ரோல் ஊற்றப்படுகிறது. எரிபொருளை வடிகட்டி, உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலின் சரியான விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி கலவையை உருவாக்கவும்.
• டயர் சூடாகிறது. எண்ணெய் பம்ப் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சரிசெய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில்... டயருக்கு எண்ணெய் வழங்கப்படவில்லை.

எண் 5. சங்கிலி அறுந்துவிடாது

செயின்சா செயல்திறன் குறைவது சங்கிலி பற்கள் மழுங்கலுடன் தொடர்புடையது. இது மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை ஏனெனில்... கூர்மைப்படுத்துதல் தொடர்ந்து செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு இயந்திரம், கோப்பு அல்லது கிரைண்டர் பயன்படுத்தி இதை எப்படி செய்வது, தொடர்புடைய கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

எண் 6. செயின்சா பக்கவாட்டில் வெட்டுகிறது

வெட்டும் போது, ​​இதன் விளைவாக ஒரு சீரற்ற வெட்டு என்று நீங்கள் கவனிக்கலாம். செயின்சா ஏன் வளைந்து வெட்டுகிறது? பல காரணங்கள் உள்ளன:

• தவறான சங்கிலி கூர்மைப்படுத்துதல். பற்கள் தவறான கோணத்தில் அல்லது ஒரு திசையில் மட்டுமே கூர்மைப்படுத்தப்படுகின்றன. சரியான கூர்மைப்படுத்தல் தேவை.
• தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சங்கிலி. மிக அதிக வேகத்தில், பள்ளத்தின் அகலம் அல்லது இருக்கையின் அகலம் இடையே 0.2-0.3 மிமீ கூட வித்தியாசம் தெரியும், அதனால்தான் செயின்சா பக்கவாட்டாக வெட்டுகிறது. பொருத்தமான சுற்று நிறுவப்பட வேண்டும்.
• சீரற்ற டயர் தேய்மானம். காலப்போக்கில், டயர் ஒரு பக்கத்தில் தேய்ந்து, பின்னர் சங்கிலி பக்கமாக இழுக்கிறது. இருபுறமும் சீரான தேய்மானத்தை உறுதிப்படுத்த டயரை தொடர்ந்து சுழற்றுங்கள். தேய்மானம் அதிகமாக இருந்தால், டயரை மாற்றவும்.

எண் 7. சங்கிலி உயவு சிக்கல்கள்

சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு, பட்டி மற்றும் இணைப்புகளுக்கு இடையேயான உராய்வைக் குறைக்க, மேலும் இணைப்புகளின் முன்கூட்டிய உடைகளைத் தடுக்க சங்கிலி தொடர்ந்து உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

• செயின்சாவில் உள்ள சங்கிலி உயவூட்டப்படாவிட்டால், எண்ணெய் பம்பில் சிக்கல் உள்ளது - அடைபட்ட சேனல் காரணமாக எண்ணெய் வழங்கப்படவில்லை. லூப்ரிகேஷன் இல்லாமையே சங்கிலி நீட்டுவதற்கு அல்லது சங்கிலி உடைவதற்குக் காரணம். சேனல்களை சுத்தம் செய்யுங்கள், சில்லுகளின் சிறிய துகள்கள் தொடர்ந்து வந்து அவற்றை அடைக்கின்றன. எண்ணெய் குழாய் கூட உடைந்து போகலாம். நீங்கள் செயின்சா எண்ணெய் பம்பைச் சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது அதை சரிசெய்ய வேண்டும் என்றால், ஒரு சேவை மையத்தைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.
• சங்கிலியிலிருந்து எண்ணெய் தெறிக்கிறது. தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் - இது மிகவும் திரவமானது, எனவே அது மரத்தின் மீது தெறிக்கும்போது இணைப்புகளை உயவூட்டுவதில்லை. மசகு எண்ணெய் தடிமனாக மாற்றவும்.

எண் 8. சங்கிலி அறுந்து விழுகிறது

டயரில் இருந்து சங்கிலி ஏன் விழுகிறது? பல காரணங்கள் இருக்கலாம் மற்றும் அவை அனைத்தும் வேறுபட்டவை:

• • தேய்ந்த டிரைவ் அல்லது டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட். ஸ்ப்ராக்கெட் தேய்ந்து போனதால், சங்கிலியின் மீதான பிடிப்பு குறைகிறது, அதனால்தான் சங்கிலி செயின்சாவிலிருந்து பறக்கிறது. ஸ்ப்ராக்கெட் மாற்றப்பட வேண்டும்.
  • சங்கிலி நீண்டுள்ளது. செயின்சாவில் உள்ள சங்கிலி ஏன் நீண்டுள்ளது என்பது போதிய உயவு இல்லாததால் ஏற்படுகிறது. உலோகம் ஒரு மில்லிமீட்டரின் ஒரு பகுதியால் கூட வெப்பமடைந்து நீண்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், சங்கிலி பட்டியில் இருந்து பறக்க 3-4 மிமீ கூட போதும். சங்கிலியை மாற்ற வேண்டும்.

• அதன் டென்ஷனைக் கட்டுப்படுத்தும் செயின் டென்ஷனர் தளர்ந்துவிட்டது. செயின்சா அல்லது சங்கிலி பதற்றத்தை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது? நீங்கள் டென்ஷனரை சரிசெய்ய வேண்டும் - இது ஒரு சில நிமிடங்களில் செய்யப்படலாம்.

எண் 9. சங்கிலி சுழலவில்லை

இயந்திரம் முழு வேகத்தில் இயங்கும் போது செயின்சா சங்கிலி ஏன் சுழலவில்லை?

• முன்னணி ஸ்ப்ராக்கெட். ஒன்று அது நெரிசலாக உள்ளது, அல்லது கிரீடம் மிகவும் தேய்ந்து போனது, அது ஈடுபடாது மற்றும் செயின்சாவில் சங்கிலி சுற்றாது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சங்கிலி ஏன் சுழலவில்லை என்பதற்கான சரியான காரணத்தைக் கண்டறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டை பிரிப்பது அவசியம். கிரீடம் தேய்ந்து போனால், ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்றுவது அவசியம் (அல்லது கிரீடமே, ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட அமைப்பு இருந்தால்).
• செயின் பிரேக் சிக்கியுள்ளது. இதன் விளைவாக, மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​ஸ்ப்ராக்கெட் பிரேக் பொறிமுறையால் தடுக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தை அணைத்து பிரேக்கை வெளியிடுவது அவசியம். இது சுமையின் கீழ் நடந்தால், பிரேக் பொறிமுறையை மாற்ற வேண்டும், அதே போல் ஸ்ப்ராக்கெட்டையும் மாற்ற வேண்டும். ஏனெனில் உயர் வெப்பநிலைபல கூறுகள் உருகி அதிக வெப்பமடையலாம்.

எண் 10. செயின் பிரேக் வேலை செய்யாது

அனைத்து செயின்சாக்களும் ஒரு முக்கிய மற்றும் செயலற்ற (அவசர) பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பிந்தையது எப்போது மட்டுமே இயக்கப்படும் கிக்பேக். பிரதான பிரேக் இயந்திரம் இயங்கும் போது சங்கிலியை நிறுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. செயின்சா ஜாம் மீது சங்கிலி ஏன் நிற்கவில்லை? விருப்பம் இரண்டு:

• பிரேக் பேண்ட் மோசமாக அணிந்துள்ளது மற்றும் போதுமான நிறுத்த விளைவை வழங்கவில்லை. பிரேக் பேண்ட் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• டேப்பின் மாசுபாடு. வேலை செய்யும் போது, ​​குப்பைகள் மூடிமறைக்கும் இடத்தில் அடைக்கப்படலாம்: ஷேவிங்ஸ், மரத்தூள், அழுக்கு போன்றவை. குப்பைகள் பிரேக் பொறிமுறையைத் தடுக்கின்றன, எனவே பிரேக் வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் பிரேக் பொறிமுறையை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு செயின்சாவுடன் பணிபுரியும் போது, ​​சில சந்தர்ப்பங்களில், 30 செ.மீ.க்கும் அதிகமான விட்டம் கொண்ட மரத்தின் தண்டுகளை வெட்டும்போது, ​​டயர் படிப்படியாக பக்கத்திற்கு நகர்த்தத் தொடங்குகிறது என்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். டிரங்குகளை வெட்டுவதற்கு அவசியமான போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது பெரிய விட்டம், இரட்டை வெட்டு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, அதாவது முதலில் மேலே இருந்து அறுக்கும், பின்னர் அதைத் திருப்பி இறுதிவரை முடிக்கவும்.

செயின்சா மூலம் வளைந்து வெட்டப்பட்ட மரப் பதிவுகள் ஒரு சீரற்ற மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை அவற்றைப் பதிவுகளாகப் பிரிக்கும்போது சில அசௌகரியங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒரு பதிவு வீட்டை இடும்போது அத்தகைய செயின்சாவைப் பயன்படுத்துவது, எடுத்துக்காட்டாக, பார்களை ஒழுங்கமைக்க, ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, ஏனெனில் முனைகள் சீரற்றதாக மாறும்.

வேலையின் போது அசௌகரியம், உற்பத்தித்திறன் குறைதல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, வளைந்த வெட்டு, அவ்வளவுதான் எதிர்மறையான விளைவுகள் இந்த நிகழ்வு, மற்றும் காரணம் என்ன?

உண்மையில் மூன்று காரணங்கள் மட்டுமே உள்ளன:

1. பற்களின் சீரற்ற கூர்மை;
2. பேருந்து அளவுருக்களுடன் பொருந்தாத சங்கிலியைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது நேர்மாறாகவும்;
3. செயின்சா செட் அதிகரித்த உடைகள்.

சீரற்ற கூர்மைப்படுத்துதல்

அறிவுறுத்தல்களின்படி, பற்கள் எந்தப் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அதே தூரத்தில் தரையில் இருக்க வேண்டும். இந்த எளிய தேவையைக் கவனிப்பதன் மூலம், அறுக்கும் போது செயின்சா இழுக்கப்படுவதால் ஏற்படும் சிக்கல்களிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளலாம்.

சமமற்ற தரையில் பற்கள் வளைந்த வெட்டுக்களில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாகும்.

ஒரு கோப்புடன் இயக்கங்களின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடும் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பல்லின் நீளத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.

இது பற்களின் உடைகள் சீரற்றதாக இருப்பதால், சில மிகவும் சேதமடைந்துள்ளன மற்றும் தேவைப்படுகின்றன மேலும்அவற்றை இயல்பு நிலைக்குக் கொண்டுவருவதற்காக ஒரு கோப்புடன் இயக்கங்கள், அதாவது மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது அத்தகைய பற்களின் அளவு கணிசமாகக் குறையும்.

தவறான கூர்மையை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

சீரற்ற கூர்மைப்படுத்தல் காரணமாக ஒரு வளைந்த வெட்டு தடுக்கும் பொருட்டு, அவ்வப்போது அல்லது கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால் சங்கிலியை நேராக்க ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தலாம். கூர்மைப்படுத்தும் இயந்திரம். ஒரு இயந்திரத்தை வாங்கி அதை நீங்களே கூர்மைப்படுத்துங்கள் அல்லது கூர்மைப்படுத்த ஒரு பட்டறைக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

உண்மை என்னவென்றால், கூர்மைப்படுத்தும் போது இயந்திரம் மிகவும் தேய்ந்த பல்லின் படி சரிசெய்யப்படுகிறது, இது எல்லாவற்றிலும் மிகச்சிறிய அளவைக் கொண்டுள்ளது. கூர்மைப்படுத்துதல் மேற்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, அனைத்து பற்களும் ஒரே அளவைக் கொண்டிருக்கும், இது சரிசெய்தல் செய்யப்பட்ட பல்லுக்கு சமமாக இருக்கும்.

இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், சேதமடையாத பற்களைக் கூட நீங்கள் அரைக்க வேண்டியிருக்கும் என்பதால், சங்கிலியின் ஆயுள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. செயின்சாவை மிகவும் கவனமாகப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும், பழைய பலகைகள் மற்றும் பிற குப்பைகளை வெட்டும்போது நகங்கள் மற்றும் பிற உலோகப் பொருட்களைக் கவனிக்கவும்.

தவறான சங்கிலியைப் பயன்படுத்துதல்

ஒரு சங்கிலியைப் போலவே, இது பல முக்கிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது என்பது இரகசியமல்ல, அவற்றில் ஒன்று சங்கிலியை நிறுவுவதற்கான பள்ளத்தின் அகலம். பள்ளம் அகலம் பல அடிப்படை பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• 1.1 மிமீ;
• 1.3 மிமீ;
• 1.5 மிமீ;
• 1.6 மி.மீ.

1.1 பொருத்த அகலம் கொண்ட ஒரு சங்கிலியை எடுத்து 1.3 மிமீ பள்ளம் கொண்ட ஒரு பட்டியில் நிறுவுகிறோம் என்று கற்பனை செய்துகொள்வோம். ஆரம்பத்தில், அதை நன்றாக பதட்டப்படுத்தியதால், வேறுபாடுகளை நாம் கவனிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் பதற்றம் சிறிது தளர்ந்தவுடன், 0.2 மிமீ இடைவெளி டயருடன் சமமாக செல்ல அனுமதிக்காது, அது ஒரு பக்கமாக சாய்ந்துவிடும். வளைந்த அறுக்கப்பட்ட பொருள் கிடைக்கும்.

உங்கள் செயின்சாவிற்கு மாற்று சங்கிலியை வாங்கும் போது, ​​சரியான பரிமாணங்களைக் கொடுங்கள், செயின்சாவின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரி அல்ல. ஒரே மாதிரியான செயின்சா மாதிரிகள் வெவ்வேறு டயர்கள் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம், அதன்படி, சங்கிலிகளும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.

ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்தி சங்கிலியின் அகலத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

சிக்கலை சரிசெய்ய, செயின்சா பட்டை இன்னும் மோசமாக சேதமடையவில்லை மற்றும் அதில் சீரற்ற உடைகள் இல்லை என்றால், நீங்கள் சங்கிலியை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும். இது ஏற்கனவே தேய்மானத்தைக் காட்டினால், முற்றிலும் புதிய கிட் நிறுவப்பட வேண்டும்.

அதிகரித்த தேய்மானம்

செயின்சா ஒரு வளைவில் வளைந்திருந்தால், காரணம் ரம் செட்டில் அதிகப்படியான உடைகள் இருக்கலாம். அவர்களின் தொடர்பு மேற்பரப்புகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வதன் மூலம் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் செயின்சாவிலிருந்து பட்டியை அகற்றி, சங்கிலியுடன் அதன் தொடர்பின் விமானத்தை முடிவில் இருந்து பார்க்க வேண்டும், அதை கண் மட்டத்தில் வைக்கவும், இதனால் சங்கிலிக்கான பெருகிவரும் பள்ளம் முற்றிலும் தெரியும்.

இந்த ஆய்வு மூலம், பள்ளம் தொடர்பாக டயரின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் உள்ள உடைகளை நீங்கள் பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்யலாம். ஒரு விதியாக, விளிம்புகள் சமமாக அணிய வேண்டும், மேலும் ஒரு பக்கம் அதிகமாக அணிந்திருந்தால், சிக்கலை அகற்ற, குறைபாடுள்ள ஒன்றை புதியதாக மாற்றுவது அவசியம்.

சீரான டயர் தேய்மானத்தை உறுதி செய்ய, சில உற்பத்தியாளர்கள் அதை அவ்வப்போது திருப்ப பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆனால் அனைத்து ஹெட்செட் மாடல்களுக்கும் இந்த பரிந்துரை சரியானது அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, ஏனெனில் பல உற்பத்தியாளர்கள் பேருந்தின் மேற்பரப்பில் சங்கிலியின் இயக்கத்தின் திசையைக் குறிப்பிடுகின்றனர், அதன்படி அத்தகைய பகுதியை ஒரு நிலையில் மட்டுமே நிறுவ முடியும்.

கீழே உள்ள படம் பல காட்சிகளைக் காட்டுகிறது, மேல் ஒன்று சங்கிலியின் நிறுவலின் திசையைக் கொண்டுள்ளது, இது பட்டியின் நுனியில் உள்ள ஐகான் மற்றும் இயக்கம் குறிகாட்டியின் திசையால் குறிக்கப்படுகிறது.

அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்கள் சேவை மையங்கள்செயின்சாக்களை சரிசெய்வதற்கு, அதிகரித்த உடைகள் கண்டறியப்பட்டால், அதை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது முழு நோயறிதல்பார்த்தேன் செட், ஏனெனில் சரியாக செயல்படும் உயவு அமைப்பு மற்றும் செயின்சா பட்டியுடன் தொடர்புடைய சங்கிலியை நிறுவுவதன் மூலம், அத்தகைய நிகழ்வு கவனிக்கப்படக்கூடாது, எனவே, எண்ணெய் விநியோக அமைப்பில் செயலிழப்புகள் அல்லது தவறான சரிசெய்தல் இருக்கலாம்.

ஒரு செயின்சாவுடன் பணிபுரியும் போது, ​​​​ஒரு வளைந்த வெட்டு இருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், செயின்சா சங்கிலி அதன் பட்டையுடன் பொருந்துமா என்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் விஷயம். எல்லாம் இயல்பானதாக இருந்தால், பற்கள் கூர்மையாவதையும், டயரின் தேய்மானத்தையும் சரிபார்க்கவும், அதிகரித்த உடைகள் கண்டறியப்பட்டால், உயவு அமைப்பின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் சிக்கல் அங்கு இருக்கலாம். நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், செயின்சாவில் உள்ள அனைத்தும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சங்கிலிகளை உயவூட்டுவதற்கு குறைந்த தரம் வாய்ந்த எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது முன்கூட்டிய உடைகள் மற்றும் செயின்சாவின் செயல்திறனை இழக்க வழிவகுக்கும்.