சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப எண்ணெய் தேர்வு. மோட்டார் எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை. ILSAC படி மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு

ஆட்டோமொபைல் எண்ணெயை அதன் தரம் மற்றும் பல்வேறு வகைகளுக்கு ஏற்ப வகைப்படுத்துவதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முறைகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட பட்டியல் இன்று உள்ளது என்பதை பல கார் ஆர்வலர்கள் அறிவார்கள். செயல்பாட்டு பண்புகள். ஆனால் உண்மையில், பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது போதாது, எனவே அவர்கள் தங்கள் சொந்த மோட்டார் எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டு வர முடிவு செய்தனர், சில வகையான என்ஜின்களுக்கு சான்றளித்தனர். அதே நேரத்தில், கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் அத்தகைய வகைப்பாடு என்ன, அது ஏன் தேவை என்று கூட தெரியாது.

அது என்ன?

சுருக்கமாக, சகிப்புத்தன்மை என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட தரமான தரநிலையை குறிக்கிறது முழு பட்டியல்கார் உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட அளவுருக்கள். உங்கள் இயந்திரத்தில் சில தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது இந்த தேவைகளுக்கு இணங்குவது கட்டாயமாகும்.

அவர்கள் எப்படி ஒதுக்கப்படுகிறார்கள்?

ஒப்புதல் செயல்முறை சிக்கலானது, மேலும் ஒரு உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரின் மதிப்பை லேபிளில் பட்டியலிட உரிமை உண்டு, நிறுவனம் முதலில் பொருத்தமான சான்றிதழைப் பெற வேண்டும். இதையொட்டி, கார் உற்பத்தியாளர் ஆரம்பத்தில் விளைந்த தயாரிப்பின் மிகவும் சிக்கலான சோதனைகளை நடத்த வேண்டும், அதே போல் அதை ஒரு சிறப்பு ஆய்வகத்தில் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கு அதன் சொந்த சகிப்புத்தன்மையை அமைக்க வேண்டும். இயற்கையாகவே, இறுதிப் பொருளைத் தயாரிக்கும் நிறுவனம் இந்த நடைமுறைகள் அனைத்திற்கும் பணம் செலுத்துகிறது, மேலும் அத்தகைய கட்டணத்தின் அளவு மிகப் பெரியது.

ஒரு குறிப்பிட்ட தயாரிப்புக்கு என்ன மோட்டார் எண்ணெய் ஒப்புதல்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன என்பது பற்றிய தகவல்கள் அதன் லேபிளில் இருக்க வேண்டும், அது காணவில்லை என்றால், இதன் பொருள் ஒரே ஒரு விஷயம்: நீங்கள் வாங்கும் எண்ணெய் சான்றளிக்கப்படவில்லை, விற்பனையாளர் மாறாக வலியுறுத்தினாலும் கூட.

இது ஏன் அவசியம்?

முதலாவதாக, நவீன கார் சந்தைகளில் மிகவும் கடுமையான போட்டியின் காரணமாக இத்தகைய தரநிலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ஃபோர்டு ஒப்புதல்களுடன் மோட்டார் எண்ணெய் முதலில் தோன்றிய ஒன்றாகும். இத்தகைய போட்டி திடீரென தோன்றவில்லை மற்றும் பல ஆண்டுகளாக உள்ளது, இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான கவலைகள் தங்கள் நுகர்வோரைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளவும், இயற்கையாகவே, புதியவர்களை ஈர்க்கவும் எல்லாவற்றையும் செய்து வருகின்றன. தங்கள் இலக்குகளை அடைய, நிறுவனங்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை பல அளவுருக்களில் மிகவும் கண்டிப்பாக நிலைநிறுத்துகின்றன, குறிப்பாக இது இயந்திரங்களுக்கு பொருந்தும்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர் அதன் கார்களின் அதிவேகத்தைக் கூறுகிறார், மற்றொருவர் பொருளாதாரத்தை ஒரு நன்மையாக வலியுறுத்துகிறார், மேலும் மூன்றில் ஒரு பகுதி அதன் கார்களை சக்திவாய்ந்த மற்றும் கடந்து செல்லக்கூடிய கார்களாக நிலைநிறுத்துகிறது. ஆயினும்கூட, அவை ஒவ்வொன்றும் சிக்கனமான மற்றும் பலவீனமான வேகமான மற்றும் அதிக முறுக்கு வரையிலான எஞ்சின்களின் சொந்த வரிகளை உருவாக்குகின்றன.

மோட்டார் பொருத்துதல் அதன் வடிவமைப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

அத்தகைய அணுகுமுறை உற்பத்தி நடைமுறையில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவது மிகவும் இயற்கையானது, குறிப்பாக இது இயந்திரங்களைப் பற்றியது. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்கள், மற்றும் அவை முக்கியமாக ஒரு குறிப்பிட்ட கார் பிராண்ட் எவ்வாறு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதன் மூலம் கட்டளையிடப்படுகிறது, அதனால்தான் ஃபோர்டு, பிஎம்டபிள்யூ, லெக்ஸஸ் மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஒப்புதல்களுடன் மோட்டார் எண்ணெய் தோன்றியது. பல்வேறு நிறுவனங்களும் பயன்படுத்துகின்றன வெவ்வேறு பொருட்கள்உள் இயந்திர பாகங்களின் உற்பத்தியில், இது முக்கியமாக இறுதி தயாரிப்பின் வேதியியல் பண்புகளை பாதிக்கிறது மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணெயில் உள்ள சேர்க்கைகளின் தொடர்புடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.

இது செயல்பாட்டை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

எல்லோரும் வெவ்வேறு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவதால், முடிவில் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியான தயாரிப்புகள் ஒரு இயந்திரத்திற்கு சிறந்ததாக இருக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் மற்றொரு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் மிகவும் அழிவுகரமான விளைவைக் கொண்டிருக்கும். அதனால்தான் எந்தவொரு திறமையான நிபுணரும் நல்ல மற்றும் கெட்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள் இல்லை என்று கூறுவார்கள், அவை அனைத்தும் வேறுபட்டவை மற்றும் வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் அல்லது இயக்க நிலைமைகளுக்கு நோக்கம் கொண்டவை.

கூடுதலாக, காரின் உள் கூறுகளில் எண்ணெயால் உருவாகும் படத்தின் தடிமன் இந்த விஷயத்தில் முக்கியமானது, ஏனெனில் சில சேர்க்கைகள் அதை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. இந்த தடிமன் உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட இடைவெளிகளை மீறினால், இது நிலையான வெப்பமடைதல் மற்றும் அடுத்தடுத்த அனைத்து விளைவுகளுக்கும் வழிவகுக்கும். மதிப்பு குறைவாக இருந்தால், எண்ணெய் வெறுமனே அதிகமாக எரியும்.

அவர்கள் என்ன கொடுக்கிறார்கள்?

இந்த காரணத்திற்காகவே பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட எஞ்சின் மாடலுக்கும் தங்கள் சொந்த தரங்களையும் தேவைகளையும் உருவாக்க விரும்புகிறார்கள், அதனால்தான் Dexos2 ஒப்புதல் மற்றும் பலவற்றுடன் மோட்டார் எண்ணெய்கள் தோன்றியுள்ளன. இந்த தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில், தேவையான சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட பட்டியல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதன் முடிவுகளின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட பிராண்டுகள் சில இயந்திரங்களில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படலாம். இதெல்லாம் இருக்க வேண்டும் கட்டாயமாகும்ஒரு சான்றிதழின் வடிவத்தில் வழங்கப்பட்டது, அதன் முன்னிலையில் எண்ணெய் உற்பத்தியாளர் லேபிளில் ஒரு குறிப்பிட்ட சகிப்புத்தன்மையைக் குறிக்கும் உரிமையைப் பெறுகிறார்.

சகிப்புத்தன்மை மிக முக்கியமான அளவுரு

நவீன சந்தையில் பல்வேறு வகையான தயாரிப்புகளுடன், அதே போல் அளவை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், இது ஆக்கபூர்வமானது என்பது கவனிக்கத்தக்கது வெவ்வேறு மாதிரிகள்இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தியாளர்கள், கார் உற்பத்தியாளரின் சான்றிதழுடன் எண்ணெய் ஒப்புதலை ஆதரிப்பது அதன் பயன்பாட்டிற்கு ஆதரவாக மிகவும் தீவிரமான வாதமாகும். மற்றும் நேர்மாறாக - இந்த சான்றிதழ் காணவில்லை என்றால், ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் அத்தகைய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் ஆபத்தானது.

ஆடி, VW, ஸ்கோடா மற்றும் இருக்கை ஒப்புதல்கள்

கார் உற்பத்தியாளர்களின் ஒப்புதல்களின் பட்டியல், அது எந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எந்த ACEA மற்றும் API தர வகுப்புகளைச் சேர்ந்தது என்பது பற்றிய தகவல்களுக்குப் பிறகு உடனடியாக லேபிளில் நேரடியாக அமைந்திருக்க வேண்டும். நீங்கள் ஆர்வமாக உள்ள சகிப்புத்தன்மை லேபிளில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், இந்த எண்ணெய் நிச்சயமாக இல்லை என்பதை இது குறிக்கிறது. கீழே மட்டும் தருவோம் குறுகிய விளக்கம் VAG ஒப்புதல்கள் எதைக் குறிக்கின்றன. மோட்டார் எண்ணெய் வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட இயந்திரங்களின் மிகத் துல்லியமான தீர்மானத்திற்கு, முதலில் வாகன ஆவணங்களைச் சரிபார்ப்பது அல்லது அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதியைத் தொடர்புகொள்வது சிறந்தது:

• VW 500.00 மோட்டார் ஆயில் ஒப்புதல்கள் அனைத்து சீசன், ஆற்றல்-திறனுள்ள SAE அல்லது 20W-30 தயாரிப்புகள் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிலையான பண்புகள் ACEA A3-96 இன் அடிப்படைத் தேவைகளுடன் முழுமையாக இணங்குகின்றன.
• VW 501.01 என்பது உலகளாவிய மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகையாகும், இது நேரடி ஊசி பொருத்தப்பட்ட டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். அவற்றின் நிலையான அளவுருக்கள் ACEA A2 இன் அடிப்படைத் தேவைகளுடன் முழுமையாக இணங்குகின்றன. பல்வேறு எலாஸ்டோமெரிக் கேஸ்கட்களுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை முதலில் சரிபார்க்க சிறந்தது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் அவை VW 505.00 எண்ணெய்களுடன் இணைந்து டர்போடீசல் என்ஜின்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட முடியும்.
• 502.00 ஒப்புதலுடன் கூடிய மோட்டார் எண்ணெய், நேரடி ஊசி அமைப்புடன் கூடிய பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட சக்தியுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தி அளவுருக்கள் ACEA A3 வகுப்பின் அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. பெரும்பாலும், பலர் அத்தகைய மோட்டார் எண்ணெயைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் (502 சகிப்புத்தன்மை மிகவும் பொதுவானது).
• VW 503.00 என்பது நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளைக் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கான ஒப்பீட்டளவில் புதிய தரநிலையாகும். இந்த சகிப்புத்தன்மை 502.00 இன் தேவைகளை மீறுகிறது, ஆனால் இந்த எண்ணெய் மே 1999 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. VW 502.00 அனுமதியுடன் மோட்டார் எண்ணெய்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதைப் போலல்லாமல், இந்த ஒப்புதலுடன் கூடிய தயாரிப்புகள் முந்தைய ஆண்டு உற்பத்தியின் கார்களில் பயன்படுத்த தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை குறைந்த உயர் வெப்பநிலை பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, இது பெரும்பாலும் பல்வேறு இயந்திர சேதங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• VW 503.01 என்பது எண்ணெய்கள் ஆகும், அவை நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளுடன் அதிக ஏற்றப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• VW 504.00 எந்த நோக்கத்திற்காகவும் எரிபொருள் இயந்திரங்கள்நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளுடன். IN இந்த பட்டியல்வடிகட்டிகள் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார்களும் அடங்கும் நன்றாக சுத்தம்பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளில் வெளிநாட்டு சேர்க்கைகள் இல்லாமல்.
• VW 505.00 - டீசலுக்கான தயாரிப்புகள் பயணிகள் கார்கள்மொபைல்கள்டர்போசார்ஜிங் மற்றும் இல்லாமல் இரண்டும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். நிலையான அளவுருக்கள்இத்தகைய எண்ணெய்கள் ACEA B3 வகுப்பின் தேவைகள் மற்றும் தரங்களுடன் முழுமையாக இணங்குகின்றன. இந்த வழக்கில், சிறப்பு எலாஸ்டோமர் கேஸ்கட்களுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை முதலில் சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• VW 506.99 என்பது டர்போசார்ஜிங் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளியைக் கொண்ட டீசல் பயணிகள் கார்களுக்கான வோக்ஸ்வாகன் இன்ஜின் ஆயில் ஒப்புதல் ஆகும்.
• VW 507.00 என்பது அனைத்து எரிபொருள் எஞ்சின்களுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளுடன் கூடிய தயாரிப்புக் குழுவாகும். டீசல் என்ஜின்கள்எரிபொருளில் எந்த வெளிநாட்டு சேர்க்கைகள் இல்லாமல் நன்றாக வடிகட்டிகள் கொண்ட, சிறப்பு மோட்டார் எண்ணெய் தேவைப்படும். சகிப்புத்தன்மை 507.00 ஆகும் மாற்று விருப்பம் 505 ஆம் வகுப்பு எண்ணெய்களுக்கு.

மெர்சிடிஸ் ஒப்புதல்கள்

மெர்சிடிஸ் என்ஜின் எண்ணெயின் சகிப்புத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​​​பல முக்கியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு:

• எம்வி 228.1.டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட Mercedes-Benz வாகனங்களுக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட அனைத்து பருவங்களுக்கும் மோட்டார் எண்ணெய்களின் SHPD பிராண்டுகள். ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின் ஆயிலுக்கு அதிக இடைவெளி உள்ளது லாரிகள்டர்போசார்ஜிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். நிலையான தேவைகள் ACEA E2 இன் முக்கிய அளவுருக்களுடன் முழுமையாக இணங்குகிறது. பயன்பாட்டிற்கு முன் பல்வேறு எலாஸ்டோமெரிக் கேஸ்கட்களுடன் இணக்கத்தன்மையை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• எம்வி 228.3.டர்போசார்ஜிங் பொருத்தப்பட்டதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், டிராக்டர்கள் மற்றும் கனரக லாரிகளின் பல்வேறு டீசல் என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மல்டி-விஸ்கோசிட்டி ஆல்-சீசன் SHPD ஆட்டோமோட்டிவ் ஆயில்கள். சில இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் சேவையைப் பொறுத்து, மாற்று இடைவெளி பொதுவாக 45 முதல் 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும். நிலையான அளவுருக்கள் ACEA E3 வகுப்பிற்கு முழுமையாக இணங்குகின்றன.
• எம்வி 228.31.சிறப்பு டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட பல்வேறு வணிக டிரக்குகளுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள், இந்த ஒப்புதல் தயாரிப்பு API CJ-4 தரநிலைக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்கிறது, கூடுதலாக, இந்த மோட்டார் எண்ணெய் முதலில் Mercedes-Benz வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட இரண்டு நிலை சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.
• எம்வி 228.5இந்த எஞ்சின் எண்ணெய் பல்வேறு வணிக டிரக்குகளின் கனரக டீசல் என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் பண்புகள் யூரோ 1 மற்றும் 2 தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன, மேலும் இது நீட்டிக்கப்பட்ட வடிகால் இடைவெளியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுடன் இணங்கினால், கனரக வகுப்பிற்கு, 160,000 கிமீ வரை மாற்று இடைவெளி வழங்கப்படுகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.
• எம்வி 228.51.அனைத்து பருவங்களுக்கான எண்ணெய், நவீன வணிக லாரிகளின் டீசல் என்ஜின்களில் அதிக சுமைகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது யூரோ 4 தரநிலையின் அடிப்படை தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது, நீட்டிக்கப்பட்ட நிலையான தேவைகளை ACEA E6 வகுப்பிற்கு முழுமையாக இணங்குகிறது.
• எம்வி 229.1. 1998 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் அல்லது டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்புகள். ACEA A3 மற்றும் ACEA B3 உடன் ஒப்பிடும்போது சற்று அதிகமான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யுங்கள்.

BMW ஒப்புதல்கள்

BWM கவலையின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க, பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து தொடர்களின் கார்களுக்கும், முன்னர் ஒரு சிறப்பு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற மற்றும் நிறுவனத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிலையைக் கொண்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம். டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்ட அதே கார்கள் குறிப்பிட்ட வகுப்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால், உலகளாவிய எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். முக்கிய சகிப்புத்தன்மை பின்வருமாறு:

• BMW ஸ்பெஷல் ஆயில். BMW டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் எண்ணெய்கள் மற்றும் பொதுவான வகைப்பாடு உள்ளது. இந்த வழக்கில் சிறப்பு மோட்டார் எண்ணெய்கள் அதிக அளவு திரவத்தன்மை கொண்ட தயாரிப்புகள், மேலும் அத்தகைய எண்ணெயின் ஒவ்வொரு பிராண்டும் தொழிற்சாலை சோதனைகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே இந்த உற்பத்தியாளரின் கார்களுக்கு முதல் எரிபொருள் நிரப்புதலாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.
• BMW லாங்லைஃப்-98. 1998 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட பல்வேறு பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் எண்ணெய்கள். நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளியுடன் பராமரிப்பு சாத்தியத்தை வழங்கும் அந்த இயந்திரங்களில் இத்தகைய தயாரிப்புகள் பயன்படுத்தப்படலாம். நிலையான தேவைகள் ACEA A3 மற்றும் ACEA B3 வகைப்பாடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இத்தகைய மோட்டார் எண்ணெய்களை முந்தைய ஆண்டு உற்பத்தியின் என்ஜின்களிலும், நீண்ட ஆயுள் சேவை இடைவெளி வழங்கப்படாத என்ஜின்களிலும் பயன்படுத்த முடியாது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.
• BMW லாங்லைஃப்-01. 2001 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுடன் BMW வாகனங்களின் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்புகள். நிலையான தேவைகள் முந்தைய வகையைப் போலவே இருக்கும்.
• BMW Longlife-01 FE.முந்தைய வகையின் அதே வகை, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் எண்ணெய்கள் அதிகரித்த சிக்கலான நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படும் அந்த இயந்திரங்களுக்கு நோக்கம் கொண்டவை.
• BMW லாங்லைஃப்-04.மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கான இந்த ஒப்புதல் 2004 இல் தோன்றியது மற்றும் 2004 க்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களில் பயன்படுத்த மிகவும் நவீனமானவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வேறு பல விருப்பங்களும் உள்ளன: டிஹெச் 1 அனுமதியுடன் டீசல் மோட்டார் எண்ணெய்கள், ஜிஎம்-எல்எல்-ஏ-025 மற்றும் பல, ஆனால் இந்த கட்டுரையில் மிகவும் பிரபலமான கார் உற்பத்தியாளர்களின் முக்கிய ஒப்புதல்களின் பட்டியலை கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளோம்.

எனவே, ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட கார் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்ட் எஞ்சினுக்கும், பொருத்தமான ஒப்புதலைக் கொண்ட எண்ணெயை மட்டுமே நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், இல்லையெனில் உங்கள் வாகனத்தின் பாதுகாப்பை நீங்கள் ஆபத்தில் வைக்க வேண்டும்.

சகிப்புத்தன்மை என்றால் என்ன?

ஒரு ஒப்புதல் அல்லது தரநிலையானது லூப்ரிகண்டின் தரம் மற்றும்/அல்லது தனித்தன்மையின் அளவை தீர்மானிக்கிறது, உங்கள் காரில் நிறுவப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட வகை எஞ்சினின் நன்மைக்காக வேலை செய்யும் சேர்க்கை தொகுப்பின் கலவை. உங்கள் காருக்கு எண்ணெய் கேனைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்களும் நானும் தேடும் தகவல் இதுதான். எண்ணெய் தரத்திற்கான கார் உற்பத்தியாளரின் தேவைகள் அதன் சொந்த தரநிலைகள் அல்லது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச தரநிலைகளின்படி தீர்மானிக்கப்படலாம்.

API படி மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு

இந்த அமைப்புமோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு 1969 இல் அமெரிக்க பெட்ரோலிய நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது - சுருக்கமாகAPI.
இந்த வகைப்பாட்டின் படி, மோட்டார் எண்ணெய்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: பெட்ரோலுக்கு (குழுஎஸ்- சேவை) மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு (குழுC-வணிக) இயந்திரங்கள். இந்த வகைகளில் ஒவ்வொன்றிற்கும், தரமான வகுப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன, இது ஒவ்வொரு வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கான குறிப்பிட்ட பண்புகள் மற்றும் பண்புகளை பிரதிபலிக்கிறது.

லேபிளில், என்ஜின் ஆயிலுக்கு ஏபிஐ வகுப்பை ஒதுக்குவது பற்றிய தகவல் இப்படி இருக்கும்:ஏபிஐ எஸ்எல்- தயாரிப்பு பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றால்,API CF- டீசலில், அல்லதுAPI SL/CF- முடிந்தால், இரண்டு வகைகளிலும் பயன்படுத்தவும்.

பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான வகுப்புகள்:

எஸ்.ஏ., எஸ்.பி., எஸ்சி,SD, SE -காலாவதியான வகுப்புகள், வாகன உற்பத்தியின் கடந்த காலத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களின் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

எஸ் எப்-1980 முதல் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். நிராகரிக்கப்பட்ட வகுப்பு, 1980-1989 இல் தயாரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களில் எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது இயந்திர உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களுக்கு உட்பட்டது. SE மோட்டார் எண்ணெய்களின் அடிப்படை குணாதிசயங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், மேம்படுத்தப்பட்ட ஆக்சிஜனேற்ற நிலைப்புத்தன்மை, பாகங்கள் அணிவதில் இருந்து மேம்பட்ட பாதுகாப்பை வழங்குதல், மேலும் பல நம்பகமான பாதுகாப்புசூட், துரு மற்றும் அரிப்பிலிருந்து. SF வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் முந்தைய வகுப்புகளான SE, SD அல்லது SCக்கு மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

எஸ்.ஜி.- 1989 முதல் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பயணிகள் கார்கள், மினிபஸ்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள். இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் முந்தைய வகுப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது சூட், ஆயில் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் இயந்திர உடைகளுக்கு எதிராக மேம்பட்ட பாதுகாப்பை வழங்கும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உள் இயந்திர பாகங்களின் துரு மற்றும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும் சேர்க்கைகளையும் கொண்டுள்ளது. SG வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் டீசல் என்ஜின்கள் API CCக்கான மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, மேலும் SF, SE, SF/CC அல்லது SE/CC வகுப்புகள் பரிந்துரைக்கப்படும் இடங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

SH- 1994 முதல் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். 1993 ஆம் ஆண்டு முதல் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்களுக்காக 1992 ஆம் ஆண்டு இந்த வகுப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. SG வகுப்புடன் ஒப்பிடும்போது இந்த வகுப்பு அதிக தேவைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய்களின் கார்பன் எதிர்ப்பு, ஆக்ஸிஜனேற்றம், உடைகள் எதிர்ப்பு பண்புகளை மேம்படுத்த பிந்தையவற்றுக்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டது. மற்றும் அதிகரித்த அரிப்பு பாதுகாப்பு. இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் பயணிகள் கார்கள், மினிபஸ்கள் மற்றும் இலகுரக லாரிகளின் பெட்ரோல் என்ஜின்களில், அவற்றின் உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் கார் உற்பத்தியாளர் வகுப்பு SG அல்லது அதற்கு முந்தைய சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

எஸ்.ஜே.- 1996 முதல் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த மோட்டார் எண்ணெய்கள். இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், மினிபஸ்கள் மற்றும் லைட் டிரக்குகளின் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கார் உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பராமரிக்கப்படுகின்றன. SJ ஆனது SH போன்ற குறைந்தபட்ச தரநிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கார்பன் உருவாக்கம் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்பாட்டிற்கான கூடுதல் தேவைகள். API SJ தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் மோட்டார் எண்ணெய்கள் வாகன உற்பத்தியாளர் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்

எஸ்.எல்- 2000 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் இயந்திரங்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். கார் உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகளுக்கு இணங்க, இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் நவீன அதிகரித்த சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மெலிந்த எரிபொருள் கலவைகளில் இயங்கும் பல வால்வு, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. API SL தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மோட்டார் எண்ணெய்கள், கார் உற்பத்தியாளர் வகுப்பு SJ அல்லது அதற்கு முன் பரிந்துரைக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

எஸ்.எம்.- நவம்பர் 30, 2004 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நவீன பெட்ரோல் (மல்டி-வால்வு, டர்போசார்ஜ்டு) என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். SL வகுப்போடு ஒப்பிடும்போது, ​​API SM தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மோட்டார் எண்ணெய்கள் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் இயந்திர பாகங்களின் முன்கூட்டிய தேய்மானத்திற்கு எதிராக அதிக பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, குறைந்த வெப்பநிலையில் எண்ணெயின் பண்புகள் தொடர்பான தரநிலைகள் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன. இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் ILSAC ஆற்றல் திறன் வகுப்பின் படி சான்றளிக்கப்படலாம். API SL, SM இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மோட்டார் எண்ணெய்கள் கார் உற்பத்தியாளர் வகுப்பு SJ அல்லது அதற்கு முந்தையதை பரிந்துரைக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

எஸ்.என்- அக்டோபர் 2010 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இன்று, இவை பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுக்குப் பொருந்தும் சமீபத்திய (எனவே மிகவும் கடுமையான) தேவைகள், அனைத்து பெட்ரோல் என்ஜின்களிலும் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பைக் குறிக்கிறது. நவீன தலைமுறை. கூடுதல் தேவைகள் - உயிரி எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி இயந்திரங்களில் பயன்படுத்துதல்; ஆற்றல் சேமிப்பு; உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் உடைகள் எதிர்ப்பை உறுதி செய்வதற்கான அதிகரித்த தேவைகள்; உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் இணக்கம்; வெளியேற்றத்தின் சுற்றுச்சூழல் நட்புக்கான அதிகரித்த தேவைகள். தனித்துவமான அம்சம்ஏபிஐ எஸ்என் (ஏபிஐ எஸ்எம் உடன் ஒப்பிடும்போது) என்ஜின் சீலிங் கூறுகளுடன் இணக்கமானது. சமீப காலம் வரை, API வகைப்பாடு குறிப்பாக எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்களைப் பாதுகாப்பதில் அக்கறை காட்டவில்லை. இப்போது எல்லாம் வேறு. ஏபிஐ எஸ்என் என்ஜின் ரப்பர் தயாரிப்புகள் மீதான கட்டுப்பாட்டைக் குறிக்கிறது.

டீசல் என்ஜின் வகுப்புகள்:

CA, CB, CC, CD, CD II- காலாவதியான வகுப்புகள், குறைந்த மற்றும் நடுத்தர சுமைகளில் இயங்கும் டீசல் என்ஜின்கள், விவசாய இயந்திரங்கள் மற்றும் டூ-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களில் எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

SE- 1983 முதல் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த மோட்டார் எண்ணெய்கள். காலாவதியான வகுப்பு. இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் சில ஹெவி-டூட்டி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டவை, இது கணிசமாக அதிகரித்த இயக்க சுருக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த மற்றும் அதிக தண்டு வேகம் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு இத்தகைய எண்ணெய்களின் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்பட்டது. 1983 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட குறைந்த மற்றும் அதிவேக டீசல் என்ஜின்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அவை அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ் இயக்கப்படுகின்றன. என்ஜின் உற்பத்தியாளரின் பொருத்தமான பரிந்துரைகளுக்கு உட்பட்டு, இந்த மோட்டார் எண்ணெய்கள் சிடி வகுப்பு மோட்டார் எண்ணெய்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட என்ஜின்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

CF- மறைமுக ஊசி மூலம் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். வகுப்புகள் 1990 முதல் 1994 வரை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை மறைமுக ஊசி மூலம் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள் மற்றும் அதிக கந்தக உள்ளடக்கம் உட்பட பல்வேறு குணங்களைக் கொண்ட எரிபொருளில் செயல்படும் மற்ற வகை டீசல் என்ஜின்களை விவரிக்கின்றன. மொத்த வெகுஜனத்தில் 0.5% க்கும் அதிகமானவை). பிஸ்டன் வைப்பு, தேய்மானம் மற்றும் செம்பு (தாமிரம் கொண்ட) தாங்கு உருளைகள் அரிப்பைத் தடுக்க உதவும் சேர்க்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது இந்த வகையான இயந்திரங்களுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது மற்றும் பம்ப் செய்யப்படலாம். வழக்கமான வழியில், அத்துடன் டர்போசார்ஜர் அல்லது கம்ப்ரஸரைப் பயன்படுத்துதல். CD தர வகுப்பு பரிந்துரைக்கப்படும் இடத்தில் இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

CF-4- 1990 முதல் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த மோட்டார் எண்ணெய்கள்.
இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படலாம், அவற்றின் இயக்க நிலைமைகள் அதிவேக முறைகளுடன் தொடர்புடையவை. இத்தகைய நிலைமைகளுக்கு, எண்ணெய்களுக்கான தரத் தேவைகள் CE வகுப்பின் திறன்களை மீறுகின்றன, எனவே CE வகுப்பு எண்ணெய்களுக்குப் பதிலாக CF-4 மோட்டார் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தலாம் (இயந்திர உற்பத்தியாளரின் பொருத்தமான பரிந்துரைகளுக்கு உட்பட்டு). API CF-4 மோட்டார் எண்ணெய்கள் எண்ணெய் எரிவதைக் குறைப்பதோடு, கார்பன் வைப்புகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பையும் வழங்கும் பொருத்தமான சேர்க்கைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பிஸ்டன் குழு. இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்களின் முக்கிய நோக்கம் ஹெவி-டூட்டி டிராக்டர்களின் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் நீண்ட பயணங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பிற வாகனங்களில் பயன்படுத்துவதாகும். கூடுதலாக, அத்தகைய மோட்டார் எண்ணெய்கள் சில நேரங்களில் இரட்டை API CF-4/S வகுப்பு ஒதுக்கப்படும். இந்த வழக்கில், இயந்திர உற்பத்தியாளரின் பொருத்தமான பரிந்துரைகளுக்கு உட்பட்டு, இந்த மோட்டார் எண்ணெய்கள் பெட்ரோல் இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

CF-2 (CF-II)- கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய்கள். வகுப்பு 1994 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் பொதுவாக இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகின்றன. API CF-2 எண்ணெய்களில் பாதுகாப்பு அளிக்கும் சேர்க்கைகள் இருக்க வேண்டும் அதிகரித்த செயல்திறன்சிலிண்டர்கள் மற்றும் மோதிரங்கள் போன்ற உள் இயந்திர பாகங்கள் அணிவதில் இருந்து. கூடுதலாக, இந்த மோட்டார் எண்ணெய்கள் வைப்புத்தொகை குவிவதைத் தடுக்க வேண்டும் உள் மேற்பரப்புகள்மோட்டார் (மேம்பட்ட சுத்தம் செயல்பாடு).
API CF-2 க்கு சான்றளிக்கப்பட்ட என்ஜின் ஆயில் மேம்பட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கு உட்பட்டு முந்தைய ஒத்த எண்ணெய்களுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தலாம்.

CG-4- வகுப்பு 1995 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் பேருந்துகள், டிரக்குகள் மற்றும் பிரதான மற்றும் பிரதான அல்லாத வகைகளின் டிராக்டர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன, அவை அதிக சுமை நிலைகளிலும், அதிவேக முறைகளிலும் இயக்கப்படுகின்றன. 0.05% க்கு மேல் இல்லாத குறிப்பிட்ட கந்தக உள்ளடக்கத்துடன் உயர்தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் இயந்திரங்களுக்கும், எரிபொருள் தரத்திற்கு சிறப்புத் தேவைகள் இல்லாத இயந்திரங்களுக்கும் ஏற்றது (குறிப்பிட்ட கந்தக உள்ளடக்கம் 0.5% ஐ அடையலாம்). API CG-4 க்கு சான்றளிக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள், உட்புற இயந்திர பாகங்கள் தேய்மானம், உள் பரப்புகளில் கார்பன் படிவுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள், ஆக்சிஜனேற்றம், நுரைத்தல் மற்றும் சூட் உருவாக்கம் (இந்த பண்புகள் குறிப்பாக நவீன நீண்ட தூர பேருந்துகள் மற்றும் டிராக்டர்களின் இயந்திரங்களுக்கு தேவைப்படுகின்றன) . சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மைக்கான புதிய தேவைகள் மற்றும் தரநிலைகள் அமெரிக்காவில் ஒப்புதல் தொடர்பாக உருவாக்கப்பட்டது (1994 பதிப்பு). இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் API CD, API CE மற்றும் API CF-4 வகுப்புகள் பரிந்துரைக்கப்படும் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். முக்கிய தீமை வரம்பு வெகுஜன பயன்பாடுஇந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கிழக்கு ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில், இது பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் தரத்தில் மோட்டார் எண்ணெயின் வாழ்க்கையின் குறிப்பிடத்தக்க சார்பு ஆகும்.

CH-4- வகுப்பு டிசம்பர் 1, 1998 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வகுப்பின் மோட்டார் எண்ணெய்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை அதிவேக முறைகளில் இயங்குகின்றன மற்றும் 1998 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு நச்சுத்தன்மை விதிமுறைகள் மற்றும் தரநிலைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்குகின்றன. API CH-4 மோட்டார் எண்ணெய்கள் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய டீசல் இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் மிகவும் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன. 0.5% வரை குறிப்பிட்ட கந்தக உள்ளடக்கத்துடன் உயர்தர எரிபொருளில் இயங்கும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்துவதற்கு வகுப்புத் தேவைகள் குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், ஏபிஐ சிஜி -4 வகுப்பிற்கு மாறாக, இந்த மோட்டார் எண்ணெய்களின் வளமானது 0.5% க்கும் அதிகமான கந்தக உள்ளடக்கத்துடன் டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கு குறைந்த உணர்திறன் கொண்டது, இது தென் அமெரிக்காவின் நாடுகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. , ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ரஷ்யாவும் கூட. API CH-4 இன்ஜின் எண்ணெய்கள் அதிகரித்த தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன மற்றும் வால்வு தேய்மானம் மற்றும் உள் பரப்புகளில் கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குவதைத் தடுக்கும் கூடுதல் சேர்க்கைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். என்ஜின் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க API CD, API CE, API CF-4 மற்றும் API CG-4 மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கு மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாம்.

CI-4- வகுப்பு 2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மோட்டார் எண்ணெய்கள் நவீன டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன பல்வேறு வகையானஊசி மற்றும் சூப்பர்சார்ஜிங். இந்த வகையுடன் தொடர்புடைய மோட்டார் எண்ணெயில் பொருத்தமான சோப்பு-சிதறல் சேர்க்கைகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் CH-4 வகுப்போடு ஒப்பிடுகையில், வெப்ப ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் அதிக சிதறல் பண்புகளையும் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, அத்தகைய மோட்டார் எண்ணெய்கள் வாயுக்களின் செல்வாக்கின் கீழ், 370 டிகிரி செல்சியஸ் வரை இயக்க வெப்பநிலையில் நிலையற்ற தன்மையைக் குறைப்பதன் மூலமும், ஆவியாவதைக் குறைப்பதன் மூலமும் இயந்திர எண்ணெய் கழிவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை வழங்குகிறது. குளிர் பம்பபிலிட்டி தொடர்பான தேவைகளும் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மோட்டார் எண்ணெயின் திரவத்தன்மையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் அனுமதிகள், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் இயந்திர முத்திரைகளின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 1, 2002 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் மீது சுமத்தப்படும் சூழலியல் மற்றும் வெளியேற்ற வாயு நச்சுத்தன்மைக்கான புதிய, மிகவும் கடுமையான தேவைகளின் தோற்றம் தொடர்பாக API CI-4 வகுப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

சிஐ-4 (சிஐ-4 பிளஸ்)- 2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2002 வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட அதிவேக 4-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்களுக்கு. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு. உடன் எரிபொருளுடன் பயன்படுத்த< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

சிஜே-4 -2006 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2007 நெடுஞ்சாலை உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அதிவேக நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு. CJ-4 எண்ணெய்கள் 500 ppm (எடையில் 0.05%) வரை கந்தக உள்ளடக்கம் கொண்ட எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் மற்றும் பிற வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய இயந்திரங்களுக்கு CJ-4 எண்ணெய்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
CJ-4 விவரக்குறிப்பு கொண்ட எண்ணெய்கள் CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 ஆகியவற்றின் செயல்திறன் பண்புகளை மீறுகின்றன, மேலும் இந்த வகைகளின் எண்ணெய்கள் பரிந்துரைக்கப்படும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ACEA இன் படி மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு

அமெரிக்க வகைப்பாட்டின் ஐரோப்பிய அனலாக்API.ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம்ACEA(Association des Constructeurs Europeanens de L'Automobile), ஐரோப்பிய ஒன்றிய அளவில் கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளின் 15 ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களின் நலன்களைக் குறிக்கிறது. இந்த வகைப்பாடு செயல்திறன் பண்புகளின் அடிப்படையில் மோட்டார் எண்ணெய்களின் புதிய, மிகவும் கடுமையான ஐரோப்பிய வகைப்பாட்டை நிறுவுகிறது. நவீன வகைப்பாடு "ACEA 2008" இயந்திர வகையின் அடிப்படையில் மூன்று வகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:ஏ, பிமற்றும் ஈ(முறையே பெட்ரோல், லைட் டீசல் மற்றும் கனரக டீசல் என்ஜின்கள்) மற்றும் வகுப்புஉடன்- குறிப்பாக பெட்ரோல் மற்றும் லைட் டீசல் என்ஜின்களுக்கு வினையூக்கி பிந்தைய சிகிச்சை முறைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

A1/B1 -இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக லாரிகளின் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் நீட்டிக்கப்பட்ட வடிகால் இடைவெளிகளுடன் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டது வாகனம், டைனமிக் பாகுத்தன்மை கொண்ட குறைந்த-பாகுத்தன்மை உராய்வு-குறைக்கும் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது உயர் வெப்பநிலைமற்றும் SAE xW-20 க்கு 2.6 mPa s இன் உயர் வெட்டு விகிதம் (HTHS) மற்றும் பிற பாகுத்தன்மை தரங்களுக்கு 2.9 முதல் 3.5 mPa s வரை. இந்த எண்ணெய்கள் சில இயந்திரங்களை உயவூட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களைப் பின்பற்றுவது அவசியம்.

A3/B3 -அதிக செயல்திறன் பண்புகளுடன் கூடிய இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்களின் அதிக வேகப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும்/அல்லது இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட இடைவெளியில் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டவை, மற்றும்/அல்லது குறைந்த-பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களின் அனைத்து-சீசன் பயன்பாட்டிற்கும், மற்றும்/அல்லது குறிப்பாக கடினமான இயக்க நிலைகளில் அனைத்து பருவகால பயன்பாட்டிற்கும்.

A3/B4 -அதிக செயல்திறன் பண்புகளுடன் கூடிய இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், அதிக துரிதப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் A3/B3 விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப பயன்படுத்த ஏற்றது.

A5/B5 -இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், அதிக வேகப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுடன் பயன்படுத்தப்படும். விகிதம் (HTHS) 2, 9 முதல் 3.5 mPa s. இந்த எண்ணெய்கள் சில இயந்திரங்களை உயவூட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களைப் பின்பற்றுவது அவசியம்.

C1 -இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், வெளியேற்ற வாயு நடுநிலைப்படுத்தல் வினையூக்கிகளுடன் இணக்கமானது, அதிக துரிதப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் இலகுரக வாகனங்களின் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டது, இதற்கு உராய்வு குறைக்கும் குறைந்த-பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்கள், கந்தகம், பாஸ்பரஸ் மற்றும் குறைந்த சல்பேட் சாம்பல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. உள்ளடக்கம் (குறைந்த SAPS) மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் டைனமிக் பாகுத்தன்மை மற்றும் குறைந்தபட்சம் 2.9 mPa s இன் உயர் வெட்டு விகிதம் (HTHS). இந்த எண்ணெய்கள் டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கிகள் (TWC) ஆயுளை நீட்டித்து எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்குகின்றன. எச்சரிக்கை: இந்த எண்ணெய்கள் குறைந்த சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த பாஸ்பரஸ் மற்றும் சல்பர் உள்ளடக்கம் மற்றும் சில இயந்திரங்களை உயவூட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களைப் பின்பற்றுவது அவசியம்.

C2-இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், வெளியேற்ற வாயு நடுநிலைப்படுத்தல் வினையூக்கிகளுடன் இணக்கமானது, அதிக துரிதப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் இலகுரக வாகனங்களின் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டது, இதற்கு உராய்வு குறைக்கும் குறைந்த-பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்கள், கந்தகம், பாஸ்பரஸ் மற்றும் குறைந்த சல்பேட் சாம்பல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. உள்ளடக்கம் (குறைந்த SAPS) மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் டைனமிக் பாகுத்தன்மை மற்றும் குறைந்தபட்சம் 2.9 mPa s இன் உயர் வெட்டு விகிதம் (HTHS). இந்த எண்ணெய்கள் டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கிகள் (TWC) ஆயுளை நீட்டித்து எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்குகின்றன. எச்சரிக்கை: இந்த எண்ணெய்கள் சில என்ஜின்களை உயவூட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களைப் பின்பற்றுவது அவசியம்.

C3-டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றிகள் (TWC) பொருத்தப்பட்ட இலகுரக வாகனங்களின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்ட, எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் பிந்தைய சிகிச்சை வினையூக்கிகளுடன் இணக்கமான, இயந்திர சிதைவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெட்டு விகிதம் (HTHS) குறைந்தபட்சம் 3.5 mPa s இல் மாறும் பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்கள். இந்த எண்ணெய்கள் டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கிகள் (TWC) ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. எச்சரிக்கை: இந்த எண்ணெய்கள் குறைந்த சல்பேட்டட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த பாஸ்பரஸ் மற்றும் சல்பர் உள்ளடக்கம் மற்றும் சில இயந்திரங்களை உயவூட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களைப் பின்பற்றுவது அவசியம்.

C4-டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கிகள் (TWC) பொருத்தப்பட்ட இலகுரக வாகனங்களின் அதிக துரிதப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்துவதற்கு நோக்கம் கொண்ட, எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் நியூட்ரலைசேஷன் வினையூக்கிகளுடன் இணக்கமான, இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள் குறைந்த சல்பர் மற்றும் பாஸ்பரஸ் உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் (குறைந்த SAPS) மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் மாறும் பாகுத்தன்மை மற்றும் குறைந்தபட்சம் 3.5 mPa s உயர் வெட்டு விகிதம் (HTHS). இந்த எண்ணெய்கள் டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கிகள் (TWC) ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. எச்சரிக்கை: இந்த எண்ணெய்கள் குறைந்த சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த பாஸ்பரஸ் மற்றும் சல்பர் உள்ளடக்கம் மற்றும் சில இயந்திரங்களை உயவூட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களைப் பின்பற்றுவது அவசியம்.

E4 -இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், பிஸ்டன் தூய்மை, குறைந்த தேய்மானம் மற்றும் சூட் உருவாக்கம் மற்றும் நிலையான மசகு பண்புகள் ஆகியவற்றின் மீது சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. யூரோ-1, யூரோ-2, யூரோ-3, யூரோ-4 மற்றும் யூரோ-5 உமிழ்வுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதிவேக டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பாக கடுமையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுக்கு ஏற்ப கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்டது. கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையுடன். துகள் வடிகட்டிகள் இல்லாத இயந்திரங்களுக்கும், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு NOx அளவைக் குறைக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு (SCR) அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட சில இயந்திரங்களுக்கும் எண்ணெய்கள் பொருத்தமானவை. இருப்பினும், பரிந்துரைகள் பொறுத்து மாறுபடலாம் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள்இயந்திரங்கள், எனவே இயக்க வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது மற்றும் ஆலோசனைக்கு உங்கள் டீலரை அணுகுவது அவசியம்.

E6-இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், பிஸ்டன் தூய்மை, குறைந்த தேய்மானம் மற்றும் சூட் உருவாக்கம் மற்றும் நிலையான மசகு பண்புகள் ஆகியவற்றின் மீது சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. யூரோ-1, யூரோ-2, யூரோ-3, யூரோ-4 மற்றும் யூரோ-5 உமிழ்வுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதிவேக டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பாக கடுமையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுக்கு ஏற்ப கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்டது. கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையுடன். டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) அல்லது இல்லாமல் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கும், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் NOx அளவைக் குறைக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கக் குறைப்பு (SCR) அமைப்பைக் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கும் எண்ணெய்கள் பொருத்தமானவை. வெளியேற்ற வாயுக்கள். குறைந்த கந்தகத்துடன் இணைந்து டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு E6 தரம் நேரடியாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. டீசல் எரிபொருள். இருப்பினும், எஞ்சின் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து என்ஜின் உற்பத்தியாளருக்கு பரிந்துரைகள் மாறுபடலாம், எனவே உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும் மற்றும் ஆலோசனைக்கு உங்கள் டீலரை அணுகவும்.

E7-இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், பிஸ்டன்களின் தூய்மை மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களின் மெருகூட்டல் ஆகியவற்றின் மீது சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. எண்ணெய்கள் சிறந்த உடைகள் மற்றும் சூட் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலையான உயவு பண்புகளை வழங்குகின்றன. யூரோ-1, யூரோ-2, யூரோ-3, யூரோ-4 மற்றும் யூரோ-5 உமிழ்வுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதிவேக டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பாக கடுமையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுக்கு ஏற்ப கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்டது. கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையுடன். துகள் வடிகட்டிகள் இல்லாத இயந்திரங்களுக்கும், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு NOx அளவைக் குறைக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு (SCR) அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட சில இயந்திரங்களுக்கும் எண்ணெய்கள் பொருத்தமானவை. இருப்பினும், எஞ்சின் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து என்ஜின் உற்பத்தியாளருக்கு பரிந்துரைகள் மாறுபடலாம், எனவே உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும் மற்றும் ஆலோசனைக்கு உங்கள் டீலரை அணுகவும்.

E9-இயந்திர அழிவை எதிர்க்கும் எண்ணெய்கள், பிஸ்டன் தூய்மை, குறைந்த தேய்மானம் மற்றும் சூட் உருவாக்கம் மற்றும் நிலையான மசகு பண்புகள் ஆகியவற்றின் மீது சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. யூரோ-1, யூரோ-2, யூரோ-3, யூரோ-4 மற்றும் யூரோ-5 உமிழ்வுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதிவேக டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பாக கடுமையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுக்கு ஏற்ப கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்டது. கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையுடன். டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) உள்ள அல்லது இல்லாத இயந்திரங்களுக்கும், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு NOx அளவைக் குறைக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கக் குறைப்பு (SCR) அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட பெரும்பாலான இயந்திரங்களுக்கு எண்ணெய்கள் பொருத்தமானவை. . டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு E9 நேரடியாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் குறைந்த கந்தக டீசல் எரிபொருளுடன் இணைந்து செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், எஞ்சின் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து என்ஜின் உற்பத்தியாளருக்கு பரிந்துரைகள் மாறுபடலாம், எனவே உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும் மற்றும் ஆலோசனைக்கு உங்கள் டீலரை அணுகவும்.

ILSAC படி மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு

அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (AAMA) மற்றும் ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (JAMA) இணைந்து மோட்டார் எண்ணெய்களின் தரப்படுத்தல் மற்றும் ஒப்புதலுக்கான சர்வதேச குழுவை உருவாக்கியது.ILSAC(சர்வதேச மசகு எண்ணெய் தரநிலைப்படுத்தல் மற்றும் ஒப்புதல் குழு). இந்த குழுவின் சார்பாக, பயணிகள் கார்களின் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான எண்ணெய்களுக்கான தர தரநிலைகள் வழங்கப்படுகின்றன.

GF-1- காலாவதியானது. API SH வகைப்பாட்டின் தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது; பாகுத்தன்மை தரங்கள் SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; எங்கே XX - 30, 40, 50, 60

GF-2- 1996 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. API SJ வகைப்பாடு, பாகுத்தன்மை வகுப்புகளின் படி தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது: GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20 கூடுதலாக

GF-3- 2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. API SL வகைப்பாட்டுடன் இணங்குகிறது. இது GF-2 மற்றும் API SJ இலிருந்து கணிசமாக சிறந்த ஆக்ஸிஜனேற்ற மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு பண்புகள் மற்றும் குறைந்த ஏற்ற இறக்கம் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. ILSAC CF-3 மற்றும் API SL வகுப்புகளுக்கான தேவைகள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் GF-3 வகை எண்ணெய்கள் ஆற்றல் திறன் கொண்டவையாக இருக்க வேண்டும்.

GF-4- 2004 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கட்டாய ஆற்றல் சேமிப்பு பண்புகளுடன் API SM வகைப்பாட்டுடன் இணங்குகிறது. SAE பாகுத்தன்மை தரங்கள் 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 மற்றும் 10W-30. அதிக ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்ப்பு, மேம்பட்ட துப்புரவு பண்புகள் மற்றும் வைப்புகளை உருவாக்கும் குறைந்த போக்கு ஆகியவற்றில் இது GF-3 வகையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. கூடுதலாக, எண்ணெய்கள் வினையூக்கி வெளியேற்ற வாயு மீட்பு அமைப்புகளுடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

GF-5- 2010 இலையுதிர்காலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. எரிபொருள் சிக்கனம், வினையூக்கி அமைப்பு இணக்கத்தன்மை, ஏற்ற இறக்கம், ஆகியவற்றுக்கான மிகவும் கடுமையான தேவைகளுடன் API SM வகைப்பாடு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது சுத்தம் பண்புகள், வைப்பு உருவாக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு. டெபாசிட் உருவாக்கம் மற்றும் எலாஸ்டோமர்களுடன் இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றிலிருந்து டர்போசார்ஜிங் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்க புதிய தேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.

SAE இன் படி மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு

உலகின் பெரும்பாலான வளர்ந்த நாடுகளில், பாகுத்தன்மையால் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய் வகைப்பாடு நிறுவப்பட்டதுSAE(American Society of Automotive Engineers) SAE தரத்தில்ஜே-300 DEC 99 மற்றும் ஆகஸ்ட் 2001 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. இந்த வகைப்பாடு 11 வகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

6 குளிர்காலம் - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - குளிர்காலம்)

5 வயதுடையவர்கள் - 20, 30, 40, 50, 60.

அனைத்து சீசன் எண்ணெய்களும் ஹைபனுடன் இரட்டைப் பெயரைக் கொண்டிருக்கின்றன, குளிர்காலம் (இன்டெக்ஸ் w உடன்) வகுப்பு முதலில் குறிக்கப்படுகிறது, மற்றும் கோடை வகுப்பு இரண்டாவது, எடுத்துக்காட்டாக SAE 5w-40, SAE 10w-30, முதலியன குளிர்கால எண்ணெய்கள் இரண்டு அதிகபட்ச டைனமிக் மதிப்புகள் (GOST க்கான இயக்கவியல்க்கு மாறாக) பாகுத்தன்மை மற்றும் 100 ° C இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையின் குறைந்த வரம்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கோடைகால எண்ணெய்கள் 100 ° C இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையின் வரம்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அதே போல் 106s1 இன் வெட்டு விகித சாய்வில் மாறும் உயர் வெப்பநிலை (150 ° C இல்) பாகுத்தன்மையின் குறைந்தபட்ச மதிப்பு.

இரண்டு பாகுத்தன்மை வகைப்பாடுகளிலும் (GOST, SAE), "z" (GOST) குறியீட்டுடன் அல்லது "w" (SAE) என்ற எழுத்துக்கு முன் எண் எண் சிறியதாக இருந்தால், குறைந்த வெப்பநிலையில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைவாக இருக்கும். , இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்கம் எளிதானது. வகுத்தல் (GOST) அல்லது ஹைபனுக்குப் பிறகு (SAE) அதிக எண்ணிக்கையில், அதிக வெப்பநிலையில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் கோடை வெப்பத்தில் மிகவும் நம்பகமான இயந்திர உயவு.

VW / Audi / Seat / Skoda - VAG க்கான எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை

VW 500.00- ஆற்றல் சேமிப்பு, அனைத்து சீசன் மோட்டார் எண்ணெய்கள் SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 அல்லது 10W-40, பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்த நோக்கம். அடிப்படை பண்புகள் ACEA A3-96 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

VW 501.01- நேரடி ஊசி மூலம் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த உலகளாவிய மோட்டார் எண்ணெய்கள். அடிப்படை பண்புகள் ACEA A2 வகுப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, டர்போடீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தவும் - இணைந்து மட்டுமே -VW 505.00.

VW 502.00- நேரடி ஊசி மற்றும் அதிகரித்த செயல்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய். அடிப்படை பண்புகள் ACEA A3 வகுப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன;

VW 503.00- நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளுடன் பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கான புதிய தரநிலை (WIV: 30,000 கிமீ, 2 ஆண்டுகள், நீண்ட ஆயுள்). 502 00 தேவைகளை மீறுகிறது (HTHS 2.9 mPa/s). இந்த எண்ணெய் மே 1999 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குறைந்த உயர் வெப்பநிலை பாகுத்தன்மை காரணமாக முந்தைய ஆண்டுகளின் கார்களில் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

VW 503.01- நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளுடன் (லாங்லைஃப்) ஏற்றப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி S3, TT (HTHS> 3.5 mPa/s).

VW 504.00- கூடுதல் எரிபொருள் சேர்க்கைகள் இல்லாமல் நன்றாக வடிகட்டிகள் கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் உட்பட, நீட்டிக்கப்பட்ட நீண்ட ஆயுள் சேவை இடைவெளிகளுடன் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள்.

VW 505.00- டர்போசார்ஜிங் மற்றும் இல்லாமல் பயணிகள் கார்களின் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். அடிப்படை பண்புகள் ACEA B3 வகுப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. எலாஸ்டோமெரிக் கேஸ்கட்களுடன் பொருந்தக்கூடிய சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

VW 505.01- பம்ப் இன்ஜெக்டர்கள் (பம்ப் - டெம்ஸ்) கொண்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கான பாகுத்தன்மை SAE 5W-40 கொண்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள்.

VW 506.00- நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளியுடன் டர்போசார்ஜிங் கொண்ட பயணிகள் டீசல் கார்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள் நீண்ட ஆயுள்; அடிப்படை பண்புகள் வகுப்பு ACEA B4 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. மே 1999 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே நோக்கம்; குறைந்த உயர் வெப்பநிலை பாகுத்தன்மை காரணமாக முந்தைய ஆண்டு உற்பத்தியின் கார்களுக்கு பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

VW 506.01- நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளி நீண்ட ஆயுள் கொண்ட பம்ப் இன்ஜெக்டருடன் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய். அடிப்படை பண்புகள் ACEA B4 தேவைகளுக்கு இணங்குகின்றன.

VW 507.00- கூடுதல் எரிபொருள் சேர்க்கைகள் இல்லாமல் நன்றாக வடிகட்டிகள் கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் உட்பட, நீட்டிக்கப்பட்ட நீண்ட ஆயுள் சேவை இடைவெளிகளுடன் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். மாற்றாக -505.00 அல்லது 505.01

Daimler Chrysler / Mercedes-Benzக்கான எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை

டீசல் என்ஜின்களுக்கு:

எம்பி 228.1- அனைத்து சீசன் SHPD Mercedes-Benz டீசல் என்ஜின்களுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள். டிரக்குகளின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி; அடிப்படை தேவைகள் ACEA E2 தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன. எலாஸ்டோமெரிக் கேஸ்கட்களுடன் இணக்கம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

எம்பி 228.3 -அனைத்து பருவகால பல-பாகுத்தன்மை மோட்டார் எண்ணெய்கள் SHPD டர்போசார்ஜிங் மற்றும் இல்லாமல் கனரக லாரிகள் மற்றும் டிராக்டர்களின் டீசல் என்ஜின்களுக்கு. இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் சேவையைப் பொறுத்து, எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி 45,000 - 60,000 கிமீ வரை இருக்கலாம். அடிப்படை தேவைகள் தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன ACEA E3.

எம்பி 228.31 -துகள் வடிகட்டிகள் பொருத்தப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களுடன் வணிக டிரக்குகளுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். ஒப்புதலுக்கு எண்ணெய் API CJ-4 தரநிலைக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் அத்தகைய இயந்திர எண்ணெய் Mercedes Benz வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட இரண்டு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்: MB OM611 மற்றும் OM441LA.

எம்பி 228.5 -UHPD (அல்ட்ரா ஹை பெர்ஃபார்மன்ஸ் டீசல்) இன்ஜின் ஆயில், சுற்றுச்சூழல் தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் வணிக டிரக்குகளின் ஏற்றப்பட்ட டீசல் என்ஜின்கள்யூரோ 1 மற்றும் யூரோ 2 , நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளியுடன் (45,000 கிமீ வரை); கனரக வகுப்பிற்கு, 160,000 கிமீ வரை சாத்தியமாகும் (வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி). அடிப்படைத் தேவைகள் ACEA B2/E4 தரநிலை மற்றும் ACEA E5 ஆகியவற்றுடன் இணங்குகின்றன.

எம்பி 228.51 -யூரோ 4 தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வணிக டிரக்குகளின் அதிக ஏற்றப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கான அனைத்து-சீசன் மோட்டார் ஆயில், நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுடன். அடிப்படை தேவைகள் பூர்த்தி ACEA E6.

பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு:

எம்பி 229.1 -1998 முதல் 2002 வரை தயாரிக்கப்பட்ட டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட பயணிகள் கார்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். ACEA A3 மற்றும் B3 தரநிலைகளின் தேவைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் தேவைகள் சற்று அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன. MV 229.1 அனுமதியின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள் 2002க்குப் பிறகு MV இன்ஜின்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, அதாவது: பெட்ரோல்M271, M275, M28, அத்துடன் டீசல் OM646, OM647 மற்றும் OM648.

எம்பி 229.3 -நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளுடன் பயணிகள் கார்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள் (கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி 30 ஆயிரம் கிமீ வரை). ACEA A3, B4 தரநிலைகளின் தேவைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் தேவைகள் சற்று அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன. MV 229.3 இன் படி அங்கீகரிக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள் M100 மற்றும் M200 தொடரின் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கும், OM600 தொடரின் டீசல் என்ஜின்களுக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன (துகள் வடிகட்டி கொண்ட மாதிரிகள் தவிர).

எம்பி 229.31 -மோட்டார் எண்ணெய்கள் LA (குறைந்த சாம்பல்) துகள் வடிகட்டிகள் பொருத்தப்பட்ட பயணிகள் கார்கள் மற்றும் மினிபஸ்களின் இயந்திரங்களுக்கு. குறிப்பாக, பரிந்துரைக்கப்படுகிறது W211 E200 CDI, E220 CDI . குறைந்தபட்ச சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் (0.8% வரை). ஜூலை 2003 இல் அனுமதி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் அடிப்படையில், பின்னர், 2004 இல், ஒரு வகுப்பு உருவாக்கப்பட்டது. ACEA C3.

எம்பி 229.5 -நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளைக் கொண்ட பயணிகள் கார்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள் (30 ஆயிரம் கிமீ வரை, கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி), அதிகரித்த சுற்றுச்சூழல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல். ACEA A3, B4 தரநிலைகளின் தேவைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் தேவைகள் சற்று அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன. MV 229.3 உடன் ஒப்பிடும்போது அவை குறைந்தபட்சம் 1.8% எரிபொருள் சேமிப்பை வழங்குகின்றன. ஒப்புதல் 2002 கோடையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பின்வரும் தொடர் MV இன்ஜின்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: டீசல்OM600 (துகள் வடிகட்டி கொண்ட மாதிரிகள் தவிர), பெட்ரோல் M100 மற்றும் M200.

எம்பி 229.51 - துகள் வடிகட்டிகள் மற்றும் நவீன பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படும் மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கு 2005 இல் ஒப்புதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஒப்புதலின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கு, MV 229.31 உடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்த சேவை இடைவெளி வழங்கப்படுகிறது, இது 20 ஆயிரம் கிமீ வரை இருக்கும். அடிப்படை தேவைகள் பூர்த்தி ACEA A3 B4 மற்றும் C3.

BMW இன்ஜின் ஆயில் சகிப்புத்தன்மை

BMW விவரக்குறிப்புகளின்படி, பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட 1, 3, 5, 6 மற்றும் 7 வது தொடர்களின் கார்களுக்கு, ஒரு சிறப்பு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற மற்றும் BMW ஆல் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள் மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகின்றன. டீசல் என்ஜின்களுடன் ஒரே தொடரின் கார்களுக்கு, ACEA வகைப்பாட்டின் படி (வாகன ஆவணங்களின்படி) சில வகுப்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உலகளாவிய மோட்டார் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

BMW ஸ்பெஷல் ஆயில்- BMW பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள் - பொது வகைப்பாடு. சிறப்பு மோட்டார் எண்ணெய்கள் அதிக அளவு திரவத்தன்மை கொண்ட மோட்டார் எண்ணெய்கள், பொதுவாக SAE பாகுத்தன்மை 0W-40, 5W-40 மற்றும் 10W-40. அத்தகைய மோட்டார் எண்ணெயின் ஒவ்வொரு பிராண்டையும் தொழிற்சாலை சோதனைகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே BMW வாகனங்களுக்கான முதல் நிரப்பலாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

BMW லாங்லைஃப்-98- சில பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள், 1998 முதல். அத்தகைய மோட்டார் எண்ணெய்கள் இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம் பராமரிப்புநீட்டிக்கப்பட்ட நீண்ட ஆயுள் சேவை இடைவெளியுடன். அடிப்படை ஒப்புதல் தேவைகள் ACEA A3/B3 வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் உள்ளன. முந்தைய உற்பத்தி ஆண்டுகளின் என்ஜின்களிலும், நீண்ட ஆயுள் சேவை இடைவெளி வழங்கப்படாத என்ஜின்களிலும் இத்தகைய மோட்டார் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

BMW லாங்லைஃப்-01- 09/2001 முதல் நீட்டிக்கப்பட்ட நீண்ட ஆயுள் எண்ணெய் மாற்ற சேவை இடைவெளியுடன் தொடங்கி, BMW கார்களின் சில பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் எண்ணெய்கள். அடிப்படை அனுமதி தேவைகள் ACEA A3/B3 வகைப்பாடு தேவைகளை மீறுகிறது.

BMW Longlife-01 FE- முந்தைய வகையைப் போலவே, ஆனால் இந்த மோட்டார் எண்ணெய்கள் மிகவும் சிக்கலான நிலைகளில் இயங்கும் மற்றும் 2001 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

BMW லாங்லைஃப்-04- நவீன BMW கார் எஞ்சின்களில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கு 2004 இல் ஒப்புதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2004 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களில் இத்தகைய மோட்டார் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு தெரியவில்லை, எனவே பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

ஓப்பல் / ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் என்ஜின் எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை

ஓப்பல் அதன் வெவ்வேறு என்ஜின்களுக்கு தனித்தனியான என்ஜின் ஆயில் ஒப்புதல்களை உருவாக்கவில்லை - டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு ஓப்பலில் இருந்து இரண்டு ஒப்புதல்கள் மட்டுமே உள்ளன. ஓப்பல் எண்ணெய் ஒப்புதல்கள் GM-LL குறியீட்டுடன் தொடங்குகின்றன, அதன் பிறகு, 2004 வரை ACEA வகைப்பாட்டுடன் ஒப்புமை மூலம், A அல்லது B என்ற எழுத்து வைக்கப்படுகிறது (பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கு A, டீசல் இயந்திரங்களுக்கு B).

GM-LL-A-025- பயணிகள் கார்களின் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். அடிப்படை ஒப்புதல் தேவைகள் ACEA A3 தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன.

GM-LL-B-025- பயணிகள் கார்களின் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்கள். அடிப்படை அனுமதி தேவைகள் ACEA B3, B4 தரநிலைகளுடன் இணங்குகின்றன.

Dexos1- இந்த ஒப்புதல் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த வகைகளில் வழங்கப்படுகிறது: 0W-20, 5W-20, 0W-30 மற்றும் 5W-30. Dexos-1 தற்போது அமெரிக்க சந்தையில் GM6094M ஐ மாற்றுகிறது.

FORD எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை

Ford M2C913-A -மோட்டார் எண்ணெய், பாகுத்தன்மை SAE 5W-30. இந்த ஒப்புதல் ILSAC GF-2 மற்றும் ACEA A1-98 மற்றும் B1-98 மற்றும் கூடுதல் Ford தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

Ford M2C913-B -ஒப்புதல் ஃபோர்டு M2C913-B ஐரோப்பாவில் மோட்டார் எண்ணெயுடன் இயந்திரத்தை முதலில் நிரப்புவதற்காக வெளியிடப்பட்டது, இது தீப்பொறி பற்றவைப்பு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் ஃபோர்டு டீசல் என்ஜின்களுக்கு பொருந்தும். எண்ணெய்கள் அனைத்து ILSAC GF-2 மற்றும் GF-3, ACEA A1-98 மற்றும் B1-98 தேவைகள் மற்றும் கூடுதல் Ford தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

Ford M2C913-C -M2C913-B அனுமதியைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் முழுமையாக இணக்கமானது மற்றும் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் திறன் மற்றும் செயல்பாட்டில் அதிக நிலைத்தன்மையை வழங்கும் மோட்டார் எண்ணெய். ACEA A5/B5, ILSAC GF-3 உடன் இணங்குகிறது

Ford M2C917-A -பாகுத்தன்மை SAE 5W40. VW இலிருந்து யூனிட் இன்ஜெக்டர்களுடன் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்.

Ford M2C934-பி-டீசல் துகள் வடிகட்டி (DPF) கொண்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட ஒப்புதல். இந்த இயந்திரங்கள் லேண்ட் ரோவர் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, எண்ணெய் ACEA A5/B5 C1 உடன் இணங்குகிறது.

Ford M2C948-B -இந்த SAE 5W-20 மோட்டார் ஆயில் குறிப்பாக ஃபோர்டு ஈக்கோபூஸ்ட் என்ஜின்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது WSS-M2C913-C பிராண்டின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறனை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த ஒப்புதலுடன் கூடிய எண்ணெய் முந்தைய என்ஜின்களுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகும் மற்றும் அனைத்து பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதற்காக WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C அல்லது WSS-M2C925-B மோட்டார் எண்ணெய்களின் பயன்பாடு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. WSS-M2C948-B இன் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யும் லூப்ரிகண்டுகள் 3-சிலிண்டர் 1.0L EcoBoost இன்ஜின்களில் அனைத்து வழக்கமான பராமரிப்பு, உத்தரவாதம், ரீகால் மற்றும் பிற பராமரிப்புப் பணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மற்ற அனைத்து பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கும் (ஃபோர்டு கா இன்ஜின்களைத் தவிர) பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. , Ford Focus ST மற்றும் Ford Focus RS மாடல்கள்).

ரெனால்ட் எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை

RN 0700- ரெனால்ட் ஸ்போர்ட்டைத் தவிர்த்து, வெளியேற்ற வாயுவுக்குப் பிந்தைய சிகிச்சை அமைப்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய அதிகரித்த தேவைகளுடன், இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய். 100 ஹெச்பி வரை DPF (டீசல் துகள் வடிகட்டி) இல்லாமல் 1.5 DCi இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து ரெனால்ட் டீசல் வாகனங்களுக்கும் இந்த தரநிலை பொருந்தும்.

RN 0710- ரெனால்ட், டேசியா, சாம்சங் குழுமத்தின் துகள் வடிகட்டி இல்லாத ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளிட்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, வெளியேற்ற வாயுவுக்குப் பிந்தைய சிகிச்சை அமைப்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய அதிகரித்த தேவைகளுடன் கூடிய மோட்டார் எண்ணெய். 100 hp வரை DPF (துகள் வடிகட்டி) இல்லாத 1.5 DCi இன்ஜின்களைத் தவிர.

RN 0720- புதிய தலைமுறை டீசல் என்ஜின்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய், டர்போசார்ஜிங் மற்றும் துகள் வடிகட்டியுடன். ACEA C4 தரநிலை + கூடுதல் Renault தேவைகளுக்கு இணங்குகிறது.

PSA Peugeot க்கான எண்ணெய் சகிப்புத்தன்மை - சிட்ரோயன்

PSA B71 2290- துகள் வடிகட்டிகள் கொண்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கான எண்ணெய்கள், சல்பேட்டட் சாம்பல், சல்பர் மற்றும் பாஸ்பரஸ் (MidSAPS/LowSAPS) ஆகியவற்றின் குறைக்கப்பட்ட உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. யூரோ 5 உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் இணக்கம்: ACEA C2/C3 + Peugeot - Citroen கவலையின் கூடுதல் சோதனைகள்.

PSA B71 2294- பொதுவான விவரக்குறிப்புகள்: ACEA A3/B4 மற்றும் C3 + Peugeot இன் கூடுதல் சோதனைகள் - Citroen கவலை.

PSA B71 2295- 1998க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களுக்கான தரநிலை. பொதுவான விவரக்குறிப்புகள்: ACEA A2/B2.

PSA B71 2296- பொதுவான விவரக்குறிப்புகள்: ACEA A3/B4 + Peugeot இன் கூடுதல் சோதனைகள் - Citroen கவலை.