அமுக்கி காற்றை மோசமாக பம்ப் செய்கிறது மற்றும் சில காரணங்களால் சூடாகிறது. அமுக்கி பழுது - எங்கள் பிரச்சினைகளை நாமே தீர்க்கிறோம்! சவ்வு ஆட்டோகம்ப்ரசர்களின் செயலிழப்புகள்

இயக்க அழுத்தம் குறைவது விரும்பத்தகாத செயல்முறையாகும், குறிப்பாக விலையுயர்ந்த நியூமேடிக் கருவிகளுக்கு வரும்போது. இந்த சிக்கலை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் முழு விநியோக அமைப்பின் செயல்திறன் அதன் தீர்வைப் பொறுத்தது அழுத்தப்பட்ட காற்று. அமுக்கி அழுத்தம் பெறாததற்கான காரணங்களையும், அத்தகைய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் எடுக்க வேண்டிய செயல்களையும் இந்த கட்டுரை விவரிக்கிறது.

அறுவை சிகிச்சை மற்றும் பராமரிப்பு

முதலாவதாக, உடன் கூட என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்துதல்பராமரிப்பு உபகரணங்கள், அல்லது அதன் சில கூறுகள், விரைவில் அல்லது பின்னர் தேய்ந்துவிடும்.

அமுக்கியை இயக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அனைத்து தொழிற்சாலை விதிகள் மற்றும் பரிந்துரைகளை கவனமாக படிக்க வேண்டும், மேலும் வெளிப்புற கட்டமைப்பை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஏதேனும், சிறிய வெளிப்புற சேதம் கூட சாதனத்தின் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், அதே போல் அமுக்கி அழுத்தத்தை செலுத்துவதை நிறுத்தும்.

அனைத்து தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளையும் பயன்படுத்தும் அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது மிகவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது தொழில்முறை கருவிகள்மற்றும் கண்டறியும் கருவிகள்.

காற்று அமுக்கி அழுத்தம் பெறாததற்கான முக்கிய காரணங்கள்: அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது.

1. இணைக்கும் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் அழுத்தம் குறைதல்.
   நீண்ட காலத்திற்கு அதிர்வுகளை வெளிப்படுத்தினால், முத்திரைகள், கொட்டைகள் மற்றும் கவ்விகள் தளர்வாகி, காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும். முதலில், பயனர் முக்கிய திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் மற்றும் குழாய்களை சரிபார்க்க வேண்டும். அத்துடன் சாதனங்களை அளவிடுவதற்கான இணைப்பு புள்ளிகள் (அழுத்த அளவு), வால்வுகள் மற்றும் பிற தொகுதிகள். ஒரு சிக்கல் கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் குறடுபொருத்தமான அளவு மற்றும் அனைத்து கொட்டைகள் மற்றும் இணைப்புகளை இறுக்கமாக இறுக்கவும். சில சந்தர்ப்பங்களில், சீல் கேஸ்கட்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
   மேலே உள்ள நடைமுறைகளுக்குப் பிறகு சிக்கல் தீர்க்கப்படாவிட்டால், பயனர் ஒரு சோப்புத் தீர்வைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்த வேண்டும் மற்றும் அதனுடன் அனைத்து இணைப்புகளையும் உயவூட்ட வேண்டும். அமுக்கி தொடங்கிய பிறகு, குமிழ்கள் அழுத்தத்தை குறைக்கும் இடத்தில் உருவாகும். மின்தேக்கி வடிகால் வால்வுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இந்தப் பிரச்சனைகளில் பெரும்பாலானவை இந்தப் பகுதியில்தான் எழுகின்றன என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது.
2. தேய்ந்த சுருக்க மோதிரங்கள் மற்றும் வால்வு தட்டுகள்.
   அமுக்கி ஏன் அழுத்தம் பெறவில்லை என்ற கேள்விக்கு மற்றொரு பதில்.
   முதலில், பிஸ்டன் பிளாக்கின் கடையின் காற்று வடிகட்டி மற்றும் வெளியேற்ற விசையை அவிழ்ப்பதன் மூலம் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் உறிஞ்சுதலை சரிபார்க்க வேண்டும்.
   பிஸ்டன் நியூமேடிக் நிலையங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​முக்கிய சுமை சீல் வளையங்களில் விழுகிறது. அவர்களுக்கு மாற்றீடு தேவைப்படாது அதிக செலவுகள், மற்றும் மாஸ்டர் செயல்முறை தன்னை மிக விரைவாக செயல்படுத்துவார்.
   மற்றொரு பொதுவான பிரச்சனை உடைந்த காசோலை வால்வு ஆகும். இது பொதுவாக அமுக்கியின் அதிக வெப்பத்துடன் சேர்ந்துள்ளது. இது பிரித்தெடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தவறுகள் அல்லது வெளிநாட்டு கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.
3. குறைக்கப்பட்ட மோட்டார் சக்தி.
   பெரும்பாலும் வேலை திறன் மின்சார மோட்டார்உட்புற மாசுபாடு மற்றும் சூட் காரணமாக குறைகிறது. சில நேரங்களில் இது பொருத்தமற்ற தொழில்நுட்ப திரவங்கள் அல்லது குறைந்த தர எண்ணெய்களின் பயன்பாடு காரணமாக ஏற்படுகிறது. மேலும், பயனர்கள் எப்போதும் தவறாமல் சரிபார்க்க மாட்டார்கள் காற்று வடிகட்டிமோட்டார், இது பிஸ்டன் குழு, மோதிரங்கள் மற்றும் பொறிமுறையின் பிற கூறுகள் அடைக்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது. இந்த வழக்கில், மசகு திரவங்களின் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் நியூமேடிக் ஓட்டம் எண்ணெயால் அடைக்கப்படுகிறது. காலப்போக்கில், பாகங்கள் அதிக வெப்பம் மற்றும் தோல்வியடையும்.
   மின்சார மோட்டாரை அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுனர் ஆய்வு செய்து சேவை செய்ய வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றீடு தேவைப்படலாம் பெரிய அளவுவிலையுயர்ந்த பாகங்கள்.

அமுக்கி என்பது வாயு அல்லது காற்றை அழுத்தும் ஒரு சாதனம். வெளியீட்டில் உருவாக்கப்பட்ட இறுதி அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்தை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அலகு ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் கொள்கை எளிதானது: பிஸ்டன்கள் அல்லது திருகுகள் படிப்படியாக வாயுவை இயக்குகின்றன, இதனால் அளவை சுருக்கி குறைக்கிறது.

அமுக்கி அன்றாட வாழ்வில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: மிதிவண்டிகள்; ஒரு குடியிருப்பை புதுப்பிக்கும் போது, ​​நியூமேடிக் சாண்டர்கள், சுத்தியல்கள், பயிற்சிகள்.

சூப்பர்சார்ஜர்கள் தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: காற்று குளிரூட்டும் அமைப்புகளில்; கட்டுமானத்தில்; போக்குவரத்துக்கு ரயில்வே- பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும். எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு தொழில் மற்றும் உலோக வேலைகளில், ஒரு மையவிலக்கு அமுக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு அலகு ரேடியல் வடிவமைப்பு, அதன் செயல்திறன் மற்ற வகை சூப்பர்சார்ஜர்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

அமுக்கிகள் மற்றும் சாதனங்களின் வகைகள்

சுருக்க ஊடகத்தைப் பொறுத்து, உள்ளன பின்வரும் வகைகள்அமுக்கிகள்:

1. வாயு - சாதனம் வாயுவை அழுத்துகிறது.
2. வான்வழி.
3. சிறப்பு.
4. சுற்றும் - அலகு ஒரு மூடிய வட்டத்தில் காற்று சுற்றுவதற்கு அனுமதிக்கிறது.

போதுமான காற்று வழங்கல் காரணமாக, இன்லெட் வடிகட்டி அடிக்கடி அடைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் கம்ப்ரசர்களை பழுதுபார்ப்பது தேவையான பாகங்களை சுத்தப்படுத்துவது அல்லது மாற்றுவது ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வெப்ப பாதுகாப்பு உருகியை வீசுகிறது

சில நேரங்களில் வெப்பப் பாதுகாப்பு துவக்கத்தில் உடனடியாக இயக்கப்பட்டு, உருகி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். பெரும்பாலும், இது சாதனத்தின் சக்திக்கு பொருந்தாது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

நெட்வொர்க் அதிக சுமையாக இருந்தால் உருகிகள் வீசக்கூடும். சில நுகர்வோரை தற்காலிகமாக துண்டிப்பதன் மூலம் இதை தீர்க்க முடியும். மின்னழுத்த ரிலே சரியாக வேலை செய்யவில்லை அல்லது பைபாஸ் வால்வு பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், காற்று அமுக்கிகளை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம். சேதமடைந்த பகுதிகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது மதிப்பு.

இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகிறது அல்லது தொடங்கவில்லை

நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் குறைந்துவிட்டால், சூப்பர்சார்ஜர் மோட்டார் அச்சின் சுழற்சியை சமாளிக்க முடியாது. இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பிழைத்திருத்த, மின்னழுத்த மதிப்பைக் கண்டுபிடிக்க போதுமானது (விதிமுறை 220 வி).

ரிசீவரில் அழுத்தம் அதிகரிப்பது மற்றொரு காரணம். இந்த வழக்கில், பிஸ்டன் காற்றைத் தள்ளாது, சூப்பர்சார்ஜரின் செயல்பாடு கடினமாக உள்ளது. நீங்கள் சுவிட்சை சிறிது நேரம் ஆஃப் நிலைக்குத் திருப்பி, அதை மீண்டும் இயக்க வேண்டும். இந்த செயல்கள் எதையும் மாற்றவில்லை என்றால், ரிசீவரில் நேரடியாக அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு ரிலே தோல்வியடையும் வாய்ப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, கட்டுப்பாட்டு வால்வு அடைக்கப்படலாம்.

சேமிப்பு தொட்டியில் அழுத்தம் ஏன் குறைகிறது?

பெரும்பாலும், காற்று கசிவு காரணமாக அழுத்தம் குறைகிறது. காரணம் அழுத்தம் கோட்டிலேயே உள்ளது. மின்சார அமுக்கியின் பழுது குழாயின் முழுமையான ஆய்வைக் கொண்டுள்ளது. இதை செய்ய, ஒரு சோப்பு குழம்பு தயார் மற்றும் குழாய் மூட்டுகளில் பூச்சு. ஒரு கசிவு கண்டறியப்பட்டால், அது சீல் டேப் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.

ரிசீவரின் அவுட்லெட் வால்வு இறுக்கமாக ஸ்க்ரீவ் செய்யப்படாதபோது அல்லது பயன்படுத்த முடியாத நிலையில் காற்றை அனுப்பும் திறன் கொண்டது.

அமுக்கியின் பிஸ்டன் தலையில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சாதனத்தின் குறைபாடுள்ள செயல்பாட்டையும் ஏற்படுத்தும். சிலிண்டர் ஹெட் பிரிக்கப்பட்டது, ஆனால் காற்று முதலில் குவிப்பானிலிருந்து வெளியிடப்படுகிறது. அத்தகைய செயல்பாடு உதவவில்லை என்றால், வால்வு மாற்றப்பட வேண்டும்.

அலகு விட்டு வெளியேறும் காற்று நிறைய ஈரப்பதத்தைக் கொண்டுள்ளது

அமுக்கியை விட்டு வெளியேறும் வாயு அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• ரிசீவரில் தண்ணீர் குவிந்துள்ளது;
• காற்று உட்கொள்ளும் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது;
• நிறுவல் ஈரப்பதமான காற்று கொண்ட ஒரு அறையில் அமைந்துள்ளது.

காற்று ஈரப்பதத்தின் செல்வாக்கைக் குறைக்க, நீங்கள் தொடர்ந்து செய்ய வேண்டும்:

• ஒன்றிணைக்க அதிகப்படியான நீர்பெறுநரிடமிருந்து;
• வடிகட்டி கூறுகளை தவறாமல் ஆய்வு செய்யுங்கள்;
• சூப்பர்சார்ஜரை வேறொரு அறைக்கு நகர்த்துவது அல்லது அமுக்கிக்கான உதிரி பாகங்களை மாற்றுவது போதுமானது.

என்ஜின் அதிர்வு மிகவும் வலுவாக உள்ளது

பிஸ்டன் என்ஜின்களின் சிறப்பியல்பு அம்சம் அதிர்வு ஆகும். அதன் பட்டம் அதிகமாக இல்லை என்றால், அது சாதனத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தாது. அலகு வலுவாக அதிர்வுறும் போது, ​​காரணம் அணிந்திருக்கும் அதிர்வு பட்டைகள் அல்லது தளர்வான போல்ட்.

அமுக்கியை நீங்களே சரிசெய்வது போல்ட்களை நிறுத்தும் வரை இறுக்குவதைக் கொண்டுள்ளது.

அமுக்கி ஏன் கீழே விழுந்தது?

பின்வரும் காரணங்களுக்காக சாதனத்தின் செயல்பாடு குறுக்கிடப்படலாம்:

1. அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு ரிலே பயன்படுத்த முடியாததாகிறது. தேய்ந்த பகுதி புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
2. ஊதுகுழல் செயல்திறன் மற்றும் மின் நுகர்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள பொருத்தமின்மை காரணமாக வலுவான காற்று இரத்தப்போக்கு. இங்கே ஒரு ஆலோசனை மட்டுமே இருக்க முடியும்: ஒரு அமுக்கிக்கான நியூமேடிக் கருவிகளை வாங்கும் போது, ​​முதலில் கவனமாக வழிமுறைகளைப் படிக்கவும்.

சூப்பர்சார்ஜரின் காற்று ஓட்டம் தரநிலைகளுடன் ஒத்துப்போகவில்லை

எரிவாயு கசிவு அல்லது காற்று உட்கொள்ளும் வடிகட்டி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால் இது சில நேரங்களில் நடக்கும். பழுதுபார்ப்பு அனைத்து இணைப்புகளையும் சீல் செய்வதைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழியில், காற்று கசிவு நீக்கப்பட்டது.

கசிவுக்கான ஒரு நிலையான காரணம் ரிசீவரில் இருந்து திரவத்தை வடிகட்டும்போது ஒரு தளர்வான குழாய், பின்னர் வால்வை இறுக்கமாக மூடுவதுதான்

தட்டு வால்வுகள் பழுது

ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களில் ரீட் வால்வுகள் அடங்கும். சூப்பர்சார்ஜர் நீண்ட நேரம் செயல்படும் போது, ​​வால்வு விளிம்புகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், இது காற்று கசிவை ஏற்படுத்துகிறது. வால்வுகளை நீங்களே மாற்ற முயற்சி செய்யலாம்.

ரீட் வால்வுகள் வருடத்திற்கு ஒரு முறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

அமுக்கி பிஸ்டன் ஒட்டுதல்

அமுக்கி பிஸ்டன்களின் பழுது சுயாதீனமாக செய்யப்படுகிறது, இதற்கு சில அம்சங்களைப் பற்றிய அறிவு தேவைப்படுகிறது:

1. வெளிநாட்டு பொருட்கள் சிலிண்டருக்குள் நுழைந்தன. பிஸ்டனை பரிசோதித்து தேவைப்பட்டால் மாற்ற வேண்டும்.
2. பிஸ்டன் முள் வெப்பமடைகிறது, இது விமானத்தில் நெரிசலை ஏற்படுத்துகிறது. சாதாரண இடைவெளியைப் பெற விரலைப் பதிவு செய்யவும். அமுக்கியை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், அதை பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு அனுப்பவும்.
3. குறைந்த தரமான அமுக்கி எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல். அறிவுறுத்தல்களின்படி எண்ணெயைச் சேர்ப்பது மதிப்பு.
4. எண்ணெய் வரி அடைக்கப்பட்டது.

வேறு சில அமுக்கிகள் மற்றும் அவற்றின் பழுது

திருகு அமுக்கி அலகுகள் இப்போது பயனர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன. ஒரு எண்ணெய் குஷன் உருவாக்கம் காரணமாக சாதனங்களில் ரோட்டர்களுக்கு இடையில் உராய்வு இல்லை. இந்த வடிவமைப்பு திருகுகள் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. இந்த வழக்கில், திருகு அமுக்கி அலகு பழுது நடைமுறையில் தேவையில்லை தாங்கு உருளைகள் மட்டுமே தேய்ந்துவிடும்;

திருகுகளில் தேய்மானம் தோன்றினால், பிளாக் ஜாம்களுக்கு முன் சிறிது நேரம் உள்ளது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் திருகு அமுக்கிகள் பழுதுபார்ப்பது அலகுகளை மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது.

மையவிலக்கு அமுக்கிகள் மாறும் சாதனங்கள், அவை சுரங்கங்களில் காற்று பரிமாற்றத்தை வழங்க பயன்படுகிறது. அத்தகைய அலகு முக்கிய கூறுகள் ஒரு சுழலி, கத்திகள் மற்றும் ஒரு டிஃப்பியூசர் அல்லது வருடாந்திர கடையின் ஒரு தூண்டுதல். மையவிலக்கு அமுக்கியில் உயவு அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை குறித்து. மையவிலக்கு இயந்திரங்களை உயவூட்டுவதற்கு டர்பைன் அமுக்கி எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மையவிலக்கு அமுக்கிகள் பழுது தொழிலாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் சேவை மையங்கள், இது சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் என்பதால்.

உருள் அமுக்கி ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி வகை ஊதுகுழலாகும். இது ஒன்றுடன் ஒன்று செருகப்பட்ட இரண்டு சுழல் தட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. சிக்கலான ஹெர்மீடிக் வடிவமைப்பு காரணமாக ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர்களை பழுதுபார்ப்பது ஒரு சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது.

கார் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள்:

• சத்தம் (விரிசல், தட்டுதல்);
• கசிவு;
• உற்பத்தி இழப்பு.

சூப்பர்சார்ஜரில் சத்தம் இருப்பது எளிதில் சரிசெய்யப்படுகிறது. மேலும் அடிக்கடி மொத்தம்சாதனத்தில் உள்ள வெளிப்புற ஒலிகள் தாங்குவதில் உள்ள சிக்கல்களின் அடையாளமாக மாறும். பகுதி சேவை செய்யக்கூடிய ஒன்றால் மாற்றப்படுகிறது அல்லது சரிசெய்யப்படுகிறது. காற்றழுத்த தாழ்வு என்பதும் ஒரு பெரிய பிரச்சனை அல்ல.

கார் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரை சரிசெய்வது கடினமான பணி அல்ல.

வீடியோ வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்

முடிவுரை

கம்ப்ரசர் இயக்கப்பட்ட உடனேயே பராமரிக்க எளிதானது.

சாதனத்திற்கான வழிமுறைகளை கவனமாகப் படித்தால், செயல்பாட்டில் பிழைகளைத் தவிர்ப்பது எளிது:

• யூனிட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், அமுக்கி எண்ணெயைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சேர்க்கவும்.
• ஒவ்வொரு 16 மணிநேர செயல்பாட்டிற்கும் பிறகு, ரிசீவரில் இருந்து ஈரப்பதத்தை வடிகட்டவும்.
• ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும் வால்வை சரிபார்க்கவும்அமுக்கிக்கு.
• மின்னோட்டம் இல்லாத பகுதிகளை தரையிறக்குவது கட்டாயமாகும்.

அத்தகைய தேவைகளுக்கு இணங்குதல் மற்றும் அமுக்கிக்கு கவனமாக கவனம் செலுத்துதல் சாதனத்தை இயக்கும்போது செலவுகளைக் குறைக்கும்.

காற்று அமுக்கி என்பது இயக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும் நியூமேடிக் சாதனங்கள், பெரும்பாலும் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், பயிற்சிகள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, கோடைகால குடியிருப்பாளர்களுக்கு இது ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாகும் - பதப்படுத்துதல், தாவரங்களை தெளித்தல், கத்தரித்து மரங்கள், வெண்மையாக்குதல் - இவை இந்த அலகு திறன்களில் சில. அமுக்கி டயர்களை உயர்த்துகிறது மற்றும் குப்பைகளை வெளியேற்ற பயன்படுகிறது இடங்களை அடைவது கடினம். பண்ணையில் உள்ள பொறிமுறையின் சாத்தியமான பயன்பாடுகளின் பட்டியல் மிகப் பெரியது. உங்களிடம் இருந்தால், நிச்சயமாக, அதன் பயனை நீங்கள் ஏற்கனவே பாராட்டியுள்ளீர்கள். ஆனால், எதையும் போல தொழில்நுட்ப சாதனம், அமுக்கி இயக்கப்படாதது சாத்தியமாகும். இது ஏற்படுவதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதைப் பார்ப்போம்.
வீட்டு அமுக்கியின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, சாதனத்தின் கிளாசிக்கல் வடிவமைப்பில் கூடுதல் கூறுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, காற்று ஈரப்பதம் மற்றும் செயல்பாட்டின் ஆட்டோமேஷனுக்காக. இது யூனிட் தொடங்காததற்கான காரணத்தைக் கண்டறிவது கடினம். அமுக்கி இயக்கப்படவில்லை என்பது வெளிப்புற காரணிகள் மற்றும் பொறிமுறை தோல்விகளால் பாதிக்கப்படலாம். TO வெளிப்புற காரணிகள்காரணமாக இருக்கலாம் குறைந்த வெப்பநிலைஅலகு நிறுவப்பட்ட அறையில் போதுமான மின்னழுத்தம் இல்லை. தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசலாம்.

கணினி சூப்பர்சார்ஜர் தொடங்கவில்லை - ஒன்று சாத்தியமான காரணங்கள். சக்தி இல்லை என்றால் இயந்திரம் இயங்காது. கடையின் இணைப்பு, "பூஜ்யம்" மற்றும் "கட்டம்" இருப்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் காட்டி ஸ்க்ரூடிரைவர். இதனுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், அமுக்கி உருகிகளின் நிலையை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். எரிந்தவை இருந்தால், அவை ஒத்த மாதிரியின் கூறுகளால் மாற்றப்படுகின்றன. இதற்குப் பிறகு, நிறுவலை மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்கிறோம், இது மீண்டும் தோல்வியுற்றால் மற்றும் உருகிகள் மீண்டும் "எரிந்தால்" - சிக்கல் சுற்று உள்ளீட்டில் ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது, அது அகற்றப்பட வேண்டும். உருகிகளுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், நாங்கள் ரிலேவை சரிபார்க்கிறோம்.

அதன் செயலிழப்பு தொடங்காததற்கு இரண்டாவது சாத்தியமான காரணம் காற்று அழுத்தி. பிரஷர் கண்ட்ரோல் சுவிட்ச் அதன் எந்தப் பகுதியையும் எரிக்காததால் அல்லது தவறான நிலை அமைப்புகளால் வேலை செய்யாமல் போகலாம். பிந்தைய வழக்கில், சிலிண்டரிலிருந்து வாயுவை வெளியிடுகிறோம், சூப்பர்சார்ஜரைத் தொடங்குகிறோம், மேலும் இயந்திரம் வேலை செய்யத் தொடங்கினால், நாங்கள் மீண்டும் கட்டமைக்கிறோம். இல்லையெனில், நீங்கள் ரிலேவை சரிசெய்ய வேண்டும்.

அமுக்கி இயக்கப்படாது, பிஸ்டன் அமைப்பு வெப்பமடைகிறது என்றால், வெப்ப பாதுகாப்பு சர்க்யூட் பிரேக்கர் இயங்குகிறது. ஹீட்டர் குளிர்விக்க குறைந்தபட்சம் 15 நிமிடங்கள் கொடுக்க வேண்டும்.
என்ஜின் ஒலிக்கும் ஆனால் தொடங்காதபோது, ​​சிக்கல்கள் நெட்வொர்க்கில் உள்ள குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் (பொதுவாக இது 220V ஆக இருக்க வேண்டும்) அல்லது ரிசீவரில் அதிக அழுத்தத்தில் சிக்கல்கள் இருக்கும். மின்னழுத்தம் விரும்பிய மதிப்புக்கு ஒத்திருந்தால், அழுத்தத்தை இயல்பாக்குகிறோம். இதைச் செய்ய, தானியங்கி சுவிட்சை "ஆஃப்" ஆகவும், 15 விநாடிகளுக்குப் பிறகு "ஆட்டோ" ஆகவும் மாற்றவும். இது உதவவில்லை - கட்டுப்பாட்டு வால்வு அடைத்துள்ளதா என்று பார்க்கவும். எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், ஆனால் அமுக்கி இன்னும் இயங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் மீண்டும் அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு ரிலேவை சரிசெய்ய வேண்டும். சிறப்பு மையங்களில் அதை சரிசெய்வது நல்லது.

சாதனம் தொடங்காததற்குக் காரணம், அது இயக்கப்படும்போது, ​​வெப்பப் பாதுகாப்பு தூண்டப்படும் அல்லது உருகி ஊதப்படும். இது ஏன் நடக்கிறது என்பதை விளக்குவோம். ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியுடன் உருகி பொருந்தவில்லை, அல்லது நெட்வொர்க் அதிக சுமையாக உள்ளது. சிக்கலை அகற்ற, அதிகப்படியான சுமைகளிலிருந்து பிணையத்தை விடுவித்து, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உருகிகளை மாற்றவும்.
அதிகமாக இருப்பதால் கம்ப்ரசர் ஆன் ஆகாமல் போகலாம் தீவிர பிரச்சனைகள்- இது, எடுத்துக்காட்டாக, மின்னழுத்த ரிலேயின் முறிவு. இதுதான் காரணம் என்று சந்தேகம் இருந்தால், இந்த சுற்று உறுப்பைத் தவிர்த்து மோட்டாரை இணைப்பது மதிப்பு. இது ரிலே இல்லாமல் தொடங்கினால், அதுதான் பிரச்சனை. மின்னழுத்த ரிலே பழுது சேவை மையங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

யூனிட் வேலை செய்யாததற்கு மற்றொரு தீவிர காரணம் பைபாஸ் வால்வின் முறிவு ஆகும். இடங்களில் அதை அகற்றுவதும் நல்லது தொழில்நுட்ப உதவிசாதனங்கள்.

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து சிக்கல்களும் காணப்படவில்லை என்றால், சாதனத்தின் அனைத்து பகுதிகளிலும் ஒரு காட்சி ஆய்வு நடத்தவும், ஒருவேளை அவற்றில் சில விரிசல், சேதமடைந்த அல்லது உடைந்திருந்தால், சேதம் சிறியதாக இருந்தாலும் அதை மாற்ற வேண்டும்.

மேலே உள்ள அனைத்தையும் சுருக்கமாக, சிக்கலைத் தேடுவதற்கான நான்கு முக்கிய திசைகளை நாம் வேறுபடுத்தி அறியலாம்:
மின் சிக்கல்கள்;
தவறான அமைப்புகள்;
பகுதி தோல்வி;
மாசுபாடு.

பொறிமுறையின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, நீங்கள் பல எளிய பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:
1. எண்ணெய் அளவை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், குறிப்பிட்டதைப் பயன்படுத்தவும் தொழில்நுட்ப பாஸ்போர்ட். நிரப்பிய பிறகு, அமுக்கி சில நிமிடங்கள் இயங்கட்டும். சும்மா இருப்பதுஅதனால் எண்ணெய் நன்றாக பரவுகிறது. இது அலகு செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு 500 மணிநேரத்திற்கும் மாற்றப்படுகிறது.
2. ஏர் இன்லெட் ஃபில்டரை அடிக்கடி சுத்தம் செய்யவும்.
3. ஒவ்வொரு 16 மணிநேர செயல்பாட்டிலும், ரிசீவரில் இருந்து மின்தேக்கியை வடிகட்டவும்.
4. வேலைக்குப் பிறகு, கணினியிலிருந்து காற்றை அவிழ்த்து, இரத்தம் வரவும் உயர் அழுத்த.
5. சாதனம் அடித்தளமாக இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் அலகு வாங்கிய தருணத்திலிருந்து இந்த செயல்பாடுகள் அனைத்தும் செய்யப்பட்டால், மிக நீண்ட காலத்திற்கு அதன் செயல்பாட்டைப் பற்றி கவலைப்பட எந்த காரணமும் இருக்காது. மேலும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க, நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது, குறிப்பாக ரிலேக்கள் அல்லது வால்வுகள் போன்ற அமுக்கியின் முக்கிய பகுதிகளை மாற்றுவது அல்லது சரிசெய்வது தொடர்பானது.

முன்னுரை

தோட்டக்காரர்கள் மற்றும் கோடைகால குடியிருப்பாளர்களுக்கு காற்று அமுக்கி போன்ற கிட்டத்தட்ட சிக்கல் இல்லாத உதவியாளரும் சில நேரங்களில் தோல்வியடைகிறார். ஆனால் பீதி அடைய வேண்டாம் - அடிப்படை தவறுகளின் கோட்பாட்டு அடிப்படைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, அமுக்கி பழுதுபார்ப்பு யாராலும் தேர்ச்சி பெற முடியும்.

காற்று அமுக்கியின் நோக்கம், செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் வடிவமைப்பு

ஒரு காற்று அமுக்கி ஒரு சீரான, தொடர்ச்சியான காற்றை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்திற்கு இந்த அலகு வழிமுறைகளால் முன்கூட்டியே சுருக்கப்படுகிறது. பலவிதமான நியூமேடிக் கருவிகளை இயக்குவதற்கும், பிற நோக்கங்களுக்காகவும் அழுத்தப்பட்ட காற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வீட்டு காற்று அமுக்கியைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளின் வரம்பு மிகவும் விரிவானது:

• அது உங்களை மறுக்க அனுமதிக்கும் மின்சார கருவிகள், அதற்கு பதிலாக மலிவான, நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான நியூமேடிக் பொருட்களை வாங்க முடியும்: ஸ்க்ரூடிரைவர், துரப்பணம், தாக்க குறடு, வெட்டும் இயந்திரம், கத்தரிக்கோல் மற்றும் பிற;
• அதை கேரேஜில், முற்றத்தில் பயன்படுத்தலாம்;
• இது டயர்களை உயர்த்துவதற்கும், பெயிண்டிங் மற்றும் ஒயிட்வாஷ் செய்வதற்கும், குப்பைகளை வீசுவதற்கும், பூச்சிக் கட்டுப்பாட்டுக்காக புதர்கள் மற்றும் மரங்களை வெட்டுவதற்கும், அத்துடன் பிற வேலைகளைச் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

அமுக்கியின் குறைந்தபட்ச அடிப்படை உள்ளமைவில் பின்வருவன அடங்கும்: ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் (மோட்டார் மற்றும் காற்றை அழுத்துவதற்கான வழிமுறை) மற்றும் ஒரு சேமிப்பு தொட்டி அழுத்தப்பட்ட வாயு(பெறுபவர்).

அனைத்து அலகுகளும் இயந்திர வகைகளில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன (மின்சார அல்லது உள் எரிப்பு), அதன் சக்தி, தொகுதி மற்றும் பெறுநரின் இயக்க அழுத்தம். மிகவும் பொதுவான அமுக்கிகள் மின்சார மோட்டாருடன் உள்ளன.

அமுக்கியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை: இயந்திரம், ஒரு பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் கப்பி மூலம், சுருக்க பொறிமுறையை இயக்குகிறது, இது காற்றை ரிசீவருக்குள் கட்டாயப்படுத்துகிறது (ஒரு நீடித்த எஃகு தடிமனான சுவர் கொள்கலன்).

சுருக்க பொறிமுறையின் சிலிண்டரின் உள்ளே, பிஸ்டன் முன்னும் பின்னுமாக நகரும். பைபாஸ் வால்வுகள் சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிஸ்டன் கீழே செல்லும் போது, ​​உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கிறது மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு மூடுகிறது - காற்று உள்ளே எடுக்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் மேலே செல்லும் போது, ​​உட்கொள்ளல் மூடுகிறது மற்றும் வெளியேற்றம் திறக்கிறது - காற்று ரிசீவருக்குள் தள்ளப்படுகிறது, அங்கு அது அமுக்கி வடிவமைப்பால் வழங்கப்படும் அழுத்தத்திற்கு சுருக்கப்படுகிறது.

பொதுவான அமுக்கி பிழைகள்

வீட்டு அமுக்கி அலகுகளின் வடிவமைப்பு மேலே கொடுக்கப்பட்ட கிளாசிக் ஒன்றை விட மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட கூடுதல் உபகரணங்களின் இருப்பைக் குறிக்கிறது. தானியங்கி செயல்பாடு, மற்றும் சில மாதிரிகளில் - காற்று ஈரப்பதம் மற்றும் ஈரப்பதம், அத்துடன் பிற விருப்பங்கள். உபகரணங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை, சிக்கலைத் தீர்ப்பது மிகவும் கடினம்.மிகவும் பொதுவான வீட்டு கம்ப்ரஸர்களுக்கு, கீழே மிக அதிகம் அடிக்கடி செயலிழப்புகள்மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளால் அவற்றை நீக்குவதற்கான ஒரு முறை.

தவறுகளின் உள்ளூர்மயமாக்கலை எளிதாக்குவதற்கு, காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிறப்பியல்பு வெளிப்பாடுகளின்படி அவற்றை வகைப்படுத்தலாம்:

1. சூப்பர்சார்ஜர் தொடங்கவில்லை.
2. அலகு தொடங்கும் போது, ​​வெப்ப பாதுகாப்பு தூண்டப்படுகிறது அல்லது மின்சாரம் வழங்கல் சர்க்யூட் பிரேக்கர் நாக் அவுட் செய்யப்படுகிறது.
3. இயந்திரம் ஒலிக்கிறது, ஆனால் காற்று பம்ப் செய்யப்படுவதில்லை அல்லது ரிசீவரை மிக மெதுவாக நிரப்புகிறது.
4. வெப்ப பாதுகாப்பு அவ்வப்போது செயல்படுத்தப்படுகிறது.
5. அலகு இடையிடையே இயங்குகிறது.
6. சூப்பர்சார்ஜர் வேலை செய்யாதபோது, ​​ரிசீவர் சிலிண்டரில் காற்றழுத்தம் குறைகிறது.
7. அதிகரித்த இயந்திர அதிர்வு.
8. அமுக்கி மூலம் உந்தப்பட்ட காற்றின் அதிகரித்த ஈரப்பதம்.
9. காற்று நுகர்வு இயல்பை விட குறைவாக உள்ளது.

முதல் வழக்கில், இயந்திரம் ஹம் செய்யவில்லை மற்றும் தொடங்கவில்லை என்றால், விநியோக மின்னழுத்தம் இல்லை. முதலில், கடையின் மின்னழுத்தம் இருப்பதையும், அமுக்கி தண்டு பிளக்கின் இணைப்பின் நம்பகத்தன்மையையும் சரிபார்க்க வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். தொடர்பு மோசமாக இருக்கும்போது, ​​நாங்கள் தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுக்கிறோம். அமுக்கி உள்ளீடு 220 V என்றால், அதன் சுற்று மீது உருகிகளை சரிபார்க்கவும். எரிந்தவற்றை ஒரே மாதிரியாக மாற்றுகிறோம், எப்போதும் அதே தற்போதைய சுமை மதிப்பீட்டில்.உருகிகள் மீண்டும் மீண்டும் ஊதினால், அது சாத்தியமாகும் மின் வரைபடம்சாதனங்கள் குறைந்த மின்னழுத்தம்மற்றும் அதன் நிகழ்வுக்கான காரணத்தை தேட வேண்டும்.

அதில் உள்ள காற்றழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ரிசீவர் ரிலே குறைபாடு காரணமாக அல்லது ரிலேயில் நிலை அமைப்புகள் தோல்வியடைந்தால் யூனிட் இயக்கப்படாமல் போகலாம். இதைச் சரிபார்க்க, சிலிண்டரிலிருந்து காற்று வெளியிடப்பட்டது மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் தொடங்கப்படுகிறது: இயந்திரம் இயங்குகிறது - இல்லையெனில், நாங்கள் ரிலேவை மறுகட்டமைக்கிறோம்;

தானியங்கி வெப்ப சுமை பாதுகாப்பு தூண்டப்பட்டால் இயந்திரமும் இயங்காது. இது அதிக வெப்பமடையும் போது மோட்டார் முறுக்குக்கான சக்தியை அணைக்கிறது. பிஸ்டன் குழுஅதனால் நெரிசல் ஏற்படாது. சூப்பர்சார்ஜர் 15 நிமிடங்களுக்கு குளிர்ச்சியாக இருக்கட்டும், அதன் பிறகு நாம் மறுதொடக்கம் செய்கிறோம்.

இரண்டாவது, மூன்றாவது, நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது செயலிழப்பு வழக்குகள்

இரண்டாவது வழக்குக்கான காரணங்கள் மற்றும் சிக்கலை நீங்களே எவ்வாறு சரிசெய்வது:

• நிறுவப்பட்ட உருகியின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி (பிரேக்கர்) பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது - அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் பிரேக்கரின் இணக்கத்தை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், தேவைப்பட்டால், அதை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றவும்.
• விநியோக நெட்வொர்க்கின் அதிக சுமை - நாங்கள் சில நுகர்வோரை அணைக்கிறோம்.
• அமுக்கியின் பைபாஸ் வால்வு தோல்வியடைந்தது அல்லது மின்னழுத்த ரிலே தவறாக செயல்படத் தொடங்கியது - ரிலேவைத் தவிர்த்து மோட்டாரை இணைக்கிறோம்: அது வேலை செய்தால், நாங்கள் ரிலேவை மாற்றுகிறோம். பொதுவாக, இந்த விஷயத்தில், ஒரு சேவை மையத்தில் கம்ப்ரசர்களை சரிசெய்வது நல்லது.

இயந்திரம் தண்டை திருப்புவதற்கான எதிர்ப்பை சமாளிக்க முடியாமல், மெதுவாக இயங்கும் போது அல்லது அசையாமல் நின்று ஒலிக்கும்போது மூன்றாவது நிகழ்வு ஏற்படுகிறது. காரணம் குறைந்த நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்தில் இருக்கலாம் - நெட்வொர்க்கில் அதன் அளவை ஒரு வோல்ட்மீட்டருடன் சரிபார்க்கிறோம் (குறைந்தது 220 V ஆக இருக்க வேண்டும்). மின்னழுத்தம் சாதாரணமாக இருந்தால், ரிசீவரில் அதிக அழுத்தம் இருக்கலாம், காற்றைத் தள்ளும்போது பிஸ்டனுக்கு பெரும் எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், உற்பத்தியாளர் "ஆஃப்-ஆட்டோ" தானியங்கி சுவிட்சை 15 விநாடிகளுக்கு "ஆஃப்" நிலைக்கு மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார், பின்னர் அதை மீண்டும் "ஆட்டோ" என அமைக்கவும். எதுவும் மாறவில்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டு (பைபாஸ்) வால்வு பெரும்பாலும் அடைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் அதை சரிசெய்ய முயற்சிக்கிறோம்: சிலிண்டர் தலையை அகற்றி, சேனல்களை சுத்தம் செய்யவும். அல்லது காற்றழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ரிசீவர் ரிலே தவறானது - நாங்கள் ரிலேவை மாற்றுகிறோம் அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்காக சேவை மையத்திற்கு அனுப்புகிறோம்.

நான்காவது வழக்கு எப்போது நிகழ்கிறது:

• குறைந்த மின்னழுத்தம் - ஒரு வோல்ட்மீட்டருடன் அளவிடப்படுகிறது, இது உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்சத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
• அடைப்பு காரணமாக ஊதுகுழலுக்குள் மோசமான காற்று ஓட்டம் உள்ளீட்டு வடிகட்டி- இயக்க வழிமுறைகளின்படி உங்கள் சொந்த கைகளால் வடிகட்டியை கழுவவும் அல்லது மாற்றவும் பராமரிப்புஅமுக்கி;
• அறையில் அதிக வெப்பநிலை அல்லது மோசமான காற்றோட்டம் ஏற்பட்டால் பிஸ்டன் அமைப்பின் (காற்று குளிரூட்டலைக் கொண்டிருக்கும்) அதிக வெப்பமடைதல் - அலகு நல்ல காற்றோட்டம் உள்ள இடத்திற்கு நகர்த்தவும்.

ஐந்தாவது வழக்கு காற்று அழுத்த கட்டுப்பாட்டு ரிலேயின் தவறான செயல்பாட்டின் விளைவாக இருக்கலாம் அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்றின் தீவிர நுகர்வு. அமுக்கி செயல்திறன் மின் நுகர்வுக்கு ஒத்திருக்காதபோது அதிகப்படியான வாயு பிரித்தெடுத்தல் ஏற்படுகிறது - ஒரு நியூமேடிக் கருவியை வாங்குவதற்கு முன், அதன் காற்று நுகர்வு மற்றும் பிற பண்புகளை நீங்கள் படிக்க வேண்டும். அமுக்கி மீது நுகர்வோர் சுமை அதன் திறனில் 70% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. சூப்பர்சார்ஜரின் திறன்கள் கருவியின் கோரிக்கைகளை விளிம்புடன் மீறினால், ரிலே தவறானது. நாங்கள் அதை மாற்றுகிறோம் அல்லது சரிசெய்கிறோம்.

செயலிழப்புகளின் பிற வழக்குகள்

ஆறாவது வழக்கு, கணினியில் எங்காவது கசிவு உள்ளது. ஒரு சோப்பு கரைசலைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் முழு பைப்லைனையும் சரிபார்க்க வேண்டும்: உயர் அழுத்த காற்று விநியோக வரி, ரிசீவர் சிலிண்டரின் அவுட்லெட் வால்வு மற்றும் பிஸ்டன் அமைப்பின் தலையின் கட்டுப்பாட்டு வால்வு. கசிவு புள்ளிகளை ஒரு சிறப்பு சீல் டேப் மூலம் மூடுகிறோம். குழாய் பழுதடைந்தாலோ அல்லது இறுக்கமாக மூடாவிட்டாலோ கசியும். அது எல்லா வழிகளிலும் மூடப்பட்டிருந்தால், ஆனால் சோப்பு கரைசல் அதன் துளியில் குமிழ்கள் இருந்தால், குழாய் மாற்றப்பட வேண்டும். புதிய ஒன்றைத் திருகும்போது, ​​ஃபம் டேப்பைப் பயன்படுத்தி இழைகளை சுழற்றவும்.

முழு அமைப்பும் சீல் செய்யப்பட்டால், அலகு கட்டுப்பாட்டு வால்வு சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்று அர்த்தம். பின்னர் கம்ப்ரசர்களின் பழுது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது: ரிசீவரிலிருந்து அனைத்து காற்றையும் நாங்கள் இரத்தம் செய்கிறோம், சிலிண்டர் தலையை பிரித்து, பைபாஸ் வால்வின் மாசுபாட்டை சுத்தம் செய்து, அதன் இயந்திர சேதத்தை அகற்ற முயற்சிக்கிறோம். பிழையை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், கட்டுப்பாட்டு வால்வை மாற்றவும்.

ஏழாவது வழக்கு - வலுவான அதிர்வு சாதாரண நிகழ்வுபிஸ்டன் என்ஜின்கள் மற்றும் அது மிகவும் கவனிக்கப்படும் வரை கவலைப்பட வேண்டிய அவசியம் இல்லை. முக்கிய காரணம்- அதிர்வு பட்டைகளை அணியுங்கள். அவை மாற்றப்பட்டு, கட்டும் போல்ட்களை சரியாக இறுக்குகின்றன, ஏனெனில் அதிர்வுகளும் ஃபாஸ்டென்சிங் தளர்த்தப்படுவதால் ஏற்படுகிறது.

எட்டாவது வழக்கு பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் நிகழ்கிறது:

• ரிசீவரில் நிறைய ஈரப்பதம் குவிந்துள்ளது;
• காற்று உட்கொள்ளும் வடிகட்டியின் கடுமையான மாசுபாடு;
• அலகு கொண்ட அறையில் அதிக ஈரப்பதம் உள்ளது.

சுருக்கப்பட்ட காற்றில் ஈரப்பதத்தை எவ்வாறு சமாளிப்பது:

• அதிகப்படியான திரவம் சிலிண்டரிலிருந்து தொடர்ந்து வெளியேற்றப்படுகிறது;
• வடிகட்டியை மாற்றவும் அல்லது சுத்தம் செய்யவும்;
• மேலும் அலகுக்கு மாற்றவும் உலர் அறைஅல்லது கூடுதல் ஈரப்பதம் பிரிக்கும் வடிகட்டிகளை நிறுவவும்.

ஒன்பதாவது வழக்கு காற்று உட்கொள்ளும் வடிகட்டி அடைபட்டிருந்தால் அல்லது உயர் அழுத்த அலகுகளில் காற்று கசிவு ஏற்பட்டால் ஏற்படுகிறது. கடைசியாக செயலிழந்தால், கம்ப்ரசர்களை நீங்களே சரிசெய்வது அனைத்து கூட்டு இணைப்புகளையும் இழுத்து, பின்னர் அவற்றை சீல் டேப்பால் போர்த்துவதைக் கொண்டுள்ளது.

மதிய வணக்கம். இதே போன்ற பிரச்சனையை எதிர்கொண்டவர்களுக்கு உதவவும். எங்கள் நிறுவனம் 5 ஆண்டுகளாக கருவிகளை சரிசெய்து வருகிறது, இதற்கு முன்பு இதுபோன்ற சிக்கலை நாங்கள் சந்தித்ததில்லை, இப்போது அதே சிக்கலுடன் 2 கம்ப்ரசர்கள் உள்ளன. மின்சார மோட்டார் வேலை செய்கிறது, மின்தேக்கியும் வேலை செய்கிறது, சோதனைக்கு மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு மற்றும் முறுக்குகளின் சரியான எதிர்ப்பை தீர்மானிக்கக்கூடிய அனைத்து கருவிகளும் உள்ளன. புள்ளி இயந்திரப் பகுதியில் உள்ளது, அமுக்கி 4 வளிமண்டலங்கள் வரை பம்ப் செய்கிறது, மற்றும் ஃப்ளைவீல் நெரிசல்கள், பைபாஸ் வால்வு வேலை செய்யாது. அதாவது, ரிசீவரில் இருந்து வரும் அழுத்தம் மீண்டும் அழுத்துகிறது, மற்றும் இயந்திரத்தால் ஃப்ளைவீலை அத்தகைய சக்தியுடன் திருப்ப முடியாது, நீங்கள் கம்ப்ரசரை அணைத்து, ஃப்ளைவீலை பெரும் சக்தியுடன் இயக்கவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், அது ஒரு புரட்சியை உருவாக்குகிறது, முன் பம்ப் செய்யப்பட்ட அழுத்தத்துடன். , மற்றும் மீண்டும் நிறுத்தப்படும், அதாவது, இயக்கவியல் நெரிசல். பைபாஸ் வால்வு புதியது, பிஸ்டன் மோதிரங்களை மாற்ற முயற்சித்தோம், அதே சூழ்நிலையில், நாங்கள் நஷ்டத்தில் இருக்கிறோம். யாராவது இதே போன்ற சிக்கலை எதிர்கொண்டால், தகவலுடன் உதவவும்.





என் அத்தை அத்தகைய கம்ப்ரஸரைக் கொண்டு வந்தாள், ஆனால் காரின் சக்கரம் அமுக்கி வேலை செய்யவில்லை, நான் சொந்தமாக இணைத்தேன், அது சரியாக 0.2 ஏடிஎம் காட்டுகிறது. வழக்கம் போல், குழாய் அப்படியே உள்ளது, அதாவது பிஸ்டனின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள வால்வுகளை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், ஆனால் சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ள வெளியேற்றம் மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. ரப்பர் மோதிரங்கள் வால்வுகளின் கீழ் நழுவியது, நிச்சயமாக, வால்வுகள் தொடர்ந்து திறந்திருக்கும் மற்றும் அமுக்கி நான் அழுத்தத்தை உருவாக்காமல் எனக்குள் காற்றை செலுத்தினேன், நான் மோதிரங்களை அகற்றி, எல்லாவற்றையும் சேகரித்தேன், அதை இயக்கினேன், 2 நிமிடங்கள் மற்றும் 3.5 ஏடிஎம் பிரஷர் கேஜில். இந்த மோதிரங்கள் வால்வுகளுக்கு அடியில் எப்படி வந்தது என்று யாராவது விளக்க முடியுமா?




ELITECH TP30G, 30 kW வெப்ப துப்பாக்கி 15-30 நிமிட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு நின்றுவிடும், அது தொடங்காது, அல்லது, உங்கள் கையால் ஊட்டத்தைப் பிடித்தால், அது வேலை செய்கிறது, நீங்கள் விட்டுவிடுவீர்கள், அது 5-10 வரை நிற்கும். நிமிடங்கள், வெப்பநிலை சென்சார் தூண்டப்பட்டதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன், துப்பாக்கி நடுத்தர சக்தியில் இயங்கினாலும், காற்று வழங்கல் மோசமாக சரிசெய்யப்படலாம் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன், ஏனெனில் வாசனை மிக விரைவாக தோன்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு, நான் துப்பாக்கியை பிரித்தபோது, ​​அறுகோணத்திற்கான ஒரே ஒரு போல்ட்டை மட்டுமே பார்த்தேன், ஆனால் நான் அதை இன்னும் தொடவில்லை, உங்கள் ஆலோசனைக்காக காத்திருக்கிறேன், முன்கூட்டியே நன்றி