ஏசி மோட்டார் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பு. மின்சார மோட்டார் முறுக்கு நிலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம். அவர் தற்காப்பை நாக் அவுட் செய்தால்

அனைவரும் பயன்படுத்தும் 220 V மின்சாதனங்களில் ஏராளமான மின் மோட்டார்கள் உள்ளன. இது மற்றும் வெவ்வேறு வகையானசக்தி கருவிகள், மற்றும் சமையலறை மற்றும் குடியிருப்பில் பயன்படுத்தப்படும் மின் உபகரணங்கள் - கழுவுதல் மற்றும் பாத்திரங்களைக் கழுவுபவர்கள், வெற்றிட கிளீனர்கள் போன்றவை. இந்த மோட்டார்கள் அனைத்தும் இயந்திர வேலைகளைச் செய்து அதன் மூலம் நம் வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்குகின்றன. எனவே, அவர்களின் செயலிழப்புகள், அவர்கள் சொல்வது போல், நீல நிறத்தில் இருந்து ஒரு போல்ட் போன்றது.

மின்சார மோட்டாரின் முக்கியத்துவம் மற்றும் அதன் சேவைத்திறன் திடீரென்று தெளிவாகிறது. இத்தகைய தொல்லைகளைத் தடுக்க, இயந்திரங்கள் வீட்டு மின் உபகரணங்கள்மின் கருவியை அவ்வப்போது சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், காசோலைகள் இயக்க சுமைக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும் - மின் சாதனம் எவ்வளவு காலம் பயன்படுத்தப்படுகிறதோ, அவ்வளவு அடிக்கடி காசோலைகள் அவசியம். இது சம்பந்தமாக, மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை எங்கள் வாசகர்களுக்கு மேலும் கூறுவோம்.

சரிபார்க்கும்போது என்ன நினைவில் கொள்ள வேண்டும்

எலெக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங் குறித்த குறிப்பிட்ட, சிறிய அளவிலான அறிவு இல்லாமல், எங்கள் வாசகர்கள் மின்சார மோட்டார்கள் அல்லது வேறு எந்த மின் சாதனங்களையும் சுயாதீனமாக சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கவில்லை. அத்தகைய சரிபார்ப்புக்கு விரிவான தேவை இல்லை என்றாலும் தொழில்நுட்ப விளக்கங்கள்மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சூத்திரங்களைப் பற்றிய அறிவு, மின்சார அதிர்ச்சியின் ஆபத்து எப்போதும் உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்களிடம் மின்சார உபகரண ஆய்வுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை ஒப்படைப்பது சிறந்தது. மற்றும் குறிப்பிட்ட அறிவு இல்லாமல், தவறான இடத்தில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஒரு தவறான தொடுதல் இயந்திரத்தை அல்லது வேறு ஏதாவது ஒன்றை அழித்துவிடும்.

ஒவ்வொரு மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாடும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் தொடர்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை எங்கள் வாசகர்களுக்கு நினைவூட்டுவோம்.

• நிலையான ஒரு ஸ்டேட்டர், அதாவது. அசைவற்றது, உடலின் ஒரு பகுதி நிலையானது அல்லது ஒரு துணை அடித்தளத்தில் ஓய்வெடுக்கிறது.
• சுழலி சுழல்கிறது மற்றும் அதனுடன் ஒத்துப்போகிறது ஆங்கில வார்த்தைசுழற்று, அதாவது "சுழற்ற". அடிப்படையில் ரோட்டார் ஸ்டேட்டருக்குள் அமைந்துள்ளது. ஆனால் மின்சார மோட்டார்களின் வடிவமைப்புகள் உள்ளன, இதில் ஸ்டேட்டர் பெரும்பாலும் ரோட்டரால் மூடப்பட்டிருக்கும். அத்தகைய இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார கிராமபோன் பதிவு பிளேயர்களில். அவை சில மாடல்களிலும் காணப்படுகின்றன சலவை இயந்திரங்கள், ரசிகர்கள் மற்றும் அவர்களில் மட்டுமல்ல.

தாங்கு உருளைகளை சரிபார்க்கிறது

ஸ்டேட்டருடன் தொடர்புடைய ரோட்டரின் இயக்கம் தாங்கு உருளைகளுக்கு நன்றி. அவை கொள்கைகளில் ஒன்றில் கட்டமைப்பு ரீதியாக செயல்படுத்தப்படலாம்:

• நழுவ,
• உருட்டுதல்.

மின்சார மோட்டரின் தண்டு மற்றும் ரோட்டரின் சுழற்சியின் எளிமை எந்த இயந்திரத்தையும் சரிபார்க்கும் முதல் புள்ளியாகும். அதை நடைமுறைப்படுத்த, நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

• மின்சாரம் அல்லது மின் நெட்வொர்க்கிலிருந்து சோதிக்கப்படும் மோட்டாரைத் துண்டிக்கவும்;
• உங்கள் கையால் தண்டைப் பிடித்து, முன்னும் பின்னுமாக அசைக்கவும் அல்லது ரோட்டரைத் திருப்பவும்.

ஆனால் மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் கியர்பாக்ஸுடன் மின்சார இயக்ககத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், நீங்கள் வைத்திருக்கும் தண்டு ரோட்டரின் ஒரு பகுதியாகும், கியர்பாக்ஸ் அல்ல என்பதை நீங்கள் உறுதியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். சில கியர் குறைப்பவர்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியுடன், இன்னும் தங்கள் தண்டு சுழற்ற அனுமதிக்கிறார்கள், மேலும் இந்த வழியில் தாங்கு உருளைகளின் நிலையை மதிப்பிடலாம். ஆனால் பல குளோபாய்டுகள் மற்றும் புழுக்கள் இல்லை. இந்த வழக்கில், கியர்பாக்ஸ் உள்ளே மோட்டார் ஷாஃப்ட் அணுகலைப் பெற முயற்சிக்க வேண்டும். இன்னும் சிறப்பாக, முடிந்தால், இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸைத் துண்டிக்கவும்.

சுழற்சி கடினமாக இருந்தால், பின்வரும் காரணங்களுக்காக தாங்குதல் தவறானது:

• வேலை செய்யும் கூறுகளின் உடைகள் காரணமாக அதன் சேவை வாழ்க்கை காலாவதியானது;
• மிகக் குறைந்த உயவு அல்லது உராய்வு இல்லை. ஆனால் இயக்க நிலைமைகளை பூர்த்தி செய்யாத ஒரு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, அதன் சில வகைகள் பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் மிகவும் தடிமனாக மாறும், அவை சுழற்சியை மெதுவாக்குகின்றன. இந்த வழக்கில், தாங்கு உருளைகள் பெட்ரோலால் கழுவப்பட்டு, மசகு எண்ணெய் இந்த நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக மாற்றப்படுகிறது.
• தாங்கியின் தேய்த்தல் கூறுகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகள் அழுக்குடன் அடைக்கப்பட்டுள்ளன. சிறிய வெளிநாட்டு பொருட்கள் உள்ளே நுழையவும் வாய்ப்புள்ளது.

இயந்திரங்களை பார்வைக்கு சரிபார்க்கிறோம்

தாங்கு உருளைகள் நல்ல நிலையில் இருந்தால், தண்டை உங்கள் கையால் பிடித்து, பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக அசைத்தால், நீங்கள் எந்த விளையாட்டையும் உணர மாட்டீர்கள். அதே சமயம் இன்ஜின் இயங்கும் போது பேரிங்கில் இருந்து சத்தம் வராது. மற்றும், மாறாக, அணிந்திருக்கும் தாங்கியில் விளையாட்டு மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சத்தம் இரண்டும் கவனிக்கத்தக்கது, குறிப்பாக அது உருளும் தாங்கியாக இருந்தால். ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாருக்கு, அது மூன்று-கட்ட அல்லது ஒற்றை-கட்டமாக இருந்தாலும், சாதாரண செயல்திறன் இல்லாதது பெரும்பாலும் தாங்கு உருளைகளுடன் தொடர்புடையது.

அத்தகைய என்ஜின்களில் இவை மட்டுமே காலப்போக்கில் இயந்திரத்தனமாக தேய்ந்து போகும் பாகங்கள். விதிவிலக்கு மோதிரங்கள் கொண்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள். அவை ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்களையும் கொண்டிருக்கின்றன. அவற்றின் மீது சறுக்கும் மோதிரங்கள் மற்றும் தூரிகைகள் அணியக்கூடியவை மற்றும் தாங்கு உருளைகளுடன் சேர்ந்து, அவற்றின் இயல்பான செயல்திறனை சரிபார்க்க பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. நல்ல மற்றும் சேவை செய்யக்கூடிய நிலையில் இருக்கும் மோதிரங்களின் மேற்பரப்பு மென்மையானது மற்றும் கீறல்கள் இல்லாமல் இருக்கும். தூரிகைகள் மோதிரங்களின் மேற்பரப்பில் தரையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவர்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பாக அழுத்த வேண்டும்.

ஆனால் பெரும்பாலான வாசகர்களுக்கு, மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள் கம்யூட்டர் மோட்டார்கள் தொடர்பானதாக இருக்கும். அவை அனைத்து மின் சாதனங்கள் மற்றும் சக்தி கருவிகளிலும் அடிப்படை. மேலும் அவர்கள் அணியும் பாகங்கள் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தூரிகைகள் ஆகும். ஆனால் தூரிகைகள் வளையங்களுடன் அல்ல, மாறாக கம்யூடேட்டருடன் சறுக்குகின்றன. அதன் மேற்பரப்பு சீரானதாக இல்லை, இது தூரிகைகளின் உடைகளை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது, பின்னர் அது கிராஃபைட் தூசியாக மாறும்.

இது மின் சாதனத்தின் இயந்திரம் மற்றும் உடலின் அனைத்து மேற்பரப்புகளிலும் குடியேறுகிறது, மின்சுற்றுகளின் தோற்றத்திற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. எனவே, அத்தகைய மின் சாதனங்களைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​கிராஃபைட் தூசியுடன் கூடிய மாசுபாட்டின் முக்கிய அளவை உடனடியாகக் கண்டறிந்து, இயந்திரம் மற்றும் மற்ற எல்லா மேற்பரப்புகளிலிருந்தும் உயர்தர சுத்தம் செய்வது முக்கியம்.

மல்டிமீட்டருடன் மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு சோதிப்பது

ஆனால் மின்சார மோட்டார்களின் ஆபத்தான கூறுகளை ஆய்வு செய்வது பொதுவாக போதாது. மேலும், இந்த வழியில் முறுக்குகளில் ஒரு பிழையை அடையாளம் காண முடியாது. எனவே, மல்டிமீட்டர் அல்லது டெஸ்டருடன் மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு ரிங் செய்வது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மூன்று-கட்ட, ஒற்றை-கட்ட மற்றும் முறுக்குகளின் இத்தகைய தொடர்ச்சி நேரடி மின்னோட்டம்நீங்கள் சில தவறுகளை புரிந்து கொள்ள மற்றும் சேதமடைந்த முறுக்கு ரிவைண்ட் தேவையை அடையாளம் காண அனுமதிக்கும்.

முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடுவதில் பொதுவாக எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஏனெனில் பெரும்பாலான என்ஜின்களின் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பானது மதிப்பில் மிகச் சிறியது. மேலும், அதிக சக்தி மற்றும், அதன்படி, முறுக்கு கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டு, ஓமிக் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது. மூலம், இது மின்மாற்றிகளுக்கும் பொதுவானது. எனவே, மின்சார மோட்டார்களில் சிறப்பியல்பு குறைபாடுகள் தோன்றும்போது முறுக்குகளைச் சரிபார்ப்பது அவற்றை ஒரு சோதனையாளருடன் அழைப்பதற்குக் கீழே வருகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு செயலிழப்பைத் தடுக்க இந்த வழியில் முறுக்கு வளையம் செய்ய முடியாது. இந்த வழியில் நீங்கள் ஏற்கனவே எழுந்துள்ள சிக்கல்களை மட்டுமே சமாளிக்க முடியும். என்ஜின்களில் அவை ரோட்டரின் சரியான சுழற்சியை பாதிக்கின்றன. அதே நேரத்தில், சுழற்சி வேகம் குறைகிறது, உடல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வெப்பமடைகிறது, மேலும் இயங்கும் இயந்திரத்தின் ஒலி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மாறுகிறது. கம்யூட்டர் என்ஜின்களில் காது மூலம் இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. அவை ஒரு சிறப்பியல்பு சலசலக்கும் ஒலியுடன் செயல்படுகின்றன, இது ஒரு காந்தவியல் விளைவுடன் தொடர்புடையது.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முறுக்குகளின் இணைப்பு உடைந்தால், அவை ஒலி அதிர்வுகளை உருவாக்காது, மேலும் ஒலியின் சுருதி குறைகிறது. சேதத்தைக் கண்டறிய, ஓம்ஸில் எதிர்ப்பை அளவிட உங்களுக்கு ஒரு சோதனையாளர் தேவை. சேகரிப்பாளரின் மீது ஒரு ஜோடி தட்டுகள் உள்ளன, ஒன்று எதிரெதிர். எனவே, நீங்கள் ஒரு ஆய்வு மூலம் எந்த சேகரிப்பான் தகட்டையும் தொட வேண்டும் மற்றும் மற்றொரு ஆய்வு மூலம் முற்றிலும் எதிர் பக்கத்தில் இருந்து ஒரு ஜோடி தட்டை கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

சாதனம் ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பு மதிப்பைக் காண்பிக்கும். இது சிறிய அளவில் இருக்க வேண்டும், மேலும் மோட்டார்களின் சக்தி அதிகரிக்கும் போது அதன் மதிப்பு குறைகிறது. விரும்பிய தட்டு அமைந்திருக்கவில்லை அல்லது முதல் தட்டு வழியாக செல்லும் விட்டம் கோட்டிலிருந்து தொலைவில் அமைந்திருந்தால், மேலும் இந்த ஏற்பாடு முதல் தகடு போன்ற மற்ற தட்டுகளுக்கு மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படாது.

• அல்லது தட்டு-முறுக்கு-தகடு சுற்று ஒரு இடைவெளி;
• அல்லது முறுக்கு உள்ளே உள்ள காப்பு உடைந்து, அதன் சேதம் காரணமாக ஒரு மின்சுற்று தோன்றுகிறது.

ரோட்டருக்கு பழுது தேவைப்படும். சோதனையின் போது, ​​பரிசோதிக்கப்பட்ட தட்டுகளுக்கு ஒரு புள்ளி குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, நெயில் பாலிஷுடன். ஆனால் முதலில் நீங்கள் வார்னிஷ் சோதிக்க வேண்டும். உலர்ந்த மற்றும் கடினப்படுத்தப்பட்டவுடன், அது மேற்பரப்பில் இருந்து எளிதாக வெளியேற வேண்டும். 220 V நெட்வொர்க்கிலிருந்து செயல்படும் சேகரிப்பான் மோட்டார்களில், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சோதனையாளருடன் அதைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பு மதிப்புகளை ஒப்பிட உங்களுக்கு மற்றொரு ஒத்த மோட்டார் தேவை. ஆனால் சுமை இல்லாத மின்னோட்ட மதிப்பை எஞ்சினுக்குக் குறிப்பிட வேண்டும் என்பதால், அதை ஒரு சோதனையாளர் மூலம் அளவிட முடியும்.

• பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளைக் கவனித்து, நீங்கள் இணைக்க வேண்டும் மின்சுற்றுடி-எனர்ஜைஸ்டு அவுட்லெட்டுக்கு (உதாரணமாக, பேனலில் உள்ள சுவிட்சை அணைப்பதன் மூலம்). தொடக்க சக்தியை எதிர்க்க இயந்திரம் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும். பின்னர் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தற்போதைய வலிமை சாதனத்தின் காட்சியில் காட்டப்பட்டு பாஸ்போர்ட் தரவுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று இருந்தால், தற்போதைய வலிமை தொழில்நுட்ப தரவு தாளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட அதிகமாக இருக்கும்.

ஸ்டேட்டருடன் இதே போன்ற சிக்கல்கள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களில் ஏற்படுகின்றன. திருப்பங்களுக்கு இடையில் அல்லது வீட்டுவசதிக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருக்கும்போது, ​​ரோட்டார் சுழற்சி வேகம் எப்போதும் குறைகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒரு சோதனையாளரை எடுத்து, இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரை ரிங் செய்ய வேண்டும் (அது தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் கொடுக்கப்பட்டிருந்தால்). ஒரு வேலை செய்யும் இயந்திரத்தில், ஒவ்வொரு முறுக்கு மற்ற முறுக்குகளிலிருந்தும் மற்றும் வீட்டுவசதிகளிலிருந்தும் நம்பகத்தன்மையுடன் தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் சாதனம் சோதனையின் போது காண்பிக்கும்.

மற்ற தவறுகள்

ஆனால் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள சிக்கல்களுக்கு கூடுதலாக, முக்கியமாக இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும், கவர்ச்சியான செயலிழப்புகளும் உள்ளன.

• உதாரணமாக, ஒத்திசைவற்ற மாதிரிகளில் "அணில் கூண்டுக்கு" சேதம். ஸ்டேட்டருடன் இந்த செயலிழப்புடன் அது மாறிவிடும் முழு ஆர்டர், ஆனால் இயந்திரம் இன்னும் முழு சக்தியை உற்பத்தி செய்யவில்லை. சேதம் உட்புறமாக இருப்பதால், சுழலியை நல்லதாக மாற்றுவதே எளிதான வழி.

• ரோட்டரில் வளையங்கள் இருந்தால் மட்டுமே காய முறுக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வளையங்களின் சங்கிலியைத் திறந்து சுழற்றினால், திருப்பங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது என்று அர்த்தம். மற்றும் "அங்கீகரிக்கப்படாத" இயந்திரம் ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மாதிரியாக மாறியது.
• இயல்பற்ற சத்தங்கள். காரணங்கள் முக்கிய தட்டுகளின் கட்டமைப்பில் தொந்தரவுகள் இருக்கலாம். மேலும், ரோட்டார் ஸ்டேட்டரைத் தொட்டால், அது கேட்கக்கூடியதாக இருக்காது, ஆனால் வெப்பம் மற்றும் புகையை ஏற்படுத்தும். இது எப்போதும் தேய்மானம் அல்லது தாங்கு உருளைகளின் திடீர் தோல்வியின் விளைவாகும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட ஆய்வுகளுடன் இணங்குதல், முடிந்தவரை மற்றும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் இயந்திரங்களுடன் கூடிய உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும். வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி உங்கள் மின் சாதனங்களிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெறுங்கள்.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் குறைந்த சக்தி மின் இயந்திரங்கள். ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களின் காந்த சுற்றுகளில் இரண்டு-கட்ட முறுக்கு உள்ளது, இது ஒரு முக்கிய முறுக்கு மற்றும் ஒரு தொடக்க முறுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த வகையின் மிகவும் பொதுவான மோட்டார்கள் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்படலாம்: ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் ஒரு தொடக்க முறுக்கு மற்றும் இயங்கும் மின்தேக்கி கொண்ட மோட்டார்கள்.

முதல் வகை என்ஜின்களுக்கு, ஸ்டார்ட்-அப் நேரத்திலும், என்ஜின் வளர்ந்த பிறகும் மட்டுமே மின்தேக்கி மூலம் தொடக்க முறுக்கு இயக்கப்படும். சாதாரண வேகம்சுழற்சி, இது நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு இயந்திரம் ஒரு வேலை முறுக்குடன் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. மின்தேக்கி திறன் பொதுவாக மோட்டார் பெயர்ப் பலகையில் குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது.

இயங்கும் மின்தேக்கியுடன் கூடிய ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கு, துணை முறுக்கு ஒரு மின்தேக்கி மூலம் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்தேக்கியின் வேலை கொள்ளளவின் மதிப்பு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் துணை முறுக்கு தொடங்குகிறது என்றால், அது தொடக்க நேரத்திற்கு மட்டுமே இணைக்கப்படும். துணை முறுக்கு ஒரு மின்தேக்கி முறுக்கு என்றால், அதன் இணைப்பு ஒரு மின்தேக்கி மூலம் ஏற்படும். மேலும் இயந்திரம் இயங்கும் போது அது இயக்கத்தில் இருக்கும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களின் தொடக்க மற்றும் இயக்க முறுக்குகள் கம்பியின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய இரண்டிலும் வேறுபடுகின்றன. ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் வேலை செய்யும் முறுக்கு எப்போதும் பெரிய கம்பி குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதன் எதிர்ப்பு குறைவாக இருக்கும்.

குறைந்த எதிர்ப்புடன் முறுக்கு வேலை செய்கிறது.

மோட்டாரில் 4 டெர்மினல்கள் இருந்தால், அவற்றுக்கிடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடுவதன் மூலம், வேலை செய்யும் முறுக்குக்கு குறைந்த எதிர்ப்பு குறைவாக இருப்பதையும், அதன்படி, தொடக்க முறுக்குக்கான அதிக எதிர்ப்பையும் நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்.

எல்லாவற்றையும் இணைப்பது மிகவும் எளிது. தடிமனான கம்பிகள் 220V உடன் வழங்கப்படுகின்றன. தொடக்க முறுக்கின் ஒரு முனை, ஒரு தொழிலாளிக்கு, அது எதுவாக இருந்தாலும், சுழற்சியின் திசை அதைப் பொறுத்தது அல்ல. நீங்கள் சாக்கெட்டில் பிளக்கை எவ்வாறு செருகுகிறீர்கள் என்பதையும் இது சார்ந்துள்ளது. தொடக்க முறுக்கின் இணைப்பைப் பொறுத்து சுழற்சி மாறும், அதாவது, தொடக்க முறுக்கு முனைகளை மாற்றுவதன் மூலம்.

மோட்டாரில் 3 டெர்மினல்கள் இருந்தால், அளவீடுகள் இப்படி இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக - 10 ஓம்ஸ், 25 ஓம்ஸ், 15 ஓம்ஸ். அளவிடுவதன் மூலம், மற்ற இருவருடன் வாசிப்புகள் 15 ஓம்ஸ் மற்றும் 10 ஓம்ஸ் இருக்கும் முனையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இது பிணைய கம்பிகளில் ஒன்றாக இருக்கும். 10 ஓம்ஸ் கொண்ட முனையும் நெட்வொர்க் ஒன்று மற்றும் மூன்றாவது 15 ஓம் தொடக்கமாக இருக்கும், இது ஒரு மின்தேக்கி மூலம் இரண்டாவது நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், சுழற்சியின் திசையை மாற்ற, நீங்கள் முறுக்கு சுற்றுக்கு செல்ல வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, அளவீடுகள் 10 ஓம், 10 ஓம், 20 ஓம் ஆகியவற்றைக் காட்டும் போது. முறுக்கு வகைகளில் ஒன்றாகும். உதாரணமாக, சில சலவை இயந்திரங்கள் மற்றும் பல. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், வேலை செய்யும் மற்றும் தொடங்கும் முறுக்குகள் ஒரே மாதிரியானவை (மூன்று-கட்ட முறுக்குகளின் வடிவமைப்பின் படி). இந்த வழக்கில், எந்த முறுக்கு வேலை செய்யும் முறுக்கு மற்றும் எந்த முறுக்கு முறுக்கு என்பது முக்கியமல்ல. மின்தேக்கி மூலம் இணைப்பும் செய்யப்படுகிறது.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் சரிசெய்தல் பின்வரும் நோக்கத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

காட்சி ஆய்வு;

இயந்திர சோதனை;

வீட்டுவசதி மற்றும் முறுக்குகளுக்கு இடையில் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுதல்;

DC முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடுதல்;

தொழில்துறை அதிர்வெண் அதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன் முறுக்குகளின் சோதனை;

சோதனை ஓட்டம்.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வெளிப்புற ஆய்வு கேடயத்துடன் தொடங்குகிறது.

தட்டில் பின்வரும் தகவல்கள் இருக்க வேண்டும்:

உற்பத்தியாளரின் பெயர் அல்லது வர்த்தக முத்திரை,

வகை மற்றும் வரிசை எண்,

மதிப்பிடப்பட்ட தரவு (சக்தி, மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வேகம், முறுக்கு இணைப்பு வரைபடம், செயல்திறன், சக்தி காரணி),

வெளியிடப்பட்ட ஆண்டு,

இயந்திரத்திற்கான எடை மற்றும் GOST.

வேலையின் தொடக்கத்தில் கட்டாயமாகும். பின்னர் நிலையை சரிபார்க்கவும் வெளிப்புற மேற்பரப்புமோட்டார், அதன் தாங்கி அலகுகள், தண்டின் வெளியீடு முடிவு, விசிறி மற்றும் முனைய முனையங்களின் நிலை.

மூன்று-கட்ட மோட்டார் ஸ்டேட்டரில் கலப்பு மற்றும் பிரிவு முறுக்குகள் இல்லை என்றால், டெர்மினல்கள் அட்டவணைக்கு ஏற்ப நியமிக்கப்படுகின்றன. 1, மற்றும் அத்தகைய முறுக்குகளின் முன்னிலையில், முடிவுகள் எளிய முறுக்குகளின் அதே எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் முன்னால் கூடுதல் எண்களுடன் மூலதன கடிதங்கள். கடிதங்களுக்கு, இந்த பிரிவின் துருவங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கும் எண்கள் முன் வைக்கப்படுகின்றன.

அட்டவணை 1

அட்டவணை 2

குறிப்பு: பி - நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட டெர்மினல்கள், சி - இலவசம், இசட் - சுருக்கப்பட்டது

பல வேக மோட்டார்களின் கவசங்களின் அடையாளங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வேகங்களில் அவற்றை எவ்வாறு இயக்குவது என்பதை அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி விளக்கலாம். 2.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை வெளிப்புறமாக ஆய்வு செய்யும் போது, ​​முனையப் பெட்டியின் நிலை மற்றும் வெளியீட்டு முனைகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், இதில் பல்வேறு காப்பு குறைபாடுகள் அடிக்கடி சந்திக்கப்படுகின்றன, மேலும் நேரடி பாகங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு இடையிலான தூரம் அளவிடப்படுகிறது. மேற்பரப்பில் ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லை என்று அது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். அச்சு திசையில் ஷாஃப்ட் ரன்அவுட்டின் அளவு குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது தரநிலைகளின்படி 40 kW வரை மோட்டார்கள் 2 மிமீ (ஒரு திசையில் 1 மிமீ) அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

பெரும் முக்கியத்துவம்காற்று இடைவெளியின் அளவைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு அல்லது திருப்தியற்ற இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​காற்று இடைவெளி நான்கு முற்றிலும் எதிர் புள்ளிகளில் அளவிடப்படுகிறது. அனுமதிகள் எல்லா இடங்களிலும் சமமாக இருக்க வேண்டும் மேலும் இந்த நான்கு புள்ளிகளில் எதிலும் சராசரியிலிருந்து 10%க்கு மேல் வேறுபடக்கூடாது.

நூல் அரைக்கும் மற்றும் கியர் அரைக்கும் இயந்திரங்கள் போன்ற பல இயந்திர கருவிகளில் உள்ள ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் ரன்அவுட் மற்றும் அதிர்வு அடிப்படையில் சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஷாஃப்ட் ரன்அவுட் மற்றும் அதிர்வுக்கு மின்சார இயந்திரங்கள்செயலாக்கத்தின் துல்லியம் மற்றும் இயந்திரத்தின் சுழலும் பகுதிகளின் நிலை ஆகியவை பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன. என்ஜின் ஷாஃப்ட் வளைந்திருக்கும் போது அடித்தல் மற்றும் அதிர்வு குறிப்பாக அதிகமாக இருக்கும்.

ரன்அவுட் என்பது புரட்சியின் உடல்கள் போன்ற சுழலும் அல்லது ஊசலாடும் பகுதிகளின் மேற்பரப்புகளின் குறிப்பிட்ட (சரியான) ஒப்பீட்டு நிலையிலிருந்து விலகுவதாகும். ரேடியல் மற்றும் அச்சு ரன்அவுட்கள் உள்ளன.

அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும், அடிப்பது விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இது தாங்கி அலகுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கிறது. 0.01 மிமீ முதல் 10 மிமீ வரை துடிப்புகளை அளவிட உங்களை அனுமதிக்கும் டயல் காட்டி பயன்படுத்தி. ஷாஃப்ட் ரன்அவுட்டை அளவிடும் போது, ​​குறிகாட்டியின் முனை குறைந்த வேகத்தில் சுழலும் தண்டுக்கு எதிராக வைக்கப்படுகிறது. மணிநேர காட்டி கையின் விலகல் மூலம், ரன்அவுட்டின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது தொழில்நுட்ப நிலைமைகள்ஒரு இயந்திரம் அல்லது இயந்திரத்திற்கு.

மின் இயந்திர காப்பு உள்ளது முக்கியமான காட்டி, இயந்திரத்தின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை அதன் நிலையைப் பொறுத்தது. GOST இன் படி, மின் இயந்திரங்களின் MOhm இல் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பு குறைவாக இருக்க வேண்டும்

எங்கே U n - முறுக்கு மின்னழுத்தம், V; பி n - இயந்திரத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, kW.

இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பானது இயந்திரத்தின் சோதனை ஓட்டத்திற்கு முன் அளவிடப்படுகிறது, பின்னர் அவ்வப்போது செயல்பாட்டின் போது, ​​கூடுதலாக, செயல்பாட்டில் நீண்ட இடைவெளிகளுக்குப் பிறகு மற்றும் இயக்ககத்தின் ஒவ்வொரு அவசர பணிநிறுத்தத்திற்கும் பிறகு இது கண்காணிக்கப்படுகிறது.

வீட்டுவசதி மற்றும் முறுக்குகளுக்கு இடையில் உள்ள முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பு குளிர் முறுக்குகள் மற்றும் சூடான நிலையில், பெயரளவு பயன்முறையின் வெப்பநிலைக்கு சமமான முறுக்கு வெப்பநிலையில், முறுக்கு காப்பு மின் வலிமையை சரிபார்க்கும் முன் உடனடியாக அளவிடப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு கட்டத்தின் தொடக்கமும் முடிவும் மோட்டாரில் அடையாளம் காணப்பட்டால், ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் காப்பு எதிர்ப்பு தனித்தனியாக வீட்டுவசதி மற்றும் முறுக்குகளுக்கு இடையில் அளவிடப்படுகிறது. பல வேக மோட்டார்களுக்கு, ஒவ்வொரு முறுக்கிற்கும் தனித்தனியாக காப்பு எதிர்ப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது.

க்கு மின் மோட்டார்களின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுதல் 1000 V வரையிலான மின்னழுத்தங்கள் 500 மற்றும் 1000 V இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அளவீடு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது: "ஸ்கிரீன்" மெகோஹம்மீட்டரின் கிளாம்ப் இயந்திர உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டாவது கிளாம்ப் நம்பகமான காப்புடன் ஒரு நெகிழ்வான கம்பி மூலம் முறுக்கு முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடத்திகளின் முனைகள் நம்பகமான தொடர்பை உறுதி செய்வதற்காக முடிவில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஒரு உலோக முள் கொண்ட இன்சுலேடிங் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கைப்பிடிகளில் உட்பொதிக்கப்பட வேண்டும்.

மெகர் கைப்பிடி தோராயமாக 2 ஆர்பிஎஸ் அதிர்வெண்ணில் சுழற்றப்படுகிறது. குறைந்த சக்தி கொண்ட மோட்டார்கள் ஒரு சிறிய திறனைக் கொண்டுள்ளன, எனவே சாதனத்தின் அம்புக்குறி இயந்திர முறுக்கின் காப்பு எதிர்ப்பிற்கு ஒத்த நிலைக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

புதிய இயந்திரங்களுக்கு, காப்பு எதிர்ப்பு, நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, 20 ° C வெப்பநிலையில் 5 முதல் 100 MOhm வரை மாறுபடும். சிறிய சக்தி மற்றும் 1000 V வரையிலான மின்னழுத்தங்களின் குறைந்த-பொறுப்பு இயக்கிகளின் மோட்டார்கள் R இன் மதிப்புக்கான குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு உட்பட்டவை அல்ல. நடைமுறையில் இருந்து, 0.5 MOhm க்கும் குறைவான எதிர்ப்பைக் கொண்ட மோட்டார்கள் செயல்படும் போது, ​​அவற்றின் காப்பு எதிர்ப்பு அதிகரித்தது மற்றும் எதிர்காலத்தில் அவை தோல்வியின்றி செயல்பட்டன.

செயல்பாட்டின் போது காப்பு எதிர்ப்பின் குறைவு மேற்பரப்பு ஈரப்பதம், கடத்தும் தூசியுடன் காப்பு மேற்பரப்பை மாசுபடுத்துதல், இன்சுலேஷனின் தடிமன் மீது ஈரப்பதம் ஊடுருவல் மற்றும் காப்பு இரசாயன சிதைவு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. காப்பு எதிர்ப்பின் குறைவிற்கான காரணங்களை தெளிவுபடுத்துவதற்கு, இரட்டைப் பாலத்தைப் பயன்படுத்தி அளவிட வேண்டியது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக R-316, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுற்றுவட்டத்தில் மின்னோட்டத்தின் இரண்டு திசைகளுடன். மணிக்கு வெவ்வேறு முடிவுகள்அளவீடுகள், பெரும்பாலும் காரணம் காப்பு தடிமன் ஈரப்பதம் ஊடுருவல் ஆகும்.

குறிப்பாக ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை இயக்குவது பற்றிய கேள்விஅதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன் முறுக்குகளை சோதித்த பின்னரே தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். குறைந்த இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் மதிப்பைக் கொண்ட மோட்டாரை அதிக மின்னழுத்தத்துடன் சோதிக்காமல் இயக்குவது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது, எது அதிக லாபம் என்று கேள்வி தீர்மானிக்கப்படும்போது: மோட்டாருக்கு ஆபத்து அல்லது விலையுயர்ந்த உபகரணங்களின் வேலையில்லா நேரத்தை அனுமதிக்கவும்.

இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​அது சாத்தியமாகும் காப்புக்கு சேதம், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரத்திற்கு கீழே அதன் மின் வலிமை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. GOST இன் படி, வீட்டுவசதி மற்றும் தங்களுக்குள் முறுக்குகளின் இன்சுலேஷனின் மின் வலிமையை சோதிப்பது ஒரு சோதனை மின்னழுத்தத்துடன் 1 நிமிடம் நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதன் மதிப்பு குறைவாக இருக்க வேண்டும். அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்ட மதிப்பு. 3.

அட்டவணை 3

அதிகரித்த மின்னழுத்தம் ஒரு கட்டத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது, மீதமுள்ள கட்டங்கள் மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முறுக்குகள் நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டாவில் மோட்டருக்குள் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், முறுக்கு மற்றும் சட்டத்திற்கு இடையிலான காப்பு சோதனை முழு முறுக்கிற்கும் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சோதனைகளைச் செய்யும்போது, ​​மின்னழுத்தம் உடனடியாகப் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. சோதனையானது சோதனை மின்னழுத்தத்தின் 1/3 உடன் தொடங்குகிறது, பின்னர் படிப்படியாக மின்னழுத்தத்தை சோதனை மின்னழுத்தத்திற்கு உயர்த்துகிறது, மேலும் அரை முதல் முழு சோதனை மின்னழுத்தத்திற்கு உயரும் நேரம் குறைந்தது 10 வினாடிகளாக இருக்க வேண்டும்.

முழு மின்னழுத்தம் 1 நிமிடம் பராமரிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது சுமூகமாக 1/3 Usp ஆக குறைக்கப்பட்டு, சோதனை நிறுவல் அணைக்கப்படும். சோதனையின் போது இன்சுலேஷனின் முறிவு அல்லது காப்பு மேற்பரப்பில் ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லை என்றால், சோதனை முடிவுகள் திருப்திகரமாகக் கருதப்படுகின்றன, மேலும் கருவிகளில் கூர்மையான அதிர்ச்சிகள் எதுவும் காணப்படவில்லை, இது காப்புக்கு பகுதி சேதத்தைக் குறிக்கிறது.

சோதனையின் போது முறிவு ஏற்பட்டால், இடத்தைக் கண்டுபிடித்து முறுக்கு சரிசெய்யவும். மீண்டும் மீண்டும் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் முறிவின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியலாம், பின்னர் தீப்பொறிகள், புகை அல்லது வெளியில் இருந்து தெரியாத தீப்பொறியிலிருந்து லேசான வெடிக்கும் சத்தம் தோன்றுவதைக் காணலாம்.

சுற்று உறுப்புகளின் தொழில்நுட்பத் தரவை தெளிவுபடுத்துவதற்காக மேற்கொள்ளப்படும் முறுக்குகளின் டிசி எதிர்ப்பை அளவிடுவது, சில சந்தர்ப்பங்களில் குறுகிய சுற்று திருப்பங்களின் இருப்பை தீர்மானிக்க உதவுகிறது. அளவீட்டின் போது முறுக்குகளின் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலிருந்து 5 ° C க்கு மேல் வேறுபடக்கூடாது.

அம்மீட்டர்-வோல்ட்மீட்டர் முறை அல்லது மைக்ரோஓம்மீட்டர் முறையைப் பயன்படுத்தி, ஒற்றை அல்லது இரட்டைப் பாலத்தைப் பயன்படுத்தி அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. எதிர்ப்பு மதிப்புகள் சராசரியிலிருந்து 20% க்கும் அதிகமாக வேறுபடக்கூடாது.

GOST இன் படி, முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, ​​ஒவ்வொரு எதிர்ப்பையும் 3 முறை அளவிட வேண்டும். அம்மீட்டர்-வோல்ட்மீட்டர் முறையைப் பயன்படுத்தி முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடும் போதுஒவ்வொரு எதிர்ப்பையும் மூன்றில் அளவிட வேண்டும் வெவ்வேறு அர்த்தங்கள்தற்போதைய மூன்று அளவீடுகளின் எண்கணித சராசரி உண்மையான எதிர்ப்பு மதிப்பாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

பெரிய அளவீட்டு துல்லியம் தேவைப்படாத சந்தர்ப்பங்களில் அம்மீட்டர்-வோல்ட்மீட்டர் முறை (படம் 1) பயன்படுத்தப்படுகிறது. அம்மீட்டர்-வோல்ட்மீட்டர் முறையைப் பயன்படுத்தி அளவீடு ஓம் விதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது:

எங்கே R x - அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பு, ஓம்; U - வோல்ட்மீட்டர் வாசிப்பு, வி; நான் - அம்மீட்டர் வாசிப்பு, ஏ.

இந்த முறையுடன் அளவீட்டு துல்லியம் கருவிகளின் மொத்த பிழையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எனவே, ஒரு அம்மீட்டரின் துல்லியம் வகுப்பு 0.5% ஆகவும், வோல்ட்மீட்டர் 1% ஆகவும் இருந்தால், மொத்தப் பிழை 1.5% ஆக இருக்கும்.

அம்மீட்டர்-வோல்ட்மீட்டர் முறை மிகவும் துல்லியமான முடிவுகளை வழங்க, பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

1. அளவீட்டின் துல்லியம் பெரும்பாலும் தொடர்புகளின் நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தது, எனவே அளவீட்டுக்கு முன் தொடர்புகளை சாலிடர் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;

2. நேரடி மின்னோட்டத்தின் ஆதாரம் ஒரு நெட்வொர்க் அல்லது 4-6 V மின்னழுத்தத்துடன் நன்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியாக இருக்க வேண்டும், இது மூலத்தில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் செல்வாக்கைத் தவிர்ப்பதற்காக;

3. கருவிகளின் வாசிப்புகள் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

பாலங்களைப் பயன்படுத்தி எதிர்ப்பு அளவீடு முக்கியமாக அதிக அளவீட்டு துல்லியத்தைப் பெறுவதற்கு அவசியமான சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. துல்லியம் 0.001% அடையும். பாலங்களின் அளவீட்டு வரம்புகள் 10-5 முதல் 106 ஓம்ஸ் வரை இருக்கும்.

ஒரு மைக்ரோ ஓம்மீட்டர் அதிக எண்ணிக்கையிலான அளவீடுகளை அளவிட பயன்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, தொடர்பு எதிர்ப்புகள் மற்றும் இண்டர்கோயில் இணைப்புகள்.

அரிசி. 1. அம்மீட்டர்-வோல்ட்மீட்டர் முறையைப் பயன்படுத்தி DC முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கான சுற்று

அரிசி. 2. ஒரு நட்சத்திரம் (a) மற்றும் ஒரு முக்கோணத்தில் (b) இணைக்கப்பட்ட ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கான திட்டம்

சாதனத்தை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், அளவீடுகள் விரைவாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. 10 கிலோவாட் வரையிலான மோட்டார்களுக்கான டிசி முறுக்கு எதிர்ப்பு அதன் செயல்பாட்டின் முடிவில் 5 மணி நேரத்திற்கு முன்பே அளவிடப்படுகிறது, மேலும் 10 கிலோவாட்க்கு மேல் உள்ள மோட்டார்களுக்கு - ரோட்டார் ஸ்டேஷனரியுடன் 8 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இல்லை. மோட்டார் ஸ்டேட்டரில் முறுக்குகளின் ஆறு முனைகளும் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டிருந்தால், ஒவ்வொரு கட்டத்தின் முறுக்கிலும் தனித்தனியாக அளவீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு நட்சத்திரத்தில் உள்ள முறுக்குகளை உள்நாட்டில் இணைக்கும் போது, ​​இரண்டு தொடர்-இணைக்கப்பட்ட கட்டங்களின் எதிர்ப்பானது ஜோடிகளில் அளவிடப்படுகிறது (படம் 2, a). இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு கட்டத்தின் எதிர்ப்பு

உள் டெல்டா இணைப்புடன், நேரியல் கவ்விகளின் ஒவ்வொரு ஜோடி வெளியீட்டு முனைகளுக்கும் இடையிலான எதிர்ப்பானது அளவிடப்படுகிறது (படம் 2, ஆ). அனைத்து கட்டங்களின் எதிர்ப்புகளும் சமமாக இருப்பதாகக் கருதி, ஒவ்வொரு கட்டத்தின் எதிர்ப்பையும் தீர்மானிக்கவும்:

பல வேக மோட்டார்கள், ஒவ்வொரு முறுக்கு அல்லது ஒவ்வொரு பிரிவிற்கும் இதே அளவீடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

மாற்று மின்னோட்ட இயந்திரங்களின் முறுக்குகளின் சரியான மாறுதலைச் சரிபார்க்கிறது. சில நேரங்களில், குறிப்பாக பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் நீர் முனைகள் குறிக்கப்படாததாக மாறிவிடும், மேலும் முறுக்குகளின் தொடக்கங்களையும் முனைகளையும் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். மிகவும் பொதுவானது இரண்டு தீர்மான முறைகள்.

முதல் முறையின்படி, தனிப்பட்ட கட்டங்களின் முறுக்குகளின் முனைகள் முதலில் ஜோடிகளாக தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. பின்னர் படம் படி சுற்று வரிசைப்படுத்துங்கள். 3, ஏ. மூலத்தின் "பிளஸ்" ஒரு கட்டத்தின் தொடக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, "கழித்தல்" இறுதி வரை.

வழக்கமாக, C1, C2, C3 ஆகியவை கட்டங்கள் 1, 2, 3, மற்றும் C4, C5, C6 ஆகியவற்றின் தொடக்கமாக 4, 5, 6 இன் முனைகளாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன. மின்னோட்டம் இயக்கப்பட்ட நேரத்தில், மற்ற கட்டங்களின் முறுக்குகள் (2-3) தூண்டப்படுகின்றன மின்னோட்ட விசை C2 மற்றும் C3 இன் தொடக்கத்தில் "கழித்தல்" மற்றும் C5 மற்றும் C6 இன் முனைகளில் "பிளஸ்" உடன் துருவமுனைப்பு. கட்டம் 1 இன் மின்னோட்டம் அணைக்கப்படும் தருணத்தில், 2 மற்றும் 3 கட்டங்களின் முனைகளில் உள்ள துருவமுனைப்பு, அவை இயக்கப்படும்போது துருவமுனைப்புக்கு நேர்மாறாக இருக்கும்.

கட்டம் 1 ஐக் குறித்த பிறகு, நேரடி மின்னோட்ட மூலமானது கட்டம் 3 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மில்லிவோல்ட்மீட்டர் அல்லது கால்வனோமீட்டரின் ஊசி ஒரே திசையில் விலகினால், முறுக்குகளின் அனைத்து முனைகளும் சரியாகக் குறிக்கப்படும்.

இரண்டாவது முறையைப் பயன்படுத்தி தொடக்கங்கள் மற்றும் முடிவுகளைத் தீர்மானிக்க, மோட்டார் முறுக்குகள் ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (படம் 3, பி), மற்றும் ஒற்றை-கட்ட குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் கட்டம் 2 க்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சி 1 மற்றும் சி 2 முனைகளுக்கும், சி 2 மற்றும் சி 3 க்கும் இடையில், வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை விட சற்றே அதிகமாக இருக்கும் மின்னழுத்தம் தோன்றுகிறது, மேலும் சி 1 மற்றும் சி 3 முனைகளுக்கு இடையில் மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக மாறும். கட்டங்கள் 1 மற்றும் 3 இன் முனைகள் தவறாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், C1 மற்றும் C2, C2 மற்றும் C3 ஆகிய முனைகளுக்கு இடையே உள்ள மின்னழுத்தம் வழங்கப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்கும். முதல் இரண்டு கட்டங்களின் அடையாளங்களின் பரஸ்பர தீர்மானத்திற்குப் பிறகு, மூன்றாவது இதேபோல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் ஆரம்ப மாறுதல். இயந்திரத்தின் முழுமையான சேவைத்திறனைத் தீர்மானிக்க, அது செயலற்ற நிலையில் மற்றும் சுமையின் கீழ் சோதிக்கப்படுகிறது. முதலில், இயந்திர பாகங்களின் நிலை மற்றும் கிரீஸுடன் தாங்கு உருளைகளை நிரப்புவதை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

தண்டு கைமுறையாகத் திருப்புவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் இயக்கத்தின் எளிமை சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும், அதே போல் விசிறிக்கும் உறைக்கும் இடையிலான தொடர்பைக் குறிக்கும் விரிசல், அரைத்தல் அல்லது ஒத்த ஒலிகள் எதுவும் கேட்கப்படக்கூடாது, பின்னர் சுழற்சியின் சரியான திசையை சரிபார்க்கவும். இதற்காக, இயந்திரம் சுருக்கமாக இயக்கப்பட்டது.

முதல் செயல்பாட்டின் காலம் 1-2 வினாடிகள் ஆகும். அதே நேரத்தில், தொடக்க மின்னோட்டத்தின் அளவு கவனிக்கப்படுகிறது. குறுகிய கால இயந்திர தொடக்கத்தை 2-3 முறை மீண்டும் செய்வது நல்லது, படிப்படியாக செயல்படுத்தும் காலத்தை அதிகரிக்கிறது, அதன் பிறகு இயந்திரத்தை நீண்ட காலத்திற்கு இயக்கலாம். இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​இயங்கும் பாகங்கள் நல்ல நிலையில் இருப்பதை சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் உறுதி செய்ய வேண்டும்: அதிர்வுகள் இல்லை, மின்னோட்ட அலைகள் இல்லை, தாங்கு உருளைகளை சூடாக்கவில்லை.

திருப்திகரமான முடிவுகளுடன் சோதனை ஓட்டங்கள்இயந்திரம் இயந்திர பகுதியுடன் ஒன்றாக இயக்கப்பட்டது அல்லது ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் சோதிக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் முறுக்குகளின் வெப்பநிலை, சக்தி காரணி மற்றும் கூறுகளின் தாங்கு உருளைகளின் உயவு நிலை ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கும் போது, ​​இயந்திர செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கும் நேரம் 5 முதல் 8 மணிநேரம் வரை இருக்கும்.

மின்சார மோட்டார்கள் வகைகள்

மிகவும் பொதுவான மின்சார மோட்டார்கள்;

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற அணில்-கூண்டு மோட்டார்

அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மோட்டார். ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளில் மூன்று மோட்டார் முறுக்குகள் போடப்பட்டுள்ளன;
- அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற ஒற்றை-கட்ட மோட்டார். இது முக்கியமாக வெற்றிட கிளீனர்கள், வாஷிங் மெஷின்கள், ஹூட்கள், ஃபேன்கள், ஏர் கண்டிஷனர்களில் வீட்டு மின் சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
- டிசி கம்யூட்டர் மோட்டார்கள் காரின் மின் உபகரணங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன (விசிறிகள், ஜன்னல் லிஃப்டர்கள், பம்புகள்);
- ஏசி கம்யூட்டர் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது மின் கருவிகள். அத்தகைய கருவிகளில் மின்சார பயிற்சிகள், கிரைண்டர்கள், சுத்தியல் பயிற்சிகள், இறைச்சி சாணைகள் ஆகியவை அடங்கும்;
- காயம் ரோட்டருடன் கூடிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மிகவும் சக்திவாய்ந்த தொடக்க முறுக்குவிசை கொண்டது. எனவே, அத்தகைய மோட்டார்கள் லிப்ட் டிரைவ்கள், கிரேன்கள் மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

முறுக்கு காப்பு எதிர்ப்பு அளவீடு

இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் மோட்டாரை சோதிக்க, எலக்ட்ரீஷியன்கள் 500 V அல்லது 1000 V இன் சோதனை மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு மெகரைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த சாதனம் 220 V அல்லது 380 V இயக்க மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுகிறது.

12V, 24V மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் கொண்ட மின்சார மோட்டார்களுக்கு, ஒரு சோதனையாளர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த முறுக்குகளின் காப்பு 500 V மெகரின் உயர் மின்னழுத்தத்தின் கீழ் சோதனைக்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை. பொதுவாக, மோட்டார் தரவு தாள் சுருள்களின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடும் போது சோதனை மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது.

காப்பு எதிர்ப்பு பொதுவாக ஒரு மெகர் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது

காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கு முன், மின்சார மோட்டரின் இணைப்பு வரைபடத்தை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் முறுக்குகளின் சில நட்சத்திர இணைப்புகள் மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு நடுப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முறுக்கு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இணைப்பு புள்ளிகள், டெல்டா, நட்சத்திரம், தொடக்க மற்றும் இயங்கும் முறுக்குகளுடன் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் இருந்தால், முறுக்கு மற்றும் வீட்டுவசதிகளின் எந்த இணைப்பு புள்ளிக்கும் இடையில் காப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது.

காப்பு எதிர்ப்பானது 20 MΩ க்கும் குறைவாக இருந்தால், முறுக்குகள் துண்டிக்கப்பட்டு ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்படும். ஒரு முழுமையான மோட்டாருக்கு, சுருள்கள் மற்றும் உலோக உறைகளுக்கு இடையே உள்ள காப்பு எதிர்ப்பு குறைந்தது 20 MΩ ஆக இருக்க வேண்டும். மோட்டார் இயங்கியிருந்தால் அல்லது சேமிக்கப்பட்டிருந்தால் ஈரமான நிலைமைகள், பின்னர் காப்பு எதிர்ப்பு 20 MΩ கீழே இருக்கலாம்.

பின்னர் மின்சார மோட்டார் பிரிக்கப்பட்டு பல மணி நேரம் உலர்த்தப்பட்டு 60 W ஒளிரும் விளக்கு ஸ்டேட்டர் வீட்டில் வைக்கப்படுகிறது. ஒரு மல்டிமீட்டருடன் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, ​​அதிகபட்ச எதிர்ப்பான மெகோம்களுக்கு அளவீட்டு வரம்பை அமைக்கவும்.

திறந்த முறுக்கு மற்றும் குறுக்கீடு குறுகிய சுற்றுகளுக்கு மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு சோதிப்பது

முறுக்குகளில் டர்ன்-டு-டர்ன் ஷார்ட் சர்க்யூட்களை ஓம் மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்க்கலாம். மூன்று முறுக்குகள் இருந்தால், அவற்றின் எதிர்ப்பை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் போதும். ஒரு முறுக்கு எதிர்ப்பின் வேறுபாடு குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களின் இன்டர்டர்ன் ஷார்ட் சர்க்யூட் தீர்மானிக்க மிகவும் கடினம், ஏனெனில் வெவ்வேறு முறுக்குகள் மட்டுமே உள்ளன - இது தொடக்க மற்றும் இயக்க முறுக்கு, இது குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

அவர்களை ஒப்பிட வழியில்லை. க்ளாம்ப் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி மூன்று-கட்ட மற்றும் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களின் முறுக்குகளின் குறுக்குவெட்டு குறுகிய சுற்றுகளை நீங்கள் கண்டறியலாம், முறுக்கு நீரோட்டங்களை அவற்றின் பாஸ்போர்ட் தரவுகளுடன் ஒப்பிடலாம். முறுக்குகளில் ஒரு குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று இருக்கும்போது, ​​அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் தொடக்க முறுக்கு குறைகிறது, இயந்திரம் சிரமத்துடன் தொடங்குகிறது அல்லது தொடங்கவில்லை, ஆனால் ஹம்ஸ் மட்டுமே.

முறுக்குகளின் திறந்த சுற்று மற்றும் குறுக்கீடு குறுகிய சுற்றுக்கு மின்சார மோட்டாரைச் சரிபார்க்கிறது

மல்டிமீட்டருடன் சக்திவாய்ந்த மின்சார மோட்டார்களின் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிட முடியாது, ஏனெனில் கம்பிகளின் குறுக்குவெட்டு பெரியது மற்றும் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பு ஓம் பத்தில் ஒரு பங்கிற்குள் உள்ளது. மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அத்தகைய மதிப்புகளுடன் எதிர்ப்பின் வேறுபாட்டை தீர்மானிக்க முடியாது. இந்த வழக்கில், தற்போதைய கிளம்புடன் மின்சார மோட்டரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க நல்லது.

மின்சார மோட்டாரை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க முடியாவிட்டால், முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை ஒரு மறைமுக முறை மூலம் கண்டறியலாம். 20 ஓம் ரியோஸ்டாட் மூலம் 12V பேட்டரியில் இருந்து தொடர் சுற்று ஒன்றை அசெம்பிள் செய்யவும். ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி (அம்மீட்டர்), ரியோஸ்டாட் மூலம் மின்னோட்டத்தை 0.5 - 1 ஏ ஆக அமைக்கவும். கூடியிருந்த சாதனம் சோதனை செய்யப்படும் முறுக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி அளவிடப்படுகிறது.

திறந்த சுற்று மற்றும் காப்பு எதிர்ப்பிற்காக மின்சார மோட்டாரை சோதித்தல்

சுருள் முழுவதும் குறைந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சி குறுக்கீடு குறுக்கீட்டைக் குறிக்கும். முறுக்கு எதிர்ப்பை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றால், அது R = U/I சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது. மின்சார மோட்டாரின் செயலிழப்பு பார்வைக்கு, பிரிக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டரில் அல்லது எரிந்த காப்பு வாசனையால் தீர்மானிக்கப்படலாம். ஒரு பிரேக் பாயிண்ட் பார்வைக்கு கண்டறியப்பட்டால், ஜம்பரை சாலிடரிங் செய்வதன் மூலம் அதை அகற்றலாம், அதை நன்றாக காப்பிடலாம் மற்றும் கீழே போடலாம்.

மூன்று-கட்ட மோட்டார்களின் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பின் அளவீடு நட்சத்திரம் மற்றும் டெல்டா முறுக்கு இணைப்பு வரைபடங்களில் ஜம்பர்களை அகற்றாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. DC மற்றும் AC கம்யூட்டர் மோட்டார்களின் சுருள்களின் எதிர்ப்பானது மல்டிமீட்டரால் சரிபார்க்கப்படுகிறது. அவற்றின் சக்தி அதிகமாக இருந்தால், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பேட்டரி-ரியோஸ்டாட் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இந்த மோட்டார்களின் முறுக்கு எதிர்ப்பு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரில் தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. ரோட்டரில், ரோட்டரைத் திருப்புவதன் மூலம் தூரிகைகளில் நேரடியாக எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்க நல்லது. இந்த வழக்கில், தூரிகைகள் ரோட்டார் லேமல்லாக்களுடன் இறுக்கமாக இணைக்கப்படவில்லை என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு லேத் மீது அரைப்பதன் மூலம் கலெக்டர் லேமல்லாக்களில் உள்ள கார்பன் வைப்பு மற்றும் முறைகேடுகளை அகற்றவும்.

இந்த செயல்பாட்டை கைமுறையாக செய்வது கடினம், இந்த செயலிழப்பு நீக்கப்படாமல் போகலாம், மேலும் தூரிகைகளின் தீப்பொறி அதிகரிக்கும். ஸ்லேட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள பள்ளங்களும் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. மின்சார மோட்டார்களின் முறுக்குகளில் ஒரு உருகி அல்லது வெப்ப ரிலே நிறுவப்படலாம். ஒரு வெப்ப ரிலே இருந்தால், அதன் தொடர்புகளை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அவற்றை சுத்தம் செய்யவும்.

மின்சார மோட்டாரில் சிக்கலின் காரணத்தைக் கண்டறிய, அதை வெறுமனே ஆய்வு செய்வது போதாது; ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி இதை விரைவாகச் செய்யலாம், ஆனால் சரிபார்க்க வேறு வழிகள் உள்ளன. மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை கீழே கூறுவோம்.

முதலில், ஆய்வு ஒரு முழுமையான ஆய்வுடன் தொடங்குகிறது. சாதனத்தில் ஏதேனும் குறைபாடுகள் இருந்தால், அது திட்டமிடப்பட்ட நேரத்தை விட மிகவும் முன்னதாகவே தோல்வியடையும். இயந்திரத்தின் முறையற்ற செயல்பாடு அல்லது அதன் சுமை காரணமாக குறைபாடுகள் தோன்றக்கூடும். இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்:

• உடைந்த நிலைகள் அல்லது பெருகிவரும் துளைகள்;
• இயந்திரத்தின் நடுவில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு அதிக வெப்பம் காரணமாக இருட்டாகிவிட்டது;
• மின்சார மோட்டாரின் உள்ளே அழுக்கு மற்றும் பிற வெளிநாட்டு துகள்கள் இருப்பது.

மின் மோட்டாரில் உள்ள அடையாளங்களை சரிபார்ப்பதும் ஆய்வில் அடங்கும். இது ஒரு உலோகப் பெயர்ப் பலகையில் அச்சிடப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரத்தின் வெளிப்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. லேபிள் கொண்டுள்ளது முக்கியமான தகவல்இந்த சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் பற்றி. ஒரு விதியாக, இவை போன்ற அளவுருக்கள்:

• என்ஜின் உற்பத்தி நிறுவனம் பற்றிய தகவல்கள்;
• மாதிரி பெயர்;
• வரிசை எண்;
• நிமிடத்திற்கு ரோட்டார் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை;
• சாதன சக்தி;
• சில மின்னழுத்தங்களுடன் மோட்டாரை இணைக்கும் வரைபடம்;
• ஒன்று அல்லது மற்றொரு வேகம் மற்றும் இயக்கத்தின் திசையைப் பெறுவதற்கான திட்டம்;
• மின்னழுத்தம் - மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டத்தின் அடிப்படையில் தேவைகள்;
• பரிமாணங்கள் மற்றும் வீட்டு வகை;
• ஸ்டேட்டர் வகையின் விளக்கம்.

மின்சார மோட்டாரில் ஸ்டேட்டர் இருக்க முடியும்:

• மூடப்பட்டது;
• விசிறியால் ஊதப்பட்டது;
• splashproof மற்றும் பிற வகைகள்.

சாதனத்தை பரிசோதித்த பிறகு, நீங்கள் அதை சரிபார்க்க ஆரம்பிக்கலாம், மேலும் இது இயந்திர தாங்கு உருளைகளுடன் தொடங்கப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும், மின் மோட்டார் செயலிழப்புகள் அவற்றின் முறிவு காரணமாக ஏற்படுகின்றன. ஸ்டேட்டரில் ரோட்டார் சீராகவும் சுதந்திரமாகவும் நகர்வதை உறுதிப்படுத்த அவை தேவைப்படுகின்றன. தாங்கு உருளைகள் ரோட்டரின் இரு முனைகளிலும் சிறப்பு இடங்களில் அமைந்துள்ளன.

மின்சார மோட்டார்களுக்கு, பின்வரும் வகையான தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• பித்தளை;
• பந்து தாங்கு உருளைகள்.

சில லூப்ரிகேஷன் பொருத்துதல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மற்றும் சில ஏற்கனவே உற்பத்தி செயல்முறை போது உயவூட்டு.

தாங்கு உருளைகள் பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்:

• ஒரு கடினமான மேற்பரப்பில் இயந்திரத்தை வைக்கவும், அதன் மேல் ஒரு கையை வைக்கவும்;
• உங்கள் இரண்டாவது கையால் ரோட்டரைத் திருப்புங்கள்;
• அரிப்பு ஒலிகள், உராய்வு மற்றும் சீரற்ற இயக்கம் ஆகியவற்றைக் கேட்க முயற்சிக்கவும் - இவை அனைத்தும் சாதனத்தின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. வேலை செய்யும் சுழலி அமைதியாகவும் சமமாகவும் நகரும்;
• இதைச் செய்ய, ரோட்டரின் நீளமான விளையாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், அதை ஸ்டேட்டரிலிருந்து அச்சில் தள்ள வேண்டும். அதிகபட்சமாக 3 மிமீ விளையாட அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதற்கு மேல் இல்லை.

தாங்கு உருளைகளில் சிக்கல்கள் இருந்தால், மின்சார மோட்டார் சத்தமாக இயங்குகிறது, அவை தாங்களாகவே வெப்பமடைகின்றன, இது சாதனத்தின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

சரிபார்ப்பின் அடுத்த கட்டம் மோட்டார் முறுக்கு சரிபார்க்கிறது குறைந்த மின்னழுத்தம் அவரது உடலில். பெரும்பாலும், ஒரு வீட்டு மோட்டார் ஒரு மூடிய முறுக்குடன் வேலை செய்யாது, ஏனென்றால் உருகி வீசும் அல்லது பாதுகாப்பு அமைப்பு ட்ரிப் ஆகும். பிந்தையது 380 வோல்ட் மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அடித்தளமற்ற சாதனங்களுக்கு பொதுவானது.

எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்க ஓம்மீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழியில் மோட்டார் முறுக்கு சரிபார்க்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்:

• ஓம்மீட்டரை எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறையில் அமைக்கவும்;
• தேவையான சாக்கெட்டுகளுடன் ஆய்வுகளை இணைக்கிறோம் (பொதுவாக பொதுவான "ஓம்" சாக்கெட்டுக்கு);
• மிக உயர்ந்த பெருக்கி கொண்ட அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (உதாரணமாக, R*1000, முதலியன);
• அம்புக்குறியை பூஜ்ஜியமாக அமைக்கவும், ஆய்வுகள் ஒன்றையொன்று தொட வேண்டும்;
• மின்சார மோட்டாரை தரையிறக்க ஒரு திருகு ஒன்றைக் காண்கிறோம் (பெரும்பாலும் இது ஒரு ஹெக்ஸ் ஹெட் மற்றும் பச்சை வர்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும்). ஒரு திருகுக்குப் பதிலாக, வழக்கின் எந்த உலோகப் பகுதியையும் பயன்படுத்தலாம், அதில் உலோகத்துடன் சிறந்த தொடர்புக்காக வண்ணப்பூச்சு துடைக்கப்படலாம்;
• இந்த இடத்திற்கு ஓம்மீட்டர் ஆய்வை அழுத்தி, இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு மின் தொடர்புக்கும் இரண்டாவது ஆய்வை அழுத்தவும்;
• வெறுமனே மீட்டர் ஊசி சிறிது திசைதிருப்பப்பட வேண்டும்மிக உயர்ந்த எதிர்ப்பு மதிப்பிலிருந்து.

வேலை செய்யும் போது, ​​உங்கள் கைகள் ஆய்வுகளைத் தொடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் வாசிப்புகள் தவறாக இருக்கும். எதிர்ப்பு மதிப்பு மில்லியன் கணக்கான ஓம்கள் அல்லது மெகோம்களில் காட்டப்பட வேண்டும். உங்களிடம் டிஜிட்டல் ஓம்மீட்டர் இருந்தால், அவர்களில் சிலர் அத்தகைய ஓம்மீட்டர்களுக்கு சாதனத்தை பூஜ்ஜியமாக அமைக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை;

மேலும், முறுக்குகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​அவை குறுகிய சுற்று அல்லது உடைந்திருக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சில எளிய ஒற்றை-கட்ட அல்லது மூன்று-கட்ட மின் மோட்டார்கள் ஓம்மீட்டரை மிகக் குறைந்த வரம்பிற்கு மாற்றுவதன் மூலம் சோதிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் ஊசியை பூஜ்ஜியமாக அமைத்து கம்பிகளுக்கு இடையில் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறது.

ஒவ்வொரு முறுக்குகளும் அளவிடப்படுவதை உறுதிசெய்ய, நீங்கள் மோட்டார் வரைபடத்தைப் பார்க்க வேண்டும்.

ஓம்மீட்டர் மிகக் குறைந்த எதிர்ப்பு மதிப்பைக் காட்டினால், அது ஒன்று உள்ளது அல்லது சாதனத்தின் ஆய்வுகளைத் தொட்டது என்று அர்த்தம். மற்றும் மதிப்பு மிக அதிகமாக இருந்தால், பிறகு இது மோட்டார் முறுக்குகளில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, முறிவு பற்றி. மணிக்கு உயர் எதிர்ப்புமுறுக்குகள், முழு மோட்டார் வேலை செய்யாது, அல்லது அதன் வேகக் கட்டுப்படுத்தி தோல்வியடையும். பிந்தையது பெரும்பாலும் மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் பற்றியது.

பிற பகுதிகள் மற்றும் பிற சாத்தியமான சிக்கல்களைச் சரிபார்த்தல்

சில மின்சார மோட்டார் மாடல்களைத் தொடங்குவதற்குத் தேவைப்படும் தொடக்க மின்தேக்கியை நீங்கள் கண்டிப்பாக சரிபார்க்க வேண்டும். அடிப்படையில் இந்த மின்தேக்கிகள் மோட்டார் உள்ளே ஒரு பாதுகாப்பு உலோக கவர் பொருத்தப்பட்ட. மின்தேக்கியை சரிபார்க்க நீங்கள் அதை அகற்ற வேண்டும். அத்தகைய ஆய்வு பின்வரும் சிக்கல்களின் அறிகுறிகளை வெளிப்படுத்தலாம்:

• மின்தேக்கியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு;
• உடலில் துளைகள் இருப்பது;
• வீங்கிய மின்தேக்கி வீடுகள்;
• விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள்.

மின்தேக்கியும் ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஆய்வுகள் மின்தேக்கியின் டெர்மினல்களைத் தொட வேண்டும், மேலும் எதிர்ப்பு நிலை முதலில் சிறியதாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் பின்னர் படிப்படியாக அதிகரிக்கும்மின்தேக்கி மின்கலங்களிலிருந்து மின்னழுத்தத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்படுவதால். எதிர்ப்பு அதிகரிக்கவில்லை அல்லது மின்தேக்கி குறுகிய சுற்றுக்கு உட்பட்டிருந்தால், பெரும்பாலும் அதை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

மீண்டும் சோதனை செய்வதற்கு முன், மின்தேக்கியை வெளியேற்ற வேண்டும்.

இயந்திரத்தை சரிபார்க்கும் அடுத்த கட்டத்திற்கு நாங்கள் செல்கிறோம்: கிரான்கேஸின் பின்புற பகுதி, அங்கு தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த இடத்தில் பல மின் மோட்டார்கள் மையவிலக்கு சுவிட்சுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு நிமிடத்திற்கு புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்க தொடக்க மின்தேக்கிகள் அல்லது சுற்றுகளை மாற்றுகிறது. எரிந்த மதிப்பெண்களுக்கு ரிலே தொடர்புகளையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். கூடுதலாக, அவர்கள் கிரீஸ் மற்றும் அழுக்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். சுவிட்ச் பொறிமுறையானது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது;

இந்த கட்டுரையில் நான் மூன்று-கட்ட மோட்டரின் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளில் ஒரு பிழையை எவ்வாறு கண்டறிவது மற்றும் மோட்டாரை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதைப் பற்றி பேச விரும்புகிறேன்.

வரிசையில் ஆரம்பிக்கலாம்.

1. முதலில் செய்ய வேண்டியது சர்க்யூட் பிரேக்கரில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்(AB) அல்லது காந்த ஸ்டார்டர், அதாவது. மின் பேனலில் இருந்து மின்னழுத்தம் வருகிறதா? வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி அல்லது வோல்ட்மீட்டர் எங்கிருந்தாலும் மின்னழுத்தத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். மின்னழுத்த குறிகாட்டியைப் பயன்படுத்த நான் பரிந்துரைக்கவில்லை, ஏனென்றால்... உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் இருப்பதை நீங்கள் தீர்மானிப்பீர்கள், ஆனால் பூஜ்ஜியம் இல்லாதது அல்ல.

2. அதை நீங்களே சரிபார்க்கவும் சுற்று பிரிப்பான்மற்றும் காந்த ஸ்டார்டர்சேவைத்திறனுக்காக. இரண்டு சாதனங்களின் உள்ளீட்டு தொடர்புகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும், பின்னர் வெளியீட்டு தொடர்புகளில் (இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டும் மற்றும் "தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்தவும், அது இருந்தால்) மின்சார மோட்டாருக்குச் செல்லும். அது பழுதடைந்தால் (மின்னழுத்தம் இல்லை), பின்னர் அதை ஒத்த மின்னழுத்தம் (220 அல்லது 380V) மற்றும் மின்னோட்டம் (A) ஆகியவற்றில் ஒன்றை மாற்றவும். காந்த ஸ்டார்ட்டரின் வெளியீட்டு தொடர்புகளில் மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், தொடர்பு தட்டுகள் பெரும்பாலும் எரிக்கப்படும். முடிந்தால், அவற்றை மாற்றவும், இல்லையெனில், முழு ஸ்டார்ட்டரையும் ஒரே மாதிரியாக மாற்றவும்.

தவறு: காந்த ஸ்டார்டர் வேலை செய்யாது

• ஸ்டார்டர் சுருள் தொடர்புகளில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். சுருள்கள் 220V மற்றும் 380V இல் கிடைக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
• மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், சுருள் அல்லது ஸ்டார்ட்டரை மாற்றவும். மின்னழுத்தம் வழங்கப்பட்டால், முறுக்கு ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்த சுருளை "ரிங்" செய்வது அவசியம். மின் சோதனையாளர் (பஸர்) அல்லது மின்சார பிரேக்கரைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம்.
• "ஸ்டார்ட்" மற்றும் "ஸ்டாப்" பொத்தான்களின் சேவைத்திறன் மற்றும் ஒருமைப்பாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.

பொத்தான் இணைப்பு வரைபடம்:

உங்கள் இணையதளங்கள் மற்றும் வலைப்பதிவுகள் அல்லது YouTube இல் ஆட்சென்ஸ் கிளிக்கரைப் பயன்படுத்தவும்

3. மின் கம்பியின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கிறது(கேபிள்) மின்சார மோட்டாருக்குச் செல்கிறது.

மின் சோதனையாளரின் பஸரைப் பயன்படுத்தி கம்பியின் ஒருமைப்பாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் அல்லது. நீங்கள் ஒரு சோதனை விளக்கு அல்லது வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கலாம். தானியங்கி சர்க்யூட் பிரேக்கரை (AB) அணைத்து, மின்சார மோட்டாரிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும். பின்னர் இயந்திரத்தை இயக்கவும் மற்றும் கம்பிகளில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். எச்சரிக்கை, நேரடி வேலை!

கேபிளில் (சாலிடரிங் மற்றும் கம்பி உடைப்பு) ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டதற்கான வாய்ப்பு இருந்தால், தங்களுக்குள் குறுகிய சுற்றுகளுக்கு கம்பிகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இயந்திரத்தை அணைத்து, மின்சார மோட்டாரிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும். எலக்ட்ரிக்கல் டெஸ்டர் (பஸர்) அல்லது எலக்ட்ரிக் பிரேக்கரைப் பயன்படுத்தி, ஒருவருக்கொருவர் குறுகிய சுற்றுகளுக்கு கம்பிகளை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்க்கிறோம்.

4. மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகளின் ஒருமைப்பாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.

• மின்சார விநியோகத்தை (தானியங்கி) அணைக்கவும்.
• மின் மோட்டாரில் இருந்து மின் கம்பிகளை துண்டித்து விடுவது நல்லது.
• மின் சோதனையாளர் (பஸர்) அல்லது மின்சார பிரேக்கரைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் ஒருமைப்பாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
• அதே சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி, மின்சார மோட்டார் வீட்டுவசதிகளில் "முறிவு" இருப்பதை அல்லது இல்லாததை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். சாதனத்தின் ஒரு ஆய்வு வீட்டுவசதி மீது உள்ளது, மற்றொன்று மின்சார மோட்டார் முறுக்கு வெளியீட்டின் தொடர்பில் உள்ளது. பஸர் பீப் மற்றும் பிரேக்கரில் உள்ள ஊசி விலகினால், மின்சார மோட்டார் வீட்டுவசதி - கான் இயந்திரத்தில் "முறிவு" ஏற்பட்டது.

சோதனை ஒளியைப் பயன்படுத்தி மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் நேர்மையையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். ஆனால் இது வேறு சாதனங்கள் இல்லாத போது மட்டுமே. நாங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்து, இரண்டு மின் கட்ட கம்பிகளைத் துண்டித்து, ஒன்றை விட்டு விடுகிறோம். நாங்கள் இயந்திரத்தை இயக்குகிறோம், முறுக்குகளின் அனைத்து வெளியீட்டு தொடர்புகளிலும் மின்னழுத்தம் இருப்பதை சரிபார்க்கவும். அனைத்து மோட்டார் முறுக்குகளும் அப்படியே இருந்தால், காட்டி விளக்கு ஒளிரும்.

எச்சரிக்கை, மின்னழுத்தத்தின் கீழ் வேலை செய்யுங்கள்!

வீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் நிறுவப்பட்டது பல்வேறு வகைகள்மின்சார மோட்டார்கள். இந்த வேறுபாடுகள் இயக்க நிலைமைகள், நோக்கம் மற்றும் அவை செய்யும் செயல்பாடுகளைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, மின்சார பயிற்சிகள், மிக்சர்கள், உணவு செயலிகள், வெற்றிட கிளீனர்கள் மற்றும் தண்டு சுழற்சி வேகத்தில் அடிக்கடி மாற்றங்களைக் கொண்ட பிற சாதனங்கள், கம்யூட்டர் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நீண்ட கால நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்துவது அவசியமானால், அத்தகைய உபகரணங்கள் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை சிறிய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. இருப்பினும், எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், வீட்டில் மின்சார மோட்டாரின் ஆர்மேச்சரை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அடிக்கடி தீர்மானிக்க வேண்டும். நவீன சேவைகள்இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே பலர் சிக்கலைக் கண்டுபிடித்து தாங்களாகவே பழுதுபார்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

கம்யூட்டர் மோட்டார்கள் மற்றும் முக்கிய ஆர்மேச்சர் தவறுகள்

220V மின்னழுத்தத்துடன் வீட்டு நெட்வொர்க்குகளில் இருந்து செயல்படும் வகையில் கம்யூடேட்டர் மின்சார மோட்டார்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏறக்குறைய அவை அனைத்தும் ஒத்திசைவான அலகுகள். போலல்லாமல் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள், சேகரிப்பான் சாதனங்கள் ஒரு நிலையான ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு தண்டு மீது ஒரு சுழலும் முறுக்கு கொண்டிருக்கும் - ஆர்மேச்சர். மின்னழுத்தம் ஒரு தூரிகை-கிராஃபைட் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி அவர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது சேகரிப்பான்.

ஆர்மேச்சர் மற்றும் பிற பகுதிகளை சரிபார்க்க வேண்டிய முக்கிய காரணம் தீப்பொறிகளின் தோற்றம். ஆக்டிவ் ஸ்பார்க்கிங் என்பது தூரிகைகள் மற்றும் கம்யூட்டர் யூனிட் அல்லது உடைந்த தொடர்புகளின் தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது. கூடுதலாக, தீப்பொறிகள் விளைவாக தோன்றும், அதாவது, சேகரிப்பாளரில் முறுக்குகளின் குறுகிய சுற்று. இத்தகைய மீறல்களின் தோற்றத்திற்கு உயர்தர நோயறிதல் தேவைப்படுகிறது, இது ஒரு காட்சி ஆய்வுடன் தொடங்கி மல்டிமீட்டருடன் சோதனையுடன் முடிவடைகிறது.

ஒரு ஆரம்ப ஆய்வு உடைந்த அல்லது எரிந்த முறுக்குகளை அடையாளம் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் அவற்றின் இணைப்பு புள்ளிகளில் எரியும். எனவே, முதலில், நீங்கள் முறுக்குகளின் நிலை மற்றும் திருப்பங்களின் ஒருமைப்பாடு குறித்து கவனம் செலுத்த வேண்டும். முறுக்குகள் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ கறுக்கப்பட்டிருந்தால், இது ஏற்கனவே ஆர்மேச்சரில் சில சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. எரியும் வாசனையை தீர்மானிக்க சில நேரங்களில் காப்பு வாசனை போதும்.

மல்டிமீட்டர் மூலம் ஆர்மேச்சரைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் மிகவும் துல்லியமான தகவலைப் பெறலாம். சோதனை அனைத்து இயந்திர கூறுகளையும் உள்ளடக்கிய நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது:

• முதலில், ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் ஜோடி டெர்மினல்கள் லேமல்லாக்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றிலும் எதிர்ப்புகள் இருக்க வேண்டும் அதே மதிப்பு.
• அடுத்து, லேமல்லஸ் மற்றும் ஆர்மேச்சர் உடலுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது. பொதுவாக அது எல்லையற்றதாக இருக்க வேண்டும்.
• முனையங்களைச் சோதிப்பதன் மூலம் முறுக்கின் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
• இதற்குப் பிறகு, ஸ்டேட்டர் ஹவுசிங் மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு டெர்மினல்களுக்கு இடையிலான சுற்று நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. உடலில் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், வீட்டு சாதனம்மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்க இது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், கட்டாய பழுதுபார்ப்பு அல்லது தவறான பகுதிகளை முழுமையாக மாற்றுவது அவசியம்.

கம்யூட்டர் மோட்டாரை சரிசெய்த பிறகு, நீங்கள் அனைத்து உறுப்புகளையும் ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும் மற்றும் சாதனத்தை 220V மின்சாரம் வழங்க வேண்டும். அலகு சாதாரணமாக இயங்கினால், பழுது சரியாக செய்யப்பட்டது.

ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரைச் சரிபார்க்கிறது

கம்யூடேட்டர் மோட்டார்கள் தவிர, அன்றாட வாழ்வில், சலவை இயந்திரங்களின் சில மாதிரிகள் அல்லது குளிர்சாதனப்பெட்டி கம்பரஸர்களில் நிறுவப்பட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களையும் நீங்கள் காணலாம். பெரும்பாலும் அவை அமுக்கிகள், குழாய்கள், பல்வேறு இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதிக நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், இந்த மின்சார மோட்டார்கள் முறிவுகள் மற்றும் செயலிழப்புகளுக்கு ஆளாகின்றன. இந்த வடிவமைப்புகளில், ஆர்மேச்சரின் பங்கு ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளால் விளையாடப்படுகிறது, எனவே காட்சி ஆய்வு அவர்களுடன் தொடங்க வேண்டும்.

பெரும்பாலும் முறுக்குகள் ஈரமாகும்போது அல்லது திருப்பங்கள் உடைந்து வேலை செய்வதை நிறுத்துகின்றன. எனவே, மோட்டார் மிக நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றால், பயன்படுத்தி காப்பு எதிர்ப்பை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஒரு mgohmmeter இல்லாத நிலையில், தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக அலகு பிரிப்பதற்கும், ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை பல நாட்களுக்கு உலர்த்துவதற்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

செயலிழப்புக்கான காரணம் மின்சார மோட்டாரில் இல்லை, ஆனால் வேறு சில காரணிகளுடன் தொடர்புடையது என்பது மிகவும் சாத்தியம். எனவே, நீங்கள் யூனிட்டை சரிசெய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், மின்னழுத்தம் இருப்பதை உறுதிசெய்து, காந்த ஸ்டார்டர்கள், இணைப்பு கேபிள்கள் மற்றும் வெப்ப ரிலே ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும். சுற்றுவட்டத்தில் மின்தேக்கி இருந்தால், அதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். மேலே உள்ள அனைத்து கூறுகளும் நல்ல வேலை வரிசையில் இருந்தால், ஆரம்ப ஆய்வுக்காக நீங்கள் இயந்திரத்தை பிரித்தெடுக்க ஆரம்பிக்கலாம். மின்சாரம் முழுமையாக இல்லாத நிலையில் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அலகு தன்னிச்சையாக அல்லது தவறாக மாறுவதைத் தடுப்பது அவசியம்.

ஆய்வு செயல்பாட்டின் போது, ​​மற்ற பகுதிகளுக்கு கூடுதலாக, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் குறிப்பாக கவனமாக சரிபார்க்கப்படுகின்றன. அவை நீண்டு அல்லது கிழிந்த கம்பிகள் இல்லாமல், அப்படியே இருக்க வேண்டும். சாத்தியமான எரிந்த கம்பிகளைக் குறிக்கும் கருப்பு புள்ளிகளுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். நல்ல நிலையில், கடத்திகள் அடர் சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளன. அவற்றின் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படும் மின் இன்சுலேடிங் வார்னிஷ் எரியும் போது கறுப்பு ஏற்படுகிறது. ஆய்வின் போது, ​​முறுக்கு மற்றும் குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று முழுவது அல்லது பகுதி எரிதல் கண்டறியப்படலாம். பகுதி எரிந்தால், இயந்திரம் இயங்கி விரைவாக வெப்பமடையும். எனவே, எந்த விஷயத்திலும் முறுக்கு முற்றிலும் திரும்பும்.

வெளிப்புற பரிசோதனை முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், மேலும் நோயறிதலைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் அளவிடும் கருவிகள். பெரும்பாலும், இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒரு மல்டிமீட்டர் முறுக்கு ஒருமைப்பாடு மற்றும் வீட்டுவசதிகளில் முறிவு இருப்பதை அல்லது இல்லாததை தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.

220V இயந்திரங்களில், தொடக்க மற்றும் இயக்க முறுக்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தொடக்க எதிர்ப்பானது வேலை செய்யும் ஒன்றை விட 1.5 அதிகமாக இருக்க வேண்டும். நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டாவால் இணைக்கப்பட்ட 380V மின்சார மோட்டார்களில், சுற்று பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு ஒவ்வொரு முறுக்கும் கம்பி செய்யப்படுகிறது. அவை ஒவ்வொன்றின் எதிர்ப்பும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், விலகல் 5% க்கு மேல் இல்லை. மேலும், அனைத்து முறுக்குகளும் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட வேண்டும். எதிர்ப்பு மதிப்பு எல்லையற்றதாக இல்லாவிட்டால், இது வீட்டுவசதி அல்லது தங்களுக்கு இடையில் முறுக்குகளின் முறிவு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், அவர்களுக்கு முழுமையான பின்னோக்கி தேவைப்படுகிறது.

மோட்டார் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பு தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு மல்டிமீட்டர் உங்களுக்கு உதவாது; உங்களுக்கு ஒரு தனி சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 1000V மெகாஹம்மீட்டர் தேவைப்படும். அளவீடுகளைச் செய்யும்போது, ​​​​சாதனத்தின் ஒரு கம்பி வர்ணம் பூசப்படாத இடத்தில் மோட்டார் உடலைத் தொடுகிறது, மற்றொன்று முறுக்கு ஒவ்வொரு முனையத்திலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காப்பு எதிர்ப்பு 0.5 Mohm க்கும் குறைவாக இருந்தால், இயந்திரம் உலர்த்தப்பட வேண்டும். அளவீடுகளை எடுக்கும்போது, ​​சோதனை தடங்களைத் தொடாமல் கவனமாக இருங்கள். அளக்கப்படும் உபகரணமானது சக்தியற்றதாக இருக்க வேண்டும், அளவீடுகளின் காலம் குறைந்தது 2-3 நிமிடங்கள் ஆகும்.

மிகப் பெரிய சிரமம் இடைநிலை மூடலுக்கான தேடலாகும். காட்சி ஆய்வு மூலம் கண்டறிய முடியாது. இந்த நோக்கத்திற்காக, சிறப்பு தூண்டல் மீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது பொதுவாக அனைத்து முறுக்குகளிலும் ஒரே மதிப்பைக் காட்டுகிறது. சேதம் ஏற்பட்டால், அத்தகைய முறுக்கின் தூண்டல் மிகக் குறைவாக இருக்கும்.

ஒரு மின்சார மோட்டார் பழுதடையும் போது, ​​பிரச்சனைக்கான காரணத்தை புரிந்து கொள்ள அதை வெறுமனே ஆய்வு செய்வது போதாது.
எளிமையான தொழில்நுட்ப முறைகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிப்போம்.

இயந்திர பகுதி

1. சுழலி - மோட்டார் தண்டை இயக்கும் ஒரு நகரக்கூடிய, சுழலும் உறுப்பு.
2. ஸ்டேட்டர் - ஒரு ரோட்டார் இருக்கும் மையத்தில் முறுக்குகள் கொண்ட ஒரு வீடு.

இந்த இரண்டு கூறுகளும் ஒன்றையொன்று தொடுவதில்லை மற்றும் தாங்கு உருளைகளால் மட்டுமே பிரிக்கப்படுகின்றன.

மின்சார மோட்டாரைச் சரிபார்ப்பது வெளிப்புற ஆய்வுடன் தொடங்குகிறது

முதலாவதாக, இயந்திரம் ஏதேனும் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளுக்கு பரிசோதிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, உடைந்த பெருகிவரும் துளைகள் மற்றும் ஸ்டாண்டுகள், மின்சார மோட்டாருக்குள் வண்ணப்பூச்சு கருமையாக இருக்கலாம், இது அதிக வெப்பம், அழுக்கு அல்லது வெளிநாட்டு பொருட்கள் உள்ளே சிக்கியிருப்பதை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. இயந்திரம், ஏதேனும் சில்லுகள் மற்றும் விரிசல்கள்.

தாங்கி காசோலை

தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்க்க, முதலில், நீங்கள் மின்சார மோட்டரிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை அகற்றி, மோட்டார் ரோட்டரை (தண்டு) கைமுறையாக சுழற்ற முயற்சிக்க வேண்டும்.
இதைச் செய்ய, மோட்டாரை கடினமான மேற்பரப்பில் வைத்து, ஒரு கையை மோட்டாரின் மேல் வைத்து, மற்றொரு கையால் தண்டைச் சுழற்றவும். கவனமாக கவனிக்கவும், உராய்வு, அரிப்பு ஒலிகள் மற்றும் ரோட்டரின் சீரற்ற சுழற்சியை உணரவும் கேட்கவும் முயற்சிக்கவும். ரோட்டார் அமைதியாகவும், சுதந்திரமாகவும், சமமாகவும் சுழல வேண்டும்.
இதற்குப் பிறகு, ரோட்டரின் நீளமான நாடகத்தை சரிபார்க்கவும், ஸ்டேட்டரில் ரோட்டரை இழுக்கவும். ஒரு சிறப்பியல்பு சிறிய பின்னடைவு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை, சிறிய பின்னடைவு, சிறந்தது. நிறைய விளையாட்டு மற்றும் தாங்கும் தவறுகள் இருந்தால், இயந்திரம் சத்தமாக இருக்கும் மற்றும் விரைவாக வெப்பமடைகிறது.

இணைக்கப்பட்ட இயக்கி காரணமாக ரோட்டார் சுழற்சியை சரிபார்க்க கடினமாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, வேலை செய்யும் வெற்றிட கிளீனர் மோட்டரின் ரோட்டரை ஒரு விரலால் சுழற்றுவது மிகவும் எளிதானது. வேலை செய்யும் ரோட்டரி சுத்தியலின் ரோட்டரைத் திருப்ப, நீங்கள் முயற்சி செய்ய வேண்டும். இதன் காரணமாக புழு கியர் மூலம் இணைக்கப்பட்ட மோட்டாரின் தண்டைச் சுழற்ற முடியாது வடிவமைப்பு அம்சங்கள்இந்த பொறிமுறை.
எனவே, டிரைவ் அணைக்கப்படும் போது மட்டுமே தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ரோட்டரின் சுழற்சியின் எளிமை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

ரோட்டரின் இயக்கம் தடைபடுவதற்கான காரணம் தாங்கியில் உயவு இல்லாதது, கிரீஸ் தடித்தல் அல்லது பந்துகளின் குழிக்குள் அழுக்குகள், தாங்கிக்குள் செல்வது.

மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது ஆரோக்கியமற்ற சத்தம் தவறாக உருவாக்கப்படுகிறது, உடைந்த தாங்கு உருளைகள்அதிகரித்த பின்னடைவுடன். இதைச் சரிபார்க்க, நிலையான பகுதியுடன் தொடர்புடைய ரோட்டரை அசைத்து, செங்குத்து விமானத்தில் மாறி சுமைகளை உருவாக்கி, அச்சில் செருகவும், வெளியே இழுக்கவும் முயற்சிக்கவும்.

மின்சார மோட்டரின் மின் பகுதி

டிசி மோட்டார்களில், ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் நிரந்தர காந்தங்களால் அல்ல, ஆனால் சிறப்பு கோர்களில் கூடியிருக்கும் இரண்டு மின்காந்தங்களால் உருவாக்கப்படுகிறது - காந்த கோர்கள், அதைச் சுற்றி முறுக்குகளுடன் கூடிய சுருள்கள் அமைந்துள்ளன, மற்றும் ரோட்டார் காந்தப்புலம் தூரிகைகள் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் ஸ்லாட்டுகளில் போடப்பட்ட முறுக்கு வழியாக கம்யூடேட்டர் அலகு.
ஒத்திசைவற்ற ஏசி மோட்டார்களில், ரோட்டார் ஒரு குறுகிய சுற்று முறுக்கு வடிவில் செய்யப்படுகிறது, அதில் மின்னோட்டம் வழங்கப்படவில்லை.

கம்யூடேட்டர் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களில், தூரிகை வைத்திருப்பவரைப் பயன்படுத்தி ஒரு நிலையான பகுதியிலிருந்து சுழலும் பகுதிகளுக்கு மின்னோட்டத்தை மாற்ற ஒரு சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது.

காந்த சுற்று அதிக நம்பகத்தன்மையுடன் கூடிய சிறப்பு எஃகு தகடுகளால் ஆனது என்பதால், அத்தகைய உறுப்புகளின் முறிவுகள் மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கின்றன மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு இயக்க நிலைமைகள் அல்லது வீட்டின் மீது தீவிர இயந்திர சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ். எனவே, அவற்றின் காந்தப் பாய்வுகளை சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை மற்றும் மின் முறுக்குகளின் நிலைக்கு முக்கிய கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

தூரிகையின் தொகுப்பைச் சரிபார்க்கிறது

கடுமையான சுமைகளுடன் நிறைய வேலை செய்த ஒரு மின்சார மோட்டார், ஒரு விதியாக, கிராஃபைட் ஷேவிங்ஸுடன் கம்யூடேட்டரில் அழுக்கு தட்டுகள் தட்டுகளின் பள்ளங்களில் மிகவும் நிரம்பியுள்ளன, இது தட்டுகளுக்கு இடையிலான காப்புகளை கணிசமாக மோசமாக்குகிறது.

ஸ்பிரிங் ஃபோர்ஸ் மூலம் கலெக்டர் டிரம்மின் தட்டுகளுக்கு எதிராக தூரிகைகள் அழுத்தப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, ​​கிராஃபைட் தேய்ந்து, அதன் தடி நீளமாக தேய்ந்து, நீரூற்றுகளின் கிளாம்பிங் விசை குறைகிறது, மேலும் இது தொடர்பு அழுத்தம் பலவீனமடைவதற்கும் நிலையற்ற மின் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்புக்கும் வழிவகுக்கிறது, இது தீப்பொறியை ஏற்படுத்துகிறது. பரிமாற்றி. கம்யூடேட்டரின் தூரிகைகள் மற்றும் செப்புத் தகடுகளின் அதிகரித்த தேய்மானம் தொடங்குகிறது.

தூரிகை பொறிமுறையானது மாசுபடுவதற்கும், தூரிகைகளை அணிவதற்கும், பொறிமுறை நீரூற்றுகளின் அழுத்தும் விசைக்காகவும், செயல்பாட்டின் போது தீப்பொறிக்காகவும் பரிசோதிக்கப்படுகிறது.

ஆல்கஹால் ஈரப்படுத்தப்பட்ட மென்மையான துணியால் அழுக்கு அகற்றப்படுகிறது. தட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகள் (குழிவுகள்) ஒரு டூத்பிக் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. தூரிகைகள் நுண்ணிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் தேய்க்கப்படுகின்றன.
சேகரிப்பாளரில் குழிகள் அல்லது எரிந்த பகுதிகள் இருந்தால், அது தேவையான அளவிற்கு இயந்திரம் மற்றும் பளபளப்பானது.

திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்றுக்கு முறுக்குகளை சரிபார்க்கிறது

சட்டகத்திற்கு ஷார்ட் சர்க்யூட் உள்ளதா என சரிபார்க்கிறது

வீட்டுவசதியுடன் தொடர்புடைய முறுக்குகளின் காப்பு சரிபார்க்கிறது

தொடக்க மின்தேக்கியை சரிபார்க்கிறது