பயணிகள் கார்களுக்கான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மேம்பாலங்கள். கார் கடந்து செல்கிறது. படிக்கட்டுகளில் இருந்து ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்குவது எப்படி

"முழுமையான செட்" க்கு, கார் பழுதுபார்ப்புக்கான மேம்பாலம் சுயாதீனமாக கட்டப்பட்டால், தனிப்பட்ட சதித்திட்டத்தின் இயற்கையை ரசித்தல் முழுமையானதாக கருதப்படலாம். ஓவர் பாஸ்களின் தலைசுற்றல் வடிவமைப்புகள் அவற்றின் சுருக்கம் மற்றும் எளிமையான உலோகப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் திறனால் வியக்க வைக்கின்றன. உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு மேம்பாலம் செய்ய வேண்டும் என்று நீங்கள் கனவு காண்கிறீர்களா? இதைவிட உற்சாகமாக என்ன இருக்க முடியும்!

"தனிப்பட்ட கார் சேவை" சேவைகள்

ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வீட்டு உரிமையாளரும் தங்கள் சொந்தத்தை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள் தனிப்பட்ட சதிகவர்ச்சிகரமான, நடைமுறை மற்றும் செயல்பாட்டு. மேலும் வீட்டின் உரிமையாளரும் கார் ஆர்வலராக இருந்தால், ஆன்-சைட் கார் பழுதுபார்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஓவர் பாஸ் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

காரை நீங்களே சேவை செய்யத் திட்டமிடாவிட்டாலும், அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வது, சரியான நேரத்தில் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து தொழில்முறை பட்டறையைத் தொடர்பு கொள்ள உதவும். காரை அணுக, சிறப்பு லிஃப்ட், ஒரு ஆய்வு குழி மற்றும் ஒரு ஓவர்பாஸ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். இருப்பினும், விலையுயர்ந்த சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் அனைத்து விதிகளின்படி பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வு குழி கண்டிப்பாக தனிச்சிறப்புக்குரியது சேவை மையங்கள், இது குறிப்பிடத்தக்க பொருள் செலவுகள் தேவைப்படுகிறது.

ஒரு காருக்கான மேம்பாலம், மாறாக, தளத்தில் எங்கும் நிறுவப்படலாம், கிட்டத்தட்ட உருளைக்கிழங்கு படுக்கைகளுக்கு அடுத்ததாக, உங்கள் சொந்த கைகளால் நினைவில் கொள்ளுங்கள். கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு நீங்கள் ஒரு கார் ஓவர்பாஸை உருவாக்கலாம். அத்தகைய ஓவர்பாஸின் பயன்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டின் நோக்கம் விரிவாக்கப்படலாம் மற்றும் நாள் அல்லது ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் "தனிப்பட்ட கார் சேவையின்" சேவைகளைப் பயன்படுத்த முடியும்.

மேம்பால கட்டமைப்புகள்

கட்டமைப்பு ரீதியாக வேறுபடுத்துங்கள் பின்வரும் வகைகள்கடந்து செல்கிறது:
பகுதி கார் செக்-இன் செய்ய
முழு அளவிலான மேம்பாலம்.

இயற்கையாகவே, ஓவர்பாஸ் கட்டமைப்பின் அளவு மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, இந்த வகையான ஓவர்பாஸ்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட எடை கார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உங்கள் தற்போதைய பயணிகள் கார் அல்லது இரண்டின் மேம்பாலத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமே நிபந்தனை.
ஒரு ஓவர்பாஸின் உன்னதமான வடிவமைப்பு (நடைமுறையில் ஒரு ஓட்டுநர் பயிற்றுவிப்பாளரின் வார்த்தைகளிலிருந்து) ஒரு குறிப்பிட்ட உயரம், அகலம் மற்றும் வேலை செய்யும் பகுதியின் நீளம், ஒரு பெவல் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, அதே போல் நடைபாதையின் பக்கங்களிலும் உள்ளது.

கார்களின் பகுதி நுழைவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மேம்பாலம்

கார்களின் பகுதி நுழைவிற்கான மேம்பாலம் (போர்ட்டபிள் மற்றும் மினி) என்பது ஒரு இலகுரக சிறிய கட்டமைப்பாகும், இது ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படாத தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. போர்ட்டபிள் மற்றும் மினி ஓவர்பாஸ்கள் அடித்தளம் இல்லாமல் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த மேம்பாலத்திற்கான அணுகல் அடுத்தடுத்த வாகன ஆய்வுக்கு முன் அல்லது பின் சக்கரங்கள் மூலம் சாத்தியமாகும்.

கார்களுக்கான இந்த வகை ஓவர்பாஸ் நிறுவ எளிதானது மற்றும் அகற்ற எளிதானது, இது தளத்தில் இடத்தை சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், கட்டமைப்பில் ஒரு வெற்றிகரமான சவாரிக்கு, ஓட்டுநரின் திறமை மற்றும் திறமை தேவைப்படும்.
மேம்பாலத்தின் முக்கிய அளவுருக்கள்:
உயரம் - குறைந்தது 1 மீ.
அகலம் - 2.5 மீ.
வளைவு நீளம் - 4.2 மீ.
கட்டமைப்பு ரீதியாக, ஒரு சிறிய அல்லது சிறிய மேம்பாலம் நான்கு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஓவர்பாஸ் எளிதில் கூடியது மற்றும் பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் தேவையான இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, எனவே ஒரு கேப்ரிசியோஸ் காரை திடீரென கண்டறிவதற்கு, அத்தகைய ஓவர்பாஸ் இன்றியமையாதது, குறிப்பாக "கள நிலைகளில்". நடைமுறையில், சில நேரங்களில் காரின் முன் அல்லது பின்புறத்தை தேவையான உயரத்திற்கு உயர்த்த இரண்டு மேம்பாலங்களை உருவாக்குவது அவசியம் (அனுமதி மற்றும் மேம்பாலத்தின் உயரம்).

ஒரு பகுதி டிரைவ்-இன்க்கு பயன்படுத்தப்படும் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட மேம்பாலம் இப்படித்தான் இருக்கும்.

முழு அளவிலான மேம்பாலம்

நிச்சயமாக, ஒரு முழு அளவிலான ஓவர்பாஸ் மிகவும் வசதியான மற்றும் நம்பகமான கட்டமைப்பாகும், இதன் கட்டுமானத்திற்கு வேலை இடம் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் முழு அளவிலான மேம்பாலம் எதிர்காலத்தில் அதன் கட்டுமான செலவுகளை திரும்பப் பெறும்.

முழு அளவிலான ஓவர்பாஸின் முக்கிய அளவுருக்கள் போர்ட்டபிள் மற்றும் மினி ஓவர்பாஸின் அளவுருக்களைப் போலவே இருக்கும்:
உயரம் - 1 மீ அல்லது அதற்கு மேல்
அகலம் 2.5 மீ வரை.
வேலை செய்யும் பகுதியின் நீளம் - 4-6 மீ.
இருபுறமும் உள்ள பெவல்களின் நீளம் 4.2 மீ.
முழு அளவிலான மேம்பாலத்தின் பரிமாணங்களை இப்போதே முன்பதிவு செய்வோம் பயணிகள் கார்கள்மொபைல் போன்கள் நிலையானது அல்ல.

எனவே, பாதுகாப்பு விளிம்பு மற்றும் கூடுதல் கொடுப்பனவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு முழு அளவிலான மேம்பாலம் செய்யப்படுகிறது, இது எதிர்காலத்தில் சிறப்பாக செயல்படும். கூடுதலாக, ஒரு முழு அளவிலான மேம்பாலத்தை ஒரு ஆய்வு துளையை சித்தப்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு காரின் ஆய்வு மேம்பாலமாக வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தலாம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் கார் ஓவர்பாஸ் செய்வது எப்படி

கோட்பாட்டளவில், கிடைக்கக்கூடிய எந்தவொரு பொருளிலிருந்தும் நீங்கள் ஒரு காருக்கு ஓவர்பாஸை உருவாக்கலாம். பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் பலகைகள், செங்கற்கள் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட டயர்கள். ஆனால் இத்தகைய தற்காலிக நடவடிக்கைகள் தீவிர நிகழ்வுகளில் மட்டுமே நியாயப்படுத்தப்படும்.

எனவே, முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறுகள் மற்றும் ஓவர்பாஸ்களின் தடங்களுக்கு, குறிப்பிடத்தக்க தினசரி சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய உருட்டப்பட்ட உலோகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு உலோக சேனல், மூலைகள் மற்றும் ஒரு சுயவிவர குழாய். இந்த வகையான உருட்டப்பட்ட உலோகம் குறிப்பிடத்தக்க வளைக்கும் சுமைகளைத் தாங்கும்.

ஒரு மினி ஓவர் பாஸ் செய்வது எப்படி

மினி ஓவர்பாஸை உருவாக்க உங்களுக்கு பின்வரும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:
எஃகு மூலையில், தடிமன் 10 மிமீக்கு குறைவாக இல்லை
உலோக கம்பி.
அத்துடன் வெல்டிங்கிற்கான மின்முனைகள் மற்றும் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம். மினி ஓவர்பாஸ் ஆதரவின் வடிவத்தை "ட்ரேப்சாய்டு" ஆக தேர்வு செய்கிறோம், அடித்தளம் 15-20 செ.மீ. அணுகல் ஏணி எஃகு மூலைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அதன் மீது தடியின் துண்டுகள் இருபுறமும் சமமாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன.

மேம்பாலத்தில் ஏறி இறங்கும் போது கார் சக்கரங்கள் நழுவாமல் இருக்க தடியின் நெளி மேற்பரப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது விரும்பத்தக்கது.

ஏணி இணைக்கப்பட்டுள்ள ஓவர்பாஸின் சுமை தாங்கும் கூறுகள் 45-50 செ.மீ அகலத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது கார் தற்செயலாக வெளியேறுவதைத் தடுக்கும் சிறப்பு கேஸ்கட்களுடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது. வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு, ஓவர்பாஸ் அமைப்பு எதிர்ப்பு அரிப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டுள்ளது.

கார் பழுதுபார்ப்பதற்கான மினி ஓவர்பாஸ் இந்த வீடியோவில் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

முழு அளவிலான மேம்பாலத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது

ஆரம்பத்தில், மண்ணின் வீக்கம் இல்லாத இடத்தில் ஒரு தளம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, நிலத்தடி நீர் மற்றும் மண்ணில் நீர் நிறைவுற்ற அடுக்கு இல்லை. 10 செமீ விட்டம் கொண்ட தூண்கள் அல்லது எஃகு குழாய்கள் - ஓவர்பாஸின் அடிப்பகுதிக்கு துளைகளை தயார் செய்யவும்.

முழு அளவிலான ஓவர்பாஸின் அடித்தளத்திற்கான குழாய்களின் எண்ணிக்கை பூர்வாங்க வேலை ஓவியத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. நிறுவப்பட்ட குழாய்கள் கொண்ட குழிகள் சிமென்ட் செய்யப்படுகின்றன. சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்க நிறுவப்பட்ட குழாய்கள் அல்லது துருவங்களுக்கு ஒரு சேனல் பற்றவைக்கப்படுகிறது.
நடைபாதைகளுக்கான சுமை தாங்கும் கூறுகளாக உருட்டப்பட்ட உலோகம் (சேனல்கள், கோணங்கள் மற்றும் சுயவிவர குழாய்கள்) பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்னர் உருட்டல் விமானம் செய்யப்படுகிறது: வலுவூட்டல் மற்றும் வெட்டு தண்டுகள் இருபுறமும் சுமை தாங்கும் கூறுகள் முழுவதும் பற்றவைக்கப்படுகின்றன.

உருட்டல் விமான பாதையின் அகலம் குறைந்தபட்சம் 0.5 மீ ஆக இருக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக பற்றவைக்கப்பட்ட அமைப்பு தேவையான உயரத்தின் (1 மீட்டர்) சிறப்பு ஆதரவில் வைக்கப்படுகிறது. டிரைவ்-இன் பிளாட்பார்ம் மற்றும் படிக்கட்டுகளை உருவாக்க, வலுவூட்டலுடன் பற்றவைக்கப்பட்ட எல் 50 மூலையைப் பயன்படுத்தவும். பாதைகளின் விளிம்புகளை ஒரு மூலையுடன் பாதுகாப்பது விரும்பத்தக்கது, காரை நழுவவிடாமல் தடுக்கிறது.

ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலர்களும் ஒரு மேம்பாலத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த அமைப்பு அவசியம், ஏனெனில் ஒரு கார் எப்போதும் போக்குவரத்துக்கான வழிமுறையாக இருக்காது - சில சந்தர்ப்பங்களில் அது பழுது தேவைப்படலாம். அதாவது, ஓட்டுநருக்கு நிறைய வேலை இருக்கிறது பல்வேறு நடவடிக்கைகள்: தரையில் படுத்துக்கொள்ளவும், காரின் அடிப்பகுதியை ஆய்வு செய்யவும். இந்த வேலையைச் செய்யும்போது, ​​​​நீங்கள் வாகனத்தின் கீழ் இருக்க வேண்டும், இது மிகவும் வசதியானது அல்ல. பணியை எளிதாக்குவதற்கு, ஒரு மேம்பாலத்தை உருவாக்குவது பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம்.

மேம்பாலம் செய்வது எப்படி

பழுதுபார்ப்பதற்கு இதுபோன்ற ஒரு முக்கியமான கட்டமைப்பை நீங்களே உருவாக்க, நீங்கள் முதலில் தேவையான தயாரிப்புகளைப் பெற வேண்டும்: சிறப்பு பாலங்கள், அவற்றுக்கான ஆதரவு. உங்களுக்கு செங்கல், ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் சிமென்ட் தேவைப்படும். ஒரு மேம்பாலம் என்பது பல்வேறு வகைகளில் இருக்கக்கூடிய ஒரு அமைப்பு என்பது இரகசியமல்ல.

முதலில், ஒரு போர்ட்டபிள் மேம்பாலத்தைப் பார்ப்போம். கட்டுவது கடினம் அல்ல - மேம்பாலத்திற்கு தேவையற்ற (ஒருவேளை பழைய) பாலங்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் (இரண்டு தேவை). இந்த ஆதரவின் உயரம் சுமார் 50 செ.மீ., பாலத்தின் நீளம் பொதுவாக ஒரு மீட்டருக்கு சமமாக இருக்கும் (அல்லது இன்னும் கொஞ்சம்). அவற்றில் இரண்டு உங்களுக்குத் தேவைப்படும். இரண்டாவது நீளம் 40 சென்டிமீட்டர் இருக்க வேண்டும், இந்த பாகங்கள் கீல்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - அவை விரல் கம்பியால் குறிக்கப்படுகின்றன. இந்த முறை ஒரு ஓவர்பாஸை ஒழுங்கமைக்க ஏற்றது - நடைமுறை மற்றும் வலுவான கட்டுமானம், தேவைப்பட்டால் பிரித்தெடுப்பது மிகவும் எளிதானது. கார் பழுதுபார்க்கும் பணி முழுமையாக முடிந்ததும், அதை எளிதாக ஒதுக்கி வைக்கலாம்.

ஆய்வு குழி - ஒரு மேம்பாலம் ஒரு மாற்று

நாங்கள் தரநிலை பற்றி பேசுகிறோம் அறியப்பட்ட முறைகார் பழுதுபார்ப்பதற்காக மேம்பாலங்களை ஏற்பாடு செய்யுங்கள். அவை ஒரு துளையை உருவாக்குகின்றன, அதன் அளவு தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் (அவை அகலத்தில் கூடுதல் தூரத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன, இதனால் வேலை நிலைமைகள் வசதியாக இருக்கும்). எளிமையாகச் சொல்வதானால்: குழியின் நீளம் முற்றிலும் இயந்திரத்தின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது. அதன் சுவர்கள் மற்றும் கீழே மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும் கான்கிரீட் மோட்டார். இது ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. நீங்கள் நவீனத்தைப் பயன்படுத்தலாம் நீர்ப்புகா பொருட்கள்- இது செயல்பாட்டின் போது சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும்.

ஒரு ஆய்வு துளை கட்டுவதற்கு முன், அவை எவ்வாறு அமைந்துள்ளன, அவை எங்கு உள்ளன என்பதை நீங்கள் கண்டிப்பாக சரிபார்க்க வேண்டும். அவை இன்னும் இருந்தால், ஒரு குழியை உருவாக்க மறுப்பது நல்லது - இது இல்லாமல் ஏராளமான நடைமுறை ஓவர்பாஸ் கட்டமைப்புகள் உள்ளன. குழியின் சுவர்களை வலுப்படுத்த நினைவில் கொள்வது அவசியம் - இல்லையெனில், சரிவு எப்போதும் ஏற்படலாம். இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியை ஆய்வு செய்வதற்கு வசதியாக குழியை அணுகுவதற்கு, ஒரு ஏணி கட்டப்பட வேண்டும். எந்த வேலையும் செய்யப்படாதபோது, ​​அனைத்தும் ஸ்லேட்டால் (அல்லது வேறு ஏதேனும் பொருள்) மூடப்பட்டிருக்கும்.

ஒரு செங்கல் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துதல்

அத்தகைய ஓவர்பாஸ் என்பது மிகவும் சாதாரண செங்கற்கள் பயன்படுத்தப்படும் உற்பத்திக்கான ஒரு கட்டமைப்பாகும். அவை ஒரு வளைந்த ஒற்றை நிறுவலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் அகலம் மற்றும் நீளம் காரின் அளவுருக்களுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். பின்னர் அவர்கள் நடந்ததை உறுதிப்படுத்தினர். கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய ஒரு குறைபாடு உள்ளது - சிறிது நேரம் கழித்து, சிமெண்ட் நொறுங்க ஆரம்பிக்கலாம். இந்த நிகழ்வை சரியான நேரத்தில் தடுப்பது நல்லது. இருப்பினும், ஒரு காருக்கான இந்த மேம்பாலம் தோட்டத்திலோ அல்லது பிரதேசத்திலோ எங்காவது மிகவும் பொருத்தமானது கோடை குடிசை- எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் வழக்கமாக அங்கு ஒரு சிறந்த தீர்வைக் காண முடியாது. வீட்டின் முற்றத்தில் நீங்கள் வேறு ஏதாவது கட்டலாம்; ஒரு செங்கல் விருப்பம் பொருத்தமானதாக இருக்காது.

ஸ்லீப்பர்களைப் பயன்படுத்தி மேம்பாலம் அமைத்தல்

மிகவும் எளிய விருப்பங்கள்நாங்கள் மேலே விவாதித்தோம். ஒரு தீவிர வழியை விவரிக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது - ஸ்லீப்பர்களால் செய்யப்பட்ட மேம்பாலம். இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் நீடித்தது. அதன் கட்டுமானத்திற்கு உங்களுக்கு ஒரே ஒரு விஷயம் தேவை - ரயில்வே ஸ்லீப்பர்கள். கட்டுமானத்திற்கு முன் இந்த பொருள் கட்டாயம்கிரியோசோட்டுடன் செறிவூட்டப்பட்ட - பல்வேறு எதிர்மறை நிகழ்வுகளைத் தடுக்க தேவையான ஒரு சிறப்பு பொருள்: பூஞ்சைகளின் தோற்றம், அழுகும் செயல்முறைகளின் வளர்ச்சி. செறிவூட்டலுக்கு நன்றி, கார் ஓவர்பாஸ் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

எனவே, கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ள, நீங்கள் பல ஸ்லீப்பர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அவை வழக்கமாக முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட சில மலைகளில் அமைக்கப்படுகின்றன, அல்லது உறுப்புகளிலிருந்து நேரடியாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. இது 500 செ.மீ நீளமும் குறைந்தது 260 செ.மீ அகலமும் கொண்டதாக இருப்பது முக்கியம் - தனிப்பட்ட கூறுகள் மிகவும் கனமானவை. முழு கட்டமைப்பின் எடையும் அதிகமாக இருக்கும் - அதை தனியாக உயர்த்த முடியாது.

மேம்பாலங்களின் வகைகள்

அனைத்து கார் மேம்பாலங்களையும் இரண்டு பெரிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம் - காரின் சில பகுதியைத் தூக்குவதற்கும், முழு இயக்கத்திற்கும் மட்டுமே. இது அனைத்தும் சுமைகளைத் தாங்கும் திறனைப் பொறுத்தது, கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களில். ஒரு நீடித்த ஓவர்பாஸ் என்பது ஒரு சேனல் சுமை தாங்கும் கூறுகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனம் ஆகும், இந்த வகையான உருட்டப்பட்ட உலோகங்கள் மிக அதிக வளைக்கும் சுமைகளைத் தாங்கும் - அவை பொதுவாக உருளும் திசையில் போடப்படுகின்றன. கட்டுமானத்திற்கு முன், அனைத்து சுமை தாங்கும் உறுப்புகளின் நிலையான அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கட்டமைப்பை அமைப்பதற்கு முன் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பாதுகாப்பை உருவாக்குவதும் முக்கியம்.

உங்களிடம் இல்லை என்றால் ஆய்வு துளைஒரு காரைப் பொறுத்தவரை, அதை கேரேஜிலோ அல்லது உங்கள் டச்சாவிலோ நீங்களே உருவாக்கிய மேம்பாலத்துடன் மாற்றலாம். இதைச் செய்ய உங்களுக்கு இரண்டு ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் சில தடிமனான பலகைகள் அல்லது சில ஸ்கிராப் மெட்டல் தேவைப்படும். வெல்டிங் இயந்திரம்மற்றும் பல்கேரியன். நிச்சயமாக, ஒரு கேரேஜில் ஒரு குழி மிகவும் வசதியானது, ஆனால் பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஒவ்வொரு கேரேஜிலும் ஒன்றை பொருத்த முடியாது. அருகாமை வழியில் வரலாம் நிலத்தடி தகவல் தொடர்புஅல்லது நிலத்தடி நீர், பின்னர், உங்கள் தனிப்பட்ட காரை சரிசெய்ய விரும்பினால், உங்களுக்கான தீர்வு உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு மேம்பாலத்தை உருவாக்குவதாகும்.

மேம்பாலங்களின் வகைகள்

அளவைப் பொறுத்து, கார்களுக்கு இரண்டு வகையான ஓவர் பாஸ்கள் உள்ளன:

1. ஒரு வாகன அச்சை அணுகுவதற்கு.
2. முழு காரின் நுழைவுக்காக.

மினி மேம்பாலம்முதல் வகை பொதுவாக மடிக்கக்கூடியது மற்றும் அதை நீங்களே உருவாக்க ஒரு சிறிய அளவு பொருள் தேவைப்படுகிறது. இது மொபைல், ஆனால் முழு அளவிலான காரைப் பழுதுபார்ப்பதற்கு வசதியாக இல்லை. ஒரு மினி ஓவர்பாஸின் சிரமம் என்னவென்றால், அதன் சிறிய உயரம் காரணமாக, அதன் உதவியுடன் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பது முழு உயரத்தில் சாத்தியமில்லை.

இயந்திரத்தின் முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டிற்கும் அணுகலை வழங்கும் இரண்டு வகையான சாதனங்கள் உள்ளன:

• சமதளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பழுதுபார்ப்பதற்காக அவர்களின் தளத்திற்கு நுழைவது கிடைமட்டமாக சுமார் 30° கோணத்தில் சிறப்பாக நிகழ்கிறது.
• ஒரு சாய்வில் அமைந்துள்ளது. அவற்றுக்கான நுழைவு மேலே ஏறாமல் (கிடைமட்டமாக) நிகழ்கிறது.

தங்கள் கைகளால் கார் பழுதுபார்ப்பதற்காக மினி ஓவர்பாஸ் செய்ய விரும்புவோருக்கு, நாங்கள் முன்வைக்கிறோம் எளிமையான வடிவமைப்பு, இது வரைபடங்களை மீண்டும் செய்ய தேவையில்லை.

எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் காருக்கான எளிய மினி ஓவர்பாஸை உருவாக்க, நீங்கள் இரண்டு ஜோடி ஸ்லீப்பர்களை ஜோடிகளாக அவற்றின் பக்க மேற்பரப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் எஃகு அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு ஜோடியின் ஸ்லீப்பர்களையும் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்க வேண்டும். ஸ்டேபிள்ஸ் கீழே எதிர்கொள்ளும் வகையில் அவற்றைத் திருப்பி, ஒவ்வொரு ஜோடியின் ஒரு முனையையும் கிடைமட்டமாக 30° கோணத்தில் வெட்டவும். உங்கள் காரின் பாதையின் அகலத்திற்கு ஏற்ப ஜோடிகளை ஒன்றுக்கொன்று இணையாக வைக்கவும், வெட்டு முனைகள் ஒரே திசையில் இருக்கும். கையடக்க மினி மேம்பாலம் தயாராக உள்ளது. ஸ்லீப்பர்களின் செவ்வக முனைகளின் கீழ் பொருத்தமான தடிமன் கொண்ட பலகைகளின் ஸ்கிராப்புகளை வைப்பதன் மூலம் அத்தகைய கட்டமைப்பின் உயரம் சரிசெய்யப்படுகிறது. கார் மேம்பாலத்தில் இருந்து உருளுவதைத் தடுக்க, பலகைகளின் ஸ்கிராப்புகளிலிருந்து காலணிகளை உருவாக்கி, பழுதுபார்க்கும் போது அவற்றை சக்கரங்களுக்கு அடியில் வைக்கவும். கட்டமைப்பிற்குள் நுழையும்போது கீழே விழுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஸ்லீப்பர்களின் முனைகளில் இரண்டு துண்டுகள் பலகையை இணைக்கவும், இதனால் அவை சற்று மேல்நோக்கி ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

அத்தகைய ஓவர்பாஸில் காரின் கீழ் வேலை செய்ய, தடிமனான ஒரு துண்டு அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு பழைய பருத்தி போர்வையைப் பெற மறக்காதீர்கள். உங்கள் ஆரோக்கியத்தை கான்கிரீட் தரையில் விடாதீர்கள்.

காரை இவ்வளவு உயரத்திற்கு உயர்த்த முடியும் என்று கூறுபவர்களுக்கு, நீங்கள் அதன் கீழ் தடிமனான தொகுதிகளை வைத்தால், ஒவ்வொரு பலாவும் அதை அவ்வளவு தூக்க முடியாது, இரண்டாவதாக, ஜாக்கைப் பயன்படுத்துவதை விட இது மிகவும் பாதுகாப்பானது என்று நான் ஆட்சேபிப்பேன்.

முழு அளவு வடிவமைப்பு

தங்கள் காரை பழுதுபார்ப்பதில் சிரமத்தைத் தாங்க விரும்பாதவர்களுக்கு, உங்கள் சொந்த கைகளால் முழு அளவிலான பதிப்பை உருவாக்க பரிந்துரைக்கிறோம். நீங்கள் அதை ஒரு சாய்வில் கட்டினால், அதன் மீது ஓட்டுவது உங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். மேலும் இது குறைவான பலகைகளை எடுக்கும். எனவே சாய்வில் அவளுக்கு ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. நிச்சயமாக, உலோகத்திலிருந்து ஓவர்பாஸை உருவாக்குவது நல்லது: இது வலுவானது, எண்ணெயை உறிஞ்சாது மற்றும் மரம் அழுகும் அளவுக்கு விரைவாக துருப்பிடிக்காது. ஆனால் நீங்கள் கையிருப்பில் மரம் இருந்தால், பொருள் தேர்வு வெளிப்படையானது, வாடகை பொருள் வாங்க வேண்டாம்.

உலோக நிறுவல்

இரண்டை ஆதரவாகப் பயன்படுத்தலாம் எஃகு குழாய்கள்குறைந்தபட்சம் 150 மிமீ விட்டம் கொண்டது. அவை அதன் உறைபனி நிலைக்கு கீழே தரையில் புதைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்துடன் ஓவர்பாஸின் உயரம் வசந்த காலத்தில் அதிகரிக்கும் மற்றும் குறையும். ஆதரவை நிறுவிய பின், குழிகளை உடைந்த செங்கற்களால் சுருக்க வேண்டும், அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, கான்கிரீட் செய்ய வேண்டும். உங்கள் பகுதியில் மண் உறைபனியின் ஆழம் சிறியதாக இருந்தால், குறைந்தபட்சம் ஒரு மீட்டருக்கு ஆதரவை தரையில் புதைக்கவும். தரையில் மேலே உள்ள ஆதரவின் உயரம் உங்கள் உயரத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் 1.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

அவை ஓவர்பாஸுக்கு நோக்கம் கொண்ட நுழைவாயிலிலிருந்து சுமார் 5 மீட்டர் தூரத்திலும், உங்கள் காரின் பாதைக்கு சமமான தூரத்திலும் நிறுவப்பட வேண்டும். ஆதரவின் மேல் சுமார் 150 மிமீ அகலமுள்ள சேனலை வைக்கவும், அதன் நீளம் உங்கள் காரின் பாதையின் அகலத்தை விட 50 செ.மீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும். ஆதரவுகளுக்கு சேனலை வெல்ட் செய்யவும். இதற்குப் பிறகு, கட்டமைப்பின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைக்கு, ஆதரவை இரண்டு மூலைகளுடன் குறுக்கு வழியில் இணைக்கவும். குறைந்தபட்சம் 7.5 செமீ மற்றும் 5 மீ நீளமுள்ள விலா எலும்புகள் கொண்ட நான்கு மூலைகளை விலா எலும்புகளுக்கு இணையாக ஜோடிகளாக இணைத்து, ஒவ்வொரு ஜோடிக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை 50 செ.மீ நீளமுள்ள வலுவூட்டல் துண்டுகளால் நிரப்பி, ஒவ்வொன்றிலும் பற்றவைத்து, வலதுபுறம் பராமரிக்கவும். கோணம். இதன் விளைவாக வரும் ஏணிகளை இடுங்கள், இதனால் ஒவ்வொன்றின் ஒரு பக்கமும் சேனலின் விளிம்பிலும், மற்றொன்று தரையில் இருக்கும். ஒரு அளவைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் கிடைமட்டத்தை சரிபார்க்கவும். மேலும் தரையில் கிடக்கும் விளிம்புகளின் மையங்களுக்கு இடையில் அகலத்தை அமைக்கவும், இது உங்கள் காரின் பாதைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். அவற்றை சேனலுக்கு வெல்ட் செய்து, விழுவதைத் தடுக்க அவற்றை நிறுத்துங்கள் வாகனம், மற்றும் வாழ்த்துக்கள், நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் எஃகு மேம்பாலத்தை பற்றவைத்துள்ளீர்கள்.

ஒரு மர கட்டமைப்பின் அம்சங்கள்

• ஒரு குழாய்க்கு பதிலாக, குறைந்தபட்சம் 15 × 15 செமீ குறுக்கு வெட்டு கொண்ட இரண்டு மர துண்டுகள் ஆதரவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• தரையில் தோண்டப்பட்ட ஆதரவின் பாகங்கள் கிரியோசோட்டுடன் செறிவூட்டப்பட வேண்டும் அல்லது குறைந்தபட்சம் நீடித்துழைக்கப்பட வேண்டும்.
• ஒவ்வொரு ஏணியும் 5 செமீ தடிமன் கொண்ட இரண்டு பலகைகளிலிருந்து கூடியிருக்க வேண்டும், அவற்றில் ஒன்று 10 முதல் 15 செமீ அகலம் அதன் விளிம்பில் வைக்கப்பட வேண்டும். மற்றொன்றை, சுமார் 40 செ.மீ அகலத்தில், மேல் தட்டையாக வைத்து, முதலில் நகங்களைக் கொண்டு அல்லது திருகுகள் மூலம் திருகவும்.
• ஒவ்வொரு பீமிலும், விளிம்பில் வைக்கப்பட்டுள்ள பலகைகளின் அகலத்திற்கு ஏற்ப 5 செமீ அகலம் மற்றும் ஆழமான ஒரு வெட்டு செய்ய வேண்டியது அவசியம். ஏணிகளின் கீழ் பலகைகளை அவற்றில் செருகுவதற்காக வெட்டுக்கள் செய்யப்படுகின்றன. குறுக்குவெட்டு முனைகளில் மேலே இருந்து ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் முன்னால் இருந்து, வெட்டு வெளியே வரும் ஏணி பலகைக்கு கீழே.
• பிளாக் மரத்தின் இரண்டு துண்டுகளை சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் ஆதரவின் மீது திருகுவதன் மூலம் ஆதரவை உருவாக்கலாம், இதனால் அவை ஏணிகளுக்கு மேலே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.
• வளைவுகளின் விளிம்புகளிலிருந்து சக்கரங்கள் நழுவுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்க, விலா எலும்புகளை உருவாக்குவது நல்லது. ஏணியின் மேல் பலகையின் முடிவில் சுமார் 2 செமீ தடிமன் மற்றும் 10 செமீ அகலம் கொண்ட பலகையை இணைப்பது ஒரு விருப்பமாகும் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் சிறந்தது 50 மிமீ நீளமுள்ள தட்டையான தொப்பிகளுடன்.
• குறுக்குவெட்டுக்கு கீழே, கட்டமைப்பின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைக்கு, ஆதரவுகள் இரண்டு பலகைகளுடன் குறுக்காக ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

மேம்பாலம் ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்க ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாகும் பயணிகள் கார். ஒரு சிறிய மினி-கட்டமைப்பு வீட்டில் செய்யப்படுகிறது என் சொந்த கைகளால். அனைத்து பரிமாணங்களையும் கவனித்து உங்கள் காரின் பரிமாணங்களில் கவனம் செலுத்துவது முக்கியம்.

மினி மேம்பாலம் அமைக்க வேண்டும். சாதனம்

ஒரு நவீன கார் என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான சாதனமாகும், இது அவ்வப்போது தேவைப்படுகிறது பராமரிப்பு, கூறுகள் மற்றும் நுகர்பொருட்களை மாற்றுதல், சிறிய பழுது. பல அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டிகள் ஒரு சேவை நிலையத்தில் பிரத்தியேகமாக காரை வழக்கமான ஆய்வு செய்ய விரும்புகிறார்கள் மற்றும் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு கூட பாக்கெட்டில் இருந்து பணம் செலுத்துகிறார்கள்.

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலான வேலைகளை அவர்களே செய்கிறார்கள். இதைச் செய்ய, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஓவர்பாஸ் பெரும்பாலும் கேரேஜில் நிறுவப்பட்டுள்ளது - நீங்கள் காரின் அடிப்பகுதியை ஆராயக்கூடிய ஒரு அமைப்பு.

இரண்டு வகையான மேம்பாலங்கள் உள்ளன:

முதல் தோராயமாக, மேம்பாலத்தின் செயல்பாடுகள் ஆய்வு குழிக்கு ஒத்ததாக இருக்கும். இது காரின் அடிப்பகுதிக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இருப்பினும், எப்போது உயர் நிலைகேரேஜ் கட்டப்படும் இடத்தில் நிலத்தடி நீர் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு ஆய்வு துளை சித்தப்படுத்துவது நல்லதல்ல: இது தொடர்ந்து தண்ணீரில் நிரப்பப்படும், இதற்கு கூடுதல் உபகரணங்கள் தேவைப்படும். வடிகால் அமைப்பு, மற்றும் அதிகரித்த ஈரப்பதம் காரணமாக காரின் உலோக பாகங்களில் அரிப்பு தோன்றும்.

முழு அளவிலான மேம்பாலம் ஒற்றைக்கல் வடிவமைப்பு, இது வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளிலும், பரபரப்பான நெடுஞ்சாலைகளிலும் காணப்படும். அதன் நிறுவலுக்கு நிறைய இடம் தேவைப்படுகிறது - உற்பத்தியின் நீளம் தரையில் இருந்து ஆறு மீட்டர் மற்றும் டிரைவ்வேக்கு மேலே உள்ளது. கட்டிடம் இரண்டு பார்க்கிங் இடங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், உங்கள் சொந்த கேரேஜில் இந்த விருப்பத்தை நிர்மாணிப்பது நியாயமானது, அதில் ஒன்று காலியாக உள்ளது.

மினி மேம்பாலம் - சிறியது சிறிய வடிவமைப்பு, ஒரு காருடன் பகுதி மோதலுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இரண்டு சுயாதீன பகுதிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அல்ல தொடர்புடைய நண்பர்ஒரு நண்பருடன்.

கார் அதன் பின்புற அல்லது முன் சக்கரங்களுடன் தயாரிக்கப்பட்ட மேடையில் ஓட்டுகிறது, தரை அல்லது தரையில் சற்று மேலே உயர்ந்து, கார் உரிமையாளரை ஆரம்ப ஆய்வு அல்லது ஒப்பனை பழுதுபார்க்க அனுமதிக்கிறது.

1. ஒரு மினி-ஓவர்பாஸின் நன்மை குறைந்த இடத்தில் அதன் பயன்பாட்டின் சாத்தியமாகும். வேலைக்குப் பிறகு, அதை ஒதுக்கி வைக்கலாம். வடிவமைப்பின் முக்கிய தீமைகள் பின்வருமாறு:
2. மேடையில் நுழைய, துல்லியமான துல்லியம் தேவை. இல்லையெனில், கட்டமைப்பு கவிழ்ந்து அல்லது வாகனம் சேதமடையலாம். கட்டமைப்பு கூறுகள் வேறுபடும் சாத்தியம் இல்லாத இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளனவெவ்வேறு பக்கங்கள்

சக்கரங்களின் சிறிய உந்தலில் இருந்து.

பொதுவான தேவைகள்

• ஒரு நிலையான மேம்பாலத்தை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​பல தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும். இது வாகனத்தின் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த உதவும்.
• முழு அளவிலான பழுதுபார்க்கும் கட்டமைப்பின் உயரம் ஒரு மீட்டர் ஆகும். இது காரின் கீழ் எளிதாக ஏறவும், சேஸை ஆய்வு செய்ய போதுமான இயற்கை ஒளியின் வருகையை வழங்கவும், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் கருவிகளுடன் தேவையான கையாளுதல்களை மேற்கொள்ளவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. பகுதி அணுகலுடன் கூடிய மினி-ஓவர்பாஸின் உயரம் அரை மீட்டர் ஆகும்: இது காரின் விரிவான பிரித்தலை உள்ளடக்குவதில்லை.
• கட்டமைப்பின் அகலம் நேரடியாக வாகனத்தின் வகை மற்றும் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது. வடிவமைப்பைக் கணக்கிடும் போது நீங்கள் மில்லிமீட்டருக்கு அளவைக் காட்டக்கூடாது, நீங்கள் சிறிய கொடுப்பனவுகளை செய்ய வேண்டும். கார் தடையின்றி பிளாட்பாரத்தில் செல்ல வேண்டும்.

மினி-ஓவர் பாஸ்கள் பயணிகள் கார்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு நிலையான கட்டமைப்பிற்கு, கூடுதல் பாதுகாப்பு விளிம்பு வழங்கப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, தயாரிப்பு காலப்போக்கில் சிதைக்காது. நீங்கள் கனரக வாகனங்களையும் அதன் மீது உருட்டலாம்.

பொருள் தேர்வு

கார் பழுதுபார்ப்பதற்காக நீங்களே செய்யக்கூடிய ஓவர்பாஸ் அல்லது மினி ஓவர்பாஸை உருவாக்க பல வழிகள் உள்ளன.

செங்கல் கட்டுமானம் செங்கல் மேம்பாலம் என்பது ஒரு நிலையான கட்டமைப்பாகும், இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறதுகிராமப்புறங்கள் அல்லது நகரத்திற்கு வெளியே.சிமெண்ட் மோட்டார் ஐந்து. கட்டமைப்பின் அகலம் காரின் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான தூரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

இந்த முறை பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. அபிவிருத்திக்காக ஒரு நிலத்தை ஒதுக்க வேண்டியது அவசியம். மேம்பாலம் பின்னர் அகற்றப்பட வேண்டும் என்றால், அதை அகற்றுவதற்கு கணிசமான முயற்சியும் நேரமும் தேவைப்படும்.
2. சிறிது நேரம் கழித்து, அதிக சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ், செங்கல் வேலைகள் சரிந்து போகலாம், அது அகற்றப்பட வேண்டும்.

ஸ்லீப்பர்களால் செய்யப்பட்ட மேம்பாலம்

இந்த அமைப்பு பல ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஸ்லீப்பர்கள் ஒரு "ஸ்லைடு" பாணியில் ஒன்றின் மேல் ஒன்றாக இரண்டு தளங்களை உருவாக்கினர். அணுகலை உறுதி செய்வதற்காக தடங்கள் முழுவதும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. செயல்பாட்டின் போது ஸ்லீப்பர் ட்ரெஸ்டில் நகர்வதைத் தடுக்க, அடைப்புக்குறிக்குள் கவனமாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

இந்த வடிவமைப்பு சில குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது.

1. அன்றாட வாழ்வில் ஸ்லீப்பர்கள் மிகவும் பொதுவானவை அல்ல, மேலும் ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் சில கூடுதல் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
2. அத்தகைய நிறுவலை தனியாக நிறுவுவது மற்றும் பிரிப்பது சாத்தியமில்லை. தூங்குபவர்கள் மிகவும் கனமானவர்கள்.
3. இரயில் இணைப்புகளை சேமிப்பதற்கு இடம் தேவை.

ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களால் செய்யப்பட்ட மேம்பாலத்தின் பயன்பாடு ஒரு நாட்டில் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது அல்லது தோட்ட சதி, கட்டமைப்பு ஆண்டு முழுவதும் வெளியில் விடப்படும் போது.

அழுகாமல் பாதுகாக்க, தயாரிப்பு கிரியோசோட்டுடன் செறிவூட்டப்படுகிறது.

உலோகத்தால் ஆனது பெரும்பாலும், ஓவர்பாஸ் உலோகத்தால் ஆனது மற்றும்மர பலகைகள் . நன்மைகள்:

1. உலோக மேம்பாலம்
2. இயக்கம். விரும்பினால், பழுதுபார்க்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு மட்டுமே கட்டமைப்பை மடிக்கக்கூடியதாக மாற்ற முடியும். இது இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.
3. வடிவமைப்பின் எளிமை. குறைந்தபட்ச கருவிகளைப் பயன்படுத்தி உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு உலோக ஓவர்பாஸை நீங்கள் வரிசைப்படுத்தலாம்.

ஆயுள். சரியான கவனிப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் ஆய்வு மூலம், ஒரு உலோக ட்ரெஸ்டல் சுமார் பத்து ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும்.

சில தீமைகளும் உண்டு. உலோகம் ஆரம்பத்தில் அரிப்புக்கு ஆளாகிறது, எனவே வேலைக்கு முன் பொருள் சிறப்பு செறிவூட்டல்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு மர ட்ரெஸ்டலின் முக்கிய நன்மைகள் அசெம்பிளியின் எளிமை மற்றும் பொருட்களின் குறைந்த விலை.இது நிறுவ எளிதானது மற்றும் தேவைப்பட்டால், விரைவாக அகற்றப்பட்டு அகற்றப்படும். உங்களுக்கு சிக்கலான சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவையில்லை, சாதாரணமானவை போதும்தச்சு கருவிகள்

, ஒவ்வொரு வீட்டிலும் இருக்கும். மர கட்டமைப்புகளின் குறைபாடுகளில் குறைந்த ஆயுள் மற்றும் அழுகல் மற்றும் பூச்சிகளுக்கு மோசமான எதிர்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். கிருமி நாசினிகள், தீ தடுப்பு மருந்துகள் மற்றும் பூச்சிக்கொல்லிகளுடன் சிகிச்சையளிப்பதன் மூலம் இந்த சிக்கல்களை ஓரளவு தீர்க்க முடியும்.

ஒரு மர அல்லது உலோக ஓவர்பாஸின் சுயாதீன உற்பத்திக்கு சில பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளின் கிடைக்கும் தன்மை தேவைப்படுகிறது. சிக்கலான சிறப்பு உபகரணங்களை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஒவ்வொரு கடையிலும் விற்கப்படும் வீட்டு மின் கருவிகளை வாங்குவதற்கு போதுமானது.

உலோக மேம்பாலம் கட்ட என்ன தேவை

வழக்கமான உலோக ஓவர்பாஸை உருவாக்க, உங்களுக்கு பின்வரும் பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

1. உருட்டப்பட்ட உலோகம்.
2. மின்முனைகளின் தொகுப்புடன் வெல்டிங் இயந்திரம்.
3. பல வெட்டு சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட கிரைண்டர்.
4. வலுவூட்டல் துண்டுகள்.
5. ஃபாஸ்டென்சர்கள்: போல்ட், கொட்டைகள்.
6. உலோக பெயிண்ட் இறுதி செயலாக்கம்வடிவமைப்புகள்.

ஒரு மர மேம்பாலத்திற்கான பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்

எளிமையான சிறிய மர ட்ரெஸ்டலை உருவாக்க, உங்களுக்கு குறைந்தபட்ச பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

1. பலகைகள் 45-50 மில்லிமீட்டர் தடிமன். மெல்லிய பலகைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், கூடுதல் செங்குத்து ஆதரவுகள் ஓவர்பாஸின் மையத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
2. இரண்டு மரத் தொகுதிகள்.
3. வண்டி பலகையின் இரண்டு துண்டுகள்.
4. திருகுகள் (150), நகங்கள் (300), ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், சுத்தி, மரம் பார்த்தேன்.

வேலைக்குத் தயாரித்தல் மற்றும் ஒரு வரைபடத்தை வரைதல்

மேம்பாலத்தை உருவாக்கும் முன், பல அளவீட்டு பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். மினி-ஓவர்பாஸ் இரண்டு சுயாதீன நிறுவல்களைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றின் அகலமும் ஒரு சிறிய விளிம்புடன் கார் சக்கரத்துடன் ஒத்துள்ளது. நிறுவல்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி காரின் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான தூரத்திற்கு சமம். இந்த கட்டத்தில், கருவிகள், பொருட்கள் மற்றும் வேலை தளம் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

அனைத்து பரிமாணங்களும் தோராயமானவை மற்றும் ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் கணக்கிடப்படுகின்றன

DIY உலோக அமைப்பு

ஒரு உலோக ஓவர்பாஸ் பல இடங்களில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், அல்லது எப்போதாவது மட்டுமே தேவைப்பட்டால், கட்டமைப்பை மடிக்கக்கூடிய பதிப்பில் உருவாக்க முடியும். அரை மணி நேரத்திற்குள் தேவைக்கேற்ப விரைவாகச் சேகரிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கும்.

ஒரு உலோக ஓவர்பாஸின் அசெம்பிளி பின்வருமாறு நிகழ்கிறது:

முடிக்கப்பட்ட அமைப்பு ஒரு உலோக தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, degreased மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட்டது.

முடிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு இப்படி இருக்கும்

ஒரு மர மினி-ஓவர்பாஸை உருவாக்குதல்

எளிமையான மர ஓவர்பாஸ் இரண்டு ஜோடிகளிலிருந்து கூடியது மரக் கற்றைகள் 20-20 செமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட பீம்கள் ஜோடிகளாக தட்டி ஒரு சாய்ந்த கோணத்தில் வெட்டப்படுகின்றன. மேம்படுத்தப்பட்ட மேம்பாலம் தயாராக உள்ளது.

மேம்படுத்தப்பட்ட மர மேம்பாலம் பலகைகளின் ஸ்கிராப்புகளிலிருந்து கூடியிருக்கிறது, அவை பரந்த "பிரமிடு கவசமாக" கூடியிருக்கின்றன. ஒருபுறம் கார்கள் உள்ளே செல்ல படிக்கட்டுகள் உள்ளன.

மினி-ஓவர்பாஸின் மற்றொரு பதிப்பு நான்கு 50-மிமீ பலகைகள், இரண்டு தொகுதிகள், லைனிங் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து கூடியிருக்கிறது.

இதேபோன்ற வடிவமைப்பு பயணிகள் கார்களை பழுதுபார்ப்பதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கனரக போக்குவரத்திற்கு ஒரு நிலையான மேம்பாலத்தை நிறுவுவது மதிப்பு.

வீடியோ: ஒரு உலோக கட்டமைப்பை அசெம்பிள் செய்தல்

ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் சொந்தமாக மினி ஓவர்பாஸை உருவாக்க முடியும். ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கும் பழுதுபார்க்கும் வேலையைத் தொடங்குவதற்கும் முன் கட்டமைப்பின் வலிமையைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் முக்கியம்.

ஒரு கேரேஜ் ஓவர்பாஸ் மிகவும் பிரபலமான சாதனம். பல கார் ஆர்வலர்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை அவ்வப்போது மேற்கொள்கின்றனர்.

உடல் அல்லது சில கார் கூறுகளின் காட்சி ஆய்வு ஓவர் பாஸ் இல்லாமல் செய்ய முடிந்தால், கீழே மற்றும் அதன் கீழ் அமைந்துள்ள கூறுகளின் நிலையை கண்டறிவது மிகவும் கடினம். ஒரு கேரேஜ் ஓவர்பாஸ் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதை இந்த கட்டுரை உங்களுக்குச் சொல்லும்.

உங்கள் காரின் உயர்தர மற்றும் வசதியான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பை மேற்கொள்ள, பணியிடத்தை ஒழுங்காக ஒழுங்கமைக்க வேண்டியது அவசியம், குறிப்பாக மக்களுக்கு அதன் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய. இந்த நோக்கத்திற்காக, பல்வேறு வேறுபட்டவை கட்டப்பட்டுள்ளன, டிப்பர்கள் அல்லது பிற சாதனங்கள் வாங்கப்படுகின்றன.

கார் பழுதுபார்ப்புக்கான ஒரு ஆய்வு துளை கேரேஜில் அல்லது வெறுமனே இருக்கக்கூடிய ஒரு பகுதியில் செய்யப்படுகிறது:

• ஒரு டச்சா பகுதியில்.
• தனிப்பட்ட சதியில்.

அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்கும்போது, ​​​​மண் அடித்தளத்தை வலுப்படுத்த, நீங்கள் சாதனத்தின் உள் அடுக்கை செங்கற்களால் மூட வேண்டும் அல்லது பலகைகளால் உறை செய்ய வேண்டும்.

அறிவுரை: ஓட்டுனர் வேலை செய்வதை எளிதாக்க, குழிக்குள் இறங்குவது படிகள் மற்றும் கைப்பிடிகள் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

ஆய்வு துளை இல்லாத நிலையில் கேரேஜில் நிறுவப்பட்ட வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஓவர்பாஸ் வேலையின் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவுகிறது. அத்தகைய வடிவமைப்புகள் இருக்கலாம் பல்வேறு வகையான, கட்டமைப்புகள் மற்றும் அடிப்படை.

ஒரு ஓவர்பாஸ், பெரும்பாலும், தரையில் மேலே உயரும் ஒரு சிறப்பு சாதனம், வாகனத்தை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வதற்கும், தேவைப்பட்டால், பழுதுபார்ப்பதற்கும் உதவுகிறது. சாதனத்தின் நோக்கம் ஆய்வுக் குழியைப் போன்றது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஓவர் பாஸ் என்பது எந்த கேரேஜின் அவசியமான பண்பு. ஒரு குழியை சித்தப்படுத்துவது சாத்தியமில்லாத சூழ்நிலைகள் பெரும்பாலும் உள்ளன.

இது தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்:

• நிலத்தடி நீருக்கு அருகாமையில்.
• சாதகமற்ற மண் பண்புகள்.

இந்த வழக்கில், ஒரு கார் ஓவர்பாஸ் செய்வது உங்கள் இக்கட்டான சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழியை எளிதாகக் கண்டறிய உதவும்.

வழக்கமான ஆய்வு துளையுடன் ஒப்பிடும்போது வடிவமைப்பின் நன்மைகள்:

• வேலை செய்ய ஒரு பெரிய பகுதி கிடைக்கும்.
• நிறைய வெளிச்சம்.
• மேலும் வசதியானது.
• ஈரம் இல்லை.
• இருள் இல்லை.
• கார்களுக்கான பாலம் உருகும் மற்றும் நிலத்தடி நீரால் வெள்ளம் அல்ல.
• வேலையைச் செய்யும்போது நீண்ட நேரம் தரையில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஒரு கேரேஜுக்கு, ஓவர்பாஸ்களுக்கு பின்வரும் விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

• போர்ட்டபிள்.
• பார்க்கும் துளை போன்ற தோற்றம் கொண்டது.
• செங்கல்லால் ஆனது.
• ஸ்லீப்பர்களில் இருந்து கட்டப்பட்டது.

கட்டமைப்புகளின் உற்பத்திக்கு, பின்வருபவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன:

• மரம்.
• உலோகம்.

உதவிக்குறிப்பு: வீட்டில் மேம்பாலத்தின் முக்கிய அம்சம் இருப்பது உறுதியான அடித்தளம், இது கார் விழும் வாய்ப்பைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதை உருவாக்க, நீங்கள் மட்டுமே தேர்வு செய்ய வேண்டும் தரமான பொருட்கள்அதிக வலிமை.

கேரேஜில் உள்ள மேம்பாலம் அமைந்திருக்கலாம்:

• மூலையில்.
• சுவருக்கு எதிராக. அத்தகைய கட்டமைப்பின் முன்புறம் வேலியால் தடுக்கப்பட வேண்டும், இது இயந்திரத்தை உருட்டுவதைத் தடுக்கும்.
• மேம்பாலம் என்பது அணிவகுப்பிலிருந்து காரின் தடையற்ற இயக்கத்தின் தொடர்ச்சியாக இருக்கலாம், அதன் நீளத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.

வாயில்களுக்கான மேம்பாலங்களின் அம்சங்கள்

பட்டியலிடப்பட்ட நன்மைகளின் அடிப்படையில், கார் ஆர்வலர்கள் பெரும்பாலும் வழக்கமான ஆய்வுக் குழிகள் மீது வீட்டில் மேம்பாலத்தைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள், இது பல சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும், காரில் எழுந்த முறிவுகளை சரிசெய்யவும் அனுமதிக்கிறது.

பல்வேறு சிக்கலான தளங்களைக் கொண்டு கட்டமைப்புகளை உருவாக்கலாம்:

• வெல்டட் தயாரிப்புகளுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் வெல்டிங் திறன்கள் தேவை.
• எளிமையான சாதனம் "ஏணி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் இரண்டு உள்ளன சிறிய படிக்கட்டுகள்மரத்தால் ஆனது. கார் அதன் சக்கரங்களை அவற்றின் மீது செலுத்துகிறது, மேலும் ஆய்வுக்குத் தேவையான பகுதி ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு உயர்கிறது. அத்தகைய மேம்பாலத்தில் தேவையான அளவு பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள முடியும்.

கட்டுமானத்தை சொந்தமாக செய்வது கடினம் அல்ல. இதைச் செய்ய, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் தோராயமாக 50 மில்லிமீட்டர் தடிமன் மற்றும் 100 மில்லிமீட்டர் நீளமுள்ள சதுரக் கம்பிகளை நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்.

அத்தகைய சாதனங்களின் உகந்த உயரம் 15 சென்டிமீட்டர் ஆகும், இது செய்ய போதுமானது பழுது வேலைமுழுமையாக. போர்ட்டபிள் ஓவர்பாஸ் அனைத்து இயக்கி கையாளுதல்களையும் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக இருக்க அனுமதிக்கிறது.

உருவாக்கப்பட்ட விமானத்தில் ஓட்டிய பிறகு, கார் கிடைமட்ட நிலையில் அமைந்துள்ளது, இது அத்தகைய கட்டமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

அறிவுரை: மேம்பாலத்தில் இருக்கும்போது, ​​ஓட்டுநர் பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும்: காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைத்து, இயக்கத்திற்கு இடையூறாக இருக்கும் சக்கரங்களுக்கு அடியில் நிறுத்துங்கள்.

பல்வேறு பொருட்களிலிருந்து ஒரு மேம்பாலம் செய்வது எப்படி

கிராமப்புறங்களில் உள்ள கார் உரிமையாளர்கள் அல்லது அதிக நேரம் வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஒரு dacha பொருத்தமானசெங்கல் கொத்து வடிவமைப்பு விருப்பம் சிமெண்ட் மோட்டார். வடிவமைப்பு காரின் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான தூரத்திற்கு சமமான அகலத்துடன் ஒரு ட்ரெப்சாய்டின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

அத்தகைய மேம்பாலத்தின் தீமைகள்:

• அதன் கட்டுமானத்திற்கு எங்களுக்கு ஒரு தளம் தேவை.
• காலப்போக்கில், செங்கல் மோசமடையத் தொடங்கும்.
• தளத்தை விடுவிக்க, கட்டமைப்பை அகற்ற வேண்டும், இது உரிமையாளரிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க முயற்சி மற்றும் நேரம் தேவைப்படும்.

ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களால் செய்யப்பட்ட மேம்பாலம்

ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களில் இருந்து மேம்பாலத்தை அசெம்பிள் செய்யலாம்.

இந்த வழக்கில், புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு ஸ்லைடு வடிவத்தில் ஸ்லீப்பர்களை ஒருவருக்கொருவர் மேல் வைப்பதன் மூலம் இரண்டு தளங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தடங்கள் குறுக்கே போடப்பட்டுள்ளன.

கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, அது ஸ்டேபிள்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அத்தகைய மேம்பாலத்தின் தீமைகள்:

• அனைவருக்கும் தேவையான ஸ்லீப்பர் சப்ளை இல்லை.
• ஸ்லீப்பர்கள் மிகவும் கனமானவை, இது ஒரு நபருக்கு அத்தகைய கட்டமைப்பை ஒன்றுசேர்ப்பது மற்றும் பிரிப்பது சாத்தியமற்றது.
• பழுதுபார்க்கும் பணி முடிந்த பிறகு, ஸ்லீப்பர்களை சேமிக்க உங்களுக்கு நிறைய இடம் தேவைப்படும்.

உங்கள் தளத்தில் இந்த கட்டமைப்பை உருவாக்கும்போது, ​​அவற்றை கீழே விடலாம் திறந்த காற்று. மர ஸ்லீப்பர்கள் பொதுவாக கிரியோசோட் மூலம் செறிவூட்டப்படுகின்றன, இது மரத்தை அழுகாமல் பாதுகாக்கிறது.

மெட்டல் மேம்பாலங்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

ஒரு உலோக ஓவர்பாஸ் செய்வது எப்படி

உலோக மேம்பாலம் உலகளாவியது. இது நகர கேரேஜ்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வடிவமைப்பை உருவாக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• உருட்டப்பட்ட உலோகம்.
• வெல்டிங் இயந்திரம்.
• ஏதேனும் பொருத்துதல்கள்.
• வெட்டு சக்கரங்களின் தொகுப்புடன் கிரைண்டர்.
• வன்பொருள்.
• உலோக வண்ணப்பூச்சு

விரும்பினால், ஓவர்பாஸ் மடிக்கக்கூடியதாக மாற்றப்படலாம், இது தேவைப்பட்டால் விரைவாக கூடியிருக்க அனுமதிக்கும்.

வழிமுறைகள் பின்வருமாறு:

• தோராயமாக 50 சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் நான்கு அடிப்படை நிலைகள் கூடியிருக்கின்றன. நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பக்கங்களை ஒரு ட்ரெப்சாய்டு வடிவில் கூட்டி, சமமான கோணத்தில் 63x5 இலிருந்து குறுக்குவெட்டுகளுடன் அதே நீளத்துடன் இணைக்க வேண்டும். 12 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட 40x4 மூலை மற்றும் வலுவூட்டலில் இருந்து பாலங்கள் செய்யப்படலாம். பாலங்கள் ஒரு சாதாரண உலோக ஏணி.
• காரை ஓட்டுவதற்கு இரண்டு பாலங்களும், பழுதுபார்க்கும் போது காரை வைப்பதற்கு இரண்டு பாலங்களும் செய்யப்படுகின்றன. பிந்தையவற்றின் குறைந்தபட்ச நீளம் காரின் சக்கரங்களின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிடுவதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது மற்றும் அதற்கு ஒரு சிறிய கொடுப்பனவைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது.
• அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கட்டமைப்பை விரைவாக இணைக்க அல்லது பிரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கேரேஜில் மிகக் குறைந்த இடம் இருந்தால், நீங்கள் காரை ஓரளவு உயர்த்த அனுமதிக்கும் மினி-ஓவர்பாஸ் செய்யலாம், அதன் விலை குறைவாக இருக்கும். மினி-ஓவர்பாஸின் மிக அடிப்படையான பதிப்பை உருவாக்க, நீங்கள் மரம் அல்லது உலோகத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

வேலை செய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• பலகை 50 மில்லிமீட்டர் தடிமன்.
• 100x100 மில்லிமீட்டர் குறுக்குவெட்டு கொண்ட மரத்தாலான ஸ்லேட்டுகள். வாகனத்தின் தூக்கும் உயரம் குறுக்கு வெட்டு பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது.

கட்டமைப்பின் சட்டசபை வரிசை:

• பலகையின் மேற்புறத்தில் ஒரு தொகுதி சரி செய்யப்பட்டது, இது சக்கரங்களின் இயக்கத்தில் ஒரு தடையாக செயல்படுகிறது.
• மறுபுறம் இரண்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது மர கம்பிகள்: ஒன்று நடுவில் இருந்து சிறிது தூரம், மற்றொன்று பலகையின் விளிம்பிலிருந்து.

இந்த சாதனங்களில் குறைந்தது இரண்டு தேவை, மேலும் முழு காரையும் தரையில் இருந்து உயர்த்த நான்கு கூறுகள் தேவை. மேம்பாலத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு.

ஒரு கார் சக்கரத்தின் கீழ் கட்டமைப்பை நிறுவும் போது, ​​அது இரண்டு புள்ளிகளில் தரையில் ஓய்வெடுக்கும்:

• பலகையின் முன் பகுதி மற்றும் ஒரு தொகுதி நடுத்தரத்திற்கு நெருக்கமாக சரி செய்யப்பட்டது.
• கார் சக்கரம் பலகையைத் தாக்கிய பிறகு, ஈர்ப்பு மையம் பலகையின் முனைக்கு நெருக்கமாக மாறும், அதன் முன் விளிம்பு உயரும், பின்புறம் குறையும்.
• ஒரே குறுக்குவெட்டின் பார்களை உருவாக்குவது பலகை ஒரு கிடைமட்ட நிலையை எடுக்க அனுமதிக்கும்.

உதவிக்குறிப்பு: காரின் அடிப்பகுதியைத் தாக்காதபடி பலகையின் நீளம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

• தரையில் மீதமுள்ள சக்கரங்கள் சிறப்பு நிறுத்த தொகுதிகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன.

எந்த வகையான மேம்பாலங்கள் உள்ளன, அவற்றை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை வீடியோ விரிவாகக் காட்டுகிறது.

எனது சொந்த கைகளால் ஒரு சிறிய மற்றும் எளிமையான ஓவர்பாஸை உருவாக்க முடிவு செய்தேன். சிறிது நேரம் மற்றும் எங்கள் ஓவர்பாஸ் தயாராக உள்ளது, நான் அதிகம் விவரிக்க மாட்டேன், எனவே புகைப்படங்களிலிருந்து எல்லாம் கிட்டத்தட்ட தெளிவாக உள்ளது.

வேலைக்கு நமக்கு இது தேவைப்படும்:

வெல்டிங் இயந்திரம் - 1 துண்டு
பல்கேரியன் - 1 துண்டு
சில்லி - 1 துண்டு
சதுரம் - 1 துண்டு
மார்க்கர் (முன்னுரிமை வெள்ளை, துருப்பிடித்த மூலைகளில் வரைவதற்கு சிறந்தது) - 1 பிசி.
கிளாம்ப் - 2 பிசிக்கள்
மின்முனைகள் - 2 கிலோ
வெட்டு வட்டுகள் - 4 பிசிக்கள்
உலோக மூலை 50x50
உலோக மூலை 25x25
பொருத்துதல்கள் 10″

சரி, ஆழமாக மூழ்குவோம்:

அடித்தளம் 165 செ.மீ நீளமும், 50 செ.மீ அகலமும், 45 செ.மீ உயரமும் கொண்ட இரண்டு 165 செ.மீ மூலைகளையும் மூன்று 40 செ.மீ.

இந்த முழு விஷயத்தையும் நமக்குத் தேவையான தூரத்தில் கண்டிப்பாக செங்குத்தாக இணைக்கிறோம்: விளிம்புகளில் இரண்டு ஜம்பர்கள், அவை ஒரு முழுமையான ஆதரவு இடத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் நடுத்தரமானது தீவிர ஒன்றிலிருந்து 50 செமீ தொலைவில் உள்ளது, எனவே ஒரு கிடைமட்ட ஆதரவைப் பெறுகிறோம். பார்க்கிங் இடம்.

அடுத்து, நாம் இன்னும் 2 மூலைகளை வைக்க வேண்டும், ஏற்கனவே 40 செ.மீ நீளம், செங்குத்தாக, நாங்கள் ஒரு "ஸ்டாப்பர்", ஓவர்பாஸின் எல்லையை உருவாக்குகிறோம், இதனால் கார் "திரும்பப் பெறாத புள்ளியை" கடக்காது. அதே நேரத்தில், அடுத்தடுத்த கிடைமட்ட இணைப்புகளுக்கான முதல் 30 சென்டிமீட்டர் ஆதரவின் இணையானதை உடனடியாகக் குறிக்கிறோம்.

பின்னர், 117 செமீ நீளமுள்ள ஒரு மூலையைப் பயன்படுத்தி, நாம் ஒரு சாய்வை உருவாக்குகிறோம் (115 செமீ நீளம் + 2 செமீ நிக்கலில் ஒன்றுடன் ஒன்று)

ஒரு பக்கத்தில் முதல் (கருத்து) மேம்பாலம் தயாராக உள்ளது. நான் அதை ஓவியங்கள் அல்லது வரைபடங்கள் இல்லாமல் செய்தேன், அதனால் சொல்ல, என் தலையில் இருந்து, நான் செல்லும் போது அதை நிரப்பி, மீண்டும் செய்தல் மற்றும் வேலை செய்தேன். நாங்கள் இரண்டாவதாக அதே வழியில் செய்கிறோம் ... அவ்வளவுதான், எங்கள் மேம்பாலம் தயாராக உள்ளது.

மேம்பாலம் ஆய்வு துளையை மாற்றுகிறது. அதன் இருப்பு தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் அனுமதிக்கிறது சிறிய பழுதுகார்கள் நீங்களே.

காரின் வகை, அதன் அளவு மற்றும் மேம்பாலத்தின் அளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, அதன் வகை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் அதை நிலையானதாகவோ அல்லது மடிக்கக்கூடியதாகவோ செய்யலாம். உங்கள் சொந்த கைகளால் கார் ஓவர்பாஸை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது எளிது.

உருவாக்கும் செயல்முறை

1. முதலில் நீங்கள் ஓவர்பாஸ் வகையை முடிவு செய்ய வேண்டும். கேரேஜ் அல்லது கோடைகால குடிசையின் அளவு அனுமதித்தால், நீங்கள் ஒரு நிலையான ஒன்றை உருவாக்கலாம்.

2. மடிக்கக்கூடிய பதிப்பு குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் மூலம் வரையறுக்கப்பட்ட அந்த வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஏற்றது.

3. வாகனத்தின் முழு ஆய்வு ஒரு நிலையான மேம்பாலத்தில் மட்டுமே கிடைக்கும்.

4. மடிக்கக்கூடிய மேம்பாலத்தில் பகுதி மேற்கொள்ளப்படலாம்.

5. ஒரு காரை விற்பனை செய்வதற்கு முன், பரிசோதனையை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது இன்னும் சிறந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, இருந்து.

ஒரு நிலையான மேம்பாலம் செங்கற்கள், மரம் மற்றும் உலோக குழாய்களால் ஆனது. இது தரையில் இருந்து ஒரு மீட்டர் உயரும்.

நிலையான உலோக ஓவர்பாஸை உருவாக்க உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

• வெல்டிங் இயந்திரம்;
• பல்கேரியன்;
• ஃபாஸ்டென்சர்கள்;
• சாயம்.

அடிப்படை படிகள்

1. தரையில் கான்கிரீட் செய்ய வேண்டிய குழாய்களைப் பயன்படுத்தி மேம்பாலத்தை உருவாக்கலாம். நீங்கள் 4 அல்லது 6 நெடுவரிசைகளைப் பெறுவீர்கள்.
2. குழாய்களின் மேல் மூலைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
3. அவர்களுக்கு இடையே, ஒரு வெல்டிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, வலுவூட்டல் தண்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
4. நுழைவாயில் ஒரு கோணத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
5. சக்கர இடைவெளிகளில் வரம்புகள் இருக்க வேண்டும், அது கார் தானாகவே வெளியேற அனுமதிக்காது.
6. உலோக அமைப்பு துருப்பிடிக்காமல் தடுக்க, அரிப்பு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்பட வேண்டும்.

அத்தகைய வடிவமைப்பிற்கு இடமில்லை என்றால், ஒரு காருக்கான எளிய ஓவர்பாஸை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

சிறிய மடிக்கக்கூடிய கட்டமைப்புகளுக்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன:

• ஒரு பக்க பிரமிடு;
• "ராக்கிங் நாற்காலி";
• மீளக்கூடிய;
• தூங்குபவர்களிடமிருந்து.

முதல் வகை பலகைகள் மற்றும் பீம்களால் ஆனது, ஒரு முனை ஒரு விமானமாகவும், மற்றொன்று ஏணியாகவும் இருக்கும். பலகைகள் சுமார் 30 செமீ நீளமுள்ள சம பாகங்களாக வெட்டப்படுகின்றன, அவை வெவ்வேறு நீளங்களின் துண்டுகளாக வெட்டப்படுகின்றன, மேலும் பலகைகள் மேலே இணைக்கப்படும். இரண்டு பிரமிடுகளும் தனித்தனியாக நகராதபடி உலோகப் பலகைகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஏறக்குறைய எந்த வாகன ஓட்டியும் ஒரு "ராக்கிங் நாற்காலி" செய்ய முடியும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு இரண்டு பலகைகள் தேவைப்படும், அதில் பார்கள் விளிம்பில் நிறுவப்பட்டு நடுத்தரத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கும், ஆனால் விளிம்பை நோக்கி ஈடுசெய்யப்படும். ஒரு கார் ஒரு கட்டமைப்பின் மீது ஓட்டும்போது, ​​அதன் ஈர்ப்பு மையம் மாறுகிறது மற்றும் அது உயர்த்தப்படுகிறது.

ஸ்லீப்பர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு காருக்கு ஓவர்பாஸை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது மிகவும் எளிதானது, இரண்டு ஸ்லீப்பர்களை ஒருவருக்கொருவர் தொடரவும், மேலும் ஒரு தளத்தை உருவாக்க பலகைகள் அவற்றில் வைக்கப்படுகின்றன.

கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து பொருட்களிலிருந்தும் இந்த கட்டிடம் உங்கள் சொந்த கைகளால் கட்டப்படலாம்.

பலகைகளை எங்கும் ஓய்வெடுக்கலாம், எனவே ஒரு காருக்கான ஓவர்பாஸை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்ற கேள்வி எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடாது.

மிகவும் மலிவு விருப்பம்இருக்கும்: பலகையில் தேவையான உயரத்தின் மரத்தூள் துண்டு ஒன்றை வைக்கவும், அதன் மீது மற்றொரு பலகையை ஒரு கோணத்தில் கட்டவும், எல்லாவற்றையும் கட்டவும் - கட்டமைப்பின் பாதி தயாராக உள்ளது. இரண்டாவது பாதியும் அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது.

செங்கற்களால் செய்யப்பட்ட மேம்பாலங்களும் உள்ளன, ஆனால் அவற்றை இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு நகர்த்த முடியாது, எனவே அவை நிலையானவை என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

அனைத்து பரிமாணங்களும் குறிப்பிட்ட வாகனத்துடன் பொருந்த வேண்டும். பந்தயத்தின் அகலம் சக்கரத்தின் அளவை விட சற்று பெரியதாக இருந்தால் சிறந்தது. இது "மிஸ்" மற்றும் காருக்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயத்தை நீக்கும். பிளாட்ஃபார்மில் இருந்து நகராதபடி இயந்திரத்திற்கு நிறுத்தங்கள் இருப்பது அவசியம்.

உங்களிடம் இலவச நேரம் மற்றும் குறைந்தபட்ச தொழில்நுட்ப திறன்கள் இருந்தால், உங்கள் சொந்த கைகளால் கார் பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு ஓவர்பாஸ் செய்வது கடினம் அல்ல. அனைத்து அளவீடுகளும் கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதனால் ஓவர்பாஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கு பொருந்தும்.

பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த கேரேஜ் மேம்பாலம்- இது ஒரு கனவு மட்டுமல்ல, மிகவும் பிரபலமான சாதனங்களில் ஒன்றாகும். அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ், ஒரு ஓவர் பாஸ் இல்லாமல் கார் அல்லது என்ஜின் பெட்டியின் அடிப்பகுதிக்கு செல்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதை அறிவார்கள். காரின் இந்த பகுதிகளுக்கு நிலையான பழுது தேவை.

நிச்சயமாக, வாடகைக்கு விருப்பம் உள்ளது குறிப்பிட்ட நேரம்மேம்பாலம் அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்காக காரை பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு கொண்டு செல்லுங்கள். இருப்பினும், இத்தகைய விருப்பங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் மிகவும் நடைமுறைக்கு மாறானவை, ஏனெனில் கடுமையான சேதம் காரணமாக வாகனத்தை கொண்டு செல்ல முடியாத நேரங்கள் உள்ளன. அதனால்தான் உங்கள் சொந்த மேம்பாலத்தை உருவாக்குவது பற்றி நீங்கள் தீவிரமாக சிந்திக்க பரிந்துரைக்கிறோம், அதன் உற்பத்தி மிகவும் எளிதானது. கூடுதலாக, விலையுயர்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக் சேவை அல்லது மேம்பாலம் பழுதுபார்ப்பதில் வாழ்நாள் முழுவதும் செலவழிப்பதை விட, மேம்பாலத்திற்கான பொருட்களை ஒரு முறை செலவிடுவது நல்லது.

ஆய்வு துளை செய்ய முடியாவிட்டால் என்ன செய்வது

சேஸ், அண்டர்கேரேஜ் அல்லது என்ஜின் பெட்டியை சரிசெய்ய, ஆய்வு குழிகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது சிறிய கேரேஜ்களில் வசதியாக இருக்கும், அங்கு வாகனத்தை உயர்த்துவதற்கு ஒரு ஓவர்பாஸ் செய்ய முடியாது.

இருப்பினும், கேரேஜில் ஒரு துளை செய்ய முடியாத நேரங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆய்வு குழியை உருவாக்குவதற்கான பொதுவான பிரச்சனை நிலத்தடி நீர் மட்டம், இது மேற்பரப்புக்கு மிக அருகில் இருக்கும். இந்த நிகழ்வு காரணமாக, குழிக்குள் தண்ணீர் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க கூடுதல் நீர்ப்புகாப்பு தேவைப்படலாம். இல்லையெனில், கார் பழுதுபார்ப்பு மிகவும் இனிமையான, அழுக்கு, குளிர்ந்த குளியல் எடுத்து எளிதாக மாறும்.

உங்கள் கேரேஜில் இதுபோன்ற சிக்கல் இருந்தால் அல்லது ஒரு துளை தோண்டி முடிப்பதில் உங்கள் நேரத்தையும் முயற்சியையும் வீணாக்க விரும்பவில்லை என்றால், ஒரு ட்ரெஸ்டலை உருவாக்கும் விருப்பம் உங்களுக்கு ஏற்றது. இப்போதெல்லாம், இந்த வடிவமைப்பின் பல்வேறு வகைகள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு முக்கிய வகையான ஓவர்பாஸ்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

முதல் மற்றும் இரண்டாவது ஓவர் பாஸ் விருப்பங்கள் இரண்டும் பல வகையான வடிவமைப்பு வகைகளைக் கொண்டுள்ளன. கட்டுமான வகை கேரேஜின் அளவு, காரின் எடை மற்றும் வகை, நிதி திறன்கள் மற்றும் பலவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. அதனால்தான் கேரேஜ் ஓவர்பாஸை உருவாக்குவதற்கான மிகவும் பிரபலமான சில விருப்பங்களைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

கேரேஜில் DIY மேம்பாலம்

நம்மில் பலர் நிலையான மேம்பாலங்களை ஒரு விதியாகப் பார்த்திருக்கிறோம், அவை சாலையின் ஓரத்தில் அமைந்துள்ளன, இதனால் வாகனம் அவசரமாக பழுதுபார்க்க வேண்டிய ஒரு ஓட்டுநருக்கு சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய முடியும். அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல, முக்கிய தேவை போதுமான இடம் கிடைப்பது. பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படலாம் மரக் கற்றைகள், உலோக குழாய்கள், செங்கற்கள் மற்றும் மூலைகள். நீங்கள் இன்னும் நீடித்த கட்டமைப்பை உருவாக்க விரும்பினால், அதை உலோகமாக்குங்கள். நீங்கள் வேலையைச் சரியாகச் செய்தால், காரை ஒரு மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்த்தலாம்.

உங்கள் கேரேஜில் ஒரு மேம்பாலம் செய்ய பின்வரும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

முக்கியமான நினைவூட்டல்!மேம்பாலத்திற்கான கட்டமைப்பை உருவாக்கும் போது, ​​கார் தேவைக்கு அதிகமாக ஓட்டவோ அல்லது பின்வாங்கவோ அனுமதிக்காத வரம்புகளை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். வரம்புகள் நீக்கக்கூடிய அல்லது உள்ளிழுக்கக்கூடியதாக இருக்கலாம்.

வீட்டில் மேம்பாலங்களுக்கான விருப்பங்கள்

"ராக்கிங் நாற்காலி" தயாரிப்பது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட எந்த கார் உரிமையாளராலும் செய்யப்படலாம். ஒரு சாதாரண குழந்தைகள் ஊஞ்சலின் செயல்பாட்டின் கொள்கையை நாம் அனைவரும் அறிவோம், அதிக எடை காரணமாக, ஒரு பக்கம் எப்போதும் மற்றதை விட அதிகமாக இருக்கும். உங்கள் வாகனத்திற்கு ஒரு ஊஞ்சலை உருவாக்க, நீங்கள் ஒரு தளத்தை உருவாக்க வேண்டும், அதன் மீது ஒரு கார் ஓட்டும் போது உயரும். கார் கவிழ்வதைத் தடுக்க, அவை மேடையின் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆதரவு தூண்கள், மற்றும் முன் பகுதியில் சிறப்பு போர்ட்டபிள் ஆதரவுகள் செய்யப்பட வேண்டும், இதற்கு நன்றி கார் கீழே உருளாது. பிளாட்பாரத்தின் பரிமாணங்கள் வாகனத்தின் வீல்பேஸ் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றுடன் பொருந்த வேண்டும்.

வீடியோவில் முடிக்கப்பட்ட அமைப்பு எப்படி இருக்கும் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்:

இந்த வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கான பிற விருப்பங்கள் மிகவும் பொதுவான மற்றும் பொருளாதார விருப்பங்களில் ஒன்றாகும் உலோக அமைப்புகாரின் பகுதி மூழ்குவதற்கு. இந்த சாதனத்தின் பெரிய நன்மை என்னவென்றால், அது உங்கள் கேரேஜில் அதிக இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளாது, கூடுதலாக, நீங்கள் அதை கேரேஜிலிருந்து தெருவுக்கு அல்லது கடினமான தரை மேற்பரப்புடன் மற்றொரு அறைக்கு நகர்த்தலாம். அதை உருவாக்க, மேடையில் இரும்பு மூலைகள் மற்றும் உலோகம் தேவைப்படும், இது வலுவூட்டல் அல்லது உலோகத் தாள்களாக இருக்கலாம். விதிவிலக்காக, நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் மர பொருட்கள்இருப்பினும், அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, அவை அப்படியே மற்றும் நீடித்தவை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

உங்கள் காருக்கு ஆய்வு துளை இல்லை என்றால், அதை கேரேஜிலோ அல்லது உங்கள் டச்சாவிலோ நீங்களே உருவாக்கிய மேம்பாலத்துடன் மாற்றலாம். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு இரண்டு ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் சில தடிமனான பலகைகள் அல்லது சில ஸ்கிராப் மெட்டல், ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு கிரைண்டர் தேவைப்படும். நிச்சயமாக, ஒரு கேரேஜில் ஒரு குழி மிகவும் வசதியானது, ஆனால் பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஒவ்வொரு கேரேஜிலும் ஒன்றை பொருத்த முடியாது. நிலத்தடி தகவல்தொடர்புகள் அல்லது நிலத்தடி நீரின் அருகாமையில் குறுக்கிடலாம், பின்னர், உங்கள் தனிப்பட்ட காரை சரிசெய்ய விரும்பினால், உங்களுக்கான தீர்வு உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு மேம்பாலத்தை உருவாக்குவதாகும்.

மேம்பாலங்களின் வகைகள்

அளவைப் பொறுத்து, கார்களுக்கு இரண்டு வகையான ஓவர் பாஸ்கள் உள்ளன:

1. ஒரு வாகன அச்சை அணுகுவதற்கு.
2. முழு காரின் நுழைவுக்காக.

மினி மேம்பாலம்முதல் வகை பொதுவாக மடிக்கக்கூடியது மற்றும் அதை நீங்களே உருவாக்க ஒரு சிறிய அளவு பொருள் தேவைப்படுகிறது. இது மொபைல், ஆனால் முழு அளவிலான காரைப் பழுதுபார்ப்பதற்கு வசதியாக இல்லை. ஒரு மினி ஓவர்பாஸின் சிரமம் என்னவென்றால், அதன் சிறிய உயரம் காரணமாக, அதன் உதவியுடன் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பது முழு உயரத்தில் சாத்தியமில்லை.

இயந்திரத்தின் முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டிற்கும் அணுகலை வழங்கும் இரண்டு வகையான சாதனங்கள் உள்ளன:

• சமதளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பழுதுபார்ப்பதற்காக அவர்களின் தளத்திற்கு நுழைவது கிடைமட்டமாக சுமார் 30° கோணத்தில் சிறப்பாக நிகழ்கிறது.
• ஒரு சாய்வில் அமைந்துள்ளது. அவற்றுக்கான நுழைவு மேலே ஏறாமல் (கிடைமட்டமாக) நிகழ்கிறது.

தங்கள் கைகளால் கார் பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு மினி ஓவர்பாஸை உருவாக்க விரும்புவோருக்கு, வரைபடங்கள் நகலெடுக்கத் தேவையில்லாத எளிய வடிவமைப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் காருக்கான எளிய மினி ஓவர்பாஸை உருவாக்க, நீங்கள் இரண்டு ஜோடி ஸ்லீப்பர்களை ஜோடிகளாக அவற்றின் பக்க மேற்பரப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் எஃகு அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு ஜோடியின் ஸ்லீப்பர்களையும் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்க வேண்டும். ஸ்டேபிள்ஸ் கீழே எதிர்கொள்ளும் வகையில் அவற்றைத் திருப்பி, ஒவ்வொரு ஜோடியின் ஒரு முனையையும் கிடைமட்டமாக 30° கோணத்தில் வெட்டவும். உங்கள் காரின் பாதையின் அகலத்திற்கு ஏற்ப ஜோடிகளை ஒன்றுக்கொன்று இணையாக வைக்கவும், வெட்டு முனைகள் ஒரே திசையில் இருக்கும். கையடக்க மினி மேம்பாலம் தயாராக உள்ளது. ஸ்லீப்பர்களின் செவ்வக முனைகளின் கீழ் பொருத்தமான தடிமன் கொண்ட பலகைகளின் ஸ்கிராப்புகளை வைப்பதன் மூலம் அத்தகைய கட்டமைப்பின் உயரம் சரிசெய்யப்படுகிறது. கார் மேம்பாலத்தில் இருந்து உருளுவதைத் தடுக்க, பலகைகளின் ஸ்கிராப்புகளிலிருந்து காலணிகளை உருவாக்கி, பழுதுபார்க்கும் போது அவற்றை சக்கரங்களுக்கு அடியில் வைக்கவும். கட்டமைப்பிற்குள் நுழையும்போது கீழே விழுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஸ்லீப்பர்களின் முனைகளில் இரண்டு துண்டுகள் பலகையை இணைக்கவும், இதனால் அவை சற்று மேல்நோக்கி ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

அத்தகைய ஓவர்பாஸில் காரின் கீழ் வேலை செய்ய, தடிமனான ஒரு துண்டு அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு பழைய பருத்தி போர்வையைப் பெற மறக்காதீர்கள். உங்கள் ஆரோக்கியத்தை கான்கிரீட் தரையில் விடாதீர்கள்.

காரை இவ்வளவு உயரத்திற்கு உயர்த்த முடியும் என்று கூறுபவர்களுக்கு, நீங்கள் அதன் கீழ் தடிமனான தொகுதிகளை வைத்தால், ஒவ்வொரு பலாவும் அதை அவ்வளவு தூக்க முடியாது, இரண்டாவதாக, ஜாக்கைப் பயன்படுத்துவதை விட இது மிகவும் பாதுகாப்பானது என்று நான் ஆட்சேபிப்பேன்.

முழு அளவு வடிவமைப்பு

தங்கள் காரை பழுதுபார்ப்பதில் சிரமத்தைத் தாங்க விரும்பாதவர்களுக்கு, உங்கள் சொந்த கைகளால் முழு அளவிலான பதிப்பை உருவாக்க பரிந்துரைக்கிறோம். நீங்கள் அதை ஒரு சாய்வில் கட்டினால், அதன் மீது ஓட்டுவது உங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். மேலும் இது குறைவான பலகைகளை எடுக்கும். எனவே சாய்வில் அவளுக்கு ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. நிச்சயமாக, உலோகத்திலிருந்து ஓவர்பாஸை உருவாக்குவது நல்லது: இது வலுவானது, எண்ணெயை உறிஞ்சாது மற்றும் மரம் அழுகும் அளவுக்கு விரைவாக துருப்பிடிக்காது. ஆனால் நீங்கள் கையிருப்பில் மரம் இருந்தால், பொருள் தேர்வு வெளிப்படையானது, வாடகை பொருள் வாங்க வேண்டாம்.

உலோக நிறுவல்

குறைந்தபட்சம் 150 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு எஃகு குழாய்களை ஆதரவாகப் பயன்படுத்தலாம். அவை அதன் உறைபனி நிலைக்கு கீழே தரையில் புதைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்துடன் ஓவர்பாஸின் உயரம் வசந்த காலத்தில் அதிகரிக்கும் மற்றும் குறையும். ஆதரவை நிறுவிய பின், குழிகளை உடைந்த செங்கற்களால் சுருக்க வேண்டும், அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, கான்கிரீட் செய்ய வேண்டும். உங்கள் பகுதியில் மண் உறைபனியின் ஆழம் சிறியதாக இருந்தால், குறைந்தபட்சம் ஒரு மீட்டருக்கு ஆதரவை தரையில் புதைக்கவும். தரையில் மேலே உள்ள ஆதரவின் உயரம் உங்கள் உயரத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் 1.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

அவை ஓவர்பாஸுக்கு நோக்கம் கொண்ட நுழைவாயிலிலிருந்து சுமார் 5 மீட்டர் தூரத்திலும், உங்கள் காரின் பாதைக்கு சமமான தூரத்திலும் நிறுவப்பட வேண்டும். ஆதரவின் மேல் சுமார் 150 மிமீ அகலமுள்ள சேனலை வைக்கவும், அதன் நீளம் உங்கள் காரின் பாதையின் அகலத்தை விட 50 செ.மீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும். ஆதரவுகளுக்கு சேனலை வெல்ட் செய்யவும். இதற்குப் பிறகு, கட்டமைப்பின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைக்கு, ஆதரவை இரண்டு மூலைகளுடன் குறுக்கு வழியில் இணைக்கவும். குறைந்தபட்சம் 7.5 செமீ மற்றும் 5 மீ நீளமுள்ள விலா எலும்புகள் கொண்ட நான்கு மூலைகளை விலா எலும்புகளுக்கு இணையாக ஜோடிகளாக இணைத்து, ஒவ்வொரு ஜோடிக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை 50 செ.மீ நீளமுள்ள வலுவூட்டல் துண்டுகளால் நிரப்பி, ஒவ்வொன்றிலும் பற்றவைத்து, வலதுபுறம் பராமரிக்கவும். கோணம். இதன் விளைவாக வரும் ஏணிகளை இடுங்கள், இதனால் ஒவ்வொன்றின் ஒரு பக்கமும் சேனலின் விளிம்பிலும், மற்றொன்று தரையில் இருக்கும். ஒரு அளவைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் கிடைமட்டத்தை சரிபார்க்கவும். மேலும் தரையில் கிடக்கும் விளிம்புகளின் மையங்களுக்கு இடையில் அகலத்தை அமைக்கவும், இது உங்கள் காரின் பாதைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். அவற்றை சேனலில் வெல்ட் செய்து, வாகனம் விழாமல் தடுக்கும் நிறுத்தங்கள், உங்கள் சொந்த கைகளால் எஃகு மேம்பாலத்தை பற்றவைத்துள்ளீர்கள்.

ஒரு மர கட்டமைப்பின் அம்சங்கள்

• ஒரு குழாய்க்கு பதிலாக, குறைந்தபட்சம் 15 × 15 செமீ குறுக்கு வெட்டு கொண்ட இரண்டு மர துண்டுகள் ஆதரவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• தரையில் தோண்டப்பட்ட ஆதரவின் பாகங்கள் கிரியோசோட்டுடன் செறிவூட்டப்பட வேண்டும் அல்லது குறைந்தபட்சம் நீடித்துழைக்கப்பட வேண்டும்.
• ஒவ்வொரு ஏணியும் 5 செமீ தடிமன் கொண்ட இரண்டு பலகைகளிலிருந்து கூடியிருக்க வேண்டும், அவற்றில் ஒன்று 10 முதல் 15 செமீ அகலம் அதன் விளிம்பில் வைக்கப்பட வேண்டும். மற்றொன்றை, சுமார் 40 செ.மீ அகலத்தில், மேல் தட்டையாக வைத்து, முதலில் நகங்களைக் கொண்டு அல்லது திருகுகள் மூலம் திருகவும்.
• ஒவ்வொரு பீமிலும், விளிம்பில் வைக்கப்பட்டுள்ள பலகைகளின் அகலத்திற்கு ஏற்ப 5 செமீ அகலம் மற்றும் ஆழமான ஒரு வெட்டு செய்ய வேண்டியது அவசியம். ஏணிகளின் கீழ் பலகைகளை அவற்றில் செருகுவதற்காக வெட்டுக்கள் செய்யப்படுகின்றன. குறுக்குவெட்டு முனைகளில் மேலே இருந்து ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் முன்னால் இருந்து, வெட்டு வெளியே வரும் ஏணி பலகைக்கு கீழே.
• பிளாக் மரத்தின் இரண்டு துண்டுகளை சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் ஆதரவின் மீது திருகுவதன் மூலம் ஆதரவை உருவாக்கலாம், இதனால் அவை ஏணிகளுக்கு மேலே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.
• வளைவுகளின் விளிம்புகளிலிருந்து சக்கரங்கள் நழுவுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்க, விலா எலும்புகளை உருவாக்குவது நல்லது. ஏணியின் மேல் பலகையின் முடிவில் 2 செமீ தடிமன் மற்றும் 10 செமீ அகலம் கொண்ட பலகையை இணைப்பது ஒரு விருப்பம், 50 மிமீ நீளமுள்ள பிளாட் ஹெட்களுடன் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் அதைக் கட்டுவது நல்லது.
• குறுக்குவெட்டுக்கு கீழே, கட்டமைப்பின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைக்கு, ஆதரவுகள் இரண்டு பலகைகளுடன் குறுக்காக ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.