ஒரு கேரேஜில் ஒரு காரை கடந்து செல்வது எப்படி. கேரேஜில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஓவர்பாஸ்: அதை எவ்வாறு உருவாக்குவது நாட்டில் ஒரு காருக்கு மேம்பாலம் செய்வது எப்படி

எனது சொந்த கைகளால் ஒரு சிறிய மற்றும் எளிமையான ஓவர்பாஸை உருவாக்க முடிவு செய்தேன். சிறிது நேரம் மற்றும் எங்கள் ஓவர்பாஸ் தயாராக உள்ளது, நான் அதிகம் விவரிக்க மாட்டேன், எனவே புகைப்படங்களிலிருந்து எல்லாம் கிட்டத்தட்ட தெளிவாக உள்ளது.

வேலைக்கு நமக்கு இது தேவைப்படும்:

வெல்டிங் இயந்திரம் - 1 துண்டு
பல்கேரியன் - 1 துண்டு
சில்லி - 1 துண்டு
சதுரம் - 1 துண்டு
மார்க்கர் (முன்னுரிமை வெள்ளை, துருப்பிடித்த மூலைகளில் வரைவதற்கு சிறந்தது) - 1 பிசி.
கிளாம்ப் - 2 பிசிக்கள்
மின்முனைகள் - 2 கிலோ
வெட்டு வட்டுகள் - 4 பிசிக்கள்
உலோக மூலை 50x50
உலோக மூலை 25x25
பொருத்துதல்கள் 10″

சரி, ஆழமாக மூழ்குவோம்:

அடித்தளம் 165 செ.மீ நீளமும், 50 செ.மீ அகலமும், 45 செ.மீ உயரமும் கொண்ட இரண்டு 165 செ.மீ மூலைகளையும் மூன்று 40 செ.மீ.

இந்த முழு விஷயத்தையும் நமக்குத் தேவையான தூரத்தில் கண்டிப்பாக செங்குத்தாக இணைக்கிறோம்: விளிம்புகளில் இரண்டு ஜம்பர்கள், அவை ஒரு முழுமையான ஆதரவு இடத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் நடுத்தரமானது தீவிர ஒன்றிலிருந்து 50 செமீ தொலைவில் உள்ளது, எனவே கிடைமட்டத்திற்கு ஒரு ஆதரவைப் பெறுகிறோம். நிறுத்தும் இடம்.

அடுத்து, நாம் இன்னும் 2 மூலைகளை வைக்க வேண்டும், ஏற்கனவே 40 செமீ நீளம், செங்குத்தாக, நாங்கள் ஒரு "ஸ்டாப்பர்", ஓவர்பாஸின் எல்லையை உருவாக்குகிறோம், இதனால் கார் "திரும்பப் பெறாத புள்ளியை" கடக்காது. அதே நேரத்தில், அடுத்தடுத்த கிடைமட்ட இணைப்புகளுக்கான முதல் 30 சென்டிமீட்டர் ஆதரவின் இணையானதை உடனடியாகக் குறிக்கிறோம்.

பின்னர், 117 செமீ நீளமுள்ள ஒரு மூலையைப் பயன்படுத்தி, நாம் ஒரு சாய்வை உருவாக்குகிறோம் (115 செமீ நீளம் + 2 செமீ நிக்கலில் ஒன்றுடன் ஒன்று)

ஒரு பக்கத்தில் முதல் (கருத்து) மேம்பாலம் தயாராக உள்ளது. நான் அதை ஓவியங்கள் அல்லது வரைபடங்கள் இல்லாமல் செய்தேன், அதனால் சொல்ல, என் தலையில் இருந்து, நான் சென்றது போன்ற கூடுதல், மீண்டும் செய்தல் மற்றும் வேலை. நாங்கள் இரண்டாவதாக அதே வழியில் செய்கிறோம் ... அவ்வளவுதான், எங்கள் மேம்பாலம் தயாராக உள்ளது.

அதன் உரிமையாளருக்கு கார் பழுதுபார்ப்பதில் ஒரு நல்ல உதவி, கேரேஜில் அல்லது அதற்கு அடுத்ததாக நீங்களே செய்யக்கூடிய மேம்பாலம் ஆகும். ஆனால் அத்தகைய வடிவமைப்பு சிக்கலானது மற்றும் நிறைய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு வருகை தருகிறது. சிறிய பழுதுஎப்போதும் லாபம் இல்லை. தனிப்பட்ட காருக்கு சேவை செய்வதற்கான பெரிய பகுதிகள் இல்லாத நிலையில், மற்றொரு பதிப்பில் கார் பழுதுபார்க்கும் மேம்பாலம் செய்யப்படலாம்.

ஒரு பகுதி மோதல் ஒரு மினி-ஓவர்பாஸ் செய்ய எப்படி?

அத்தகைய சாதனத்தின் நோக்கம் காரின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அண்டர்பாடிக்கு அணுகலை எளிதாக்குவதாகும். இந்த வழக்கில், முன் அல்லது பின் ஜோடி சக்கரங்கள் மட்டுமே தரையில் இருந்து ஒரு சிறிய உயரத்திற்கு உயர்த்தப்படுகின்றன. ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​ஒரு சாய்ந்த மேற்பரப்பில் தற்செயலாக உருளுவதைத் தடுக்க மற்றவற்றின் கீழ் நிறுத்தங்கள் வைக்கப்பட வேண்டும்.

ஓவர்பாஸை உருவாக்குவதற்கான எளிய விருப்பம் ஏணிகள். அவற்றை உருவாக்க, இயந்திரத்தின் எடையைத் தாங்கும் அளவுக்கு தடிமனான மரம் அல்லது உலோகம் பொருத்தமானது. உனக்கு தேவைப்படும்:

• குறைந்தபட்சம் 5 செமீ தடிமன் கொண்ட பலகை அல்லது 4-5 மிமீ தடிமன் கொண்ட உலோக மூலை 4x4;
• மரம் (தடிமன் காரை உயர்த்துவதற்கு வசதியாக இருக்கும் உயரத்தைப் பொறுத்தது);
• உலோகத்துடன் வேலை செய்வதற்கான சாணை மற்றும் வெல்டிங் இயந்திரம்;
• பார்த்தேன், மரத்துடன் வேலை செய்வதற்கான நகங்கள்;
• சில்லி.

அதை உருவாக்க, சக்கரங்கள் இயங்குவதற்கான பலகை அல்லது உலோக பாலத்தின் நீளத்தை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும், இதனால் கிடைமட்டமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டால், இந்த பகுதி காரின் அடிப்பகுதியை சேதப்படுத்தாது, மர ஏணிகளை உருவாக்குவது 4 துண்டுகளை வெட்டுகிறது அடித்தளத்திற்கான மரக்கட்டைகள் மற்றும் பாலத்திற்கு ஒரு பலகை. பாலத்தின் அகலம் சக்கரங்கள் சுதந்திரமாக செல்ல போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் (குறைந்தது 30-35 செ.மீ.). படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் பலகைகளுக்கு மரத் துண்டுகளை ஆணி: ஏணியின் நடுவில் மற்றும் அதன் விளிம்பில்.

உலோகத்திலிருந்து ஒரு பாலத்தை உருவாக்கும் போது, ​​நீங்கள் பாலத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட நீளத்திற்கு சமமான நீளத்துடன் ஒரு மூலையை துண்டிக்க வேண்டும் (4 பிசிக்கள்.). 15-17 மிமீ விட்டம் கொண்ட அதே கோணம் அல்லது வலுவூட்டும் பட்டையின் குறுகிய பிரிவுகளுடன் இந்த பகுதிகளை ஜோடிகளாக இணைக்கவும். இதன் விளைவாக வரும் "ஏணிகள்" எடையைத் தாங்கும் பயணிகள் கார். பாலங்களின் கீழ் பக்கத்தில், U- வடிவ கட்டமைப்பின் வடிவத்தில் மூலையில் இருந்து அடித்தளத்தை பற்றவைக்கவும். அடித்தளத்தின் உயரம் தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. அடிப்படை இடுகைகள் உள்ளதைப் போலவே நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும் மர அமைப்பு. அடித்தளத்தின் முதல் ஆதரவு வரை வளைவைத் தாக்கும் போது, ​​காரின் எடையின் கீழ், ஆட்டோமொபைல் ஓவர்பாஸ் ஒரு கிடைமட்ட நிலைக்கு வருகிறது, மேலும் அதன் பின்புற பகுதி அடித்தளத்தின் இரண்டாவது ஆதரவில் உள்ளது.

மினி-ஓவர்பாஸுக்கு மற்றொரு விருப்பம் உள்ளது. இவை 4x4 மூலையில் இருந்து 5 மிமீ தடிமன் கொண்ட 2 சிறிய வீட்டில் பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள், ஒரு ஜோடி சக்கரங்களை தூக்குவதற்கு சாய்ந்த உள்ளீடுகளுடன் நிலையான பாலத்தின் வடிவத்தில். காரின் தயாரிப்பைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு பகுதியின் நீளம், உயரம் மற்றும் அகலம் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படும். உற்பத்தியின் போது, ​​ஒரு மூலையில் இருந்து 4 செவ்வக பிரேம்களை பற்றவைக்க வேண்டியது அவசியம், கீழே உள்ள குறுக்குவெட்டுகளுடன் ஜோடிகளாக இணைக்கவும். மேல் பகுதியில் பாலத்தின் அகலத்தில் கம்பி அல்லது கோணத்தின் துண்டுகளை வெல்ட் செய்யவும்.

சாய்ந்த நுழைவாயில்கள் கிடைமட்ட பாலத்தின் முன் பகுதியில் ஆதரிக்கப்படும் "ஏணிகள்" வடிவில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. ஒப்பீட்டளவில் இலகுரக உலோக அமைப்பை அதிக இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளாமல் கேரேஜில் சேமிக்க முடியும். தேவைப்பட்டால், இயந்திரத்தை ஆய்வு செய்வதற்கு பொருத்தமான எந்த தளத்திலும் அதை விரைவாக நிறுவலாம்.

மேம்பாலத்துடன் முழு மோதல்

இந்த போர்ட்டபிள் டிசைன் என்றால் கார் தரையிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் கிடைமட்ட நிலையில் இருக்கும். இது தடுப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது காரின் உரிமையாளருக்கு அதிக ஆறுதல் அளிக்கிறது.

தளத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து கீழே உள்ள தூரம் 1 மீ அல்லது அதற்கு மேல் அடையலாம். மேம்பாலத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு, நீங்கள் படத்தில் உள்ள வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தலாம். 3 அல்லது நீங்களே உருவாக்குங்கள். உனக்கு தேவைப்படும்:

• எஃகு மூலையில் 5x5 செ.மீ., தடிமன் 10 மிமீ;
• 17 மிமீ விட்டம் கொண்ட வலுவூட்டும் பட்டை;
• பல்கேரியன்;
• வெல்டிங் இயந்திரம், மின்முனைகள்;
• சில்லி.

ஒரு மூலையை வெட்டுங்கள் துணை கட்டமைப்புகள்வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பரிமாணங்களின்படி. க்கான வெட்டுக்கள் வெளியேமடிக்கக்கூடிய மினி ஓவர்பாஸ் அதன் வேலை நிலையில் நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு ஆதரவும் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் இருப்பதை விட 10 செ.மீ நீளமாக இருக்க வேண்டும். இது காரின் பாலங்கள் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு ஆதரவை வழங்கும், அவை பக்கவாட்டில் நகர்வதைத் தடுக்கும். நுழைவாயிலிலிருந்து மேம்பாலத்திற்கு வெகு தொலைவில் உள்ள சக்கரங்களுக்கான குறுக்குவெட்டு நிறுத்தங்களுடன் 2 ஆதரவுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு ஆதரவிற்கும் 2 ட்ரெப்சாய்டல் கட்டமைப்புகளை வெல்ட் செய்யவும்: அதன் மேல் விளிம்பிற்கு மேலே நீட்டிக்கப்பட்ட மூலையின் முனைகளுடன் மற்றும் இல்லாமல். 60 செமீ நீளமுள்ள குறுக்குவெட்டுகளுடன் ட்ரெப்சாய்டுகளை இணைக்கவும், கட்டமைப்புகளின் மூலைகளில் அவற்றை வெல்டிங் செய்யவும். 4 ஆதரவுகளை சேகரித்து, ஓவர்பாஸின் தொலைதூர முனைகளில் நிறுவப்பட்டவற்றில் குறுக்கு ஆதரவை உருவாக்கவும்.

பாலங்கள் மற்றும் நுழைவு சாய்ந்த பாகங்களின் நீளம் காரின் அளவைப் பொறுத்து தனிப்பட்ட தேவைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சாய்ந்த மற்றும் கிடைமட்ட பரப்புகளில் இயந்திரத்தின் வசதியான பாதைக்கு அவற்றின் அகலம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். பாலங்கள் "ஏணிகள்" வடிவத்தில் பற்றவைக்கப்பட வேண்டும், மூலையின் பகுதிகளை ஒரு தடியிலிருந்து தேவையான நீளத்தின் குறுக்குவெட்டுகளுடன் இணைக்க வேண்டும்.

ஆயத்த கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பாலங்களின் குறுக்குவெட்டில் ஆதரவின் மேல் பகுதிகளிலும், சாய்ந்த நுழைவாயில்களை இணைக்கும் இடங்களிலும் போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள் மூலம் கட்டுவதற்கு துளைகளை வழங்குவது அவசியம். மேம்பாலத்தை கொண்டு வர வேண்டும் வேலை நிலைமை 4 ஆதரவை நிறுவவும், கிடைமட்ட பாலங்களை இடவும் மற்றும் காரை உயர்த்துவதற்கு சாய்ந்த வளைவுகளை நிறுவவும் போதுமானது. ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்த்த பிறகு, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மினி-ஓவர்பாஸ் அதன் கூறு பாகங்களாக எளிதில் பிரிக்கப்படலாம் மற்றும் கேரேஜில் அல்லது அதற்கு அருகில் அதிக இடத்தை எடுக்காமல் சேமிக்க முடியும்.

ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் உலோகத்துடன் வேலை செய்வதில் ஒரு சிறிய திறமை இருந்தால், ஒரு வாரத்தில் நீங்களே செய்யக்கூடிய மேம்பாலத்தை உருவாக்க முடியும். வசதியான மற்றும் விண்வெளி சேமிப்பு வடிவமைப்பு பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும். பயணிகள் கார்களின் தோராயமான அதே அளவுருக்கள் வெவ்வேறு மாதிரிகள்உரிமையாளரே காரை மாற்றும்போதும், தேவைப்பட்டால் நண்பருக்கு உதவுவதற்கும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒரு கேரேஜ் ஓவர்பாஸ் மிகவும் பிரபலமான சாதனம். பல கார் ஆர்வலர்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் மற்றும் பழுதுகளை அவ்வப்போது மேற்கொள்கின்றனர்.

உடல் அல்லது சில கார் கூறுகளின் காட்சி ஆய்வு ஓவர் பாஸ் இல்லாமல் செய்ய முடிந்தால், கீழே மற்றும் அதன் கீழ் அமைந்துள்ள கூறுகளின் நிலையை கண்டறிவது மிகவும் கடினம். ஒரு கேரேஜ் ஓவர்பாஸ் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதை இந்த கட்டுரை உங்களுக்குச் சொல்லும்.

கேரேஜ் ஓவர்பாஸ் கட்டமைப்புகளின் வகைகள்

உங்கள் காரின் உயர்தர மற்றும் வசதியான பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்காக, நீங்கள் ஒழுங்காக ஒழுங்கமைக்க வேண்டும் பணியிடம், குறிப்பாக மனிதர்களுக்கு அதன் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக. இந்த நோக்கத்திற்காக, பல்வேறு வகைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, டிப்பர்கள் அல்லது பிற சாதனங்கள் வாங்கப்படுகின்றன.

கார் பழுதுபார்ப்புக்கான ஒரு ஆய்வு துளை கேரேஜில் அல்லது வெறுமனே ஒரு பகுதியில் செய்யப்படுகிறது:

• ஒரு டச்சா பகுதியில்.
• தனிப்பட்ட சதியில்.

அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்கும்போது, ​​​​மண் அடித்தளத்தை வலுப்படுத்த, நீங்கள் சாதனத்தின் உள் அடுக்கை செங்கற்களால் மூட வேண்டும் அல்லது பலகைகளால் உறை செய்ய வேண்டும்.

உதவிக்குறிப்பு: ஓட்டுனர் வேலை செய்வதை எளிதாக்க, குழிக்குள் இறங்குவது படிகளுடன் அமைக்கப்பட்டு, கைப்பிடிகள் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

இல்லாத நிலையில் கேரேஜில் நிறுவப்பட்ட ஒரு வீட்டில் மேம்பாலம் ஆய்வு துளை. அத்தகைய வடிவமைப்புகள் இருக்கலாம் பல்வேறு வகையான, கட்டமைப்புகள் மற்றும் அடிப்படை.

ஒரு ஓவர்பாஸ், பெரும்பாலும், தரையில் மேலே உயரும் ஒரு சிறப்பு சாதனம், வாகனத்தை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வதற்கும், தேவைப்பட்டால், பழுதுபார்ப்பதற்கும் உதவுகிறது. சாதனத்தின் நோக்கம் ஆய்வுக் குழியைப் போன்றது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஓவர் பாஸ் என்பது எந்த கேரேஜின் அவசியமான பண்பு. ஒரு குழியை சித்தப்படுத்துவது சாத்தியமில்லாத சூழ்நிலைகள் பெரும்பாலும் உள்ளன.

இது தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்:

• நிலத்தடி நீருக்கு அருகாமையில்.
• சாதகமற்ற மண் பண்புகள்.

இந்த வழக்கில், கார் ஓவர்பாஸை உருவாக்குவது உங்கள் இக்கட்டான சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழியை எளிதாகக் கண்டறிய உதவும்.

வழக்கமான ஆய்வு துளையுடன் ஒப்பிடும்போது வடிவமைப்பின் நன்மைகள்:

• வேலை செய்ய ஒரு பெரிய பகுதி கிடைக்கும்.
• நிறைய வெளிச்சம்.
• மிக வசதியாக.
• ஈரம் இல்லை.
• இருள் இல்லை.
• கார்களுக்கான பாலம் உருகும் மற்றும் நிலத்தடி நீரால் வெள்ளம் அல்ல.
• வேலையைச் செய்யும்போது நீண்ட நேரம் தரையில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஒரு கேரேஜுக்கு, ஓவர்பாஸ்களுக்கு பின்வரும் விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

• போர்ட்டபிள்.
• பார்க்கும் துளை போன்ற தோற்றம் கொண்டது.
• செங்கல்லால் ஆனது.
• ஸ்லீப்பர்களில் இருந்து கட்டப்பட்டது.

கட்டமைப்புகளின் உற்பத்திக்கு பின்வருபவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன:

• மரம்.
• உலோகம்.

உதவிக்குறிப்பு: வீட்டில் மேம்பாலத்தின் முக்கிய அம்சம் இருப்பது திட அடித்தளத்தை, இது கார் விழும் வாய்ப்பைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதை உருவாக்க, நீங்கள் மட்டுமே தேர்வு செய்ய வேண்டும் தரமான பொருட்கள்அதிக வலிமை.

கேரேஜில் உள்ள மேம்பாலம் அமைந்திருக்கலாம்:

• மூலையில்.
• சுவர் அருகில். அத்தகைய கட்டமைப்பின் முன்புறம் வேலியால் தடுக்கப்பட வேண்டும், இது இயந்திரத்தை உருட்டுவதைத் தடுக்கும்.
• மேம்பாலம் என்பது அணிவகுப்பிலிருந்து காரின் தடையற்ற இயக்கத்தின் தொடர்ச்சியாக இருக்கலாம், அதன் நீளத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.

வாயில்களுக்கான மேம்பாலங்களின் அம்சங்கள்

பட்டியலிடப்பட்ட நன்மைகளின் அடிப்படையில், கார் ஆர்வலர்கள் பெரும்பாலும் வழக்கமான ஆய்வுக் குழிகள் மீது வீட்டில் மேம்பாலத்தைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள், இது பல சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும், காரில் ஏற்பட்ட முறிவுகளை சரிசெய்யவும் அனுமதிக்கிறது.

பல்வேறு சிக்கலான தளங்களைக் கொண்டு கட்டமைப்புகளை உருவாக்கலாம்:

• வெல்டட் தயாரிப்புகளுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் வெல்டிங் திறன்கள் தேவை.
• ஒரு எளிமையான சாதனம் "ஏணி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் இரண்டு உள்ளன சிறிய படிக்கட்டுகள்மரத்தால் ஆனது. கார் அதன் சக்கரங்களை அவற்றின் மீது செலுத்துகிறது, மேலும் ஆய்வுக்குத் தேவையான பகுதி ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு உயர்கிறது. அத்தகைய மேம்பாலத்தில் தேவையான அளவு பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள முடியும்.

கட்டுமானத்தை சொந்தமாக செய்வது கடினம் அல்ல. இதைச் செய்ய, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் தோராயமாக 50 மில்லிமீட்டர் தடிமன் மற்றும் 100 மில்லிமீட்டர் நீளமுள்ள சதுரக் கம்பிகளை நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்.

அத்தகைய சாதனங்களின் உகந்த உயரம் 15 சென்டிமீட்டர் ஆகும், இது பழுதுபார்க்கும் பணியை முழுமையாக முடிக்க போதுமானது. போர்ட்டபிள் ஓவர்பாஸ் அனைத்து இயக்கி கையாளுதல்களையும் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக இருக்க அனுமதிக்கிறது.

உருவாக்கப்பட்ட விமானத்தில் ஓட்டிய பிறகு, கார் கிடைமட்ட நிலையில் அமைந்துள்ளது, இது அத்தகைய கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

அறிவுரை: மேம்பாலத்தில் இருக்கும்போது, ​​ஓட்டுநர் பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும்: காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைத்து, இயக்கத்திற்கு இடையூறாக இருக்கும் சக்கரங்களுக்கு அடியில் நிறுத்துங்கள்.

பல்வேறு பொருட்களிலிருந்து ஒரு மேம்பாலம் செய்வது எப்படி

உள்ள கார் உரிமையாளர்களுக்கு கிராமப்புற பகுதிகளில்அல்லது நிறைய நேரம் செலவழிக்க வேண்டும் ஒரு dacha ஏற்றதுஇருந்து வடிவமைப்பு விருப்பம் செங்கல் வேலைஅன்று சிமெண்ட் மோட்டார். வடிவமைப்பு காரின் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான தூரத்திற்கு சமமான அகலத்துடன் ஒரு ட்ரெப்சாய்டின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

அத்தகைய மேம்பாலத்தின் தீமைகள்:

• அதன் கட்டுமானத்திற்கு எங்களுக்கு ஒரு தளம் தேவை.
• காலப்போக்கில், செங்கல் மோசமடையத் தொடங்கும்.
• தளத்தை விடுவிக்க, கட்டமைப்பை அகற்ற வேண்டும், இது உரிமையாளரிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க முயற்சி மற்றும் நேரம் தேவைப்படும்.

ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களால் செய்யப்பட்ட மேம்பாலம்

ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களில் இருந்து மேம்பாலத்தை அசெம்பிள் செய்யலாம்.

இந்த வழக்கில், புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு ஸ்லைடு வடிவத்தில் ஸ்லீப்பர்களை ஒருவருக்கொருவர் மேல் வைப்பதன் மூலம் இரண்டு தளங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தடங்கள் குறுக்கே போடப்பட்டுள்ளன.

கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, அது ஸ்டேபிள்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அத்தகைய மேம்பாலத்தின் தீமைகள்:

• அனைவருக்கும் தேவையான ஸ்லீப்பர்கள் இருப்பதில்லை.
• ஸ்லீப்பர்கள் மிகவும் கனமானவை, இது ஒரு நபருக்கு அத்தகைய கட்டமைப்பை ஒன்றுசேர்ப்பது மற்றும் பிரிப்பது சாத்தியமற்றது.
• பழுதுபார்க்கும் பணி முடிந்த பிறகு, ஸ்லீப்பர்களை சேமிக்க உங்களுக்கு நிறைய இடம் தேவைப்படும்.

உங்கள் தளத்தில் இந்த கட்டமைப்பை உருவாக்கும்போது, ​​அவற்றை கீழே விடலாம் திறந்த வெளி. மர ஸ்லீப்பர்கள் பொதுவாக கிரியோசோட் மூலம் செறிவூட்டப்படுகின்றன, இது மரத்தை அழுகாமல் பாதுகாக்கிறது.

மெட்டல் மேம்பாலங்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

ஒரு உலோக ஓவர்பாஸ் செய்வது எப்படி

உலோக மேம்பாலம் உலகளாவியது. இது நகர கேரேஜ்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வடிவமைப்பை உருவாக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• உருட்டப்பட்ட உலோகம்.
• வெல்டிங் இயந்திரம்.
• ஏதேனும் பொருத்துதல்கள்.
• வெட்டு சக்கரங்களின் தொகுப்புடன் கிரைண்டர்.
• வன்பொருள்.
• உலோக வண்ணப்பூச்சு

விரும்பினால், ஓவர்பாஸ் மடிக்கக்கூடியதாக மாற்றப்படலாம், இது தேவைப்பட்டால் விரைவாக கூடியிருக்க அனுமதிக்கும்.

வழிமுறைகள் பின்வருமாறு:

• தோராயமாக 50 சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் நான்கு அடிப்படை நிலைகள் கூடியிருக்கின்றன. ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பக்கங்களை ஒரு ட்ரேப்சாய்டு வடிவில் கூட்டி, சமமான கோணத்தில் 63x5 இலிருந்து குறுக்குவெட்டுகளுடன் அதே நீளத்துடன் இணைக்க வேண்டும். 12 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட 40x4 மூலை மற்றும் வலுவூட்டலில் இருந்து பாலங்கள் செய்யப்படலாம். பாலங்கள் ஒரு சாதாரண உலோக ஏணி.
• காரை ஓட்டுவதற்கு இரண்டு பாலங்களும், பழுதுபார்க்கும் போது காரை வைப்பதற்கு இரண்டு பாலங்களும் செய்யப்படுகின்றன. பிந்தையவற்றின் குறைந்தபட்ச நீளம் காரின் சக்கரங்களின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிடுவதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது மற்றும் அதற்கு ஒரு சிறிய கொடுப்பனவைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது.
• அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கட்டமைப்பை விரைவாக இணைக்க அல்லது பிரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கேரேஜில் மிகக் குறைந்த இடம் இருந்தால், நீங்கள் காரை ஓரளவு உயர்த்த அனுமதிக்கும் மினி-ஓவர்பாஸை உருவாக்கலாம், அதன் விலை குறைவாக இருக்கும். மினி-ஓவர்பாஸின் மிக அடிப்படையான பதிப்பை உருவாக்க, நீங்கள் மரம் அல்லது உலோகத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

வேலை செய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• பலகை 50 மில்லிமீட்டர் தடிமன்.
• 100x100 மில்லிமீட்டர் குறுக்குவெட்டு கொண்ட மரத்தாலான ஸ்லேட்டுகள். அளவுகளில் இருந்து குறுக்கு வெட்டுகார் எவ்வளவு உயரமாக உயர்த்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

கட்டமைப்பின் சட்டசபை வரிசை:

• பலகையின் மேற்புறத்தில் ஒரு தொகுதி சரி செய்யப்பட்டது, இது சக்கரங்களின் இயக்கத்தில் ஒரு தடையாக செயல்படுகிறது.
• மறுபுறம் இரண்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது மர கம்பிகள்: ஒன்று நடுவில் இருந்து சிறிது தூரம், மற்றொன்று பலகையின் விளிம்பிலிருந்து.

இந்த சாதனங்களில் குறைந்தது இரண்டு தேவை, மேலும் முழு காரையும் தரையில் இருந்து உயர்த்த நான்கு கூறுகள் தேவை. மேம்பாலத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு.

ஒரு கார் சக்கரத்தின் கீழ் கட்டமைப்பை நிறுவும் போது, ​​அது இரண்டு புள்ளிகளில் தரையில் ஓய்வெடுக்கும்:

• பலகையின் முன் பகுதி மற்றும் ஒரு தொகுதி நடுத்தரத்திற்கு நெருக்கமாக சரி செய்யப்பட்டது.
• கார் சக்கரம் பலகையைத் தாக்கிய பிறகு, ஈர்ப்பு மையம் பலகையின் முனைக்கு நெருக்கமாக மாறும், அதன் முன் விளிம்பு உயரும், பின்புறம் குறையும்.
• ஒரே குறுக்குவெட்டின் பார்களை உருவாக்குவது பலகை ஒரு கிடைமட்ட நிலையை எடுக்க அனுமதிக்கும்.

உதவிக்குறிப்பு: காரின் அடிப்பகுதியைத் தாக்காதபடி பலகையின் நீளம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

• தரையில் மீதமுள்ள சக்கரங்கள் சிறப்பு நிறுத்த தொகுதிகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன.

எந்த வகையான மேம்பாலங்கள் உள்ளன, அவற்றை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை வீடியோ விரிவாகக் காட்டுகிறது.

பல கார்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் அவற்றின் விவரக்குறிப்புகள்வழக்கமான ஈடுபாடு தடுப்பு பரிசோதனைமற்றும் பல்வேறு கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் பழுது. நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும், இது ஒரு இயந்திரம் மற்றும் எந்த உபகரணத்தையும் போலவே, இதற்கு கவனிப்பும் கவனமும் தேவை. எனினும், சில சந்தர்ப்பங்களில் அதை செய்ய முடியும் என்றால் சீரமைப்பு பணிமேலே இருந்து, ஹூட் தூக்கும், பின்னர் எந்த ஆய்வு துளை அல்லது ஓவர்பாஸ் இல்லை என்றால் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சேஸ் எந்த ஆய்வு ஒரு உண்மையான வலி மாறும். உங்கள் நான்கு சக்கர நண்பரை தொடர்ந்து கார் சேவை மையத்திற்கு அழைத்துச் செல்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் இது தேவையில்லை, ஏனென்றால் பல வேலைகளை உங்கள் கைகளால் செய்ய முடியும். எனவே, கார்களுக்கான ஓவர்பாஸை நிறுவுவது தனது காரின் சீரான செயல்பாட்டைப் பற்றி அக்கறை கொண்ட எந்தவொரு கார் உரிமையாளருக்கும் முதன்மையான முன்னுரிமையாகும்.

மேம்பாலத்திற்கான தேவைகள்

பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமையை உறுதி செய்வதற்காக, பின்வரும் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மேம்பாலத்தை உருவாக்குவது நல்லது:

• கார் பழுதுபார்ப்புக்கான மேம்பாலத்தின் உயரம் குறைந்தது 1 மீட்டராக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், நீங்கள் அதன் கீழ் செல்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், சேஸ்ஸை ஆய்வு செய்ய போதுமான வெளிச்சம் இருக்காது, மேலும் பாகங்கள் மற்றும் விசைகளை கையாளுவதற்கு இலவச இடம் இருக்காது.
• அகலம் வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்தது (டிரக், பயணிகள் கார்), ஆனால் குறைந்தபட்சமாக இருக்கக்கூடாது, சென்டிமீட்டருக்கு சென்டிமீட்டர். கணக்கீடுகளில் கொடுப்பனவுகளைச் செய்வது அவசியம், இதனால் கார் சிக்கல்கள் இல்லாமல் அத்தகைய மேடையில் ஓட்ட முடியும்.
• அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு, மேம்பாலத்தை கட்டும் போது பாதுகாப்பு விளிம்பை வழங்குவது அவசியம். இது கட்டமைப்பின் சிதைவைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், தேவைப்பட்டால், கனமான வாகனங்களை அதன் மீது உருட்டவும் உதவும்.

கார்களுக்கான ஆய்வு தளங்களின் வகைகள்

கொள்கையளவில், உங்கள் தளத்தில் ஒரு ஓவர்பாஸ் ஏற்பாடு செய்ய இரண்டு விருப்பங்கள் மட்டுமே உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் மற்றும் உற்பத்தி அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன.

மினி மேம்பாலம்,பிரதிபலிக்கிறது சிறிய வடிவமைப்புபகுதி மோதலுக்கு. ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படாத இரண்டு தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. கார் அதன் முன் அல்லது பின்புற சக்கரங்களுடன் அத்தகைய மேடையில் ஓட்ட முடியும், இது உரிமையாளர் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

பிளஸ் - இந்த ஓவர்பாஸ் இலவச இடத்தின் கடுமையான பற்றாக்குறையின் நிலைமைகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு ஒதுக்கி வைக்கப்படலாம். மைனஸ் - கட்டமைப்பின் மீது ஓட்ட, நகைக்கடையின் துல்லியம் தேவை மற்றும் உறுப்புகள் பிரிந்து செல்லாத இடங்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட வேண்டும். வெவ்வேறு பக்கங்கள்சக்கரங்களின் அழுத்தத்திலிருந்து.

முழு அளவிலான மேம்பாலம்மிகவும் வசதியான மற்றும் நம்பகமான, ஆனால் அதன் கட்டுமானத்திற்கு இலவச இடம் தேவைப்படும். ஆனால் அது பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும், அதன் உரிமையாளருக்கு நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தும், ஏனென்றால் பல பழுதுபார்ப்புகளை வீட்டிலேயே செய்ய முடியும். இந்த வடிவமைப்பின் நன்மை நம்பகத்தன்மை, வலிமை மற்றும் ஆயுள். குறைபாடு இலவச இடம் மற்றும் சிலவற்றை ஒதுக்க வேண்டிய அவசியம் அதிக செலவுகள்பொருட்களுக்கு.

காருக்கான DIY மினி மேம்பாலம்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு மினி ஓவர்பாஸை உருவாக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

1. குறைந்தபட்சம் 10 மிமீ தடிமன் கொண்ட எஃகு மூலையில்;
2. உலோக கம்பி;
3. வெல்டிங்கிற்கான மின்முனைகள்;
4. வெல்டிங் இயந்திரம்;
5. முடிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு வண்ணப்பூச்சு உலோக அமைப்புஅரிப்பிலிருந்து.

சுமை தாங்கும் கூறுகள், அணுகல் ஏணி இணைக்கப்படும் "ஹீல்ஸ்", சுமார் 40-45 செமீ அகலம் இருக்க வேண்டும். ஆதரவுகள் ஒரு ட்ரேப்சாய்டு வடிவத்தில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அங்கு கீழே, அடிப்படை, மேல் விட 10-15 செ.மீ. கட்டமைப்பிற்கு ஸ்திரத்தன்மையைக் கொடுக்க இது அவசியம். அணுகல் ஏணி ஒரு குறுக்குவெட்டு பற்றவைக்கப்பட்ட கம்பியுடன் இரண்டு கோணத் துண்டுகளால் ஆனது, இது கட்டமைப்பின் மீது ஏறும் போது சக்கரங்கள் நழுவாமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது.

காரை விரும்பிய நிலையில் சரிசெய்ய, சிறப்பு கேஸ்கட்களை உருவாக்குவது அவசியம், இது கார் தன்னிச்சையாக ஓவர்பாஸில் இருந்து சறுக்குவதைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது. வேலை முடிந்ததும், முழு அமைப்பும் வர்ணம் பூசப்படுகிறது.

முழு அளவிலான கார் பழுதுபார்க்கும் மேம்பாலம்

கட்டுமானத்திற்கான தளத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் கட்டத்தில் கூட, பயணிகள் கார்களுக்கான ஓவர்பாஸின் அளவை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். காரின் அகலம் மற்றும் தளத்தின் தேவையான நீளம் நிலையான மதிப்புகள் அல்ல என்பதால், ஒரே அளவு இல்லை மற்றும் இருக்க முடியாது. இன்று உங்களிடம் சிறிய சப் காம்பாக்ட் கார் இருக்கலாம், நாளை ஒரு பெரிய ஜீப் அல்லது சிறிய டிரக் இருக்கலாம். எனவே, மேம்பாலத்தை நல்ல அளவு பாதுகாப்பு மற்றும் கொடுப்பனவுகளுடன் உருவாக்க வேண்டும்.

கட்டுமானப் பணியின் முதல் கட்டத்தில், மேம்பாலம் தோண்டப்பட்டது எஃகு குழாய்கள்(6 துண்டுகள்) குறைந்தபட்சம் 80-100 மிமீ விட்டம் கொண்ட மண் உறைபனிக்கு கீழே ஆழம். நீங்கள் ஆழமாகச் சென்றால், முதல் வசந்த காலத்தின் போது கட்டமைப்பு பக்கவாட்டில் நகரும் அபாயம் உள்ளது. இடுகையின் கீழ் உள்ள துளை மண்ணால் நிரப்பப்படவில்லை, ஆனால் சிமெண்டால் நிரப்பப்படுகிறது.

சாய்ந்த பகுதி (இயக்கி) ஒரு உலோக கோணத்தில் ஒரு எஃகு கம்பி மூலம் குறுக்காக பற்றவைக்கப்படுகிறது. தண்டுகளுக்கு இடையிலான தூரம் சுமார் 10 செ.மீ.

கிடைமட்ட விமானம் அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது, ஓவர்பாஸின் முடிவில் மட்டுமே காரை கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கலில் இருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு வரம்பை உருவாக்குவது அவசியம்.

ஒரு விதியாக, சாய்ந்த பகுதியின் நீளம் 4 மீட்டர் வரை இருக்கும், மற்றும் கிடைமட்ட விமானம் 3 மீட்டர் வரை இருக்கும். பழுதுபார்ப்பதற்கு இது போதுமானது பயணிகள் கார்எந்த பிராண்ட் மற்றும் வடிவமைப்பு.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காருக்கான ஓவர்பாஸை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்ற கேள்வி மிகவும் எளிமையாக தீர்க்கப்படுகிறது.

இதை செய்ய, நீங்கள் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் சில இலவச நேரம் வேலை அடிப்படை திறன்கள் வேண்டும். ஆனாலும் முடிவு மிஞ்சும்அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளும் மற்றும் உங்கள் காரை உங்கள் இதயத்திற்கு ஏற்றவாறு பழுதுபார்ப்பது மட்டுமல்லாமல், எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் அதைக் கழுவவும் முடியும்.

போது கேரேஜ் நிலைமைகள்தற்போதைய மற்றும் பெரிய பழுதுவாகன ஓட்டிகள் என்ஜின் பெட்டியில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும்... எஞ்சினுடன் சில செயல்பாடுகள் மேலே இருந்து செய்யப்படலாம், ஆனால் இடைநீக்கத்தைக் கண்டறியும் போது அல்லது மீட்டமைக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் கீழே இருந்து காரில் வேலை செய்ய வேண்டும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் வசதியான இயந்திர நிலைமைகளை உறுதிப்படுத்த இரண்டு வழிகள் உள்ளன: பழுதுபார்ப்பவரை குழிக்குள் குறைக்கவும் அல்லது காரை மேம்பாலத்தில் உயர்த்தவும். பெரும்பாலான மக்கள் காரைத் தூக்க விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் இது குறைந்த விலை விருப்பம். இருப்பினும், ஒரு மேம்பாலத்தை உருவாக்குவதற்கு முன், ஒரு திட்டத்தை தயாரிப்பது மற்றும் அதற்கான பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.

ஆட்டோமொபைல் ஓவர் பாஸ்களின் பிரபலமான வகைகள்

கைவினைஞர்கள் உணர்ந்தனர் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைபழுதுபார்க்கும் முன் இயந்திரத்தை வசதியாக நிலைநிறுத்த உதவும் பல்வேறு வடிவமைப்புகள். இத்தகைய வெற்றிகரமான முடிவுகளுக்கு நன்றி, துணை உபகரணங்களின் பிரபலமான குழுக்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

• ஒரு பாலத்திற்கு. அத்தகைய சூழ்நிலையில், காரில் முன் அல்லது பின்புறம் ஒரே ஒரு அச்சு மட்டுமே இருக்கும். படிவத்தின் நன்மை அதன் சுருக்கம், ஏனெனில் அது தேவையில்லை பெரிய பகுதிஅவளுக்காக. குறைபாடுகள் சிக்கலான பழுதுபார்ப்புக்கு முறை பொருத்தமானதல்ல.
• முழு அளவு வகை. முழு உடலையும் போதுமான உயரத்திற்கு உயர்த்துவதன் மூலம் காரைக் குவிக்க இந்த வடிவம் உங்களை அனுமதிக்கிறது. முழு அடிப்பகுதியிலும் வேலை செய்வதற்கு விருப்பம் பொருத்தமானது, ஆனால் செயல்படுத்துவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க இடம் மற்றும் பெரிய அளவிலான பொருட்கள் தேவை.
• நிலையான வகை. ஒரே இடத்தில் ஏற்றப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நாட்டின் வீட்டில், இது இயக்கம் குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், இது நல்ல உபகரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், மின் மற்றும் நியூமேடிக் இணைப்புகளுக்கு நெருக்கமான தூரம், மற்றும் ஒரு உட்புற வகை அனுமதிக்கப்படுகிறது.
• மொபைல் வகை. உலோகம் அல்லது மரத்தால் செய்யப்பட்ட பெட்டிகளின் வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது. நிறுவலுக்கு உங்களுக்கு ஒரு தட்டையான பகுதி தேவை. வேலை முடிந்த பிறகு, கட்டுமானம் எளிதானது அல்லது மற்றொரு பயன்பாட்டு அறையில். சுமை வரம்புகளுக்கு உட்பட்டு, எந்த வகை வாகனத்திற்கும் எளிதில் பொருந்துகிறது.

முக்கியமான!கார்களுக்கான மொபைல் ஓவர்பாஸ், நீங்களே தயாரித்தது, ஒன்று அல்லது இரண்டு பாலங்களுக்கு நோக்கம் கொண்டது.

மடிக்கக்கூடிய காரை நீங்களே கடந்து செல்வது எப்படி

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் மடிக்கக்கூடிய மேம்பாலங்களை விரும்புகிறார்கள். அவை சுயாதீனமாக உருவாக்கப்படலாம் என்பதே இதற்குக் காரணம் குறைந்தபட்ச செலவுகள், இது அவர்களுக்கு விரைவாக பணம் செலுத்த அனுமதிக்கும். பயணிகள் காரை சரிசெய்வதற்கான இந்த துணை சாதனத்தின் வளர்ச்சியின் கட்டங்களில், நீங்கள் சிலவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கட்டமைப்பு இருக்கும் அடிப்படை பீடங்களின் அகலம் மற்றும் உயரம்;
• டிரைவ்வே மற்றும் கிடைமட்ட மேடையின் நீளம்;
• இன்டர்-வீல் இடத்திற்கான அகலம் (தடம்).

வரவேற்பு ஆரம்ப அறிவுபொருள் எதிர்ப்பின் துறையில் இருந்து, இது எடையைத் தாங்கக்கூடிய தயாரிப்புகளின் வலுவான கூறுகள் மற்றும் மூட்டுகளை உருவாக்க உதவும் வாகனம்சிதைவுகள் அல்லது சிதைவுகள் இல்லை. நீங்கள் பொருட்களைக் குறைக்கக்கூடாது.

பிறகு பல்வேறு பழுதுபலகைகளின் ஸ்கிராப்புகள் எஞ்சியிருக்கலாம். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு ட்ரெஸ்டலை உருவாக்க அவற்றைப் பயன்படுத்துவது பகுத்தறிவு, ஏனெனில் ஒரு மர தயாரிப்பு உகந்த வலிமையுடன் குறைந்தபட்ச எடையைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு பிரபலமான வடிவமைப்பு 200x200 மிமீ தோராயமான குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு ஜோடி மீட்டர் நீளமுள்ள பார்கள் ஆகும். ஒரு பக்கத்தில், டிரைவ்-இன் பகுதியை உருவாக்க மர வெற்றிடங்கள் 40-450 கோணத்தில் வெட்டப்படுகின்றன. அடுத்து, தோராயமாக 200x40 மிமீ குறுக்குவெட்டுடன் இரண்டு மீட்டர் பலகையில் பாகங்களை ஆணி அடிக்கிறோம். நாங்கள் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை சக்கரங்களின் கீழ் வைக்கிறோம் மற்றும் பாலங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி பலகைகளால் செய்யப்பட்ட மொபைல் மினி ஓவர்பாஸில் ஓட்டலாம். உகப்பாக்கத்திற்கு, ஒரு முன் பிளாக்கை ஸ்லைடிங் ஸ்டாப்பாக வைக்க பரிந்துரைக்கிறோம். தூக்கும் உயரம் சிறியதாக இருந்தாலும், இயந்திரத்தின் கீழ் பல செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ள இது அனுமதிக்கும்.

மற்றொன்று மர வகைசமமான தடிமன் கொண்ட வெற்றிடங்களைக் கொண்ட பலகைகளின் ஸ்கிராப்புகளிலிருந்து இந்த அமைப்பு செய்யப்படுகிறது. பொதுவாக, ஒவ்வொரு ஆதரவிற்கும் அடிப்படையானது ஒரு ஜோடி வலுவான, அகலமான ஸ்லேட்டுகள், சுமார் 40 மிமீ தடிமன் கொண்டது. மற்றும் 1.5-2.0 மீ நீளமுள்ள அவை தேவையான உயரத்திற்கு (சுமார் அரை மீட்டர்) பலகைகள் முழுவதும் படிகளால் நிரப்பப்படுகின்றன. முன் பகுதியும் எதிர்ப்பு ரோல்பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சுமந்து செல்லும் வசதிக்காக, சுழல்கள்-பட்டைகளால் செய்யப்பட்டவை நீடித்த பொருள். பொருளின் மொத்த செலவு மிகக் குறைவு.

அதிக நம்பகத்தன்மை உள்ளது அல்லது சமதளமான நிலம் DIY உலோக மேம்பாலம். தயாரிப்பு அதன் மரத்தை விட மிகவும் கனமாக இருக்கும், மேலும் உற்பத்தி செய்வதற்கு அதிக விலையும் இருக்கும். இருப்பினும், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் கனரக வாகனங்களைத் தாங்கும். ஒரு உலோக ஸ்லைடை உருவாக்க உங்களுக்கு ஏதேனும் பொருள் தேவைப்படும்:

• சுயவிவர உருட்டப்பட்ட தயாரிப்புகள் (வெற்று சதுரம் அல்லது செவ்வகம்);
• குழாய்கள் அல்லது பொருத்துதல்கள்;
• மூலையில்.

எல்லாவற்றையும் பயன்படுத்தி ஒன்றாக பொருந்துகிறது வெல்டிங் இயந்திரம். முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை ஓவியம் வரைவதற்கு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இலிருந்து செங்குத்து இடுகைகளை உருவாக்க பரிந்துரைக்கிறோம் சுயவிவர குழாய். வலுவூட்டல் இருந்து கிடைமட்ட மேடையில் செய்ய விரும்பத்தக்கது, மற்றும் நுழைவாயில் - மூலையில் இருந்து படிகள் வடிவில். அணுகுமுறை கோணத்தை அதிகரிக்காமல் இருப்பது நல்லது, எனவே 30-350 ஆக மாறும் உகந்த மதிப்பு. மேலே உள்ள கிடைமட்ட பகுதி செங்குத்து நிறுத்தத்துடன் முடிக்கப்படுகிறது, இது திரும்பப் பெறுவதைத் தடுக்கிறது. கார் உரிமையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில் ரேக்குகளின் உயரம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு முழு அளவிலான வாகன நுழைவு மற்றும் ஒரு பாலம் வழியாக நுழைவதற்கான மினி-ஓவர்பாஸ் ஆகிய இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

பயனர்களுக்கான வசதியானது மடிக்கக்கூடிய வகை ஓவர் பாஸ்களால் வழங்கப்படுகிறது. விருப்பம் நிலையான மற்றும் மொபைல் கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை வகைக்கு சொந்தமானது. அதன் பெரிய பரிமாணங்கள் காரணமாக, கூடியிருக்கும் போது, ​​ஸ்லைடு பழுதுபார்ப்பவர்களுக்கு நிறைய இடத்தை வழங்குகிறது, மேலும் பிரித்தெடுக்கும் போது அது சிறிய இடத்தை எடுக்கும். கட்டமைப்பாளர் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• நான்கு அடிப்படை பெட்டிகளும்;
• நகரும் இரண்டு கிடைமட்ட அடுக்குகள்;
• நுழைவதற்கு இரண்டு சாய்ந்த அடுக்குகள்.

பீடங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு காரின் சக்கரத்தின் கீழ் இருக்கும் வகையில் சிறப்பான முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. கிடைமட்ட விட்டங்கள் அகற்றப்படும் ஒரு சூழ்ச்சி, பீடங்களில் கார் நிற்கும் போது, ​​சக்கர வளைவுகளுக்கான அணுகலை மேம்படுத்த உதவுகிறது. ஓவர்பாஸின் நிலையான பதிப்பிற்கு, நீங்கள் ஒரு தட்டையான, இலவச பகுதியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பெட்டிகள் பொதுவாக செங்கல், சிண்டர் பிளாக் அல்லது ஊற்றப்பட்ட கான்கிரீட் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. உலோக மூலைகள், வலுவூட்டல் மற்றும் உருட்டப்பட்ட எஃகு ஆகியவற்றிலிருந்து நுழைவு மற்றும் கிடைமட்ட விட்டங்களை நாங்கள் பற்றவைக்கிறோம். சரியான திட்டமிடலுடன், வலுவூட்டப்பட்ட தளம் கார்கள் மட்டுமல்ல, டிரக்குகளுக்கும் இடமளிக்கும்.

படிப்படியான உற்பத்தி

வீட்டில், ஒரு திட்டத்தை தயாரித்த பிறகு, பெட்டிகளை அசெம்பிள் செய்வதன் மூலம் உற்பத்தியைத் தொடங்கலாம். அவர்கள் 60x60 செமீ மற்றும் 80 செமீ உயரம் கொண்ட சரியான கோணங்கள் மற்றும் பரிமாணங்களுடன் செய்யப்படலாம் அல்லது மரத்திலிருந்து 50x60 செமீ மேடையில் ஒரு கூம்புக்கு மேல் குறைக்கப்படலாம் OSB பலகைகள்அல்லது ஒரு மூலையில் இருந்து சமைக்கவும். ஒரு சாய்ந்த ஏணிக்கு நாம் இரண்டு மூன்று மீட்டர் மூலைகளை 60x60 மிமீ பயன்படுத்துகிறோம், 40 செ.மீ தொலைவில் இணையாக அமைந்துள்ளது. 14 மிமீ விட்டம் கொண்ட பொருத்துதல்கள். மற்றும் அதை பற்றவைக்கவும். கிடைமட்ட ஏணி அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது.

முடிவுரை

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தற்போதைய தேவைகள் மற்றும் வாய்ப்புகளின் அடிப்படையில் எந்த வகையான மேம்பாலத்தை ஒன்று சேர்ப்பது என்பதை தேர்வு செய்கிறார்கள். உகந்த விருப்பம் ஒரு மினி பதிப்பு அல்லது ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட அமைப்பு. கைவினைஞர்கள் மலிவான, நடைமுறைக்கு இடையே தேர்வு செய்கிறார்கள் மர பொருட்கள்மற்றும் உலோக விலையுயர்ந்த ஆனால் நீடித்த கட்டமைப்புகள்.