ஒரு மர படிக்கட்டுகளின் படிகளை கட்டுதல். வில் சரங்களில் படிக்கட்டு: கட்டமைப்பை நிறுவுவதற்கான அம்சங்கள் (வில் சரத்தை கட்டுதல் மற்றும் நிறுவுதல்). படிக்கட்டுகளின் இறுதி முடித்தல்

பிரேம் படிக்கட்டுகள் பெருகிய முறையில் அதிகரித்த தேவை மற்றும் பிரபலத்தைப் பெறுகின்றன. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, வலிமை மற்றும் ஆயுள் கூடுதலாக, அவர்கள் எண்ணற்ற பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளில் செய்ய முடியும் என்று உண்மையில் காரணமாக உள்ளது. இந்த கட்டுரை ஒரு வழக்கமான படிக்கட்டுகளை மட்டுமல்ல, அவர்களின் வீட்டின் உண்மையான சிறப்பம்சத்தையும் உருவாக்குபவர்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கும்.

ஒரு உலோக சட்டத்தில் மர படிக்கட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், நீங்கள் நடைமுறை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் நவீனத்துவத்திற்கு ஆதரவாக ஒரு தேர்வு செய்கிறீர்கள். மிகுந்த கண்ணியத்துடன் சட்ட தொழில்நுட்பம்அதன் தகவமைப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, முதலில் நீங்கள் படிக்கட்டுகளின் சட்டத்தை உங்கள் கைகளால் உருவாக்கலாம், அது ஒட்டுமொத்தமாக பொருந்தும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் வடிவமைப்பு யோசனைவளாகம், அல்லது நீங்கள் சட்டத்தின் தோராயமான பதிப்பை உருவாக்கலாம், பின்னர் அதை பொருத்தமான பொருளுடன் மூடலாம்.

உலோகம் மற்றும் மரத்தின் கலவையானது மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாகும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள்உள்துறை பற்றி. நன்றி வெற்றிகரமான கலவைஅழகு மற்றும் வலிமை, மரம் மற்றும்/அல்லது உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகள் பில்டர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன நாட்டின் குடிசைகள். பில்டர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள், அவர்களின் சுவை மற்றும் விருப்பங்களின் அடிப்படையில், ஒரு விஷயத்தை தெளிவாக ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், ஒரு உலோக சட்டத்தில் மர படிக்கட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது இது அரிதான தருணங்களில் ஒன்றாகும்.

மர டிரிம் கொண்ட ஒரு உலோக படிக்கட்டு அசல் வளிமண்டலத்தையும் உட்புறத்தையும் கிளாசிக் அல்லது உருவாக்கும் பழைய பாணி. போலி மற்றும் அலங்காரம் சாத்தியம் மர உறுப்புகள், இது ஒரு உண்மையான கலைப் படைப்பாகும், இது எந்த அறைக்கும் உண்மையிலேயே உன்னதமான மற்றும் மரியாதைக்குரிய தோற்றத்தைக் கொடுக்கும்.

மரப் படிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட ஒரு நேர்த்தியான உலோக படிக்கட்டு, வேகமாகவும், இலகுவாகவும் தெரிகிறது, அதே நேரத்தில் நம்பகமான மற்றும் நீடித்த கட்டமைப்பாக உள்ளது, இது பல வருட பயன்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளைத் தாங்கும். உலோகம் என்பது படிக்கட்டுகளின் வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பாகும், மேலும் மரத்தால் செய்யப்பட்ட படிகள் ஆறுதலும் பாணியும் ஆகும். உலோகப் படிக்கட்டுகள் மற்றும் மரப் படிகள் முதியவர்கள், குழந்தைகள் மற்றும் செல்லப்பிராணிகள் உட்பட உங்கள் குடும்பத்தின் அனைத்து உறுப்பினர்களுக்கும் எளிதாக இறங்குவதற்கு மற்றும்/அல்லது ஏறுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

படிக்கட்டுகளின் உலோக சட்டத்தை நாங்கள் கணக்கிடுகிறோம்

மர படிக்கட்டுகள் உலோக அடிப்படைஒளி அல்லது நீடித்த உலோகங்களால் ஆனது, முக்கியமான காட்டிஇது அரிப்பு எதிர்ப்பு. ஒரு உலோக சட்டத்துடன் மர படிக்கட்டுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான தொழில்நுட்பம் பகுதி அல்லது முழுமையான மூடிமறைப்பை உள்ளடக்கியது உலோக மேற்பரப்புகள்மரம்.

ஒரு படிக்கட்டை நீங்களே வடிவமைத்து கட்டியெழுப்ப ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்த பிறகு, துல்லியமான கணக்கீட்டைச் செய்வது முதலில் முக்கியம் உலோக சட்டகம்படிக்கட்டுகள், அதனால் விரும்பத்தகாத தருணங்கள் எதிர்காலத்தில் எழாது.

படிக்கட்டு சட்டத்தின் அனைத்து கணக்கீடுகளும் மனித படியின் அகலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட முக்கிய காட்டி.

சராசரியாக, இந்த எண்ணிக்கை 57-64 சென்டிமீட்டர் ஆகும். மேலே உள்ள குறிகாட்டியின் அடிப்படையில், படி மற்றும் ரைசரின் விகிதம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

• S என்பது படியின் அகலம்,
• P என்பது ரைசர் உயரம்.

சூத்திரம் பின்வருமாறு இருக்கும்:

கூடுதலாக, படிக்கட்டுகளை எளிதாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சூத்திரத்தைக் கணக்கிடுவது அவசியம்:

மேலும் பாதுகாப்பு நிலைக்கான சூத்திரம்:

அனைத்து அளவுகளையும் ஒருவருக்கொருவர் தனித்தனியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது, அனைத்து வடிவமைப்பு அளவுருக்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வளர்ச்சியைச் செய்வது முக்கியம், இதற்காக ஆரம்ப தரவுகளின் தெளிவான பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

மரத்துடன் கூடிய உலோக படிக்கட்டு சட்டத்தை நீங்களே செய்யுங்கள்

மிகவும் பிரபலமான முடித்த முறை குறைந்தபட்ச செலவுகள்ஒரு உலோக படிக்கட்டு சட்டத்திற்கு மர படிகளை நிறுவுதல் ஆகும். கட்டமைப்பின் மீதமுள்ள புலப்படும் பகுதிகள் வெறுமனே பொருத்தமான நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக உலோக படிக்கட்டு மிகவும் இணக்கமாகவும் இயற்கையாகவும் தெரிகிறது.

ஒரு படிக்கட்டின் உலோக சட்டத்தை மரத்தால் முழுமையாக மூடுவது பற்றி நாம் பேசினால், செயல்முறை முடித்தல் அடங்கும்:

• கீழ் மாடி இடம்,
• படிகள்,
• எழுச்சிகள்,
• ஒரு மர வில் சரத்தை பின்பற்றுதல்.

அத்தகைய "மாறுவேடத்திற்கு" பிறகு, உலோக சட்டகம் கண்ணுக்கு தெரியாததாக மாறும், மேலும் படிக்கட்டு ஒரு மரத்திலிருந்து பிரித்தறிய முடியாதது.

பிரத்தியேகமான படிக்கட்டுகளை வடிவமைக்க மரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மதிப்புமிக்க இனங்கள்மரம்:

மேலே உள்ள மர இனங்கள் உயர் அழகியல் மற்றும் செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஓக் மரத்தின் கடினத்தன்மை பைன் மரத்தின் கடினத்தன்மையை விட பல மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் உலோகக் கலவைகளின் கடினத்தன்மையுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. கொடுக்கப்பட்டது இயற்கை பொருள்தனிப்பட்ட மற்றும் இயந்திர சேதம் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு. ஓக் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​படிகளின் சேவை வாழ்க்கை சட்டத்தின் வாழ்க்கைக்கு சமம்.

ஒரு உலோக படிக்கட்டு சட்டத்தின் DIY நிறுவல்

நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, ஒரு உலோக சட்டத்தில் மர படிக்கட்டுகள் நடைமுறையில் எளிமையானவை. அவற்றை நிறுவ பல விருப்பங்கள் உள்ளன. வீட்டில் உலோக படிக்கட்டு சட்டத்தை சுயாதீனமாக நிறுவ உரிமையாளர் முடிவு செய்தால், அவர் ஆயத்த மற்றும் ஆயத்த தொகுதிகளிலிருந்து செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகளை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.

அவர்கள் ஒரு வடிவமைப்பாளர் போல தோற்றமளிக்கிறார்கள், மேலும் வழங்கப்படுகிறார்கள் தனிப்பட்ட பாகங்கள், அவை படிக்கட்டுகளின் விமானங்களில் எளிதில் கூடியிருக்கின்றன, இணைக்கப்பட்ட வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படுகின்றன. மர மற்றும் உலோக படிக்கட்டு கட்டமைப்புகளுக்கு நிறுவப்பட்ட GOST தரநிலைகளுக்கு இணங்க தொழில்துறை உபகரணங்களில் இத்தகைய தொகுதிகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய படிக்கட்டுகள் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம் அடிக்கடி கவனிப்புமற்றும் சாத்தியமான பின்னடைவுகளை அகற்ற மற்றும் இணைப்புகளை இறுக்க சிறப்பு பராமரிப்பு.

அனைத்து படிக்கட்டு கட்டமைப்புகளும் அவற்றின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த அவ்வப்போது ஆய்வு மற்றும் சோதனைக்கு உட்பட்டவை.

ஒரு உலோக சட்டத்திற்கு மர படிகளை கட்டுதல்.

சிறப்பம்சங்கள்:

• உலோக சட்டத்தின் ஒவ்வொரு படியிலும், இரண்டு பெருகிவரும் துளைகளுக்கு ஒரு குறி செய்யப்படுகிறது, ஒவ்வொரு 15-20 செ.மீ.க்கும், 2 செ.மீ.க்கு குறைவாக ஜாக்கிரதையின் விளிம்பிலிருந்து பின்வாங்குகிறோம்.
• சாதாரண சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி படிகள் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், உலோக சட்டத்தில் உள்ள துளைகள் ஒரு "இறுக்கமான" துளைக்குள் துளையிடப்படுகின்றன.
• பகுதிகளை இறுக்கும் போது மன அழுத்தத்தை ஈடுசெய்ய, துவைப்பிகள் கொண்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட உலோக சட்டமும் கூட பகுதிகளுக்கு இடையில் உயரத்தில் சிறிய வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். மர மேலடுக்குகள் மேற்பரப்பில் நன்றாக ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்ய, அதன் மீது ஒரு ஆதரவு போடப்படுகிறது. சரிசெய்தலுக்கு, நிரப்பு விளைவுடன் வழக்கமான பெருகிவரும் பிசின் பயன்படுத்தவும். இது வெற்றிடங்களை நிரப்புகிறது மற்றும் நசுக்குவதை எதிர்க்கும் ஒரு நீடித்த அடுக்கை உருவாக்குகிறது.

இந்த விருப்பத்தில் பாலியூரிதீன் நுரை பயன்படுத்துவது முற்றிலும் விலக்கப்பட்டுள்ளது, இது படிகளின் அரிப்பு, தளர்த்துதல் மற்றும் கிரீச்சிங் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கிறது. அடி மூலக்கூறுக்கான மிகவும் நம்பகமான மற்றும் பிரபலமான பொருள் ஒட்டு பலகை ஆகும்.

சுருக்கமாக, உங்கள் சொந்த கைகளால் உலோக சட்டத்துடன் கூடிய மர படிக்கட்டு சிறந்த கலவையாகும் என்று சொல்வது மதிப்பு. முக்கியமான புள்ளிகள்: ஆயுள் உலோக அமைப்புமற்றும் அழகியல் மர படிக்கட்டுகள். மரம் போன்ற வெப்பமும் கவர்ச்சியும் வேறு எந்தப் பொருளுக்கும் இல்லை. அதன் அழகியல் முறைக்கு கூடுதலாக, ஒரு மர படிக்கட்டு அதன் நிதி அணுகல் மூலம் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. மலிவான அல்லது நம்பகமான பொருட்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது.

கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள உங்கள் படிக்கட்டுகளின் உலோக சட்டத்திற்கு படிகளை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது பற்றி இந்த கட்டுரை பேசுகிறது, பல்வேறு சேர்க்கைகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு, அதாவது. bowstrings அல்லது stringers மீது படிக்கட்டுகளுக்கு.

தொடங்குவதற்கு, எந்த படிகளை இணைக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், படிகளை உருவாக்குவதற்கான பொருள் மரம் மற்றும் சுய நிறுவல்படிக்கட்டுகள், இது முக்கியமானது, இருப்பினும் படிக்கட்டு உற்பத்தி மற்றும் நிறுவலில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்கள் கண்ணாடி, கல் மற்றும் பல்வேறு பாலிமர்களிலிருந்து படிகளை உருவாக்குகின்றன.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஸ்டெப் ஸ்லாப்பை ஒரு திடமான அல்லது சற்று நகரக்கூடிய உலோக சட்டத்திற்குப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஃபாஸ்டிங் வருகிறது. வடிவமைப்பு சக்திவாய்ந்த ஸ்டிரிங்கர்கள் (படிக்கட்டுகளின் கீழ்) அல்லது வில் சரங்களை (படிக்கட்டுகளின் பக்கங்களில்) பயன்படுத்தினால், படி மாறும் சுமைகளுக்கு குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகிறது (ஒரு நபரின் எடையின் கீழ் படி வளைவதைத் தவிர) , மற்றும் அதிக இலகுரக கட்டமைப்புகள், எடுத்துக்காட்டாக, சுயவிவர குழாய் செய்யப்பட்ட பற்றவைக்கப்பட்ட ஸ்டிரிங்கர்கள் மீது படிக்கட்டுகள், மாறும் சுமைகள் அதிகமாக இருக்கும். ஏணி உறுப்புகளின் இயக்கம் துல்லியமாக இருப்பதால், இந்த இணைப்புகளில் பசை பயன்படுத்தப்படாது, ஒரு திடமான ஒற்றைக்கல் மேற்பரப்பில் நிறுவும் நிகழ்வுகளைத் தவிர.

படிகள் சரி செய்யப்படலாம்:
1. தளபாடங்கள் போல்ட்;
2. சுய-தட்டுதல் திருகுகள்;
3. ஃபுடோர்கா;
4. ஃபிஷர் ஃபாஸ்டென்சர்கள்.

தளபாடங்கள் போல்ட் கொண்ட ஒரு உலோக சட்டத்திற்கு படிகளை கட்டுதல்

தளபாடங்கள் போல்ட் மூலம் கட்டுதல் படிகள்

எளிமையான மற்றும் நம்பகமான வழிஅடித்தளத்திற்கு ஜாக்கிரதைகளை நிறுவுதல். இந்த வழக்கில், போல்ட் உடல் மற்றும் அடித்தளத்தின் விட்டம் (ஆங்கிள் ஃபிளேன்ஜ் அல்லது ஸ்ட்ரிங்கர் பாடி) விட சற்று பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் மூலம் படி வழியாக துளைக்கவும். ஒரு தளபாடங்கள் போல்ட்டின் பரந்த தலை (அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட, கால்வனேற்றப்பட்ட அல்லது வர்ணம் பூசப்பட்ட) துளையிடும் போது சிறிய குறைபாடுகளை மறைக்கிறது, மேலும் தலையின் கீழ் அதன் சுயவிவரப் பகுதி இறுக்கப்படும்போது அதைத் திருப்புவதைத் தடுக்கிறது. நிறுவலின் போது, ​​அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக நட்டு இறுக்க வேண்டாம், ஏனெனில்

போல்ட்டின் உலோகத் தலையானது திட மரத்தின் வழியாகத் தள்ளும்.

இந்த முறையின் தீமைகள், படியின் மேற்பரப்பில் போல்ட் தலை இருப்பது, குறிப்பாக சமச்சீரற்ற முறையின்படி கட்டுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டால், மேலும் நட்டு இறுக்குவதற்கு எழுச்சியின் கீழ் இடத்தை அணுக வேண்டிய அவசியம், இது இல்லை. எப்போதும் சாத்தியம். பி.எஸ். சில நேரங்களில் இந்த சந்தர்ப்பங்களில், வழக்கமான தலை மற்றும் பரந்த வாஷர் கொண்ட போல்ட்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அடிவாரத்தில் (ஸ்ட்ரிங்கர் அல்லது மூலையில்) ஒரு நூல் வெட்டப்படுகிறது அல்லது ஒரு திரிக்கப்பட்ட புஷிங் (நட்டு) பற்றவைக்கப்பட்டு மேற்பரப்பில் ஒரு கவுண்டர்சங்க் செய்யப்படுகிறது. தேவையான அளவு குறடு தலையைப் பயன்படுத்த போதுமான விட்டம் கொண்ட படி. இந்த விருப்பத்திற்கு, தேவையான விட்டம் மற்றும் வண்ணத்தின் தட்டையான பிளாஸ்டிக் தளபாடங்கள் செருகிகளை நீங்கள் முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

நன்மைகள்: வசதி, எளிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் fastening வேகம்; தேவைப்பட்டால் விரைவான பிரித்தெடுத்தல் கிடைக்கும் (மறுசீரமைப்பு, அகற்றுதல், ஜாக்கிரதைகளை மாற்றுதல்).

சுய-தட்டுதல் திருகுகள் கொண்ட உலோக சட்டத்திற்கு படிகளை கட்டுதல்

சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் படிகளை கட்டுதல்

சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் படிகளை நிறுவுவதில் உள்ள நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அனைத்து கட்டும் கூறுகளும் ரைசர் பகுதியிலும் வெளிப்புறத்திலும் அமைந்துள்ளன. அலங்கார முடித்தல்அது பாதிக்கப்படுவதில்லை.

இறுக்கும் போது பள்ளம் நழுவுவதைத் தடுக்க, கட்டுவதற்கு ஆழமான குறுக்கு வடிவ அல்லது அறுகோண பள்ளம் கொண்ட சக்திவாய்ந்த சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

இப்போதெல்லாம், அறுகோண தலை மற்றும் துரப்பணம் வடிவ முனை கொண்ட கூரை சுய-தட்டுதல் திருகுகள் பெரும்பாலும் படிகளை கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மரம் மற்றும் உலோகத்திற்காக தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் துரப்பணத்தின் விட்டம் (மரத்திற்கு மெல்லியதாக) வேறுபடுகின்றன என்பதில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.

ஒரு உலோக சரத்தில் மர படிகளை எவ்வாறு இணைப்பது?

ஒரு உலோக சட்டத்தின் சுயவிவரக் குழாயின் சுவர் வழியாக நிறுவல் மேற்கொள்ளப்பட்டால், உலோகத்திற்கான கூரை திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும், படிகளின் உலோகம் மற்றும் மரத்தின் வழியாக உடனடியாக தைக்கவும் இயற்கையான விருப்பம் உள்ளது, ஆனால் விட்டம் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மரத்திற்கான துரப்பணம் திருப்பங்களின் விட்டத்தை விட மிகச் சிறியது, இது ஒரு உலோக திருகுக்கு மாறாக ஒரு திடமான பலகையில் திருகு ஒரு நல்ல நிச்சயதார்த்த பகுதியை உறுதி செய்கிறது.

படிக்கட்டுகளின் கீழ் மேற்பரப்பு தெரிந்தால், கவுண்டர்சங்க் தலையுடன் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் பயன்படுத்த வசதியாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், உலோக கட்டமைப்புகளில், கூம்பு வடிவ தொப்பியின் கீழ் ஒரு சுரப்பு உடனடியாக செய்யப்படுகிறது. படிகள் பைன் (ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான மரம்) அல்ல, ஆனால் லார்ச், பீச், சாம்பல் அல்லது ஓக் ஆகியவற்றிலிருந்து செய்யப்படவில்லை என்றால், 5-6 மிமீ விட்டம் கொண்ட சுய-தட்டுதல் திருகுகளில் திருகுவதற்கு, உங்களுக்குத் தேவைப்படும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. 3-4 மிமீ விட்டம் கொண்ட படிகளில் பூர்வாங்க துளைகளை உருவாக்க (முக்கிய உடல் சுய-தட்டுதல் திருகு விட்டம் படி - நூல் இல்லாத இடத்தில்), இல்லையெனில் சுய-தட்டுதல் திருகு முழுமையாக திருகாது.

அடிக்குறிப்புடன் உலோக சட்டத்திற்கு படிகளை கட்டுதல்

படியை கட்டுவதற்கான கால்

ஃபுடோர்கா என்பது உள் மற்றும் வெளிப்புற நூல்களைக் கொண்ட ஒரு உலோக புஷிங் என்பதை உடனடியாக தெளிவுபடுத்துவோம். கட்டும் படிகளின் இந்த முறையானது பெருகிவரும் கூறுகளை மறைத்தல் மற்றும் நிறுவலின் எளிமை மற்றும் ஜாக்கிரதைகளை அகற்றுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உகந்ததாகக் கருதப்படலாம், ஆனால் இது அடர்த்தியான மரத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம், மிகவும் உழைப்பு மிகுந்தது, நிலையான தயாரிப்பு மற்றும் வரைபடங்களுடன் கடுமையான இணக்கம் தேவைப்படுகிறது. , ஏனெனில் நீங்கள் இங்கே எதையும் சரிசெய்ய முடியாது. கூடுதலாக, உலோக சட்டத்திற்கு ஒரு காலால் கட்டத்தை கட்டுவது கீழே இருந்து (ஒரு மூலையில் அல்லது சரத்தின் அலமாரியில்) அல்லது இறுதியில் பக்கத்திலிருந்து (சரம்) செய்யப்படலாம். இந்த முறை அல்லது அதன் அனலாக் தான் நவீன படிக்கட்டு கட்டுமானத்தில் பெரிய நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மன் நிறுவனமான KENNGOT. ஆன்-சைட் நிறுவலுக்கு மரம், அக்ரிலிக், கல் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட புஷிங் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட டிசைனர்களுடன் கூடிய டிசைனர் படிக்கட்டுகள் உள்ளன.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த விஷயத்தில், சுமார் 20-22 மிமீ வெளிப்புற நூல் விட்டம் மற்றும் 8-10 மிமீ உள் நூல் கொண்ட பொருத்தம் எடுக்கப்படுகிறது (மன்றங்களில் அவர்கள் ஒரு துளை இருக்கும் M20 நூலுடன் வழக்கமான ஸ்டூடைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி எழுதுகிறார்கள். துளையிட்டு நூல் வெட்டப்பட்டது), ஒரு கட்டர் மூலம் ஒரு படியில் (கட்டரில் பெரிய கூம்பு வடிவ பகுதி இல்லை) தேவையான ஆழத்தில் ஒரு துளை செய்யப்பட்டு ஒரு நூல் வெட்டப்படுகிறது. பகுதிகளை பாதுகாப்பாக இணைக்க மரத்தில் நூல் பள்ளங்களின் போதுமான ஆழம் தேவைப்படுவதால் இவ்வளவு பெரிய விட்டம் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. பசை பயன்படுத்தி (உதாரணமாக, Kleiberit Supratac), futorka திட மரத்தில் திருகப்படுகிறது. இப்போது படிகள் வெறுமனே ஒரு அலங்கார தொப்பி நட்டு ஒரு வழக்கமான போல்ட் அல்லது வீரியத்துடன் அவர்களுக்கு (ஒருமுறைக்கு மேல்) திருகலாம்.

ஃபிஷர் ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு உலோக சட்டத்திற்கு படிகளை கட்டுதல்

நெளி குழாய்க்கு படியை கட்டுதல் (ஃபிஷர்)

போதும் புதிய வழிஃபிஷர் பாலிமர் ஃபாஸ்டென்சர்களின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் ஃபாஸ்டென்சர்கள், அதன் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு ஸ்லீவ் உள்ளது பெரிய விட்டம்மையத்தில் ஒரு துளை மற்றும் ஒரு ஹெர்ரிங்போன் போல வேலை செய்யும் கூம்பு வடிவ குறிப்புகள் (அது துளைக்குள் எளிதில் சுத்தப்படும், ஆனால் வெளியே வருவதை எதிர்க்கிறது), மற்றொன்று - திருகுக்குள் திருகப்படும் போது திறக்கும் ஒரு ஸ்லீவ்.

நிறுவலுக்கு முன், கிட் இருந்து கோர்கள் உலோக சட்டத்தின் மீது துளைகளுக்குள் வைக்கப்படுகின்றன, படிகள் அவற்றின் இடங்களில் வைக்கப்பட்டு மதிப்பெண்கள் அழுத்தப்படுகின்றன. அதற்கான படிகள் தோண்டப்பட்டு வருகின்றன. பின்னர் ஃபிஷர் ஃபாஸ்டென்சர்கள் அவற்றின் சாக்கெட்டுகளில் நிறுவப்பட்டு, சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டு, படி அவர்கள் மீது வைக்கப்படுகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, தனிப்பட்ட அனுபவம்படிக்கட்டுகளுக்கு இதுபோன்ற ஃபாஸ்டென்சர்களின் பயன்பாடு எதுவும் இல்லை, எனவே இந்த கட்டுதல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்று சொல்வது இன்னும் கடினம், ஆனால் இந்த வழக்கில் படிகளை அகற்றுவது பெரும்பாலும் பாலிமர் ஸ்ப்லைன்களை மென்மையாக்கும் மற்றும் அவற்றின் மாற்றீடு தேவைப்படும் என்பது வெளிப்படையானது. கூடுதலாக, பிளாஸ்டிக் ஸ்லீவ் ஏணியின் முழு வாழ்க்கையிலும் மர சாக்கெட்டில் இருக்கும் என்று நம்புவது கடினம். பெரும்பாலும், அதிர்வுகள் மற்றும் வளைக்கும் சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ், படிகள் இந்த fastenings தளர்த்தும். ஒருவேளை அவை பசை பயன்படுத்தி பலப்படுத்தப்படலாம்.

ஒரு படி ஏற்ற விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

கட்டும் விருப்பத்தின் தேர்வு படிக்கட்டு வளர்ச்சியின் கட்டத்தில் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒரு உலோக சட்டத்தை வடிவமைக்கும் போது, ​​படிக்கட்டுகளின் கீழ் பகுதி திறந்திருக்குமா, படிகளுக்கு கீழே இருந்து அணுகல் உள்ளதா, பெருகிவரும் கூறுகள் வர்ணம் பூசப்படுமா, எந்த உறுப்புகள் (போல்ட் ஹெட்ஸ்) இல்லாததா என்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அல்லது தளபாடங்கள் பிளக்குகள்) படிகளின் மேற்பரப்பில் முக்கியமானது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படிக்கட்டு கட்டும் போது, ​​நீங்கள் அடிக்கடி சேனல்கள் (ஸ்ட்ரிங்கர்கள்) மற்றும் ஒரு மூலையில் (படிகள், உறவுகள்) இருந்து ஒரு கட்டமைப்பை பற்றவைக்கிறீர்கள். இந்த விருப்பம் கீழே இருந்து தைக்க எளிதானது அலங்கார பொருள். மேலே இருந்து படிகளின் கீழ் மூலைகளை துளைக்கவும், பின்னர் அவற்றை கீழே இருந்து கூரை திருகுகள் மூலம் திருகவும்.

விருப்பத்திற்கு நவீன படிக்கட்டுகள்ஒரு படிக்கட்டு வடிவத்தைப் பின்பற்றும் சுயவிவரக் குழாய்களால் செய்யப்பட்ட ஸ்டிரிங்கர்களில், நீண்ட M8-10 மரச்சாமான்கள் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தலாம், படி மற்றும் சரம் வழியாக துளைத்து, கீழே ஒரு அலங்கார கால்வனேற்றப்பட்ட நட்டு. அடிக்குறிப்புகளுடன் படிகளை நீங்கள் ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் பரிமாணங்களில் நீங்கள் 100% உறுதியாக இருக்க வேண்டும். சுய-தட்டுதல் திருகுகள் கொண்ட பதிப்பிற்கும் உங்களால் முடியும் சுயவிவர குழாய்சுய-தட்டுதல் திருகு விட்டம் விட சற்று அதிகமாக மேலே சரத்தை துளையிடலாம், மேலும் கீழே 12-13 விட்டம் கொண்டது, அங்கு தளபாடங்கள் செருகிகளை நிறுவலாம். சுய-தட்டுதல் திருகு (5-6 மிமீ விட்டம் கொண்ட உடலுடன்) ஒரு காந்தமாக்கப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒரு நெகிழ்வான இணைப்புடன் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தி கீழே இருந்து திருகப்படுகிறது. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பொதுவாக திருகுகளை சிறப்பாக இழுக்கிறது.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் படிக்கட்டுகளை வடிவமைக்க முயற்சிக்க வேண்டும், இதனால் படி ஒரு கோணம், சேனல் அல்லது நெளி குழாயின் விளிம்பில் தங்கியிருக்கும் மற்றும் அவற்றைக் கட்டுவதன் மூலம் ஈர்க்கப்பட்டு, புள்ளியில் தொங்கவிடாது. ஃபாஸ்டென்சர்கள். காலப்போக்கில், எந்தவொரு கட்டும் பலவீனமடைகிறது, குறிப்பாக மரத்தில், எனவே பல தீவிர நிறுவனங்கள், ஒரு படிக்கட்டு கட்டிய பிறகு, ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முழு கட்டமைப்பையும் மீண்டும் நீட்ட பரிந்துரைக்கின்றன.

ஒரு உலோக சட்டத்தில் படிக்கட்டு. ஒலி காப்பு அனுபவம்

22/06/2009 22:19:58

படிக்கட்டு வடிவமைப்புகள் வேறுபடுகின்றன மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைப் பொறுத்து, பெரும்பாலும் மர, உலோகம் மற்றும் கான்கிரீட் (கல்) என பிரிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வகைக்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. ஒரு படிக்கட்டு வடிவமைக்கும் போது, ​​​​நீங்கள் முதலில் விலை, அழகியல் (அழகு), கட்டமைப்பில் சுமை, நடைமுறை (உடைகள் எதிர்ப்பு, நடக்கும்போது ஏற்படும் சத்தம் போன்றவை) போன்ற பண்புகளை முதலில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த கட்டுரையில், படிக்கட்டு வடிவமைப்பின் கட்டமைப்பு அம்சங்களை நான் கருத்தில் கொள்ள மாட்டேன், சாய்வின் கோணம், ரைசர் உயரம் மற்றும் ஜாக்கிரதை அகலம் போன்றவை. இந்த தலைப்பில் இணையத்தில் நிறைய புத்தகங்கள் மற்றும் பொருட்கள் உள்ளன. நிபந்தனைகள் நம்மை ஏற்ற அனுமதிக்கின்றன என்று வைத்துக்கொள்வோம் வசதியான படிக்கட்டு, "வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு சூத்திரங்களின்" அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. எந்த பொருள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

பாரம்பரியமாக, படிக்கட்டுகளை கட்டுவதற்கு மரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மரம் ஒரு சூடான பொருள், அழகான தோற்றம் மற்றும் நடக்க இனிமையானது. ஒரு மர படிக்கட்டு மிகவும் இலகுவானது, அதாவது இது துணை கட்டமைப்புகளில் அதிக சுமையை உருவாக்காது. இருப்பினும், மரத்திற்கும் தீமைகள் உள்ளன. முதலில், நடக்கும்போது சத்தம் மற்றும் சத்தம். நிச்சயமாக, மதிப்புமிக்க மரத்திலிருந்து அனைத்து தரநிலைகளிலும் செய்யப்பட்ட ஒரு படிக்கட்டு, ஒரு விதியாக, வறண்டு போகாது, ஆனால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. மலிவான படிக்கட்டுகள் பெரும்பாலும் பைன் மற்றும் ஸ்ப்ரூஸால் ஆனவை (பெரும்பாலும் போதுமான அளவு உலர்த்தப்படுவதில்லை), அதாவது காலப்போக்கில் அத்தகைய படிக்கட்டு அதன் ஆரம்ப வடிவியல் அளவுருக்களை இழந்து கிரீக் செய்யத் தொடங்கும். கூடுதலாக, பைன் மற்றும் தளிர் மென்மையான இனங்கள் மற்றும் இயந்திர சேதத்திற்கு ஆளாகின்றன. பிர்ச், ஓக், பீச் மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த மர இனங்கள் இயந்திர அழுத்தத்தை மிகவும் எதிர்க்கின்றன, ஆனால் ஊசியிலையுள்ள மரங்களை விட இரண்டு, மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மடங்கு விலை அதிகம்.

பெரும்பாலும் வீடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள். சில நேரங்களில் படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து வாங்கப்படுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் அவை ஒரு உலோக சட்டத்தை உருவாக்குகின்றன, ஃபார்ம்வொர்க்கை ஏற்பாடு செய்கின்றன மற்றும் தளத்தில் கான்கிரீட்டை ஊற்றுகின்றன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, நீங்கள் சுமைகள், வலுவூட்டல் மற்றும் கான்கிரீட் தரத்தை சரியாகக் கணக்கிட்டால், கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள் நீங்கள் விரும்பும் எதையும் கொண்டிருக்கலாம். நடைபயிற்சி போது கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள் மிகவும் அமைதியாக இருக்கும், ஆனால் மிகவும் கனமானவை. பாரிய கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளை வெறுமனே தரை அடுக்குகளில் தாங்குவது சாத்தியமில்லை. கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளின் ஆதரவு ஆதரவு கட்டமைப்புகளால் வழங்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளுக்கு கூடுதல் உறைப்பூச்சு தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலும் உறைப்பூச்சாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது பீங்கான் ஓடுகள், பீங்கான் ஓடுகள், ஆனால் இயற்கை கல்மற்றும் ஒரு மரம்.

மற்றொரு வகை படிக்கட்டுகள் உலோகம். இன்னும் துல்லியமாக, முற்றிலும் உலோக படிக்கட்டுகள் வீடுகளில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும் நாம் ஒரு உலோக சட்டத்தில் படிக்கட்டுகளைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஸ்ட்ரிங்கர்கள் அல்லது வில்லுகள் சேனல்களிலிருந்து (12-18) செய்யப்படுகின்றன, மேலும் படிகளுக்கான தளங்கள் ஒரு மூலையில் இருந்து (பெரும்பாலும் 40) செய்யப்படுகின்றன, இது சேனல்களுக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய படிக்கட்டுகளுக்கான படிகள் மரம் அல்லது உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன. நன்மைகள் உலோக படிக்கட்டுகள்பல. முதலாவதாக, இது எடை குறைவாக உள்ளது. அத்தகைய படிக்கட்டுகள் தரை அடுக்குகளில் ஆதரிக்கப்படலாம். இரண்டாவதாக, உலோக படிக்கட்டுகள் மிகவும் நீடித்தவை மற்றும் அதிக சுமைகளைத் தாங்கும். மூன்றாவதாக, அவர்கள் காலப்போக்கில் தங்கள் சொத்துக்களை இழக்க மாட்டார்கள். குறைபாடுகள் உலோக சட்டத்தில் அல்ல, ஆனால் உறைப்பூச்சில் இயல்பாகவே உள்ளன. ஒரு உலோக சட்டத்தில் பைன் செய்யப்பட்ட படிகள் கூட காலப்போக்கில் கிரீக் தொடங்கும். இந்த செயல்முறையை குறைக்க, படிகள் உலோக சட்டத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒட்டு பலகை மூலம். 10-12 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகை கவுண்டர்சங்க் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி உலோக சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் திரவ நகங்களைப் பயன்படுத்தி ஒட்டு பலகையில் ஒட்டப்படுகிறது. மரப் படிகள்குறைந்தது 40 மிமீ தடிமன். இவ்வாறு, ஒட்டு பலகை ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது - இது சுமைகளை எடுக்கும் வலுவூட்டலாக செயல்படுகிறது, சுமைகளை விநியோகிக்கிறது, மேலும் சுமை தாங்கும் ஃபாஸ்டென்சர்களை மறைக்கிறது. உலோக சட்டமும் நல்லது, ஏனென்றால் படிகள் காலப்போக்கில் மாற்றப்படலாம் (உதாரணமாக, ஆப்பிரிக்க மஹோகனியுடன் பைன்) எந்த சிரமமும் இல்லாமல். இருப்பினும், ஒரு உலோக சட்டத்தில் படிக்கட்டுகளின் மிக முக்கியமான தீமை பற்றி குறிப்பிடுவது மதிப்பு - சத்தம். ஒரு பூனை படிக்கட்டுகளில் ஏறினாலும், அத்தகைய படிக்கட்டுகளில் படிகள் வீட்டில் உள்ள அனைவருக்கும் கேட்கும்.

அதிக எடை மர உறைப்பூச்சு, குறைந்த உலோக சட்ட தட்டுகள். எனவே, ஒரு உலோக கட்டமைப்பை ஒலிக்காதபடி செய்ய, அது ஏதாவது ஏற்றப்பட வேண்டும். படிகள், ரைசர்கள், பலஸ்டர்கள், தூண்கள், தண்டவாளங்கள். இதெல்லாம் புரியும். வேறு ஏதாவது செய்ய முடியுமா? நானும் அதே கேள்வியை எனக்குள் கேட்டேன். கார் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கில் அனுபவம் உள்ளதால், கட்டுமானத் துறையில் எனது அறிவைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன். ஒரு உலோக கட்டமைப்பின் இரைச்சல் காப்புக்கு வரும்போது, ​​உலோக அதிர்வு காப்பு மற்றும் உலோகத்தில் உருவாக்கப்பட்ட அதிர்வுகளை குறைக்கும் தொழில்நுட்பம் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எந்த ஒலியும் அதிர்வு மற்றும் உராய்வு செயல்முறை ஆகும். படிக்கட்டுகளை அதிர்வு-ஆதாரம் செய்ய, நான் ஸ்டாண்டர்ட் பிளாஸ்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து சோதனை செய்த பொருட்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன். அதற்கு முன், நான் Vibroplast, Vizomat, Vizomat MP போன்ற பொருட்களுடன் வேலை செய்தேன். ஆனால் நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியது புதிய பொருள் Bimast பிராண்டின் கீழ். நான் மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருள், பிமாஸ்ட் வெடிகுண்டு, 4 மிமீ தடிமன் பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன், இது உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, மற்ற பொருட்களை விட அதிர்வு-ஒலி சத்தத்தை எதிர்த்துப் போராடுகிறது. ஆனால் நான் உண்மையில் இந்த பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது ஸ்டாண்டர்ட் பிளாஸ்ட் பொருட்களில் மிகவும் கனமானது என்ற எளிய காரணத்திற்காக மட்டுமே. கூடுதலாக, பிமாஸ்ட் பொருளுக்கு கூடுதல் வெப்பம் தேவையில்லை மற்றும் நன்றாக வெட்டுகிறது.

பிமாஸ்ட் வெடிகுண்டு இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது - மீள் பிற்றுமின் மாஸ்டிக்மற்றும் கனமான பிட்மினஸ் பொருள். இது புகைப்படத்தில் தெளிவாகத் தெரியும். பொருளைப் பார்க்கும்போது, ​​Bimast Bomb Vibroplast மற்றும் Vizomat MP ஆகியவை ஒன்றாக ஒட்டப்பட்டிருப்பது போன்ற எண்ணம் எனக்கு வந்தது, இது முற்றிலும் உண்மையல்ல.

தொடங்குவதற்கு, நான் ஸ்ட்ரிங்கரை மறைக்க முடிவு செய்தேன் - உள்ளே இருந்து சேனல். இதைச் செய்ய, நான் சேனலை துருப்பிடிப்பதில் இருந்து நன்கு கழுவி, வெள்ளை ஆவியுடன் டிக்ரீஸ் செய்தேன். பொருள் நன்றாக வெட்டுகிறது. விஷயங்களை ஒழுங்காக வைத்திருக்க, வழக்கமான வீட்டு ஹேர்டிரையர் மூலம் மாஸ்டிக்கை சிறிது சூடாக்கி, ஒட்ட ஆரம்பித்தேன். நான் கிட்டத்தட்ட முழு சேனலையும் உள்ளடக்கியபோது, ​​சிகிச்சை செய்யப்பட்ட சேனலின் ஒலியையும் சிகிச்சை அளிக்கப்படாததையும் (தட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி) ஒப்பிட ஆரம்பித்தேன்.

இதன் விளைவாக, நிச்சயமாக, ஆனால் குறைவாக இருந்தது. பிமாஸ்ட் வெடிகுண்டு அடிச்சுவடுகளிலிருந்து சத்தத்தின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கவில்லை, இருப்பினும் ஒளியைத் தட்டுவதன் மூலம் அதிர்வு மட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைப்பு உணரப்பட்டது. விஷயம் என்னவென்றால், பதினெட்டாவது சேனலுடன் தொடர்புடைய பொருளின் எடை முக்கியமற்றது. 3.5 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு சேனல் இரண்டு கிலோகிராம் எடையுள்ள பிமாஸ்ட் வெடிகுண்டின் ஒரு தாள் மட்டுமே எடுத்தது. தடித்த சேனலை திறம்பட குறைக்க இந்த அளவு போதுமானதாக இல்லை. கூடுதலாக, சத்தத்தின் சிங்கத்தின் பங்கு மூலைகளால் உருவாக்கப்பட்டது, ஸ்ட்ரிங்கர்-சேனலால் அல்ல.

அல்லது ஒருவேளை பொருள் மோசமானதா? அடித்தளத்தை நீர்ப்புகாப்பதில் இருந்து யூனிஃப்ளெக்ஸ் மெட்டீரியல் எஞ்சியிருந்தபோது, ​​ஒலிப்புகா உலோக ஜன்னல் டிரிம்களுக்கு அதைப் பயன்படுத்தினேன். வெற்று தகர டப்பாக்களைப் போல மழையின் போது இப்ஸ்கள் தட்டிக் கொண்டிருந்தன, மேலும் நான் கனமான பிட்மினஸ் பொருள் யூனிஃப்ளெக்ஸால் உட்புறத்தில் இப்ஸ்களை மூடி, மேலும் இப்ஸ்களை நட்டபோது பாலியூரிதீன் நுரை, வீட்டில் அமைதி என்றால் என்னவென்று புரிந்தது. கனமழையின் போது கூட, கண்ணாடியில் தண்ணீரை மட்டுமே பார்த்தேன், ஆனால் துளிகள் விழும் சத்தம் கேட்கவில்லை. யூனிஃப்ளெக்ஸ் பொருள் 4 மிமீ தடிமன் கொண்டது, ஆனால் அதன் எடை சற்று அதிகமாக இருந்தது.

கொள்கையளவில், ஒலி காப்புக்கான விலையுயர்ந்த பிராண்டட் பொருட்களை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. எந்த கனமான பிற்றுமின் பொருட்களும் அதிர்வு காப்புக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் அதிர்வுகள் முதன்மையாக எடையால் குறைக்கப்படுகின்றன. எனவே, யூனிஃப்ளெக்ஸ் செயல்திறன் அடிப்படையில் பிமாஸ்ட் வெடிகுண்டுக்கு எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததாக இல்லை, ஆனால் கவனிக்க வேண்டியது நீர்ப்புகா பொருள்பிசின் அடுக்கு இல்லை. இது உலோகத்தில் மட்டும் ஒட்டாது. அது உருக வேண்டும்! பிற்றுமின் ப்ரைமருடன் மேற்பரப்பை முதன்மைப்படுத்துவது நல்லது. நான் பொருளை வழக்கமானவற்றுடன் இணைத்தேன் எரிவாயு பர்னர்கோவியா.

அனைத்து புகைப்படங்களும் உறைப்பூச்சு இல்லாமல், தற்காலிக படிகளுடன் படிக்கட்டுகளைக் காட்டுகின்றன.

அனுபவத்திலிருந்து, கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து மேற்பரப்புகளில் இத்தகைய அதிர்வு தனிமை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நீடிக்கும் என்று நான் சொல்ல முடியும், ஆனால் பொருள் கீழே இருந்து உலோகத்தில் ஒட்டப்படும் போது, ​​அது வழக்கமாக ஆறு மாதங்கள் முதல் ஒரு வருடம் வரை விழும். 😉

Bimast Bomb அல்லது Vizomat MP?

நான் இன்னொரு பரிசோதனை செய்தேன். படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் இரண்டாவது சேனல் 2.7 மிமீ தடிமன் கொண்ட பழக்கமான விசோமாட் எம்பி பொருளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டது. அளவீடுகள் இல்லாமல், Vizomat MP ஆனது பிமாஸ்ட்டை விட மெலிதானது, மேலும் Vizomat MP ஐ கத்தரிக்கோலால் வெட்டுவது மிகவும் கடினம் மோசம். சிறந்த பொருள்ஸ்டாண்டர்ட் பிளாஸ்ட் நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரிசையில், இது சில்லறை விற்பனையில் 25% அதிக விலை என்றாலும்.

எனவே எனது ஆராய்ச்சியை சுருக்கமாக கூற விரும்புகிறேன். ஸ்டிரிங்கர்களாக செயல்படும் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் சேனல்களின் செலவுகள் முடிவுடன் ஒப்பிட முடியாது.

ஆனால், இன்னும் பணிகள் முடிவடையவில்லை. படிகள் மற்றும் ரைசர்களுக்கு ஒரு சட்டமாக செயல்படும் மூலைகளில் ஒட்டுவதில் அர்த்தமுள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய வேண்டியது அவசியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் சத்தத்தின் சிங்க பங்கை உருவாக்குகிறார்கள்.

மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் கோட்பாடு

ஒரு வேளை, ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு, படிக்கட்டுகளின் திறமையான கணக்கீட்டிற்கான பல அளவுருக்களை நான் குறிப்பிடுவேன்.

• எழுச்சி - படி உயரம்
• டிரெட் - படி அகலம்
• உகந்த சாய்வுபடிக்கட்டுகள் 30-35 டிகிரி
• படிக்கட்டுகளின் சாய்வு 45 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது
• இரட்டை எழுச்சி உயரம் + படி அகலம் 57-65 செமீக்குள் இருக்க வேண்டும்
• அகலம் மற்றும் உயரத்தின் கூட்டுத்தொகை உகந்த படிக்கட்டு 45-46 செமீ இருக்க வேண்டும் (படிக்கட்டு பாதுகாப்பு சூத்திரம்)
• உகந்த படி அகலம் 28-30 செமீ (குறைந்தது 25 செமீ)
• எழுச்சி உயரம் 14-17 செ.மீ (20 செ.மீக்கு மேல் இல்லை)
• படியின் அகலத்திற்கும் உயரத்திற்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு சுமார் 12 செ.மீ. (படிக்கட்டு வசதிக்கான சூத்திரம்)
• படிக்கட்டுகளின் விமானத்திலிருந்து உச்சவரம்பு வரை உயரம் குறைந்தது 2 மீ இருக்க வேண்டும்.
• படிக்கட்டில் உள்ள படிகளின் எண்ணிக்கை ஒற்றைப்படையாக இருக்க வேண்டும் (எந்தக் காலடியில் படிக்கட்டுக்குள் நுழைகிறோமோ அந்த காலடியில் தான் நாம் செல்கிறோம்)

கருத்தைச் சேர்க்கவும்:

2016-03-15 14:23:05 | டாட்டியானா போர்சோவா
ஆண்ட்ரி, நான் ஒரு கேள்வி கேட்கலாமா? ஹவுஸ் பிளாக்ஸ் யூடாங் 375, இந்த பொருளின் குறைபாடுகள் மற்றும் விற்பனையாளர்கள் எதைப் பற்றி அமைதியாக இருக்கிறார்கள் என்பது பற்றிய கட்டுரையில், இந்த பொருள் பற்றிய உங்கள் எல்லா கருத்துகளையும் நான் உறுதிப்படுத்துகிறேன் என்று ஏற்கனவே எழுதினேன். உலோக சட்ட படிக்கட்டு, அதை எப்படி இணைத்தீர்கள்? எனக்கு மாடிகள் உள்ளன மரத்தாலான தட்டுகள். நான் அதை பிரதான அடித்தளத்தில் வைக்க விரும்புகிறேன், வீட்டின் வடிவமைப்பு என்னை சுவரில் ஒரு துளை செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் அடித்தளத்தில் 4 ரேக்குகள், ஒரு திருப்பு தளத்தை ஆதரிக்கிறது.

2016-03-05 23:00:06 | அலெக்சாண்டர்
அது ஒலிக்கிறது, அது விளையாடுகிறது என்று அர்த்தம். விறைப்புத்தன்மைக்காக உள்ளே சில வகையான தாவணியை கூடுதலாக கொதிக்க வைக்கவும். என்னிடம் இதேபோன்ற வடிவமைப்பு உள்ளது, கொஞ்சம் வித்தியாசமாக பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் யோசனை ஒன்றுதான். நீங்கள் படிக்கட்டுகளின் திருப்பு பகுதியை அகற்றினால், நேராக பகுதி சேனல் 12 செமீ நீளம் 4.5 மீ 5 சுவர் தடிமன். மேலே, ஏணி ஐ-பீமுக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது. சுற்றிலும் உலோகம் மட்டுமே இருந்தபோதிலும், எதுவும் அலறவில்லை. கடினத்தன்மை அடைய மற்றும் மகிழ்ச்சி இருக்கும்.

2016-01-06 07:17:07 | SAU
ஆண்ட்ரே போன்ற மூலைகளிலிருந்து செய்யப்பட்ட படிகளின் வடிவமைப்பு என்னிடம் உள்ளது, ஆனால் நடைபயிற்சி போது ஒலி அல்லது அதிர்வு இல்லை. ஐந்து கீழே இருந்து சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் மூலைகளின் மேல் திருகப்படுகிறது, மற்றும் கார்பெட் ஐந்து மேல் உள்ளது.

ஒரு சதுர சுயவிவரத்தால் செய்யப்பட்ட கூடுதல் ஆதரவுகள் சேனல்களின் கீழ் நடுவில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன என்ற உண்மையின் காரணமாக பெரும்பாலும் எந்த ரிங்கிங் அல்லது அதிர்வு இல்லை.

2014-06-01 15:23:23 | ஆண்ட்ரி_கே
நான் பாலடினுடன் உடன்படுகிறேன்! இந்த வடிவமைப்பு உண்மையில் நல்ல ஒலியியலுக்கு பங்களிக்கிறது) இருப்பினும், கனமான சேனல் அதற்கு மேலும் பங்களிக்கிறது என்று நான் நினைக்கிறேன். படிக்கட்டுகளைப் பற்றி நான் நீண்ட காலமாக என் மூளையை உலுக்கிக் கொண்டிருக்கிறேன் - விரைவில் அவற்றை நிறுவுவேன். ஆனால் நான் மெல்லியதாக இருந்து சரங்களை உருவாக்குவேன் உலோக சுயவிவரம், சட்டகம் தயாரிக்கப்படும் அதே பொருளிலிருந்து, அது மிகவும் இலகுவாக இருக்கும். உண்மை, சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன - நான் அவற்றை கடுமையாக இணைக்கிறேன் - சட்டத்துடன். ஆனால் கட்டும் இடங்களில் ரப்பர் கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறேன். படிகளின் பொருளைப் பொறுத்தது - அதன் ஒலி பண்புகள், ஆனால் நான் படிகள் மற்றும் தரையிறங்கும் தளத்தை வெளிப்படையானதாக மாற்ற விரும்புகிறேன். பிற்றுமின் மற்றும் பிட்மினஸ் பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த நன்மையின் பெரும்பகுதி நம்மைச் சூழ்ந்துள்ளது உண்மையான வாழ்க்கை, நான் வீட்டிற்குள் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க முயற்சித்தேன். அதிர்வு மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிகூப்லர்களாக (1 முதல் 2 வரை), நான் (எனக்குத் தெரிந்தவரை, ரஷ்யாவில் உள்ளவை மட்டுமே) நிஸ்னி (போன்ற) நோவ்கோரோட் (அப்ரிஸ்) ஆலையில் இருந்து பொருட்களைப் பயன்படுத்தினேன். அவற்றின் அம்சம் மற்றும் நன்மை என்னவென்றால், செயற்கை ரப்பர் முக்கிய பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருட்கள் மலிவானவை அல்ல - தேரை கழுத்தை நெரிக்கவில்லை...) ஆனால், என் தாழ்மையான கருத்துப்படி, ஆங்கிலேயர்கள் சாட்சியமளிப்பது போல், “மலிவான பொருட்களை வாங்கும் அளவுக்கு நான் பணக்காரன் அல்ல” ( ரஷியன் இன்-டி"கஞ்சன் இருமுறை செலுத்துகிறான்." அதனால் நான் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும் :)

2013-09-23 23:05:01 | ஆண்ட்ரி_பி
எவ்ஜெனி, நீங்கள் எப்போதும் எல்லாவற்றையும் உண்மையில் எடுத்துக்கொள்கிறீர்களா அல்லது சில சமயங்களில் அதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிப்பீர்களா?
1. வசதிக்கான ஃபார்முலா மற்றும் 12 செ.மீ - நாங்கள் முழு படிக்கட்டு பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் படிகள் பற்றி.
2. நீங்கள் எதை வேண்டுமானாலும் ரைசர் என்று அழைக்கலாம். நான் தனிப்பட்ட முறையில் கவலைப்படவில்லை. ஆனால் என் வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், எல்லா படிக்கட்டுகளும் மரத்தால் செய்யப்பட்டவை அல்ல. எளிய வார்த்தைகளில், மிகவும் பொதுவான கான்கிரீட் படிக்கட்டு, நுழைவாயில்களைப் போல. பொருளின் தடிமன் எங்கே போனது, இல்லையா? அவள் ரைசர் எங்கே?
3. உகந்த சாய்வு என்பது ஒரு அகநிலை கருத்து. எனக்கு வீட்டில் 4 படிக்கட்டுகள் உள்ளன. என் வாழ்க்கையில் எனக்கு 20 டிகிரி அல்லது 45 இல் எந்த சிரமமும் இல்லை. ஆனால் எனது பார்வையில் (ஆதரவு, கோட்பாட்டின் மூலம்) 30-35 டிகிரி மிகவும் வசதியான கோணம். இது அவ்வாறு இல்லை என்றும் உங்கள் கருத்து மட்டுமே சரியானது என்றும் உங்களுக்குத் தோன்றினால், அதைப் பற்றி விவாதிப்பதில் அர்த்தமில்லை.

2013-09-23 18:53:21 | எவ்ஜெனி
"படிக்கட்டுகளின் அகலத்திற்கும் உயரத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம் சுமார் 12 செ.மீ (படிக்கட்டுகளின் வசதிக்கான சூத்திரம்)" - இது எப்படி நடக்கிறது, என்னிடம் 295 செ.மீ உயரம் கொண்ட படிக்கட்டு உள்ளது, அதன் அகலம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறீர்கள் ??? கற்பனை செய்ய கூட பயமாக இருக்கிறது!

பல தனியார் வீடுகளில் இரண்டாவது மாடிக்கு செல்லும் படிக்கட்டு உள்ளது. ஒரு விதியாக, இது முழு கட்டிடத்தின் அமைப்பை உருவாக்கும் கட்டத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கொள்கையளவில், கட்டுமானத்தின் போது உள்ளது பல்வேறு படைப்புகள், அவை சுயாதீனமாக செய்ய மிகவும் சாத்தியம், உதாரணமாக, அவர்கள் மரத்தால் செய்யப்பட்டிருந்தால் அதே படிகளை ஏற்றுவதற்கு. இருப்பினும், பல கைவினைஞர்களால் ஒரு மர படிக்கட்டுகளின் படிகளை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியாது. இந்த கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் அத்தகைய கட்டமைப்பை ஒன்று சேர்ப்பதற்கான முக்கிய முறையைப் பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள், மேலும் அத்தகைய நடைமுறையை உங்கள் கைகளால் எளிதாக மேற்கொள்ள முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

வில் சரங்களில் ஏணி

உட்புற படிக்கட்டுகளில் பெரும்பாலானவை வில் சரங்களைப் பயன்படுத்தி கூடியிருக்கின்றன. அதைத்தான் அழைப்பார்கள் ஆதரவு அமைப்புபடிக்கட்டுகளின் விமானம். இது கட்அவுட்களைக் கொண்ட ஒரு கற்றை போல் தெரிகிறது, இது அதன் உட்புறத்தில் செய்யப்படுகிறது - இந்த கட்அவுட்களில்தான் படிகள் வைக்கப்படுகின்றன. மாஸ்டர் fastening இந்த முறை கிளாசிக் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பொருட்கள்

பெரும்பாலும், வில்லுகள் இதிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன:

• மரம். ஊசியிலையுள்ள மற்றும் இலையுதிர் இனங்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஊசியிலை மரங்கள்அவை மிகவும் நல்லதாகக் கருதப்படுகின்றன, ஆனால் அவை ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன - அவை பிசினை வெளியிடும் திறன் கொண்டவை. இந்த காரணத்திற்காக, கடின மரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.
• உலோகம்.
• வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்.

விருப்பங்கள்

முடிக்கப்பட்ட வில் சரத்தின் பரிமாணங்கள் நேரடியாக படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் நீளத்தைப் பொறுத்தது. மர படிக்கட்டுகளின் படிகளை இணைக்கும் முன், பின்வரும் அளவுருக்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு:

• 90 செ.மீ அகலம் கொண்ட ஒரு படிக்கட்டுக்கு, தோராயமாக 0.5 செ.மீ தடிமன் மற்றும் 30 செ.மீ அகலம் கொண்ட பலகையில் இருந்து ஒரு சரத்தை உருவாக்குவது நல்லது.
• கூடு கட்டும் வெட்டுக்கள் 2 செ.மீ ஆழத்தில் செய்யப்படுகின்றன.
• வில்லின் குறைந்தபட்ச அகலம் 27.5 செ.மீ.

வில் சரத்தை சரியாகக் குறிக்க, இரண்டு முக்கிய முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1. ஒரு ஆட்சியாளர் மற்றும் சதுரத்தைப் பயன்படுத்துதல்.
2. ஒரு சிறப்பு டெம்ப்ளேட்டைப் பயன்படுத்துதல்.

முக்கியமானது! ஒவ்வொரு முறைக்கும் நீங்கள் ஒரு ஆதரவு வரியை வரைய வேண்டும். இது பணிப்பகுதியின் விளிம்பிலிருந்து 4-5 செ.மீ. ஒரு வில்வஸ்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான அனைத்து செயல்பாடுகளையும் நீங்கள் செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் செய்ய வேண்டும் கட்டாயம்மரத்தை ஒரு ப்ரைமர் கலவையுடன் நிரப்பவும்.

வளைவைக் குறிக்கும் போது, ​​​​நீங்கள் பின்வரும் புள்ளிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• அணிவகுப்பு சாய்வு 30-40 டிகிரியாக இருப்பது அவசியம்.
• படிகளின் ஆழம் குறைந்தது 30 செ.மீ.
• அவை ஒவ்வொன்றின் உயரமும் தோராயமாக 20 செ.மீ.

கருவிகள்

படிகள் மற்றும் வில் சரத்தை உருவாக்க, நீங்கள் பின்வரும் பொருட்களை சேமித்து வைக்க வேண்டும்:

• டேப் அளவீடு, சதுரம் மற்றும் ஆட்சியாளர்.
• ஜிக்சா.
• நிலை.
• துரப்பணம்.
• கையேடு அரைக்கும் இயந்திரம்.
• சுத்தியல்.
• ஸ்க்ரூடிரைவர் தொகுப்பு.
• பிட்.
• வூட் ஸ்லேட்டுகள் (உலோக மூலைகளால் மாற்றப்படலாம்).

நிறுவல்

நீங்கள் ஒரு மர படிக்கட்டுகளின் படிகளை இணைக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தி பள்ளங்களை வெட்ட வேண்டும் கை திசைவிஎன் இயந்திரம். இதற்குப் பிறகு, மர படிக்கட்டுகளின் இருப்பிடத்துடன் கட்டமைப்பு இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த செயல்முறை இரண்டு வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம்:

1. தரையில் நியமிக்கப்பட்ட துளைகளில் ரேக்குகளை நிறுவுவதன் மூலம்.
2. நங்கூரம் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி இந்த இடுகைகளை இணைக்கவும்.

அடுத்த கட்டம் சரத்தில் படிகளை இணைக்க வேண்டும். நீங்கள் ஏற்கனவே வெட்டிய படிகள் பொருத்தமான அளவுகள்மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட, மற்றும் risers பள்ளங்கள் இணைக்கப்பட்ட அல்லது மர தொகுதிகள் அல்லது உலோக மூலைகளிலும் திருகப்படுகிறது.

முக்கியமானது! இந்த பகுதிகளை மிகத் துல்லியமாகச் செய்வது மிகவும் முக்கியம், இல்லையெனில் முழு அமைப்பும் காலப்போக்கில் மேலும் மேலும் அசைந்து, விரும்பத்தகாத கிரீச்சிங் ஒலியை உருவாக்கும்.

ஒவ்வொரு 3-4 படிகளிலும் பிணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி சரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்க வேண்டும்.

நாங்கள் ஸ்டிரிங்கர்களுடன் படிகளை இணைக்கிறோம்

உலோகம் அல்லது மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு சரத்தில் மர படிக்கட்டுகளில் படிகளை இணைக்கலாம். இது ஒரு மரக்கட்டை வடிவத்தைக் கொண்ட ஆதரவு கற்றையின் பெயர். அதன் புரோட்ரூஷன்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மர பாகங்கள். நீங்கள் ஒரு சரம் அல்லது பலவற்றை நிறுவலாம். படிகள் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் மேல் தொப்பிகள் சிறிய மர செருகிகளால் மூடப்பட வேண்டும்.

முக்கியமானது! ஓக் அல்லது பைனிலிருந்து படிகளை வெட்டுவது சிறந்த வழி. ஒரு விதியாக, கைவினைஞர்கள் ரைசர்களை நிறுவுவதில்லை - இது கட்டமைப்பை இலகுவாக ஆக்குகிறது மென்மையான தோற்றம். ஒரு மர படிக்கட்டுகளை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு கூட நீங்கள் வெல்டிங் திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதும் கவனிக்கத்தக்கது.

இறுதி முடித்தல்

மர படிக்கட்டுகளின் படிகளை நீங்கள் பாதுகாத்த பிறகு, அதற்கு ஒரு நல்ல வேலியை உருவாக்க வேண்டும், அதில் பலஸ்டர்கள் கொண்ட தண்டவாளங்கள் உள்ளன. இந்த நோக்கத்திற்காக, நீங்கள் பல விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும்:

• அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி குறைந்தது 15 சென்டிமீட்டர் மற்றும் 20 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
• அவை திருகுகள், டோவல்கள், ஊசிகள் அல்லது கூர்முனைகளைப் பயன்படுத்தி வில்லின் வெளிப்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
• ஸ்டுட்களுக்கு, நீங்கள் 80 மிமீ ஆழத்தில் 12 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துளை துளைக்க வேண்டும். அவர்கள் 5-7 மிமீ வெளியே விட்டு, பசை மீது நடப்படுகிறது.

மேலும் வேலை பின்வருமாறு:

1. பவ்ஸ்ட்ரிங்கில் ஒரு துளை துளைக்க வேண்டியது அவசியம், அதன் ஆழம் 10 செ.மீ.
2. அடுத்து, வெளிப்புற நெடுவரிசைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றுக்கிடையே நீங்கள் கயிறு இழுத்து மீதமுள்ள பலஸ்டர்களை வைக்க வேண்டும்.
3. 80-100 மிமீ அகலம் கொண்ட ஒரு தொகுதியால் செய்யப்பட்ட தண்டவாளங்களை இணைக்கவும்.
4. ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கை வழங்க முழு கட்டமைப்பையும் வார்னிஷ் அல்லது வண்ணப்பூச்சுடன் மூடி வைக்கவும்.

பாதுகாப்பு

இறுதியாக, நழுவுவதை எதிர்க்கும் பொருட்களை படிகளில் வைக்கலாம்.

பல நிலை அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் தனியார் வீடுகளில் வில் சரங்களைக் கொண்ட படிக்கட்டுகள் பெரும்பாலும் நிறுவப்படுகின்றன. இந்த பாரம்பரிய படிக்கட்டு வடிவமைப்பு மற்ற விருப்பங்களிலிருந்து வேறுபட்டது உயர் நிலைநம்பகத்தன்மை, மற்றும், சில சந்தர்ப்பங்களில், கவர்ச்சிகரமான தோற்றம். க்கு அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்கள்வில் சரங்களில் ஏணியை நிறுவுவது எந்த சிக்கலையும் ஏற்படுத்தாது.

ஆனால், எப்போது சுதந்திரமான மரணதண்டனைவேலை, நிறுவலின் போது எழும் கேள்விகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க உங்களுக்கு புகைப்படம் அல்லது வீடியோ நிறுவல் வழிமுறைகள் தேவைப்படும். கூடுதலாக, நீங்கள் கட்டுதல் மற்றும் குறிக்கும் அனைத்து அம்சங்களையும், அவற்றின் ஏற்பாட்டிற்கான அடிப்படை விதிகளையும் முன்கூட்டியே படிக்க வேண்டும். கருத்தின் சாராம்சத்தை மட்டுமல்ல, கருத்தில் கொள்ளுங்கள் இருக்கும் இனங்கள்கட்டமைப்புகள், அத்துடன் அவற்றின் சுயாதீன உற்பத்திக்கான சாத்தியமான தொழில்நுட்பங்கள்.

படிக்கட்டுகளின் வகைகள்

Bowstrings - பக்க உறுப்புகள் படிக்கட்டு வடிவமைப்பு, படிகளைப் பிடித்து வரம்புகளாகச் செயல்படுவது. இல் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது வெவ்வேறு வடிவங்களில்வில்லுகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வடிவமைப்புகளிலும் உள்ளன.

பல்வேறு மாதிரிகள்:

1. இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எல்லாவற்றிலும் எளிமையான விருப்பம். பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது கோடை குடிசைகள். இது சில கூறுகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது: குறுக்குவெட்டுகள் (படிகள்) மற்றும் பக்க சரங்கள். அத்தகைய படிக்கட்டுகளை யார் வேண்டுமானாலும் தங்கள் கைகளால் செய்யலாம். அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்களால் பதிவுசெய்யப்பட்ட வீடியோ வழிமுறைகள் இதற்கு உதவும்.
2. மடிப்பு மாடி. இந்த மாதிரி இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், வில் சரம் மடிந்துள்ளது. கீல்கள், வண்டிகள் மற்றும் பிற ஃபாஸ்டென்சர்கள் இணைக்கும் கூறுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
3. திருகு. மிகவும் ஒன்று சிக்கலான கட்டமைப்புகள். வில் நாண் வெளியில் அமைந்துள்ளது. மரத்தால் செய்யப்பட்ட இத்தகைய மாதிரிகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.
4. அணிவகுப்பு. மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்பு. இந்த வழக்கில் உள்ள சரம் அணிவகுப்பை உருவாக்குகிறது மற்றும் படிகளை வைத்திருக்கிறது.

படி ஏற்றுவதற்கான விருப்பங்கள்

வெளியில் இருந்து வில் சரங்களில் ஏணிகள் சலிப்பானதாகவும் சிக்கலற்றதாகவும் தோன்றலாம். ஆனால் இது வழக்கில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. அவற்றின் வடிவமைப்பிற்கு ஏராளமான விருப்பங்கள் உள்ளன.

எடுப்பதற்காக சிறந்த விருப்பம்அமைப்புகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும் சாத்தியமான வழிகள்படிகளை நிறுவுதல்:

1. நெகிழ் படிகள் முன் தயாரிக்கப்பட்ட பள்ளங்களில் வெறுமனே செருகப்படுவதில்லை, ஆனால் அவை கவனமாக தள்ளப்படுகின்றன. கட்-அவுட் இடைவெளியில் படிகளுக்கு ஒரு நுழைவாயில் மட்டும் இருக்க வேண்டும், ஆனால் வெளியில் ஒரு வெளியேறும். இந்த கட்டமைப்புகளில், முழு படிக்கட்டு அமைப்பையும் அகற்றாமல் டிரெட்களை அகற்றலாம்.
2. மோர்டைஸ் படிகள் என்பது டிரெட்ஸ் மற்றும் ரைசர்களை இணைக்கும் ஒரு நிலையான முறையாகும். வில் சரத்தில் ஒரு துளை முன்கூட்டியே வெட்டப்பட்டது, அதில் ஒரு படி சுத்தியல் செய்யப்படுகிறது. பள்ளங்களை உருவாக்க, நீங்கள் ஒரு கை திசைவி பயன்படுத்த வேண்டும். உங்களிடம் திசைவி இல்லையென்றால், நீங்கள் ஒரு உளி மற்றும் ஒரு சுத்தியலை எடுக்கலாம். ஆனால் இந்த முறை நிறைய நேரம் எடுக்கும். படிகள் ஒரு சரத்திற்குப் பாதுகாக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் இரண்டாவது உறுப்பை மற்ற விளிம்பிலிருந்து நிரப்ப வேண்டும்.
3. மூலைகளின் பயன்பாடு. இந்த முறை கூடுதல் கூறுகளின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது. மூலைகளை வெட்டி நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, பக்கங்களில் உலோக மூலைகளை இணைக்கலாம். இந்த கூடுதல் கூறுகளில்தான் எதிர்காலத்தில் டிரெட்கள் இணைக்கப்படும்.

படிக்கட்டுகளுக்கான பவ்ஸ்ட்ரிங்: கட்டுதல் மற்றும் குறிக்கும் அம்சங்கள்

மோர்டைஸ் படிகளுடன் ஒரு படிக்கட்டு கட்ட நீங்கள் திட்டமிட்டால், பள்ளங்கள் உள்ளே இருந்து செய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் ஆழம் 1.5 முதல் 2 சென்டிமீட்டர் வரை இருக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, ரைசர்கள் மற்றும் டிரெட்கள் கவனமாக பள்ளங்களில் செருகப்படுகின்றன. சொந்தமாக வேலை செய்யும் போது, ​​வில் சரத்தில் மென்மையான விளிம்புகள் மற்றும் அதே ஆழம் கொண்ட கட்அவுட்கள் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இரண்டு ஆதரவு கற்றைகளில் பள்ளங்களின் ஒப்பீட்டு நிலையை குறிப்பதில் கவனமாக இருங்கள். இது சீரற்றதாக இருந்தால், எதிர்காலத்தில் படிக்கட்டு கட்டமைப்பின் எதிர்பாராத சிதைவு ஏற்படலாம்.

இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒட்டு பலகையின் மெல்லிய தாளில் இருந்து வெட்டப்பட்ட சிறப்பு வார்ப்புருக்களை உருவாக்க நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். சரம் ஒரு சரமாக மாறுவதைத் தடுக்க, வழிகாட்டிகள் முன் குறிக்கப்பட்ட வரியிலிருந்து 50 மில்லிமீட்டர் தொலைவில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

பள்ளங்களுக்கான அடையாளங்கள் பின்வருமாறு. கற்றையின் உட்புறத்தில் நீளமான கோடுகள் வரையப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் பீமின் விளிம்புகளிலிருந்து 50 மில்லிமீட்டர்கள் பின்வாங்க வேண்டும். அத்தகைய தேவை எழுந்தால், இந்த தூரத்தை 30 மில்லிமீட்டராக குறைக்கலாம். அடுத்து ஆயத்த வார்ப்புருவழிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தி விளிம்பில் நேர்த்தியாக நகர்கிறது. படிகளின் இடம் பென்சிலால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு ஏணி கட்டமைப்பின் சரத்திற்கு அடையாளங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​பள்ளங்களின் இடம் முற்றிலும் கண்ணாடியைப் போல இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ஆதரவு விட்டங்களின் கீழ் மற்றும் மேல் பகுதிகள் தரை மட்டங்களுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போக வேண்டும். ஆனால் இந்த தற்செயல் செங்குத்து அல்லது கிடைமட்டமாக இருக்குமா என்பது நேரடியாக கட்டமைப்பின் வகையைப் பொறுத்தது.

கட்டுதல் மற்றும் குறிக்கும் அனைத்து அம்சங்களையும் அறிந்த வல்லுநர்கள் அதிகப்படியான முனைகளை விரைவாக வெட்டுவதற்கு அறிவுறுத்துவதில்லை. இறுதி நிறுவலின் போது ஒரு சிறப்பு ஆதரவு கற்றைக்குள் செருகுவதற்கு அவை தேவைப்படும் என்பது மிகவும் சாத்தியம்.

பவ்ஸ்ட்ரிங்ஸில் நம்பகமான மற்றும் மிகவும் நீடித்த ஏணியைப் பெற, பக்க உறுப்புகளை கட்டுவது தண்டுகளைப் பயன்படுத்தி சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. இது போல்ட் அல்லது குடைமிளகாயில் மரத்தாலான டை அல்லது கொட்டைகள் மீது உலோக டையாக இருக்கலாம். படிக்கட்டுகளின் இரு விளிம்புகளிலும் அதன் மையப் பகுதியிலும் இழைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த கூறுகள் பக்கச்சுவர்களில் தேவையற்ற பரவலைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன, இது படிகளில் நடக்கும்போது மற்றும் அதிக சுமையுடன் ஏற்படும்.

DIY நிறுவல் வழிமுறைகள்

கட்டமைப்பின் உயரம், அதன் பரிமாணங்கள் மற்றும் படிகளின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்கவும். ஒரு வில்லு செய்ய, தேவையான தடிமன் கொண்ட ஒரு மர குச்சியை எடுக்கவும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பள்ளங்களை வெட்டுவது டெம்ப்ளேட்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

பள்ளங்களை நீங்களே வெட்டும்போது, ​​​​வார்ப்புருவிலிருந்து மதிப்பெண்களை பணிப்பகுதிக்கு நகலெடுக்க வேண்டும். தேவையான விட்டம் கொண்ட ஒரு முனை கொண்ட ஒரு சிறப்பு அரைக்கும் கட்டர் மூலம் மரம் செயலாக்கப்படுகிறது.

இதற்குப் பிறகு, கட்டுமான தளத்தில் உள் சரத்தை சரிசெய்து, படிகளின் அனைத்து கூறுகளையும் இணைக்கவும். வேலை முடிந்ததும், மறுபுறத்தில் உள்ள படிகளின் கூறுகளை மற்றொரு வில்லுடன் அழுத்தி அவற்றை கவனமாக தட்டவும். பசை மற்றும் நகங்களின் உதவியுடன் நீங்கள் கட்டமைப்பை மிகவும் நீடித்த மற்றும் பயன்பாட்டில் நம்பகமானதாக மாற்றலாம்.

டை ராட்களை நிறுவுவதன் மூலம், படிக்கட்டு கட்டமைப்பின் தேவையற்ற தளர்வைத் தடுக்கலாம். தண்டுகள் 5 படிகளுக்கு ஒன்று என்ற விகிதத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

முடிவில், உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு ஏணிக்கு ஒரு சரம் கட்டுவது முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு கடினம் அல்ல என்பது கவனிக்கத்தக்கது. படிக்கட்டு கட்டமைப்பை அதன் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்துவதற்கு முன், நீங்கள் இணைப்புகளின் வலிமையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

தேவைப்பட்டால், கூடுதல் செங்குத்து ஆதரவு கூறுகளை நிறுவலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக உலோக குழாய்கள் அல்லது மரக் கற்றைகள் பொருத்தமானவை. ஹேங்கர்களின் உதவியுடன் கூரையில் பொருத்தப்பட்ட படிக்கட்டுகளின் மாதிரிகள் சுவாரஸ்யமானவை.

வேலிகளைப் பொறுத்தவரை, அவை சரம் மற்றும் படிகள் இரண்டிலும் நிறுவப்படலாம். இது அனைத்தும் உங்கள் அழகியல் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. வீடியோ வழிமுறைகளின் உதவியுடன் கூட, வேலையை நீங்களே கையாள முடியும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. லேடர் மாஸ்டர் நிறுவனம் கைவினைஞர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவர்கள் தங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து பணிகளையும் விரைவாக மட்டுமல்லாமல், திறமையாகவும் முடிப்பார்கள். படிக்கட்டுகளுக்கான அத்தகைய சரம் நம்பகமான, நீடித்த மற்றும் அழகியல் கவர்ச்சிகரமானதாக உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை உருவாக்குதல் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவுதல்இடைநிலை தளத்துடன் கூடிய ரோட்டரி படிக்கட்டு வில் நாண்கள் மற்றும் காற்றாடி படிகள் கொண்ட படிக்கட்டுகள்உங்கள் கால்களை வில்லுடன் இணைக்க பல வழிகள் உள்ளன. மிகவும் ஒரு எளிய வழியில்உயர் தகுதிகள் இல்லாமல், எனவே நாங்கள் அதை விரிவாக வாழ மாட்டோம். சில நேரங்களில் படிகள் வெறுமனே வில்லுடன் இணைக்கப்பட்டு முன் பக்கத்திலிருந்து திருகப்பட்ட திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன (படம் 66, ஈ). இந்த முறை இறுதி-மவுண்டிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் இந்த விஷயத்தில், கட்டும் வலிமை குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் படிகள் திருகுகள் மூலம் மட்டுமே வைக்கப்படுகின்றன. எனவே, இந்த முறை விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே மற்ற fastening சாத்தியமற்றது போது பயன்படுத்த முடியும். அத்தகைய படிகளில் சுமைகள் குறைவாக இருக்க வேண்டும். வில்லில் செய்யப்பட்ட ஒரு இரகசிய பள்ளம் பயன்படுத்தி fastening முறை இந்த குறைபாட்டை தவிர்க்க உதவுகிறது (படம். 66, b). இந்த வழக்கில், படியானது பள்ளத்தின் விளிம்புகளில் கூடுதல் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது மற்றும் அத்தகைய படியில் சாத்தியமான சுமை அதிகரிக்கிறது.

மீதியுடன் பள்ளத்தில் கட்டுதல்(படம் 66, அ) மிகவும் நம்பகமானது. இதைச் செய்ய, சரம் மற்றும் படிகளில் இரண்டு எதிர் பள்ளங்கள் வெட்டப்படுகின்றன, இதன் உதவியுடன் கட்டுதல் செய்யப்படுகிறது. இந்த முறையின் நன்மைகள் அதன் அதிக நம்பகத்தன்மையை உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, அத்தகைய ஏணியின் சரங்கள் செயல்பாட்டின் போது ஒருபோதும் பிரிக்கப்படாது. முக்கியமாக, இந்த முறை வில் சரங்களைக் கொண்ட ஏணியில் இருந்து ஸ்டிரிங்கர்கள் கொண்ட ஏணிக்கு ஒரு இடைநிலை விருப்பமாகும். தோற்றம்அத்தகைய படிக்கட்டுகள் சரங்களைக் கொண்ட படிக்கட்டு போல இருக்கும். இந்த முறையின் தீமைகள் எதிர்-பள்ளங்கள் காரணமாக படி மற்றும் சரத்தின் சுமை தாங்கும் திறனை செயற்கையாக குறைப்பது அடங்கும். பள்ளம் பக்கத்திலிருந்து படியில் சுமைகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​மர இழைகள் உரிக்கப்படலாம், மேலும் படியின் பாதி உடைந்து போகலாம். இது நடப்பதைத் தடுக்க, படிகளின் முன் விளிம்புகளை கூடுதலாகப் பாதுகாப்பது அவசியம். எனவே, மீதமுள்ள ஒரு பள்ளம் கொண்டு fastening முறை வெளிப்படையான நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், அது மிகவும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படவில்லை. அத்தகைய படிக்கட்டுகளில் தண்டவாளங்களை நிறுவுவது ஸ்டிரிங்கர்களுடன் படிக்கட்டுகளுக்கு கட்டும் முறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது (அதாவது, ஒரு வில் சரத்திற்கு அல்ல, ஆனால் ஒரு சரத்திற்கு, இது பின்னர் விவாதிக்கப்படும்).

பல்வேறு டெனான் மூட்டுகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுதல் படிகள்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. 74. இத்தகைய இணைப்புகள் நடுத்தர பின்னல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. உற்பத்தியின் சிக்கலான போதிலும், இந்த இணைப்புகள் நீடித்தவை மற்றும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மேம்பட்ட அழகியல் குணங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

அரிசி. 74. :
a - ஒரு பரந்த பள்ளத்தில்; b - ஒரு தோள்பட்டை கொண்ட ஒரு குறுகிய பள்ளத்தில்; c - இரண்டு தோள்பட்டை பட்டைகள் கொண்ட ஒரு குறுகிய பள்ளம்; g - ஒரு தோள்பட்டை திண்டு கொண்ட விருது;
d - இரண்டு தோள்பட்டை பட்டைகள் கொண்ட வெகுமதி; இ - பிளாட் கூர்முனை கொண்ட வெகுமதி; g - dowels பயன்படுத்தி

டோவல்களைப் பயன்படுத்தி படிகளை இணைக்கிறது(படம் 74, g) குறைந்தபட்ச உழைப்பு-தீவிரமாக கருதப்படுகிறது. ஆனால் இந்த விஷயத்தில், படிகளின் சுமை தாங்கும் திறன், படிகளில் உள்ள சாக்கெட்டுகளின் டோவல்கள் மற்றும் சுவர்களின் வலிமையால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படும். எனவே, படிக்கட்டுகளின் படிகளில் பெரிய சுமைகள் பயன்படுத்தப்படாதபோது மட்டுமே இந்த முறையைப் பயன்படுத்த முடியும். இந்த வழக்கில் டோவல்களின் விட்டம் அதிகபட்சமாக (8-10 மிமீ) இருக்க வேண்டும், மேலும் படியின் ஒரு பக்கத்தில் அவற்றின் எண்ணிக்கை குறைந்தது மூன்று இருக்க வேண்டும். Dowels குறைந்தபட்சம் 20 மிமீ தொலைவில் திட மரத்தில் நீட்டிக்க வேண்டும்.

ஸ்பைக்குகளைப் பயன்படுத்தி படிகளை இணைக்கிறது(படம் 74, இ) அதிக நீடித்தது. ஆனால் கூர்முனை மற்றும் சாக்கெட்டுகளை துல்லியமாக குறிப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் அதன் பயன்பாட்டிற்கு சில கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கின்றன. இந்த வழக்கில் படிகளின் வலிமை அவற்றின் பக்கங்களில் செய்யப்பட்ட கூர்முனைகளின் வலிமையால் தீர்மானிக்கப்படும் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

ஒன்று அல்லது இரண்டு தோள்பட்டைகளுடன் விருதுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது(படம். 74, d, e), வளைந்த திடமான ஸ்பைக் (டோவ்டெயில் வகை) வடிவத்தில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, வில் சரங்களை அவை வேறுபடாதபடி வைத்திருக்கும். வெவ்வேறு பக்கங்கள். இந்த முறை மூலம், வில் சரங்களை வேறுபடுத்துவதைத் தடுக்க படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை கூடுதல் கட்டமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. எவ்வாறாயினும், ஸ்டெப் டெனானை பக்கவாட்டிலிருந்து பவ்ஸ்ட்ரிங் பள்ளத்தில் மட்டுமே செருக முடியும் என்பதன் மூலம் விருது கட்டுதல் முறையின் பயன்பாடு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, இந்த முறையை வில் சரங்களின் குறிப்பு வரி இல்லாமல் செய்யப்பட்ட படிக்கட்டுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

ஒன்று அல்லது இரண்டு தோள்களுடன் கூடிய குறுகிய பள்ளம் மூட்டுகள்(படம் 74, b, c) மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் அவர்கள் செய்ய வேண்டும் என்ற உண்மையின் காரணமாக அவை குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன கூடுதல் வேலைதோள்பட்டை பட்டைகள் தயாரிப்பதற்கு, இது படிகளின் வலிமையையும் பலவீனப்படுத்துகிறது.

பரந்த பள்ளம் இணைப்பு(படம். 74, அ) முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து குறைபாடுகளும் இல்லாதது, எனவே பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, எதிர்காலத்தில் இந்த இணைப்பைப் பற்றி பேசுவோம், அதை ஒரு பள்ளம் இணைப்பு என்று அழைப்போம். இந்த முறையின் மூலம், படியின் முடிவு சரத்தில் செய்யப்பட்ட பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது, இது படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் போதுமான பெரிய சுமை தாங்கும் திறனை வழங்குகிறது.

எனவே, நீங்கள் பள்ளத்தில் படிகளை இணைக்க முடிவு செய்தால், நீங்கள் துல்லியமான அடையாளங்களை செய்ய வேண்டும். பள்ளத்தின் எல்லையை வில் சரத்தை குறிக்கும் போது செய்யப்பட்ட ஜாக்கிரதையின் வரியாக எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். படிகளின் தொடர்புடைய பரிமாணங்களுக்கு சமமான அகலம் மற்றும் தடிமன் கொண்ட பலகையின் ஒரு துண்டு குறிக்கும் டெம்ப்ளேட்டாக செயல்படும். அதற்காக, படிகளின் உற்பத்தியின் போது பெறப்பட்ட பகுதியை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். குறிக்க, வார்ப்புரு பூர்வாங்க குறிப்பின் போது பெறப்பட்ட வில்லின் வரியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு பென்சிலால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, பள்ளத்தின் வரையறைகளைப் பெறுகிறது.

ரைசர்களுடன் அல்லது இல்லாமல் படிக்கட்டுகளை உருவாக்கலாம். இந்த வழக்கில், ரைசர் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் கட்டாய பகுதி அல்ல, அதன் உற்பத்தி பின்வரும் நிபந்தனைகளால் கட்டளையிடப்படுகிறது. குழந்தைகள் படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தினால், படிக்கட்டுகளின் கூறுகளுக்கு இடையில் 10-15 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இடைவெளி இருக்கக்கூடாது, எனவே குழந்தை இரண்டு படிகளுக்கு இடையில் தலையை ஒட்டிக்கொள்வதைத் தடுக்க, அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ இருக்கும் ஒரு எழுச்சியுடன் மூடப்பட்டிருக்கும் (படம் 75) (சில நேரங்களில் முடக்கப்பட்டது).

அரிசி. 75. :
1 - ரைசர்; 2 - ஜாக்கிரதையாக; 3 - வில் சரம் (கோசூர்); 4 - தண்டவாளம்; 5 - ஜாக்கிரதையுடன் ரைசரின் இணைப்பு (ஒரு குறுகிய பள்ளத்தில்)

கூடுதலாக, படி செய்யப்பட்ட பலகையின் தடிமன் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், ஒரு திடமான ரைசர் தொய்வுக்கு எதிரான படியின் கூடுதல் வலுவூட்டலாக செயல்படும். திடமான ரைசரின் இருப்பு படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை மூடுகிறது, எனவே தற்செயலாக விழுந்த பொருள்கள் மற்றும் குப்பைகள் விமானத்தில் உள்ள இடைவெளிகளில் விழ முடியாது. ஆனால் பெரும்பாலும் ரைசர்களை நிறுவுவது முற்றிலும் அழகியல் கருத்தாய்வுகளால் கட்டளையிடப்படுகிறது. ரைசர்களுடன் ஒரு படிக்கட்டு செய்ய நீங்கள் முடிவு செய்தால், படிகளுக்கு நாங்கள் பட்டியலிட்ட அனைத்து முறைகளையும் பயன்படுத்தி அவற்றைக் குறிப்பதும் கட்டுவதும் செய்யப்படலாம். படிகளின் வலிமை போதுமானதாக இருந்தால், படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குவதற்கு, நீங்கள் ரைசர்களுக்கான பள்ளங்களைத் தவிர்க்கலாம், அவற்றைப் படி மற்றும் "இறுதியில்" ஒரு வில்லுடன் இணைக்க உங்களை கட்டுப்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில் ரைசரின் நீளம் படியின் நீளத்தை விட இரண்டு மடங்கு தூரம் குறைவாக இருக்கும், அதில் படி வில் சரத்தின் பள்ளத்தில் நுழைகிறது. அத்தகைய ரைசர் படிக்கு சமச்சீராக வைக்கப்பட வேண்டும்.

படிக்கட்டுகளுக்கு சரங்களை உருவாக்குவது ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும் பெரிய அளவுகள்வடிவமைப்பிற்கு அதிக துல்லியம் தேவை. பெரும்பாலும் இந்த சுமை தாங்கும் கூறுகள், படிகளை கட்டுவதற்கு அடிப்படையாக இருக்கும், ஒரு சிக்கலான உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளன, எனவே, தச்சு பட்டறைகளில், பகுதிகளை வெட்டுவதற்கு, அவை பெரும்பாலும் எண் கட்டுப்பாட்டுடன் நவீன இயந்திரங்களில் வேலை செய்கின்றன.

வில் சரங்களில் உள்ள மர படிக்கட்டுகள் நீடித்தவை மற்றும் வீட்டின் இடத்தின் தகுதியான அலங்காரமாகும். அவை உள்ளே செய்யப்படலாம் உன்னதமான பாணிமற்றும் ஒரு மாடி உள்துறை ஒரு நல்ல கூடுதலாக ஆக.

வில் சரங்களில் படிக்கட்டுகளை எவ்வாறு உருவாக்குவது, அதில் படிகள் மற்றும் பலஸ்டர்களை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது இந்த கட்டுரையில் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் வில்லுகளில் ஏணியை உருவாக்குவதற்கான வழிகள்

சரங்களில் ஏணியை நிறுவ பல வழிகள் உள்ளன. மிகவும் பிரபலமானவை சுதந்திரமாக நிற்கும் மற்றும் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட படிக்கட்டு வில். படிக்கட்டுக்கு ஒரு சுவர் சரம் படிக்கட்டுகளின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மட்டுமே பார்க்க முடியும், ஆனால் ஒரு இலவச சரம், இல்லையெனில் ஒளி சரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் தெரியும்.

இந்த பண்புகள்தான் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு வில் சரத்தில் ஏணியை உருவாக்குவதற்கும், குறிப்பிட்ட வகை மரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் முன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதே போல் மர வெற்றிடங்களின் மேற்பரப்பை செயலாக்கும் போது.

பவ்ஸ்ட்ரிங்ஸில் ஒரு ஏணியை அசெம்பிள் செய்வது, கட்டும் முறையில் ஸ்ட்ரிங்கர்களில் கட்டமைப்பை நிறுவுவதில் இருந்து வேறுபடுகிறது. அத்தகைய படிக்கட்டுகளின் படிகள் துணைக் கற்றைகளின் பள்ளங்களில் செருகப்படுகின்றன, அவை வில்லுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் ஒரு வடிவமைப்பில் ஒரே ஒரு சரம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், படிகளின் இரண்டாவது பக்க சுவரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

வில் சரங்களில் படிக்கட்டுகள் திறந்த அல்லது மூடப்படலாம். திறந்த வகை படிக்கட்டுகள் இலகுவாக இருக்கும், மேலும் உருவாக்கப்படும் போது மூடிய கட்டமைப்புகள்ரைசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதற்கு நன்றி படிக்கட்டு பார்வைக்கு மிகப்பெரியதாக தோன்றுகிறது.

உருவாக்க மிகவும் வசதியான மற்றும் எளிமையானது நேரான விமானத்துடன் வில் சரங்களில் படிக்கட்டுகள், இதில் படிகள் இரண்டு நேரான விட்டங்களுக்கு இடையில் கட்டப்பட்டுள்ளன - வில் சரங்கள். அத்தகைய படிக்கட்டுகள் ஒற்றை-விமானம் அல்லது இரட்டை-விமானமாக இருக்கலாம் - அறையின் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து. கூடுதலாக, வில்ஸ்ட்ரிங் கட்டமைப்புகள் ஒரு இடைநிலை மேடையில் வடிவமைக்கப்படலாம் அல்லது காற்றாடி படிகள். படிவம் தரையிறக்கங்கள்(செவ்வக, சதுரம் அல்லது வட்டமானது) நேரடியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது.

ஒரு வில் சரத்தில் ஏணியை நிறுவுவதற்கான தேவைகளில் ஒன்று இலவச இடம் கிடைப்பது. இந்த காரணி, அதே போல் மாடிகள் இடையே உள்ள தூரம், வடிவமைப்பு தீர்மானிக்கிறது. இதைப் பொறுத்து, ஃபென்சிங் வகை தேர்ந்தெடுக்கப்படும்.

மிகவும் ஒன்று எளிய வடிவமைப்புகள்புதிய கைவினைஞர்களுக்கு ஏற்ற வில் சரங்களில் மரத்தால் செய்யப்பட்ட படிக்கட்டுகள், அதே போல் ஸ்ட்ரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகள் இணைக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுகின்றன (ஒற்றை விமானம் நேராக). படிக்கட்டுகளின் சாய்வின் கோணம் கட்டமைப்பிற்கான இலவச இடத்தின் அளவு மற்றும் தரையின் உயரத்தைப் பொறுத்தது.

போதுமான இடம் இல்லை என்றால், விண்டர் படிகள் அல்லது இடைநிலை தளத்துடன் இரண்டு விமான நேரான படிக்கட்டுகளை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, நீங்கள் பயனுள்ள தரை இடத்தை சேமிக்க முடியும். கூடுதலாக, அத்தகைய ஏணி பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது.

இந்த வகை கட்டமைப்பில் பிந்தையது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டாலும், ரைசர்களுடன் உங்கள் சொந்த வில்ஸ்ட்ரிங் படிக்கட்டுகளை உருவாக்கலாம். இந்த கூறுகள் இல்லாததால், படிக்கட்டுகள் இலகுவாகவும், குறைவாகவும் இருக்கும்.

அலங்காரத்தைப் பொறுத்தவரை, இரண்டாவது மாடிக்கு படிக்கட்டுகளில், வில் சரங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, சுமை தாங்கும் விட்டங்கள்ஸ்டிரிங்கர்களைப் போலவே, அவை அலங்கார கூறுகளாக செயல்படலாம்.

விரும்பினால், அவை வடிவமைக்கப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பயன்படுத்தி கலை வேலைப்பாடுமரத்தின் மீது. நல்ல அலங்காரம்மரத்தால் செய்யப்பட்ட வில்லுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உலோக மோசடி ஆகும்.

படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்பில் வேலிகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. அவை போலி அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு உறுப்புகளுடன் மரம் அல்லது மரத்தால் செய்யப்படலாம். தண்டவாளங்கள் பொதுவாக லேசானவை, எனவே படிக்கட்டு இன்னும் "வெளிப்படையாக" தெரிகிறது.

இன்னும் ஒன்று தனித்துவமான அம்சம்பவ்ஸ்ட்ரிங்ஸில் படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்பு என்பது பலஸ்டர்களை எந்த வரிசையிலும் எந்த அதிர்வெண்ணிலும் வைக்கும் திறன் ஆகும், இது ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளில் செய்வது சிக்கலானது, அங்கு ஆர்டர் குறைவாக இருக்கும்.

வில் சரங்களில் நீங்களே செய்யக்கூடிய மர ஏணிகள் நம்பகமானவை மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானவை. அவை பாதுகாப்பானவை மற்றும் நீடித்தவை, ஏனெனில் அவற்றின் வெளிப்படையான லேசான தன்மை இருந்தபோதிலும், அவை குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை.

வில் சரங்களில் ஒரு படிக்கட்டு கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகள் சரங்களில் படிக்கட்டுகளை அமைப்பதில் இருந்து வேறுபடுவதில்லை. கீழ் மற்றும் மேல் கற்றைகளில் வில் சரங்களை ஆதரிக்கும் திறப்புகள் ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளை நிறுவும் போது அதே கொள்கைகளின்படி கட்டப்பட்டுள்ளன.

முக்கிய வேறுபாடு படிகள் ஆதரிக்கப்படும் விதத்தில் உள்ளது. ஸ்டிரிங்கர்கள் மீது படிக்கட்டுகளில், படிகள் மேலே பலகைகள் மீது தங்கியிருக்கும், மற்றும் bowstrings மீது படிக்கட்டுகளில், படிகள் பலகைகள் (சரங்கள்) இடையே அமைந்துள்ளது. ஒரு படியில் ஒரு செங்குத்து சுமை பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஜாக்கிரதையாக கீழே வளைந்து பின்னர் நேராக்குகிறது. அதே நேரத்தில், அதன் முனைகளில் ஒரு ஸ்பேசர் உருவாகிறது. சரங்களை நகர்த்துவதைத் தடுக்க, 8-12 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு உலோக கம்பியுடன் முனைகளிலும் கொட்டைகளிலும் நூல்களை இணைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் மற்ற வடிவமைப்புகளின் வடங்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

பொதுவான வடிவமைப்புகளில் ஒன்று மோர்டைஸ் படிகளுடன் கூடிய படிக்கட்டு ஆகும். அதை அமைக்கும் போது, ​​கட்அவுட்கள் வில் சரத்தில் செய்யப்படுகின்றன - பள்ளங்கள் 15-20 மிமீ ஆழத்தில், அதில் டிரெட்கள் மற்றும் ரைசர்கள் செருகப்படும். ஜாக்கிரதையின் இறுக்கமான பொருத்தத்திற்கு, வில்லின் பள்ளங்கள் சமமான விமானங்களையும் அதே ஆழத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

"ஸ்ட்ரிங் லேடர்" என்ற வீடியோவைப் பாருங்கள் பல்வேறு வழிகளில்அத்தகைய கட்டமைப்புகளை நிறுவுதல்:

ஒரு ஏணியின் சரத்தை எவ்வாறு சரியாகக் குறிப்பது மற்றும் பாதுகாப்பது

கட்டமைப்பை சிதைப்பதைத் தடுக்க, பள்ளங்களைக் குறிக்கும் துல்லியத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். படிக்கட்டுகளின் சரத்தைக் குறிக்கும் முன், ப்ளைவுட் தாளில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டிரிங்கர்களுக்கான டெம்ப்ளேட்டைப் போலவே ஒரு டெம்ப்ளேட்டைத் தயாரிக்கவும். ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இந்த வழக்கில் மரத்தாலான பலகைகள் 50 மிமீ ஆஃப்செட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், சரம் பலகையின் விளிம்பில் வெட்டப்படும், இதனால் அது ஒரு சரமாக மாறும். ஆஃப்செட் 40, 30 அல்லது 20 மிமீ ஆக இருக்கலாம். குறிக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​வில்லுகள் ஒரே மாதிரியான கூறுகள் அல்ல, ஆனால் ஒருவருக்கொருவர் பிரதிபலிக்கும் படங்கள் என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.

வார்ப்புருவை சரத்தின் விளிம்பில் நகர்த்துவதன் மூலம் டிரெட்கள் மற்றும் ரைசர்களின் சரியான குறிப்பீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, பலகையின் விளிம்பிலிருந்து 50 மிமீ தொலைவில் (அல்லது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தூரத்தில்) வில்லின் நீண்ட விளிம்பில் ஒரு குறிப்புக் கோடு வரையப்படுகிறது. வார்ப்புருவை சரத்துடன் நகர்த்தும்போது, ​​ஒரு பென்சிலைப் பயன்படுத்தி படிகளின் வரிசையைக் குறிக்கவும், அதன் செங்குத்துகள் சரத்தின் குறிப்பு வரியில் இருக்க வேண்டும். சரத்தின் முனைகளில், நீட்டிக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதையாக குறிக்கும் கோடு தரை மட்டத்திற்கு ஒத்திருக்கும், மறுபுறம், ரைசர் கோட்டின் மேல் செங்குத்தாக இரண்டாவது தளம் அல்லது இன்டர்ஃப்ளூர் பகுதியின் தரை மட்டத்திற்கு ஒத்திருக்கும். சில நேரங்களில் இந்த முனைகளை உடனடியாக அகற்ற அறிவுறுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அந்த இடத்தில் வில் சரத்தை முயற்சிப்பது இன்னும் நல்லது. சரங்களின் முனைகள் கூரையில் வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். நீங்களே பயன்படுத்தி டிரெட்களுக்கான பள்ளங்களை உருவாக்கலாம் கை கருவி, ஆனால் கையேடு அரைக்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

சரம் (திட பலகை அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட மரம்) தயாரிப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் எதுவாக இருந்தாலும், படிகளுக்கான பள்ளங்கள் தானியத்தின் திசையில் சாய்வாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். உயர்தர பள்ளத்தை உருவாக்க, ஒரு சக்தி கருவியைப் பயன்படுத்தவும், ஒட்டு பலகை ஸ்டென்சில் பயன்படுத்தி சரங்களை அரைக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு படிக்கட்டின் சரத்தை எவ்வாறு பாதுகாப்பது, எடுத்துக்காட்டாக, ஜாக்கிரதைகளை இணைப்பதற்கான இடைநிலை தளங்கள் இல்லாமல் 18 உயரங்களைக் கொண்டுள்ளது? இதைச் செய்ய, இரண்டு சரங்களையும் கடந்து செல்லும் 3-4 டென்ஷன் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தவும். அவற்றின் சுருக்கப்பட்ட பதிப்புகள் நேரடியாக ஜாக்கிரதையாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

டிரெட்ஸில் டென்ஷன் போல்ட்களைப் பயன்படுத்துவது நிபுணர்களுக்கான பணியாகும், ஆனால் அனைத்து விதிகளும் பின்பற்றப்பட்டால், ஒரு தொடக்கக்காரர் கூட அதை சமாளிக்க முடியும்.

படிக்கட்டுகளின் சரத்தை குறிக்க ஒரு ஸ்டென்சில் தயாரித்தல்

படிக்கட்டுகளின் சரத்தைக் குறிக்க ஒரு ஸ்டென்சில் செய்யும் போது, ​​​​சரத்தின் விளிம்புகளுக்கு இணையான ஒட்டு பலகையின் செவ்வக துண்டுக்கு இரண்டு பட்டைகளை ஆணி செய்ய வேண்டும், இதனால் அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் சரத்தின் அகலத்திற்கு சமமாக இருக்கும். அடுத்து, நீங்கள் சரத்தில் ஸ்டென்சில் வைக்க வேண்டும் மற்றும் அதில் ஒரு குறிப்பு வரியை வரைய வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் படி டெம்ப்ளேட்டிலிருந்து ஸ்லேட்டுகளை அகற்றி, பள்ளம் ஸ்டென்சில் மீது வைக்க வேண்டும், இதனால் குறிப்பு கோடுகள் ஒத்துப்போகின்றன. படியின் பக்கங்களுக்கு ஒத்த கோடுகளை வரைய வேண்டியது அவசியம். டிரெட் லைனுக்கு ஸ்டென்சில் வைத்து அதை சுற்றி வட்டமிட வேண்டும். தேவை ஏற்பட்டால், கட்டர் மற்றும் அரைக்கும் இயந்திரத்தின் வட்ட விளிம்பிற்கு இடையிலான இடைவெளிக்கு சமமான இடைவெளியில் துளையை விரிவுபடுத்தலாம்.

ஒரு ஜாக்கிரதையை உருவாக்க, ஸ்டென்சிலில் விரிவாக்கப்பட்ட துளை செய்ய ஒரு துரப்பணம் மற்றும் ஜிக்சாவைப் பயன்படுத்தவும். வில்வண்டியை மரக்குதிரை மீது வைத்து அதன் மீது ஒரு ஸ்டென்சில் வைக்க வேண்டும். பின்னர் முதல் ஜாக்கிரதையின் கோடு ஸ்டென்சிலின் ஜாக்கிரதையான வரியுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தற்காலிகமாக ஸ்டென்சிலை சரத்திற்கு ஆணியிட வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் பல பாஸ்களில் 15-20 மிமீ ஆழத்தில் ஒரு கட்டர் மூலம் சரம் வழியாக செல்ல வேண்டும். வேலை முடிந்ததும், பள்ளங்களின் மூலைகளை ஒரு உளி கொண்டு ஒழுங்கமைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சரங்களில் படிக்கட்டுகளை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு முன், படியின் முடிவு மற்றும் பள்ளம் பசை கொண்டு பூசப்பட வேண்டும். உள்ளது பெரிய எண்ணிக்கைபசைகள் வகைகள் மர மேற்பரப்புகள். இந்த வழக்கில், எந்த ஒரு முக்கிய விஷயம் அதை பயன்படுத்த முன் கவனமாக படிக்க வேண்டும்.

குடைமிளகாய் மீது இணைப்பை நிறுவும் போது, ​​வளைவின் பள்ளங்கள் பின்புறத்தை நோக்கி ஒரு சாய்வுடன் விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் அவை ட்ரெப்சாய்டல் வடிவத்தை பெறுகின்றன.

படிக்கட்டுகளை நிறுவுதல்: சரத்தில் படிகளை இணைக்கும் வழிகள்

பள்ளங்களில் செருகப்பட்ட ஜாக்கிரதையானது, மரக் குடைமிளகாய்களைப் பயன்படுத்தி கீழே இருந்து ஆப்பு வைக்கப்படுகிறது, இது இடைவேளையின் மேல் பக்கமாக அழுத்துகிறது. இணைப்பின் வலிமையை அதிகரிக்க, வெளியில் இருந்து இணைக்கப்பட்ட திருகுகளுடன் வில் சரத்துடன் கூடுதலாக ஜாக்கிரதையாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

திருகுகளின் தலைகள் வில்லின் மரத்தில் குறைக்கப்பட்டு புட்டியால் நிரப்பப்பட வேண்டும். நீங்கள் மரத்தில் ஆழமான திருகுகளை திருகலாம், துளைகளை மர செருகிகளால் அடைத்து மணல் அள்ளலாம். சரங்களுக்கு படிகளை இணைக்க வேறு வழிகள் உள்ளன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, சதுர மற்றும் முக்கோண கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி, சுத்தியல்களைப் பயன்படுத்தி அல்லது எஃகு ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தி ஜாக்கிரதைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், படிக்கட்டுகளின் சரங்கள் செய்யப்பட வேண்டும் திட்டமிடப்பட்ட பலகைகள், பள்ளங்கள் இல்லாமல், மென்மையாக இருக்கும். குறுகிய பார்கள் அல்லது ஆப்புகள் வழக்கமாக உள்ளே இருந்து திருகுகள் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் படிகள் நேரடியாக அவர்களுக்கு ஏற்றப்படுகின்றன.

வில் சரங்களில் மரப் படிக்கட்டுகளில் ஒன்றோடொன்று ஜாக்கிரதைகள் மற்றும் ரைசர்களைக் கட்டுவது பல வழிகளில் செய்யப்படலாம், இது ஸ்டிரிங்கர்களுடன் படிக்கட்டுகளைக் கட்டுவது போன்றது.

கட்டுரையின் அடுத்த பகுதி படிக்கட்டுகளின் சரத்தில் பலஸ்டர்களை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டாவது மாடிக்கு ஒரு மர படிக்கட்டு சரத்தில் பலஸ்டர்களை சரிசெய்தல்

இன்டர்ஃப்ளூர் தளங்கள் இல்லாத சரங்களில் படிக்கட்டு திருப்பங்களை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​​​நீங்கள் ஒரு மைய ஆதரவு இடுகையைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது சரங்களை வேலியின் பலஸ்டர்களுடன் இணைக்கலாம். செருகும் சுழல் பொருத்துதல்களும் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

பலஸ்டர்களில் படிக்கட்டு சரங்களை சரியாக இணைப்பது வலிமையான மற்றும் உறுதியளிக்கிறது நம்பகமான இணைப்பு, ஆனால் ஒரு அழகான மற்றும் நேர்த்தியான கட்டுமான தீர்வு.

ஒரு படிக்கட்டின் சரத்தில் பலஸ்டர்களை இணைக்கும்போது, ​​பொதுவாக சுமை தாங்கும் கட்டமைப்பு கூறுகளில் (படிக்கட்டுகளின் அடிப்பகுதியில்) தோன்றும் அழுத்தங்கள் தண்டவாளங்களுக்கு (கட்டமைப்பின் மேல்) மாற்றப்படுகின்றன.

இவ்வாறு, படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது முழு அமைப்பும் சுமையின் கீழ் வேலை செய்கிறது; வில் சரங்கள், பலஸ்டர்கள் மற்றும் வேலிகள். ஒரு திடமான இடஞ்சார்ந்த அமைப்பு உருவாகிறது.

சுழல் பொருத்துதல்களில் சரங்களின் உச்சரிப்பு தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானது. ஒரு படிக்கட்டு வடிவமைப்பை ஒரு வகை ஃபென்சிங்கிற்கு மட்டுப்படுத்தாமல் இருக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த முடிச்சு ஒரு மேல் பவர் பெல்ட் இல்லாமல், பலஸ்டர்களில் ஒரு கூட்டு துண்டிக்கப்பட்ட சாயல் ஆகும். வில் நாண்கள் இணைக்கப்பட்டிருந்த சுழலும் பலஸ்டெர் இங்கே குறுகிய வில் சரங்களால் மாற்றப்பட்டது. ஆனால் அத்தகைய அலகுகளுக்கான தேவைகள் அதிகரிக்கப்படுகின்றன: குறிப்பாக செருகல்களின் தரம் மற்றும் பவ்ஸ்ட்ரிங்ஸின் பொருள்.

வில் சரங்களில் இரட்டை விமான படிக்கட்டு: அசெம்பிளி மற்றும் கட்டமைப்பை நிறுவுதல்

இரண்டு-விமானப் படிக்கட்டுகளின் சரங்களை வலுப்படுத்துவது இதேபோல் செய்யப்படலாம். மேடையில் கற்றைக்கு மையத்தை இணைக்க வேண்டியது அவசியம் ஆதரவு பலஸ்டர், ஏறும் மற்றும் இறங்கும் அணிவகுப்புகளின் உள் சரங்கள் செருகப்படும்.

வில் சரங்களை அதன் பக்க முகங்களுக்கு போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கலாம். பின்னர் சுவர் சரங்களை சுவரில் நகங்களால் கட்ட வேண்டும்.

இரண்டாவது விருப்பம் ஒரு மேடைக் கற்றைக்கு குறைக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டின் இரண்டு ரேக்குகளை இணைப்பதை உள்ளடக்கியது. அவற்றில் ஒன்றில் நீங்கள் ஒரு ஸ்பைக்குடன் ஏறும் அணிவகுப்பின் வில் சரத்தை செருக வேண்டும், மற்றொன்று - இறங்கு அணிவகுப்பின் வில் சரம்.

பெரும்பாலும், மாற்றியமைக்கப்பட்ட மரம் (லேமினேட் பலகைகள்) வில் சரங்களை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அனைத்து செருகல்களும் பசை பயன்படுத்தி செய்யப்படுகின்றன.

படிக்கட்டு முனைகள் உள்ளன என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் மர இணைப்புகள்கிரீச்சிங் மற்றும் கூறுகளை படிப்படியாக தளர்த்த வழிவகுக்கும். எனவே, கைவினைஞருக்கு தச்சு வேலையில் போதுமான அனுபவம் இல்லையென்றால், வில் சரங்களை இணைக்க உலோக இணைப்பு தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அவை கட்டமைப்பின் முழு வாழ்க்கைக்கும் மூட்டுகளை சரிசெய்யும் திறன் கொண்டவை.

சரங்களைக் கொண்ட ஒரு படிக்கட்டு என்பது ஒரு வகை கட்டுமானமாகும், இது 20-25 மிமீ ஆழத்திற்கு சரத்தின் பள்ளங்களில் ஜாக்கிரதைகளை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது. இந்த பள்ளங்களை வெட்டுவது பொதுவாக கவ்விங், நோட்ச் அல்லது ரூட்டர் பிட்டைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

வேறுபடுத்தி பின்வரும் வகைகள்படிகள்:

• அடக்கு,
• பள்ளங்களில் செருகப்பட்டது;
• வில் சரத்தில் முன்பு துளையிடப்பட்ட பள்ளங்கள் வழியாக செருகப்பட்டது. அவை ரைசர்களுடன் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம்.

சரம் மற்றும் படிகளுக்கு இடையேயான இணைப்பு டென்ஷன் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி நிகழ்கிறது. 10-14 மிமீ விட்டம் கொண்ட திரிக்கப்பட்ட கம்பிகளையும் பயன்படுத்தலாம். ஒரு பொது விதியாக, பதற்றம் திருகுகள் சரத்தின் நடுவில், நேரடியாக ஜாக்கிரதையாக கீழே அமைந்திருக்க வேண்டும்.

வளைந்த படிக்கட்டுகளை நிறுவும் போது, ​​அதன் வளைவின் வரிசையில் அமைந்துள்ள பதற்றம் போல்ட்களும் வளைந்திருக்க வேண்டும். இதனால், அவை ஜாக்கிரதையின் முன் விளிம்பிற்கு இணையாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், போல்ட் நட்டு ஏணியின் சரத்திற்கு செங்குத்தாக அமைந்திருக்கும். இதன் விளைவாக, நட்டு ஏணி சரத்தில் வெட்டப்படும், மற்ற சரத்தில் உள்ள துளை அலங்கார செருகலைப் பயன்படுத்தி மறைக்கப்படலாம்.

"வில் சரங்களில் படிக்கட்டுகளை உருவாக்குதல்" என்ற வீடியோ இந்த பணியை சிறப்பாகச் சமாளிக்க உதவும்: