வாஸ்கோடகாமா ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி வந்தார். நேவிகேட்டர் வாஸ்கோடகாமா மற்றும் இந்தியாவுக்கான அவரது கடினமான பயணம்

மிகப் பெரிய நேவிகேட்டர்ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவிற்கு கடல் வழியை வகுத்த வாஸ்கோடகாமா போர்த்துகீசியர்களுக்கு வீரனாகக் கருதப்படுகிறார். சுயசரிதை பிரபலமான பயணிகண்டுபிடிப்புகள் மட்டுமல்ல, திருட்டு மற்றும் இழிந்த கொலைகளின் அத்தியாயங்களும் நிறைந்துள்ளன.

வாஸ்கோவின் பிறந்த தேதி 1460 முதல் 1469 வரையிலான இடைவெளியாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் சரியான தகவல்கள் இன்னும் அறியப்படவில்லை. சிறுவன் தனது குழந்தைப் பருவத்தை கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள சைன்ஸ் கிராமத்தில் கழித்தான். சிறுவன் ஒரு உன்னத குடும்பத்தின் வழித்தோன்றல் மற்றும் ஒரு பணக்கார குடும்பத்தில் வளர்ந்தான். இஸ்டெவன் டா காமா தனது மகனின் மீதான தனது சொந்த குற்றத்தை பணத்துடன் ஈடுசெய்தார், எனவே அவர் எதையும் மறுக்கவில்லை.

சிறுவனின் பெற்றோர்கள் பாவமான உறவில் இருந்தனர் மற்றும் அவர் பிறந்த நேரத்தில் நிச்சயதார்த்தம் செய்யப்படவில்லை. இதன் காரணமாக, குழந்தை ஒரு பாஸ்டர்ட் என்று கருதப்பட்டது மற்றும் ஒரு பரம்பரை உரிமை கோருவதற்கு உரிமை இல்லை. இந்த சூழ்நிலை வாஸ்கோவின் பாத்திரத்தின் உருவாக்கத்தில் ஒரு வலுவான முத்திரையை விட்டுச் சென்றது, சிறு வயதிலிருந்தே அவர் வாழ்க்கையில் தனது சொந்த வழியை உருவாக்க வேண்டும் என்று அறிந்திருந்தார்.

15 ஆம் நூற்றாண்டில், முறைகேடான சிறுவர்கள் முழு கல்வி மற்றும் வளர்ப்பை உறுதி செய்வதற்காக துறவிகளாக கசக்கப்பட்டனர். 1480 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோவும் அவரது சகோதரரும் ஆர்டர் ஆஃப் சாண்டியாகோவில் நுழைந்தனர், அங்கு அவர்கள் கணிதம், வானியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றைப் படித்தனர். சிறுவர்களின் ஆசிரியர் ஆபிரகாம் ஜாகுடோ என்று கருதப்படுகிறார், அவர் தனது திறமையான மாணவர்களைப் பற்றி மரியாதையுடன் பேசினார். இளைஞனின் வாழ்க்கையின் அடுத்த காலம் வரலாற்றாசிரியர்களால் "12 மர்மமான ஆண்டுகள்" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

நீச்சல்

வாஸ்கோடகாமாவைப் பற்றிய புதிய தகவல்கள் 1492 இல் வெளிவருகின்றன. இந்த நேரத்தில், கினியாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு தங்கத்தை ஏற்றிச் சென்ற போர்த்துகீசிய கேலியன் ஒன்றை பிரெஞ்சுக் கொடியின் கீழ் கடற்கொள்ளையர்கள் கைப்பற்றினர். கோபமடைந்த மன்னர் மானுவல் I, பிரான்சின் கடற்கரையோரம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டிருந்த அனைத்து கப்பல்களையும் கைப்பற்றுமாறு அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டருக்கு உத்தரவிட்டார். வாஸ்கோடகாமாவின் பயணம் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது, அவர் பயணத்திலிருந்து திரும்பியதும், அவர் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பிரபலமானார்.

கப்பல்களுக்கு ஈடாக பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கொள்ளையடித்ததை திருப்பிக் கொடுத்தனர். மோதல் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்பட்டது. சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட மாலுமிகள் இரக்கமற்ற மற்றும் தீய போர்த்துகீசிய படையெடுப்பாளரை திகிலுடன் நினைவு கூர்ந்தனர், அவர் ஆண்களை சித்திரவதை மற்றும் துஷ்பிரயோகத்திற்கு உட்படுத்தினார். மாலுமிகளின் கதைகளின்படி, டா காமா தலைமையிலான கப்பல் எங்கும் வெளியே தோன்றியது, மற்றும் பிடிப்பு மின்னல் வேகத்தில் நடந்தது.

முதல் பயணம்

கிங் ஜுவான் (மானுவலின் முன்னோடி) இந்தியாவைக் கைப்பற்ற வேண்டும் என்று கனவு கண்டார் மற்றும் ஒரு பயணத்தை கூட வைத்திருந்தார், ஆனால் சோதனை தோல்வியடைந்தது. 1497 ஆம் ஆண்டில், நீதிமன்ற ஜோதிடரும் கணிதவியலாளருமான ஆபிரகாம் பென் சாகுடோ "மசாலா நாடு" 2 சகோதரர்களால் கைப்பற்றப்படும் என்று கணித்தார். டகாமா சகோதரர்களின் வீரம் மற்றும் கொடூரத்தை நினைவுகூரும் போர்ச்சுகீசிய மன்னர் இளம் வாஸ்கோவை பயணத்தின் தலைவராக நியமித்தார். ஜூலை 8 அன்று, லிஸ்பனில் இருந்து மூன்று போர்க்கப்பல்கள் (சான் ரஃபேல், சான் கேப்ரியல், பெரியூ) மற்றும் ஒரு போக்குவரத்துக் கப்பல் அடங்கிய ஒரு புளோட்டிலா புறப்பட்டது.

படையானது கேப் வெர்டேவை பாதுகாப்பாகக் கடந்தது, அங்கு மாலுமிகள் உணவுப் பொருட்களை நிரப்பி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஆப்பிரிக்காவை நோக்கிச் சென்றனர். செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்டு, பயணம் தொடங்கி 4 மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் குழு கரையைக் கண்டது. உள்ளூர் பழங்குடியினர் மாலுமிகளை ஆக்ரோஷமாக சந்தித்தனர், ஆயுத மோதலைத் தொடங்கினர். இந்த மோதலில் வாஸ்கோவின் காலில் பலத்த காயம் ஏற்பட்டது.

கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றிய பின்னர், மாலுமிகள் மொசெல் விரிகுடாவில் நிறுத்தினர், அங்கு அவர்கள் பொருட்களை நிரப்பி, தவறான போக்குவரத்துக் கப்பலை மூழ்கடித்தனர். பூர்வீகவாசிகள் நெய்த ஆடைகளை அணிந்திருப்பதையும், அரபு மொழி பேசுவதையும் மாலுமிகள் கவனித்தனர். அரேபியா அருகில் அமைந்துள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. மேலும் பிரதேசம் ஆராயப்படாததால், தெரியாதது முன்னால் உள்ளது.

ஏற்பாடுகள் மற்றும் கடினமான பயண நிலைமைகள் காரணமாக, மாலுமிகள் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் 50 பேர் இறந்தனர். அணியினர் தாயகம் திரும்பக் கோரி கலவரத்தைத் தொடங்கினர். வாஸ்கோ ஆத்திரமூட்டல்களுக்கு அடிபணியவில்லை, ஆனால் கிளர்ச்சியாளர்களை கட்டுக்குள் வைத்தார். படைப்பிரிவு அரபு வணிகர்களின் எல்லையை அடைந்தவுடன், பயணம் கடற்கொள்ளையர் தாக்குதலாக மாறியது. வாஸ்கோடகாமா அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளை மலிந்தி சுல்தானிடமிருந்து ஏமாற்றினார். மொம்பாசாவின் ஷேக்கை அழிக்கும் நோக்கில் போர்த்துகீசியர்களுடன் சுல்தான் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்தார். ஆனால், வழிகாட்டிகளைப் பெற்ற பின்னர், துரோக டா காமா கடந்து செல்லும் கப்பல்களைக் கொள்ளையடித்து கடற்கரையில் சுட்டார்.

அரேபிய விமானி இந்தியாவுக்கான வழியை பரிந்துரைத்தார், மே 1498 இல் பயணிகள் அற்புதமான நாட்டின் கரையை அடைந்தனர். கோழிக்கோடு ஆட்சியாளர் மாலுமிகளை அன்பாகவும் விருந்தோம்பலாகவும் நடத்தினார். ஆனால் அரேபிய வணிகர்கள் போர்த்துகீசியர்களின் கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல்களைப் பற்றி ஜாமோரினுக்குத் தெரிவித்தனர் மற்றும் கொண்டு வரப்பட்ட பரிசுகள் சிறியவை என்று சுட்டிக்காட்டினர். அதனால் தான் உள்ளூர் அதிகாரிகள்நகரைச் சுற்றிக் கொண்டிருந்த நூறு மாலுமிகளைக் கைது செய்தனர். வாஸ்கோடகாமா நஷ்டம் அடையவில்லை மற்றும் ஐரோப்பிய உபகரணங்களை ஆய்வு செய்வதற்காக கப்பலில் வந்த உன்னத நகர மக்களை தடுத்து நிறுத்தினார்.

கோழிக்கோடு ஆட்சியாளர், தந்திரமான கோர்செயருக்கு பயந்து, கைதிகளை விடுவித்தார். கிறித்துவ உலகிற்கு வர்த்தக வழிகளை விரிவுபடுத்த விரும்பிய உள்ளூர் வணிகர்களால் இது எளிதாக்கப்பட்டது. மூலிகைகள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களால் தொட்டிகளை நிரப்பி, புத்திசாலித்தனமான சூழ்ச்சியாளர் சிறைபிடிக்கப்பட்டவர்களை செல்ல அனுமதிக்கவில்லை மற்றும் திரும்பும் பயணத்திற்கு புறப்பட்டார். 20 நாட்கள் பயணத்திற்குப் பிறகு, போர்த்துகீசிய பயணிகள் அட்மிரல் கோவாவுடன் ஒரு கப்பலைச் சந்தித்தனர். வாஸ்கோ, மிருகத்தனமான சித்திரவதை மூலம், தீவுகளின் மீதான தாக்குதலில் உதவ யூதரை "உறுதிப்படுத்தினார்".

அட்மிரல் டெக்கில், கோர்சேயர்கள் கடற்கரைக்கு அருகில் வந்து, கடற்கரையோரம் நங்கூரமிட்டிருந்த கப்பல்களைக் கொள்ளையடித்தனர். 30 பேர் கைது செய்யப்பட்டனர், மீதமுள்ளவர்கள் படுகொலை செய்யப்பட்டனர். மாலுமிகள் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டதால், வீட்டிற்கு பயணம் கடினமாக இருந்தது. டகாமாவின் சகோதரரும் நோய்வாய்ப்பட்டார். 55 பேர் நீண்ட பயணத்திலிருந்து திரும்பினர், மீதமுள்ளவர்கள் நோய் மற்றும் எதிரிகளுடன் சண்டையிட்டனர். செப்டம்பர் 18, 1499 இல், போர்த்துகீசிய கப்பல்கள் லிஸ்பன் கடற்கரையில் நங்கூரமிட்டன.

பயணத்தின் மூலம் கொண்டு வரப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள் 60 முறை பயணத்திற்கான அவர்களின் சொந்த தயாரிப்புகளின் செலவுகளை ஈடுகட்டியது. மகிழ்ச்சியடைந்த மன்னர் வாஸ்கோவிற்கு 1,000 குரோய்சேட்ஸ் ஓய்வூதியம் மற்றும் "இந்தியப் பெருங்கடலின் அட்மிரல்" என்ற பட்டத்தை வழங்கினார். ஆனால் இந்த பரிசுகள் லட்சிய போர்த்துகீசியர்களின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. ஒரு பாஸ்டர்ட் என்ற களங்கம் அவரை வேட்டையாடியது, அந்த மனிதன் அதிலிருந்து விடுபட முயன்றான், சக குடிமக்களின் மரியாதையையும் கவுண்டன் பட்டத்தையும் வென்றான்.

1500 ஆம் ஆண்டில், பெட்ரோ அல்வாரெஸ் தலைமையிலான அடுத்த பயணம் இந்தியாவின் கடற்கரைக்கு புறப்பட்டது. அந்த நபர் கோழிக்கோடு வணிகக் குடியேற்றத்தை உருவாக்க எண்ணினார், ஆனால் அரபு வணிகர்கள் இதைத் தடுத்தனர். இத்தகைய தூண்டுதலின் கீழ், வர்த்தக நிலையம் சூறையாடப்பட்டு எரிக்கப்பட்டது. நகரத்திலிருந்து தப்பிய பெட்ரோ கடற்கரையோர கிராமங்களை பீரங்கிகளால் சுட்டார். போர்ச்சுகலுக்கும் இந்தியாவுக்கும் இடையே போர் மூண்டது.

இரண்டாவது பயணம்

மானுவல் I "தங்க நாட்டை" அடிபணியச் செய்யும் தனது கனவை கைவிடவில்லை, மேலும் இரத்தவெறி பிடித்த வாஸ்கோடகாமாவை இரண்டாவது பிரச்சாரத்திற்கு அனுப்புகிறார். இந்தியாவை அடிமைப்படுத்தி போர்த்துகீசிய காலனியை நிறுவுவதே நிறுவனத்தின் குறிக்கோள். 1502 இல், 20 கப்பல்களுடன் ஒரு நேவிகேட்டர் இந்தியப் பெருங்கடலுக்குப் புறப்பட்டது. அக்டோபரில், ஃப்ளோட்டிலா கண்ணனூரில் நிறுத்தப்படுகிறது, அங்கு உள்ளூர் ராஜா வெற்றியாளர்களை மரியாதையுடன் வரவேற்று அவர்களுக்கு தாராளமாக வெகுமதி அளிக்கிறார்.

கோழிக்கோடு செல்லும் வழியில், வாஸ்கோ இந்தியக் கப்பலைக் கைப்பற்றி, கைதிகளை அடைப்பில் அடைத்து, கப்பலுக்கு தீ வைக்க உத்தரவிட்டார். சர்வாதிகாரி பெண்களையும் குழந்தைகளையும் விடவில்லை. உயிர் பிழைத்தவர்கள் தண்ணீரில் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர். நகரத்தை நெருங்கி, கோர்செயர் பீரங்கிகளுடன் கடற்கரையில் சுட்டார். செழிப்பாக இருந்த குடியிருப்பு இடிபாடுகளாக மாறியது. டகாமாவின் குழு 800 இந்தியர்களைக் கைப்பற்றியது. கைதிகள் கட்டப்பட்டு, கைகள், மூக்கு, காதுகள் வெட்டப்பட்டு, பற்கள் துண்டிக்கப்பட்டன. கொடூரமான துஷ்பிரயோகத்திற்குப் பிறகு, பீரங்கிகளில் இருந்து சுட்டு மக்கள் தூக்கிலிடப்பட்டனர்.

இது வாஸ்கோடகாமாவின் துரதிர்ஷ்டவசமான விருப்பங்களை அச்சுறுத்தும் மற்றும் திருப்திப்படுத்தும் ஒரு முழு அளவிலான செயலாக மாறியது. கோர்செயர் மக்களை குறுக்கு வில் வீரர்களுக்கு இலக்காகப் பயன்படுத்தினார் என்பது அறியப்படுகிறது. போர்த்துகீசியர்கள் தூக்கிலிடப்பட்டவர்களின் துண்டிக்கப்பட்ட கால்களை நகரத்தின் ஜாமோரினுக்கு அனுப்பினர், ஆனால் அவர் அடுத்த இரத்தக்களரிக்கு காத்திருக்காமல் தப்பினார். கொல்லப்பட்டவர்களின் தாய்மார்கள் மற்றும் மனைவிகள் கரையோரமாக அலைந்து, தங்கள் உறவினர்களின் உடலைத் தேடினர். வாஸ்கோவின் மறைமுக சம்மதத்துடன், போர்த்துகீசியர்கள் பெண்களைப் பிடித்து பாலியல் பலாத்காரம் செய்தனர்.

மாலுமிகள் கைப்பற்றப்பட்ட பிரதேசத்தில் ஒரு வர்த்தக நிலையத்தை அமைத்து, தீபகற்பத்தின் ஒரு பகுதியை போர்த்துகீசிய காலனியாக மாற்றினர். 1503 இல் வெற்றியாளர்கள் தங்கள் சொந்த கரைக்குத் திரும்பினர். மன்னர் மீண்டும் திறமையான வாஸ்கோடகாமாவை தாராளமாக பரிசளித்தார், ஆனால் கவுண்ட் என்ற பிறநாட்டு பட்டத்தை வழங்கவில்லை. பின்னர் பிரபல கோர்செயர் போர்ச்சுகலை விட்டு வெளியேறுவதாக அச்சுறுத்தினார். மானுவல் I வாதங்களை ஏற்றுக்கொண்டு அவரை விடிகுவேராவின் கவுன்ட்டாக நியமித்தார்.

தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

இரத்தக்களரி நேவிகேட்டரின் தனிப்பட்ட வாழ்க்கையைப் பற்றி அறியப்பட்டதெல்லாம், அவர் ஒரு உன்னத குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒரு பெண்ணை மணந்தார் என்பதுதான். மனைவியின் பெயர் கத்தரினா டி அதைடி. பிரபுவானவர் வாஸ்கோவிற்கு ஆறு மகன்களையும் ஒரு மகளையும் பெற்றெடுத்தார்.

மரணம்

இறப்பதற்கு முன், வாஸ்கோடகாமா இந்தியாவிற்கு தனது கடைசி பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஜுவான் III இன் உத்தரவின்படி, அந்த மனிதன் ஊழலில் சிக்கிய நிர்வாகத்தின் வரிசையில் ஒழுங்கை மீட்டெடுக்க காலனிக்குச் சென்றார். ஆனால், அந்த இடத்திற்கு வந்த அவர் 1524 இல் மலேரியாவால் இறந்தார். இறந்தவரின் மகன் உடலை போர்ச்சுகலுக்கு கொண்டு வந்தார்.

சாம்பல் குடும்ப மறைவில் வைக்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், கொள்ளையர்கள் புதைக்கப்பட்ட இடத்தை கொள்ளையடித்தனர். இதற்குப் பிறகு, மற்றொரு நபரின் எச்சங்கள் கல்லறையில் புதைக்கப்பட்டன. வாஸ்கோடகாமாவின் எலும்புகள் லிஸ்பனுக்கு மாற்றப்பட்டன.

• டா காமா சட்டவிரோதமானவர்.
• ஆச்சர்யம் என்னவெனில், நேவிகேட்டரின் பெயரில் ஒரு நகரம் கோவாவில் உள்ளது.
• போர்ச்சுகலின் தேசிய வீரராகக் கருதப்படுகிறார்.
• வாஸ்கோடகாமா தனது பிரச்சாரங்களில் ஒரு டஜன் குற்றவாளிகளை அழைத்துச் சென்றார், அவர்கள் உளவுத்துறைக்கு அனுப்பப்பட்டனர்.
• அவர் ஒரு ஆஸ்ட்ரோலேப் மற்றும் செக்ஸ்டன்ட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினார்.
• மெரிடியன்கள் மற்றும் இணைகளைப் பயன்படுத்தி இந்தியக் கடற்கரையின் வரைபடத்தை வரைந்தார்.
• மிக நீளமான ஐரோப்பிய பாலத்திற்கு மாலுமியின் பெயரிடப்பட்டது.
• பூர்வீகவாசிகள் தந்த பொருட்களுக்கு சிவப்பு தொப்பிகளை பரிமாறிக்கொண்டனர்.
• இந்தியாவில் மரைன் போலீஸ் படையை உருவாக்குமாறு மன்னருக்கு அறிவுரை கூறினார்.
• பயணிகளின் புகைப்படங்கள் போர்ச்சுகலின் முத்திரைகள் மற்றும் நினைவு நாணயங்களில் அச்சிடப்பட்டுள்ளன.

வாஸ்கோடகாமா- சிறந்த புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் சகாப்தத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடைய போர்ச்சுகலில் இருந்து ஒரு பிரபலமான நேவிகேட்டர். அவரது வாழ்நாளில், வரலாற்றின் வரலாற்றில் அவரைப் பாதுகாக்க அனுமதித்த பல விஷயங்களை அவர் சாதிக்க முடிந்தது. வாஸ்கோடகாமா என்ன கண்டுபிடித்தார் என்பதை அறிய பலர் விரும்புகிறார்கள்.

அவரது தாய்மொழியான போர்த்துகீசிய மொழியில், இந்த நேவிகேட்டரின் பெயர் வாஸ்கோடகாமா போல ஒலிக்கிறது. அவர் பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, 1460 அல்லது 1469 இல் வாழ்ந்தார், மேலும் 1524 இன் இறுதியில் இறந்தார். இந்த நேரத்தில், அவர் இந்தியாவுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பயணம் செய்தார், அதற்கு நன்றி அவர் புகழ் பெற்றார்.

முக்கிய சுயசரிதை உண்மைகள்

வாஸ்கோவின் தோற்றம் ஓரளவிற்கு உன்னதமானது. அவர் மாவீரர் எஸ்டெவன் டி காமாவின் ஐந்து மகன்களில் மூன்றாவது மகன்.அவரைத் தவிர, அவரது சகோதரர் பாலோ டி காமாவும் இந்தியாவுக்கான புகழ்பெற்ற பயணங்களில் பங்கேற்றார்.

இந்த குடும்பப்பெயர் மிகவும் உன்னதமானதாக இல்லாவிட்டாலும், அது இன்னும் எடையைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் இந்த குடும்பத்தின் சில மூதாதையர்கள் கிங் அஃபோன்சோவுக்கு மூன்றாவது சேவை செய்தனர், மேலும் மூர்ஸுடனான போர்களில் தங்களை சிறப்பாகக் காட்டினர். இந்த போர்களுக்கு நன்றி, மூதாதையர்களில் ஒருவர் நைட் என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார்.

வாஸ்கோடகாமா சைன்ஸ் நகரில் பிறந்தார் என்ற போதிலும், அவர் தனது கல்வியைப் பெற்றதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகின்றனர். பெரிய நகரம்எவோரா, இது லிஸ்பனுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. அவரது ஆசிரியர்களில் ஒருவர் புகழ்பெற்ற வானியலாளர் என்றும், உலோகத்திலிருந்து வானியல் ஆய்வகத்தை உருவாக்கிய முதல் நபர் ஆபிரகாம் பென் ஷ்முவேல் ஜாகுடோ என்றும் நம்பப்படுகிறது.

அவரது இளமை பருவத்திலிருந்தே, வாஸ்கோ தனது கவனத்தை கடலுக்குத் திருப்பினார் - அவர் போர்களில் பங்கேற்றார், ராஜாவின் உத்தரவின்படி பிரெஞ்சு கப்பல்களைக் கைப்பற்றினார். இந்த நிகழ்வுகளுக்கு நன்றி, எதிர்கால புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டரின் இருப்பைப் பற்றி உலகம் முதலில் கேட்டது.

அன்றைய காலத்தில் இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடிக்க பலர் முயன்றனர். மற்ற நாடுகளுடன் வர்த்தகம் செய்ய அனுமதிக்கும் வசதியான வழிகள் போர்ச்சுகலுக்கு இல்லை என்பதே உண்மை. ஏற்றுமதி சிக்கல்கள் மற்றும் வேறு சில அம்சங்கள் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிப்பதை நூற்றாண்டின் உண்மையான சவாலாக மாற்றியது. இதன் மூலம் வாஸ்கோடகாமா என்ன கண்டுபிடித்தார் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முடிகிறது.

வாஸ்கோடகாமா கண்டுபிடித்தது என்ன?

வாஸ்கோடகாமா என்ற பெயர் இத்தனை வருடங்களுக்குப் பிறகும் எல்லோருக்கும் தெரிந்ததற்கு முக்கியக் காரணம் அதுதான் அவர் இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்தார். நிச்சயமாக, முதலில் மக்கள் நிலத்தில் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர் - பல பிரகாசமான ஆளுமைகள் ராஜாவால் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி அனுப்பப்பட்டனர்.

1487 வாக்கில், பெரு டா கோவிலா தனக்குத் தேவையானதைச் சாதிக்க முடிந்தது. அவர் இதை போர்ச்சுகலுக்கும் தெரிவிக்க முடிந்தது. இருப்பினும், அதே காலகட்டத்தில், அரியணையை வாரிசாகப் பெற வேண்டிய ராஜாவின் விருப்பமான மகன் இறந்தார். ஆழ்ந்த வருத்தம் ஜுவான் II க்கு நிலப் பாதையில் நெருக்கமாக ஈடுபட வாய்ப்பளிக்கவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது வாஸ்கோடகாமாவை நடிக்க அனுமதித்தது.

ராஜா கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலும் கவனம் செலுத்துவதை நிறுத்திய நேரத்தில், கடல் பயணத்திற்குத் தயாராவதற்கு ஏற்கனவே நிறைய செய்யப்பட்டுள்ளது. ஜோவாவின் உத்தரவின் பேரில், ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றியுள்ள பாதையை அறிந்த பார்டோலோமியூ டயஸ், அத்தகைய நீரில் பயணம் செய்ய என்ன வகையான கப்பல் தேவை என்பது பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் குழுவிற்கு வழங்கினார். இதன் விளைவாக, வாஸ்கோடகாமாவின் பயணம் நான்கு கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது:

• சான் கேப்ரியல்,
• நேவிகேட்டரின் சகோதரர் பால் இருந்த சான் ரஃபேல்
• பெர்ரியு,
• விநியோகத்திற்கான போக்குவரத்து கப்பல்.

தண்ணீர் மற்றும் ஏற்பாடுகள் கூடுதலாக, கப்பல்கள் நிறைய ஏற்றப்பட்டன பெரிய எண்ணிக்கைகத்திகள், பைக்குகள், குறுக்கு வில் மற்றும் ஹால்பர்டுகள் உட்பட ஆயுதங்கள். கூடுதலாக, சில குழுவினர் பாதுகாப்பு தோல் மார்பகங்களை வைத்திருந்தனர், மேலும் உயர் பதவியில் இருப்பவர்கள் உலோக குரஸ்களை அணிந்திருந்தனர். கப்பல்களில் ஃபால்கோனெட்டுகள் மற்றும் பீரங்கிகள் நிறுவப்பட்டன.

வாஸ்கோடகாமா தனது பயணத்தில் என்ன செய்தார்?

இந்தியாவுக்கான புகழ்பெற்ற கடல் பயணத்தின் தொடக்க தேதி கருதப்படுகிறது 1497 ஜூலை எட்டாம் தேதி. கப்பல்கள் புனிதமாக லிஸ்பனை விட்டு வெளியேறி நீண்ட பயணத்தைத் தொடங்கின. நவம்பர் நான்காம் தேதி, கப்பல்கள் விரிகுடாவை அடைந்தன, அதற்கு வாஸ்கோ செயின்ட் ஹெலினா என்று பெயரிட்டார். இங்கு உள்ளூர்வாசிகளால் அம்பினால் காலில் காயம் ஏற்பட்டது.

பயணமானது கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றிய நேரத்தில், பொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற கப்பல் பழுதடைந்துவிட்டது, மேலும் பெரும்பாலான பணியாளர்கள் ஸ்கர்வியால் இறந்தனர். இந்த கப்பல் எரிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள மூவருக்கும் விநியோகம் செய்யப்பட்டது.

இதற்குப் பிறகு, வாஸ்கோடகாமா மொசாம்பிக் மற்றும் மொம்பாசாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் உள்ளூர் சுல்தானுடன் மோதலை ஏற்படுத்தினார், பின்னர் மலிந்திக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஒரு புதிய உள்ளூர் விமானியைப் பெற முடிந்தது. அவருக்கும் சாதகமான பருவமழைக்கும் நன்றி, கப்பல்கள் இந்தியாவின் கடற்கரைக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. 20 மே 1498- பயணம் விரும்பிய நிலங்களை அடைந்த நாள்.

முதல் பயணத்தின் முடிவுகள்

வாஸ்கோடகாமா எதை, எப்போது கண்டுபிடித்தார்? அவரது பயணத்திற்கு நன்றி, 1498 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவர் இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்தார். இருப்பினும், இந்த முயற்சியின் முடிவுகள் நேவிகேட்டர் விரும்பியபடி ரோஸியாக இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன.

தொடக்கத்தில், பாதை தொடங்கும் பொருட்டு தேடப்பட்டது சர்வதேச வர்த்தகம், ஆனால் வாஸ்கோ கொண்டு வந்த அனைத்தும் இந்திய நிலங்கள், ஜாமோரினோ அல்லது சாதாரண உள்ளூர்வாசிகளோ அதை விரும்பவில்லை. இந்த பொருட்கள் வர்த்தகம் செய்யப்படவில்லை, மேலும் கடமைகள் மற்றும் கட்டணங்கள் போர்த்துகீசியர்களுடன் சர்ச்சைக்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, ஏமாற்றமடைந்த நேவிகேட்டர் தனது திரும்பப் பயணத்தைத் தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இந்த காலம் பயணத்திற்கு குறிப்பாக கடினமாக இருந்தது. வாஸ்கோடகாமா மற்றும் அவரது குழுவினருக்கு பல பிரச்சனைகள் மற்றும் கஷ்டங்கள் ஏற்பட்டன. இறுதியில், இரண்டு கப்பல்கள் மற்றும் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மக்கள் மட்டுமே திரும்ப முடிந்தது. இருப்பினும், இது நேவிகேட்டருக்கு முதலில் டான் என்ற பட்டத்தையும் பின்னர் இந்தியப் பெருங்கடலின் அட்மிரல் என்ற பட்டத்தையும் பெறுவதைத் தடுக்கவில்லை.

பயணத்திற்குப் பிறகு வாஸ்கோவின் வாழ்க்கையில் பல்வேறு நிகழ்வுகள் நடந்தன. அவர் தனது சொந்த வரிசையின் மாவீரர்களுடன் சண்டையிட்டு, கிறிஸ்துவின் போட்டி வரிசையில் சேர்ந்தார். பின்னர் அவர் பிரபலமான அல்மெய்டா குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியான அல்வோரின் மகளான கேடரினா டி அதைடி என்ற மனைவியைக் கண்டார்.

மேலும் பயணங்கள்

வாஸ்கோடகாமாவின் சொந்த நிலங்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் வெற்றிகரமாகத் திரும்பிய பிறகு, இந்தியாவுக்கான பயணங்கள் ஏறக்குறைய ஆண்டுதோறும் ஆனது.அவர்கள் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறையான முடிவுகளைப் பெற்றனர், ஆனால், இறுதியில், பிரபலமான நேவிகேட்டர் ஒரு கவர்ச்சியான நாட்டிற்கு மேலும் பல பயணங்களை மேற்கொண்டார்.

இரண்டாவது பயணம் 1502-1503 என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது, மூன்றாவது மிகவும் பின்னர் நிகழ்ந்தது. போர்ச்சுகலில் நிலவும் அரசியல் சூழ்நிலையே இதற்குக் காரணம். வாஸ்கோடகாமாவுக்கு ஏற்கனவே ஐம்பத்து நான்கு வயதாக இருந்தபோது, ​​மூன்றாம் ஜான் அவருக்கு வைஸ்ராய் பட்டத்தை வழங்க முடிவு செய்தார். இருப்பினும், 1524 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவுக்கான மூன்றாவது பயணம் தொடங்கியது, அதில் காமாவின் மகன்களான எஸ்டீவன் மற்றும் பால் ஆகியோரும் பங்கேற்றனர்.

நேவிகேட்டர் அந்த இடத்திற்கு வந்ததும், உள்ளூர் நிர்வாகத்தில் நடந்த முறைகேடுகள் குறித்த பிரச்சினையை அவர் நெருக்கமாக எடுத்துக் கொண்டார், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளை அடைய முடியவில்லை. அதே ஆண்டு டிசம்பர் 24 அன்று அவரைத் தாக்கிய மலேரியாவால் இறந்தார். இதையடுத்து, உடல் சொந்த நாட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, சாண்டா மரியா டி பெலெம் அருகே உள்ள லிஸ்பன் மடாலயத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது.

"ரோசியங்கா" நிறுவனத்தின் நூலகம். Whatsapp.: (+91) 98-90-39-1997

தளத்தின் அனைத்து கட்டுரைகளும் புகைப்படங்களும் Google மற்றும் Yandex இல் முதன்மை ஆதாரமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.
நேரடி இணைப்புடன் மட்டுமே வெளியிட அனுமதிக்கப்படுகிறது.

எங்கள் உல்லாசப் பயணத்தின் போது 16 ஆம் நூற்றாண்டில் கிழக்கில் உள்ள அனைத்து போர்த்துகீசிய உடைமைகளின் தலைநகரான பழைய கோவா மற்றும் பழைய கோவாவில் வாஸ்கோடகாமா வசிக்கும் இடத்தை நீங்கள் பார்வையிடலாம்: வடக்கு கோவாவிற்கு பயணம்

எந்தப் படத்தையும் கிளிக் செய்தால் அது பெரிதாகிவிடும்

ஸ்பெயின் மற்றும் போர்ச்சுகலில் யார், ஏன் 15 ஆம் நூற்றாண்டில் புதிய நிலங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் ஆர்வம் காட்டினார்கள்.

போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயின் ஆகியவை ஆப்பிரிக்கா மற்றும் இந்தியாவிற்கு கடல் வழிகளைத் தேடிய முதல் ஐரோப்பிய நாடுகள். இந்நாடுகளின் பிரபுக்கள், வணிகர்கள், மதகுருமார்கள் மற்றும் அரச குடும்பத்தார் இதில் ஆர்வம் காட்டினர். ஒவ்வொரு குழுவும் என்ன இலக்குகளை பின்பற்றியது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

பிரபுக்கள்.மறுசீரமைப்பின் முடிவில், போர்ச்சுகலில் இது 13 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் முடிவடைந்தது, ஸ்பெயினில் - 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், சிறிய நிலப்பிரபுக்கள் - ஹிடல்கோஸ், யாருக்காக மூர்ஸுடனான போர் மட்டுமே இருந்தது. தொழில், சும்மா விடப்பட்டது.
இந்த பிரபுக்கள் போரைத் தவிர அனைத்து வகையான நடவடிக்கைகளையும் வெறுத்தனர், மேலும் அவர்களின் பணத்தின் தேவை அதிகரித்தபோது, ​​​​பண்டம்-பண உறவுகளின் வளர்ச்சியின் விளைவாக, அவர்களில் பலர் மிக விரைவில் தங்களைக் கண்டுபிடித்தனர். பணம் கொடுப்பவர்களிடமிருந்து கடன். எனவே, ஆப்பிரிக்காவில் பணக்காரர் ஆக வேண்டும் என்ற எண்ணம் அல்லதுகிழக்கு நாடுகள்இந்த மாவீரர்களுக்கு மறுசீரமைப்பு உற்சாகமாகத் தோன்றியது. மூர்ஸுடனான போர்களில் போராடும் திறன், சாகச காதல், இராணுவ கொள்ளை மற்றும் பெருமைக்கான தாகம் ஆகியவை ஒரு புதிய கடினமான மற்றும் ஆபத்தான முயற்சிக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை - அறியப்படாத வர்த்தக பாதைகள், நாடுகள் மற்றும் நிலங்களைக் கண்டுபிடித்து கைப்பற்றுதல்.

ஏழை போர்த்துகீசியம் மற்றும் ஸ்பானிஷ் பிரபுக்கள் மத்தியில் இருந்து அவர்கள் 15-16 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் தோன்றினர். துணிச்சலான மாலுமிகள், ஆஸ்டெக்குகள் மற்றும் இன்காக்களின் மாநிலங்களை அழித்த கொடூரமான வெற்றியாளர்கள்-வெற்றியாளர்கள், பேராசை கொண்ட காலனித்துவ அதிகாரிகள். "அவர்கள் கைகளில் சிலுவையோடும், தங்கள் இதயங்களில் தங்கத்திற்கான தீராத தாகத்தோடும் நடந்தார்கள்" என்று சமகாலத்தவர் ஒருவர் ஸ்பானிஷ் வெற்றியாளர்களைப் பற்றி எழுதுகிறார்.பணக்கார குடிமக்கள் மற்றும் வணிகர்கள்

போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயின் ஆகியவை கடல் பயணங்களுக்கு விருப்பத்துடன் பணம் கொடுத்தன, இது அவர்களுக்கு மிக முக்கியமான வர்த்தக பாதைகள், விரைவான செறிவூட்டல் மற்றும் வர்த்தகத்தில் மேலாதிக்க நிலை ஆகியவற்றை உறுதியளித்தது.கத்தோலிக்க மதகுருமார்கள்

வெற்றியாளர்களின் இரத்தக்களரி செயல்களை ஒரு மத பதாகையுடன் புனிதப்படுத்தியது, ஏனென்றால் பிந்தையவர்களுக்கு நன்றி, கத்தோலிக்க மதத்திற்கு மாற்றப்பட்ட மக்களின் இழப்பில் ஒரு புதிய மந்தையைப் பெற்றது, இதன் விளைவாக, அதன் நிலம் மற்றும் வருமானத்தை அதிகரித்தது.இறுதியாக, ராயல்டி

புதிய நாடுகளையும் வர்த்தக வழிகளையும் திறப்பதில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தது. ஏழ்மையான விவசாயிகள் மற்றும் வளர்ச்சியடையாத நகரங்கள், கடுமையான நிலப்பிரபுத்துவ அடக்குமுறையை அனுபவித்து வருவதால், அரசர்களுக்கு அவர்களின் ஆட்சிக்கு தேவையான செலவுகளை ஈடுகட்ட போதுமான பணத்தை கொடுக்க முடியவில்லை. கூடுதலாக, பல போர்க்குணமிக்க பிரபுக்கள் ராஜாவுக்கும் நகரங்களுக்கும் ஆபத்தை ஏற்படுத்திய பின்னர் சும்மா விடப்பட்டனர், ஏனெனில் அரச அதிகாரத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தில் பெரிய நிலப்பிரபுக்களால் அவற்றை எளிதாகப் பயன்படுத்தலாம். போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயின் மன்னர்கள் பிரபுக்களை புதிய நாடுகளையும் வர்த்தக வழிகளையும் கண்டுபிடித்து கைப்பற்ற ஊக்கப்படுத்தினர்.

இத்தாலிய வர்த்தக நகரங்களை வடமேற்கு ஐரோப்பாவின் நாடுகளுடன் இணைக்கும் கடல் பாதை ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்று ஐபீரிய தீபகற்பத்தை கடந்து சென்றது. XIV-XV நூற்றாண்டுகளில் கடல்சார் வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியுடன். கடலோர போர்த்துகீசியம் மற்றும் ஸ்பானிஷ் நகரங்களின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்தது. ஆனால் இது அவர்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை - போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயின் தங்களை கடற்படை மற்றும் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்த விரும்பின.

இருப்பினும், போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயினின் விரிவாக்கம் அறியப்படாத அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை நோக்கி மட்டுமே சாத்தியமானது, ஏனெனில் மத்தியதரைக் கடல் வழியாக வர்த்தகம் முன்பு இத்தாலியின் சக்திவாய்ந்த கடல் நகர-குடியரசுகளான ஜெனோவா மற்றும் வெனிஸ் மற்றும் வடக்கு மற்றும் பால்டிக் வழியாக வர்த்தகம் கைப்பற்றப்பட்டது. ஹன்சீடிக் லீக் மூலம் ஜெர்மன் நகரங்களின் ஒன்றியத்தால் கடல்கள். ஐபீரியன் தீபகற்பத்தின் புவியியல் நிலை, மேற்கில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்குள் நீண்டுள்ளது, இந்த திசை விரிவாக்கத்திற்கு சாதகமாக இருந்தது.15 ஆம் நூற்றாண்டில் இருந்தபோது ஐரோப்பாவில், கிழக்கிற்கான புதிய கடல் வழிகளைத் தேட வேண்டிய அவசியம் தீவிரமடைந்தது, இந்த தேடல்களில் ஹன்சா இருந்தது, இது வடமேற்கு ஐரோப்பா மற்றும் வெனிஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அனைத்து வர்த்தகத்தையும் ஏகபோகமாக்கியது. . தவிர, ஏவடமேற்கு ஆபிரிக்காவில் அடிமை மாநிலங்கள் வலுவாக இருந்தன மற்றும் போர்த்துகீசியர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் கிழக்கு நோக்கி விரிவடைவதைத் தடுத்தனர். மேலும், இந்த பகுதியில் மத்தியதரைக் கடல்அரேபிய கடற்கொள்ளையர்களின் நடமாட்டம் அதிகமாக இருந்தது.அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே புதிய கடல் வழிகளைத் தேடுவதில் முன்னோடிகளாக மாறுவதைத் தவிர போர்த்துகீசியம் மற்றும் ஸ்பானியர்களுக்கு வேறு வழியில்லை.

ஹென்றி தி நேவிகேட்டர் மற்றும் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியின் வெற்றிகள்

ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தியின் தெற்கு கரையில் அமைந்துள்ள மூரிஷ் கடற்கொள்ளையர்களின் கோட்டையான போர்த்துகீசிய துருப்புக்கள் 1415 இல் மொராக்கோ துறைமுகமான சியூட்டாவைக் கைப்பற்றிய பிறகு, போர்த்துகீசியர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் மேற்கு சூடானுக்கு தெற்கே செல்லத் தொடங்கினர். இங்கிருந்து, தங்க மணல், அடிமைகள் மற்றும் தந்தங்கள் வடக்கே தரைக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. போர்த்துகீசியர்கள் சியூட்டாவிலிருந்து மேலும் தெற்கே ஊடுருவ முயன்றனர், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் தெற்குப் பகுதி, ஐரோப்பியர்களுக்குத் தெரியாதது, அப்போது அழைக்கப்பட்டது.

15 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் போர்த்துகீசியர்களின் பயணத்தை முதலில் ஏற்பாடு செய்தவர். மேற்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய இளவரசர் என்ரிகோ (ஹென்றி தி நேவிகேட்டர்) இருந்தார். போர்ச்சுகலின் தென்மேற்கு கடற்கரையில், சாக்ரிஸில் ஒரு பாறை கேப்பில், கடலுக்குள் நீண்டு, ஒரு கண்காணிப்பு மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளங்கள் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஒரு கடல் பள்ளி நிறுவப்பட்டது. சாக்ரெஸ் போர்ச்சுகலுக்கு ஒரு கடல்சார் அகாடமியாக மாறியது. அதில், போர்த்துகீசிய மீனவர்கள் மற்றும் மாலுமிகள், இத்தாலிய மற்றும் கற்றலான் மாலுமிகளின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், கடல் விவகாரங்களில் பயிற்சி பெற்றனர், அங்கு அவர்கள் கப்பல்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகளை மேம்படுத்துதல், போர்த்துகீசிய மாலுமிகள் கொண்டு வந்த தகவல்களின் அடிப்படையில் கடல் வரைபடங்களை வரைதல் மற்றும் புதிய திட்டங்களை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ளனர். பயணங்கள். Reconquista காலத்திலிருந்தே, போர்த்துகீசியர்கள் அரபு கணிதம், புவியியல், வழிசெலுத்தல், வரைபடவியல் மற்றும் வானியல் ஆகியவற்றை நன்கு அறிந்திருந்தனர். ஹென்றி தனது பயணங்களைத் தயாரிப்பதற்கான நிதியை அவர் தலைமை தாங்கிய ஆன்மீக நைட்லி ஆர்டர் ஆஃப் ஜீசஸின் வருமானத்திலிருந்து பெற்றார், மேலும் வெளிநாடுகளில் தங்கள் வருமானத்தை அதிகரிக்கும் என்று நம்பிய பணக்கார பிரபுக்கள் மற்றும் வணிகர்களின் பங்குகளில் பல வர்த்தக நிறுவனங்களை ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் பெற்றார். வர்த்தகம். இளவரசர் ஹென்றி நேவிகேட்டர் முதலில் அடிமை வர்த்தகத்திற்கு எதிராக இருந்தார், ஆனால் பின்னர் அதை ஊக்குவிக்கத் தொடங்கினார், ஏனெனில் அது அவருக்கு அற்புதமான செல்வத்தைக் கொண்டு வந்தது. அடிமைகளைப் பிடிப்பதற்கும், கறுப்பர்களுடன் கறுப்பர்களுக்குப் பரிமாறப்பட்ட தங்கத் தூசி, தந்தம் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களை வாங்குவதற்கும் அவரது கப்பல்கள் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்குத் தொடர்ந்து செல்லத் தொடங்கின. முழு ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையையும் கொள்ளையடிக்கும் நம்பிக்கை, போர்த்துகீசியம் தெற்கே முன்னேறிச் செல்வதை ஓரளவு துரிதப்படுத்தியது.

ஆனால் அறியப்படாத கடல்களுக்குச் செல்ல தைரியமானவர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதில் சிரமங்கள் இருந்தன. 1419 இல் போர்த்துகீசியர்கள் கேப் நோமைச் சுற்றி வளைத்து தீவைக் கண்டுபிடித்த பிறகு நிலைமை கணிசமாக மேம்பட்டது. மடீரா, 1432 இல் அசோர்ஸைக் கைப்பற்றினார், மேலும் 1434 இல் கில் எனிஸ் கேப் போஜடோரைச் சுற்றினார், அதன் தெற்கே இடைக்காலத்தில் வாழ்க்கை சாத்தியமற்றதாகக் கருதப்பட்டது. நுனோ டிரிஸ்டன் செனகலை அடைந்து, உள்ளூர் மக்களை அழைத்து வந்து லாபத்தில் விற்றார். ஆப்பிரிக்க அடிமைகளின் வர்த்தகம் ஏற்கனவே செழித்துக்கொண்டிருந்தது, மேலும் வழிசெலுத்தலின் செலவுகளை நியாயப்படுத்தியது. 40 களின் நடுப்பகுதியில், போர்த்துகீசியர்கள் கேப் வெர்டேவைச் சுற்றி வளைத்து, செனகல் மற்றும் காம்பியா நதிகளுக்கு இடையே உள்ள கடற்கரையை அடைந்தனர், அடர்த்தியான மக்கள்தொகை மற்றும் தங்க மணல், தந்தம் மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள் நிறைந்தது. 60 மற்றும் 70 களில், போர்த்துகீசிய மாலுமிகள் கினியா வளைகுடாவின் கடற்கரையை அடைந்து பூமத்திய ரேகையைக் கடந்தனர். அடிமைகள் மற்றும் தங்கத்தை வழங்கிய கினியா மற்றும் காங்கோ போர்த்துகீசிய கிரீடத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. 1482 வாக்கில், அவர்கள் காங்கோ ஆற்றின் முகத்தை அடைந்தனர், அங்கு அவர்கள் முழு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையையும் வளர்ப்பதற்கான முக்கிய தளத்தை நிறுவினர். ஆப்பிரிக்காவின் போர்த்துகீசிய வரைபடங்களில் புதிய நிலங்களின் பெயர்கள் தோன்றின: "பெப்பர் கோஸ்ட்", "ஐவரி கோஸ்ட்", "ஸ்லேவ் கோஸ்ட்", "கோல்ட் கோஸ்ட்" 1486 இல், டியோகோ கேனின் பயணம் கேப் கிராஸை அடைந்தது. மாலுமிகள் ஆப்பிரிக்கக் கண்டத்தின் தெற்கு முனையை நெருங்கினர். ஆனால் போர்ச்சுகல் மன்னர்களுக்கு இவை சிறிய கண்டுபிடிப்புகள் - அவை "மசாலா தீவுகளுக்கு" செல்லும் பாதையால் ஈர்க்கப்பட்டன.

மசாலாப் பொருட்கள் தங்கத்தின் எடைக்கு மதிப்புள்ளது

உணவின் சுவையை மேம்படுத்தவும், பொருட்களை சேமிக்கவும் மற்றும் கிருமி நீக்கம் செய்யவும் மசாலாப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மசாலா வர்த்தகத்தின் ஏகபோகத்தை அரேபியர்கள் பராமரித்து வந்தனர், அவர்கள் மிளகு, இலவங்கப்பட்டை மற்றும் பிற சுவையூட்டிகளை இந்திய துறைமுகங்களில் வாங்கினர்: கோழிக்கோடு, கொச்சின், கானனூர், பின்னர் அவற்றை சிறிய கப்பல்களில் மக்காவிற்கு அருகிலுள்ள ஜித்தா துறைமுகத்திற்கு வழங்கினர். பின்னர் பாலைவனத்தின் வழியாக கேரவன்கள் சரக்குகளை கெய்ரோவுக்கு கொண்டு வந்தனர், அங்கு அது நைல் நதிக்கரையில் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு கப்பல்களில் மிதக்கப்பட்டது. அங்கு மசாலாப் பொருட்கள் வெனிஸ் மற்றும் ஜெனோவாவிலிருந்து இத்தாலிய வணிகர்களுக்கு விற்கப்பட்டன. அவர்கள், ஐரோப்பா முழுவதும் பொருட்களை விநியோகித்தனர். நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் மசாலாப் பொருட்களின் விலை அதிகரித்தது, இறுதிப் புள்ளிகளில் அது மிகையானது. போர்ச்சுகல் இந்தியாவுக்கான கடல் வழியை திறக்க ஏங்கியது. ஜெனோவாவில் உள்ள வீரர்கள் தங்கள் சம்பளத்தில் ஒரு பகுதியை தங்கக் காசுகளாகவும், ஒரு பகுதியை இந்த நாணயங்களின் எடையில் மசாலாப் பொருட்களாகவும் பெற்றதை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது.

பார்டோலோமியூ டயஸ் மற்றும் 1487 இல் "மசாலா நிலத்தை" அடைய முதல் முயற்சி

பிப்ரவரி 3, 1488 அன்று, 5 மாத பயணத்திற்குப் பிறகு, அந்த சகாப்தத்தின் பெரிய அட்மிரல் பார்டோலோமியூ டயஸின் கப்பல்கள் ஆப்பிரிக்காவின் தெற்குப் புள்ளியான கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றின. மேலும், இரண்டு வார கடுமையான புயல் மற்றும் குழு மறுத்ததால், பசியால் அவதிப்பட்டு, முன்னோக்கி பயணிக்க, அட்மிரல் லிஸ்பனுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. ரியோ டோ இன்ஃபான்டே (இளவரசர்களின் நதி) அருகே அவர் ஒரு பத்ரானை வைத்தார் - புதிய நிலங்களின் மீது போர்த்துகீசிய இறையாண்மையை உறுதிப்படுத்தும் அரச அங்கியுடன் கூடிய கல் தூண். அட்மிரல்இருந்து என்று கோரினார் தென்னாப்பிரிக்காநீங்கள் இந்தியாவின் கடற்கரைக்கு கடல் வழியாக செல்லலாம். வட ஆபிரிக்கா மற்றும் செங்கடல் நாடுகள் வழியாக இந்தியாவிற்கு மிகக் குறுகிய பாதையைத் தேடுவதற்காக 1487 இல் போர்த்துகீசிய மன்னரால் அனுப்பப்பட்ட பெட்ரோ கோவெல்லானோவும் இதை உறுதிப்படுத்தினார், மேலும் இந்தியாவின் மலபார் கடற்கரை, கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மடகாஸ்கர் நகரங்களுக்குச் சென்றார். . கெய்ரோவிலிருந்து அனுப்பப்பட்ட மன்னருக்கு அவர் அளித்த அறிக்கையில், “கினியாவில் வர்த்தகம் செய்யும் போர்த்துகீசிய கேரவல்கள், ஒரு நாட்டிலிருந்து மற்றொரு நாட்டிற்குப் பயணம் செய்து, தீவை நோக்கிச் செல்கின்றனர். மடகாஸ்கர் மற்றும் சோஃபாலா துறைமுகம் இவற்றை எளிதாக அணுகலாம் கிழக்கு கடல்கள்மேலும் கோழிக்கோட்டை அணுகவும், ஏனெனில் இங்கு எல்லா இடங்களிலும் கடல் உள்ளது.பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பார்டோலோமியூ டயஸ் செய்யத் தவறியதை வாஸ்கோடகாமா செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஆம், டகாமா போன்ற ஒரு தளபதி அணியை கிளர்ச்சி செய்ய அனுமதித்திருக்க மாட்டார்.

பார்டோலோமியூ டயஸின் பணியைத் தொடர வாஸ்கோடகாமா ஏன் ஒப்படைக்கப்பட்டார்?

வாஸ்கோட காமா 1460-1469 இல் போர்த்துகீசிய நகரமான சைன்ஸில் பிறந்தார் மற்றும் ஒரு பழைய உன்னத குடும்பத்தில் இருந்து வந்தவர். தந்தை, இஸ்டெவன் டா காமா சைன்ஸ் மற்றும் சில்விஸ் நகரங்களின் தலைமை ஆட்சியாளராகவும் நீதிபதியாகவும் இருந்தார். 1480 களில், அவரது சகோதரர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் ஆர்டர் ஆஃப் சாண்டியாகோவில் சேர்ந்தார். அவர் தனது கல்வியையும் வழிசெலுத்தல் கலையையும் ஈவோராவில் பெற்றார். வாஸ்கோ சிறு வயதிலிருந்தே கடற்படைப் போர்களில் பங்கேற்றார். 1492 ஆம் ஆண்டில், கினியாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்குப் பயணம் செய்த ஒரு போர்த்துகீசிய கேரவலைத் தங்கத்துடன் பிரெஞ்சு கோர்சேயர்கள் கைப்பற்றியபோது, ​​​​ராஜா அவரை பிரெஞ்சு கடற்கரையோரம் சென்று சாலையோரங்களில் உள்ள அனைத்து பிரெஞ்சு கப்பல்களையும் கைப்பற்றும்படி அறிவுறுத்தினார். இதற்குப் பிறகு, கைப்பற்றப்பட்ட கப்பலை பிரான்ஸ் மன்னர் திருப்பி அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. பிறகு முதன்முறையாக வாஸ்கோடகாமாவைப் பற்றி அறிந்து கொண்டனர். வருங்கால சிறந்த நேவிகேட்டரின் சமகாலத்தவர்கள் அவரைப் பற்றி சொன்னார்கள், அவர் பொறுப்புக்கு பயப்படவில்லை, லட்சிய இலக்குகளை அடைவதில் வெறி கொண்டவர், இது அந்த சகாப்தத்தில் ஐரோப்பாவில் மதிப்பிடப்பட்டது. கூடுதலாக, அவர் அடிக்கடி நிதானத்தை இழந்து பேராசை மற்றும் கொடுங்கோலராக இருந்தார். அவருக்கு இராஜதந்திர குணங்கள் முற்றிலும் இல்லை, இருப்பினும், அந்த ஆண்டுகளில் இது மிகவும் மதிக்கப்படவில்லை.

மானுவல் I (1495-1521) ஒரு அசாதாரண பணியை ஒப்படைத்தது துல்லியமாக ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த கடற்படை என்று ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை - கொலம்பஸ் முன்பு செய்ய முயற்சித்த இந்தியாவுக்கு ஒரு கடல் வழியைத் திறக்க, உங்களுக்குத் தெரியும். அக்டோபர் 12, 1492 இல், இந்தியாவிற்குப் பதிலாக அமெரிக்காவைக் கண்டுபிடித்தார்.தொழில்நுட்ப ரீதியாக, போர்த்துகீசியர்கள் நீண்ட பயணங்களுக்குத் தயாராக இருந்தனர்: 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், அவர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் பயணங்களில் ஆஸ்ட்ரோலேப், குவாட்ரன்ட் மற்றும் கோனியோமெட்ரிக் ஆட்சியாளரை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தினர், மேலும் மதிய சூரியன் மற்றும் சரிவு அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி தீர்க்கரேகையை தீர்மானிக்க கற்றுக்கொண்டனர்.

1497-98 இந்தியாவின் கடற்கரைக்கு வரலாற்று பயணத்திற்கான தயாரிப்பு

இது 1495 இல் தொடங்கியது. வாஸ்கோடகாமா கோட்பாட்டுப் பகுதியை உருவாக்கினார், வரைபடங்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தலைப் படித்தார், மேலும் பார்டோலோமியூ டயஸின் தலைமையில் அந்தக் காலத்தின் அனைத்து சாதனைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அந்தக் காலத்தில் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. சாய்ந்த பாய்மரங்கள் செவ்வகமாக மாற்றப்பட்டன, இது அவற்றின் வரைவைக் குறைப்பதன் மூலம் கப்பல்களின் நிலைத்தன்மையை அதிகரித்தது. அரபு கடற்கொள்ளையர்களுடன் மோதல் ஏற்பட்டால், 12 துப்பாக்கிகள் டெக்குகளில் வைக்கப்பட்டன. பெரிய உணவுப் பொருட்களுக்கு இடப்பெயர்ச்சி 100-120 டன்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது புதிய நீர், அத்துடன் மூன்று வருட பயணத்திற்கு தேவையான அனைத்தும். அது வழியில் மீன் பிடிக்க வேண்டும், மற்றும் பல மாதங்கள் இடைவெளியில் துறைமுகங்கள் moor. இந்தியாவுக்குச் செல்லும் ஒரு மாலுமியின் தினசரி உணவு இப்படித்தான் இருந்தது: அரை பவுண்டு பட்டாசு, ஒரு பவுண்டு சோள மாட்டிறைச்சி, 2.5 பைண்ட் தண்ணீர் (1.6 லி), 1/12 பைண்ட் வினிகர் மற்றும் 1/24 பைண்ட். ஆலிவ் எண்ணெய். நோன்பின் போது, ​​இறைச்சி 0.5 பவுண்டுகள் அரிசி அல்லது பாலாடைக்கட்டி கொண்டு மாற்றப்பட்டது. போர்த்துகீசியர்களால் கடலில் கூட மதுவை மறுக்க முடியவில்லை, எனவே அனைவருக்கும் ஒரு நாளைக்கு 0.7 லிட்டர் ஒயின் வழங்கப்பட்டது. கப்பல்கள் பீன்ஸ், மாவு, பருப்பு, கொடிமுந்திரி, வெங்காயம், பூண்டு மற்றும் சர்க்கரை ஆகியவற்றைக் கொண்டு சென்றன. ஆபிரிக்க பழங்குடியினருடன் வர்த்தகத்திற்கான பொருட்களை பிடியில் வைக்க அவர்கள் மறக்கவில்லை: கோடிட்ட மற்றும் பிரகாசமான சிவப்பு துணிகள், பவளப்பாறைகள், மணிகள், கத்திகள், கத்தரிக்கோல், தங்கம் மற்றும் தந்தங்களுக்கு மாற்றாக மலிவான தகரம் நகைகள்.

பயணத்தின் போது உயரமான வில்லுடன் தட்டையான அடிமட்ட போர்த்துகீசிய கப்பல்களின் பிடியில் நீர் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க குறிப்பிடத்தக்க எதையும் கண்டுபிடிப்பது ஒருபோதும் சாத்தியமில்லை என்பது அறியப்படுகிறது. சில உணவுகள் வெறுமனே அழுகி, சிறிது நேரம் கழித்து எலிகளுடன் சேர்ந்து மேற்பரப்பில் மிதந்தன. மற்றொரு பிரச்சனை, அந்த நேரத்தில், குழுவினர் எங்கே, எப்படி தூங்க வேண்டும் என்பதும் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. "கொலம்பஸிலிருந்து" புகழ்பெற்ற இந்திய காம்பால் இன்னும் பரவலான பயன்பாட்டிற்கு வரவில்லை. அணி எங்கும் தூங்க வேண்டும். கப்பல்களில் உள்ள சுகாதார நிலைமைகளைப் பற்றி நீங்கள் எளிதாக யூகிக்க முடியும்.

அனுபவம் வாய்ந்த கோன்சலோ ஆல்வாரெஸ், சான் கேப்ரியல் தலைமையகத்தின் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். டா காமா இரண்டாவது கப்பலான சான் ரஃபேலை தனது சகோதரர் பாலோவிடம் ஒப்படைத்தார். கூடுதலாக, இந்த பயணத்தில் சான் மிகுவல் (பெரியுவின் மற்றொரு பெயர்), நிக்கோலா கோயல்ஹோவின் கட்டளையின் கீழ் சாய்ந்த பாய்மரங்களைக் கொண்ட பழைய இலகுரக கப்பல் மற்றும் கேப்டன் கோன்சலோ நூன்ஸ் தலைமையில் பெயரிடப்படாத சரக்குக் கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். சராசரி வேகம்ஒரு சாதகமான காற்று கொண்ட flotilla 6.5-8 முடிச்சுகள் இருக்கலாம்.

168 பேர் கொண்ட குழுவின் மையமானது பார்டோலோமியு டயஸுடன் பயணம் செய்தவர்களால் ஆனது. குழுவைச் சேர்ந்த 10 பேர் குறிப்பாக சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட குற்றவாளிகள். ஆப்பிரிக்காவின் குறிப்பாக ஆபத்தான பகுதிகளில் உளவு பார்ப்பதற்காக அவற்றை நடவு செய்வது பரிதாபம் அல்ல.

தெரியாத இடத்திற்கு பயணம்

ஜூலை 8, 1497 அன்று ஒரு சூடான நாளில், ஒரு பிரார்த்தனை சேவையின் போது, ​​அனைத்து பயணிகளும் பாரம்பரியமாக தங்கள் பாவங்களிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டனர் (இந்த பாரம்பரியம் ஒருமுறை போப் மார்ட்டின் V இன் ஹென்றி நேவிகேட்டரால் கெஞ்சப்பட்டது). வாஸ்கோடகாமாவும் பார்டோலோமியு டயஸும் ஏறினார்கள். ஒரு பீரங்கி சால்வோ கேட்டது மற்றும் 4 கப்பல்கள் லிஸ்பன் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது.

ஒரு வாரம் கழித்து, கப்பல்கள் கேனரி தீவுகளை அடைந்தன. கப்பல்கள் மூடுபனியில் தொலைந்து மீண்டும் கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு அருகில் சந்தித்தன. இங்கு நன்னீர் விநியோகம் மற்றும் உணவுப்பொருட்கள் நிரப்பப்பட்டன. கினி கடற்கரையில் உள்ள சான் ஜார்ஜ் டா மினாவின் புதிய கோட்டைக்கு மற்ற கப்பல்களுடன் மேலும் பயணிக்க டயஸ் தரையிறங்கினார் - அவர் கினியாவின் ஆளுநராக நியமிக்கப்பட்டார்.

பின்னர் கப்பல்கள் வலுவான கிழக்குக் காற்றின் பெல்ட்டில் தங்களைக் கண்டன, இது ஆப்பிரிக்கா வழியாக அறியப்பட்ட பாதையில் முன்னேற அனுமதிக்கவில்லை. 10° வடக்கு அட்சரேகை பகுதியில் எங்காவது, டா காமா முதலில் தன்னைத் தீர்க்கமாகக் காட்டினார் - திறந்த கடலில் காற்றைக் கடந்து செல்ல தென்மேற்குத் திரும்பும்படி அவர் கட்டளையிட்டார். அவர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே ஒரு வளைவை உருவாக்கினார், கிட்டத்தட்ட அப்போது அறியப்படாத பிரேசிலின் கரையை அடைந்தார். கேரவல்கள் ஆப்பிரிக்காவில் இருந்து 800 கடல் மைல் தொலைவில் நகர்ந்தன. மூன்று மாதங்களுக்கு கப்பல்கள் அடிவானத்தில் எந்த நிலத்தையும் பார்க்கவில்லை. பூமத்திய ரேகை வெப்பத்தில் உணவு கெட்டுப்போனது, தண்ணீர் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது. நான் கடல் நீரைக் குடிக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட பழைய உப்பு இறைச்சியை சாப்பிட்டனர். அணியின் ஆரோக்கியம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது. ஆனால் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்க்கு சாதகமான காற்று ஓட்டம் கொண்ட வசதியான பாதை திறக்கப்பட்டது. கப்பல்கள் முழு அமைதியான மண்டலத்தில் விழுவதையும் தவிர்த்தன, அவை நீண்ட நேரம் நிற்க முடியும், மேலும் இது முழு குழுவினரின் மெதுவான மரணத்தை அச்சுறுத்தியது. இன்று, அரிய பாய்மரக் கப்பல்கள் இந்தப் பாதையில் சரியாகப் பயணிக்கின்றன. பூமத்திய ரேகைக்குப் பிறகு, கப்பல்கள் தங்களுக்குத் தேவையான காற்றை இழக்காமல் கிழக்கு நோக்கித் திரும்ப முடிந்தது.

"ரோசியங்கா" நிறுவனம் 16வது ஆண்டாக கோவாவிற்கு உல்லாசப் பயணங்களை வழங்கி வருகிறது. எங்கள் வலைத்தளம்: . கோவாவில் உள்ள தொலைபேசி: +91 860-551-5934, WhatsApp: +91 989-039-1997 அல்லது +380 982 314-158.

தென்னாப்பிரிக்காவின் கடற்கரைக்கு அப்பால்

அக்டோபர் 27 அன்று, மாலுமிகள் திமிங்கலங்களைப் பார்த்தார்கள், பின்னர் பறவைகள் மற்றும் பாசிகள் - நிலம் அருகில் இருந்தது. காவலாளியின் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஆச்சரியத்தை மாலுமிகள் எவ்வாறு உணர்ந்தார்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்: "பூமி!" அது செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவிற்கு அருகிலுள்ள ஆப்பிரிக்க கடற்கரை. இங்கே டா காமா தங்க திட்டமிட்டார்: பொருட்களை நிரப்புவதற்கு கூடுதலாக, கப்பல்களை குதிக்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது, அவற்றை கரைக்கு இழுத்து, குண்டுகள் மற்றும் மொல்லஸ்க்குகளின் அடிப்பகுதியை அழிக்க வேண்டும், இது வேகத்தை தீவிரமாக குறைத்து மரத்தை அழித்தது. இருப்பினும், டகாமா அனைத்து புறமதத்தவர்களிடமும் திமிர்பிடித்தவராகவும் கொடூரமாகவும் இருந்தார், இதன் விளைவாக, போர்த்துகீசியர்கள் உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களுடன் - குட்டையான, போர்க்குணமிக்க புஷ்மென்களுடன் மோதலைக் கொண்டிருந்தனர். பயணத் தளபதி காலில் காயமடைந்த பிறகு, அவர் அவசரமாக பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது.

போர்ச்சுகல் கடற்கரையிலிருந்து 93 நாட்களுக்குப் பிறகு, மாலுமிகள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பை அடைந்தனர். மீண்டும், Bartolomeu Dias வழக்கில், ஒரு நம்பமுடியாத புயல் பிறகு, மாலுமிகள் சதி மற்றும் திரும்ப கோரிக்கை. பின்னர் டகாமா, அனைவருக்கும் முன்னால், வழிசெலுத்தல் கருவிகளை கடலில் வீசினார். "பார்!" - அவர் கத்தினார். - “எனக்கு இறைவனைத் தவிர வேறு வழிகாட்டி தேவையில்லை. நான் என் இலக்கை அடையவில்லை என்றால், போர்ச்சுகல் என்னை மீண்டும் பார்க்காது!

நவம்பர் 22, 1497 அன்று, படைப்பிரிவு கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி வளைத்தது. இந்த நேரத்தில், சேதமடைந்த கப்பல் ஒன்று தகர்க்கப்பட்டது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, மீதமுள்ள கப்பல்கள் செயிண்ட் பிளாஸ் விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தன (சான் பிராஸ் - இப்போது தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள மொசெல்பே). கேரவல்கள் சரிசெய்யப்பட்டன: புறணி ஒட்டப்பட்டது, கிழிந்த பாய்மரங்கள் மற்றும் ரிக்கிங் சரி செய்யப்பட்டன, மற்றும் தளர்வான மாஸ்ட்கள் பாதுகாக்கப்பட்டன. காட்டில் இருந்து வெளிப்பட்ட ஹாட்டென்டாட்கள் குண்டுவீச்சுகளின் காட்சிகளால் மிரட்டப்பட்டனர். இங்கு ஒரு தூண் - பத்ரன் - நிறுவப்பட்டது.

டிசம்பர் 16 ஆம் தேதி நான் அடைந்தேன் கடைசி புள்ளி, B. Dias - Rio do Infante மூலம் சாதிக்கப்பட்டது. பின்னர் வாஸ்கோ டி காமா கண்டுபிடித்தவர் ஆனார். நான்கு மாதங்கள் கடற்பயணம் செய்து 4,400 கி.மீ தூரம் கடந்து, போர்த்துகீசியர்கள் செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவில் ஓய்வெடுக்க நிறுத்தினர். கிறிஸ்மஸ் தினத்தன்று, டகாமா கேப் அகுல்ஹாஸை சுற்றி வளைத்து பயணம் செய்தார் தெற்கு கடற்கரைஇன்றைய தென்னாப்பிரிக்கா. அவர் இந்த உயர் வங்கியை வரைபடத்தில் "நேடல்" என்று குறிப்பிட்டார், அதாவது கிறிஸ்துமஸ்.

அடுத்து வடக்கு நோக்கிய பாதை இருந்தது. ஜனவரியில், இந்த பயணம் லிம்போபோ மற்றும் ஜாம்பேசி நதிகளின் வாயில் சென்றது (பின்னர் இந்த பகுதி மொசாம்பிக் போர்த்துகீசிய காலனியாக மாறியது). கப்பல்கள் மீண்டும் சரியத் தொடங்கின. சலிப்பான உணவில் இருந்து, பாதி குழுவினர் ஸ்கர்வியை உருவாக்கினர் - அவர்களின் ஈறுகள் சீர்குலைந்து இரத்தம் கசிந்தது, முழங்கால்கள் மற்றும் கால்கள் வீங்கின, பலரால் நடக்கக்கூட முடியவில்லை. பல டஜன் மக்கள் இறந்தனர். ஐரோப்பிய மாலுமிகளும் இதுவரை அறியப்படாத பிற சிக்கல்களை எதிர்கொண்டனர்: முன்னோடியில்லாத வலிமையின் நீரோட்டங்கள் மற்றும் பாறைகள் மற்றும் பல வாரங்கள் அமைதியுடன் ஓடுகிறது. போர்த்துகீசியர்கள் மொசாம்பிக் துறைமுகமான க்யூலிமேனில் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக தங்கியிருந்தனர், அதன் பிறகுதான் ஆப்பிரிக்காவையும் தீவையும் பிரிக்கும் மொசாம்பிக் ஜலசந்தியில் பயணம் செய்தனர். மடகாஸ்கர். இந்த ஜலசந்தி பூமியின் மிக நீளமான ஜலசந்தி - சுமார் 1760 கிமீ, சிறிய அகலம் 422 கிமீ, சிறிய ஆழம் 117 மீ, இந்த கட்டத்தில் நாங்கள் மிகவும் கவனமாக நடக்க வேண்டியிருந்தது, பகலில் மட்டுமே நூற்றுக்கணக்கான சிறிய தீவுகள். வரைபடங்கள் மற்றும் ஒரு பைலட் இல்லாமல், பயணம் கிட்டத்தட்ட மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது.

மார்ச் 2 அன்று, கப்பல்கள் மொசாம்பிக் (இன்றைய மொசாம்பிக் மாநிலத்தின் வடக்கே) அரபு துறைமுகத்திற்குச் சென்றன. மாலுமிகளின் உடைகள் தேய்ந்து, தேசிய பண்புகளை இழந்ததால், நகரவாசிகள் போர்த்துகீசியர்களை தங்கள் இணை மதவாதிகள் என்று தவறாகப் புரிந்து கொண்டனர். உள்ளூர் ஆட்சியாளர் வாஸ்கோடகாமாவுக்கு நட்பின் அடையாளமாக ஒரு ஜெபமாலை கூட வழங்கினார். ஆனால், இராஜதந்திரப் பரிசை ஒருபோதும் பெறாத திமிர்பிடித்த மற்றும் திமிர் பிடித்த கேப்டன், நகரவாசிகளை காட்டுமிராண்டிகளாகக் கருதி, அமீருக்கு சிவப்பு தொப்பியை பரிசாக வழங்க முயன்றார். நிச்சயமாக, உள்ளூர் ஆட்சியாளர் அத்தகைய பரிசை கோபமாக நிராகரித்தார். வளிமண்டலம் சூடுபிடித்தது.

உறவு முறிவதற்கு முன்பே, அமீர் கடல் விவகாரங்களில் இரண்டு நிபுணர்களை புளோட்டிலாவின் வசம் வைக்க முடிந்தது, ஆனால் அவர்களில் ஒருவர் உடனடியாக ஓடிவிட்டார், இரண்டாவது நம்பமுடியாதது: கப்பல் ஏறியவுடன், அவர் சந்தித்த சில தீவுகளை கடக்க முயன்றார். பிரதான நிலப்பகுதியாக. கோபமடைந்த தளபதி பொய்யரை மாஸ்டில் கட்ட உத்தரவிட்டார் மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் கடுமையாக சாட்டையால் அடித்தார். இது நடந்த தீவு Isla do Asoutadu (Carved) என்ற பெயரில் வரைபடத்தில் போடப்பட்டது.

மொசாம்பிக்கில் "காட்டு" கறுப்பின பழங்குடியினரின் நிலங்கள் முடிந்தது, பின்னர் அரபு கடல்சார் தொழிற்சங்கத்தின் மண்டலம் தொடங்கியது, முஸ்லீம் துறைமுகங்கள் கரையில் நின்றன. இதையொட்டி, அரேபியர்கள் கிழக்கு ஆபிரிக்காவை தீவிரமாக காலனித்துவப்படுத்தினர், கண்டத்தின் உட்புறத்தில் ஆம்பெர்கிரிஸ், உலோகங்கள் மற்றும் தந்தங்களை வாங்கினர். அவர்களுக்கு போட்டியாளர்கள் தேவையில்லை.

ஏப்ரல் 7 அன்று, போர்த்துகீசியர்கள் வழியில் மற்றொரு பெரிய துறைமுகத்தை அணுகினர் - மொம்பாசா (இப்போது கென்யாவில் ஒரு நகரம்), அங்கு அரேபியர்கள் பலவந்தமாக கேரவல்களைக் கைப்பற்ற முயன்றனர். நாங்கள் கஷ்டப்பட்டு தப்பிக்க முடிந்தது. இங்கே, முதல் முறையாக, போர்த்துகீசியர்கள் உள்ளூர் அரேபியர்களின் விரோதத்தை எதிர்கொண்டனர் மற்றும் பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்தினர். உணவு மற்றும் குடிநீர் வழங்குவதில் சிரமம் ஏற்பட்டது.

இறுதியாக, நல்ல அதிர்ஷ்டம்! ஏப்ரல் 14 அன்று, மொம்பாசாவிற்கு வடக்கே 120 கிமீ தொலைவில் உள்ள மாலிண்டி துறைமுகத்தில் மாலுமிகள் அன்புடன் வரவேற்கப்பட்டனர். இங்கு வாஸ்கோ டி காமா இந்தியாவிலிருந்து 4 கப்பல்களைப் பார்த்தார். அப்போது இந்தியாவை அடைய முடியும் என்பதை உணர்ந்தார். உள்ளூர் அமீர் ஷேக் மொம்பாசாவின் எதிரியாக இருந்தார், மேலும் புதிய கூட்டாளிகளை, குறிப்பாக ஆயுதம் ஏந்தியவர்களை வாங்க விரும்பினார் துப்பாக்கிகள், இது அரேபியர்களிடம் இல்லை.

ஷேக் அவர்களுக்கு இந்திய கடல்களின் மிகவும் பிரபலமான விமானி, ஓமானின் அகமது இபின் மஜித் வழங்கினார். வாஸ்கோ பிறப்பதற்கு முன்பே அஸ்ட்ரோலாபைப் பயன்படுத்தி அகமது கடல்களில் நடந்தார். அவர் வழிசெலுத்தல் கையேடுகளை விட்டுச் சென்றார், அவற்றில் சில பாதுகாக்கப்பட்டு பாரிஸில் உள்ள ஒரு அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளன. அந்த நேரத்தில், அரேபியர்கள் போர்த்துகீசியர்களை விட கடல்வழி வழிசெலுத்தல் மற்றும் வானியல் இரண்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உயர்ந்தவர்களாக இருந்தனர். சான் கேப்ரியல் கப்பலில் ஏறிய விமானி, இந்தியாவின் மேற்குக் கடற்கரையின் துல்லியமான வரைபடங்களை அனைத்து அஜிமுத்கள் மற்றும் இணைகளுடன் வியப்படைந்த கேப்டன் முன் மும்முரமாக விரித்தார். இப்போது படிப்பைத் தெளிவாகப் பின்பற்ற முடிந்தது. ஏப்ரல் மாத இறுதியில், போர்த்துகீசிய கேரவல்களின் சிவப்பு பாய்மரங்கள் சாதகமான பருவமழையைப் பிடித்து வடகிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தன. 23 நாட்களுக்குப் பிறகு, மாலுமிகள் இந்தியக் கடற்கரையிலிருந்து கடற்பாசிகளைப் பார்த்தனர்.

நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட இந்தியா

மே 20, 1498 அன்று, சான் கேப்ரியல் பாலத்தில் இருந்து கேப்டன் இந்தியாவின் பழுப்பு நிற கடற்கரையை கோழிக்கோடு (தற்போது இந்திய மாநிலமான கேரளாவில் உள்ள கோழிக்கோடு நகரம்) அருகே கண்டார். இவ்வாறு, அனுபவம் வாய்ந்த அரேபியரின் திறமைக்கு நன்றி, ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு கடல் வழி திறக்கப்பட்டது. பத்தரை மாதங்கள் எடுத்தது; 20 ஆயிரம் கி.மீ.க்கு மேல் சென்றது. கோழிக்கோடு மிகப்பெரிய ஒன்றாகும் ஷாப்பிங் மையங்கள்ஆசியா, "முழு இந்தியக் கடலின் துறைமுகம்", 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இந்தியாவுக்கு விஜயம் செய்த ரஷ்ய வணிகர் அஃபனசி நிகிடின், இந்த துறைமுகத்தை அழைத்தார். ஐரோப்பாவில் பணக்காரர்கள் கனவு கண்ட ஆடம்பரப் பொருட்கள் இங்கு விநியோகிக்கப்பட்டன. கோழிக்கோடு பஜாரில் எல்லாம் விற்கப்பட்டது. மிளகு, இலவங்கப்பட்டை, கிராம்பு, ஜாதிக்காய் ஆகியவற்றின் புளிப்பு வாசனை காற்றில் இருந்தது. டாக்டர்கள் மருந்துகளை வழங்கினர்: கற்றாழை, கற்பூரம், ஏலக்காய், சாதத்தை, வல்லாரை. நறுமணமுள்ள மிர்ரா மற்றும் சந்தனம், நீலச் சாயங்கள் (இண்டிகோ), தேங்காய் நார் மற்றும் தந்தங்கள் ஏராளமாக இருந்தன. பழ சப்ளையர்கள் தங்கள் பிரகாசமான மற்றும் ஜூசி பொருட்களை காட்சிப்படுத்தினர்: ஆரஞ்சு, எலுமிச்சை, முலாம்பழம், மாம்பழங்கள். ஐரோப்பியர்கள் முதல் முறையாக சில விஷயங்களைப் பார்த்தார்கள், உதாரணமாக, இவ்வளவு பெரிய எண்ணிக்கையிலான யானைகள்.

எக்காளக்காரர்கள் மற்றும் தரம் தாங்குபவர்களால் சூழப்பட்ட ஒரு பணக்கார பல்லக்கில் (கூடார ஸ்ட்ரெச்சர்) ஆட்சியாளருடன் பார்வையாளர்களுக்கு அழைத்துச் செல்லுமாறு வாஸ்கோ கேட்டுக் கொண்டார். உள்ளூர் இளவரசர் (ஜாமோரின்), தன்னை "கடலின் ஆட்சியாளர்" என்று சரியாகக் கருதினார், டா காமாவையும் அவரது நெருங்கிய உதவியாளரான அதிகாரி பெர்னாண்ட் மார்ட்டினையும் மனதார வாழ்த்தினார். ஜமோரின் ஒரு தந்த சிம்மாசனத்தில், பச்சை வெல்வெட் மீது தங்கத்தால் நெய்யப்பட்ட ஆடைகளை அணிந்திருந்தார். விலைமதிப்பற்ற கற்கள் கொண்ட மோதிரங்கள் அவரது விரல்களில் மின்னியது - அரபு இந்தியா ஆடம்பரத்திற்கு பழக்கமாக இருந்தது.மற்றும், கற்பனை செய்து பாருங்கள், டா காமா அத்தகைய ஆட்சியாளருக்கு மலிவான ஆண்டலூசியன் கோடிட்ட துணியையும், அதே சிவப்பு தொப்பிகளையும், ஒரு சர்க்கரைப் பெட்டியையும் ஆப்பிரிக்க பழங்குடிகளின் தலைவர்களுக்குக் கொடுத்தார்! நிச்சயமாக, மொசாம்பிக் ஆட்சியாளர் ஒருமுறை செய்ததைப் போலவே, ஜாமோரின் பரிசுகளை நிராகரித்தார்.

விரைவில் ராஜா ஆப்பிரிக்காவில் போர்த்துகீசியர்களின் அட்டூழியங்களைப் பற்றி கேள்விப்பட்டார். INஇயேசுவின் பெயரால் தான் நீண்ட தூரம் வந்துவிட்டதாகவும், இப்போது கோழிக்கோடு வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவ ஆட்சியாளரிடம் அனுமதி கேட்கிறேன் என்றும் அஸ்கோடகாமா ராஜாவிடம் உறுதியளித்தார். ஆனால் ஜாமோரின் மறுத்து வேற்றுகிரகவாசிகளை அனுமதித்தார்

உங்கள் பொருட்களை விற்று விட்டு விடுங்கள். 2 மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் பொருட்களை விற்க கடினமாக இருந்தது. மசாலா, தாமிரம், பாதரசம், அம்பர் மற்றும் நகைகள் வருமானத்தில் வாங்கப்பட்டன. அரபு வணிகர்கள், திமிர்பிடித்த போர்த்துகீசியர்களிடமிருந்து போட்டியை உணர்ந்து, தங்கள் கப்பல்களை எரிக்க ஜாமோரினை வற்புறுத்தினர். மேலும் காமா தீயில் எரிபொருளைச் சேர்த்தார். திரும்பும் பயணத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், போர்த்துகீசிய மன்னருக்குப் பரிசளிக்க, அதாவது சுமார் அரை டன் இலவங்கப்பட்டை மற்றும் கிராம்புகளை ஏற்றுவதற்கு ஜமோரினை அழைத்தார். இதனால் ஜாமோரின் மிகவும் கோபமடைந்தார், அவர் டகாமாவை வீட்டுக் காவலில் இருக்குமாறு கட்டளையிட்டார், மேலும் அனைத்து படகோட்டம் உபகரணங்கள் மற்றும் கப்பல் சுக்கான்களை ஒப்படைக்கவும்; ஏற்கனவே கொள்முதல் செய்யப்பட்ட மசாலாப் பொருட்களுக்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும் என்றும் கோரியுள்ளது. கடமை செலுத்தப்படும் வரை, கரையில் எஞ்சியிருக்கும் போர்த்துகீசியர்கள் சிறைபிடிக்கப்படுகிறார்கள். பின்னர் காமா பிரபுக்களைக் கைப்பற்றினார், அவர்கள் அந்த நேரத்தில் கப்பல்களை ஆய்வு செய்து போர்த்துகீசிய பொருட்களை வாங்கினார்கள். கப்பல்கள் உடனடியாகத் திரும்பிப் பயணிக்கத் தயாராகின. பாராளுமன்ற உறுப்பினர் போர்த்துகீசியர்களிடமிருந்து ஒரு அச்சுறுத்தலுடன் ஒரு கடிதத்தைக் கொண்டு வந்தார்: இந்தியர்கள் ஏற்கனவே வாங்கிய பொருட்களை உடனடியாக கைப்பற்றி, கரையில் சில பொருட்களுடன் சிக்கிய அதிகாரி டியாகோ டயஸை விடுவிக்காவிட்டால், சிறைபிடிக்கப்பட்ட அனைவரும் வெளிநாடுகளுக்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவார்கள். . ஜாமோரின் அடிபணிந்து பணயக்கைதிகள் பரிமாற்றம் நடந்தது. போர்த்துகீசியர்கள் கப்பல்களுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், இருப்பினும், டா காமா 10 பேரில் 6 உயர்மட்ட பணயக்கைதிகளை மட்டுமே விடுவித்தார், தடுத்து வைக்கப்பட்ட பொருட்கள் திரும்பிய பிறகு மீதமுள்ளவர்களை விடுவிப்பதாக உறுதியளித்தார். ஆனால் பொருட்கள் திருப்பி தரப்படவில்லை. இந்த பயணம் கோழிக்கோடு பணயக்கைதிகளுடன் புறப்பட்டது. அரேபிய பிரபுக்களுக்கு லிஸ்பனின் சக்தியைக் காட்டுவதும், அடுத்த பயணத்துடன் அவர்களை மீண்டும் கொண்டு வருவதும் யோசனையாக இருந்தது. பின்தொடர்ந்த இந்தியப் படகுகளிலிருந்து போர்த்துகீசியர்கள் எளிதில் தப்பித்து, பல வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்கினர்.

இந்தியாவில் இருந்து தப்பிக்க

ஆப்பிரிக்காவுக்குத் திரும்பும் பயணம் 4 மடங்கு நீண்டதாக மாறியது. IN நம்பிக்கையற்ற நிலைமைஅரேபியர்கள் எப்போதும் பயன்படுத்திய சாதகமான வடகிழக்கு பருவமழை வீசுவதற்கு முன்பே டகாமா இந்தியாவை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இப்போது ஆப்பிரிக்காவிற்கான பயணம் மூன்று மாதங்கள் எடுத்தது - அக்டோபர் 1498 தொடக்கத்தில் இருந்து ஜனவரி 2, 1499 வரை. ஸ்கர்வி மற்றும் காய்ச்சலும் ஏற்கனவே இருந்த சிறிய குழுவினரில் இருந்து மேலும் 30 பேரை அழைத்துச் சென்றன, எனவே இப்போது ஒவ்வொன்றிலும் 7-8 திறன் கொண்ட மாலுமிகள் இருந்தனர். மாநிலத்தில் 42 க்கு பதிலாக கப்பல், இது தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை பயனுள்ள மேலாண்மைநீதிமன்றங்கள் மூலம்.

ஜனவரி 7 அன்று, தைரியமான மாலுமிகள் மீது அதிர்ஷ்டம் மீண்டும் புன்னகைத்தது, அவர்களின் வலிமை ஏற்கனவே முடிந்துவிட்டபோது - அவர்கள் நட்பு மலிந்தியை அடைந்தனர். நாங்கள் மீண்டும் உணவையும் தண்ணீரையும் ஏற்றினோம். மூன்று கப்பல்களில், கேரவல் "சான் ரஃபேல்" மிகவும் மோசமாக இருந்தது. பழுதுபார்ப்பதற்கு வலிமை இல்லை, அதில் பயணம் செய்ய யாரும் இருக்க மாட்டார்கள். பிடியிலிருந்து சரக்குகளுடன் அணியின் எச்சங்கள் முதன்மையான இடத்திற்கு நகர்ந்தன, மேலும் சான் ரஃபேல் எரிக்கப்பட்டது.

ஜனவரி 28 அன்று நாங்கள் Fr. சான்சிபார், மற்றும் பிப்ரவரி 1 அன்று நாங்கள் தீவில் நிறுத்தினோம். மொசாம்பிக் அருகே சான் ஜார்ஜ். மார்ச் 20 அன்று நாங்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி வந்தோம். ஏப்ரல் 16 அன்று 2 கப்பல்கள் வந்த கேப் வெர்டேவுக்கு 27 நாட்கள் மட்டுமே நியாயமான காற்றுடன் பயணம் செய்தன. அங்கு அவர்கள் இறந்த அமைதியிலும், பின்னர் உடனடியாக ஒரு புயலிலும் தங்களைக் கண்டார்கள்.

வீடு திரும்புதல்

ஜூலை 10, 1499 அன்று, பயணத்தின் வெற்றியைப் பற்றிய செய்தியுடன் லிஸ்பனுக்கு வந்த முதல் கப்பல், கோயல்ஹோவின் கட்டளையின் கீழ் சான் மிகுவல் ஆகும். தளபதி பாலோவின் நோய் காரணமாக அசோரஸில் தங்கினார். ஒருவேளை முதல் மற்றும் கடந்த முறைகேப்டன் இரக்கம் காட்டினார் மற்றும் உண்மையில் தனது சகோதரனின் மரணத்தை கடுமையாக எடுத்துக் கொண்டார். அவர் இனி ஒரு வெற்றிகரமான வருவாயைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை, மேலும் சான் கேப்ரியல் கேரவலின் தலைமையை ஜோன் டா சாவிடம் ஒப்படைத்தார். சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 18, 1499 அன்று, வாஸ்கோடகாமா லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினார்.

மனிதகுல வரலாற்றில் மிகப் பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்பின் விலை பின்வருமாறு: ஜூலை 8, 1497 அன்று, 4 கப்பல்களில் 168 பேர் இந்தியாவின் கரைக்குச் சென்றனர், செப்டம்பர் 1499 இல், இரண்டு கப்பல்களில் 55 மாலுமிகள் மட்டுமே லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அவர்கள் 40 ஆயிரம் கி.மீ. முதல் முறையாக, கிரேட் ஃபிஷ் நதியின் முகப்பில் இருந்து மாலிண்டி துறைமுகம் வரையிலான ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரையின் 4 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் போர்த்துகீசிய வரைபடங்களில் திட்டமிடப்பட்டது. கொலம்பஸை விட வளமான நிலத்தை வாஸ்கோ டி காமா கண்டுபிடித்தார் என்று அப்போது தோன்றியது. இந்துஸ்தானைச் சுற்றியுள்ள கடல்கள் உள்நாட்டில் இல்லை என்பதை நேவிகேட்டர் நிரூபித்தார்.

போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பியதும், கேப்டனுக்கு "டான்" என்ற பட்டம் மற்றும் 1000 க்ரூஸாடாக்கள் ஓய்வூதியம், புதிதாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இந்தியாவில் இருந்து எந்தப் பொருளையும் நிரந்தரமாக வரியின்றி ஏற்றுமதி செய்யும் உரிமையுடன் பெரும் மரியாதையுடன் வரவேற்கப்பட்டார். இருப்பினும், பெறுநருக்கு இது போதுமானதாக இல்லை என்று தோன்றியது, மேலும் அவர் தனது சொந்த ஊரான சைன்ஸை தனது தனிப்பட்ட உடைமையாக வழங்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார். ஆனால் நகரம் பின்னர் செயின்ட் ஜேம்ஸ் வரிசைக்கு சொந்தமானது, அதன் கிராண்ட் மாஸ்டர் கோயம்ப்ரா டியூக், மறைந்த கிங் ஜோன் II இன் முறைகேடான மகன். ராஜா அட்மிரலுக்கான கடிதத்தில் கையொப்பமிட்டார், ஆனால் யாக்கோபியர்கள் தங்கள் சொத்துக்களை கொடுக்க திட்டவட்டமாக மறுத்துவிட்டனர். சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற, மன்னர் வாஸ்கோடகாமாவுக்கு "இந்தியப் பெருங்கடலின் அட்மிரல்" பட்டத்தை அனைத்து மரியாதைகள் மற்றும் சலுகைகளுடன் வழங்க வேண்டியிருந்தது.

விரைவில் நேவிகேட்டர் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க பிரமுகரின் மகளான டோனா கேடரினா டி அடைடாவை மணந்தார். அவரது மனைவி அவருக்கு ஐந்து குழந்தைகளைப் பெற்றெடுத்தார்: பிரான்சிஸ்கோ, எஸ்டீவன் (1505-1576, இந்தியாவின் ஆளுநர்), பாலோ, கிறிஸ்டோவன், பெட்ரோ. மேலும் 2 மகள்கள் இருப்பதாக ஒரு அனுமானம் உள்ளது. ஆனால் அவர்களின் தந்தை அவர்களை நேசித்தாரா? அவரது சகோதரரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, வாஸ்கோடகாமாவின் பாத்திரத்தில் மனிதாபிமானப் பண்புகள் தோன்றவில்லை. மாறாக, இந்த மனிதர் தனது சமகாலத்தவர்களிடையே பயத்தை தூண்டினார். அதே நேரத்தில், வாஸ்கோ டி காமா தனது சுரண்டல்களுக்காக பெரிதும் மதிக்கப்பட்டார். தப்பிப்பிழைத்த மாலுமிகளும் ஹீரோக்களாக மாறினர், பெருமையுடன் சொன்னார்கள் பயங்கரமான கதைகள்அவர்களின் தலைவரின் விருப்பமும் தைரியமும் அவர்களை கொண்டு சென்ற பேரழிவுகள் பற்றி

"ரோசியங்கா" நிறுவனத்தின் நூலகத்திலிருந்து ஒரு கட்டுரையைப் படிக்கிறீர்கள். கோவாவில் விடுமுறை நாட்கள்: மினி ஹோட்டல்கள், வீடுகள் மற்றும் வில்லாக்கள் வாடகைக்கு, உல்லாசப் பயணம், விமான டிக்கெட்டுகள், டாக்சிகள்.

1500 இல் அட்மிரல் கப்ரால் தலைமையில் பயணம்.

போர்ச்சுகலைப் பொறுத்தவரை, இந்தியாவில் யாரையும் புறக்கணிக்க அனுமதிக்காதபடி, தொடங்கிய வேலையை உறுதியுடன் தொடர வேண்டியது அவசியம். அடுத்த ஆண்டு, 13 கப்பல்கள் மற்றும் 1.5 ஆயிரம் பேர் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு தாக்கப்பட்ட பாதையில் புறப்பட்டது. பிரேசில் மற்றும் மடகாஸ்கரை வழியில் கண்டுபிடிக்கும் அதிர்ஷ்டசாலியான டான் பருத்தித்துறை அல்வாரெஸ் கப்ரால் கடற்படையை வழிநடத்தினார். கோழிக்கோடுவிலும் அவருக்கு வெற்றி காத்திருந்தது - ஃப்ளோட்டிலாவின் ஈர்க்கக்கூடிய தோற்றம் இந்தியர்களை விரைவாக அமைதியான மனநிலையில் வைத்தது. போர்த்துகீசிய மாலுமிகளும் அட்மிரலும் காலிகட் விரிகுடாவில் சிறிய கொள்ளையில் ஈடுபட்டுள்ளனர், மேலும் போர்த்துகீசிய வணிகர்கள் சந்தையில் உள்ள அனைத்து சிறந்த பொருட்களையும் தங்களுக்கு வழங்குமாறு கோரினர். ஒரு கிளர்ச்சி வெடித்தது மற்றும் ஐம்பது போர்த்துகீசியர்கள் கொல்லப்பட்டனர். பதிலுக்கு, கப்ரால் அனைத்து முஸ்லீம்களையும் மட்டுமல்ல, அனைத்து இந்திய கப்பல்களையும் கோழிக்கோடு விரிகுடாவில் எரித்து மூழ்கடித்தார், பின்னர் நகரத்தையே ஷெல் வீசினார், ஆனால் அவர் வணிகத்திற்கு முக்கியமான துறைமுகத்தை கைப்பற்றத் தவறிவிட்டார். அவர் கொச்சியில் மசாலாப் பொருட்களை வாங்கிக்கொண்டு லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினார். போர்த்துகீசியர்கள் அற்புதமான லாபம் ஈட்டினார்கள்.

1. பிரேசில் பெட்ரோ அல்வாரெஸ் கப்ராலைக் கண்டுபிடித்தவரின் உருவப்படம்.

2. டகாமாவின் பயணத்தின் வரைபடம் (பச்சைக் கோடு) மற்றும் அட்மிரல் கப்ரால் (இளஞ்சிவப்பு கோடு).

வாஸ்கோடகாமாவின் இரண்டாவது பயணம் 1502

பிப்ரவரி 10, 1502 இல், இந்தியாவில் கோட்டைகளை நிறுவுவதற்கும், நாட்டைக் கைப்பற்றுவதற்கும், மன்னர் மானுவல் I மீண்டும் டான் வாஸ்கோடகாமா தலைமையில் 10 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவை அனுப்பினார். இந்தியக் கடற்கரைக்கு அவரது இரண்டாவது பயணத்தில், அட்மிரல் மேலும் 10 கப்பல்களுடன் சென்றார். அட்மிரலின் மாமா டான் விசென்டே சுத்ரேவின் தலைமையில் ஐந்து வேகமான இராணுவ கேரல்கள் இருந்தன. அவர்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் அரபு கடல் வர்த்தகத்தில் தலையிட வேண்டும், இந்தியாவிற்கும் எகிப்துக்கும் இடையில் பயணம் செய்து, அவர்களின் கப்பல்களைத் தாக்கினர். மேலும் ஐந்து பேர் அட்மிரலின் மருமகன் இஸ்த்வான் டா காமாவின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தனர், மேலும் இந்தியாவில் வர்த்தக இடுகைகளைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்தில் இருந்தனர்.

வழியில், கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு அருகில், அட்மிரல் இந்திய தூதர்கள் தங்கள் தாய்நாட்டிற்குத் திரும்புவதை தங்கம் ஏற்றப்பட்ட கேரவேலைக் காட்டினார். இவ்வளவு விலைமதிப்பற்ற உலோகத்தை முதன்முறையாகக் கண்டு தூதர்கள் வியப்படைந்தனர். வாஸ்கோடகாமா தனது முதல் பயணத்தின் போது எளிதில் கண்டுபிடித்திருக்கக்கூடிய பிரேசில் கடற்கரையில் சிறிது காலம் பயணம் செய்தார். ஆனால், மேலே கூறியது போல், அட்மிரல் கப்ரால், வாஸ்கோடகாமாவின் வழியைப் பின்பற்றி, இதை முன்பே செய்தார்.

வழியில், வாஸ்கோடகாமா சோஃபாலா மற்றும் மொசாம்பிக்கில் கோட்டைகளையும் வர்த்தக நிலையங்களையும் நிறுவினார். தங்கம் மற்றும் நீர்யானை பற்கள் இங்கு கொண்டு வரப்பட்டன, அவை கடினமானதாகவும் வெண்மையாகவும் இருந்ததால், பிரபலமான தந்தங்களை விட அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்டது. மேலும் தனது இரண்டாவது பயணத்தின் போது, ​​தளபதி கில்வாவின் அரபு அமீரை வென்று அவர் மீது கப்பம் செலுத்தினார். அட்மிரல் அவருக்கு எதிராக அனுப்பப்பட்ட 29 கப்பல்களைக் கொண்ட அரபுக் கடற்படையைத் தோற்கடித்தார். தீவுகளில், தீவிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. சான்சிபார், போர்த்துகீசியர்கள் உள்ளூர் எமிர் இப்ராஹிமுக்கு வரி விதித்தனர் மற்றும் மன்னர் மானுவல் I. Fr இன் ஆட்சியை அங்கீகரிக்க அவரை கட்டாயப்படுத்தினர். கோவா பகுதியில் உள்ள அஞ்சிதிவா, கொல்லப்பட்ட போர்த்துகீசியர்களைப் பழிவாங்கவும், உள்ளூர்வாசிகளுக்கு அச்சத்தை ஏற்படுத்தவும் விரும்பி, டகாமா அரபுக் கப்பலான மேரியை எரித்தார், முந்நூறு முஸ்லிம் யாத்ரீகர்களை அவர்களது மனைவிகள் மற்றும் குழந்தைகளுடன் அடைத்து வைத்தார்.

ஏப்ரல் 30, 1502 இல், வாஸ்கோடகாமா தனது முக்கிய இலக்கை அடைந்தார் - காலிகட். அவரது தலைமையின் கீழ், உள்ளூர்வாசிகள் இறக்கும் மாலுமிகளுடன் மூன்று கப்பல்களைக் காணவில்லை, ஆனால் ஒரு முழு ஃப்ளோட்டிலா, பற்களுக்கு ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. ஜாமோரின் பயந்து, உடனடியாக தூதுவர்களை அனுப்பி சமாதானம் செய்து, முன்பு ஏற்படுத்திய சேதத்திற்கு இழப்பீடு வழங்கினார். ஆனால் அட்மிரல் இந்திய நகரத்தின் அமைதியான வாழ்க்கைக்கு அதிக விலையை வசூலித்தார். அனைத்து அரேபியர்களையும் காலிகட்டில் இருந்து வெளியேற்ற வேண்டும் என்று கோரினார். ராஜா மறுத்துவிட்டார். போர்த்துகீசியர்கள் மீண்டும் தனது சொந்த உணர்வில் பதிலளித்தனர் - அவர் கரையில் கைப்பற்றப்பட்ட 38 இந்தியர்களை தூக்கிலிட்டு, நகரத்தின் மீது திட்டமிட்ட ஷெல் தாக்குதலைத் தொடங்கினார். துப்பாக்கி பின்வாங்கல் மூலம் தளர்த்தப்படும் கப்பல்களின் ஓட்டில் கசிவு திறக்கும் வரை கோழிக்கோடு பீரங்கிகளால் ஷெல் செய்யப்பட்டது. போர்த்துகீசிய கூட்டாளியின் அட்டூழியங்களுக்கு கண்களைத் திறக்க ஜமோரின் கொச்சிக்கு தூதர்களை அனுப்பினார், ஆனால் படகு தடுத்து நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் தூதர்களின் காதுகள் மற்றும் மூக்குகள் துண்டிக்கப்பட்டு, நாய்களைத் தைத்து, தூதர்கள் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். டான் வாஸ்கோ, விசென்டே சுத்ரேயின் தலைமையில் கோழிக்கோடு முற்றுகைக்கு ஏழு கப்பல்களை விட்டு, வர்த்தகத்திற்காக கொச்சிக்குச் சென்றார்.

கானனூரில் ஒரு வர்த்தக நிலையமும் ஒரு கோட்டையும் நிறுவப்பட வேண்டும். போர்த்துகீசியர்கள் துறைமுகத்தை முழு சுங்கக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் எடுத்துக்கொண்டு அனுமதியின்றி துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்த கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். கொச்சி துறைமுகத்தில் ஐந்து கப்பல்கள் விடப்பட்டன. வெளிநாடுகளில் முதல் ஐரோப்பிய இராணுவத் தளங்கள் இப்படித்தான் தோன்றின. அரபிக்கடலின் கரையோரத்தில் வாழும் இந்திய மக்களுக்கு ஒரு சோகமான கதை இவ்வாறு தொடங்கியது.

ஜனவரி 3, 1503 அன்று, சாமோரின் தூதரக அதிகாரி ஒரு சமாதான முயற்சியுடன் கொச்சிக்கு வந்தார். தூதர் சித்திரவதை செய்யப்பட்டார், மேலும் அரேபியர்கள் போர்த்துகீசியர்களுக்கு எதிராக ஒரு பெரிய கடற்படையைச் சேகரித்து வருவதாக அவர் ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் இப்போதைக்கு அவர்கள் தங்கள் விழிப்புணர்வைத் தணிக்கிறார்கள். டான் வாஸ்கோ உடனடியாக மீண்டும் கோழிக்கோடு சென்று எதிரி கப்பல்களை அழித்தார். அவர்களில் சிலர் சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளால் சுடப்பட்டனர், மற்றவர்கள் ஏறினர். கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்களில் நிறைய தங்கம் காணப்பட்டது, அவற்றில் ஒன்றில் இந்திய இளம் பெண்களின் முழு ஹரேம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மிக அழகானவை ராணிக்கு பரிசாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, மீதமுள்ளவை மாலுமிகளுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டன.

பிப்ரவரி 20, 1503 அன்று, அட்மிரல் வீட்டிற்குச் சென்றார். பயணத்தின் போது, ​​அமிரண்ட் தீவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன (இப்போது சீஷெல்ஸ் குடியரசின் ஒரு பகுதி), ஓ. அசென்ஷன் மற்றும் Fr. செயின்ட் ஹெலினா, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது (பின்னர் நெப்போலியன் செயின்ட் ஹெலினா தீவில் சிறைபிடிக்கப்பட்டார்).

வாஸ்கோ போர்த்துகீசிய நகரமான எவோராவில் வசிக்க சென்றார், அங்கு அவர் ஒருமுறை படித்தார். அவர் ஒரு அற்புதமான அரண்மனையை கட்டினார், அதன் சுவர்கள் பனை மரங்கள், இந்துக்கள் மற்றும் புலிகளின் உருவங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டன. அட்மிரல் அங்கு 12 ஆண்டுகள் கழித்தார்.

போர்த்துகீசியம் தபால்தலைவாஸ்கோடகாமாவின் உருவத்துடன்

கோவா, மலாக்கா மற்றும் மக்காவ் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றுதல்

இதற்கிடையில், நவம்பர் 25, 1510 அன்று, போர்த்துகீசிய இந்தியாவின் வைஸ்ராய் அல்போன்சோ டி அல்புகெர்கி, இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கோவா கோட்டையைக் கைப்பற்றினார். பிஜாப்பூர் சுல்தானுடன் சண்டையிடுங்கள் யூசுப் ஓம் அடில் கான் இரத்தம் சிந்தினார். செப்பு குண்டுவீச்சுகள் பழைய தலைநகரை இடிபாடுகளாகக் குறைத்தன. பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் உட்பட அனைத்து முஸ்லிம்களையும் பாரம்பரிய போர்த்துகீசிய அழிப்புடன் போர் முடிந்தது. இந்த புகழ்பெற்ற வெற்றி நாளில் புனித கேத்தரின் கௌரவிக்கப்பட்டார் என்பதை வைஸ்ராய் நினைவு கூர்ந்தார். போர்த்துகீசிய வீரர்கள் கோவாவிற்குள் நுழைந்த வாயிலில், அவரது நினைவாக ஒரு கோவில் கட்ட உத்தரவிட்டார் - முதல் கிறிஸ்தவ தேவாலயம்கோவாவில் (இப்போது செயின்ட் கேத்தரின் கதீட்ரல் ஆசியாவிலேயே மிகப்பெரிய கத்தோலிக்க கதீட்ரல் ஆகும்). இந்த ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட நிலம் புதிய பிரதேசங்களைக் கைப்பற்றுவதற்கும் கடலில் கொள்ளையர்களின் சக்தியைக் கைப்பற்றுவதற்கும் ஒரு புறக்காவல் நிலையமாக மாறியது. கோவாவில் உள்ள கோட்டை போர்ச்சுகலின் வைஸ்ராய்களின் தலைநகராக மாறியது.

1510 இல், ஈரானிய துறைமுகமான ஹார்முசும் கைப்பற்றப்பட்டது. 1511 ஆம் ஆண்டில், டி அல்புகெர்க் மலாக்காவை (இப்போது மலேசியாவில் உள்ள நகரம்) கைப்பற்றினார், இது மலாக்கா ஜலசந்தியில் உள்ள ஒரு பணக்கார வர்த்தக நகரமாகும், இது கிழக்கிலிருந்து இந்தியப் பெருங்கடலுக்கான நுழைவாயிலைத் தடுக்கிறது. மலாக்காவைக் கைப்பற்றியவுடன், போர்த்துகீசியர்கள் வெட்டினார்கள் முக்கிய பாதை, மசாலாப் பொருட்களின் முக்கிய சப்ளையர் - மொலுக்காஸ் உடன் மேற்கு ஆசிய நாடுகளை இணைக்கிறது mi தீவுகள் (இப்போது இந்தோனேசியா) மற்றும் சென்றார் பசிபிக் பெருங்கடல். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் இந்த தீவுகளை முழுமையாகக் கைப்பற்றினர் மற்றும் தென் சீனாவுடன் கடல் வர்த்தகத்தை நிறுவினர். 1513 இல், போர்த்துகீசியர்கள் மக்காவ் மற்றும் ஹாங்காங் இப்போது அமைந்துள்ள தீவை அடைந்தனர். 1535 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் தங்கள் கப்பல்களை மக்காவ்வில் நிறுத்தவும், அவர்களிடமிருந்து வர்த்தகம் செய்யவும் அனுமதி பெற்றனர். 18 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் ஐரோப்பாவிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட பொருட்களுக்கான கிடங்குகளை நிர்மாணித்தனர், மேலும் 1553 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஏற்கனவே இங்கு கோட்டைகளுடன் நிரந்தர குடியேற்றத்தை நிறுவினர் மற்றும் சீன நகரமான குவாங்சோவில் ஒரு கண்காட்சியில் தீவிரமாக வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினர். மக்காவ் பிரதேசம் ஆண்டுதோறும் 185 கிலோ வெள்ளிக்கு சீனாவிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டது.

வாஸ்கோடகாமாவின் கடைசிப் பயணம்

வாஸ்கோ டி காமா தனது அரண்மனையில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டதால் சுமையாக இருந்தார். போர்த்துகீசிய படையெடுப்புகளுக்கு கட்டளையிட ராஜா அவரை நியமிக்காததால், அவர் தனது சேவைகளை வேறு சில சக்திகளுக்கு வழங்குவதற்கான அனுமதியைக் கேட்கத் தொடங்கினார். அந்தக் காலத்தில் இது வழக்கமான நடைமுறை. உதாரணமாக, மாகெல்லனும் அவ்வாறே செய்தார், கொலம்பஸ் ஒரு இத்தாலியராக இருந்து ஸ்பானிஷ் கிரீடத்தை மகிமைப்படுத்தினார். 1519 ஆம் ஆண்டில், மானுவல் I தனது உண்மையுள்ள ஊழியருக்கு விடிகுவேரா மற்றும் விலா டோஸ் ஃப்ரேட்ஸ் நகரங்களை உடைமையாகக் கொடுத்தார் மற்றும் கவுண்ட் ஆஃப் விடிகுவேரா என்ற பட்டத்தை வழங்கினார், இருப்பினும், தேசிய ஹீரோ மற்ற மாநிலங்களுக்கு சேவை செய்ய அவர் விரும்பவில்லை.

ஆனால் புதிய ராஜாஜுவான் III (1521-1557), குறைவான லாபத்தைப் பெற்றுக் கொண்டிருந்தார், 64 வயதான கடுமையான மற்றும் அழியாத வாஸ்கோடகாமாவை ஐந்தாவது வைஸ்ராயாக நியமிக்க முடிவு செய்தார். 1505 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோடகாமாவின் ஆலோசனையின் பேரில் மன்னர் மானுவல் I, இந்தியாவின் வைஸ்ராய் பதவியை நிறுவினார். அடுத்தடுத்து வந்த பிரான்சிஸ்கோ டி அல்மேடா மற்றும் அஃபோன்சோ டி அல்புகெர்கி ஆகியோர் இந்திய மண்ணிலும் இந்தியப் பெருங்கடலிலும் போர்ச்சுகலின் அதிகாரத்தை வலுப்படுத்த மிருகத்தனமான நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினர். இருப்பினும், 1515 இல் டி அல்புகெர்கியின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அவரது வாரிசுகள் பேராசை கொண்டவர்களாகவும் திறமையற்றவர்களாகவும் மாறினர்.

ஏற்கனவே சாம்பல்-ஹேர்டு நேவிகேட்டர் 14 கப்பல்களைக் கொண்ட ஏப்ரல் 9, 1524 அன்று "மசாலா நிலத்திற்கு" மூன்றாவது முறையாக ஒரு கப்பலில் ஏறினார். தாபுல் அருகே, 17° வடக்கு அட்சரேகையில், கடற்படை நீருக்கடியில் நிலநடுக்கத்தின் மண்டலத்தில் விழுந்தது என்று புராணக்கதை கூறுகிறது. குழுவினர் மூடநம்பிக்கை திகிலில் இருந்தனர், மேலும் தன்னம்பிக்கை அட்மிரல் மட்டுமே மகிழ்ச்சியடைந்தார்: "இதோ, கடல் கூட நமக்கு முன் நடுங்குகிறது!"

வாஸ்கோடகாமா இந்தியா வந்தவுடன் காலனித்துவ நிர்வாகத்தின் முறைகேடுகளுக்கு எதிராக உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுத்தார். அரேபியர்களுக்கு துப்பாக்கிகளை விற்பது போன்ற மிக அப்பட்டமான துஷ்பிரயோகங்களை அவர் நிறுத்தினார், மேலும் பல ஊழல் அதிகாரிகளை (போர்ச்சுகலின் இந்திய காலனிகளின் முன்னாள் தலைவர் டான் டுவார்டே டி மைனஸ் உட்பட) கைது செய்தார். இலகுவான அரபுக் கப்பல்களுக்கு எதிராக வெற்றிகரமாகப் போராட, அவர் ஒரே மாதிரியான பல கப்பல்களைக் கட்டினார், அரச அனுமதியின்றி தனியார் நபர்களை வர்த்தகம் செய்வதைத் தடை செய்தார், மேலும் முடிந்தவரை பல நன்மைகளை ஈர்க்க முயன்றார். அதிகமான மக்கள்கடற்படை சேவைக்காக. வைஸ்ராய் தனக்கென ஒரு ஆடம்பர நீதிமன்றத்தை உருவாக்கி, இருநூறு தனிப்படை காவலர்களை பூர்வீக குடிமக்களிடமிருந்து நியமித்தார்.

ஆனால் திடீரென்று, இந்த பரபரப்பான செயல்பாட்டின் மத்தியில், ஒருபோதும் நோயால் பாதிக்கப்படாத வலிமையான மனிதன், விரைவாக நோய்வாய்ப்பட்டான். கடுமையான தலைவலி தொடங்கியது. டிசம்பர் 24, 1524 அன்று, கொச்சி நகரில், அட்மிரல் டகாமா இறந்தார். அவர் முதலில் கோவா கதீட்ரலில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவரது எச்சங்கள் அவரது தாயகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு அலென்டெஜோவில் உள்ள குயின்டா டோ கார்மோவின் சிறிய தேவாலயத்தில் புதைக்கப்பட்டன, மேலும் 1880 இல் அவை லிஸ்பனில் உள்ள ஒரு மடாலயத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. அந்த கல்லறையில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது: "இங்கே சிறந்த அர்கோனாட் டான் வாஸ்கோடகாமா, விடிகுவேராவின் முதல் கவுண்ட், கிழக்கிந்தியாவின் அட்மிரல் மற்றும் அதைக் கண்டுபிடித்தவர்."

1. வாஸ்கோடகாமா தங்கியிருக்கும் லிஸ்பனில் உள்ள டோஸ் ஜெரோனிமோஸின் மடாலயம்.
2. மடத்தில் உள்ள வாஸ்கோடகாமாவின் கல்லறை.
3 . நேவிகேட்டரின் (1515-21) நினைவாக பெலெம் டவர், லிஸ்பன்.

போர்ச்சுகலின் புதிய கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் வெற்றிகள்

புகைப்படத்தில். டகாமாவின் சொந்த ஊரான சைன்ஸில் உள்ள நினைவுச்சின்னம்.

சிறந்த நேவிகேட்டரின் மரணத்திற்கு 18 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, போர்த்துகீசிய கப்பல்கள் தொலைதூர ஜப்பானின் கரையை அடைந்து அங்கு முதல் ஐரோப்பிய வர்த்தக இடுகையை நிறுவின. மேற்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியா மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவிற்கு கடல் வழி திறக்கப்பட்டதன் மூலம், ஜிப்ரால்டரில் இருந்து மலாக்கா ஜலசந்தி வரை நீண்டுகொண்டிருக்கும் போர்ச்சுகலின் ஒரு பெரிய காலனித்துவ பேரரசு உருவாக்கப்பட்டது. கோவாவில் நிலைகொண்டிருந்த இந்தியாவின் போர்த்துகீசிய வைஸ்ராய், மொசாம்பிக், ஹார்முஸ், மஸ்கட், சிலோன் மற்றும் மலாக்காவை ஆளும் ஐந்து ஆளுநர்களைக் கொண்டிருந்தார். கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் மிகப்பெரிய துறைமுகங்களையும் போர்த்துகீசியர்கள் தங்கள் செல்வாக்கின் கீழ் கொண்டு வந்தனர். போர்த்துகீசிய ஆட்சியின் உச்சம் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வந்தது, போர்ச்சுகல் அதன் முக்கிய மற்றும் தாராளமான வாங்குபவர் மற்றும் விற்பவரை வாங்கியது -விஜயநகரப் பேரரசு. பணக்கார இந்து மாநிலத்தின் அழகிய தலைநகரம் - ஹம்பி (விஜயநகர்)500 ஆயிரம் மக்கள்தொகையுடன், ஒரு தொடர்ச்சியான பஜார் இருந்தது. போர்த்துகீசியர்கள் அரேபிய குதிரைகள், சீன பீங்கான்கள், காஷ்மீரில் இருந்து குங்குமப்பூ, மரம், வெல்வெட், டமாஸ்க், சாடின், பிரகாசமான சிவப்பு துணிகள், வங்காளத்தில் இருந்து நேர்த்தியான பொருட்கள், ரத்தினங்கள். தங்கள் நாட்டுக்கு அனுப்புவதற்காக இரும்பு, மசாலா, வைரம், முத்து, ரெடிமேட் போன்றவற்றை பலகையில் ஏற்றினர். நகைகள், அரிசி, மருந்துகள், மைரோபோலன் மற்றும் பிற மருந்துகள், எண்ணெய்கள் மற்றும் தூபங்கள். அவர்களின் தீவிர வர்த்தகம் கோவா துறைமுகத்தின் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது இந்த காலகட்டத்தில் மிக உயர்ந்த வளர்ச்சியை அடைந்தது.

16 ஆம் நூற்றாண்டில் போர்த்துகீசிய ஆதிக்கத்தை இழந்ததற்கான காரணங்கள்

ஐரோப்பாவை ஆசியாவுடன் இணைக்கும் கடல் பாதையின் மனிதகுல வரலாற்றில் மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு நிலப்பிரபுத்துவ போர்ச்சுகலால் அதன் சொந்த செறிவூட்டலுக்காகவும், ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசிய மக்களின் கொள்ளை மற்றும் ஒடுக்குமுறைக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. புறமத மக்களை மாற்றும் பணியை போப் ஒப்படைத்த வேற்றுகிரகவாசிகள் கிறிஸ்தவ நம்பிக்கை, கோவில்களை அழித்து சொந்த தேவாலயங்களை அமைத்தனர். மதவெறியர்கள் காலனிகளில் எரிக்கப்பட்டனர், துஷ்பிரயோகம் ஆட்சி செய்தது மற்றும் இந்தியப் பெண்களை காமக்கிழத்திகளாக எடுத்துக்கொள்ள வீரர்கள் தூண்டப்பட்டனர். கடற்கொள்ளையானது போர்ச்சுகலின் காலனித்துவ கொள்கையின் கருவிகளில் ஒன்றாக மாறியது, மேலும் அவரது மாட்சிமையின் கடற்படை அதிகாரிகள் கடற்கொள்ளையர்களாக மாறினார்கள். வைஸ்ராய்கள் பேராசை கொண்டவர்கள் மற்றும் ஒருவர் பின் ஒருவராக மாற்றப்பட்டனர், காயங்கள் மற்றும் நோய்களால் ஆரம்பத்தில் இறந்தனர். இந்தக் கொள்கை போர்ச்சுகல் வாஸ்கோடகாமா வென்ற பதவிகளை படிப்படியாக இழக்க வழிவகுத்தது. அனைத்து போர்த்துகீசிய காலனிகளும் மற்ற கடல்சார் சக்திகளின் கைகளுக்கு சென்றன: இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், ஹாலந்து, டென்மார்க். இந்தியாவில், கோவா, டாமன் மற்றும் டையூ மட்டுமே 1961 வரை போர்த்துகீசிய காலனிகளாக இருந்தன. அங்கேயும் கொடுமைகள் தொடர்ந்தன - 1812ல்தான் கோவாவில் விசாரணை ஒழிக்கப்பட்டது.

பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் வயது ஹீரோக்கள்

கொலம்பஸ், மாகெல்லன் மற்றும் வாஸ்கோடகாமா ஆகியோர் கண்டுபிடிப்பு யுகத்தின் முக்கிய பிரபலங்கள் ஆனார்கள். முதல் இருவரும் டாகாமா கண்டுபிடித்ததை - இந்தியாவின் மசாலா நிறைந்த நிலங்களைத் தேடினர் என்பது சுவாரஸ்யமானது.

வாஸ்கோடகாமா நினைவுகூரப்பட்டு சிலை செய்யப்பட்டார். 1597-1600 இல் போர்ச்சுகலின் வைஸ்ராயாக இருந்த நேவிகேட்டரின் கொள்ளுப் பேரன், தனது பெரிய மூதாதையரின் நினைவாக வைஸ்ராய்ஸ் வளைவை அமைத்தார், இதன் மூலம் மாண்டோவி ஆற்றின் பாதை, கரை மற்றும் தூண்கள் இப்போது கடந்து செல்கின்றன. அவர் இன்றும் நினைவுகூரப்படுகிறார். 1988 இல், உலகம் முழுவதும் வாஸ்கோடகாமாவின் முதல் பயணத்தின் 500 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடியது. டாகஸ் (லிஸ்பன்) வாயில், ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான பாலம் திறக்கப்பட்டது, இது பெரிய நேவிகேட்டர், இந்தியப் பெருங்கடலின் முதல் கடற்கொள்ளையர், கண்டுபிடித்தவர் மற்றும் அழிப்பவரின் பெயரிடப்பட்டது.

மனிதகுல வரலாற்றில், ஐரோப்பாவில் இருந்து இந்தியாவிற்கு கடல் வழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது ஒரு சிறந்த நிகழ்வாகும். XIX நூற்றாண்டின் 60 களில் சூயஸ் கால்வாய் திறக்கும் வரை. தென்னாப்பிரிக்காவைச் சுற்றியுள்ள கடல் பாதை முக்கிய கடல் பாதையாகும், இதன் மூலம் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா நாடுகளுக்கு இடையே வர்த்தகம் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் ஐரோப்பியர்கள் இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் படுகைகளுக்குள் ஊடுருவினர்.

1. வாஸ்கோடகாமா மற்றும் பெர்டினாண்ட் மாகெல்லனின் பயணங்களின் வரைபடம் (நீலக்கோடு).
2. 1519-22 இல் மாகெல்லனின் பயணத்தின் வரைபடம்.

4-5. 1492-1502 இல் கொலம்பஸின் பயணத்தின் வரைபடங்கள்.

கோவாவில் உள்ள வாஸ்கோடகாமா நகரம்

இன்று இந்த நகரம் கோவாவிற்கு ரயில் பாதையின் முனையமாக உள்ளது. 1703 ஆம் ஆண்டில், கோவாவை தாக்கிய மற்றொரு பிளேக் தொற்றுநோய் காரணமாக, சிறிய நகரம் சுருக்கமாக கோவாவின் தலைநகரானது. வாஸ்கோடகாமா நகருக்கு அருகில் உள்ள மர்மகோவா துறைமுகம் இப்போது இந்தியாவின் மிக முக்கியமான துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். 16 ஆம் நூற்றாண்டில் ஏற்கனவே இங்கு பெர்த்கள் இருந்தன. இப்போது இந்த துறைமுக நகரத்தில் வாழ்க்கை மிகவும் அமைதியாகிவிட்டது. இதற்கு முன்பு, வாஸ்கோடகாமாவின் தெருக்கள் சாகச ஆர்வலர்களால் நிரம்பியிருந்தன - கடினமான மாலுமிகள் மற்றும் சூடான பயணிகள். பல நூற்றாண்டுகளாக அவர்கள் தங்கியிருக்கும் இடம் சிவப்பு விளக்கு மாவட்டம். இப்போது டபோலிம் விமான நிலையம் அதன் அருகில் அமைந்துள்ளது. பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அரசாங்க ஆணை மூலம், இந்த "நாட்டுப்புற கைவினை" தடை செய்யப்பட்டது.
கோவாவில் உள்ள போம் இயேசுவின் பசிலிக்கா
பிரான்சிஸ் சேவியர் - கோவாவின் புரவலர் துறவி
பழைய கோவா மற்றும் பனாஜி தேவாலயங்கள்
வித்தியாசம் என்ன: ஆர்த்தடாக்ஸி, கத்தோலிக்கம், புராட்டஸ்டன்டிசம்
பௌத்தம் என்றால் என்ன
கோவா புகைப்படங்கள்

இந்த தளத்தில் இருந்து அனைத்து கட்டுரைகள் மற்றும் புகைப்படங்கள் வெளியிட நேரடி இணைப்பு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.
கோவாவில் அழைப்பு: +91 98-90-39-1997, ரஷ்யாவில்: +7 921 6363 986

கண்டுபிடிப்பு யுகம் என்றென்றும் போக்கை மாற்றியது உலக வரலாறு. துணிச்சலான மாலுமிகளுக்கு நன்றி, மேற்கு நாடுகள் புதிய நாடுகளையும் கண்டங்களையும் கண்டுபிடித்தன, புவியியல் பொருள்கள் மற்றும் சமூக-பொருளாதார உறவுகள், வர்த்தகம் மற்றும் அறிவியல் வளர்ந்தன. வரலாற்றில் தடம் பதித்த இந்தப் பயணிகளில் ஒருவர் போர்த்துகீசிய வாஸ்கோடகாமா.

ஆரம்பகால வாழ்க்கை

வாஸ்கோடகாமா 1460 இல் போர்த்துகீசிய மாவீரர் எஸ்தேவன் டா கானாவின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். புனிதமான சாண்டியாகோவில் ஒழுக்கமான கல்வியைப் பெற்ற வாஸ்கோ சிறு வயதிலிருந்தே கடற்படைப் போர்களில் தீவிரமாக பங்கேற்கத் தொடங்கினார்.

தீர்க்கமான மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற மனநிலையைக் கொண்டிருந்த அந்த இளைஞன் இதில் மிகவும் சிறப்பாக வெற்றி பெற்றார், 1492 ஆம் ஆண்டில், ராஜாவின் உத்தரவின் பேரில், தங்கம் ஏற்றப்பட்ட போர்த்துகீசிய கேரவலை சட்டவிரோதமாக கைப்பற்றிய பிரெஞ்சு கப்பல்களைக் கைப்பற்றுவதற்கான நடவடிக்கையை அவர் வழிநடத்தினார்.

அரிசி. 1. வாஸ்கோடகாமா.

அவரது மிகவும் தைரியமான மற்றும், மிக முக்கியமாக, வெற்றிகரமான பயணத்திற்கு நன்றி, இளம் நேவிகேட்டர் அரச ஆதரவையும் நீதிமன்றத்தில் பெரும் புகழையும் பெற்றார். புகழையும் செல்வத்தையும் கனவு கண்ட வாஸ்கோடகாமாவின் பாதையில் இது முதல் படியாகும்.

முக்கிய இலக்கு - இந்தியா

இடைக்காலத்தில், போர்ச்சுகல் முக்கிய வர்த்தக வழிகளில் இருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்திருந்தது, மேலும் அனைத்து மதிப்புமிக்க ஓரியண்டல் பொருட்கள் - மசாலா, துணிகள், தங்கம் மற்றும் ரத்தினங்கள் - அதிக விலைக்கு மறுவிற்பனையாளர்களிடமிருந்து வாங்க வேண்டியிருந்தது. சோர்ந்து போன நாடு முடிவற்ற போர்கள்காஸ்டில், அத்தகைய செலவுகளை தாங்க முடியவில்லை. இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது போர்ச்சுகலுக்கு மிக முக்கியமான பணியாக மாறியது.

முதல் 4 கட்டுரைகள்யார் இதையும் சேர்த்து படிக்கிறார்கள்

இருப்பினும், மாநிலத்தின் புவியியல் இருப்பிடம் இந்தியாவிற்கு வசதியான வழியைத் தேடும் போது, ​​போர்த்துகீசிய மாலுமிகள் பல முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளை செய்ய முடிந்தது. ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி வருவதன் மூலம் விரும்பப்படும் நாட்டை அடைய முடியும் என்று அவர்கள் நம்பினர்.

போர்த்துகீசியர்கள் பிரின்சிப் மற்றும் சாவோ டோம் தீவுகளையும், பூமத்திய ரேகையை ஒட்டிய தெற்கு கடற்கரையின் பெரும்பகுதியையும், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் பகுதியையும் கண்டுபிடித்தனர். புத்திசாலித்தனமான கண்டம் துருவத்தை அடையவில்லை என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்தியாவுக்கு நேசத்துக்குரிய வழியைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான எல்லா வாய்ப்புகளும் உள்ளன.

அரிசி. 2. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்.

கன்னிப் பயணம்

போர்ச்சுகல் அரசர் I மானுவல், இந்தியாவுடன் கூடிய விரைவில் நேரடித் தொடர்பை ஏற்படுத்துவது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை நன்கு அறிந்திருந்தார். புதிய கடல் பயணத்திற்காக, நான்கு நன்கு பொருத்தப்பட்ட சூழ்ச்சிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. முதன்மையான சான் கேப்ரியல் கட்டளை வாஸ்கோடகாமாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது.

ஏராளமான ஏற்பாடுகள், அனைத்து குழு உறுப்பினர்களுக்கும் தாராளமான சம்பளம், பலவிதமான ஆயுதங்கள் இருப்பது - இவை அனைத்தும் 1497 இல் தொடங்கிய வரவிருக்கும் பயணத்திற்கான மிகவும் கவனமாக தயாரிப்பதற்கு சாட்சியமளித்தன.

போர்த்துகீசிய அர்மடா கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்தது, அதைச் சுற்றி மாலுமிகள் இந்தியக் கடற்கரையை விரைவாக அடைய திட்டமிட்டனர்.

பயணம் முழுவதும், பயணம் அவர்களுக்கு பல விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களை அளித்தது: நீர் மற்றும் நிலத்தின் மீது திடீர் தாக்குதல்கள், கடுமையான வானிலை, ஸ்கர்வி, கப்பல் முறிவுகள். ஆனால், எல்லா சிரமங்களையும் மீறி, வாஸ்கோடகாமாவின் பயணம் முதன்முதலில் மே 20, 1498 அன்று இந்தியாவின் கரையை அடைந்தது.

அரிசி. 3. இந்தியர்களுடன் வர்த்தகம்.

பெரிய உயிர் இழப்பு மற்றும் அர்மடாவின் இரண்டு கப்பல்கள் இழப்பு ஆகியவை இந்தியர்களுடனான வெற்றிகரமான வர்த்தகத்தால் ஈடுசெய்யப்பட்டதை விட அதிகம். முதல் அனுபவம் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது - இந்தியாவிலிருந்து கொண்டுவரப்பட்ட கவர்ச்சியான பொருட்களின் விற்பனையின் வருமானம் கடல் பயணத்தின் விலையை விட 60 மடங்கு அதிகம்.

இரண்டாவது பயணம்

இந்தியக் கடற்கரைக்கு அடுத்த பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வது இந்தியர்களால் ஏற்படும் அமைதியின்மையை அடக்குவதற்கு தேவையான நடவடிக்கையாக மாறியது. பழங்குடியினர் போர்த்துகீசிய வணிகக் குடியேற்றத்தை எரித்தது மட்டுமல்லாமல் - ஒரு வர்த்தக இடுகை, ஆனால் அனைத்து ஐரோப்பிய வணிகர்களையும் தங்கள் மாநிலத்திலிருந்து வெளியேற்றினர்.

இந்த முறை அர்மடா 20 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, அதன் பணிகளில் "இந்திய" பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், அரபு வர்த்தகத்தில் தலையிடுவது மற்றும் போர்த்துகீசிய வர்த்தக இடுகைகளைப் பாதுகாப்பது ஆகியவை அடங்கும்.

1502 இல் வாஸ்கோடகாமாவின் கட்டளையின் கீழ் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய ஃப்ளோட்டிலா கடலுக்குச் சென்றது. அவர் தன்னை ஒரு கொடூரமான மற்றும் இரக்கமற்ற தண்டிப்பவராகக் காட்டினார், மேலும் அனைத்து இந்திய எதிர்ப்பையும் வேரிலேயே உடைத்தார். ஒரு வருடம் கழித்து தனது சொந்த லிஸ்பனுக்கு ஈர்க்கக்கூடிய கொள்ளையுடன் திரும்பிய நேவிகேட்டர் எண்ணிக்கை, அதிகரித்த ஓய்வூதியம் மற்றும் பணக்கார நிலம் ஆகியவற்றைப் பெற்றார்.

மூன்றாவது பயணம்

மன்னர் மானுவல் I இறந்த பிறகு, போர்த்துகீசிய அரியணை அவரது மகன் ஜோனோ III க்கு சென்றது. இந்தியாவுடனான வர்த்தகத்தின் லாபம் கணிசமாகக் குறைந்திருப்பதை வாரிசு கவனித்தார். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, புதிய ஆட்சியாளர் வாஸ்கோடகாமாவை இந்தியாவின் ஐந்தாவது வைஸ்ராயாக நியமித்தார், மேலும் அவரது உடைமைகளுக்குச் சென்று அனைத்து சூழ்நிலைகளையும் கண்டுபிடிக்கும்படி கட்டளையிட்டார்.

புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டர் 1524 இல் மூன்றாவது முறையாக இந்தியா சென்றார். அந்த இடத்திற்கு வந்த அவர், குற்றவாளிகள் அனைவரையும் தனது குணாதிசயமான கொடூரமான முறையில் சமாளித்தார்.

திரும்பும் பயணத்தின் போது, ​​வாஸ்கோடகாமாவுக்கு உடல்நிலை சரியில்லை. கழுத்தில் வலி நிறைந்த புண்கள் மலேரியாவின் அறிகுறிகளாக மாறியது, இது பிரபலமான மாலுமியைக் கொன்றது. டிசம்பர் 24, 1524 அன்று அவர் தனது சொந்த கரையைப் பார்க்காமல் இறந்தார்.

வாஸ்கோடகாமாவின் உடல் லிஸ்பனின் புறநகரில் அமைந்துள்ள மடாலயத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது. பின்னர், கோவாவில் ஒரு நகரத்திற்கு அவர் பெயரிடப்பட்டது.

நாம் என்ன கற்றுக்கொண்டோம்?

"வாஸ்கோடகாமா" என்ற தலைப்பில் அறிக்கையைப் படிக்கும்போது, ​​வாஸ்கோடகாமாவால் இந்தியாவைக் கண்டுபிடித்ததைப் பற்றி சுருக்கமாகத் தெரிந்துகொண்டோம். போர்ச்சுகல் இந்தியாவிற்கு நேரடி வழியைக் கண்டுபிடிப்பது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். புவியியலில் வாஸ்கோடகாமா கண்டுபிடித்தது அவரது சொந்த நாட்டின் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியில் பெரும் பங்கு வகித்தது, உலக அரங்கில் வலுவான கடல்சார் சக்தியாக அதன் நிலையை வலுப்படுத்தியது. நாங்களும் கற்றுக்கொண்டோம் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்பெரிய நேவிகேட்டரால் மேற்கொள்ளப்பட்ட மூன்று கடல் பயணங்கள்.

தலைப்பில் சோதனை

அறிக்கையின் மதிப்பீடு

சராசரி மதிப்பீடு: 4.4 பெறப்பட்ட மொத்த மதிப்பீடுகள்: 228.

வாஸ்கோடகாமா - போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர். இந்தியாவிற்கு வருகை தந்த முதல் ஐரோப்பியர் ஆவார். அவரது வாழ்நாளில், பயணி பல முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளை செய்தார், அவருடைய முயற்சிகளுக்கு நன்றி, பூமி கோளமானது என்பது மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டது.

நேவிகேட்டர் 1460 இல் (சில ஆதாரங்களின்படி 1469) கடலோர நகரமான சைன்ஸில் பிறந்தார், டிசம்பர் 25, 1524 இல் இறந்தார். அவர் ஒரு மோசமான தன்மையால் வேறுபடுத்தப்பட்டார். அவரது தோழர்கள் வாஸ்கோவை ஒரு கொடூரமான மற்றும் சர்வாதிகார மனிதராகக் கருதினர், அவர் இராஜதந்திர திறன்களை முழுமையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் இது அவரை ஒரு பெரிய மனிதராக ஆவதைத் தடுக்கவில்லை, மேலும் சில குறைபாடுகள் அவருக்கு வெற்றியை அடைய உதவியது. அவரது அனைத்து எதிர்மறை குணங்களுக்கும், டா காமா மிகவும் நேர்மையானவர் மற்றும் அழியாதவர், அவர் தனது குடும்பம் மற்றும் அன்புக்குரியவர்கள் மீது அக்கறை கொண்டிருந்தார்.

பயணியின் தோற்றம்

வாஸ்கோவின் தாயைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. அந்தப் பெண்ணின் பெயர் இசபெல் சோட்ரே, அவர் ஒரு பண்டைய ஆங்கில குடும்பத்திலிருந்து வந்தவர். தாயின் மூதாதையர்களில் ஒருவர் ஃபிரடெரிக் சட்லி ஆவார், அவர் ஒருமுறை லாங்லியின் டியூக் எட்மண்டுடன் சென்றார். வருங்கால நேவிகேட்டரின் தந்தை நகரத்தின் தலைமை நீதிபதியான எஸ்டீவன் டா காமா ஆவார். அந்த நேரத்தில் அவர் போர்ச்சுகலின் தென்மேற்கில் அமைந்துள்ள ஒரு கோட்டைக்கு கட்டளையிட்டார்.

வாஸ்கோவைத் தவிர, குடும்பத்திற்கு மேலும் ஐந்து மகன்களும் ஒரு மகளும் இருந்தனர். வாஸ்கோவும் அவரது சகோதரர் பாலோவும் திருமணத்திற்கு புறம்பாக பிறந்தவர்கள் என்பதை சில ஆய்வுகள் உறுதிப்படுத்துகின்றன. இதன் காரணமாக, அவர்கள் பின்னர் துறவிகளாகக் கசக்கப்பட்டனர். மாலுமியின் மூதாதையர்கள் பிறப்பால் பிரபுக்கள், அவர்களில் ஒருவரான அல்வாரோ அன்னிஸ், மூன்றாம் அபோன்சோ மன்னருக்கு சேவை செய்தார். ஒரு போருக்குப் பிறகு அவர் நைட் பட்டம் பெற்றார். எஸ்டீவானும் பயணம் செய்வதை விரும்பினார், ஆரம்பத்தில் அவர்தான் இந்த பயணத்தை ஒப்படைத்தார்.

சில விஞ்ஞானிகளின் ஆராய்ச்சியின் படி, வாஸ்கோ எவோராவில் தனது கல்வியைப் பெற்றார். வழிசெலுத்தல், வானியல் மற்றும் கணிதம் ஆகியவற்றின் படிப்பில் அவர் சிறப்பு கவனம் செலுத்தினார். அந்தக் காலத்தின் அனைத்து மாவீரர்களும் கடற்படை அதிகாரிகளாக இருந்ததால், அவரது இளமை பருவத்தில் டகாமா கடற்படைக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கப்பலில் பயணம் செய்ய கற்றுக்கொண்டார். மக்கள் அவரை ஒரு அச்சமற்ற மாலுமியாகக் கருதினர், தன்னிலும் அவரது செயல்களிலும் நம்பிக்கை வைத்தனர்.

1480 இல், நேவிகேட்டர் ஆர்டர் ஆஃப் சாண்டியாகோவில் உறுப்பினரானார். இதற்கு 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு கோர்செயர்களுடனான போரின் போது அவர் முக்கிய தளபதிகளில் ஒருவராக இருந்தார். மன்னர் மானுவல் I இளைஞனின் தைரியம் மற்றும் புத்திசாலித்தனத்தால் பாராட்டப்பட்டார், எனவே எந்த தயக்கமும் இல்லாமல் ஒரு புதிய கடல் வழியைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக இந்தியாவுக்கு ஒரு பயணத்தை நியமித்தார். பயணத்திற்கு சிறந்த வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் தயார் செய்யப்பட்டன.

கன்னிப் பயணம்

1497 இல், மாலுமி லிஸ்பனில் இருந்து இந்தியாவுக்கான தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். இந்த பயணம் மூன்று கப்பல்கள் மற்றும் 170 க்கும் மேற்பட்டவர்களை உள்ளடக்கியது, இந்த பயணம் ஆப்பிரிக்கா முழுவதும், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைக் கடந்தது. குழு மொசாம்பிக்கிற்கு கப்பலில் சென்றபோது, ​​அவர்களுடன் அரபு அஹ்மத் இபின் மஜிதாவும் இணைந்தார். அவரது உதவிக்குறிப்புகளுக்கு நன்றி, இந்த பயணம் இந்துஸ்தான் தீபகற்பத்திற்கான பாதையை குறைக்க முடிந்தது.

பயணம் தொடங்கி மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, போர்த்துகீசியர்கள் விரிகுடாவில் நிறுத்தினர், இது பின்னர் செயின்ட் ஹெலினாவின் பெயரிடப்பட்டது. டிசம்பர் 1947 இல், அவர்கள் இப்போது தென்னாப்பிரிக்காவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பகுதியை அடைந்தனர். ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மே 20, 1948 அன்று, பயணிகள் கோழிக்கோடு வந்தனர். உள்ளூர் ஆட்சியாளர் வாஸ்கோவை பார்வையாளர்களாக நியமித்தார். மாலுமி ஜாமோரினிடம் பரிசுகளுடன் சென்றார், ஆனால் அவர்கள் நீதிமன்றத்தில் வணிகர்களை ஈர்க்கவில்லை.

சில காலம், டா காமா கோழிக்கோடு வணிகத்தை நிறுவ முயன்றார், ஆனால் அவர் தனது இலக்கை அடைய முடியவில்லை. எனவே, நேவிகேட்டர் விரைவில் 20 மீனவர்களையும், மூலிகைகள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களையும் எடுத்துக்கொண்டு நகரத்தை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்தார்.

இந்தியாவுக்கான முதல் பயணத்திலிருந்து திரும்புவது செப்டம்பர் 1499 இல் நடந்தது. பல குழு உறுப்பினர்கள் இந்த தருணத்தை பார்க்க வாழவில்லை, அவர்கள் ஸ்கர்வியால் கொல்லப்பட்டனர். போர்ச்சுகலில், அவரது தோழர்கள் அவரை ஒரு ஹீரோவாகக் கருதினர். டா காமா இந்தியப் பெருங்கடலின் டான் மற்றும் அட்மிரலாகவும் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் மன்னர் அவருக்கு வாழ்நாள் முழுவதும் 1000 குருசாடாக்களை வழங்கினார். ஆனால் நேவிகேட்டர் நகர அதிபராக வேண்டும் என்று கனவு கண்டார். ஆர்டர் ஆஃப் சாண்டியாகோவை விட்டு வெளியேறிய பின்னரே தலைப்பு பெறப்பட்டது, பின்னர் மாலுமி போட்டியாளர் ஆர்டர் ஆஃப் கிறிஸ்துவின் உறுப்பினர்களுடன் சேர்ந்தார். ஆண்டவர் அங்கு நிற்கவில்லை, அவர் ஒரு எண்ணாக மாற விரும்பினார்.

இந்தியாவிற்கு இரண்டாவது வருகை

இந்தியாவிலிருந்து திரும்பிய பிறகு, வாஸ்கோவுக்கு புகழ், அங்கீகாரம் மற்றும் மரியாதைகள் கிடைத்தன, ஆனால் அது அவருக்குப் போதுமானதாக இல்லை. இந்த நேரத்தில், அவர் Catarina di Ataide ஐ மணந்தார், அவர்கள் ஒன்றாக வாழ்ந்த காலத்தில் அவர்களுக்கு ஆறு மகன்கள் மற்றும் ஒரு மகள் இருந்தனர்.

ஏற்கனவே 1499 இல், டகாமா மீண்டும் பயணம் செய்தார். இம்முறை தன்னுடன் 20 கப்பல்களை எடுத்துச் சென்றார். பயணத்தின் போது, ​​பல முஸ்லீம்கள் கொல்லப்பட்டனர், வாஸ்கோ தனது சக்தியை உறுதிப்படுத்த மட்டுமே செய்தார். அக்டோபர் 1503 இல் பயணம் ஒரு நல்ல செய்தியுடன் திரும்பியது: மானுவல் I மாலுமியின் ஓய்வூதியத்தை அதிகரித்தார், டா காமாவின் குடும்பம் மன்னர்களின் மட்டத்தில் வாழ்ந்தது. ஆனால் எண்ணிக்கை என்ற தலைப்பு இன்னும் பயணிகளுக்கு எட்டவில்லை.

மற்ற சாதனைகள்

அவரது வாழ்நாளில், வாஸ்கோ இந்தியாவிற்கு மூன்று முறை விஜயம் செய்தார். கடைசி பயணம் 1502 இல் இருந்தது. போர்த்துகீசிய அரசாங்கத்தை வலுப்படுத்தும் இலக்கை மன்னர் நேவிகேட்டருக்கு அமைத்தார், இதன் விளைவாக பல நூறு முஸ்லிம்கள் கொல்லப்பட்டனர். யாத்ரீகர்களைக் கொண்ட பல கப்பல்களை டகாமா எரித்தார். கல்கத்தாவில், இராணுவம் துறைமுகத்தை அழித்தது, கிட்டத்தட்ட 40 பணயக்கைதிகள் கொல்லப்பட்டனர்.

1519 இல், மாலுமிக்கு கவுண்ட் என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. பிளாக்மெயில் மூலம் இதை சாதிக்க முடிந்தது. வாஸ்கோ மன்னருக்கு ஒரு கடிதம் எழுதினார், அதில் அவர் போர்ச்சுகலை விட்டு வெளியேறப் போவதாகக் கூறினார். குடிமக்கள் நேவிகேட்டரை இழக்க முடியாததால், மானுவல் நான் இராஜதந்திர ரீதியாக நடந்துகொண்டார், பயணிக்கு அவர் விரும்பியதைக் கொடுத்தார்.

டகாமா டிசம்பர் 24, 1524 அன்று ஒரு சிறிய இந்திய நகரமான கொச்சியில் இறந்தார். பயணத்தின் போது அவருக்கு திடீரென உடல்நலக்குறைவு ஏற்பட்டது, அதன் பிறகு அவர் திடீரென இறந்தார். அவரது எச்சங்கள் போர்ச்சுகலுக்குச் சென்றன, அங்கு நேவிகேட்டர் குயின்டா டோ கார்மோவின் சிறிய தேவாலயத்தில் புதைக்கப்பட்டார். 1880 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோவின் சாம்பல் லிஸ்பனில் அமைந்துள்ள ஜெரோனிமைட்ஸ் மடாலயத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.