மத்தியதரைக் கடலில் சூரை மீன் பிடிப்பது எப்படி. முதன்முறையாக சுழலும் கம்பியால் சூரை மீன்பிடித்தல். குரோஷியா பயணம்

உலகில் உள்ள 13 வகையான டுனாக்களில், மூன்று வகையான டுனாக்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் காணப்படுகின்றன: புளூஃபின், யெல்லோஃபின் மற்றும் லாங்ஃபின், மேலும் சிறிய டுனாக்கள் - போனிட்டோ. டுனாக்கள் பள்ளிகளில் கூடுகின்றன, பெரிய புளூஃபின் டுனாவைத் தவிர, அவை சிறிய குழுக்களாக அல்லது தனியாக நீந்த விரும்புகின்றன மற்றும் மணிக்கு 77 கிமீ வேகத்தை எட்டும். அனைத்து வகையான டுனாக்களும் வேட்டையாடுபவர்கள், அவற்றின் உணவில் மீன் மற்றும் மொல்லஸ்கள் மற்றும் ஓட்டுமீன்கள் உள்ளன.

காதலர்களுக்கு மீன்பிடித்தல், குறிப்பாக டுனா, ஆப்பிரிக்க கடற்கரை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானது! அனைத்து வகையான சூரை மீன்களையும் பிடிப்பதற்கான மிகவும் பொதுவான நுட்பம் குறைந்த மூழ்கும் தூண்டில் அல்லது மூழ்காமல் ட்ரோல் செய்வது. இந்த முறை மூலம், கடலின் மேற்பரப்பு அடுக்குகளில் தூண்டில் அதிக வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கவர்ச்சிகள் இயற்கை மற்றும் செயற்கை இரண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இயற்கை தூண்டில் மீன் துண்டுகள், நேரடி தூண்டில் (சிறிய கானாங்கெளுத்தி அல்லது ஆக்டோபஸ், கானாங்கெளுத்தி, நெத்திலி), செயற்கை தூண்டில் - சிறிய (14-18 செ.மீ.) மற்றும் எந்த நிறத்தின் மீன், பெரிய ஸ்ட்ரீமர்கள், கரண்டிகள், wobblers ஆகியவை அடங்கும். பெரும்பாலும், மீன்பிடிக்கும்போது, ​​ஒரு மந்தையானது நறுக்கப்பட்ட மீன் துண்டுகளால் தூண்டிவிடப்படுகிறது.

ட்ரோலிங் மட்டுமின்றி, மீன்பிடி கம்பிகளால் சூரை மீன்களையும் பிடிக்கின்றனர். டிரிஃப்டிங் மூலம் சூரை மீன்பிடிக்கும்போது, ​​இயற்கை தூண்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்கள் மீன்பிடி பகுதிகளை ராட்சத மீன்கள் அடிக்கடி பார்வையிடுவது உங்களுக்குத் தெரிந்தால், எஃகு தலைவரைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

நீலம் (நீலம்) சூரை- இது "டுனாவின் ராஜா". சராசரியாக 20 முதல் 30 கிலோ எடையுடன், பெரிய நபர்களின் எடை 600 கிலோ மற்றும் நீளம் - 3.5 மீட்டர் அடையலாம். ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் இது வடக்கு அட்லாண்டிக் பகுதியில், குறிப்பாக மத்தியதரைக் கடலில் காணப்படுகிறது. பயண நிறுவனங்கள் (,), புளூஃபின் டுனாவை மீன் பிடிக்க விரும்புவோரை ஏற்றுக்கொள்வது, பொழுதுபோக்கு மீன்பிடிக்க அனைத்து பொருத்தமான அனுமதிகளையும் கொண்டுள்ளது (அதன் பிடிப்புக்கான ஒதுக்கீடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால்). பெரிய புளூஃபின் டுனா அதன் வேகம் மற்றும் வலிமை காரணமாக தொழில்முறை மீனவர்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் விரும்பப்படும் கோப்பைகளில் ஒன்றாகும்.

மஞ்சள் மீன் டுனா- இது அதிக எண்ணிக்கையிலான மற்றும் நுகரப்படும் இனமாகும். பெரியவர்கள் கிட்டத்தட்ட 200 கிலோ எடையையும் இரண்டு மீட்டர் நீளத்தையும் அடைகிறார்கள். இந்த சுதந்திரத்தை விரும்பும் டுனா இனம், அதன் சக்தி மற்றும் அதிக எடைக்கு நன்றி, மீனவர்களுக்கு ஒரு தகுதியான எதிர்ப்பாளர் - அது நீண்ட நேரம் போராட முடியும். இணந்துவிட்டதால், ஒரு வலுவான இழுப்புடன், பக்கவாட்டில் வீசப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அவர் அதிகபட்ச ஆழத்திற்குச் செல்ல முயற்சிக்கிறார் (மற்றும் 60 மீ அவருக்கு வரம்பு அல்ல), அதே நேரத்தில் மீன்பிடி வரியின் மீட்டர்களை அவிழ்க்கிறார்.

லாங்ஃபின் டுனாஅல்லது அல்பாகோர்(நீளம் - 50 கிலோ வரை எடையுடன் 1.5 மீ வரை) வெப்பமண்டல மற்றும் துணை வெப்பமண்டலங்களில் காணப்படுகிறது. அதன் வாழ்விடம் திறந்த கடல். முதிர்ந்த லாங்ஃபின் டுனா 150 - 200 மீ ஆழத்தை விரும்புகிறது, அதே சமயம் இளம் பறவைகள் மேற்பரப்புக்கு அருகில் இருக்கும் (தென்னாப்பிரிக்கா, சீஷெல்ஸ்).

மந்தைகள் புள்ளி சூரை, இது தண்டுகள் மற்றும் பூதங்களால் பிடிக்கப்படுகிறது, கேப் பிளாங்கோ முதல் அங்கோலா (ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரை) வரை ஏராளமானவை. இதன் எடை 10 கிலோ வரை 1.2 மீ நீளம் கொண்டது. மேற்குக் கடற்கரையிலும், வடக்குப் பகுதிகளிலும் கூட, மீன்பிடித் தடி அல்லது பூதத்தைப் பயன்படுத்தி சிறிய பெரிய டுனாவைப் பிடிக்கலாம்.

ஆழ்கடல் மீன்பிடித்தலை விரும்புபவர்கள் மொரீஷியஸ் தீவு, கென்யா, தென்னாப்பிரிக்காவில் (கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் பகுதி) மற்றும் செனகல் போன்ற இடங்களில் 100 கிலோகிராம் மஞ்சள் துடுப்பு டுனா அசாதாரணமானதாக இல்லை.

டுனா இறைச்சி பழங்காலத்திலிருந்தே மிகவும் மதிக்கப்படுகிறது. ஜப்பானிய டுனா உணவுகள் - சுஷி மற்றும் சஷிமி, டெரியாக்கி, ஸ்டீக்ஸ் - உலகம் முழுவதும் உள்ள ஜப்பானிய உணவகங்களில் வழங்கப்படுகின்றன. டுனா இறைச்சி "கடலின் மாட்டிறைச்சி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஊட்டச்சத்துக்கள் மற்றும் நுண்ணுயிரிகளின் உள்ளடக்கத்தைப் பொறுத்தவரை இது எந்த வகையிலும் இறைச்சியை விட தாழ்ந்ததல்ல, மேலும் அதை மிஞ்சும். ஆனால் டுனா சாலடுகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன;

காலை 7 மணி. இந்தியப் பெருங்கடல். அமைதி. 260 குதிரைத்திறன் வெள்ளைப் படகை கர் ஃபகான் விரிகுடாவின் மையத்தில் செலுத்துகிறது. தூரத்தில் தண்ணீரில் தெறித்தது. கடற்கரும்புலிகளும் அவற்றைக் கவனித்துப் போர்க்களத்திற்கு விரைந்தன. நாங்கள் ஒரு கனமான யோ-சூரி எல்-ஜாக் ஜிக் தூரத்தில் டுனா பள்ளிக்கு வந்தோம்.

தண்ணீருக்கு அடியில் வெள்ளி நிற நிழற்படங்கள் மற்றும் அதன் மேற்பரப்பிற்கு மேலே அவ்வப்போது தோன்றும் இருண்ட முதுகுகளை நீங்கள் ஏற்கனவே இங்கும் அங்கும் பார்க்கலாம். காரை நிறுத்து! என்ஜின்கள் நடுநிலையில் உள்ளன. "செல்லுங்கள்!" எதற்காகக் காத்திருக்கிறீர்கள்? நடிகர்கள்! விருந்தின் நடுவில் நடிக்கவும்! (வாருங்கள்! நீங்கள் எதற்காகக் காத்திருக்கிறீர்கள்? போரின் மையப்பகுதிக்கு விரைவாக எறியுங்கள்!)" - கேப்டனின் குரல் உங்களை உடனடியாக உங்கள் மயக்கத்திலிருந்து வெளியே கொண்டுவருகிறது. Vzzzhik! ஒரு சிறிய கனமான ஸ்பூன் 50 மீட்டர் பறந்து வெவ்வேறு வட்டங்களின் நடுவில் விழுகிறது. எனது ஸ்பின்னரை யாரும் பெறக்கூடாது என நான் ரீலை சுழற்றுகிறேன். அதே நேரத்தில் கிளட்சின் அடி, இழுத்தல் மற்றும் சத்தம் ஆகியவற்றுடன், சூரை அமர்ந்திருப்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். இதோ - எழுந்து நிற்க லைட் டேக்கிள் கடல் மீன்பிடி!

இலக்குகள் மற்றும் நோக்கங்கள்

மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் நாங்கள் கடல் மீன்பிடிக்கச் செல்ல அழைக்கப்பட்டோம். ஏஜியன் கடலில் அமெச்சூர் ஸ்பின்னிங் மீன்பிடிப்பதைத் தவிர, தீவிரமான உண்மையான கடல் மீன்பிடித்தலை நான் செய்வது இதுவே முதல் முறை. எனவே, உடனடியாக எனது அடுத்த இலக்கை நிர்ணயித்தேன். மார்லின், பாய்மர மீன் மற்றும் பிற பில்ஃபிஷ்களைப் பார்க்க வேண்டாம். ஏனெனில் இந்த "தோழர்கள்" வெறும் "முட்டாளாக" மாட்டிக்கொள்வதில்லை, மேலும் அவர்களுக்காக நிறைய நேரம் வீணடிக்கப்படுகிறது. ட்ரோலிங், ஃபிளை ஃபிஷிங் அல்லது "பிளம்பிங்" செய்ய உடன்படாதீர்கள். கடல் (நன்னீர் புரிதலில் பாரம்பரியமானது) சுழலும் கம்பியைப் பற்றி முடிந்தவரை கற்றுக்கொள்ளுங்கள். முன்பு மீன்பிடிக் கப்பலின் கேப்டனுடன் தொடர்பு கொண்ட நான், தேவையான கியர் மற்றும் தூண்டில் பற்றி அவரிடம் முடிந்தவரை விரிவாகக் கேட்க முயற்சித்தேன், மேலும் கவர்ச்சியான மீன்பிடித்தல் மட்டுமல்ல, சுழலும் தண்டுகள் மட்டுமே தேவை என்று விடாமுயற்சியுடன் அவரை நம்ப வைக்க முயற்சித்தேன். பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் (நம்மைப் போன்றவர்கள்) கோப்பையை இலக்காகக் கருதுகின்றனர், மேலும் அதைப் பிடிக்கும் முறை அவர்களுக்கு இரண்டாம் நிலை. நான் முற்றிலும் எதிர் பிரச்சனையை உருவாக்க முயற்சித்தேன்.

தயாரிப்பு

எனவே, கேப்டனின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றி, எனது கருவிகளை சேகரிக்க ஆரம்பித்தேன். டுனா மற்றும் டோராடோவிற்கு ரீல்ஸ் குறைந்தபட்சம் 3000 – 4000. பின்னல் அதிகபட்சம் 30 பவுண்டுகள். லூரெஸ் - 14-18-20 கிராம் ஜிக்ஸில் நீலம், பச்சை மற்றும் கருப்பு முதுகுகள் மற்றும் ஜிக்ஸுடன் 7-9 செ.மீ. இவை யோ-சூரி எல்-ஜாக் ஜிக் போன்ற கனமான சிறிய உப்பு நீர் ஜிக் ஆகும். பாப்பர்ஸ் ஹல்கோ ரூஸ்டா மற்றும் அதைப் போன்றவர்கள். 6 - 7 அடி (அதாவது, 210 செ.மீ.க்கு மேல் இல்லை) மற்றும் அதற்கேற்ப 30-கேஜ் பின்னப்பட்ட பவர் வரை சுழலும் கம்பிகள். விரைவான கட்டுமானம் விரும்பத்தக்கது. ஃப்ளோரோகார்பன் அல்லது அழைக்கப்படும் பட்டைகள். ஹார்ட்மோனோ (அணிய-எதிர்ப்பு மோனோஃபிலமென்ட்). GT (ஜாக் ட்ரெவல்லி) அல்லது பாய்மர மீன் போன்ற அரக்கர்களுக்கு, சில சமயங்களில் வார்ப்பதன் மூலம் பிடிபடும், ரீல்கள் சுமார் 20,000, பின்னல் 70-100 பவுண்டுகள், தலைவர்கள் 150 பவுண்டுகள். கருவிகள், பொதுவாக, முற்றிலும் வேறுபட்டவை. இயற்கையாகவே, நான் ஆர்வத்துடன் எனது மீன்பிடி கியரிலிருந்து பொருத்தமான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்து, காணாமல் போனதை அவசரமாகத் தேட ஆரம்பித்தேன். இதன் விளைவாக, எங்களுடையது மற்றும் உங்களுடையது இருவரையும் மகிழ்விக்க முயற்சித்தேன், நான் கொண்டு வந்த கருவிகள் கொஞ்சம் அருவருப்பானவை, ஆனால் மிகவும் செயல்பாட்டுடன் இருந்தன, அது பின்னர் மாறியது. காரன்க்ஸ் (ஜிடி) என் கண்களில் படர்ந்தது, அத்தகைய சுருக்கம் மற்றும் 20,000 அளவைக் கொண்ட ஒரு ரீலைப் பார்த்தேன், நான் தயக்கமின்றி அதை எடுத்தேன். டேல் ஸ்கேல் அட்ராக்ஷன் ஸ்பின்னிங் ராட் அதை அதன் ரீல் ஹோல்டரில் மகிழ்ச்சியுடன் ஏற்றுக்கொண்டது. கொஞ்சம் கனமானது, நிச்சயமாக, ஆனால், பொதுவாக, இது மிகவும் இணக்கமாக ஒன்றாக வந்தது. நான் அதைச் சுற்றி 50 பவுண்ட் பின்னலைக் காயப்படுத்தினேன் - வேலை முடிந்தது. டுனா "இருப்பு" மற்றும் "பதற்றத்துடன்" இருக்கலாம் என்று தெரிகிறது. நிச்சயமாக நான் தவறு செய்தேன். இது டுனாவிற்கு மிகவும் கனமானது, ஆனால் ட்ரெவல்லிக்கு போதுமானதாக இல்லை. ஆனால் அது பின்னர் தெளிவாகியது ...

பிழைகள்

ஆனால் என்னிடம் சொன்னார்கள் அறிவுள்ள மக்கள்... பொதுவாக கடல் சுழலும் கம்பியில் நாயை உண்ட மனிதன் சூரை மீன்பிடித்தல்குறிப்பாக... நீங்கள் அதை தடுப்பாட்டத்தின் மூலம் எடுக்க வேண்டும் என்று சொன்னேன். இல்லை, நாமே மீசை வைத்திருக்கிறோம், எப்போதும் சொந்தமாக ஏதாவது ஒன்றைக் கொண்டு வர முடிவு செய்கிறோம். இதன் விளைவாக, நான் கியர் மற்றும் தூண்டில் பெரும்பாலானவற்றை வீணாக்கினேன்.

லைட்டிக்ஸ் வெறுமனே இடத்திற்கு வெளியே மாறியது, மேலும் இரண்டு நடிகர்களுக்குப் பிறகு நான் உடனடியாக அவற்றைப் பிரித்தேன். ஸ்பின்னிங் சோதனையை மீறுவது கட்டாயம் என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகியது! நீங்கள் 25 கிராம் ஸ்பூனை 25 கிராம் மேல் மாவை விரைவாகவும் நம்பிக்கையுடனும் போட முடியாது. நடைமுறையில், சோதனைக்கு 80-100 கிராம் தேவைப்படுகிறது, குறைந்தது 50-60 கிராம், அது இன்னும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. அதாவது, தூண்டில் எடை சோதனையின் குறைந்த வரம்பிற்கு சமமாக இருந்தால், அது சரியாக வேலை செய்யும். நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், அதை நம்ப வேண்டாம்! ஆனால் இது கடல். வெவ்வேறு விதிகள் உள்ளன. சாதாரணமாக சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறுவது போல் இருந்த கார்ட்டூன் தொகுப்பு, ரீவைண்டிங் வேகத்தில் “ஸ்லக்” ஆனது. சக்திவாய்ந்த அம்பாசிடர் கார்ட்டூன், ஜெர்க்ஸ் மற்றும் பைக்குகளின் இடியுடன் கூடிய மழை, இங்கு எந்த பயனும் இல்லை. அவரது முன்னாடி வேகம் குறைவாக இருந்தது. இதற்கு அதிவேக அலகு தேவை. சரி, எல்லோரும் பென் மல்டிஸுடன் கடலில் மீன்பிடிப்பது ஒன்றும் இல்லை ... பொதுவாக, நூற்பு கம்பி மூலம் மீன்பிடித்தல் மிகவும் வசதியானது, நிற்கும் போது அனைத்து நடிகர்களும் செய்யப்படுகின்றன. அலைகளில் ஆடும் கப்பலின் வில்லிலிருந்து. மேலும், ஒரு விதியாக, உங்களிடம் ஒரே ஒரு நடிகர் மட்டுமே உள்ளது - எனவே அது வேகமாகவும், துல்லியமாகவும், தூரமாகவும் இருக்க வேண்டும். ஆனால் "210 செமீக்கு மேல் இல்லை" என்பது பற்றிய பரிந்துரைகள், என் கருத்துப்படி, மிகவும் அகநிலையாக மாறியது. ஒரு நீண்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த நூற்பு கம்பி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேலும் வீசுகிறது. மேலும் இது முக்கியமானது. உண்மை, இது உங்கள் கைகளை அதிகமாக சோர்வடையச் செய்கிறது, மேலும் அவை சண்டையிட அதிக நேரம் எடுக்கும். இது சுவை மற்றும் நிறத்தைப் பற்றியது... ஒருவேளை, இந்த டுனாவை வருடத்தில் 360 நாட்களும் பிடிக்கும் ஒரு மீன்பிடி படகின் கேப்டனுக்கு, சோர்வடைந்த கைகளை விட மோசமான இரண்டு காட்சிகள் குறைவாகவே பொருந்துகின்றன.

போகலாம்

மாஸ்கோவில் இன்னும் ஒரு கழித்தல் உள்ளது. இன்று காலை சாலையில் பனி படர்ந்துள்ளது. ஜாக்கெட்டுகளில் போர்த்திக்கொண்டு, குழாய்கள் மற்றும் பைகளை இழுத்துக்கொண்டு, அபுதாபிக்கு விமானத்தில் ஷெரெமெட்டியோவில் ஏறினோம். கோடையில் ஐந்து மணி நேரம், நாங்கள் அங்கே இருக்கிறோம்... பிறகு காரில் ஃபுஜைராவுக்கு மூன்று மணி நேரம். அங்கே வசந்தம் வந்தது: காற்று + 30 ஆகவும், தண்ணீர் சுமார் 25 டிகிரியாகவும் இருந்தது. எமிரேட்ஸுக்கு இன்னும் "குளிர்" தான். எப்போதும் போல, ஜேம்சன் என்ற பழைய ஐரிஷ் நண்பர் நீங்கள் அவருடன் எங்கு வேண்டுமானாலும் செல்லலாம். அது ஐந்து மணி நேர விமானமாக இருக்கலாம் அல்லது பத்து ஆகலாம். வந்தவுடன், சுற்றுலாப் பயணிகள் உடனடியாக திறமையான அரேபியர்களால் வரவேற்கப்படுகிறார்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களுக்கு மாற்றுவதற்காக குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகிறார்கள். பெண்கள் இன்னும் விழித்திரை ஸ்கேன் செய்ய வேண்டும், இது விரும்பத்தகாத செயல்முறை. ஆனால் இப்போது எல்லாம் முடிந்துவிட்டது, சிரிக்கும் டிரைவர் உங்களைச் சந்தித்து உங்கள் பொருட்களை மினிபஸ்ஸில் கொண்டு செல்ல உதவுகிறார். ஏற்கனவே இருட்டி விட்டது.

மென்மையான, கண்ணாடி போன்ற எமிராட்டி சாலைகள் வழியாக பாலைவனத்தின் வழியாக மாலை நகரத்தின் வழியாக நாங்கள் புறப்பட்டோம். நாங்கள் மேற்கு கடற்கரைக்கு (மேற்கு கடற்கரை) பறந்தோம், ஆனால் நாம் சரியாக மறுமுனைக்கு, கிழக்கு கடற்கரைக்கு (கிழக்கு கடற்கரை) செல்ல வேண்டும். இங்கு குறைவான மக்கள் உள்ளனர், மற்றும் இந்திய பெருங்கடல் ... மூன்று மணிநேர பயணம், மற்றும் வானவில்லின் அனைத்து விளக்குகளாலும் பிரகாசிக்கும் Le Meridien ஹோட்டல், எங்களை வரவேற்கிறது. எல்லா இடங்களிலும் போர்ட்டர்கள், போர்ட்டர்கள் மற்றும் வேறு யாரோ இருக்கிறார்கள்... நீங்கள் உண்மையில் ஒரு முக்கியமான நபராக உணர்கிறீர்கள். மற்றும் காது ஏற்கனவே சர்ஃப் ஒலி பிடிக்கிறது. இடதுபுறம் இரண்டு நூறு மீட்டர்கள் - இதோ, பெருங்கடல்!!!

மீன்பிடிக்கச் செல்லுங்கள்

Le Meridien Al Aquah பீச் ரிசார்ட்டின் ஆடம்பரமான அறைக்குள் படுக்கையில் படுத்து உறங்க வேண்டும் என்ற ஆசையுடன் உள்ளே நுழையும் போது, ​​உள் டெலிபோன் சத்தம் கேட்டு, நாளை காலை 6 மணிக்கு எங்களுக்காக ஒரு கார் வரும் என்று அறிந்தேன். என் கண்கள் மூடியவுடன், அந்த நொடியில் ஹோட்டல் எழுப்பும் அழைப்பைக் கேட்டது போல் இருந்தது.

புள்ளிக்கு

ஹோட்டலில் இருந்து 40 நிமிடங்களில் அமைந்துள்ள கப்பலின் நுழைவாயிலில், சிரிக்கும் கேப்டனையும் அவரது பனி வெள்ளைக் கப்பலையும் பார்த்தபோது கனவு முடிந்தது. அவரது பற்களில் ஒரு சுருட்டு, அவரது கண்ணாடிகளில் சக்திவாய்ந்த குச்சிகள் மற்றும் பின்புறத்தில் தலா 130 லி/வி இரண்டு ஹோண்டாக்கள் உள்ளன. இது என்ன மாதிரியான கனவு?! “வணக்கம், வணக்கம். சரி, நீங்கள் எழுந்திருக்கிறீர்களா? கப்பலில் பை மற்றும் செல்லலாம்! யாருக்காக காத்திருக்க வேண்டும்? மீன் பிடிக்க போ! - கேப்டன் கட்டளையிட்டார்.

மெதுவாக கப்பலை துறைமுகத்திற்கு வெளியே அழைத்துச் செல்லும் கேப்டன் சில காரணங்களால் கேட்கிறார்: "எல்லோரும் தயாரா?" ஆனால் நாம் எதற்காகத் தயாராக இருக்கிறோம் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை... 260 குதிரைகள் கர்ஜித்து, கடலின் மேற்பரப்பைக் கடந்து எங்கோ தூரத்திற்குச் சென்ற பிறகு தெளிவாகிறது. கட்டப்படாதவை, தலையில் போடப்பட்டவை அல்லது படுத்திருப்பவை அனைத்தும் உடனடியாக காற்றில் பறந்து செல்கின்றன. வேகம் தீவிரமானது.

ஆழ்கடல் மேற்பரப்பில் மீன்பிடித்தல்

மேற்பரப்பில் திறந்த கடலில் மீன்பிடித்தல். வோல்கா அல்லது ரைபின்காவில் குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை பெர்ச் அல்லது ஆஸ்ப் மீன்பிடித்த எந்த நூற்பு மீனவர்களுக்கும் மீன்பிடித்தலின் முக்கிய யோசனை எளிமையானது மற்றும் வலிமிகுந்ததாக மாறியது. டுனா, பெர்ச் போன்ற ஒரு பள்ளி மீன்.
அவர் சிறிய மீன்களை வேட்டையாடுகிறார், அவற்றை நீரின் மேற்பரப்பில் ஓட்டுகிறார். மேலும் இங்கு கடற்பாசிகள் விளையாடி, கடலின் மேற்பரப்பில் வட்டமிட்டு மீனவர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. மீனின் அளவு மட்டும், ஆழம், வேகம், தூரம் எல்லாம் விகிதாச்சாரப்படி அதிகரிக்கிறது. டுனா 1 முதல் 10 - 20 கிலோ வரை. தண்ணீருக்கு அடியில் அதன் இயக்கத்தின் வேகம் 50 கிமீ / மணி, படகின் வேகம் 70 கிமீ / மணி, படகின் கீழ் ஆழம் 100 மீ, முதலியன ... அத்தகைய கொதிகலன்களின் விளிம்புகள் மற்றும் அடிப்பகுதி இயற்கையாகவே பார்ராகுடாஸ் மற்றும் பாய்மரப் படகுகள். எங்கள் கருத்துப்படி, இவை "பைக்" மற்றும் "ஆஸ்ப்". மேலும் நீங்கள் அவர்களைப் பிடிக்கலாம். உண்மை, ஃப்ளோரோகார்பன் தலைவரை ஒரு கரண்டியால் துண்டிக்க முதல் நபர்கள் கிட்டத்தட்ட உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறார்கள், இது இல்லாமல் டுனாவைப் பிடிக்க முடியாது (அவர்கள் பின்னலுக்கு பயப்படுகிறார்கள்). மற்றும் பிந்தையது பெரும்பாலும் செய்யும். ஆனால் "வேடிக்கையாக இருங்கள்" (வேடிக்கைக்காக) நீங்கள் அவர்களைப் பிடிக்கலாம். மீன்பிடித்தலின் கடைசி நாளில், நான் மிகவும் ஒழுக்கமான அளவிலான பாராகுடாவை (ஒரு மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம்) பூங்காவிற்குள் இறக்கினேன். என்னிடமிருந்து 3 மீ தொலைவில் படகின் அடியில் படகோட்டியைப் பார்த்தேன், ஆனால் தடுப்பை மீண்டும் கட்டமைக்க நேரம் இல்லை.

டேங்கர் மீன்பிடித்தல்

இரண்டாவது மீன்பிடி விருப்பம், கரையோரத்திலிருந்து பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஏராளமான டேங்கர்களுக்கு அருகிலுள்ள நீர் பகுதியை ஆய்வு செய்வது. இத்தகைய ஆழம் மற்றும் நிலப்பரப்பு பற்றிய குறிப்பு இல்லாத நிலையில், டேங்கர்கள் மீன் செறிவூட்டலுக்கான ஒரே சாத்தியமான இடங்களாகின்றன. அலைகள் குறைவாகவும், தண்ணீர் தெளிவாகவும் இருக்கும் போது, ​​பக்கவாட்டில் சுற்றி வரும் யெல்லோஃபின் டுனாவின் மாபெரும் பள்ளிகளை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம். இங்கே நாங்கள் அனைவருடனும் நம்பிக்கைக்குரிய பகுதிகளுக்குச் சென்று மீன்பிடித்தோம் சாத்தியமான வழிகள். மற்றும் ஒரு ஜிக், மற்றும் ஒரு செங்குத்து ஜிக், மற்றும் ஒரு பாப்பர், மற்றும் ஒரு ஆழமான தள்ளாட்டம் கொண்டு எறியுங்கள். நான் உண்மையில் பார்க்க விரும்பிய டொராடோ, எங்கோ காணாமல் போனது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் கண்ணுக்குத் தெரியவில்லை. ஆனால் 3 கிலோவுக்கும் குறைவான எடையுள்ள இரண்டு நல்ல மஞ்சள் நிற சூரை மீன்களைப் பிடிக்க முடிந்தது. மூன்று ரூபிள்களுக்கான மிகப்பெரிய புளூஃபின் டுனாவும் டேங்கரின் பக்கத்திற்கு அருகில் பிடிபட்டது.

நுட்பம்

மீன்பிடி நுட்பத்திற்கு திரும்புவோம். நீங்கள் படகின் வில்லில் உறுதியாக நிற்க வேண்டும். அதன் தளம் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போன்றவற்றால் மூடப்பட்டிருக்கும், அது கடினமாக இல்லை. மிகவும் கடினமான விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் உடலை அலைகளுடன் (கடல், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக) தொடர்ந்து சமப்படுத்துவது மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒரு ஸ்பூன் அல்லது தள்ளாட்டத்தை மிக தொலைவில் மற்றும் துல்லியமாக வீசுவது. சரியாகச் சொல்வதானால், உங்களிடம் ஒரே ஒரு நடிகர் மட்டுமே உள்ளது, டுனா படகுக்கு பயந்து விரைவாக வெளியேறுகிறது, வார்ப்பு மண்டலத்தில் 20-30 வினாடிகளுக்கு குறைவாக இருக்கும். மேலும் அவர் 300 மீட்டர் அல்லது ஒரு கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லலாம் அல்லது சாப்பிட்டு முடிக்கலாம். ஒரு விதியாக, முதல் நடிகர்கள் தோல்வியுற்றால், நீங்கள் விரைவாக பின்னலை அவிழ்த்து மீண்டும் எறியுங்கள். ஸ்பூன் பறக்கும்போது, ​​​​நம் கண்களுக்கு முன்பாக, 2-3 வினாடிகளில், மீன் படகில் இருந்து 100 மீ நகர்ந்து வெளியேறுகிறது. இது எவ்வளவு வேகமானது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது... மேலும் நீங்கள் நாள் முழுவதும் இப்படி சவாரி செய்யலாம். கிங்ஃபிஷையும் அதே வழியில் பிடிக்கலாம். ஒரே ஒரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், இந்த மீன் மெதுவாகவும் ஆழமாகவும் நிற்கிறது, மேலும் வெறுமனே பயமுறுத்துகிறது. ஒரு கட்டத்தில் அதிக நேரம் பிடிக்க முயற்சி செய்யலாம், அது கடிக்கும்.

டுனா வயரிங்

முதலில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் வயரிங். ரீலில் அதிக கியர் விகிதம் இருக்க வேண்டும் என்று கேப்டன் சொன்னது சும்மா இல்லை. ரீலிங் வேகம், தூண்டில் யாரும் பிடிக்கக்கூடாது என்று நீங்கள் விரும்புவதோடு கவனிக்கவும் எதிர்வினையாற்றவும் நேரம் இல்லை. "நன்னீர்" தரநிலைகளின்படி இது முதலில் தெரிகிறது. ஆனால், இரண்டு முறை ஒரு மீன் எப்படி அமைதியாக கரண்டியைப் பின்தொடர்கிறது, ஒரு பக்கத்திலிருந்து, மறுபுறம், அல்லது 30 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து மேல்தோன்றும் போது, ​​அது என்னவென்று பார்ப்பது மற்றும் திரும்புவது மிகவும் எளிதானது. நிதானமாக, பதற்றம் இல்லாமல் மீண்டும் படுகுழியில் நீந்தி... இந்த நேரத்தில், பதற்றத்திலிருந்து குனிந்து, வெறித்தனமாக ரீலின் கைப்பிடியைத் திருப்பி, வியர்வையில் மூழ்கிவிட்டாய்... பொதுவாக, “நாம்” என்பது தெளிவாகிறது. வேண்டும் வேகமாக உள்ளது - "இங்கே" கூட "மெதுவாக" இல்லை. எங்களிடம் "முட்டாள்தனம் மற்றும் யாருக்கும் அது தேவையில்லை" என்பது "ஸ்பீடோமீட்டரின்" ஆரம்பம் மட்டுமே. எல்-ஜாக் ஜிக் போன்ற வயரிங் கவர்ச்சிகளுக்கு இது பொருந்தும், இது குறிப்பாக மீன்பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டேங்கர்களில் மீன்பிடிப்பதற்கான வயரிங் நாங்கள் பயிற்சி செய்த இரண்டாவது வயரிங் விருப்பம் வேக ஜிகிங் போன்றது, இது இப்போது மேம்பட்ட கடல் நூற்பு மீனவர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது. ஜிக் மிக நெருக்கமாக போடப்படுகிறது அல்லது செங்குத்தாக மேல்நோக்கி விடப்படுகிறது. அது 30-40 மீட்டர் மூழ்கும் வரை நாங்கள் அரை நிமிடம் காத்திருக்கிறோம், பின்னர் நாங்கள் அதிவேக ரீலிங் தொடங்குகிறோம், தடியின் சக்திவாய்ந்த மற்றும் கூர்மையான மேல்நோக்கி இழுப்புகளுடன் இணைந்து. இது செங்குத்து இழுப்பு நம்பமுடியாத வேகத்தில் நடப்பது போன்றது. டுனா பெரும்பாலும் ஸ்பின்னரை யாரோ ஒருவர் ஏற்கனவே துரத்திக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் மேற்பரப்பில் இரட்சிப்பைத் தேடிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு பயந்த மீனாக உணரும். கொள்ளையடிக்கும் அனிச்சை தூண்டப்படுகிறது, மேலும் மீன் தாக்க விரைகிறது. யெல்லோஃபின் மற்றும் புளூஃபின் டுனா இரண்டும் இந்த வழியில் கடிக்கின்றன. யெல்லோஃபின் கூட, ஒருவேளை, இந்த வழியில் அடிக்கடி கடிக்கிறது. இந்த மீன் பொதுவாக சுழலும் தடுப்பாட்டத்தில் மிகவும் அரிதாகவே பிடிக்கப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் ஈ மீன்பிடித்தல் மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது. ஆனால் நீர் நெடுவரிசையில் இவ்வளவு விரைவான “இழுப்பு ஜிக்” மூலம் நீங்கள் அவளை மயக்கலாம். வெளிப்படையாக, இந்த வேட்டையாடும் ஆழத்தில் அவ்வளவு பயமுறுத்தவில்லை.

பாறை மீன்களுக்கு

கடலோர மீன்பிடியில், நாங்கள் பல முறை எனது கோரிக்கையின் பேரில் சென்றபோது, ​​​​எல்லாமே மேற்பரப்பு தூண்டில் சிக்கியது. வாக்கர்ஸ் மற்றும் பாப்பர்ஸ். இருப்பினும், வழிகாட்டிகள், வேடிக்கைக்காக, கனமான ஜிக் மற்றும் வேகமாக மீட்டெடுப்பதன் மூலம் இங்கு மீன்பிடித்தனர். அது துடித்தது. ஆனால் இங்கே, அவர்களின் கருத்துப்படி, பெரும்பாலும் சிறிய விஷயங்கள் கடிக்கின்றன. என்னைக் கடித்து விட்டுச் சென்ற பல மீன்கள் மிகவும் கண்ணியமானதாகத் தோன்றினாலும். இது கிங்ஃபிஷ் மற்றும் பேரிலா (புல்லாங்குழல் மீனின் உள்ளூர் பெயர்), கார்ஃபிஷைப் போலவே இருந்தது. இருவரும் சுமார் அரை மீட்டர் நீளம் மற்றும் தீவிரமாக எதிர்த்தனர். ஆனால் குறுகிய, எலும்பு வாய்கள் மற்றும் பருமனான தூண்டில் டீஸ் நம்பகமான மீன்பிடிக்கு மிகவும் வெற்றிகரமான கூறுகள் அல்ல. அதனால்தான் பெரும்பாலான மீன்கள் மேற்பரப்பில் மீன்பிடிக்கும்போது தப்பிக்கும். ஆனால் இன்பம் மிச்சம்! இங்குள்ள வயரிங் குறிப்பாக அதிநவீனமானது அல்ல. நாயை வாக்கர்களுடன் நடக்க வேண்டாம், நிறுத்தவும் இல்லை, பாப்பர்களுடன் செல்லவும். இருவரையும் விரைவாக இழுக்கவும். சரி, சில நேரங்களில் நீங்கள் இழுக்கும் செயல்பாட்டில் இயக்கத்தை சீரற்றதாக மாற்றலாம். அவ்வளவுதான். எங்கும் நிறைந்திருக்கும் பாரிலியாவைத் தவிர, வேறு சில அழகான சிவப்பு மீன்களும் கடித்துக்கொண்டிருந்தன. வழிகாட்டிகளுக்குக் கூட அவர்களின் பெயர்கள் தெரியாது. ஏனென்றால் யாரும் இல்லை - விளையாட்டோ இல்லை ஊட்டச்சத்து மதிப்புஅவர்களுக்கு எதுவும் தெரியாது. ஜெயண்ட் ட்ரெவல்லிக்கு மீன்பிடித்தல் அதே வழியில் நடக்கிறது. இடங்கள் மட்டுமே கொஞ்சம் ஆழமானவை, மற்றும் கியர் கொண்ட தூண்டில் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை

பார்க்க வேண்டிய ஒன்று

காலை மீன்பிடி பயணங்கள் மறக்க முடியாதவை. எல்லா இடங்களிலும் அமைதி மற்றும் அமைதியை கற்பனை செய்து பாருங்கள். நீரின் மேற்பரப்பில் சிற்றலைகள் கூட இல்லை. மேலும் இது கடல்! டுனா குஞ்சு பொரிக்கக்கூடிய பகுதியில் எங்கள் கப்பல் மெதுவாக நகர்கிறது. திடீரென்று, சுமார் 100 மீட்டர் தொலைவில், ஒரு பெரிய கருப்பு துடுப்பு மற்றும் ஒரு வட்ட பின்புறம் தண்ணீரிலிருந்து தோன்றும். இது என்ன? ஓ, ஆம், இது மூன்ஃபிஷ் விளையாடுகிறது. ஒரு மேசையின் அளவு, மெதுவான மற்றும் விகாரமான, கிட்டத்தட்ட வட்டமான மீன்கள் பல நிமிடங்களுக்கு நம் முன்னால் எளிதில் சுற்றித் திரிகின்றன. சாக்கடை மேன்ஹோல் அளவுள்ள பெரிய ஆமை போல நமக்குக் கீழே என்ன மிதக்கிறது? எனவே அவள் என்ன - ஒரு சாக்கடை மேன்ஹோல் அளவு ஒரு கடல் ஆமை. என்ன பிரச்சனை? ஆமை என்பது ஆமை. உண்மையைச் சொல்வதானால், நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக் தொடரில் இருந்து ஏராளமான "மீன்பிடித்தல் தொடர்பான" பதிவுகளால் நான் சற்று மகிழ்ச்சியான அதிர்ச்சியில் இருந்தேன். படகின் பக்கத்திலிருந்து மூன்று மீட்டர் தொலைவில் ஒரு பாய்மரப் படகு நீந்துகிறது என்ற உண்மையைப் பற்றி என்ன? பெரிய, கறுப்பு, சாஸர் அளவு கண்கள்... இது ஒரு அதிர்ச்சி அல்லவா? சில எதிர்பாராத மீன்கள், ஒரு மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவு, அவ்வப்போது மேற்பரப்புக்கு அருகில் தோன்றும். அவர்கள் யார், அவர்கள் எங்கிருந்து வருகிறார்கள், அவர்கள் ஏன் இங்கே இருக்கிறார்கள், அவர்கள் எங்கு செல்கிறார்கள்? பெருங்கடல்…
டால்பின்கள் பற்றி என்ன? உண்மையான பெரிய கருப்பு டால்பின்கள் மற்றும் அவற்றில் ஒன்று அல்பினோ. அவர்கள் படகின் அருகில் சுற்றித் திரிந்து குறட்டை விடுகிறார்கள். அவர்கள் டைவ் செய்கிறார்கள் ... "அவர்கள் சில நேரங்களில் அப்படி விளையாடுகிறார்கள்," என்று கேப்டன் கூறுகிறார். - நடக்கும்". "ஆமாம், சில நேரங்களில், நிச்சயமாக, நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம் ... இங்கே என்ன அசாதாரணமானது - 20 டால்பின்கள் பக்கத்தில் குதிக்கின்றன ... நாங்கள் இதை நூறு முறை பார்த்திருக்கிறோம்." அல்பினோ காரணமாக, அவர்கள் ஆச்சரியப்பட்டார்கள், அவ்வளவுதான் ... ஆனால் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. ஆமாம்... மற்றும் கடற்கரையில் மணல் நண்டுகள். நீங்கள் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் அமைதியாக உட்கார்ந்து, சர்ஃப் அருகே மணலில் இருந்து சிறிய நகங்கள் தோன்றத் தொடங்குகின்றன. ஒன்று, இரண்டு, நான்கு, பத்து. நீங்கள் அமைதியாக உட்கார்ந்தால், அவை ஓடிப்போய், அலைகளால் கரையில் கழுவப்பட்ட உணவைத் தேடி அங்கும் இங்கும் ஓடத் தொடங்குகின்றன. நீங்கள் உங்கள் கால் முத்திரை, மற்றும் ஒரு குண்டு வேகத்தில், நண்டுகள் தங்கள் துளைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படும். சில நேரங்களில் அவர்கள் அடிக்க மாட்டார்கள், அவர்கள் விரைந்து சென்று, புதியவற்றை தோண்டி எடுக்கத் தொடங்குகிறார்கள். இது அனைத்தும் முட்டாள்தனம், நிச்சயமாக. ஆனால் சில காரணங்களால் இந்த முட்டாள்தனம் நிறைய நேர்மறையைக் கொண்டுவருகிறது.

சிக்கிக்கொண்டது

இன்னும் ஒன்று இருக்கிறது வேடிக்கை பொழுதுபோக்குஇந்த மீன்பிடி பயணத்தில். யாரும் யாரையும் எங்கும் சாப்பிடாத மணிநேரங்கள் உள்ளன, அதன்படி, கடிக்காது. தளத்திற்குச் செல்ல இன்னும் சீக்கிரம் உள்ளது. 50 கி.மீ தொலைவில் உள்ளது. என்ன செய்வது, உங்களை என்ன செய்வது? ரெமோராய்! ரெமோரா மிகவும் இயற்கையான ஒட்டும் மீன். இது சுறாக்களுக்கு மட்டுமல்ல, கப்பல்களின் அடிப்பகுதியிலும் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது. அதாவது டேங்கர்கள். பாத்திரத்தின் அடிப்பகுதியையும் வில்லையும் பிடித்துக் கொண்டு, இந்த மீன் உணவைத் தேடுவதில் தன் நேரத்தைச் செலவிடுகிறது. அவர் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து இரண்டு மீட்டர் தூரம் நகர்ந்து, எதையாவது சாப்பிட்டுவிட்டு பின்வாங்குகிறார். பிடிப்பது எளிது. டேங்கரின் பக்கத்திலிருந்து மூன்று அல்லது நான்கு மீட்டர்களை அணுகவும். பலகைக்கு செங்குத்து வார்ப்பு, மற்றும் வில்லை திறந்து வைக்கவும். ஜிக் மெதுவாக (20 கிராம் ஈயம் ஒரு வினாடிக்கு மூன்று மீட்டர் பயணிக்கிறது - இது கடல் தரத்தின்படி மெதுவாக) மூழ்கி, அதன் பக்கங்களில் அலைகிறது. நீங்கள் சுமார் 20 மீட்டர் நீரில் மூழ்கிவிட்டீர்கள், நீங்கள் ஏறத் தொடங்குகிறீர்கள் சராசரி வேகம்தடியை ஆட்டிக்கொண்டு. சில நேரங்களில் நிறுத்தங்கள் மற்றும் அரை மீட்டர் கீழே வெளியிட. பின்னர் நீங்கள் வயரிங் மீண்டும் தொடங்குங்கள். தூண்டில் கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு மீட்டர் மேல்நோக்கி நகரும். ரெமோரா இலையுதிர்காலத்தில் உன்னதமான முறையில் அல்லது மீட்டெடுப்பின் எந்த நிலையிலும் கடிக்கிறது. கடி மிகவும் வெளிப்படையானது அல்ல. இங்குதான் வேடிக்கை தொடங்குகிறது. நீங்கள் கடித்ததைத் தவறவிட்டால் அல்லது வேறு ஏதாவது செய்ய நேரமில்லை என்றால், ஒரு நொடியில் ரெமோரா மீண்டும் பாத்திரத்தின் பக்கமாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். அப்புறம் அவ்வளவுதான்! அதை கிழிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமில்லை. பின்னலை (பின் குட்பை ஜிக்) அல்லது ரெமோரா லிப் (அதுதான் சிறந்த விருப்பம்), அல்லது, பின்னல் தடிமனாகவும், ரெமோரா பெரியதாகவும், நன்றாகவும் இருந்தால், மீன்பிடி வரி வெட்டப்பட வேண்டும். எனவே கடித்த பிறகு நீங்கள் உடனடியாகவும் விரைவாகவும் மீன்பிடிக்க ஆரம்பிக்க வேண்டும். இரண்டாவது சிரமம் என்னவென்றால், ரெமோரா தனக்கு பிடித்த துருப்பிடித்த பக்கத்திலிருந்து மேலே இழுத்துச் செல்லப்பட்டதை உணர்ந்தவுடன், திரும்பிச் செல்ல வழி இல்லை, அவள் மற்றொரு "வீட்டை" தேடத் தொடங்குகிறாள். இந்த வீடு மேற்பரப்பிற்கு உயரும் போது, ​​அவள் உங்கள் படகின் அடிப்பகுதியை மேலும் மேலும் பார்க்கிறாள். அவள் அவனுடன் ஒட்டிக்கொள்கிறாள். மேலும் கேப்டனுக்கு இது பிடிக்கவே இல்லை. அழகான வெள்ளைக் கப்பலின் அடியில் மீட்டர் நீளமுள்ள வழுக்கும் ஊர்வன அவருக்கு என்ன தேவை? அவள் இன்னும் அங்கேயே வாழ்வாள். பின்னர் கேப்டன் உதவியாளரிடம் கூறுகிறார் - நீங்கள் விரும்பியபடி டைவ் செய்து அதை அவிழ்த்து விடுங்கள். இப்போது உதவியாளர் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. ரெமோராவை எடுக்கக்கூட பயப்படுகிறார். மேலும், அதை நோக்கி முழுக்கு போட்டு அதை கீழே கிழிக்க அவர்களுக்கு முற்றிலும் விருப்பமில்லை. மீன் தோற்றம், தொடுதல் மற்றும் வாசனை ஆகியவற்றில் மிகவும் அருவருப்பானது. அதைப் பிடிப்பதற்கான முழு செயல்முறையும் கூச்சல்கள், நகைச்சுவைகள், நகைச்சுவைகள் மற்றும் பலமான நடைமுறைகளுடன் நடைபெறுகிறது. அத்தகைய பொழுதுபோக்கு இது.

சக்தி

நான் தனித்தனியாக பேச விரும்புவது கடல் மீன்களின் வலிமை மற்றும் வேகம். ஒரு சிறிய டுனாவின் முதல் கடி முற்றிலும் தெளிவற்ற தோற்றத்தை உருவாக்கியது. அது ஒரு மீட்டர் நீளமும் குறைந்தது 10 கிலோகிராம் எடையும் கொண்டது என்று நான் உறுதியாக நம்பினேன். இது 30 சென்டிமீட்டர் நீளமுள்ள 1.5 கிலோ டுனாவாக மாறியது. பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, 3 முதல் 4 கிலோ வரை மிகப்பெரியது, இரண்டு குதிரைகள் கொண்ட யமஹாவைப் போல இழுத்து, முழு வேகத்தில் விடுவிக்கப்பட்டது. நான், தீவிரமாக, ஒரு கையால் சுழலும் தடியையும், மற்றொரு கையால் படகின் வில்லில் இருந்த கைப்பிடியையும் பிடித்தேன். இது 50 லிப் பின்னல், ஒரு ஜிடி சீரிஸ் ரீல் மற்றும் 3 அவுன்ஸ் ஸ்டிக் மாவை கொண்டது. நிச்சயமாக, கடிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அனுபவத்தின் குவிப்பு ஆகியவற்றுடன், மிகவும் குறைவான சக்திவாய்ந்த கியர் போதுமானதாக இருக்கும் என்ற புரிதல் வருகிறது. ஆனால் முதலில் அது வெறுமனே ஆச்சரியமாக இருந்தது. கடித்த பிறகு ஒரு பாராகுடாவின் ஜெர்க், வார்த்தையின் நேரடி அர்த்தத்தில் ஒரு விசில் மூலம் தண்ணீரை வெட்டும் வரி. நீங்கள் கவர்ந்திழுக்க நேரம் கிடைப்பதற்கு முன்பே, அவள் ஏற்கனவே 20 மீட்டர் "ஓடினாள்" மற்றும் பின்னலை ஒரு கோட்டில் இழுத்தாள். நீங்கள் ரீலின் கைப்பிடியைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், அது ஏற்கனவே 30 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, நான் கைப்பிடியைப் பிடித்தேன், அது ஏற்கனவே கரண்டியால் கடித்துவிட்டது. கயிறு இழுத்தல்,” ஆரம்பத்தில் இருந்ததைப் போலவே துடிக்கிறது. வால் ஒரு சிறிய மோட்டார் போல டெக் முழுவதும் துடிக்கிறது. அத்தகைய சக்தி மற்றும் வேகம் காரணமாக, நிச்சயமாக, தடம் புரண்டது நிறைய உள்ளன. 20-30-50 கிலோ எடையுள்ள பாய்மர மீன் அல்லது ட்ரெவல்லி என்ன செய்யும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடிகிறது... அல்லது 20 கிலோ எடையுள்ள சூரை மீன்... இவற்றைக் கடைசி நாளில் பார்த்தோம். வளைகுடாவின் மையத்தில் ஒரு கணிசமான மந்தையானது, நீரின் மேற்பரப்பில் வடுக்கள் கொண்ட சாம்பல் முதுகுகளைக் காட்டுகிறது. அந்த டுனாக்கள் எந்த தூண்டிலுக்கும் எதிர்வினையாற்றவில்லை. நாங்கள் பரிசோதனை செய்ய சுமார் 10 நிமிடங்கள் இருந்தபோதிலும். இந்த ராட்சதர்கள் படகின் பக்கம் வந்த ஒரே விஷயம், அதே யோ-சூரி எல்-ஜாக் ஜிக் மற்றும் ரபாலா ஜாயின்ட் ஷாட் மட்டுமே, இந்த அரக்கர்களில் ஒருவர் பல்லுக்காக கூட முயற்சித்தார். அவ்வளவுதான்.

எபிலோக் என

விளக்கக்காட்சியில் சில குழப்பம் மற்றும் முரண்பாடு இந்த பொருள்முதன்மையாக கடல் நூற்புகளை ஆராயும் செயல்முறையுடன் கூடிய பதிவுகள் மற்றும் உணர்ச்சிகளின் நிறை காரணமாக. செயல்பாடு மிகவும் அசாதாரணமானது மற்றும் உற்சாகமானது, அதன் வெளிப்படையான எளிமை மற்றும் தெளிவு இருந்தபோதிலும், அநேகமாக, காகிதத்தில் அதனுடன் வரும் உணர்வுகள் மற்றும் எண்ணங்களின் முழு வரம்பையும் வெளிப்படுத்த முடியாது, பாதியை மட்டுமல்ல, கடவுள் தடைசெய்தால், மூன்றில் ஒரு பகுதியையும். உங்களை நீங்களே கருதினால், இன்று அவர்கள் அழைப்பது போல், குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய "மேம்பட்ட" ஸ்பின்னிங் பிளேயர், இதை முயற்சிக்கவும். ஒரு தரமான புதிய நிலை திறக்கப்படுகிறது. கியர் மற்றும் முறைகள் இன்னும் அதே, பழக்கமான மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை. ஆனால் எல்லாம் மிகவும் அசாதாரணமாகவும் அசாதாரணமாகவும் நடக்கும், மனதில் நிறைய மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன. மீன் மற்றும் தடுப்பாட்டம் மற்றும் தூண்டில் பற்றி உங்களுக்கு இன்னும் எல்லாம் தெரியாது என்று மாறிவிடும். கடற்பகுதியில் ஒரு பீர் கொண்டு கடல் மீன்பிடித்தல் ட்ரோலிங் இல்லை என்று மாறிவிடும். எனது தனிப்பட்ட மூளை கடந்த இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளில் ஒரு வாரத்தில் இவ்வளவு புதிய மீன்பிடித் தகவல்களைப் பெறவில்லை. இவை அனைத்தும் அடுத்தடுத்த நன்னீர் மீன்பிடியில் நூறு சதவீதம் பிரதிபலிக்கிறது. "இங்கே" உள்ள நுணுக்கங்கள் மற்றும் சிக்கல்களின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் நினைவில் வைத்துக் கொள்ளும்போது, ​​"இங்கே" மீன்பிடித்தல் எவ்வளவு எளிமையானது என்பதை நீங்கள் நிம்மதியுடன் உணர்கிறீர்கள். இது உண்மைதான், சில காரணங்களால் நான் பைக்கை நன்றாக புரிந்து கொள்ள ஆரம்பித்தேன் ...

ஒரு தீவில் உள்ள பங்களா அல்ல

உங்கள் மற்ற பாதி (அல்லது மூன்றாவது, அல்லது எதுவாக இருந்தாலும், அல்லது பாதி இல்லை) நிச்சயமாக அத்தகைய மீன்பிடிக்கு எதிராக இருக்காது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம். அதே போல் சந்ததியும். அதிர்ஷ்டவசமாக, அல் அக்வா பீச் ரிசார்ட் அவர்களை ஸ்பா சிகிச்சைக்காக, காக்டெய்ல் பட்டியில் மற்றும் குழந்தைகள் பகுதியில் நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் மீன்பிடிக்கத் தேவைப்படும் பயிற்சி பெற்ற ஊழியர்களின் மேற்பார்வையின் கீழ் விட்டுச் செல்ல அனுமதிக்கும். இங்கே எமிரேட்ஸில், பாலைவனமும் ஒட்டகங்களும் மட்டுமே உள்ளன. இதனால், சுற்றுலா பயணிகள் நடந்து செல்ல எங்கும் இடமில்லை. எனவே ஏற்பாட்டாளர்கள் அவர்கள் விரும்பும் அனைத்தையும் ஒரே ஹோட்டலின் எல்லைக்குள் பொருத்த முயன்றனர். மினி கோல்ஃப், டென்னிஸ், நீச்சல் குளம் (மிகப் பெரியது, மூலம்), கடைகள், உணவகங்கள் (உள்ளூர் மாட்டிறைச்சியை நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன்), பார்கள், சிற்றுண்டி பார்கள், காபி கடைகள், ஹூக்காக்கள், கார்கள்... சேவை மிகவும் மாறுபட்டது மற்றும் வேறுபட்டது. விசேஷமாக அழைத்து வரப்பட்ட பார்டெண்டர்கள் மற்றும் வரவேற்பாளர்கள் எதிர்பாராத விதமாக, உங்களை ஒரு "ருஸ்ஸோ சுற்றுலாப் பயணி" என்று பார்த்து, உங்களிடம் திரும்புங்கள் தாய்மொழி. எனவே ஆங்கிலம் சரளமாக பேசத் தெரியாதவர்கள் கவலைப்படத் தேவையில்லை. இங்கு ஏராளமான பொழுதுபோக்கு, உணவகங்கள் மற்றும் எல்லாவற்றையும் நீங்கள் ஒரு வாரத்தில் பார்க்க முடியாது. எமிரேட்ஸ் மது அருந்துவதில் கண்டிப்பானவர்கள் என்ற போதிலும், பொதுவாக ஃபுஜைராவிலும், குறிப்பாக அல் அக்வாவிலும், இதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. நிச்சயமாக, குப்பைக்குள் செல்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல. அது எப்படியோ சிரமமாக இருக்கிறது. ஆனால் எல்லாமே எப்போதும் கிடைக்கும். ஒரு நல்ல விலையில், ஆனால் அது இருக்கிறது.

டுனா ஒரு பெரிய மற்றும் மிகவும் வலுவான மீன், கானாங்கெளுத்தி குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது மற்றும் முக்கியமாக உலகப் பெருங்கடல்களின் சூடான நீரில் காணப்படுகிறது. டுனாவின் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், அது கிட்டத்தட்ட எப்போதும் நிற்காது மற்றும் நிலையான இயக்கத்தில் உள்ளது.

இந்த கட்டுரையில் டுனா எவ்வாறு பிடிபட்டது என்பதைப் பற்றி பேசுவோம், அடிப்படை விதிகளை விவரிப்போம் மற்றும் சில ரகசியங்களை வெளிப்படுத்துவோம். டுனா மீன்பிடித்தல் மிகவும் உற்சாகமான செயலாகும். இந்த மீனின் சிறப்பியல்புகளை நீங்கள் அறிந்திருந்தால் மற்றும் மீன்பிடிக்கான அடிப்படை விதிகளை துல்லியமாக பின்பற்றினால், ஒரு நல்ல பிடிப்பு மற்றும் ஒரு பெரிய சாகசத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

முக்கிய டுனா இனங்கள் மற்றும் வாழ்விடங்கள்

உலகம் முழுவதும் 15 வகையான டுனா இனங்கள் உள்ளன. அவை அனைத்தும் வேட்டையாடுபவர்கள் மற்றும் முக்கியமாக சிறிய மீன்கள், ஓட்டுமீன்கள் மற்றும் மொல்லஸ்க்குகளுக்கு உணவளிக்கின்றன.

ஏறக்குறைய அனைத்து வகையான டுனாக்களும் பள்ளிகளில் நீர் நிரல் வழியாக நகர்கின்றன. ஆனால் பெரிய புளூஃபின் டுனா, அவர்களின் மற்ற சகோதரர்களைப் போலல்லாமல், பெரும்பாலும் சிறிய குழுக்களாக அல்லது தனியாக கூட நீந்துகிறது. இது மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது.

டுனாவின் மிகவும் பொதுவான வகைகள்:

யெல்லோஃபின் டுனா அதன் அனைத்து கூட்டாளிகளிலும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானது. ஆழமான, சூடான கடல் நீரில் காணப்படும். இது ட்ரோலிங் கியர் மற்றும் அனைத்து வகையான தூண்டில்களைப் பயன்படுத்துவதால் பிடிபட்டது, பெரும்பாலும் வோப்லர்கள் மற்றும் ஸ்பூன்களை விலங்கு தோற்றத்துடன் இணைக்கிறது. இது ஒரு தீவிரமான மற்றும் வலுவான எதிரி, அவர் நீண்ட நேரம் போராடுகிறார், தீவிரமாக ஆழத்திற்குச் செல்கிறார், மீனவர் மீண்டும் வென்ற கோட்டை அவிழ்த்து விடுகிறார்.

புளூஃபின் அல்லது புளூஃபின் டுனா வடக்கு பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களிலும், மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் கருங்கடல்களிலும் காணப்படுகிறது. அவர் வித்தியாசமானவர் விரைவான வளர்ச்சிமற்றும், டுனாவின் மிகப்பெரிய இனமாக இருப்பதால், நீளம் 2.5 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. இது ஒரு வலுவான மற்றும் வேகமான மீன், இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, எனவே மிகவும் விரும்பத்தக்க கோப்பை.

பிளாக்ஃபின் டுனா மேற்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் வாழ்கிறது. இது சிறிய மீன், ஓட்டுமீன்கள் மற்றும் பிளாங்க்டன் ஆகியவற்றை உண்ணும் ஒரு பெலஜிக் மீன். நீரின் மேல் அடுக்குகளில் வார்ப்பது, ட்ரோலிங் செய்தல் அல்லது நேரடி தூண்டில் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது பிடிக்கப்படுகிறது.

லாங்ஃபின் டுனா அனைத்து வெப்பமண்டல மற்றும் துணை வெப்பமண்டல கடல்களிலும் காணப்படுகிறது மற்றும் இது ஒரு பெலஜிக் மீன் ஆகும். இது அரிதாகவே கரைக்கு வந்து, திறந்த கடலில் வாழ்கிறது மற்றும் நியூ இங்கிலாந்து, தெற்கு பிரேசில் மற்றும் மெக்சிகோ வளைகுடாவின் வடக்கு கடற்கரைகளில் குளிர் மண்டலங்களுக்கு பருவகால இடம்பெயர்வு செய்கிறது. லாங்ஃபின் டுனா ட்ரோலிங் கியர் மற்றும் தூண்டில் இறந்த மீன் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பிடிக்கப்படுகிறது.

பிக் ஐ டுனா பசிபிக், இந்திய மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களின் சூடான நீரில் காணப்படுகிறது. பெரியவர்கள் சுமார் 100 கிலோ எடையுள்ளவர்கள் மற்றும் அதிக ஆழத்தில் வாழ்கின்றனர், அதே சமயம் இளைஞர்கள் பெரும்பாலும் மேற்பரப்புக்கு அருகில் வாழ்கிறார்கள், மிகப் பெரிய பள்ளிகளை உருவாக்குகிறார்கள்.

டுனா மீன்பிடி கியர்

டுனா மீன்பிடித்தல் முதன்மையாக சிக்கலான, நீண்ட மற்றும் உற்சாகமான மீன்பிடித்தலின் காரணமாக உற்சாகமாக உள்ளது, இதன் போது வலுவான மீன் தீவிரமாகவும் விடாமுயற்சியுடன் எதிர்க்கும். எனவே, மீனின் பண்புகள் மற்றும் மீன்பிடி முறையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, டுனா மீன்பிடிக்க சரியான தடுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம்.

கடல் ட்ரோலிங் மூலம் டுனாவைப் பிடிக்கும்போது, ​​திறந்த கடலில் ஒரு படகு அல்லது சிறப்புப் பொருத்தப்பட்ட மற்ற கப்பலில் இருந்து, பயன்படுத்தவும்:

கடல் மீன்பிடி கம்பிகள் , தீவிர சுமைகளை தாங்கும் திறன், 1.65 முதல் 2.15 மீட்டர் வரை நீளம் மற்றும் சோதனை 30-150 lb;

கடல் தூண்டில் சுருள்கள் , இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மீன்பிடி கம்பியுடன் பொருந்த வேண்டும், 500-600 மீ மீன்பிடி வரி அல்லது தண்டு பிடித்து, சுறுசுறுப்பான சூரை மீன் பிடிக்கும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்;

கடல் தூண்டில் சிலிகான் ஆக்டோபஸ்கள் மற்றும் wobblers வடிவத்தில், அதே போல் நேரடி தூண்டில் மீன்பிடிக்க சிறிய மீன்.

திறந்த கடலில் ஆழ்கடல் டுனா மீன்பிடிக்க, லேசான காற்று மற்றும் சிறிய அலைகளில் (கடல் சறுக்கல்) ஒரு மிதக்கும் கப்பலில் இருந்து பிளம்ப், உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

ஒரு சக்திவாய்ந்த கடல் மீன்பிடி கம்பி, ஒரு தூண்டில் ரீல் மற்றும் குறைந்தது 130 பவுண்டுகள் எடை கொண்ட ஒரு மீன்பிடி வரி;

ஒரு கொக்கி எண். 9/0-12/0 மீது நேரடி தூண்டில் (மத்தி, ஹெர்ரிங் அல்லது கானாங்கெளுத்தி)

டுனா இடப்பெயர்வு பாதையின் ஆழத்தைக் கணக்கிடுவதற்கும் எதிரொலி ஒலிப்பான் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சூரை மீன்பிடித்தலின் அம்சங்கள் மற்றும் முக்கிய நிலைகள்

மீனின் வலுவான தன்மை, அதன் நடத்தை மற்றும் வாழ்விடங்களின் பிரத்தியேகங்கள் காரணமாக டுனா மீன்பிடித்தல் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது:

டிராபி டுனா பள்ளிகள் பொதுவாக சிறியவை மற்றும் 5 நபர்களுக்கு மேல் இல்லை, ஆனால் சிறிய மீன்கள் பெரிய பள்ளிகளில் சேகரிக்கின்றன;

பெரிய சூரை மீன் பொதுவாக இலையுதிர் காலத்தில் மீன்பிடிக்கப்படும்;

டுனா பள்ளிகளின் இயக்கத்தின் நேரத்தையும் திசையையும் முன்கூட்டியே அறிந்து, பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட படகுகளில் மீன்பிடிக்க கடலுக்குச் செல்ல வேண்டும்.

உயர் கடல்களில் ஒரு கப்பலில் இருந்து டுனாவைப் பிடிப்பதற்கான முக்கிய கட்டங்கள்:

உணவளித்தல். அதை சரியாக ஒழுங்கமைப்பது மிகவும் முக்கியம். நிரப்பு உணவுக்கு, முன் உறைந்த மத்தி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல துண்டுகளாக வெட்டப்பட்ட மீன்களையும் முழு மீன்களையும் கப்பலில் வீசுவதன் மூலம் அவர்கள் உணவுப் பாதையை உருவாக்குகிறார்கள். அதே நேரத்தில், நிரப்பு உணவின் செயல்திறனை அதிகரிக்க வெட்டு மற்றும் முழு மத்தி தொடர்ந்து மாற்றப்படுகிறது.

கியர் இடம். பொதுவாக, 2 முதல் 4 தண்டுகள் ஸ்டெர்னில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் கப்பல் காற்றோட்டமான பக்கத்தில் வைக்கப்படுகிறது, இதனால் கியர் ஒன்றுடன் ஒன்று சேராது. ஒரு பெரிய மீன்பிடி பகுதியை மறைக்க, கியர் வெவ்வேறு ஆழங்களில் மற்றும் கப்பலில் இருந்து வெவ்வேறு தூரங்களில் வைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, மிதவைகள் அல்லது சாதாரண ஊதப்பட்ட பந்துகளைப் பயன்படுத்தவும். பிந்தையது இன்னும் வசதியானது, ஏனென்றால் டுனா கொக்கி மீது எதிர்க்கத் தொடங்கியவுடன் அவை வெடிக்கும், எனவே மீன்பிடியில் தலையிட வேண்டாம்.

சூரை மீன்பிடித்தல். குறிப்பாக பெரிய டுனாவை தரையிறக்குவதன் வெற்றி பெரும்பாலும் முழு குழுவின் ஒருங்கிணைந்த வேலையைப் பொறுத்தது. செயல்முறை அரை மணி நேரம் முதல் பல மணி நேரம் வரை ஆகலாம், பின்னர் நீங்கள் கியரை மற்றொரு மீனவருக்கு மாற்ற வேண்டும். டுனா அடிக்கடி எதிர்ப்பின் தந்திரோபாயங்களை மாற்றுகிறது: அது ஒன்று கொடுக்கிறது, பின்னர் மீண்டும் ஆழத்திற்குச் செல்கிறது, எனவே நீங்கள் அடிக்கடி கப்பலைத் திருப்ப வேண்டும். மேலும் மீனைப் பக்கவாட்டில் கொண்டு வரும் போது, ​​இரையை சரியான நேரத்தில் கவர்வதற்குத் தயாராக ஒரு கொக்கி கொண்ட உதவியாளர் தேவை.

பயனுள்ள பிடிப்பு

டுனா இறைச்சியில் மனித உடலுக்குத் தேவையான பல பயனுள்ள சுவடு கூறுகள், பாஸ்பரஸ் மற்றும் பிற கூறுகள் உள்ளன. கூடுதலாக, நன்கு சமைக்கப்பட்ட டுனா நம்பமுடியாத சுவை மற்றும் நறுமணத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் இந்த மீன் தயாரிக்க பல வழிகள் உள்ளன.

சர்வதேச விளையாட்டு மீன்பிடி சங்கம் - IGFA - பிக் கேம் வகுப்பு கடல் மீன்பிடித்தலில் புளூஃபின் டுனாவை வலிமையான கோப்பை மீனாக அங்கீகரித்துள்ளது. இது 4 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் மற்றும் 1 டன் வரை எடையை அடைகிறது, மின்னல் வேகத்தில் தூண்டில் தாக்குகிறது மற்றும் மகத்தான சக்தியுடன் ஆழத்திற்கு விரைகிறது. அவரை எதிர்ப்பது மீனவர் தரப்பில் உண்மையான சவாலாக உள்ளது. கியர் தீவிர சுமைகளைத் தாங்குமா? மீனவனுக்கு வலிமை இருக்கிறதா? நிச்சயமாக, ஒரு XXL வகுப்பு கோப்பை - 300 கிலோ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடை - பலருக்கு ஒரு கனவாகவே இருக்கும். அத்தகைய மீனைப் பெற, நீங்கள் நிறைய நேரம், முயற்சி மற்றும், நிச்சயமாக, பணம் செலவழிக்க வேண்டும். ஆனால் XL வகுப்பு மாதிரிகள் மிகவும் யதார்த்தமானவை, அவற்றைப் பெற நீங்கள் அதிக தூரம் செல்ல வேண்டியதில்லை. கடந்த கோடையில் குரோஷியாவுக்கான எனது பயணத்தின் போது இதை நான் தனிப்பட்ட முறையில் சரிபார்க்க முடிந்தது.

புளூஃபின் டுனா பற்றி

புளூஃபின் டுனா (துன்னுஸ்துன்னஸ்) அதன் குடும்பத்தில் மிகப்பெரியது. இது உலகின் வேகமான மற்றும் மிகவும் சரியான நிறமுள்ள மீன்களில் ஒன்றாகும். இது ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட டார்பிடோ வடிவ உடலைக் கொண்டுள்ளது, நம்பமுடியாத வேகத்தை வளர்ப்பதற்கும் அதிக சுமைகளைத் தாங்குவதற்கும் உண்மையில் உருவாக்கப்பட்டது. "உலோக" நிறத்திற்கு நன்றி - நீலம்உடலின் மேல் பகுதி மற்றும் ஒரு மின்னும் வெள்ளி-வெள்ளை கீழ் பகுதி - மீன் மேலே மற்றும் கீழே இருந்து கவனிக்க கடினமாக உள்ளது.

புளூஃபின் டுனா(சில நேரங்களில் அதன் இறைச்சியின் நிறத்திற்காக "சிவப்பு" என்றும், அதன் அளவிற்கு ராட்சத என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்ற டுனாவிலிருந்து அதன் குறுகிய மார்பு துடுப்பில் வேறுபடுகிறது.

புளூஃபின் என்பது மற்ற இரண்டு இனங்களின் பெயராகும் - துன்னஸ் ஓரியண்டலிஸ் மற்றும் துன்னஸ் மக்கோயி, அவை அவற்றின் சிறிய அளவு, வெவ்வேறு வாழ்விடங்கள் மற்றும் அறிவியல் சொற்களில் முறையே பசிபிக் மற்றும் தெற்கு டுனா என அழைக்கப்படுகின்றன.

நம்பத்தகுந்த பிடிபட்ட மற்றும் அளவிடப்பட்ட அரிக்கும் தோலழற்சி

வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் உள்ள மீன்களில், நீளமான அளவு 459 செ.மீ., மற்றும் கனமான, 1979 இல் நோவா ஸ்கோடியா (கனடா) அருகே பிடிபட்டது, செதில்கள் 1496 எல்பி - 677 கிலோ வரை நிறுத்தப்பட்டது!

புளூஃபின் டுனாவில் அசாதாரண ஆயுதம் உள்ளது: அதன் முதுகு மற்றும் பக்கவாட்டு துடுப்புகளை மடிப்பதன் மூலம், அது இழுவைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது, இது பாதிக்கப்பட்டவர்களை எளிதில் தாக்க அனுமதிக்கிறது. மேலும் அவர் வழியில் சந்திக்கும் அனைத்து கடல் வாழ் உயிரினங்களையும் வேட்டையாடுகிறார். இவை முக்கியமாக மத்தி, கானாங்கெளுத்தி, ஹெர்ரிங், ஸ்க்விட் மற்றும் இறால் போன்ற ஓட்டுமீன்களின் பள்ளிகளாகும்.

புளூஃபின் டுனா அனைத்து பெருங்கடல்களின் துணை வெப்பமண்டல, சூடான மிதமான மற்றும் வெப்பமண்டல நீரில் வாழ்வதற்கு ஏற்றது. இந்த இனம் பருவகால இடம்பெயர்வுகளை செய்கிறது அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், மத்தியதரைக் கடல், கணிசமான பள்ளிகள் கருங்கடலின் தெற்குப் பகுதிகளுக்குள் நுழைகின்றன, முக்கியமாக கடற்கரையில் நகரும். சில தனிநபர்கள் கடல்கடந்த இயக்கங்களை கூட செய்யலாம். குறிப்பாக, புளோரிடா கடற்கரையில் குறியிடப்பட்ட மீன்களை இரண்டாம் நிலை பிடிப்பு வழக்குகள் அப்பகுதியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன

கேனரி தீவுகள் மற்றும் நார்வேக்கு அருகில். அட்லாண்டிக்கில் இருந்து, டுனா மீன் முட்டையிடுவதற்காக ஏஜியன் கடலுக்குச் செல்கிறது.

குரோஷியா பயணம்

நமது கிரகத்தின் எல்லா மூலைகளிலும் மீன் பிடிக்க நேர்ந்த ஒத்த எண்ணம் கொண்ட நண்பர்களிடமிருந்து அட்ரியாடிக் நன்றாக இருக்கும் என்று நான் பலமுறை கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன்.

எனவே, பிக் கேம் வகுப்பு கடல் மீன்பிடிப்பில் பங்கேற்க நல்ல சுற்றுலா உள்கட்டமைப்புகளுடன் அட்ரியாடிக் கடலால் கழுவப்பட்ட நாடுகளில் ஒன்றைப் பார்வையிட முடிவு செய்தேன். இதன் பொருள் படகு ஒரு குழுவினருடன் வாடகைக்கு எடுத்து ஒரு கோப்பை மீன் பிடிக்க முயற்சிப்பது.

தேர்வு இத்தாலி மற்றும் குரோஷியா இடையே இருந்தது. குறுகிய விமானம், நியாயமான விலைகள், ஸ்லாவிக் மொழி மற்றும் அதிகாரத்துவ நடைமுறைகள் இல்லாததால், நான் குரோஷியா அல்லது இன்னும் துல்லியமாக, சிபெனிக் தீவுக்கூட்டத்தின் வடமேற்கு பகுதியில் அமைந்துள்ள டால்மேஷியன் தீவான மர்டர் மீது முடிவு செய்தேன், இது நிலப்பரப்பில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. குறுகிய மர்டர் கால்வாய். ஒத்த எண்ணம் கொண்டவர்களுடன் நான் அங்கு சென்றேன். இந்த பயணத்தில் சில பங்கேற்பாளர்கள் ஏற்கனவே இந்த அழகான நாட்டில் பிக் கேமிற்குச் சென்றுள்ளனர், ஆனால் எனக்கு அது ஒரு குடும்ப விடுமுறையைக் கழிக்கவும் கரையில் இருந்து இரண்டு மீன்களைப் பிடிப்பதற்காகவும் மட்டுமே இருந்தது.

இரண்டு படகுகளில் 5 நாட்கள் மீன்பிடிக்க முன்பதிவு செய்தோம். ஒரு நாள் முழுவதும் (9 மணிநேரம்) ஒரு படகின் சராசரி விலை 650 யூரோக்கள், அனைத்து கியர் வாடகை மற்றும் தூண்டில் விலை உட்பட. இந்த அளவிலான மீன்பிடி பயணங்களின் அமைப்பாளர்கள் உபகரணங்கள் வைத்திருக்கும் தனிப்பட்ட நபர்கள் என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன்

பொருத்தப்பட்ட படகுகள் மற்றும் விளையாட்டு மீன்பிடிக்க தேவையான அனைத்து உரிமங்களும். அனைத்து விவரங்களும் விருப்பங்களும் முன்கூட்டியே ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன.

இறுதியாக, கடந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், பயணம் நடந்தது. இதை "ஐரோப்பாவின் கடைசி பெரிய மீன்பிடி சஃபாரி" என்று அழைக்கலாம். இதில் ஜெர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரியாவை சேர்ந்த 5 மீனவர்கள் கலந்து கொண்டனர்.

ஸ்பிலிட் விமான நிலையத்தில் விமானம் தரையிறங்கியது. விமான நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​ஒரு டிரைவருடன் ஒரு கார் எங்களுக்காக காத்திருந்தது. ஒரு மணி நேரத்தில் நாங்கள் தெற்கிலிருந்து வடமேற்கு வரை கடற்கரையோரமாக நாட்டைக் கடந்து ஜெசெராவுக்கு வந்தோம் - சுமார் 1 ஆயிரம் மக்கள் வசிக்கும் சுத்தமாகவும், சுத்தமாகவும். இது மர்டர் தீவில் அமைந்துள்ளது - ஸ்பிலிட்டிலிருந்து 120 கி.மீ. நான் முன்பதிவு செய்த அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் நான் அதிர்ஷ்டசாலி - துறைமுகம் 100 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது!

இந்த நாட்களில் வெப்பநிலை வழக்கத்தை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, நிழலில் +34OC, ஆனால் கோடையின் நடுப்பகுதியில் இது ஆச்சரியமல்ல.

யெசெரா

தங்குமிடம் மற்றும் மத்தியதரைக் கடல் உணவுகளின் சுவையான இரவு உணவிற்குப் பிறகு, நான் நகரத்தின் முழு மெரினாவையும் சுற்றி நடந்தேன், மீன்பிடி படகுகளை கவனமாக ஆய்வு செய்தேன். இரவு 8 மணி ஆகியிருந்தது, அவர்கள் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தனர். இந்த நாள் வெற்றிகரமாக மாறியது - முதன்முதலில் மூர் படகுகளில் ஒன்று கொள்ளையடித்து திரும்பியது. ஒரு உதவியாளர் 75-பவுண்டு புளூஃபின் டுனாவை ஏற்றுவதற்காக ஒரு சக்கர வண்டியை இழுத்தார். அவ்வழியாகச் செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளில் சிலர், இவ்வளவு அளவுள்ள மீனைப் பார்த்து, ஆச்சரியத்தில் வாயடைத்துப் போகின்றனர். நான் கவனிக்கிறேன்

மத்திய தரைக்கடல் நாடுகளுக்கிடையிலான சர்வதேச ஒப்பந்தத்தின்படி, ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது 1.2 மீ நீளமுள்ள ஒரு மீனை மட்டுமே எடுக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

மாலையில் நாங்கள் எங்கள் கேப்டன்களான ஜார்ஜ் மற்றும் மரின்கோவை சந்தித்தோம். இவர்கள் விரிவான அனுபவமுள்ள உண்மையான வல்லுநர்கள். நான் அவர்களுடன் ஒரே நேரத்தில் மூன்று மொழிகளில் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது.

ரஷ்ய மற்றும் குரோஷிய மொழிகள் மிகவும் ஒத்தவை, மேலும் இரண்டு கேப்டன்களும் ஜெர்மன் மற்றும் ஆங்கிலம் பேசுகிறார்கள்.

மீன்பிடிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், வரும் நாட்களுக்கான திட்டம் மற்றும் அனைத்து விவரங்களையும் முழுமையாக விவாதித்தோம். இந்த கவனமாக திட்டமிடல் அவசியம் - குழுப்பணி இங்கு முக்கியமானது.

குரோஷியாவில், கேப்டரும் உதவியாளரும் மீனவர்களை மீனிடம் அழைத்துச் சென்று அதை தூக்கி அல்லது விடுவிக்க உதவுவதாக நம்பப்படுகிறது. மீதியை மீனவர்கள் செய்கிறார்கள். ப்ளூஃபின் டுனாவைப் பிடிப்பதே எங்கள் குறிக்கோள், முடிந்தால், இரண்டு நீல சுறாக்கள் மற்றும் வாள்மீன்கள். இந்த ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் (ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில்) ஒரு பெரியவரைப் பிடிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். புளூஃபின் டுனா சீசன் சில வாரங்களுக்கு முன்பு தொடங்கியது. நீர் வெப்பநிலை 22-24 ° வெற்றிகரமான மீன்பிடிக்கு ஏற்ற நிலைமைகள்.

வானிலை வெப்பமாக இருந்தாலும், வாரத்திற்கான முன்னறிவிப்பு கொஞ்சம் கவலையளிக்கிறது, குறிப்பாக பலத்த காற்று. "நாங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு மீன்பிடித்தலை ரத்து செய்ய வேண்டியிருக்கும்" என்று ஜார்ஜ் தெளிவுபடுத்தினார். நிலையான வானிலையில் மட்டுமே டிரிஃப்ட் முறை அல்லது டிரிஃப்டிங்* மூலம் டுனாவைப் பிடிப்பதற்கான உண்மையான வாய்ப்பு உள்ளது.

டிரிஃப்டிங்- மிதக்கும் படகில் இருந்து மீன்பிடித்தல். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் இருக்கலாம்

ஆஃப் மற்றும் ஆன், ஆனால் அதனால் படகு சிறிது நகரும்

முன்னோக்கி நடந்தான். டிரிஃப்டிங் செய்யும் போது மிக முக்கியமான அளவுரு படகின் வேகம்.

அலையுடன் தொடர்புடையது. காற்றும் அலையும் ஒரே திசையில் செயல்பட்டால்

படகு மிக வேகமாக செல்லும். பின்னர் படகின் இயக்கத்தை மெதுவாக்கலாம்

ஒரு மிதக்கும் நங்கூரம் பயன்படுத்தி. படகு மின்னோட்டத்துடன் மிதந்தால், நிறுவப்பட்டது

தூண்டில் ஒரு இயற்கையான நிலையை எடுக்கும், பின்னர் வேட்டையாடச் செல்லும் கொள்ளையடிக்கும் மீன்கள்

அவர்கள் பெரும்பாலும் பிடிபடுவார்கள். டிரிஃப்டிங் மூலம் பெரிய சுறாக்களை பிடிக்கலாம்,

முழு மீன் (கானாங்கெளுத்தி, சிறிய சூரை, முதலியன) தூண்டில் பயன்படுத்துதல். -

ஆசிரியர் குறிப்பு

முதல் நாள்

காலை 8 மணிக்கு எங்கள் மீன்பிடி சாகசம் தொடங்கியது. உதய சூரியனின் ஆரம்பக் கதிர்கள் வெப்பமான நாளை முன்னறிவித்தன. துறைமுகம் முழுவதும் ஆயத்தப் பணிகள் முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன. உதவியாளர்கள் மற்றும் கேப்டன்கள் பானங்கள், மீன்பிடி சாதனங்கள் மற்றும் டுனாவிற்கான சிறந்த உள்ளூர் தூண்டில்களில் ஒன்றான உறைந்த மத்திகளின் பெட்டிகளை படகுகளுக்கு கொண்டு வந்தனர். இன்று நானும் என் நண்பன் லூகாஸும் சார்லி என்ற படகில் ஒரு நாள் முழுவதும் வெளியே செல்கிறோம். படகு என்னை மகிழ்வித்தது - அது புதியது போல் இருந்தது. இந்த மாற்றத்திற்கு பல பல்லாயிரக்கணக்கான யூரோக்கள் செலவாகும் என்று கேப்டன் பின்னர் என்னிடம் கூறினார்.

இந்த 9-மீட்டர் படகு - பிரபல அமெரிக்க நிறுவனமான BERTRAM ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது - STEYR MOTORS இன் இரண்டு புதிய இயந்திரங்கள் மொத்தம் 520 hp சக்தியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மற்றும் தேவையான அனைத்து நவீன மின்னணு சாதனங்களும் - எக்கோ சவுண்டர், ஜிபிஎஸ், உயர் அதிர்வெண் ரேடியோ போன்றவை.

விளையாட்டு கடல் மீன்பிடிக்காக BERTRAM ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட படகுகள் மற்றும் படகுகள் முதன்மையாக அவற்றின் நம்பகத்தன்மைக்காக மிகவும் மதிக்கப்படுகின்றன. தனிப்பட்ட முறையில், அதன் தயாரிப்புகள் இல்லாத துறைமுகத்தை நான் பார்த்ததில்லை.

புளூஃபின் டுனா மிகவும் கடினமான மற்றும் கடினமான போர்விமானம் என்பதால், 80-130 எல்பி கிளாஸ் - ஹெவி டேக்கிள் உதவியுடன் மட்டுமே பிடிக்க முடியும். கப்பலில் ஷிமானோ மற்றும் நார்மிக் ஆகியவற்றிலிருந்து உயர்தர மீன்பிடி தடுப்பான்கள் இருந்தன, தியாகரா மாடல் 80 எல்பி வகுப்பின் பிரபலமான ரீல்கள் மற்றும் தண்டுகள் - மிக உயர்ந்த வகுப்பு! மீன்பிடிக்கச் செல்லும்போது, ​​நான் வழக்கம் போல், துருவ கண்ணாடிகள், தொப்பி மற்றும் சன்ஸ்கிரீன் ஆகியவற்றை என்னுடன் எடுத்துச் சென்றேன். இந்த சிறிய விஷயங்களை மறந்துவிடாமல் இருப்பது நல்லது, கடந்த கால அனுபவத்திலிருந்து நான் ஏற்கனவே கற்றுக்கொண்டேன்.

காலை 9 மணியளவில் படகு துறைமுகத்தில் இருந்து புறப்பட்டு மேற்கு நோக்கி சென்றது. இந்த இடங்களின் தனித்துவமான அழகை உருவாக்கும் ஏராளமான தீவுகளில் திறந்த அட்ரியாடிக் பகுதிக்கு நாங்கள் செல்ல வேண்டியிருந்தது. குரோஷிய கடல் பகுதியில் மட்டும் 1185 பேர் உள்ளனர்! பயணம் சுமார் ஒரு மணி நேரம் ஆனது. அது மாறியது, ஒவ்வொரு கேப்டன்

அவர்களின் இடங்கள் மற்றும் அனைவரும் அங்கு மீன்பிடிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

டுனா திறந்த அட்ரியாடிக்கில் பிடிபட்டது, தீவுகளின் கூட்டத்திலிருந்து இரண்டு கிலோமீட்டர் தூரம் நகர்த்துவது அவசியமில்லை - இப்படித்தான் மரின்கோ விளக்கினார். கடற்கரையில் சூரையின் இடம்பெயர்வு (இதில் தீவுகள் அடங்கும்) 5 மாதங்கள் நீடிக்கும். வறண்ட நிலத்தையே மீன் நெருங்குவதில்லை. டுனா பல்லாயிரக்கணக்கான மீட்டர் மந்தநிலைகள் மற்றும் மலைகளை விரும்புகிறது, எனவே அது நடைமுறையில் தீவுகளுக்கு இடையில் செல்லாது - அங்கு தேவையான ஆழம் இல்லை (குறைந்தது 150 மீ இருக்க வேண்டும்).

அத்தகைய ஆழத்திற்கு மேலே நங்கூரமிடுவது சாத்தியமில்லை - உங்களுக்கு 200 மீ சங்கிலி மற்றும் ஒரு நங்கூரம் தேவைப்படும். இந்த இரும்பு மலை ஒன்றிரண்டு டன் எடை இருக்கும். விளையாட்டு கடல் மீன்பிடிக்காக கட்டப்பட்ட படகுகள் அத்தகைய சுமைக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, எனவே சறுக்கல் மீன்பிடி முறை மிகவும் வசதியானது மற்றும் பெரும்பாலும் மத்தியதரைக் கடலில் நடைமுறையில் உள்ளது. வழியில், நீங்கள் சுறாக்கள் மற்றும் வாள்மீன்களைக் கூட சந்திக்கிறீர்கள்!

நாங்கள் அந்த இடத்தை அடைந்தவுடன், மரின்கோ என்ஜின்களை அணைத்தார், மேலும் அன்டோனியோ "டிரிஃப்ட் பேக்கை" கப்பலில் எறிந்தார், அது மெதுவாக மூழ்கி நேராகி, ஒரு பாராசூட்டின் வடிவத்தை எடுத்தது. அத்தகைய மிதக்கும் நங்கூரம் காரணமாக, படகு நடைமுறையில் மீன்பிடி மண்டலத்திலிருந்து வெளியேறாது. இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் டுனா மீண்டும் மீண்டும் அதே இடங்களை கடந்து செல்கிறது.

மரின்கோவும் அன்டோனியோவும் உணவளிக்கத் தொடங்கினர். கப்பலில் பறந்த முதல் defrosted மத்திகள் உடனடியாக மிகவும் திமிர்பிடித்த மற்றும் பசியுள்ள கடற்பாசிகளின் மந்தையின் மீது ஆர்வமாக இருந்தன. 2 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, தரையில் உள்ள மீனில் இருந்து சூப் தானாக கட்டமைக்கப்பட்ட மின்சார இறைச்சி சாணை மூலம் ஊற்றப்பட்டது. படிகம் சுத்தமான தண்ணீர்மந்தமான சிவப்பு நிறமாக மாறியது.

உணவளிப்பது மிதமானதாக இருக்க வேண்டும் - மிகக் குறைவாகவும் அதிகமாகவும் இல்லை. நீங்கள் குறைவாக உணவளித்தால், தண்ணீருக்கு அடியில் ஒரு பாதை உருவாகும், அது வேட்டையாடுபவர்களால் கவனிக்கப்படாது. டுனாவைத் தவிர, அட்ரியாடிக் மற்ற குடியிருப்பாளர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கடல் பாஸ் அல்லது பைக், வாசனை மற்றும் வண்ணம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவர்கள் மத்தியை சாப்பிடுவார்கள், டுனாவுக்கு கிட்டத்தட்ட எதுவும் இருக்காது. நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தினால், அனைத்து பகுதிகளிலிருந்தும் பல நீல சுறாக்களை ஈர்க்கும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறீர்கள், இது விலைமதிப்பற்ற, மெதுவாக மூழ்கும் மீன்களில் பெரும்பகுதியை உருவாக்கும். பௌர்ணமியின் காரணமாக அவை இப்போது விலைமதிப்பற்றதாகிவிட்டன. மத்தி மீன்களுக்கு வலைகள் மிகவும் தெரியும், எனவே இந்த காலகட்டத்தில் வெள்ளி சுவைக்காக வெளியே செல்வது லாபகரமான வணிகம் அல்ல. உறைந்த மத்தியின் விலை உடனடியாக எகிறுகிறது. ஒவ்வொரு உள்ளூர் கேப்டனும், அவரது தொடர்புகளுக்கு நன்றி, குறைந்தபட்சம் 2 வாரங்களுக்கு முன்கூட்டியே மத்தியை கையிருப்பு. Marinko எப்போதும் கவர்ச்சிகரமான வெள்ளி போதுமான பெட்டிகள் உள்ளது.

20 நிமிடங்களில், மரின்கோ மற்றும் அன்டோனியோ அனைத்து மீன்பிடி கம்பிகளையும் நிறுவினர். கானாங்கெளுத்தி முக்கியமாக தூண்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மரின்கோ மீன்களில் கொக்கியை மறைக்கிறார். தூண்டில் புதியதாக இருப்பது மிகவும் முக்கியம், எனவே ஸ்கிப்பரால் முன்கூட்டியே பிடிக்கப்பட்ட கானாங்கெளுத்தி ஒரு சிறப்பு பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது, அங்கு ஆக்ஸிஜன் ஒரு பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

இப்போது நாம் "ப்ளூஸ்" தோன்றும் வரை காத்திருக்கிறோம். எக்கோ சவுண்டர் சிறிய வேறுபாடுகளுடன் அதிகபட்சமாக 180 மீ ஆழத்தைக் காட்டுகிறது, ஆனால் நமக்குக் கீழே எந்தச் செயல்பாடும் இல்லை. மதிய உணவு நெருங்கியதும் காற்று வீச ஆரம்பித்தது.

முதல் இரண்டு மணி நேரத்தில் எந்த கடியும் இல்லை. இறுதியாக, பந்துகளில் ஒன்று விரைவாக தண்ணீருக்கு அடியில் சென்றது, ஆனால் வரி மெதுவாக வெளியேறியது.

ஒருவேளை ஒரு சுறா! - மரின்கோ கத்தினார்.

லூகாஸ் சண்டை நாற்காலியில் முதலில் இருந்தார். 10 நிமிட வார்ம்-அப்பிற்குப் பிறகு, சார்லியில் இருந்து இரண்டு மீட்டர் தொலைவில் 30 கிலோ எடையுள்ள நீல சுறா வெளிப்பட்டது. ஒரு சிறிய புகைப்பட அமர்வுக்குப் பிறகு, அவள் விடுவிக்கப்பட்டாள். குரோஷியாவில், எப்போதும் சிறிய நீல சுறாக்களை வெளியிடுவது வழக்கம். பெரியவை மட்டுமே துறைமுகத்திற்குள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன - 100 கிலோவிலிருந்து.

அடுத்த ஒரு மணி நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட அதே அளவிலான மற்றொரு நீல சுறாவை எங்களிடம் கொண்டு வந்தது. அவள் கொக்கியை ஆழமாக எடுத்தாள், அன்டோனியோ ஃப்ளோரோகார்பன் தலைவரை வெட்ட வேண்டியிருந்தது.

இதற்கிடையில், எங்களிடமிருந்து 3 கிலோமீட்டர் தொலைவில் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்த மரின்கோவின் நண்பர் யூரிட்சா, 100 கிலோ எடையுள்ள வாள்மீனைப் பிடிக்கும் அதிர்ஷ்டம் அவருக்கு கிடைத்ததாக ரேடியோவில் கூறினார்!

மாலையில், தூண்டில் எடுக்கப்பட்ட எட்டு மத்திப் பெட்டிகளில் இரண்டு மீதம் இருந்தது. லூகாஸ் தொலைநோக்கியின் மூலம் சுற்றியுள்ள கடற்பரப்பைப் பார்த்தார், திடீரென்று எழுந்து நின்று: "அங்கே!", வலதுபுறம் சுட்டிக்காட்டி, கலங்கரை விளக்கத்துடன் தீவை நோக்கி.

நாங்கள் பார்த்தது எங்களை திகைக்க வைத்தது. ராட்சத டுனா தண்ணீரில் இருந்து பல மீட்டர்கள் பறந்து மீண்டும் மறைந்தது. மரின்கோ அதன் எடை 250 கிலோ என மதிப்பிட்டுள்ளார். தொழில்முறை மீனவர்களின் அறிகுறிகளின்படி, ஒரு மீன் தண்ணீரில் இருந்து குதித்தால், மேலும் 4 தண்ணீரில் இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. இந்த வழியில் நீங்கள் கூட்டு தோராயமான அளவு தீர்மானிக்க முடியும்.

இந்த ஜம்ப் முழு குழுவினரையும், குறிப்பாக என்னை உற்சாகப்படுத்தியது, ஏனென்றால் சண்டையிடுவது எனது முறை! ஒவ்வொருவரும் உணவளிக்க ஆரம்பித்தனர். படகின் பின்னால் ஒரு பெரிய கடுமையான எழுச்சியை உருவாக்க மீதமுள்ள தூண்டில் அனைத்தையும் கடலில் அனுப்ப முடிவு செய்தோம்.

ஃப்ளைபிரிட்ஜ்* வரை சென்று, 50 மீ ஆழத்தில் திரை முழுவதும் முதல் கோடுகள் படமெடுப்பதை நான் கவனித்தேன், இப்போது முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், "ப்ளூஸ்" ஒன்று தூண்டில் எடுக்கும்.

*Flybridge - கூரை தளம்

கூடுதல் பதவியுடன் கூடிய அறைகள்

மேலாண்மை.

சில நொடிகளில் சுருள் ஒன்று விசில் அடித்தது. நன்றாக விளையாடிய குழு மற்ற இரண்டு மீன்பிடி கம்பிகளையும் விரைவாக வெளியேற்றி, சறுக்கல் பையை வெளியே எடுக்க முடிந்தது. நான் சண்டை நாற்காலியில் அமர்ந்தேன், உதவியாளர் என்னிடம் ஒரு மீன்பிடி தடியைக் கொடுத்தார்.

மரின்கோ தலைமையில், தலைகீழ் வேகத்தில் படகை வழிநடத்தினார். நாட்டம் தொடங்கிவிட்டது. ரீல் ஏற்கனவே மூன்றில் ஒரு பங்கு காலியாக இருந்தது, டாக்ரான் ஆதரவு வினாடிக்கு இரண்டு மீட்டர்கள் கடலின் ஆழத்தில் சென்று கொண்டிருந்தது. ஆனால் எங்களிடமிருந்து 300 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள டுனா படிப்படியாக வலிமையை இழந்து வருவது கவனிக்கத்தக்கது. ஒரு நடுத்தர மீன் தூண்டில் எடுத்தது எனக்கு தெளிவாகியது.

மோதலின் முதல் 15 நிமிடங்கள் தீர்க்கமானவை. மரின்கோ நிலைமையை கட்டுக்குள் வைத்திருந்தார். அவர் எப்போதும் படகைக் கொண்டு வர முடிந்தது என்பதை நான் கவனிக்கிறேன் உகந்த பட்டம்நிறைய மீன்பிடி உபகரணங்கள்.

20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, வரியின் பாதியைத் தேர்ந்தெடுக்க முடிந்தது. இதைத் தொடர்ந்து மற்றொரு தப்பிக்கும் போது, ​​​​டுனா 100 மீ பின்வாங்கியது, மேலும் 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு டுனா முதலில் பக்கத்திலிருந்து நூறு மீட்டர் தோன்றியது. 45 நிமிட போருக்குப் பிறகு, அவரது தலைவிதி முடிவு செய்யப்பட்டது.

ஆரம்பம் - கட்டளையிடுவது போல!

சூரை மீன்பிடித்தலின் முக்கிய கொள்கை குழுப்பணி. ஒரு படகை வாடகைக்கு எடுக்கும் வாடிக்கையாளர் குழுவின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறுகிறார். ஒரு நாற்காலியில் அமர்ந்து மீன்பிடிப்பவருக்கு சிறந்த முறையில் மீன்பிடிக்க உதவும் வகையில் கேப்டன் படகை இயக்குகிறார். பிடிபட்ட மீனை படகில் விடுவிப்பது அல்லது இழுப்பது போன்ற மீதி வேலைகளை அவரது உதவியாளர் செய்கிறார்.

துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியதும், மரின்கோவின் மகன் ஏற்கனவே ஒரு சக்கர வண்டியுடன் சுவையான கோப்பையை எங்களுக்காகக் காத்திருந்தான். புளூஃபின் டுனா 75 கிலோ இழுத்தது. ஒரு மோசமான தொடக்கம் இல்லை!

மாலையில் யாரும் பிடிக்காமல் விடப்படவில்லை என்று மாறியது. ஜார்ஜுடன் படகில் இருந்த எங்கள் நண்பர்கள் மூவர் கடல் பைக் மற்றும் 70 கிலோ எடையுள்ள 5 புளூஃபின் டுனாவைப் பிடித்தனர். ஆனால் விதிகளின்படி, ஒரு நாளைக்கு ஒரு மீன் மட்டுமே பறிமுதல் செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பின்னர், பலத்த காற்று காரணமாக நாளை மீன்பிடித்தல் ரத்து செய்யப்படுவதாக ஜார்ஜ் அனைவருக்கும் தெரிவித்தார் - பிற்பகலில் கிழக்கில் இருந்து ஒரு சூறாவளி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிச்சயமாக, இந்த செய்தி வருத்தமாக இருந்தது, சரி

இருப்பினும், பொருத்தமற்ற வானிலை காரணமாக மீன்பிடி பயணம் ரத்து செய்யப்பட்டால், அன்றைய தினம் செலுத்தப்பட்ட பணம் திருப்பித் தரப்படும். ஒரு தனியார் அமைப்பு அதன் பெரிய நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது கட்டாய சூழ்நிலைகளை வழங்குகிறது. அதனால் மீன்பிடிக்காமல் இரண்டாம் நாள் கழிந்தது.

மூன்றாம் நாள்

மீண்டும் காலை 9 மணிக்கு துறைமுகத்தில் இருந்து அதே குழுவினருடன் லூகாஸும் நானும் சார்லியில் ஏறினோம். கடல் மென்மையானது, போஸிடான் அமைதியாகிவிட்டது, சூரியன் பிரகாசிக்கிறது. அதே கதை: உணவு, காத்திருப்பு...

நாள் வெற்றிகரமாக இருந்தது: 50 கிலோ வரை 3 புளூஃபின் டுனா மற்றும் ஒரு நீல சுறா. மீன்பிடித்தல் அரை மணி நேரம் நீடித்தது.

என்னைப் பொறுத்தவரை, 50 கிலோ வரை சூரை மீன் பிடிக்கும்போது 80 எல்பி கிளாஸ் கியர் கொஞ்சம் கனமாக இருக்கும். ஆனால், மரின்கோவின் கூற்றுப்படி, இந்த சக்தி போதாது. 150 கிலோ எடையுள்ள சூரை மீன்களுக்கு, 130 எல்பிக்கு மேல் எடையுள்ள ஆயுதம். லைட் கியர் காரணமாக சூரை மீன்கள் மீனவர்களை மிகவும் வருத்தப்படுத்தியதை கேப்டன் ஏற்கனவே இரண்டு முறை பக்கத்து படகுகளில் பார்த்திருக்கிறார். எனவே, ஒவ்வொரு செப்டம்பரில் ஜெசரில் நடைபெறும் சர்வதேச போட்டிகளின் போது, ​​​​அனைத்து பங்கேற்பாளர்களும் அத்தகைய மதிப்புமிக்க போட்டியில் வெற்றியைக் கொண்டுவரக்கூடிய மீன்களைத் தவறவிடாமல் இருக்க 130 எல்பி கிளாஸ் கியரைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர்.

நாள் நான்காம்

எங்கள் அடுத்த கேப்டன் ஜார்ஜ். புளூஃபின் டுனாவுக்கான விளையாட்டு மீன்பிடித்தல் குரோஷியாவில் பிறந்தது அவருக்கு நன்றி என்று உள்ளூர்வாசிகளிடமிருந்து நான் கற்றுக்கொண்டேன் - 1993 இல், இந்த மீனை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வந்த நாட்டிலேயே முதன்முதலில் அவர் இருந்தார். பின்னர் தடியின் நுனியை உடைத்து 6 மணி நேரப் போராட்டத்துக்குப் பிறகு படகில் இழுத்துச் சென்றனர். 141 கிலோ எடை கொண்ட இந்த மீன் அற்புதமான சுவையுடன் இருந்தது.

ஜார்ஜ் பல உள்ளூர் மீனவர்களின் வாழ்வாதாரத்தை மேம்படுத்த உதவினார், மேலும் பிக் கேம் பிரியர்களுக்காக அவர் ஐரோப்பாவின் மிக அழகான இடங்களில் ஒன்றைக் கண்டுபிடித்தார்.

இன்று எல் பேட்ரான் படகில் மூன்று பயணிகள் உள்ளனர் - லூகாஸின் தந்தை எங்களுடன் சேர்ந்தார்.

கேப்டன் ஜார்ஜுக்கு ஏற்கனவே 67 வயது, ஆனால் அவர் 20 வயது இளமையாகத் தெரிகிறார், இன்னும் கடல் மீன்பிடித்தலின் மாயாஜால ஆவியுடன் குற்றம் சாட்டப்பட்டார்.

அவர் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தவர், அவர் சிறந்தவர், அவர் நிச்சயமாக உங்களை மீனுக்கு அழைத்துச் செல்வார் - இதை நான் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கேட்டிருக்கிறேன்.

ஜார்ஜ் ஆரம்பத்திலிருந்தே சறுக்கல் மீன்பிடி முறையைப் பயிற்சி செய்து வருகிறார். அட்ரியாட்டிக்கில் புளூஃபின் டுனாவை ட்ரோல் செய்வது வெற்றியைத் தராது. அவர், அவரது பல சக ஊழியர்களைப் போலவே, ஃப்ளோரோகார்பன் லீஷ்களை விரும்புகிறார், இது அவநம்பிக்கையான டுனாவை எச்சரிக்காது. தூண்டில் உணவுப் பாதையில் மத்தி மீன்களைப் போல மூழ்கவில்லை என்றால், வேட்டையாடும் விலங்கு அதைப் புறக்கணிக்கிறது. எனவே, வாடிக்கையாளர்களுடன் வரும் குழுக்கள் காற்று மற்றும் அலைகளில் மீன்பிடிக்க செல்ல வேண்டாம்.

நாள் கொஞ்சம் மேகமூட்டமாக இருந்தது, ஆனால் மிக முக்கியமாக, காற்று இல்லாதது. ஒரு மணி நேரத்தில் நாங்கள் அடைந்தோம் இரகசிய இடங்கள்மரியாதைக்குரிய கேப்டன். கலங்கரை விளக்கத்துடன் கூடிய தீவுகளின் கடைசிக் கூட்டத்திலிருந்து வெகு தொலைவில், உதவியாளர் ஒரு பையில் நங்கூரம் போட்டார். அங்குள்ள ஆழம் 100 முதல் 200 மீ வரை வேறுபட்டது, ஜார்ஜின் உதவியாளர் டிம் எங்களுக்கு விளக்கினார்.

ஆனால் 5 மணி நேரத்திற்குள், இரண்டு நீல சுறாக்கள் மட்டுமே பிடிபட்டன, அவற்றில் ஒன்று ப்ரொப்பல்லருக்கு அருகில் நீந்தி, லீஷை வெட்டியது.

புதிய லீஷ், புதிய மகிழ்ச்சி. ஒரு மணி நேரம் கழித்து, எதிர்பாராதவிதமாக சுருளின் விசில் எங்களை குதிக்க வைத்தது. ஏறக்குறைய ஒரு மணி நேர சண்டைக்குப் பிறகு, லூகாஸின் தந்தை 70 கிலோ எடையுள்ள டுனாவை மேலே இழுத்தார். அழகான! இந்த வேட்டையாடுபவர்களின் நிறம் எனக்கு எப்போதும் ஆச்சரியமாக இருந்தது - அடர் நீலம், வெள்ளியாக மாறுகிறது ...

ஐந்தாம் நாள்

ஜெசரில் எங்கள் கடைசி நாளுக்கான வானிலை முன்னறிவிப்பு எங்களை கவலையடையச் செய்தது. நாங்கள் ஜார்ஜுடன் பேசினோம், இறுதியாக 5-6 மணி நேரம் கடலுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தோம்.

ஒவ்வொரு மணி நேரமும் காற்று வலுவடைந்து, மீன்பிடிக்க அனுமதிக்கவில்லை "கிளாசிக் வழி" - உணவளித்து, பின்னர் மீன்பிடி தண்டுகளை வைத்து காத்திருக்கவும். ஜார்ஜ் உடனடியாக தந்திரோபாயங்களை மாற்றி, முதலில் தயார் செய்தார்

ஒரு மீன்பிடி தடி உதவியாளருடன் சேர்ந்து, பின்னர் உணவளிக்கத் தொடங்கினார். 2 மணி நேரம் கழித்து, எக்கோ சவுண்டர் படகின் அடியில் டுனா பறக்கும் முதல் அறிகுறிகளைக் காட்டியது. அவர்கள் படகைப் பின்தொடர்ந்த பாதையில் சென்றனர்.

இப்போது நீங்கள் டுனா பக்கத்திற்கு வரும் தருணத்திற்காக காத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் கடைசி மத்தி அவற்றில் ஒன்றின் வாயில் மறைந்துவிடும் - பின்னர் நீங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட தூண்டில் தண்ணீரில் எறியலாம். தண்ணீரில் ஒரு தனி மீன் டுனாக்களுக்கு இடையே போட்டியைத் தூண்டும். இது வேலை செய்யவில்லை என்றால், தந்திரம் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும்.

தருணத்திற்காக காத்திருந்த ஜார்ஜ் மற்றும் டிம் ஒரே நேரத்தில் வீசினர் வெவ்வேறு பக்கங்கள்இரண்டு தூண்டில். இரண்டு சுருள்களும் விசில் அடிப்பதற்குள் ஒரு நிமிடம் கூட கடந்திருக்கவில்லை. இரட்டை தாக்குதல்!

40 நிமிட போராட்டத்திற்குப் பிறகு, 80 கிலோ எடையுள்ள டுனாவை முதன்முதலில் இழுத்து, நின்று கொண்டு தரையிறக்கினேன்.

டிம் நம்பிக்கையுடன் லீஷைப் பிடித்து பக்கவாட்டில் இழுத்து, மீனை விடுவித்தான். இரண்டாவது சூரை ஒரு மணி நேர சண்டைக்குப் பிறகு தன்னை விடுவித்துக் கொண்டது, ஆனால் லூகாஸ் இன்னும் ஒரு மணிநேரம் திருப்தி அடைந்தார்.

இப்படி ஒரு கடுமையான சண்டை நடப்பது அரிது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எங்கள் பயணத்தின் முக்கிய குறிக்கோள் சண்டை. ஜார்ஜ் மீனின் எடை குறைந்தது 100 கிலோ என்று மதிப்பிட்டார். பாவம்! சரி, அது மீன்பிடித்தல்: ஒரு முறை நீங்கள் வெற்றி பெறுவீர்கள், மற்றொரு முறை மீன் வெற்றி பெறுகிறது.

நாங்கள் துறைமுகத்திற்குத் திரும்ப முடிவு செய்தோம் - இன்றைய பணி முடிந்ததை விட அதிகமாக இருந்தது.

உலகில் வலிமையானவர்

இந்த மீன்பிடி முறை வெற்றியைத் தருகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில், வருகை தந்த மீனவர்களில் ஒருவர் 130 கிலோ எடையுள்ள சூரையை தோற்கடிக்க முடிந்தது. மீன்பிடித்தல் 130 எல்பி கிளாஸ் கியர் மூலம் 2 மணி நேரம் நீடித்தது.

அட்ரியாட்டிக்கில் உள்ள மீன்கள் உலகில் மிகவும் வலிமையானவை என்று ஜார்ஜ் நம்புகிறார், மேலும் உகந்த நீர் வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்திற்கு நன்றி. இருப்பினும், அவரால் மறக்க முடியாத ஒரு பெரியவர் இருக்கிறார். அவர் கூறியது இதோ:

80 எல்பி கியரில் 12 மணி நேரம் மீன்பிடித்த பிறகும், டுனா சோர்வின் அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை மற்றும் ரீலில் இருந்து 800 மீட்டர் கோட்டை இழுத்தது, அந்த நேரத்தில் மூன்று மீனவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மாற்றினர், என்றார். - ரிவர்ஸ் கியரில் பல மணிநேரம் ஓட்டிய பிறகு ஏற்பட்ட செயலிழப்பு குறித்து நாங்கள் வருத்தப்படவில்லை. மீன் இழப்பால் நாங்கள் வருத்தப்படவில்லை - அது இன்னும் நடந்தது. இந்த டுனாவை நாங்கள் ஒருபோதும் பார்க்கவில்லை என்பது ஏமாற்றமாக இருந்தது, மேலும் அதன் அளவு என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை!

மீன்பிடி முறை - அட்ரியாடிக் கடலில் சறுக்கல்

ஒரு காலத்தில், இத்தாலிய தொழில்முறை மீனவர்கள் மத்தி நிரப்பப்பட்ட வலைகளைத் துரத்துகின்ற டுனா பள்ளிகளைக் கவனித்தனர். வெளிப்படையாக, மோட்டார் மற்றும் இழுவை வலைகளின் சத்தம் இருக்கும் இடத்தில், எளிதாக இரை கிடைக்கும் என்று டுனா ஏற்கனவே அறிந்திருந்தது. இறந்த மத்திகள் தொடர்ந்து வலைகளிலிருந்து செல்கள் வழியாக நழுவி, தண்ணீருக்கு அடியில் தெளிவாகத் தெரியும் வெள்ளிப் பாதையை உருவாக்குகின்றன.

பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, பெசாரோவிலிருந்து இத்தாலிய மீனவர்கள் 70 களின் பிற்பகுதியில் சறுக்கல் படகுகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். இப்படித்தான் முதல் கோப்பை சூரை மீன் பிடிக்கப்பட்டது. முழுமையான சாதனை - 475 கிலோ! பல தசாப்தங்களாக, மத்தியதரைக் கடல் முழுவதும் விளையாட்டு மீன்பிடி ஆர்வலர்களால் டிரிஃப்டிங் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் ஒவ்வொரு இடத்திலும், மீன்பிடிப்பவர்கள் இரகசியமாக வைத்திருக்கும் தங்களின் சொந்த தந்திரங்களைக் கொண்டு வந்துள்ளனர்.

முக்கிய வெற்றிக் காரணி தூண்டில் என்று கருதப்படுகிறது, இது டுனா பள்ளியை ஈர்ப்பதற்காக உணவளிக்கும் பாதையை உருவாக்குகிறது. சிறந்த தூண்டில் மத்தி உள்ளது. கேப்டன்கள் உள்ளூர் மீனவர்களிடமிருந்து உறைந்த மீன்களின் இருப்புகளை வாங்குகிறார்கள். ஒரு 5 கிலோகிராம் பெட்டி சராசரியாக 370 ரூபிள் செலவாகும். ஒரு முழு நாளுக்கு 40 கிலோ உறைந்த மத்தி தேவைப்படுகிறது. உள்ளூர் கருத்துப்படி, ஒரு மணி நேரம் உணவளிக்க ஒரு பெட்டி மத்தி போதும்.

டுனாவிற்கு உணவளிக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலாவதாக: உறைந்த மத்திகள் ஒவ்வொன்றாக முழுவதுமாக கப்பலில் வீசப்படுகின்றன, மேலும் அவை மெதுவாக மூழ்கும். இரண்டாவது: மத்தி துண்டுகளாக வெட்டப்படுகின்றன, பின்னர் அவை வேகமாக மூழ்கும். பொதுவாக இரண்டு முறைகளும் வெவ்வேறு ஆழங்களை மறைக்க ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டுனா மீன் இரத்தத்தின் வாசனையால் மிகவும் ஈர்க்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக இது பயன்படுத்தப்படுகிறது மின்சார இறைச்சி சாணை- சர்தாமடிக். இது படகின் வெளிப்புறத்தில் திருகப்படுகிறது மற்றும் முக்கிய உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாகும். மத்தி அதில் வைக்கப்பட்டு, அரைத்து, எலும்புகள், இறைச்சி மற்றும் இரத்தம் ஆகியவற்றின் திரவ வெகுஜன நீரில் இறங்குகிறது. சூரை மாயமாக ஈர்க்கும் ஒரு தனித்துவமான வாசனை உருவாக்கப்படுகிறது.

சறுக்கல் மீன்பிடி முறையே சில நேரங்களில் ஒரு சலிப்பான காத்திருப்பு ஆகும். நீங்கள் ஒரு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, அனைத்து தூண்டில்களும் உகந்த நிலையில் இருந்தால், உணவளித்து காத்திருப்பது மட்டுமே எஞ்சியிருக்கும். குழு மற்ற படகுகளின் குழுவினருடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் உள்ளது, செய்திகளைப் பரிமாறிக் கொள்கிறது - யார் எங்கே பார்த்தார்கள் அல்லது ஏற்கனவே சூரை அல்லது பிற மதிப்புமிக்க வேட்டையாடுபவர்களைப் பிடித்தார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, வாள்மீன். தகவல் பரிமாற்றம் ஏற்கனவே ஒரு பாரம்பரியமாகிவிட்டது. பெரும்பாலும், செய்திகளைப் பெற்றவுடன், ஒரு கேப்டன் தனது மீன்பிடி இடத்தை மாற்ற முடிவு செய்கிறார், மேலும் இது மீன்பிடி நாளின் முடிவை பாதிக்கலாம்.

ஆனால் பின்னர் உயர்த்தப்பட்ட பந்து தண்ணீருக்கு அடியில் உடனடியாக மறைந்துவிடும், மீன்பிடி வரி வினாடிக்கு 10 மீ என்ற விகிதத்தில் ரீலில் இருந்து வருகிறது, மேலும் செலவழித்த அனைத்து முயற்சிகளும் உடனடியாக மறந்துவிடும்.

காற்று மற்றும் அலைகள் மிகவும் வலுவாக இல்லாவிட்டால், நகரும் போது, ​​உள்ளூர் ஸ்கிப்பர்கள் ஒரே நேரத்தில் 4 மீன்பிடி கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். உண்மை, மரின்கோ எப்போதும் மூன்றை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறார், இது போதும் என்று நம்புகிறார். ஒரே நேரத்தில் இரண்டு மீன்கள் கடிப்பதை அவர் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு நொடியும் தாக்குதலின் முடிவையும், உதவியாளரையும் பாதிக்கலாம்

நீங்கள் ஒரு குறைவான தூண்டிலில் சுழற்ற வேண்டும். உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், கோடுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரலாம், மேலும் இது இரண்டு கோப்பைகளையும் இழக்க வழிவகுக்கும். ஏ

ஒவ்வொரு கேப்டனும் மீன்களை இழப்பதைத் தவிர்க்க எல்லாவற்றையும் செய்ய முயற்சி செய்கிறான், ஏனென்றால் அது அவனது கூடுதல் வருமானம், குறைந்தது இரண்டு நூறு யூரோக்கள். குரோஷியாவில் பிடிபட்ட கோப்பையை அந்த அணியிடம் இருந்து திரும்ப வாங்குவது வழக்கம். 1 கிலோ நீல டுனா இறைச்சி சராசரியாக 740 ரூபிள் செலவாகும்! உள்ளூர் உணவகங்கள் புதிய மீன்களை வாங்குவதற்கான வாய்ப்புக்காக காத்திருக்கின்றன, பெரும்பாலும் பிரீமியம் விலையில்.

அது எப்படி நடக்கிறது

மீன் - மத்தி அல்லது கானாங்கெளுத்தி - ஒரு கொக்கி எண் 12/0 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஃப்ளோரோகார்பன் தலைவர் ⌀1.5 மிமீ மற்றும் 2 மீ நீளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தூண்டில் சுமார் 20 மீ மீன்பிடி வரி கைமுறையாக தண்ணீரில் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் 200 கிராம் எடையுள்ள ஒரு மூழ்கி ஒரு சாதாரண ரப்பர் பேண்டுடன் பிரதான மீன்பிடி வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - இந்த நேரத்தில் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் - டுனாவின் எதிர்பாராத தாக்குதல், உங்கள் கைகளில் கடுமையான காயத்தை நீங்கள் பெறலாம்.

மீன்பிடி பாதையில் ஒரு குறிக்கு தூண்டில் கீழே வெளியிடப்படுகிறது, இது மிதவை அமைந்துள்ள இடத்தை சரியாக அறிந்து கொள்வதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட நீளத்தில் (30 மற்றும் 60 மீ) நீர்ப்புகா ஃபீல்ட்-டிப் பேனாவுடன் வைக்கிறது - ஒரு சாதாரண ஊதப்பட்ட பந்து, இது மீண்டும் ஒரு மீள் இசைக்குழுவுடன் பிரதான மீன்பிடி வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பந்து தண்ணீரில் இருக்கும்போது, ​​​​அலைகள் மற்றும் மூழ்கியதன் காரணமாக, 80 மீட்டருக்கு மேல் படகில் இருந்து படிப்படியாக நகர்கிறது, பந்து மூழ்கி மற்றும் தூண்டில் பாதுகாப்பாக உள்ளது, அது தூரத்தில் கூட தெளிவாகத் தெரியும் 100 மீட்டருக்கு மேல் தாக்கும்போது, ​​பந்து வெடிக்கிறது அல்லது தண்ணீருக்கு அடியில் செல்கிறது, மேலும் மீன்பிடிக்கும்போது அதை மீன்பிடி வரியிலிருந்து எளிதாக அகற்றலாம், மேலும் ட்ரோலிங் கம்பிகளின் பரந்த வளையங்களுக்கு இடையில் மீள்தன்மை சுதந்திரமாக நழுவுகிறது. மூழ்கி, ஒரு விதியாக, சேமிக்க முடியும்.

கவரும் வெவ்வேறு தூரங்களில் வைக்கப்பட வேண்டும் - படகிலிருந்து 50 மற்றும் 80 மீ - மற்றும் வெவ்வேறு ஆழங்களில் - 30 மற்றும் 60 மீ. இந்த வழக்கில், முக்கிய காரணி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது - ஒருவருக்கொருவர் தூண்டில் தூரம்! முதல் மீன்பிடி கம்பி 60 மீ ஆழத்தில் படகில் இருந்து 80 மீ, மற்றும் இரண்டாவது 30 மீ ஆழத்தில் 50 மீ.

போக்கை மாற்றும் போது அல்லது கடி ஏற்படும் போது, ​​டிரிஃப்டிங் தூண்டில் ஒன்றுடன் ஒன்று சேராதவாறு தூரத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். டுனா வெவ்வேறு ஆழங்களில் இடம்பெயர்வதால், 20 மீ வித்தியாசத்துடன் வெவ்வேறு ஆழங்களை அமைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. எக்கோ சவுண்டரில், ஒரு பள்ளி சில நொடிகளில் 80 முதல் 30 மீ வரை உயர்ந்து, மீண்டும் விரைவாக விழுந்ததை நான் அடிக்கடி கவனித்தேன். படகிற்கு அடியில் அல்லது அருகில் செல்லும் போது மீன்கள் நீரிலிருந்து குதிப்பதைப் பார்ப்பது அசாதாரணமானது அல்ல.

மூன்றாவது தூண்டில், ஒரு மூழ்கி மற்றும் மிதவை இல்லாமல், படகில் இருந்து 15 மீ. இது மெதுவாக ஆழமாகச் சென்று மின்னோட்டத்தின் காரணமாக சீராக விளையாடுகிறது.

சமாளி

புளூஃபின் டுனா மீன்பிடிக்கும்போது, ​​பருவத்தைப் பொறுத்து தண்டுகள், ரீல்கள் மற்றும் 50, 80 மற்றும் 130 எல்பி கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜூலை-ஆகஸ்டில், 50 - 80 எல்பி வகுப்புகளின் தடுப்பாற்றல் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் "சிறிய" மாதிரிகள் எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன - 100 கிலோ வரை. செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் இருந்து, மீன்பிடிப்பவர்கள் 130 எல்பி வரிகளுக்கு மாறுகிறார்கள், 200 கிலோ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடையுள்ள மாதிரிகள் கிட்டத்தட்ட தினசரி பிடிக்கப்படுகின்றன.

நாங்கள் மீன்பிடித்த இரண்டு படகுகளும் - “சார்லி” மற்றும் “எல் பேட்ரான்” - இரண்டும் மீன்பிடி தடுப்பு மற்றும் உபகரணங்களுடன் உலகளாவிய பிக் கேம் மீன்பிடித் தேவைகளுக்கு முழு இணக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன என்பதை நான் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன்: ஷிமானோ, டைவா மற்றும் நார்மிக் கம்பிகள்.

ஷிமானோ மற்றும் பென் சர்வதேச சடலங்கள், மெல்டன் ஸ்டாண்ட்-அப் மீன்பிடி பெல்ட்கள்.

புளூஃபின் டுனாவைப் பிடிப்பதற்கான உகந்த கியர் பின்வருமாறு: 80 எல்பி கிளாஸ் ட்ரோலிங் ராட், 2.1 மீ நீளம்; ரீல் வகுப்பு 80lb/9.0W, பிரேக் அமைப்பு: ஒரு கடிக்காக காத்திருக்கும் போது 80:5 = 16 கிலோ, மீன்பிடிக்கும்போது 80:3 = 27kg; மீன்பிடி வரி ⌀0.9 மிமீ வகுப்பு 80 எல்பி, நீளம் 850 மீ; 100 கிலோ எடையுள்ள பிரேக்கிங் லோட் கொண்ட சுழல் PM6; ஃப்ளோரோகார்பன் லீஷ் ⌀1.5 மிமீ, 3 மீ நீளம்; ஜப்பானிய நிறுவனமான GAMAKATSU இன் ஒற்றை கொக்கி எண். 12/0.

ரெஸ்யூம்

பல கடல் மீன்பிடி ஆர்வலர்கள் அசாதாரண கோப்பையை எதிர்பார்த்து வெப்பமண்டல பகுதிகளுக்கு செல்கின்றனர். ஆனால் ஒருவேளை அவர்களுக்குத் தெரியாது, இது அவசியமில்லை

கிழக்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து வெளியேறுவது கூட சாத்தியமாகும். இங்கேயும், நீங்கள் ஒரு உண்மையான பிக் கேம் மீன்பிடி சஃபாரியைப் பார்வையிடலாம், ஏனென்றால் இங்கேயும், மீனவருக்கு கிரகத்தின் வலிமையான மீன்களில் ஒன்றான நீல டுனாவுடன் தனது வலிமையை அளவிட ஒரு உண்மையான வாய்ப்பு உள்ளது!

150 கிலோ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடையுள்ள அட்லாண்டிக் புளூஃபின் டுனாவை அட்ரியாட்டிக்கில் போட்டியாளராகப் பெறுவது மிகவும் சாத்தியம். அத்தகைய ஒவ்வொரு சண்டையும் மறக்க முடியாததாக இருக்கும் என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன். அவர்களின் மன மற்றும் உடல் வரம்புகளைத் தேடும் எவரும் ஒரு பெரிய டுனாவை எதிர்த்துப் போராட முயற்சி செய்யலாம்.

பல அனுபவம் வாய்ந்த மார்லின் மீனவர்களை நான் அறிவேன், அவர்கள் இன்றுவரை மறக்கவில்லை உடல் செயல்பாடுஒரு ராட்சத புளூஃபின் டுனா இறங்கும் போது. இது ஒரு ஒற்றை தசை, கடற்பரப்புக்கு விரைகிறது. மின்னல் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, கோடு 17 மீ/வி வேகத்தில் ரீலை விட்டு வெளியேறுகிறது! இந்த சண்டையில் தீர்க்கமான காரணி ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது

சிறந்த குழுப்பணி. எப்படி தொடங்குவது என்று தெரிந்தவர்களுக்கு வெற்றி வரும்.

காற்றின் காரணமாக சிறந்த மீன்பிடி நேரம் குறித்து ஆலோசனை வழங்குவது கடினம். ஜூலை முதல் அக்டோபர் வரை இங்கு வானிலை மிகவும் நிலையானது, இந்த நேரத்தில் நீங்கள் ஒரு வாரத்தில் 3-4 மீன்களைப் பிடிக்கலாம். நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை, பெரிய டுனா அட்ரியாடிக்கில் நுழைகிறது, ஆனால் இது வலுவான காற்று மற்றும் பலவீனமான கடியின் காலம். இருப்பினும், இனிமையான வெப்பநிலை மற்றும் அமைதியான கடல்களுடன், குளிர்காலத்தில் மீன்பிடித்தல் மிகவும் சாத்தியமாகும்.

…குரோஷியாவில் எங்கள் வாரத்தில், எங்கள் குழுவின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் தங்கள் இலக்கை அடைந்தனர் - அவர்கள் தங்கள் புளூஃபின் டுனாவைப் பிடித்தனர், பிக் கேமின் அனைத்து மகிழ்ச்சிகளையும் முழுமையாக அனுபவித்தனர். முதலாவதாக, எங்கள் கேப்டன்களான ஜார்ஜ் மற்றும் மரின்கோ ஆகியோரின் தொழில்முறைக்கு இது சாத்தியமானது. அட்ரியாடிக் கடல் கிளாடியேட்டர்களுடன் போட்டியிட அனைவருக்கும் வாய்ப்புள்ள இடங்கள் ஐரோப்பாவில் இருப்பது நல்லது.

டுனா மீன்பிடித்தல் விளையாட்டு கடல் மீன்பிடியில் "ஃபார்முலா 1" என்று நான் நம்புகிறேன், மேலும் அதில் பங்கேற்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், இந்த கவர்ச்சியான வாய்ப்பை நீங்கள் தவறவிடக்கூடாது.

கோப்பைகளின் புகைப்படங்கள்

சுவர்களில் உள்ள உள்ளூர் உணவகங்களில் அசாதாரண கேட்சுகளுடன் இதுபோன்ற புகைப்படங்களைக் காணலாம்!

குரோஷியா,

உங்கள் அழகு மற்றும் முதல்தர கடல் மீன்பிடித்தல் மூலம் எங்களை வியப்பில் ஆழ்த்தியுள்ளீர்கள். நாங்கள் நிச்சயமாக இங்கு வருவோம்!

Gourmets டுனா உணவுகளை பாராட்டுகின்றன. இந்த மீன் சமைக்கப்படுகிறது வெவ்வேறு விருப்பங்கள், மற்றும் முடிவு ஒருபோதும் ஏமாற்றமடையாது. ஆனால் ஒரு மீனவருக்கு, சூரை மீன் பிடிப்பது ஒரு உண்மையான சவால். ஒரு பெரிய மற்றும் வலுவான மீனைப் பிடிப்பது எளிதானது அல்ல, ஆனால் கோப்பை இன்னும் மதிப்புமிக்கது.

டுனா பற்றி நமக்கு என்ன தெரியும்

டுனாஸ் என்பது கானாங்கெளுத்தி குடும்பத்தைச் சேர்ந்த கடல் மீன்களின் குழு. அவர்கள் ஒரு சிறப்பு பழங்குடியை உருவாக்குகிறார்கள், அதாவது நெருங்கிய இனங்களின் ஒன்றியம். இந்த பழங்குடியில் 5 இனங்கள் உள்ளன, அவை 15 இனங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இசைக்குழுவின் பெயர் பண்டைய கிரேக்க வார்த்தையான தைனோவில் இருந்து வந்தது. அதன் பொருள் "அவசரமாக" அல்லது "எறிந்து".

அனைத்து டுனாக்களும் ஸ்கூல் பெலாஜிக் மீன்கள். இதன் பொருள் அவை கடல் மண்ணில் இறங்குவதில்லை, ஆனால் உலகப் பெருங்கடலின் மேல் அடுக்குகளில் குடியேறுகின்றன. அனைத்து டுனாக்களும் வேட்டையாடுபவர்கள், அவற்றின் உணவில் சிறிய மீன்கள், மொல்லஸ்க்கள் மற்றும் ஓட்டுமீன்கள் உள்ளன.

டுனாவின் உடல் ஒரு சுழல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. காடால் பூந்தொலையுடன் இருபுறமும் ஒரு தோல் கீல் உள்ளது. முதுகுத் துடுப்பு அரிவாள் வடிவமானது. நிறை மிகவும் மாறுபட்டதாக இருக்கலாம். 1.7 கிலோ (கானாங்கெளுத்தி சூரை) முதல் 600 கிலோ (பசிபிக் டுனா) வரை. மிகப்பெரிய கோப்பை நியூசிலாந்துக்கு அருகில் பிடிபட்டது, அதன் எடை 335 கிலோ.

சூரை மீன் பிடிப்பது எப்படி

அனுபவம் வாய்ந்த மீனவர்கள் தூண்டில் மூலம் தங்கள் சூரை வேட்டையைத் தொடங்குகின்றனர். அவர்கள் மீன்பிடி பகுதிக்கு வெளியே சென்று கடலில் வீசுகிறார்கள் பெரிய எண்புதிய அல்லது உறைந்த சிறிய மீன்.

உணவளிப்பதைத் தவிர, இந்த வகை மீன் காற்று குமிழ்களால் ஈர்க்கப்படுகிறது. டுனாவின் பள்ளியைக் கவர, பலர் ஸ்ப்ரே ரிக்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை ஸ்ப்ரே ரிக்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது சாப்பிடும் போது சுற்றித் திரியும் குஞ்சுகள் என்று வேட்டையாடுபவர்களுக்குத் தோன்றுகிறது. இந்த வழக்கில், டுனா மீன்பிடித்தல் ஒரு ஸ்பூன் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது நேரடியாக குமிழ்கள் இடத்தில் வீசப்படுகிறது. ஆனால் இந்த முறை தெளிவான வானிலையில் காற்று இல்லாத நிலையில் மட்டுமே செயல்படுகிறது.

மற்றொரு மீன்பிடி முறை ட்ரோலிங் ஆகும். இதன் பொருள் ஒரு கனமான ஸ்பூன் சுமார் 5 மீ புதைக்கப்பட்டு ஒரு தடிமனான வடத்தில் நகரும் படகின் பின்னால் இழுக்கப்படுகிறது. ஸ்க்விட் அல்லது ஆக்டோபஸ் நேரடி கானாங்கெளுத்தி பயன்படுத்தப்படலாம்; மற்றும் wobblers பயன்படுத்தப்படும் என்றால், அவர்கள் முடிந்தவரை பிரகாசமான மற்றும் மிகவும் பெரிய இருக்க வேண்டும்.

திறந்த கடலில் டுனா மீன்பிடித்தல் ஒரு மீன்பிடி கம்பியைப் பயன்படுத்தி செய்யலாம். இது ஒரு நீடித்த மீன்பிடி கம்பி, இது ஒரு பரந்த பெல்ட்டுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெல்ட் தடியின் பின்புறத்தை ஓய்வெடுக்க ஒரு இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது. மீன் மீன்பிடிக்கும்போது, ​​நீங்கள் நிறுத்தாமல் செய்ய முடியாது. இந்த முறை மூலம், ஒரு பார்ப் இல்லாமல் ஒரு பளபளப்பான கொக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. தூண்டில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

டுனா மீன்பிடித்தல் மற்ற வகை மீன்பிடிகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் கோப்பைகள் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருக்கும். அவை கவர்ந்து செல்வது கடினம் அல்ல, ஆனால் மீன்பிடித்தல் ஒரு உண்மையான சாகசமாக மாறும், போராட்டம் மற்றும் விரக்தி நிறைந்தது. சில இனங்களுக்கு மீட்டெடுக்க ஒரு கொக்கி மற்றும் ஒரு வின்ச் தேவைப்படுகிறது.

வெவ்வேறு இனங்கள் பிடிக்கும் அம்சங்கள்: யெல்லோஃபின் டுனா

யெல்லோஃபின் டுனா கடல் வேட்டையை விரும்புபவர்களுக்கு ஒரு கவர்ச்சிகரமான கோப்பையாகும். இந்நிலையில், ட்ரோலிங் கியர் மூலம் காட்டு சூரை மீன் பிடிக்கப்படுகிறது. மீனவர்கள் மீன் தூண்டில் அல்லது தள்ளாடுகளுடன் ஸ்பின்னர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

யெல்லோஃபின் டுனாவைப் பிடிப்பது கடினம். அவர் வெற்றியாளரின் கருணைக்கு சரணடையவில்லை, ஆனால் ஆழமாக செல்ல தீவிரமாக முயற்சிக்கிறார்.

யெல்லோஃபின் டுனா அமெச்சூர் மீனவர்களால் மட்டுமல்ல, தொழில்துறை நிறுவனங்களாலும் பிடிக்கப்படுகிறது. தொழில்துறை சுரங்கமானது வெப்பமண்டல மற்றும் மிதமான அட்சரேகைகளில் நடைபெறுகிறது.

பிளாக்ஃபின் டுனா

இந்த வகை சூரை அட்லாண்டிக் அல்லது கருப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய இனம், அதிகபட்ச எடை 20 கிலோ. இந்த இனத்தின் டுனா மீன்பிடித்தல் மேற்கு அட்லாண்டிக் கடல்களில் நிகழ்கிறது. ஸ்பின்னிங் மற்றும் ட்ரோலிங் ஆகியவை கியராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தூண்டில் ஒரு லேசான ஸ்பூன், ஸ்ட்ரீமர் அல்லது ஆக்டோபஸ் ஆகும்.

புளூஃபின் டுனா

இது ஒரு பெரிய இனம் மற்றும் அதைப் பிடிக்க உங்களுக்குத் தேவை சிறப்பு அனுமதி. கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு வின்ச், சிறப்பு தடுப்பாட்டம் மற்றும் பிற உபகரணங்களுடன் ஒரு பெரிய படகு வேண்டும். ஆரம்பநிலைக்கு, அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளர் உதவியாக இருக்கும். இனங்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் வாழ்கின்றன.

பெரும்பாலும், மீனவர்கள் விளையாட்டுக்காக புளூஃபின் டுனாவைப் பிடிக்கிறார்கள். அளவிடப்பட்டு புகைப்படம் எடுக்கப்பட்ட பிறகு, கோப்பை வெளியிடப்படுகிறது. புளூஃபின் டுனாவின் எடை 350 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கும். இந்த "அரக்கனை" பிடிப்பது ஒரு சக்திவாய்ந்த அட்ரினலின் ரஷ் மற்றும் நீண்ட சண்டைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

அல்பாகோர்

அல்பாகோர் டுனாவை வைட்ஃபின், அல்பாகோர் அல்லது லாங்ஃபின் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வகை இறைச்சி மிகவும் கொழுப்பானதாகவும் மென்மையாகவும் கருதப்படுகிறது. மீனின் சராசரி எடை தோராயமாக 20 கிலோ, மற்றும் அதிகபட்ச கோப்பை 40 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருக்கும். என்ற இடத்தில் உலக சாதனை பதிவு செய்யப்பட்டது கேனரி தீவுகள். இனங்கள் திறந்த கடலில் வாழ்கின்றன மற்றும் மிகவும் அரிதாகவே கரையை நெருங்குகின்றன. உலகப் பெருங்கடலின் வெப்பமண்டல மற்றும் மிதமான அட்சரேகைகள் அமைந்துள்ள மத்தியதரைக் கடலில் செயலில் டுனா மீன்பிடித்தல் உள்ளது.

பிக்ஐ டுனா

பிக் ஐ டுனாக்களும் ஒரு பெரிய இனமாகக் கருதப்படுகின்றன. அவற்றின் எடை 100 முதல் 200 கிலோ வரை இருக்கும். ட்ரோலிங் கியர் மூலம் மீன்பிடிப்பது மிகவும் வசதியானது. தூண்டில்: கணவாய் மற்றும் சிறிய மீன். பிக் ஐ டுனா மீன்பிடிக்க ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகலாம். இந்த நேரத்தில் மீனவர் பதற்றத்தில் இருக்கிறார், கவனமாக இருக்க வேண்டும். பெரிய கண்களைக் கொண்ட அழகான மனிதன் எளிதான வெற்றிகளை அனுமதிப்பதில்லை.