வாஸ்கோடகாமா: நேவிகேட்டரின் வாழ்க்கை வரலாறு மற்றும் சிறந்த கண்டுபிடிப்புகள். காமா, வாஸ்கோ ஆம்

காமா, வாஸ்கோ ஆம்(டா காமா, வாஸ்கோ) (1469-1524), ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்த போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர். 1469 இல் சைன்ஸில் (அலென்டெஜோ மாகாணம்) எஸ்டெபனோ டா காமாவின் குடும்பத்தில் பிறந்தார், சைன்ஸின் தலைமை அல்கால்டே மற்றும் ஜெர்கேலில் உள்ள சாண்டியாகோவின் மாவீரர்களின் தலைமை தளபதி. எவோராவில் படித்தவர்; வழிசெலுத்தல் கலையைக் கற்றுக்கொண்டார். 1480 களில், அவரது சகோதரர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் ஆர்டர் ஆஃப் சாண்டியாகோவில் சேர்ந்தார். 1490 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கினியா கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய காலனிகள் மீதான பிரெஞ்சு தாக்குதலை முறியடிப்பதில் அவர் பங்கேற்றார். 1495 இல் அவர் தனது கட்டளையிலிருந்து இரண்டு தளபதிகளைப் பெற்றார் (முகேலஷ் மற்றும் ஷுபரியா).

தெற்கிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி வர முடியும் என்று கண்டறியப்பட்ட பிறகு (பி. டயஸ்), மற்றும் கிழக்கு ஆபிரிக்கா மற்றும் இந்தியாவின் அரேபிய குடியேற்றங்களுக்கு இடையே வர்த்தக கடல் இணைப்புகள் இருப்பது நிறுவப்பட்டது (பி. கோவெல்லன்), போர்த்துகீசிய மன்னர் மானுவல் I (1495– 1521) நியமிக்கப்பட்ட வி. கமே 1497 இல் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியாவுக்குப் பயணம் செய்தார். ஜூலை 8, 1497 அன்று, லிஸ்பனில் இருந்து நூற்று அறுபத்தெட்டு பேர் கொண்ட குழுவினருடன் நான்கு கப்பல்கள் கொண்ட புளோட்டிலா புறப்பட்டது; வாஸ்கோ தானே முதன்மையான சான் கேப்ரியல் கட்டளையிட்டார், அவரது சகோதரர் பாலோ இரண்டாவது பெரிய கப்பலான சான் ரஃபேலுக்கு கட்டளையிட்டார். கேப் வெர்டே தீவுகளைக் கடந்து, பயணம் மேற்கு நோக்கிச் சென்று, பின்னர் கிழக்கு நோக்கிச் சென்று, ஒரு பெரிய வளைவை உருவாக்கியது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், மற்றும் நவம்பர் தொடக்கத்தில் செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவிற்கு அருகிலுள்ள ஆப்பிரிக்க கடற்கரையை அடைந்தது; நவம்பர் 20 அன்று, புளோட்டிலா கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி வந்தது, நவம்பர் 25 அன்று மொசெல்பே விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தது, டிசம்பர் 16 அன்று அடைந்தது. கடைசி புள்ளி, பி. டயஸ் - ரியோ டோ இன்ஃபான்டே (நவீன பெரிய மீன் நதி) மூலம் சாதிக்கப்பட்டது. கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று நவீன காலத்தின் கிழக்குக் கடற்கரையைத் திறந்தது. தென்னாப்பிரிக்கா, வி.டகாமா அவரை "நடால்" என்று அழைத்தார். ஜனவரி 1498 இன் இறுதியில், போர்த்துகீசியர்கள் ஆற்றின் முகத்தை கடந்து சென்றனர். ஜாம்பேசி, அரேபிய கடல் வர்த்தக கூட்டணியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள கடல் பகுதிக்குள் நுழைந்தது. மார்ச் 2 அன்று, வி.ட காமா மொசாம்பிக்கிற்கு வந்தார், மார்ச் 7 அன்று - மொம்பாசாவில், அவர் உள்ளூர் அரேபியர்களிடமிருந்து வெளிப்படையான விரோதத்தை எதிர்கொண்டார், ஆனால் ஏப்ரல் 14 அன்று அவர் மலிண்டியில் அன்புடன் வரவேற்கப்பட்டார். இந்த கிழக்கு ஆப்பிரிக்க நகரத்தில், அவர் ஒரு அரபு விமானியை பணியமர்த்தினார், மே 20, 1498 அன்று அவர் மசாலா வர்த்தகத்திற்கான மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையமான கோழிக்கோடுக்கு புளோட்டிலாவை வழிநடத்தினார். விலையுயர்ந்த கற்கள்மற்றும் இந்தியாவின் மலபார் (தென்மேற்கு) கடற்கரையில் முத்துக்கள்.

ஆரம்பத்தில் காலிகட் ராஜா (ஹாமுத்ரின்) அவர்களால் அன்புடன் வரவேற்கப்பட்டார், இந்தியாவுடனான வர்த்தகத்தில் ஏகபோக உரிமையை இழக்க நேரிடும் என்ற பயத்தில் இருந்த அரேபிய வணிகர்களின் சூழ்ச்சிகளால் வி.ட காமா விரைவில் அவருக்கு ஆதரவை இழந்தார், மேலும் அக்டோபர் 5, 1498 இல் அவர் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டார். திரும்பும் பயணத்தில் புறப்பட வேண்டும். கடினமான பயணத்திற்குப் பிறகு (புயல்கள், ஸ்கர்வி), சான் ரஃபேலை இழந்த அவர், செப்டம்பர் 1499 இல் லிஸ்பனை அடைந்தார்; பாலோ டா காமா உட்பட பெரும்பாலான பயண உறுப்பினர்கள் இறந்தனர், மேலும் ஐம்பத்தைந்து பேர் மட்டுமே தங்கள் தாய்நாட்டிற்கு திரும்பினர். இருப்பினும், இலக்கு அடையப்பட்டது - ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு கடல் பாதை திறக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இந்தியாவில் இருந்து விநியோகிக்கப்படும் மசாலாப் பொருட்களின் சரக்கு பயணத்தின் செலவுகளை பல மடங்கு ஈடுசெய்ய முடிந்தது. திரும்பியதும், வாஸ்கோடகாமாவுக்கு சம்பிரதாய வரவேற்பு கிடைத்தது; ஒரு உன்னதப் பட்டம் மற்றும் 300 ஆயிரம் ரீஸின் வருடாந்திர வருடாந்திரம்; ஜனவரி 1500 இல் "இந்தியாவின் அட்மிரல்" நியமிக்கப்பட்டார்; அவர் சைன்ஸுக்கு நிலப்பிரபுத்துவ உரிமைகளை வழங்கினார்.

1502 ஆம் ஆண்டில், கோழிக்கோடு போர்த்துகீசிய வர்த்தக நிலையத்தில் அரேபியர்கள் நடத்திய படுகொலைக்குப் பழிவாங்கும் நோக்கத்துடன் இந்தியாவிற்கு (இருபது கப்பல்கள்) ஒரு புதிய பயணத்தை அவர் வழிநடத்தினார். வழியில், அவர் அமிரண்டே தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார் மற்றும் மொசாம்பிக் மற்றும் சோஃபாலாவில் காலனிகளை நிறுவினார்; ஷேக் கில்வாவிடமிருந்து (கிழக்கு ஆப்ரிக்கா) கப்பம் பெற்றார் மற்றும் அவருக்கு எதிராக அனுப்பப்பட்ட இருபத்தி ஒன்பது கப்பல்களைக் கொண்ட அரபுக் கடற்படையைத் தோற்கடித்தார். கோழிக்கோடு வந்து, அவர் ஒரு மிருகத்தனமான குண்டுவீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், நகரத்தின் துறைமுகத்தை கிட்டத்தட்ட அழித்தார், மேலும் ராஜாவை சரணடைய கட்டாயப்படுத்தினார். அவர் உள்ளூர் ஆட்சியாளர்களுடன் லாபகரமான ஒப்பந்தங்களை முடித்தார், போர்த்துகீசிய வர்த்தக நிலையங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக சில கப்பல்களை விட்டுவிட்டு, ஒரு பெரிய மசாலாப் பொருட்களுடன் (செப்டம்பர் 1503) தனது தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினார். பயணத்தின் விளைவாக, ஐரோப்பிய வர்த்தகத்தின் மையம் இறுதியாக நகர்ந்தது மத்தியதரைக் கடல்அட்லாண்டிக் கடலுக்கு. வி.டா காமா மீண்டும் பெரும் மரியாதைகளைப் பெற்றார், மேலும் 1519 ஆம் ஆண்டில் அவர் சைன்ஸுக்குப் பதிலாக, சாண்டியாகோவின் ஆணைக்கு மாற்றப்பட்டார், விடிகுவேரா மற்றும் விலா டோஸ் ஃப்ரேட்ஸ் மற்றும் கவுண்ட் ஆஃப் விடிகுவேரா என்ற பட்டத்தை பெற்றார்.

1524 ஆம் ஆண்டில், அவர் புதிய அரசர் ஜோவோ III (1521-1557) மூலம் இந்தியாவுக்கு வைஸ்ராயாக அனுப்பப்பட்டார். அவர் மலபார் கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய நிலைகளை வலுப்படுத்த பல ஆற்றல்மிக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்தார், ஆனால் விரைவில் கொச்சியில் (கோலிக்கட்டின் தெற்கு) டிசம்பர் 24, 1524 இல் இறந்தார். 1539 இல், அவரது எச்சங்கள் உள்ளூர் பிரான்சிஸ்கன் தேவாலயத்திலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு அடக்கம் செய்யப்பட்டது. விடிகுவேரா.

வாஸ்கோடகாமாவின் முதல் பயணத்தின் நினைவாக, பெலமில் ஜெரோனிமைட் மடாலயம் எழுப்பப்பட்டது. அவரது செயல்களை எல். டி கேமோஸ் ஒரு காவியக் கவிதையில் பாடினார் லூசியாட்ஸ்(1572).

இவான் கிரிவுஷின்

வாஸ்கோடகாமாவின் பயணம்

வாஸ்கோட காமா (பிறப்பு: செப்டம்பர் 3, 1469 - இறப்பு டிசம்பர் 23, 1524), போர்த்துகீசிய மாலுமி, லிஸ்பனில் இருந்து இந்தியாவிற்கும் திரும்புவதற்கும் ஒரு வழியை முதலில் நிறுவினார். அவரது சக ஊழியர்களைப் போலவே, அவர் கடற்கொள்ளையர் தொழிலில் ஈடுபட்டார். கவுண்ட் ஆஃப் விடிகுவேரா (1519 முதல்), போர்த்துகீசிய இந்தியாவின் ஆளுநர், இந்தியாவின் வைஸ்ராய் (1524 முதல்).

தோற்றம்

தனது கடல் பயணங்களால் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் அரசியல் மற்றும் பொருளாதார நிலைமையை அடியோடு மாற்றிய புகழ்பெற்ற வாஸ்கோடகாமா, 1469 ஆம் ஆண்டு தெற்கு போர்த்துகீசிய மாகாணமான அலெம்டெஜோவில் உள்ள சிறிய கடலோர நகரமான சைன்ஸில் பிறந்தார். காமா குடும்பம் செல்வம் அல்லது பிரபுக்கள் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, ஆனால் தலைமுறை தலைமுறையாக போர்ச்சுகல் மன்னர்களுக்கு சேவை செய்யும் அளவுக்கு பழமையானது. வாஸ்கோவின் மூதாதையர்களில் வீரம் மிக்க வீரர்கள் மற்றும் அரச தரம் தாங்கியவர்களும் அடங்குவர். அவரது தந்தை, இஸ்டெவன் டா காமா, சினிகாவின் அல்கைடி (மேயர்) ஆவார். மற்றும் அவரது தாயார், இசபெல்லா சுத்ரே, அவரது மூதாதையர்களிடையே ஆங்கில எண்ணிக்கையைக் கொண்டிருந்தார். வாஸ்கோ அவர்களின் மூன்றாவது மகன், அவருக்கு இரண்டு மூத்த சகோதரர்கள் மற்றும் ஒரு சகோதரி இருந்தனர்.

குழந்தை பருவம் மற்றும் இளமை

அவர்களின் உன்னத தோற்றம் இருந்தபோதிலும், காமின் குழந்தைகள் சாதாரண மக்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்பு கொண்டனர். அவர்களின் விளையாட்டு தோழர்கள் மீனவர்கள் மற்றும் மாலுமிகளின் மகன்கள். வாஸ்கோவும் அவரது சகோதரர்களும் ஆரம்பத்தில் நீந்தவும் படகோட்டவும் கற்றுக்கொண்டனர், மேலும் மீன்பிடி வலைகள் மற்றும் படகோட்டிகளை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை அறிந்திருந்தனர். ஆனால் சினிஸில் அதை பெற முடியவில்லை நல்ல கல்வி, எனவே வாஸ்கோ மன்னரின் விருப்பமான இல்லமான ஈவூரில் படிக்க அனுப்பப்பட்டார். இங்கே அவர் கணிதம் மற்றும் வழிசெலுத்தலின் நுணுக்கங்களைப் படித்தார்.

அவரது இளமை பருவத்தில் இந்தியாவுக்கான கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்தவர் மொராக்கோ நகரமான டான்ஜியர் முற்றுகையில் பங்கேற்றார் என்பதை நாம் அறிவோம். அவர் ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் பல கடல் பயணங்களை மேற்கொண்டார் என்று ஒரு அனுமானம் உள்ளது. ஒருவேளை இதுதான் அரச சபையை அவர் மீது கவனம் செலுத்த வைத்தது. ஒருவேளை வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம். அது எப்படியிருந்தாலும், வாஸ்கோ ஜோனோ II இன் சேவையில் முடிவடைந்தார், மேலும் விரைவாக முன்னேற முடிந்தது.

வரலாற்றின் படி, இளமை பருவத்தில் கூட, அந்த இளைஞன் ஒரு வலுவான, தீர்க்கமான தன்மை, நியாயமான அளவு கோபம் மற்றும் மோசமான பழக்கவழக்கங்களால் வேறுபடுத்தப்பட்டான்.

இந்தியா செல்வதற்கு முன்

போர்த்துகீசியர்கள் மற்றும் ஸ்பானியர்கள் மொழி மற்றும் கலாச்சாரத்தில் தொடர்புடைய மக்கள். புதிய நிலங்கள் மற்றும் கடல் வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பது மற்றும் மேம்படுத்துவது தொடர்பான எல்லாவற்றிலும் போர்ச்சுகல் தொடர்ந்து ஸ்பெயினுடன் போட்டியிட்டது. ஒரு காலத்தில் கிங் ஜான் II மறுத்தபோது, ​​​​ஆசியாவிற்கு மேற்குப் பாதையைக் கண்டறிய ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய முன்மொழிந்தார், அவர், வெளிப்படையாக, இந்த தொடர்ச்சியான ஜெனோயிஸ் ஸ்பானிஷ் மன்னர்களின் கொடியின் கீழ் தனது இலக்கை அடைய முடியும் என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை. ஆனால் "மேற்கு இந்தியா" திறந்த நிலையில் உள்ளது, அதன் கரையோரங்களுக்கு பாதைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்பானிஷ் கேரவல்கள் ஐரோப்பாவிற்கும் புதிய நிலங்களுக்கும் இடையில் முறையாகப் பயணிக்கின்றன. ஜுவான் II இன் வாரிசுகள் கிழக்கு இந்தியாவிற்கான தங்கள் உரிமைகளை ஒருங்கிணைக்க விரைந்து செல்ல வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தனர். ஏற்கனவே 1497 இல், அவர்கள் போர்ச்சுகலில் இருந்து இந்தியாவுக்கு - ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி கடல் வழியை ஆராய ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டனர்.

இந்தியாவுக்கான முதல் பயணம் (1497-1499)

மானுவல் I மன்னரின் விருப்பப்படி, இந்த பயணத்தின் தலைவர் வாஸ்கோடகாமா (போர்த்துகீசியர்கள் இதை "வாஷ்கா" என்று உச்சரிக்கிறார்கள்), ஒரு கேரவனைத் துணிச்சலாகப் பிடிப்பதைத் தவிர வேறு எதிலும் தன்னை நிரூபிக்காத உன்னதப் பிறப்பின் இளம் அரசவை. பிரெஞ்சு வணிகக் கப்பல்கள். 1488 ஆம் ஆண்டில் தெற்கிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவை முதன்முதலில் சுற்றி வளைத்து, அவர் கண்டுபிடித்த கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைக் கடந்து, பார்டோலோமியு டயஸ் போன்ற பிரபலமான நேவிகேட்டரின் வேட்புமனுவை மன்னருக்கு வழங்கப்பட்டாலும், அவர் கடற்கொள்ளையர் விருப்பமுள்ள ஒரு இளம் பிரபுவுக்கு முன்னுரிமை அளித்தார். மானுவல் I இன் பயணத்தை வழிநடத்தும் முன்மொழிவுக்கு, வாஸ்கோடகாமா பதிலளித்தார்: "ஐயா, நான் உங்கள் வேலைக்காரன், என் உயிரைக் கொடுத்தாலும், எந்தப் பணியையும் நிறைவேற்றுவேன்." “பேசும்” என்பதற்காக அந்தக் காலத்தில் இத்தகைய உறுதிமொழிகள் கொடுக்கப்படவில்லை...

வாஸ்கோடகாமா இந்தியாவிற்கு கப்பல் பயணம்

வாஸ்கோடகாமாவின் புளோட்டிலா நான்கு கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. இவை இரண்டு 150 டன் கப்பல்கள் - முதன்மையான "சான் கேப்ரியல்" (கேப்டன் கோன்சலோ அலேரெஸ், ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி) மற்றும் "சான் ரஃபேல்" (கேப்டன் பாலோ டா காமா, அட்மிரலின் சகோதரர்), அத்துடன் 70 டன் எடையுள்ள கேரவல் "பெரியு" " (கேப்டன் நிகோலோ குவெல்ஹோ) மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து கப்பல். மொத்தத்தில், அட்மிரல் ட காமாவின் கட்டளையின் கீழ் 168 பேர் இருந்தனர், இதில் ஒரு டஜன் குற்றவாளிகள் சிறையில் இருந்து சிறப்பாக விடுவிக்கப்பட்டனர் - அவர்கள் மிகவும் ஆபத்தான பணிகளைச் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம். பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பார்டோலோமியூ டயஸுடன் பயணம் செய்த அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி பெட்ரோ அலென்குவர் தலைமை நேவிகேட்டராக நியமிக்கப்பட்டார்.

1497, ஜூலை 8 - ஃப்ளோட்டிலா லிஸ்பன் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது. சியரா லியோன், அட்மிரல் ட காமா, சியரா லியோனுக்குச் சென்றதால், பூமத்திய ரேகை மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் எதிர் காற்று மற்றும் நீரோட்டங்களை நியாயமான முறையில் தவிர்த்து, தென்மேற்கு நோக்கிச் சென்று, பூமத்திய ரேகைக்குப் பிறகு அவர் தென்கிழக்கு நோக்கித் திரும்பினார். இந்த சூழ்ச்சிகள் சுமார் 4 மாதங்கள் எடுத்தன, நவம்பர் 1 அன்று மட்டுமே போர்த்துகீசியர்கள் கிழக்கில் நிலத்தைப் பார்த்தார்கள், 3 நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் ஒரு பரந்த விரிகுடாவில் நுழைந்தனர், அதை அவர்கள் செயிண்ட் ஹெலினா என்று அழைத்தனர்.

கரையில் இறங்கிய போர்த்துகீசிய மாலுமிகள் முதன்முறையாக புஷ்மென்களைப் பார்த்தார்கள். இது தெற்கு மற்றும் கிழக்கு ஆபிரிக்காவின் பழமையான மக்கள்தொகையைக் குறிக்கும் மக்கள் குழுவாகும். புஷ்மென்கள் ஆப்பிரிக்க கண்டத்தின் பெரும்பாலான கறுப்பின பழங்குடியினரிடமிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறார்கள் - அவர்கள் குறுகியவர்கள், அவர்களின் தோல் நிறம் கருப்பு நிறத்தை விட இருண்டது, மேலும் அவர்களின் முகங்கள் மங்கோலாய்டுகளுடன் சில ஒற்றுமைகளைக் கொண்டுள்ளன. புஷ் புதரில் வசிப்பவர்கள் (எனவே ஐரோப்பிய பெயர் "புஷ்மென்" - "புஷ் மக்கள்") அற்புதமான திறன்களைக் கொண்டுள்ளனர். மற்ற மக்களுக்குத் தெரியாத வழிகளில் அவர்கள் அதைப் பிரித்தெடுப்பதால், நீர் விநியோகம் இல்லாமல் நீண்ட நேரம் பாலைவனத்தில் இருக்க முடியும்.

பயணிகள் புஷ்மென்களுடன் "கலாச்சார பரிமாற்றத்தை" நிறுவ முயன்றனர், அவர்களுக்கு மணிகள், மணிகள் மற்றும் பிற டிரிங்கெட்டுகளை வழங்கினர், ஆனால் புஷ்மேன்கள் "திவாலானவர்களாக" மாறினர் - அவர்களிடம் மிகவும் பழமையான ஆடைகள் கூட இல்லை, அவர்களின் பழமையான வில் மற்றும் அம்புகள் குறுக்கு வில் மற்றும் நெருப்பு குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய போர்த்துகீசியர்களுக்கு அவை தேவையில்லை. அதுமட்டுமின்றி, சில பூர்வீக மாலுமிகளால் புஷ்மேனுக்கு இழைக்கப்பட்ட அவமானத்தின் காரணமாக, எழுந்தது. மோதல் சூழ்நிலை, இதன் விளைவாக பல மாலுமிகள் கற்கள் மற்றும் அம்புகளால் காயமடைந்தனர். எத்தனை "புதர் மக்களை" ஐரோப்பியர்கள் குறுக்கு வில்லால் கொன்றார்கள் என்பது தெரியவில்லை. புஷ்மென் தங்கம் மற்றும் முத்துக்களின் எந்த அறிகுறிகளையும் கவனிக்காததால், புளோட்டிலா நங்கூரங்களை உயர்த்தி மேலும் தெற்கே புறப்பட்டது.

ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றிய பின்னர், போர்த்துகீசிய கப்பல்கள், வடகிழக்கு நோக்கி நகர்ந்து, டிசம்பர் 1497 இன் இறுதியில் உயர் கடற்கரையை நெருங்கின, டா காமா நடால் ("கிறிஸ்துமஸ்") என்ற பெயரைக் கொடுத்தார். 1498, ஜனவரி 11 - மாலுமிகள் கரையில் இறங்கினர், அங்கு அவர்கள் அறிந்த ஆப்பிரிக்க காட்டுமிராண்டிகளிடமிருந்து கடுமையாக வேறுபட்ட பலரைக் கண்டார்கள். மாலுமிகளில் பாண்டு மொழியிலிருந்து ஒரு மொழிபெயர்ப்பாளர் இருந்தார், மேலும் இரண்டு வெவ்வேறு நாகரிகங்களுக்கிடையில் தொடர்பு நிறுவப்பட்டது. கறுப்பர்கள் போர்த்துகீசிய மாலுமிகளை மிகவும் நட்புடன் வரவேற்றனர். வாஸ்கோடகாமா "நாடு" என்று அழைத்த நிலம் நல்ல மனிதர்கள்", விவசாயிகள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் வசிக்கின்றனர். இங்குள்ள மக்கள் நிலத்தை பயிரிட்டு, தாது வெட்டி, அதில் இருந்து இரும்பு மற்றும் இரும்பு அல்லாத உலோகங்களை உருக்கி, இரும்பு கத்திகள் மற்றும் கத்திகள், அம்புக்குறிகள் மற்றும் ஈட்டிகள், செப்பு வளையல்கள், கழுத்தணிகள் மற்றும் பிற நகைகளை உருவாக்கினர்.

மேலும் வடக்கே நகர்ந்து, ஜனவரி 25 அன்று கப்பல்கள் ஒரு பரந்த விரிகுடாவில் நுழைந்தன, அதில் பல ஆறுகள் பாய்ந்தன. போர்த்துகீசியர்களை நன்றாகப் பெற்ற உள்ளூர்வாசிகளுடன் தொடர்புகொண்டு, இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பொருட்கள் இருப்பதைக் கவனித்த அட்மிரல், ஃப்ளோட்டிலா இந்தியாவை நெருங்கி வருவதாக முடிவு செய்தார். அங்கு தாமதம் ஏற்பட்டது - கப்பல்களுக்கு பழுது தேவைப்பட்டது, மேலும் பலருக்கு ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு சிகிச்சையும் ஓய்வும் தேவைப்பட்டது. ஒரு மாதம் முழுவதும், போர்த்துகீசியர்கள் குவாக்வா ஆற்றின் முகப்பில் நின்றனர், இது ஜாம்பேசி டெல்டாவின் வடக்கு கிளையாக மாறியது.

மொசாம்பிக் மற்றும் மொம்பாசா

இந்தியாவில் வாஸ்கோடகாமா

இறுதியில், படகோட்டிக்கு முழுமையாகத் தயாராக இருந்த புளோட்டிலா, வடகிழக்கு நோக்கிச் சென்று மார்ச் 2 அன்று மொசாம்பிக் தீவை அடைந்தது. இங்கே "காட்டு" பழங்குடியினரின் நிலங்கள் முடிவடைந்து, அரபு-முஸ்லிம்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பணக்கார உலகம் தொடங்கியது. போர்த்துகீசியர்களின் வருகைக்கு முன், இந்தியப் பெருங்கடலில் அனைத்து வணிகங்களும் அவர்களின் கைகளில் குவிந்தன. அரேபியர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள, குறிப்பிடத்தக்க இராஜதந்திர திறன்கள் தேவைப்பட்டன, இது காமாவிடம் இல்லை, ஐயோ. இந்தக் கணத்தில் இருந்தே அவனது ஆவேசம், சாதுர்யமும் விவேகமும் இல்லாமை, புத்தியில்லாத கொடுமை ஆகியவை தோன்ற ஆரம்பித்தன.

முதலில், ஷேக் மற்றும் மொசாம்பிக் மக்கள் போர்த்துகீசிய மாலுமிகளிடம் சகிப்புத்தன்மையுடன் இருந்தனர். அவர்கள் அவர்களை முஸ்லீம்கள் என்று தவறாகப் புரிந்துகொண்டனர், ஆனால் கப்பலில் வந்த ஷேக்கிற்கு வாஸ்கோ கொடுக்க முயன்ற பரிசுகளால் அவர்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. அது யாருக்கும் தேவையில்லாத குப்பைகள், கிழக்கு ஆட்சியாளர்கள் வித்தியாசமான அணுகுமுறைக்கு பழகினர். அரேபியர்களின் பார்வைக்கு அசாதாரணமான கப்பல்களில் இருந்து வந்தவர்கள் கிறிஸ்தவர்கள் என்பது விரைவில் தெரிந்தது. பதற்றம் அதிகரித்து மார்ச் 11 அன்று போர்த்துகீசியர்கள் தாக்கப்பட்டனர். தாக்குதல் முறியடிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஸ்கர்வி தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்ட அணி, ஒரு தீர்க்கமான போருக்கான வலிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. நாங்கள் விருந்தோம்பல் இல்லாத கரையை விட்டு விரைவாக வெளியேற வேண்டியிருந்தது.

ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி, போர்த்துகீசியர்கள் மொம்பாசாவுக்கு வந்தனர், ஆனால் விரைவில், துறைமுகத்திற்குள் நுழையாமல், கப்பல்களைக் கைப்பற்றி, சித்திரவதைக் கைதிகளிடம் இருந்து தகவல் பெறப்பட்ட மொம்பாசா மன்னரின் நோக்கத்தைப் பற்றி அறிந்து, அதை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கொதிக்கும் எண்ணெயுடன்). துறைமுகத்திலிருந்து எட்டு மைல் தொலைவில், கோபமடைந்த போர்த்துகீசியர்கள் தங்கம், வெள்ளி மற்றும் உணவுப் பொருட்கள் ஏற்றப்பட்ட ஒரு படகைக் கைப்பற்றினர்.

மலிந்தி

ஏப்ரல் 14 அன்று, கடற்படை ஒரு பணக்கார முஸ்லீம் நகரமான மலிண்டாவை நெருங்கியது. உள்ளூர் ஷேக் மொசாம்பிக் ஆட்சியாளருடன் பகை கொண்டிருந்தார் மற்றும் காமாவுடன் கூட்டணியில் நுழைவதில் மகிழ்ச்சி அடைந்தார். ஆட்சியாளரின் கவனத்தின் அறிகுறிகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, போர்த்துகீசியர்கள் அவருக்கு உண்மையிலேயே "அரச பரிசை" அனுப்பினர்: ஒரு துறவற அங்கி, இரண்டு பவழ நூல்கள், மூன்று தொப்பிகள், கைகளை கழுவுவதற்கான பேசின்கள், மணிகள் மற்றும் மலிவான கோடிட்ட துணியின் இரண்டு துண்டுகள். மற்றொரு சூழ்நிலையில், ஷேக், ஒருவேளை, அத்தகைய அவமரியாதையை பொறுத்துக்கொள்ள மாட்டார், ஆனால் இப்போது அவர் அழைக்கப்படாத விருந்தினர்களுக்கு பயந்து, மேலும் வழிசெலுத்தலுக்குத் தேவையான ஒரு திறமையான விமானியை வழங்க ஒப்புக்கொண்டார். அவர் அஹ்மத் இபின் மஜிதா ஆனார், அவர் அரபு-சமஸ்கிருத புனைப்பெயரான மாலேமோ கானா - "நட்சத்திரங்களை வழிநடத்துகிறார்". அவரது உதவியுடன், மே 1498 நடுப்பகுதியில், பயணம் மலபார் கடற்கரையை அடைந்தது. கப்பல்கள் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகரமான கோழிக்கோடு (கோழிக்கோடு) அருகே நங்கூரமிட்டன. நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட இந்தியாவுக்கான கடல் பாதை ஆராயப்பட்டது.

கோழிக்கோடு (இந்தியா)

கிறித்துவ நாடுகள் உட்பட எந்த நாடுகளுடனும் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதில் ஆர்வமுள்ள உள்ளூர் ஆட்சியாளர் ஜாமோரின், காமாவின் தூதரை அன்புடன் வரவேற்றார். ஆனால் காமாவின் மேலும் நடத்தை நிலைமையை அதிகப்படுத்தியது.

மே 28 அன்று, போர்த்துகீசிய தளபதி, 30 பேருடன் ஜாமோரினுடன் டேட்டிங் சென்றார். போர்த்துகீசியர்கள் அரண்மனையின் ஆடம்பரமான அலங்காரங்கள் மற்றும் அரசர் மற்றும் அரசவைகளின் விலையுயர்ந்த ஆடைகளால் வியப்படைந்தனர். ஆயினும்கூட, ஆப்பிரிக்காவின் பழங்குடித் தலைவர்களுக்கும் ஜாமோரினுக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை உணராத வாஸ்கோ, அவருக்கு பரிதாபகரமான பரிசுகளை வழங்கப் போகிறார்: ஒரே கோடிட்ட கரடுமுரடான பொருட்களின் 12 துண்டுகள், பல தொப்பிகள் மற்றும் தொப்பிகள், 4 பவழ நூல்கள், கைகளை கழுவுவதற்கான பேசின்கள். , சர்க்கரை ஒரு பெட்டி, வெண்ணெய் மற்றும் தேன் இரண்டு ஒரு பீப்பாய்.

இதைப் பார்த்த அரச உயரதிகாரி ஒருவர் இகழ்ச்சியாகச் சிரித்துவிட்டு, ஏழை வணிகர்கள் கூட ஜாமோரினுக்கு அதிக விலையுள்ள பரிசுகளை வழங்குவதாக அறிவித்தார். ராஜாவுக்கு தங்கம் வழங்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அவர் இந்த வகையான பொருளை ஏற்றுக்கொள்ள மாட்டார். இந்த சம்பவம் அரண்மனையிலும் நகரத்திலும் விரைவில் அறியப்பட்டது. போர்த்துகீசியர்களை ஆபத்தான போட்டியாளர்களாகக் கருதிய முஸ்லீம் வணிகர்களால் இது உடனடியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் ஏற்கனவே புண்படுத்தப்பட்ட ஜாமோரினை விருந்தினர்களுக்கு எதிராகத் திருப்பி, கொடூரமான, இரத்தக்களரி கடற்கொள்ளையர்கள் கோழிக்கோடு வந்துவிட்டார்கள் என்று அவரை நம்ப வைத்தனர், அதிர்ஷ்டவசமாக, மொசாம்பிக்கில் நடந்த நிகழ்வுகள் மற்றும் ஒரு அரபு கப்பலைக் கைப்பற்றியது பற்றிய வதந்திகளை அவர்கள் ஏற்கனவே கேள்விப்பட்டிருந்தனர்.

அடுத்த நாள், ஆட்சியாளர் பிரதிநிதிகளை வரவேற்பறையில் பல மணி நேரம் வைத்திருந்தார், மேலும் சந்திப்பின் போது குளிர்ச்சியாக நடந்து கொண்டார். இதன் விளைவாக, காமா இங்கு போர்த்துகீசிய வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவுவதற்கான அனுமதியைப் பெறத் தவறிவிட்டார். சிரமத்துடன், போர்த்துகீசியர்கள் மசாலாப் பொருட்களுக்கான பொருட்களை பரிமாறிக்கொள்ள முடிந்தது. அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி, மாலுமிகள், ஆறு பணயக்கைதிகளை தங்கள் மன்னருக்குக் காட்டுவதற்காகப் பிடித்து, இந்திய கடற்பரப்பில் இருந்து வெளியேறினர்.

வீடு திரும்புதல்

இந்தியாவுக்கான கடல் வழி திறப்பு

செப்டம்பர் 1499 வாக்கில், ஏற்கனவே பழக்கமான பாதையைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு கப்பல்கள் மற்றும் 160 பணியாளர்களில் 105 பேரை இழந்ததால், அவர்கள் தங்கள் சொந்த துறைமுகத்தை அடைய முடிந்தது. இறந்தவர்களில் வாஸ்கோவின் ஒரே அன்பான நபர், அவரது சகோதரர் பாலோ. அவர் நுகர்வு காரணமாக இறந்தார். இந்திய நீச்சல் வீராங்கனை இந்த தோல்வியை மிகவும் கடினமாக எடுத்துக் கொண்டார். 9 நாட்கள் அவர் துக்கத்தில் முற்றிலும் தனியாக இருந்ததாகவும், யாரையும் பார்க்க விரும்பவில்லை என்றும் சில வரலாற்றாசிரியர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, காமா போர்ச்சுகலுக்கு வந்த பிறகு நடந்த நிகழ்வுகளை உள்ளடக்கிய பல ஆவணங்கள் 1755 இல் ஏற்பட்ட பயங்கரமான லிஸ்பன் பூகம்பத்தில் தொலைந்து போனது. இருப்பினும், மன்னரும் அவரது சக குடிமக்களும் பயணிகளை மிகுந்த மரியாதையுடனும் மகிழ்ச்சியுடனும் வரவேற்றனர் என்பதில் சந்தேகமில்லை. சகாப்தத்தை உருவாக்கும் நிகழ்வின் நினைவாக, 10 குருசாடாக்கள் மதிப்புள்ள "போர்த்துகீசியம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தங்க நாணயம் அச்சிடப்பட்டது.

வாஸ்கோடகாமா ஒரே இரவில் தேசிய ஹீரோவானார், தகுதியானவர். அவரது விருப்பம், ஆற்றல் மற்றும் விடாமுயற்சியின் காரணமாக, இந்த பயணம் தனக்கு ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து பணிகளையும் முடித்துவிட்டு திரும்பி வர முடிந்தது. அணி நேசித்தது, ஆனால் வெறித்தனமான மற்றும் கொடூரமான தலைவருக்கு மிகவும் பயமாக இருந்தது. அவனது புருவங்கள் மாலுமிகளை பீதியில் ஆழ்த்தியது, அவர்களின் நடவடிக்கைகள் அவர் அதிருப்தி அடைந்தன. ஆனால் இவர்கள் தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதையும் கடல் பயணங்களில் செலவழித்த அவநம்பிக்கையான மக்கள். ராஜா இந்திய பிரச்சாரத்தின் ஹீரோவுக்கு விருதுகளை வழங்கினார். சைன்ஸ் நகரம் அவரது உடைமைக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் இந்தியாவுடனான வர்த்தகத்திற்கான பலன்கள் வழங்கப்பட்டன. அவருக்கும் அவரது சந்ததியினருக்கும் டான் பட்டம் வழங்கப்பட்டு ஓய்வூதியம் வழங்கப்பட்டது. அவர் அதிகாரப்பூர்வமாக "இந்தியப் பெருங்கடலின் அட்மிரல்" என்று அறியப்பட்டார். இருப்பினும், பயணி, பேராசை மற்றும் பேராசை கொண்டவர், அதிருப்தியுடன் இருந்தார்.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது பயணங்களுக்கு இடையில் காமாவின் வாழ்க்கையின் காலம் பற்றி தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உண்மைகள் மட்டுமே அறியப்படுகின்றன. உதாரணமாக, இந்த நேரத்தில் அவர் டோனா கேடரினா டி அடய்டியை மணந்தார். இந்த திருமணத்திலிருந்து அவருக்கு ஆறு மகன்கள் - பிரான்சிஸ்கோ, இஸ்டெவன், பெட்ரோ, பாலோ, கிறிஸ்டோவன், அல்வாரோ - அதே போல் ஒரு மகள், இசபெல்லா.

இந்தியாவுக்கான இரண்டாவது பயணம் (1502-1503)

அடுத்த ஆண்டு, பெட்ரோ அல்வாரெஸ் கப்ராலின் பயணம் அதே பாதையில் புறப்பட்டது. பல ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, கப்ரால் மற்றும் ஜோவா டா நோவாவின் இந்தியப் பயணங்களில் திருப்தி அடையாத மன்னர் மானுவல், இந்தியாவிற்கு ஒரு பெரிய கடற்படையை அனுப்ப முடிவு செய்தார். அவர்களுக்கு கட்டளையிட வாஸ்கோடகாமா நியமிக்கப்பட்டார்.

கடற்படை 10 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. 2 துணை கடற்படைகளில் சேர்க்கப்பட்ட மற்றொரு 10 பேர் அட்மிரலின் நெருங்கிய உறவினர்களால் கட்டளையிடப்பட்டனர். இந்த முறை பயணம் முற்றிலும் மாறுபட்ட தன்மை கொண்டது. அநேகமாக, மொம்பாசாவுக்கு அருகிலுள்ள கடற்கொள்ளையர் அனுபவம் வீண் போகவில்லை. அரசரின் ஆணைப்படி, பொருட்களை நிம்மதியாகப் பெற முடியாவிட்டால் வலுக்கட்டாயமாக எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். மசாலாப் பொருட்களுக்கு தங்கம் மற்றும் வெள்ளியில் பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, அந்த நேரத்தில் போர்ச்சுகல் மற்ற ஐரோப்பிய நாட்டைப் போல போதுமான அளவு இல்லை. இது போர்த்துகீசிய காலனித்துவ விரிவாக்கத்தின் தொடக்கமாக இருந்தது.

கடற்கொள்ளையர் தாக்குதலின் போது, ​​மொசாம்பிக் மற்றும் கில்வாவின் ஆட்சியாளர்களை புளொட்டிலா கப்பம் செலுத்த கட்டாயப்படுத்தியது, வணிகக் கப்பல்களை எரித்து, கொள்ளையடித்தது, அரபுக் கடற்படையையும் கோழிக்கோடு நகரத்தையும் அழித்தது, மேலும் மேற்கு இந்தியக் கடற்கரையின் நகரங்களை அதன் உச்ச சக்தியை அங்கீகரிக்க கட்டாயப்படுத்தியது. போர்த்துகீசியம் மற்றும் அஞ்சலி செலுத்துங்கள்.

காமாவின் குறிப்பாக இரத்தக்களரி அட்டூழியங்களில் 380 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற காலிகட் கப்பலை கடத்தியது. காமா அவர்கள் அனைவரையும் பிடியில் அடைக்க உத்தரவிட்டார் மற்றும் கைதிகளுடன் கப்பலை எரித்தார். கப்பலில் தீப்பிடித்ததால், துரதிர்ஷ்டவசமான மக்கள் மேல்தளத்தில் தப்பிக்க முடிந்தது. ஆண்கள் கோடரிகளால் தீப்பிழம்புகளை அணைத்தனர், மேலும் பெண்கள் தங்கள் கைகளில் குழந்தைகளுடன் குழந்தைகளை விட்டுவிடுமாறு அடையாளங்களுடன் கெஞ்சினர் மற்றும் தங்க நகைகளை வழங்கினர். அட்மிரல் அசைக்க முடியாதவராக இருந்தார். கப்பலில் ஏறி மீண்டும் தீ வைக்க உத்தரவிட்டார். அப்போது கொடிமரம், ஒரு காத்தாடி போல, இறக்கும் கப்பலைப் பின்தொடர்ந்து, யாரையும் தப்பிக்க அனுமதிக்காமல், கமா, கல் முகத்துடன், பாதிக்கப்பட்ட கப்பலில் நடக்கும் மனதைக் கவரும் காட்சிகளைப் பார்த்தார்.

கப்பற்படை கோழிக்கோட்டை நெருங்கியதும் நடந்த சம்பவங்கள் கொடூரமானவை. இங்கு பல மீன்பிடி படகுகள் கப்பல்களை நெருங்கின. சுமார் 30 மீனவர்களை சிறைபிடிக்க அட்மிரல் உத்தரவிட்டார். அவர்கள் உடனடியாக முற்றத்தில் தூக்கிலிடப்பட்டனர். இரவில் உடல்கள் அகற்றப்பட்டன. அவர்கள் சடலங்களின் கை, கால்கள் மற்றும் தலைகளை வெட்டி, படகில் எறிந்து, அவர்களின் உடல்களை கடலில் வீசினர். விரைவில் அவர்கள் கரை ஒதுங்கினார்கள். படகின் பயங்கரமான உள்ளடக்கங்கள் கரையில் கொட்டப்பட்டன, மேலும் ஒரு குறிப்பு குவியலில் இணைக்கப்பட்டது. அரபு. எதிர்த்து நின்றால் இன்னும் பயங்கரமான கதி முழு நகரத்திற்கும் ஏற்படும் என்று எழுதப்பட்டிருந்தது. அட்மிரல் இந்த வகையான செயலை கோபத்தால் அல்ல, மாறாக வேண்டுமென்றே மற்றும் குளிர்ந்த கொடூரத்துடன் செய்தார்.

இப்பயணம் மகத்தான லாபத்தைத் தந்தது. வாஸ்கோடகாமா கவுண்ட் ஆஃப் விடிகுவேரா என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார், மேலும் 1524 இல் அவர் இந்தியாவின் வைஸ்ராயாக நியமிக்கப்பட்டார்.

இந்தியாவிற்கு மூன்றாவது பயணம் மற்றும் இறப்பு (1524)

புதிய கவர்னர் 16 கப்பல்கள் கொண்ட பெரிய படைப்பிரிவின் தலைமையில் இந்தியாவுக்குச் சென்றார். முழுமையாகக் கைப்பற்றப்பட்ட கொச்சியில், வாஸ்கோடகாமா ஒரு நிர்வாக மையத்தை நிறுவினார். ஆனால் அதே ஆண்டு டிசம்பர் 24 அன்று கொச்சியில் அவர் இறந்ததால், தனது நிர்வாகத் திறனை வெளிப்படுத்த அவருக்கு நேரமில்லை. அவரது உடல் போர்ச்சுகலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு விடிகேராவில் மரியாதையுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டது.

வாஸ்கோடகாமாவின் நடவடிக்கைகளை போர்ச்சுகல் மிகவும் பாராட்டியது. அவர் இறந்து 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கவிஞர் லூயிஸ் டி கேமோஸ் "லூசியாட்ஸ்" என்ற காவியக் கவிதையில் அவற்றைப் பாடினார். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இலக்கியத்தில், அவர் ஒரு தைரியமான தலைவராகவும், அச்சமற்ற நிர்வாகியாகவும் காட்டப்படுகிறார். முதல் பார்வையில் நவீன மனிதன், வரலாற்றாசிரியர் ஜே. பேக்கர் எழுதுவது போல், “அவர் கொடூரமானவராகவும் பிடிவாதமாகவும் இருந்தார். விசாரிக்கப்பட்ட பணயக்கைதிகள் மீது கொதிக்கும் எண்ணெயை ஊற்றவும் அவர் தயங்கவில்லை; முந்நூறு இறந்த மற்றும் இறக்கும் மக்களை தங்கள் மனைவிகள் மற்றும் குழந்தைகளுடன் தனிமங்களின் கருணைக்காக திறந்த கடலில் வீசத் தயங்கவில்லை; அவரது உத்தரவின் பேரில், கீழ்ப்படியாத போர்த்துகீசிய பெண்கள் இந்திய நகரங்களில் ஒன்றின் தெருக்களில் கம்பிகளால் ஓட்டப்பட்டனர்.

அதே நேரத்தில், அவர் அனைத்து சிரமங்களையும் கஷ்டங்களையும் குழுவினருடன் சகோதரத்துவத்துடன் பகிர்ந்து கொண்டார், ஒருமுறை பூகம்பத்தின் போது, ​​தனது மக்களுக்கு தைரியமான வேண்டுகோளுடன், அவர் பீதியைத் தடுத்தார். ஒரு வைஸ்ராயாக, அவர் தன்னை கொடூரமானவராகக் காட்டினால், அவர் எந்த பரிசுகளையும் ஏற்க மறுத்து, பொறாமையுடன் அவர் மதிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்து இந்தியர்களையும் போர்த்துகீசியர்களையும் ஆச்சரியப்படுத்தினார்.

வாஸ்கோடகாமாவின் முக்கிய கண்டுபிடிப்பின் முடிவுகள் மகத்தானவை - அறிவியல், அரசியல் மற்றும் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில். அவருக்கு நன்றி, ஆப்பிரிக்காவின் வெளிப்புறங்கள் இறுதியாக அறியப்பட்டன. முன்பு உள்நாட்டுக் கடலாகக் கருதப்பட்ட இந்தியப் பெருங்கடல், பெருங்கடலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது.
மசாலாப் பொருட்கள் இப்போது இடைத்தரகர்கள் இல்லாமல் ஐரோப்பாவை அடையத் தொடங்கின. மத்திய கிழக்கில் வர்த்தகத்தில் பல நூற்றாண்டுகள் நீடித்த அரபு ஆதிக்கம் முடிவுக்கு வந்தது. அதுவரை செழித்தோங்கியிருந்த வெனிசும் ஜெனோவாவும் வீழ்ச்சியடைந்தன. போர்ச்சுகலை முக்கிய ஒன்றாக மாற்றுவது காலனித்துவ சக்திகள் XVI நூற்றாண்டு.

பெயர்:வாஸ்கோடகாமா

மாநிலம்:போர்ச்சுகல்

செயல்பாட்டின் நோக்கம்:பயணி

மிகப்பெரிய சாதனை: ஐரோப்பாவில் இருந்து இந்தியாவிற்கு வர்த்தக கடல் வழி திறக்கப்பட்டது

அவள் உலகிற்கு பல மக்களைக் கொடுத்தாள் - முன்னோடிகள், துணிச்சலான மனிதர்கள், புதிய நிலங்கள் மற்றும் பெருமைகளைப் பின்தொடர்வதில் இயற்கையை சவால் செய்ய பயப்படவில்லை. பலர் கடலின் ஆழத்தில் தங்கள் மறைவைக் கண்டனர், சிலர் இன்னும் கொஞ்சம் "அதிர்ஷ்டசாலிகள்" - அவர்கள் உள்ளூர் பழங்குடியினரின் கைகளில் நிலத்தில் இறந்தனர். ஆனால் இன்னும், நாடுகளின் வரலாறு மற்றும் புவியியலில் தங்கள் பெயரை எழுதிய பயணிகளின் பெயர்கள் நம்மை வந்தடைந்துள்ளன. அவற்றில் ஒன்று பிரபலமான பயணிவாஸ்கோடகாமா. இந்தக் கட்டுரையைப் பற்றியது இதுதான்.

வாஸ்கோடகாமாவின் வாழ்க்கை வரலாறு

வருங்கால நேவிகேட்டர் 1460 இல் போர்ச்சுகலின் சைன்ஸில் ஒரு உன்னத குடும்பத்தில் பிறந்தார். குடும்பத்தில் ஐந்து மகன்கள் இருந்தனர், வாஸ்கோ மூன்றாவது. அவரது தந்தை அல்கைட் பதவியை வகித்தார் - அந்த நாட்களில் இது கோட்டையின் தளபதி பதவியைக் குறிக்கிறது.

அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகளைப் பற்றி மிகக் குறைவாகவே அறியப்படுகிறது. ஒரு இளைஞனாக, அவர் கடற்படையில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் கணிதம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் நோக்குநிலை பற்றிய தனது முதல் அறிவைப் பெற்றார். சிறு வயதிலிருந்தே அவருக்கு கடற்படை போர்களில் பங்கேற்க வாய்ப்பு கிடைத்தது, யாருக்கும் எதிராக அல்ல, ஆனால் பிரெஞ்சு கோர்செயர்களே. வாஸ்கோ தன்னைக் காட்டினான் சிறந்த பக்கம், அவர்கள் அவரைப் பற்றி பேச ஆரம்பித்தனர். 1495 ஆம் ஆண்டில், மன்னர் மானுவல் அரியணையை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் நாடு தொடங்கிய இடத்திற்குத் திரும்பினார் - இந்தியாவுக்கு ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார். இந்த பணி மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போர்ச்சுகல் வர்த்தக வழிகளில் இருந்து தொலைவில் அமைந்துள்ளது, எனவே எப்படியாவது தன்னை அறிவிக்க வேண்டியது அவசியம். 1487 இல் அவர் சுற்றியபோது ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது தென் ஆப்பிரிக்கா. இந்தப் பயணம் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது; அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை இது முதன்முறையாக நிரூபித்தது. மீண்டும் பயணத்தை அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. இந்த நோக்கங்களுக்காக இளம் டா காமா மிகவும் பொருத்தமானவர்.

வாஸ்கோடகாமாவின் பயணங்கள்

1497 இல் இந்தியாவிற்கும் கிழக்கிற்கும் ஒரு கடல் வழியைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக இந்தியாவிற்கு ஒரு பயணத்தை வழிநடத்த, இன்னும் அனுபவமற்ற ஆய்வாளரான டகாமா ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் என்பது பற்றி வரலாற்றாசிரியர்களுக்கு அதிகம் தெரியாது. பயணம் செய்ய, டா காமா தனது நான்கு கப்பல்களை தெற்கே அனுப்பினார், ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் நிலவும் காற்றைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். பல மாத காலப் பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி வளைத்து, ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரையில், இந்தியப் பெருங்கடலின் பெயரிடப்படாத நீர்நிலைகளுக்கு தனது பயணத்தைத் தொடங்கினார். ஜனவரி மாதத்திற்குள், கடற்படை இப்போது மொசாம்பிக் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தை நெருங்கும் போது, ​​பல பணியாளர்கள் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர். டாகாமா குழுவினருக்கு ஓய்வு அளிக்கவும், கப்பல்களை பழுது பார்க்கவும் பயணத்தை குறுக்கிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

ஒரு மாதம் கழித்து கட்டாய வேலையில்லா நேரம்கப்பல்கள் மீண்டும் புறப்பட்டு ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் கென்யாவை அடைந்தன. பின்னர் போர்த்துகீசியர்கள் இந்தியப் பெருங்கடல் வழியாக கல்கத்தாவை அடைந்தனர். டா காமாவுக்கு இப்பகுதியில் பரிச்சயம் இல்லை, உள்ளூர்வாசிகளின் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் மரபுகள் தெரியாது - அவர்களும் போர்த்துகீசியர்களைப் போலவே கிறிஸ்தவர்கள் என்பதில் உறுதியாக இருந்தார். இந்து மதம் போன்ற ஒரு மதத்தைப் பற்றி ஐரோப்பியர்கள் யாரும் அறிந்திருக்கவில்லை.

இருப்பினும், உள்ளூர் ஆட்சியாளர் ஆரம்பத்தில் டா காமாவையும் அவரது ஆட்களையும் வரவேற்றார், மேலும் குழுவினர் மூன்று மாதங்கள் கல்கத்தாவில் ஓய்வெடுத்தனர். ஆனால் எல்லோரும் புதிய வரவுகளை வரவேற்கவில்லை - முஸ்லீம் வர்த்தகர்கள் போர்த்துகீசியர்களுக்கு முதலில் விரோதம் காட்டினார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் வர்த்தகம் மற்றும் பொருட்களை விற்கும் திறனைப் பறித்துக்கொண்டனர், இறுதியில், டா காமாவும் அவரது குழுவினரும் கரையில் பேரம் பேச வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது வீடு திரும்ப போதுமான பொருட்களை உறுதி செய்ய. ஆகஸ்ட் 1498 இல், டகாமாவும் அவரது ஆட்களும் மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றனர், போர்ச்சுகலுக்குத் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கினர். திரும்பும் பயணம் சிரமங்கள் நிறைந்ததாக இருந்தது - பலத்த காற்று, மழை மற்றும் மழை வேகமாகப் பயணம் செய்வதைத் தடுத்தது. 1499 இன் தொடக்கத்தில், பல குழு உறுப்பினர்கள் ஸ்கர்வியால் இறந்தனர். அவர்கள் இந்தியாவை விட்டு வெளியேறி கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்து ஜூலை 10 வரை முதல் கப்பல் போர்ச்சுகலை அடையவில்லை. முடிவுகள் வியத்தகு முறையில் இருந்தன - டா காமாவின் முதல் பயணம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 24,000 மைல்களைக் கடந்தது, மேலும் 170 பணியாளர்களில் 54 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர்.

டா காமா லிஸ்பனுக்குத் திரும்பியபோது, ​​அவர் ஒரு ஹீரோவாக வரவேற்கப்பட்டார். போர்த்துகீசியர்கள் மிகுந்த உற்சாகத்தில் இருந்தனர், மேலும் டா காமாவின் வெற்றியை ஒருங்கிணைக்க பயணத்தை மீண்டும் இணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பெட்ரோ அல்வாரெஸ் கப்ரால் தலைமையில் மற்றொரு கப்பல் குழு அனுப்பப்படுகிறது. வெறும் ஆறு மாதங்களில் குழுவினர் இந்தியாவை அடைந்தனர், பயணத்தில் வர்த்தகர்களுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடந்தது, அங்கு கப்ராலின் குழுவினர் முஸ்லிம் சரக்குக் கப்பல்களில் 600 பேரைக் கொன்றனர். ஆனால் இந்த பயணத்தின் நன்மைகளும் இருந்தன - கப்ரால் இந்தியாவில் முதல் போர்த்துகீசிய வர்த்தக இடுகையை உருவாக்கினார்.

1502 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோடகாமா இந்தியாவிற்கு மற்றொரு பயணத்தை வழிநடத்தினார், கடற்படை ஏற்கனவே 20 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. பத்து கப்பல்கள் அவரது நேரடி கட்டளையின் கீழ் இருந்தன, மீதமுள்ளவை அவரது மாமா மற்றும் மருமகன் தலைமையில் இருந்தன. கப்ராலின் வெற்றி மற்றும் போர்களைத் தொடர்ந்து, இப்பகுதியில் தொடர்ந்து போர்த்துகீசிய மேலாதிக்கத்தை உறுதி செய்வதில் டகாமாவை மன்னர் பணித்தார். ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையை அழித்து கொள்ளையடித்து, அங்கிருந்து கொச்சி நகருக்குத் தெற்கே கல்கத்தாவுக்குச் சென்றார்கள், அங்கு டகாமா உள்ளூர் ஆட்சியாளருடன் ஒரு கூட்டணியில் நுழைந்து ஓய்வெடுக்கத் தங்கினார். அக்டோபர் 11, 1503 அன்றுதான் பயணிகள் போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பினர்.

வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகள்

இந்த நேரத்தில் திருமணமானவர் மற்றும் ஆறு மகன்களின் தந்தை, டா காமா விதியை சோதிக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து ஓய்வு பெற்றார்.

அவர் கிங் மானுவலுடன் தொடர்பைப் பேணி, இந்திய விஷயங்களில் அவருக்கு ஆலோசனை வழங்கினார், அதற்காக அவருக்கு 1519 இல் விடிகுவேரா என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

மன்னர் மானுவலின் மரணத்திற்குப் பிறகு, நாட்டில் போர்த்துகீசிய அதிகாரிகளால் அதிகரித்து வரும் ஊழலை எதிர்த்துப் போராட டகாமா இந்தியாவுக்குத் திரும்பும்படி கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். 1524 இல், மன்னர் ஜோன் III இந்தியாவில் போர்த்துகீசிய வைஸ்ராயாக டகாமாவை நியமித்தார்.

ஆனால் வாஸ்கோ தனது கண்டுபிடிப்பை ஒருமுறை செய்து, போர்ச்சுகலுக்கு இந்த நாட்டிற்கு ஒரு கடல் வழியைத் திறந்து, அங்கு தனது ஆதிக்கத்தை உறுதிப்படுத்தியது போல் இந்தியா மீது ஆர்வம் காட்டவில்லை.

இருப்பினும், அவர் மன்னரின் கட்டளைக்குக் கீழ்ப்படிந்து, உத்தரவை நிறைவேற்ற இந்தியா சென்றார். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை - டிசம்பர் 24, 1524 அன்று, படகோட்டி புராணக்கதை கொச்சியில் மலேரியாவால் இறந்தார். அவரது உடல் போர்ச்சுகலுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டு 1538 இல் அடக்கம் செய்யப்பட்டது.

வாஸ்கோட காமா, ஒரு போர்த்துகீசிய மாலுமி, ஐரோப்பியர்களுக்கு இந்தியாவிற்கு வழியைத் திறந்து, அதன் மூலம் வரலாற்றின் மேலும் போக்கில் தீவிர தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார்.

டா காமா 15 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 களில் (ஆண்டு பற்றி சில விவாதங்கள் உள்ளன) ஒரு உன்னத ஆனால் ஏழை உன்னத குடும்பத்தில் பிறந்தார்.

அவரது இளமை பருவத்தில் அவர் போர்த்துகீசிய கடற்படையில் பணியாற்றினார் மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் சாண்டியாகோவின் மாவீரராக இருந்தார்.

1497 ஆம் ஆண்டில், போர்ச்சுகலுக்கு இந்தியாவுக்கான பாதையைத் திறக்க அனுப்பப்பட்ட படைப்பிரிவின் தலைவராக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஓரியண்டல் மசாலாப் பொருட்களை அணுகுவதே குறிக்கோளாக இருந்தது, அதன் வர்த்தகம் பெரும் லாபத்தைக் கொண்டுவந்தது, ஆனால் அரபு வணிகர்களின் கைகளில் இருந்தது.

டா காமாவின் புளோட்டிலா கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைக் கடந்து மொம்பாசா மற்றும் மொசாம்பிக் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது. ஒரு அரேபிய விமானியின் உதவியுடன், கப்பல்கள் இந்தியாவை அடைந்து, கோழிக்கோடு விஜயம் செய்தன. 1499 இல், போர்த்துகீசிய புளோட்டிலா இந்தியாவில் வாங்கிய பொருட்கள் 6,000 சதவிகிதம் லாபம் ஈட்டின.

1502-1503 இல் நடந்த டகாமா தலைமையிலான இரண்டாவது பயணத்தின் போது, ​​கோட்டைகள் நிறுவப்பட்டது கிழக்கு கடற்கரைஆப்பிரிக்கா மற்றும் உள்ளூர் ஆட்சியாளர், கில்வாவின் அரபு எமிர், போர்த்துகீசிய கிரீடத்திற்கு அஞ்சலி செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

அவரது பயணங்களின் போது, ​​டா காமா நேரடி கடற்கொள்ளையை வெறுக்கவில்லை, வணிகக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினார், மேலும் தண்டனை நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், கப்பல் பீரங்கிகளின் உதவியுடன் கிளர்ச்சி நகரங்களை அழித்தார்.

இருப்பினும், அவர் தனது நாட்டிற்குச் செய்த சேவைகள் இருந்தபோதிலும், 1519 இல் தான் டா காமா கவுண்ட் ஆஃப் விடிகுவேரா மற்றும் நில மானியங்களைப் பெற்றார். இதற்கு முன், ராஜா, இந்தியாவுக்கான பாதையை கண்டுபிடித்தவருக்கு ஓய்வூதியம் மற்றும் பெரிய சமுத்திரத்தின் அட்மிரலாக நியமிக்கப்பட்டதற்கு மட்டுமே நன்றி தெரிவித்திருந்தார்.

1524 இல் அவர் இந்திய வைஸ்ராய் ஆனார். டா காமா காலனித்துவ நிர்வாகத்தின் துஷ்பிரயோகங்களுக்கு எதிராக போராடினார், ஆனால் அதே ஆண்டில் மலேரியாவால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்தார்.

பணக்கார இந்தியாவுக்கான பாதை திறக்கப்பட்டது போர்ச்சுகலை வளப்படுத்தியது. இருப்பினும், மசாலா வர்த்தகத்தில் இருந்து நாட்டிற்குள் வரும் பணம் போர்த்துகீசிய பொருளாதாரத்தில் தேக்கநிலைக்கு வழிவகுத்தது. கொள்ளை மற்றும் வர்த்தகம் மூலம் செல்வம் சம்பாதிப்பது வளர்ச்சியை விட அதிக லாபம் ஈட்டக்கூடியதாக மாறியது தொழில்துறை உற்பத்தி. இதன் விளைவாக, டா காமா தனது தாயகத்தின் தலைவிதியில் ஒரு தெளிவற்ற பாத்திரத்தை வகித்தார் மற்றும் இங்கிலாந்து மற்றும் ஹாலந்துக்கு முன்னால் செல்ல மறைமுகமாக உதவினார். போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டரின் கண்டுபிடிப்புகள் இந்தியா மற்றும் பல நாடுகளின் காலனித்துவ சார்புக்கு வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் அவை மூலதனத்தின் ஆரம்பக் குவிப்புக்கு உத்வேகம் அளித்தன.

விருப்பம் 2

போர்த்துகீசிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த முதல் பிரபலமான கண்டுபிடிப்பாளர்களில் வாஸ்கோடகாமாவும் ஒருவர், அவர் ஆப்பிரிக்க கண்டத்தைச் சுற்றி வெற்றிகரமாக இந்தியாவுக்குப் பயணம் செய்தார். அவர் கி.பி 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியின் தொடக்கத்தில் பிறந்தார். போர்ச்சுகல் எ.டகாமாவின் மாவீரரின் குடும்பத்தில். இந்தியாவுக்கான கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்தவருக்கு அவரது குடும்பத்தில் பல சகோதரர்கள் இருந்தனர். அவர்களில் மூத்தவரான பாலோவும் இந்தியப் பயணத்தில் பங்கேற்றார். வாஸ்கோ ஒரு பழங்கால, நன்கு பிறந்த வம்சாவளியைக் கொண்டிருந்தார், இருப்பினும் குடும்பம் மிகவும் செல்வந்தர்களாக இல்லை. முஸ்லீம்களுடனான போர்களில் வீரம் மற்றும் துணிச்சலுக்காக அவரது தாத்தா ரீகான்விஸ்டாவின் போது நைட் என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார்.

வாஸ்கோடகாமாவும் அவரது சகோதரர்களும் சாண்டியாகோவின் இராணுவ கத்தோலிக்க அமைப்பில் உறுப்பினர்களாக ஆனார்கள். எதிர்கால கண்டுபிடிப்பாளர் வானியல், வழிசெலுத்தல் மற்றும் கணிதம் ஆகியவற்றைப் படித்தார், இது அவரது கடல் பயணங்களுக்கு பெரிதும் உதவியது. கூடுதலாக, சிறு வயதிலிருந்தே அவர் கடற்படை போர்களில் பங்கேற்றார். எனவே, கினியாவில் இருந்து திருடப்பட்ட போர்த்துகீசிய கப்பலை தங்கத்துடன் திருப்பி அனுப்புமாறு பிரான்ஸ் மன்னரை வற்புறுத்துவதற்காக, போர்த்துகீசிய மன்னர் சார்பாக டகாமா, பிரெஞ்சு கடற்கரையில் சாலையோரத்தில் இருந்த பிரெஞ்சு கப்பல்களைக் கைப்பற்றினார். எனவே அவர் தனது புகழ்பெற்ற இந்திய பயணத்திற்கு முன்பே பிரபலமானார்.

வாஸ்கோடகாமா அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள் வழியாக இந்தியாவை அடைய ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்த முதல் நேவிகேட்டர் ஆனார். இந்தப் பயணம் ஆசியாவில் ஐரோப்பியர்களின் நீண்டகால நிர்வாகத்திற்கான உத்வேகமாக அமைந்தது, மேலும் இந்தியாவில் போர்த்துகீசியர்களின் ஐந்து நூற்றாண்டு காலனித்துவ ஆட்சியின் தொடக்கத்தையும் குறித்தது.

07/08/1497 அன்று, டகாமாவின் கப்பல்கள் கொண்டாட்டத்தில் போர்ச்சுகல் தலைநகரை விட்டு வெளியேறி, இந்தியாவிற்கு தங்கள் முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டன. இந்த பயணத்தின் போது, ​​கண்டுபிடிப்பாளர் ஆப்பிரிக்க கண்டத்தின் தெற்கு கரையை ஆராய்ந்தார், மொசாம்பிக் சுல்தானுடன் வர்த்தக உறவுகளை நிறுவினார், மேலும் ஆப்பிரிக்காவின் துறைமுகங்களுக்குச் சென்ற முதல் ஐரோப்பிய குடியிருப்பாளர் ஆவார்.

மே 20, 1498 இல், போர்த்துகீசியர்கள் பாதுகாப்பாக இந்தியக் கண்டத்தை அடைந்தனர். கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல்கள், உணவுப் பற்றாக்குறை மற்றும் பயணியின் சகோதரரின் நோய் காரணமாக திரும்பும் பயணம் மிகவும் கடினமாக இருந்தது. ஆனால் செப்டம்பர் 18, 1499 இல், கண்டுபிடித்தவர் மீண்டும் லிஸ்பனுக்கு வந்தார். இந்த பயணம் டா காமாவின் 2/3 குழுவினரின் உயிர்களையும் இரண்டு கப்பல்களையும் இழந்தது.

வாஸ்கோடகாமாவின் பயணம் ஆசிய கண்டத்தில் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்த போர்ச்சுகலுக்கு விரிவான வாய்ப்புகளை வழங்கியது, அதுவரை பெரிய சீன (பட்டு) சாலையில் பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.

16 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, போர்த்துகீசியர்கள் வாஸ்கோடகாமா வகுத்த பாதையில் இந்தியாவிற்கு தொடர்ந்து பயணம் செய்யத் தொடங்கினர். டா காமாவின் இந்தியாவுக்கான இரண்டாவது பயணம் ஏற்கனவே இந்த பிராந்தியத்தில் போர்த்துகீசிய செல்வாக்கை வலுப்படுத்த ஒரு முழு அளவிலான இராணுவ நடவடிக்கையாக இருந்தது, அங்கு அவர் வைஸ்ராய் ஆனார். இருப்பினும், 1524 இல் அவர் மலேரியாவால் இறந்தார்.

விளாடிமிர் கார்போவிச் ஜெலெஸ்னிகோவ் (1925-2015) குழந்தைகள் உரைநடை இலக்கியத்தின் பிரதிநிதிகளில் ஒருவர். சோவியத் காலம்தேசிய வரலாறு.

வாஸ்கோடகாமா அறிக்கைபயணியைப் பற்றி புவியியல் பாடத்தில் வழங்கலாம். வாஸ்கோடகாமாவைப் பற்றிய செய்திகள் அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றின் உண்மைகளுடன் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்நேவிகேட்டர் பற்றி.

வாஸ்கோடகாமா அறிக்கை

வாஸ்கோடகாமா- பெரிய யுகத்தின் போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள். அவர் இந்தியாவுக்கான பாதையைத் திறந்தார்

அவர் 1469 இல் சிறிய போர்த்துகீசிய நகரமான சைன்ஸில் பிறந்தார், ஆனால் அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகளைப் பற்றி அதிக தகவல்கள் இல்லை. அவர் கணிதம், வானியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றில் நல்ல அறிவைப் பெற்றார். அவரது தந்தை ஒரு மாலுமி. குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, சிறுவன் கடலில் இணைக்கப்பட்டிருந்தான் மற்றும் அடிக்கடி தண்ணீரில் போர்களில் பங்கு பெற்றான்.

போர்ச்சுகல் அரசாங்கம் இந்தியாவுடன் வர்த்தக தொடர்புகளை ஏற்படுத்துவதில் தீவிரமாக ஈடுபட முடிவு செய்தது. ஜூலை 8, 1497 இல், போர்த்துகீசிய அரசாங்கம் வாஸ்கோடகாமாவை ஆப்ரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைத் தேட அனுப்பியது. அவர் 4 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு மிதவையின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார்.

முதலில் அவரது கப்பல்கள் பிரேசிலுக்கு மின்னோட்டத்தால் கொண்டு செல்லப்பட்டன, ஆனால் வாஸ்கோ சரியான பாதையைக் கண்டுபிடித்தார்.

பயணம் நீண்ட நேரம் எடுத்தது. கப்பல்கள் பல மாதங்கள் சாலையில் இருந்தன. கப்பல்கள் பூமத்திய ரேகையைக் கடந்தன. அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் தென் துருவத்தை நோக்கி நடந்து, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக அதைச் சுற்றினர்.

இந்தியப் பெருங்கடலின் நீரில் தங்களைக் கண்டுபிடித்த கப்பல்கள், சிறிது நேரம் கழித்து, ஆப்பிரிக்க நாடான மொசாம்பிக்கில் நிறுத்தப்பட்டன. பயணத்தை முடிக்க உதவிய ஒரு வழிகாட்டியை தன்னுடன் அழைத்துச் செல்ல வாஸ்கோ முடிவுசெய்து, அதை நேராக ஹிந்துஸ்தான் தீபகற்பத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். கேப்டன் கப்பல்களை காலிகட்டில் (தற்போது கோழிக்கோடு என்று அழைக்கிறார்கள்) நிறுத்தினார்.

முதலில், கடற்படையினர் மரியாதையுடன் வரவேற்கப்பட்டு நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். வாஸ்கோடகாமா அவர்களின் நகரத்தில் வர்த்தகத்தை நிறுவ ஆட்சியாளர்களுடன் உடன்பட்டார். ஆனால் நீதிமன்றத்திற்கு நெருக்கமான மற்ற வணிகர்கள் போர்த்துகீசியர்களை நம்பவில்லை என்று கூறினார்கள். பயணத்தால் கொண்டு வரப்பட்ட பொருட்கள் மிகவும் மோசமாக விற்கப்பட்டன. இதனால் மாலுமிகளுக்கும், நகர அரசுக்கும் இடையே வாக்குவாதம் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, வாஸ்கோவின் கப்பல்கள் தங்கள் தாய்நாட்டிற்கு திரும்பிச் சென்றன.

வீட்டிற்கு பயணம் செய்வது கடினமாக இருந்தது மற்றும் 8 மாதங்களுக்கு மேல் ஆனது. மாலுமிகள் தங்களையும் தங்கள் பொருட்களையும் பாதுகாக்க பலமுறை கடற்கொள்ளையர்களுடன் சண்டையிட வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் வீட்டிற்கு வாசனை திரவியங்கள், தாமிரம், பாதரசம், நகைகள் மற்றும் அம்பர் ஆகியவற்றைக் கொண்டு வந்தனர். கப்பல் பணியாளர்களில் பலர் நோய்வாய்ப்படத் தொடங்கினர். கென்யாவில் அமைந்துள்ள துறைமுக நகரமான மலிண்டியில் நிறுத்த வேண்டியது அவசியம். பயணிகள் ஓய்வெடுக்கவும் வலிமை பெறவும் முடிந்தது. அவர்களை அன்புடன் வரவேற்று உதவி செய்த உள்ளூர் ஷேக்கிற்கு டா காமா மிகவும் நன்றியுள்ளவராக இருந்தார். வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில், குழுவினரின் ஒரு பகுதியும் கப்பலும் காணாமல் போயின. மீதமுள்ள மாலுமிகள் கட்டுப்பாட்டை சமாளிக்க முடியாமல் மற்ற கப்பல்களுக்கு நகர்த்தப்பட்டதால் அவர்கள் அதை எரிக்க முடிவு செய்தனர்.

வர்த்தகம் பலனளிக்கவில்லை என்ற போதிலும், பயணம் தன்னைத்தானே செலுத்தியது. பயணம் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்டது, அதற்காக பயணத்தின் தலைவர் ஒரு கெளரவ பட்டத்தையும் பண வெகுமதியையும் பெற்றார்.

இந்தியாவிற்கு ஒரு கடல் வழியைத் திறப்பது, போர்த்துகீசியர்கள் தொடர்ந்து செய்யத் தொடங்கிய பொருட்களுடன் கப்பல்களை தொடர்ந்து அனுப்புவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது.

சில காலத்திற்குப் பிறகு, போர்த்துகீசிய அதிகாரிகள் நாட்டைக் கைப்பற்ற பல கப்பல்களை இந்தியாவுக்கு அனுப்ப முடிவு செய்தனர். வாஸ்கோடகாமாவும் அணியில் இருந்தார். போர்த்துகீசியர்கள் பல இந்திய நகரங்களை கடலில் தாக்கினர்: ஹானர், மிரி மற்றும் காலிகட். வர்த்தக நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கு காலிகட் அதிகாரிகளின் கருத்து வேறுபாடு காரணமாக இந்த எதிர்வினை ஏற்பட்டது. தொழிற்சாலைகள் ஒரு நகரத்தில் வெளிநாட்டு வணிகர்களால் நிறுவப்பட்ட வர்த்தக குடியிருப்புகளாகும். இக்குழுவினர் உள்ளூர் மக்களிடம் கடுமையாக நடந்து கொண்டு ஏராளமான கொள்ளைப் பொருட்களை கைப்பற்றினர்.