எரிபொருள் வடிகட்டி எவ்வாறு வேலை செய்கிறது? எரிபொருள் அமைப்பு. எரிபொருள் அமைப்பின் நோக்கம்

ஒவ்வொரு முறையும் என்ஜின் தொடங்கும் போது, ​​மீளுருவாக்கம் தானாகவே மீண்டும் முயல்கிறது, மேலும் செயல்முறையை முடிக்க நேரமில்லாததால், கணினி கைவிடும் வரை, ஏதோ தவறு இருப்பதாகக் கருதி, டாஷ்போர்டில் பிழைச் செய்தியைக் காண்பிக்கும் வரை அது மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது.

எனவே, முடிந்தவரை, மீளுருவாக்கம் செயல்முறை நிகழும்போது இயந்திரத்தை அணைப்பதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். வடிகட்டி நிரம்பியிருந்தால், கருவி கிளஸ்டரில் உள்ள எச்சரிக்கை விளக்கு வழக்கமாக ஒளிரும், இது கணினிக்கு கட்டாய மீளுருவாக்கம் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது, இது அங்கீகரிக்கப்பட்ட பட்டறைக்கு தவிர்க்க முடியாத வருகையை ஏற்படுத்துகிறது. வாகனம் இன்னும் சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், இருப்பினும் சில சமயங்களில் நன்மைகள் குறைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இயந்திரத்தின் மின்னணு அமைப்பு வடிகட்டியை சேதப்படுத்தாமல் தடுக்க அல்லது சேதப்படுத்தும் பயன்முறையில் செல்கிறது.

எரிபொருள் வடிகட்டியை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

வடிகட்டியில் அதிகப்படியான சூட் குவிவதன் மற்றொரு விளைவு என்னவென்றால், மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகள் அடிக்கடி மற்றும் ஒவ்வொரு சில கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது இந்த தொடர்ச்சியான பிரச்சனைக்கு பல தீர்வுகளை வழங்குகின்றனர். உண்மையில், பிராண்டுகள் பொதுவாக இதை "கார் பிரச்சனை" என்று கருதுவதில்லை, ஏனெனில் இது பயனர்களின் ஒரு பகுதியினருக்கு மட்டுமே நிகழ்கிறது, இது "தவறான பயன்பாடு" காரணமாகும். வாகனம்உடன் நிறுவப்பட்ட வடிகட்டிதுகள்கள்.

சில பிராண்டுகள் ECU இன் எலக்ட்ரானிக் ரீப்ரோகிராமிங்கைச் செய்கின்றன, இதனால் புதிய வடிகட்டி மீளுருவாக்கம் உள்ளமைவு பயனரின் இயக்க பழக்கவழக்கங்களுக்கு ஏற்ப சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சில சமயங்களில் வேலை செய்யும் மற்றும் சில நேரங்களில் செயல்படாது. ஒரு சிறிய ஆறுதலாக, இந்தச் சிக்கல் உத்தரவாதத்தின் கீழ் உள்ளது மற்றும் பயனரிடம் எதையும் வசூலிக்காது, ஆனால் இது எப்போதும் வழக்கு அல்ல.

ஒரு முறையான பட்டறையில் கலந்துகொள்வதுடன், துப்புரவு சுழற்சியை தானாக இயங்க அனுமதிக்க சீரற்ற சாலை பயணங்களை மேற்கொள்வது பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறை தீர்வாகும். IN சமீபத்தில்துகள் வடிகட்டியின் ஆயுளை நீட்டிக்க அல்லது இன்னும் அதிகமாக வழங்குவதாக உறுதியளிக்கும் சேர்க்கைகளை வழங்கும் நிறுவனங்கள் உருவாகியுள்ளன பயனுள்ள சுத்தம். பல பயனற்றவை என்றாலும், மற்றவை வடிகட்டியில் துகள்கள் குவிவதால் ஏற்படும் விளைவுகளை குறைக்கலாம்.

சில முறைசாரா பட்டறைகள் வடிப்பானைச் சுத்தம் செய்து ECUவை மறுபிரசுரம் செய்யலாம், அதனால் அது பயன்படுத்தப்படாது, அதனால் கார் நன்றாக இயங்கும் மற்றும் மீண்டும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. இந்த முறையின் முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், இதை அதிகாரப்பூர்வ பட்டறையில் செய்ய முடியாது என்பதால், உத்தரவாதத்தை இழக்க நேரிடும். மற்றொரு தொடர்புடைய பிரச்சினை ஒரு நெறிமுறைக் கண்ணோட்டத்தில் உள்ளது, ஏனெனில் இந்த முறையை நாடுவதன் மூலம் கார் மேலும் மாசுபடுத்தும் மற்றும் இறுதியில் அது எதிர்மாறாகப் பெறுகிறது.

டீசல் இயந்திர சக்தி அமைப்பு

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த அணுகுமுறை இந்த நேரத்தில் மிகவும் தெளிவற்றதாக உள்ளது, ஏனெனில் இது பல ஆண்டுகளாக எங்கள் கார்களில் இருக்கும் தொழில்நுட்பம். துகள் எதிர்ப்பு வடிப்பான்கள் கொண்ட வழக்குகள் உற்பத்தியாளருக்கு விதிவிலக்கல்ல, அனைத்து பிராண்டுகளும் மிஸ் ஃபில்டரில் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் நவீன டீசல் என்ஜின்கள் கண்ட எதிர்ப்பு விதிகளுக்கு இணங்க அதனுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

இப்போது பொறுமையாக இருக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது, எல்லா வகையான ஓட்டுநர்களுக்கும் காரைத் திருப்பித் தருவதற்கான சாவியை உற்பத்தியாளர்கள் கொடுக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும், மாறாக அல்ல. தயாரிப்பு: எரிபொருள் செயலாக்கத்திற்கான தொகுதிகள். தேவையான பாகுத்தன்மை, வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் தூய்மை ஆகியவற்றை அடைய எரிபொருள் செயலாக்கப்படுகிறது.

பின்வரும் படம் நிலையான எரிபொருள் தொகுதியின் பொதுவான தொகுதி வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது. எரிபொருள் தொகுதி பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. வடிகட்டி அடைபட்டிருந்தால், கைமுறையாக குறுக்கிட அனுமதிக்கும் அலாரம் உருவாக்கப்படும். இயக்க பம்ப் தோல்வியுற்றால், காத்திருப்பு பயன்முறையில் உள்ள ஒன்று வேலை செய்யத் தொடங்கும்.

இந்த அமைப்பு மூலம் அழுத்தம் அமைப்பை சரிசெய்ய முடியும். இந்த அமைப்பில் ஃப்ளோ மீட்டர், டிஃபெரன்ஷியல் பிரஷர் அலாரம் மற்றும் பைபாஸ் வால்வு ஆகியவை அடங்கும், இது ஓட்ட மீட்டர் தடை ஏற்பட்டால் தானாகவே திறக்கும். ஒரு பம்ப் இயங்குகிறது, மற்றொன்று காத்திருப்பு பயன்முறையில் உள்ளது.

குறைந்த அழுத்த அலாரத்தை உருவாக்குகிறது, இது பம்பை காத்திருப்பு செயல்பாட்டிற்கு மாற்ற பயன்படுகிறது. இது சுய சுத்தம் செய்யும் வடிகட்டியாகும் சுருக்கப்பட்ட காற்று. எரிபொருள் தொகுதி ஒரு சட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களால் ஆனது.

இது கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது மற்றும் பைபாஸ் வால்வு வடிகட்டிக்கான பரிமாற்றம் குறுக்கிடப்படலாம். பிறகு அடைபட்ட வடிகட்டிசாதனம் இயங்கும் போது சுத்தம் செய்யலாம். ஃபீட் பம்பின் அவுட்லெட் அழுத்தம் அழுத்தம் காட்டி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்பட்டால், ஒருவேளை தவறான ஃபீட் பம்ப் காரணமாக, அலாரம் இயக்கப்பட்டு, கட்டுப்பாட்டுப் பலகம் தானாகவே காப்பு ஊட்டப் பம்பிற்கு மாறுகிறது.

ஃபீட் பம்ப் உடன் இணையாக ஒரு அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது; பிரஷர் கன்ட்ரோலர் நியூமேட்டிகல் ஆக்சுவேட்டட் வால்வைத் திறக்கும், ஃபீட் பம்ப் மூலம் உருவாகும் அழுத்தத்தை சற்று அதிகரித்து, அதிகரித்த அழுத்தம் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும். கட்டுப்படுத்தி ஒருங்கிணைந்த மற்றும் விகிதாசார நடவடிக்கையுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், அழுத்தம் அமைப்பை துல்லியமாக சரிசெய்ய முடியும்.

தேவைப்பட்டால், இந்த திரவ மீட்டரில் கப்பலின் கணினி அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் இணைக்க ஒரு துடிப்பு டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் பெருக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். தொட்டியில் அளவைக் கட்டுப்படுத்த நிலை சுவிட்சுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளிக்கு கீழே நிலை குறைந்தால், தொட்டியின் மேற்புறத்தில் உள்ள வாயுவை நீக்கும் வால்வு திறந்து, தொட்டியில் எரிபொருள் அளவை அதிகரிக்கும். இருப்பினும், நிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால் மற்றும் வாயு நீக்கம் இதைத் தீர்க்கவில்லை என்றால், குறைந்த அளவிலான அலாரம் உருவாக்கப்படுகிறது.

இந்த பம்புகள் ஃபீட் பம்ப்களைப் போலவே மாற்றும் சாதனத்துடன் வருகின்றன. பூஸ்டர் பம்புகளுக்குப் பிறகு நீராவி ஹீட்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. தேவையான ஊசி பாகுத்தன்மையை அடைய எரிபொருள் செயலாக்கப்படுகிறது. நியூமேடிக் காட்டி எச்சரிக்கைபாகுத்தன்மை குறிப்பிட்ட மதிப்புகளுக்குள் உள்ளதா என்பதைக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது; மிக அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த பாகுத்தன்மையின் போது அலாரம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருளின் தற்போதைய பாகுத்தன்மையை பாகுத்தன்மை காட்டி அளவைப் பயன்படுத்தி படிக்கலாம்.

துணை இயந்திரங்களுக்கான வால்வுகளை மாற்றுதல். ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மோட்டார்கள் ஒரு தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ஒவ்வொரு மோட்டருக்கும் இரண்டு மாற்று வால்வுகள் பொருத்தப்படலாம். வால்வுகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன மின் குழுமேலாண்மை. முன் தயாரிக்கப்பட்ட, ஒரு சட்டத்தில் கட்டப்பட்டது. . வனவியல் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு, பராமரிப்பு முறைகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள், அத்துடன் அவை பயன்படுத்தப்படும் விதம் ஆகியவை எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கின்றன. வனவியல் இயந்திர உரிமையாளராக, நிரூபிக்கப்பட்ட குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட புதிய உபகரணங்களை வாங்குவதன் மூலம் அதிகரித்த எரிபொருள் விலையின் தாக்கத்தை நீங்கள் குறைக்கலாம்.

எவ்வாறு சரியாகச் செயல்படுவது என்பது குறித்தும் நீங்கள் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் பராமரிப்புஎரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க உங்கள் உபகரணங்களை சரியாக இயக்கவும். பல நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, எரிபொருள் நுகர்வு வேறுபடுகிறது பல்வேறு வகையானஉபகரணங்கள். இந்த வேறுபாடுகளை மூன்று முக்கிய காரணிகளால் விளக்கலாம்: இயந்திர வடிவமைப்பு, மோட்டார் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆபரேட்டர் இயக்க நுட்பங்கள். இந்த நடவடிக்கைக்காக தவறான காரை வாங்குவது உங்கள் எரிபொருள் நுகர்வில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

உபகரணங்கள் தேர்வு மற்றும் எரிபொருள் திறன்

பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் சரியான தேர்வு சரியான பயன்பாடுஎரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாக பாதிக்கலாம். டீசல் என்ஜின்களின் ஆற்றல் வெளியீடு பெரிதும் மாறுபடும், ஆனால் செயல்திறன் ஒவ்வொரு சக்தி நிலைக்கும் வேறுபடும். பொதுவாக, இந்த என்ஜின்கள் அவற்றின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் வேகத்தில் இயங்கும் போது மற்றும் அந்த முறுக்குவிசையில் 75% ஐப் பயன்படுத்தும் போது அதிக செயல்திறன் மிக்கதாக இருக்கும். இந்த வழியில் இயங்கும் இயந்திரம் குறைந்த எரிபொருளை செலவழிக்கும். எனவே, ஒரு இயந்திரத்திற்கு குறைந்த சக்தி தேவைப்படும்போது, ​​அதிக முறுக்குவிசை வெளியீட்டை பராமரிக்க ஆபரேட்டர்கள் இயந்திரத்தை மெதுவாக்க வேண்டும்.

அதிக இயந்திர வேகம் மற்றும் குறைந்த வெளியீட்டு முறுக்கு ஆகியவற்றின் கலவையானது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். வனத்துறை உபகரணங்களை இயக்குபவர்கள் காடுகளில் மோட்டார் வைத்து அதிக வேகத்தில் பயணிப்பதை தவிர்க்க வேண்டும். மிதமான எஞ்சின் வேகத்தைப் பயன்படுத்துவது எரிபொருளைச் சேமிக்கலாம் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்காமல் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.

மாசு கட்டுப்பாடு மற்றும் எரிபொருள் திறன்

இந்த இலக்கு அடையப்பட்டது, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு அடிக்கடி காணப்பட்டது. தெர்மோஸ்டேடிக் மாறி வேக விசிறிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் விசிறிகள் இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் முறை செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக இருந்தால் மட்டுமே எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தும். பொதுவாக, விசிறி எந்த இயக்க நிலைகளிலும் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்கக்கூடாது.

மோசமான அல்லது பாறை மண்ணில் அல்லது பயணம் கடினமாக இருக்கும் போது, ​​முடிந்தவரை சேகரிக்க முயற்சிக்கவும் மேலும் மரங்கள்அதே நிலையில். தொலைநோக்கி ஆயுதங்கள், வெட்டுத் தலையை மரத்திற்கு வேகமாக நகர்த்தவும், குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

வாகனம் ஓட்டும்போது திசையில் திடீர் மாற்றங்களைத் தவிர்க்கவும். திடீர் ஸ்லைடுகளை விட படிப்படியான திருப்பங்கள் சிறிய ஸ்லிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன மற்றும் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கேப் லெவலிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு, இந்த நோக்கத்திற்காக வழங்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தி கேப் லெவலிங் பராமரிக்கவும். டில்ட் வண்டியை சுழற்றுவதற்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது மற்றும் அதிக எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது.

ஒரு ஊசி இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பு

தேவையற்ற திருப்பங்கள் மற்றும் ஈட்டியின் அசைவுகளைத் தவிர்க்கவும். உயர் பீல் தரத்தை பராமரிக்கும் போது, ​​ரிலீஸ் பேனல்கள் மற்றும் ஃபீட் ரோலர்களில் அழுத்தத்தை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருங்கள். விழும் மரத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்தவும், அது முன்னோக்கி நகர்த்த அல்லது உடற்பகுதியைச் சுற்றி ஆட உதவுகிறது. இந்த இயக்கத்திற்கு சிறந்த திறமை தேவை. இருப்பினும், மின்சாரம் இலவசம்.

செயின் மற்றும் டிரிம்மிங் பிளேடுகளை கூர்மையாக வைத்திருங்கள்; பதிவுகளை வெட்டுவதற்கும் செயலாக்குவதற்கும் அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது மேலும்வெட்டு மேற்பரப்புகள் கூர்மையாக இல்லாதபோது எரிபொருள். சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்தவற்றை உடனடியாக மாற்றவும் கத்திகள் பார்த்தேன். இதற்கு குறைந்த ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இது உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெட்டு தரத்தை மேம்படுத்துகிறது.