காற்று வடிகட்டி உட்செலுத்தி அடைக்கப்பட்டுள்ளது. அழுக்கு காற்று வடிகட்டி. அது என்ன பாதிக்கிறது, விரிவான அறிகுறிகள் மற்றும் விளைவுகள்

ஒரு கார் எஞ்சின் காற்று-எரிபொருள் கலவையில் இயங்குகிறது, இது பெட்ரோல் மற்றும் காற்றைக் கொண்டுள்ளது - சரியாக இரண்டு கூறுகள், மற்றும் ஒன்று அல்ல, நம்மில் பலர் நினைப்பது போல். நாம் முதல் கூறுகளை தொட்டியில் ஊற்றினால், அது சிறப்பு சேனல்கள் மூலம் வழங்கப்பட்டால் ( எரிபொருள் அமைப்பு), பின்னர் இரண்டாவது நேரடியாக உறிஞ்சப்படுகிறது சூழல், ஒரு சிறப்பு மூலம் காற்று வடிகட்டி. வெறுமனே, வடிகட்டிகள் எப்போதும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், எனவே அவை சேவை செய்கின்றன அதிகபட்ச அளவுசிலிண்டர்களுக்குள் காற்று, ஆனால் காலப்போக்கில் அது அழுக்காகிறது (இது வெறுமனே தூசி மற்றும் பிற "வசீகரங்களால்" அடைக்கப்படுகிறது - புழுதி, ஈக்கள் போன்றவை). சில உரிமையாளர்கள் இதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை - ஆனால் வீண்! அப்போதுதான் அவர்கள் மூச்சுத் திணறுகிறார்கள், ஏன் மின்சாரம் குறைந்தது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தது.

அதன் கட்டமைப்பின் எளிமை இருந்தபோதிலும், காற்று வடிகட்டி உண்மையில் செயல்படுகிறது முக்கிய பங்கு- இது தூசி மற்றும் பிற அழுக்குகளை என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்குள் அனுமதிக்காது, அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் அது தண்ணீரை உள்ளே அனுமதிக்காது, அதாவது, இது இயந்திரத்தை நீர் சுத்தியலில் இருந்து பாதுகாக்கிறது.

தூசி மற்றும் பிற வைப்பு ஏன் மிகவும் ஆபத்தானது?

இது எளிது - தூசி பெரும்பாலும் மணல் சிறிய துகள்கள் கொண்டிருக்கும் உயர் வெப்பநிலைஅவை உருகத் தொடங்கலாம், உண்மையில் அவை கண்ணாடியாக மாறும் - இந்த கண்ணாடி எல்லா இடங்களிலும் குடியேறும், எடுத்துக்காட்டாக வால்வுகளில் (இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் இரண்டும்), இதன் காரணமாக, வேலை பாதிக்கப்படும் - சுருக்கம் குறையத் தொடங்கும். சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்களில் வண்டல் இருக்கும் - இது விரைவான உடைகள் மற்றும் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும். பொதுவாக, உள்ளே தூசி தேவையில்லை, எனவே அதை எதிர்த்து வடிவமைக்கப்பட்ட காற்று வடிகட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

நான் மேலே எழுதியது போல், தீவிர நிகழ்வுகளில் வடிகட்டி தண்ணீரைப் பிடித்து உள்ளே வராமல் தடுக்கும். இருப்பினும், அவர் ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீரை மட்டுமே பிடிப்பார் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அது நிறைய இருந்தால், உண்மையில் ஒரு வெள்ளம் உள்ளது, அவர் அதை நிறுத்த முடியாது. எனவே உங்கள் கார் நீரில் மூழ்கியிருந்தால், அது சரியாக உலர்த்தப்பட வேண்டும் - இது முக்கியமானது!

காற்று வடிகட்டிகளின் தீமைகள்

ஆம், தீமைகளைப் பற்றி இப்போதே பேசுவோம், மேலே இந்த சாதனம் எவ்வளவு அற்புதமானது, இது எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தை நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது என்பதை விவரித்தோம், ஆனால் இது எதிர்மறையான புள்ளியையும் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் பெரும்பாலும் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது.

சக்தியின் இந்த குறைப்பு என்பது உறிஞ்சப்பட்ட காற்று அதன் பாதையில் ஒரு தடையை எதிர்கொள்கிறது, அதை கடக்க வேண்டும். இன்னும் துல்லியமாக, இயந்திரம் சக்தியுடன் காற்றை உறிஞ்ச வேண்டும். உண்மையைச் சொல்வதானால், நுகர்வு அதிகரிப்புக்கு வடிகட்டி குற்றவாளி. அது இல்லாமல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதை விட சுமார் 3 - 5% குறையும். எல்லாவற்றிற்கும் நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும், இருப்பினும் இப்போது பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பிற்கான விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும்.

அழுக்கு வடிகட்டி - அறிகுறிகள்

இப்போது நாம் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதிக்கு வருகிறோம், அதை மாற்றாவிட்டால் என்ன நடக்கும்? அதாவது, அது சேற்றால் படர்ந்து, அதன் மீது சவாரி செய்து சவாரி செய்கிறோம், 30 - 50,000 கிலோமீட்டர்! இது மிகவும் எளிது - நான் மேலே சொன்ன தகவலிலிருந்து, வடிகட்டி உறுப்பு வெறுமனே காற்றிற்கு ஒரு தடையாக உள்ளது மற்றும் பிஸ்டன் கீழே செல்லும்போது, ​​​​அது அதை சக்தியுடன் உறிஞ்ச வேண்டும்! ஆனால் இப்போது கற்பனை செய்து பாருங்கள் - இது அழுக்கு, இது காற்றை இன்னும் மோசமாக கடக்க அனுமதிக்கிறது, சில நேரங்களில் 2-3 முறை, அதன் பகுதி அழுக்கு, புழுதி, மிட்ஜ்கள் போன்றவற்றால் அடைக்கப்படுகிறது.

இந்த எதிர்ப்பைக் கடக்க இயந்திரம் அதிக ஆற்றலைச் செலவிட வேண்டும், எனவே இங்கே அறிகுறிகள்:

• ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கு செலவழிக்க வேண்டும் என்பதால் குறைக்கப்பட்ட சக்தி
• நுகர்வு அதிகரிப்பு சில நேரங்களில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, உதாரணமாக, என் நடைமுறையில் அது 2 - 3 லிட்டர் - அவர்கள் அதை மாற்றியபோது, ​​நுகர்வு குறைந்தது.
• பெரும்பாலும் என்ஜின் கூட சரியாக ஸ்டார்ட் ஆகாது.
• இழுவை இல்லை.
• வெடிப்பு அதிகரிக்கிறது.

இது ஒரு சாதாரண வடிகட்டி உறுப்பு என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், இது அடிப்படையில் ஒரு பைசா செலவாகும்.

விளைவுகள் என்னவாக இருக்கும்?

நிச்சயமாக, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் நேரடி செல்வாக்கு எதுவும் இல்லை. அவர் அவரைக் கொல்ல மாட்டார் - குறுகிய காலத்தில். இருப்பினும், நீங்கள் நீண்ட நேரம் சவாரி செய்தால், தீப்பொறி பிளக்குகள் தோல்வியடையலாம், ஏனென்றால் சாதாரண பற்றவைப்பு இல்லை, அனைத்து மின்சாரங்களும் பைத்தியம் பிடிக்கும், எல்லா வகையான செக் எஞ்சின் போன்றவையும் செயல்படலாம். வடிப்பானில் பரிசோதனை செய்து சேமிக்க வேண்டாம்! நண்பர்களே, ஒவ்வொரு 10 - 15,000 கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றுவது போல் இதுவும் அவசியம்.

பழையதை சுத்தம் செய்ய முடியுமா?

வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்யும் பல கைவினைஞர்கள் உள்ளனர் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். சிலர் அவற்றை ஃபேரியில் கழுவி, உலர்த்தி மீண்டும் பயன்படுத்துவார்கள்! அது சமமாக இருந்தால், அதை லேசாகச் சொல்வதென்றால், இதுபோன்ற சேமிப்புகள் எனக்குப் புரியவில்லை, புதிய அசல் ஒன்றிற்கு உங்களிடம் 1500 ரூபிள் (அதிகபட்ச விலை) இல்லை, சரி, அசல் அல்லாத ஒன்றை வாங்கவும் (நீங்கள் அதைச் செய்யலாம் இங்கே), இதற்கு 200 - 300 ரூபிள் செலவாகும், ஆனால் அது புதியதாக இருக்கும், "அழுக்கு" அல்ல . இது சரி, இதைச் சரியாகச் செய்யுங்கள் - அதே செலவில் நீங்கள் வெற்றி பெறுவீர்கள் அதிக பணம், என் அனுபவத்தை நம்பு.

எனவே பழைய வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்வது அழுக்கடைந்ததை பயன்படுத்துவதற்கு சமம். கழிப்பறை காகிதம், தோராயமாக சமமானது. கொள்கையளவில் இது சாத்தியம், ஆனால் தேவையில்லை.

முடிவில், இப்போது, ​​கொள்கையளவில், பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பைக் கொண்ட வடிப்பான்கள் உள்ளன, அவை காற்று ஓட்டத்தைத் தடுக்காது, அதாவது அவை ஒரு சஞ்சீவி போன்றவை, ஆனால் பல உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை நிறுவ அவசரப்படுவதில்லை. இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அடுத்த கட்டுரையில் இதைப் பற்றி பேசுவோம்.

நிலையானவற்றைப் பொறுத்தவரை, நான் இன்று உங்களுக்குத் தகவல் கொடுத்தேன், ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும் அவற்றை மாற்றவும், உங்கள் இயந்திரம் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் நீடிக்கும்.

இப்போது ஒரு பயங்கரமான வீடியோ உள்ளது, அதைப் பார்ப்போம்.

ஒரு கார் எஞ்சின் காற்று-எரிபொருள் கலவையில் இயங்குகிறது, இது பெட்ரோல் மற்றும் காற்றைக் கொண்டுள்ளது - சரியாக இரண்டு கூறுகள், மற்றும் ஒன்று அல்ல, நம்மில் பலர் நினைப்பது போல். முதல் கூறுகளை தொட்டியில் ஊற்றினால், அது சிறப்பு சேனல்கள் (எரிபொருள் அமைப்பு) மூலம் வழங்கப்பட்டால், இரண்டாவது சுற்றுச்சூழலில் இருந்து நேரடியாக ஒரு சிறப்பு காற்று வடிகட்டி மூலம் உறிஞ்சப்படுகிறது. வெறுமனே, வடிப்பான்கள் எப்போதும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், எனவே அவை சிலிண்டர்களுக்கு அதிகபட்ச காற்றை வழங்குகின்றன, ஆனால் காலப்போக்கில் அது அழுக்காகிறது (வெறுமனே தூசி மற்றும் பிற "வசீகரங்களால்" அடைக்கப்படுகிறது - புழுதி, ஈக்கள் போன்றவை). சில உரிமையாளர்கள் இதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை - ஆனால் அது ஒன்றுமில்லை! அப்போதுதான் அவர்கள் மூச்சுத் திணறுகிறார்கள், ஏன் மின்சாரம் குறைந்தது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தது.

அதன் கட்டமைப்பின் எளிமை இருந்தபோதிலும், காற்று வடிகட்டி மிகவும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது - இது தூசி மற்றும் பிற அழுக்குகளை என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்குள் அனுமதிக்காது, அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் அது தண்ணீரை உள்ளே அனுமதிக்காது, அதாவது, இது இயந்திரத்தை நீர் சுத்தியலில் இருந்து பாதுகாக்கிறது. .

தூசி மற்றும் பிற வைப்பு ஏன் மிகவும் ஆபத்தானது?

இது எளிதானது - தூசி பெரும்பாலும் சிறிய மணல் துகள்களைக் கொண்டிருக்கலாம், அதிக வெப்பநிலையில் அவை உருகத் தொடங்கும், உண்மையில், கண்ணாடியாக மாறும் - இந்த கண்ணாடி எங்கும் எல்லா இடங்களிலும் குடியேறும், எடுத்துக்காட்டாக வால்வுகளில் (இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் இரண்டும்), ஏனெனில் இந்த வேலை தடைபடும் - சுருக்கம் குறைய ஆரம்பிக்கும். சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் பிஸ்டன் வளையங்களில் வண்டல் இருக்கும் - இது விரைவான உடைகள் மற்றும் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும். பொதுவாக, உள்ளே தூசி தேவையில்லை, எனவே அதை எதிர்த்து வடிவமைக்கப்பட்ட காற்று வடிகட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

நான் மேலே எழுதியது போல், தீவிர நிகழ்வுகளில் வடிகட்டி தண்ணீரைப் பிடித்து உள்ளே வராமல் தடுக்கும். இருப்பினும், அவர் ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீரை மட்டுமே பிடிப்பார் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அது நிறைய இருந்தால், உண்மையில் ஒரு வெள்ளம் உள்ளது, அவர் அதை நிறுத்த முடியாது. எனவே உங்கள் கார் நீரில் மூழ்கியிருந்தால், அது சரியாக உலர்த்தப்பட வேண்டும் - இது முக்கியமானது!

காற்று வடிகட்டிகளின் தீமைகள்

ஆம், தீமைகளைப் பற்றி இப்போதே பேசுவோம், மேலே இந்த சாதனம் எவ்வளவு அற்புதமானது, இது எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தை நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது என்பதை விவரித்தோம், ஆனால் இது எதிர்மறையான புள்ளியையும் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் பெரும்பாலும் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது.

சக்தியின் இந்த குறைப்பு என்பது உறிஞ்சப்பட்ட காற்று அதன் பாதையில் ஒரு தடையை எதிர்கொள்கிறது, அதை கடக்க வேண்டும். இன்னும் துல்லியமாக, இயந்திரம் சக்தியுடன் காற்றை உறிஞ்ச வேண்டும். உண்மையைச் சொல்வதானால், நுகர்வு அதிகரிப்புக்கு வடிகட்டி குற்றவாளி. அது இல்லாமல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதை விட சுமார் 3 - 5% குறையும். எல்லாவற்றிற்கும் நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும், இருப்பினும் இப்போது பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பிற்கான விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும்.

அழுக்கு வடிகட்டி - அறிகுறிகள்

இப்போது நாம் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதிக்கு வருகிறோம்: அதை மாற்றாவிட்டால் என்ன நடக்கும்? அதாவது, அது சேற்றால் படர்ந்து, அதன் மீது 30 - 50,000 கிலோமீட்டர்கள் சவாரி செய்து சவாரி செய்கிறோம்! இது மிகவும் எளிது - நான் மேலே சொன்ன தகவலிலிருந்து, வடிகட்டி உறுப்பு வெறுமனே காற்றிற்கு ஒரு தடையாக உள்ளது மற்றும் பிஸ்டன் கீழே செல்லும்போது, ​​​​அது அதை சக்தியுடன் உறிஞ்ச வேண்டும்! ஆனால் இப்போது கற்பனை செய்து பாருங்கள் - இது அழுக்கு, இது காற்றை இன்னும் மோசமாக கடக்க அனுமதிக்கிறது, சில நேரங்களில் 2-3 முறை, அதன் பகுதி அழுக்கு, புழுதி, மிட்ஜ்கள் போன்றவற்றால் அடைக்கப்படுகிறது.

இந்த எதிர்ப்பைக் கடக்க இயந்திரம் அதிக ஆற்றலைச் செலவிட வேண்டும், எனவே இங்கே அறிகுறிகள்:

• ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கு செலவழிக்க வேண்டும் என்பதால் குறைக்கப்பட்ட சக்தி
• நுகர்வு அதிகரிப்பு சில நேரங்களில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, உதாரணமாக, என் நடைமுறையில் அது 2 - 3 லிட்டர் - அவர்கள் அதை மாற்றியபோது, ​​நுகர்வு குறைந்தது.
• பெரும்பாலும் என்ஜின் கூட சரியாக ஸ்டார்ட் ஆகாது.
• இழுவை இல்லை.
• வெடிப்பு அதிகரிக்கிறது.

இது ஒரு சாதாரண வடிகட்டி உறுப்பு என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், இது அடிப்படையில் ஒரு பைசா செலவாகும்.

விளைவுகள் என்னவாக இருக்கும்?

நிச்சயமாக, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் நேரடி செல்வாக்கு எதுவும் இல்லை. அவர் அவரைக் கொல்ல மாட்டார் - குறுகிய காலத்தில். இருப்பினும், நீங்கள் நீண்ட நேரம் சவாரி செய்தால், தீப்பொறி பிளக்குகள் தோல்வியடையலாம், ஏனென்றால் சாதாரண பற்றவைப்பு இல்லை, அனைத்து மின்சாரங்களும் பைத்தியம் பிடிக்கும், எல்லா வகையான செக் எஞ்சின் போன்றவையும் செயல்படலாம். வடிப்பானில் பரிசோதனை செய்து சேமிக்க வேண்டாம்! நண்பர்களே, ஒவ்வொரு 10 - 15,000 கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றுவது போல் இதுவும் அவசியம்.

பழையதை சுத்தம் செய்ய முடியுமா?

வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்யும் பல கைவினைஞர்கள் உள்ளனர் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். சிலர் அவற்றை ஃபேரியில் கழுவி, உலர்த்தி மீண்டும் பயன்படுத்துவார்கள்! அது சமமாக இருந்தால், அதை லேசாகச் சொல்வதென்றால், இதுபோன்ற சேமிப்புகள் எனக்குப் புரியவில்லை, புதிய அசல் ஒன்றிற்கு உங்களிடம் 1500 ரூபிள் (அதிகபட்ச விலை) இல்லை, சரி, அசல் அல்லாத ஒன்றை வாங்கவும் (நீங்கள் அதைச் செய்யலாம் இங்கே), இதற்கு 200 - 300 ரூபிள் செலவாகும், ஆனால் அது புதியதாக இருக்கும், "அழுக்கு" அல்ல . இது சரி, இதைச் சரியாகச் செய்யுங்கள் - அதே செலவில் நீங்கள் அதிக பணத்தை வெல்வீர்கள், என் அனுபவத்தை நம்புங்கள்.

எனவே பழைய வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்வது அழுக்கு டாய்லெட் பேப்பரைப் பயன்படுத்துவதற்கு சமம். கொள்கையளவில் இது சாத்தியம், ஆனால் தேவையில்லை.

முடிவில், இப்போது, ​​கொள்கையளவில், பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பைக் கொண்ட வடிப்பான்கள் உள்ளன, அவை காற்று ஓட்டத்தைத் தடுக்காது, அதாவது அவை ஒரு சஞ்சீவி போன்றவை, ஆனால் பல உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை நிறுவ அவசரப்படுவதில்லை. இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.

நிலையானவற்றைப் பொறுத்தவரை, நான் இன்று உங்களுக்குத் தகவல் கொடுத்தேன், ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும் அவற்றை மாற்றவும், உங்கள் இயந்திரம் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் நீடிக்கும்.

இப்போது ஒரு பயங்கரமான வீடியோ உள்ளது, அதைப் பார்ப்போம்.

உண்மையுள்ள உங்களுடையது, AUTOBLOGGER.

பல கார் உரிமையாளர்கள் அடைபட்ட காற்று வடிகட்டியின் அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துவதில்லை, சேதமடைந்த வடிகட்டி சாதனத்திலிருந்து எந்தத் தீங்கும் வராது என்று நம்புகிறார்கள். இத்தகைய அலட்சியத்தின் விளைவாக மோட்டரின் தோல்வியாக இருக்கலாம் - இது விலையுயர்ந்த பழுதுகளால் நிறைந்துள்ளது.

வடிகட்டுதல் சாதனம்

காற்று வடிகட்டி சாதனத்தின் நோக்கம் கார் எஞ்சினுக்குள் நுழையும் காற்றை சுத்தம் செய்வதாகும் நுண்ணிய துகள்கள்தூசி, சூட், தாவரங்கள், பூச்சிகள் மற்றும் பல. இந்த கூறுகள் அனைத்தும் மோட்டரின் உள் பகுதிகளை சேதப்படுத்தும்.

ஒரு நல்ல காற்று வடிகட்டி பின்வரும் அளவுருக்களை இணைக்க வேண்டும்:

1. அலைவரிசை. உள்வரும் காற்றின் தேவையான அளவு இருந்தால் இயந்திரத்தின் உள்ளே எரிபொருள் கலவையை எரிப்பது சாத்தியமாகும். வடிகட்டி தேவையான அளவு காற்று கலவையை வழங்கவில்லை என்றால், எரிபொருள் திரவத்தின் எரிப்பு செயல்முறை பாதிக்கப்படுகிறது.
2. விடாமுயற்சி. வடிகட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் கிழிக்கப்படவோ அல்லது சிறிய துகள்களாக வெட்டப்படவோ கூடாது.
3. போரோசிட்டி. வடிகட்டி பொருளின் துளைகள் தூசி, வித்திகள், தாவரங்கள் போன்ற சிறிய தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்கள் கடந்து செல்வதைத் தடுக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் தேவையான அளவு காற்றின் விநியோகத்தை உறுதிசெய்கிறது. வடிவமைப்பு அம்சங்கள்இயந்திரம். தவறான துளை அளவு கொண்ட வடிகட்டி பொருள் வாங்குவது 98% க்கு பதிலாக வடிகட்டலின் தரத்தை குறைக்கிறது, நீங்கள் 75%, துகள்கள் பெறலாம் பெரிய அளவுஎஞ்சினுக்குள் நுழைந்து கார் எஞ்சினின் உள் கூறுகளை சேதப்படுத்துகிறது.
4. காற்றோட்ட எதிர்ப்பு. இயந்திரத்தால் உறிஞ்சப்படும் காற்றிற்கு வடிகட்டி ஒரு வகையான தடையாக செயல்படுகிறது, அது உருவாக்கும் எதிர்ப்பைக் கடக்க இயந்திரம் சக்தியைச் செலவழிக்க வேண்டும். வடிகட்டி சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் சக்தி அலகு செலவழிக்கும் கூடுதல் முயற்சி குறைவாக உள்ளது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டில் தலையிடாது.

பொருத்தமற்ற அளவுருக்கள் கொண்ட வடிகட்டுதல் உறுப்பைப் பயன்படுத்துவது மோட்டரின் இடையூறுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை பல முறை குறைக்கிறது.

சாதனத்தின் தேய்மானம் மற்றும் கிழித்தல்

பவர் யூனிட்டின் தீவிர செயல்பாட்டின் போது, ​​வடிகட்டி சாதனம் அடைக்கப்படுகிறது - இது குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது அலைவரிசைவடிகட்டி பொருள். காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளதைக் குறிக்கும் பின்வரும் அறிகுறிகளை கார் உரிமையாளர் கவனிக்கலாம்:

1. அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. காற்றுடன் வரும் சிறிய துகள்கள் வடிகட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருளை அடைத்துவிடும். அதே நேரத்தில், காற்று ஓட்டத்தின் அளவு குறையும். எரிபொருள் கலவைஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால் முழுமையடையாமல் எரிக்கத் தொடங்கும் - எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
2. குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி. அடைபட்ட வடிகட்டி உறுப்பு கார் எஞ்சின் உறிஞ்சும் காற்றிற்கு கூடுதல் எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. அதிகரித்த எதிர்ப்பைக் கடக்க மோட்டார் அதிக ஆற்றலைச் செலவிடத் தொடங்குகிறது - இயந்திரம் மெதுவாக வேகத்தைப் பெறத் தொடங்குகிறது.
3. போதுமான காற்று சப்ளை இல்லாததால் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வது கடினம்.
4. வெளியேற்றத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் நிறை பகுதியை அதிகரிக்கிறது. எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு செயல்முறையின் மீறல் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது.

இந்த அறிகுறிகளுக்கு கூடுதலாக, காற்று வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை சாதனத்தின் நிலை மூலம் பார்வைக்கு தீர்மானிக்க முடியும்.

தவறான கருத்து

பல கார் உரிமையாளர்கள், அடைபட்ட காற்று வடிகட்டியின் அறிகுறிகளைக் கவனித்து, சாதனத்தை அகற்றி, பின்னர் அதை சுத்தம் செய்யவும், கழுவவும் அல்லது ஊதி விடவும். இந்த கையாளுதல்களுக்குப் பிறகு, வடிகட்டி பொருள் ஒரு பாவம் செய்ய முடியாதது தோற்றம். தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: வடிகட்டி பொருளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு காலம் உள்ளது, இது அதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது இயந்திர பண்புகள். சுத்தம் செய்யப்பட்ட வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துவது அதன் சிதைவு அல்லது போரோசிட்டியை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும் - இது கார் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.

காற்று வடிகட்டியின் விலை சிறியதாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, மாற்று அதிர்வெண் 50 ஆயிரம் கிமீ வரை இருக்கும். மைலேஜ், பழைய அலகு சுத்தம் செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை. புதிய ஒன்றை வாங்குவது நல்லது, ஏனெனில் மோட்டார் பழுதுபார்ப்பு (காற்று ஓட்டத்தை சுத்தம் செய்ய பொருத்தமற்ற அல்லது குறைந்த தர வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தும் போது தவிர்க்க முடியாதது) மிகவும் விலை உயர்ந்தது.