ஒரு ஊசி இயந்திரத்திற்கான சென்சார்கள். உதாரணமாக VAZ ஐப் பார்ப்போம். இன்ஜின் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் சென்சார்கள் UAZ பேட்ரியாட் UAZ இன்ஜெக்டர் சென்சார்களின் பெயர்கள்

ஒரு ஊசி இயந்திரம் என்பது மிகவும் சிக்கலான பொறிமுறையாகும், இதன் செயல்பாடு அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பெறுவதற்கு நன்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். கட்டுரை ஒரு ஊசி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை விரிவாக விவாதிக்கிறது.

ஊசி இயந்திர உணரிகள்

அனைத்து கூறுகளையும் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் சென்சார்களாக பிரிக்கலாம். முதலில், சென்சார்களைப் பார்ப்போம்.

மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (MAF)

எஞ்சின் முழுமையான அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார் (DBP)

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (CPS)

கட்ட உணரி (PF)

நாக் சென்சார்

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஎஸ்)

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் (DTOZH)

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்

இயக்கிகள்

ஆக்சுவேட்டர்கள் தங்கள் பெயரைப் பெற்றன, ஏனெனில் அவை இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றங்களைச் செய்கின்றன. அதாவது, கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்சாரிலிருந்து ஒரு சிக்னலைப் பெறுகிறது, அதை பகுப்பாய்வு செய்து, பின்னர் சிக்னலை ஆக்சுவேட்டருக்கு அனுப்புகிறது.

எரிபொருள் பம்ப்

பவர் சிஸ்டத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம். இது தொட்டியில் நிறுவப்பட்டு 3.2 - 3.5 MPa அழுத்தத்தில் எரிபொருள் ரயிலுக்கு எரிபொருளை வழங்குகிறது. இது சிலிண்டர்களில் உயர்தர எரிபொருள் தெளிப்பை உறுதி செய்கிறது. என்ஜின் வேகம் அதிகரித்தவுடன், பசியும் அதிகரிக்கிறது, அதாவது அழுத்தத்தை பராமரிக்க வளைவில் அதிக எரிபொருள் வழங்கப்பட வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டளையில் பம்ப் வேகமாக சுழற்றத் தொடங்குகிறது. பெரும்பாலான நவீன கார்கள், 2013 இல் தொடங்கி, எரிபொருள் தொகுதியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் பம்ப் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட வடிகட்டி அடங்கும். வடிகட்டி மாற்றுவதற்கான செலவை இது கணிசமாக பாதிக்கிறது, ஏனெனில் முழு தொகுதியும் மாற்றப்பட வேண்டும். சில உற்பத்தியாளர்கள் காரின் முழு சேவை வாழ்க்கைக்கும் தொகுதி நிறுவப்பட்டிருக்கும் அறிவுறுத்தல்களில் எழுதுகிறார்கள், ஆனால் எந்த வடிகட்டியும் 2 பருவங்களுக்கு மேல் நீடிக்கும் என்று நீங்கள் நம்பக்கூடாது.

முனை

த்ரோட்டில் வால்வு

செயலற்ற காற்று கட்டுப்பாடு (IAC)

பற்றவைப்பு தொகுதி

ஒரு ஊசி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

எனவே, ஒரு ஊசி இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறுகளைக் கண்டறிந்த பிறகு, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். ஸ்டார்டர் கிரான்ஸ்காஃப்டை கிராங்க் செய்த பிறகு, டிபிகேவி எந்த சிலிண்டர் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சொல்கிறது. இதையொட்டி, கட்ட சென்சார் கடிகார சுழற்சிகளைப் புகாரளித்தது. கட்டுப்பாட்டு அலகு இந்த தகவலை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, உட்கொள்ளும் பக்கவாதம் தொடங்கும் சிலிண்டரில் உட்செலுத்தியைத் திறந்தது. ஆனால் அவர் ஒரு காரணத்திற்காக அதைத் திறந்தார், ஆனால் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட காலத்திற்கு, இது அட்டவணைகளின்படி, வெகுஜன ஓட்டம் சென்சார் அல்லது DBP இன் அளவீடுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது. இப்படித்தான் வேலை செய்யும் கலவை உருவானது.

வீடியோ: பெட்ரோல் ஊசி உள் எரிப்பு இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

உட்கொள்ளும் பக்கவாதம் இங்கே முடிந்ததும், சுருக்கம் தொடங்குகிறது, அந்த நேரத்தில் மற்ற சிலிண்டரில் உட்கொள்ளல் ஏற்படுகிறது. இங்கே பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டரை அடைகிறது, இது முறையே DPKV மற்றும் DF ஆல் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, பற்றவைப்பு தொகுதிக்கு, விரும்பிய சிலிண்டருக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான நேரம் இது. இதைச் செய்ய, கட்டுப்பாட்டு அலகு இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் இரண்டு சிலிண்டர்களை எடுத்துக்கொள்கின்றன.

பின்னர், வெடிப்பு ஏற்படும் போது, ​​ECU நாக் சென்சாரின் அளவீடுகளைப் பார்த்து, பக்கவாதத்துடன் அடுத்த சிலிண்டருக்கான பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்கிறது. ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. இதற்குப் பிறகு, வாயுக்கள் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அடையும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அலகு கலவையின் கலவையை சரிசெய்கிறது, அதாவது, உட்செலுத்தியின் தொடக்க நேரம், இது எரிபொருளின் மிகவும் திறமையான பயன்பாட்டிற்கும் அதன் எரிப்புக்கும் அனுமதிக்கிறது. ECU ஆக்சிஜன் பற்றாக்குறையைக் கண்டறிந்தாலும், த்ரோட்டில் வால்வு திறந்த நிலையில் இருந்தால், செயலற்ற காற்று கட்டுப்பாட்டு வால்வு சிறிது திறக்கப்படும்.

என்ஜின் வெப்பமயமாதல் மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலை சென்சார்

இந்த புள்ளியை தனித்தனியாக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்; எனவே, என்ஜின் வார்ம்-அப் பயன்முறை சில சென்சார்களின் அளவீடுகளுடன் எந்த வகையிலும் இணைக்கப்படவில்லை, அதாவது எதுவும் அவற்றைப் பொறுத்தது அல்ல. குறிப்பாக, இவை மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் மற்றும் ஏர் பிரஷர் சென்சார், அத்துடன் நாக் சென்சார். தொகுதி, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சில அட்டவணைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் நிறைய உள்ளன, மில்லியன் கணக்கானவை. எனவே, வார்ம்-அப் பயன்முறையில், ECU இந்த அட்டவணைகளின்படி கண்டிப்பாக வேலை செய்கிறது மற்றும் வேறு எதுவும் இல்லை. அதாவது காற்று மற்றும் எரிபொருள் விகிதம் அதில் 14.1:1 என்று எழுதப்பட்டால், அது அப்படியே இருக்கும். இந்த எண்ணிக்கை இயக்க வெப்பநிலைக்கு பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரநிலையாகும். எனவே, கட்டுப்பாட்டு அலகு ஃபார்ம்வேரில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை இயந்திர வெப்பநிலை அடையும் வரை, வெப்பமயமாதல் பயன்முறை அணைக்கப்படாது. பின்னர் ECU சென்சார்களின் அடிப்படையில் செயல்படத் தொடங்குகிறது.

எது சிறந்தது, ஒரு ஊசி அல்லது கார்பூரேட்டர் இயந்திரம்?

இந்த பிரச்சினை மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது; ஒவ்வொரு பார்வைக்கும் பல எதிரிகள் மற்றும் ஆதரவாளர்கள் உள்ளனர், சாதாரண ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஒரு ஊசி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ளும் நிபுணர்கள் மத்தியில். எனவே, கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது. அதாவது, மெக்கானிக் செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்தால், அது அப்படியே இருந்தது.

உட்செலுத்துதல் இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, இவை அனைத்தும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களின் தரம் ஆகியவற்றிற்கு வரும்.

உயவு அமைப்பில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் UAZ உட்பட எந்தவொரு வாகனத்தின் முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டியாகும். கட்டுப்பாட்டு சென்சாரின் அளவீடுகளுக்கு போதுமான கவனம் இல்லாதது கடுமையான செயலிழப்புகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளால் நிறைந்துள்ளது.

UAZ கார்களில் எண்ணெய் அழுத்த மதிப்புகள்

UAZ வாகனங்களின் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் இரண்டு அழுத்த உணரிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: ஒரு டயல் அல்லது டிஜிட்டல் காட்டி கட்டுப்படுத்தும் ஒரு கட்டுப்பாடு, மற்றும் அவசரநிலை ஒன்று. மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் 0.4-0.8 kgf / cm 2 ஆகக் குறைந்தால் பிந்தையது ஒரு ஒளி சமிக்ஞையை (பேனலில் ஒளியை இயக்குகிறது) கொடுக்கிறது.

எண்ணெய் அழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குக் கீழே குறைந்தால், அலாரம் சென்சார் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் எச்சரிக்கை ஒளியை இயக்கும்

மோட்டார் முழுமையாக செயல்பட்டாலும், அழுத்த மதிப்பு இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது:

• எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையின் அளவு;
• இயந்திர வெப்பநிலையில்;
• சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில்;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி வேகத்தில் (rpm);
• சுமை இருந்து;
• எண்ணெய் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து.

எண்ணெய் அழுத்தக் குறிகாட்டிகள் பொதுவாக 1-5 kgf/cm2 வரம்பில் இருக்கும் மற்றும் சிறிது வேறுபடும் பல்வேறு மாதிரிகள்"UAZ" மின் உற்பத்தி நிலையங்கள்.

2016 ஆம் ஆண்டில், ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களின் புகழ்பெற்ற ரஷ்ய உற்பத்தியாளரான உல்யனோவ்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலைக்கு 75 வயதாகிறது.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75

அட்டவணை: பல்வேறு இயந்திரங்களில் எண்ணெய் அழுத்த மதிப்பு

UAZ வாகனங்களில் எண்ணெய் அழுத்த உணரிகளின் இடம்

சென்சாரின் நிலை கார் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது.

UMZ-417 மற்றும் UMZ-421 இல், முக்கிய சென்சார் ஜெனரேட்டரின் கீழ் இயந்திரத்தின் வலது பக்கத்தில் (அது முன்னோக்கி நகரும் போது) அமைந்துள்ளது. அவசரநிலை - கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் நீர் பம்ப் டிரைவ் புல்லிகளுக்கு இடையில்.

1977 ஆம் ஆண்டில், வாகனங்கள் பாதையில் ஓடத் தொடங்கின: மாஸ்கோ - கார்க்கி - தாஷ்கண்ட் - கரகம் - பாகு - திபிலிசி - ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் - கார்கோவ் - மாஸ்கோ. செய்தித்தாள்கள் எழுதின: "UAZ என்பது பலவிதமான காலநிலை மற்றும் மண் நிலைகளில் பயன்படுத்த ஏற்ற கார் என்று கரகம் ரன் காட்டியது."

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/karakumyi

ZMZ-4021 மற்றும் ZMZ-4104 இல் ஜெனரேட்டருக்குப் பின்னால் பிரதான சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அவசரநிலை - எண்ணெய் வடிகட்டியின் அடிப்பகுதியில் இடது (பயணத்தின் திசையில்) பக்கத்தில்.

இரண்டு ZMZ-409 சென்சார்களும் எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் மேனிஃபோல்டுக்கு மேலே உள்ள தெர்மோஸ்டாட்டின் பின் எஞ்சினின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன.

ZMZ-5143 இல், பிரதான சென்சார் எண்ணெய் வடிகட்டியின் முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் மேல் வெட்டு மட்டத்தில் வலதுபுறத்தில் (பயணத்தின் திசையில்) நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அவசரநிலை - விசிறி கப்பியின் மேல் வெட்டு மட்டத்தில் சிலிண்டர் தலைக்கு முன்னால் இடதுபுறம்.

1973 வசந்த காலத்தில், மாஸ்கோ - மகடன் - மாஸ்கோ வழியில் இரண்டு UAZ-469 வாகனங்களில் மாஸ்கோ பத்திரிகையாளர்களின் சாலைப் பயணம் 4.5 மாதங்கள் தொடர்ந்தது. சோதனை ஓட்டுநர்கள் சுமார் 40,000 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்து சென்றனர்.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/magadan

சென்சார் செயல்திறன் மதிப்பீடு

இல்லாமல் UAZ வாகனங்களின் பிரஷர் சென்சார்களின் விரிவான தணிக்கை சிறப்பு உபகரணங்கள்சாத்தியமற்றது. ஆனால் சேவைத்திறன் பற்றிய சந்தேகங்கள் இருந்தால், சாதனங்களின் செயல்திறன் பற்றிய தோராயமான மதிப்பீடு சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது.

1976 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், தொலைதூர வடக்கு பிராந்தியத்தில் ஒன்றரை மாதங்களுக்கு, தூர வடக்கிற்கு ஒரு காரை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் UAZ-452 AS முன்மாதிரி சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முன்மாதிரிக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு உடலின் மேம்பட்ட வெப்ப காப்பு ஆகும். சோதனைகளின் போது, ​​UAZ கள் யாகுடியாவைச் சுற்றி சுமார் 12,000 கி.மீ.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/yakutiya

அலாரம் சென்சார் மதிப்பீடு

அவசர சென்சார் வீடுகளில் ஒரு சவ்வு உள்ளது, இது அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், சிக்னல் விளக்கு மின்சுற்றில் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளை உடைக்கிறது. அழுத்தம் 0.4-0.8 kgf/cm2 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது அது வெளியேறுகிறது.

அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறைக்குக் கீழே அழுத்தம் குறைந்தால், அவசர சென்சார் சவ்வு எச்சரிக்கை விளக்கின் சக்தியை இயக்குகிறது.

வழக்கமான சாதன செயலிழப்புகள்:

• குறைந்த அழுத்தத்தில் விளக்கு எரிவதில்லை;
• விளக்கு சாதாரண அழுத்தத்தில் ஒளிரும்;
• முத்திரை தோல்வி (எண்ணெய் கசிவு).

இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்படாமல் செயல்திறன் மதிப்பீடு

பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டவுடன் ஒரே நேரத்தில் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரவில்லை என்றால், அகற்றாமல் சென்சாரின் செயல்பாடு பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது:

பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது பேனலில் உள்ள விளக்கு ஒளிரும், ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு வெளியே போகவில்லை, மற்றும் காட்டி சாதனம் அழுத்தம் இருப்பதை நிரூபிக்கிறது, சென்சாரின் செயல்பாடு, அகற்றப்படாமல், பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது:

1. சென்சாரிலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.
2. பற்றவைப்பை இயக்கவும். பேனலில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை ஒளியின் பளபளப்பானது சென்சார் பெரும்பாலும் வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. அலாரம் செயலிழப்பின் சாத்தியமான காரணம் வயரிங் ஒரு குறுகிய சுற்று ஆகும்.

அகற்றப்பட்ட சென்சாரின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்

அகற்றப்பட்ட சென்சாரின் செயல்திறன் ஒரு சோதனையாளர் மற்றும் ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடப்படுகிறது. சோதனையாளர் இல்லாத போது, ​​ஒரு கம்பி அல்லது ஒரு மின்னணு தொடர்பு (குறுகிய சுற்று) காட்டி ஒரு விளக்கு பயன்படுத்தவும்.

வேலை செய்யும் சென்சாரில் உள்ள கசிவை அதன் அடியில் உள்ள எண்ணெய் கசிவால் தீர்மானிக்க முடியும். காரிலிருந்து அகற்றப்பட்ட சாதனத்தைச் சரிபார்க்க, அதைக் கோட் செய்யவும் சோப்பு sudsமற்றும் ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தி அழுத்தத்தை உருவாக்கவும். ஏராளமான குமிழ்கள் மூலம் காற்று கசிவு கவனிக்கப்படும்.

வீடியோ: அழுத்தம் சென்சார் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறது

அவசர சென்சார் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் கட்டுப்பாட்டு சாதனம்ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அளவுருக்களுடன். மேலே உள்ள உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் அதன் செயல்திறனை தோராயமாக மதிப்பிடலாம், ஆனால் அதன் முழு சேவைத்திறன் மற்றும் குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் இணக்கம் இல்லை.

UAZ கார்களுக்கான எண்ணெய் அழுத்த கட்டுப்பாட்டு சென்சாரின் மதிப்பீடு

கட்டுப்பாட்டு சென்சார் அதன் எதிர்ப்பை உருவாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மின்சாரம்அளவிடப்பட்ட அழுத்தத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். அது குறைவாக இருந்தால், சென்சார் எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளது.

முறையற்ற செயல்பாடு அல்லது எண்ணெய் அழுத்த கட்டுப்பாட்டு சென்சாரின் முறிவு காரணமாக ஏற்படக்கூடிய வாகன உயவு அமைப்பின் செயலிழப்புகளில் பின்வருபவை:

• கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் நிலையற்ற அல்லது நம்பகத்தன்மையற்ற அளவீடுகள்;
• ஆதாரம் இல்லாமை;
• தெளிவாக உயர்த்தப்பட்ட அளவீடுகள் (அம்பு அளவுகோல் இல்லாமல் செல்கிறது).

சிக்னல் சுற்றுகளை சரிபார்க்கிறது

நீங்கள் சென்சார் "பாவம்" செய்வதற்கு முன், கட்டுப்பாட்டு குழு காட்டி சுற்றுகள் சரியாக வேலை செய்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

• இயந்திரத்தை நிறுத்தி பற்றவைப்பை அணைக்கவும்.
• பிரஷர் சென்சாரிலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.
• பற்றவைப்பை இயக்கவும். காட்டி அளவீடுகள் இல்லாதது, வீட்டின் வயரிங்கில் குறுகிய சுற்று இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.
• "ஷார்ட் சர்க்யூட்" வீட்டுவசதிக்கான கட்டுப்பாட்டு சென்சார் கம்பி. பேனலில் உள்ள சாதனம் அளவிலிருந்து வெளியேற வேண்டும், இது சுற்றுகளின் சேவைத்திறனை நிரூபிக்கிறது.

அகற்றாமல் கட்டுப்பாட்டு சென்சாரின் மதிப்பீடு

ஒரு சோதனையாளர் செயல்திறனை மதிப்பிட உதவும்.

1. இயந்திரத்தை நிறுத்து, பற்றவைப்பை அணைக்கவும்.
2. வயரிங் இருந்து சென்சார் விடுவிக்க.
3. சென்சார் தொடர்புக்கும் வீட்டுவசதிக்கும் இடையிலான எதிர்ப்பை அளவிடவும். வேலை செய்யும் சாதனத்திற்கு இது 150-300 ஓம்ஸ் ஆகும். சென்சார் மாதிரி விளக்கத்தில் சரியான மதிப்பைக் காணலாம்.
4. சென்சார் முனையம் மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு சோதனைக் கம்பிகளை இணைக்கவும்.
5. பற்றவைப்பை இயக்கவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.
6. ஒரு நிலையான நிலையில் அளவிடப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து குறைந்தபட்ச மதிப்புக்கு இயந்திர வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் எதிர்ப்பானது குறைய வேண்டும், இது சென்சாரின் பண்புகள் மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது.

வேலை செய்யும் சென்சாரின் அளவீடுகளின் நம்பகத்தன்மை அதற்கு பதிலாக ஒரு இயந்திர அழுத்த அளவை இணைப்பதன் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

வீடியோ: மெக்கானிக்கல் பிரஷர் கேஜ் மூலம் எண்ணெய் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறது

வாகனத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு சென்சாரைச் சரிபார்க்கிறது

IN கேரேஜ் நிலைமைகள்டயர் அழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம் வாகனத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட எண்ணெய் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு சென்சாரின் செயல்திறனை நீங்கள் தோராயமாக மதிப்பிடலாம். இதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• கார் பம்ப் அல்லது அமுக்கி;
• அழுத்தம் அளவீடு;
• சோதனையாளர்;
• பம்பிங் பொருத்துதலுடன் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அடாப்டர் குழாய்;
• அழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பின் வரைபடத்துடன் சென்சாரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்.

செயல்களின் வரிசை:

கொடுக்கப்பட்ட சோதனை முறைகள் தோராயமானவை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்த சென்சாரின் முழு சேவைத்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

எண்ணெய் அழுத்த சென்சார்களை நீங்களே மாற்றவும்

எண்ணெய் அழுத்த சென்சார்களுக்கான அணுகலை எளிதாக்க, கார் மாடல் மற்றும் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படும் சில கூடுதல் பகுதிகளை அகற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, UAZ-3151 க்கான வழிமுறைகள் முதலில் முன் இயந்திர மட்கார்டை அகற்ற பரிந்துரைக்கின்றன.

யாகுடியாவில் உள்ள பகுதிகளில் UAZ மினிபஸ் மிகவும் பிரபலமானது. மத்திய ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த பல விருந்தினர்கள், UAZ வாகனங்களின் எண்ணிக்கையால் ஆச்சரியப்பட்டு, யாகுடியாவை "Uazland" என்று அழைக்கிறார்கள்.

விக்கிபீடியா

https://ru.wikipedia.org/

சென்சார்களை மாற்ற, உங்களுக்கு நிலையான கார் கருவிகள் தேவைப்படும்.

கட்டுப்பாட்டு அழுத்தம் சென்சார் மாற்றுவதற்கான செயல்பாடுகளின் பட்டியல்

வீடியோ: எண்ணெய் அழுத்த கட்டுப்பாட்டு சென்சாரை மாற்றுதல்

அவசர அழுத்த உணரியை மாற்றுவதற்கான செயல்பாடுகளின் பட்டியல்

1. பற்றவைப்பை அணைத்து, கார் உடலில் இருந்து பேட்டரியைத் துண்டிக்கவும்.
2. ஏதேனும் தடையாக இருந்தால், அவற்றை அகற்றுவதன் மூலம் சென்சாருக்கான அணுகலை அழிக்கவும்.
3. இணைப்பியைத் திறந்து, வயரிங்கில் இருந்து அவசர சென்சார் வயரின் முனையைத் துண்டிக்கவும்.
4. சென்சார் பொருத்தியை 19 மிமீ குறடு மூலம் பிடித்து, 22 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி சென்சார் அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்.
5. ஃபாஸ்டிங் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்து, சென்சாரிலிருந்து கம்பியை அகற்றவும்.
6. தலைகீழ் வரிசையில் புதிய சென்சார் நிறுவவும் மற்றும் வயரிங் அதை இணைக்கவும்.
7. பேட்டரியை இயக்கவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், சென்சாரின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்யவும்.
8. சென்சாரை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும். எண்ணெய் கசிவுகள் கவனிக்கத்தக்கதாக இருந்தால், திரிக்கப்பட்ட இணைப்பை சற்று இறுக்கவும்.

தொகுப்பு: அவசர அழுத்த உணரியை அகற்றுதல்

UAZ வாகனங்களின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்தல் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்த உணரிகளை மாற்றுதல் - எளிய செயல்பாடு, எந்த உரிமையாளருக்கும் கிடைக்கும். முக்கிய விஷயம் என்ன செய்வது என்று தெரிந்து கொள்வது.

UAZ-315195 மாடலின் UAZ-409.10 யூரோ-2 இன்ஜின் (409.1000400) மற்றும் வேகன் வகை கார்கள் UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-3301 உடன் UAZ-3301 UAZ-3303 உடன் UAZ-3301 ஹண்டர் கார்கள். இயந்திரம் (4213.1000400) ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு MIKAS-7.2 உடன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நிறுவப்பட்டது: UAZ-315195 க்கான மாதிரி 293.3763000-04 மற்றும் UAZ-3741 குடும்பத்திற்கு 291.3763000-11 மாதிரி.

ZMZ-409 Euro-2 மற்றும் UMZ-4213 Euro-2 இயந்திரங்கள் மற்றும் MIKAS-7.2 கட்டுப்படுத்தியுடன் UAZ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் கலவை மற்றும் கூறுகள்.

ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் இயக்க மின்னழுத்தம் DC, இதில் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அனைத்து ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் சென்சார்கள் குறிப்பிட்ட அளவுருக்களை வழங்குகின்றன, 10-14.5 வோல்ட் வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும், பெயரளவு - 12 வோல்ட்.

MIKAS-7.2 கட்டுப்படுத்தியானது "ஸ்லீப்" பயன்முறையை வழங்குவதற்கு மாற்ற முடியாத மின்னழுத்த உள்ளீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது சுய-கற்றல் மற்றும் அமைப்புகளில் தகவமைப்புத் தரவைச் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் RAM இல் பிழைக் குறியீடுகள் ( ரேம்) பற்றவைப்பு மற்றும் முக்கிய ரிலேவை அணைத்த பிறகு கட்டுப்படுத்தி.

MIKAS-7.2 கட்டுப்படுத்தி கொண்ட இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உணரிகள்.

— சென்சார் வகை DS-1, 23.3847000 அல்லது 406.3847060-01.
— ZMZ-409க்கு — சென்சார் DF-1, 406.3847050 அல்லது 25.3847000, அல்லது 24.3847000, அல்லது 406.3847050-03 / -06 / -07. UMZ-4213 க்கு - நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிளுடன் கட்ட சென்சார் DF-2, 4213.3847050 / -04.
— மாஸ் ஏர் சென்சார் 20.3855 (HFM62C/11), 31602-3877012.
— டேம்பர் பொசிஷன் சென்சார் DPDZ-01 (NRK1-8) அல்லது DKG-1, 406.113000-01 அல்லது Bosch 0 280 122 001
- குளிரூட்டி சென்சார் 19.3828000, குறைக்கடத்தி வகை, வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையுடன் நேர்கோட்டில் அதிகரிக்கிறது.
— காற்று வெப்பநிலை சென்சார் 19.3828000, குறைக்கடத்தி வகை, வெளியீடு மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் காற்றின் வெப்பநிலையுடன் நேரியல் அதிகரிக்கிறது.
— சென்சார் 5WK9-1000-G, 31602-3826020
— சென்சார் GT305 அல்லது 18.3855000, 406.3855000

கட்டுப்படுத்தி MIKAS-7.2 உடன் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் இயக்கிகள்.

- நான்கு எரிபொருள் DEKA-1D (ZMZ-6354), அல்லது Bosch 0 280 150 560, அல்லது Bosch 0 280 158 107, 406.1132711-02, அல்லது 406.1132010, அல்லது 406.710132
- இரண்டு இரு முனை சுருள்கள் 3012.3705, 406.3705. பாராஃபேஸ் பற்றவைப்பு - முறையே 1, 4 மற்றும் 2, 3 சிலிண்டர்களுக்கு.
— கூடுதல் РХХ-60, 406.1147051 / -01 / -02 க்கான ரெகுலேட்டர். கன்ட்ரோலரின் PWM சேனலால் கட்டுப்படுத்தப்படும் முறுக்கு இரு முறுக்கு மின்சார இயக்கி கொண்ட ரோட்டரி செக்டர்-ஷட்டர் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது.

— ZMZ-409 க்கு எரிபொருள் நிலை சென்சார் 315195-1139020 மற்றும் UMZ-4213 க்கு 3741-1139020 உடன் மின்சார எரிபொருள் பம்ப் தொகுதி.
- கேனிஸ்டர் பர்ஜ் வால்வு 2112-1164200-02
- இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பில் செயலிழப்புகளைக் குறிக்கும் விளக்கு.
- மின்காந்த ரிலே 90.3747 அல்லது 90.3747-01.
- மின்சார எரிபொருள் பம்ப் 90.3747 அல்லது 90.3747-01 க்கான மின்காந்த ரிலே.
- UMZ-4213 இன்ஜினுக்கான நான்கு உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் தொகுப்பு 4216-3705090.
— ZMZ-409 இன்ஜினுக்கான குறிப்புகள் 4052.3707244 கொண்ட நான்கு உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் தொகுப்பு.
— ZMZ-409 இன்ஜினுக்கான நான்கு தீப்பொறிகள் A14DVR SN474-3707000 அல்லது BRISK LR17YC 4062.3707-02.
- UMZ-4213 இன்ஜினுக்கான நான்கு தீப்பொறி பிளக்குகள் WR7BC Bosch 0 242 235 522 அல்லது BRISK NR15YC-3707000.

பிற கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சாதனங்கள்.

— ZMZ-409 மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கான வயரிங் சேணம் 315195-3724067-10.
— வயரிங் சேணம் 220604-3724022-10 அல்லது 390944-3724022-10 மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு UMZ-4213.
— மின்னணு 85.3802, 315195-3802010-11
— UAZ-315195 க்கான அசையாமை ஆண்டெனா 31514-3704010 இல்லாமல் பற்றவைப்பு சுவிட்ச்.
— UAZ-3741 குடும்பத்திற்கு அசையாமை ஆண்டெனா 3741-3704010 இல்லாமல் பற்றவைப்பு சுவிட்ச்.
— UAZ-315195 க்கான வினையூக்கி வெளியேற்ற வாயு மாற்றி 31602-1206010-03 / -04 / -05.
- UAZ-3741 குடும்பத்திற்கான வினையூக்கி வெளியேற்ற வாயு மாற்றி 220694-1206010.

ZMZ-409 Euro-2 மற்றும் UMZ-4213 Euro-2 இயந்திரங்கள் மற்றும் MIKAS-7.2 கட்டுப்படுத்தி கொண்ட UAZ மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் அம்சங்கள்.

எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மின் சாதனங்களின் அனைத்து மின்சுற்றுகளும் பியூசிபிள் சர்க்யூட்களால் குறுகிய சுற்று மின்னோட்டத்தால் சாத்தியமான சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு கூறுகளுக்கு மின்சாரம் பிரதான ரிலேயில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது. மின்சார எரிபொருள் பம்ப் ஒரு தனி ரிலேவிலிருந்து இயக்கப்பட்டது.

அவற்றின் செயல்பாட்டு நோக்கத்திற்கு ஏற்ப தரை சுற்றுகளை பிரிப்பது, வாகன மின் சாதனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட தீவிர மின்காந்த குறுக்கீடுகளின் நிலைமைகளில் துல்லியம் மற்றும் வேகத்தின் அடிப்படையில் தேவையான இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்களை வழங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

என்ஜின் இயக்கவியலுடன் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பின் செயல்பாட்டின் ஒத்திசைவு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, முறையே கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பயன்படுத்தி எரிபொருள் வழங்கல் மீதான கட்டுப்பாட்டு கருத்து செயல்படுத்தப்படுகிறது. அட்ஸார்பரில் திரட்டப்பட்ட தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் நீராவிகள் வால்வு வழியாக இயந்திர நுழைவாயிலில் உறிஞ்சப்படுகின்றன. பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்வதற்கான நாக் பின்னூட்டம் உயர் அதிர்வெண் இயந்திர அதிர்வுகளைக் கண்டறியும் நாக் சென்சார் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது.

சென்சார்களை இயக்க, பின்வருபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பிரதான ரிலேவிலிருந்து போர்டு மின்னழுத்தம் அல்லது கட்டுப்படுத்தி மாற்றியிலிருந்து மின்னழுத்தம். ஆக்சுவேட்டர்களை இயக்க, பின்வருபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன: ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் முக்கிய டெர்மினல்களிலிருந்து மின்னழுத்தம், பிரதான ரிலேவிலிருந்து போர்டு மின்னழுத்தம், மின்சார எரிபொருள் பம்ப் ரிலேவிலிருந்து போர்டு மின்னழுத்தம்.

மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் மற்றும் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் ஆகியவற்றின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் எஞ்சின் சுமை மற்றும் உகந்த எரிபொருள் விநியோகம் கணக்கிடப்படுகிறது. முதல் சிலிண்டருக்கான இயந்திர கட்டுப்பாட்டு சுழற்சியின் தொடக்கத்தைக் குறிக்க ஒரு கட்ட சென்சார் பயன்படுத்தப்படுவதால், பெட்ரோல் ஊசி படிப்படியாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. மின்சார எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் மின்சுற்றிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஹீட்டர் இயக்கப்பட்டது;

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு தவறு கண்டறியப்பட்டால், கட்டுப்படுத்தி தவறு காட்டி விளக்கை இயக்குகிறது. வெளிப்புற கண்டறியும் உபகரணங்கள் கண்டறியும் சாக்கெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன தகவல் தொடர்புஇருதரப்பு K-வரி வழியாக ஒரு கட்டுப்படுத்தியுடன். இயந்திரம் இயங்காதபோது, ​​ஒளி குறியீடுகள்-திரட்டப்பட்ட தவறுகளின் ஃப்ளாஷ்கள் காட்டி விளக்கில் தோன்றும்.

பல கார் உரிமையாளர்கள் "செக் என்ஜின்" விளக்கு இயக்கப்படவில்லை என்றால், எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது மற்றும் எந்த முறிவுகளும் இருக்க முடியாது என்று நம்புகிறார்கள். ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை.

கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்சார்களில் ஒன்றின் செயலிழப்பைக் கண்டறிந்தால் மட்டுமே "சரிபார்ப்பு" ஒளி வருகிறது. ஆனால், உதாரணமாகஉட்செலுத்திகள் அல்லது, மெழுகுவர்த்திகள்தொகுதி பற்றவைப்பு,சீராக்கி

செயலற்ற வேகம் - அவை சென்சார்கள் அல்ல. மேலும் அவை உடைந்து போனால், உட்செலுத்தி பிழை விளக்கு ஒளிராது. ஆனால் இருந்துசரியான செயல்பாடு

ஊசி இயந்திரத்தின் செயல்பாடு இந்த வழிமுறைகளைப் பொறுத்தது. மேலும், முறிவுகள் வெளிப்படையாக இல்லை. அதாவது, சென்சார் வேலை செய்கிறது ஆனால் உண்மையானவற்றிலிருந்து வேறுபட்ட தவறான அளவீடுகளை அளிக்கிறது. இதுபோன்ற செயலிழப்புகளைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுடன் பேசுவோம்.

அவற்றை நீங்களே கண்டறிவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, ஆனால் நாங்கள் முயற்சிப்போம். இன்ஜெக்டர் சென்சார்கள் செயலிழப்பதற்கான காரணங்கள்:

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் ஒரே சென்சார், அது தோல்வியுற்றால், காரை கூட ஸ்டார்ட் செய்யாதுகிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார்

செயலிழப்பு அரிதானது ஆனால் சில நேரங்களில் நிகழ்கிறது.

மேலும், சென்சார் மற்றும் டிரைவ் டிஸ்க் இடையே உள்ள தூரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​இயந்திர செயலிழப்புகள் தொடங்குகின்றன.

CPCV (Crankshaft Position Sensor) ஐ சரிபார்க்க வேண்டியதன் அவசியத்தின் மறைமுக அறிகுறி பற்றவைப்பு இல்லாததாக இருக்கலாம். ஏனெனில் டிபிகேவியில் இருந்து வரும் பருப்புகளே தீப்பொறி மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் நேரத்தைக் கணக்கிட கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இதன் பொருள் பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்புகள் காரணமாக மட்டுமல்லாமல், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் தோல்வி காரணமாகவும் தீப்பொறி இருக்காது.

கேம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார்

அது செயலிழந்தால் அல்லது உடைந்தால், உட்செலுத்திகள் ஒத்திசைவற்ற கலவை விநியோக முறைக்கு மாறுகின்றன. இதன் பொருள், பிஸ்டன் எந்த பக்கவாதத்தில் இருந்தாலும், கலவை ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் செலுத்தப்படுகிறது.

இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் செக் என்ஜின் விளக்கு பொதுவாக எரிகிறது. மேலும், இந்த சென்சார் செயலிழக்கும்போது வைபர்னத்தின் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு 18 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது!

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் காசோலை என்ஜின் விளக்கு ஒரு இடைவெளி அல்லது இருந்தால் மட்டுமே ஒளிர முடியும்குறுகிய சுற்று

. சென்சார் அதிகமாக பொய் மற்றும் தவறான வெப்பநிலை காட்டினால், கார் தொடங்காமல் போகலாம். காரணம் எளிமையானது.

உண்மையான இயந்திர வெப்பநிலை +20 டிகிரி, மற்றும் சென்சார் -20 காட்டுகிறது என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த வழக்கில் என்ன நடக்கிறது? கட்டுப்பாட்டு அலகு அதிக எரிபொருளை (!) செலுத்துவதற்கான கட்டளையை வழங்குகிறது, இதன் விளைவாக, சிலிண்டர்கள் எரிபொருள் கூட்டங்கள் (எரிபொருள்) மற்றும் இயந்திரம் "மூச்சுத்திணறல்" ஆகியவற்றால் நிரப்பப்படுகின்றன.

அது பழுதடைந்தால், குறிப்பாக பழைய ஜப்பானிய கார்களிலும் இது சாத்தியமாகும். சில நேரங்களில் சென்சார் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது, ஆனால் மீண்டும் தவறான தரவை அளிக்கிறது, இதன் விளைவாக, காரின் நுகர்வு மற்றும் ஒட்டுமொத்த இயக்கவியல் மோசமடைகிறது. இயந்திர செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள் ஏற்படலாம்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கட்டுப்பாட்டு அலகு நினைவகத்தில் பிழைக் குறியீடு உள்ளிடப்பட்டு, "செக் என்ஜின்" இன்ஜெக்டரின் செயலிழப்பைக் குறிக்கும் விளக்கு ஒளிரும்.

வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார்

டி.எம்.ஆர்.வி.

கார் இடைவிடாமல் வேலை செய்யக்கூடும், சில சமயங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது கியர்களை மாற்றும்போது கூட நின்றுவிடும். இன்ஜின் சரியாக ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை.

வழக்கம் போல், நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது அது தொடங்குகிறது என்றால், காரணம் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் ஆகும்.

இயந்திரத்திற்குள் எவ்வளவு காற்று நுழைகிறது என்பதை இது கட்டுப்பாட்டு அலகு காட்டுகிறது. இந்த அளவீடுகளின் அடிப்படையில் அலகு, எவ்வளவு எரிபொருளை செலுத்த வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிடுகிறது.

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்

TPDZ.முடுக்கி மிதியை அழுத்துவதற்கு உங்கள் கார் போதுமானதாக இல்லை அல்லது மிதந்து தன்னிச்சையாக மாறினால், இந்த சென்சார் குற்றவாளியாக இருக்கலாம். மேலும், TPS தவறான டேட்டாவை கொடுத்தால் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம்.

நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். மேலும் மிதி பாதியிலேயே அழுத்தப்பட்டிருப்பதை சென்சார் காட்டுகிறது. என்ன நடக்கிறது. நிச்சயமாக, கட்டுப்பாட்டு அலகு உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்கிறது, நீங்கள் மிதிவை அழுத்திவிட்டீர்கள் என்று நம்புகிறது மற்றும் "நீங்கள் அதற்கு எரிவாயு கொடுக்க வேண்டும்."

இதன் விளைவாக, சிலிண்டர்கள் மீண்டும் அதிகப்படியான கலவையால் நிரம்பியுள்ளன, கார் ஸ்டால்கள் அல்லது தொடங்கவில்லை. "செக்" விளக்கு ஒளிராமல் இருக்கலாம், ஏனெனில் சென்சார் வேலை செய்கிறது, அது பொய்.

ஆக்சுவேட்டர்களை உள்ளடக்கிய இன்ஜெக்டர் செயலிழப்புகள்:

செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாடு

RXX.ஆனால் இது இனி ஒரு சென்சார் அல்ல, ஆனால் ஒரு ஆக்சுவேட்டர். அதன் பணி இயந்திரத்தை காற்றுடன் வழங்குவதாகும் சும்மா இருப்பது. நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை வெளியிடும் தருணத்தில், IAC ஏர் பைபாஸ் சேனலைத் திறக்கும். சென்சார் அழுக்காக இருந்தால், அது தாமதமாகவோ அல்லது இல்லாமலோ காற்று அணுகலைத் திறக்கலாம்.

இதன் விளைவாக, கலவையின் அதிகப்படியான செழுமை காரணமாக இயந்திரம் நிறுத்தப்படுகிறது. மேலும், மக்கள் சில நேரங்களில் இந்த செயலிழப்பை பிரேக் மிதிவுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள்.

அதாவது, அவர்கள் இதைச் சொல்கிறார்கள்: "நீங்கள் பிரேக் பெடலை அழுத்தினால் கார் நின்றுவிடும்." உண்மையில், நீங்கள் வாயுவை வெளியிடும்போது அது நின்றுவிடும், ஏனென்றால் நீங்கள் பிரேக் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் வழக்கமாக வாயுவை வெளியிடுகிறீர்கள். 🙂

உட்கொள்ளும் குழாயில் உள்ள UAZ பேட்ரியாட் குளிரூட்டி வெப்பநிலை மற்றும் காற்று வெப்பநிலை உணரிகள், வகை 19.3828, ஒரு தெர்மிஸ்டர் (வெப்பநிலையைப் பொறுத்து அதன் எதிர்ப்பை மாற்றும் மின்தடை). குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் தெர்மோஸ்டாட் வீட்டுவசதிக்குள் திருகப்பட்டு கட்டுப்படுத்தி உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 2 kOhm மின்தடை மூலம் உள் 5 V மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலையில் சென்சார் எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளது உயர் வெப்பநிலை- குறைந்த. சென்சார் முழுவதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் அடிப்படையில் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்தி கணக்கிடுகிறது. ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி அதிகமாக உள்ளது, சூடான இயந்திரத்தில் அது குறைவாக இருக்கும். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான பண்புகளை பாதிக்கிறது.

உட்கொள்ளும் குழாயில் குளிரூட்டி மற்றும் காற்று வெப்பநிலைக்கான UAZ பேட்ரியாட் வெப்பநிலை சென்சார்களை மாற்ற, உங்களுக்கு 19 விசையை கழித்தல் முனையத்திலிருந்து துண்டிக்கவும் பேட்டரிமற்றும் ரேடியேட்டரிலிருந்து குளிரூட்டியை ஓரளவு வடிகட்டவும்

ஸ்பிரிங் லாக்கை அவிழ்ப்பதன் மூலம் சென்சார் இணைப்பிலிருந்து வயரிங் சேணம் பிளாக்கைத் துண்டிக்கவும் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் ஹவுசிங்கில் இருந்து சென்சாரை அவிழ்க்கவும்

மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இருந்து காற்று வெப்பநிலை சென்சார்

UAZ பேட்ரியாட் வெப்பநிலை சென்சார் வரைபடத்தை சரிபார்க்கிறது: 1 – மாறி எதிர்ப்பு 10 kOhm; 2 - பேட்டரி; 3 - வோல்ட்மீட்டர்; 4 - மில்லிமீட்டர்; 5 - சென்சார்.

சென்சார்களை சோதிக்க, நீங்கள் ஒரு சுற்று வரிசைப்படுத்த வேண்டும். மில்லியம்மீட்டர் 4 ஐப் பயன்படுத்தி எதிர்ப்பு 1 ஐப் பயன்படுத்தி, சுற்று மின்னோட்டத்தை 1-1.5 mA ஆக அமைக்கவும். +25 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில், வோல்ட்மீட்டர் 3 2.957-3.022 வி மின்னழுத்தத்தைக் காட்ட வேண்டும். சென்சாரின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை மாற்றுவதன் மூலம், வோல்ட்மீட்டரைக் கொண்டு மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் மதிப்பை அளவிடவும் 3. ஒரு வேலை உணரிக்கு, அது உள்ளே இருக்க வேண்டும் பின்வரும் வரம்புகள்: 40 °C வெப்பநிலையில் - 2.287-2.392 V; 90 °C வெப்பநிலையில் - 3.642-3.737 V. தவறான உணரியை மாற்றவும். நீக்குதலின் தலைகீழ் வரிசையில் பேட்ரியாட் வெப்பநிலை உணரிகளை நிறுவவும். குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் நிறுவும் போது, ​​அதன் நூல்களை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்டு உயவூட்டு

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் UAZ பேட்ரியாட்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை (ஒத்திசைவு) சென்சார் வகை DG-6 0261210113 இலிருந்து Bosch அல்லது 23.3847 தூண்டல் வகை இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கோண நிலையை தீர்மானிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திர இயக்க செயல்முறையுடன் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாட்டை ஒத்திசைக்கவும் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி வேகத்தை தீர்மானிக்கவும்.

UAZ பேட்ரியாட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் வரைபடம்: 1 - சென்சார் முறுக்கு; 2 - உடல்; 3 - காந்தம்; 4 - முத்திரை; 5 - இயக்கி; 6 - பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி; 7 - காந்த சுற்று; 8 - ஒத்திசைவு வட்டு.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, சென்சார் ஒரு பார் காந்தம் 3 ஆகும், அதில் முறுக்கு 1 ஏற்றப்பட்டிருக்கும் ஒத்திசைவு வட்டு 8 இன் பற்கள் காந்தத்தின் முடிவைக் கடந்து செல்லும் போது, ​​முறுக்கு முனையங்களில் ஒரு சாத்தியம் எழுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் பற்றிய தகவல் ஆகும். . வட்டில் உள்ள இரண்டு பற்கள் காந்தத்தை கடந்து செல்லும் போது, ​​ஒரு துடிப்பு உருவாகிறது, இதன் மூலம் 1 வது சிலிண்டரின் பிஸ்டன் TDC இல் இருப்பதை கட்டுப்படுத்தி தீர்மானிக்கிறது.

டைமிங் சென்சார் அல்லது அதன் சுற்றுகள் தோல்வியுற்றால், பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாடு மற்றும் அதன் விளைவாக, இயந்திரம் நிறுத்தப்படும். சென்சார் முதலில் இயந்திரத்தில் நேரடியாகச் சரிபார்க்கப்படலாம். இறுதி ஆய்வுக்கு, சென்சார் இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். பேட்ரியாட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரை மாற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்: ஒரு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர், 10 மிமீ குறடு மற்றும் ஒரு ஆட்டோ டெஸ்டர். பற்றவைப்பை அணைத்து, பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்

பிளாக்கின் ஸ்பிரிங் கிளாம்பை அழுத்தி, ஒத்திசைவு சென்சார் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும், பின்னர் சோதனையாளரின் ஒரு ஆய்வை, ஓம்மீட்டர் பயன்முறையில் இயக்கி, சென்சார் வயரிங் ஹார்னஸ் பிளாக்கின் மைய முனையத்திலும், இரண்டாவது ஆய்வை எந்தப் பக்க முனையத்திலும் இணைக்கவும். சென்சார் முறுக்கு எதிர்ப்பு 700-900 ஓம்ஸ் இருக்க வேண்டும்

இறுதிச் சரிபார்ப்புக்கு, சென்சாரை அகற்றி அதன் வயரிங் சேனலை உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கிற்குப் பாதுகாக்கும் வகையில் கவ்விகளை வளைத்து, சேனையை கீழே இழுத்து, மவுண்டிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து, என்ஜின் சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள துளையிலிருந்து சென்சாரை அகற்றவும்.

மின்னழுத்த அளவீட்டு முறையில் இயக்கப்பட்ட சோதனையாளரை சென்சார் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கவும். சென்சார் மையத்திற்கு ஒரு உலோகப் பொருளை (சாமணம் போன்றவை) விரைவாகக் கொண்டு வாருங்கள். சென்சார் சரியாக வேலை செய்தால், சாதனத்தில் மின்னழுத்த எழுச்சி இருக்கும். மின்னழுத்தம் மாறவில்லை என்றால், சென்சார் தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். UAZ பேட்ரியாட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும். சென்சார் நிறுவிய பின், அதன் மையத்திற்கும் நேர வட்டின் பற்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை சரிபார்க்கவும். இது 1-1.5 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் UAZ பேட்ரியாட்

கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (பேஸ் சென்சார்) வகை PG-3.1 0232103006 Bosch, அல்லது 406.3847050-04, அல்லது 406.3847050-05, அல்லது DF-1 சிலிண்டர் தலையின் இடது பின் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் நடவடிக்கை ஹால் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த சென்சாரில் இருந்து தகவலைப் பயன்படுத்தி, சிலிண்டர்களின் இயக்க வரிசையின் படி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வரிசையை கணக்கிடுவதற்கு சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் TDC இல் 1 வது சிலிண்டரின் பிஸ்டன் நிறுவப்பட்ட தருணத்தை கட்டுப்படுத்தி தீர்மானிக்கிறது.

பேட்ரியாட் வால்வ் டைமிங் சென்சார் தோல்வியுற்றால், கன்ட்ரோலர் விளக்குத் தடுப்பில் ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கை இயக்குகிறது மற்றும் அனைத்து சிலிண்டர்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் எரிபொருளை வழங்குவதற்கான கட்ட ஊசி பயன்முறையிலிருந்து காப்புப் பிரதி பயன்முறைக்கு மாறுகிறது. இந்த பயன்முறையில், எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, எனவே ஒரு தவறான கட்ட சென்சார் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சென்சார் மாற்றுவதற்கு உங்களுக்குத் தேவைப்படும்: ஒரு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒரு awl, ஒரு 10mm விசை பற்றவைப்பை அணைத்து, பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்

வசந்த பூட்டை அவிழ்த்த பிறகு, கட்ட சென்சார் வயரிங் சேனலின் இணைப்பிகளைத் துண்டிக்கவும். மெட்டல் ஹோல்டரிலிருந்து சென்சார் வயரிங் சேணம் தொகுதியை அகற்றவும்

மவுண்டிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து, சிலிண்டர் தலையில் உள்ள துளையிலிருந்து சென்சாரை அகற்றவும்

பேட்ரியாட் ஃபேஸ் சென்சார் சரிபார்க்கும் திட்டம்: 1 - சென்சார்; 2 - பிளக் பிளாக்; 3 - மின்தடை 0.5-0.6 kOhm; 4 - LED AL307; 5 - உலோக தகடு.

பேட்ரியாட் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சாரைச் சோதிக்க ஒரு சர்க்யூட்டை அசெம்பிள் செய்து பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் கம்பிகளை இணைக்கவும். LED 4 ஒளிரும் மற்றும் உடனடியாக வெளியே செல்ல வேண்டும். சென்சார் கம்பிக்கு அருகில் சாமணம் அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவரை நகர்த்தவும். சென்சார் சரியாக வேலை செய்தால், LED சுருக்கமாக ஒளிர வேண்டும். எல்இடி ஒளிரவில்லை என்றால், சென்சார் தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். அகற்றுதலின் தலைகீழ் வரிசையில் சென்சார் நிறுவவும்.

காற்று ஓட்ட மீட்டர் UAZ பேட்ரியாட்

மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் UAZ பேட்ரியாட் வகை HFM5-4.7 0280218037 Bosch இலிருந்து, அல்லது 20.3855 from Simens, அல்லது 406.1130000-01 குழாய்க்கு இடையில் அமைந்துள்ளது காற்று வடிகட்டிமற்றும் உட்கொள்ளும் குழாய் குழாய். சென்சார் சிக்னல் என்பது DC மின்னழுத்தமாகும், அதன் மதிப்பு சென்சார் வழியாக பாயும் காற்றின் அளவு மற்றும் திசையைப் பொறுத்தது. சென்சார் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட காற்று வெப்பநிலை சென்சார் உள்ளது, இதன் உணர்திறன் உறுப்பு காற்று ஓட்டத்தில் நிறுவப்பட்ட தெர்மிஸ்டர் ஆகும். குறைந்த வெப்பநிலையில் சென்சார் எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளது, அதிக வெப்பநிலையில் அது குறைவாக இருக்கும்

காற்று வெப்பநிலை சென்சார் எதிர்ப்பு மற்றும் உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை

பேட்ரியாட் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் தவறாக இருந்தால், கட்டுப்படுத்தி நினைவகத்தில் ஒரு பிழைக் குறியீட்டைச் சேமித்து, எச்சரிக்கை ஒளியை இயக்குகிறது; சென்சார் மாற்றுவதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்: 10 மிமீ குறடு மற்றும் பிலிப்ஸ்-பிளேடு ஸ்க்ரூடிரைவர். பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது விரலைப் பயன்படுத்தி, பிளாஸ்டிக் தாழ்ப்பாளை கீழே இருந்து அழுத்தி, வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சாரிலிருந்து வயரிங் சேணம் தொகுதியைத் துண்டிக்கவும். குழாய் கவ்விகளை தளர்த்தவும்

சென்சாரிலிருந்து குழல்களை அகற்றவும், பின்னர் UAZ பேட்ரியாட் காற்று ஓட்டம் சென்சார். சென்சார் நிறுவவும் தலைகீழ் வரிசை. ரப்பர் கேஸ்கெட்டின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் அதன் சேதம் இயந்திர செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் UAZ பேட்ரியாட்

Bosch ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் வகை 406.1130000-01 அல்லது DKG-1 0280122001 என்பது 0 முதல் 100° வரையிலான மின்னோட்டம்-சுமந்து செல்லும் பிரிவின் ஆரம் வழியாக நகரும் மின்னோட்டத்தை சேகரிக்கும் உறுப்புடன் கூடிய பொட்டென்டோமீட்டர் ஆகும். பேட்ரியாட் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரைச் சரிபார்க்க உங்களுக்குத் தேவைப்படும்: ஒரு ஆட்டோ டெஸ்டர் மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர். பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்

சென்சாரிலிருந்து வயரிங் சேணம் தொகுதியைத் துண்டித்து, சென்சார் பிளாக்கின் "1" மற்றும் "2" டெர்மினல்களுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடவும். வேலை செய்யும் சென்சார் 2 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும். ஆட்டோடெஸ்டரை "2" மற்றும் "3" ஊசிகளுடன் இணைக்கவும். த்ரோட்டில் வால்வு திறந்திருக்கும் போது, ​​எதிர்ப்பு 0.7–1.38 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும், மூடப்படும் போது - 2.6 kOhm

தவறான பேட்ரியாட் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரை மாற்ற, அதைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு திருகுகளை அகற்றி, சென்சாரை அகற்றவும். அகற்றுதலின் தலைகீழ் வரிசையில் புதிய சென்சார் நிறுவவும்.

நாக் சென்சார் UAZ பேட்ரியாட்

Bosch ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட நாக் சென்சார் 02612311046, அல்லது GT 305, அல்லது 18.3855 4 வது சிலிண்டரின் பகுதியில் உள்ள உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் கீழ் வலது பக்கத்தில் உள்ள இயந்திரத் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

பேட்ரியாட் நாக் சென்சார் வரைபடம்: 1 - பிளக்; 2 - இன்சுலேட்டர்; 3 - உடல்; 4 - நட்டு; 5 - மீள் வாஷர்; 6 - செயலற்ற வாஷர்; 7 - பைசோ எலக்ட்ரிக் உறுப்பு; 8 - தொடர்பு தட்டு.

பேட்ரியாட்டில் உள்ள நாக் சென்சார் என்பது ஒரு பைசோ எலக்ட்ரிக் சாதனமாகும், இது சிலிண்டர்களில் வெடிக்கும் போது அதிர்ச்சி அலைகளால் ஏற்படும் தடுப்பு சுவரில் ஏற்படும் அதிர்வுகளை உணர்கிறது. வெடிப்பு என்பது என்ஜின் சிலிண்டர்களில் வேலை செய்யும் கலவையின் வெடிக்கும் சுய-பற்றவைப்பு ஆகும். வெடிக்கும் போது, ​​​​சென்சார் வெளியீட்டில் மின்னழுத்த துடிப்புகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, இது வெடிக்கும் தாக்கங்களின் தீவிரத்துடன் அதிகரிக்கிறது. சென்சார் சிக்னலை அடிப்படையாகக் கொண்ட கட்டுப்படுத்தி, எரிபொருள் வெடிப்பு ஃப்ளாஷ்களை அகற்ற பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்கிறது. சென்சார் அல்லது அதன் மின்சுற்றுகள்கட்டுப்படுத்தி விளக்கை இயக்குவதன் மூலம் இயக்கிக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது மற்றும் தாமதமான பற்றவைப்பு நேரத்துடன் ரிசர்வ் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு பயன்முறைக்கு மாறுகிறது. இந்த முறை குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே சென்சார் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும். சரிபார்க்க, நீங்கள் காரில் இருந்து நாக் சென்சார் அகற்ற வேண்டும்.

நாக் சென்சார் அகற்றி சரிபார்க்க, உங்களுக்குத் தேவைப்படும்: ஒரு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது awl, ஒரு முக்கிய எண் 13. பற்றவைப்பை அணைத்து, பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.

சென்சார் போல்ட்டில் உள்ள ஹோல்டரிலிருந்து ஹீட்டர் ஹோஸை அகற்றவும். பிளாக்கின் ஸ்பிரிங் லாக்கை அவிழ்த்து சென்சார் டெர்மினல்களில் இருந்து வயரிங் சேணம் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்

நட்டை அவிழ்த்து, சிலிண்டர் தலையின் சுவரில் ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்ட ஸ்டூடிலிருந்து ஹீட்டர் ஹோஸ் பிராக்கெட்டை அகற்றி, ஸ்டூடிலிருந்து சென்சார் அகற்றவும். மின்னழுத்த அளவீட்டு முறையில் இயக்கப்பட்ட ஆட்டோடெஸ்டரை சென்சார் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கவும். கடினமான பொருளுடன் சென்சார் உடலைத் தட்டவும் (எடுத்துக்காட்டாக, சாமணம்) - மின்னழுத்தம் மாற வேண்டும். மின்னழுத்தம் மாறாமல் இருந்தால், சென்சார் தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். UAZ நாக் சென்சார் அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.

Lambda probe UAZ பேட்ரியாட்

சீமென்ஸில் இருந்து ஆக்ஸிஜன் செறிவு சென்சார் பேட்ரியாட் வகை 5WK9-1000G எரிபொருள் ஊசி அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது கருத்து. வெளியேற்ற வாயு அமைப்பின் வெளியேற்ற குழாயில் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உட்செலுத்துதல் பருப்புகளின் கால அளவை சரிசெய்ய, வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜன் இருப்பதைப் பற்றிய தகவல் ஆக்ஸிஜன் செறிவு சென்சார் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் ஆக்ஸிஜன் செறிவு சென்சாருடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இது சென்சார் வெளியீட்டில் சாத்தியமான வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது. இது தோராயமாக 0.1 V (அதிக ஆக்ஸிஜன் - ஒல்லியான கலவை) முதல் 0.9 V (குறைந்த ஆக்ஸிஜன் - நிறைந்த கலவை) வரை மாறுபடும். க்கு சாதாரண செயல்பாடுசென்சாரின் வெப்பநிலை குறைந்தது 300 ° C ஆக இருக்க வேண்டும், எனவே, இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பின் விரைவாக வெப்பமடைவதற்கு, சென்சாரில் ஒரு வெப்பமூட்டும் உறுப்பு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பேட்ரியாட் லாம்ப்டா ஆய்வின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை கண்காணிப்பதன் மூலம், உட்செலுத்திகளுக்கு அனுப்புவதற்கு வேலை செய்யும் கலவையின் கலவையை சரிசெய்ய எந்த கட்டளையை கட்டுப்படுத்தி தீர்மானிக்கிறது. கலவை மெலிந்தால் (சென்சார் வெளியீட்டில் குறைந்த சாத்தியமான வேறுபாடு), பின்னர் கட்டுப்படுத்தி கலவையை வளப்படுத்த ஒரு கட்டளையை வழங்குகிறது; கலவை வளமாக இருந்தால் (அதிக சாத்தியமான வேறுபாடு) - கலவையை சாய்க்கவும். கட்டுப்பாட்டு ஆக்ஸிஜன் செறிவு சென்சார் மாற்றுவதற்கு, பேட்டரியின் மைனஸ் டெர்மினலில் இருந்து கம்பியைத் துண்டிக்க உங்களுக்கு 22 விசை தேவைப்படும்

பிளாஸ்டிக் தாழ்ப்பாளை அழுத்துவதன் மூலம் சென்சார் பிளாக் மற்றும் வயரிங் சேனலைத் துண்டிக்கவும், பின்னர் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து சென்சாரை அவிழ்த்து காரிலிருந்து அகற்றவும். அகற்றுதலின் தலைகீழ் வரிசையில் சென்சார் நிறுவவும்.