எந்த சந்தர்ப்பங்களில் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் எச்சரிக்கை முக்கோணங்களைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானது? அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் எச்சரிக்கை முக்கோணங்களின் பயன்பாடு அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் அறிகுறிகளின் பயன்பாடு

முதலுதவி பெட்டி, தீயை அணைக்கும் கருவி மற்றும் எச்சரிக்கை முக்கோணம்: பின்வரும் மூன்று கட்டாய பாகங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் தவிர, ஒரு காரை இயக்க விதிகள் தடைசெய்கின்றன. இவை அனைத்தும் சில்லறை கடைகளில் வாங்கப்படலாம் மற்றும் காரில் எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

எச்சரிக்கை முக்கோணம் என்பது ஒரு சிவப்பு முக்கோணமாகும், தேவைப்பட்டால், நீங்கள் போக்குவரத்தை அணுகும் திசையில் இருந்து சாலையில் வைக்க வேண்டும். இது பகலில் மட்டுமல்ல, இரவிலும் தெளிவாகத் தெரியும், ஏனெனில் அதன் மீது விழும் ஹெட்லைட்களை பிரதிபலிக்கும் திறன் உள்ளது. ஒரு நாட்டின் சாலையில் இருட்டில் கூட, ஓட்டுநர்கள் அதைப் பார்ப்பார்கள், முன்னால் ஆபத்து இருப்பதை முன்கூட்டியே புரிந்துகொள்வார்கள், வேகத்தைக் குறைத்து, நிறுத்த அல்லது உங்களைச் சுற்றிச் செல்ல தயாராக இருங்கள். இது தவறாமல் உடனடியாக செய்யப்பட வேண்டும்!

அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் என்றால் என்ன என்பது பற்றி சில வார்த்தைகள்.

நிச்சயமாக ஒவ்வொரு காரிலும் அத்தகைய விசை (அல்லது பொத்தான்) உள்ளது - நீங்கள் அதை அழுத்தினால், அனைத்து திசைக் குறிகாட்டிகளும் முன் இறக்கைகளின் பக்க மேற்பரப்பில் மேலும் இரண்டு ரிப்பீட்டர்களும் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரத் தொடங்குகின்றன. அதாவது, ஒரே நேரத்தில் ஆறு விளக்குகள் ஒளிரும் ஆரஞ்சுகாரின் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும். ஓட்டுநர், அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்குவது அல்லது எச்சரிக்கை முக்கோணத்தைப் பயன்படுத்தி, மற்ற சாலைப் பயனர்களிடம் கத்துவது போல் தெரிகிறது:

"எனக்கு ஒரு பிரச்சனை! கவனமாக இரு! இப்போது, ​​அர்த்தமில்லாமல், நான் அனைவருக்கும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறேன்!

இது ஒரு சிறப்பு மொழி போன்றது (இதை "அவசர மொழி" என்று அழைக்கலாம்). இந்த மொழியில் சில சொற்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவற்றை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், "அலறுபவர்கள்" மற்றும் இந்த "அலறலை" கேட்பவர்கள் இருவரும் அவற்றை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அப்போது நீங்கள் ஏதோ நடந்ததை மட்டும் பார்க்க முடியாது, சரியாக என்ன நடந்தது என்பதையும் புரிந்து கொள்ள முடியும். ஒன்று விபத்து ஏற்பட்டிருக்கலாம், அல்லது ஒருவர் மற்றொருவரை இழுத்துச் செல்கிறார், அல்லது குழந்தைகளை அவர்களின் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற பேருந்தில் ஏற்றிச் செல்கிறார்கள்.

அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்:

இழுக்கும் போது (ஒரு இழுக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனத்தில்);

ஓட்டுனர் ஹெட்லைட்களால் கண்மூடித்தனமாக இருக்கும்போது;

"குழந்தைகளின் போக்குவரத்து" அடையாளங்களைக் கொண்ட வாகனத்தில் இருந்து குழந்தைகளை ஏறும் போது மற்றும் இறங்கும் போது:

வாகனம் ஏற்படுத்தக்கூடிய ஆபத்தைப் பற்றி சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை எச்சரிக்க, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

எச்சரிக்கை முக்கோணம் காட்டப்பட வேண்டும்:

போக்குவரத்து விபத்து ஏற்பட்டால்;

நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்போது;

எந்த இடத்திலும் நிறுத்த வேண்டிய நிர்ப்பந்தம் ஏற்பட்டால், நிலையான வாகனத்தை மற்ற ஓட்டுநர்கள் சரியான நேரத்தில் பார்க்க முடியாது.

போக்குவரத்து விபத்து ஏற்பட்டால்.

விபத்து ஏற்பட்டால், முதலில் செய்ய வேண்டியது அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை உடனடியாக இயக்க வேண்டும். பின்னர் உடனடியாக ஒரு எச்சரிக்கை முக்கோணத்தையும் வைக்கவும். அதன் பிறகுதான் - மற்ற அனைத்தும்.

நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்போது.

கட்டாய நிறுத்தத்தின் போது எப்படி நடந்துகொள்வது என்பது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும் - மேலும், முதலில் செய்ய வேண்டியது அவசர விளக்குகளை இயக்கி, அவசரகால நிறுத்த அடையாளத்தை வைப்பதுதான்.

மேலும், நிறுத்துவது தடைசெய்யப்படாத இடத்தில் நீங்கள் உடைக்க நேர்ந்தால், அல்லது நிறுத்துவது தடைசெய்யப்படாத இடத்திற்கு (எடுத்துக்காட்டாக, சாலையின் ஓரத்தில்) காரை உருட்ட முடிந்தால், இந்த விஷயத்தில் விதிகள் உங்கள் பிரச்சினைகளைப் பற்றி எல்லோரிடமும் "கத்த" உங்களைக் கட்டாயப்படுத்தாதீர்கள்.

இருப்பினும், நீங்கள் அதை சாலையில் சரிசெய்ய திட்டமிட்டால், இது வேறு நிலைமை. இப்போது நீங்கள் நிச்சயமாக உங்களுக்கும் மற்ற வாகனங்களின் இயக்கத்திற்கும் ஆபத்தை உருவாக்குகிறீர்கள். எனவே, அவர்கள் அவசர விளக்குகளை இயக்க வேண்டும் மற்றும் அவசர நிறுத்த பலகை வைக்க வேண்டும்.

விதிகள். பிரிவு 7. பிரிவு 7.2. பத்தி 3.

இந்த அடையாளம் தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் ஆபத்தின் பிற ஓட்டுநர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த தூரம் குறைந்தபட்சம் 15 மீட்டர் இருக்க வேண்டும் வாகனம்மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் குறைந்தது 30 மீட்டர்கள் வெளியில்.

நீங்கள் கவனித்தீர்களா: விதிகள் குறைந்த வரம்பை மட்டுமே நிறுவியுள்ளன (மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் குறைந்தது 15 மீட்டர் மற்றும் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே சாலையில் குறைந்தது 30 மீட்டர்). விதிகள் "இனி இல்லை" பற்றி எதுவும் கூறவில்லை. ஓட்டுநர்கள் தாங்களாகவே உச்ச வரம்பைத் தீர்மானிக்க வேண்டும், ஒவ்வொன்றிலும் பாதுகாப்புக் கருத்தாய்வுகளால் வழிநடத்தப்படுகிறது குறிப்பிட்ட சூழ்நிலை

வளைவைச் சுற்றி ஏதோ நடந்திருக்கலாம். மேலும் டிரைவர் ஒரு எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை வைத்து, சம்பவம் நடந்த இடத்திலிருந்து 30 மீட்டருக்கும் அதிகமாக நகர்ந்தார்.

இந்த சூழ்நிலையில், நீங்கள் செய்ய வேண்டியது இதுதான்!

இழுக்கும் போது.

எச்சரிக்கை முக்கோணம் உங்கள் காரின் மாநில பதிவுத் தகட்டை மறைக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும்.

டிரைவர் ஹெட்லைட்களால் கண்மூடித்தனமாக இருக்கும்போது.

இரவு நேரம். செயற்கை விளக்குகள் இல்லாத மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்கு வெளியே ஒரு சாலை. ஒரு கார் அதன் ஹெட்லைட்களை எரியவிட்டு உங்களை நோக்கி செல்கிறது. சற்று கற்பனை செய்து பாருங்கள் - நீங்கள் சாலையின் மேற்பரப்பைப் பார்க்கவில்லை, நீங்கள் அடையாளங்களைக் காணவில்லை, சாலையின் விளிம்பைப் பார்க்கவில்லை, சாலை ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்துவதை நீங்கள் காணவில்லை. இது கொடியது!

இப்போது மிகவும் சரியான விஷயம், கட்டாய நிறுத்தத்தை சித்தரிப்பதாகும். அதாவது, பலகை வைக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை, அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை ஆன் செய்து, பாதையை மாற்றாமல் சீராக நிறுத்துங்கள். நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன், இது மிகவும் சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான முடிவு. மேலும், விதிகள் அதே தேவை.

விதிகள். பிரிவு 19. பிரிவு 19.2. பத்தி 5.

கண்மூடித்தனமாக இருந்தால், ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும், பாதையை மாற்றாமல், வேகத்தைக் குறைத்து நிறுத்த வேண்டும்.

பின்னர், உங்களைக் கண்மூடித்தனமான கார் கடந்து செல்லும் போது, ​​நகர ஆரம்பித்து, வேகத்தை அதிகரிக்கவும் சராசரி வேகம்ஓட்டம், அவசர விளக்குகளை அணைக்கவும்.

அடையாள அடையாளத்துடன் குழந்தைகளை வாகனத்தில் ஏற்றும்போது

"குழந்தைகளின் போக்குவரத்து" மற்றும் அதிலிருந்து இறங்குதல்.

குழந்தைகளின் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்திற்காக, பேருந்துகள் பிரத்யேகமாக வாடகைக்கு எடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த பேருந்துகள் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் "குழந்தைகளின் போக்குவரத்து" அடையாள அடையாளங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

குழந்தைகள் குழந்தைகள். எடுத்துச் செல்லும்போது, ​​அவர்கள் சாலையில் இருப்பதை மறந்துவிடலாம். எனவே, ஒவ்வொரு முறை குழந்தைகளை ஏறும் போதும், இறங்கும் போதும், அத்தகைய பேருந்தின் ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும். "அவசர மொழி"யில் உள்ள வார்த்தைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் ஓட்டுநர்கள் அதை சரியாக புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம்.

வாகனம் ஏற்படுத்தக்கூடிய ஆபத்தைப் பற்றி சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை எச்சரிக்க, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

சரி, இதுபோன்ற ஒரு வழக்கை நாங்கள் ஏற்கனவே பரிசீலித்தோம். சாலையில் பழுதுபார்க்க நீங்கள் முடிவு செய்தால், நிறுத்துவது தடைசெய்யப்படாத இடத்தில் நீங்கள் நிற்கிறீர்கள்.

மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்கு வெளியே சாலையின் ஓரத்தில் இது நடக்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம், அதாவது நிறுத்துவது அனுமதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், விதிகளால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் இப்போது காரைச் சுற்றி நடப்பீர்கள், கதவுகளைத் திறந்து மூடுவீர்கள், பேட்டைக்குக் கீழே தொங்கிக் கொண்டிருப்பீர்கள், ஒருவேளை காரின் அடியில் ஊர்ந்து செல்வீர்கள், உங்கள் கால்களை சாலையில் விட்டுவிடுவீர்கள். இந்த நேரத்தில் கார்கள் கடந்து செல்லும். நிச்சயமாக, நீங்கள் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்கி, எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை வைப்பதால், அவை பறப்பதை நிறுத்தாது, ஆனால் ஓட்டுநர்கள் அதிக கவனத்துடன் இருப்பார்கள், ஒரு வேளை, உங்களை நோக்கி பக்கவாட்டு இடைவெளியை அதிகரிக்கும்.

மற்றொரு பொருத்தமான வழக்கு என்னவென்றால், உங்கள் வாகனம் அதன் செயல்பாட்டைத் தடைசெய்யும் செயலிழப்பு. உதாரணமாக, ஒரு கல் தட்டப்பட்டது கண்ணாடி. சரி, இப்போது என்ன செய்வது? இந்த வழக்கில், விதிகள் உங்களை வீட்டிற்கு அல்லது பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு ஓட்ட அனுமதிக்கின்றன (சாலையில் காரை கைவிட வேண்டாம்). ஆனால் தேவையான அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுடன்! அதாவது, முதலில், நீங்கள் வலதுபுறம் பாதையில் செல்ல வேண்டும். இரண்டாவதாக, நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் செல்ல வேண்டும் (அது அதிக வேகத்தில் இயங்காது - காற்று உங்கள் முகத்தில் வீசும், அதனுடன் சாலை தூசி மற்றும் மணலை எடுத்துச் செல்லும்). மூன்றாவதாக, அத்தகைய (!) இயக்கத்தின் போது நீங்கள் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

விதிகள் அத்தகைய வழக்குகள் அனைத்தையும் உள்ளடக்குவதில்லை. அலாரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கும் போதெல்லாம் அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

அவசர சிக்னல்கள் மற்றும் உதவிக்கான சிக்னல்களை இழந்த துன்பத்தில் இருப்பவர்களுக்கு, இன்னல் சிக்னல்களை அனுப்ப மற்றொரு வழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது - இன்டர்நேஷனல் கோட் டேபிள் ஆஃப் டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல்கள்.

குறியீடு அட்டவணையில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சிக்னல்கள் உள்ளன, அவை காற்றில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியும் திறந்த இடங்களில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன - மலைகள், தெளிவுகள். ஆசிரியர்களின் சுவைகள் மற்றும் துறை சார்ந்த விருப்பங்களைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு ஆதாரங்கள் வெவ்வேறு பரிந்துரைக்கப்பட்ட சமிக்ஞை அளவுகளைக் குறிப்பிடுகின்றன.

எனவே, சர்வதேச தரத்திற்கு ஒட்டிக்கொள்வது நல்லது: 10 மீட்டர் நீளம், 3 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 3 மீட்டர் இடையே அடையாளங்கள். ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், 2.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை. இல்லையெனில், குறியைப் படிக்க கடினமாக இருக்கும் அதிகமான உயரம். உள்ள கட்டுப்பாடுகள் பெரிய பக்கம்இல்லை - அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சமிக்ஞை, அது கவனிக்கப்படும் வாய்ப்பு அதிகம். எடுத்துக்காட்டாக, எனது பயணங்களில் ஒன்றில் எனது சொந்தக் கண்களால் நூறு மீட்டருக்கும் அதிகமான பக்க பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு அடையாளத்தை என்னால் அவதானிக்க முடிந்தது. உண்மை, அது பேரழிவின் அடையாளம் அல்ல, மாறாக மனித முட்டாள்தனத்தின் சின்னம். யாரோ ஒருவர் மிகவும் சோம்பேறியாக இல்லாமல், மிகக் குறுகிய ஆனால் திறன் கொண்ட ஒருவரை அழியாத வகையில் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு மேலே உயர்ந்து நிற்கும் மலையின் சரிவைக் கிழித்தார். ரஷ்ய சொல், தணிக்கை காரணங்களுக்காக நான் இங்கே மேற்கோள் காட்ட முடியாது.

உள்ளூர் விமானிகள், பெருமை இல்லாமல் இல்லை, ரஷ்ய இலக்கியத்தை விரும்புவோரின் இந்த டைட்டானிக் அமைப்பு விமானங்களை தங்கள் வீட்டு விமான நிலையத்திற்கு வழிநடத்த பயன்படுகிறது மற்றும் விண்வெளியில் இருந்து கூட எளிதாக படிக்க முடியும் என்று கூறினார். எனவே உள்ளடக்கம் உள்ளடக்கம், மேலும் சிறந்தது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு மிகவும் தெளிவாக உள்ளது. எதிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்க முடியும்? கிட்டத்தட்ட எல்லாமே. தரையில் போடப்பட்ட தூக்கப் பைகளில் இருந்து, வெட்டப்பட்ட கூடாரம், உதிரி உடைகள், லைஃப் ஜாக்கெட்டுகள், தரையில் செலுத்தப்பட்ட ஆப்புகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட துணி துண்டுகள் அல்லது மேலே வைக்கப்படும் கற்கள். ஒரு வாகனத்தின் இடிபாடுகளிலிருந்து, கற்கள், தளிர் கிளைகள் மற்றும் மரக்கிளைகள். கடலோரத்தில் - கூழாங்கற்கள் அல்லது கடல் பாசிகள் சர்ஃப் மூலம் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

நீங்கள் சிக்னலை இடுகையிட முடியாது, ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, அதை தோண்டி எடுக்கவும், அதற்காக நீங்கள் ஒரு மண்வெட்டி அல்லது கத்தியால் தரையை அகற்றி, அதன் விளைவாக அகழியை ஆழப்படுத்துங்கள். இந்த வழக்கில், புல்வெளியை அகழியில் அகழியுடன் உள், இருண்ட பக்கத்துடன் கவனமாக போட வேண்டும், இது அதன் அகலத்தை இரட்டிப்பாக்கும். பனியில், சிக்னல் எரிந்த நெருப்பிலிருந்து சாம்பலைப் பயன்படுத்தி வரையப்படுகிறது அல்லது ஷூ ஹீல்ஸின் கீழ் மிதிக்கப்படுகிறது. மிதித்த அகழிகளின் அடிப்பகுதியை தளிர் கிளைகள், கிளைகள் போன்றவற்றுடன் வரிசைப்படுத்துவது நல்லது. இருண்ட பொருள். பனியில் அகழிகளை மிதிக்கும்போது, ​​​​அவற்றின் அருகே நீங்கள் மிதிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே தெளிவாக படிக்கக்கூடிய சமிக்ஞை அடையாளத்திற்கு பதிலாக, டஜன் கணக்கான மக்கள் நடந்து செல்லும் அர்த்தமற்ற வடிவத்தைப் பெற முடியாது. வெவ்வேறு பக்கங்கள்பாதைகள் மற்றும் பாதைகள். நீங்கள் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மட்டுமே கட்டுமான தளத்தை அணுக வேண்டும் மற்றும் ஒரு முன் குறிக்கப்பட்ட பாதையில் மட்டுமே அணுக வேண்டும்.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், வண்ண சமிக்ஞைக்கும் அது அமைக்கப்பட்ட பின்னணிக்கும் இடையே அதிகபட்ச மாறுபாட்டை உறுதி செய்ய ஒருவர் பாடுபட வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒளி மண்ணில் அறிகுறிகள் முடிந்தவரை இருட்டாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் இருண்ட மண்ணில் - ஒளி. பாலைவனத்தில், எங்கே கட்டுமான பொருள்நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டியதில்லை, குறைந்த மணல் தண்டுகள் குவிந்துள்ளன. இந்த அடையாளம் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை வேலை செய்கிறது - காலையிலும் மாலையிலும், சூரியன் அடிவானத்திற்கு மேலே குறைவாக இருக்கும்போது.

செயற்கை மணல் கரைகளால் வீசப்படும் அடர்த்தியான நிழல்கள் காற்றில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியும். ஆனால் துணி பேனல்கள் அல்லது தடிமனான காகிதத்தை மணலில் செலுத்தப்படும் பங்குகளில் தொங்கவிடுவது இன்னும் சிறந்தது. துணி எந்த நிறமாகவும் இருக்கலாம், மஞ்சள் நிறமாகவும் இருக்கலாம், ஏனென்றால் சிக்னல் பேனல்களால் அல்ல, ஆனால் அவை போடும் நிழலால் வரையப்படும். துணி இல்லாத நிலையில், நீண்ட கயிறுகளில் கட்டப்பட்ட மற்றும் தரையில் இருந்து ஒரு மீட்டர் பங்குகளுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட தாவரங்களிலிருந்து இதேபோன்ற நிழல் சமிக்ஞையை உருவாக்க முயற்சி செய்யலாம்.

டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல்களின் குறியீட்டு அட்டவணையில், தேடல் விமானத்தின் பைலட்டுக்குத் தெரிந்த ஒரே அர்த்தம் கொண்ட அடையாளங்கள் உள்ளன. உங்கள் சொந்த சிக்னல்களை கண்டுபிடிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, சில காரணங்களால் இந்த அல்லது அந்த அடையாளம் எவ்வாறு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் மறந்துவிட்டால், நீங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட SOS சமிக்ஞையை தரையில் வைக்கலாம். அலாரம் சமிக்ஞையின் மற்றொரு முறையைப் பற்றி வாசகரிடம் சொல்வது மதிப்புக்குரியதா என்று நான் நீண்ட காலமாக சந்தேகித்தேன். ஒருபுறம், இது அபத்தமான எளிமையானது மற்றும் ஒவ்வொரு நபருக்கும் அணுகக்கூடியது, கூடுதல் தொழில்நுட்ப சாதனங்கள் தேவையில்லை, மேலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் - இவை அனைத்தும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள்.

மறுபுறம், இது சுற்றியுள்ள இயற்கைக்கு புறநிலை சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது - நவீன காலங்களில் மிகவும் தீவிரமான கழித்தல். மக்கள், எடுத்துச் செல்லப்பட்டால், அதை எவ்வாறு பயன்படுத்தத் தொடங்குவது, அது தேவையான இடத்தில், தேவையில்லாத இடத்தில்? ஆனால் "சிக்னல்" ஒன்றை விட இது சிறந்தது என்று நான் நினைத்தேன். கூடுதலாக, இந்த முறை உழைப்பு-தீவிரமானது, ஒரு நபர் அதை சலிப்பு அல்லது குறும்புகளால் மட்டுமே எடுத்துக்கொள்கிறார். இந்த சமிக்ஞை முறையின் சாராம்சம் என்னவென்றால், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் தங்களுக்குக் கிடைக்கும் எல்லா வழிகளிலும் மாற்ற முயற்சி செய்கிறார்கள். இயற்கை தோற்றம்சுற்றியுள்ள பகுதி. எரிந்து, தரையில் மிதிக்கப்பட்டது வடிவியல் உருவங்கள் பெரிய அளவு, அடர்ந்த காடுகளில் செயற்கையாக வெட்டப்படுகின்றன.

நிச்சயமாக, விழாமல் இருப்பது மிகவும் வசதியானது பெரிய மரங்கள், அத்தகைய வேலை மிகவும் உழைப்பு-தீவிரமானது, உதாரணமாக, ஒரு காட்டின் விளிம்புகளில் அல்லது ஒரு நீர்த்தேக்கத்தின் கரையில் குறைந்த புதர்களை ஒழுங்கமைத்தல். அடையாளத்தின் அளவு (வட்டம், முக்கோணம் போன்றவை) 20 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும், பட்டையின் அகலம் 3 - 4 மீட்டர் இருக்க வேண்டும். நெருக்கமாக, அத்தகைய அடையாளம் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது, ஆனால் பல நூறு மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து அது உடனடியாக கண்ணைப் பிடிக்கிறது. பொதுவாக, அவசரகால சூழ்நிலையில் ஒன்று அல்லது இரண்டு சிக்னல்களை நிறுவுவதற்கு உங்களை கட்டுப்படுத்த முடியாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அலாரம் மாறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும், எனவே பேசுவதற்கு, பல-நிலை, அப்போதுதான் அது பயனுள்ளதாக இருக்கும். உதாரணமாக, காக்பிட் கண்ணாடியில் சிக்னல் சிக்னலில் இருந்து ஒரு கண்ணை கூசும் போது, ​​பைலட் அந்த பகுதியை மிகவும் கவனமாக பரிசோதிப்பார் மற்றும் புதர்களில் ஒரு வடிவியல் உருவம் வெட்டப்பட்டிருப்பதைக் கவனிப்பார்.

இறங்கிய பிறகு, அவர் குறியீடு அட்டவணையின் அறிகுறிகளையும், சிக்னல் நெருப்பின் புகையையும் உருவாக்கி, இறுதியாக, மக்களைப் பரிசோதிப்பார். மூலம், பிந்தையது அவர்கள் தெளிவாகத் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். பிரகாசமான, முன்னுரிமை ஆரஞ்சு, மற்றும் புல்வெளியில் அணியுங்கள் வெள்ளை ஆடைகள், மரங்களின் நிழலில் இருந்து சூரிய ஒளியில் இறங்கவும், திறந்த இடம், உங்கள் தலைக்கு மேல் பிரகாசமான துணி துண்டுகளை அசைக்கவும், அல்லது இரவில் - ஒரு டார்ச் அல்லது ஒளிரும் விளக்கு.

சர்வதேச விமான அவசர சைகை சமிக்ஞை.

ஆனால், துயரத்தில் இருப்பவர்கள், தேடுதல் மற்றும் மீட்பு விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களின் விமானிகள் மூலம் தகவல்களை அனுப்பப் பயன்படும் சர்வதேச விமான அவசர கை சமிக்ஞையை அறிந்தால் இன்னும் நல்லது.

1. தயவுசெய்து என்னை கப்பலில் அழைத்துச் செல்லுங்கள்.
2. தொழில்நுட்ப உதவி தேவை.
3. இங்கு தரையிறங்குவது வசதியானது.
4. எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது.
5. நான் புரிந்துகொள்கிறேன், நான் இணங்குகிறேன்.
6. என்னிடம் வானொலி நிலையம் உள்ளது.
7. இங்கு தரையிறங்குவது ஆபத்தானது.
8. என்னால் நகர முடியாது மற்றும் மருத்துவ கவனிப்பு தேவை.
9. ஒரு பென்னண்ட், எழுதப்பட்ட செய்தியை ஏற்கத் தயார்.
10. ஆம்.
11. எண்

அதே நோக்கத்திற்காக மற்றொரு வகையான சமிக்ஞை பயன்படுத்தப்படுகிறது-விமான விமானிகளைத் தேடுவதற்கு குறிப்பிட்ட தகவலைத் தெரிவிக்கிறது. இது இனி சர்வதேசமானது அல்ல, ஆனால் எங்களுடையது, உள்நாட்டு, விமானப்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. விபத்து ஏற்பட்டால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் யாருடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் என்பதை முன்கூட்டியே சொல்ல முடியாது - எங்களுடைய அல்லது எங்கள் விமானிகளுடன் மற்றும் அவர்களில் யார் எந்த அறிகுறி முறையைப் பின்பற்றுகிறார்கள், எனவே இரண்டையும் தெரிந்துகொள்வது நல்லது. .

1. "ஒரு சம்பவம் நடந்துள்ளது, உயிரிழப்புகள் உள்ளன"- தரையில் கிடக்கும் ஒரு நபர், அல்லது துணி வட்டம் (ஒரு நேராக்கப்பட்ட பாராசூட்), அதன் நடுவில் ஒரு பொய் நபரின் உருவம்.

2. "எங்களுக்கு உணவு மற்றும் சூடான ஆடை தேவை"- தரையில் அமர்ந்திருக்கும் ஒரு நபர், அல்லது துணியால் செய்யப்பட்ட முக்கோணம்.

3. "எந்த திசையில் செல்ல வேண்டும் என்பதைக் காட்டு."- ஒரு நபர் தனது கைகளை உயர்த்தி, பக்கங்களுக்குச் சற்று விரித்து, அல்லது அம்பு வடிவில் மெல்லிய, நீண்ட முக்கோண துணி.

4. "நீங்கள் இங்கே இறங்கலாம்"- ஒரு ஆழமற்ற குந்துகையில் ஒரு நபர் தனது கைகளை முன்னோக்கி நீட்டி, அல்லது ஒரு சதுர துணி.

5. "குறிப்பிடப்பட்ட திசையில் நிலம்"- துணியால் செய்யப்பட்ட "டி" இறங்கும் அல்லது இறங்கும் திசையில் கைகளை முன்னோக்கி நீட்டி நிற்கும் நபர்.

6. "நீங்கள் இங்கே உட்கார முடியாது."- கைகளை தலைக்கு மேலே குறுக்காக அல்லது ஒரு துணி குறுக்குவுடன் நிற்கும் நபர்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட துன்ப சமிக்ஞைகள் மற்றும் உலகளாவிய SOS சமிக்ஞை.

சிறப்புடன் கூடுதலாக, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட துன்ப சமிக்ஞைகள் உள்ளன, இது கிட்டத்தட்ட எல்லா துறைகளிலிருந்தும் மீட்பவர்கள் ஒரு பட்டம் அல்லது இன்னொருவரை அறிந்திருக்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, SOS சிக்னல், எல்லா வகையிலும் உலகளாவியது, அல்லது வேறு ஏதேனும் ஒளி அல்லது ஒலி சமிக்ஞை, குறுகிய இடைவெளியில் ஒரு வரிசையில் மூன்று முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. அது என்னவாக இருக்கும் என்பது முக்கியமில்லை - மூன்று விளக்குகள், புகை மூன்று நெடுவரிசைகள், மூன்று உரத்த விசில்கள், மூன்று ஷாட்கள், மூன்று ஒளி ஃப்ளாஷ்கள் போன்றவை - சிக்னல் மும்மடங்காக இருக்கும் வரை.

சிக்னல்களின் ஒவ்வொரு குழுவிற்கும் இடையே ஒரு நிமிட இடைநிறுத்தம் இருக்க வேண்டும். மூன்று ஒளி அல்லது இரைச்சல் சமிக்ஞைகள் - ஒரு நிமிட ஓய்வு - மீண்டும் மூன்று சமிக்ஞைகள். மலைகளில் பெறப்பட்ட சர்வதேச துயர சமிக்ஞை சற்று வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது: ஆறு விசில்கள், ஒரு நிமிடத்திற்கு ஒளி அல்லது கை அலைகள், பின்னர் ஒரு நிமிடம் இடைநிறுத்தப்பட்டு சமிக்ஞையை மீண்டும் செய்யவும்.

ஏலியன் டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல்களைக் கண்டறிவதன் மீதான நடவடிக்கைகள்.

பயணத்தின் போது அல்லது பயணத்தின் போது வேறொருவரின் துன்ப சமிக்ஞையை நீங்கள் கவனித்தால், உதவி வழங்க அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கவும். முதலில், சிக்னலின் இருப்பிடத்தை சரிசெய்யவும் - ஒரு தாங்கியைப் பயன்படுத்தி ஒரு தாங்கி எடுத்து, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் அடையாளங்களை கவனிக்கவும். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் உள்ளே இருந்தால் இடத்தை அடைவது கடினம், மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த பயணிகள் பலர் அவர்களின் உதவிக்கு வர வேண்டும். ஒரு கூடாரம், சூடான உடைகள், உணவு இல்லாமல் - ஒரு மீட்புக் குழுவை லேசாக அனுப்புவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. பின்வாங்கும் மீட்பர்கள் முற்றிலும் தன்னாட்சி பெற்றவர்களாக இருக்க வேண்டும், துன்பத்தில் இருப்பவர்கள் பல நூறு மீட்டர் தொலைவில் இருந்தாலும் கூட.

மீதமுள்ள (காப்பீட்டு குழு) உடனடியாக அவசர முகாமை அமைக்கத் தொடங்க வேண்டும். கூடாரங்களை அமைக்கவும், தங்குமிடங்களை உருவாக்கவும், நெருப்பை உருவாக்கவும், தண்ணீரை கொதிக்க வைக்கவும், முகாமைச் சுற்றி சமிக்ஞைகளை நிறுவவும் மற்றும் மீட்புக் குழுவின் இயக்கத்தின் திசையில், இடைநிலை முகாம்களை ஏற்பாடு செய்யவும். முடிந்தால், நீங்கள் உடனடியாக மீட்பு சேவைகள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கு சம்பவம் குறித்து தெரிவிக்க வேண்டும், பின்னர் அவர்களின் அறிவுறுத்தல்களின்படி செயல்பட வேண்டும். முழுநேர மீட்பர்களாக பணிபுரியும் போது, ​​அவர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படாத சுயாதீனமான நடவடிக்கைகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. மீட்புப் பணிகள் முடிவடைந்த பிறகு சம்பந்தப்பட்ட சேவைகளின் அனுமதியுடன் மட்டுமே பாதையைத் தொடர முடியும்.

அவசர சமிக்ஞை, துன்ப சமிக்ஞைகள் மற்றும் மனித நெறிமுறைகள்.

கடைசி அறிவுரை அலாரம் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றியது மற்றும் மனித நெறிமுறைகள் பற்றியது. எந்தவொரு மீட்பு நடவடிக்கையும் பெரும் எண்ணிக்கையிலான மக்களை அவர்களின் முக்கிய வேலையிலிருந்து திசைதிருப்புகிறது, மேலும் பெரிய நிதிச் செலவுகளுக்கு மேலதிகமாக அவர்களின் உயிருக்கு அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, நீங்கள் ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்ப முடிவு செய்வதற்கு முன், நீங்கள் ஏழு முறை சிந்திக்க வேண்டும். எந்தவொரு துன்ப சமிக்ஞையும் ஒரு உண்மையான நேரத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் நெருக்கடியான சூழ்நிலை, மக்களின் வாழ்க்கை அல்லது ஆரோக்கியத்திற்கு நேரடியாக அச்சுறுத்தல்.

பல பத்து கிலோமீட்டர்கள் கடக்க வேண்டும், கால்கள் தேய்ந்து போனது அல்லது பயணத்தின் காலக்கெடுவைச் சந்திக்கத் தவறியது, விடுமுறையிலிருந்து தாமதமாகிவிடுமோ என்ற பயம், விமான டிக்கெட்டுகள் காணாமல் போவது போன்ற வணிகக் காரணங்களைக் குறிப்பிட தேவையில்லை. அவசர சமிக்ஞை மற்றும் பெரிய அளவிலான மீட்பு நடவடிக்கைகளை தொடங்குதல்.

அதே நோக்கத்திற்காக, விபத்து வெற்றிகரமாக முடிந்த பிறகு, அனைத்து அலாரங்களும் அகற்றப்பட வேண்டும் அல்லது இது சாத்தியமில்லை என்றால், அறிவிக்கப்பட வேண்டும். உள்ளூர் அதிகாரிகள், மீட்பு சேவைகள், விமானிகள், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பகுதிகளில் சமிக்ஞைகள் (குறிப்பாக எவை என்பதைக் குறிக்கும்) "வேலை செய்யாதவை". துரதிர்ஷ்டவசமாக, பயணிகள் பல நாட்களாக வீட்டில் இருந்த சம்பவங்கள் உள்ளன, மேலும் அலாரம் எழுப்பிய மீட்புக் குழுக்கள் பாதிக்கப்பட்டவர்களைத் தேடி அப்பகுதியைத் தொடர்ந்து சீப்பு செய்தனர்.

"விபத்துகள் மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகளில் உயிர்வாழும் பள்ளி" என்ற புத்தகத்தில் இருந்து பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
இலின் ஏ.

பேரிடர்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் நடவடிக்கைகள், மீட்பவர்களின் உதவிக்காகக் காத்திருக்காமல், மக்கள், மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு, தாங்களாகவே வெளியேற முடிவு செய்தால்.

7. அவசர அலாரங்கள் மற்றும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைப் பயன்படுத்துதல்

வாசகர் பி:அலாரம் என்றால் என்ன?

வாசகர் ஏ:அதை எப்படி இயக்குவது? இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுக்கு அடுத்ததாக காரின் உட்புறத்தில் உள்ள பொத்தான் மூலம் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும் இது ஒரு முக்கோணத்துடன் ஆரஞ்சு அல்லது சிவப்பு பொத்தான் (படம் 93).

அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்:

நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்போது;

டிரைவர் ஹெட்லைட்களால் கண்மூடித்தனமாக இருக்கும்போது;

இழுக்கும் போது (ஒரு இழுக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனத்தில்).

வாகனம் ஏற்படுத்தக்கூடிய ஆபத்தைப் பற்றி சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை எச்சரிக்க, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

வாசகர் ஏ:சாலையில் விபத்து ஏற்பட்டால் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டிய அவசியம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளது. ஆபத்தான சூழ்நிலையைப் பற்றி மற்ற ஓட்டுநர்களை எச்சரிக்க வேண்டியது அவசியம், இதனால் அவர்கள் சேதமடைந்த வாகனங்கள், காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் முதலுதவி வழங்குபவர்களைத் தவிர்க்கலாம்.

வாசகர் பி:விதிகளின் பிரிவு 1 கட்டாய நிறுத்தத்தின் வரையறையை வழங்கியது. எனக்கு நினைவிருக்கிறது: இது வாகனத்தின் தொழில்நுட்பக் கோளாறு, சரக்கு கொண்டு செல்லப்படுவதால் ஏற்படும் ஆபத்து, ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகளின் நிலை மற்றும் சாலையில் ஒரு தடையாக இருப்பதால் இயக்கம் நிறுத்தப்பட்டது.

வாசகர் ஏ:கண்மூடித்தனமான சூழ்நிலையில் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளையும் நாங்கள் இயக்குகிறோம்.

வாசகர் பி:இழுத்துச் செல்லப்பட்ட காரில் அபாய விளக்குகளை ஏன் இயக்க வேண்டும்?

வாசகர் ஏ:மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் அலாரத்தை இயக்குவது அவசியம் என்று பிரிவு 7.1 கூறுகிறது. சரியாக எவை?

வாகனத்தை நிறுத்தும்போதும், அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்கும்போதும், அவை பழுதடைந்தாலோ அல்லது காணாமல் போனாலோ, அவசரகால நிறுத்தப் பலகை உடனடியாகக் காட்டப்பட வேண்டும்:

போக்குவரத்து விபத்து ஏற்பட்டால்;

தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால், மற்றும் பார்வை நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், மற்ற ஓட்டுநர்களால் சரியான நேரத்தில் வாகனத்தை கவனிக்க முடியாது.

இந்த அடையாளம் தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் ஆபத்தின் பிற ஓட்டுநர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த தூரம் வாகனத்தில் இருந்து குறைந்தது 15 மீ இருக்க வேண்டும் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகள்மற்றும் 30 மீ - மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே.

வாசகர் பி:எச்சரிக்கை முக்கோணம் எப்படி இருக்கும்?

வாசகர் பி:அடையாளம் எந்த தூரத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், ஆனால் அது வாகனத்தின் எந்தப் பக்கத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்?

நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நீங்கள் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால், இந்த இடங்களிலிருந்து வாகனத்தை அகற்ற ஓட்டுநர் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்க வேண்டும் (விதிகளின் பிரிவு 12.6).

வாசகர் ஏ:இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஆனால் விதிகள் அடையாளத்தை வைக்க வேண்டிய வெவ்வேறு தூரங்களை ஏன் குறிப்பிடுகின்றன?

அதனால்தான் போக்குவரத்து வேகம் குறைவாக இருக்கும் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் குறைந்தபட்ச தூரம், ஒரு அடையாளம் குறைவாகக் காட்டப்படும் (படம். 95) வெளியே மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளை விட, அங்கு போக்குவரத்து வேகம் அதிகமாக இருக்கும் (படம் 96).

ஒரு அடையாளத்தை வைப்பதற்கு முன், நீங்கள் அபாய விளக்குகளை இயக்க வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

வாசகர் ஏ:அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் செயலிழந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விபத்தில் அவை சேதமடைந்தால், எச்சரிக்கை முக்கோணம் மற்ற சாலைப் பயணிகளுக்கு ஆபத்து குறித்து எச்சரிக்கும். ஆனால் அத்தகைய காரை இழுக்க முடியுமா?

இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மோட்டார் வாகனத்தில் அபாய எச்சரிக்கை விளக்கு அல்லது தவறான அபாய எச்சரிக்கை விளக்கு இல்லாவிட்டால், அதன் பின்பகுதியில் எச்சரிக்கை முக்கோணம் இணைக்கப்பட வேண்டும் (படம் 97).

வாசகர் பி:ஒரு வாகனத்தின் பின்புறத்தில் எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை எவ்வாறு இணைப்பது?

ரேடியோ எமர்ஜென்சி சிக்னலிங் என்பது சேதமடைந்த கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களைத் தேடுவதற்கான சர்வதேச விண்வெளி அமைப்பு (COSPAS-SARSAT) 1982 முதல் உலக மீட்பு நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், அதன் உதவியுடன், சுமார் நான்காயிரம் பேர் தங்களைக் கண்டுபிடித்தனர்

அத்தியாயம் நான்கு சாதாரண விஷயங்களின் வழக்கத்திற்கு மாறான பயன்பாடுகள், அல்லது அவசரகாலத்தில் உங்களுக்கு எது உதவும் இது வெறுமனே நடக்க முடியாது. எப்போதும், மிகவும் அவநம்பிக்கையான சூழ்நிலைகளில் கூட, பாதிக்கப்பட்டவருக்கு உள்ளது

நூலாசிரியர் Gofshtein Alexander Ilyich

அத்தியாயம் ஐந்து "நீர் எங்கே முடிவடைகிறது, வாழ்க்கை முடிவடைகிறது," அல்லது அவசரகாலத்தில் நீர் நுகர்வு எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்வது ஒரு பிரபலமான பாடலின் ஹீரோ "தண்ணீர் இல்லாமல், இங்கே அல்லது அங்கே இல்லை" என்று வாதிட்டார். அவருடன் கருத்து வேறுபாடு கொள்ள இயலாது. உண்மையில், ஒரு நபர் உணவு இல்லாமல் வாழ முடியும் என்றால்

Tu-154 விமானத்தில் பறக்கும் பயிற்சி புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் எர்ஷோவ் வாசிலி வாசிலீவிச்

அத்தியாயம் ஆறு, சாப்பிட எதுவும் இல்லாதபோது என்ன சாப்பிட வேண்டும், அல்லது அவசரகால சூழ்நிலையில் உணவை எவ்வாறு வழங்குவது ஏற்கனவே விபத்தின் முதல் மணிநேரத்தில், தற்செயலாக உங்கள் பைகளில் "சுற்றி கிடந்தது" உட்பட அனைத்து தயாரிப்புகளையும் சேகரிக்க வேண்டியது அவசியம், ஒரே இடத்தில் கவனமாக வரிசைப்படுத்தவும். இந்த வழக்கில் அது அவசியம்

50 எழுதும் நுட்பங்கள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் கிளார்க் ராய் பீட்டர்

5.11. இரத்தப்போக்கு நிறுத்த முறைகள் தமனி இரத்தப்போக்கு (ஒரு கருஞ்சிவப்பு ஓட்டம், ஆடைகளில் ஒரு பெரிய இரத்தக்களரி கறை அல்லது பாதிக்கப்பட்டவருக்கு அருகில் இரத்தக் குளம்) - உங்கள் விரல்கள் அல்லது முஷ்டியால் தமனியை அழுத்தவும். அழுத்தம் இடம்: மூட்டுகளில் - இரத்தப்போக்கு தளத்திற்கு மேலே, கழுத்தில் மற்றும்

அபராதம் மற்றும் அபராதம் என்ற புத்தகத்திலிருந்து. போக்குவரத்து போலீஸ், கடன்கள், வீட்டுவசதி மற்றும் வகுப்புவாத சேவைகள், வரிகள் நூலாசிரியர் சடோவயா லியுட்மிலா லியோனிடோவ்னா

எமர்ஜென்சி தரையிறங்கும் தளங்களைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் விமானநிலைய வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அத்தகைய ஒரு துறையை ஒவ்வொரு நாளும் நான் ஓட்டுகிறேன், நடுக்கத்துடன் அதன் நிவாரணத்தின் வளைவுகளைப் பார்க்கிறேன், சாலை ஓடும் கரையில், உயர் மின்னழுத்த கோடுகள்- மற்றும் நான் நினைக்கிறேன்: எலும்புகள் இல்லை

எப்படி பயணம் செய்வது என்ற புத்தகத்திலிருந்து ஆசிரியர் ஷானின் வலேரி

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் புத்தகத்திலிருந்து GARANT மூலம்

உரிமைகள் வகை "எஃப்" புத்தகத்திலிருந்து. பெண்களுக்கான ஓட்டுநர் பயிற்சி ஆசிரியர் Shatskaya Evgenia

நிறுத்தங்கள் நீங்கள் A புள்ளியில் இருந்து B க்கு பறந்தால், சிறிது நேரம் அங்கேயே இருந்துவிட்டு B புள்ளிக்கு பறந்தால், A இலிருந்து B க்கு நேரடி டிக்கெட், B இல் நிறுத்தினால், A - வழித்தடங்களுக்கான டிக்கெட் தொகையை விட எப்போதும் மலிவானது. B மற்றும் B – C. இதுபோன்ற பல இடைநிலை புள்ளிகள் இருந்தால், பிறகு

ஜோதிடம் புத்தகத்திலிருந்து, கார், டிரைவர் மற்றும் டிரைவிங் பாதுகாப்பு நூலாசிரியர் இவனோவ் விக்டர் நிகோலாவிச்

விதிகள் புத்தகத்திலிருந்து போக்குவரத்துகருத்துகள் மற்றும் விளக்கப்படங்களுடன் நூலாசிரியர் ஜுல்னேவ் நிகோலே

எச்சரிக்கை முக்கோணம் ஏன் தேவைப்படுகிறது, முதலில், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் டிரங்கில் ஒரு எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை வைத்திருக்க வேண்டும் - தீயை அணைக்கும் கருவியுடன் கூடிய முதலுதவி பெட்டியைப் போல. இரண்டாவதாக, அதீத வேகத்தில், எச்சரிக்கை முக்கோணம் இல்லாமல், வாகனம் ஓட்டுவது

மொத்தக் கட்டுப்பாடு புத்தகத்திலிருந்து பார்க்ஸ் லீ மூலம்

இரத்தப்போக்கு நிறுத்த வழிகள் காயம் ஏற்படும் போது இரத்தப்போக்கு எப்போதும் ஏற்படுகிறது. இது வெளிப்புறமாக இருக்கலாம் - சேதமடைந்த பாத்திரங்களிலிருந்து இரத்தம் தோலின் மேற்பரப்பில் சிந்தினால், அல்லது உட்புறம் - திசுக்களில் அல்லது உடல் குழியில் இரத்தக்கசிவு இருந்தால். எதைப் பொறுத்து

அறிவுசார் சொத்து சட்டம் பற்றிய ஏமாற்று தாள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் ரெசெபோவா விக்டோரியா எவ்ஜெனீவ்னா

7. அவசர அலாரங்கள் மற்றும் அவசரகால ஸ்டாப் சைன் ரீடர் பி: இது ஒரு சிறப்பு எச்சரிக்கை அமைப்பு, இயக்கப்பட்டால், அனைத்து திசைக் குறிகாட்டிகளும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன (படம் 92). அவள் கவனத்தை ஈர்க்கிறாள்

கோட்டைகளின் வரலாறு புத்தகத்திலிருந்து. நீண்ட கால வலுவூட்டலின் பரிணாமம் [விளக்கங்களுடன்] நூலாசிரியர் யாகோவ்லேவ் விக்டர் வாசிலீவிச்

நீங்கள் விரைவாக நிறுத்த வேண்டியவை ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிளும் பிரேக் செய்யும் போது வித்தியாசமாக நடந்து கொள்கின்றன, ஆனால் அனைவருக்கும் பொதுவான புள்ளிகள் உள்ளன.1. நீண்ட வீல்பேஸ், பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​எடை முன்னோக்கி நகர்கிறது, முன் சக்கரத்தின் மேல் மோட்டார் சைக்கிளை சாய்க்கும். நீண்டது

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

62. கலையின் பிரிவு 2 இன் படி வர்த்தக முத்திரை மற்றும் சேவை அடையாளத்தின் உரிமையாளரின் உரிமைகளைப் பாதுகாத்தல். வர்த்தக முத்திரை சட்டத்தின் 4, பதிப்புரிமைதாரரின் பிரத்யேக உரிமையை மீறுவதாகும் (ஒரு வர்த்தக முத்திரையின் சட்டவிரோத பயன்பாடு) சிவில் புழக்கத்தில் அவரது அனுமதியின்றி பயன்படுத்துதல்

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

பெல்ஜியத்தில் கவசக் கோட்டையின் பயன்பாடு. பொறியாளரின் செயல்பாடுகள் பிரியல்மோனா. லீஜ் மற்றும் நம்மூர் கோட்டைகள். மற்ற சிறிய மாநிலங்களில் கவசத்தின் பயன்பாடு. முக்கிய மாநிலங்களில் இருந்தால் மேற்கு ஐரோப்பா 80 களின் இரண்டாம் பாதியில் கவசம் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே இருந்தது

மூன்று கட்டாய பாகங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் தவிர, ஒரு காரை இயக்க விதிகள் தடைசெய்கின்றன: முதலுதவி பெட்டி, தீயை அணைக்கும் கருவி மற்றும் எச்சரிக்கை முக்கோணம். இவை அனைத்தும் சில்லறை கடைகளில் வாங்கப்படலாம் மற்றும் காரில் எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

அவசர நிறுத்த அடையாளம் என்பது சிவப்பு முக்கோணமாகும், தேவைப்பட்டால், ஓட்டுநர் போக்குவரத்தை அணுகும் திசையில் இருந்து சாலையில் வைக்க வேண்டும். அதன் மீது விழும் ஹெட்லைட்களை பிரதிபலிக்கும் திறன் இருப்பதால், பகலில் மட்டுமல்ல, இரவிலும் இந்த அடையாளம் தெளிவாகத் தெரியும். இருட்டில் கூட, மற்ற ஓட்டுநர்கள் அதைப் பார்த்து, முன்னால் ஆபத்து இருப்பதை முன்கூட்டியே புரிந்துகொண்டு, தங்கள் வேகத்தைக் குறைத்து, நிறுத்த அல்லது உங்களைச் சுற்றிச் செல்ல தயாராக இருங்கள்.

அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் என்றால் என்ன என்பது பற்றி சில வார்த்தைகள்.

நிச்சயமாக ஒவ்வொரு காரிலும் அத்தகைய விசை (அல்லது பொத்தான்) உள்ளது - நீங்கள் அதை அழுத்தினால், அனைத்து திசைக் குறிகாட்டிகளும் முன் இறக்கைகளின் பக்க மேற்பரப்பில் மேலும் இரண்டு ரிப்பீட்டர்களும் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரத் தொடங்குகின்றன. அதாவது, காரின் எல்லாப் பக்கங்களிலும் ஒரே நேரத்தில் ஆறு ஆரஞ்சு விளக்குகள் ஒளிரும். ஓட்டுநர், அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்குவது அல்லது எச்சரிக்கை முக்கோணத்தைப் பயன்படுத்தி, மற்ற சாலைப் பயனர்களிடம் கத்துவது போல் தெரிகிறது:

"எனக்கு ஒரு பிரச்சனை! கவனமாக இரு! இப்போது, ​​அர்த்தமில்லாமல், நான் அனைவருக்கும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறேன்!

இது ஒரு சிறப்பு மொழி போன்றது (இதை "அவசர மொழி" என்று அழைக்கலாம்). இந்த மொழியில் சில சொற்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவற்றை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், "அலறுபவர்கள்" மற்றும் இந்த "அலறலை" கேட்பவர்கள் இருவரும் அவற்றை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அப்போது நீங்கள் ஏதோ நடந்ததை மட்டும் பார்க்க முடியாது, சரியாக என்ன நடந்தது என்பதையும் புரிந்து கொள்ள முடியும். ஒன்று விபத்து ஏற்பட்டிருக்கலாம், அல்லது ஒருவர் மற்றொருவரை இழுத்துச் செல்கிறார், அல்லது குழந்தைகளை அவர்களின் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற பேருந்தில் ஏற்றிச் செல்கிறார்கள்.

அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்:

- இழுக்கும் போது (ஒரு இழுக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனத்தில்);

- டிரைவர் ஹெட்லைட்களால் கண்மூடித்தனமாக இருக்கும்போது;

- "குழந்தைகளின் போக்குவரத்து" என்ற அடையாள அடையாளத்துடன் குழந்தைகளை வாகனத்தில் ஏற்றி, அதிலிருந்து இறங்கும்போது:

- வாகனம் உருவாக்கக்கூடிய ஆபத்தைப் பற்றி சாலைப் பயனர்களுக்கு எச்சரிக்க, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்கி இயக்க வேண்டும்.

எச்சரிக்கை முக்கோணம் காட்டப்பட வேண்டும்:

- போக்குவரத்து விபத்து ஏற்பட்டால்;

- நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்போது;

- நிலையான வாகனத்தை மற்ற ஓட்டுநர்களால் சரியான நேரத்தில் பார்க்க முடியாத எந்த இடத்திலும் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும் போது.

போக்குவரத்து விபத்து ஏற்பட்டால்.

விபத்து ஏற்பட்டால், முதலில் செய்ய வேண்டியது அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை உடனடியாக இயக்க வேண்டும். பின்னர் உடனடியாக ஒரு எச்சரிக்கை முக்கோணத்தையும் வைக்கவும். அதன் பிறகுதான் - மற்ற அனைத்தும்.

நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்போது.

கட்டாய நிறுத்தத்தின் போது எப்படி நடந்துகொள்வது என்பது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும் - முதலில், அவசர விளக்குகளை இயக்கி, அவசர நிறுத்த அடையாளத்தை வைக்கவும்.

மேலும், நிறுத்துவது தடைசெய்யப்படாத இடத்தில் நீங்கள் உடைக்க நேர்ந்தால், அல்லது நிறுத்துவது தடைசெய்யப்படாத இடத்திற்கு (எடுத்துக்காட்டாக, சாலையின் ஓரத்தில்) காரை உருட்ட முடிந்தால், இந்த விஷயத்தில் விதிகள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பிரச்சினைகளைப் பற்றி அனைவருக்கும் "கத்த" கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம்.

இருப்பினும், நீங்கள் அதை சாலையில் சரி செய்யப் போகிறீர்கள் என்றால், இது வேறு நிலைமை.

இப்போது நீங்கள் நிச்சயமாக உங்களுக்கும் மற்ற வாகனங்களின் இயக்கத்திற்கும் ஆபத்தை உருவாக்குகிறீர்கள். எனவே, அவர்கள் அவசர விளக்குகளை இயக்க வேண்டும் மற்றும் அவசர நிறுத்த பலகை வைக்க வேண்டும்.

விதிகள். பிரிவு 7. பிரிவு 7.2. பத்தி 3 . இந்த அடையாளம் தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் ஆபத்தின் பிற ஓட்டுநர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த தூரம் இருக்க வேண்டும்குறைந்தது 15 மீட்டர் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் ஒரு வாகனத்திலிருந்து மற்றும்குறைந்தது 30 மீட்டர் - மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே.

நீங்கள் கவனித்தீர்களா: விதிகள் குறைந்த வரம்பை மட்டுமே அமைத்துள்ளன ( குறைவாக இல்லை15 மீட்டர் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில்மற்றும் குறைவாக இல்லை30 மீட்டர் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே சாலையில்) விதிகள் "இனி இல்லை" பற்றி எதுவும் கூறவில்லை. ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையிலும் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு ஓட்டுநர்கள் தாங்களாகவே மேல் வரம்பை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

வளைவைச் சுற்றி ஏதோ நடந்திருக்கலாம். மேலும் டிரைவர் ஒரு எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை வைத்து, சம்பவம் நடந்த இடத்திலிருந்து 30 மீட்டருக்கும் அதிகமாக நகர்ந்தார்.

அவர் செய்தது சரிதான்!

இந்த சூழ்நிலையில், நீங்கள் செய்ய வேண்டியது இதுதான்!

இழுக்கும் போது.

இதுவரை இழுத்துச் செல்லப்பட்ட அல்லது இழுக்கப்பட்ட அனைவரும் அத்தகைய இயக்கத்தின் அனைத்து "மகிழ்ச்சிகளையும்" முழுமையாக ருசித்துள்ளனர்.

கார்களுக்கு இடையிலான தூரம் 4 முதல் 6 மீட்டர் வரை (இது இழுவை கயிற்றின் நீளம்), இரண்டும் சூழ்ச்சியில் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன, அவை மெதுவாக மட்டுமே முடுக்கி, சீராக பிரேக் செய்ய முடியும். ஒரு வார்த்தையில், இது "இன்பம்".

இந்த சூழ்நிலையில், நீங்கள் இழுக்கப்படுகிறீர்கள் என்று அனைவருக்கும் திறமையாக "கத்த" வேண்டும் - நகரும் போது, ​​இழுக்கப்பட்ட நபரிடம் இருக்க வேண்டும் அவசர ஒளி சமிக்ஞை.

மேலும், இது இழுக்கப்பட்ட இடத்தில் உள்ளது மற்றும் இழுக்கப்பட்டவருக்கு மட்டுமே!

அலாரம் சிஸ்டம் வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?

விதிகள். பிரிவு 7.பிரிவு 7.3. இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மோட்டார் வாகனத்தில் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் இல்லை அல்லது செயலிழந்தால், அதன் பின் பகுதியில் எச்சரிக்கை முக்கோணம் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

எச்சரிக்கை முக்கோணம் உங்கள் பார்வையை மட்டுப்படுத்தாது மற்றும் உங்கள் காரின் மாநில பதிவுத் தகட்டை மறைக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும்.

டிரைவர் ஹெட்லைட்களால் கண்மூடித்தனமாக இருக்கும்போது.

இரவு நேரம். செயற்கை விளக்குகள் இல்லாத மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்கு வெளியே ஒரு சாலை. ஒரு கார் அதன் ஹெட்லைட்களை எரியவிட்டு உங்களை நோக்கி செல்கிறது. சற்று கற்பனை செய்து பாருங்கள் - நீங்கள் சாலையின் மேற்பரப்பைப் பார்க்கவில்லை, நீங்கள் அடையாளங்களைக் காணவில்லை, சாலையின் விளிம்பைப் பார்க்கவில்லை, சாலை ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்துவதை நீங்கள் காணவில்லை. இது கொடியது!

இப்போது மிகவும் சரியான விஷயம், கட்டாய நிறுத்தத்தை சித்தரிப்பதாகும். அதாவது, நிச்சயமாக, ஒரு அடையாளத்தை வைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்கவும் மற்றும் பாதைகளை மாற்றாமல் சுமூகமாக நிறுத்தவும். நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன், இது மிகவும் சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான முடிவு. மேலும், விதிகளுக்கு இது தேவைப்படுகிறது:

விதிகள். பிரிவு 19.பிரிவு 19.2. பத்தி 5. கண்மூடித்தனமாக இருந்தால், ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும், பாதையை மாற்றாமல், வேகத்தைக் குறைத்து நிறுத்த வேண்டும்.

பின்னர், உங்களைக் கண்மூடித்தனமான கார் கடந்து செல்லும்போது, ​​​​ஓட்டத் தொடங்குங்கள், ஓட்டத்தின் சராசரி வேகத்திற்கு முடுக்கிவிட்டு, அவசர விளக்குகளை அணைக்கவும்.

"குழந்தைகளின் போக்குவரத்து" அடையாளங்களைக் கொண்ட வாகனத்தில் இருந்து குழந்தைகளை ஏறும் மற்றும் இறங்கும் போது.

குழந்தைகளின் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்திற்காக, பேருந்துகள் பிரத்யேகமாக வாடகைக்கு எடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த பேருந்துகள் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் "குழந்தைகளின் போக்குவரத்து" அடையாள அடையாளங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

குழந்தைகள் குழந்தைகள். எடுத்துச் செல்லும்போது, ​​அவர்கள் சாலையில் இருப்பதை மறந்துவிடலாம். எனவே, ஒவ்வொரு முறை குழந்தைகளை ஏறும் போதும், இறங்கும் போதும், அத்தகைய பேருந்தின் ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும். "அவசர மொழி"யில் உள்ள வார்த்தைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் ஓட்டுநர்கள் அதை சரியாக புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். அதாவது, அத்தகைய பேருந்தைச் சுற்றி ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் எடுக்க வேண்டும்.

வாகனம் ஏற்படுத்தக்கூடிய ஆபத்தைப் பற்றி சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை எச்சரிக்க, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

சரி, இதுபோன்ற ஒரு வழக்கை நாங்கள் ஏற்கனவே பரிசீலித்தோம். சாலையில் பழுதுபார்க்க நீங்கள் முடிவு செய்தால், நிறுத்துவது தடைசெய்யப்படாத இடத்தில் நீங்கள் நிற்கிறீர்கள்.

மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்கு வெளியே சாலையின் ஓரத்தில் இது நடக்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம், அதாவது நிறுத்துவது அனுமதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், விதிகளால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் இப்போது காரைச் சுற்றி நடப்பீர்கள், கதவுகளைத் திறந்து மூடுவீர்கள், பேட்டைக்குக் கீழே தொங்கிக் கொண்டிருப்பீர்கள், ஒருவேளை காரின் அடியில் ஊர்ந்து செல்வீர்கள், உங்கள் கால்களை சாலையில் விட்டுவிடுவீர்கள். இந்த நேரத்தில் கார்கள் கடந்து செல்லும். நிச்சயமாக, நீங்கள் உங்கள் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்கி, எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை வைப்பதால், அவை பறப்பதை நிறுத்தாது, ஆனால் ஓட்டுநர்கள் அதிக கவனத்துடன் இருப்பார்கள், மேலும் பக்கவாட்டு இடைவெளியை அதிகரிக்கும்.

மற்றொரு பொருத்தமான வழக்கு என்னவென்றால், உங்கள் வாகனம் அதன் செயல்பாட்டைத் தடைசெய்யும் செயலிழப்பு. உதாரணமாக, கண்ணாடி ஒரு கல்லால் உடைக்கப்பட்டது. சரி, இப்போது என்ன செய்வது? இந்த வழக்கில், விதிகள் உங்களை வீட்டிற்கு அல்லது பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு ஓட்ட அனுமதிக்கின்றன (சாலையில் காரை கைவிட வேண்டாம்). ஆனால் தேவையான அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுடன்! அதாவது, முதலில், நீங்கள் வலதுபுறம் பாதையில் செல்ல வேண்டும். இரண்டாவதாக, நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் செல்ல வேண்டும் (அது அதிக வேகத்தில் இயங்காது - காற்று உங்கள் முகத்தில் வீசும், அதனுடன் சாலை தூசி மற்றும் மணலை எடுத்துச் செல்லும்). மூன்றாவதாக, அத்தகைய (!) இயக்கத்தின் போது நீங்கள் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

விதிகள் அத்தகைய வழக்குகள் அனைத்தையும் உள்ளடக்குவதில்லை. விதிகளின்படி, ஓட்டுநர்கள் தானாக முன்வந்து அல்லது அறியாமல், போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தை உருவாக்கும் போதெல்லாம் அவசர விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

7.1. அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்:

வாகனம் ஏற்படுத்தக்கூடிய ஆபத்தைப் பற்றி சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை எச்சரிக்க, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்க வேண்டும்.

7.2. வாகனத்தை நிறுத்தும்போதும், அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை இயக்கும்போதும், அவை பழுதடைந்தாலோ அல்லது காணாமல் போனாலோ, அவசரகால நிறுத்தப் பலகை உடனடியாகக் காட்டப்பட வேண்டும்:

இந்த அடையாளம் தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் ஆபத்தின் பிற ஓட்டுநர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த தூரம் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் வாகனத்திலிருந்து குறைந்தபட்சம் 15 மீ மற்றும் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே 30 மீ இருக்க வேண்டும்.

விதிகள் நிறுத்த மற்றும் பார்க்கிங் அனுமதிக்கின்றன பயணிகள் கார்கள்மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் ஒருவழிச் சாலைகளின் இடதுபுறம். இருப்பினும், பரிசீலனையில் உள்ள சூழ்நிலையில் (கீழே உள்ள படம்), செயலிழப்பு காரணமாக "நோ ஸ்டாப்பிங்" அடையாளத்தின் கவரேஜ் பகுதிக்குள் டிரைவர் நிறுத்தினார். இந்த வழக்கில், அதாவது, நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்போது, ​​​​ஓட்டுனர் அவசர நிறுத்த அடையாளத்தைக் காட்ட வேண்டும். அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள் இல்லாதபோது அல்லது பழுதடைந்தால் மட்டுமல்ல, அவை இயக்கப்படும்போதும் அடையாளம் காட்டப்படும்.

7.3.