திறமையான ஜெனரேட்டர்கள். ஆடம்ஸ்-வேகா ஜெனரேட்டர்: மிகவும் திறமையான காந்த மோட்டார் சாதனத்தின் கடைசி பகுதி சட்டமாகும். எப்படி செய்வது

ஒரு சக்திவாய்ந்த உருவாக்க வீட்டில் ஜெனரேட்டர்மின்சாரத்திற்கு பின் சக்கரத்தில் எட்டுகள் இல்லாத பழையது தேவைப்படும். அதிகபட்ச கியர் விகிதம் அதிகமாக இருந்தால், சிறந்தது. பொருத்தம் காரணமாக, பெண்களின் பைக்குகள் விரும்பப்படுகின்றன, ஆனால் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது. 28" வீல் மற்றும் 52டி செயின்ரிங் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் எனது முதல் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பெடல் பவர் ஜெனரேட்டர் 26" வீல் மற்றும் 46டி ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் அது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வேலை செய்தது. மிக உயர்ந்த கியர் மட்டுமே ஈடுபடுத்தப்படும், எனவே நீங்கள் கியர் தேர்வியை அகற்றலாம். மற்ற அனைத்து தேவையற்ற பகுதிகளையும் அகற்றவும் - பிரேக்குகள், முன் சக்கரம், முதலியன சேமிக்கப்படும், அதனால் நீங்கள் ஏதாவது வைத்திருக்கலாம் மற்றும் எங்காவது ஒரு சுவிட்ச் மற்றும் வோல்ட்மீட்டரை இணைக்கலாம். முன் சக்கரத்தை அகற்றிவிட்டதால், பைக்கை நிறுவுவதற்கு, பின் சக்கரம் தரையைத் தொடாதபடி, உலோகம், மரம் அல்லது வேறு ஏதாவது ஒன்றை உருவாக்க வேண்டும்.

நீங்கள் K1 மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால் (Ford Fiesta, Escort, Granada, Vauxhall, Opel போன்ற கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது) அது பெரும்பாலும் இரண்டு அளவு கப்பியுடன் வரும். லூகாஸ் ஜெனரேட்டர்கள் போஷ் மற்றும் மோட்டோரோலா ஜெனரேட்டர்களைப் போல திறமையானவை அல்ல என்பதால் அவை தவிர்க்கப்பட வேண்டும். மின்மாற்றிகள் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பெரிய இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள். Ford/Bosch N1 மின்மாற்றிகளை சியரா மற்றும் வால்வோ வாகனங்களில் காணலாம். அவை உயர் தரமானவை, ஆனால் K1 ஐ விட சற்று பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருக்கும். சில ஜப்பானிய ஜெனரேட்டர்கள் ஒன்று இல்லாமலேயே வருவதால், வெளிப்புறக் கட்டுப்பாட்டு அலகு தேவைப்படாத தன்னிறைவான ஜெனரேட்டரை வாங்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இரண்டு பெரிய டெர்மினல்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய ஒரு ஜெனரேட்டரை வாங்குவது நல்லது. இரண்டு பெரிய டெர்மினல்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு நேர்மறை முனையமாக செயல்படுகின்றன, சிறியது காட்டி ஒளியுடன் இணைக்கிறது, மற்றும் 5 மிமீ தரை முனையம் சேஸ்ஸுடன் இணைத்து எதிர்மறை முனையமாக செயல்படுகிறது. வாங்கிய பிறகு, ஜெனரேட்டரின் அடிப்படை சோதனை செய்வது நல்லது. ஜெனரேட்டர் வேலை செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு சிறிய ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தலாம், அது ஒரு சார்ஜ் காட்டியாக செயல்படும். மின்மாற்றி சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவதால் அது மின்சாரத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது என்று அர்த்தமல்ல. ஆனால் இந்த வழியில் நீங்கள் மிகவும் பொதுவான குறைபாடுகளை அடையாளம் காணலாம்: உருகி, டையோடு தொகுதி, தேய்ந்த தூரிகைகள் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள். இந்த தவறுகளை, மற்ற உடைந்த மின்மாற்றிகளில் இருந்து அப்படியே டையோடு மற்றும் கண்ட்ரோல் யூனிட்கள் மூலம் கடனாகப் பெறுவதன் மூலம் சரி செய்யலாம். துருப்பிடித்த அல்லது அழுக்கு மின்மாற்றிகளை தூக்கி எறிய வேண்டாம். அவர்கள் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றால், அவை பெரும்பாலும் செயல்படும்.

முதலில் குளிரூட்டும் விசிறியை அகற்றி ஜெனரேட்டரை சுத்தம் செய்யவும் (இது சத்தம் மற்றும் தேவையற்றது). கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அதன் சுழல் விளிம்பிலிருந்து 10 - 12 செமீ வெளிப்புறமாக இருக்குமாறு ஜெனரேட்டரை இருக்கைக்கு பின்னால் உள்ள அடைப்புக்குறியில் இணைக்கவும்.

டேப் அல்லது கேபிளைப் பயன்படுத்தி, தேவையான பெல்ட் சுற்றளவை அளவிடவும். இது தோராயமாக 82 அங்குலம். ஆட்டோ ஸ்டோரில் A82 "V" பெல்ட்டை வாங்கவும். அவை ஒரு அங்குல அதிகரிப்பில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, சுமார் 500 ரூபிள் செலவாகும், மேலும் விவசாய இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 26" சக்கரங்கள் A78 பெல்ட்களையும் 27" சக்கரங்கள் A80 பெல்ட்களையும் பயன்படுத்தலாம். குட்இயர் எக்ஸ்ட்ராஃப்ளெக்ஸ் போன்ற டைமிங் பெல்ட்டை வாங்குவது இன்னும் சிறந்தது.

இத்தகைய பெல்ட்கள் சிறிய புல்லிகளைச் சுற்றி மிகவும் எளிதாக வளைகின்றன, இது திடமான பெல்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திர இழப்புகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. காரில் நிறுவப்பட்ட மின்மாற்றியின் பதற்றம் ஒரு ஸ்லாட்டுடன் ஒரு சிறப்பு தட்டைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது. அதற்கு பதிலாக, சக்கர முறைகேடுகளை மென்மையாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் டென்ஷனரைப் பயன்படுத்துவோம். மிகக் குறைந்த முறுக்குவிசை தேவைப்படுவதால், பெல்ட்டை அதிகம் இறுக்க வேண்டியதில்லை. இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்ட பெல்ட் உராய்வு இழப்புகளை அதிகரிக்கிறது. உங்களிடம் கே 1 இலிருந்து ஒரு கப்பி இருந்தால், அதன் இயக்கம் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, சக்கரத்தின் ஒரு திருப்பத்திற்கு ஜெனரேட்டரின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள் - 45 க்கு மேல் நல்லது, மற்றும் 60 பொதுவாக சிறந்தது. நீங்கள் ஒரு K1 கப்பியை வாங்கியிருந்தால், அதை பிரித்து, இரண்டு தட்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்பேசரை வைக்கவும், பெல்ட்டை மேலும் உள்ளே பொருத்த அனுமதிக்கவும். இது வேகத்தை அதிகரிக்கும்.

முடிந்த பிறகு இயந்திர வேலைபொது இடங்களில் ஜெனரேட்டர் பயன்படுத்தினால், நகரும் அனைத்து பாகங்களும் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். சிறிய குழந்தைகள் பளபளப்பான நகரும் பொருட்களால் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள் - சக்கரம் மற்றும் விளிம்பு, ஆனால் ஜெனரேட்டருக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருப்பவர் அவர்களுக்குப் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க முடியாது! கியர்கள் தேவையில்லை என்றாலும், டிரெயிலூரிலிருந்து விடுபட அவசரப்பட வேண்டாம். இது சங்கிலியை பதட்டப்படுத்துகிறது மற்றும் சங்கிலிக்கும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கும் இடையில் விரல் சிக்கினால், நீங்கள் ஒரு சிறிய காயத்துடன் மட்டுமே தப்பிக்க முடியும், அதேசமயம் சுவிட்ச் இல்லாமல் அது துண்டிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த பெடல் ஜெனரேட்டரின் "புத்தக அலமாரியில் நிமிர்ந்து நிற்கும் பைக்" பதிப்பானது வீட்டில் ஜெனரேட்டரை உருவாக்குவதற்கான எளிதான மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான வழியாகும், ஆனால் நாற்காலி அடிப்படையிலான பதிப்பை உருவாக்குவதும் எளிதானது. கூடுதலாக, உங்களுக்கு தேவையானது ஒரு மலிவான பிளாஸ்டிக் நாற்காலி, சில வகையான ஃபுட்ரெஸ்ட், பழைய கூடார சட்டத்தின் ஒரு பகுதி, இரண்டு பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய்கள் (ஒருவருக்கொருவர் செருகப்பட்டவை) அல்லது ஒரு சுழல் நாற்காலியில் இருந்து உயரத்தை சரிசெய்தல். நீங்கள் வெட்டினால் அலுவலக நாற்காலி, பின்னர் காற்று நீரூற்றுகள் இல்லாமல் பழைய இயந்திர நாற்காலிகள் மட்டுமே எடுத்து, வெட்டு மற்றும் துளையிடும் போது ஆபத்தானது! ஜெனரேட்டர்கள் நடுவில் மடிக்கக்கூடியதாக இருந்தால் கொண்டு செல்வது எளிது. ஜெனரேட்டரை இணைப்பதன் மூலம் பெல்ட் டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங்கில் இருந்து விடுபடலாம், இதனால் பெல்ட் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் பதட்டமாக இருக்கும்.

ஒரு நிலையான பைக் ஜெனரேட்டருடன் ஒப்பிடுகையில், ஒரு சாலை பைக் ஜெனரேட்டருக்கு பலவீனமான ஃப்ளைவீல் விளைவு குறைபாடு உள்ளது. இந்த சிக்கல் கூடுதல் எடையின் உதவியுடன் தீர்க்கப்படுகிறது, இது 4 மிமீ விட்டம் கொண்ட போல்ட் மூலம் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுமைக்கு U-வடிவத்தைக் கொடுங்கள் (வெளிப்புறமாக வீக்கம்). சுமை இறங்க வழி இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சுமையை ஓவர்லோட் செய்யாதே! நான் ஒருமுறை ஈயம் ஏற்றப்பட்ட விளிம்பு இடிந்து விழுந்ததைக் கண்டேன்!

கட்டுரையின் தொடர்ச்சியில் நாம் பார்ப்போம்.

காற்றாலை ஆற்றல் வளங்களைப் பொறுத்தவரை ரஷ்யா இரட்டை நிலைப்பாட்டை ஆக்கிரமித்துள்ளது. ஒருபுறம், மிகப்பெரிய மொத்த பரப்பளவு மற்றும் ஏராளமான தட்டையான பகுதிகள் காரணமாக, பொதுவாக நிறைய காற்று உள்ளது, அது பெரும்பாலும் சமமாக இருக்கும். மறுபுறம், நமது காற்று முக்கியமாக குறைந்த திறன் மற்றும் மெதுவாக இருக்கும், படம் 1 ஐப் பார்க்கவும். மூன்றாவதாக, குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் காற்று பலமாக வீசுகிறது. இதன் அடிப்படையில், பண்ணையில் காற்று ஜெனரேட்டரை நிறுவும் பணி மிகவும் பொருத்தமானது. ஆனால் முடிவு செய்ய - போதுமான வாங்க விலையுயர்ந்த சாதனம், அல்லது அதை நீங்களே உருவாக்குங்கள், எந்த நோக்கத்திற்காக தேர்வு செய்ய எந்த வகை (மற்றும் அவற்றில் நிறைய உள்ளன) பற்றி கவனமாக சிந்திக்க வேண்டும்.

அடிப்படை கருத்துக்கள்

1. KIEV - காற்று ஆற்றல் பயன்பாட்டு குணகம். தட்டையான காற்றின் இயந்திர மாதிரியைக் கணக்கிடப் பயன்படுத்தப்படும் போது (கீழே காண்க), இது காற்றாலை மின் நிலையத்தின் (WPU) சுழலியின் செயல்திறனுக்கு சமம்.
2. செயல்திறன் - APU இன் இறுதி முதல் இறுதி செயல்திறன், வரவிருக்கும் காற்றிலிருந்து மின்சார ஜெனரேட்டரின் முனையங்கள் அல்லது தொட்டியில் செலுத்தப்படும் நீரின் அளவு.
3. குறைந்தபட்ச இயக்க காற்றின் வேகம் (MRS) என்பது காற்றாலை சுமைக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்கத் தொடங்கும் வேகமாகும்.
4. அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட காற்றின் வேகம் (MAS) என்பது ஆற்றல் உற்பத்தியை நிறுத்தும் வேகம் ஆகும்: ஆட்டோமேஷன் ஜெனரேட்டரை அணைக்கிறது, அல்லது ரோட்டரை வானிலை வேனில் வைக்கிறது, அல்லது அதை மடித்து மறைக்கிறது, அல்லது ரோட்டார் தன்னை நிறுத்துகிறது, அல்லது APU வெறுமனே அழிக்கப்படுகிறது.
5. காற்றின் வேகத்தைத் தொடங்குதல் (SW) - இந்த வேகத்தில், ரோட்டார் சுமை இல்லாமல் திரும்பவும், சுழன்று இயக்க பயன்முறையில் நுழையவும் முடியும், அதன் பிறகு ஜெனரேட்டரை இயக்க முடியும்.
6. எதிர்மறை தொடக்க வேகம் (OSS) - இதன் பொருள் APU (அல்லது காற்று விசையாழி - காற்றாலை மின் அலகு, அல்லது WEA, காற்று சக்தி அலகு) எந்த காற்றின் வேகத்திலும் தொடங்குவதற்கு வெளிப்புற ஆற்றல் மூலத்திலிருந்து கட்டாய ஸ்பின்-அப் தேவைப்படுகிறது.
7. தொடக்க (ஆரம்ப) முறுக்கு என்பது ஒரு சுழலியின் திறன், காற்று ஓட்டத்தில் வலுக்கட்டாயமாக பிரேக் செய்யப்பட்டு, தண்டு மீது முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது.
8. காற்றாலை விசையாழி (WM) என்பது ரோட்டரிலிருந்து ஜெனரேட்டர் அல்லது பம்ப் அல்லது பிற ஆற்றல் நுகர்வோரின் தண்டு வரையிலான APU இன் ஒரு பகுதியாகும்.
9. ரோட்டரி விண்ட் ஜெனரேட்டர் - காற்று ஓட்டத்தில் ரோட்டரை சுழற்றுவதன் மூலம் பவர் டேக்-ஆஃப் ஷாஃப்ட்டில் காற்றின் ஆற்றல் முறுக்குவிசையாக மாற்றப்படும் ஒரு APU.
10. சுழலி இயக்க வேகங்களின் வரம்பானது மதிப்பிடப்பட்ட சுமைகளில் செயல்படும் போது MMF மற்றும் MRS க்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் ஆகும்.
11. குறைந்த வேக காற்றாலை - அதில் ஓட்டத்தில் உள்ள ரோட்டார் பகுதிகளின் நேரியல் வேகம் காற்றின் வேகத்தை விட அதிகமாக இல்லை அல்லது அதை விட குறைவாக உள்ளது. ஓட்டத்தின் டைனமிக் அழுத்தம் நேரடியாக பிளேடு உந்துதலாக மாற்றப்படுகிறது.
12. அதிவேக காற்றாலை - கத்திகளின் நேரியல் வேகம் காற்றின் வேகத்தை விட கணிசமாக (20 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மடங்கு) அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ரோட்டார் அதன் சொந்த காற்று சுழற்சியை உருவாக்குகிறது. ஓட்ட ஆற்றலை உந்துதலாக மாற்றும் சுழற்சி சிக்கலானது.

குறிப்புகள்:

1. குறைந்த-வேக APU கள், ஒரு விதியாக, அதிவேகத்தை விட KIEV குறைவாக உள்ளது, ஆனால் சுமை மற்றும் பூஜ்ஜிய TAC ஐ துண்டிக்காமல் ஜெனரேட்டரை சுழற்றுவதற்கு போதுமான தொடக்க முறுக்கு உள்ளது, அதாவது. முற்றிலும் சுய-தொடக்கம் மற்றும் லேசான காற்றில் பயன்படுத்தக்கூடியது.
2. வேகம் மற்றும் வேகம் ஆகியவை தொடர்புடைய கருத்துக்கள். 300 ஆர்பிஎம்மில் உள்ள ஒரு வீட்டுக் காற்றாலை குறைந்த வேகத்தில் இருக்கும், ஆனால் யூரோவிண்ட் வகையின் சக்திவாய்ந்த ஏபியுக்கள், இதிலிருந்து காற்றாலை மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் காற்றாலைப் பண்ணைகள் ஒன்றுசேர்க்கப்படுகின்றன (படத்தைப் பார்க்கவும்) மற்றும் அதன் சுழலிகள் சுமார் 10 ஆர்பிஎம் வரை அதிக வேகம் கொண்டவை, ஏனெனில் அத்தகைய விட்டம் கொண்ட, பிளேடுகளின் நேரியல் வேகம் மற்றும் பெரும்பாலான இடைவெளியில் அவற்றின் காற்றியக்கவியல் மிகவும் "விமானம் போன்றது", கீழே பார்க்கவும்.

உங்களுக்கு என்ன வகையான ஜெனரேட்டர் தேவை?

ஒரு உள்நாட்டு காற்றாலைக்கான மின்சார ஜெனரேட்டர் பரந்த அளவிலான சுழற்சி வேகத்தில் மின்சாரத்தை உருவாக்க வேண்டும் மற்றும் தன்னியக்க அல்லது வெளிப்புற சக்தி ஆதாரங்கள் இல்லாமல் சுயமாக தொடங்க முடியும். OSS (ஸ்பின்-அப் காற்றாலை விசையாழிகள்) உடன் APU ஐப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், இது ஒரு விதியாக, அதிக KIEV மற்றும் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது மீளக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும், அதாவது. ஒரு இயந்திரமாக வேலை செய்ய முடியும். 5 kW வரை சக்தியில் இந்த நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது மின்சார கார்கள்நியோபியம் (சூப்பர் காந்தங்கள்) அடிப்படையிலான நிரந்தர காந்தங்களுடன்; எஃகு அல்லது ஃபெரைட் காந்தங்களில் நீங்கள் 0.5-0.7 kW க்கு மேல் எண்ண முடியாது.

குறிப்பு: ஒத்திசைவற்ற மாற்று மின்னோட்ட ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது காந்தமாக்கப்படாத ஸ்டேட்டர் கொண்ட சேகரிப்பான்கள் முற்றிலும் பொருத்தமற்றவை. காற்றின் சக்தி குறையும் போது, ​​அதன் வேகம் MPC க்கு குறைவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே "வெளியே செல்லும்", பின்னர் அவர்கள் தங்களைத் தொடங்க மாட்டார்கள்.

0.3 முதல் 1-2 kW வரை சக்தி கொண்ட APU இன் சிறந்த "இதயம்" ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட ரெக்டிஃபையருடன் மாற்று மின்னோட்ட சுய-ஜெனரேட்டரிலிருந்து பெறப்படுகிறது; இவை இப்போது பெரும்பான்மையாக உள்ளன. முதலாவதாக, அவை வெளிப்புற மின்னணு நிலைப்படுத்திகள் இல்லாமல் மிகவும் பரந்த வேக வரம்பில் 11.6-14.7 V வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கின்றன. இரண்டாவதாக, முறுக்கு மின்னழுத்தம் சுமார் 1.4 V ஐ அடையும் போது சிலிக்கான் வால்வுகள் திறக்கப்படுகின்றன, அதற்கு முன் ஜெனரேட்டர் சுமையை "பார்க்கவில்லை". இதைச் செய்ய, ஜெனரேட்டரை மிகவும் கண்ணியமாக சுழற்ற வேண்டும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சுய-ஜெனரேட்டரை கியர் அல்லது பெல்ட் டிரைவ் இல்லாமல் நேரடியாக இணைக்க முடியும், அதிவேக உயர் அழுத்த இயந்திரத்தின் தண்டுடன், பிளேடுகளின் எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், கீழே பார்க்கவும். "அதிவேக ரயில்கள்" ஒரு சிறிய அல்லது பூஜ்ஜிய தொடக்க முறுக்குவிசை கொண்டிருக்கும், ஆனால் ரோட்டார், சுமைகளை துண்டிக்காமல் கூட, வால்வுகள் திறந்து ஜெனரேட்டர் மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும் முன் போதுமான அளவு சுழல நேரம் இருக்கும்.

காற்றுக்கு ஏற்ப தேர்வு

எந்த வகையான காற்றாலை ஜெனரேட்டரை உருவாக்குவது என்பதை தீர்மானிப்பதற்கு முன், உள்ளூர் காற்றியலை முடிவு செய்வோம். சாம்பல்-பச்சை நிறத்தில்காற்று வரைபடத்தின் (காற்றற்ற) பகுதிகள், ஒரு படகோட்டம் காற்றாலை இயந்திரம் மட்டுமே எந்தப் பயனும் அளிக்கும்(அவற்றைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்). உங்களுக்கு நிலையான மின்சாரம் தேவைப்பட்டால், 220/380 V 50 ஹெர்ட்ஸ் ஏசிக்கு ஒரு பூஸ்டர் (வோல்டேஜ் ஸ்டேபிலைசருடன் கூடிய ரெக்டிஃபையர்), சார்ஜர், சக்திவாய்ந்த பேட்டரி, இன்வெர்ட்டர் 12/24/36/48 V DC ஆகியவற்றைச் சேர்க்க வேண்டும். அத்தகைய வசதி $ 20,000 க்கும் குறைவாக செலவாகும், மேலும் 3-4 kW க்கும் அதிகமான நீண்ட கால சக்தியை அகற்றுவது சாத்தியமில்லை. பொதுவாக, மாற்று ஆற்றலுக்கான அசைக்க முடியாத ஆசையுடன், மற்றொரு மூலத்தைத் தேடுவது நல்லது.

மஞ்சள்-பச்சை, குறைந்த காற்று வீசும் இடங்களில், 2-3 கிலோவாட் வரை மின்சாரம் தேவைப்படுவதால், நீங்களே குறைந்த வேகத்தில் செல்லலாம். செங்குத்து காற்று ஜெனரேட்டர் . அவற்றில் எண்ணற்றவை உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் KIEV மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையில் தொழில்துறையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் "பிளேடு கத்திகள்" போன்ற வடிவமைப்புகள் உள்ளன.

உங்கள் வீட்டிற்கு காற்றாலை விசையாழி வாங்க திட்டமிட்டால், பாய்மர சுழலியுடன் கூடிய காற்றாலை விசையாழியில் கவனம் செலுத்துவது நல்லது. பல சர்ச்சைகள் உள்ளன, கோட்பாட்டில் எல்லாம் இன்னும் தெளிவாக இல்லை, ஆனால் அவை வேலை செய்கின்றன. ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், "பாய்மரப் படகுகள்" 1-100 கிலோவாட் சக்தியுடன் தாகன்ரோக்கில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

சிவப்பு, காற்று வீசும் பகுதிகளில், தேர்வு தேவையான சக்தியைப் பொறுத்தது. 0.5-1.5 kW வரம்பில், வீட்டில் "செங்குத்துகள்" நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன; 1.5-5 kW - வாங்கிய "படகோட்டிகள்". "செங்குத்து" கூட வாங்கப்படலாம், ஆனால் கிடைமட்ட APU ஐ விட அதிகமாக செலவாகும். இறுதியாக, உங்களுக்கு 5 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்தி கொண்ட காற்றாலை விசையாழி தேவைப்பட்டால், நீங்கள் கிடைமட்டமாக வாங்கிய "கத்திகள்" அல்லது "படகோட்டிகள்" இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

குறிப்பு: பல உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக இரண்டாம் அடுக்கு, 10 கிலோவாட் வரை சக்தி கொண்ட காற்றாலை ஜெனரேட்டரை நீங்கள் இணைக்கக்கூடிய பாகங்களின் கிட்களை வழங்குகிறார்கள். அத்தகைய கிட் நிறுவலுடன் ஒரு ஆயத்த கிட் விட 20-50% குறைவாக செலவாகும். ஆனால் வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் உத்தேசித்துள்ள நிறுவல் இருப்பிடத்தின் காற்றியலை கவனமாக படிக்க வேண்டும், பின்னர் விவரக்குறிப்புகளின்படி பொருத்தமான வகை மற்றும் மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

பாதுகாப்பு பற்றி

செயல்பாட்டின் போது வீட்டு உபயோகத்திற்கான காற்றாலை விசையாழியின் பாகங்கள் 120 மற்றும் 150 மீ/விக்கு மேல் நேரியல் வேகத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் 20 கிராம் எடையுள்ள எந்தவொரு திடப்பொருளின் ஒரு பகுதியும் 100 மீ/வி வேகத்தில் பறக்கும், "வெற்றிகரமானது" ” அடித்தால், ஆரோக்கியமான மனிதனை நேரடியாகக் கொன்றுவிடும். ஒரு எஃகு அல்லது கடினமான பிளாஸ்டிக் தட்டு 2 மிமீ தடிமன், 20 மீ / வி வேகத்தில் நகரும், அதை பாதியாக வெட்டுகிறது.

கூடுதலாக, 100 W க்கும் அதிகமான சக்தி கொண்ட பெரும்பாலான காற்று விசையாழிகள் மிகவும் சத்தமாக இருக்கும். பல அதி-குறைந்த அதிர்வெண்ணின் (16 ஹெர்ட்ஸுக்கும் குறைவான) காற்றழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை உருவாக்குகின்றன - இன்ஃப்ராசவுண்ட்ஸ். இன்ஃப்ராசவுண்ட்கள் செவிக்கு புலப்படாது, ஆனால் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும், மேலும் அவை வெகுதூரம் பயணிக்கின்றன.

குறிப்பு: 80 களின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்காவில் ஒரு ஊழல் இருந்தது - அந்த நேரத்தில் நாட்டின் மிகப்பெரிய காற்றாலை பண்ணை மூடப்பட வேண்டியிருந்தது. காற்றாலையின் வயலில் இருந்து 200 கி.மீ தொலைவில் உள்ள இட ஒதுக்கீட்டில் உள்ள இந்தியர்கள், காற்றாலை இயக்கப்பட்ட பிறகு கடுமையாக அதிகரித்த தங்களின் உடல்நலக் கோளாறுகள், அதன் உள்கட்டமைப்புகளால் ஏற்பட்டவை என்பதை நீதிமன்றத்தில் நிரூபித்தார்கள்.

மேலே உள்ள காரணங்களால், அருகிலுள்ள குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 5 உயரத்தில் APUகளை நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது. தனியார் வீடுகளின் முற்றங்களில், தொழில்துறையில் தயாரிக்கப்பட்ட காற்றாலைகளை நிறுவுவது சாத்தியமாகும், அவை சரியான சான்றிதழ் பெற்றவை. APU களை கூரைகளில் நிறுவுவது பொதுவாக சாத்தியமற்றது - அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது, ​​குறைந்த சக்தி கொண்டவை கூட, மாற்று இயந்திர சுமைகள் எழுகின்றன, அவை அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும். கட்டிட அமைப்புமற்றும் அதன் அழிவு.

குறிப்பு: APU இன் உயரம் கருதப்படுகிறது மிக உயர்ந்த புள்ளிஒரு ஸ்வெப்ட் டிஸ்க் (பிளேடட் ரோட்டர்களுக்கு) அல்லது ஒரு வடிவியல் உருவம் (தண்டில் ரோட்டருடன் கூடிய செங்குத்து APU களுக்கு). APU மாஸ்ட் அல்லது ரோட்டார் அச்சு இன்னும் அதிகமாக நீடித்தால், உயரம் அவற்றின் மேல் - மேல் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது.

காற்று, காற்றியக்கவியல், KIEV

ஒரு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட காற்றாலை ஜெனரேட்டர், ஒரு கம்ப்யூட்டரில் கணக்கிடப்படும் தொழிற்சாலையின் அதே இயற்கை விதிகளுக்குக் கீழ்ப்படிகிறது. மற்றும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தொழிலாளி தனது வேலையின் அடிப்படைகளை நன்கு புரிந்து கொள்ள வேண்டும் - பெரும்பாலும் அவர் தனது வசம் விலையுயர்ந்த, அதிநவீன பொருட்கள் இல்லை மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள். APU இன் ஏரோடைனமிக்ஸ் மிகவும் கடினம்...

காற்று மற்றும் KIEV

தொடர் தொழிற்சாலை APUகளை கணக்கிட, அழைக்கப்படும். காற்றின் தட்டையான இயந்திர மாதிரி. இது பின்வரும் அனுமானங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது:

• பயனுள்ள ரோட்டார் மேற்பரப்பில் காற்றின் வேகம் மற்றும் திசை நிலையானது.
• காற்று ஒரு தொடர்ச்சியான ஊடகம்.
• ரோட்டரின் பயனுள்ள மேற்பரப்பு துடைத்த பகுதிக்கு சமம்.
• காற்று ஓட்டத்தின் ஆற்றல் முற்றிலும் இயக்கவியல் ஆகும்.

இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு யூனிட் காற்றின் அதிகபட்ச ஆற்றல் பள்ளி சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது, சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் காற்றின் அடர்த்தி 1.29 கிலோ* கனமாக இருக்கும். m 10 m/s காற்றின் வேகத்தில், ஒரு கனசதுர காற்று 65 J கொண்டு செல்கிறது, மேலும் ரோட்டரின் பயனுள்ள மேற்பரப்பில் ஒரு சதுரத்திலிருந்து, முழு APU இன் 100% செயல்திறனுடன், 650 W ஐ அகற்றலாம். இது மிகவும் எளிமையான அணுகுமுறை - காற்று ஒருபோதும் சரியாக இருக்காது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் தயாரிப்புகளின் மறுபயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்த இது செய்யப்பட வேண்டும் - தொழில்நுட்பத்தில் பொதுவான விஷயம்.

தட்டையான மாதிரியை புறக்கணிக்கக்கூடாது, இது கிடைக்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச காற்றாலை ஆற்றலை வழங்குகிறது. ஆனால் காற்று, முதலில், சுருக்கக்கூடியது, இரண்டாவதாக, அது மிகவும் திரவமானது (டைனமிக் பாகுத்தன்மை 17.2 μPa*s மட்டுமே). இதன் பொருள், ஓட்டம் துடைத்த பகுதியைச் சுற்றி பாய்கிறது, இது பயனுள்ள மேற்பரப்பு மற்றும் KIEV ஐக் குறைக்கிறது, இது பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுகிறது. ஆனால் கொள்கையளவில், எதிர் சூழ்நிலையும் சாத்தியமாகும்: காற்று சுழலியை நோக்கி பாய்கிறது மற்றும் பயனுள்ள மேற்பரப்பு பகுதி துடைத்ததை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் KIEV ஒரு தட்டையான காற்றுக்கு 1 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்.

இரண்டு உதாரணங்களைத் தருவோம். முதலாவது ஒரு இன்பப் படகு, மிகவும் கனமானது; விண்ட் எக்ஸ்டர்னல் பொருள்; வெளிப்படையான காற்று இன்னும் வேகமாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது கப்பலை எப்படி இழுக்கும்?

இரண்டாவது விமான வரலாற்றின் உன்னதமானது. MIG-19 இன் சோதனைகளின் போது, ​​​​முன் வரிசை போர் விமானத்தை விட ஒரு டன் கனமான இடைமறிப்பான், வேகத்தில் வேகமாக முடுக்கிவிடப்பட்டது. அதே ஏர்ஃப்ரேமில் அதே என்ஜின்களுடன்.

கோட்பாட்டாளர்களுக்கு என்ன நினைக்க வேண்டும் என்று தெரியவில்லை, மேலும் ஆற்றல் பாதுகாப்பு சட்டத்தை தீவிரமாக சந்தேகித்தனர். இறுதியில், சிக்கல் காற்று உட்கொள்ளலில் இருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் ரேடார் ரேடோமின் கூம்பு என்று மாறியது. அதன் கால்விரல் முதல் ஷெல் வரை, ஒரு காற்று சுருக்கம் எழுந்தது, அதை பக்கங்களிலிருந்து என்ஜின் கம்ப்ரசர்களுக்கு இழுப்பது போல. அப்போதிருந்து, அதிர்ச்சி அலைகள் கோட்பாட்டில் உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் நவீன விமானங்களின் அற்புதமான விமான செயல்திறன் அவற்றின் திறமையான பயன்பாட்டிற்கு சிறிய பகுதியாகும்.

ஏரோடைனமிக்ஸ்

ஏரோடைனமிக்ஸின் வளர்ச்சி பொதுவாக இரண்டு சகாப்தங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - என்.ஜி. ஜுகோவ்ஸ்கிக்கு முன் மற்றும் பின். நவம்பர் 15, 1905 தேதியிட்ட "இணைக்கப்பட்ட சுழல்களில்" அவரது அறிக்கை ஆரம்பமானது புதிய சகாப்தம்விமானத்தில்.

ஜுகோவ்ஸ்கிக்கு முன், அவர்கள் தட்டையான படகோட்டிகளுடன் பறந்தனர்: வரவிருக்கும் ஓட்டத்தின் துகள்கள் அவற்றின் அனைத்து வேகத்தையும் இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு அளித்தன என்று கருதப்பட்டது. இது திசையன் அளவு - கோண உந்தம் - பல் உடைக்கும் மற்றும் பெரும்பாலும் பகுப்பாய்வு அல்லாத கணிதத்தை உருவாக்கியது, மிகவும் வசதியான அளவிடல் முற்றிலும் ஆற்றல் உறவுகளுக்குச் சென்று, இறுதியில் கணக்கிடப்பட்ட அழுத்தப் புலத்தைப் பெறுவதை இது சாத்தியமாக்கியது. சுமை தாங்கும் விமானம், உண்மையான விமானத்திற்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்திருக்கிறது.

இந்த இயந்திரத்தனமான அணுகுமுறையானது, குறைந்தபட்சம், காற்றில் பறந்து, ஓரிடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்குப் பறக்கக்கூடிய சாதனங்களை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது. ஆனால் வேகம், சுமை திறன் மற்றும் பிற விமான குணங்களை அதிகரிப்பதற்கான விருப்பம் அசல் காற்றியக்கக் கோட்பாட்டின் குறைபாடுகளை பெருகிய முறையில் வெளிப்படுத்தியது.

ஜுகோவ்ஸ்கியின் யோசனை இதுதான்: இறக்கையின் மேல் மற்றும் கீழ் பரப்பில் காற்று வெவ்வேறு பாதையில் பயணிக்கிறது. நடுத்தரத்தின் தொடர்ச்சியின் நிலையிலிருந்து (வெற்றிட குமிழ்கள் காற்றில் உருவாகாது) பின் விளிம்பிலிருந்து இறங்கும் மேல் மற்றும் கீழ் ஓட்டங்களின் வேகம் வேறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும். காற்றின் சிறிய, ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை காரணமாக, வேகத்தில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக அங்கு ஒரு சுழல் உருவாக வேண்டும்.

சுழல் சுழல்கிறது, மேலும் வேகத்தைப் பாதுகாக்கும் விதி, ஆற்றல் பாதுகாப்பு விதியைப் போலவே மாறாதது, திசையன் அளவுகளுக்கும் செல்லுபடியாகும், அதாவது. இயக்கத்தின் திசையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எனவே, அங்கேயே, பின்னோக்கி விளிம்பில், அதே முறுக்குவிசையுடன் எதிர்-சுழலும் சுழல் உருவாக வேண்டும். எதன் காரணமாக? இயந்திரம் உருவாக்கும் ஆற்றல் காரணமாக.

விமானப் பயிற்சிக்கு, இது ஒரு புரட்சியைக் குறிக்கிறது: பொருத்தமான இறக்கை சுயவிவரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், ஒரு சுழற்சி ஜி வடிவத்தில் இறக்கையைச் சுற்றி இணைக்கப்பட்ட சுழலை அனுப்ப முடிந்தது, அதை அதிகரிக்கிறது. தூக்கி. அதாவது, பகுதியை செலவழிப்பதன் மூலம், மற்றும் இறக்கையில் அதிக வேகம் மற்றும் சுமைகளுக்கு - பெரும்பாலான மோட்டார் சக்தி, நீங்கள் சாதனத்தைச் சுற்றி ஒரு காற்று ஓட்டத்தை உருவாக்கலாம், இது சிறந்த விமான குணங்களை அடைய அனுமதிக்கிறது.

இது விமானப் பயணத்தை ஆக்கியது, ஏரோநாட்டிக்ஸின் ஒரு பகுதியாக இல்லை: இப்போது விமானம்பறப்பதற்குத் தேவையான சூழலை தனக்குத்தானே உருவாக்கிக் கொள்ள முடியும், இனி காற்று நீரோட்டங்களின் பொம்மையாக இருக்க முடியாது. உங்களுக்கு தேவையானது அதிக சக்தி வாய்ந்த எஞ்சின், மேலும் மேலும் சக்திவாய்ந்த...

மீண்டும் KIEV

ஆனால் காற்றாலையில் மோட்டார் இல்லை. மாறாக, காற்றிலிருந்து ஆற்றலை எடுத்து நுகர்வோருக்கு கொடுக்க வேண்டும். இங்கே அது மாறிவிடும் - அவரது கால்கள் வெளியே இழுக்கப்பட்டன, அவரது வால் சிக்கிக்கொண்டது. ரோட்டரின் சொந்த சுழற்சிக்காக நாங்கள் மிகக் குறைந்த காற்றாலை ஆற்றலைப் பயன்படுத்தினோம் - அது பலவீனமாக இருக்கும், கத்திகளின் உந்துதல் குறைவாக இருக்கும், மற்றும் KIEV மற்றும் சக்தி குறைவாக இருக்கும். நாம் சுழற்சிக்கு நிறைய கொடுப்போம் - ரோட்டார் இருக்கும் சும்மா இருப்பதுபைத்தியம் போல் சுழல்கிறது, ஆனால் நுகர்வோர் மீண்டும் கொஞ்சம் பெறுகிறார்கள்: அவர்கள் சுமையை அரிதாகவே பயன்படுத்தினார்கள், ரோட்டார் வேகம் குறைந்தது, காற்று சுழற்சியை வீசியது, ரோட்டார் நின்றது.

ஆற்றல் பாதுகாப்பு சட்டம் "தங்க சராசரி" நடுவில் சரியாக கொடுக்கிறது: சுமைக்கு 50% ஆற்றலைக் கொடுக்கிறோம், மீதமுள்ள 50% ஓட்டத்தை உகந்ததாக மாற்றுகிறோம். பயிற்சி அனுமானங்களை உறுதிப்படுத்துகிறது: ஒரு நல்ல இழுக்கும் ப்ரொப்பல்லரின் செயல்திறன் 75-80% ஆக இருந்தால், ஒரு பிளேடட் ரோட்டரின் செயல்திறன் கவனமாகக் கணக்கிடப்பட்டு காற்றுச் சுரங்கப்பாதையில் வீசப்படுகிறது, அதாவது 38-40% ஐ அடைகிறது. அதிகப்படியான ஆற்றலால் அடையக்கூடியவற்றில் பாதி வரை.

நவீனத்துவம்

இப்போதெல்லாம், ஏரோடைனமிக்ஸ், நவீன கணிதம் மற்றும் கணினிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது, தவிர்க்க முடியாமல் எளிமைப்படுத்தும் மாதிரிகளிலிருந்து உண்மையான ஓட்டத்தில் ஒரு உண்மையான உடலின் நடத்தை பற்றிய துல்லியமான விளக்கத்தை நோக்கி நகர்கிறது. இங்கே, பொது வரிக்கு கூடுதலாக - சக்தி, சக்தி மற்றும் மீண்டும் சக்தி! - பக்க பாதைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் கணினியில் நுழையும் ஆற்றலின் அளவு குறைவாக இருக்கும்போது துல்லியமாக உறுதியளிக்கிறது.

பிரபல மாற்று விமானி பால் மெக்ரெடி 80 களில் 16 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் இரண்டு செயின்சா மோட்டார்கள் மூலம் ஒரு விமானத்தை உருவாக்கினார். மணிக்கு 360 கிமீ வேகத்தைக் காட்டுகிறது. மேலும், அதன் சேஸ் முச்சக்கரவண்டி, இழுக்க முடியாதது மற்றும் அதன் சக்கரங்கள் ஃபேரிங்ஸ் இல்லாமல் இருந்தன. McCready இன் சாதனங்கள் எதுவும் ஆன்லைனில் செல்லவில்லை அல்லது போர்க் கடமைக்குச் செல்லவில்லை, ஆனால் இரண்டு - ஒன்று பிஸ்டன் என்ஜின்கள் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர்கள், மற்றொன்று ஜெட் - வரலாற்றில் முதல் முறையாக ஒரே எரிவாயு நிலையத்தில் தரையிறங்காமல் உலகம் முழுவதும் பறந்தது.

கோட்பாட்டின் வளர்ச்சியானது அசல் இறக்கையைப் பெற்றெடுத்த பாய்மரங்களையும் கணிசமாக பாதித்தது. "லைவ்" ஏரோடைனமிக்ஸ் படகுகளை 8 முடிச்சுகளின் காற்றில் இயக்க அனுமதித்தது. ஹைட்ரோஃபோயில்களில் நிற்கவும் (படம் பார்க்கவும்); ஒரு ப்ரொப்பல்லருடன் அத்தகைய அசுரனை தேவையான வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்த, குறைந்தபட்சம் 100 ஹெச்பி இயந்திரம் தேவை. பந்தய கேடமரன்கள் ஒரே காற்றில் சுமார் 30 நாட்ஸ் வேகத்தில் பயணிக்கின்றன. (55 கிமீ/ம).

முற்றிலும் அல்லாத அற்பமான கண்டுபிடிப்புகள் உள்ளன. மிகவும் அரிதான மற்றும் மிகவும் தீவிரமான விளையாட்டின் ரசிகர்கள் - பேஸ் ஜம்பிங் - சிறப்பு விங் சூட் அணிந்து, விங்சூட் அணிந்து, மோட்டார் இல்லாமல் பறக்கிறார்கள், மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்கிறார்கள் (வலதுபுறத்தில் உள்ள படம்), பின்னர் சுமூகமாக முன் தரையிறங்குகிறார்கள். - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம். எந்த விசித்திரக் கதையில் மக்கள் தாங்களாகவே பறக்கிறார்கள்?

இயற்கையின் பல மர்மங்களும் தீர்க்கப்பட்டன; குறிப்பாக, ஒரு வண்டு பறக்கும். கிளாசிக்கல் ஏரோடைனமிக்ஸ் படி, இது பறக்கும் திறன் இல்லை. திருட்டுத்தனமான விமானத்தின் நிறுவனர் போலவே, F-117, அதன் வைர வடிவ இறக்கையுடன், புறப்பட முடியாது. மேலும் சில நேரம் முதலில் வால் பறக்கக்கூடிய MIG-29 மற்றும் Su-27, எந்த யோசனைக்கும் பொருந்தாது.

ஏன், காற்றாலை விசையாழிகளில் பணிபுரியும் போது, ​​வேடிக்கைக்காக அல்ல, தங்கள் சொந்த வகைகளை அழிக்கும் கருவியாக அல்ல, ஆனால் ஒரு முக்கிய வளத்தின் ஆதாரமாக, ஒருவர் கோட்பாட்டிலிருந்து நடனமாட வேண்டும். பலவீனமான ஓட்டங்கள்அவளது தட்டையான காற்று மாதிரியுடன்? உண்மையில் முன்னேற வழி இல்லையா?

கிளாசிக்ஸில் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும்?

இருப்பினும், எந்த சூழ்நிலையிலும் கிளாசிக்ஸை கைவிடக்கூடாது. இது ஒரு அடித்தளத்தை வழங்குகிறது, அதை நம்பாமல் ஒருவர் உயர முடியாது. செட் தியரி பெருக்கல் அட்டவணையை ஒழிக்காது, மற்றும் குவாண்டம் குரோமோடைனமிக்ஸ் ஆப்பிள்களை மரங்களில் இருந்து மேலே பறக்க விடாது.

எனவே, கிளாசிக்கல் அணுகுமுறையுடன் நீங்கள் என்ன எதிர்பார்க்கலாம்? வரைபடத்தைப் பார்ப்போம். இடதுபுறத்தில் சுழலி வகைகள் உள்ளன; அவை நிபந்தனையுடன் சித்தரிக்கப்படுகின்றன. 1 - செங்குத்து கொணர்வி, 2 - செங்குத்து ஆர்த்தோகனல் (காற்று விசையாழி); 2-5 - உகந்த சுயவிவரங்களுடன் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான கத்திகள் கொண்ட பிளேடட் ரோட்டர்கள்.

கிடைமட்ட அச்சில் வலதுபுறத்தில் ரோட்டரின் ஒப்பீட்டு வேகம் உள்ளது, அதாவது, பிளேட்டின் நேரியல் வேகத்தின் விகிதம் காற்றின் வேகம். செங்குத்து வரை - KIEV. மற்றும் கீழே - மீண்டும், உறவினர் முறுக்கு. 100% KIEV உடன் ஓட்டத்தில் வலுக்கட்டாயமாக பிரேக் செய்யப்பட்ட ரோட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஒற்றை (100%) முறுக்கு விசையாகக் கருதப்படுகிறது, அதாவது. அனைத்து ஓட்ட ஆற்றலும் சுழலும் சக்தியாக மாற்றப்படும் போது.

இந்த அணுகுமுறை தொலைநோக்கு முடிவுகளை எடுக்க அனுமதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, விரும்பிய சுழற்சி வேகத்திற்கு ஏற்ப கத்திகளின் எண்ணிக்கை மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் 3- மற்றும் 4-பிளேடுகள் நன்றாக வேலை செய்யும் 2- மற்றும் 6-பிளேடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது KIEV மற்றும் முறுக்குவிசை அடிப்படையில் உடனடியாக நிறைய இழக்கின்றன. தோராயமாக அதே வேக வரம்பில். மற்றும் வெளிப்புறமாக ஒத்த கொணர்வி மற்றும் ஆர்த்தோகனல் அடிப்படையில் வேறுபட்ட பண்புகள் உள்ளன.

பொதுவாக, குறைந்த விலை, எளிமை, பராமரிப்பு இல்லாத சுய-தொடக்கத்தை தன்னியக்கமாக்கல் இல்லாமல் செய்ய வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில் தவிர, பிளேடட் ரோட்டர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மாஸ்டில் தூக்குவது சாத்தியமற்றது.

குறிப்பு: குறிப்பாக படகோட்டம் ரோட்டர்களைப் பற்றி பேசலாம் - அவை கிளாசிக்ஸுடன் பொருந்தவில்லை.

செங்குத்துகள்

சுழற்சியின் செங்குத்து அச்சைக் கொண்ட APU கள் அன்றாட வாழ்க்கைக்கு மறுக்க முடியாத நன்மையைக் கொண்டுள்ளன: பராமரிப்பு தேவைப்படும் அவற்றின் கூறுகள் கீழே குவிந்துள்ளன மற்றும் தூக்குதல் தேவையில்லை. ஒரு உந்துதல்-ஆதரவு சுய-சீரமைப்பு தாங்கி உள்ளது, மற்றும் எப்போதும் இல்லை, ஆனால் அது வலுவானது மற்றும் நீடித்தது. எனவே, ஒரு எளிய காற்று ஜெனரேட்டரை வடிவமைக்கும் போது, ​​விருப்பங்களின் தேர்வு செங்குத்துகளுடன் தொடங்க வேண்டும். அவற்றின் முக்கிய வகைகள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

சூரியன்

முதல் நிலையில் எளிமையானது, பெரும்பாலும் சவோனியஸ் ரோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உண்மையில், இது 1924 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஜே.ஏ. மற்றும் ஏ.ஏ.வோரோனின் ஆகியோரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் ஃபின்னிஷ் தொழிலதிபர் சிகுர்ட் சவோனியஸ் சோவியத் பதிப்புரிமை சான்றிதழை புறக்கணித்து வெட்கமின்றி கண்டுபிடிப்பை கையகப்படுத்தினார் மற்றும் தொடர் தயாரிப்பைத் தொடங்கினார். ஆனால் எதிர்காலத்தில் ஒரு கண்டுபிடிப்பை அறிமுகப்படுத்துவது நிறைய அர்த்தம், எனவே கடந்த காலத்தை அசைக்காமல் இருக்கவும், இறந்தவரின் சாம்பலைத் தொந்தரவு செய்யாமல் இருக்கவும், இந்த காற்றாலையை வோரோனின்-சவோனியஸ் ரோட்டார் என்று அழைப்போம் அல்லது சுருக்கமாக, வி.எஸ்.

10-18% இல் "இன்ஜின்" KIEV தவிர, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மனிதனுக்கு விமானம் நல்லது. இருப்பினும், சோவியத் ஒன்றியத்தில் அவர்கள் அதில் நிறைய வேலை செய்தனர், மேலும் முன்னேற்றங்கள் உள்ளன. கீழே நாம் ஒரு மேம்பட்ட வடிவமைப்பைப் பார்ப்போம், மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் KIEV இன் படி, இது பிளேடர்களுக்கு ஒரு தொடக்கத்தைத் தருகிறது.

குறிப்பு: இரண்டு-பிளேடு விமானம் சுழலவில்லை, ஆனால் பதறுகிறது; 4-பிளேடு சற்று மென்மையானது, ஆனால் KIEV இல் நிறைய இழக்கிறது. மேம்படுத்த, 4-தொட்டிகள் பெரும்பாலும் இரண்டு தளங்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன - கீழே ஒரு ஜோடி கத்திகள், மற்றும் மற்றொரு ஜோடி, 90 டிகிரி கிடைமட்டமாக, அவர்களுக்கு மேலே சுழற்றப்பட்டது. KIEV பாதுகாக்கப்படுகிறது, மேலும் இயக்கவியலில் பக்கவாட்டு சுமைகள் பலவீனமடைகின்றன, ஆனால் வளைக்கும் சுமைகள் ஓரளவு அதிகரிக்கின்றன, மேலும் 25 m/s க்கும் அதிகமான காற்றுடன் அத்தகைய APU தண்டின் மீது உள்ளது, அதாவது. ரோட்டருக்கு மேலே கேபிள்களால் நீட்டப்பட்ட தாங்கி இல்லாமல், அது "கோபுரத்தை இடித்துவிடும்."

டாரியா

அடுத்தது டாரியா ரோட்டார்; KIEV - 20% வரை. இது இன்னும் எளிமையானது: கத்திகள் எந்த சுயவிவரமும் இல்லாமல் ஒரு எளிய மீள் நாடாவினால் செய்யப்படுகின்றன. டாரியஸ் ரோட்டரின் கோட்பாடு இன்னும் போதுமான அளவு உருவாக்கப்படவில்லை. கூம்பு மற்றும் டேப் பாக்கெட்டின் ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக அது அவிழ்க்கத் தொடங்குகிறது, பின்னர் அது அதிவேகமாக மாறி, அதன் சொந்த சுழற்சியை உருவாக்குகிறது.

சுழற்சி தருணம் சிறியது, மற்றும் ரோட்டரின் தொடக்க நிலைகளில் காற்றிற்கு இணையாகவும் செங்குத்தாகவும் முற்றிலும் இல்லை, எனவே ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான கத்திகள் (இறக்கைகள்?) மூலம் மட்டுமே சுய-சுழல் சாத்தியமாகும். ஸ்பின்-அப் போது ஜெனரேட்டரில் இருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

டேரியா ரோட்டருக்கு மேலும் இரண்டு கெட்ட குணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, சுழலும் போது, ​​பிளேட்டின் உந்துதல் திசையன் அதன் ஏரோடைனமிக் ஃபோகஸுடன் தொடர்புடைய முழு சுழற்சியை விவரிக்கிறது, மேலும் சீராக அல்ல, ஆனால் ஜெர்கிலி. எனவே, டேரியஸ் ரோட்டார் ஒரு நிலையான காற்றில் கூட அதன் இயக்கவியலை விரைவாக உடைக்கிறது.

இரண்டாவதாக, டேரியா சத்தம் போடுவது மட்டுமல்லாமல், டேப் உடைந்து போகும் அளவுக்கு அலறுகிறார். அதன் அதிர்வு காரணமாக இது நிகழ்கிறது. மேலும் கத்திகள், வலுவான கர்ஜனை. எனவே, அவர்கள் ஒரு டேரியாவை உருவாக்கினால், அது இரண்டு கத்திகளைக் கொண்டு, விலையுயர்ந்த அதிக வலிமை கொண்ட ஒலி-உறிஞ்சும் பொருட்களிலிருந்து (கார்பன், மைலார்) மற்றும் ஒரு சிறிய விமானம் மாஸ்ட்-துருவத்தின் நடுவில் சுழற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆர்த்தோகனல்

போஸில். 3 - ஆர்த்தோகனல் செங்குத்து சுழலிசுயவிவர கத்திகளுடன். இறக்கைகள் செங்குத்தாக ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதால் ஆர்த்தோகனல். கிமு இலிருந்து ஆர்த்தோகனலுக்கு மாறுவது படத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ளது. விட்டு.

இறக்கைகளின் ஏரோடைனமிக் ஃபோஸைத் தொடும் வட்டத்தின் தொடுகோடு தொடர்புடைய கத்திகளை நிறுவும் கோணம் காற்றின் சக்தியைப் பொறுத்து நேர்மறையாக (படத்தில்) அல்லது எதிர்மறையாக இருக்கலாம். சில நேரங்களில் கத்திகள் சுழலும் மற்றும் வானிலை வேன்கள் அவற்றின் மீது வைக்கப்படுகின்றன, தானாகவே "ஆல்ஃபா" வைத்திருக்கும், ஆனால் அத்தகைய கட்டமைப்புகள் அடிக்கடி உடைந்துவிடும்.

மத்திய உடல் (படத்தில் நீலம்) நீங்கள் KIEV ஐ கிட்டத்தட்ட 50% வரை மூன்று-பிளேடு ஆர்த்தோகனலில் கொண்டு வர அனுமதிக்கிறது, இது சற்று குவிந்த பக்கங்கள் மற்றும் வட்டமான மூலைகளுடன் ஒரு முக்கோண வடிவத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும்பிளேடுகளுக்கு ஒரு எளிய சிலிண்டர் போதுமானது. ஆனால் ஆர்த்தோகனலுக்கான கோட்பாடு தெளிவற்ற உகந்த எண்ணிக்கையிலான கத்திகளைக் கொடுக்கிறது: அவற்றில் சரியாக 3 இருக்க வேண்டும்.

ஆர்த்தோகனல் என்பது OSS உடன் கூடிய அதிவேக காற்று விசையாழிகளைக் குறிக்கிறது, அதாவது. கமிஷன் செய்யும் போது மற்றும் அமைதியான பிறகு பதவி உயர்வு அவசியம். ஆர்த்தோகனல் திட்டத்தின் படி, 20 kW வரை ஆற்றல் கொண்ட தொடர் பராமரிப்பு இல்லாத APUகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

ஹெலிகாய்டு

ஹெலிகாய்டல் ரோட்டார், அல்லது கோர்லோவ் ரோட்டார் (உருப்படி 4) என்பது சீரான சுழற்சியை உறுதி செய்யும் ஆர்த்தோகனல் வகை; நேரான இறக்கைகள் கொண்ட ஒரு ஆர்த்தோகனல் "கண்ணீர்" இரண்டு பிளேடட் விமானத்தை விட சற்று பலவீனமானது. பிளேடுகளை ஹெலிகாய்டுடன் வளைப்பது, அவற்றின் வளைவு காரணமாக CIEV இன் இழப்புகளைத் தவிர்க்கிறது. வளைந்த கத்தி, ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்தாமல் நிராகரித்தாலும், அது ஒரு பகுதியை மிக உயர்ந்த நேரியல் வேகத்தின் மண்டலத்திற்குள் கொண்டு சென்று, இழப்புகளை ஈடுசெய்கிறது. ஹெலிகாய்டுகள் மற்ற காற்று விசையாழிகளை விட குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் உற்பத்தியின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, அவை சமமான தரத்தில் உள்ள சகாக்களை விட விலை அதிகம்.

பீப்பாய் ரேக்கிங்

5 பதவிகளுக்கு. – வழிகாட்டி வேன் சூழப்பட்ட BC வகை ரோட்டார்; அதன் வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. சரி. தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் இது அரிதாகவே காணப்படுகிறது, ஏனெனில் விலையுயர்ந்த நிலம் கையகப்படுத்துதல் திறன் அதிகரிப்புக்கு ஈடுசெய்யாது, மேலும் பொருள் நுகர்வு மற்றும் உற்பத்தியின் சிக்கலானது அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் வேலையைப் பற்றி பயப்படுபவர் இனி ஒரு மாஸ்டர் அல்ல, ஆனால் ஒரு நுகர்வோர், மேலும் உங்களுக்கு 0.5-1.5 kW க்கு மேல் தேவையில்லை என்றால், அவருக்கு ஒரு "பீப்பாய்-ரேக்கிங்" என்பது ஒரு குறிப்பு:

• இந்த வகை ரோட்டார் முற்றிலும் பாதுகாப்பானது, அமைதியானது, அதிர்வுகளை உருவாக்காது மற்றும் ஒரு விளையாட்டு மைதானத்தில் கூட எங்கும் நிறுவப்படலாம்.
• கால்வனேற்றப்பட்ட "தொட்டியை" வளைத்து, குழாய்களின் சட்டத்தை வெல்டிங் செய்வது முட்டாள்தனமான வேலை.
• சுழற்சி முற்றிலும் சீரானது, இயந்திர பாகங்கள் மலிவான அல்லது குப்பையிலிருந்து எடுக்கப்படலாம்.
• சூறாவளிக்கு பயப்படவில்லை - அதிகமாக வலுவான காற்றுபீப்பாய்க்குள் தள்ள முடியாது; ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட சுழல் கூட்டை அதைச் சுற்றி தோன்றும் (இந்த விளைவை நாம் பின்னர் சந்திப்போம்).
• மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், "பீப்பாய்" இன் மேற்பரப்பு உள்ளே உள்ள ரோட்டரை விட பல மடங்கு பெரியதாக இருப்பதால், KIEV ஒரு "பீப்பாய்க்கு" ஏற்கனவே 3 மீ/வி வேகத்தில் சுழலும் தருணம் அதிகமாக இருக்கும். மூன்று மீட்டர் விட்டம், அதிகபட்ச சுமை கொண்ட 1 கிலோவாட் ஜெனரேட்டர் இழுக்காமல் இருப்பது நல்லது என்று கூறுகிறார்கள்.

வீடியோ: லென்ஸ் காற்று ஜெனரேட்டர்

USSR இல் 60 களில், E. S. Biryukov ஒரு கொணர்வி APU க்கு 46% KIEV உடன் காப்புரிமை பெற்றார். சிறிது நேரம் கழித்து, V. Blinov அதே கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒரு வடிவமைப்பிலிருந்து 58% KIEV ஐ அடைந்தார், ஆனால் அதன் சோதனைகளில் தரவு எதுவும் இல்லை. பிரியுகோவின் APU இன் முழு அளவிலான சோதனைகள் "கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர்" பத்திரிகையின் ஊழியர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 0.75 மீ விட்டம் மற்றும் 2 மீ உயரம் கொண்ட இரண்டு அடுக்கு சுழலி ஒரு புதிய காற்றில் 1.2 கிலோவாட் ஒத்திசைவற்ற ஜெனரேட்டரை முழு சக்தியுடன் சுழற்றியது மற்றும் முறிவு இல்லாமல் 30 மீ/வி வேகத்தைத் தாங்கியது. பிரியுகோவின் APU இன் வரைபடங்கள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

1. கால்வனேற்றப்பட்ட கூரையால் செய்யப்பட்ட ரோட்டார்;
2. சுய-சீரமைப்பு இரட்டை வரிசை பந்து தாங்கி;
3. கவசங்கள் - 5 மிமீ எஃகு கேபிள்;
4. அச்சு-தண்டு - எஃகு குழாய் 1.5-2.5 மிமீ சுவர் தடிமன் கொண்டது;
5. ஏரோடைனமிக் வேகக் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்கள்;
6. வேக கட்டுப்பாட்டு கத்திகள் - 3-4 மிமீ ஒட்டு பலகை அல்லது தாள் பிளாஸ்டிக்;
7. வேகக் கட்டுப்பாட்டு கம்பிகள்;
8. வேகக் கட்டுப்படுத்தி சுமை, அதன் எடை சுழற்சி வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது;
9. டிரைவ் கப்பி - ஒரு குழாய் கொண்ட டயர் இல்லாமல் ஒரு சைக்கிள் சக்கரம்;
10. உந்துதல் தாங்கி - உந்துதல் தாங்கி;
11. இயக்கப்படும் கப்பி - நிலையான ஜெனரேட்டர் கப்பி;
12. ஜெனரேட்டர்.

பிரியுகோவ் தனது APU க்காக பல பதிப்புரிமைச் சான்றிதழ்களைப் பெற்றார். முதலில், ரோட்டரின் வெட்டுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். முடுக்கம் செய்யும் போது, ​​அது ஒரு விமானம் போல் வேலை செய்கிறது, ஒரு பெரிய தொடக்க முறுக்கு உருவாக்குகிறது. அது சுழலும்போது, ​​கத்திகளின் வெளிப்புறப் பைகளில் ஒரு சுழல் குஷன் உருவாக்கப்படுகிறது. காற்றின் பார்வையில், கத்திகள் சுயவிவரமாகி, ரோட்டார் அதிவேக ஆர்த்தோகனலாக மாறுகிறது, காற்றின் வலிமைக்கு ஏற்ப மெய்நிகர் சுயவிவரம் மாறுகிறது.

இரண்டாவதாக, பிளேடுகளுக்கு இடையில் உள்ள சுயவிவர சேனல் இயக்க வேக வரம்பில் மைய உடலாக செயல்படுகிறது. காற்று தீவிரமடைந்தால், அதில் ஒரு சுழல் குஷனும் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ரோட்டருக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது. அதே சுழல் கூட்டை APU சுற்றி ஒரு வழிகாட்டி வேனுடன் தோன்றும். அதன் உருவாக்கத்திற்கான ஆற்றல் காற்றிலிருந்து எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் காற்றாலையை உடைக்க இது போதாது.

மூன்றாவதாக, வேகக் கட்டுப்படுத்தி முதன்மையாக விசையாழிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது KIEV பார்வையில் இருந்து அதன் வேகத்தை உகந்ததாக வைத்திருக்கிறது. மற்றும் உகந்த ஜெனரேட்டர் சுழற்சி வேகம் இயந்திர பரிமாற்ற விகிதத்தின் தேர்வு மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

குறிப்பு: 1965 ஆம் ஆண்டிற்கான IR இல் வெளியீடுகளுக்குப் பிறகு, உக்ரைனின் ஆயுதப் படைகள் பிரியுகோவா மறதிக்குள் மூழ்கின. ஆசிரியர்களிடம் இருந்து பதில் வரவில்லை. பல சோவியத் கண்டுபிடிப்புகளின் தலைவிதி. சில ஜப்பானியர்கள் சோவியத் பிரபலமான-தொழில்நுட்ப இதழ்களை தவறாமல் படிப்பதன் மூலமும், கவனத்திற்குரிய அனைத்தையும் காப்புரிமை பெற்றதன் மூலமும் பில்லியனர் ஆனார்கள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

லோபட்னிகி

கூறியது போல், கிளாசிக் படி, ஒரு பிளேடட் ரோட்டருடன் ஒரு கிடைமட்ட காற்று ஜெனரேட்டர் சிறந்தது. ஆனால், முதலில், அதற்கு குறைந்தபட்சம் நடுத்தர வலிமையின் நிலையான காற்று தேவை. இரண்டாவதாக, நீங்களே செய்யக்கூடிய வடிவமைப்பிற்கான வடிவமைப்பு பல சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது, அதனால்தான் நீண்ட கடின உழைப்பின் பலன், சிறந்த முறையில், ஒரு கழிப்பறை, நடைபாதை அல்லது தாழ்வாரத்தை ஒளிரச் செய்கிறது, அல்லது தன்னைத்தானே துண்டிக்க முடியும். .

படத்தில் உள்ள வரைபடங்களின்படி. ஒரு நெருக்கமான தோற்றத்தை எடுத்துக் கொள்வோம்; பதவிகள்:

• படம். A:

1. ரோட்டார் கத்திகள்;
2. ஜெனரேட்டர்;
3. ஜெனரேட்டர் சட்டகம்;
4. பாதுகாப்பு வானிலை வேன் (சூறாவளி மண்வெட்டி);
5. தற்போதைய சேகரிப்பான்;
6. சேஸ்;
7. சுழல் அலகு;
8. வேலை செய்யும் வானிலை வேன்;
9. மாஸ்ட்;
10. கவசங்களுக்கு கவ்வி.

• படம். பி, மேல் பார்வை:

1. பாதுகாப்பு வானிலை வேன்;
2. வேலை செய்யும் வானிலை வேன்;
3. பாதுகாப்பு வானிலை வேன் வசந்த பதற்றம் சீராக்கி.

• படம். ஜி, தற்போதைய சேகரிப்பாளர்:

1. செப்பு தொடர்ச்சியான வளைய பஸ்பார்கள் கொண்ட சேகரிப்பான்;
2. வசந்த-ஏற்றப்பட்ட செப்பு-கிராஃபைட் தூரிகைகள்.

குறிப்பு: 1 மீட்டருக்கும் அதிகமான விட்டம் கொண்ட கிடைமட்ட கத்திக்கு சூறாவளி பாதுகாப்பு முற்றிலும் அவசியம், ஏனெனில் அவர் தன்னைச் சுற்றி ஒரு சுழல் கூட்டை உருவாக்கும் திறன் கொண்டவர் அல்ல. சிறிய அளவுகளுடன், புரோபிலீன் கத்திகளுடன் 30 மீ / வி வரை ரோட்டார் சகிப்புத்தன்மையை அடைய முடியும்.

எனவே, நாம் எங்கே தடுமாறுகிறோம்?

கத்திகள்

தடிமனான சுவர் பிளாஸ்டிக் குழாயிலிருந்து வெட்டப்பட்ட எந்த அளவிலான பிளேடுகளிலும் 150-200 W க்கும் அதிகமான ஜெனரேட்டர் ஷாஃப்ட்டில் ஒரு சக்தியை அடைய எதிர்பார்ப்பது, அடிக்கடி அறிவுறுத்தப்படுவது ஒரு நம்பிக்கையற்ற அமெச்சூர் நம்பிக்கை. ஒரு குழாய் பிளேடு (அது மிகவும் தடிமனாக இருந்தால், அது வெறுமனே வெற்றுப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால்) ஒரு பிரிக்கப்பட்ட சுயவிவரத்தைக் கொண்டிருக்கும், அதாவது. அதன் மேல் அல்லது இரண்டு மேற்பரப்புகளும் ஒரு வட்டத்தின் வளைவுகளாக இருக்கும்.

ஹைட்ரோஃபோயில்கள் அல்லது ப்ரொப்பல்லர் பிளேடுகள் போன்ற சுருக்க முடியாத ஊடகங்களுக்குப் பிரிக்கப்பட்ட சுயவிவரங்கள் பொருத்தமானவை. வாயுக்களுக்கு, மாறி சுயவிவரம் மற்றும் சுருதியின் பிளேடு தேவைப்படுகிறது, உதாரணமாக, படம் பார்க்கவும்; span - 2 m இது ஒரு சிக்கலான மற்றும் உழைப்பு மிகுந்த தயாரிப்பு ஆகும், இது கோட்பாடு, குழாய் வீசுதல் மற்றும் முழு அளவிலான சோதனை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கடினமான கணக்கீடுகள் தேவைப்படும்.

ஜெனரேட்டர்

ரோட்டார் நேரடியாக அதன் தண்டு மீது ஏற்றப்பட்டால், நிலையான தாங்கி விரைவில் உடைந்து விடும் - காற்றாலைகளில் உள்ள அனைத்து கத்திகளிலும் சமமான சுமை இல்லை. உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு ஆதரவு தாங்கி மற்றும் அதிலிருந்து ஜெனரேட்டருக்கு ஒரு இயந்திர பரிமாற்றத்துடன் ஒரு இடைநிலை தண்டு தேவை. பெரிய காற்றாலைகளுக்கு, ஆதரவு தாங்கி ஒரு சுய-சீரமைப்பு இரட்டை வரிசை ஒன்று; சிறந்த மாடல்களில் - மூன்று அடுக்கு, படம். படத்தில் டி. அதிக. இது ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டை சிறிது வளைக்க மட்டுமல்லாமல், பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக அல்லது மேலும் கீழும் சிறிது நகர்த்தவும் அனுமதிக்கிறது.

குறிப்பு: EuroWind வகை APUக்கான ஆதரவு தாங்கியை உருவாக்க சுமார் 30 ஆண்டுகள் ஆனது.

அவசர வானிலை வேன்

அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. B. காற்று, தீவிரமடைந்து, திணி மீது அழுத்தம் கொடுக்கிறது, வசந்த நீட்சிகள், ரோட்டார் வார்ப்ஸ், அதன் வேகம் குறைகிறது மற்றும் இறுதியில் அது ஓட்டத்திற்கு இணையாக மாறும். எல்லாம் நன்றாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது காகிதத்தில் மென்மையாக இருந்தது ...

காற்று வீசும் நாளில், கொதிக்கும் பானையின் மூடியை அல்லது ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை காற்றுக்கு இணையாக கைப்பிடியால் பிடிக்க முயற்சிக்கவும். கவனமாக இருங்கள் - இரும்பின் இரும்பை உங்கள் முகத்தில் மிகவும் கடினமாகத் தாக்கும், அது உங்கள் மூக்கை உடைக்கும், உங்கள் உதட்டை வெட்டுகிறது அல்லது உங்கள் கண்ணைத் தட்டுகிறது.

தட்டையான காற்று கோட்பாட்டு கணக்கீடுகளில் மட்டுமே நிகழ்கிறது மற்றும் நடைமுறைக்கு போதுமான துல்லியத்துடன், காற்று சுரங்கங்களில். உண்மையில், ஒரு சூறாவளி காற்றாலைகளை முற்றிலும் பாதுகாப்பற்றவற்றை விட சூறாவளி மண்வெட்டியால் சேதப்படுத்துகிறது. எல்லாவற்றையும் மீண்டும் செய்வதை விட சேதமடைந்த கத்திகளை மாற்றுவது நல்லது. தொழில்துறை நிறுவல்களில் இது வேறு விஷயம். அங்கு, பிளேடுகளின் சுருதி, ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக, ஆன்-போர்டு கணினியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஆட்டோமேஷன் மூலம் கண்காணிக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகிறது. மேலும் அவை கனரக கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, தண்ணீர் குழாய்கள் அல்ல.

தற்போதைய சேகரிப்பாளர்

இது வழக்கமாக சேவை செய்யப்படும் அலகு. தூரிகைகள் கொண்ட கம்யூட்டர் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், லூப்ரிகேட் செய்ய வேண்டும் மற்றும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பது எந்த சக்தி பொறியாளருக்கும் தெரியும். மற்றும் மாஸ்ட் ஒரு தண்ணீர் குழாய் இருந்து செய்யப்படுகிறது. உங்களால் ஏற முடியாவிட்டால், மாதம் அல்லது இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை நீங்கள் முழு காற்றாலையையும் தரையில் எறிந்துவிட்டு மீண்டும் அதை எடுக்க வேண்டும். அத்தகைய "தடுப்பிலிருந்து" அவர் எவ்வளவு காலம் நீடிப்பார்?

வீடியோ: பிளேடட் காற்று ஜெனரேட்டர் + ஒரு டச்சாவுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கான சோலார் பேனல்

மினி மற்றும் மைக்ரோ

ஆனால் துடுப்பின் அளவு குறைவதால், சக்கர விட்டத்தின் சதுரத்திற்கு ஏற்ப சிரமங்கள் விழும். 100 W வரையிலான சக்தியுடன் கிடைமட்ட பிளேடட் APU ஐ சொந்தமாக தயாரிப்பது ஏற்கனவே சாத்தியமாகும். 6-பிளேடு ஒன்று உகந்ததாக இருக்கும். அதிக கத்திகளுடன், அதே சக்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ரோட்டரின் விட்டம் சிறியதாக இருக்கும், ஆனால் அவை மையத்துடன் உறுதியாக இணைக்க கடினமாக இருக்கும். 6-க்கும் குறைவான பிளேடுகளைக் கொண்ட ரோட்டர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டியதில்லை: 2-பிளேடு 100 W சுழலிக்கு 6.34 மீ விட்டம் கொண்ட ஒரு சுழலி தேவை, அதே சக்தியின் 4-பிளேடுக்கு 4.5 மீ சக்தி-விட்டம் உறவு பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது:

• 10 W - 1.16 மீ.
• 20 W - 1.64 மீ.
• 30 W - 2 மீ.
• 40 W - 2.32 மீ.
• 50 W - 2.6 மீ.
• 60 W - 2.84 மீ.
• 70 W - 3.08 மீ.
• 80 W - 3.28 மீ.
• 90 W - 3.48 மீ.
• 100 W - 3.68 மீ.
• 300 W - 6.34 மீ.

10-20 W இன் சக்தியை எண்ணுவது உகந்ததாக இருக்கும். முதலாவதாக, 0.8 மீட்டருக்கும் அதிகமான இடைவெளியைக் கொண்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் பிளேடு கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாமல் 20 மீ/விக்கு மேல் காற்றைத் தாங்காது. இரண்டாவதாக, அதே 0.8 மீ வரையிலான பிளேடு இடைவெளியுடன், அதன் முனைகளின் நேரியல் வேகம் காற்றின் வேகத்தை மூன்று மடங்குக்கு மேல் தாண்டாது, மேலும் திருப்பத்துடன் விவரக்குறிப்புக்கான தேவைகள் அளவின் உத்தரவுகளால் குறைக்கப்படுகின்றன; இங்கே ஒரு "தொட்டி" ஒரு பிரிக்கப்பட்ட குழாய் சுயவிவரத்துடன், pos. படத்தில் பி. மற்றும் 10-20 W ஒரு டேப்லெட்டுக்கு சக்தியை வழங்கும், ஸ்மார்ட்போனை ரீசார்ஜ் செய்யும் அல்லது வீட்டை சேமிக்கும் ஒளி விளக்கை ஒளிரச் செய்யும்.

அடுத்து, ஒரு ஜெனரேட்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ஒரு சீன மோட்டார் சரியானது - மின்சார சைக்கிள்களுக்கான வீல் ஹப், போஸ். படத்தில் 1. மோட்டாராக அதன் சக்தி 200-300 W ஆகும், ஆனால் ஜெனரேட்டர் பயன்முறையில் அது சுமார் 100 W வரை கொடுக்கும். ஆனால் வேகத்தில் அது நமக்குப் பொருந்துமா?

6 பிளேடுகளுக்கான வேகக் குறியீடு z 3. சுமையின் கீழ் சுழற்சி வேகத்தைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம் N = v/l*z*60, இங்கு N என்பது சுழற்சி வேகம், 1/min, v என்பது காற்றின் வேகம், மற்றும் l என்பது சுழலி சுற்றளவு. 0.8 மீ ஒரு கத்தி இடைவெளி மற்றும் 5 மீ / வி காற்று, நாம் 72 rpm கிடைக்கும்; 20 m/s - 288 rpm இல். ஒரு மிதிவண்டி சக்கரமும் ஏறக்குறைய அதே வேகத்தில் சுழலும், எனவே 100 உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட ஜெனரேட்டரிலிருந்து 10-20 W ஐ அகற்றுவோம். நீங்கள் ரோட்டரை நேரடியாக அதன் தண்டு மீது வைக்கலாம்.

ஆனால் இங்கே பின்வரும் சிக்கல் எழுகிறது: நிறைய வேலை மற்றும் பணத்தை செலவழித்த பிறகு, குறைந்தபட்சம் ஒரு மோட்டார் மீது, எங்களுக்கு கிடைத்தது ... ஒரு பொம்மை! 10-20, சரி, 50 W என்றால் என்ன? ஆனால் வீட்டிலேயே ஒரு டிவியைக் கூட இயக்கும் திறன் கொண்ட பிளேடட் காற்றாலையை உருவாக்க முடியாது. ஆயத்த மினி-காற்று ஜெனரேட்டரை வாங்குவது சாத்தியமா, அது மலிவாக இல்லையா? முடிந்தவரை, மற்றும் முடிந்தவரை மலிவாக, pos ஐப் பார்க்கவும். 4 மற்றும் 5. கூடுதலாக, இது மொபைலாகவும் இருக்கும். அதை ஒரு ஸ்டம்பில் வைத்து பயன்படுத்தவும்.

பழைய 5- அல்லது 8-இன்ச் ஃப்ளாப்பி டிரைவிலிருந்து ஸ்டெப்பர் மோட்டார் எங்காவது கிடக்கிறது அல்லது பேப்பர் டிரைவ் அல்லது பயன்படுத்த முடியாத இன்க்ஜெட் அல்லது டாட் மேட்ரிக்ஸ் பிரிண்டரின் வண்டியில் இருந்து இருந்தால் இரண்டாவது விருப்பம். இது ஒரு ஜெனரேட்டராக வேலை செய்ய முடியும், மேலும் கேன்களில் இருந்து ஒரு கொணர்வி சுழலியை அதனுடன் இணைப்பது (pos. 6) pos இல் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற ஒரு கட்டமைப்பை அசெம்பிள் செய்வதை விட எளிதானது. 3.

பொதுவாக, "பிளேடு கத்திகள்" பற்றிய முடிவு தெளிவாக உள்ளது: வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்டவை உங்கள் இதயத்தின் உள்ளடக்கத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்கும், ஆனால் உண்மையான நீண்ட கால ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கு அல்ல.

வீடியோ: ஒரு டச்சாவை ஒளிரச் செய்வதற்கான எளிய காற்று ஜெனரேட்டர்

பாய்மரப் படகுகள்

படகோட்டம் காற்று ஜெனரேட்டர் நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது, ஆனால் அதன் கத்திகளில் மென்மையான பேனல்கள் (படம் பார்க்கவும்) அதிக வலிமை உடைகள்-எதிர்ப்பு செயற்கை துணிகள் மற்றும் படங்களின் வருகையுடன் செய்யத் தொடங்கியது. திடமான பாய்மரங்களைக் கொண்ட பல-பிளேடட் காற்றாலைகள் குறைந்த சக்தி கொண்ட தானியங்கி நீர் பம்புகளுக்கான இயக்கமாக உலகம் முழுவதும் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் கொணர்விகளை விட குறைவாகவே உள்ளன.

இருப்பினும், காற்றாலை இறக்கை போன்ற மென்மையான படகோட்டம் அவ்வளவு எளிதல்ல என்று தெரிகிறது. புள்ளி காற்றின் எதிர்ப்பைப் பற்றியது அல்ல (உற்பத்தியாளர்கள் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட காற்றின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதில்லை): பாய்மரப் படகு மாலுமிகள் ஏற்கனவே பெர்முடா படகோட்டியின் பேனலைக் கிழிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதை அறிந்திருக்கிறார்கள். பெரும்பாலும், தாள் கிழிந்துவிடும், அல்லது மாஸ்ட் உடைக்கப்படும், அல்லது முழு பாத்திரமும் "ஓவர்கில் டர்ன்" செய்யும். இது ஆற்றல் பற்றியது.

துரதிருஷ்டவசமாக, சரியான சோதனை தரவு கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. பயனர் மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், 5 மீ காற்றாலை சக்கர விட்டம், 160 கிலோ எடை மற்றும் சுழற்சி வேகம் கொண்ட தாகன்ரோக் தயாரித்த காற்றாலை-4.380/220.50 ஐ நிறுவுவதற்கான "செயற்கை" சார்புகளை உருவாக்க முடிந்தது. 40 1/நிமிடத்திற்கு; அவை படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

நிச்சயமாக, 100% நம்பகத்தன்மைக்கு எந்த உத்தரவாதமும் இருக்க முடியாது, ஆனால் இங்கே ஒரு தட்டையான இயந்திர மாதிரியின் வாசனை இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. 3 மீ/வி வேகத்தில் வீசும் தட்டையான காற்றில் 5-மீட்டர் சக்கரம் சுமார் 1 கிலோவாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய முடியாது, 7 மீ/வி வேகத்தில் ஒரு பீடபூமியை அடைந்து, கடுமையான புயல் வரும் வரை அதை பராமரிக்க முடியாது. உற்பத்தியாளர்கள், மூலம், பெயரளவிலான 4 kW 3 m / s இல் பெற முடியும் என்று கூறுகின்றனர், ஆனால் உள்ளூர் வானியல் ஆய்வுகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் படைகளால் நிறுவப்படும் போது.

எந்த அளவு கோட்பாடும் காணப்படவில்லை; டெவலப்பர்களின் விளக்கங்கள் தெளிவாக இல்லை. இருப்பினும், மக்கள் தாகன்ரோக் காற்றாலை விசையாழிகளை வாங்கி அவை வேலை செய்வதால், அறிவிக்கப்பட்ட கூம்பு சுழற்சி மற்றும் உந்துவிசை விளைவு ஒரு கற்பனை அல்ல என்று மட்டுமே நாம் கருத முடியும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அவை சாத்தியமாகும்.

பின்னர், சுழலிக்கு முன்னால், உந்தத்தைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்படி, ஒரு கூம்பு சுழலும் எழ வேண்டும், ஆனால் விரிவடைந்து மெதுவாக இருக்கும். அத்தகைய புனல் காற்றை ரோட்டரை நோக்கி செலுத்தும் பயனுள்ள மேற்பரப்புஅது இன்னும் ஸ்வீப் ஆக மாறும், மேலும் KIEV யூனிட் அதிகமாக இருக்கும்.

சுழலிக்கு முன்னால் உள்ள அழுத்தம் புலத்தின் புல அளவீடுகள், வீட்டு அனிராய்டுடன் கூட, இந்த சிக்கலில் வெளிச்சம் போடலாம். இது பக்கங்களை விட அதிகமாக இருந்தால், உண்மையில், படகோட்டம் APU கள் ஒரு வண்டு பறக்கிறது போல் வேலை செய்யும்.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர்

மேலே கூறப்பட்டவற்றிலிருந்து, வீட்டில் கைவினைஞர்கள் செங்குத்து அல்லது பாய்மரப் படகுகளில் ஒன்றை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் இரண்டும் மிகவும் மெதுவாக உள்ளன, மேலும் அதிவேக ஜெனரேட்டருக்கு பரிமாற்றம் கூடுதல் வேலை, கூடுதல் செலவுகள் மற்றும் இழப்புகள். திறமையான குறைந்த வேக மின்சார ஜெனரேட்டரை நீங்களே உருவாக்க முடியுமா?

ஆம், நீங்கள் நியோபியம் அலாய் என்று அழைக்கப்படும் காந்தங்களில் செய்யலாம். சூப்பர் காந்தங்கள். முக்கிய பாகங்களின் உற்பத்தி செயல்முறை படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. சுருள்கள் - வெப்ப-எதிர்ப்பு உயர் வலிமை எனாமல் காப்பு, PEMM, PETV, முதலியன 1 மிமீ செப்பு கம்பியின் 55 திருப்பங்கள் ஒவ்வொன்றும். முறுக்குகளின் உயரம் 9 மிமீ ஆகும்.

ரோட்டார் பாதிகளில் உள்ள விசைகளுக்கான பள்ளங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். காந்தங்கள் (அவை எபோக்சி அல்லது அக்ரிலிக் மூலம் காந்த மையத்தில் ஒட்டப்படுகின்றன) ஒன்றுசேர்ந்த பிறகு எதிர் துருவங்களுடன் ஒன்றிணைக்கும் வகையில் அவை நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். "பான்கேக்குகள்" (காந்த கோர்கள்) மென்மையான காந்த ஃபெரோ காந்தத்தால் செய்யப்பட வேண்டும்; வழக்கமான கட்டமைப்பு எஃகு செய்யும். "அப்பத்தை" தடிமன் குறைந்தது 6 மிமீ ஆகும்.

பொதுவாக, ஒரு அச்சு துளையுடன் காந்தங்களை வாங்குவது மற்றும் திருகுகள் மூலம் அவற்றை இறுக்குவது நல்லது; சூப்பர் காந்தங்கள் பயங்கரமான சக்தியுடன் ஈர்க்கின்றன. அதே காரணத்திற்காக, ஒரு உருளை ஸ்பேசர் 12 மிமீ உயரம் "அப்பத்தை" இடையே தண்டு மீது வைக்கப்படுகிறது.

ஸ்டேட்டர் பிரிவுகளை உருவாக்கும் முறுக்குகள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடங்களின்படி இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சாலிடர் முனைகள் நீட்டப்படக்கூடாது, ஆனால் சுழல்களை உருவாக்க வேண்டும், இல்லையெனில் ஸ்டேட்டர் நிரப்பப்படும் எபோக்சி கடினமாகி கம்பிகளை உடைக்கலாம்.

ஸ்டேட்டர் 10 மிமீ தடிமன் கொண்ட அச்சுக்குள் ஊற்றப்படுகிறது. மையம் அல்லது சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லை, ஸ்டேட்டர் சுழலவில்லை. ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 1 மிமீ ஆகும். ஜெனரேட்டர் வீடுகளில் உள்ள ஸ்டேட்டர் அச்சு இடப்பெயர்ச்சிக்கு எதிராக மட்டுமல்லாமல், சுழற்சிக்கு எதிராகவும் பாதுகாப்பாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்; சுமை மின்னோட்டத்துடன் கூடிய வலுவான காந்தப்புலம் அதை அதனுடன் இழுக்கும்.

வீடியோ: DIY காற்றாலை ஜெனரேட்டர்

முடிவுரை

இறுதியில் நம்மிடம் என்ன இருக்கிறது? "பிளேடு கத்திகள்" மீதான ஆர்வம் அவர்களின் கண்கவர் மூலம் விளக்கப்படுகிறது தோற்றம்உண்மையானதை விட செயல்திறன் குணங்கள்வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்பு மற்றும் குறைந்த சக்தியில். ஒரு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கொணர்வி APU கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு அல்லது ஒரு சிறிய வீட்டிற்கு சக்தியூட்டுவதற்கு "காத்திருப்பு" சக்தியை வழங்கும்.

ஆனால் படகோட்டம் APU களுடன், 1-2 மீ விட்டம் கொண்ட சக்கரத்துடன், குறிப்பாக மினி பதிப்பில், படைப்பாற்றல் கொண்ட கைவினைஞர்களுடன் பரிசோதனை செய்வது மதிப்பு. டெவலப்பர்களின் அனுமானங்கள் சரியாக இருந்தால், மேலே விவரிக்கப்பட்ட சீன எஞ்சின் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தி, இதிலிருந்து 200-300 W ஐ அகற்ற முடியும்.

ஆண்ட்ரே கூறினார்:

உங்கள் இலவச ஆலோசனைக்கு நன்றி... மேலும் "நிறுவனங்களிடமிருந்து" விலைகள் உண்மையில் விலை உயர்ந்தவை அல்ல, மேலும் வெளியூர்களில் உள்ள கைவினைஞர்களால் உங்களது ஜெனரேட்டர்களை உருவாக்க முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் Li-po பேட்டரிகளை சீனாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யலாம். செல்யாபின்ஸ்கில் உள்ள இன்வெர்ட்டர்கள் மிகச் சிறந்தவை (மென்மையான சைனுடன்) மற்றும் பாய்மரங்கள், கத்திகள் அல்லது ரோட்டர்கள் ஆகியவை நமது எளிமையான ரஷ்ய மனிதர்களின் சிந்தனைக்கு மற்றொரு காரணம்.

இவன் சொன்னான்:

கேள்வி:
செங்குத்து அச்சு (நிலை 1) மற்றும் “லென்ஸ்” விருப்பத்துடன் கூடிய காற்றாலைகளுக்கு, கூடுதல் பகுதியைச் சேர்க்க முடியும் - காற்றின் திசையை சுட்டிக்காட்டும் ஒரு தூண்டுதல் மற்றும் அதிலிருந்து பயனற்ற பக்கத்தை (காற்றை நோக்கிச் செல்லும்) . அதாவது, காற்று பிளேட்டை மெதுவாக்காது, ஆனால் இந்த "திரை". காற்றாலைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள "வால்" மூலம் கீழ்க்காற்றை நிலைநிறுத்துதல். நான் கட்டுரையைப் படித்தேன், ஒரு யோசனை பிறந்தது.

"கருத்தைச் சேர்" பொத்தானைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம், நான் தளத்துடன் உடன்படுகிறேன்.

எரிபொருள் இல்லாத மின்சார ஜெனரேட்டர்

ஒரு நிலையான மின் லேமினேட் மின்காந்த கோர், மெல்லிய தாள்களில் இருந்து திரட்டப்பட்ட, தேவையான அடுக்கு உயரத்தைப் பெற, மூடிய ஸ்லாட்டுகளுடன், கதிரியக்கமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, இதில் இரண்டு மூன்று-கட்ட முறுக்குகள் ஒன்றாக அமைந்துள்ளன, ஒன்று மையத்தில், மற்றொன்று சுற்றளவில், ஒரு சுழலும் பெற மின்காந்த புலம்.

சுட்டிக்காட்டப்பட்ட முறுக்குகளில் ஒன்றிற்கு தற்காலிகமாக மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தை வழங்குவதன் மூலம், இரண்டாவது முறுக்கு மீது தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பெறுதல்; இதன் அடிப்படையில், உள்ளீட்டு ஆற்றலை விட எங்களிடம் அதிக வெளியீடு ஆற்றல் உள்ளது. மின்சுற்றின் வெளியீட்டில் இருந்து, உள்ளீட்டிற்கு பின்னூட்டம் மூலம் ஆற்றல் அளிக்கப்படுகிறது மற்றும் தற்காலிக ஆற்றல் மூலமானது பின்னர் அணைக்கப்படும். ஜெனரேட்டர் காலவரையின்றி சுயாதீனமாக இயங்கும், தொடர்ந்து அதிக அளவு ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும்.

(தன்னாட்சி எரிபொருள் இல்லாத மின்சார ஜெனரேட்டர், DIY எரிபொருள் இல்லாத ஜெனரேட்டர், மின்காந்த ஜெனரேட்டர், சுற்றுச்சூழல் தொழில்நுட்பம், இலவச ஆற்றல், மாற்று ஆற்றல்)

வரைபடங்களின் விளக்கம்

படம் 1 தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் முதல் உருவகத்தைக் காட்டுகிறது.

எங்கே: 1- வெளிப்புற மைய;

2- உள் கோர்;

3- உற்சாக முறுக்குகள்;

4a - நங்கூரம் (பெறுதல்) முறுக்குகள்;

5a, 5b, 5c, 6 - தூண்டுதல் மற்றும் நடுநிலையின் கட்ட முறுக்குகளின் முனையங்கள்.

படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ள தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் உருவகத்திற்கான உள் முறுக்குகளின் அமைப்பை படம் 2 காட்டுகிறது.

எங்கே: 4c - ஆர்மேச்சர் (பெறுதல்) முறுக்குகளின் இணைப்பு வரைபடம்;

7a, 7b, 7c, 8 - கட்ட ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளின் முனையங்கள் மற்றும் நடுநிலை.

தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் இரண்டாவது உருவகத்திற்கான ஒற்றை அடுக்கப்பட்ட மையத்தை படம் 3 காட்டுகிறது.

எங்கே: 9- கோர்;

முறுக்குகளுக்கு 10 இடங்கள்.

படம் 4, தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் இரண்டாவது உருவகத்திற்கான இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு பிளவு அடுக்கப்பட்ட மையத்தைக் காட்டுகிறது.

எங்கே: 9a - உள் கோர்;

10- வெளிப்புற கோர்.

படம் 5, கண்டுபிடிப்பின் இரண்டாவது பதிப்பின் முறுக்குகளின் அமைப்பைக் காட்டுகிறது, இது படம் 3 மற்றும் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

எங்கே: 2- கட்ட ஆர்மேச்சர் (பெறுதல்) முறுக்குகளின் முனையங்கள்;

11- ஃபெரோமேக்னடிக் கோர்;

தற்போதைய கண்டுபிடிப்பால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புல விநியோகத்தின் உதாரணத்தை படம் 6 காட்டுகிறது.

தற்போதைய கண்டுபிடிப்பால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலத்தின் சுழற்சியை படம்.7 காட்டுகிறது.

படம் 8 தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் முழுமையான அமைப்பைக் காட்டுகிறது.

எங்கே: 24-தற்காலிக வெளிப்புற மின்சாரம்;

25- மாற்று மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தமாக நேரடி மின்னழுத்தத்தின் மின்னணு மாற்றி (இன்வெர்ட்டர்);

இன்வெர்ட்டர் பவர் சப்ளைக்கான 26-டிசி இன்புட் டெர்மினல்கள்;

27 - நேரடி மின்னோட்டத்தின் வடிவத்தில் மின்சாரம் எடுப்பது;

28 - இன்வெர்ட்டரில் இருந்து மாற்று மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தின் வெளியீடு;

29- ஜெனரேட்டர் வெளியீடு டெர்மினல்கள்;

ஜெனரேட்டரிடமிருந்து கருத்துக்கான 30-வெளியீட்டு முனையங்கள்;

31- டையோடு ரெக்டிஃபையர்;

32 - திருத்திக்குப் பிறகு DC மின்னழுத்த வெளியீடு.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் இரண்டாவது உருவகத்தின் விரிவாக்கப்பட்ட வரைபடத்தை படம் 9 காட்டுகிறது. 3 மற்றும் 4.

எங்கே: 11- ஃபெரோமேக்னடிக் கோர்;

மூன்று-கட்ட தூண்டுதல் முறுக்குகளின் 12-டெர்மினல்கள்;

13, 14, 15-கட்ட தூண்டுதல் முறுக்குகள்;

16- கட்ட தூண்டுதல் முறுக்குகளின் இடம்;

17- கட்ட ஆர்மேச்சர் (பெறுதல்) முறுக்குகளின் இடம்;

18, 19, 20-கட்ட ஆர்மேச்சர் (பெறுதல்) முறுக்குகள்.

21 - ஜெனரேட்டர் வெளியீடு டெர்மினல்கள்;

33- தற்காலிக மூன்று கட்ட வெளிப்புற மின்சாரம்;

34- ஜெனரேட்டர் பின்னூட்ட வரி;

35- தூண்டுதல் முறுக்குகளை இயக்குவதற்கான மின்மாற்றி;

36- மூன்று கட்ட கட்ட சீராக்கி;

37 - ஜெனரேட்டர் பின்னூட்ட சுவிட்ச்.

(0001) தற்போதுள்ள விண்ணப்பம் யு.எஸ்.யில் இருந்து முன்னுரிமை கோருகிறது தற்காலிக விண்ணப்பத் தொடர் எண். 60/139.294, ஜூன் 15, 1999 இல் தாக்கல் செய்யப்பட்டது.

(0002) கண்டுபிடிப்பின் அடிப்படை

(0003) தற்போதைய கண்டுபிடிப்பு முதன்மையாக மின் ஆற்றல் உற்பத்தி அமைப்புகளின் துறையுடன் தொடர்புடையது. இன்னும் குறிப்பாக, தற்போதைய கண்டுபிடிப்பு சுய-இயங்கும் (தன்னாட்சி) மின் உற்பத்தி சாதனங்களுடன் தொடர்புடையது.

(0004) தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் விளக்கம்.

(0005) நிகோலா டெஸ்லா ஜெனரேட்டர்கள், தூண்டல் மோட்டார்கள் மற்றும் மின்மாற்றிகளுக்கான பாலிஃபேஸ் அமைப்பைக் கண்டுபிடித்து காப்புரிமை பெற்றதிலிருந்து, துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் எதுவும் ஏற்படவில்லை.

ஜெனரேட்டர்கள் பாலிஃபேஸ் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் மின்னோட்டங்களை இயந்திர சுழற்சி இயக்கத்தின் மூலம் உருவாக்குகின்றன, ரேடியல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஜெனரேட்டர் முறுக்குகள் முழுவதும் ஒரு காந்தப்புலத்தை சுழற்ற கட்டாயப்படுத்துகின்றன. தூண்டல் மோட்டார் அமைப்பின் அடிப்படையானது ஒரு மின்காந்த சுழலும் புலத்தின் உற்பத்தி ஆகும், இது மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களை உற்பத்தி செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது. மின்னோட்ட சக்திகள், இயந்திர ஆற்றல் அல்லது சக்தியாக பயன்படுத்தக்கூடியது. இறுதியாக, மின்மாற்றிகள் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் மின்னோட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்தும், அவை நீண்ட தூரத்திற்கு பயன்படுத்த மற்றும் அனுப்ப வசதியாக இருக்கும்.

(0006) தற்போதுள்ள அனைத்து மின் ஜெனரேட்டர்களும் இல்லை பெரிய எண்ணிக்கைஆற்றல், பொதுவாக பெரிய ஜெனரேட்டர்களின் மின் உற்பத்தியில் 1% க்கும் குறைவானது, இயந்திரத்தனமாக சுழலும் மின்காந்த துருவங்களை தூண்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சுழலும் மற்றும் நிலையான துருவங்களுக்கு இடையில் தொடர்புடைய இயக்கம் கொண்ட கடத்திகளில் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களை தூண்டுகிறது.

(0007) மின்சாரத்தை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் நுகரப்படும் மீதமுள்ள ஆற்றல் விண்வெளியில் முறுக்குகளை நகர்த்துவதற்கும், கணினி இழப்புகளை ஈடுகட்டுவதற்கும் அவசியம்: இயந்திர இழப்புகள், உராய்வு இழப்புகள், தூரிகை இழப்புகள், காற்று எதிர்ப்பு இழப்புகள், ஆர்மேச்சர் எதிர்வினை இழப்புகள், காற்று இடைவெளி இழப்புகள், ஒத்திசைவான எதிர்வினைக்கான இழப்புகள், சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகள், ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்புகள். அவை அனைத்தும் சேர்ந்து, கணினியின் உள்ளீட்டு ஆற்றல் நுகர்வு எப்போதும் எண்கணித ரீதியாக சிறிய அளவிலான மின்சாரத்தை உருவாக்க தேவையான இயந்திர ஆற்றலின் அதிகப்படியான ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

கண்டுபிடிப்பின் சுருக்கம்

008) ஒரு தொடர்ச்சியான மின்சார ஜெனரேட்டர் (இனிமேல் CEG என குறிப்பிடப்படுகிறது) ஒரு நிலையான உருளை மின்காந்த மையத்தைக் கொண்டுள்ளது, மெல்லிய தாள் தகடுகளிலிருந்து ஒரு உருளையை உருவாக்குகிறது, அதன் பள்ளங்களில் இரண்டு மூன்று-கட்ட முறுக்குகள் அமைந்துள்ளன, உறவினர்களை நகர்த்தவோ அல்லது மாற்றவோ முடியாது. ஒருவருக்கொருவர். முறுக்குகளில் ஒன்று தற்காலிக மூன்று-கட்ட சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​​​அது சுழலும் மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இந்த புலம் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் நிலையான சுருள்களைக் கடந்து, மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களைத் தூண்டும். வழக்கமான ஜெனரேட்டர்களில் உள்ள அதே முறையிலும் அதே அளவிலும், சுழலும் காந்தப்புலத்தை உற்சாகப்படுத்தவும் பராமரிக்கவும் சுமார் ஒரு சதவீதம் அல்லது குறைவான வெளியீட்டு சக்தி தேவைப்படும்.

(0009) NEG இல் இயந்திர இழப்புகள், உராய்வு இழப்புகள், காற்று எதிர்ப்பு இழப்புகள், தூரிகை இழப்புகள், ஆர்மேச்சர் எதிர்வினை இழப்புகள் மற்றும் காற்று இடைவெளி இழப்புகள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் எந்த வகையான இயந்திர இயக்கமும் இல்லை. பின்வரும் இழப்புகள் மட்டுமே உள்ளன: ஒத்திசைவான எதிர்வினை (தூண்டல்) இழப்புகள், சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகள் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ், இவை ஜெனரேட்டரின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருட்களில் உள்ளார்ந்தவை, ஆனால் வழக்கமான ஜெனரேட்டர்களைப் போலவே.

(0010) தற்போதுள்ள ஜெனரேட்டர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மொத்த ஆற்றலில் ஒரு சதவீதம் அல்லது அதற்கும் குறைவானது அவற்றின் சொந்த காந்தப்புலத்தை உருவாக்கச் செல்கிறது; தற்போதுள்ள ஜெனரேட்டர்களின் மொத்த வெளியீட்டு ஆற்றலை மீறும் இயந்திர ஆற்றல், இந்த புலத்தை உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது சுழற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சாரம்இந்த துறையில் இருந்து. NEG இல் இயக்கம் தேவையில்லை, ஏனெனில் புலம் உண்மையில் ஏற்கனவே மின்காந்தமாக சுழல்கிறது, எனவே, இயந்திர ஆற்றல் தேவையில்லை. தூண்டுதல் நீரோட்டங்கள், முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் முறுக்கு வடிவமைப்புகளின் ஒத்த விகிதங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, NEG தற்போதுள்ள ஜெனரேட்டர்களை விட கணிசமாக மிகவும் திறமையானது, இது ஓட்டுவதற்குத் தேவையானதை விட கணிசமாக அதிக சக்தியை உருவாக்க முடியும். NEG ஆனது பின்னூட்டம் மூலம் தன்னைத்தானே ஆற்றிக்கொள்ள முடியும், மேலும் ஜெனரேட்டர், தற்காலிக (தொடக்க) சக்தி மூலத்தை அணைத்த பிறகு, தன்னாட்சி செயல்பாட்டிற்கு செல்கிறது.

(0011) மற்ற ஜெனரேட்டரைப் போலவே, ஒரு NEG ஆனது அது உற்பத்தி செய்யும் மின்சாரத்தின் குறைந்தபட்ச பகுதியைப் பயன்படுத்தி அதன் சொந்த மின்காந்த புலத்தை உற்சாகப்படுத்த முடியும். NEG ஆனது, அதன் மூன்று-கட்ட மின்தூண்டி முறுக்கைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான நேரத்திற்கு மூன்று-கட்ட வெளிப்புற சக்தி மூலத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் மட்டுமே தொடங்க வேண்டும், மேலும் தற்காலிக மூலத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, NEG இன் செயல்பாடு இங்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி நிகழும். NEG ஆனது அதன் வடிவமைப்பு திறனுக்கு ஏற்ப அதிக அளவு மின்சாரத்தை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யும்.

(0012) NEG ஐ உருவாக்கி, இன்று இருக்கும் அனைத்தையும் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம் கணித சூத்திரங்கள்நவீன மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார்களின் வளர்ச்சி மற்றும் கணக்கீட்டில் பயன்படுத்தப்படும் உறவுகள். கணக்கீடுகள் மின்காந்த தூண்டல் மற்றும் உற்பத்தியைக் கணக்கிடப் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து சட்டங்கள் மற்றும் உறவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

(0013) ஆற்றல் பாதுகாப்புச் சட்டத்தைத் தவிர, இது பெரிய அளவில் இல்லை கணித சமன்பாடு, ஆனால் ஒரு கோட்பாட்டு கருத்து, மற்றும் அதே காரணத்திற்காக எந்த வகை மின் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் கணித கணக்கீட்டில் எந்த பங்கையும் வகிக்கவில்லை, NEG இயற்பியல் மற்றும் மின் பொறியியலின் அனைத்து விதிகளுக்கும் இணங்குகிறது. NEG இன் இருப்பு எரிசக்தி பாதுகாப்பு சட்டத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய நம்மை கட்டாயப்படுத்துகிறது. வெகுஜனங்களை நகர்த்துவதற்கும் எதிர்ப்பைக் கடப்பதற்கும் ஒரு இயந்திரத்தில் நாம் வைக்கும் இயந்திர ஆற்றலில் இருந்து மின்சாரம் ஒருபோதும் பெறப்படவில்லை என்பது எனது தனிப்பட்ட நம்பிக்கை. இயந்திர அமைப்பு உண்மையில் மின்சாரத்தின் ஒடுக்கத்திற்கான ஒரு வழித்தடத்தை வழங்குகிறது. NEG மின்சாரத்திற்கான மிகவும் திறமையான சேனலை வழங்குகிறது.

கண்டுபிடிப்பு பற்றிய விரிவான விளக்கம்.

(0023) தற்போதைய கண்டுபிடிப்பானது, NEG ஆனது, அது பயன்படுத்துவதை விட அதிக ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது, மேலும் இது உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை தானே வழங்குகிறது. சுழலும் காந்தப்புலத்தின் பாதையில் வைக்கப்பட்டுள்ள நிலையான கடத்திகளில், மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டரில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சுழலும் காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்தி, மூன்று-கட்ட மின் விநியோகத்துடன் தற்காலிகமாக இணைக்கப்பட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்தி எந்தவிதமான உடல் இயக்கமும் இல்லாமல் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுவது அடிப்படை யோசனை. , இயந்திர சக்திகளின் தேவையை நீக்குதல்.

(0024) அமைப்பின் அடிப்படை உருவகம் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் முதல் உருவகத்தைக் காட்டுகிறது. படம் 120 0 கோணங்களில் அமைந்துள்ள மூன்று-கட்ட தூண்டுதல் முறுக்குகள் கொண்ட ஒரு நிலையான ஃபெரோமேக்னடிக் கோர் 1 ஐக் காட்டுகிறது மற்றும் சுழலும் மின்காந்த புலத்தை வழங்க "நட்சத்திரம்" 6 இல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இந்த விஷயத்தில் இருமுனையாக இருக்கும். கோர் 1 இன் உள்ளே ஒரு ஃபெரோ காந்தப் பொருளால் செய்யப்பட்ட இரண்டாவது நிலையான கோர் 2 உள்ளது, அவற்றுக்கிடையே இடைவெளி இல்லாமல், அதாவது காற்று இடைவெளி இல்லாமல். இந்த இரண்டாவது மையமானது நிலையான மூன்று-கட்ட முறுக்குகள் 4A (படம். 1), மற்றும் 4B (படம். 2) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது புள்ளிவிவரங்கள் 1 மற்றும் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி வெளிப்புற புல முறுக்குகள் 3 உடன் தொடர்புடையது. இந்த இரண்டு கோர்களுக்கு இடையில் எந்த இயக்கமும் இல்லை, மேலும் அவற்றுக்கிடையே காற்று நகரும் இடம் இல்லை. கோர்களில் எந்த அச்சுகளும் இல்லை, ஏனெனில் கோர்களின் சுழற்சி இல்லை. இரண்டு கோர்களும் மடிந்த காப்பிடப்பட்ட தகடுகளிலிருந்து அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சுருக்கப்பட்ட ஃபெரோமேக்னடிக் பவுடர் (ஃபெரைட்) ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம். இந்த அமைப்பு இரு திசைகளிலும் இயங்குகிறது, உள் 4B முறுக்குகளின் நிலையான சுருள்கள் 4A மீது மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களைத் தூண்டுகிறது, உள் 4B முறுக்குகளிலிருந்து T17A, T27B மற்றும் T37C டெர்மினல்களுக்கு மூன்று-கட்ட மின்னோட்டங்களை வெளியிடுகிறது. A5A, B5B மற்றும் C5C ஆகிய டெர்மினல்களுக்கு மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​மின்னோட்டங்கள் அதே அளவைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அவை 120 0 கோணத்தில் காலப்போக்கில் மாற்றப்படும். இந்த நீரோட்டங்கள் காந்தமோட்ட சக்திகளை (MMF) உருவாக்குகின்றன, இது ஒரு சுழலும் காந்தப் பாய்வை உருவாக்குகிறது. நவீன மின்மாற்றிகள் (ஜெனரேட்டர்கள்) மற்றும் மூன்று-கட்ட மோட்டார்களின் வடிவமைப்பைப் பின்பற்றுவதால், வடிவமைப்பு பரவலாக மாறுபடும், ஆனால் இது ஒரு கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது: பாதையில் அமைந்துள்ள நிலையான சுருள்களில் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களைத் தூண்டும் நிலையான ஆனால் தொடர்ந்து சுழலும் காந்தப்புலம். சுழலும் காந்தப்புலத்தின். வரைபடம் இரண்டு முறுக்குகளுக்கும் இரு துருவ ஏற்பாட்டைக் காட்டுகிறது, ஆனால் வழக்கமான மோட்டார்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள் போன்ற பல ஏற்பாடுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

(0025) படம் 2 மூன்று-கட்ட உள் 4V முறுக்குகளின் இடத்தைக் காட்டுகிறது, இது 120 0 இன் மாற்றத்தின் காரணமாக கிட்டத்தட்ட சமச்சீர் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களை வழங்குகிறது. இது இரு துருவ அமைப்பைப் போன்றது. பல்வேறு மூன்று அல்லது பாலிஃபேஸ் ஏற்பாடுகள் பயன்படுத்தப்படலாம். சுழலும் காந்தப்புலத்தை கடத்தி எங்கு சென்றாலும், மின்னழுத்தம் தூண்டப்பட்டு டெர்மினல்களில் இருந்து அகற்றப்படும். முறுக்குகளின் பரஸ்பர இணைப்புகள் கணினி வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. இந்த வழக்கில், T17A, T27B மற்றும் T37C மற்றும் நடுநிலை 8 இல் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறோம். வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் சுழலும் காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி, பெறும் முறுக்குகளின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மின்னோட்டம் (சுழற்சி வேகத்திற்குப் பதிலாக) மற்றும் வேறு எந்த ஜெனரேட்டர்களிலும், புலத்தால் கடக்கும் கடத்தியின் நீளம்.

(0026) படம் 3 தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் இரண்டாவது உருவகத்தைக் காட்டுகிறது, இதில் ஜெனரேட்டர் ஒரே மாதிரியான இன்சுலேட்டட் தகடுகளால் ஆனது, தேவையான உயரத்தைப் பெற உருளையில் ஒன்றாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விருப்பத்தை ஒரு ஃபெரைட் துண்டுகளிலிருந்தும் செய்யலாம். அதே இடங்கள் (ஜன்னல்கள்) 10 உள் மற்றும் வெளிப்புற முறுக்குகள் 3 கொண்டிருக்கும், அதாவது. முறுக்குகள் மற்றும் தூண்டுதல் முறுக்குகளைப் பெறுதல் (படம் 5 ஐப் பார்க்கவும்). 24-ஸ்லாட் கோர் இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தேவைகள் மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து ஸ்லாட்டுகளின் எண்ணிக்கை பரவலாக மாறுபடும்.

(0027) படம் 4 தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் மற்றொரு உருவகத்திற்காக ஒரு தட்டின் இரண்டு பகுதிகளைக் காட்டுகிறது. க்கு நடைமுறை பயன்பாடுசுருள்களின் முறுக்கு வசதிக்காக, காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு தட்டும் 9A மற்றும் 9B என இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படலாம். பின்னர் இந்த பகுதிகள் இடைவெளியின்றி ஒருவருக்கொருவர் செருகப்படுகின்றன, அவை ஒற்றை முழுமையைப் போல.

(0028) மேலே விவரிக்கப்பட்ட தகடுகளை மெல்லிய (0.15 மிமீ தடிமன் அல்லது குறைவான) இன்சுலேட்டட் தாள்கள் 9 (அல்லது 9A மற்றும் 9B) அதிக காந்த ஊடுருவல் மற்றும் ஹைபர்கோ 50A அல்லது அதற்கு ஒத்த குறைந்த ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்புகளைக் கொண்ட பொருளின் மூலம் உருவாக்கலாம். , அல்லது சுருக்கப்பட்ட மின்சாரம் இன்சுலேட்டட் ஃபெரோமேக்னடிக் பவுடரில் இருந்து, இது குறைந்த சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகள் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது ஜெனரேட்டரை மிகவும் திறமையானதாக மாற்றும்.

(0029) ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை.

பின்வரும் புள்ளிவிவரங்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள மற்றும் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, NEG வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் குறைந்த தூண்டுதல் நீரோட்டங்களைக் கொண்ட உயர்-சக்தி சுழலும் மின்காந்த புலத்தை உருவாக்கும் நோக்கம் கொண்டது. மேற்கூறிய Hiperco 50A போன்ற அடுக்கு பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள காற்று இடைவெளி இழப்புகள், இயந்திர இழப்புகள், காற்று எதிர்ப்பு இழப்புகள், ஆர்மேச்சர் எதிர்வினை இழப்புகள் போன்றவை இல்லாததால், 2 டெஸ்லாவை விட அதிகமான தூண்டலின் சுழலும் காந்தப்புலங்களைப் பெறலாம். 12 தூண்டுதல் முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15 (படம் 1 இல் 5A, 5B மற்றும் 5C) A, B, C டெர்மினல்களுக்கு மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதைப் பெறலாம் (படம் 1 இல் 5A, 5B மற்றும் 5C), ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய 120 0 கோணத்தில் ( படம் 50 ஐப் பார்க்கவும் ) வெளிப்புற சக்தி மூலத்திலிருந்து.

(0030) படம். 5 தூண்டல் முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15 மற்றும் பெறும் முறுக்குகள் 18A, 18B, 19A, 19B, 20A மற்றும் 20B ஆகியவற்றின் இடஞ்சார்ந்த ஏற்பாட்டைக் காட்டுகிறது. இரண்டும்: தூண்டுதல் மற்றும் பெறும் முறுக்குகள் இரண்டும் ஒரே மாதிரியான ஸ்லாட்டுகள் 10 அல்லது 16 மற்றும் 17 இல் வைக்கப்பட்டுள்ளன. கணினி இரு திசைகளிலும் செயல்பட்டாலும், சிறந்த உள்ளமைவு பின்வருவனவாகத் தெரிகிறது: புல முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15 ஆகியவை மையத்தில் உள்ளன, மேலும் பெறுதல் (ஆர்மேச்சர்) முறுக்குகள் 18A, 18B, 19A, 19B, 20A மற்றும் 20B ஆகியவை உள்ளன. சுற்றளவு, ஏனெனில் செயல்பாட்டின் குறைந்த இழப்புகள் காரணமாக மிகவும் வலுவான சுழலும் காந்தப்புலத்தை உற்சாகப்படுத்த சிறிய முறுக்குகள் மிகவும் விரும்பத்தக்கவை, மறுபுறம், கணினி வழங்கும் அனைத்து ஆற்றலையும் பிரித்தெடுக்க பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த முறுக்குகள் தேவைப்படுகின்றன. இரண்டு முறுக்குகளும் ஒரு நட்சத்திரத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (காட்டப்படவில்லை), ஆனால் அவை மற்ற ஜெனரேட்டர்களைப் போல வேறு வழிகளில் இணைக்கப்படலாம். மேலே உள்ள அனைத்தும் படம் 1 மற்றும் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள சாதனப் பதிப்பிற்கும் பொருந்தும்.

(0031) ஃபீல்ட் வைண்டிங்ஸ் 13, 14 மற்றும் 15 ஆகியவை ஜெனரேட்டரை சாதாரண மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்திலிருந்து (உதாரணமாக 230 V 60 ஹெர்ட்ஸ்) தொடங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டு அளவுள்ளவை. உள்ளூர் நெட்வொர்க் மின்னழுத்தங்கள் பொருந்தவில்லை என்றால், மின்னழுத்தத்தை மூன்று-கட்ட மின்மாற்றி, மின்னணு மாற்றி அல்லது இன்வெர்ட்டர் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி விரும்பிய நிலைக்கு கட்டுப்படுத்தலாம். நிலையான பெறுதல் (ஆர்மேச்சர்) முறுக்குகள் 18A, 18B, 19A, 19B, 20A மற்றும் 20V ஆகியவற்றைக் கடந்து, விரும்பிய சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்தை நாம் பெற்றவுடன், மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தை T1, T2, T3 மற்றும் N21 விகிதத்தில் டெர்மினல்களில் இருந்து அகற்றலாம். காந்தப் பாய்ச்சல் அடர்த்தி, சுருள்களில் திரும்பும் அளவு, தலைமுறை அதிர்வெண் (இண்டக்டரின் சுழற்சியின் கோண வேகத்திற்குப் பதிலாக), வேறு எந்த ஜெனரேட்டரைப் போலவே சுழலும் புலத்தால் கடக்கும் கடத்திகளின் நீளம். வெளியீட்டு மின்னோட்டங்கள் மூன்று கட்ட மின்னோட்டங்களாக இருக்கும் (அல்லது வடிவமைப்பைப் பொறுத்து பாலிஃபேஸ்) மற்ற ஜெனரேட்டர்களைப் போல நட்சத்திர இணைப்பைப் பயன்படுத்தினால், நடுநிலை 21 ஐப் பெறலாம்.

(0032) வெளியீடு மாற்று மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் மின்னோட்டங்கள் சரியான சைனூசாய்டல் வளைவுகள், அவை நேரத்தில் பிரிக்கப்பட்டு முற்றிலும் சமச்சீர். இந்த முறையின் மூலம் பெறப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் மின்னோட்டங்கள் தற்போதுள்ள எந்த முறையிலும் பயன்படுத்த ஏற்றது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்து எந்த மின்னழுத்தத்தையும் பெறலாம்.

0033) படம். 6 மூன்று-கட்ட புல முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15 மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் காந்தப் பாய்வின் மாதிரியைக் காட்டுகிறது. இந்த ஃப்ளக்ஸ் தூண்டல் மோட்டார்களின் ஸ்டேட்டர்களில் உள்ள ஃப்ளக்ஸ் போன்றது. காற்று இடைவெளி இல்லாததால், காந்தப் பாய்வின் அனைத்து பகுதிகளும் பயன்படுத்தப்படும் பொருளைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரே மாதிரியானவை (பிரிக்க முடியாதவை). மையமானது அதிக காந்த ஊடுருவல் மற்றும் குறைந்த ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்புகளுடன் மெல்லிய தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தகடுகளால் ஆனது; தட்டுகளின் சிறிய தடிமன் காரணமாக எடி மின்னோட்ட இழப்புகள் குறைவாக இருக்கும். எதிர் ஃப்ளக்ஸ் அல்லது ஆர்மேச்சர் எதிர்வினை எதுவும் இல்லை, எனவே காந்தப் பாய்வு மைய செறிவூட்டல் ஃப்ளக்ஸுக்கு அருகில் இருக்கலாம், மேலும் இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய தூண்டுதல் மின்னோட்டம் அல்லது குறைந்த உள்ளீட்டு ஆற்றலால் பெறப்படலாம். மூன்று கட்டங்களுக்கு இடையிலான நேர மாற்றம் மற்றும் புல முறுக்குகளின் இடஞ்சார்ந்த விநியோகம் காரணமாக, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மையத்தில் சுழலும் காந்தப்புலத்தைப் பெறலாம். 7.

(0034) ஜெனரேட்டரைத் தொடங்கிய பிறகு, பெறப்பட்ட ஆற்றலின் ஒரு சிறிய பகுதி உள்ளீட்டிற்கு (படம் 8 மற்றும் 9) பவர் பீல்ட் சுருள்கள் 3 (படம் 1 இல்) அல்லது 13, 14 அல்லது 15 (படம் 5 இல்) வழங்கப்படுகிறது. , வேறு எந்த சுய-உற்சாகமான ஜெனரேட்டரைப் போலவே. இயற்கையாகவே, மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் கட்டங்கள் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாகவும் சமச்சீராகவும் இருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், பல்வேறு மின்மாற்றிகள், மின்னணு கட்டுப்பாட்டாளர்கள், கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்கள் (கட்ட திருத்தத்திற்காக) அல்லது பிற வகையான மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டக் கட்டுப்படுத்திகள் மூலம் பின்னூட்ட மின்னழுத்தங்களை செயலாக்கலாம் மற்றும் மாற்றலாம்.

(0035) எலக்ட்ரானிக் கன்வெர்ட்டர் 25ஐப் பயன்படுத்துவது ஒரு சாத்தியமான முறையாகும், இது 24 V ஏசியின் இரண்டு அல்லது மூன்று கட்டங்களில் இருந்து வரி மின்னழுத்தத்தை ஆரம்பத்தில் சரிசெய்கிறது. டி.சி.எலக்ட்ரானிக் ரெக்டிஃபையர் 26 மற்றும் பின்னர், எலக்ட்ரானிக் முறையில், நேரடி மின்னோட்டம் 27 ஐ மாற்று மூன்று-கட்ட மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது, மூன்று-கட்ட மின்னோட்டங்களை உருவாக்குகிறது, A, B மற்றும் C மின்காந்த புலங்களைத் தூண்டுவதற்கு நேரம் 120 0 ஆல் மாற்றப்படுகிறது. சில மாற்றிகள் அல்லது இன்வெர்ட்டர்கள் ஒற்றை-கட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. (இரண்டு கம்பி) மின்சாரம், மற்றவர்கள் மூன்று-கட்ட சக்தியை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த விருப்பம் 3 kVA மாற்றியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இரண்டு 220 V மூலங்களால் இயக்கப்படும்.

(0036) மூன்று-கட்ட புல முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15 மூலம் பாயும் மின்னோட்டங்களால் உருவாக்கப்பட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் T1, T2, T3 மற்றும் N29 (படத்தில் 7A, 7B, 7C, 8) டெர்மினல்களுக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. 2) பின்னர், கம்பிகள் 30 மூலம் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மீண்டும் கணினிக்குத் திரும்புகிறது, இது தலைகீழ் மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது, இது டையோடு ரெக்டிஃபையர் 31 மூலம் நேரடி மின்னோட்டம் 32 ஆக சரி செய்யப்பட்டு, பின்னர் மின்னணு இன்வெர்ட்டர் 26 இன் டெர்மினல்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது (படம் 8 ஐப் பார்க்கவும்). பின்னூட்டம் மூடப்பட்ட பிறகு, NEG தற்காலிக மூலத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படலாம் 24 மற்றும் தன்னிச்சையாக மின்சாரத்தை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யலாம்.

(0037) படம் 9 NEG இன் இரண்டாவது பதிப்பைக் காட்டுகிறது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டருக்கும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதற்கும் அடிப்படைக் கொள்கைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். 1 மற்றும் 2. முக்கிய வேறுபாடுகள் தகடுகளின் வடிவத்திலும், முறுக்குகளின் இடஞ்சார்ந்த விநியோகத்திலும், முன்பு விவரிக்கப்பட்டு காட்டப்பட்டுள்ளது. பின்னூட்ட சுற்றுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் ஃபேஸ்-ஷிஃப்டிங் டிரான்ஸ்பார்மர்களின் பயன்பாடு ஆகியவையும் காட்டப்பட்டுள்ளன.

(0038) ஃபெரோமேக்னடிக் கோர் 11 ஆனது, படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி திடமான தகடுகள் 9 இலிருந்து சேகரிக்கப்படுகிறது (அல்லது வசதிக்காகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது), விரும்பிய உயரம் கிடைக்கும் வரை. ஸ்லாட்டுகள் 10, முன்பு காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இரண்டு முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது: தூண்டுதல் 13, 14 மற்றும் 15 மற்றும் பெறுதல் (ஆர்மேச்சர்) 18A, 18B, 19A, 19B, 20A மற்றும் 20B அதே ஜன்னல்களில் 10 அல்லது 16 மற்றும் 17. மூன்று கட்டங்களின் வெளியீடு கம்பிகள் 12. மூன்று-கட்ட புல முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15. அவை இயக்கப்படுகின்றன: ஆரம்பத்தில் ஒரு தற்காலிக மூலத்திலிருந்து 33 மற்றும் மூன்று-கட்ட வெளியீடு மூலத்திலிருந்து 34, விரைவில் ஜெனரேட்டர் சுய-உருவாக்கம் அடையும்.

(0039) புல முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15 இரண்டு துருவ சாதனங்கள், ஆனால் பல மூன்று-கட்ட அல்லது பல-கட்ட சாதனங்கள் சுழலும் மின்காந்த புலத்தை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த முறுக்குகள் படத்தில் உள்ள பதிப்பில் உள்ளதைப் போலவே "நட்சத்திரத்தில்" (காட்டப்படவில்லை) இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 1, 2 மற்றும் 8, ஆனால் வேறு வழிகளில் இணைக்க முடியும். புல முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15 இடங்கள் 10 இன் உள் பகுதி 16 இல் அமைந்துள்ளன.

(0040) ஆர்மேச்சர் (பெறும்) முறுக்குகள் 18B, 19A, 19B, 20A மற்றும் 20B ஆகியவை இரண்டு-துருவ சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது 13, 14 மற்றும் 15 ஆகிய புல முறுக்குகளின் சாதனத்தை சரியாக மீண்டும் செய்கிறது, ஆனால் பல வேறுபட்ட சாதனங்களைப் பொறுத்து வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கம். பெறுதல் (ஆர்மேச்சர்) முறுக்குகள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் ஜெனரேட்டருக்கு மிகக் குறைந்த ஒத்திசைவான எதிர்வினை மற்றும் செயலில் எதிர்ப்பு உள்ளது. எனவே, உருவாக்கப்படும் ஆற்றலின் பெரும்பகுதி சுமைக்குச் செல்ல வேண்டும், மேலும் உள் எதிர்ப்புகளுக்கு செலவிடப்படக்கூடாது. இந்த முறுக்குகள் ஒரு "நட்சத்திரத்தில்" இணைக்கப்பட்டு நடுநிலை 21 ஐ உருவாக்குகின்றன, அதே வழியில் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ள கண்டுபிடிப்பின் உருவகத்தைப் போலவே, ஆனால் தேவையைப் பொறுத்து வேறு வழியில் இணைக்கப்படலாம். நங்கூரம் (பெறுதல்) முறுக்குகள் 17 இடங்கள் 10 இன் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ளன.

(0041) மூன்று கட்டங்களின் வெளியீடு கம்பிகள் மற்றும் நடுநிலை 21 ஆகியவை ஆர்மேச்சர் முறுக்குகள் 18V, 19A, 19V, 20A மற்றும் 20V ஆகியவற்றிலிருந்து வருகின்றன. சுழலும் காந்தப்புலம். மையத்தில் உருவாக்கப்பட்டது (படம். 6 மற்றும் 7 ஐப் பார்க்கவும்) புல முறுக்குகள் 13, 14 மற்றும் 15 மூலம், T1, T2 மற்றும் T3 பிளஸ் நியூட்ரல் 29 டெர்மினல்களுக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைத் தூண்டுகிறது. ஒவ்வொரு மூன்று-கட்ட முனையத்திலிருந்தும் தலைகீழ் மின்னழுத்தம் 21 கம்பிகள் மூலம் அகற்றப்படுகிறது. 34 கணினியை சுய-அதிகாரம் செய்ய.

(0042) ஒரு தற்காலிக மூன்று-கட்ட மின்சாரம் 33 அமைப்பைத் தொடங்குவதற்கு ஏ, பி மற்றும் சி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 12. என்.இ.ஜி. வெளிப்புற மூன்று-கட்ட மூலத்திலிருந்து உடனடியாகத் தொடங்க வேண்டும், பின்னர் அதிலிருந்து துண்டிக்க வேண்டும்.

(0043) வெளியீட்டு இரண்டாம் வரி மின்னழுத்தம் துல்லியமாக கணக்கிடப்பட்டு, ஆர்மேச்சர் (ரிசீவர்) முறுக்குகளில் பெறப்பட்டாலும், புல முறுக்குகளை வழங்குவதற்குத் தேவையான மின்னழுத்தம் (வடிவமைப்பைப் பொறுத்து) மூன்று-கட்ட மாறி மின்மாற்றியிலிருந்து அல்லது மற்றொன்றிலிருந்து பெறப்படலாம். மாற்றி மின்னழுத்தம் 35 திரும்பும் மின்னழுத்தத்தின் மிகவும் துல்லியமான ஒழுங்குமுறைக்கு உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டிற்கு இடையே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

(0044) அனுசரிப்பு மின்மாற்றி 35 க்குப் பிறகு அமைந்துள்ள, மூன்று-கட்ட நிலை மாற்ற மின்மாற்றியானது புல முறுக்குகளை ஆற்றுவதற்கு முன் மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கோணங்களில் எந்த கட்ட மாற்றத்தையும் சரிசெய்து சமன் செய்யும். இந்த அமைப்பு படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே செயல்படுகிறது. 8, இது மாற்றி 25 ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டங்கள் தற்காலிக ஆதாரம் 33 உடன் இணைந்தவுடன், வெளியீட்டு சுற்றுகள் 34 ஆனது பின்னூட்ட சுற்று 37 வழியாக உள்ளீட்டு சுற்றுகள் A, B மற்றும் C 12 உடன் இணைக்கப்பட்டு, தற்காலிக ஆதாரம் 33 அணைக்கப்படும். NEG ஆனது வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து ஆற்றலை வழங்காமல் காலவரையின்றி செயல்பாட்டில் இருக்கும், தொடர்ந்து அதிக ஆற்றல் வெளியீட்டை வழங்குகிறது.

(0046) இந்த அமைப்பில் உருவாக்கப்படும் வெளியீட்டு மின் ஆற்றல் ஒளி மற்றும் வெப்பம், இயங்கும் பாலிஃபேஸ் மோட்டார்கள், உருவாக்கப்பட்ட ஒற்றை மற்றும் பாலிஃபேஸ் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் தொழில்துறை அதிர்வெண்களின் நீரோட்டங்கள், மின்மாற்றிகள் மூலம் மாற்றப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்கள், திருத்தப்பட்ட பாலிஃபேஸ் நீரோட்டங்களை நேரடி மின்னோட்டமாக உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. மற்ற பயன்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை. மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறையால் பெறப்பட்ட மின்சாரம் வழக்கமான மின்சார ஜெனரேட்டர்களால் பெறப்பட்ட மின்சாரத்தைப் போலவே உலகளாவியது மற்றும் சரியானது. ஆனால் NEG தன்னாட்சி மற்றும் வேறு எந்த வெளிப்புற ஆற்றல் மூலத்தையும் சார்ந்து இல்லை, அது தானாகவே இயங்குகிறது; கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் எங்கு வேண்டுமானாலும் பயன்படுத்தலாம், எந்த அளவிலும் வடிவமைக்கலாம் மற்றும் அதன் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப எந்த அளவு மின்சாரத்தையும் தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யலாம்.

(0047) NEG என்பது மிகவும் எளிமையான இயந்திரம். அமைப்பின் மூலக்கற்கள்: நிலையான உற்பத்தி அமைப்புகளின் மிகக் குறைந்த இழப்புகள் மற்றும் ஒத்திசைவான எதிர்வினைகளுக்கான மிகக் குறைந்த வடிவமைப்பு இழப்புகள்.

(0048) பெறுதல் (ஆர்மேச்சர்) முறுக்குகள் ஜெனரேட்டருக்கு சாத்தியமான குறைந்த செயலில் (ஓமிக்) எதிர்ப்பு மற்றும் குறைந்த ஒத்திசைவு எதிர்வினை இருக்க வேண்டும் என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இதன் அடிப்படையில், பெரும்பாலான வெளியீட்டு சக்தியானது உள் எதிர்ப்பை சமாளிப்பதற்கு செலவிடப்படுவதை விட சுமைக்கு செல்லும்.

காப்புரிமை சூத்திரம் பின்வருமாறு:

1. NEG, உட்பட:

பல பள்ளங்கள் கொண்ட ஒரு கோர்;

உற்சாகமானது ஒரு நிலையான சுழலும் மின்காந்த புலத்தின் உற்பத்தியில் உள்ளது, படிக்க தூண்டுதல் தூண்டல் பல பள்ளங்களை ஊடுருவ வேண்டும்;

மின்காந்த தூண்டல் தூண்டுதலைக் கொண்டுள்ளது மின் ஆற்றல், படிக்க தூண்டப்பட்ட தூண்டல் பல ஸ்லாட்டுகளில் இருக்க வேண்டும், மேலும் தூண்டப்பட்ட தூண்டல் தூண்டுதல் முறுக்குகளை ஆற்றுவதற்கு ஆற்றல் மூலமாக இருக்க வேண்டும்;

2. பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG ஒரு திடமான, பிரிக்க முடியாத மையத்தைக் கொண்டுள்ளது;

3. பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG மேலும் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம்:

உள் பகுதி;

வெளிப்புற பகுதி, மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற பாகங்கள் இடைவெளிகள் இல்லாமல் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய அசைவற்ற ஒன்றாக கூடியிருக்க வேண்டும்.

4. பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG பல தகடுகளால் ஆன ஒரு மையத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.

5. பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG ஆனது ஃபெரைட் பவுடரால் செய்யப்பட்ட ஒரு மையத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், அழுத்தி, வார்ப்படம் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது.

6. பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG ஆனது உருளை வடிவ திட மையப் பகுதியைக் கொண்டிருக்கலாம்.

7. பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG ஆனது உருளை மையப் பகுதியிலிருந்து மையத்தின் வெளிப்புற விளிம்பிற்குப் பக்கவாட்டில் பல பள்ளங்களைக் (ஸ்லாட்டுகள்) கொண்டுள்ளது.

8. NEG, புள்ளி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் முதல் (வெளிப்புற) வரிசையில் உற்சாகம் ஏற்படுகிறது மின் முறுக்குகள்.

9. NEG, பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் வழிகாட்டுதல் (தூண்டல்) இரண்டாவது (உள்) மின் முறுக்கு வரிசையில் ஏற்படுகிறது.

10. NEG, பத்தி 8 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் மின் முறுக்குகளின் முதல் வரிசையில் இரண்டு துருவ சாதனம் உள்ளது.

11. NEG, பத்தி 9 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் மின் முறுக்குகளின் இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு துருவ சாதனம் உள்ளது.

12. NEG, பத்தி 8 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் மின் முறுக்குகளின் முதல் வரிசை மூன்று-கட்ட முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒருவருக்கொருவர் 120 0 கோணத்தில் அமைந்துள்ளது.

13. NEG, பத்தி 9 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் இரண்டாவது வரிசை மின் முறுக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் 120 0 கோணத்தில் அமைந்துள்ள மூன்று-கட்ட முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.

14. NEG, பத்தி 7 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் தூண்டுதல் முறுக்குகள் உருளை மையப் பகுதிக்கு அருகிலுள்ள பள்ளங்களில் அமைந்துள்ளன.

15. NEG, பத்தி 7 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் பெறும் (ஆர்மேச்சர்) முறுக்குகள் உருளை மையப் பகுதியின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள பள்ளங்களில் அமைந்துள்ளன.

16. பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG, கூடுதலாக, ஜெனரேட்டரின் சொந்தத் தேவைகளுக்காக பெறும் சுருள்களில் இருந்து சக்தியைப் பெறுவதற்கான ஒரு பின்னூட்ட அமைப்பை உள்ளடக்கியது.

17. NEG, பத்தி 16 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் ஃபீல்ட் வைண்டிங்ஸ் இயங்கத் தொடங்கியவுடன், பவர் டேக்-ஆஃப் செய்வதற்கான பின்னூட்ட அமைப்பு வேலை செய்யத் தொடங்கியவுடன், மின் ஆதாரம் அணைக்கப்படும்.

18. பத்தி 16 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG, கூடுதலாக, வெளியீட்டு சக்தியை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒரு சீராக்கியை உள்ளடக்கியது.

19. பத்தி 16 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள NEG, கூடுதலாக, சக்தி மூலத்தின் வெளியீட்டில் கட்ட மாற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான ஒரு கட்ட சீராக்கியை உள்ளடக்கியது.

(மாற்று ஆற்றல், தன்னாட்சி எரிபொருள் இல்லாத மின்சார ஜெனரேட்டர், DIY எரிபொருள் இல்லாத ஜெனரேட்டர், மின்காந்த ஜெனரேட்டர், சுற்றுச்சூழல் தொழில்நுட்பம், இலவச ஆற்றல், குலிபின்கள்)

மாற்று ஆற்றல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தொழில்நுட்பம் பற்றிய ரஷ்ய போர்டல்

நுகர்வு அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் சூழலியல்: எரிபொருள் இல்லாத ஜெனரேட்டர்கள் மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து வருகின்றன, ஒரே, ஆனால் மிக முக்கியமான நன்மை - எரிபொருள் இல்லாதது.

மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் தனியார் பயனர்களிடையே மட்டுமல்ல, தொழில்துறையிலும் பிரபலமடைந்து வருகின்றன. இது நேரடியாக பணத்தை சேமிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், தீர்ந்துபோகக்கூடிய கனிமங்களின் உற்பத்தியைக் குறைப்பதோடு தொடர்புடையது.

இருப்பினும், அவர்களுக்கு மிகவும் பொதுவான எரிபொருள் இன்னும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருள். அவற்றின் முறிவு பொருட்கள் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தவை மற்றும் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகின்றன சூழல். மற்றொரு விஷயம் எரிபொருள்-இலவச ஜெனரேட்டர்கள் ஆகும், அவை அவற்றின் எரிபொருள் சகாக்களை விட பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை சரியாக என்ன என்பதை அடுத்து கண்டுபிடிப்போம்.

கனிம வளங்களை சேமிப்பது பல நாடுகளின் பொருளாதாரத்தில் முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. எரிபொருள் இல்லாத ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது வெற்றிகரமாக அடையப்படுகிறது, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள் காந்த தூண்டல் மின்னோட்டத்தின் அடிப்படை இயற்பியல் நிகழ்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இன்று அவர்கள் பயன்படுத்தும் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் பயனுள்ள பின்வரும் வகைகள் BG:

1. Dudyshev சுழலி - ஒரு மின் தூண்டுதலாக மாற்றப்படும் ஒரு காந்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
2. மினாடோ காந்த மோட்டார் 100% அதிகரித்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆற்றல் பெருக்கிகள் மூலம் அடையப்படுகிறது.
3. ஜான்சன் மோட்டார் - ஒரு ஈடுசெய்தல் உள்ளது, ஆனால் குறைந்த சக்தி காரணமாக தொழில்துறையில் பயனுள்ளதாக இல்லை.
4. ஆடம்ஸ் ஜெனரேட்டர் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் திறமையான காந்த மோட்டார் ஆகும், இது எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் உயர் நிலைதிறன்
5. டுடிஷேவ் சோலனாய்டல் மோட்டார் - வெளிப்புற காந்த சுழலியைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த சக்திகளைப் பயன்படுத்தும் போது மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும் ("ஈரமான" வடிவமைப்புடன்).

ஆடம்ஸ் ஜெனரேட்டர்களை உற்று நோக்கலாம், அவை பெரும்பாலும் மாற்று மின்சார ஆதாரங்களின் சந்தையில் காணப்படுகின்றன.

எரிபொருள் இல்லாத ஜெனரேட்டர்கள் இலவச ஆற்றலை உருவாக்கும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன, அதை தூண்டல் மின்னோட்டமாக மாற்றுகின்றன. இது உடல் நிகழ்வுஆடம்ஸ் (சாதனம் பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் பெடினி போன்ற சிறந்த இயற்பியலாளர்கள் தங்கள் ஆராய்ச்சியை அதற்காக அர்ப்பணித்தனர். இந்த அலகுகள் தனியார் வீடுகளுக்கான தன்னாட்சி மின்சாரம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்துடன்:

• கப்பலில்;
• வாகனத் துறையில்;
• பண்ணை மற்றும் வன நிலம்;
• விமானத் தயாரிப்பு மற்றும் விண்வெளித் துறையில்.

எரிபொருளை (டீசல், பெட்ரோல், கோக், எரிவாயு, முதலியன) வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இல்லாத இடங்களில் அவை பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் இயற்கை ஆற்றல் (காற்று, சூரிய ஆற்றல், ஈப்ஸ் மற்றும் பாய்ச்சல்கள்) முழு திறனில் மின்சாரம் வழங்கும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லை.

"நிரந்தர இயக்க இயந்திரம்" மற்றும் "ஆடம்ஸ் நினைவகத்தின் ஆற்றல் ஜெனரேட்டர்" என்ற கருத்துகளை பிரிக்க வேண்டியது அவசியம். அவை செயல்பாட்டில் ஒத்தவை, ஆனால் பிந்தையது நிலையான பராமரிப்பு மற்றும் அவ்வப்போது பழுது தேவைப்படுகிறது.

அவற்றின் செயல்பாடு சுற்றுச்சூழல் காரணிகளைப் பொறுத்தது அல்ல, எனவே வேகா எரிபொருள் இல்லாத ஜெனரேட்டர் பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது நன்மைகள்:

• மழைப்பொழிவின் செல்வாக்கின் கீழ், எந்தவொரு மின்சார ஆதாரங்களிலிருந்தும், திறந்த மற்றும் மூடிய பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
• அவை இயக்க ஆற்றலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகின்றன.
• செயல்பாடு மற்றும் ஆற்றல் உற்பத்தியில் அவர்களுக்கு எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை.
• எதையும் வழங்காது எதிர்மறை தாக்கங்கள்மனித ஆரோக்கியம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல்.
• அலகு மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் விரும்பினால் சுயாதீனமாக கூடியிருக்கலாம்.
• குறைந்தபட்சம் 20 ஆண்டுகள் சேவை வாழ்க்கை உள்ளது.

வேகா ஜெனரேட்டர்களின் மிக முக்கியமான நன்மை ஜெனரேட்டர் தண்டுக்கு நிலையான இயக்கத்தை வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இயக்க மற்றும் மின்காந்த ஆற்றலை உந்துவிசையாக மாற்றுவதன் மூலம் இது தானாகவே செய்யப்படுகிறது.

மின்காந்தங்களின் முனைகளில் இருந்து காந்த விரட்டும் சக்தியில் மட்டுமே மோட்டார் இயங்குகிறது. இதைச் செய்ய, ஒரு தூண்டல் புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது காந்த அலைவுகளிலிருந்து மின் தூண்டுதலின் உற்பத்தியை அனுமதிக்கிறது.

ஆடம்ஸ் ஜெனரேட்டர்களின் மிகவும் பழமையான வடிவமைப்பு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ஜெனரேட்டர் - ஒரு ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்ட உருளைக் கொள்கலன், அதன் உள்ளே வெளிப்புற சுருள்களின் செல்வாக்கின் காரணமாக ஒரு மின்காந்த புலம் உருவாக்கப்படுகிறது.
• மின்னழுத்த மாற்றி - காந்த துடிப்புகளை மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றுவதன் மூலம் மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது.
• பேட்டரிகள்- இதன் விளைவாக வரும் கட்டணத்தைக் குவித்து, எந்த வசதியான நேரத்திலும் அதைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முக்கிய கட்டமைப்பு உறுப்பு- ஒரு கியர் இல்லாத நேரடி சுழற்சி ஜெனரேட்டர், இது பல துருவ கட்டமைப்பில் உள்ளது. அதன் வெளிப்புற விளிம்பில் காந்தங்கள் உள்ளன, அவற்றின் எண்ணிக்கை விரும்பிய சக்தியைப் பொறுத்து தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. மின்சார புலத்தை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், ஜெனரேட்டர் அதன் அச்சில் சுழன்று, உருவாக்குகிறது செயல்திறன் 91% க்கும் குறைவாக இல்லை. ஜெனரேட்டர்கள் ஒன்றோடொன்று நன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது தன்னாட்சி மின் கட்டங்களை முற்றிலும் செலவில்லாமல் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ஒரு ஜெனரேட்டரின் சக்தி 5 kW ஐ தாண்டாத நிலையில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் மின்சாரத்தை முழுமையாக வழங்க குறைந்தபட்சம் 10 kW தேவைப்படுகிறது.

சுமையின் கீழ் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாடு வீடியோவில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது

ஆடம்ஸ் வகை ஜெனரேட்டரை உருவாக்கி, சிறிய அளவிலான சக்தியை உருவாக்குவதற்கான உதாரணத்தைப் பார்ப்போம்.

எனவே, வேலைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• காந்தங்கள் - அவற்றின் அளவு தூண்டல் புலத்தையும் உருவாக்கப்படும் ஆற்றலையும் பாதிக்கும், எனவே சிறிய துண்டுகள், முன்னுரிமை அதே அளவு, சோதனைக்கு ஏற்றது. ஒரு முழு அளவிலான ஜெனரேட்டருக்கு, 15 துண்டுகள் போதுமானதாக இருக்கும்.

காந்தங்கள் ஒரு துருவத்துடன் ஒருவருக்கொருவர் நோக்கி நிறுவப்பட வேண்டும் - பிளஸ். இல்லையெனில், தூண்டல் புலம் உருவாக்கப்படாது.

• செப்பு கம்பிகள்.
• இரண்டு சுருள்கள் - நீங்கள் அதை ஆயத்த மோட்டார்களிலிருந்து எடுக்கலாம் அல்லது இரண்டு செப்பு கம்பிகளை படிப்படியாக முறுக்கி, கீழே இருந்து தொடங்கி மேலே நகர்த்துவதன் மூலம் அதை நீங்களே உருவாக்கலாம்.
• உடல் (சட்டகம்) செய்யப்படும் எஃகு தாள்கள்.
• சிறிய பகுதிகளை பாதுகாப்பதற்கான நகங்கள், போல்ட் மற்றும் துவைப்பிகள்.

ஆரம்பிக்கலாம். ஒரு துளை துளைத்து, பிந்தையதை போல்ட் மூலம் பாதுகாப்பதன் மூலம் நேரியல் காந்தத்தை சுருளின் அடிப்பகுதியில் இணைப்பது முதல் படி. சுருள்கள் மீது காப்பு மூலம் கம்பிகளை (ஒவ்வொன்றும் 1.25 மிமீ) வீசுகிறோம். உலோக சட்டத்தில் சுருள்களை நிறுவுகிறோம், இதனால் முக்கிய உறுப்பு முறுக்குவதற்கு தேவையான முனைகளில் இடைவெளிகள் உள்ளன. உண்மையில், அலகு பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது. இது சரியாக சேகரிக்கப்பட்டதா இல்லையா என்பதை சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் காந்தங்களை கையால் திருப்ப வேண்டும், அதிகபட்ச சக்தியைப் பயன்படுத்துங்கள். முறுக்கு முனைகளில் மின்னழுத்தம் தோன்றினால் (நாங்கள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் சரிபார்க்கிறோம்), பின்னர் அலகு செயல்பாட்டிற்கு முற்றிலும் தயாராக உள்ளது.

இயற்கையாகவே, இந்த சுற்று பழமையானது, ஆனால் இது யோசனையின் சாரத்தை பிரதிபலிக்கிறது - மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் இல்லாமல் வேலை செய்யும் ஒரு ஜெனரேட்டரை உருவாக்குதல் காந்த மின்னோட்டம். அத்தகைய ஜெனரேட்டர் வீட்டிற்கு ஏற்றதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் சார்ஜ் செய்கிறது மொபைல் போன்இது மிகவும் சாத்தியமானதாக இருக்கும்.

காந்த ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர்களின் சந்தையில், மூன்று தலைவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தனித்து நிற்கிறார்கள்:

• "வேகா";
• "வெரானோ-கோ";
• "யு-போல்மாக்";
• "ஆற்றல் அமைப்பு".

"வேகா"

உற்பத்தியாளர் காந்த தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படும் ஜெனரேட்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறார், இது விஞ்ஞானி இயற்பியலாளர் ஆடம்ஸால் உண்மையில் கொண்டு வரப்பட்டது. சில மாதிரிகளின் விலை முற்றிலும் மின் உற்பத்தி மற்றும் அலகு பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது. விலை 45,000 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது. வெளிப்படையான நன்மைகளில் பின்வரும் குறிகாட்டிகள் உள்ளன:

• உயர் சுற்றுச்சூழல் நட்பு;
• அமைதியான செயல்பாடு, ஜெனரேட்டரை ஒரு குடியிருப்பு பகுதியில் நிறுவ அனுமதிக்கிறது;
• கச்சிதமான தன்மை;
• 1.5 முதல் 10 kW வரையிலான பரந்த அளவிலான மாதிரிகள்.

வேலை காலம் - குறைந்தது 20 ஆண்டுகள். செயல்பாடு மற்றும் பழுது மாதிரியைப் பொறுத்தது. மிகவும் அடிக்கடி மாற்றப்பட்ட பாகங்கள் பேட்டரிகள் ஆகும், இது 3-5 ஆண்டுகள் பயன்பாட்டிற்கு நீடிக்கும்.

ஜெனரேட்டரின் செயல்பாடு வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது

"வெரானோ-கோ"

அதன் மாடல்களுக்கு உயர்தர கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் உக்ரேனிய உற்பத்தியாளர். மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களின் ஜெனரேட்டர்களின் உற்பத்தியின் அடிப்படையில், உள்நாட்டு தேவைகளுக்கு மட்டுமல்ல, தொழில்துறை அளவில் ஆற்றலை உருவாக்குவதற்கும் நோக்கம் கொண்டது. இயக்கக் கொள்கை அனைத்து காந்த ஜெனரேட்டர்களுக்கும் ஒத்ததாகும். இதற்கான விலை வரம்பு மாதிரி வரம்பு 50,000 முதல் 180,000 ரூபிள் வரை மாறுபடும்.

"யு-போல்மேக்"

சீன உற்பத்தியாளர், மாடல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பல்வேறு வகைகளில் தலைவர். செயல்திறன் - 93%, 1% க்கும் குறைவான ஆற்றல் இழப்பு. சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் குறைந்த எடை ஆகியவை பொருத்தமானவை வீட்டு உபயோகம். குறைந்த நிலைசத்தம் மற்றும் அதிர்வு உங்கள் ஆரோக்கியத்திற்கு பயப்படாமல் அதை வீட்டில் வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது. தொகுப்பில் அடங்கும் நவீன அமைப்புகள்குளிரூட்டல், சேவை வாழ்க்கையை 15 ஆண்டுகள் வரை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. இது அதன் மலிவு விலைகளால் வேறுபடுகிறது, இது சராசரியாக 31,000 முதல் 85,000 ரூபிள் வரை இருக்கும்.

"ஆற்றல்"

காந்த மின்னோட்டத்தில் செயல்படும் எரிபொருள் இல்லாத செங்குத்து ஜெனரேட்டர்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது. இத்தகைய அலகுகளின் பல பயனர்கள் அதிருப்தி அடைந்துள்ளனர், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஜெனரேட்டர்களின் தரம் மற்றும் சக்தி குறித்து சற்றே முரண்பட்ட கருத்துக்களை வெளிப்படுத்துகின்றனர். சற்று உயர்த்தப்பட்ட 50,000 ரூபிள் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட விலை இந்த நிறுவனத்தை BTG உற்பத்தியாளர்களின் தரவரிசையில் கடைசியாக ஆக்குகிறது.

எந்த புதிய ஜெனரேட்டர்களும் (மற்றும் காந்தம் இன்னும் அதிகமாக) நிறைய பணம் செலவாகும், எனவே ஒன்றை வாங்குவதற்கு முன் கேள்வி எழுகிறது: மலிவான, ஆனால் உயர்தர மாதிரியை எப்படி வாங்குவது? சமீபத்தில், சீனாவிலிருந்து பொருட்களை வாங்குவது நாகரீகமாக உள்ளது, அவை மலிவானவை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் தாங்கக்கூடிய தரத்திற்கு பிரபலமானவை. ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது அவற்றுக்கான கூறுகளை வெளிநாட்டிலும் ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் அபாயங்கள் அதிகம்:

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சேமிப்பு முற்றிலும் தவறானது. மற்றொரு விருப்பம் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாங்குவது. ஆனால் இங்கும் சில பிரச்சனைகள் உள்ளன. அலகு வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க அம்சங்களின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் அறியாமல், ஒரு அனுபவமிக்க விற்பனையாளர் மற்றும் சந்தைப்படுத்துபவர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத ஒரு ஜெனரேட்டரை "விற்க" முடியும். நீங்கள் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தால், நீங்கள் பாதுகாக்கப்படுவீர்கள் என்று அவர்கள் சொல்வது சும்மா இல்லை! எனவே, ஒரு தூண்டல் காந்த ஜெனரேட்டரை வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

வீடியோ வேகா ஆடம்ஸ் ஜெனரேட்டரைக் காட்டுகிறது

இந்த கேள்விக்கு பதிலளிப்பது மிகவும் கடினம், ஏனென்றால் பலருக்கு பல கருத்துக்கள் உள்ளன. முக்கிய விஷயத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - முக்கிய பணிதூண்டல் செங்குத்து எரிபொருள் இல்லாத ஜெனரேட்டரின் மின்சாரம் தேவையான சக்தியுடன் வழங்குவதாகும். மின்சாரம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், ஜெனரேட்டர் மின்சாரத்தின் துணை ஆதாரமாக செயல்பட முடியும். ஒரு மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சேமிப்பு நியாயப்படுத்தப்படாது, ஏனெனில் மலிவான அலகுகள் மலிவான பொருட்களிலிருந்து உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை பத்து ஆண்டுகளுக்கு உண்மையாக சேவை செய்யாது.

ஒரு ஜெனரேட்டர், ஒரு காரைப் போலவே, ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கும் ஒன்று, அவர்களின் தனிப்பட்ட விருப்பங்களையும் தேவைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. மாதிரி, சக்தி, பரிமாணங்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்எரிபொருளற்ற ஜெனரேட்டர் எங்கு, எப்படி, எப்போது, ​​எவ்வளவு காலம் பயன்படுத்தப்படும் என்பதைப் பொறுத்தது. வெளியிடப்பட்டது

இந்த பிரிவில் காற்றாலை விசையாழிகளுக்கான ஜெனரேட்டர்கள் தயாரிப்பதற்கான அடிப்படை தகவல்கள் உள்ளன. மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களின் சக்தி ஆகியவற்றின் கணக்கீடுகள். ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களை நியோடைமியம் காந்தங்களாக மாற்றுதல். வட்டு அச்சு ஜெனரேட்டர்கள். கார் ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து ஜெனரேட்டர்கள். ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கான இணைப்பு வரைபடங்கள்.

>

ஜெனரேட்டர் சக்தி மற்றும் செயல்திறன் கணக்கீடு, ப்ரொப்பல்லரின் தேர்வு

>

வட்டு அச்சு ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு உருவாக்குவது

>

9 மற்றும் 18 சுருள்களுக்கான ஸ்டேட்டர்களை சோதிக்கிறது,
எந்த ஸ்டேட்டர் சிறப்பாக இருந்தது

>

காற்று ஜெனரேட்டர்களுக்கான காந்தங்கள்

>

ஜெனரேட்டர் சக்தி மற்றும் செயல்திறன் - அவை எதைச் சார்ந்தது?

>

வட்டு ஜெனரேட்டர் கணக்கீடு

>

பல்வேறு விட்டம் கொண்ட செப்பு கம்பியின் எதிர்ப்பின் அட்டவணை

>

தரமற்ற ஜெனரேட்டர் முறுக்கு, ஒட்டுதல் குறைக்கப்பட்டது

>

கார் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம்

>

மீண்டும் ஆட்டோ ஜெனரேட்டர்!

>

மாற்றமின்றி காற்றாலைக்கான ஆட்டோ ஜெனரேட்டர்

>

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களை நியோடைமியம் காந்தங்களாக மாற்றுதல்

>

ஜெனரேட்டரின் கணக்கீடு மற்றும் உற்பத்தி

>

காற்றாலைக்கான ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

>

அச்சு ஜெனரேட்டர் கணக்கீடு

>

ஒத்திசைவற்ற ஜெனரேட்டரை ரீமேக் செய்தல்

ஜெனரேட்டரைத் தொடங்கும் தருணத்தை அளவிடுவது எப்படி, தொடங்கும் தருணத்தை அளவிடுவது அல்லது ஜெனரேட்டரின் ஒட்டும் அளவை அளவிடுவது மிகவும் எளிது, நீங்கள் இலவச வீழ்ச்சி முடுக்கத்தை மீட்டரில் கையின் நீளத்தால் பெருக்கி, பெருக்க வேண்டும். கிலோகிராமில் தோளில் எடையுள்ள சுமையின் எடை. மேலும் விவரங்களுக்கு கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

>

ஜெனரேட்டர்களில் ஒட்டிக்கொண்டு சண்டை