ரஷ்ய விண்கலத்திற்கான அணு ராக்கெட் இயந்திரம். உலகின் முதல் அணுசக்தி விண்வெளி இயந்திரம் ரஷ்யாவில் கூடியது

முதல் கட்டம் மறுப்பு

ஜேர்மன் ராக்கெட் நிபுணர் ராபர்ட் ஷ்முக்கர் V. புட்டினின் அறிக்கைகளை முற்றிலும் நம்பமுடியாததாகக் கருதினார். "ரஷ்யர்கள் ஒரு சிறிய பறக்கும் உலையை உருவாக்க முடியும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை," என்று நிபுணர் Deutsche Welle க்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.

அவர்களால் முடியும், ஹெர் ஷ்முக்கர். சற்று கற்பனை செய்.

அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய முதல் உள்நாட்டு செயற்கைக்கோள் ("காஸ்மோஸ்-367") 1970 இல் பைக்கோனூரில் இருந்து ஏவப்பட்டது. 700 டிகிரி செல்சியஸ் முதன்மை சுற்று வெப்பநிலை மற்றும் 100 கிலோவாட் வெப்ப வெளியீட்டில் 30 கிலோ யுரேனியம் கொண்ட சிறிய அளவிலான பிஇஎஸ்-5 பக் அணுஉலையின் 37 எரிபொருள் தொகுப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. மின்சார சக்திநிறுவல்கள் 3 kW. அணுஉலையின் எடை ஒரு டன்னுக்கும் குறைவானது. கணிக்கப்பட்ட நேரம் 120-130 நாட்கள் வேலை.

நிபுணர்கள் சந்தேகத்தை வெளிப்படுத்துவார்கள்: இந்த அணுசக்தி "பேட்டரி"யின் சக்தி மிகவும் குறைவு... ஆனால்! தேதியைப் பாருங்கள்: அது அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு.

குறைந்த செயல்திறன் என்பது தெர்மோனிக் மாற்றத்தின் விளைவாகும். ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் பிற வடிவங்களுடன், குறிகாட்டிகள் மிக அதிகமாக உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அணு மின் நிலையங்களுக்கு, செயல்திறன் மதிப்பு 32-38% வரம்பில் உள்ளது. இந்த அர்த்தத்தில், ஒரு "விண்வெளி" உலையின் வெப்ப சக்தி குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது. 100 kW என்பது வெற்றிக்கான தீவிர முயற்சியாகும்.

BES-5 "Buk" RTG களின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது அல்ல என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கதிரியக்க ஐசோடோப்பு தெர்மோஎலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர்கள் கதிரியக்க தனிமங்களின் அணுக்களின் இயற்கையான சிதைவின் ஆற்றலை மாற்றுகின்றன மற்றும் மிகக் குறைவான சக்தியைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், Buk ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சங்கிலி எதிர்வினை கொண்ட ஒரு உண்மையான உலை ஆகும்.

1980 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றிய சோவியத் சிறிய அளவிலான உலைகளின் அடுத்த தலைமுறை, சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அதிக ஆற்றல் வெளியீடு மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது. இது தனித்துவமான புஷ்பராகம்: பக் உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அணு உலையில் உள்ள யுரேனியத்தின் அளவு மூன்று மடங்கு குறைக்கப்பட்டது (11.5 கிலோவாக). வெப்ப சக்தி 50% அதிகரித்து 150 kW, நேரம் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு 11 மாதங்களை எட்டியது (இந்த வகை உலை காஸ்மோஸ்-1867 உளவு செயற்கைக்கோளில் நிறுவப்பட்டது).

அணு விண்வெளி உலைகள் மரணத்தின் வேற்று கிரக வடிவமாகும். கட்டுப்பாட்டை இழந்தால், "படப்பிடிப்பு நட்சத்திரம்" விருப்பங்களை நிறைவேற்றவில்லை, ஆனால் "அதிர்ஷ்டசாலிகளின்" பாவங்களை மன்னிக்க முடியும்.

1992 ஆம் ஆண்டில், புஷ்பராகம் தொடரின் சிறிய அளவிலான உலைகளின் மீதமுள்ள இரண்டு பிரதிகள் USA இல் $13 மில்லியனுக்கு விற்கப்பட்டன.

முக்கிய கேள்வி என்னவென்றால்: அத்தகைய நிறுவல்களுக்கு ராக்கெட் என்ஜின்களாகப் பயன்படுத்த போதுமான சக்தி உள்ளதா? உலையின் சூடான மையத்தின் வழியாக வேலை செய்யும் திரவத்தை (காற்று) கடந்து, உந்தத்தைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்படி வெளியீட்டில் உந்துதலைப் பெறுவதன் மூலம்.

பதில்: இல்லை. "பக்" மற்றும் "புஷ்பராகம்" ஆகியவை சிறிய அணு மின் நிலையங்கள். அணு உலை உருவாக்க, வேறு வழிகள் தேவை. ஆனால் பொதுவான போக்கு கண்ணுக்குத் தெரியும். கச்சிதமான அணு மின் நிலையங்கள் நீண்ட காலமாக உருவாக்கப்பட்டு நடைமுறையில் உள்ளன.

எக்ஸ்-101 அளவுள்ள ஒரு க்ரூஸ் ஏவுகணைக்கு அணுமின் நிலையத்தை உந்து இயந்திரமாகப் பயன்படுத்த வேண்டிய சக்தி என்ன?

வேலை கிடைக்கவில்லையா? சக்தியால் நேரத்தைப் பெருக்கு!
(உலகளாவிய உதவிக்குறிப்புகளின் தொகுப்பு.)

சக்தியைக் கண்டுபிடிப்பதும் கடினம் அல்ல. N=F×V.

உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, Kha-101 கப்பல் ஏவுகணைகள், Kalibr குடும்ப ஏவுகணைகளைப் போலவே, ஒரு குறுகிய-வாழ்க்கை டர்போஃபான் இயந்திரம்-50 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது 450 kgf (≈ 4400 N) உந்துதலை உருவாக்குகிறது. கப்பல் ஏவுகணையின் வேகம் 0.8M அல்லது 270 m/s ஆகும். டர்போஜெட் பைபாஸ் இயந்திரத்தின் சிறந்த வடிவமைப்பு திறன் 30% ஆகும்.

இந்த வழக்கில், தேவையான க்ரூஸ் ஏவுகணை இயந்திர சக்தி, டோபஸ் தொடர் அணு உலையின் வெப்ப சக்தியை விட 25 மடங்கு அதிகம்.

ஜேர்மன் நிபுணரின் சந்தேகங்கள் இருந்தபோதிலும், அணு டர்போஜெட் (அல்லது ராம்ஜெட்) ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவது நமது காலத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு யதார்த்தமான பணியாகும்.

நரகத்திலிருந்து ராக்கெட்

லண்டனில் உள்ள சர்வதேச மூலோபாய ஆய்வுக் கழகத்தின் மூத்த உறுப்பினரான டக்ளஸ் பாரி கூறுகையில், "இது ஒரு ஆச்சரியம் - அணுசக்தியில் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணை. - இந்த யோசனை புதியதல்ல, அவர்கள் 60 களில் அதைப் பற்றி பேசினார்கள், ஆனால் அது எதிர்கொண்டது பெரிய தொகைதடைகள்."

அவர்கள் அதைப் பற்றி மட்டும் பேசவில்லை. 1964 இல் சோதனைகளின் போது, ​​டோரி-ஐஐசி நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் இயந்திரம் 513 மெகாவாட் உலை வெப்ப ஆற்றலுடன் 16 டன் உந்துதலை உருவாக்கியது. சூப்பர்சோனிக் விமானத்தை உருவகப்படுத்தி, நிறுவல் ஐந்து நிமிடங்களில் 450 டன் சுருக்கப்பட்ட காற்றை உட்கொண்டது. உலை மிகவும் "சூடாக" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - மையத்தில் இயக்க வெப்பநிலை 1600 ° C ஐ எட்டியது. வடிவமைப்பு மிகவும் குறுகிய சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது: பல பகுதிகளில், அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை ராக்கெட் கூறுகள் உருகி சரிந்த வெப்பநிலையை விட 150-200 ° C மட்டுமே இருந்தது.

அணு உந்துதல் ஜெட் என்ஜின்களை நடைமுறையில் ஒரு இயந்திரமாகப் பயன்படுத்த இந்தக் குறிகாட்டிகள் போதுமானதா? பதில் வெளிப்படையானது.

நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் "த்ரீ-மாக்" உளவு விமானமான SR-71 "பிளாக் பேர்ட்" இன் டர்போ-ராம்ஜெட் இயந்திரத்தை விட அதிக (!) உந்துதலை உருவாக்கியது.

"பாலிகோன்-401", அணு ராம்ஜெட் சோதனைகள்

சோதனை நிறுவல்கள் "டோரி-ஐஐஏ" மற்றும் "-ஐஐசி" ஆகியவை SLAM க்ரூஸ் ஏவுகணையின் அணு இயந்திரத்தின் முன்மாதிரிகள்.

ஒரு கொடூரமான கண்டுபிடிப்பு, கணக்கீடுகளின்படி, குறைந்தபட்ச உயரத்தில் 3M வேகத்தில் 160,000 கிமீ இடத்தை துளையிடும் திறன் கொண்டது. ஒரு அதிர்ச்சி அலை மற்றும் 162 dB (மனிதர்களுக்கு ஆபத்தான மதிப்பு) இடியுடன் கூடிய அவரது துக்கப் பாதையில் சந்தித்த அனைவரையும் உண்மையில் "அறுத்து".

போர் விமானத்தின் அணுஉலை எந்த உயிரியல் பாதுகாப்பையும் கொண்டிருக்கவில்லை. ராக்கெட் முனையிலிருந்து வெளிவரும் கதிரியக்க உமிழ்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது SLAM ஃப்ளைபைக்குப் பிறகு சிதைந்த செவிப்பறைகள் அற்பமானதாகத் தோன்றும். பறக்கும் அசுரன் 200-300 ரேட் கதிர்வீச்சு அளவைக் கொண்ட ஒரு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான அகலமான பாதையை விட்டுச் சென்றது. SLAM ஒரு மணி நேர விமானத்தில் 1,800 சதுர மைல்களை கொடிய கதிர்வீச்சுடன் மாசுபடுத்தியதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

கணக்கீடுகளின்படி, விமானத்தின் நீளம் 26 மீட்டரை எட்டும். வெளியீட்டு எடை - 27 டன். போர் சுமை - தெர்மோநியூக்ளியர் கட்டணங்கள், இது பலவற்றில் தொடர்ச்சியாக கைவிடப்பட வேண்டும் சோவியத் நகரங்கள், ராக்கெட்டின் விமானப் பாதையில். முக்கிய பணியை முடித்த பிறகு, SLAM இன்னும் பல நாட்களுக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லையில் வட்டமிட வேண்டும், சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் கதிரியக்க உமிழ்வுகளால் மாசுபடுத்துகிறது.

மனிதன் உருவாக்க முயற்சித்த எல்லாவற்றிலும் ஒருவேளை கொடியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது உண்மையான துவக்கங்களுக்கு வரவில்லை.

"புளூட்டோ" என்ற குறியீட்டுப் பெயர் கொண்ட திட்டம் ஜூலை 1, 1964 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், SLAM இன் டெவலப்பர்களில் ஒருவரான ஜே. க்ராவெனின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அரசியல் தலைமைகள் யாரும் இந்த முடிவுக்கு வருத்தப்படவில்லை.

"குறைந்த பறக்கும் அணு ஏவுகணையை" கைவிடுவதற்கான காரணம் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளை உருவாக்கியது. இராணுவத்திற்கே ஒப்பற்ற அபாயங்களுடன் தேவையான சேதத்தை குறைந்த நேரத்தில் ஏற்படுத்தும் திறன் கொண்டது. ஏர்&ஸ்பேஸ் இதழின் வெளியீட்டின் ஆசிரியர்கள் சரியாகக் குறிப்பிட்டது போல்: ICBMs, படி குறைந்தபட்சம், லாஞ்சர் அருகில் இருந்த அனைவரையும் கொல்லவில்லை.

யார், எங்கு, எப்படி அந்த கொடூரனை சோதிக்க திட்டமிட்டனர் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. SLAM நிச்சயமாக விலகி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மீது பறந்தால் யார் பொறுப்பு. வெறித்தனமான திட்டங்களில் ஒன்று, ராக்கெட்டை ஒரு கேபிளில் கட்டி, மாநிலத்தின் வெறிச்சோடிய பகுதிகளில் ஒரு வட்டத்தில் செலுத்த பரிந்துரைத்தது. நெவாடா இருப்பினும், உடனடியாக மற்றொரு கேள்வி எழுந்தது: அணு உலையில் எரிபொருளின் கடைசி எச்சங்கள் எரியும் போது ராக்கெட்டை என்ன செய்வது? SLAM "இறங்கும்" இடம் பல நூற்றாண்டுகளாக அணுகப்படாது.

வாழ்க்கை அல்லது இறப்பு. இறுதி தேர்வு

1950 களில் இருந்து மாயமான "புளூட்டோ" போலல்லாமல், நவீன அணுசக்தி ஏவுகணையின் திட்டம், V. புடின் குரல் கொடுத்தது, அமெரிக்க ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பை உடைப்பதற்கான ஒரு பயனுள்ள வழிமுறையை உருவாக்க முன்மொழிகிறது. பரஸ்பர உறுதியான அழிவின் வழிமுறைகள் - மிக முக்கியமான அளவுகோல்அணுசக்தி தடுப்பு.

கிளாசிக் “அணு முக்கோணத்தை” ஒரு கொடூரமான “பென்டாகிராம்” ஆக மாற்றுதல் - புதிய தலைமுறை டெலிவரி வாகனங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் (வரம்பற்ற வீச்சின் அணுசக்தி கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் மூலோபாய அணுசக்தி டார்பிடோக்கள் “நிலை -6”), ஐசிபிஎம் போர்க்கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கலுடன் ( "Avangard" சூழ்ச்சி), வளர்ந்து வரும் அச்சுறுத்தல்களுக்கு நியாயமான பதில். வாஷிங்டனின் ஏவுகணை பாதுகாப்புக் கொள்கை மாஸ்கோவை வேறு வழியில்லை.

"நீங்கள் உங்கள் ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குகிறீர்கள். எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் வீச்சு அதிகரித்து வருகிறது, துல்லியம் அதிகரித்து வருகிறது, இந்த ஆயுதங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. எனவே, நாங்கள் இதற்கு போதுமான பதிலை வழங்க வேண்டும், இதன் மூலம் இன்று மட்டுமல்ல, நாளையும், உங்களிடம் புதிய ஆயுதங்கள் இருக்கும்போது நாங்கள் அமைப்பை வெல்ல முடியும்.

SLAM/Pluto திட்டத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளின் வகைப்படுத்தப்பட்ட விவரங்கள் ஆறு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் அணுசக்தி கப்பல் ஏவுகணையை உருவாக்குவது சாத்தியமானது (தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானது) என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. நவீன தொழில்நுட்பங்கள் ஒரு யோசனையை புதிய தொழில்நுட்ப நிலைக்கு கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கின்றன.

வாக்குறுதிகளில் இருந்து வாள் துருப்பிடிக்கிறது

"ஜனாதிபதி சூப்பர்வீபன்" தோன்றுவதற்கான காரணங்களை விளக்கும் மற்றும் அத்தகைய அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான "சாத்தியமற்றது" பற்றிய சந்தேகங்களை அகற்றும் வெளிப்படையான உண்மைகள் இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் இன்னும் பல சந்தேகங்கள் உள்ளன. "பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து ஆயுதங்களும் தகவல் போருக்கான ஒரு வழிமுறையாகும்." பின்னர் - பலவிதமான திட்டங்கள்.

ஒருவேளை, I. Moiseev போன்ற கேலிச்சித்திர "நிபுணர்களை" ஒருவர் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது. ஸ்பேஸ் பாலிசி இன்ஸ்டிட்யூட் தலைவர் (?), இன்சைடர் என்ற ஆன்லைன் வெளியீட்டிற்கு கூறினார்: “நீங்கள் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை ஒரு கப்பல் ஏவுகணையில் வைக்க முடியாது. மேலும் அத்தகைய இயந்திரங்கள் எதுவும் இல்லை.

ஜனாதிபதியின் அறிக்கைகளை "அம்பலப்படுத்த" முயற்சிகள் மிகவும் தீவிரமான பகுப்பாய்வு மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இத்தகைய "விசாரணைகள்" உடனடியாக தாராளவாத எண்ணம் கொண்ட மக்களிடையே பிரபலமடைகின்றன. சந்தேகம் கொண்டவர்கள் பின்வரும் வாதங்களை முன்வைக்கின்றனர்.

அனைத்து அறிவிக்கப்பட்ட அமைப்புகளும் மூலோபாய உயர்-ரகசிய ஆயுதங்களுடன் தொடர்புடையவை, அவற்றின் இருப்பை சரிபார்க்கவோ அல்லது மறுக்கவோ முடியாது. (செய்தியிலேயே கூட்டாட்சி சட்டமன்றம்நிரூபிக்கப்பட்டது கணினி வரைகலைமற்றும் ஏவுகணைகளின் காட்சிகள், மற்ற வகை கப்பல் ஏவுகணைகளின் சோதனைகளில் இருந்து பிரித்தறிய முடியாதவை.) அதே நேரத்தில், ஒரு கனரக தாக்குதல் ட்ரோன் அல்லது ஒரு நாசகார-வகுப்பு போர்க்கப்பலை உருவாக்குவது பற்றி யாரும் பேசவில்லை. விரைவில் முழு உலகிற்கும் தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு ஆயுதம்.

சில "விசில்ப்ளோயர்களின்" கூற்றுப்படி, செய்திகளின் மிகவும் மூலோபாய, "ரகசிய" சூழல் அவற்றின் நம்பமுடியாத தன்மையைக் குறிக்கலாம். சரி, இதுதான் முக்கிய வாதம் என்றால், இவர்களுடன் என்ன வாதம்?

மற்றொரு பார்வையும் உள்ளது. அணு ஏவுகணைகள் மற்றும் ஆளில்லா 100-முடிச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அதிர்ச்சியூட்டும் அறிக்கைகள் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தின் வெளிப்படையான சிக்கல்களின் பின்னணியில் இன்னும் பலவற்றை செயல்படுத்தும் போது எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன. எளிய திட்டங்கள்"பாரம்பரிய" ஆயுதங்கள். தற்போதுள்ள அனைத்து ஆயுதங்களையும் உடனடியாக மிஞ்சும் ஏவுகணைகள் பற்றிய அறிக்கைகள் ராக்கெட் அறிவியலுடன் நன்கு அறியப்பட்ட சூழ்நிலைக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டவை. புலவா ஏவுதலின் போது ஏற்பட்ட பாரிய தோல்விகள் அல்லது அங்காரா ஏவுகணையின் வளர்ச்சி இரண்டு தசாப்தங்களாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டதை சந்தேகவாதிகள் எடுத்துக்காட்டுகின்றனர். சாமா 1995 இல் தொடங்கியது; நவம்பர் 2017 இல் பேசிய துணைப் பிரதம மந்திரி டி. ரோகோசின், வோஸ்டோச்னி காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து அங்காரா ஏவுதல்களை... 2021 இல் மட்டுமே மீண்டும் தொடங்குவதாக உறுதியளித்தார்.

மேலும், முந்தைய ஆண்டின் முக்கிய கடற்படை உணர்வான சிர்கான் ஏன் கவனம் செலுத்தாமல் விடப்பட்டது? ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை கடற்படைப் போரின் தற்போதைய அனைத்து கருத்துகளையும் அழிக்கும் திறன் கொண்டது.

துருப்புக்களுக்கு லேசர் அமைப்புகளின் வருகை பற்றிய செய்தி லேசர் அமைப்புகளின் உற்பத்தியாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. தற்போதுள்ள இயக்கப்பட்ட ஆற்றல் ஆயுதங்கள் சிவிலியன் சந்தைக்கான உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் விரிவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க கப்பலில் நிறுவப்பட்ட AN/SEQ-3 LaWS என்பது ஆறு வெல்டிங் லேசர்களின் "பேக்" ஆகும், இதன் மொத்த சக்தி 33 kW ஆகும்.

மிகவும் பலவீனமான லேசர் தொழிற்துறையின் பின்னணியில் ஒரு சூப்பர்-பவர்ஃபுல் போர் லேசரின் உருவாக்கம் பற்றிய அறிவிப்பு வேறுபடுகிறது: ரஷ்யா உலகின் மிகப்பெரிய லேசர் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளில் ஒன்றல்ல (கோஹரண்ட், ஐபிஜி ஃபோட்டானிக்ஸ் அல்லது சீன ஹான் "லேசர் டெக்னாலஜி). , உயர் சக்தி லேசர் ஆயுதங்களின் திடீர் தோற்றம் நிபுணர்களிடையே உண்மையான ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது.

பதில்களை விட கேள்விகள் எப்போதும் அதிகம். பிசாசு விவரங்களில் இருக்கிறார், ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்கள் மிகக் குறைவான நுண்ணறிவைத் தருகின்றன சமீபத்திய ஆயுதங்கள். அமைப்பு ஏற்கனவே தத்தெடுக்கத் தயாராக உள்ளதா, அல்லது அதன் வளர்ச்சி ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் உள்ளதா என்பது பெரும்பாலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கடந்த காலத்தில் இதுபோன்ற ஆயுதங்களை உருவாக்குவதோடு தொடர்புடைய நன்கு அறியப்பட்ட முன்னுதாரணங்கள், இந்த வழக்கில் எழும் சிக்கல்களை விரல்களின் ஒடியால் தீர்க்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் ரசிகர்கள் குறுவட்டு சோதனைக்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அக்கறை கொண்டுள்ளனர் அணு இயந்திரம். அல்லது நீருக்கடியில் ட்ரோன் "நிலை -6" உடன் தொடர்பு கொள்ளும் முறைகள் (ஒரு அடிப்படை பிரச்சனை: வானொலி தொடர்பு தண்ணீருக்கு அடியில் வேலை செய்யாது; தகவல் தொடர்பு அமர்வுகளின் போது, ​​நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேற்பரப்பில் உயர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன). பயன்பாட்டு முறைகள் பற்றிய விளக்கத்தைக் கேட்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்: பாரம்பரிய ஐசிபிஎம்கள் மற்றும் எஸ்எல்பிஎம்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு மணி நேரத்திற்குள் போரைத் தொடங்கி முடிக்கும் திறன் கொண்டது, நிலை-6 அமெரிக்க கடற்கரையை அடைய பல நாட்கள் எடுக்கும். இனி அங்கு யாரும் இல்லாத போது!

கடைசி போர் முடிந்தது.
யாராவது உயிருடன் இருக்கிறார்களா?
பதிலுக்கு - காற்றின் அலறல் மட்டும்...

பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல்:
ஏர்&ஸ்பேஸ் இதழ் (ஏப்ரல்-மே 1990)
ஜான் கிராவன் எழுதிய அமைதியான போர்

ரஷ்ய இராணுவ விண்வெளி ஓட்டம்

ரஷ்யா கிட்டத்தட்ட புதிய தலைமுறை கப்பல் ஏவுகணையை பரிசோதித்து வருவதாக விளாடிமிர் புடினின் அறிக்கைகளால் ஊடகங்கள் மற்றும் சமூக வலைப்பின்னல்களில் அதிக சத்தம் ஏற்பட்டது. வரம்பற்றவரம்பு மற்றும் எனவே தற்போதுள்ள மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட அனைத்து ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கும் நடைமுறையில் பாதிப்பில்லாதது.

“2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மத்திய பயிற்சி மைதானத்தில் இரஷ்ய கூட்டமைப்புசமீபத்திய ரஷ்ய கப்பல் ஏவுகணை வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது அணுக்கரு ஆற்றல் நிறுவல். விமானத்தின் போது, ​​மின் உற்பத்தி நிலையம் குறிப்பிட்ட சக்தியை அடைந்தது மற்றும் தேவையான அளவு உந்துதலை வழங்கியது, ”புடின் தனது பாரம்பரிய உரையின் போது கூட்டாட்சி சட்டமன்றத்தில் கூறினார்.

புதிய சர்மட் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணை, கின்ஜால் ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை போன்றவற்றுடன் ஆயுதத் துறையில் மற்ற மேம்பட்ட ரஷ்ய முன்னேற்றங்களின் பின்னணியில் இந்த ஏவுகணை விவாதிக்கப்பட்டது. எனவே, புட்டினின் அறிக்கைகள் முதன்மையாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை. இராணுவ-அரசியல் நரம்பு. இருப்பினும், உண்மையில், கேள்வி மிகவும் விரிவானது: ரஷ்யா வளர்ச்சியின் விளிம்பில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது உண்மையான தொழில்நுட்பம்எதிர்காலத்தில், ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதற்கு அப்பால் புரட்சிகரமான மாற்றங்களை கொண்டு வர முடியும். ஆனால் முதல் விஷயங்கள் முதலில்…

ஜெட் தொழில்நுட்பங்கள்: ஒரு "ரசாயன" முட்டுச்சந்தில்

கிட்டத்தட்ட இப்போது நூறு ஆண்டுகள்ஜெட் எஞ்சினைப் பற்றி பேசும்போது, ​​பெரும்பாலும் கெமிக்கல் ஜெட் எஞ்சின் என்று அர்த்தம். ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் விண்வெளி ராக்கெட்டுகள் இரண்டும் கப்பலில் உள்ள எரிபொருளின் எரிப்பு மூலம் பெறப்பட்ட ஆற்றலால் செலுத்தப்படுகின்றன.

IN பொதுவான அவுட்லைன்இது இப்படி வேலை செய்கிறது: எரிபொருள் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது ஆக்சிஜனேற்றத்துடன் கலக்கப்படுகிறது ( வளிமண்டல காற்றுகாற்று-சுவாச இயந்திரத்தில் அல்லது ராக்கெட் இயந்திரத்தில் உள்ள ஆன்-போர்டு இருப்புக்களில் இருந்து ஆக்ஸிஜன்). கலவை பின்னர் பற்றவைக்கிறது, விரைவாக வெப்ப வடிவில் கணிசமான அளவு ஆற்றலை வெளியிடுகிறது, இது எரிப்பு வாயுக்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. சூடாக்கப்படும் போது, ​​வாயு வேகமாக விரிவடைந்து, கணிசமான வேகத்தில் இயந்திர முனை வழியாக தன்னைத்தானே அழுத்துகிறது. ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீம் தோன்றுகிறது மற்றும் ஜெட் உந்துதல் உருவாக்கப்படுகிறது, ஜெட் ஓட்டத்தின் திசைக்கு எதிர் திசையில் விமானத்தை தள்ளுகிறது.

He 178 மற்றும் Falcon Heavy ஆகியவை வெவ்வேறு தயாரிப்புகள் மற்றும் இயந்திரங்கள், ஆனால் இது சாரத்தை மாற்றாது.

ஜெட் மற்றும் ராக்கெட் என்ஜின்கள் அவற்றின் அனைத்து பன்முகத்தன்மையிலும் (முதல் ஹெய்ங்கெல் 178 ஜெட் முதல் எலோன் மஸ்க்கின் பால்கன் ஹெவி வரை) துல்லியமாக இந்தக் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகின்றன - அதன் பயன்பாட்டின் அணுகுமுறைகள் மட்டுமே மாறுகின்றன. அனைத்து ராக்கெட்டிரி வடிவமைப்பாளர்களும் இந்த கொள்கையின் அடிப்படை குறைபாட்டிற்கு வர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்: விமானத்தில் கணிசமான அளவு விரைவாக நுகரப்படும் எரிபொருளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியம். எஞ்சின் அதிக வேலை செய்ய வேண்டும், அதிக எரிபொருள் கப்பலில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்த பேலோடை விமானம் எடுத்துச் செல்ல முடியும்.

எடுத்துக்காட்டாக, போயிங் 747-200 விமானத்தின் அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை சுமார் 380 டன்கள். இதில், 170 டன்கள் விமானத்திற்காகவும், சுமார் 70 டன்கள் பேலோடுக்காகவும் (சரக்கு மற்றும் பயணிகளின் எடை), மற்றும் 140 டன், அல்லது தோராயமாக 35%, எரிபொருள் எடை, இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 15 டன் வேகத்தில் விமானத்தில் எரிகிறது. அதாவது, ஒவ்வொரு டன் சரக்குக்கும் 2.5 டன் எரிபொருள் உள்ளது. புரோட்டான்-எம் ராக்கெட், 22 டன் சரக்குகளை குறைந்த குறிப்பு சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கு, சுமார் 630 டன் எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது, அதாவது ஒரு டன் பேலோடில் கிட்டத்தட்ட 30 டன் எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, "செயல்திறன் காரணி" மிதமான விட அதிகமாக உள்ளது.

நாம் உண்மையில் நீண்ட தூர விமானங்களைப் பற்றி பேசினால், எடுத்துக்காட்டாக, சூரிய மண்டலத்தின் மற்ற கிரகங்களுக்கு, எரிபொருள் சுமை விகிதம் வெறுமனே கொலையாளியாக மாறும். எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்கன் சாட்டர்ன் 5 ராக்கெட் 45 டன் சரக்குகளை சந்திரனுக்கு வழங்க முடியும், அதே நேரத்தில் 2000 டன் எரிபொருளை எரிக்க முடியும். மற்றும் எலோன் மஸ்க்கின் பால்கன் ஹெவி, ஒன்றரை ஆயிரம் டன்கள் ஏவுகணை நிறை கொண்ட, செவ்வாய் சுற்றுப்பாதையில் 15 டன் சரக்குகளை மட்டுமே வழங்க முடியும், அதாவது அதன் ஆரம்ப வெகுஜனத்தில் 0.1%.

அதனால்தான் மனிதர்கள் சந்திரனுக்கு விமானம்மனிதகுலத்தின் தொழில்நுட்ப திறன்களின் வரம்பில் இன்னும் ஒரு பணி உள்ளது, மேலும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான விமானம் இந்த வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டது. இன்னும் மோசமானது: இரசாயன ராக்கெட்டுகளை மேலும் மேம்படுத்துவதைத் தொடர்ந்து இந்த திறன்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துவது இனி சாத்தியமில்லை. அவர்களின் வளர்ச்சியில், மனிதகுலம் இயற்கையின் விதிகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உச்சவரம்பை "அடித்தது". மேலும் செல்ல, அடிப்படையில் வேறுபட்ட அணுகுமுறை தேவை.

"அணு" உந்துதல்

இரசாயன எரிபொருட்களின் எரிப்பு நீண்ட காலமாக மிகவும் திறமையானதாக நிறுத்தப்பட்டது அறியப்பட்ட முறைகள்ஆற்றல் பெறுதல்.

1 கிலோகிராம் நிலக்கரியிலிருந்து நீங்கள் சுமார் 7 கிலோவாட்-மணிநேர ஆற்றலைப் பெறலாம், அதே நேரத்தில் 1 கிலோகிராம் யுரேனியத்தில் சுமார் 620 ஆயிரம் கிலோவாட்-மணிநேர ஆற்றல் உள்ளது.

நீங்கள் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கினால், அது அணுவிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறும், ஆனால் அதிலிருந்து அல்ல இரசாயன செயல்முறைகள், அத்தகைய இயந்திரம் தேவைப்படும் பல்லாயிரக்கணக்கானவர்கள்அதே வேலையைச் செய்வதற்கு (!) மடங்கு குறைவான எரிபொருள். ஜெட் என்ஜின்களின் முக்கிய குறைபாடு இந்த வழியில் அகற்றப்படலாம். இருப்பினும், யோசனையிலிருந்து செயல்படுத்துவதற்கு ஒரு நீண்ட பாதை உள்ளது, அதனுடன் நிறைய சிக்கலான சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, ஒரு அணு உலையை உருவாக்குவது அவசியமாக இருந்தது, அது ஒரு விமானத்தில் நிறுவக்கூடிய அளவுக்கு ஒளி மற்றும் சிறியதாக இருந்தது. இரண்டாவதாக, எஞ்சினில் உள்ள வாயுவை சூடாக்கவும், ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்கவும் அணுக்கருவின் சிதைவின் ஆற்றலை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.

சூடான உலை மையத்தின் வழியாக வாயுவை அனுப்புவதே மிகவும் வெளிப்படையான விருப்பம். இருப்பினும், நேரடியாக தொடர்புகொள்வதன் மூலம் எரிபொருள் கூட்டங்கள், இந்த வாயு மாறும் மிகவும் கதிரியக்கமானது. ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீம் வடிவத்தில் இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறினால், அது சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் பெரிதும் மாசுபடுத்தும், எனவே வளிமண்டலத்தில் அத்தகைய இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. இதன் பொருள் மையத்திலிருந்து வெப்பம் எப்படியாவது வித்தியாசமாக மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் எப்படி சரியாக? பல மணிநேரங்களுக்கு அவற்றின் கட்டமைப்பு பண்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளக்கூடிய பொருட்களை நான் எங்கே பெற முடியும் உயர் வெப்பநிலை?

அதே செய்தியில் புடின் குறிப்பிட்டுள்ள "ஆளில்லா ஆழ்கடல் வாகனங்களில்" அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதை கற்பனை செய்வது இன்னும் எளிதானது. உண்மையில், இது ஒரு சூப்பர் டார்பிடோ போன்ற ஒன்றாக இருக்கும், அது கடல் நீரை உறிஞ்சி, சூடான நீராவியாக மாற்றும், இது ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்கும். அத்தகைய டார்பிடோ ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் நீருக்கடியில் பயணிக்க முடியும், எந்த ஆழத்திலும் நகரும் மற்றும் கடலில் அல்லது கடற்கரையில் உள்ள எந்த இலக்கையும் தாக்கும் திறன் கொண்டது. அதே நேரத்தில், இலக்கை நோக்கி செல்லும் வழியில் அதை இடைமறிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

இந்த நேரத்தில், ரஷ்யாவிடம் இன்னும் அத்தகைய சாதனங்களின் மாதிரிகள் சேவையில் வைக்க தயாராக இல்லை என்று தெரிகிறது. புடின் பேசிய அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணையைப் பொறுத்தவரை, அணுசக்திக்கு பதிலாக மின்சார ஹீட்டருடன் அத்தகைய ஏவுகணையின் "மாஸ் சைஸ் மாடல்" சோதனை ஏவுவது பற்றி நாங்கள் வெளிப்படையாகப் பேசுகிறோம். "கொடுக்கப்பட்ட சக்தியை அடைவது" மற்றும் "சரியான உந்துதல் நிலை" பற்றிய புடினின் வார்த்தைகள் துல்லியமாக இதுதான் அர்த்தம் - அத்தகைய சாதனத்தின் இயந்திரம் அத்தகைய "உள்ளீட்டு அளவுருக்கள்" மூலம் செயல்பட முடியுமா என்பதை சரிபார்க்கிறது. நிச்சயமாக, அணுசக்தியால் இயங்கும் மாதிரியைப் போலல்லாமல், ஒரு "மாடல்" தயாரிப்பு எந்த குறிப்பிடத்தக்க தூரத்தையும் பறக்கும் திறன் கொண்டதல்ல, ஆனால் இது தேவையில்லை. அத்தகைய மாதிரியைப் பயன்படுத்தி, முற்றிலும் "உந்துவிசை" பகுதி தொடர்பான தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை சோதிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் உலை இறுதி செய்யப்பட்டு நிலைப்பாட்டில் சோதிக்கப்படுகிறது. இந்த நிலை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் விநியோகத்திலிருந்து சிறிது நேரம் பிரிக்கப்படலாம் - ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு.

சரி, அத்தகைய இயந்திரத்தை க்ரூஸ் ஏவுகணைகளில் பயன்படுத்த முடிந்தால், அதை விமானத்தில் பயன்படுத்துவதைத் தடுப்பது எது? கற்பனை செய்து பாருங்கள் அணுசக்தியில் இயங்கும் விமானம்,நூற்றுக்கணக்கான டன் விலையுயர்ந்த விமான எரிபொருளை உட்கொள்ளாமல், தரையிறங்காமல் அல்லது எரிபொருள் நிரப்பாமல் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கும் திறன் கொண்டது! பொதுவாக, நாங்கள் பேசுகிறோம் எதிர்காலத்தில் போக்குவரத்து துறையில் உண்மையான புரட்சியை ஏற்படுத்தக்கூடிய கண்டுபிடிப்பு...

செவ்வாய் முன்னால் உள்ளதா?

இருப்பினும், அணு மின் நிலையங்களின் முக்கிய நோக்கம் மிகவும் உற்சாகமாகத் தெரிகிறது - அணு இதயமாக மாறுவது விண்கலங்கள்புதிய தலைமுறை, இது சூரிய குடும்பத்தின் மற்ற கிரகங்களுடன் நம்பகமான போக்குவரத்து இணைப்புகளை சாத்தியமாக்கும். நிச்சயமாக, வெளிப்புறக் காற்றைப் பயன்படுத்தும் டர்போஜெட் என்ஜின்களை காற்றில்லாத இடத்தில் பயன்படுத்த முடியாது. ஒருவர் என்ன சொன்னாலும், இங்கே ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்க நீங்கள் பொருளை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். செயல்பாட்டின் போது அதை மிகவும் சிக்கனமாகப் பயன்படுத்துவதே பணி, இதற்காக, என்ஜின் முனையிலிருந்து பொருளின் ஓட்ட விகிதம் முடிந்தவரை அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இரசாயன ராக்கெட் என்ஜின்களில், இந்த வேகம் வினாடிக்கு 5 ஆயிரம் மீட்டர் (பொதுவாக 2-3 ஆயிரம்) வரை இருக்கும், மேலும் அதை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியாது.

ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்கும் வேறுபட்ட கொள்கையைப் பயன்படுத்தி அதிக வேகத்தை அடைய முடியும் - மின்சார புலத்தால் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களின் (அயனிகள்) முடுக்கம். ஒரு அயன் எஞ்சினில் ஜெட் வேகம் வினாடிக்கு 70 ஆயிரம் மீட்டரை எட்டும், அதாவது, அதே அளவு இயக்கத்தைப் பெற 20-30 மடங்கு குறைவான பொருளைச் செலவிட வேண்டியிருக்கும். உண்மை, அத்தகைய இயந்திரம் நிறைய மின்சாரம் எடுக்கும். இந்த ஆற்றலை உற்பத்தி செய்ய உங்களுக்கு அணு உலை தேவைப்படும்.

ஒரு மெகாவாட் வர்க்க அணுமின் நிலையத்திற்கான உலை நிறுவலின் மாதிரி

மின்சார (அயன் மற்றும் பிளாஸ்மா) ராக்கெட் என்ஜின்கள் ஏற்கனவே உள்ளன, எ.கா. மீண்டும் 1971 இல் USSR ஆனது Fakel வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான SPD-60 பிளாஸ்மா இயந்திரத்துடன் விண்கல் விண்கலத்தின் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. இன்று, செயற்கை புவி செயற்கைக்கோள்களின் சுற்றுப்பாதையை சரிசெய்ய இதேபோன்ற இயந்திரங்கள் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் சக்தி 3-4 கிலோவாட் (5 மற்றும் அரை குதிரைத்திறன்) ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

இருப்பினும், 2015 இல், ஆராய்ச்சி மையம் பெயரிடப்பட்டது. கெல்டிஷ் வரிசையின் சக்தியுடன் ஒரு முன்மாதிரி அயன் இயந்திரத்தை உருவாக்குவதாக அறிவித்தார் 35 கிலோவாட்(48 ஹெச்பி). இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை, ஆனால் இந்த இயந்திரங்களில் பல வெற்றிடத்தில் நகரும் மற்றும் வலுவான ஈர்ப்பு புலங்களிலிருந்து விலகிச் செல்லும் விண்கலத்தை இயக்க போதுமானவை. அத்தகைய என்ஜின்கள் விண்கலத்திற்கு அளிக்கும் முடுக்கம் சிறியதாக இருக்கும், ஆனால் அவர்கள் அதை நீண்ட நேரம் பராமரிக்க முடியும் (தற்போதுள்ள அயன் என்ஜின்கள் தொடர்ச்சியான இயக்க நேரத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன. மூன்று ஆண்டுகள் வரை).

நவீன விண்கலத்தில், ராக்கெட் என்ஜின்கள் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே இயங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் விமானத்தின் முக்கிய பகுதிக்கு கப்பல் மந்தநிலையால் பறக்கிறது. அணு உலையிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறும் அயன் இயந்திரம், விமானம் முழுவதும் இயங்கும் - முதல் பாதியில், கப்பலை முடுக்கி, இரண்டாவது, பிரேக் செய்யும். அத்தகைய விண்கலம் செவ்வாய் கிரகத்தின் சுற்றுப்பாதையை 30-40 நாட்களில் அடைய முடியும் என்று கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன, ஒரு வருடத்தில் அல்ல, இரசாயன இயந்திரங்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பலைப் போல, மேலும் சிவப்பு மேற்பரப்பில் ஒரு நபரை வழங்கக்கூடிய ஒரு வம்சாவளி தொகுதியையும் கொண்டு செல்ல முடியும். கிரகம், பின்னர் அவரை அங்கிருந்து அழைத்துச் செல்லுங்கள்.

வலேரி லெபடேவ் (விமர்சனம்)

• வரலாற்றில், ராம்ஜெட் அணுக்கரு ஏர் எஞ்சினுடன் கூடிய கப்பல் ஏவுகணைகளின் வளர்ச்சிகள் ஏற்கனவே உள்ளன: இது அமெரிக்காவில் உள்ள SLAM ராக்கெட் (அக்கா புளூட்டோ) TORY-II உலை (1959), UK இல் Avro Z-59 கான்செப்ட், சோவியத் ஒன்றியத்தில் முன்னேற்றங்கள்.
• அணு உலையுடன் கூடிய ராக்கெட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைத் தொடுவோம் இந்த ராக்கெட்டில் உள்ள வளிமண்டலக் காற்று அணுக்கரு கூட்டினால் அதிக வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது அதிவேகம்பின் முனையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. ரஷ்யாவில் (60 களில்) மற்றும் அமெரிக்கர்கள் மத்தியில் (1959 முதல்) சோதிக்கப்பட்டது. இது இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: 1. இது அதே அணுகுண்டு போல துர்நாற்றம் வீசுகிறது, எனவே விமானத்தின் போது பாதையில் உள்ள அனைத்தும் அடைக்கப்படும். 2. வெப்ப வரம்பில் அது மிகவும் துர்நாற்றம் வீசுகிறது, ரேடியோ குழாய்கள் கொண்ட வட கொரிய செயற்கைக்கோள் கூட அதை விண்வெளியில் இருந்து பார்க்க முடியும். அதன்படி, அத்தகைய பறக்கும் மண்ணெண்ணெய் அடுப்பை நீங்கள் முழு நம்பிக்கையுடன் தட்டலாம்.
  எனவே மனேஜில் காட்டப்பட்ட கார்ட்டூன்கள் குழப்பத்திற்கு வழிவகுத்தது, இது இந்த குப்பையின் இயக்குனரின் (மன) ஆரோக்கியம் பற்றிய கவலையை வளர்த்தது.
  IN சோவியத் காலம்அத்தகைய படங்கள் (ஜெனரல்களுக்கான சுவரொட்டிகள் மற்றும் பிற இன்பங்கள்) "செபுராஷ்காஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன.

  பொதுவாக, இது ஒரு வழக்கமான நேராக-மூலம் வடிவமைப்பு, நெறிப்படுத்தப்பட்ட மைய உடல் மற்றும் ஷெல் கொண்ட அச்சு சமச்சீரற்றது. மைய உடலின் வடிவம் என்னவென்றால், நுழைவாயிலில் உள்ள அதிர்ச்சி அலைகள் காரணமாக, காற்று சுருக்கப்படுகிறது (இயக்க சுழற்சி 1 M மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் தொடங்குகிறது, இது வழக்கமான திட எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி ஒரு தொடக்க முடுக்கி மூலம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது) ;
  - மத்திய உடலின் உள்ளே ஒரு ஒற்றைக்கல் மையத்துடன் ஒரு அணு வெப்ப ஆதாரம் உள்ளது;
  - மைய உடல் 12-16 தகடு ரேடியேட்டர்களால் ஷெல்லுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு வெப்ப குழாய்களால் மையத்திலிருந்து வெப்பம் அகற்றப்படுகிறது. ரேடியேட்டர்கள் முனைக்கு முன்னால் விரிவாக்க மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளன;
  - ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் மத்திய உடலின் பொருள், எடுத்துக்காட்டாக, VNDS-1, வரம்பில் 3500 K வரை கட்டமைப்பு வலிமையை பராமரிக்கிறது;
  - நிச்சயமாக, நாம் அதை 3250 K வரை சூடாக்குகிறோம். ரேடியேட்டர்களைச் சுற்றி ஓடும் காற்று, வெப்பமடைந்து அவற்றை குளிர்விக்கிறது. அது பின்னர் முனை வழியாக செல்கிறது, உந்துதலை உருவாக்குகிறது;
  - ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெப்பநிலைக்கு ஷெல் குளிர்விக்க, அதைச் சுற்றி ஒரு எஜெக்டரை உருவாக்குகிறோம், அதே நேரத்தில் உந்துதல் 30-50% அதிகரிக்கிறது.

  ஒரு இணைக்கப்பட்ட ஒற்றைக்கல் அணுமின் நிலைய அலகு, ஏவப்படுவதற்கு முன் வீட்டுவசதியில் நிறுவப்படலாம் அல்லது ஏவப்படும் வரை சப்கிரிட்டிகல் நிலையில் வைத்திருக்கலாம், தேவைப்பட்டால் அணுசக்தி எதிர்வினையைத் தொடங்கலாம். இது ஒரு பொறியியல் சிக்கல் (எனவே தீர்வுக்கு ஏற்றது) என்பது எப்படி என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. எனவே இது தெளிவாக முதல் வேலைநிறுத்தத்தின் ஆயுதம், பாட்டியிடம் செல்ல வேண்டாம்.
  ஒரு இணைக்கப்பட்ட அணுமின் நிலைய அலகு, விபத்து ஏற்பட்டால் அது தாக்கத்தால் அழிக்கப்படாமல் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும் வகையில் உருவாக்கப்படலாம். ஆம், அது கனமாக மாறும் - ஆனால் அது எந்த விஷயத்திலும் கனமாக மாறும்.

  மிகை ஒலியை அடைய, நீங்கள் வேலை செய்யும் திரவத்திற்கு ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு முற்றிலும் அநாகரீகமான ஆற்றல் அடர்த்தியை ஒதுக்க வேண்டும். 9/10 நிகழ்தகவுடன், தற்போதுள்ள பொருட்களால் நீண்ட காலத்திற்கு (மணிகள்/நாட்கள்/வாரங்கள்) இதைக் கையாள முடியாது, சிதைவு விகிதம் பைத்தியக்காரத்தனமாக இருக்கும்.

  மேலும் பொதுவாக, அங்குள்ள சூழல் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும். கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இல்லையெனில் அனைத்து சென்சார்கள்/எலக்ட்ரானிக்ஸ்களையும் ஒரே நேரத்தில் ஒரு நிலப்பரப்பில் தூக்கி எறியலாம் (ஆர்வமுள்ளவர்கள் ஃபுகுஷிமா மற்றும் கேள்விகளை நினைவில் கொள்ளலாம்: "ரோபோக்களுக்கு ஏன் சுத்தம் செய்யும் வேலை கொடுக்கப்படவில்லை?").

  முதலியன.... அத்தகைய ஒரு அதிசயம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் "ஒளிரும்". கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகளை எவ்வாறு அனுப்புவது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை (எல்லாமே அங்கு முழுமையாக திரையிடப்பட்டிருந்தால்).

  அணுமின் நிலையம் - ஒரு அமெரிக்க வடிவமைப்பு - TORY-II அணு உலையுடன் கூடிய SLAM ஏவுகணை (1959) உடன் உண்மையாக உருவாக்கப்பட்ட ஏவுகணைகளைத் தொடுவோம்.

  உலை கொண்ட இந்த இயந்திரம் இங்கே:

  SLAM கான்செப்ட் என்பது ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை (27 டன்கள், 20+ டன்கள் ஏவப்பட்ட பூஸ்டர்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு) மூன்று-மேக் குறைந்த பறக்கும் ராக்கெட் ஆகும். மிகவும் விலையுயர்ந்த குறைந்த-பறக்கும் சூப்பர்சோனிக், கப்பலில் நடைமுறையில் வரம்பற்ற ஆற்றல் மூலத்தை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, கூடுதலாக, அணு ஏர் ஜெட் இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய அம்சம் இயக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகும் (வெப்ப இயக்கவியல் சுழற்சி) அதிகரிக்கும் வேகம், அதாவது. அதே யோசனை, ஆனால் 1000 km/h வேகத்தில் அது மிகவும் கனமான மற்றும் பெரிய இயந்திரத்தைக் கொண்டிருக்கும். இறுதியாக, 1965 இல் நூறு மீட்டர் உயரத்தில் 3M என்பது வான் பாதுகாப்புக்கு பாதிப்பில்லாத தன்மையைக் குறிக்கிறது.

  

  இயந்திரம் TORY-IIC. செயலில் உள்ள மண்டலத்தில் உள்ள எரிபொருள் கூறுகள் UO2 ஆல் செய்யப்பட்ட அறுகோண வெற்று குழாய்கள், ஒரு பாதுகாப்பு பீங்கான் ஷெல் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், இன்கலோ எரிபொருள் கூட்டங்களில் கூடியிருந்தன.

  முன்னர் ஒரு அணு மின் நிலையத்துடன் ஒரு குரூஸ் ஏவுகணையின் கருத்து அதிக வேகத்தில் "கட்டு" செய்யப்பட்டது, அங்கு கருத்தின் நன்மைகள் வலுவாக இருந்தன, மேலும் ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருளுடன் போட்டியாளர்கள் பலவீனமடைந்தனர்.

• பழைய அமெரிக்க SLAM ராக்கெட் பற்றிய வீடியோ

• புடினின் விளக்கக்காட்சியில் காட்டப்படும் ஏவுகணை டிரான்சோனிக் அல்லது சப்சோனிக் ஆகும் (நிச்சயமாக, அது வீடியோவில் உள்ளது என்று நீங்கள் நம்பினால்). ஆனால் அதே நேரத்தில், SLAM ராக்கெட்டில் இருந்து TORY-II உடன் ஒப்பிடும்போது அணுஉலையின் அளவு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, அங்கு கிராஃபைட்டால் செய்யப்பட்ட ரேடியல் நியூட்ரான் பிரதிபலிப்பான் உட்பட 2 மீட்டர் வரை இருந்தது.
  SLAM ராக்கெட்டின் வரைபடம். அனைத்து இயக்ககங்களும் காற்றழுத்தமானவை;

  0.4-0.6 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட உலையை நிறுவுவது கூட சாத்தியமா? அடிப்படையில் குறைந்தபட்ச உலையுடன் தொடங்குவோம் - ஒரு Pu239 பன்றி. அத்தகைய கருத்தை செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு சிறந்த உதாரணம் கிலோபவர் விண்வெளி உலை ஆகும், இருப்பினும், இது U235 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. அணுஉலை மையத்தின் விட்டம் 11 சென்டிமீட்டர் மட்டுமே! நாம் புளூட்டோனியம் 239 க்கு மாறினால், மையத்தின் அளவு மற்றொரு 1.5-2 மடங்கு குறையும்.
  இப்போது குறைந்தபட்ச அளவிலிருந்து, சிரமங்களை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, உண்மையான அணு ஏர் ஜெட் இயந்திரத்தை நோக்கி அடியெடுத்து வைப்போம். அணுஉலையின் அளவுடன் சேர்க்க வேண்டிய முதல் விஷயம் பிரதிபலிப்பாளரின் அளவு - குறிப்பாக, கிலோபவர் BeO அளவை மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவதாக, நாம் U அல்லது Pu வெற்றிடங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது - அவை ஒரு நிமிடத்தில் காற்று ஓட்டத்தில் எரிந்துவிடும். 1000 C வரை உடனடி ஆக்சிஜனேற்றத்தை எதிர்க்கும் incaloy அல்லது சாத்தியமான பீங்கான் பூச்சு கொண்ட மற்ற நிக்கல் உலோகக்கலவைகள் போன்றவற்றிலிருந்து ஒரு ஷெல் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பெரிய அளவிலான ஷெல் பொருளை மையத்தில் அறிமுகப்படுத்துவது உடனடியாக அதிகரிக்கிறது தேவையான அளவுஅணு எரிபொருள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மையத்தில் உள்ள நியூட்ரான்களின் "உற்பத்தி செய்யாத" உறிஞ்சுதல் இப்போது கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது!
  மேலும், U அல்லது Pu இன் உலோக வடிவம் இனி பொருந்தாது - இந்த பொருட்கள் பயனற்றவை அல்ல (புளூட்டோனியம் பொதுவாக 634 C இல் உருகும்), மேலும் அவை உலோக ஓடுகளின் பொருட்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. எரிபொருளை UO2 அல்லது PuO2 இன் கிளாசிக்கல் வடிவமாக மாற்றுகிறோம் - இந்த நேரத்தில் ஆக்ஸிஜனுடன் மையத்தில் உள்ள பொருளின் மற்றொரு நீர்த்தலைப் பெறுகிறோம்.

  இறுதியாக, அணுஉலையின் நோக்கத்தை நினைவில் கொள்வோம். நாம் அதன் மூலம் நிறைய காற்றை பம்ப் செய்ய வேண்டும், அதற்கு நாம் வெப்பத்தை கொடுப்போம். தோராயமாக 2/3 இடம் "காற்று குழாய்களால்" ஆக்கிரமிக்கப்படும். இதன் விளைவாக, மையத்தின் குறைந்தபட்ச விட்டம் 40-50 செ.மீ (யுரேனியத்திற்கு), மற்றும் 10-சென்டிமீட்டர் பெரிலியம் பிரதிபலிப்பான் கொண்ட உலையின் விட்டம் 60-70 செ.மீ.

  ஒரு வான்வழி அணுக்கரு ஜெட் இயந்திரத்தை சுமார் ஒரு மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ராக்கெட்டில் செலுத்த முடியும், இருப்பினும், இது இன்னும் கூறப்பட்ட 0.6-0.74 மீ விட பெரியதாக இல்லை, ஆனால் இன்னும் ஆபத்தானது.

  ஒரு வழி அல்லது வேறு, அணுமின் நிலையமானது வினாடிக்கு ~10^16 சிதைவுகளால் இயக்கப்படும் ~பல மெகாவாட்களின் சக்தியைக் கொண்டிருக்கும். இதன் பொருள், அணு உலை மேற்பரப்பில் பல பல்லாயிரக்கணக்கான ரோன்ட்ஜென்கள் கொண்ட கதிர்வீச்சு புலத்தை உருவாக்கும், மேலும் முழு ராக்கெட்டிலும் ஆயிரம் ரோன்ட்ஜென்கள் வரை இருக்கும். பல நூறு கிலோ செக்டர் பாதுகாப்பை நிறுவுவது கூட இந்த அளவுகளை கணிசமாகக் குறைக்காது, ஏனெனில் நியூட்ரான் மற்றும் காமா கதிர்கள் காற்றில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் மற்றும் "பாதுகாப்பை புறக்கணிக்கும்." சில மணிநேரங்களில், அத்தகைய உலை பல (பல பத்துகள்) பெட்டாபெக்கரல்களின் செயல்பாடுகளுடன் ~10^21-10^22 அணுக்களை பிளவு தயாரிப்புகளை உருவாக்கும், இது நிறுத்தப்பட்ட பின்னரும் கூட உலைக்கு அருகில் பல ஆயிரம் ரோன்ட்ஜென்களின் பின்னணியை உருவாக்கும். ராக்கெட் வடிவமைப்பு சுமார் 10^14 Bq வரை செயல்படுத்தப்படும், இருப்பினும் ஐசோடோப்புகள் முதன்மையாக பீட்டா உமிழ்ப்பான்களாக இருக்கும் மற்றும் bremsstrahlung X-rays மூலம் மட்டுமே ஆபத்தானவை. கட்டமைப்பின் பின்னணி ராக்கெட் உடலில் இருந்து 10 மீட்டர் தொலைவில் பல்லாயிரக்கணக்கான ரோன்ட்ஜென்களை அடையலாம்.

  இந்த சிரமங்கள் அனைத்தும் அத்தகைய ஏவுகணையை உருவாக்குவதும் சோதனை செய்வதும் சாத்தியமான விளிம்பில் உள்ள ஒரு பணி என்ற கருத்தை அளிக்கிறது. கதிர்வீச்சு-எதிர்ப்பு வழிசெலுத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளின் முழு தொகுப்பையும் உருவாக்குவது அவசியம், இவை அனைத்தையும் மிகவும் விரிவான முறையில் சோதிக்கவும் (கதிர்வீச்சு, வெப்பநிலை, அதிர்வு - மற்றும் இவை அனைத்தும் புள்ளிவிவரங்களுக்கு). வேலை செய்யும் அணு உலை கொண்ட விமானச் சோதனைகள் எந்த நேரத்திலும் நூற்றுக்கணக்கான டெர்ரபெக்கரல்களை பல பெட்டாபெக்கரல்களுக்கு வெளியிடுவதன் மூலம் கதிர்வீச்சு பேரழிவாக மாறும். பேரழிவு சூழ்நிலைகள் இல்லாமல் கூட, தனிப்பட்ட எரிபொருள் கூறுகளின் அழுத்தம் மற்றும் ரேடியோனூக்லைடுகளின் வெளியீடு மிகவும் சாத்தியமாகும்.
  இந்த சிரமங்கள் காரணமாக, அமெரிக்கர்கள் 1964 இல் SLAM அணுசக்தியால் இயங்கும் ராக்கெட்டை கைவிட்டனர்.

  நிச்சயமாக, ரஷ்யாவில் இதுபோன்ற சோதனைகளை மேற்கொள்ளக்கூடிய நோவயா ஜெம்லியா சோதனை தளம் இன்னும் உள்ளது, ஆனால் இது மூன்று சூழல்களில் அணு ஆயுத சோதனைகளை தடை செய்யும் ஒப்பந்தத்தின் ஆவிக்கு முரணாக இருக்கும் (வளிமண்டலத்தின் முறையான மாசுபாட்டைத் தடுக்க இந்த தடை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ரேடியோநியூக்லைடுகளுடன் கூடிய கடல்).

  இறுதியாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் யார் அத்தகைய உலையை உருவாக்க முடியும் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. பாரம்பரியமாக, Kurchatov நிறுவனம் (பொது வடிவமைப்பு மற்றும் கணக்கீடுகள்), Obninsk IPPE (சோதனை சோதனை மற்றும் எரிபொருள்), மற்றும் Podolsk உள்ள Luch ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (எரிபொருள் மற்றும் பொருட்கள் தொழில்நுட்பம்) ஆரம்பத்தில் உயர் வெப்பநிலை உலைகளில் ஈடுபட்டுள்ளன. பின்னர், NIKIET குழு அத்தகைய இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டது (எடுத்துக்காட்டாக, IGR மற்றும் IVG உலைகள் RD-0410 அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தின் மையத்தின் முன்மாதிரிகள்). இன்று NIKIET ஆனது உலைகளின் வடிவமைப்பில் பணிபுரியும் வடிவமைப்பாளர்களைக் கொண்டுள்ளது (உயர்-வெப்பநிலை வாயு-குளிரூட்டப்பட்ட RUGK, வேகமான உலைகள் MBIR), மற்றும் IPPE மற்றும் Luch ஆகியவை முறையே தொடர்புடைய கணக்கீடுகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களில் தொடர்ந்து ஈடுபடுகின்றன. சமீபத்திய தசாப்தங்களில், குர்ச்சடோவ் நிறுவனம் அணு உலைகளின் கோட்பாட்டை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது.

  சுருக்கமாக, ஒரு அணு மின் நிலையத்துடன் ஏர் ஜெட் என்ஜின்களுடன் ஒரு கப்பல் ஏவுகணையை உருவாக்குவது பொதுவாக சாத்தியமான பணி என்று நாம் கூறலாம், ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் சிக்கலானது, மனித மற்றும் நிதி ஆதாரங்களின் குறிப்பிடத்தக்க அணிதிரட்டல் தேவைப்படுகிறது. மற்ற அனைத்து அறிவிக்கப்பட்ட திட்டங்களை விட எனக்கு அதிக அளவில் (" Sarmat", "Dagger", "Status-6", "Vanguard"). இந்த அணிதிரட்டல் ஒரு சிறு தடயத்தையும் விடவில்லை என்பது மிகவும் விசித்திரமானது. மற்றும் மிக முக்கியமாக, இதுபோன்ற ஆயுதங்களைப் பெறுவதன் நன்மைகள் என்ன (தற்போதுள்ள கேரியர்களின் பின்னணிக்கு எதிராக) மற்றும் அவை எவ்வாறு பல தீமைகளை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை - கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு, அதிக செலவு, மூலோபாய ஆயுதக் குறைப்பு ஒப்பந்தங்களுடன் பொருந்தாத தன்மை. .

  சிறிய அளவிலான அணுஉலை 2010 முதல் உருவாக்கப்பட்டது, கிரியென்கோ இது குறித்து மாநில டுமாவில் தெரிவித்தார். இது சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான விமானங்களுக்கான மின்சார உந்துவிசை அமைப்புடன் கூடிய விண்கலத்தில் நிறுவப்பட்டு இந்த ஆண்டு சுற்றுப்பாதையில் சோதிக்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது.
  வெளிப்படையாக, இதேபோன்ற சாதனம் கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

  ஆம், ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை நிறுவுவது சாத்தியமாகும், மேலும் 500 மெகாவாட் இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான 5 நிமிட சோதனைகள், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மாநிலங்களில் மேக் 3 வேகத்தில் ராம் ஜெட் கொண்ட ஒரு கப்பல் ஏவுகணைக்காக தயாரிக்கப்பட்டது, பொதுவாக, இதை உறுதிப்படுத்தியது. (புளூட்டோ திட்டம்). பெஞ்ச் சோதனைகள், நிச்சயமாக (தேவையான அழுத்தம் / வெப்பநிலையின் தயாரிக்கப்பட்ட காற்றுடன் இயந்திரம் "ஊதப்பட்டது"). ஆனால் ஏன்? தற்போதுள்ள (மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட) பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் அணுசக்தி சமநிலைக்கு போதுமானவை. பயன்படுத்த (மற்றும் சோதனைக்கு) மிகவும் ஆபத்தான ஆயுதத்தை ("நம் சொந்த மக்களுக்கு") ஏன் உருவாக்க வேண்டும்? புளூட்டோ திட்டத்தில் கூட, அத்தகைய ஏவுகணை அதன் எல்லையில் கணிசமான உயரத்தில் பறந்து, எதிரி பிரதேசத்திற்கு அருகில் மட்டுமே துணை-ரேடார் உயரத்திற்கு இறங்குகிறது. பாதுகாப்பற்ற 500 மெகாவாட் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட யுரேனியம் உலைக்கு அடுத்ததாக 1300 செல்சியஸுக்கு மேல் உள்ள பொருட்களின் வெப்பநிலையுடன் இருப்பது மிகவும் நல்லதல்ல. உண்மை, குறிப்பிடப்பட்ட ராக்கெட்டுகள் (அவை உண்மையில் உருவாக்கப்பட்டிருந்தால்) புளூட்டோவை விட (ஸ்லாம்) குறைவான சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும்.
  2007 இல் இருந்து அனிமேஷன் வீடியோ, அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய சமீபத்திய கப்பல் ஏவுகணையைக் காண்பிப்பதற்காக புடினின் விளக்கக்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது.
  
  ஒருவேளை இவை அனைத்தும் பிளாக்மெயிலின் வட கொரிய பதிப்பிற்கான தயாரிப்பாக இருக்கலாம். எங்களுடைய ஆபத்தான ஆயுதங்களை உருவாக்குவதை நிறுத்துவோம் - நீங்கள் எங்களிடமிருந்து தடைகளை நீக்குவீர்கள்.
  என்ன ஒரு வாரம் - சீன முதலாளி வாழ்நாள் ஆட்சிக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறார், ரஷ்யர் உலகம் முழுவதையும் அச்சுறுத்துகிறார்.

ஏற்கனவே இந்த தசாப்தத்தின் முடிவில், ரஷ்யாவில் கிரகங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கான அணுசக்தியால் இயங்கும் விண்கலம் உருவாக்கப்படலாம். மேலும் இது பூமிக்கு அருகாமையில் உள்ள விண்வெளி மற்றும் பூமியின் நிலைமையை வியத்தகு முறையில் மாற்றும்.

அணுமின் நிலையம் (NPP) 2018 இல் பறக்கத் தயாராகிவிடும். இதை கெல்டிஷ் மையத்தின் இயக்குனர், கல்வியாளர் அறிவித்தார் அனடோலி கொரோடீவ். “2018 ஆம் ஆண்டில் விமானச் சோதனைகளுக்காக நாம் முதல் மாதிரியை (மெகாவாட் வகுப்பு அணுமின் நிலையத்தின். - நிபுணர் ஆன்லைனில் இருந்து குறிப்பு) தயார் செய்ய வேண்டும். அவள் பறப்பாளா இல்லையா என்பது வேறு விஷயம், ஒரு வரிசை இருக்கலாம், ஆனால் அவள் பறக்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும், ”என்று RIA நோவோஸ்டி தனது வார்த்தைகளைப் புகாரளித்தார். மேற்கூறியவற்றின் பொருள் என்னவென்றால், விண்வெளி ஆய்வுத் துறையில் மிகவும் லட்சியமான சோவியத்-ரஷ்ய திட்டங்களில் ஒன்று உடனடி நடைமுறைச் செயலாக்கத்தின் கட்டத்தில் நுழைகிறது.

இந்த திட்டத்தின் சாராம்சம், இதன் வேர்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதிக்கு செல்கின்றன, இதுதான். இப்போது பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளிக்கு விமானங்கள் ராக்கெட்டுகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை அவற்றின் இயந்திரங்களில் திரவ அல்லது திட எரிபொருளின் எரிப்பு காரணமாக நகரும். அடிப்படையில், இது ஒரு காரில் உள்ள அதே இயந்திரம். ஒரு காரில் மட்டுமே பெட்ரோல், எரியும் போது, ​​சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்களைத் தள்ளி, அதன் ஆற்றலை அவற்றின் மூலம் சக்கரங்களுக்கு மாற்றும். மேலும் ராக்கெட் எஞ்சினில் மண்ணெண்ணெய் அல்லது ஹெப்டைலை எரிப்பது நேரடியாக ராக்கெட்டை முன்னோக்கி தள்ளுகிறது.

கடந்த அரை நூற்றாண்டில், இந்த ராக்கெட் தொழில்நுட்பம் உலகம் முழுவதும் மிகச் சிறிய விவரங்களுக்கு முழுமையாக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ராக்கெட் விஞ்ஞானிகளே அதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். முன்னேற்றம் - ஆம், அது அவசியம். "மேம்படுத்தப்பட்ட" எரிப்பு இயந்திரங்களின் அடிப்படையில் ராக்கெட்டுகளின் பேலோடை தற்போதைய 23 டன்களில் இருந்து 100 மற்றும் 150 டன்களாக அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறது - ஆம், நீங்கள் முயற்சி செய்ய வேண்டும். ஆனால் பரிணாமக் கண்ணோட்டத்தில் இது ஒரு முட்டுச்சந்தாகும். " உலகெங்கிலும் உள்ள ராக்கெட் என்ஜின் வல்லுநர்கள் எவ்வளவு வேலை செய்தாலும், நாம் பெறும் அதிகபட்ச விளைவு ஒரு சதவீதத்தின் பின்னங்களில் கணக்கிடப்படும். தோராயமாகச் சொன்னால், தற்போதுள்ள ராக்கெட் என்ஜின்களில் இருந்து அனைத்தும் பிழியப்பட்டுவிட்டன, அவை திரவ அல்லது திட எரிபொருளாக இருந்தாலும் சரி, மேலும் உந்துதல் மற்றும் குறிப்பிட்ட உந்துவிசையை அதிகரிக்கும் முயற்சிகள் வெறுமனே பயனற்றவை. அணுசக்தி உந்துதல் அமைப்புகள் பல மடங்கு அதிகரிப்பை வழங்குகின்றன. செவ்வாய் கிரகத்திற்குச் செல்லும் விமானத்தின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, இப்போது அங்கேயும் திரும்பவும் பறக்க ஒன்றரை முதல் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும், ஆனால் இரண்டு முதல் நான்கு மாதங்களில் பறக்க முடியும். "- ரஷ்ய பெடரல் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சியின் முன்னாள் தலைவர் ஒரு நேரத்தில் நிலைமையை மதிப்பிட்டார் அனடோலி பெர்மினோவ்.

எனவே, 2010 இல், ரஷ்யாவின் அப்போதைய ஜனாதிபதி, இப்போது பிரதமர் டிமிட்ரி மெட்வெடேவ்இந்த தசாப்தத்தின் முடிவில், ஒரு மெகாவாட் வர்க்க அணுமின் நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு விண்வெளி போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் தொகுதியை நம் நாட்டில் உருவாக்க உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்காக ஃபெடரல் பட்ஜெட், ரோஸ்கோஸ்மோஸ் மற்றும் ரோசாட்டம் ஆகியவற்றிலிருந்து 17 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த தொகையில் 7.2 பில்லியன் ரோசாட்டம் மாநில கார்ப்பரேஷனுக்கு ஒரு உலை ஆலையை உருவாக்க ஒதுக்கப்பட்டது (இது டோல்லேஷல் ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனம் எரிசக்தி பொறியியல் நிறுவனத்தால் செய்யப்படுகிறது), 4 பில்லியன் - அணுசக்தியை உருவாக்குவதற்கான கெல்டிஷ் மையத்திற்கு உந்துவிசை ஆலை. போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் தொகுதியை உருவாக்க RSC எனர்ஜியாவால் 5.8 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்கப்படுகிறது, அதாவது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒரு ராக்கெட் கப்பல்.

இயற்கையாகவே, இந்த வேலை அனைத்தும் வெற்றிடத்தில் செய்யப்படுவதில்லை. 1970 முதல் 1988 வரை, சோவியத் ஒன்றியம் மட்டும் மூன்று டஜன் உளவு செயற்கைக்கோள்களை விண்வெளிக்கு அனுப்பியது, இதில் குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட அணு மின் நிலையங்களான பக் மற்றும் டோபஸ் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உலகப் பெருங்கடல் முழுவதும் மேற்பரப்பு இலக்குகளைக் கண்காணிப்பதற்கும், ஆயுதம் தாங்கிகள் அல்லது கட்டளைப் பதவிகளுக்கு அனுப்புவதன் மூலம் இலக்கு பதவியை வழங்குவதற்கும் அனைத்து வானிலை அமைப்பை உருவாக்கவும் அவை பயன்படுத்தப்பட்டன - லெஜண்ட் கடற்படை விண்வெளி உளவு மற்றும் இலக்கு பதவி அமைப்பு (1978).

விண்கலங்கள் மற்றும் அவற்றின் விநியோக வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் நாசா மற்றும் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் இந்த நேரத்தில் விண்வெளியில் நிலையானதாக செயல்படும் அணு உலையை உருவாக்க முடியவில்லை, ஆனால் அவர்கள் மூன்று முறை முயற்சித்தாலும் முடியவில்லை. எனவே, 1988 ஆம் ஆண்டில், அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்புகளுடன் கூடிய விண்கலங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஐநா மூலம் தடை விதிக்கப்பட்டது, மேலும் சோவியத் யூனியனில் அணு உந்துதலுடன் கூடிய யுஎஸ்-ஏ வகை செயற்கைக்கோள்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

இணையாக, கடந்த நூற்றாண்டின் 60-70 களில், கெல்டிஷ் மையம் நடத்தியது செயலில் வேலைஒரு அயன் இயந்திரத்தை (எலக்ட்ரோபிளாஸ்மா இயந்திரம்) உருவாக்க, இது அணு எரிபொருளில் இயங்கும் உயர்-சக்தி உந்துவிசை அமைப்பை உருவாக்க மிகவும் பொருத்தமானது. உலை வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு ஜெனரேட்டரால் மின்சாரமாக மாற்றப்படுகிறது. மின்சாரத்தின் உதவியுடன், அத்தகைய இயந்திரத்தில் உள்ள மந்த வாயு செனான் முதலில் அயனியாக்கம் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் நேர்மறை சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள் (நேர்மறை செனான் அயனிகள்) ஒரு மின்னியல் புலத்தில் கொடுக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு துரிதப்படுத்தப்பட்டு இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறும்போது உந்துதலை உருவாக்குகின்றன. இது அயன் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும், இதன் முன்மாதிரி ஏற்கனவே கெல்டிஷ் மையத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

« 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 90 களில், கெல்டிஷ் மையத்தில் நாங்கள் அயன் என்ஜின்களில் பணியை மீண்டும் தொடங்கினோம். இப்போது அத்தகைய சக்திவாய்ந்த திட்டத்திற்கு ஒரு புதிய ஒத்துழைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும். ஒரு அயன் இயந்திரத்தின் முன்மாதிரி ஏற்கனவே உள்ளது, அதில் அடிப்படை தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆக்கபூர்வமான முடிவுகள். ஆனால் நிலையான தயாரிப்புகள் இன்னும் உருவாக்கப்பட வேண்டும். எங்களிடம் ஒரு காலக்கெடு உள்ளது - 2018 க்குள் தயாரிப்பு விமான சோதனைகளுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும், மேலும் 2015 க்குள் முக்கிய இயந்திர சோதனை முடிக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து - முழு அலகு முழு வாழ்க்கை சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகள்.", கடந்த ஆண்டு குறிப்பிட்டார் எம்.வி பெயரிடப்பட்ட ஆராய்ச்சி மையத்தின் மின் இயற்பியல் துறையின் தலைவர். கெல்டிஷ், ஏரோபிசிக்ஸ் பீடத்தின் பேராசிரியர் மற்றும் விண்வெளி ஆராய்ச்சிஎம்ஐபிடி ஒலெக் கோர்ஷ்கோவ்.

இந்த முன்னேற்றங்களால் ரஷ்யாவிற்கு நடைமுறை நன்மை என்ன? 1 மெகாவாட் திறன் கொண்ட அணுமின் நிலையத்துடன் ஒரு ஏவுகணை வாகனத்தை உருவாக்க 2018 ஆம் ஆண்டளவில் அரசு செலவழிக்க விரும்பும் 17 பில்லியன் ரூபிள் இந்த நன்மை அதிகமாக உள்ளது. முதலாவதாக, இது நம் நாட்டின் மற்றும் பொதுவாக மனிதகுலத்தின் திறன்களின் வியத்தகு விரிவாக்கம். அணுசக்தியால் இயங்கும் விண்கலம் மற்ற கிரகங்களில் விஷயங்களைச் சாதிக்க மக்களுக்கு உண்மையான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. இப்போது பல நாடுகளில் அத்தகைய கப்பல்கள் உள்ளன. 2003 இல் அமெரிக்கர்கள் அணுமின் நிலையங்களுடன் ரஷ்ய செயற்கைக்கோள்களின் இரண்டு மாதிரிகளைப் பெற்ற பிறகு, அவை மீண்டும் அமெரிக்காவில் தொடங்கப்பட்டன.

இருப்பினும், இது இருந்தபோதிலும், மனிதர்கள் கொண்ட விமானங்களில் நாசா சிறப்பு ஆணையத்தின் உறுப்பினர் எட்வர்ட் குரோலிஉதாரணமாக, செவ்வாய்க்கு ஒரு சர்வதேச விமானத்திற்கான கப்பலில் ரஷ்ய அணுசக்தி இயந்திரங்கள் இருக்க வேண்டும் என்று அவர் நம்புகிறார். " அணுசக்தி இயந்திரங்களின் வளர்ச்சியில் ரஷ்ய அனுபவம் தேவை. ராக்கெட் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் அணுசக்தி தொழில்நுட்பம் இரண்டிலும் ரஷ்யாவுக்கு நிறைய அனுபவம் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் மிக நீண்ட விமானங்களை மேற்கொண்டதால், விண்வெளி நிலைமைகளுக்கு மனித தழுவலில் விரிவான அனுபவமும் உள்ளது மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விண்வெளி ஆய்வுக்கான அமெரிக்கத் திட்டங்கள் குறித்து மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் விரிவுரைக்குப் பிறகு, கடந்த வசந்த காலத்தில் க்ரோலி செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

இரண்டாவதாக, அத்தகைய கப்பல்கள் பூமிக்கு அருகிலுள்ள விண்வெளியில் செயல்பாட்டை தீவிரமாக தீவிரப்படுத்தவும், சந்திரனின் காலனித்துவத்தைத் தொடங்க ஒரு உண்மையான வாய்ப்பை வழங்கவும் உதவுகிறது (பூமியின் செயற்கைக்கோளில் அணு மின் நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்கள் ஏற்கனவே உள்ளன). " அணு உந்து அமைப்புகளின் பயன்பாடு சிறிய விண்கலங்களுக்குப் பதிலாக பெரிய மனிதர்களைக் கொண்ட அமைப்புகளுக்கு பரிசீலிக்கப்படுகிறது, இது அயன் என்ஜின்கள் அல்லது சூரிய காற்றாலை சக்தியைப் பயன்படுத்தி மற்ற வகை நிறுவல்களில் பறக்க முடியும். அயனி இயந்திரங்களைக் கொண்ட அணு உந்துவிசை அமைப்புகளை ஒரு இடையிடையே மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய இழுவையில் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த மற்றும் உயரமான சுற்றுப்பாதைகளுக்கு இடையே சரக்குகளை ஏற்றி, சிறுகோள்களுக்கு பறக்கவும். நீங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய சந்திர இழுவையை உருவாக்கலாம் அல்லது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு பயணத்தை அனுப்பலாம்", பேராசிரியர் ஓலெக் கோர்ஷ்கோவ் கூறுகிறார். இது போன்ற கப்பல்கள் விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் பொருளாதாரத்தை வியத்தகு முறையில் மாற்றுகின்றன. ஆர்எஸ்சி எனர்ஜியா நிபுணர்களின் கணக்கீடுகளின்படி, அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை வாகனம், திரவ ராக்கெட் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது சந்திர சுற்றுப்பாதையில் பேலோடை செலுத்துவதற்கான செலவை பாதிக்கும் மேல் குறைக்கிறது.

மூன்றாவது, இவை புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள், அவை இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தும் போது உருவாக்கப்பட்டு பின்னர் மற்ற தொழில்களில் அறிமுகப்படுத்தப்படும் - உலோகம், இயந்திர பொறியியல் போன்றவை. அதாவது, ரஷ்ய மற்றும் உலகளாவிய பொருளாதாரங்களை உண்மையில் முன்னோக்கி தள்ளக்கூடிய திருப்புமுனை திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

நிறைய கடிதங்கள் உள்ளன கவனமாக இருங்கள்.

அணு உந்துதல் அமைப்பு (NPP) கொண்ட விண்கலத்தின் விமான முன்மாதிரி ரஷ்யாவில் 2025 க்குள் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2016-2025 (FKP-25) க்கான வரைவு ஃபெடரல் ஸ்பேஸ் திட்டத்தில் தொடர்புடைய பணி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது அமைச்சகங்களுக்கு ஒப்புதலுக்காக ரோஸ்கோஸ்மோஸால் அனுப்பப்பட்டது.

பெரிய அளவிலான கிரகங்களுக்கு இடையேயான பயணங்களைத் திட்டமிடும்போது அணுசக்தி அமைப்புகள் விண்வெளியில் முக்கிய நம்பிக்கைக்குரிய ஆற்றல் ஆதாரங்களாகக் கருதப்படுகின்றன. எதிர்காலத்தில், தற்போது ரோசாட்டம் நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட அணுமின் நிலையம், விண்வெளியில் மெகாவாட் மின்சாரத்தை வழங்க முடியும்.

அணுமின் நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கான அனைத்து பணிகளும் திட்டமிட்ட காலக்கெடுவிற்கு ஏற்ப நடந்து வருகின்றன. இலக்கு திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட பணிகள் சரியான நேரத்தில் முடிவடையும் என்று நாங்கள் அதிக நம்பிக்கையுடன் கூறலாம், ”என்கிறார் ரோசாட்டம் மாநில கார்ப்பரேஷனின் தகவல் தொடர்புத் துறையின் திட்ட மேலாளர் ஆண்ட்ரி இவனோவ்.

பின்னால் சமீபத்தில்திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், இரண்டு முக்கியமான கட்டங்கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன: எரிபொருள் உறுப்புகளின் தனித்துவமான வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, அதிக வெப்பநிலை, பெரிய வெப்பநிலை சாய்வு மற்றும் அதிக அளவிலான கதிர்வீச்சு ஆகியவற்றின் நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. எதிர்கால விண்வெளி சக்தி அலகு அணு உலை கப்பலின் தொழில்நுட்ப சோதனைகளும் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சோதனைகளின் ஒரு பகுதியாக, வீட்டுவசதி அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அடிப்படை உலோகம், சுற்றளவு வெல்ட் மற்றும் குறுகலான மாற்றம் பகுதிகளில் 3D அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்டன.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை. படைப்பின் வரலாறு.

விண்வெளி பயன்பாடுகளுக்கு அணு உலையில் அடிப்படை சிரமங்கள் எதுவும் இல்லை. 1962 முதல் 1993 வரையிலான காலகட்டத்தில், இதேபோன்ற நிறுவல்களின் உற்பத்தியில் நம் நாடு அனுபவத்தின் செல்வத்தை குவித்தது. இதேபோன்ற பணிகள் அமெரிக்காவில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1960 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, பல வகையான மின்சார உந்துவிசை இயந்திரங்கள் உலகில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன: அயன், நிலையான பிளாஸ்மா, அனோட் அடுக்கு இயந்திரம், துடிப்புள்ள பிளாஸ்மா இயந்திரம், காந்தமண்டல பிளாஸ்மா, காந்தமண்டலவியல்.

விண்கலத்திற்கான அணுசக்தி இயந்திரங்களை உருவாக்கும் பணிகள் கடந்த நூற்றாண்டில் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவில் தீவிரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன: அமெரிக்கர்கள் 1994 இல் திட்டத்தை மூடிவிட்டனர், சோவியத் ஒன்றியம் - 1988 இல். செர்னோபில் பேரழிவால் பணியை மூடுவது பெரிதும் எளிதாக்கப்பட்டது, இது அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான பொதுமக்களின் கருத்தை எதிர்மறையாக பாதித்தது. கூடுதலாக, விண்வெளியில் அணுசக்தி நிறுவல்களின் சோதனைகள் எப்போதும் திட்டமிட்டபடி நடக்கவில்லை: 1978 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் செயற்கைக்கோள் காஸ்மோஸ் -954 வளிமண்டலத்தில் நுழைந்து சிதைந்து, 100 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஆயிரக்கணக்கான கதிரியக்க துண்டுகளை சிதறடித்தது. வடமேற்கு கனடாவில் கி.மீ. சோவியத் யூனியன் கனடாவிற்கு $10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பண இழப்பீடு வழங்கியது.

மே 1988 இல், இரண்டு அமைப்புகள் - அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் கூட்டமைப்பு மற்றும் அணுசக்தி அச்சுறுத்தலுக்கு எதிரான சமாதானத்திற்கான சோவியத் விஞ்ஞானிகளின் குழு - விண்வெளியில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதைத் தடை செய்ய ஒரு கூட்டு முன்மொழிவைச் செய்தன. அந்த முன்மொழிவு எந்த முறையான விளைவுகளையும் பெறவில்லை, ஆனால் அதன் பின்னர் எந்த நாடும் அணுமின் நிலையங்களுடன் விண்கலத்தை ஏவவில்லை.

திட்டத்தின் பெரிய நன்மைகள் நடைமுறையில் முக்கியமான செயல்பாட்டு பண்புகள் - ஒரு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை (10 ஆண்டுகள் செயல்பாடு), ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றியமைக்கும் இடைவெளி மற்றும் ஒரு சுவிட்சில் நீண்ட இயக்க நேரம்.

2010 இல், திட்டத்திற்கான தொழில்நுட்ப முன்மொழிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு இந்த ஆண்டு தொடங்கியது.

அணுமின் நிலையமானது மூன்று முக்கிய சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது: 1) வேலை செய்யும் திரவம் மற்றும் துணை சாதனங்களுடன் கூடிய உலை நிறுவல் (வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பு மற்றும் டர்போஜெனரேட்டர்-கம்ப்ரசர்); 2) மின்சார ராக்கெட் உந்துவிசை அமைப்பு; 3) குளிர்சாதன பெட்டி-உமிழ்ப்பான்.

அணுஉலை.

இயற்பியல் பார்வையில், இது ஒரு சிறிய வாயு-குளிரூட்டப்பட்ட வேகமான நியூட்ரான் உலை ஆகும்.
பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் யுரேனியத்தின் கலவை (டை ஆக்சைடு அல்லது கார்போனிட்ரைடு), ஆனால் வடிவமைப்பு மிகவும் கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், யுரேனியமானது 235 ஐசோடோப்பில் வழக்கமான (சிவில்) அணுமின் நிலையங்களில் உள்ள எரிபொருள் கம்பிகளை விட அதிக செறிவூட்டலைக் கொண்டுள்ளது, ஒருவேளை 20% க்கும் அதிகமாக இருக்கலாம். மேலும் அவற்றின் ஷெல் என்பது மாலிப்டினத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பயனற்ற உலோகங்களின் ஒற்றைப் படிகக் கலவையாகும்.

இந்த எரிபொருள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் இயங்க வேண்டும். எனவே, வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடைய எதிர்மறை காரணிகளைக் கொண்ட பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், அதே நேரத்தில் எரிபொருளை அதன் முக்கிய செயல்பாட்டைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது - குளிரூட்டும் வாயுவை வெப்பப்படுத்த, இது மின்சாரம் தயாரிக்க பயன்படுகிறது.

குளிர்சாதன பெட்டி.

அணுசக்தி நிறுவலின் செயல்பாட்டின் போது வாயுவை குளிர்விப்பது முற்றிலும் அவசியம். விண்வெளியில் வெப்பத்தை எவ்வாறு கொட்டுவது? கதிர்வீச்சு மூலம் குளிர்விப்பது மட்டுமே சாத்தியம். வெற்றிடத்தில் சூடான மேற்பரப்பு குளிர்ந்து, கதிர்வீச்சு மின்காந்த அலைகள்புலப்படும் ஒளி உட்பட பரந்த அளவில். திட்டத்தின் தனித்துவம் ஒரு சிறப்பு குளிரூட்டியின் பயன்பாடு ஆகும் - ஒரு ஹீலியம்-செனான் கலவை. நிறுவல் வழங்குகிறது உயர் குணகம்பயனுள்ள செயல்.

இயந்திரம்.

அயன் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு. வாயு-வெளியேற்ற அறையில், அனோட்கள் மற்றும் காந்தப்புலத்தில் அமைந்துள்ள கேத்தோடு தொகுதியைப் பயன்படுத்தி அரிதான பிளாஸ்மா உருவாக்கப்படுகிறது. அதிலிருந்து, வேலை செய்யும் திரவத்தின் அயனிகள் (செனான் அல்லது பிற பொருள்) உமிழ்வு மின்முனையால் "இழுக்கப்படுகின்றன" மற்றும் அதற்கும் முடுக்கி மின்முனைக்கும் இடையிலான இடைவெளியில் முடுக்கிவிடப்படுகின்றன.

திட்டத்தை செயல்படுத்த, 2010 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் 17 பில்லியன் ரூபிள் உறுதியளிக்கப்பட்டது. இந்த நிதிகளில், 7.245 பில்லியன் ரூபிள் ரோசாட்டம் மாநில கார்ப்பரேஷனுக்காக உலையை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. மற்றொரு 3.955 பில்லியன் - FSUE "கெல்டிஷ் மையம்" அணுசக்தி உந்துசக்தி ஆலையை உருவாக்குவதற்கு. மற்றொரு 5.8 பில்லியன் ரூபிள் ஆர்எஸ்சி எனர்ஜியாவுக்குச் செல்லும், அதே நேரத்தில், முழு போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் தொகுதியின் வேலை தோற்றத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

திட்டங்களின்படி, 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் தொகுதியை (இன்டர்பிளானெட்டரி டிரான்ஸ்ஃபர் மாட்யூல்) முடிக்க ஒரு அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பு தயாரிக்கப்படும். 2018-ம் ஆண்டு இறுதிக்குள் அணுமின் நிலையம் விமான சோதனைக்கு தயாராகிவிடும். இந்த திட்டம் மத்திய பட்ஜெட்டில் இருந்து நிதியளிக்கப்படுகிறது.

அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களை உருவாக்கும் பணிகள் கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களில் அமெரிக்காவிலும் சோவியத் ஒன்றியத்திலும் தொடங்கியது என்பது இரகசியமல்ல. எவ்வளவு தூரம் வந்திருக்கிறார்கள்? மற்றும் வழியில் என்ன பிரச்சனைகளை சந்தித்தீர்கள்?

அனடோலி கொரோடீவ்: உண்மையில், விண்வெளியில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான பணிகள் 1960-70 களில் இங்கும் அமெரிக்காவிலும் தொடங்கப்பட்டு தீவிரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன.

ஆரம்பத்தில், ராக்கெட் என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கான பணி அமைக்கப்பட்டது, எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் இரசாயன ஆற்றலுக்குப் பதிலாக, சுமார் 3000 டிகிரி வெப்பநிலையில் ஹைட்ரஜனை சூடாக்கும். ஆனால் அத்தகைய நேரடி பாதை இன்னும் பயனற்றது என்று மாறியது. நாம் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு அதிக உந்துதலைப் பெறுகிறோம், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு ஜெட் விமானத்தை வெளியிடுகிறோம், இது அணு உலையின் அசாதாரண செயல்பாட்டின் போது கதிரியக்கமாக மாசுபட்டதாக மாறும்.

சில அனுபவங்கள் குவிந்தன, ஆனால் நாங்கள் அல்லது அமெரிக்கர்கள் நம்பகமான இயந்திரங்களை உருவாக்க முடியவில்லை. அவர்கள் வேலை செய்தார்கள், ஆனால் அதிகம் இல்லை, ஏனென்றால் அணு உலையில் ஹைட்ரஜனை 3000 டிகிரிக்கு சூடாக்குவது ஒரு தீவிரமான பணியாகும். கூடுதலாக, கதிரியக்க ஜெட் விமானங்கள் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்பட்டதால், அத்தகைய இயந்திரங்களின் தரை சோதனைகளின் போது சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் எழுந்தன. கஜகஸ்தானில் இருந்த அணுசக்தி சோதனைக்காக சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தில் இதுபோன்ற பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பது இனி இரகசியமல்ல.

அதாவது, இரண்டு அளவுருக்கள் முக்கியமானவை - தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் கதிர்வீச்சு உமிழ்வுகள்?

அனடோலி கொரோடீவ்: பொதுவாக, ஆம். இந்த மற்றும் வேறு சில காரணங்களால், நம் நாட்டிலும் அமெரிக்காவிலும் வேலை நிறுத்தப்பட்டது அல்லது இடைநிறுத்தப்பட்டது - இதை வெவ்வேறு வழிகளில் மதிப்பிடலாம். அவற்றை மீண்டும் தொடங்குவது, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள அனைத்து குறைபாடுகளுடன் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை உருவாக்குவது எங்களுக்கு நியாயமற்றதாகத் தோன்றியது. நாங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட அணுகுமுறையை முன்மொழிந்தோம். ஒரு ஹைப்ரிட் கார் எப்படி வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து வேறுபடுகிறதோ அதே வழியில் இது பழையதிலிருந்து வேறுபடுகிறது. வழக்கமான காரில், இயந்திரம் சக்கரங்களை சுழற்றுகிறது, ஆனால் கலப்பின கார்களில், இயந்திரத்திலிருந்து மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இந்த மின்சாரம் சக்கரங்களை சுழற்றுகிறது. அதாவது, ஒருவித இடைநிலை மின் நிலையம் உருவாக்கப்படுகிறது.

எனவே விண்வெளி உலை அதிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட ஜெட் விமானத்தை வெப்பப்படுத்தாமல், மின்சாரத்தை உருவாக்கும் திட்டத்தை நாங்கள் முன்மொழிந்தோம். உலையிலிருந்து வரும் சூடான வாயு விசையாழியை மாற்றுகிறது, விசையாழி மின்சார ஜெனரேட்டரையும் அமுக்கியையும் திருப்புகிறது, இது வேலை செய்யும் திரவத்தை மூடிய வளையத்தில் சுழற்றுகிறது. ஜெனரேட்டர் பிளாஸ்மா எஞ்சினுக்கான மின்சாரத்தை இரசாயன ஒப்புமைகளை விட 20 மடங்கு அதிக குறிப்பிட்ட உந்துதல் மூலம் உற்பத்தி செய்கிறது.

தந்திரமான திட்டம். முக்கியமாக, இது விண்வெளியில் உள்ள ஒரு மினி அணுமின் நிலையம். ராம்ஜெட் அணுசக்தி இயந்திரத்தை விட அதன் நன்மைகள் என்ன?

அனடோலி கொரோடீவ்: முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், புதிய இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும் ஜெட் கதிரியக்கமாக இருக்காது, ஏனெனில் முற்றிலும் மாறுபட்ட வேலை திரவம் அணு உலை வழியாக செல்கிறது, இது ஒரு மூடிய சுற்றுக்குள் உள்ளது.

கூடுதலாக, இந்த திட்டத்தின் மூலம் ஹைட்ரஜனை தடைசெய்யும் மதிப்புகளுக்கு வெப்பப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை: ஒரு செயலற்ற வேலை திரவம் அணு உலையில் சுழல்கிறது, இது 1500 டிகிரி வரை வெப்பமடைகிறது. நாங்கள் எங்களுக்கு விஷயங்களை மிகவும் எளிதாக்குகிறோம். இதன் விளைவாக, குறிப்பிட்ட உந்துதலை இரண்டு மடங்கு அல்ல, ஆனால் இரசாயன இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 20 மடங்கு அதிகரிப்போம்.

மற்றொரு விஷயமும் முக்கியமானது: சிக்கலான முழு அளவிலான சோதனைகள் தேவையில்லை, இதற்கு முன்னாள் செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தின் உள்கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக, குர்ச்சடோவ் நகரில் இருக்கும் சோதனை பெஞ்ச் தளம்.

எங்கள் விஷயத்தில், ஒருவரின் சொந்த மாநிலத்தின் எல்லைகளுக்கு வெளியே அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவது குறித்த நீண்ட சர்வதேச பேச்சுவார்த்தைகளுக்குள் இழுக்கப்படாமல், தேவையான அனைத்து சோதனைகளும் ரஷ்ய பிரதேசத்தில் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

இதேபோன்ற பணிகள் தற்போது மற்ற நாடுகளில் நடைபெறுகின்றனவா?

அனடோலி கொரோடீவ்: நான் நாசாவின் துணைத் தலைவரைச் சந்தித்தேன், விண்வெளியில் அணுசக்தியில் பணிக்குத் திரும்புவது தொடர்பான சிக்கல்களைப் பற்றி விவாதித்தோம், மேலும் அமெரிக்கர்கள் இதில் அதிக ஆர்வம் காட்டுகிறார்கள் என்று அவர் கூறினார்.

சீனா தனது பங்கில் செயலில் உள்ள நடவடிக்கைகளுடன் பதிலளிக்கும் சாத்தியம் உள்ளது, எனவே நாம் விரைவாக செயல்பட வேண்டும். ஒருவரை விட அரை படி மேலே இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக மட்டுமல்ல.

நாம் விரைவாக வேலை செய்ய வேண்டும், முதலில், வளர்ந்து வரும் சர்வதேச ஒத்துழைப்பில் நாம் கண்ணியமாக இருக்க வேண்டும், நடைமுறையில் அது உருவாகிறது.

தற்சமயம் செயல்படுத்தப்பட்டு வரும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெர்மோநியூக்ளியர் ஃப்யூஷன் திட்டத்தைப் போன்றே அணுசக்தி விண்வெளி மின் நிலையத்திற்கான சர்வதேச திட்டம் விரைவில் தொடங்கப்படலாம் என்பதை நான் நிராகரிக்கவில்லை.