உலகின் முதல் அணுசக்தி விண்வெளி இயந்திரம் ரஷ்யாவில் கூடியது. அணு ராக்கெட் இயந்திரம்

வலேரி லெபடேவ் (விமர்சனம்)

• வரலாற்றில், ராம்ஜெட் அணுக்கரு ஏர் எஞ்சினுடன் கூடிய கப்பல் ஏவுகணைகளின் வளர்ச்சிகள் ஏற்கனவே உள்ளன: இது அமெரிக்காவில் உள்ள SLAM ராக்கெட் (அக்கா புளூட்டோ) TORY-II உலை (1959), UK இல் Avro Z-59 கான்செப்ட், சோவியத் ஒன்றியத்தில் வளர்ச்சிகள்.
• அணு உலையுடன் கூடிய ராக்கெட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைத் தொடுவோம் இந்த ராக்கெட்டில் உள்ள வளிமண்டலக் காற்று அணுக்கரு அமைப்பால் அதிக வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டு, பின் முனையிலிருந்து அதிவேகமாக வெளியேற்றப்படுகிறது. ரஷ்யாவில் (60 களில்) மற்றும் அமெரிக்கர்கள் மத்தியில் (1959 முதல்) சோதிக்கப்பட்டது. இது இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: 1. இது அதே அணுகுண்டு போல துர்நாற்றம் வீசுகிறது, எனவே விமானத்தின் போது பாதையில் உள்ள அனைத்தும் அடைக்கப்படும். 2. வெப்ப வரம்பில் அது மிகவும் துர்நாற்றம் வீசுகிறது, ரேடியோ குழாய்கள் கொண்ட வட கொரிய செயற்கைக்கோள் கூட அதை விண்வெளியில் இருந்து பார்க்க முடியும். அதன்படி, அத்தகைய பறக்கும் மண்ணெண்ணெய் அடுப்பை நீங்கள் முழு நம்பிக்கையுடன் தட்டலாம்.
  எனவே மனேஜில் காட்டப்பட்ட கார்ட்டூன்கள் என்னை திகைப்பில் ஆழ்த்தியது, இது இந்த குப்பை இயக்குநரின் உடல்நலம் (மனநிலை) பற்றிய கவலையை வளர்த்தது.
  சோவியத் காலங்களில், அத்தகைய படங்கள் (ஜெனரல்களுக்கான சுவரொட்டிகள் மற்றும் பிற இன்பங்கள்) "செபுராஷ்காஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன.

  பொதுவாக, இது ஒரு வழக்கமான நேராக-மூலம் வடிவமைப்பு, நெறிப்படுத்தப்பட்ட மைய உடல் மற்றும் ஷெல் கொண்ட அச்சு சமச்சீரற்றது. மைய உடலின் வடிவம் என்னவென்றால், நுழைவாயிலில் உள்ள அதிர்ச்சி அலைகள் காரணமாக, காற்று சுருக்கப்படுகிறது (இயக்க சுழற்சி 1 M மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் தொடங்குகிறது, இது வழக்கமான திட எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி ஒரு தொடக்க முடுக்கி மூலம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது) ;
  - மத்திய உடலின் உள்ளே ஒரு ஒற்றைக்கல் மையத்துடன் ஒரு அணு வெப்ப ஆதாரம் உள்ளது;
  - மைய உடல் 12-16 தகடு ரேடியேட்டர்களால் ஷெல்லுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு வெப்ப குழாய்களால் மையத்திலிருந்து வெப்பம் அகற்றப்படுகிறது. ரேடியேட்டர்கள் முனைக்கு முன்னால் விரிவாக்க மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளன;
  - ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் மத்திய உடலின் பொருள், எடுத்துக்காட்டாக, VNDS-1, வரம்பில் 3500 K வரை கட்டமைப்பு வலிமையை பராமரிக்கிறது;
  - நிச்சயமாக, நாம் அதை 3250 K வரை சூடாக்குகிறோம். ரேடியேட்டர்களைச் சுற்றி ஓடும் காற்று, வெப்பமடைந்து அவற்றை குளிர்விக்கிறது. அது பின்னர் முனை வழியாக செல்கிறது, உந்துதலை உருவாக்குகிறது;
  - ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெப்பநிலைக்கு ஷெல் குளிர்விக்க, அதைச் சுற்றி ஒரு எஜெக்டரை உருவாக்குகிறோம், அதே நேரத்தில் உந்துதல் 30-50% அதிகரிக்கிறது.

  ஒரு இணைக்கப்பட்ட ஒற்றைக்கல் அணுமின் நிலைய அலகு, ஏவப்படுவதற்கு முன் வீட்டுவசதியில் நிறுவப்படலாம் அல்லது ஏவப்படும் வரை சப்கிரிட்டிகல் நிலையில் வைத்திருக்கலாம், தேவைப்பட்டால் அணுசக்தி எதிர்வினையைத் தொடங்கலாம். இது ஒரு பொறியியல் பிரச்சனை (எனவே தீர்வுக்கு ஏற்றது) என்பது எனக்கு சரியாகத் தெரியவில்லை. எனவே இது தெளிவாக முதல் வேலைநிறுத்தத்தின் ஆயுதம், பாட்டியிடம் செல்ல வேண்டாம்.
  ஒரு இணைக்கப்பட்ட அணுமின் நிலைய அலகு, விபத்து ஏற்பட்டால் அது தாக்கத்தால் அழிக்கப்படாமல் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும் வகையில் உருவாக்கப்படலாம். ஆம், அது கனமாக மாறும் - ஆனால் அது எந்த விஷயத்திலும் கனமாக மாறும்.

  மிகை ஒலியை அடைய, நீங்கள் வேலை செய்யும் திரவத்திற்கு ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு முற்றிலும் அநாகரீகமான ஆற்றல் அடர்த்தியை ஒதுக்க வேண்டும். 9/10 நிகழ்தகவுடன், நீண்ட காலத்திற்கு (மணிகள்/நாட்கள்/வாரங்கள்) இருக்கும் பொருட்களால், சீரழிவு விகிதம் பைத்தியக்காரத்தனமாக இருக்கும்.

  மேலும் பொதுவாக, அங்குள்ள சூழல் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும். கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இல்லையெனில் அனைத்து சென்சார்கள்/எலக்ட்ரானிக்ஸ்களையும் ஒரே நேரத்தில் ஒரு நிலப்பரப்பில் தூக்கி எறியலாம் (ஆர்வமுள்ளவர்கள் ஃபுகுஷிமா மற்றும் கேள்விகளை நினைவில் கொள்ளலாம்: "ரோபோக்களுக்கு ஏன் சுத்தம் செய்யும் வேலை கொடுக்கப்படவில்லை?").

  முதலியன.... அத்தகைய ஒரு அதிசயம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் "ஒளிரும்". கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகளை எவ்வாறு அனுப்புவது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை (எல்லாமே அங்கு முழுமையாக திரையிடப்பட்டிருந்தால்).

  அணுமின் நிலையம் - ஒரு அமெரிக்க வளர்ச்சி - TORY-II அணு உலையுடன் கூடிய SLAM ஏவுகணை (1959) உடன் உண்மையாக உருவாக்கப்பட்ட ஏவுகணைகளைத் தொடுவோம்.

  உலை கொண்ட இந்த இயந்திரம் இங்கே:

  SLAM கான்செப்ட் என்பது ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை (27 டன்கள், 20+ டன்கள் ஏவப்பட்ட பூஸ்டர்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு) மூன்று-மேக் குறைந்த பறக்கும் ராக்கெட் ஆகும். மிகவும் விலையுயர்ந்த குறைந்த-பறக்கும் சூப்பர்சோனிக், கப்பலில் நடைமுறையில் வரம்பற்ற ஆற்றல் மூலத்தை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, கூடுதலாக, அணு ஏர் ஜெட் இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய அம்சம் இயக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகும் (வெப்ப இயக்கவியல் சுழற்சி) அதிகரிக்கும் வேகம், அதாவது. அதே யோசனை, ஆனால் 1000 km/h வேகத்தில் அது மிகவும் கனமான மற்றும் பெரிய இயந்திரத்தைக் கொண்டிருக்கும். இறுதியாக, 1965 இல் நூறு மீட்டர் உயரத்தில் 3M என்பது வான் பாதுகாப்புக்கு பாதிப்பில்லாத தன்மையைக் குறிக்கிறது.

  

  இயந்திரம் TORY-IIC. செயலில் உள்ள மண்டலத்தில் உள்ள எரிபொருள் கூறுகள் UO2 ஆல் செய்யப்பட்ட அறுகோண வெற்று குழாய்கள், ஒரு பாதுகாப்பு பீங்கான் ஷெல் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், இன்கலோ எரிபொருள் கூட்டங்களில் கூடியிருந்தன.

  முன்னர் ஒரு அணு மின் நிலையத்துடன் ஒரு குரூஸ் ஏவுகணையின் கருத்து அதிக வேகத்தில் "கட்டு" செய்யப்பட்டது, அங்கு கருத்தின் நன்மைகள் வலுவாக இருந்தன, மேலும் ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருளுடன் போட்டியாளர்கள் பலவீனமடைந்தனர்.

• பழைய அமெரிக்க SLAM ராக்கெட் பற்றிய வீடியோ

• புடினின் விளக்கக்காட்சியில் காட்டப்படும் ஏவுகணை டிரான்சோனிக் அல்லது சப்சோனிக் ஆகும் (நிச்சயமாக, அது வீடியோவில் உள்ளது என்று நீங்கள் நம்பினால்). ஆனால் அதே நேரத்தில், SLAM ராக்கெட்டில் இருந்து TORY-II உடன் ஒப்பிடும்போது அணுஉலையின் அளவு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, அங்கு கிராஃபைட்டால் செய்யப்பட்ட ரேடியல் நியூட்ரான் பிரதிபலிப்பான் உட்பட 2 மீட்டர் வரை இருந்தது.
  SLAM ராக்கெட்டின் வரைபடம். அனைத்து இயக்ககங்களும் காற்றழுத்தமானவை;

  0.4-0.6 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட உலையை நிறுவுவது கூட சாத்தியமா? அடிப்படையில் குறைந்தபட்ச உலையுடன் தொடங்குவோம் - ஒரு Pu239 பன்றி. நல்ல உதாரணம்அத்தகைய கருத்தை செயல்படுத்துவது கிலோபவர் விண்வெளி உலை ஆகும், இருப்பினும், இது U235 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. அணுஉலை மையத்தின் விட்டம் 11 சென்டிமீட்டர் மட்டுமே! நாம் புளூட்டோனியம் 239 க்கு மாறினால், மையத்தின் அளவு மற்றொரு 1.5-2 மடங்கு குறையும்.
  இப்போது குறைந்தபட்ச அளவிலிருந்து, சிரமங்களை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, உண்மையான அணு ஏர் ஜெட் இயந்திரத்தை நோக்கி அடியெடுத்து வைப்போம். அணுஉலையின் அளவுடன் சேர்க்க வேண்டிய முதல் விஷயம் பிரதிபலிப்பாளரின் அளவு - குறிப்பாக, கிலோபவர் BeO அளவை மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவதாக, நாம் U அல்லது Pu வெற்றிடங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது - அவை ஒரு நிமிடத்தில் காற்று ஓட்டத்தில் எரிந்துவிடும். 1000 C வரை உடனடி ஆக்சிஜனேற்றத்தை எதிர்க்கும் incaloy அல்லது சாத்தியமான பீங்கான் பூச்சு கொண்ட மற்ற நிக்கல் உலோகக்கலவைகள் போன்றவற்றிலிருந்து ஒரு ஷெல் தேவைப்படுகிறது. விண்ணப்பம் அதிக எண்ணிக்கைமையத்தில் உள்ள ஷெல் பொருள் உடனடியாக பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது தேவையான அளவுஅணு எரிபொருள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மையத்தில் உள்ள நியூட்ரான்களின் "உற்பத்தி செய்யாத" உறிஞ்சுதல் இப்போது கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது!
  மேலும், U அல்லது Pu இன் உலோக வடிவம் இனி பொருந்தாது - இந்த பொருட்கள் பயனற்றவை அல்ல (புளூட்டோனியம் பொதுவாக 634 C இல் உருகும்), மேலும் அவை உலோக ஓடுகளின் பொருட்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. எரிபொருளை UO2 அல்லது PuO2 இன் கிளாசிக்கல் வடிவமாக மாற்றுகிறோம் - இந்த நேரத்தில் ஆக்ஸிஜனுடன் மையத்தில் உள்ள பொருளின் மற்றொரு நீர்த்தலைப் பெறுகிறோம்.

  இறுதியாக, அணுஉலையின் நோக்கத்தை நினைவில் கொள்வோம். நாம் அதன் மூலம் நிறைய காற்றை பம்ப் செய்ய வேண்டும், அதற்கு நாம் வெப்பத்தை கொடுப்போம். தோராயமாக 2/3 இடம் "காற்று குழாய்களால்" ஆக்கிரமிக்கப்படும். இதன் விளைவாக, மையத்தின் குறைந்தபட்ச விட்டம் 40-50 செ.மீ (யுரேனியத்திற்கு), மற்றும் 10-சென்டிமீட்டர் பெரிலியம் பிரதிபலிப்பான் கொண்ட உலையின் விட்டம் 60-70 செ.மீ.

  ஒரு வான்வழி அணுக்கரு ஜெட் இயந்திரத்தை சுமார் ஒரு மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ராக்கெட்டில் செலுத்த முடியும், இருப்பினும், இது இன்னும் கூறப்பட்ட 0.6-0.74 மீ விட பெரியதாக இல்லை, ஆனால் இன்னும் ஆபத்தானது.

  ஒரு வழி அல்லது வேறு, அணுமின் நிலையமானது வினாடிக்கு ~10^16 சிதைவுகளால் இயக்கப்படும் ~பல மெகாவாட்களின் சக்தியைக் கொண்டிருக்கும். இதன் பொருள், அணு உலை மேற்பரப்பில் பல பல்லாயிரக்கணக்கான ரோன்ட்ஜென்கள் கொண்ட கதிர்வீச்சு புலத்தை உருவாக்கும், மேலும் முழு ராக்கெட்டிலும் ஆயிரம் ரோன்ட்ஜென்கள் வரை இருக்கும். பல நூறு கிலோ செக்டர் பாதுகாப்பை நிறுவுவது கூட இந்த அளவுகளை கணிசமாகக் குறைக்காது, ஏனெனில் நியூட்ரான் மற்றும் காமா கதிர்கள் காற்றில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் மற்றும் "பாதுகாப்பை புறக்கணிக்கும்." சில மணிநேரங்களில், அத்தகைய உலை பல (பல பத்துகள்) பெட்டாபெக்கரல்களின் செயல்பாடுகளுடன் ~10^21-10^22 அணுக்களை பிளவு தயாரிப்புகளை உருவாக்கும், இது நிறுத்தப்பட்ட பின்னரும் கூட உலைக்கு அருகில் பல ஆயிரம் ரோன்ட்ஜென்களின் பின்னணியை உருவாக்கும். ராக்கெட் வடிவமைப்பு சுமார் 10^14 Bq வரை செயல்படுத்தப்படும், இருப்பினும் ஐசோடோப்புகள் முதன்மையாக பீட்டா உமிழ்ப்பான்களாக இருக்கும் மற்றும் bremsstrahlung X-rays மூலம் மட்டுமே ஆபத்தானவை. கட்டமைப்பின் பின்னணி ராக்கெட் உடலில் இருந்து 10 மீட்டர் தொலைவில் பல்லாயிரக்கணக்கான ரோன்ட்ஜென்களை அடையலாம்.

  இந்த சிரமங்கள் அனைத்தும் அத்தகைய ஏவுகணையை உருவாக்குவதும் சோதனை செய்வதும் சாத்தியமான விளிம்பில் உள்ள ஒரு பணி என்ற கருத்தை அளிக்கிறது. கதிர்வீச்சு-எதிர்ப்பு வழிசெலுத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளின் முழு தொகுப்பையும் உருவாக்குவது அவசியம், இவை அனைத்தையும் மிகவும் விரிவான முறையில் சோதிக்கவும் (கதிர்வீச்சு, வெப்பநிலை, அதிர்வு - மற்றும் இவை அனைத்தும் புள்ளிவிவரங்களுக்கு). வேலை செய்யும் அணுஉலையுடன் கூடிய விமானச் சோதனைகள் எந்த நேரத்திலும் கதிர்வீச்சு பேரழிவாக மாறி நூற்றுக்கணக்கான டெர்ரபெக்கரல்களை பல பெட்டாபெக்கரல்களுக்கு வெளியிடும். பேரழிவு சூழ்நிலைகள் இல்லாமல் கூட, தனிப்பட்ட எரிபொருள் கூறுகளின் அழுத்தம் மற்றும் ரேடியோனூக்லைடுகளின் வெளியீடு மிகவும் சாத்தியமாகும்.
  இந்த சிரமங்கள் காரணமாக, அமெரிக்கர்கள் 1964 இல் SLAM அணுசக்தியால் இயங்கும் ராக்கெட்டை கைவிட்டனர்.

  நிச்சயமாக, ரஷ்யாவில் இதுபோன்ற சோதனைகளை மேற்கொள்ளக்கூடிய நோவயா ஜெம்லியா சோதனை தளம் இன்னும் உள்ளது, ஆனால் இது மூன்று சூழல்களில் அணு ஆயுத சோதனைகளை தடை செய்யும் ஒப்பந்தத்தின் ஆவிக்கு முரணானது (வளிமண்டலத்தின் முறையான மாசுபாட்டைத் தடுக்க இந்த தடை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ரேடியோநியூக்லைடுகளுடன் கூடிய கடல்).

  இறுதியாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் யார் அத்தகைய உலையை உருவாக்க முடியும் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. பாரம்பரியமாக, Kurchatov நிறுவனம் (பொது வடிவமைப்பு மற்றும் கணக்கீடுகள்), Obninsk IPPE (சோதனை சோதனை மற்றும் எரிபொருள்), மற்றும் Podolsk உள்ள Luch ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (எரிபொருள் மற்றும் பொருட்கள் தொழில்நுட்பம்) ஆரம்பத்தில் உயர் வெப்பநிலை உலைகளில் ஈடுபட்டுள்ளன. பின்னர், NIKIET குழு அத்தகைய இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டது (எடுத்துக்காட்டாக, IGR மற்றும் IVG உலைகள் RD-0410 அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தின் மையத்தின் முன்மாதிரிகள்). இன்று NIKIET ஆனது உலைகளின் வடிவமைப்பில் பணிபுரியும் வடிவமைப்பாளர்களைக் கொண்டுள்ளது (உயர்-வெப்பநிலை வாயு-குளிரூட்டப்பட்ட RUGK, வேகமான உலைகள் MBIR), மற்றும் IPPE மற்றும் Luch ஆகியவை முறையே தொடர்புடைய கணக்கீடுகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களில் தொடர்ந்து ஈடுபடுகின்றன. சமீபத்திய தசாப்தங்களில், குர்ச்சடோவ் நிறுவனம் அணு உலைகளின் கோட்பாட்டை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது.

  சுருக்கமாக, ஏர் ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய கப்பல் ஏவுகணையை உருவாக்குவது பொதுவாக ஒரு சாத்தியமான பணி என்று நாம் கூறலாம், ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் சிக்கலானது, மனித மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அணிதிரட்டல் தேவைப்படுகிறது. நிதி வளங்கள், மற்ற அனைத்து அறிவிக்கப்பட்ட திட்டங்களை விட (Sarmat, Dagger, Status-6, Avangard) இது எனக்கு அதிக அளவில் தெரிகிறது. இந்த அணிதிரட்டல் ஒரு சிறு தடயத்தையும் விடவில்லை என்பது மிகவும் விசித்திரமானது. மற்றும் மிக முக்கியமாக, இதுபோன்ற ஆயுதங்களைப் பெறுவதன் நன்மைகள் என்ன (தற்போதுள்ள கேரியர்களின் பின்னணிக்கு எதிராக) மற்றும் அவை எவ்வாறு பல தீமைகளை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை - கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு, அதிக செலவு, மூலோபாய ஆயுதக் குறைப்பு ஒப்பந்தங்களுடன் பொருந்தாத தன்மை. .

  சிறிய அளவிலான அணுஉலை 2010 முதல் உருவாக்கப்பட்டது, கிரியென்கோ இது குறித்து மாநில டுமாவில் தெரிவித்தார். இது சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான விமானங்களுக்கான மின்சார உந்துவிசை அமைப்புடன் கூடிய விண்கலத்தில் நிறுவப்பட்டு இந்த ஆண்டு சுற்றுப்பாதையில் சோதிக்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது.
  வெளிப்படையாக, இதேபோன்ற சாதனம் கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

  ஆம், ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை நிறுவுவது சாத்தியமாகும், மேலும் 500 மெகாவாட் இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான 5 நிமிட சோதனைகள், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மாநிலங்களில் மேக் 3 வேகத்தில் ராம் ஜெட் கொண்ட ஒரு கப்பல் ஏவுகணைக்காக தயாரிக்கப்பட்டது, பொதுவாக, இதை உறுதிப்படுத்தியது. (புளூட்டோ திட்டம்). பெஞ்ச் சோதனைகள், நிச்சயமாக (தேவையான அழுத்தம் / வெப்பநிலையின் தயாரிக்கப்பட்ட காற்றுடன் இயந்திரம் "ஊதப்பட்டது"). ஆனால் ஏன்? தற்போதுள்ள (மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட) பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் அணுசக்தி சமநிலைக்கு போதுமானவை. பயன்படுத்த (மற்றும் சோதனைக்கு) மிகவும் ஆபத்தான ஆயுதத்தை ("நம் சொந்த மக்களுக்கு") ஏன் உருவாக்க வேண்டும்? புளூட்டோ திட்டத்தில் கூட, அத்தகைய ஏவுகணை அதன் எல்லையில் கணிசமான உயரத்தில் பறந்து, எதிரி பிரதேசத்திற்கு அருகில் மட்டுமே துணை-ரேடார் உயரத்திற்கு இறங்குகிறது. பாதுகாப்பற்ற 500 மெகாவாட் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட யுரேனியம் உலைக்கு அடுத்ததாக 1300 செல்சியஸுக்கு மேல் உள்ள பொருட்களின் வெப்பநிலையுடன் இருப்பது மிகவும் நல்லதல்ல. உண்மை, குறிப்பிடப்பட்ட ராக்கெட்டுகள் (அவை உண்மையில் உருவாக்கப்பட்டிருந்தால்) புளூட்டோவை விட (ஸ்லாம்) குறைவான சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும்.
  2007 இல் இருந்து அனிமேஷன் வீடியோ, அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய சமீபத்திய கப்பல் ஏவுகணையைக் காண்பிப்பதற்காக புடினின் விளக்கக்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது.
  
  ஒருவேளை இவை அனைத்தும் பிளாக்மெயிலின் வட கொரிய பதிப்பிற்கான தயாரிப்பாக இருக்கலாம். எங்களுடைய ஆபத்தான ஆயுதங்களை உருவாக்குவதை நிறுத்துவோம் - நீங்கள் எங்களிடமிருந்து தடைகளை நீக்குவீர்கள்.
  என்ன ஒரு வாரம் - சீன முதலாளி வாழ்நாள் ஆட்சிக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறார், ரஷ்யர் உலகம் முழுவதையும் அச்சுறுத்துகிறார்.

விண்வெளியில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான பாதுகாப்பான முறை சோவியத் ஒன்றியத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதன் அடிப்படையில் அணுசக்தி நிறுவலை உருவாக்கும் பணி இப்போது நடந்து வருகிறது, என்றார். CEOரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில அறிவியல் மையம் "கெல்டிஷ் பெயரிடப்பட்ட ஆராய்ச்சி மையம்", கல்வியாளர் அனடோலி கொரோடீவ்.

"இப்போது நிறுவனம் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் மற்றும் ரோசாட்டம் நிறுவனங்களுக்கு இடையே பெரிய ஒத்துழைப்புடன் இந்த திசையில் தீவிரமாக செயல்படுகிறது. மற்றும் சரியான நேரத்தில் நாம் இங்கே ஒரு நேர்மறையான விளைவைப் பெறுவோம் என்று நான் நம்புகிறேன்,” என்று A. Koroteev செவ்வாயன்று Bauman மாஸ்கோ மாநில தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தில் வருடாந்திர "ராயல் ரீடிங்ஸ்" இல் கூறினார்.

அவரைப் பொறுத்தவரை, கெல்டிஷ் மையம் விண்வெளியில் அணுசக்தியைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டத்தைக் கண்டுபிடித்தது, இது உமிழ்வு இல்லாமல் செய்ய உதவுகிறது மற்றும் மூடிய சுற்றுகளில் செயல்படுகிறது, இது தோல்வியடைந்து பூமியில் விழுந்தாலும் நிறுவலைப் பாதுகாப்பாக வைக்கிறது. .

"இந்த திட்டம் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான அபாயத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக 800-1000 கிமீக்கு மேல் சுற்றுப்பாதையில் இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டின் அடிப்படை புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். பின்னர், தோல்வியுற்றால், "ஒளிரும்" நேரம், இந்த உறுப்புகள் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு பூமிக்குத் திரும்புவதற்கு பாதுகாப்பானதாக இருக்கும்" என்று விஞ்ஞானி தெளிவுபடுத்தினார்.

A. Koroteev முன்பு சோவியத் ஒன்றியம் அணுசக்தியால் இயங்கும் விண்கலங்களைப் பயன்படுத்தியதாகவும், ஆனால் அவை பூமிக்கு ஆபத்தானவை என்றும், பின்னர் கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது என்றும் கூறினார். "சோவியத் ஒன்றியம் விண்வெளியில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்தியது. விண்வெளியில் அணுசக்தியுடன் கூடிய 34 விண்கலங்கள் இருந்தன, அவற்றில் 32 சோவியத் மற்றும் இரண்டு அமெரிக்கன்" என்று கல்வியாளர் நினைவு கூர்ந்தார்.

அவரைப் பொறுத்தவரை, ரஷ்யாவில் உருவாக்கப்பட்டு வரும் அணுசக்தி நிறுவல் ஃப்ரேம்லெஸ் குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இலகுவாக மாற்றப்படும், இதில் அணு உலை குளிரூட்டியானது குழாய் அமைப்பு இல்லாமல் விண்வெளியில் நேரடியாக சுற்றும்.

ஆனால் 1960 களின் முற்பகுதியில், வடிவமைப்பாளர்கள் அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரங்களை மட்டுமே கருதினர் உண்மையான மாற்றுசூரிய குடும்பத்தின் மற்ற கிரகங்களுக்கு பயணம் செய்ய. இந்த பிரச்சினையின் வரலாற்றைக் கண்டுபிடிப்போம்.

சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான போட்டி, விண்வெளி உட்பட, அந்த நேரத்தில் முழு வீச்சில் இருந்தது, பொறியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் அணு உந்து இயந்திரத்தை உருவாக்க பந்தயத்தில் நுழைந்தனர், மேலும் இராணுவமும் ஆரம்பத்தில் அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திர திட்டத்தை ஆதரித்தது. முதலில், பணி மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றியது - நீங்கள் தண்ணீரை விட ஹைட்ரஜனைக் கொண்டு குளிர்விக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உலையை உருவாக்க வேண்டும், அதனுடன் ஒரு முனை இணைக்கவும், மற்றும் - செவ்வாய்க்கு முன்னோக்கி செல்லவும்! அமெரிக்கர்கள் சந்திரனுக்குப் பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு செவ்வாய் கிரகத்திற்குச் செல்கிறார்கள், அணுசக்தி இயந்திரங்கள் இல்லாமல் விண்வெளி வீரர்கள் அதை அடைவார்கள் என்று நினைத்துக்கூடப் பார்க்க முடியவில்லை.

அமெரிக்கர்கள் மிக விரைவாக முதல் முன்மாதிரி உலையை உருவாக்கினர் மற்றும் ஏற்கனவே ஜூலை 1959 இல் சோதனை செய்தனர் (அவை KIWI-A என்று அழைக்கப்பட்டன). இந்த சோதனைகள் ஹைட்ரஜனை சூடாக்க அணுஉலை பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதைக் காட்டியது. உலை வடிவமைப்பு - பாதுகாப்பற்ற யுரேனியம் ஆக்சைடு எரிபொருளுடன் - அதிக வெப்பநிலைக்கு ஏற்றதாக இல்லை, மேலும் ஹைட்ரஜன் ஒன்றரை ஆயிரம் டிகிரி வரை மட்டுமே வெப்பமடைகிறது.

அனுபவம் பெறப்பட்டதால், அணு ராக்கெட் என்ஜின்களுக்கான உலைகளின் வடிவமைப்பு - என்ஆர்இ - மிகவும் சிக்கலானது. யுரேனியம் ஆக்சைடு அதிக வெப்ப-எதிர்ப்பு கார்பைடுடன் மாற்றப்பட்டது, கூடுதலாக அது நியோபியம் கார்பைடுடன் பூசப்பட்டது, ஆனால் வடிவமைப்பு வெப்பநிலையை அடைய முயற்சிக்கும்போது, ​​​​உலை சரிந்தது. மேலும், மேக்ரோஸ்கோபிக் அழிவு இல்லாவிட்டாலும் கூட, யுரேனியம் எரிபொருளை குளிர்விக்கும் ஹைட்ரஜனாக பரவியது, மேலும் அணு உலை செயல்பாட்டின் ஐந்து மணி நேரத்திற்குள் வெகுஜன இழப்பு 20% ஐ எட்டியது. 2700-3000 0 C இல் இயங்கக்கூடிய மற்றும் சூடான ஹைட்ரஜனால் அழிவை எதிர்க்கும் திறன் கொண்ட ஒரு பொருள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

எனவே, அமெரிக்கர்கள் செயல்திறனை தியாகம் செய்ய முடிவு செய்தனர் மற்றும் விமான இயந்திர வடிவமைப்பில் குறிப்பிட்ட உந்துவிசையையும் சேர்த்தனர் (ஒவ்வொரு வினாடியும் ஒரு கிலோகிராம் வேலை செய்யும் திரவ வெகுஜனத்தை வெளியிடுவதன் மூலம் அடையப்பட்ட கிலோகிராம் சக்தியின் உந்துதல்; அளவீட்டு அலகு ஒரு நொடி). 860 வினாடிகள். இது அக்கால ஆக்ஸிஜன்-ஹைட்ரஜன் இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். ஆனால் அமெரிக்கர்கள் வெற்றிபெறத் தொடங்கியபோது, ​​​​ஆள்கள் ஏற்றப்பட்ட விமானங்களில் ஆர்வம் ஏற்கனவே குறைந்துவிட்டது, அப்பல்லோ திட்டம் குறைக்கப்பட்டது, 1973 இல் NERVA திட்டம் (இது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதர்கள் பயணம் செய்வதற்கான இயந்திரத்தின் பெயர்) இறுதியாக மூடப்பட்டது. சந்திர பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற அமெரிக்கர்கள் செவ்வாய் பந்தயத்தை ஏற்பாடு செய்ய விரும்பவில்லை.

ஆனால் ஒரு டஜன் அணுஉலைகள் கட்டப்பட்டு பல டஜன் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டதில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் என்னவென்றால், அமெரிக்க பொறியாளர்கள் முழு அளவில் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். அணு சோதனைகள், அணுசக்தி தொழில்நுட்பத்தை ஈடுபடுத்தாமல் முக்கிய கூறுகளை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக இதைத் தவிர்க்கலாம். அது சாத்தியமில்லாத இடங்களில், சிறிய ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்தவும். அமெரிக்கர்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உலைகளையும் முழு சக்தியுடன் இயக்கினர், ஆனால் ஹைட்ரஜனின் வடிவமைப்பு வெப்பநிலையை அடைய முடியவில்லை - உலை முன்னதாகவே சரிந்தது. மொத்தத்தில், 1955 முதல் 1972 வரை, அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திர திட்டத்திற்காக $1.4 பில்லியன் செலவிடப்பட்டது - சந்திர திட்டத்தின் செலவில் தோராயமாக 5%.

அமெரிக்காவில், ஓரியன் திட்டம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது அணு உந்து முறையின் (ஜெட் மற்றும் துடிப்பு) இரண்டு பதிப்புகளையும் இணைத்தது. இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்பட்டது: கப்பலின் வால் பகுதியிலிருந்து சுமார் 100 டன் TNT திறன் கொண்ட சிறிய அணுசக்தி கட்டணங்கள் வெளியேற்றப்பட்டன. அவர்களுக்குப் பிறகு உலோக வட்டுகள் சுடப்பட்டன. கப்பலில் இருந்து தொலைவில், சார்ஜ் வெடித்தது, வட்டு ஆவியாகி, பொருள் சிதறியது வெவ்வேறு பக்கங்கள். அதன் ஒரு பகுதி கப்பலின் வலுவூட்டப்பட்ட வால் பகுதியில் விழுந்து அதை முன்னோக்கி நகர்த்தியது. வீச்சுகளை எடுக்கும் தட்டு ஆவியாதல் மூலம் உந்துதல் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு வழங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். அப்படி ஒரு விமானத்தின் யூனிட் செலவு அப்போது 150 மட்டுமே இருந்திருக்க வேண்டும் டாலர்கள்ஒரு கிலோ பேலோடுக்கு.

இது சோதனை வரை கூட சென்றது: தொடர்ச்சியான தூண்டுதல்களின் உதவியுடன் இயக்கம் சாத்தியமாகும் என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது, போதுமான வலிமை கொண்ட ஒரு கடுமையான தட்டு உருவாக்கப்படுகிறது. ஆனால் ஓரியன் திட்டம் 1965 இல் நம்பிக்கையற்றதாக மூடப்பட்டது. இருப்பினும், குறைந்தபட்சம் சூரிய குடும்பம் முழுவதும் பயணங்களை அனுமதிக்கக்கூடிய ஒரே கருத்து இதுதான்.

1960 களின் முதல் பாதியில், சோவியத் பொறியியலாளர்கள் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான ஒரு பயணத்தை சந்திரனுக்கு மனிதர்களுடன் பறக்கும் திட்டத்தின் தர்க்கரீதியான தொடர்ச்சியாக கருதினர். விண்வெளியில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் முன்னுரிமையால் ஏற்பட்ட உற்சாகத்தின் பின்னணியில், இத்தகைய மிகவும் சிக்கலான சிக்கல்கள் கூட அதிகரித்த நம்பிக்கையுடன் மதிப்பிடப்பட்டன.

மிக முக்கியமான பிரச்சனைகளில் ஒன்று (இன்று வரை உள்ளது) மின்சாரம் வழங்கும் பிரச்சனை. ஆக்ஸிஜன்-ஹைட்ரஜனை உறுதியளிக்கும் திரவ-உந்து ராக்கெட் என்ஜின்கள், கொள்கையளவில், செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு ஆள் விமானத்தை வழங்க முடியும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, பின்னர் கிரகங்களுக்கு இடையேயான பெரிய ஏவுகணை வெகுஜனங்களுடன், தனித்தனி தொகுதிகளின் அதிக எண்ணிக்கையிலான நறுக்குதல்களுடன் மட்டுமே. சட்டசபை குறைந்த பூமி சுற்றுப்பாதை.

உகந்த தீர்வுகளைத் தேடி, விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் அணுசக்திக்கு திரும்பினர், படிப்படியாக இந்த சிக்கலை உன்னிப்பாகக் கவனித்தனர்.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி 50 களின் இரண்டாம் பாதியில், முதல் செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்படுவதற்கு முன்பே தொடங்கியது. ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி அணுசக்தி இயந்திரங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை உருவாக்கும் குறிக்கோளுடன் ஆர்வலர்களின் சிறு குழுக்கள் பல ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களில் தோன்றின.

OKB-11 S.P. Korolev இன் வடிவமைப்பாளர்கள், V.Ya தலைமையில் NII-12 இன் நிபுணர்களுடன் சேர்ந்து, அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரங்கள் (NRE) பொருத்தப்பட்ட விண்வெளி மற்றும் போர் (!) ராக்கெட்டுகளுக்கான பல விருப்பங்களைக் கருதினர். தண்ணீர் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்கள்- ஹைட்ரஜன், அம்மோனியா மற்றும் மீத்தேன்.

வாய்ப்பு நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தது; படிப்படியாக, வேலை சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கத்தில் புரிந்துணர்வையும் நிதி ஆதரவையும் கண்டறிந்தது.

விண்வெளி அணுசக்தி உந்து அமைப்புகளின் (NSPS) பல சாத்தியமான திட்டங்களில், மூன்று மிகப்பெரிய வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை ஏற்கனவே முதல் பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது:

• திட-நிலை அணு உலையுடன்;
• வாயு-கட்ட அணு உலையுடன்;
• எலக்ட்ரோநியூக்ளியர் ராக்கெட் உந்துவிசை அமைப்புகள்.

திட்டங்கள் அடிப்படையில் வேறுபட்டவை; அவை ஒவ்வொன்றிற்கும், கோட்பாட்டு மற்றும் சோதனை வேலைகளின் வளர்ச்சிக்கு பல விருப்பங்கள் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன.

செயல்படுத்துவதற்கு மிக நெருக்கமானது ஒரு திட-கட்ட அணு உந்து இயந்திரம் என்று தோன்றியது. ROVER திட்டத்தின் கீழ் 1955 ஆம் ஆண்டு முதல் அமெரிக்காவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட இதேபோன்ற முன்னேற்றங்கள் மற்றும் அணு உந்துதலுடன் ஒரு உள் கண்டம் விட்டு கண்டம் ஆன மனித வெடிகுண்டு விமானத்தை உருவாக்கும் வாய்ப்புகள் (அப்போது தோன்றியது போல்) இந்த திசையில் பணியின் வளர்ச்சிக்கான உத்வேகம் வழங்கப்பட்டது. அமைப்பு.

ஒரு திட-கட்ட அணு உந்து இயந்திரம் ஒரு நேரடி-பாயும் இயந்திரமாக செயல்படுகிறது. திரவ ஹைட்ரஜன் முனை பகுதிக்குள் நுழைந்து, உலை பாத்திரத்தை குளிர்விக்கிறது, எரிபொருள் கூட்டங்கள் (FA), மதிப்பீட்டாளர், பின்னர் திரும்பி FA க்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது 3000 K வரை வெப்பமடைகிறது மற்றும் முனைக்குள் வீசப்படுகிறது, அதிக வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.

அணு உந்து முறையின் இயக்கக் கொள்கைகள் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை. இருப்பினும், அதன் வடிவமைப்பு (மற்றும் பண்புகள்) பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் "இதயம்" சார்ந்தது - அணு உலை மற்றும் முதலில், அதன் "நிரப்புதல்" - மையத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டது.

முதல் அமெரிக்க (மற்றும் சோவியத்) அணுசக்தி இயந்திரங்களின் டெவலப்பர்கள் ஒரு கிராஃபைட் மையத்துடன் ஒரே மாதிரியான உலைக்காக நின்றார்கள். 1958 ஆம் ஆண்டு NII-93 இன் ஆய்வக எண். 21 இல் (ஜி.ஏ. மீர்சன் தலைமையில்) உருவாக்கப்பட்ட புதிய வகை உயர்-வெப்ப எரிபொருட்கள் குறித்த தேடல் குழுவின் பணி (ஏ.ஏ. போச்வர் இயக்குனரால்) ஓரளவு தனித்தனியாக தொடர்ந்தது. அந்த நேரத்தில் ஒரு விமான உலையில் (பெரிலியம் ஆக்சைட்டின் தேன்கூடு) நடந்துகொண்டிருக்கும் வேலைகளால் தாக்கம் அடைந்த குழு, ஆக்சிஜனேற்றத்தை எதிர்க்கும் சிலிக்கான் மற்றும் சிர்கோனியம் கார்பைடு அடிப்படையிலான பொருட்களைப் பெறுவதற்கு (மீண்டும் ஆய்வு) முயற்சிகளை மேற்கொண்டது.

ஆர்.பி.யின் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி. NII-9 இன் ஊழியர் கோட்டல்னிகோவ், 1958 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில், ஆய்வக எண் 21 இன் தலைவர் NII-1 இன் பிரதிநிதியான V.N. அவர் தனது நிறுவனத்தில் அணுஉலையின் எரிபொருள் கூறுகளுக்கு (எரிபொருள் கம்பிகள்) முக்கியப் பொருளாக (அந்த நேரத்தில் ராக்கெட் துறையில் முன்னணியில் இருந்தார்; நிறுவனத்தின் தலைவர் வி.யா. லிகுஷின், அறிவியல் இயக்குனர் எம்.வி. Keldysh, ஆய்வகத்தின் தலைவர் V.M .Ievlev) கிராஃபைட் பயன்படுத்தவும். குறிப்பாக, ஹைட்ரஜனில் இருந்து பாதுகாக்க மாதிரிகளுக்கு பூச்சுகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அவர்கள் ஏற்கனவே கற்றுக்கொண்டனர். எரிபொருள் கூறுகளுக்கு அடிப்படையாக UC-ZrC கார்பைடுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை கருத்தில் கொள்ள NII-9 முன்மொழியப்பட்டது.

சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, எரிபொருள் கம்பிகளுக்கான மற்றொரு வாடிக்கையாளர் தோன்றினார் - M.M. Bondaryuk இன் வடிவமைப்பு பணியகம், இது கருத்தியல் ரீதியாக NII-1 உடன் போட்டியிட்டது. பிந்தையது ஒரு மல்டி-சேனல் ஆல்-பிளாக் வடிவமைப்பிற்காக நின்றிருந்தால், M.M இன் வடிவமைப்பு பணியகம் ஒரு மடிக்கக்கூடிய தட்டு பதிப்பிற்குச் சென்றது, கிராஃபைட்டை எந்திரத்தின் எளிமையில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் பாகங்களின் சிக்கலான தன்மையால் வெட்கப்படாது. அதே விலா எலும்புகள் கொண்ட தட்டுகள். கார்பைடுகளை செயலாக்குவது மிகவும் கடினம்; அந்த நேரத்தில் அவற்றிலிருந்து பல சேனல் தொகுதிகள் மற்றும் தட்டுகள் போன்ற பாகங்களை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. கார்பைடுகளின் பிரத்தியேகங்களுடன் தொடர்புடைய வேறு சில வடிவமைப்பை உருவாக்குவது அவசியம் என்பது தெளிவாகியது.

1959 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் - 1960 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், NRE எரிபொருள் தண்டுகளுக்கான தீர்க்கமான நிலை கண்டறியப்பட்டது - ஒரு தடி வகை கோர், வாடிக்கையாளர்களை திருப்திப்படுத்துகிறது - லிகுஷின் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மற்றும் பொண்டரியுக் வடிவமைப்பு பணியகம். வெப்ப நியூட்ரான்களில் ஒரு பன்முக அணு உலையின் வடிவமைப்பு அவர்களுக்கு முக்கிய ஒன்றாக நியாயப்படுத்தப்பட்டது; அதன் முக்கிய நன்மைகள் (மாற்று ஒரே மாதிரியான கிராஃபைட் உலையுடன் ஒப்பிடும்போது):

• குறைந்த வெப்பநிலை ஹைட்ரஜன் கொண்ட மதிப்பீட்டாளரைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும், இது அதிக நிறை பரிபூரணத்துடன் அணு உந்து இயந்திரங்களை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது;
• சுமார் 30...50 kN s உந்துதல் கொண்ட அணு உந்து இயந்திரத்தின் சிறிய அளவிலான முன்மாதிரியை உருவாக்க முடியும். உயர் பட்டம்அடுத்த தலைமுறையின் இயந்திரங்கள் மற்றும் அணுமின் நிலையங்களுக்கான தொடர்ச்சி;
• எரிபொருள் தண்டுகள் மற்றும் உலை கட்டமைப்பின் பிற பகுதிகளில் பயனற்ற கார்பைடுகளை பரவலாகப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும், இது வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்ப வெப்பநிலையை அதிகரிக்கவும் அதிகரித்த குறிப்பிட்ட தூண்டுதலை வழங்கவும் உதவுகிறது;
• எரிபொருள் கூட்டங்கள், மதிப்பீட்டாளர், பிரதிபலிப்பான், டர்போபம்ப் யூனிட் (டிபியு), கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, முனை போன்றவை போன்ற அணு உந்து முறையின் (NPP) முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளை உறுப்பு மூலம் உறுப்பு, தன்னாட்சி முறையில் சோதிக்க முடியும். இது சோதனையை இணையாக மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது, ஒட்டுமொத்த மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் விலையுயர்ந்த சிக்கலான சோதனையின் அளவைக் குறைக்கிறது.

சுமார் 1962-1963 அணு உந்துவிசை பிரச்சனைக்கான பணி NII-1 ஆல் தலைமை தாங்கப்பட்டது, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த சோதனை தளத்தையும் சிறந்த பணியாளர்களையும் கொண்டுள்ளது. அவர்களிடம் யுரேனியம் தொழில்நுட்பமும், அணு விஞ்ஞானிகளும் மட்டுமே இல்லை. NII-9 மற்றும் பின்னர் IPPE இன் ஈடுபாட்டுடன், ஒரு ஒத்துழைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது குறைந்தபட்ச உந்துதலை (சுமார் 3.6 tf) உருவாக்குவதை அதன் சித்தாந்தமாக எடுத்துக் கொண்டது, ஆனால் "நேராக-மூலம்" உலை கொண்ட "உண்மையான" கோடை இயந்திரம் IR- 100 (சோதனை அல்லது ஆராய்ச்சி, 100 மெகாவாட், தலைமை வடிவமைப்பாளர்- யு.ஏ. ட்ரெஸ்கின்). அரசாங்க விதிமுறைகளால் ஆதரிக்கப்படும், NII-1 கட்டமைக்கப்பட்ட மின்சார ஆர்க் ஸ்டாண்டுகள் கற்பனையை எப்போதும் வியப்பில் ஆழ்த்தியது - டஜன் கணக்கான 6-8 மீ உயர சிலிண்டர்கள், 80 kW க்கும் அதிகமான சக்தி கொண்ட பெரிய கிடைமட்ட அறைகள், பெட்டிகளில் கவச கண்ணாடி. கூட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் சந்திரன், செவ்வாய் போன்றவற்றுக்கான விமானத் திட்டங்களுடன் வண்ணமயமான சுவரொட்டிகளால் ஈர்க்கப்பட்டனர். அணு உந்து இயந்திரத்தை உருவாக்கி சோதனை செய்யும் செயல்பாட்டில், வடிவமைப்பு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் உடல் சார்ந்த சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது.

R. Kotelnikov படி, இந்த விஷயம், துரதிருஷ்டவசமாக, ராக்கெட் விஞ்ஞானிகளின் மிகவும் தெளிவாக இல்லாத நிலையில் சிக்கலாக இருந்தது. பொது பொறியியல் அமைச்சகம் (MOM) சோதனைத் திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதிலும், சோதனை பெஞ்ச் தளத்தை அமைப்பதிலும் பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொண்டது. NRD திட்டத்தை முன்னெடுத்துச் செல்லும் விருப்பமோ திறனோ IOMக்கு இல்லை என்று தோன்றியது.

1960 களின் இறுதியில், NII-1 இன் போட்டியாளர்களான IAE, PNITI மற்றும் NII-8 -க்கான ஆதரவு மிகவும் தீவிரமானது. நடுத்தர பொறியியல் அமைச்சகம் ("அணு விஞ்ஞானிகள்") அவர்களின் வளர்ச்சியை தீவிரமாக ஆதரித்தது; IVG "லூப்" உலை (NII-9 ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மைய மற்றும் தடி-வகை மத்திய சேனல் கூட்டங்களுடன்) இறுதியில் 70 களின் தொடக்கத்தில் முன்னுக்கு வந்தது; எரிபொருள் அசெம்பிளிகளின் சோதனை அங்கு தொடங்கியது.

இப்போது, ​​​​30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, IAE வரி மிகவும் சரியானது என்று தெரிகிறது: முதலில் - நம்பகமான “பூமிக்குரிய” வளையம் - எரிபொருள் தண்டுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் சோதனை, பின்னர் தேவையான சக்தியின் விமான அணு உந்து இயந்திரத்தை உருவாக்குதல். ஆனால் சிறியதாக இருந்தாலும் உண்மையான இயந்திரத்தை மிக விரைவாக உருவாக்குவது சாத்தியம் என்று தோன்றியது ... இருப்பினும், அத்தகைய இயந்திரத்திற்கு புறநிலை (அல்லது அகநிலை) தேவை இல்லை என்று வாழ்க்கை காட்டியதால் (இதற்கு நாமும் முடியும். இந்த திசையின் எதிர்மறை அம்சங்களின் தீவிரத்தன்மை, எடுத்துக்காட்டாக, விண்வெளியில் அணுசக்தி சாதனங்கள் தொடர்பான சர்வதேச ஒப்பந்தங்கள், ஆரம்பத்தில் பெரிதும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது), பின்னர் ஒரு அடிப்படை திட்டம், குறுகிய மற்றும் குறிப்பிட்ட இலக்குகள் அல்ல, அதற்கேற்ப மிகவும் சரியானதாக மாறியது. மற்றும் உற்பத்தி.

ஜூலை 1, 1965 இல், IR-20-100 அணுஉலையின் ஆரம்ப வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. உச்சகட்டமாக IR-100 ஃப்யூவல் அசெம்பிளிகளின் (1967) தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு வெளியிடப்பட்டது, இதில் 100 தண்டுகள் (UC-ZrC-NbC மற்றும் UC-ZrC-C உட்செலுத்துதல் பிரிவுகள் மற்றும் UC-ZrC-NbC கடையின்) . NII-9 எதிர்கால IR-100 மையத்திற்கான ஒரு பெரிய தொகுதி மைய உறுப்புகளை உருவாக்க தயாராக இருந்தது. திட்டம் மிகவும் முற்போக்கானது: சுமார் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நடைமுறையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல், இது 11B91 எந்திரத்தின் பகுதியில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இப்போதும் கூட அனைத்து முக்கிய தீர்வுகளும் மற்ற நோக்கங்களுக்காக ஒத்த உலைகளின் கூட்டங்களில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. முற்றிலும் வேறுபட்ட கணக்கீடு மற்றும் சோதனை நியாயப்படுத்தல்.

முதல் உள்நாட்டு அணுசக்தி RD-0410 இன் "ராக்கெட்" பகுதியானது Voronezh Design Bureau of Chemical Automation (KBHA), "உலை" பகுதி (நியூட்ரான் உலை மற்றும் கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு சிக்கல்கள்) - இயற்பியல் மற்றும் ஆற்றல் நிறுவனத்தால் (Obninsk) உருவாக்கப்பட்டது. ) மற்றும் குர்ச்சடோவ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் அணு ஆற்றல்.

KBHA பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள், விண்கலம் மற்றும் ஏவுகணை வாகனங்களுக்கான திரவ உந்து இயந்திரங்கள் துறையில் அதன் பணிக்காக அறியப்படுகிறது. சுமார் 60 மாதிரிகள் இங்கு உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் 30 வெகுஜன உற்பத்திக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. 1986 ஆம் ஆண்டில், KBHA ஆனது 200 tf உந்துதல் கொண்ட நாட்டின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒற்றை அறை ஆக்ஸிஜன்-ஹைட்ரஜன் இயந்திரமான RD-0120 ஐ உருவாக்கியது, இது எனர்ஜியா-புரான் வளாகத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில் உந்துவிசை இயந்திரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அணுசக்தி RD-0410 பல பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள், வடிவமைப்பு பணியகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது.

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கருத்தின்படி, திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஹெக்ஸேன் (கார்பைடுகளின் ஹைட்ரஜனேற்றத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் எரிபொருள் தனிமங்களின் ஆயுளை அதிகரிக்கும் ஒரு தடுப்புச் சேர்க்கை) ஒரு சிர்கோனியம் ஹைட்ரைடு மதிப்பீட்டாளரால் சூழப்பட்ட எரிபொருள் கூட்டங்களைக் கொண்ட ஒரு பன்முக வெப்ப நியூட்ரான் உலைக்கு TNA ஐப் பயன்படுத்தி வழங்கப்பட்டது. அவற்றின் குண்டுகள் ஹைட்ரஜனுடன் குளிரூட்டப்பட்டன. பிரதிபலிப்பான் உறிஞ்சும் கூறுகளை (போரான் கார்பைடு சிலிண்டர்கள்) சுழற்றுவதற்கான இயக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. TNA மூன்று கட்டங்களை உள்ளடக்கியது மையவிலக்கு பம்ப்மற்றும் ஒற்றை-நிலை அச்சு விசையாழி.

ஐந்து ஆண்டுகளில், 1966 முதல் 1971 வரை, உலை-இயந்திர தொழில்நுட்பத்தின் அடித்தளங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, "எக்ஸ்பெடிஷன் எண். 10" என்ற சக்திவாய்ந்த சோதனைத் தளம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, பின்னர் NPO "Luch" இன் சோதனைப் பயணம் செமிபாலடின்ஸ்க் அணு சோதனை தளம்.
சோதனையின் போது குறிப்பிட்ட சிரமங்கள் ஏற்பட்டன. கதிர்வீச்சு காரணமாக முழு அளவிலான அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தை ஏவுவதற்கு வழக்கமான ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. செமிபாலடின்ஸ்கில் உள்ள அணுசக்தி சோதனை தளத்தில் அணுஉலையை சோதிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, மற்றும் "ராக்கெட் பகுதி" NIIKhimmash (ஜாகோர்ஸ்க், இப்போது செர்கீவ் போசாட்) இல் சோதிக்கப்பட்டது.

உள்-அறை செயல்முறைகளைப் படிக்க, 30 "குளிர் இயந்திரங்களில்" (உலை இல்லாமல்) 250 க்கும் மேற்பட்ட சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. KBKhimmash (தலைமை வடிவமைப்பாளர் - A.M. Isaev) உருவாக்கிய ஆக்ஸிஜன்-ஹைட்ரஜன் ராக்கெட் இயந்திரம் 11D56 இன் எரிப்பு அறை ஒரு மாதிரி வெப்பமூட்டும் உறுப்பாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 3600 வினாடிகள் அறிவிக்கப்பட்ட வளத்துடன் அதிகபட்ச இயக்க நேரம் 13 ஆயிரம் வினாடிகள்.

செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தில் உலையை சோதிக்க, நிலத்தடி சேவை வளாகத்துடன் இரண்டு சிறப்பு தண்டுகள் கட்டப்பட்டன. தண்டுகளில் ஒன்று அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ரஜன் வாயுவுக்காக நிலத்தடி நீர்த்தேக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. திரவ ஹைட்ரஜன் பயன்பாடு நிதி காரணங்களுக்காக கைவிடப்பட்டது.

1976 ஆம் ஆண்டில், IVG-1 அணு உலையின் முதல் ஆற்றல் தொடக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே நேரத்தில், IR-100 உலையின் "உந்துவிசை" பதிப்பை சோதிக்க OE ஒரு நிலைப்பாட்டை உருவாக்கியது, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது வெவ்வேறு சக்திகளில் சோதிக்கப்பட்டது (IR-100 களில் ஒன்று பின்னர் குறைந்த சக்தியாக மாற்றப்பட்டது. பொருட்கள் அறிவியல் ஆராய்ச்சி உலை, இது இன்னும் இயங்கி வருகிறது).

சோதனை ஏவுவதற்கு முன், உலை மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட கேன்ட்ரி கிரேனைப் பயன்படுத்தி தண்டுக்குள் இறக்கப்பட்டது. உலையைத் தொடங்கிய பிறகு, ஹைட்ரஜன் கீழே இருந்து “கொதிகலனுக்குள்” நுழைந்து, 3000 K வரை வெப்பமடைந்து, உமிழும் நீரோட்டத்தில் தண்டிலிருந்து வெடித்தது. வெளியேறும் வாயுக்களின் சிறிய கதிரியக்கத்தன்மை இருந்தபோதிலும், பகலில் சோதனை தளத்தில் இருந்து ஒன்றரை கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் வெளியில் இருக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஒரு மாதமாக சுரங்கத்தையே நெருங்க முடியவில்லை. ஒன்றரை கிலோமீட்டர் நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை பாதுகாப்பான மண்டலத்திலிருந்து முதலில் ஒரு பதுங்கு குழிக்கும், அங்கிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கும், சுரங்கங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. வல்லுநர்கள் இந்த தனித்துவமான "தாழ்வாரங்களில்" நகர்ந்தனர்.

இவ்லெவ் விட்டலி மிகைலோவிச்

1978-1981 இல் அணுஉலையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளின் முடிவுகள் சரியானதை உறுதிப்படுத்தின ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகள். கொள்கையளவில், YARD உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு பகுதிகளையும் இணைத்து விரிவான சோதனைகளை நடத்துவதே எஞ்சியிருந்தது.

1985 ஆம் ஆண்டில், RD-0410 (வேறு பதவி அமைப்பு 11B91 இன் படி) அதன் முதல் விண்வெளிப் பயணத்தை மேற்கொண்டிருக்கலாம். ஆனால் இதற்கு அதன் அடிப்படையில் ஒரு முடுக்க அலகு உருவாக்க வேண்டியது அவசியம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வேலை எந்த விண்வெளி வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கும் உத்தரவிடப்படவில்லை, இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. முக்கியமானது பெரெஸ்ட்ரோயிகா என்று அழைக்கப்படுகிறது. மோசமான படிகள் முழு விண்வெளித் துறையும் உடனடியாக "அவமானத்தில்" இருப்பதைக் கண்டறிந்தது மற்றும் 1988 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் (அப்போது சோவியத் ஒன்றியம் இருந்தது) அணு உந்துதலுக்கான பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. இது தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் அல்ல, ஆனால் 1990 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தில் அணுசக்தியால் இயங்கும் ராக்கெட் என்ஜின்களின் கருத்தியல் தூண்டுதலால், விட்டலி மிகைலோவிச் ஐவ்லேவ் இறந்தார்.

"A" அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பை உருவாக்குவதில் டெவலப்பர்கள் என்ன பெரிய வெற்றிகளை அடைந்துள்ளனர்?

IVG-1 உலையில் ஒன்றரை டசனுக்கும் மேற்பட்ட முழு அளவிலான சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் பின்வரும் முடிவுகள் பெறப்பட்டன: அதிகபட்ச ஹைட்ரஜன் வெப்பநிலை - 3100 K, குறிப்பிட்ட தூண்டுதல் - 925 நொடி, 10 MW/l வரை குறிப்பிட்ட வெப்ப வெளியீடு , 4000 வினாடிகளுக்கு மேல் தொடர்ந்து 10 அணு உலைகள் தொடங்கும் மொத்த வளம். இந்த முடிவுகள் கிராஃபைட் மண்டலங்களில் அமெரிக்க சாதனைகளை கணிசமாக மீறுகின்றன.

NRE சோதனையின் முழு காலத்திலும், திறந்த வெளியேற்றம் இருந்தபோதிலும், கதிரியக்க பிளவு துண்டுகளின் மகசூல் சோதனை தளத்தில் அல்லது அதற்கு வெளியே அனுமதிக்கப்பட்ட தரத்தை மீறவில்லை மற்றும் அண்டை மாநிலங்களின் பிரதேசத்தில் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வேலையின் மிக முக்கியமான முடிவு, அத்தகைய உலைகளுக்கான உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குதல், புதிய பயனற்ற பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் ஒரு உலை-இயந்திரத்தை உருவாக்கும் உண்மை பல புதிய திட்டங்கள் மற்றும் யோசனைகளுக்கு வழிவகுத்தது.

அத்தகைய அணுசக்தி இயந்திரங்களின் மேலும் வளர்ச்சி இடைநிறுத்தப்பட்டாலும், பெறப்பட்ட சாதனைகள் நம் நாட்டில் மட்டுமல்ல, உலகிலும் தனித்துவமானது. இது மீண்டும் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது கடந்த ஆண்டுகள்விண்வெளி ஆற்றல் பற்றிய சர்வதேச சிம்போசியங்களிலும், உள்நாட்டு மற்றும் அமெரிக்க நிபுணர்களின் கூட்டங்களிலும் (பிந்தைய காலத்தில், IVG உலை நிலைப்பாடு இன்று உலகில் உள்ள ஒரே செயல்பாட்டு சோதனை கருவியாகும், இது சோதனை சோதனையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எரிபொருள் கூட்டங்கள் மற்றும் அணு மின் நிலையங்கள்).

ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் சில
புதிய லெப்டினன்ட் கர்னல் புளூட்டோவை கண்டுபிடித்தார்.
அதன் பிறகு, அவர் ஆய்வகத்தை அழைக்கிறார்,
அணுசக்தி ராம்ஜெட்டின் எதிர்கால விதியைக் கண்டறிய.

இப்போதெல்லாம் இது ஒரு நாகரீகமான தலைப்பு, ஆனால் ஒரு அணு ராம்ஜெட் இயந்திரம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் அதனுடன் வேலை செய்யும் திரவத்தை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.
ஜனாதிபதியின் செய்தி அவரைப் பற்றியது என்று நான் கருதுகிறேன், ஆனால் சில காரணங்களால் எல்லோரும் இன்று YARD பற்றி இடுகையிடத் தொடங்கினர் ???
இங்குள்ள அனைத்தையும் ஒரே இடத்தில் சேகரிக்கிறேன். நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன், நீங்கள் ஒரு தலைப்பைப் படிக்கும்போது சுவாரஸ்யமான எண்ணங்கள் தோன்றும். மற்றும் மிகவும் சங்கடமான கேள்விகள்.

ராம்ஜெட் எஞ்சின் (ராம்ஜெட் என்ஜின்; ஆங்கிலச் சொல் ராம்ஜெட், ராம் - ராம்) என்பது ஜெட் என்ஜின் ஆகும், இது வடிவமைப்பில் காற்று-சுவாச ஜெட் என்ஜின்களின் (ராம்ஜெட் என்ஜின்கள்) வகுப்பில் எளிமையானது. இது நேரடி எதிர்வினை ஜெட் என்ஜின்களின் வகையைச் சேர்ந்தது, இதில் முனையிலிருந்து பாயும் ஜெட் ஸ்ட்ரீம் மூலம் மட்டுமே உந்துதல் உருவாக்கப்படுகிறது. என்ஜின் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான அழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டத்தை பிரேக் செய்வதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. ஒரு ராம்ஜெட் இயந்திரம் குறைந்த விமான வேகத்தில் செயல்படாது, குறிப்பாக பூஜ்ஜிய வேகத்தில் அதை இயக்க சக்திக்கு கொண்டு வருவதற்கு ஒன்று அல்லது மற்றொரு முடுக்கி தேவை.

1950 களின் இரண்டாம் பாதியில், சகாப்தத்தில் பனிப்போர், அணு உலை கொண்ட ராம்ஜெட் என்ஜின்களின் திட்டங்கள் USA மற்றும் USSR இல் உருவாக்கப்பட்டன.


புகைப்படம்: Leicht modifiziert aus http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Pluto1955.jpg

இந்த ராம்ஜெட் என்ஜின்களின் ஆற்றல் ஆதாரம் (மற்ற ராம்ஜெட் என்ஜின்களைப் போலல்லாமல்) எரிபொருள் எரிப்பின் இரசாயன எதிர்வினை அல்ல, ஆனால் வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பமூட்டும் அறையில் அணு உலை உருவாக்கும் வெப்பம். அத்தகைய ராம்ஜெட்டில் உள்ள உள்ளீட்டு சாதனத்திலிருந்து வரும் காற்று உலை மையத்தின் வழியாகச் சென்று, அதை குளிர்வித்து, இயக்க வெப்பநிலை (சுமார் 3000 K) வரை வெப்பமடைகிறது, பின்னர் வெளியேற்றும் வேகத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய வேகத்தில் முனையிலிருந்து வெளியேறுகிறது. மேம்பட்ட இரசாயன ராக்கெட் இயந்திரங்கள். அத்தகைய இயந்திரம் கொண்ட விமானத்தின் சாத்தியமான நோக்கங்கள்:
- அணுசக்தி கட்டணத்தின் கண்டங்களுக்கு இடையேயான கப்பல் ஏவுதல் வாகனம்;
- ஒற்றை-நிலை விண்வெளி விமானம்.

இரு நாடுகளும் சிறிய, குறைந்த வளம் கொண்ட அணு உலைகளை உருவாக்கின, அவை பெரிய ராக்கெட்டின் பரிமாணங்களுக்கு பொருந்தும். அமெரிக்காவில், புளூட்டோ மற்றும் டோரி நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் ஆராய்ச்சி திட்டங்களின் கீழ், டோரி-ஐஐசி நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் எஞ்சினின் பெஞ்ச் ஃபயர் சோதனைகள் 1964 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டன (முழு ஆற்றல் பயன்முறை 513 மெகாவாட் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு 156 kN உந்துதல்). விமான சோதனைகள் எதுவும் நடத்தப்படவில்லை மற்றும் ஜூலை 1964 இல் திட்டம் மூடப்பட்டது. இரசாயன ராக்கெட் என்ஜின்களுடன் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவது திட்டத்தை மூடுவதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும், இது ஒப்பீட்டளவில் விலையுயர்ந்த அணுசக்தி ராம்ஜெட் என்ஜின்களுடன் திட்டங்களைப் பயன்படுத்தாமல் போர்ப் பணிகளின் தீர்வை முழுமையாக உறுதி செய்தது.
இப்போது ரஷ்ய ஆதாரங்களில் இரண்டாவதாகப் பேசுவது வழக்கம் அல்ல.

புளூட்டோ திட்டம் குறைந்த உயரத்தில் பறக்கும் தந்திரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த தந்திரோபாயம் USSR வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் ரேடார்களில் இருந்து இரகசியத்தை உறுதி செய்தது.
ராம்ஜெட் இயந்திரம் இயங்கும் வேகத்தை அடைய, புளூட்டோவை வழக்கமான ராக்கெட் பூஸ்டர்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி தரையில் இருந்து ஏவ வேண்டும். புளூட்டோ பயணிக்கும் உயரத்தை அடைந்த பின்னரே அணு உலையின் ஏவுதல் தொடங்கியது மற்றும் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் இருந்து போதுமான அளவு அகற்றப்பட்டது. அணுசக்தி இயந்திரம், கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற செயல்பாட்டைக் கொடுத்தது, சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஒரு இலக்கை நோக்கி சூப்பர்சோனிக் வேகத்திற்கு மாறுவதற்கான உத்தரவுக்காகக் காத்திருக்கும் போது ராக்கெட்டை கடலின் மேல் வட்டங்களில் பறக்க அனுமதித்தது.

SLAM கருத்து வடிவமைப்பு

ராம்ஜெட் இயந்திரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு முழு அளவிலான உலையின் நிலையான சோதனையை நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.
புளூட்டோ அணு உலை ஏவப்பட்ட பிறகு மிகவும் கதிரியக்கமாக மாறியதால், அது சிறப்பாக கட்டப்பட்ட, முழு தானியங்கு ரயில் பாதை வழியாக சோதனை தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்த வரிசையில், அணு உலை சுமார் இரண்டு மைல் தூரத்திற்கு நகர்ந்தது, இது நிலையான சோதனை நிலைப்பாடு மற்றும் பாரிய "அகற்றுதல்" கட்டிடத்தை பிரித்தது. கட்டிடத்தில், ரிமோட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஆய்வுக்காக "சூடான" உலை அகற்றப்பட்டது. லிவர்மோர் விஞ்ஞானிகள் டெலிவிஷன் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி சோதனை செயல்முறையை கவனித்தனர், இது சோதனை நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் ஒரு டின் ஹேங்கரில் அமைந்துள்ளது. ஒரு வேளை, ஹேங்கரில் இரண்டு வார உணவு மற்றும் தண்ணீருடன் கூடிய கதிர்வீச்சு எதிர்ப்பு தங்குமிடம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
இடிக்கப்பட்ட கட்டிடத்தின் சுவர்களை (ஆறு முதல் எட்டு அடி தடிமன் கொண்டது) கட்டுவதற்குத் தேவையான கான்கிரீட் சப்ளை செய்ய, அமெரிக்க அரசாங்கம் முழு சுரங்கத்தையும் வாங்கியது.
25 மைல் எண்ணெய் உற்பத்தி குழாய்களில் மில்லியன் பவுண்டுகள் சுருக்கப்பட்ட காற்று சேமிக்கப்பட்டது. இந்த சுருக்கப்பட்ட காற்று, ராம்ஜெட் எஞ்சின் பயணத்தின் போது, ​​வேகத்தில் பறக்கும் போது ஏற்படும் நிலைமைகளை உருவகப்படுத்த பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
அமைப்பில் அதிக காற்றழுத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக, கனெக்டிகட்டின் க்ரோட்டனில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்திலிருந்து ஆய்வகம் ராட்சத கம்ப்ரஸர்களை கடன் வாங்கியது.
14 மில்லியனுக்கும் அதிகமான 4செ.மீ விட்டம் கொண்ட எஃகுப் பந்துகளால் நிரப்பப்பட்ட எஃகுத் தொட்டிகள் வழியாக ஒரு டன் காற்றை வலுக்கட்டாயமாக ஐந்து நிமிடங்களுக்கு யூனிட் இயங்கும் சோதனையில், இந்த டாங்கிகள் வெப்பமூட்டும் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி 730 டிகிரிக்கு சூடேற்றப்பட்டன எண்ணெய் எரிக்கப்பட்டது.

ரயில்வே பிளாட்பாரத்தில் நிறுவப்பட்ட, டோரி-2எஸ் வெற்றிகரமான சோதனைக்கு தயாராக உள்ளது. மே 1964

மே 14, 1961 அன்று, சோதனை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஹேங்கரில் உள்ள பொறியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் தங்கள் மூச்சைப் பிடித்துக் கொண்டனர். Tori-2A ஒரு சில வினாடிகளுக்கு மட்டுமே ஏவப்பட்டது, அதன் போது அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை அது உருவாக்கவில்லை. இருப்பினும், சோதனை வெற்றிகரமாக கருதப்படுகிறது. மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அணு உலை பற்றவைக்கவில்லை, அணுசக்தி குழுவின் சில பிரதிநிதிகள் மிகவும் பயந்தனர். சோதனைகள் முடிந்த உடனேயே, மெர்கில் இரண்டாவது டோரி அணுஉலையை உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கினார், இது குறைந்த எடையுடன் அதிக சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
டோரி-2பியின் பணி வரைதல் பலகையைத் தாண்டி முன்னேறவில்லை. அதற்கு பதிலாக, லிவர்மோர்ஸ் உடனடியாக டோரி-2C ஐ உருவாக்கியது, இது முதல் அணுஉலையை சோதித்த மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பாலைவனத்தின் அமைதியை உடைத்தது. ஒரு வாரம் கழித்து, அணுஉலை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டு ஐந்து நிமிடங்களுக்கு முழு சக்தியில் (513 மெகாவாட்) இயக்கப்பட்டது. வெளியேற்றத்தின் கதிரியக்கத்தன்மை எதிர்பார்த்ததை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது. இந்த சோதனைகளில் விமானப்படை ஜெனரல்கள் மற்றும் அணுசக்தி குழுவின் அதிகாரிகளும் கலந்து கொண்டனர்.

இந்த நேரத்தில், புளூட்டோ திட்டத்திற்கு நிதியளித்த பென்டகனைச் சேர்ந்த வாடிக்கையாளர்கள் சந்தேகங்களால் கடக்கத் தொடங்கினர். இந்த ஏவுகணை அமெரிக்கப் பகுதியிலிருந்து ஏவப்பட்டு, சோவியத் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் கண்டறியப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக குறைந்த உயரத்தில் அமெரிக்க நட்பு நாடுகளின் பிரதேசத்தின் மீது பறந்ததால், சில இராணுவ மூலோபாய வல்லுநர்கள் ஏவுகணை நட்பு நாடுகளுக்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்குமா என்று யோசித்தனர். புளூட்டோ ஏவுகணை எதிரிகள் மீது குண்டுகளை வீசுவதற்கு முன்பே, அது முதலில் கூட்டாளிகளை திகைக்க வைக்கும், நசுக்கும் மற்றும் கதிர்வீச்சு செய்யும். (புளூட்டோ மேலே பறக்கும் போது தரையில் சுமார் 150 டெசிபல் சத்தம் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒப்பிடுகையில், அமெரிக்கர்களை சந்திரனுக்கு அனுப்பிய ராக்கெட்டின் சத்தம் (சனி V) முழு அழுத்தத்தில் 200 டெசிபல்களாக இருந்தது.) காமா மற்றும் நியூட்ரான் கதிர்வீச்சுடன் கோழியைப் போல வறுத்தெடுக்கும் நிர்வாண அணு உலை உங்களுக்கு மேல் பறந்து கொண்டிருப்பதைக் கண்டால், நிச்சயமாக, வெடித்த செவிப்பறைகள் உங்கள் பிரச்சினைகளில் மிகக் குறைவு.

டோரி-2சி

ராக்கெட்டின் படைப்பாளிகள் புளூட்டோவும் இயல்பாகவே மழுப்பலானது என்று வாதிட்டாலும், இராணுவ ஆய்வாளர்கள் மிகவும் சத்தம், சூடான, பெரிய மற்றும் கதிரியக்கமானது அதன் பணியை முடிக்க எடுக்கும் வரை கண்டறியப்படாமல் இருப்பது எப்படி என்று குழப்பத்தை வெளிப்படுத்தினர். அதே நேரத்தில், அமெரிக்க விமானப்படை ஏற்கனவே அட்லஸ் மற்றும் டைட்டன் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை நிலைநிறுத்தத் தொடங்கியது, அவை பறக்கும் உலைக்கு பல மணிநேரங்களுக்கு முன்பே இலக்குகளை அடையும் திறன் கொண்டவை, மற்றும் யுஎஸ்எஸ்ஆர் ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்பு, இதன் பயம் முக்கிய தூண்டுதலாக மாறியது. புளூட்டோவின் உருவாக்கம், வெற்றிகரமான சோதனை இடைமறிப்புகள் இருந்தபோதிலும், பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளுக்கு ஒருபோதும் தடையாக இருக்கவில்லை. திட்டத்தின் விமர்சகர்கள் SLAM என்ற சுருக்கத்தின் சொந்த டிகோடிங்கைக் கொண்டு வந்தனர் - மெதுவாக, குறைந்த மற்றும் குழப்பமான - மெதுவாக, குறைந்த மற்றும் அழுக்கு. பொலாரிஸ் ஏவுகணையின் வெற்றிகரமான சோதனைக்குப் பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது கப்பல்களில் இருந்து ஏவுவதற்கு ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்துவதில் முதலில் விருப்பம் தெரிவித்த கடற்படை, திட்டத்தையும் கைவிடத் தொடங்கியது. இறுதியாக, ஒவ்வொரு ராக்கெட்டின் விலை 50 மில்லியன் டாலர்கள். திடீரென்று புளூட்டோ பயன்பாடுகள் இல்லாத தொழில்நுட்பம், சாத்தியமான இலக்குகள் இல்லாத ஆயுதம்.

இருப்பினும், புளூட்டோவின் சவப்பெட்டியில் இறுதி ஆணி ஒரு கேள்வி மட்டுமே. இது மிகவும் ஏமாற்றும் வகையில் எளிமையானது, லிவர்மோரைட்டுகள் வேண்டுமென்றே அதில் கவனம் செலுத்தவில்லை என்பதற்காக மன்னிக்கப்படலாம். "உலை விமான சோதனைகளை எங்கே நடத்துவது? விமானத்தின் போது ராக்கெட் கட்டுப்பாட்டை இழந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அல்லது லாஸ் வேகாஸ் மீது குறைந்த உயரத்தில் பறக்காது என்று மக்களை எப்படி நம்ப வைப்பது?" புளூட்டோ திட்டத்தில் இறுதிவரை பணியாற்றிய லிவர்மோர் ஆய்வக இயற்பியலாளர் ஜிம் ஹாட்லி கேட்டார். யூனிட் Z க்காக மற்ற நாடுகளில் அணுசக்தி சோதனைகள் நடத்தப்படுவதைக் கண்டறிவதில் அவர் தற்போது ஈடுபட்டுள்ளார். ஹாட்லியின் சொந்த ஒப்புதலின்படி, ஏவுகணை கட்டுப்பாட்டை இழந்து பறக்கும் செர்னோபில் ஆக மாறாது என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை.
இந்த பிரச்சனைக்கு பல தீர்வுகள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. ஒன்று வேக் தீவுக்கு அருகில் இருக்கும் புளூட்டோ ஏவுகணையாக இருக்கும், அங்கு ராக்கெட் அமெரிக்காவின் கடல் பகுதிக்கு மேல் எட்டு எண்ணிக்கையில் பறக்கும். "ஹாட்" ஏவுகணைகள் கடலில் 7 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் மூழ்கடிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அணுசக்தி ஆணையம் கதிரியக்கத்தை வரம்பற்ற ஆற்றல் மூலமாகக் கருதும்படி மக்களை வற்புறுத்தியபோதும், பல கதிர்வீச்சு-மாசுபடுத்தப்பட்ட ராக்கெட்டுகளை கடலில் வீசுவதற்கான முன்மொழிவு வேலையை நிறுத்த போதுமானதாக இருந்தது.
ஜூலை 1, 1964 அன்று, வேலை தொடங்கி ஏழு ஆண்டுகள் மற்றும் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, புளூட்டோ திட்டம் அணுசக்தி ஆணையம் மற்றும் விமானப்படையால் மூடப்பட்டது.

ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும், ஒரு புதிய விமானப்படை லெப்டினன்ட் கர்னல் புளூட்டோவை கண்டுபிடிப்பார், ஹாட்லி கூறினார். இதற்குப் பிறகு, அணுசக்தி ராம்ஜெட்டின் மேலும் விதியைக் கண்டறிய அவர் ஆய்வகத்தை அழைக்கிறார். கதிர்வீச்சு மற்றும் விமான சோதனைகள் தொடர்பான பிரச்சனைகளைப் பற்றி ஹாட்லி பேசியவுடன் லெப்டினன்ட் கர்னல்களின் உற்சாகம் மறைந்துவிடும். யாரும் ஒன்றுக்கு மேல் ஹாட்லியை அழைக்கவில்லை.
யாராவது புளூட்டோவை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க விரும்பினால், அவர் லிவர்மோரில் சில ஆட்களை கண்டுபிடிக்க முடியும். இருப்பினும், அவற்றில் பல இருக்காது. எது ஒரு பைத்தியக்கார ஆயுதமாக மாறக்கூடும் என்ற எண்ணம் கடந்த காலத்தில் விடப்பட்டது.

SLAM ராக்கெட்டின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்:
விட்டம் - 1500 மிமீ.
நீளம் - 20000 மிமீ.
எடை - 20 டன்.
வரம்பு வரம்பற்றது (கோட்பாட்டளவில்).
கடல் மட்டத்தில் வேகம் மேக் 3 ஆகும்.
ஆயுதம் - 16 தெர்மோநியூக்ளியர் குண்டுகள் (ஒவ்வொன்றும் 1 மெகாடன் விளைச்சல் கொண்டது).
இயந்திரம் ஒரு அணு உலை (சக்தி 600 மெகாவாட்).
வழிகாட்டுதல் அமைப்பு - நிலைம + TERCOM.
அதிகபட்ச தோல் வெப்பநிலை 540 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும்.
ஏர்ஃப்ரேம் பொருள் - அதிக வெப்பநிலை, துருப்பிடிக்காத எஃகுரெனே 41.
உறை தடிமன் - 4 - 10 மிமீ.

ஆயினும்கூட, நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் எஞ்சின் ஒற்றை-நிலை விண்வெளி விமானங்கள் மற்றும் அதிவேக கண்டங்களுக்கு இடையேயான கனரக போக்குவரத்து விமானங்களுக்கான உந்துவிசை அமைப்பாக உறுதியளிக்கிறது. ஆன்-போர்டு ப்ரொபல்லன்ட் இருப்புகளைப் பயன்படுத்தி, ராக்கெட் என்ஜின் பயன்முறையில் சப்சோனிக் மற்றும் பூஜ்ஜிய விமான வேகத்தில் இயங்கக்கூடிய அணுசக்தி ராம்ஜெட்டை உருவாக்கும் சாத்தியத்தால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது. அதாவது, எடுத்துக்காட்டாக, அணுக்கரு ராம்ஜெட் கொண்ட ஒரு விண்வெளி விமானம் தொடங்குகிறது (டேக் ஆஃப் உட்பட), உள் (அல்லது அவுட்போர்டு) தொட்டிகளில் இருந்து இயந்திரங்களுக்கு வேலை செய்யும் திரவத்தை வழங்குகிறது மற்றும் ஏற்கனவே M = 1 இலிருந்து வேகத்தை அடைந்து, வளிமண்டல காற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாறுகிறது. .

2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய ஜனாதிபதி வி.வி. மேலும், அவரைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய கப்பல் ஏவுகணையின் வரம்பு "வரம்பற்றது."

எந்தப் பிராந்தியத்தில் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன மற்றும் தொடர்புடைய அணுசக்தி சோதனை கண்காணிப்பு சேவைகள் ஏன் அவற்றைத் தாக்கின என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. அல்லது வளிமண்டலத்தில் ருத்தேனியம்-106 இலையுதிர்கால வெளியீடு எப்படியாவது இந்த சோதனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா? அந்த. செல்யாபின்ஸ்க் குடியிருப்பாளர்கள் ருத்தேனியத்துடன் தெளிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், வறுத்தெடுக்கப்பட்டதா?
இந்த ராக்கெட் எங்கே விழுந்தது என்று கண்டுபிடிக்க முடியுமா? எளிமையாகச் சொன்னால், அணு உலை எங்கே உடைந்தது? எந்த பயிற்சி மைதானத்தில்? நோவயா ஜெம்லியா மீது?

**************************************** ********************

இப்போது அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களைப் பற்றி கொஞ்சம் படிப்போம், அது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை என்றாலும்

அணுக்கரு ராக்கெட் எஞ்சின் (NRE) என்பது ஒரு வகை ராக்கெட் எஞ்சின் ஆகும், இது ஜெட் உந்துதலை உருவாக்க அணுக்கருக்களின் பிளவு அல்லது இணைவின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. அவை திரவமாக இருக்கலாம் (அணு உலையிலிருந்து வெப்பமூட்டும் அறையில் ஒரு திரவ வேலை செய்யும் திரவத்தை சூடாக்குவது மற்றும் ஒரு முனை வழியாக வாயுவை வெளியிடுவது) மற்றும் துடிப்பு-வெடிக்கும் (சமமான நேரத்தில் குறைந்த சக்தி அணு வெடிப்புகள்).
ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு பாரம்பரிய அணு உந்து இயந்திரம் என்பது வெப்பமூட்டும் அறை, வெப்ப மூலமாக அணு உலை, வேலை செய்யும் திரவ விநியோக அமைப்பு மற்றும் முனை ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பாகும். வேலை செய்யும் திரவம் (பொதுவாக ஹைட்ரஜன்) தொட்டியில் இருந்து அணு உலை மையத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது, அங்கு, அணு சிதைவு எதிர்வினையால் சூடேற்றப்பட்ட சேனல்கள் வழியாக, அது அதிக வெப்பநிலைக்கு சூடேற்றப்பட்டு, பின்னர் முனை வழியாக வெளியேற்றப்பட்டு, ஜெட் உந்துதலை உருவாக்குகிறது. அணு உந்து இயந்திரங்களின் பல்வேறு வடிவமைப்புகள் உள்ளன: திட-கட்டம், திரவ-கட்டம் மற்றும் வாயு-கட்டம் - அணு உலை மையத்தில் அணு எரிபொருளின் திரட்டல் நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது - திடமான, உருகும் அல்லது உயர் வெப்பநிலை வாயு (அல்லது பிளாஸ்மா கூட).


கிழக்கு. https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1822546

RD-0410 (GRAU இன்டெக்ஸ் - 11B91, "இர்கிட்" மற்றும் "IR-100" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) - முதல் மற்றும் ஒரே சோவியத் அணு ராக்கெட் இயந்திரம் 1947-78 இது வோரோனேஜ், கிமாவ்டோமாடிகா டிசைன் பீரோவில் உருவாக்கப்பட்டது.
RD-0410 ஒரு பன்முக வெப்ப நியூட்ரான் உலையைப் பயன்படுத்தியது. வடிவமைப்பில் 37 எரிபொருள் அசெம்பிளிகள் இருந்தன, அவை வெப்ப காப்பு மூலம் மூடப்பட்டன, அவை மதிப்பீட்டாளரிடமிருந்து பிரிக்கப்பட்டன. திட்டம்ஹைட்ரஜன் ஓட்டம் முதலில் பிரதிபலிப்பான் மற்றும் மதிப்பீட்டாளர் வழியாகச் சென்று, அறை வெப்பநிலையில் அவற்றின் வெப்பநிலையைப் பராமரிக்கிறது, பின்னர் மையத்திற்குள் நுழைந்தது, அங்கு அது 3100 K க்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டது. ஸ்டாண்டில், பிரதிபலிப்பான் மற்றும் மதிப்பீட்டாளர் ஒரு தனி ஹைட்ரஜனால் குளிர்விக்கப்பட்டது. ஓட்டம். அணு உலை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொடர் சோதனைகளை மேற்கொண்டது, ஆனால் அதன் முழு இயக்க காலத்திற்கு ஒருபோதும் சோதிக்கப்படவில்லை. அணுஉலைக்கு வெளியே உள்ள பாகங்கள் முற்றிலும் தீர்ந்துவிட்டன.

********************************

மேலும் இது ஒரு அமெரிக்க அணு ராக்கெட் இயந்திரம். அவரது வரைபடம் தலைப்புப் படத்தில் இருந்தது


ஆசிரியர்: நாசா - நாசாவின் சிறந்த படங்கள், பொது டொமைன், https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6462378

NERVA (Nuclear Engine for Rocket Vehicle Application) என்பது 1972 வரை நீடித்த அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தை (NRE) உருவாக்கும் அமெரிக்க அணுசக்தி ஆணையம் மற்றும் நாசாவின் கூட்டுத் திட்டமாகும்.
நியூக்ளியர் உந்துவிசை அமைப்பு சாத்தியமானது மற்றும் விண்வெளி ஆய்வுக்கு ஏற்றது என்பதை NERVA நிரூபித்தது, மேலும் 1968 இன் பிற்பகுதியில், NERVA இன் புதிய மாற்றமான NRX/XE செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதர்களை அனுப்புவதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தது என்பதை SNPO உறுதிப்படுத்தியது. NERVA என்ஜின்கள் கட்டமைக்கப்பட்டு, முடிந்தவரை சோதனை செய்யப்பட்டு, விண்கலத்தில் நிறுவுவதற்குத் தயாராக இருப்பதாகக் கருதப்பட்டாலும், பெரும்பாலான அமெரிக்க விண்வெளித் திட்டம் நிக்சன் நிர்வாகத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது.

NERVA ஆனது AEC, SNPO மற்றும் NASA ஆகியவற்றால் மிகவும் வெற்றிகரமான திட்டமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அது அதன் இலக்குகளை அடைந்தது அல்லது மீறியது. திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள், "விண்வெளி பயணங்களுக்கான உந்துவிசை அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டில் அணுசக்தி ராக்கெட் உந்துவிசை அமைப்புகளுக்கான தொழில்நுட்ப அடிப்படையை நிறுவுதல்" ஆகும். அணு உந்து இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து விண்வெளித் திட்டங்களும் NERVA NRX அல்லது Pewee வடிவமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

நெர்வாவின் அழிவுக்கு செவ்வாய் கிரகப் பயணங்களே காரணம். இரு அரசியல் கட்சிகளின் காங்கிரஸின் உறுப்பினர்கள் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு மனிதனை அனுப்புவது என்பது அமெரிக்காவிற்கு பல தசாப்தங்களாக விலையுயர்ந்த விண்வெளிப் பந்தயத்தை ஆதரிப்பதற்கான ஒரு மறைமுகமான அர்ப்பணிப்பாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்துள்ளனர். ஒவ்வொரு ஆண்டும் RIFT திட்டம் தாமதமானது மற்றும் NERVA இன் இலக்குகள் மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, NERVA இயந்திரம் பல வெற்றிகரமான சோதனைகள் மற்றும் காங்கிரஸின் வலுவான ஆதரவைக் கொண்டிருந்தாலும், அது பூமியை விட்டு வெளியேறவில்லை.

நவம்பர் 2017 இல், சீனா விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் கழகம் (CASC) 2017-2045 காலகட்டத்திற்கான சீனாவின் விண்வெளித் திட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கான வரைபடத்தை வெளியிட்டது. குறிப்பாக, அணுசக்தி ராக்கெட் எஞ்சின் மூலம் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய கப்பலை உருவாக்குவதற்கு இது வழங்குகிறது.

முதல் கட்டம் மறுப்பு

ஜேர்மன் ராக்கெட் நிபுணர் ராபர்ட் ஷ்முக்கர் V. புட்டினின் அறிக்கைகளை முற்றிலும் நம்பமுடியாததாகக் கருதினார். "ரஷ்யர்கள் ஒரு சிறிய பறக்கும் உலையை உருவாக்க முடியும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை," என்று நிபுணர் Deutsche Welle க்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.

அவர்களால் முடியும், ஹெர் ஷ்முக்கர். சற்று கற்பனை செய்.

அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய முதல் உள்நாட்டு செயற்கைக்கோள் ("காஸ்மோஸ்-367") 1970 இல் பைக்கோனூரில் இருந்து ஏவப்பட்டது. 700 டிகிரி செல்சியஸ் முதன்மை சுற்று வெப்பநிலை மற்றும் 100 கிலோவாட் வெப்ப வெளியீட்டில் 30 கிலோ யுரேனியம் கொண்ட சிறிய அளவிலான பிஇஎஸ்-5 பக் அணுஉலையின் 37 எரிபொருள் தொகுப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. மின்சார சக்திநிறுவல்கள் 3 kW. உலையின் எடை ஒரு டன்னுக்கும் குறைவாக உள்ளது, மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நேரம் 120-130 நாட்கள்.

நிபுணர்கள் சந்தேகத்தை வெளிப்படுத்துவார்கள்: இந்த அணுசக்தி "பேட்டரி"யின் சக்தி மிகவும் குறைவு... ஆனால்! தேதியைப் பாருங்கள்: இது அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு.

குறைந்த செயல்திறன் என்பது தெர்மோனிக் மாற்றத்தின் விளைவாகும். ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் பிற வடிவங்களுடன், குறிகாட்டிகள் மிக அதிகமாக உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அணு மின் நிலையங்களுக்கு, செயல்திறன் மதிப்பு 32-38% வரம்பில் உள்ளது. இந்த அர்த்தத்தில், ஒரு "விண்வெளி" உலையின் வெப்ப சக்தி குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது. 100 kW என்பது வெற்றிக்கான தீவிர முயற்சியாகும்.

BES-5 "Buk" RTG களின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது அல்ல என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கதிரியக்க ஐசோடோப்பு தெர்மோஎலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர்கள் கதிரியக்க தனிமங்களின் அணுக்களின் இயற்கையான சிதைவின் ஆற்றலை மாற்றுகின்றன மற்றும் மிகக் குறைவான சக்தியைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், Buk ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சங்கிலி எதிர்வினை கொண்ட ஒரு உண்மையான உலை ஆகும்.

1980 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றிய சோவியத் சிறிய அளவிலான உலைகளின் அடுத்த தலைமுறை, சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அதிக ஆற்றல் வெளியீடு மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது. இது தனித்துவமான புஷ்பராகம்: Buk உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அணுஉலையில் உள்ள யுரேனியத்தின் அளவு மூன்று மடங்கு குறைக்கப்பட்டது (11.5 கிலோவாக). வெப்ப சக்தி 50% அதிகரித்து 150 kW ஆக இருந்தது, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு நேரம் 11 மாதங்களை எட்டியது (இந்த வகை உலை காஸ்மோஸ் -1867 உளவு செயற்கைக்கோளில் நிறுவப்பட்டது).

அணு விண்வெளி உலைகள் மரணத்தின் வேற்று கிரக வடிவமாகும். கட்டுப்பாட்டை இழந்தால், "படப்பிடிப்பு நட்சத்திரம்" விருப்பங்களை நிறைவேற்றவில்லை, ஆனால் "அதிர்ஷ்டசாலிகளின்" பாவங்களை மன்னிக்க முடியும்.

1992 ஆம் ஆண்டில், புஷ்பராகம் தொடரின் சிறிய அளவிலான உலைகளின் மீதமுள்ள இரண்டு பிரதிகள் USA இல் $13 மில்லியனுக்கு விற்கப்பட்டன.

முக்கிய கேள்வி என்னவென்றால்: அத்தகைய நிறுவல்களுக்கு ராக்கெட் என்ஜின்களாகப் பயன்படுத்த போதுமான சக்தி உள்ளதா? உலையின் சூடான மையத்தின் வழியாக வேலை செய்யும் திரவத்தை (காற்று) கடந்து, உந்தத்தைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்படி வெளியீட்டில் உந்துதலைப் பெறுவதன் மூலம்.

பதில்: இல்லை. "பக்" மற்றும் "புஷ்பராகம்" ஆகியவை சிறிய அணு மின் நிலையங்கள். அணு உலையை உருவாக்க, வேறு வழிகள் தேவை. ஆனால் பொதுவான போக்கு கண்ணுக்குத் தெரியும். கச்சிதமான அணுமின் நிலையங்கள் நீண்ட காலமாக உருவாக்கப்பட்டு நடைமுறையில் உள்ளன.

எக்ஸ்-101 அளவுள்ள ஒரு க்ரூஸ் ஏவுகணைக்கு அணுமின் நிலையத்தை உந்து இயந்திரமாகப் பயன்படுத்த வேண்டிய சக்தி என்ன?

வேலை கிடைக்கவில்லையா? சக்தியால் நேரத்தைப் பெருக்கு!
(உலகளாவிய உதவிக்குறிப்புகளின் தொகுப்பு.)

சக்தியைக் கண்டுபிடிப்பதும் கடினம் அல்ல. N=F×V.

உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, Kha-101 கப்பல் ஏவுகணைகள், Kalibr குடும்ப ஏவுகணைகளைப் போலவே, ஒரு குறுகிய-வாழ்க்கை டர்போஃபான் இயந்திரம்-50 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது 450 kgf (≈ 4400 N) உந்துதலை உருவாக்குகிறது. கப்பல் ஏவுகணையின் வேகம் 0.8M அல்லது 270 m/s ஆகும். டர்போஜெட் பைபாஸ் இயந்திரத்தின் சிறந்த வடிவமைப்பு திறன் 30% ஆகும்.

இந்த வழக்கில், தேவையான க்ரூஸ் ஏவுகணை இயந்திர சக்தி, Topaz தொடர் அணு உலையின் வெப்ப சக்தியை விட 25 மடங்கு அதிகம்.

ஜேர்மன் நிபுணரின் சந்தேகங்கள் இருந்தபோதிலும், அணு டர்போஜெட் (அல்லது ராம்ஜெட்) ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவது நமது காலத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு யதார்த்தமான பணியாகும்.

நரகத்திலிருந்து ராக்கெட்

"இது ஒரு ஆச்சரியம் - அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணை" என்று டக்ளஸ் பாரி, சீனியர் குறிப்பிட்டார். ஆராய்ச்சியாளர்லண்டனில் உள்ள மூலோபாய ஆய்வுகளுக்கான சர்வதேச நிறுவனம். "இந்த யோசனை புதியதல்ல, இது 60 களில் பேசப்பட்டது, ஆனால் அது நிறைய தடைகளை எதிர்கொண்டது."

அவர்கள் அதைப் பற்றி மட்டும் பேசவில்லை. 1964 இல் சோதனைகளின் போது, ​​டோரி-ஐஐசி நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் இயந்திரம் 513 மெகாவாட் உலை வெப்ப ஆற்றலுடன் 16 டன் உந்துதலை உருவாக்கியது. சூப்பர்சோனிக் விமானத்தை உருவகப்படுத்தி, நிறுவல் ஐந்து நிமிடங்களில் 450 டன் சுருக்கப்பட்ட காற்றை உட்கொண்டது. உலை மிகவும் "சூடாக" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - மையத்தில் இயக்க வெப்பநிலை 1600 ° C ஐ எட்டியது. வடிவமைப்பு மிகவும் குறுகிய சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது: பல பகுதிகளில், அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை ராக்கெட் கூறுகள் உருகி சரிந்த வெப்பநிலையை விட 150-200 ° C மட்டுமே இருந்தது.

அணு உந்துதல் ஜெட் என்ஜின்களை நடைமுறையில் இயந்திரமாகப் பயன்படுத்த இந்தக் குறிகாட்டிகள் போதுமானதா? பதில் வெளிப்படையானது.

நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் "த்ரீ-மாக்" உளவு விமானமான SR-71 "பிளாக் பேர்ட்" இன் டர்போ-ராம்ஜெட் இயந்திரத்தை விட அதிக (!) உந்துதலை உருவாக்கியது.

"பாலிகோன்-401", அணு ராம்ஜெட் சோதனைகள்

சோதனை நிறுவல்கள் "டோரி-ஐஐஏ" மற்றும் "-ஐஐசி" ஆகியவை SLAM க்ரூஸ் ஏவுகணையின் அணு இயந்திரத்தின் முன்மாதிரிகள்.

ஒரு கொடூரமான கண்டுபிடிப்பு, கணக்கீடுகளின்படி, 160,000 கிமீ இடத்தை துளையிடும் திறன் கொண்டது. குறைந்தபட்ச உயரம் 3M வேகத்தில். ஒரு அதிர்ச்சி அலை மற்றும் 162 dB (மனிதர்களுக்கு ஆபத்தான மதிப்பு) இடியுடன் கூடிய அவரது துக்கப் பாதையில் சந்தித்த அனைவரையும் உண்மையில் "அறுத்து".

போர் விமானத்தின் அணுஉலை எந்த உயிரியல் பாதுகாப்பையும் கொண்டிருக்கவில்லை. ராக்கெட் முனையிலிருந்து வெளிவரும் கதிரியக்க உமிழ்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது SLAM ஃப்ளைபைக்குப் பிறகு சிதைந்த செவிப்பறைகள் அற்பமானதாகத் தோன்றும். பறக்கும் அசுரன் 200-300 ரேட் கதிர்வீச்சு அளவைக் கொண்ட ஒரு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான அகலமான பாதையை விட்டுச் சென்றது. SLAM ஒரு மணி நேர விமானத்தில் 1,800 சதுர மைல்களை கொடிய கதிர்வீச்சுடன் மாசுபடுத்தியதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

கணக்கீடுகளின்படி, விமானத்தின் நீளம் 26 மீட்டரை எட்டும். வெளியீட்டு எடை - 27 டன். போர் சுமை - தெர்மோநியூக்ளியர் கட்டணங்கள், இது பலவற்றில் தொடர்ச்சியாக கைவிடப்பட வேண்டும் சோவியத் நகரங்கள், ராக்கெட்டின் விமானப் பாதையில். முக்கிய பணியை முடித்த பிறகு, SLAM இன்னும் பல நாட்களுக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லையில் வட்டமிட வேண்டும், சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் கதிரியக்க உமிழ்வுகளால் மாசுபடுத்துகிறது.

மனிதன் உருவாக்க முயற்சித்த எல்லாவற்றிலும் ஒருவேளை கொடியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது உண்மையான துவக்கங்களுக்கு வரவில்லை.

"புளூட்டோ" என்ற குறியீட்டுப் பெயர் கொண்ட திட்டம் ஜூலை 1, 1964 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், SLAM இன் டெவலப்பர்களில் ஒருவரான ஜே. க்ராவெனின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அரசியல் தலைமைகள் யாரும் இந்த முடிவுக்கு வருத்தப்படவில்லை.

"குறைந்த பறக்கும் அணு ஏவுகணையை" கைவிடுவதற்கான காரணம் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளை உருவாக்கியது. இராணுவத்திற்கே ஒப்பற்ற அபாயங்களுடன் தேவையான சேதத்தை குறைந்த நேரத்தில் ஏற்படுத்தக்கூடியது. ஏர்&ஸ்பேஸ் இதழின் வெளியீட்டின் ஆசிரியர்கள் சரியாகக் குறிப்பிட்டது போல்: ICBMs, படி குறைந்தபட்சம், லாஞ்சர் அருகில் இருந்த அனைவரையும் கொல்லவில்லை.

யார், எங்கு, எப்படி அந்த கொடூரனை சோதிக்க திட்டமிட்டனர் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. SLAM நிச்சயமாக விலகி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மீது பறந்தால் யார் பொறுப்பு. வெறித்தனமான திட்டங்களில் ஒன்று, ராக்கெட்டை ஒரு கேபிளில் கட்டி, மாநிலத்தின் வெறிச்சோடிய பகுதிகளில் ஒரு வட்டத்தில் செலுத்த பரிந்துரைத்தது. நெவாடா இருப்பினும், உடனடியாக மற்றொரு கேள்வி எழுந்தது: அணு உலையில் எரிபொருளின் கடைசி எச்சங்கள் எரியும் போது ராக்கெட்டை என்ன செய்வது? SLAM "நிலங்கள்" இருக்கும் இடம் பல நூற்றாண்டுகளாக அணுகப்படாது.

வாழ்க்கை அல்லது இறப்பு. இறுதி தேர்வு

மாயமான "புளூட்டோ" போலல்லாமல், 1950களில் இருந்து, நவீன அணுசக்தி ராக்கெட்டின் திட்டம், V. புடின் குரல் கொடுத்தது, உருவாக்கத்தை முன்மொழிகிறது. பயனுள்ள தீர்வுஅமெரிக்க ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பை உடைக்க. பரஸ்பர உறுதிப்படுத்தப்பட்ட அழிவு அணுசக்தி தடுப்புக்கான மிக முக்கியமான அளவுகோலாகும்.

கிளாசிக் “அணு முக்கோணத்தை” ஒரு கொடூரமான “பென்டாகிராம்” ஆக மாற்றுதல் - புதிய தலைமுறை டெலிவரி வாகனங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் (வரம்பற்ற வீச்சின் அணுசக்தி கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் மூலோபாய அணுசக்தி டார்பிடோக்கள் “நிலை -6”), ஐசிபிஎம் போர்க்கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கலுடன் ( "Avangard" சூழ்ச்சி), வளர்ந்து வரும் அச்சுறுத்தல்களுக்கு நியாயமான பதில். வாஷிங்டனின் ஏவுகணை பாதுகாப்புக் கொள்கை மாஸ்கோவை வேறு வழியில்லை.

"நீங்கள் உங்கள் ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குகிறீர்கள். எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் வீச்சு அதிகரித்து வருகிறது, துல்லியம் அதிகரித்து வருகிறது, இந்த ஆயுதங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. எனவே, நாங்கள் இதற்கு போதுமான பதிலை வழங்க வேண்டும், இதன் மூலம் இன்று மட்டுமல்ல, நாளையும், உங்களிடம் புதிய ஆயுதங்கள் இருக்கும்போது நாங்கள் அமைப்பை வெல்ல முடியும்.

SLAM/Pluto திட்டத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளின் வகைப்படுத்தப்பட்ட விவரங்கள் ஆறு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் அணுசக்தி கப்பல் ஏவுகணையை உருவாக்குவது சாத்தியமானது (தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானது) என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. நவீன தொழில்நுட்பங்கள் ஒரு யோசனையை புதிய தொழில்நுட்ப நிலைக்கு கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கின்றன.

வாக்குறுதிகளில் இருந்து வாள் துருப்பிடிக்கிறது

"ஜனாதிபதி சூப்பர்வீபன்" தோன்றுவதற்கான காரணங்களை விளக்கும் மற்றும் அத்தகைய அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான "சாத்தியமற்றது" பற்றிய சந்தேகங்களை அகற்றும் வெளிப்படையான உண்மைகள் இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் இன்னும் பல சந்தேகங்கள் உள்ளன. "பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து ஆயுதங்களும் தகவல் போருக்கான ஒரு வழிமுறையாகும்." பின்னர் - பலவிதமான திட்டங்கள்.

ஒருவேளை, I. Moiseev போன்ற கேலிச்சித்திர "நிபுணர்களை" ஒருவர் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது. ஸ்பேஸ் பாலிசி இன்ஸ்டிட்யூட் தலைவர் (?), இன்சைடர் என்ற ஆன்லைன் வெளியீட்டிற்கு கூறினார்: “நீங்கள் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை ஒரு கப்பல் ஏவுகணையில் வைக்க முடியாது. மேலும் அத்தகைய இயந்திரங்கள் எதுவும் இல்லை.

ஜனாதிபதியின் அறிக்கைகளை "அம்பலப்படுத்த" முயற்சிகள் மிகவும் தீவிரமான பகுப்பாய்வு மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இத்தகைய "விசாரணைகள்" உடனடியாக தாராளவாத எண்ணம் கொண்ட மக்களிடையே பிரபலமடைகின்றன. சந்தேகம் கொண்டவர்கள் பின்வரும் வாதங்களை முன்வைக்கின்றனர்.

அனைத்து அறிவிக்கப்பட்ட அமைப்புகளும் மூலோபாய உயர்-ரகசிய ஆயுதங்களுடன் தொடர்புடையவை, அவற்றின் இருப்பை சரிபார்க்கவோ அல்லது மறுக்கவோ முடியாது. (பெடரல் சட்டசபைக்கான செய்தியே காட்டியது கணினி வரைகலைமற்றும் ஏவுகணைகளின் காட்சிகள், மற்ற வகை கப்பல் ஏவுகணைகளின் சோதனைகளில் இருந்து பிரித்தறிய முடியாதவை.) அதே நேரத்தில், ஒரு கனரக தாக்குதல் ட்ரோன் அல்லது ஒரு நாசகார-வகுப்பு போர்க்கப்பலை உருவாக்குவது பற்றி யாரும் பேசவில்லை. விரைவில் முழு உலகிற்கும் தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு ஆயுதம்.

சில "விசில்ப்ளோயர்களின்" கூற்றுப்படி, செய்திகளின் மிகவும் மூலோபாய, "ரகசிய" சூழல் அவற்றின் நம்பமுடியாத தன்மையைக் குறிக்கலாம். சரி, இதுதான் முக்கிய வாதம் என்றால், இவர்களுடன் என்ன வாதம்?

மற்றொரு பார்வையும் உள்ளது. அணு ஏவுகணைகள் மற்றும் ஆளில்லா 100-முடிச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அதிர்ச்சியூட்டும் அறிக்கைகள் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தின் வெளிப்படையான சிக்கல்களின் பின்னணியில் இன்னும் பலவற்றை செயல்படுத்தும் போது எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன. எளிய திட்டங்கள்"பாரம்பரிய" ஆயுதங்கள். தற்போதுள்ள அனைத்து ஆயுதங்களையும் ஒரே நேரத்தில் விஞ்சும் ஏவுகணைகள் பற்றிய அறிக்கைகள் ராக்கெட் அறிவியலுடன் நன்கு அறியப்பட்ட சூழ்நிலைக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டவை. புலவா ஏவுதலின் போது ஏற்பட்ட பாரிய தோல்விகள் அல்லது அங்காரா ஏவுகணையின் வளர்ச்சி இரண்டு தசாப்தங்களாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டதை சந்தேகவாதிகள் எடுத்துக்காட்டுகின்றனர். சாமா 1995 இல் தொடங்கியது; நவம்பர் 2017 இல் பேசிய துணைப் பிரதம மந்திரி டி. ரோகோசின், வோஸ்டோச்னி காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து அங்காரா ஏவுதல்களை... 2021 இல் மட்டுமே மீண்டும் தொடங்குவதாக உறுதியளித்தார்.

மேலும், முந்தைய ஆண்டின் முக்கிய கடற்படை உணர்வான சிர்கான் ஏன் கவனம் செலுத்தாமல் விடப்பட்டது? ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை கடற்படைப் போரின் தற்போதைய அனைத்து கருத்துகளையும் அழிக்கும் திறன் கொண்டது.

துருப்புக்களுக்கு லேசர் அமைப்புகளின் வருகை பற்றிய செய்தி லேசர் அமைப்புகளின் உற்பத்தியாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. தற்போதுள்ள இயக்கப்பட்ட ஆற்றல் ஆயுதங்கள் சிவிலியன் சந்தைக்கான உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் விரிவான அடித்தளத்தில் உருவாக்கப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க கப்பலில் நிறுவப்பட்ட AN/SEQ-3 LaWS என்பது ஆறு வெல்டிங் லேசர்களின் "பேக்" ஆகும், இதன் மொத்த சக்தி 33 kW ஆகும்.

மிகவும் பலவீனமான லேசர் தொழிற்துறையின் பின்னணிக்கு எதிராக ஒரு சூப்பர்-சக்தி வாய்ந்த போர் லேசரை உருவாக்குவதற்கான அறிவிப்பு வேறுபட்டது: ரஷ்யா உலகின் மிகப்பெரிய லேசர் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளில் ஒன்றல்ல (கோஹரண்ட், ஐபிஜி ஃபோட்டானிக்ஸ் அல்லது சீன ஹான் "லேசர் தொழில்நுட்பம்). , உயர் சக்தி லேசர் ஆயுதங்களின் திடீர் தோற்றம் நிபுணர்களிடையே உண்மையான ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது.

பதில்களை விட கேள்விகள் எப்போதும் அதிகம். பிசாசு விவரங்களில் இருக்கிறார், ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்கள் மிகக் குறைவான நுண்ணறிவைத் தருகின்றன சமீபத்திய ஆயுதங்கள். அமைப்பு ஏற்கனவே தத்தெடுக்கத் தயாராக உள்ளதா, அல்லது அதன் வளர்ச்சி ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் உள்ளதா என்பது பெரும்பாலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கடந்த காலத்தில் இதுபோன்ற ஆயுதங்களை உருவாக்குவது தொடர்பான நன்கு அறியப்பட்ட முன்னுதாரணங்கள் எழும் பிரச்சினைகளை விரல்களின் ஒடியால் தீர்க்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் ரசிகர்கள் அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை ஏவுகணைகளை சோதனை செய்வதற்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். அல்லது நீருக்கடியில் ட்ரோன் "நிலை -6" உடன் தொடர்பு கொள்ளும் முறைகள் (ஒரு அடிப்படை பிரச்சனை: வானொலி தொடர்பு தண்ணீருக்கு அடியில் வேலை செய்யாது; தகவல் தொடர்பு அமர்வுகளின் போது, ​​நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேற்பரப்பில் உயர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன). பயன்பாட்டு முறைகள் பற்றிய விளக்கத்தைக் கேட்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்: பாரம்பரிய ஐசிபிஎம்கள் மற்றும் எஸ்எல்பிஎம்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு மணி நேரத்திற்குள் போரைத் தொடங்கி முடிக்கும் திறன் கொண்டது, நிலை-6 அமெரிக்க கடற்கரையை அடைய பல நாட்கள் எடுக்கும். இனி அங்கு யாரும் இல்லாத போது!

கடைசி போர் முடிந்தது.
யாராவது உயிருடன் இருக்கிறார்களா?
பதிலுக்கு - காற்றின் அலறல் மட்டும்...

பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல்:
ஏர்&ஸ்பேஸ் இதழ் (ஏப்ரல்-மே 1990)
ஜான் கிராவன் எழுதிய அமைதியான போர்