ரஷ்ய விண்கலத்திற்கான அணு ராக்கெட் இயந்திரம். அணு இயந்திரம் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஏற்கனவே இந்த தசாப்தத்தின் முடிவில், ரஷ்யாவில் கிரகங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கான அணுசக்தியால் இயங்கும் விண்கலம் உருவாக்கப்படலாம். மேலும் இது பூமிக்கு அருகாமையில் உள்ள விண்வெளி மற்றும் பூமியின் நிலைமையை வியத்தகு முறையில் மாற்றும்.

அணுமின் நிலையம் (NPP) 2018 இல் பறக்கத் தயாராகிவிடும். இதை கெல்டிஷ் மையத்தின் இயக்குனர், கல்வியாளர் அறிவித்தார் அனடோலி கொரோடீவ். “2018 ஆம் ஆண்டில் விமானச் சோதனைகளுக்காக நாம் முதல் மாதிரியை (மெகாவாட் வகுப்பு அணுமின் நிலையத்தின். - நிபுணர் ஆன்லைனில் இருந்து குறிப்பு) தயார் செய்ய வேண்டும். அவள் பறப்பாளா இல்லையா என்பது வேறு விஷயம், ஒரு வரிசை இருக்கலாம், ஆனால் அவள் பறக்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும், ”என்று RIA நோவோஸ்டி தனது வார்த்தைகளைப் புகாரளித்தார். மேற்கூறியவற்றின் பொருள் என்னவென்றால், விண்வெளி ஆய்வுத் துறையில் மிகவும் லட்சியமான சோவியத்-ரஷ்ய திட்டங்களில் ஒன்று உடனடி நடைமுறைச் செயலாக்கத்தின் கட்டத்தில் நுழைகிறது.

இந்த திட்டத்தின் சாராம்சம், அதன் வேர்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதிக்கு செல்கின்றன, இதுதான். இப்போது பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளிக்கு விமானங்கள் ராக்கெட்டுகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை அவற்றின் இயந்திரங்களில் திரவ அல்லது திட எரிபொருளின் எரிப்பு காரணமாக நகரும். அடிப்படையில், இது ஒரு காரில் உள்ள அதே இயந்திரம். ஒரு காரில் மட்டுமே பெட்ரோல், எரியும் போது, ​​சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்களைத் தள்ளி, அதன் ஆற்றலை அவற்றின் மூலம் சக்கரங்களுக்கு மாற்றும். மேலும் ராக்கெட் எஞ்சினில் மண்ணெண்ணெய் அல்லது ஹெப்டைலை எரிப்பது நேரடியாக ராக்கெட்டை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது.

கடந்த அரை நூற்றாண்டில், இந்த ராக்கெட் தொழில்நுட்பம் உலகம் முழுவதும் மிகச் சிறிய விவரங்களுக்கு முழுமையாக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ராக்கெட் விஞ்ஞானிகளே அதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். முன்னேற்றம் - ஆம், அது அவசியம். "மேம்படுத்தப்பட்ட" எரிப்பு இயந்திரங்களின் அடிப்படையில் ராக்கெட்டுகளின் பேலோடை தற்போதைய 23 டன்களில் இருந்து 100 மற்றும் 150 டன்களாக அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறது - ஆம், நீங்கள் முயற்சி செய்ய வேண்டும். ஆனால் பரிணாமக் கண்ணோட்டத்தில் இது ஒரு முட்டுச்சந்தாகும். " உலகெங்கிலும் உள்ள ராக்கெட் என்ஜின் வல்லுநர்கள் எவ்வளவு வேலை செய்தாலும், நாம் பெறும் அதிகபட்ச விளைவு ஒரு சதவீதத்தின் பின்னங்களில் கணக்கிடப்படும். தோராயமாகச் சொன்னால், தற்போதுள்ள ராக்கெட் என்ஜின்களில் இருந்து அனைத்தும் பிழியப்பட்டுவிட்டன, அவை திரவ அல்லது திட எரிபொருளாக இருந்தாலும் சரி, மேலும் உந்துதல் மற்றும் குறிப்பிட்ட உந்துவிசையை அதிகரிக்கும் முயற்சிகள் வெறுமனே பயனற்றவை. அணுசக்தி உந்துதல் அமைப்புகள் பல மடங்கு அதிகரிப்பை வழங்குகின்றன. செவ்வாய் கிரகத்திற்குச் செல்லும் விமானத்தின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, இப்போது அங்கேயும் திரும்பவும் பறக்க ஒன்றரை முதல் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும், ஆனால் இரண்டு முதல் நான்கு மாதங்களில் பறக்க முடியும். "- ரஷ்ய பெடரல் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சியின் முன்னாள் தலைவர் ஒரு நேரத்தில் நிலைமையை மதிப்பிட்டார் அனடோலி பெர்மினோவ்.

எனவே, 2010 இல், ரஷ்யாவின் அப்போதைய ஜனாதிபதி, இப்போது பிரதமர் டிமிட்ரி மெட்வெடேவ்இந்த தசாப்தத்தின் முடிவில், ஒரு மெகாவாட் வர்க்க அணுமின் நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு விண்வெளி போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் தொகுதியை நம் நாட்டில் உருவாக்க உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. நிதியில் இருந்து 2018 வரை இந்த திட்டத்தை உருவாக்க கூட்டாட்சி பட்ஜெட், Roscosmos மற்றும் Rosatom 17 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த தொகையில் 7.2 பில்லியன் ரோசாட்டம் மாநில கார்ப்பரேஷனுக்கு ஒரு உலை ஆலையை உருவாக்க ஒதுக்கப்பட்டது (இது டோல்லேஷல் ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனம் எரிசக்தி பொறியியல் நிறுவனத்தால் செய்யப்படுகிறது), 4 பில்லியன் - அணுசக்தியை உருவாக்குவதற்கான கெல்டிஷ் மையத்திற்கு உந்துவிசை ஆலை. போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் தொகுதியை உருவாக்க RSC எனர்ஜியாவால் 5.8 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒரு ராக்கெட் கப்பல்.

இயற்கையாகவே, இந்த வேலை அனைத்தும் வெற்றிடத்தில் செய்யப்படுவதில்லை. 1970 முதல் 1988 வரை, சோவியத் ஒன்றியம் மட்டும் மூன்று டஜன் உளவு செயற்கைக்கோள்களை விண்வெளிக்கு அனுப்பியது, இதில் குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட அணு மின் நிலையங்களான பக் மற்றும் டோபஸ் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உலகப் பெருங்கடல் முழுவதும் மேற்பரப்பு இலக்குகளைக் கண்காணிப்பதற்கும், ஆயுதம் தாங்கிகள் அல்லது கட்டளைப் பதவிகளுக்கு அனுப்புவதன் மூலம் இலக்கு பதவியை வழங்குவதற்கும் அனைத்து வானிலை அமைப்பை உருவாக்கவும் அவை பயன்படுத்தப்பட்டன - லெஜண்ட் கடற்படை விண்வெளி உளவு மற்றும் இலக்கு பதவி அமைப்பு (1978).

நாசா மற்றும் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் விண்கலங்கள் மற்றும் அவற்றின் விநியோக வாகனங்களை தயாரிக்கும் போது மூன்று முறை முயற்சித்த போதிலும், இந்த நேரத்தில் விண்வெளியில் நிலையானதாக செயல்படும் அணு உலையை உருவாக்க முடியவில்லை. எனவே, 1988 ஆம் ஆண்டில், அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்புகளுடன் கூடிய விண்கலங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஐநா மூலம் தடை விதிக்கப்பட்டது, மேலும் சோவியத் யூனியனில் அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்புகளைக் கொண்ட யுஎஸ்-ஏ வகை செயற்கைக்கோள்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

இதற்கு இணையாக, கடந்த நூற்றாண்டின் 60-70 களில், கெல்டிஷ் மையம் ஒரு அயன் இயந்திரத்தை (எலக்ட்ரோபிளாஸ்மா எஞ்சின்) உருவாக்குவதில் செயலில் பணிகளை மேற்கொண்டது, இது அணு எரிபொருளில் இயங்கும் உயர் சக்தி உந்துவிசை அமைப்பை உருவாக்க மிகவும் பொருத்தமானது. உலை வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு ஜெனரேட்டரால் மின்சாரமாக மாற்றப்படுகிறது. மின்சாரத்தின் உதவியுடன், அத்தகைய இயந்திரத்தில் உள்ள மந்த வாயு செனான் முதலில் அயனியாக்கம் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் நேர்மறை சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள் (நேர்மறை செனான் அயனிகள்) ஒரு மின்னியல் புலத்தில் கொடுக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு துரிதப்படுத்தப்பட்டு இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறும்போது உந்துதலை உருவாக்குகின்றன. இது அயன் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும், இதன் முன்மாதிரி ஏற்கனவே கெல்டிஷ் மையத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

« 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 90 களில், கெல்டிஷ் மையத்தில் நாங்கள் அயன் என்ஜின்களில் பணியை மீண்டும் தொடங்கினோம். இப்போது அத்தகைய சக்திவாய்ந்த திட்டத்திற்கு ஒரு புதிய ஒத்துழைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும். ஒரு அயன் இயந்திரத்தின் முன்மாதிரி ஏற்கனவே உள்ளது, அதில் அடிப்படை தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகள். ஆனால் நிலையான தயாரிப்புகள் இன்னும் உருவாக்கப்பட வேண்டும். எங்களிடம் ஒரு காலக்கெடு உள்ளது - 2018 க்குள் தயாரிப்பு விமான சோதனைகளுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும், மேலும் 2015 க்குள் முக்கிய இயந்திர சோதனை முடிக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து - முழு அலகு முழு வாழ்க்கை சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகள்.", கடந்த ஆண்டு எம்.வி.யின் பெயரிடப்பட்ட ஆராய்ச்சி மையத்தின் மின் இயற்பியல் துறையின் தலைவர் குறிப்பிட்டார். கெல்டிஷ், பேராசிரியர், ஏரோபிசிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி ஆராய்ச்சி பீடம், எம்ஐபிடி ஒலெக் கோர்ஷ்கோவ்.

இந்த முன்னேற்றங்களால் ரஷ்யாவிற்கு நடைமுறை நன்மை என்ன? 1 மெகாவாட் திறன் கொண்ட அணுமின் நிலையத்துடன் ஒரு ஏவுகணை வாகனத்தை உருவாக்க 2018 ஆம் ஆண்டளவில் அரசு செலவழிக்க விரும்பும் 17 பில்லியன் ரூபிள் இந்த நன்மை அதிகமாக உள்ளது. முதலாவதாக, இது நம் நாட்டின் மற்றும் பொதுவாக மனிதகுலத்தின் திறன்களின் வியத்தகு விரிவாக்கம். அணுசக்தியால் இயங்கும் விண்கலம் மற்ற கிரகங்களில் விஷயங்களைச் சாதிக்க மக்களுக்கு உண்மையான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. இப்போது பல நாடுகளில் அத்தகைய கப்பல்கள் உள்ளன. 2003 இல் அமெரிக்கர்கள் அணுமின் நிலையங்களுடன் ரஷ்ய செயற்கைக்கோள்களின் இரண்டு மாதிரிகளைப் பெற்ற பிறகு, அவை மீண்டும் அமெரிக்காவில் தொடங்கப்பட்டன.

இருப்பினும், இது இருந்தபோதிலும், மனிதர்கள் கொண்ட விமானங்களில் நாசா சிறப்பு ஆணையத்தின் உறுப்பினர் எட்வர்ட் குரோலிஉதாரணமாக, செவ்வாய்க்கு ஒரு சர்வதேச விமானத்திற்கான கப்பலில் ரஷ்ய அணுசக்தி இயந்திரங்கள் இருக்க வேண்டும் என்று அவர் நம்புகிறார். " அணுசக்தி இயந்திரங்களின் வளர்ச்சியில் ரஷ்ய அனுபவம் தேவை. ராக்கெட் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் அணுசக்தி தொழில்நுட்பம் இரண்டிலும் ரஷ்யாவுக்கு நிறைய அனுபவம் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் மிக நீண்ட விமானங்களை மேற்கொண்டதால், விண்வெளி நிலைமைகளுக்கு மனித தழுவலில் விரிவான அனுபவமும் உள்ளது மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விண்வெளி ஆய்வுக்கான அமெரிக்கத் திட்டங்கள் குறித்து மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் விரிவுரைக்குப் பிறகு, கடந்த வசந்த காலத்தில் க்ரோலி செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

இரண்டாவதாக, அத்தகைய கப்பல்கள் பூமிக்கு அருகிலுள்ள விண்வெளியில் செயல்பாட்டை தீவிரமாக தீவிரப்படுத்தவும், சந்திரனின் காலனித்துவத்தைத் தொடங்க ஒரு உண்மையான வாய்ப்பை வழங்கவும் உதவுகிறது (பூமியின் செயற்கைக்கோளில் அணு மின் நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்கள் ஏற்கனவே உள்ளன). " அணு உந்து அமைப்புகளின் பயன்பாடு சிறிய விண்கலங்களுக்குப் பதிலாக பெரிய மனிதர்களைக் கொண்ட அமைப்புகளுக்கு பரிசீலிக்கப்படுகிறது, இது அயன் என்ஜின்கள் அல்லது சூரிய காற்றாலை சக்தியைப் பயன்படுத்தி மற்ற வகை நிறுவல்களில் பறக்க முடியும். அயனி இயந்திரங்களைக் கொண்ட அணு உந்துவிசை அமைப்புகளை ஒரு இடையிடையே மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய இழுவையில் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த மற்றும் உயரமான சுற்றுப்பாதைகளுக்கு இடையே சரக்குகளை ஏற்றி, சிறுகோள்களுக்கு பறக்கவும். நீங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய சந்திர இழுவையை உருவாக்கலாம் அல்லது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு பயணத்தை அனுப்பலாம்", பேராசிரியர் ஓலெக் கோர்ஷ்கோவ் கூறுகிறார். இது போன்ற கப்பல்கள் விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் பொருளாதாரத்தை வியத்தகு முறையில் மாற்றுகின்றன. ஆர்எஸ்சி எனர்ஜியா நிபுணர்களின் கணக்கீடுகளின்படி, அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை வாகனம், திரவ ராக்கெட் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது சந்திர சுற்றுப்பாதையில் பேலோடை செலுத்துவதற்கான செலவை பாதிக்கும் மேல் குறைக்கிறது.

மூன்றாவதாக, இவை புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள், அவை இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தும் போது உருவாக்கப்பட்டு பின்னர் மற்ற தொழில்களில் அறிமுகப்படுத்தப்படும் - உலோகம், இயந்திர பொறியியல் போன்றவை. அதாவது, ரஷ்ய மற்றும் உலகளாவிய பொருளாதாரங்களை உண்மையில் முன்னோக்கி தள்ளக்கூடிய திருப்புமுனை திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை உருவாக்குவது அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அல்ல, ஆனால் நிலக்கரி மற்றும் விறகுக்கு பதிலாக யுரேனியம் எரிபொருளாக செயல்படுகிறது மற்றும் ஹைட்ரஜன் ஒரு "நீராவி கொதிகலனின் நவீனமயமாக்கல்" என்று சந்தேகிப்பவர்கள் வாதிடுகின்றனர். வேலை செய்யும் திரவம். NRE (நியூக்ளியர் ஜெட் என்ஜின்) மிகவும் நம்பிக்கையற்றதா? அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம்.

முதல் ராக்கெட்டுகள்

பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளியை ஆராய்வதில் மனிதகுலத்தின் அனைத்து சாதனைகளும் இரசாயன ஜெட் என்ஜின்களால் பாதுகாப்பாக கூறப்படலாம். அத்தகைய சக்தி அலகுகளின் செயல்பாடு ஒரு ஆக்ஸிஜனேற்றியில் எரிபொருள் எரிப்பின் வேதியியல் எதிர்வினையின் ஆற்றலை ஜெட் ஸ்ட்ரீமின் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதன் விளைவாக, ராக்கெட். பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் மண்ணெண்ணெய், திரவ ஹைட்ரஜன், ஹெப்டேன் (திரவ உந்து ராக்கெட் இயந்திரங்களுக்கு (LPRE)) மற்றும் அம்மோனியம் பெர்குளோரேட், அலுமினியம் மற்றும் இரும்பு ஆக்சைடு (திட உந்து ராக்கெட் இயந்திரங்களுக்கு (SRRE)) பாலிமரைஸ் செய்யப்பட்ட கலவையாகும்.

கிமு இரண்டாம் நூற்றாண்டில் சீனாவில் முதன்முதலில் பட்டாசுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட ராக்கெட்டுகள் தோன்றின என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. தூள் வாயுக்களின் ஆற்றலால் அவை வானத்தில் உயர்ந்தன. ஜெர்மன் துப்பாக்கி ஏந்திய கொன்ராட் ஹாஸ் (1556), போலந்து ஜெனரல் காசிமிர் செமனோவிச் (1650) மற்றும் ரஷ்ய லெப்டினன்ட் ஜெனரல் அலெக்சாண்டர் ஜாஸ்யாட்கோ ஆகியோரின் கோட்பாட்டு ஆராய்ச்சி ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்தது.

அமெரிக்க விஞ்ஞானி ராபர்ட் கோடார்ட் முதல் திரவ உந்து ராக்கெட்டின் கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமையைப் பெற்றார். 5 கிலோ எடையும் சுமார் 3 மீ நீளமும் கொண்ட அவரது எந்திரம், பெட்ரோல் மற்றும் திரவ ஆக்சிஜனில் இயங்கியது, 1926 இல் 2.5 வினாடிகள் எடுத்தது. 56 மீட்டர் பறந்தது.

துரத்தல் வேகம்

தொடர் இரசாயன ஜெட் என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கான தீவிர சோதனை வேலை கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களில் தொடங்கியது. சோவியத் யூனியனில், V. P. Glushko மற்றும் F. A. Tsander ஆகியோர் ராக்கெட் என்ஜின் கட்டுமானத்தின் முன்னோடிகளாகக் கருதப்படுகிறார்கள். அவர்களின் பங்கேற்புடன், RD-107 மற்றும் RD-108 மின் அலகுகள் உருவாக்கப்பட்டன, இது விண்வெளி ஆய்வில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதன்மையை உறுதி செய்தது மற்றும் மனித விண்வெளி ஆய்வுத் துறையில் ரஷ்யாவின் எதிர்கால தலைமைக்கு அடித்தளம் அமைத்தது.

திரவ-விசையாழி இயந்திரத்தின் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​ஜெட் ஸ்ட்ரீமின் கோட்பாட்டு அதிகபட்ச வேகம் 5 கிமீ/விக்கு மேல் இருக்க முடியாது என்பது தெளிவாகியது. பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளியை ஆய்வு செய்ய இது போதுமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் மற்ற கிரகங்களுக்கு விமானங்கள், இன்னும் அதிகமாக நட்சத்திரங்களுக்கு, மனிதகுலத்திற்கு ஒரு கனவாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, ஏற்கனவே கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், மாற்று (ரசாயனமற்ற) ராக்கெட் என்ஜின்களுக்கான திட்டங்கள் தோன்றத் தொடங்கின. மிகவும் பிரபலமான மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய நிறுவல்கள் அணுசக்தி எதிர்வினைகளின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன. சோவியத் யூனியன் மற்றும் அமெரிக்காவில் அணுசக்தி விண்வெளி இயந்திரங்களின் (NRE) முதல் சோதனை மாதிரிகள் 1970 இல் மீண்டும் சோதனை சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றன. இருப்பினும், செர்னோபில் பேரழிவிற்குப் பிறகு, பொது அழுத்தத்தின் கீழ், இந்த பகுதியில் வேலை நிறுத்தப்பட்டது (1988 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில், அமெரிக்காவில் - 1994 முதல்).

அணுமின் நிலையங்களின் செயல்பாடு தெர்மோகெமிக்கல் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பம் அணு எரிபொருளின் சிதைவு அல்லது இணைவு ஆற்றலால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அத்தகைய இயந்திரங்களின் ஆற்றல் திறன் கணிசமாக இரசாயனவற்றை மீறுகிறது. உதாரணமாக, 1 கிலோ தன்னைத்தானே வெளியிடக்கூடிய ஆற்றல் சிறந்த எரிபொருள்(ஆக்ஸிஜனுடன் பெரிலியத்தின் கலவை) - 3 × 107 ஜே, பொலோனியம் ஐசோடோப்புகள் Po210 க்கு இந்த மதிப்பு 5 × 1011 J ஆகும்.

அணுசக்தி இயந்திரத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஆற்றலை பல்வேறு வழிகளில் பயன்படுத்தலாம்:

முனைகள் வழியாக உமிழப்படும் வேலை திரவத்தை, ஒரு பாரம்பரிய திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தில், மின்சாரமாக மாற்றிய பின், வேலை செய்யும் திரவத்தின் துகள்களை அயனியாக்கம் செய்து முடுக்கி, பிளவு அல்லது இணைவு பொருட்கள் மூலம் நேரடியாக உந்துவிசையை உருவாக்குகிறது வெற்று நீர், ஆனால் ஆல்கஹால், அம்மோனியா அல்லது திரவ ஹைட்ரஜன் பயன்பாடு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அணு உலைக்கான எரிபொருளின் ஒருங்கிணைப்பு நிலையைப் பொறுத்து, அணு ராக்கெட் இயந்திரங்கள் திட, திரவ மற்றும் வாயு-கட்டமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. மிகவும் வளர்ந்த அணு உந்து இயந்திரம் ஒரு திட-கட்ட பிளவு உலை, அணு மின் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் கம்பிகளை (எரிபொருள் கூறுகள்) எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது. அத்தகைய முதல் இயந்திரம் உள்ளே அமெரிக்க திட்டம்நெர்வா 1966 இல் தரை சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, சுமார் இரண்டு மணி நேரம் செயல்பட்டது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

எந்தவொரு அணு விண்வெளி இயந்திரத்தின் மையத்திலும் ஒரு மையமும் பெரிலியம் பிரதிபலிப்பாளரும் கொண்ட ஒரு உலை உள்ளது. பொதுவாக U235 ஐசோடோப்புகளில் செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம் U238, எரியக்கூடிய பொருளின் அணுக்களின் பிளவு மையத்தில் நிகழ்கிறது. கருக்களின் சிதைவு செயல்முறைக்கு சில பண்புகளை வழங்க, மதிப்பீட்டாளர்களும் இங்கு உள்ளனர் - பயனற்ற டங்ஸ்டன் அல்லது மாலிப்டினம். எரிபொருள் தண்டுகளில் மதிப்பீட்டாளர் சேர்க்கப்பட்டால், உலை ஒரே மாதிரியானது என்றும், தனித்தனியாக வைக்கப்பட்டால், அது பன்முகத்தன்மை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அணுசக்தி இயந்திரம் ஒரு வேலை செய்யும் திரவ விநியோக அலகு, கட்டுப்பாடுகள், நிழல் கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு மற்றும் ஒரு முனை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. கட்டமைப்பு கூறுகள்மற்றும் அதிக வெப்ப சுமைகளை அனுபவிக்கும் உலை கூறுகள் வேலை செய்யும் திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படுகின்றன, பின்னர் இது டர்போபம்ப் அலகு மூலம் எரிபொருள் கூட்டங்களுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. இங்கே அது கிட்டத்தட்ட 3,000˚C க்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. முனை வழியாக பாயும், வேலை செய்யும் திரவம் ஜெட் உந்துதலை உருவாக்குகிறது.

வழக்கமான உலை கட்டுப்பாடுகள் நியூட்ரான்-உறிஞ்சும் பொருளால் (போரான் அல்லது காட்மியம்) செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு தண்டுகள் மற்றும் டர்ன்டேபிள்கள் ஆகும். தண்டுகள் நேரடியாக மையத்தில் அல்லது சிறப்பு பிரதிபலிப்பான் இடங்களில் வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ரோட்டரி டிரம்கள் உலையின் சுற்றளவில் வைக்கப்படுகின்றன. தண்டுகளை நகர்த்துவதன் மூலம் அல்லது டிரம்ஸை திருப்புவதன் மூலம், ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு பிளவு கருக்களின் எண்ணிக்கை மாற்றப்படுகிறது, இது அணு உலையின் ஆற்றல் வெளியீட்டின் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, அதன் வெப்ப சக்தி.

அனைத்து உயிரினங்களுக்கும் ஆபத்தான நியூட்ரான் மற்றும் காமா கதிர்வீச்சின் தீவிரத்தை குறைக்க, முதன்மை உலை பாதுகாப்பு கூறுகள் சக்தி கட்டிடத்தில் வைக்கப்படுகின்றன.

அதிகரித்த செயல்திறன்

ஒரு திரவ-கட்ட அணுசக்தி இயந்திரம் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் திட-கட்ட வடிவமைப்பில் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் எரிபொருளின் திரவ நிலை எதிர்வினையின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்கிறது, இதன் விளைவாக, சக்தி அலகு உந்துதல். எனவே, இரசாயன அலகுகளுக்கு (திரவ டர்போஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் திட உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்கள்) அதிகபட்ச குறிப்பிட்ட உந்துவிசை (ஜெட் ஃப்ளோ வேகம்) 5,420 மீ/வி, திட-கட்ட அணு இயந்திரங்களுக்கு மற்றும் 10,000 மீ/வி வரம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், வாயு-கட்ட அணு உந்து இயந்திரங்களுக்கான இந்த குறிகாட்டியின் சராசரி மதிப்பு 30,000 - 50,000 m/s வரம்பில் உள்ளது.

எரிவாயு-கட்ட அணுசக்தி இயந்திரத் திட்டங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன:

திறந்த சுழற்சி, இதில் இயங்கும் திரவத்திலிருந்து பிளாஸ்மா மேகத்திற்குள் அணுக்கரு வினை ஏற்படுகிறது மின்காந்த புலம்மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து வெப்பத்தையும் உறிஞ்சும். வெப்பநிலை பல பல்லாயிரக்கணக்கான டிகிரிகளை எட்டும். இந்த வழக்கில், செயலில் உள்ள பகுதி வெப்ப-எதிர்ப்பு பொருளால் சூழப்பட்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, குவார்ட்ஸ்) - ஒரு அணு விளக்கு, இது இரண்டாவது வகையின் நிறுவல்களில், எதிர்வினையின் வெப்பநிலை உருகும் புள்ளியால் கட்டுப்படுத்தப்படும் குடுவை பொருள். அதே நேரத்தில், அணுக்கரு விண்வெளி இயந்திரத்தின் ஆற்றல் திறன் சிறிது குறைக்கப்படுகிறது (குறிப்பிட்ட உந்துவிசை 15,000 மீ/வி வரை), ஆனால் செயல்திறன் மற்றும் கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு அதிகரிக்கப்படுகிறது.

நடைமுறை சாதனைகள்

முறையாக, அமெரிக்க விஞ்ஞானியும் இயற்பியலாளருமான ரிச்சர்ட் ஃபெய்ன்மேன் அணுமின் நிலையத்தின் கண்டுபிடிப்பாளராகக் கருதப்படுகிறார். அணுசக்தி இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உருவாக்கம் குறித்த பெரிய அளவிலான பணிகளைத் தொடங்குதல் விண்கலங்கள்ரோவர் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, இது 1955 இல் லாஸ் அலமோஸ் ஆராய்ச்சி மையத்தில் (அமெரிக்கா) வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஒரே மாதிரியான அணு உலை கொண்ட நிறுவல்களை விரும்பினர். "கிவி-ஏ" இன் முதல் சோதனை மாதிரியானது அல்புகெர்கியில் (நியூ மெக்ஸிகோ, அமெரிக்கா) அணுசக்தி மையத்தில் உள்ள ஒரு ஆலையில் கூடியது மற்றும் 1959 இல் சோதிக்கப்பட்டது. உலை மேல்நோக்கி முனையுடன் ஸ்டாண்டில் செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டது. சோதனைகளின் போது, ​​செலவழிக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜனின் வெப்பமான ஸ்ட்ரீம் நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்பட்டது. ரெக்டர் குறைந்த சக்தியில் சுமார் 5 நிமிடங்கள் மட்டுமே வேலை செய்தாலும், வெற்றி டெவலப்பர்களை ஊக்கப்படுத்தியது.

சோவியத் யூனியனில், 1959 இல் அணுசக்தி நிறுவனத்தில் நடந்த "மூன்று பெரிய சிக்கள்" சந்திப்பால் அத்தகைய ஆராய்ச்சிக்கான சக்திவாய்ந்த உத்வேகம் வழங்கப்பட்டது - உருவாக்கியவர் அணுகுண்டு I.V. Kurchatov, ரஷியன் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் M.V Keldysh மற்றும் சோவியத் ராக்கெட்டுகள் பொது வடிவமைப்பாளர் S.P. அமெரிக்க மாடலைப் போலல்லாமல், சோவியத் ஆர்டி -0410 இயந்திரம், கிமாவ்டோமாடிகா சங்கத்தின் (வோரோனேஜ்) வடிவமைப்பு பணியகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு பன்முக உலையைக் கொண்டிருந்தது. 1978 இல் செமிபாலடின்ஸ்க் அருகே ஒரு பயிற்சி மைதானத்தில் தீ சோதனைகள் நடந்தன.

நிறைய தத்துவார்த்த திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் இந்த விஷயம் நடைமுறைச் செயலாக்கத்திற்கு வரவில்லை. பொருள் அறிவியலில் ஏராளமான சிக்கல்கள் இருப்பதும், மனித மற்றும் நிதி ஆதாரங்களின் பற்றாக்குறையும் இதற்கான காரணங்கள்.

குறிப்பு: அணுசக்தியால் இயங்கும் விமானத்தின் விமான சோதனை ஒரு முக்கியமான நடைமுறை சாதனையாகும். சோவியத் ஒன்றியத்தில், மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியது சோதனை மூலோபாய குண்டுவீச்சு Tu-95LAL, அமெரிக்காவில் - B-36.

திட்டம் "ஓரியன்" அல்லது துடிப்புள்ள அணு ராக்கெட் இயந்திரங்கள்

விண்வெளியில் விமானங்களுக்கு, 1945 ஆம் ஆண்டில் போலந்து வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அமெரிக்க கணிதவியலாளர் ஸ்டானிஸ்லாவ் உலாம் என்பவரால் துடிப்புள்ள அணுசக்தி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட முன்மொழியப்பட்டது. அடுத்த தசாப்தத்தில், டி. டெய்லர் மற்றும் எஃப். டைசன் ஆகியோரால் இந்த யோசனை உருவாக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது. இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், ராக்கெட்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ள தள்ளும் தளத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தில் வெடிக்கும் சிறிய அணுசக்தி கட்டணங்களின் ஆற்றல், அதற்கு பெரும் முடுக்கத்தை அளிக்கிறது.

1958 இல் தொடங்கப்பட்ட ஓரியன் திட்டத்தின் போது, ​​​​செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பு அல்லது வியாழனின் சுற்றுப்பாதைக்கு மக்களை அனுப்பும் திறன் கொண்ட அத்தகைய இயந்திரத்துடன் ஒரு ராக்கெட்டை சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. வில் பெட்டியில் அமைந்துள்ள குழுவினர், ஒரு தணிக்கும் சாதனம் மூலம் பிரம்மாண்டமான முடுக்கங்களின் அழிவு விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவார்கள். விரிவான பொறியியல் வேலைகளின் விளைவாக, விமான நிலைத்தன்மையை ஆய்வு செய்வதற்காக கப்பலின் பெரிய அளவிலான மாக்-அப் சோதனைகளை அணிவகுத்துச் சென்றது (அணுசக்தி கட்டணங்களுக்குப் பதிலாக சாதாரண வெடிபொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன). அதிக செலவு காரணமாக, திட்டம் 1965 இல் மூடப்பட்டது.

"வெடிக்கும் விமானத்தை" உருவாக்குவதற்கான இதே போன்ற யோசனைகள் ஜூலை 1961 இல் சோவியத் கல்வியாளர் ஏ.சகாரோவ் மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. கப்பலை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த, விஞ்ஞானி வழக்கமான திரவ-உந்து ராக்கெட் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த முன்மொழிந்தார்.

மாற்று திட்டங்கள்

ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான திட்டங்கள் கோட்பாட்டு ஆராய்ச்சிக்கு அப்பால் செல்லவில்லை. அவற்றில் பல அசல் மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியவை இருந்தன. பிளவு துண்டுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட அணுமின் நிலையத்தின் யோசனை உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் அமைப்பு வேலை செய்யும் திரவம் இல்லாமல் செய்ய உதவுகிறது. தேவையான உந்துதல் பண்புகளை வழங்கும் ஜெட் ஸ்ட்ரீம், செலவழிக்கப்பட்ட அணுசக்தி பொருட்களிலிருந்து உருவாகிறது. அணு உலை சப்கிரிட்டிகல் நியூக்ளியர் மாஸ் கொண்ட சுழலும் வட்டுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது (ஒற்றுமையை விட அணு பிளவு குணகம்). மையத்தில் அமைந்துள்ள வட்டின் பிரிவில் சுழலும் போது, ​​ஒரு சங்கிலி எதிர்வினை தொடங்கப்படுகிறது மற்றும் அழுகும் உயர் ஆற்றல் அணுக்கள் என்ஜின் முனைக்குள் செலுத்தப்பட்டு, ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்குகிறது. பாதுகாக்கப்பட்ட அப்படியே அணுக்கள் எரிபொருள் வட்டின் அடுத்த புரட்சிகளில் எதிர்வினையில் பங்கேற்கும்.

ஆர்டிஜி (ரேடியோஐசோடோப் தெர்மோஎலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர்கள்) அடிப்படையில் பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளியில் சில பணிகளைச் செய்யும் கப்பல்களுக்கான அணுசக்தி இயந்திரத்தின் திட்டங்கள் மிகவும் வேலை செய்யக்கூடியவை, ஆனால் அத்தகைய நிறுவல்கள் கிரகங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் இன்னும் அதிகமாக விண்மீன் விமானங்களுக்கு சமரசமற்றவை.

அணுக்கரு இணைவு இயந்திரங்கள் மகத்தான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன. ஏற்கனவே அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் தற்போதைய கட்டத்தில், ஒரு துடிப்புள்ள நிறுவல் மிகவும் சாத்தியமானது, இதில் ஓரியன் திட்டத்தைப் போலவே, தெர்மோநியூக்ளியர் கட்டணங்களும் ராக்கெட்டின் அடிப்பகுதியில் வெடிக்கப்படும். இருப்பினும், பல வல்லுநர்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுக்கரு இணைவைச் செயல்படுத்துவது எதிர்காலத்தில் ஒரு விஷயமாக கருதுகின்றனர்.

அணுசக்தியால் இயங்கும் இயந்திரங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

அணுசக்தி இயந்திரங்களை விண்கலங்களுக்கு ஆற்றல் அலகுகளாகப் பயன்படுத்துவதன் மறுக்க முடியாத நன்மைகள், அவற்றின் உயர் ஆற்றல் திறன், உயர் குறிப்பிட்ட உந்துவிசை மற்றும் நல்ல உந்துதல் செயல்திறன் (காற்றற்ற இடத்தில் ஆயிரம் டன்கள் வரை) மற்றும் தன்னாட்சி செயல்பாட்டின் போது ஈர்க்கக்கூடிய ஆற்றல் இருப்பு ஆகியவை அடங்கும். விஞ்ஞான மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் தற்போதைய நிலை அத்தகைய நிறுவலின் ஒப்பீட்டு சுருக்கத்தை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது.

அணு உந்து இயந்திரங்களின் முக்கிய குறைபாடானது, வடிவமைப்பு மற்றும் ஆராய்ச்சிப் பணிகளைக் குறைத்ததால், அதிக கதிர்வீச்சு அபாயம் உள்ளது. தரை அடிப்படையிலான தீ சோதனைகளை நடத்தும்போது இது குறிப்பாக உண்மை, இதன் விளைவாக கதிரியக்க வாயுக்கள், யுரேனியம் கலவைகள் மற்றும் அதன் ஐசோடோப்புகள் மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய கதிர்வீச்சின் அழிவு விளைவுகள் வேலை செய்யும் திரவத்துடன் வளிமண்டலத்தில் நுழையக்கூடும். அதே காரணங்களுக்காக, பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து நேரடியாக அணுசக்தி இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட விண்கலத்தை ஏவுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

நிகழ்காலம் மற்றும் எதிர்காலம்

ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் கல்வியாளர், கெல்டிஷ் மையத்தின் பொது இயக்குனர் அனடோலி கொரோடீவின் உத்தரவாதங்களின்படி, இது அடிப்படையில் புதிய வகைரஷ்யாவில் அணு இயந்திரம் எதிர்காலத்தில் உருவாக்கப்படும். அணுகுமுறையின் சாராம்சம் என்னவென்றால், விண்வெளி உலையின் ஆற்றல் நேரடியாக வேலை செய்யும் திரவத்தை சூடாக்குவதற்கும், ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்குவதற்கும் அல்ல, ஆனால் மின்சாரத்தை உருவாக்குவதற்காக இயக்கப்படும். நிறுவலில் உந்துவிசையின் பங்கு ஒரு பிளாஸ்மா இயந்திரத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் குறிப்பிட்ட உந்துதல் இன்று இருக்கும் இரசாயன ஜெட் சாதனங்களின் உந்துதலை விட 20 மடங்கு அதிகமாகும். திட்டத்தின் தலைமை நிறுவனமானது மாநில கார்ப்பரேஷன் Rosatom, JSC NIKIET (மாஸ்கோ) பிரிவாகும்.

NPO Mashinostroeniya (Reutov) அடிப்படையில் 2015 இல் முழு அளவிலான முன்மாதிரி சோதனைகள் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன. அணுமின் நிலையத்தின் விமான சோதனைகள் தொடங்குவதற்கான தேதி இந்த ஆண்டு நவம்பர் ஆகும். மிக முக்கியமான கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளை ISS போர்டில் உட்பட சோதிக்க வேண்டும்.

புதிய ரஷ்ய அணுசக்தி இயந்திரம் ஒரு மூடிய சுழற்சியில் இயங்குகிறது, இது சுற்றியுள்ள விண்வெளியில் கதிரியக்க பொருட்களின் வெளியீட்டை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் முக்கிய கூறுகளின் நிறை மற்றும் பரிமாண பண்புகள் தற்போதுள்ள உள்நாட்டு புரோட்டான் மற்றும் அங்காரா ஏவுகணை வாகனங்களுடன் அதன் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.

முதல் கட்டம் மறுப்பு

ஜேர்மன் ராக்கெட் நிபுணர் ராபர்ட் ஷ்முக்கர் V. புட்டினின் அறிக்கைகளை முற்றிலும் நம்பமுடியாததாகக் கருதினார். "ரஷ்யர்கள் ஒரு சிறிய பறக்கும் உலையை உருவாக்க முடியும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை," என்று நிபுணர் Deutsche Welle க்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.

அவர்களால் முடியும், ஹெர் ஷ்முக்கர். சற்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய முதல் உள்நாட்டு செயற்கைக்கோள் ("காஸ்மோஸ்-367") 1970 இல் பைக்கோனூரில் இருந்து ஏவப்பட்டது. 700 டிகிரி செல்சியஸ் முதன்மை சுற்று வெப்பநிலை மற்றும் 100 கிலோவாட் வெப்ப வெளியீட்டில் 30 கிலோ யுரேனியம் கொண்ட சிறிய அளவிலான பிஇஎஸ்-5 பக் அணுஉலையின் 37 எரிபொருள் தொகுப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. மின்சார சக்திநிறுவல்கள் 3 kW. அணுஉலையின் எடை ஒரு டன்னுக்கும் குறைவானது. மதிப்பிடப்பட்ட நேரம் 120-130 நாட்கள் வேலை.

நிபுணர்கள் சந்தேகத்தை வெளிப்படுத்துவார்கள்: இந்த அணுசக்தி "பேட்டரி"யின் சக்தி மிகவும் குறைவு... ஆனால்! தேதியைப் பாருங்கள்: அது அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு.

குறைந்த செயல்திறன் என்பது தெர்மோனிக் மாற்றத்தின் விளைவாகும். ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் பிற வடிவங்களுடன், குறிகாட்டிகள் மிக அதிகமாக உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அணு மின் நிலையங்களுக்கு, செயல்திறன் மதிப்பு 32-38% வரம்பில் உள்ளது. இந்த அர்த்தத்தில், ஒரு "விண்வெளி" உலையின் வெப்ப சக்தி குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது. 100 kW என்பது வெற்றிக்கான தீவிர முயற்சியாகும்.

BES-5 "Buk" RTG களின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது அல்ல என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கதிரியக்க ஐசோடோப்பு தெர்மோஎலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர்கள் கதிரியக்க தனிமங்களின் அணுக்களின் இயற்கையான சிதைவின் ஆற்றலை மாற்றுகின்றன மற்றும் மிகக் குறைவான சக்தியைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், Buk ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சங்கிலி எதிர்வினை கொண்ட ஒரு உண்மையான உலை ஆகும்.

1980 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றிய சோவியத் சிறிய அளவிலான உலைகளின் அடுத்த தலைமுறை, சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அதிக ஆற்றல் வெளியீடு மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது. இது தனித்துவமான புஷ்பராகம்: Buk உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அணுஉலையில் உள்ள யுரேனியத்தின் அளவு மூன்று மடங்கு குறைக்கப்பட்டது (11.5 கிலோவாக). வெப்ப சக்தி 50% அதிகரித்து 150 kW ஆக இருந்தது, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு நேரம் 11 மாதங்களை எட்டியது (இந்த வகை உலை காஸ்மோஸ் -1867 உளவு செயற்கைக்கோளில் நிறுவப்பட்டது).

அணு விண்வெளி உலைகள் மரணத்தின் வேற்று கிரக வடிவமாகும். கட்டுப்பாட்டை இழந்தால், "படப்பிடிப்பு நட்சத்திரம்" விருப்பங்களை நிறைவேற்றவில்லை, ஆனால் "அதிர்ஷ்டசாலிகளின்" பாவங்களை மன்னிக்க முடியும்.

1992 ஆம் ஆண்டில், புஷ்பராகம் தொடரின் சிறிய அளவிலான உலைகளின் மீதமுள்ள இரண்டு பிரதிகள் USA இல் $13 மில்லியனுக்கு விற்கப்பட்டன.

முக்கிய கேள்வி என்னவென்றால்: அத்தகைய நிறுவல்களுக்கு ராக்கெட் என்ஜின்களாகப் பயன்படுத்த போதுமான சக்தி உள்ளதா? உலையின் சூடான மையத்தின் வழியாக வேலை செய்யும் திரவத்தை (காற்று) கடந்து, உந்தத்தைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்படி வெளியீட்டில் உந்துதலைப் பெறுவதன் மூலம்.

பதில்: இல்லை. "பக்" மற்றும் "புஷ்பராகம்" ஆகியவை சிறிய அணு மின் நிலையங்கள். அணு உலையை உருவாக்க, வேறு வழிகள் தேவை. ஆனால் பொதுவான போக்கு கண்ணுக்குத் தெரியும். கச்சிதமான அணுமின் நிலையங்கள் நீண்ட காலமாக உருவாக்கப்பட்டு நடைமுறையில் உள்ளன.

எக்ஸ்-101 அளவுள்ள ஒரு க்ரூஸ் ஏவுகணைக்கு அணுமின் நிலையத்தை உந்து இயந்திரமாகப் பயன்படுத்த வேண்டிய சக்தி என்ன?

வேலை கிடைக்கவில்லையா? சக்தியால் நேரத்தைப் பெருக்கு!
(உலகளாவிய உதவிக்குறிப்புகளின் தொகுப்பு.)

சக்தியைக் கண்டுபிடிப்பதும் கடினம் அல்ல. N=F×V.

உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, Kha-101 கப்பல் ஏவுகணைகள், Kalibr குடும்ப ஏவுகணைகளைப் போலவே, ஒரு குறுகிய-வாழ்க்கை டர்போஃபான் இயந்திரம்-50 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது 450 kgf (≈ 4400 N) உந்துதலை உருவாக்குகிறது. கப்பல் ஏவுகணையின் வேகம் 0.8M அல்லது 270 m/s ஆகும். டர்போஜெட் பைபாஸ் எஞ்சினின் சிறந்த கணக்கிடப்பட்ட செயல்திறன் 30% ஆகும்.

இந்த வழக்கில், தேவையான க்ரூஸ் ஏவுகணை இயந்திர சக்தி, Topaz தொடர் அணு உலையின் வெப்ப சக்தியை விட 25 மடங்கு அதிகம்.

ஜேர்மன் நிபுணரின் சந்தேகங்கள் இருந்தபோதிலும், அணு டர்போஜெட் (அல்லது ராம்ஜெட்) ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவது நமது காலத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு யதார்த்தமான பணியாகும்.

நரகத்திலிருந்து ராக்கெட்

"இது ஒரு ஆச்சரியம் - அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணை" என்று டக்ளஸ் பாரி, சீனியர் குறிப்பிட்டார். ஆராய்ச்சியாளர்லண்டனில் உள்ள மூலோபாய ஆய்வுகளுக்கான சர்வதேச நிறுவனம். "இந்த யோசனை புதியதல்ல, இது 60 களில் பேசப்பட்டது, ஆனால் அது நிறைய தடைகளை எதிர்கொண்டது."

அவர்கள் அதைப் பற்றி மட்டும் பேசவில்லை. 1964 இல் சோதனைகளின் போது, ​​டோரி-ஐஐசி நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் இயந்திரம் 513 மெகாவாட் உலை வெப்ப ஆற்றலுடன் 16 டன் உந்துதலை உருவாக்கியது. சூப்பர்சோனிக் விமானத்தை உருவகப்படுத்தி, நிறுவல் ஐந்து நிமிடங்களில் 450 டன்களை உட்கொண்டது சுருக்கப்பட்ட காற்று. உலை மிகவும் "சூடாக" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - மையத்தில் இயக்க வெப்பநிலை 1600 ° C ஐ எட்டியது. வடிவமைப்பு மிகவும் குறுகிய சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது: பல பகுதிகளில், அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை ராக்கெட் கூறுகள் உருகி சரிந்த வெப்பநிலையை விட 150-200 ° C மட்டுமே இருந்தது.

அணு உந்துதல் ஜெட் என்ஜின்களை நடைமுறையில் ஒரு இயந்திரமாகப் பயன்படுத்த இந்தக் குறிகாட்டிகள் போதுமானதா? பதில் வெளிப்படையானது.

நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் "த்ரீ-மாக்" உளவு விமானமான SR-71 "பிளாக் பேர்ட்" இன் டர்போ-ராம்ஜெட் இயந்திரத்தை விட அதிக (!) உந்துதலை உருவாக்கியது.

"பாலிகோன்-401", அணு ராம்ஜெட் சோதனைகள்

சோதனை நிறுவல்கள் "டோரி-ஐஐஏ" மற்றும் "-ஐஐசி" ஆகியவை SLAM க்ரூஸ் ஏவுகணையின் அணு இயந்திரத்தின் முன்மாதிரிகள்.

ஒரு கொடூரமான கண்டுபிடிப்பு, கணக்கீடுகளின்படி, குறைந்தபட்ச உயரத்தில் 3M வேகத்தில் 160,000 கிமீ இடத்தை துளையிடும் திறன் கொண்டது. ஒரு அதிர்ச்சி அலை மற்றும் 162 dB (மனிதர்களுக்கு ஆபத்தான மதிப்பு) இடியுடன் கூடிய அவரது துக்கப் பாதையில் சந்தித்த அனைவரையும் உண்மையில் "அறுத்து".

போர் விமானத்தின் அணுஉலை எந்த உயிரியல் பாதுகாப்பையும் கொண்டிருக்கவில்லை. ராக்கெட் முனையிலிருந்து கதிரியக்க உமிழ்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது SLAM ஃப்ளைபைக்குப் பிறகு சிதைந்த செவிப்பறைகள் அற்பமானதாகத் தோன்றும். பறக்கும் அசுரன் 200-300 ரேட் கதிர்வீச்சு அளவைக் கொண்ட ஒரு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான அகலமான பாதையை விட்டுச் சென்றது. SLAM ஒரு மணி நேர விமானத்தில் 1,800 சதுர மைல்களை கொடிய கதிர்வீச்சுடன் மாசுபடுத்தியதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

கணக்கீடுகளின்படி, நீளம் விமானம் 26 மீட்டரை எட்டும். வெளியீட்டு எடை - 27 டன். போர் சுமை - தெர்மோநியூக்ளியர் கட்டணங்கள், இது பலவற்றில் தொடர்ச்சியாக கைவிடப்பட வேண்டும் சோவியத் நகரங்கள், ராக்கெட்டின் விமானப் பாதையில். முக்கிய பணியை முடித்த பிறகு, SLAM இன்னும் பல நாட்களுக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லையில் வட்டமிட வேண்டும், சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் கதிரியக்க உமிழ்வுகளால் மாசுபடுத்துகிறது.

மனிதன் உருவாக்க முயற்சித்த எல்லாவற்றிலும் ஒருவேளை கொடியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது உண்மையான துவக்கங்களுக்கு வரவில்லை.

"புளூட்டோ" என்ற குறியீட்டுப் பெயர் கொண்ட திட்டம் ஜூலை 1, 1964 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், SLAM இன் டெவலப்பர்களில் ஒருவரான ஜே. க்ராவெனின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அரசியல் தலைமைகள் யாரும் இந்த முடிவுக்கு வருத்தப்படவில்லை.

"குறைந்த பறக்கும் அணு ஏவுகணையை" கைவிடுவதற்கான காரணம் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளை உருவாக்கியது. இராணுவத்திற்கே ஒப்பற்ற அபாயங்களுடன் தேவையான சேதத்தை குறைந்த நேரத்தில் ஏற்படுத்தும் திறன் கொண்டது. ஏர்&ஸ்பேஸ் இதழின் வெளியீட்டின் ஆசிரியர்கள் சரியாகக் குறிப்பிட்டது போல்: ICBMs, படி குறைந்தபட்சம், லாஞ்சர் அருகில் இருந்த அனைவரையும் கொல்லவில்லை.

யார், எங்கு, எப்படி அந்த கொடூரனை சோதிக்க திட்டமிட்டனர் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. SLAM நிச்சயமாக விலகி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மீது பறந்தால் யார் பொறுப்பு. வெறித்தனமான திட்டங்களில் ஒன்று, ராக்கெட்டை ஒரு கேபிளில் கட்டி, மாநிலத்தின் வெறிச்சோடிய பகுதிகளில் ஒரு வட்டத்தில் செலுத்த பரிந்துரைத்தது. நெவாடா இருப்பினும், உடனடியாக மற்றொரு கேள்வி எழுந்தது: அணு உலையில் எரிபொருளின் கடைசி எச்சங்கள் எரியும் போது ராக்கெட்டை என்ன செய்வது? SLAM "நிலங்கள்" இருக்கும் இடம் பல நூற்றாண்டுகளாக அணுகப்படாது.

வாழ்க்கை அல்லது இறப்பு. இறுதி தேர்வு

1950களில் இருந்து உருவான மாயமான "புளூட்டோ" போலல்லாமல், நவீன அணுசக்தி ராக்கெட்டின் திட்டம், V. புடின் குரல் கொடுத்தது, உருவாக்கத்தை முன்மொழிகிறது. பயனுள்ள வழிமுறைகள்அமெரிக்க ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பை உடைக்க. பரஸ்பர உறுதியான அழிவின் வழிமுறைகள் - மிக முக்கியமான அளவுகோல்அணுசக்தி தடுப்பு.

கிளாசிக் "அணு முக்கோணத்தை" ஒரு கொடூரமான "பென்டாகிராம்" ஆக மாற்றுதல் - புதிய தலைமுறை டெலிவரி வாகனங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் (வரம்பற்ற வீச்சின் அணுசக்தி கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் மூலோபாய அணு டார்பிடோக்கள் "நிலை -6"), ஐசிபிஎம் போர்க்கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கலுடன் ( "Avangard" சூழ்ச்சி), புதிய அச்சுறுத்தல்களின் தோற்றத்திற்கு நியாயமான பதில். வாஷிங்டனின் ஏவுகணை பாதுகாப்புக் கொள்கை மாஸ்கோவை வேறு வழியில்லை.

"நீங்கள் உங்கள் ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குகிறீர்கள். எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் வீச்சு அதிகரித்து வருகிறது, துல்லியம் அதிகரித்து வருகிறது, இந்த ஆயுதங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. எனவே, நாங்கள் இதற்கு போதுமான பதிலை வழங்க வேண்டும், இதன் மூலம் இன்று மட்டுமல்ல, நாளையும், உங்களிடம் புதிய ஆயுதங்கள் இருக்கும்போது நாங்கள் அமைப்பை வெல்ல முடியும்.

SLAM/Pluto திட்டத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளின் வகைப்படுத்தப்பட்ட விவரங்கள் ஆறு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் அணுசக்தி கப்பல் ஏவுகணையை உருவாக்குவது சாத்தியமானது (தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானது) என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. நவீன தொழில்நுட்பங்கள் ஒரு யோசனையை புதிய தொழில்நுட்ப நிலைக்கு கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கின்றன.

வாக்குறுதிகளில் இருந்து வாள் துருப்பிடிக்கிறது

"ஜனாதிபதி சூப்பர்வீபன்" தோன்றுவதற்கான காரணங்களை விளக்கும் மற்றும் அத்தகைய அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான "சாத்தியமற்ற தன்மை" பற்றிய சந்தேகங்களை அகற்றும் வெளிப்படையான உண்மைகள் இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் இன்னும் பல சந்தேகங்கள் உள்ளன. "பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து ஆயுதங்களும் தகவல் போருக்கான ஒரு வழிமுறையாகும்." பின்னர் - பலவிதமான திட்டங்கள்.

ஒருவேளை, I. Moiseev போன்ற கேலிச்சித்திர "நிபுணர்களை" ஒருவர் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது. ஸ்பேஸ் பாலிசி இன்ஸ்டிட்யூட் தலைவர் (?), ஆன்லைன் வெளியீட்டான தி இன்சைடரிடம் கூறினார்: “நீங்கள் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை கப்பல் ஏவுகணையில் வைக்க முடியாது. மேலும் அத்தகைய இயந்திரங்கள் எதுவும் இல்லை.

ஜனாதிபதியின் அறிக்கைகளை "அம்பலப்படுத்தும்" முயற்சிகளும் மிகவும் தீவிரமான பகுப்பாய்வு மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இத்தகைய "விசாரணைகள்" உடனடியாக தாராளவாத எண்ணம் கொண்ட மக்களிடையே பிரபலமடைகின்றன. சந்தேகம் கொண்டவர்கள் பின்வரும் வாதங்களை முன்வைக்கின்றனர்.

அனைத்து அறிவிக்கப்பட்ட அமைப்புகளும் மூலோபாய உயர்-ரகசிய ஆயுதங்களுடன் தொடர்புடையவை, அவற்றின் இருப்பை சரிபார்க்கவோ அல்லது மறுக்கவோ முடியாது. (பெடரல் சட்டசபைக்கான செய்தியே காட்டியது கணினி வரைகலைமற்றும் ஏவுகணைகளின் காட்சிகள், மற்ற வகை கப்பல் ஏவுகணைகளின் சோதனைகளில் இருந்து பிரித்தறிய முடியாதவை.) அதே நேரத்தில், ஒரு கனரக தாக்குதல் ட்ரோன் அல்லது ஒரு நாசகார-வகுப்பு போர்க்கப்பலை உருவாக்குவது பற்றி யாரும் பேசவில்லை. விரைவில் உலகம் முழுவதும் தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட வேண்டிய ஆயுதம்.

சில "விசில்ப்ளோயர்களின்" கூற்றுப்படி, செய்திகளின் மிகவும் மூலோபாய, "ரகசிய" சூழல் அவற்றின் நம்பமுடியாத தன்மையைக் குறிக்கலாம். சரி, இதுதான் முக்கிய வாதம் என்றால், இவர்களுடன் என்ன வாதம்?

மற்றொரு பார்வையும் உள்ளது. அணு ஏவுகணைகள் மற்றும் ஆளில்லா 100-முடிச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அதிர்ச்சியூட்டும் அறிக்கைகள் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தின் வெளிப்படையான சிக்கல்களின் பின்னணியில் இன்னும் பலவற்றை செயல்படுத்தும் போது எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன. எளிய திட்டங்கள்"பாரம்பரிய" ஆயுதங்கள். தற்போதுள்ள அனைத்து ஆயுதங்களையும் ஒரே நேரத்தில் விஞ்சும் ஏவுகணைகள் பற்றிய அறிக்கைகள் ராக்கெட் அறிவியலுடன் நன்கு அறியப்பட்ட சூழ்நிலைக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டவை. புலவா ஏவுதலின் போது ஏற்பட்ட பாரிய தோல்விகள் அல்லது அங்காரா ஏவுகணையின் வளர்ச்சி இரண்டு தசாப்தங்களாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டதை சந்தேகவாதிகள் எடுத்துக்காட்டுகின்றனர். சாமா 1995 இல் தொடங்கியது; நவம்பர் 2017 இல் பேசிய துணைப் பிரதம மந்திரி டி. ரோகோசின், வோஸ்டோச்னி காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து அங்காரா ஏவுதல்களை... 2021 இல் மட்டுமே மீண்டும் தொடங்குவதாக உறுதியளித்தார்.

மேலும், முந்தைய ஆண்டின் முக்கிய கடற்படை உணர்வான சிர்கான் ஏன் கவனம் செலுத்தாமல் விடப்பட்டது? ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை கடற்படைப் போரின் தற்போதைய அனைத்து கருத்துகளையும் அழிக்கும் திறன் கொண்டது.

துருப்புக்களுக்கு லேசர் அமைப்புகளின் வருகை பற்றிய செய்தி லேசர் அமைப்புகளின் உற்பத்தியாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. தற்போதுள்ள இயக்கப்பட்ட ஆற்றல் ஆயுதங்கள் சிவிலியன் சந்தைக்கான உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் விரிவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க கப்பலில் நிறுவப்பட்ட AN/SEQ-3 LaWS என்பது ஆறு வெல்டிங் லேசர்களின் "பேக்" ஆகும், இதன் மொத்த சக்தி 33 kW ஆகும்.

மிகவும் பலவீனமான லேசர் தொழிற்துறையின் பின்னணிக்கு எதிராக ஒரு சூப்பர்-சக்தி வாய்ந்த போர் லேசரை உருவாக்குவதற்கான அறிவிப்பு வேறுபட்டது: ரஷ்யா உலகின் மிகப்பெரிய லேசர் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளில் ஒன்றல்ல (கோஹரண்ட், ஐபிஜி ஃபோட்டானிக்ஸ் அல்லது சீன ஹான் "லேசர் தொழில்நுட்பம்). , உயர் சக்தி லேசர் ஆயுதங்களின் திடீர் தோற்றம் நிபுணர்களிடையே உண்மையான ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது.

பதில்களை விட கேள்விகள் எப்போதும் அதிகம். பிசாசு விவரங்களில் இருக்கிறார், ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்கள் மிகக் குறைவான நுண்ணறிவைத் தருகின்றன சமீபத்திய ஆயுதங்கள். அமைப்பு ஏற்கனவே தத்தெடுக்கத் தயாராக உள்ளதா, அல்லது அதன் வளர்ச்சி ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் உள்ளதா என்பது பெரும்பாலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கடந்த காலத்தில் இதுபோன்ற ஆயுதங்களை உருவாக்குவதோடு தொடர்புடைய நன்கு அறியப்பட்ட முன்னுதாரணங்கள், இந்த வழக்கில் எழும் சிக்கல்களை விரல்களின் ஒடியால் தீர்க்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் ரசிகர்கள் அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை ஏவுகணைகளை சோதனை செய்வதற்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். அல்லது நீருக்கடியில் ட்ரோன் "நிலை -6" உடன் தொடர்பு கொள்ளும் முறைகள் (ஒரு அடிப்படை பிரச்சனை: வானொலி தொடர்பு தண்ணீருக்கு அடியில் வேலை செய்யாது; தகவல் தொடர்பு அமர்வுகளின் போது, ​​நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேற்பரப்பில் உயர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன). பயன்பாட்டு முறைகள் பற்றிய விளக்கத்தைக் கேட்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்: பாரம்பரிய ஐசிபிஎம்கள் மற்றும் எஸ்எல்பிஎம்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு மணி நேரத்திற்குள் போரைத் தொடங்கி முடிக்கும் திறன் கொண்டது, நிலை-6 அமெரிக்க கடற்கரையை அடைய பல நாட்கள் எடுக்கும். இனி அங்கு யாரும் இல்லாத போது!

கடைசி போர் முடிந்தது.
யாராவது உயிருடன் இருக்கிறார்களா?
பதிலுக்கு - காற்றின் அலறல் மட்டும்...

பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல்:
ஏர்&ஸ்பேஸ் இதழ் (ஏப்ரல்-மே 1990)
ஜான் கிராவன் எழுதிய அமைதியான போர்

கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ரஷ்ய மூலோபாய ஏவுகணைப் படைகள் முற்றிலும் புதிய ஆயுதத்தை சோதித்தன, அதன் இருப்பு முன்னர் சாத்தியமற்றதாகக் கருதப்பட்டது. அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணை, இராணுவ வல்லுநர்கள் 9M730 என்று குறிப்பிடுகிறார்கள், இது ஜனாதிபதி புடின் கூட்டாட்சி சட்டமன்றத்தில் தனது உரையில் பேசிய புதிய ஆயுதம். ஏவுகணை சோதனை Novaya Zemlya சோதனை தளத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, தோராயமாக 2017 இலையுதிர்காலத்தின் இறுதியில், ஆனால் சரியான தரவு விரைவில் வகைப்படுத்தப்படாது. ராக்கெட் டெவலப்பர் நோவேட்டர் பரிசோதனை வடிவமைப்பு பணியகம் (எகாடெரின்பர்க்) ஆகும். திறமையான ஆதாரங்களின்படி, ஏவுகணை சாதாரண பயன்முறையில் இலக்கைத் தாக்கியது மற்றும் சோதனைகள் முற்றிலும் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்டன. மேலும், Il-976 LII Gromov "பறக்கும்" சோதனை தளத்தின் உடனடி அருகாமையில் ஒரு அணுமின் நிலையத்துடன் ஒரு புதிய ராக்கெட் ஏவப்பட்ட (மேலே) புகைப்படங்கள் மற்றும் சோதனை எதிர்பார்க்கப்படும் நேரத்தில் இருப்பது தொடர்பான மறைமுக உறுதிப்படுத்தல் கூட. ஆய்வகம்” ரோசாட்டம் குறிகளுடன் ஊடகங்களில் வெளிவந்தது. இருப்பினும், இன்னும் அதிகமான கேள்விகள் எழுந்தன. வரம்பற்ற வரம்பில் பறக்க ஏவுகணையின் அறிவிக்கப்பட்ட திறன் யதார்த்தமானதா மற்றும் அது எவ்வாறு அடையப்படுகிறது?

அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய கப்பல் ஏவுகணையின் சிறப்பியல்புகள்

நீளம்
- முகப்பு பக்கம்- குறைந்தது 12 மீட்டர்,
- அணிவகுப்பு- குறைந்தது 9 மீட்டர்,

ராக்கெட் உடல் விட்டம்- சுமார் 1 மீட்டர்,
வழக்கு அகலம்- சுமார் 1.5 மீட்டர்,
வால் உயரம்- 3.6 - 3.8 மீட்டர்

ரஷ்ய அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

உண்மை என்னவென்றால், புடினின் கூற்றுப்படி, ஏவுகணை கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற விமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இது, நிச்சயமாக, ஏவுகணை பல ஆண்டுகளாக பறக்க முடியும் என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியாது, ஆனால் அதன் விமான வரம்பு நவீன கப்பல் ஏவுகணைகளின் விமான வரம்பை விட பல மடங்கு அதிகமாக உள்ளது என்பதற்கான நேரடி அறிகுறியாக இது கருதப்படுகிறது. புறக்கணிக்க முடியாத இரண்டாவது புள்ளி, அறிவிக்கப்பட்ட வரம்பற்ற விமான வரம்புடன் தொடர்புடையது, அதன்படி, கப்பல் ஏவுகணையின் சக்தி அலகு செயல்பாடு. எடுத்துக்காட்டாக, குர்ச்சடோவ், கெல்டிஷ் மற்றும் கொரோலெவ் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட RD-0410 இன்ஜினில் சோதிக்கப்பட்ட ஒரு பன்முக வெப்ப நியூட்ரான் உலை, 1 மணிநேரம் மட்டுமே சோதனை ஆயுளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இந்த விஷயத்தில் வரம்பற்ற விமான வரம்பு இருக்க முடியாது. அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணை.

இவை அனைத்தும் ரஷ்ய விஞ்ஞானிகள் கட்டமைப்பின் முற்றிலும் புதிய, முன்னர் கருத்தில் கொள்ளப்படாத கருத்தை முன்மொழிந்துள்ளனர், இதில் நீண்ட தூரத்திற்கு நுகர்வுக்கான மிகவும் சிக்கனமான வளத்தைக் கொண்ட ஒரு பொருள் வெப்பமாக்குவதற்கும் பின்னர் முனையிலிருந்து வெளியேற்றுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இது முற்றிலும் புதிய வகையிலான அணுக் காற்று சுவாச இயந்திரமாக (NARE) இருக்கலாம், இதில் வேலை செய்யும் நிறை வளிமண்டலக் காற்று, கம்ப்ரசர்கள் மூலம் வேலை செய்யும் கொள்கலன்களில் செலுத்தப்பட்டு, அணுசக்தி நிறுவல் மூலம் சூடாக்கப்பட்டு பின்னர் முனைகள் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. .

விளாடிமிர் புடின் அறிவித்த அணுசக்தி அலகு கொண்ட கப்பல் ஏவுகணை வான் பாதுகாப்பு மற்றும் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் செயலில் உள்ள மண்டலங்களைச் சுற்றி பறக்க முடியும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது, அதே போல் குறைந்த மற்றும் மிகக் குறைந்த உயரத்தில் இலக்கை நோக்கி அதன் பாதையை வைத்திருக்கும். எதிரி மின்னணு போர் முறைகளால் உருவாக்கப்பட்ட குறுக்கீடுகளை எதிர்க்கும் நிலப்பரப்பு-பின்வரும் அமைப்புகளுடன் ஏவுகணையை சித்தப்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும்.

திரவ எரிபொருள் ராக்கெட் என்ஜின்கள் மனிதனுக்கு விண்வெளிக்கு - பூமிக்கு அருகில் உள்ள சுற்றுப்பாதையில் செல்லும் வாய்ப்பை வழங்கியுள்ளன. இருப்பினும், அத்தகைய ராக்கெட்டுகள் விமானத்தின் முதல் சில நிமிடங்களில் அவற்றின் எரிபொருளில் 99% எரிகின்றன. மீதமுள்ள எரிபொருள் மற்ற கிரகங்களுக்குச் செல்ல போதுமானதாக இருக்காது, மேலும் வேகம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், பயணத்திற்கு பத்து அல்லது நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகள் ஆகும். அணு இயந்திரங்கள் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். எப்படி? நாங்கள் அதை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிப்போம்.

ஜெட் எஞ்சினின் இயக்கக் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது: இது எரிபொருளை ஒரு ஜெட்டின் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றுகிறது (ஆற்றலைப் பாதுகாக்கும் விதி), மேலும் இந்த ஜெட் திசையின் காரணமாக, ராக்கெட் விண்வெளியில் நகரும் (பாதுகாப்பு விதி வேகம்). எரிபொருளின் வெளியேற்றத்தின் வேகத்தை விட அதிக வேகத்தில் ஒரு ராக்கெட் அல்லது விமானத்தை முடுக்கிவிட முடியாது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம் - சூடான வாயு மீண்டும் வீசப்படுகிறது.

நியூ ஹொரைசன்ஸ் விண்கலம்

எது வேறுபடுத்துகிறது திறமையான இயந்திரம்தோல்வியுற்ற அல்லது காலாவதியான அனலாக் இருந்து?முதலில், ராக்கெட்டை முடுக்கிவிட எஞ்சினுக்கு எவ்வளவு எரிபொருள் தேவைப்படும் தேவையான வேகம். இது மிக முக்கியமான அளவுருராக்கெட் என்ஜின் என்று அழைக்கப்படுகிறது குறிப்பிட்ட தூண்டுதல், இது எரிபொருள் நுகர்வுக்கான மொத்த தூண்டுதலின் விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது: அதிக இந்த காட்டி, மிகவும் திறமையானது ராக்கெட் இயந்திரம். ராக்கெட் ஏறக்குறைய முழுவதுமாக எரிபொருளைக் கொண்டிருந்தால் (பேலோடுக்கு இடமில்லை, ஒரு தீவிர நிலை), குறிப்பிட்ட உந்துவிசையானது ராக்கெட் முனையிலிருந்து வெளியேறும் எரிபொருளின் (வேலை செய்யும் திரவம்) வேகத்திற்குச் சமமாக கருதப்படுகிறது. ராக்கெட்டை ஏவுவது மிகவும் விலையுயர்ந்த செயலாகும்; எனவே, பொறியாளர்கள் மேலும் மேலும் செயலில் உள்ள எரிபொருளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், இதன் ஒரு அலகு அதிகபட்ச செயல்திறனைக் கொடுக்கும், குறிப்பிட்ட தூண்டுதலை அதிகரிக்கும்.

வரலாற்றிலும் நவீன காலத்திலும் உள்ள பெரும்பாலான ராக்கெட்டுகள் எரிபொருளின் இரசாயன எரிப்பு எதிர்வினை (ஆக்சிஜனேற்றம்) பயன்படுத்தும் இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சந்திரன், வீனஸ், செவ்வாய் மற்றும் தொலைதூர கிரகங்களான வியாழன், சனி மற்றும் நெப்டியூன் ஆகியவற்றை அடைய அவை சாத்தியமாக்கியது. உண்மை, விண்வெளி பயணங்கள் மாதங்கள் மற்றும் ஆண்டுகள் ஆனது (தானியங்கி நிலையங்கள் முன்னோடி, வாயேஜர், நியூ ஹொரைசன்ஸ் போன்றவை). இதுபோன்ற அனைத்து ராக்கெட்டுகளும் பூமியிலிருந்து தூக்கி எறிய எரிபொருளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை உட்கொள்கின்றன, பின்னர் இயந்திரத்தை இயக்கும் அரிய தருணங்களுடன் மந்தநிலையால் தொடர்ந்து பறக்கின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முன்னோடி விண்கலம்

இத்தகைய இயந்திரங்கள் பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் ராக்கெட்டுகளை ஏவுவதற்கு ஏற்றவை, ஆனால் ஒளியின் வேகத்தில் குறைந்தபட்சம் கால் பகுதிக்கு விரைவுபடுத்த, நம்பமுடியாத அளவு எரிபொருள் தேவைப்படும் (கணக்கீடுகள் 103,200 கிராம் எரிபொருள் தேவை என்பதைக் காட்டுகின்றன. நமது கேலக்ஸியின் நிறை 1056 கிராமுக்கு மேல் இல்லை). அருகிலுள்ள கிரகங்களையும், அதைவிட நட்சத்திரங்களையும் அடைவதற்கு, திரவ-எரிபொருள் ராக்கெட்டுகளால் வழங்க முடியாத அளவுக்கு அதிக வேகம் தேவை என்பது வெளிப்படையானது.

எரிவாயு-கட்ட அணு இயந்திரம்

ஆழமான இடம் முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயம். எடுத்துக்காட்டாக, செவ்வாய் கிரகத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், தொலைதூர அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்களால் "வசிப்பிடமாக" உள்ளது: இது நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்டு விஞ்ஞான ரீதியாக நம்பிக்கைக்குரியது, மிக முக்கியமாக, அது மற்றவர்களை விட நெருக்கமாக உள்ளது. புள்ளி ஒரு "விண்வெளி பேருந்து" ஆகும், இது ஒரு நியாயமான நேரத்தில், அதாவது முடிந்தவரை விரைவாக அங்குள்ள பணியாளர்களை வழங்க முடியும். ஆனால் கிரகங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பரிமாணங்களை பராமரிக்கும் போது மற்றும் நியாயமான அளவு எரிபொருளை செலவழிக்கும் போது தேவையான வேகத்திற்கு அதை முடுக்கிவிடுவது கடினம்.

RS-25 (ராக்கெட் சிஸ்டம் 25) என்பது அமெரிக்காவின் ராக்கெட்டைன் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட் இயந்திரமாகும். இது ஸ்பேஸ் ஷட்டில் விண்வெளி போக்குவரத்து அமைப்பின் கிளைடரில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒவ்வொன்றிலும் இதுபோன்ற மூன்று இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. SSME இன்ஜின் (ஆங்கில ஸ்பேஸ் ஷட்டில் மெயின் என்ஜின் - விண்வெளி விண்கலத்தின் முக்கிய இயந்திரம்) என அறியப்படுகிறது. எரிபொருளின் முக்கிய கூறுகள் திரவ ஆக்ஸிஜன் (ஆக்ஸிஜனேற்றம்) மற்றும் ஹைட்ரஜன் (எரிபொருள்). RS-25 ஒரு மூடிய சுழற்சி திட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (ஜெனரேட்டர் வாயுவை எரிப்பதன் மூலம்).

தீர்வு "அமைதியான அணு" விண்கலங்களை தள்ளும். பொறியாளர்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களின் பிற்பகுதியில் குறைந்த பட்சம் தன்னை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும் திறன் கொண்ட இலகுரக மற்றும் கச்சிதமான சாதனத்தை உருவாக்குவது பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கினர். அணுசக்தி இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் கொண்ட ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு உள் எரிப்புஎன்பது இயக்க ஆற்றல்எரிபொருளின் எரிப்பு காரணமாக அல்ல, ஆனால் கதிரியக்க கூறுகளின் சிதைவின் வெப்ப ஆற்றல் காரணமாக பெறப்படுகிறது. இந்த அணுகுமுறைகளை ஒப்பிடுவோம்.

இருந்து திரவ இயந்திரங்கள்வெளியேற்ற வாயுக்களின் சூடான "காக்டெய்ல்" வெளிப்படுகிறது (வேகத்தைப் பாதுகாக்கும் விதி), எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் எதிர்வினையின் போது உருவாகிறது (ஆற்றல் பாதுகாப்பு விதி). பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனின் கலவையாகும் (ஹைட்ரஜனை எரிப்பதன் விளைவாக சாதாரண நீர்). H2O இன்னும் அதிகமாக உள்ளது மோலார் நிறைஹைட்ரஜன் அல்லது ஹீலியத்தை விட, அத்தகைய இயந்திரத்திற்கான குறிப்பிட்ட தூண்டுதல் 4,500 m/s ஆகும்.

நாசா தரை சோதனைகள் புதிய அமைப்புவிண்வெளி ராக்கெட் ஏவுதல், 2016 (உட்டா, அமெரிக்கா). இந்த என்ஜின்கள் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ள ஓரியன் விண்கலத்தில் நிறுவப்படும்.

IN அணு இயந்திரங்கள்ஹைட்ரஜனை மட்டுமே பயன்படுத்தவும், அணுசக்தி சிதைவின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி அதை முடுக்கி (வெப்பம்) செய்யவும் முன்மொழியப்பட்டது. இது ஆக்ஸிஜனேற்றத்தில் (ஆக்ஸிஜன்) சேமிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஏற்கனவே சிறந்தது, ஆனால் எல்லாம் இல்லை. ஹைட்ரஜன் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையைக் கொண்டிருப்பதால், அதை அதிக வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்துவது நமக்கு எளிதானது. நிச்சயமாக, நீங்கள் மற்ற வெப்ப உணர்திறன் வாயுக்களைப் பயன்படுத்தலாம் (ஹீலியம், ஆர்கான், அம்மோனியா மற்றும் மீத்தேன்), ஆனால் அவை அனைத்தும் மிக முக்கியமான விஷயத்தில் ஹைட்ரஜனை விட குறைந்தது இரண்டு மடங்கு குறைவாக இருக்கும் - அடையக்கூடிய குறிப்பிட்ட உந்துவிசை (8 கிமீ/விக்கு மேல்) .

எனவே அதை இழப்பது மதிப்புக்குரியதா? அணு உலையின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் சிக்கலான தன்மை அல்லது அதன் அதிக எடை அல்லது கதிர்வீச்சு அபாயம் ஆகியவற்றால் பொறியாளர்கள் நிறுத்தப்படுவதில்லை. மேலும், பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து யாரும் ஏவப் போவதில்லை - அத்தகைய கப்பல்களின் அசெம்பிளி சுற்றுப்பாதையில் மேற்கொள்ளப்படும்.

"பறக்கும்" உலை

அணு இயந்திரம் எப்படி வேலை செய்கிறது? ஒரு விண்வெளி இயந்திரத்தில் உள்ள உலை அதன் நிலப்பரப்பு சகாக்களை விட மிகவும் சிறியது மற்றும் மிகவும் கச்சிதமானது, ஆனால் அனைத்து முக்கிய கூறுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை. உலை ஒரு ஹீட்டராக செயல்படுகிறது, அதில் திரவ ஹைட்ரஜன் வழங்கப்படுகிறது. மையத்தில் வெப்பநிலை 3000 டிகிரியை அடைகிறது (மற்றும் தாண்டலாம்). சூடான வாயு பின்னர் முனை வழியாக வெளியிடப்படுகிறது.

இருப்பினும், அத்தகைய உலைகள் தீங்கு விளைவிக்கும் கதிர்வீச்சை வெளியிடுகின்றன. கதிர்வீச்சிலிருந்து பணியாளர்கள் மற்றும் ஏராளமான மின்னணு உபகரணங்களைப் பாதுகாக்க, முழுமையான நடவடிக்கைகள் தேவை. எனவே, அணுசக்தி இயந்திரம் கொண்ட கிரகங்களுக்கு இடையேயான விண்கலத்தின் திட்டங்கள் பெரும்பாலும் ஒரு குடையை ஒத்திருக்கும்: இயந்திரம் ஒரு நீண்ட டிரஸ் அல்லது குழாய் மூலம் பிரதான தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கவச தனித்தனி தொகுதியில் அமைந்துள்ளது.

"எரிப்பு அறை"அணுக்கரு இயந்திரம் என்பது அணு உலை மையமாகும், இதில் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்கப்படும் ஹைட்ரஜன் 3000 டிகிரி அல்லது அதற்கு மேல் வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வரம்பு அணு உலை பொருட்களின் வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் எரிபொருளின் பண்புகளால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் வெப்பநிலை அதிகரிப்பது குறிப்பிட்ட தூண்டுதலை அதிகரிக்கிறது.

எரிபொருள் கூறுகள்- இவை வெப்ப-எதிர்ப்பு ரிப்பட் (வெப்ப பரிமாற்ற பகுதியை அதிகரிக்க) சிலிண்டர்கள் - யுரேனியம் துகள்களால் நிரப்பப்பட்ட "கண்ணாடிகள்". அவை ஒரு வாயு ஓட்டத்தால் "கழுவப்படுகின்றன", இது வேலை செய்யும் திரவம் மற்றும் உலை குளிரூட்டி ஆகிய இரண்டின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது. முழு அமைப்பும் பெரிலியம் பிரதிபலிப்பு திரைகளால் காப்பிடப்பட்டுள்ளது, அவை வெளிப்புறத்திற்கு ஆபத்தான கதிர்வீச்சை வெளியிடுவதில்லை. வெப்ப வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்த, சிறப்பு ரோட்டரி டிரம்ஸ் திரைகளுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது

அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களின் பல நம்பிக்கைக்குரிய வடிவமைப்புகள் உள்ளன, அவற்றை செயல்படுத்துவது இறக்கைகளில் காத்திருக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை முக்கியமாக கிரகங்களுக்கு இடையிலான பயணத்தில் பயன்படுத்தப்படும், இது வெளிப்படையாக, மூலையில் உள்ளது.

அணு உந்து திட்டங்கள்

இந்த திட்டங்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக முடக்கப்பட்டன - பணப் பற்றாக்குறை, வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மை அல்லது விண்வெளியில் அசெம்பிளி மற்றும் நிறுவல் தேவை.

"ஓரியன்" (அமெரிக்கா, 1950–1960)

கோள்கள் மற்றும் விண்மீன் விண்வெளியை ஆராய்வதற்காக மனிதர்கள் கொண்ட அணுக்கரு துடிப்பு விண்கலத்தின் ("வெடிப்பு விமானம்") திட்டம்.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை.கப்பலின் இயந்திரத்திலிருந்து, விமானத்திற்கு எதிர் திசையில், கப்பலில் இருந்து ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரத்தில் (100 மீ வரை) ஒரு சிறிய சமமான அணுசக்தி கட்டணம் வெளியேற்றப்பட்டு வெடிக்கப்படுகிறது. தாக்க விசை கப்பலின் வால் பகுதியில் உள்ள பாரிய பிரதிபலிப்பு தட்டில் இருந்து பிரதிபலிக்கிறது, அதை முன்னோக்கி "தள்ளுகிறது".

"PROMETHEUS" (அமெரிக்கா, 2002–2005)

விண்கலத்திற்கான அணு இயந்திரத்தை உருவாக்க நாசா விண்வெளி நிறுவனம் திட்டம்.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை.விண்கலத்தின் இயந்திரம் உந்துதலை உருவாக்கும் அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட துகள்கள் மற்றும் நிறுவலுக்கு ஆற்றலை வழங்கும் ஒரு சிறிய அணு உலை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அயன் இயந்திரம் சுமார் 60 கிராம் உந்துதலை உருவாக்குகிறது, ஆனால் தொடர்ந்து செயல்பட முடியும். இறுதியில், கப்பல் படிப்படியாக மகத்தான வேகத்தை பெற முடியும் - 50 கிமீ / வினாடி, குறைந்தபட்ச ஆற்றலை செலவழிக்கிறது.

"புளூட்டோ" (அமெரிக்கா, 1957–1964)

நியூக்ளியர் ராம்ஜெட் எஞ்சினை உருவாக்கும் திட்டம்.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை.முன் வழியாக காற்று வாகனம்அணு உலைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது சூடாகிறது. சூடான காற்று விரிவடைகிறது, அதிக வேகத்தைப் பெறுகிறது மற்றும் முனை வழியாக வெளியிடப்படுகிறது, தேவையான வரைவை வழங்குகிறது.

நெர்வா (அமெரிக்கா, 1952–1972)

(eng. அணுசக்தி இயந்திரம் ராக்கெட் வாகன பயன்பாட்டிற்கான) என்பது அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான அமெரிக்க அணுசக்தி ஆணையம் மற்றும் நாசாவின் கூட்டுத் திட்டமாகும்.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை.திரவ ஹைட்ரோஜெல் ஒரு சிறப்புப் பெட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது, அதில் அது அணு உலை மூலம் வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. சூடான வாயு விரிவடைந்து, முனைக்குள் வெளியிடப்பட்டு, உந்துதலை உருவாக்குகிறது.