அடிமண்ணின் நிலத்தடி இடம். நகரங்களில் நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துதல்

நகரங்களின் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி

பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பொறியியல் கட்டமைப்புகளுக்கு இடமளிக்க நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துவது நகர்ப்புற திட்டமிடலில் மட்டுமல்ல, பொறியியல் புவியியல் துறையிலும் ஒரு புதிய பிரச்சனையாகும். நிலத்தடி இடத்தை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம், இலவச நகர்ப்புறப் பகுதியை திறம்பட பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கலுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. கடந்த ஆண்டுகள்குறிப்பாக பொருத்தமானதாகிவிட்டது. இந்த சிக்கல் பெரிய நகரங்களுக்கு குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இதில் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி மனித வாழ்க்கைக்கு அதிகபட்ச வசதியை வழங்கும் மிகவும் கச்சிதமான நகர்ப்புற கட்டமைப்புகளை உருவாக்க பங்களிக்கும். பாரம்பரிய நகர்ப்புற வளர்ச்சி, தற்போது பூமியின் மேற்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அகலத்தில் நகரங்களின் நியாயமற்ற விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் போக்குவரத்து, உழைப்பு, வீட்டு மற்றும் பிற சிரமங்களை மக்களுக்கு உருவாக்குகிறது.

எனினும், உள்ளது பெரிய குழுகட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், அவற்றின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தின் படி, வெற்றிகரமாக நிலத்தடியில் வைக்கப்படலாம்

இடம் இல்லை. இத்தகைய கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் வரம்பில் கலாச்சார மற்றும் உள்நாட்டு நோக்கங்களுக்கான கட்டிடங்கள், கேரேஜ்கள், தொலைபேசி, வெப்ப மற்றும் மின் நிலையங்கள், கிடங்குகள்மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள், போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் பல பொறியியல் கட்டமைப்புகள் தற்போது மதிப்புமிக்க நகர்ப்புறங்களின் பெரிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன. நகரத்தின் நிலத்தடி தொகுதிகளில் இந்த கட்டமைப்புகளை வைப்பது, மனித வாழ்விடம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு பகுதிகளுக்கு கணிசமாக நெருக்கமாக கொண்டு வருவதை சாத்தியமாக்கும், மேலும் கூடுதல் பொழுதுபோக்கு மற்றும் இயற்கையை ரசித்தல் பகுதிகளை உருவாக்க நகர்ப்புறங்களின் ஒரு பகுதியை விடுவிக்கும். இந்த நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது கட்டடக்கலை மற்றும் திட்டமிடல் தீர்வுகளை மேம்படுத்துவதற்கும், அதே நேரத்தில் நகர்ப்புற மக்களின் அழகியல், அன்றாட மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளின் முழுமையான திருப்திக்கு ஒத்த தரமான புதிய நகர்ப்புற சூழலை உருவாக்குவதற்கும் பங்களிக்கும்.

நிலத்தடி இடத்தின் பயன்பாடு, நிலத்தடி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பில் பல சிறப்பு தத்துவார்த்த மற்றும் வழிமுறை சிக்கல்களைத் தீர்க்க பொறியியல் புவியியலின் அவசியத்தை முன்வைக்கிறது.

நிலத்தடி கட்டுமானத்தை நியாயப்படுத்த பொறியியல் புவியியல் ஆய்வுகள் மற்றும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளுடன் புவியியல் சூழலின் தொடர்புக்கான முன்னறிவிப்புகளின் வளர்ச்சி மூன்று அம்சங்களில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் நீர்வளவியல் நிலைமைகள் மற்றும் நிலத்தடி கட்டுமானம் தொடர்பாக திட்டத்திலும் ஆழத்திலும் அவற்றின் மாற்றங்கள் பற்றிய ஆய்வு;

இயற்கை பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் நீரியல் நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களில் நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் தாக்கத்தை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் சாதகமற்ற பொறியியல்-புவியியல் செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சியின் சாத்தியம் மற்றும் அளவைக் கணித்தல்;

பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் நீர்வளவியல் நிலைமைகளின் தாக்கம், அத்துடன் நிலத்தடி மற்றும் மேலே உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் சாத்தியமான சாதகமற்ற பொறியியல்-புவியியல் செயல்முறைகள் மற்றும் அவற்றைப் பாதுகாப்பதற்கான தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சி பற்றிய ஆய்வு.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் கட்டுமானம் இயற்கை பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் நீர்நிலை நிலைமைகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது கட்டுமானப் பணியின் தருணத்திலிருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது புவியியல் சூழல் மற்றும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் தொடர்புகளின் விளைவாக தொடர்கிறது. புவியியல் சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் தன்மை மற்றும் தீவிரம் பல காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அவற்றில் மிக முக்கியமானவை: புவியியல் கட்டமைப்பு மற்றும் நீர்நிலை நிலைமைகள், பாறைகளின் பாறைகளின் கலவை மற்றும் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள், கட்டுமான வேலை முறை, கட்டமைப்புகளின் ஆழம் மற்றும் அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்.

நிலத்தடி கட்டுமானம் மற்றும் அவற்றின் நீண்டகால முன்கணிப்பு தொடர்பாக புவியியல் சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பற்றிய ஆய்வு மிகவும் முக்கியமானது. நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் விளைவாக எழும் புவி தொழில்நுட்ப பொறியியல் பற்றிய அறிவு

தர்க்கரீதியான செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் கட்டமைப்புகளின் சரியான வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு மட்டுமல்லாமல், தற்போதைய நகர்ப்புற வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்குள் பூமியின் மேற்பரப்பில் ஏற்படக்கூடிய விரும்பத்தகாத உடல் மற்றும் புவியியல் செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளை கணிக்கவும் அவசியம்.

நிலத்தடி கட்டுமானப் பணியின் செயல்பாட்டில், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான பாறைகளை தோண்டியெடுப்பதன் மூலம், சுரங்கப் பணிகளைச் சுற்றி இடையூறு மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி மண்டலங்கள் உருவாகின்றன, அதற்குள் பாறைகள் புதிய உடல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளையும் தரமான நிலைகளையும் பெறுகின்றன. இந்த மாற்றங்கள் பாறைகளின் இயற்கையான அழுத்த நிலை மற்றும் சுரங்க வேலைகளை ஒட்டிய பகுதிகளில் அவற்றின் இயக்கங்களின் இடையூறுகளால் ஏற்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், புதிய ஜியோடைனமிக் செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் சிக்கலானது உருவாகிறது, அவற்றில் மிகப்பெரிய வளர்ச்சிபெறுதல்: பாறைகளின் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் சுருக்கம், அழிவு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு இழப்பு, சிதைவு மற்றும் பிளாஸ்டிக் சிதைவு, அழுத்துதல் மற்றும் நிறுத்தங்கள். இத்தகைய செயல்முறைகள் பொதுவாக பாறைகளின் கட்டமைப்பு பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் நிலைத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவுக்கு வழிவகுக்கும், சிறப்பு தடுப்பு நடவடிக்கைகளை (தொழில்நுட்ப மறுசீரமைப்பு, தாள் குவியலை நிறுவுதல், ஃபாஸ்டிங் சாதனங்கள் போன்றவை) செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இந்த செயல்முறைகளின் வளர்ச்சியின் அளவு பல காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: பாறைகளின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் நிலை, அவற்றின் நீர் உள்ளடக்கம், பயன்படுத்தப்படும் நீர் குறைப்பு முறைகள், நிலத்தடி கட்டுமானம், வேலை தொழில்நுட்பத்துடன் இணக்கம் மற்றும் நிலத்தடி அகழ்வாராய்ச்சிகளின் அளவு.

நிலத்தடி கட்டுமானத்தை மேற்கொள்வதில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்து, வேலை தொழில்நுட்பத்தில் இருந்து விலகல்கள், நீர், புதைமணல் மற்றும் வாயுக்களின் திடீர் முன்னேற்றங்கள், நிலத்தடி வேலைகளில் மட்டுமல்ல, நிலத்தடி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளிலும் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும். நடைமுறையில், இத்தகைய நிகழ்வுகள் பெரிய பாறைகளின் ஸ்திரத்தன்மையை இழந்தபோது எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன, அவற்றின் இயக்கம் பனிச்சரிவு போன்ற தன்மையை எடுத்து பூமியின் மேற்பரப்பை அடைந்தது. அதே நேரத்தில், இந்த இயக்கங்களின் உறுதிப்படுத்தல் நீண்ட காலத்திற்கு நிகழலாம் மற்றும் நிலத்தடி மற்றும் குறிப்பாக நிலத்தடி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் நிரந்தர தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

நிலத்தடி நீர்மட்டத்தை செயற்கையாக குறைத்தல், இது இன்றியமையாததுநிலத்தடி கட்டுமானப் பணிகளின் பயனுள்ள செயல்திறனுக்கான நிபந்தனை, மேற்பரப்பு கட்டமைப்புகள் மற்றும் நிலத்தடி பயன்பாடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால் ஏற்படும் மண்ணின் சுருக்கம், முக்கியமாக நீர்நிலை, சுருக்கக்கூடியவை, கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கூடுதல் மற்றும் சீரற்ற குடியிருப்புகள் மற்றும் அவற்றில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சிதைவு சேதத்தின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, நிலத்தடி கட்டுமானப் பணிகளின் தொடக்கத்துடன், நிலத்தடி கட்டிடங்கள், கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றின் முறையான காட்சி மற்றும் கருவி ஜியோடெடிக் அவதானிப்புகளை நிறுவுவது அவசியம் -

மை, நிலத்தடி தகவல் தொடர்பு மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதி. நிலத்தடி நீர் மட்டம் குறைவதால் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் தீர்வு மற்றும் சுரங்க வேலைகளை அகழ்வாராய்ச்சியின் போது முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட பாறை இயக்கத்தின் மண்டலங்களின் உருவாக்கம் ஆகியவற்றால் இத்தகைய அவதானிப்புகளின் தேவை ஏற்படுகிறது.

இயற்கை பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் நீர்நிலை நிலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் நிலத்தடி கட்டுமானப் பணிகளின் செல்வாக்கால் மட்டுமல்ல, எதிர்மறையான பொறியியல்-புவியியல் செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் நிகழ்வுகளாலும் ஏற்படுகின்றன. நிலத்தடி கட்டமைப்புகள், சுற்றியுள்ள புவியியல் சூழலுடன் தொடர்புகொள்வது, புதிய நிலத்தடி செயல்முறைகளின் தோற்றத்தை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, நிலத்தடி கட்டுமானப் பணிகளை முடிப்பதும், அதனுடன் நீரின் குறைப்பும், நிலத்தடி நீரின் முந்தைய ஹைட்ரோடினமிக் ஆட்சியை மீட்டெடுக்க வழிவகுக்கிறது. இருப்பினும், கட்டப்பட்ட நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் நிலத்தடி நீரின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கின்றன, இது குறிப்பிடத்தக்க பின்நீரை உருவாக்குகிறது. இது நிலத்தடி நீர் மட்டத்தில் அதிகரிப்பு மட்டுமல்ல, அதன் விளைவாக, பாறைகளின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் அவற்றின் வடிகட்டுதல் விகிதங்களில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களையும் ஏற்படுத்துகிறது. நிலத்தடி நீர் மட்டங்களின் அதிகரிப்பு நிலத்தடி கட்டிடங்கள் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் அடித்தளங்களின் ஸ்திரத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் அடித்தளங்களில் வெள்ளம் மற்றும் நிலத்தடி விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. பயன்பாட்டு நெட்வொர்க்குகள். சில புவியியல் மற்றும் பாறையியல் நிலைமைகளின் கீழ் வடிகட்டுதல் விகிதங்களின் அதிகரிப்பு சஃப்யூஷன் செயல்முறைகள், செயலில் கசிவு மற்றும் பிறவற்றின் தோற்றத்தை ஏற்படுத்தும், இது மேலே-தரை மற்றும் நிலத்தடி பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் இயக்க நிலைமைகளை மோசமாக்கும்.

முக்கியமான நகர்ப்புற திட்டமிடல் பணிகளைச் செயல்படுத்துவதற்கான பரந்த வாய்ப்புகளைத் திறக்கும் நிலத்தடி இடத்தின் செயலில் பயன்பாடு, உயர்தர மற்றும் சரியான நேரத்தில் பொறியியல் புவியியல் நியாயத்தை உருவாக்க பொறியியல் புவியியல் தேவைப்படுகிறது.

ஒரு மெகா நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கு அவசியமான நிபந்தனையாக நிலத்தடி இடத்தை மேம்படுத்துதல்

SRO NP இன் பொது இயக்குனர் "பாதாள கட்டமைப்புகள், தொழில்துறை மற்றும் குடிமை வசதிகளை உருவாக்குபவர்களின் சங்கம்"

VIII செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சர்வதேச மன்றம் “வேர்ல்ட் ஆஃப் பிரிட்ஜ்ஸ்”

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், செப்டம்பர் 22 - 23

சிபிசி "பெட்ரோகாங்கிரஸ்"

"நாங்கள் நிலத்தடிக்கு செல்ல வேண்டும்.

திறந்த பார்க்கிங் செய்ய செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பிரதேசத்தைப் பயன்படுத்தவும்

அல்லது தொழில்நுட்ப அறைகளுக்கு - பைத்தியம்"

, மரபணு. இயக்குனர்

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் கட்டுமான வளாகம் நகரின் பொருளாதாரத்தின் மிகப்பெரிய துறையாகும், இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வளர்ச்சியின் முன்னணி பகுதிகளில் ஒன்றாகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் மையத்தில் புதிய சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட நகர்ப்புற வளர்ச்சி உள்ள பகுதிகளில் நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் கட்டுமான தொகுதிகள் வளர்ந்து வருகின்றன. இன்று, புதிய நகர்ப்புறங்களின் வளர்ச்சியுடன், வேலை செய்யும் பகுதிகளில் ஒன்று கட்டிட தொகுதிநிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி சாத்தியமாகி வருகிறது, இது மத்திய பகுதிகளின் தனித்துவமான தோற்றத்தையும் மதிப்புமிக்க நகர்ப்புற நிலப்பரப்புகளையும் பாதுகாக்க உதவுகிறது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், நகரின் நிலத்தடி வளம் இன்னும் போதுமான அளவு பயன்படுத்தப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், விஞ்ஞான சிந்தனையின் வளர்ச்சி, புதிய கட்டுமான முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு இன்று புதிய நகர்ப்புற போக்குவரத்து பாதைகளை அமைப்பதற்கான நிலத்தடி இடத்தை உருவாக்குதல், கேரேஜ்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்கள், வணிக ரியல் எஸ்டேட் போன்றவற்றை மீண்டும் எழுப்புவதை சாத்தியமாக்குகிறது. பயன்பாடுகள், மற்றும் கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள உயரமான கட்டிடங்களின் கட்டமைப்புகளின் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த நிலத்தடி தளங்களைப் பயன்படுத்துதல்.

நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கு பல்வேறு நிபுணத்துவங்களின் கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் ஈடுபாட்டுடன் ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது: புவியியலாளர்கள், புவி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள், போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள், சுரங்கப்பாதையாளர்கள், நெட்வொர்க் வல்லுநர்கள், பொருளாதார வல்லுநர்கள்.

உலகின் அனைத்து பெரிய நகரங்களிலும், நகர்ப்புறங்களின் பற்றாக்குறையின் சூழ்நிலையில், நிலத்தடி நகரமயமாக்கல் தீவிரமாக வளர்ந்து வருகிறது. டிரான்ஸிட் டிரான்ஸ்போர்ட் நெடுஞ்சாலைகளின் சுரங்கங்கள் நிலத்தடியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, போக்குவரத்து, பாதசாரி கடவைகள், போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள், கேரேஜ்கள், கார் பார்க்கிங், தளவாட மையங்கள், ஷாப்பிங், பொழுதுபோக்கு, பொது பயன்பாடு மற்றும் பிற வசதிகள், மின்மாற்றி துணை நிலையங்கள் மற்றும் பிற பொறியியல் கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றால் நகர வீதிகளை நகலெடுக்கிறது.

வெளிநாட்டு அனுபவம் அதை உறுதிப்படுத்துகிறது நிலையான அபிவிருத்திமற்றும் ஒரு பெருநகரத்தில் வசதியான வாழ்க்கை, நியமிக்கப்பட்ட வசதிகளின் மொத்த பரப்பளவில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கு 20-25% ஆக இருக்க வேண்டும். மாஸ்கோவில், கடந்த 5 ஆண்டுகளில் செயல்படுத்தப்பட்ட நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கு 8% ஐ விட அதிகமாக இல்லை. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் குறைவாக உள்ளது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், நகர்ப்புறங்களைக் காப்பாற்றுவதற்கான விருப்பம் மற்றும் மேற்பரப்பு நகர நெடுஞ்சாலைகளில் நெரிசலைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தபோதிலும், நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி மிகவும் மெதுவாகவே தொடர்கிறது. நகரத்தின் சிக்கலான பொறியியல் மற்றும் புவியியல் நிலைமைகள், நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகங்களின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டில் போதுமான அனுபவம், அத்துடன் நிலத்தடி இடத்தின் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சிக்கான பொதுவான கருத்து இல்லாததால் இது விளக்கப்படுகிறது.

நிலத்தடி கட்டுமானம் சிக்கலான மிக உயர்ந்த வகுப்பிற்கு சொந்தமானது. உயரமான கட்டுமானத்தை விட இது மிகவும் சிக்கலானதாகக் கருதப்படுகிறது, இது நமது பெரிய நகரங்களை மேம்படுத்த அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் மென்மையான மண்ணில் உயரமான கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதே கட்டமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக பல அடுக்கு நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணிக்க ஆணையிடுகிறது, இதன் மூலம் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சிக்கு உந்து சக்தியாக உள்ளது.

உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளில், சமீபத்திய தசாப்தங்களில் நிலத்தடி விண்வெளியின் தீவிர வளர்ச்சி தொடர்கிறது. இது உள் மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வழித்தடங்களில் சுரங்கப்பாதைகளை நிர்மாணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பெரிய நகரங்களின் போக்குவரத்து, சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதில் குறைவாக இல்லை. சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் நகரங்களில் நிலத்தடி இடத்தின் மேம்பாடு ஆகியவை இந்த பகுதியில் முன்னேற்றம் மற்றும் புதியவற்றை உருவாக்க வழிவகுத்தது. உயர் தொழில்நுட்பம், அதன் அடிப்படையில் நிலத்தடி கட்டுமானம் தீவிரமாக வளரும் தொழிலாக மாறியுள்ளது.

நமது நகரங்களின் நகர்ப்புற வளர்ச்சியில் நிலத்தடி இடத்தை ஒரு தனி திசையாக உருவாக்குவது இல்லை.

அதே நேரத்தில், முன்னர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வடிவமைப்பு முடிவுகளின் பகுப்பாய்வு, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நிலத்தடி இடத்தை உருவாக்க மறுப்பது நகரங்களின் வளர்ந்து வரும் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டடக்கலை-இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்பில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

கலாச்சார, வரலாற்று, வணிக மற்றும் தொழில்துறை மையங்களாக வளரும் பெரிய நகரங்களின் பிராந்திய, போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை தீர்க்க மிகவும் பயனுள்ள வழிகளில் ஒன்று நிலத்தடி இடத்தின் விரிவான வளர்ச்சி என்று நகர்ப்புற திட்டமிடல் உலக நடைமுறை காட்டுகிறது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் என்ன நடந்தது சமூக மாற்றம்நகர்ப்புற வளர்ச்சியில் சாதகமற்ற போக்குகளை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. நகர மையங்கள் பெருகிய முறையில் நிர்வாக ரீதியாகவும் வணிக ரீதியாகவும் மாறி வருகின்றன, இது போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை சிக்கலாக்குகிறது மற்றும் நகரத்தின் வரலாற்று பகுதியை பாதுகாக்க பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். தனிப்பட்ட கார்களின் எண்ணிக்கையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு மற்றும் போதுமான எண்ணிக்கையிலான கேரேஜ்கள் மற்றும் போக்குவரத்து சுரங்கங்கள் இல்லாததால், வரலாற்று நகர மையத்தின் தெருக்களையும் சதுரங்களையும் போக்குவரத்து மற்றும் பார்க்கிங் மண்டலமாக மாற்றியுள்ளது. பல சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள் மற்றும் கிடங்குகள், அவற்றின் செயல்பாட்டு அம்சங்கள் காரணமாக மேற்பரப்பில் இடம் தேவைப்படாது, குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் தெரு சந்திப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன. அனைத்து மின் மற்றும் அனல் மின் நிலையங்களும் சரியான பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தூய்மையை உறுதி செய்யாமல், மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ளன.

இந்த நிலைமைகளின் கீழ், நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி மத்திய மண்டலத்தின் நகர்ப்புற சூழலை உருவாக்க மிகவும் யதார்த்தமான வழிகளில் ஒன்றாகும்.

மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் நிலத்தடி மற்றும் மேலே-நிலத்தடி-நிலத்தடி வளாகங்கள், முதலில், மெட்ரோ இன்டர்சேஞ்ச் ஹப்கள், ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து சுரங்கங்களின் எதிர்கால வழிகளுக்கு அருகில் வைப்பது அவசியம். வளாகங்களின் நிலத்தடி பகுதியின் செயல்பாட்டு நோக்கம் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து கணிசமாக வேறுபடலாம். அவர்கள் தீர்க்க வேண்டிய மிக முக்கியமான பிரச்சனை போக்குவரத்து, இதற்கு கேரேஜ்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், போக்குவரத்து செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட தகவல்தொடர்புகள், சேவை நிலையங்கள், கிளைத்த பத்திகள், முக்கியமாக ஹால் வகை தேவைப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அவர்கள் கடைகள், சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள், கிடங்குகள், கஃபேக்கள், உணவகங்கள், பொழுதுபோக்கு வசதிகள் மற்றும் பிற சேவை வளாகங்களை வைக்கலாம்.

நிலத்தடி இடத்தின் செயலில் மற்றும் விரிவான பயன்பாடு எந்தவொரு நவீன நகரத்திற்கும் சிக்கலான மற்றும் முக்கியமான சிக்கல்களின் தொகுப்பை வெற்றிகரமாக தீர்க்க அனுமதிக்கிறது:

− பெரும்பாலான முன்நிபந்தனைகளை உருவாக்குகிறது பகுத்தறிவு பயன்பாடுமற்றும் பெருகிய முறையில் பற்றாக்குறை நகர்ப்புறங்களை சேமித்தல், பூமியின் மேற்பரப்பை ஏராளமான கட்டமைப்புகள், வளாகங்கள் மற்றும் சாதனங்களிலிருந்து விடுவித்தல், ஒரு விதியாக, அவற்றில் மக்கள் தொடர்ந்து இருப்பதோடு தொடர்புடையது அல்ல. அதே நேரத்தில், வளர்ச்சியடையாத, திறந்த, பச்சை மற்றும் நீர்ப்பாசனம் நிறைந்த இடங்களின் அதிகரிப்பு மற்றும் மக்கள்தொகைக்கு வசதியான, ஆரோக்கியமான மற்றும் அழகியல் கவர்ச்சிகரமான நகர்ப்புற சூழல் உருவாகிறது;

- புனரமைக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் நெருக்கடியான கட்டிடங்களின் நிலைமைகளில் கூட, நகரத்திற்கு மிகவும் தேவையான இடங்களில் புதிய அல்லது ஏற்கனவே உள்ள பொது வசதிகளை உருவாக்குதல் உட்பட பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக கட்டமைப்புகளை மிகவும் சுருக்கமாக வைக்க அனுமதிக்கிறது;

- மிகவும் கச்சிதமான அமைப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம், பரஸ்பரம் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட அதிவேக ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் போக்குவரத்து, முக்கிய வீதிகள் மற்றும் சாலைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வளர்ந்த பிரதேசங்களின் போக்குவரத்து ஒற்றுமையை உறுதிப்படுத்தவும், மக்களுக்கான போக்குவரத்து சேவைகளை தீவிரமாக நெறிப்படுத்தவும் பங்களிக்கிறது. , ஒரு விதியாக, பல நிலை பரிமாற்ற மையங்கள்;

- நிலத்தடி தொழில்நுட்ப, பயன்பாடு, சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு அமைப்புகளின் வேலை வாய்ப்பு மற்றும் மேம்பாட்டின் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கு உதவுகிறது. துணை வளாகம்அதிகபட்ச நகர்ப்புற திட்டமிடல், செயல்பாட்டு மற்றும் பொருளாதார விளைவு;

- கிடங்குகளில் 30-50% மற்றும் குளிர்சாதனப் பெட்டிகள் மற்றும் உறைவிப்பான்களில் 80% வரை வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டலுக்கு - இதேபோன்ற "தரை" வசதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது நிலத்தடி மற்றும் அரை-நிலத்தடி வசதிகளின் செயல்பாட்டின் போது எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றல் வளங்களில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்புக்கான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. அவற்றின் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் அதிகரிக்கும் போது;

- சேகரிப்பான் கேஸ்கட்கள் மற்றும் குறைந்த அளவிலான அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி நகர பயன்பாட்டு நெட்வொர்க்குகளின் வளர்ச்சி, செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான உகந்த நிலைமைகளை வழங்குகிறது;

தொடர்ச்சியான மற்றும் அமைப்பின் மூலம் நகர்ப்புற சூழலை மேம்படுத்துவதற்கு பங்களிக்கிறது பாதுகாப்பான போக்குவரத்துமிக முக்கியமான திசைகளில் போக்குவரத்து, நிரந்தர மற்றும் தற்காலிக போக்குவரத்து சேமிப்பிற்கான நிலைமைகளை மேம்படுத்துதல், பல்வேறு கார்கள் உட்பட செயல்பாட்டு பகுதிகள்நகரங்கள்;

- இடஞ்சார்ந்த வெளிப்பாட்டு வளர்ச்சியை உருவாக்குதல், வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் எப்போதும் தனித்துவமான இயற்கை நிலப்பரப்பின் அம்சங்களை கவனமாக பாதுகாத்தல் மற்றும் வெளிப்படுத்துதல் ஆகியவற்றுடன் கலை மற்றும் அழகியல் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் பங்களிக்கிறது.

பாரம்பரிய "தரை" கட்டுமான முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது நகரங்களின் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி மிகவும் சிக்கலானது, இதற்கு குறிப்பிட்ட வேலை முறைகள் தேவை, நகரத்தின் இயல்பான வாழ்க்கை, முன்னர் அமைக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்புகளின் தன்மை மற்றும் முந்தைய அடித்தளங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது; கட்டப்பட்ட கட்டிடங்கள். நிலத்தடி வசதிகள், அவற்றின் இடஞ்சார்ந்த மற்றும் கட்டமைப்பு அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் வளர்ச்சி சாத்தியக்கூறுகளில் குறிப்பிட்ட நீர்நிலை நிலைமைகள் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

புதிய நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவு கணிசமாக, பெரும்பாலும் 1.5-2 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது, இதேபோன்ற நிலத்தடி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் விலையை விட அதிகமாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், நிலத்தடி நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் பரப்பளவு கணிசமாக விரிவடைந்து வருகிறது, பல வழிகளில் எங்களுக்கு புதியது, நில விலை, ரியல் எஸ்டேட் விலை, பிரதேசத்தின் விரிவான நகர்ப்புற திட்டமிடல் மதிப்பீடு, இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை. கொடுக்கப்பட்ட தளத்தில் வரவிருக்கும் கட்டுமான செலவுகள், ஆனால் முன்னர் முதலீடு செய்யப்பட்டவை, அத்துடன் எதிர்பார்க்கப்படும் மொத்த சமூக பொருளாதார விளைவு. இவை அனைத்தும், ஒரு விதியாக, பல-மாறுபட்ட வடிவமைப்பு தீர்வுகள் தேவை.

வெவ்வேறு அளவிலான நகரங்களில், இருப்பிடம், மேம்பாடு, கலாச்சார, வரலாற்று மற்றும் இயற்கை நிலைமைகளில் வேறுபட்டது, மாறுபட்டது உட்பட, அவற்றின் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சிக்கான திசைகள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன. இது இருந்தபோதிலும், சில பொதுவான பரிந்துரைகளை வழங்க முடியும்.

மிகப்பெரிய நகரத்தின் நிலத்தடி இடத்தின் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டின் முக்கிய திசை, முதலில், நகர மையத்தின் மண்டலம் மற்றும் அருகிலுள்ள பிரதேசங்கள், அத்துடன் மாவட்டங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் சிறப்பு மையங்கள், அவை ஒரு விதியாக, அதிகம் பார்வையிடப்படுகின்றன. நகரின் பகுதிகள். அவற்றில்தான் முக்கிய மூலதனம் மற்றும் வரலாற்று மதிப்புமிக்க வளர்ச்சி ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் இங்கு இலவச வளர்ச்சியடையாத பிரதேசங்களின் மிகக் கடுமையான பற்றாக்குறை பொதுவாக பதிவு செய்யப்படுகிறது.

பொதுவான முடிவுகள்

1. நிலத்தடி நகரமயமாதல் என்பது மீளமுடியாத செயல்முறையாகும், மேலும் நவீன நகர்ப்புற வீடுகள், சிவில் மற்றும் பிற கட்டுமானங்களின் தரம் வாய்ந்த புதிய நிலையைக் குறிக்கிறது. இது அனைத்து நகரங்களுக்கும், முதன்மையாக மிகப்பெரிய மற்றும் பெரிய நகரங்களுக்கும், அவற்றின் அனைத்து செயல்பாட்டு மண்டலங்களுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

2. நிலத்தடி இடத்தின் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டிற்கான முக்கிய திசைகளை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் நகர்ப்புற திட்டமிடலின் அனைத்து முக்கிய கட்டங்களிலும் எழுகிறது:

நகரின் பொதுத் திட்டத்தை வரைதல் அல்லது சரிசெய்யும் போது - மிகவும் பொதுவான முன்னறிவிப்பு வடிவத்தில்;

ஒரு விரிவான திட்டமிடல் திட்டத்தை உருவாக்கும் போது - ஒரு திட்டத்தின் வடிவத்தில்;

ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்கும் போது - திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக.

நகரின் நிலத்தடி இடத்தை செயலில் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டின் முக்கிய குறிக்கோள், நகர்ப்புற மக்களின் வேலை, வாழ்க்கை மற்றும் பொழுதுபோக்குக்கான உகந்த நிலைமைகளை வழங்குவதாகும், அதே நேரத்தில் திறந்த பசுமையான இடங்களை அதிகரிக்கிறது, ஆரோக்கியமான, வசதியான மற்றும் அழகியல் கவர்ச்சிகரமான நகர்ப்புற சூழலை உருவாக்குகிறது. நகரங்களின் மத்திய பகுதிகளின் பிரதேசம் நடைமுறையில் அபிவிருத்தி செய்யப்பட்டுள்ளதால், வளர்ச்சியின் முக்கிய கொள்கை தற்போதுள்ள பகுதிகளின் மறுசீரமைப்பு ஆகும். இவை அனைத்திற்கும் ஆழமான முன் வடிவமைப்பு ஆராய்ச்சி, பல மாறுபாடு வடிவமைப்பு மற்றும் மாற்று தீர்வுகளின் பல காரணி மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது.

தற்போது, ​​நகரங்களின் நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணிப்பது வளரும் மெகாசிட்டிகளின் மக்கள்தொகையின் வாழ்க்கை நிலைமைகளின் குறிகாட்டியாகும், அவற்றின் அளவு மற்றும் தரமான வளர்ச்சி, புதிய மற்றும் பாரம்பரிய நகர்ப்புற செயல்பாடுகளின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது என்று நம்பப்படுகிறது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பல்வேறு வகையான நிலத்தடி கட்டுமானத்திற்கான முன் திட்டம் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆவணங்களை உருவாக்கும் நடைமுறை (பாரம்பரிய வகை வேலைகளைத் தவிர்த்து) முற்றிலும் தன்னிச்சையானது, வணிக நலன்களின் அவ்வப்போது வெளிப்படும் ஏராளமான திட்டங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், நகர திட்டமிடல் நிலைப்பாட்டில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட, கண்டிப்பாக நியாயப்படுத்தப்பட்ட திசையில் நகரத்திற்குத் தேவையான இந்த முதலீட்டு நடவடிக்கையை இயக்குவதற்கான எந்த வழிமுறையும் இல்லை.

அதே நேரத்தில், பாரம்பரிய வகை வேலைகளுடன், புதிய நிலைமைகளில், நிலத்தடி இடத்தில் செயல்படுத்த பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேலை வகைகளின் பெரிய அளவிலான பட்டியலை உருவாக்குவது அவசியம், அத்துடன் அச்சுக்கலை உருவாக்கம் மற்றும் தரமான புதிய வடிவங்களின் வகைப்பாடு. நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துதல்: சமூக-கலாச்சார மையங்கள், மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகங்கள், பிற பொருள்கள் மற்றும் வகைகளின் கட்டுமானம், நகரத்தின் கட்டுமானம் சந்திக்கும் நவீன தேவைகள்உலகளாவிய தரநிலைகள். இது சம்பந்தமாக, ஒத்த வசதிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் வெளிநாட்டு அனுபவத்தின் விரிவான பகுப்பாய்வு அவசியம். புதிய நிலைமைகளில், மிக முக்கியமான சமூக மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் பணிகளின் தீர்வைத் தீர்மானிக்கும் முன்னுரிமைகளை அடையாளம் கண்டு, முன்னுரிமைகளை அமைப்பதன் மூலம், முன்னுரிமை நிலத்தடி இடத்தின் கண்டிப்பாக நியாயப்படுத்தப்பட்ட இலக்கு திட்டத்தை உருவாக்குவது அவசியம், இது நகரத்தில் உள்ள அனைத்து பங்கேற்பாளர்களாலும் தெளிவாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. வளர்ச்சி செயல்முறை.

3. நகரின் நிலத்தடி இடத்தின் தீவிர வளர்ச்சியின் மூலம் போக்குவரத்து சிக்கல்களும் தீர்க்கப்பட வேண்டும். 300-350 கார்கள் / 1000 குடியிருப்பாளர்களுக்கு மோட்டார்மயமாக்கல் வளர்ச்சியுடன், கூடுதல் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம், இது முதலில், பூமியின் மேற்பரப்பில் "கீழ்" மற்றும் "மேலே".

அதன் வளர்ச்சியில், நகரம் அதன் மையத்தில் வரலாற்று ரீதியாக நிறுவப்பட்ட ஒற்றை-நிலை தெரு வலையமைப்பை விஞ்சியுள்ளது, இது மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பல சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. சப்-ஸ்ட்ரீட் நிலத்தடி இடத்தை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தாமல் தெரு வலையமைப்பை "விரிவாக்குவது" நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது, இது தற்போது தனித்தனி உள்ளூர் குறுக்குவெட்டு பிரிவுகளால் தனியார் நோக்கங்களுக்காக (எடுத்துக்காட்டாக, நிலத்தடி பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள்) மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பயனற்றதாக உருவாக்கப்படுகிறது.

நகரங்களின் மத்தியப் பகுதிகளில் நிலத்தடி இடங்களை மேம்படுத்துவதற்கான உறுதியான வழிமுறைகள்

நிலத்தடி விண்வெளி வளர்ச்சியில் முதலீடு.

நகரங்களில் நிலத்தடி கட்டுமானம் மேற்பரப்பு கட்டுமானத்தை விட சில தெளிவான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

தரைப்பகுதி அடர்த்தியாகக் கட்டப்பட்டுள்ளது. நிலத்தடி இடத்தின் மேம்பாடு பெரும்பாலும் நகரத்தின் மீது குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்துடன் நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கான ஒரே சாத்தியமான வழியாகும்;

நிலத்தடி குடிமக்களின் வாழ்க்கை ஆதரவுக்கான பல செயல்பாடுகளை வைப்பதன் மூலம், மேற்பரப்பில் மக்கள் இருப்பதற்கான மிகவும் சாதகமான வாய்ப்புகள் உருவாக்கப்படுகின்றன: பூங்காக்களில் பொழுதுபோக்கு, பாதசாரி இயக்கம் மற்றும் பல;

மேற்பரப்பில் கலாச்சார மற்றும் இயற்கை மதிப்புகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சிந்தனைமிக்க நிலத்தடி கட்டுமானம் நகரத்தின் வாழ்க்கையை சீர்குலைக்கும் விளைவுகளை உருவாக்காது;

சாலைகள் மற்றும் தண்டவாளங்களில் இருந்து சத்தம் மற்றும் வெளியேற்றும் புகைகள் மேற்பரப்பில் இருப்பதை விட சுரங்கங்களில் கட்டுப்படுத்த எளிதானது;

நிலத்தடி காலநிலை மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால் குளிர்ச்சி அல்லது வெப்பமூட்டும் ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது;

நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது மக்களுக்கு தங்குமிடம் வழங்குகின்றன மற்றும் அதை மீறும் முயற்சிகளிலிருந்து வாழ்க்கை ஆதரவு உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கின்றன.

இந்த நன்மைகள், புதிய கட்டுமான முறைகள், குறுகிய கட்டுமான நேரம் மற்றும் குறைந்த கட்டுமான செலவுகள் ஆகியவற்றுடன் நிலத்தடி தீர்வுகளை மேலும் மேலும் பிரபலமாக்குகிறது.

சந்தை நிலைமைகளில் நிலத்தடி கட்டுமானத்தில் ஆர்வம் அதிகரிப்பது அதன் திட்டமிடலில் புதிய கேள்விகளை எழுப்புவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

அனைத்து நாடுகளிலும் நிலத்தடி கட்டுமானம் சில சட்டங்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம் பல்வேறு தனியார் உரிமைகள் மற்றும் பொது நலன்களுக்கு இடையிலான உறவு. சட்டம் தற்போதுள்ள மேற்பரப்பு மற்றும் நிலத்தடி பயனர்களின் உரிமைகளைப் பாதுகாக்கிறது, தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியத்தை உறுதி செய்கிறது, இயற்கை மற்றும் கலாச்சாரத்தைப் பாதுகாக்கிறது சூழல். சிக்கலான சட்ட சிக்கல்களில் ஒன்று நிலத்தடி சூழலுக்கான சொத்து உரிமைகளின் செங்குத்து வரம்பு ஆகும்.

நிலத்தின் உரிமையாளர் உரிமைகள் நாட்டுக்கு நாடு பெரிதும் மாறுபடும். உரிமைகளில் மூன்று முக்கிய நிலைகள் உள்ளன:

நிலத்தின் உரிமையாளர் பூமியின் மையத்திற்கு நிலத்தடி இடத்தை வைத்திருக்கிறார்;

தற்போதுள்ள நலன்களின் விவேகம் விரிவடையும் வரை;

சொத்துக்கான உரிமை பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து ஆழம் வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது (6 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை).

ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், இந்த சட்ட சிக்கல்கள் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. சட்டத்தில் உள்ள குறைபாடுகள் நிலத்தடி வசதிகளுக்கு நிதியளிப்பதில் பொறுப்பின் உரிமை மற்றும் இடர் விநியோகம் பற்றிய பார்வைகளில் நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும்.

நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியில் முதலீடு பின்வரும் ஆதாரங்களில் இருந்து செய்யப்பட வேண்டும்:

நகரம் மற்றும் மாவட்ட வரவு செலவுத் திட்டங்களிலிருந்து;

சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள், கழிவுநீர் சுரங்கங்கள் மற்றும் நிலத்தடி பொறியியல் வசதிகள் - பட்ஜெட் ஆதாரங்களில் இருந்து;

பெரிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகங்கள் - பட்ஜெட்டில் இருந்து, அத்துடன் கூட்டு-பங்கு நிறுவனங்களின் நிதிகளிலிருந்து;

நகரம் மற்றும் மாவட்ட வரவு செலவுத் திட்டங்களின் செலவில், அத்துடன் தனியார் முதலீட்டின் மூலம் நகர அளவிலான பிரதேசங்களின் நிலத்தடி இடத்தில் உள்ள பொருள்கள்;

தனியார் முதலீடு மூலம் சுற்றுப்புற வளர்ச்சியில் நிலத்தடி வசதிகள்.

ஒரு சாதகமான உருவாக்க முதலீட்டு சூழல்வடிவமைப்பு விருப்பங்களை உருவாக்குவது மற்றும் கலப்பு கூட்டு பங்கு நிறுவனங்களை உருவாக்குவது அவசியம்.

முறை நவீன நிலைநிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி என்பது உலகம் முழுவதும் நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் முக்கியத்துவத்தின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு ஆகும். குறிப்பாக, வட அமெரிக்கா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில், குறிப்பாக சீனா, ஜப்பான், கொரியா மற்றும் சிங்கப்பூர் ஆகிய நகரங்களின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான மகத்தான முயற்சிகளில் இருந்து இது தெளிவாகத் தெரிகிறது. கழிவுநீர் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்குதல், சுரங்கப்பாதைகள் - நீர் குழாய்கள் மற்றும் அடர்த்தியான மக்கள்தொகை மெகாசிட்டிகளுக்கு தேவையான பிற தகவல்தொடர்புகளை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க பணிகள் மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்கா, வடக்கு மற்றும் தென் ஆப்பிரிக்கா. உலகெங்கிலும் உள்ள அதிகமான அரசாங்கங்களும் நகராட்சி அதிகாரிகளும் நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துவதன் அவசியத்தையும் நன்மைகளையும் உணர்ந்து வருகின்றனர்.

உலகின் பெரும்பாலான பெரிய நகரங்கள் தற்போது நகரின் வரலாற்று மையங்களில் நிலத்தடி இடத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை தொடர்ந்து செயல்படுத்தி வருகின்றன, அதே நேரத்தில் போக்குவரத்து, பொது பயன்பாடுகள் மற்றும் வீட்டுவசதி, வேலைவாய்ப்பு, ஆற்றல் சேமிப்பு போன்ற பிரச்சினைகள் விரிவாக தீர்க்கப்படுகின்றன.

மக்கள் தொகை, எண்ணிக்கை போன்ற குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில் மாஸ்கோவைப் போன்ற நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்புகளில் நிலத்தடி கட்டுமானத்தில் வெளிநாட்டு அனுபவத்தை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்தோம். வாகனம்ஒரு குடிமகன், ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரதேசத்தின் பகுதி, வரலாற்று மற்றும் நவீன கட்டிடங்களின் விகிதம்.

மொத்த கேரேஜ்களின் மொத்த அளவில் 70% வரை இருப்பதால், நியமிக்கப்பட்ட வசதிகளின் மொத்த பரப்பளவில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கு 20-25% ஆக இருக்கும்போது நிலையான வளர்ச்சி மற்றும் வசதியான வாழ்க்கைக்கான உகந்த நிலைமைகள் அடையப்படுகின்றன என்று பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது. தரை மட்டத்திற்கு கீழே, 80% வரை கிடங்குகள், 50% வரை காப்பகங்கள் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள், 30% சேவைத் துறை நிறுவனங்கள். இவை நிர்வாக, பொழுதுபோக்கு மற்றும் விளையாட்டு வசதிகள் (எடுத்துக்காட்டாக, நோர்வேயில், மிகப்பெரிய விளையாட்டு வளாகம் பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து 18 மீட்டர் ஆழத்தில் கட்டப்பட்டது, இதன் மொத்த பரப்பளவு 7 ஆயிரம் சதுர மீட்டர்), ஷாப்பிங் மையங்கள் , திரையரங்குகள், நீச்சல் குளங்கள் மற்றும் பல.

நிச்சயமாக, அனைத்து பெரிய நகரங்களும் இந்த விகிதத்தை பராமரிக்கவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் சிறந்த நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன, இது இல்லாமல் மாண்ட்ரீல் மற்றும் டொராண்டோ போன்ற நகரங்களின் நவீன தோற்றத்தை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. மற்ற தீர்வுகள் உள்ளன - எடுத்துக்காட்டாக, முனிச் மற்றும் பாரிஸில் பார்க்கிங் அமைப்பு . வெளிப்புறமாக கண்ணுக்கு தெரியாத, அவர்கள் நகர்ப்புற சூழலின் தரம் மற்றும் வசதியை மிக உயர்ந்த நிலைக்கு கொண்டு வந்தனர்.

நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தலில் உள்ள அனைத்து அனுபவங்களும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் அல்லது என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன இயற்கை நிலைமைகள்நகரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், அதன் குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வாழ்க்கை, வேலை மற்றும் ஓய்வு நிலைமைகளை உருவாக்குவதற்கும் நிலத்தடி இடத்தை ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டிற்கு முக்கிய தடைகள் அல்ல. ஆரம்ப தரவு இல்லாமை, திறன்களில் நிச்சயமற்ற தன்மை, சட்டத் துறையில், சொத்து உறவுகளின் சிக்கலானது, நிதி ஆதாரங்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் மூலதன முதலீடுகளின் வருவாயை நிர்ணயிப்பதற்கான விதிகளில் தெளிவின்மை - இவை முக்கிய தடுமாற்றங்கள். கூடுதலாக, நகரங்களில் நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு உண்மையில் மாஸ்டர் பிளான் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும், நிலத்தடிக்கு மேலே உள்ள கட்டுமானத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட அதே திட்டத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், எந்தவொரு நிலத்தடி வசதியையும் நிர்மாணிப்பதைப் பற்றி சிந்திக்க முடியாது.

பெரிய நகரங்களின் மையப் பகுதிகள், ஒரு விதியாக, தொடர்ச்சியான கட்டிடங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் மிகப்பெரிய செறிவைக் குறிக்கின்றன, அவற்றின் திறன்களின் வரம்பில் செயல்படுகின்றன. இந்த வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய செயல்பாட்டின் அளவுக்கான தேவைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், இந்த சிக்கலான நகர்ப்புற திட்டமிடல் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கு மேலும் மேலும் புதிய அணுகுமுறைகளைத் தேடுவதற்கு நம்மை கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது காலப்போக்கில் மேலும் மேலும் சிக்கலானதாக மாறும்.

நமது சந்ததியினர் தீர்க்க வேண்டிய பிரச்சனைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் இன்றைய பிரச்சனைகள் எளிமையானதாகவே தோன்றும். எங்கள் தற்போதைய செயல்களால், இந்த விஷயத்தில் அவர்களுக்கு உதவலாம் அல்லது மாறாக, பிரச்சினைகளை மோசமாக்கலாம் மற்றும் அவர்களின் வேலையை சிக்கலாக்கலாம். இன்று மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய தீர்வுகள் நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

எங்கள் நகரங்களில் வசிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வீட்டுவசதி, பொழுதுபோக்கு மற்றும் வாழ்க்கை நிலைமைகளுக்கான அவர்களின் தேவைகளின் அளவு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. நகரம் வானத்தில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, புறமாக வளர்ச்சியடைந்து, ஆழமாகவும், ஆழமாகவும், ஆழமாகவும் நிலத்தடியில் மூழ்கும்.

ஒரு நவீன நகரத்தின் நிலத்தடி இடத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு மூலோபாய புதுமையான அணுகுமுறை ஒரு வசதியான சூழலைப் பற்றிய முற்றிலும் புதிய புரிதலின் கேள்விக்கு ஒரு அழுத்தமான பதில்.

அறிமுகம்

எந்தவொரு அமைப்புகளின் இயற்கையான வளர்ச்சியின் செயல்பாட்டில் - தொழில்நுட்ப, தொழில்துறை மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல், பாரம்பரிய தொழில்நுட்ப முறைகளின் எளிய அளவு திரட்சியின் உதவியுடன் கடக்க முடியாத ஒரு தடை எழுகிறது.

வழக்கமாக, ஒரு உன்னதமான உதாரணமாக, விமானத்தில் மின் தடையின் சிக்கலை அவர்கள் மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள், விமானத்தின் வேகம் மற்றும் உயரத்தில் மேலும் அதிகரிப்பு - தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் இந்த மிக முக்கியமான குறிகாட்டிகள் - பிஸ்டன் எஞ்சின் கொண்ட விமானத்தில் சாத்தியமற்றதாக மாறியது. விமானத் தொழில் ஜெட் உந்துவிசைக்கு மாற்றப்பட்டதன் மூலம் இந்தத் தடை வெற்றிகரமாக முறியடிக்கப்பட்டது.

இன்று, நகர்ப்புற திட்டமிடல் துறையில், சமூக, போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை தீர்க்கும் போக்கில், அழைக்கப்படும் "விண்வெளி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் தடை."

தற்போது, ​​பூமியின் மேற்பரப்பின் பரப்பளவு வீடுகள், தொழில்துறை, பொருளாதார மற்றும் சமூக-கலாச்சார வசதிகள், போக்குவரத்து, ஆற்றல் மற்றும் பிற வகையான பொறியியல் தகவல்தொடர்புகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது முழு நிலப்பரப்பில் 4% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. சில ஐரோப்பிய நாடுகளில் கட்டப்பட்ட பகுதி ஏற்கனவே அவர்களின் மொத்த நிலப்பரப்பில் 15 அல்லது 20 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது.

சதுரங்கள், அவென்யூக்கள் மற்றும் நகர வீதிகள் கார்களின் "கூட்டங்களால்" நிரம்பியுள்ளன, அவற்றின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. வடிவியல் முன்னேற்றம், சாலையின் விரிவாக்கம் மற்றும் பார்க்கிங் இடங்களின் எண்ணிக்கை தேவை.

புதிய பிரதேசங்களின் வளர்ச்சி தவிர்க்க முடியாமல் வன நிலம் குறைவதற்கும் விவசாய உற்பத்திக்கு ஏற்ற நிலப்பரப்பு குறைவதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

நகரங்களில் நிலத்தின் பற்றாக்குறை, குறிப்பாக மெகாசிட்டிகள், உலகெங்கிலும் உள்ள நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்களை பிராந்தியங்களை மேம்படுத்த கூடுதல் வழிகளைத் தேடத் தூண்டுகிறது.

நகர்ப்புற திட்டமிடலில் பழைய வடிவமைப்பை கைவிடுவது அவசியம் என்பதை உலக அனுபவம் காட்டுகிறது - கொள்கையின்படி நகர்ப்புறங்களின் திட்ட மேம்பாடு "நேருக்கு நேர்" பொறியியல் உள்கட்டமைப்பு அவர்களிடமிருந்து சுயாதீனமாக முடிக்கப்பட்டது.

நேரம் மற்றும் தற்போதைய சூழ்நிலைகள் நகர்ப்புற இடத்தின் கிடைமட்டத்திலிருந்து செங்குத்து மண்டலத்திற்கு மாற வேண்டியதன் அவசியத்தை ஆணையிடுகின்றன, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த உயிரினமாக பொருள்களின் முழு அமைப்பின் ஆழமான இடஞ்சார்ந்த அமைப்பின் அடிப்படையில் வசதியான குடியிருப்பு மற்றும் தொழில்துறை சூழலை உருவாக்குவதை உறுதிசெய்யும். , வீட்டுவசதி மற்றும் தேவையான அனைத்து சமூக மற்றும் உற்பத்தி வசதிகள் மற்றும் நிலத்தடி மட்டத்தில் உருவாக்கப்பட்ட பொறியியல் உள்கட்டமைப்பு. நவீன நகர்ப்புற திட்டமிடல் அறிவியலில், இந்த செயல்முறை "நிலத்தடி நகர்ப்புற இடத்தின் விரிவான வளர்ச்சி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நிலத்தடி நகர்ப்புற இடம் - இது பகல்நேர மேற்பரப்பின் கீழ் உள்ள இடம், குடிமக்களின் வாழ்விடத்தை விரிவுபடுத்தவும், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதார நல்வாழ்வு மற்றும் நிலையான வளர்ச்சியின் முன்னுரிமைகளை செயல்படுத்தவும், தீவிர சூழ்நிலைகளில் மக்களுக்கு வாழ்க்கை நிலைமைகளை உருவாக்கவும் பயன்படுகிறது.

என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அறிவியல் துறை "நிலத்தடி நகர்ப்புறம்".

இந்த கட்டுரையின் நோக்கம் நிலத்தடி நகர்ப்புற இடத்தின் புதுமையான வளர்ச்சியின் தற்போதைய சிக்கல்கள், அத்துடன் நிலத்தடி நகரமயத்தின் முக்கிய தத்துவார்த்த கூறுகள் மற்றும் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நடைமுறையில் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் நவீன அனுபவம் ஆகியவற்றை வாசகர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துவதாகும். ஆசிரியரின் பணியானது மெட்ரோ கட்டுமானப் பிரச்சனைகளை உள்ளடக்கியதாக இல்லை, ஏனெனில் இந்த குறிப்பிட்ட வகை போக்குவரத்து கட்டுமானம் ஊடகங்களில் நன்றாகவே உள்ளது.

நிலத்தடி நகர்ப்புறம் என்ற கருத்தின் அடிப்படைகள்

நிலத்தடி நகரமயமாதல் அல்லது நிலத்தடி நகரமயமாதல், நிலத்தடி நகரமயமாக்கல் (நிலத்தடி நகர்ப்புறவியல்) நகரங்கள் மற்றும் பிற மக்கள்தொகைப் பகுதிகளில் நிலத்தடி இடத்தின் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய கட்டிடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் துறையாகும், இது நகர்ப்புற அழகியல், சமூக சுகாதாரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார சாத்தியக்கூறுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

நிலத்தடி நகரமயமாதலின் முக்கிய குறிக்கோள், மலை மக்களுக்கு உகந்த வேலை, வாழ்க்கை, பொழுதுபோக்கு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை உறுதி செய்வது, மேற்பரப்பில் திறந்த பசுமையான இடங்களின் பரப்பளவை அதிகரிப்பது மற்றும் ஆரோக்கியமான, வசதியான மற்றும் அழகியல் கவர்ச்சிகரமான மலை சூழலை உருவாக்குதல்.

நிலத்தடி நகரமயத்தின் வளர்ச்சி பல்வேறு காரணிகளால் வலுவாக பாதிக்கப்படுகிறது:

• சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் (நிலத்தடி நீர், மண் மற்றும் பாறை);
• நிலத்தடி அம்சங்களைப் பற்றிய அறிவு மற்றும் நிலத்தடி இடத்தைப் பற்றிய தற்போதைய யோசனைகள், அத்துடன் தகவல் தரவுத்தளங்கள்;
• கட்டடக்கலை யோசனைகள் மற்றும் நகர்ப்புற இடத்தின் அமைப்பு;
• சட்டப்பூர்வமாக்கல் மற்றும் நிர்வாகத் திறன்கள், நில உரிமையின் அம்சங்கள், நில பயன்பாட்டு ஒழுங்குமுறை, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆக்கபூர்வமான திறன்கள்;
• பொருளாதார காரணிகள் (நிலத்தின் விலை, நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி கட்டுமானத்திற்கு இடையேயான செலவுகள்), கட்டமைப்பு மற்றும் வெளிப்புற காரணிகளின் பயன்பாட்டின் முழு சுழற்சி;
• நிலத்தடி விண்வெளியில் மனித நடத்தையின் உளவியல்-சமூகவியல் அம்சங்கள்.

சுற்றுச்சூழல், சமூக மற்றும் பொருளாதார நன்மைகளை அதிகப்படுத்தும் வகையில் இந்த வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்துவதே முக்கிய சவாலாகும். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பது கடினம், ஆனால் பணிகள் சமூக ரீதியாகவும் அரசியல் ரீதியாகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியவை, பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானவை, லாபம் மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக இருந்தால் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்படும்.

நிலத்தடி இடத்தின் திட்டமிடப்பட்ட பயன்பாடு மேற்பரப்பு திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டுடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பல்வேறு வகையான மற்றும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் வகைகள் மற்றும் நகர வளர்ச்சியின் அடுத்தடுத்த கட்டங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.

இதற்கு நகர மாஸ்டர் பிளான்கள் மற்றும் விரிவான திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களில் சிறப்புப் பிரிவுகளை உருவாக்க வேண்டும்.

நிலத்தடி இடம், உபகரணங்கள் மற்றும் வேலை தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாட்டின் அளவு நகரத்தின் அளவு, வரலாற்று மற்றும் எதிர்கால வளர்ச்சியின் தன்மை மற்றும் உள்ளடக்கம், நகரின் பல்வேறு பகுதிகளில் பகல்நேர மக்கள்தொகையின் செறிவு, மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார்மயமாக்கல் நிலை, இயற்கை-காலநிலை, பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் பிற நிலைமைகள்.

இதற்கு இணங்க, நகரத்தின் பொதுத் திட்டம் மற்றும் விரிவான திட்டமிடல் திட்டத்தில், மாறுபட்ட அளவுகள் மற்றும் நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வரிசையுடன் மண்டலங்கள் வேறுபடுகின்றன.

தற்போதைய கட்டத்தில், சிக்கலான சமூக-பொருளாதார மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான மூலோபாயம், அதிகபட்ச செங்குத்து வளர்ச்சியுடன் பல-நிலை மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் நகர்ப்புற அமைப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம் நகரங்களின் இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. பொது நகர மேம்பாட்டுத் திட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டத்தின்படி நிலத்தடி இடத்தின் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாடு.

பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக நிலத்தடி வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான தேவை மற்றும் நிலத்தடி உள்கட்டமைப்பின் புதுமையான வளர்ச்சியின் பணிகளுக்கு புவியியல் மற்றும் புவி தொழில்நுட்பம், நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் கட்டிடக்கலை ஆகியவற்றில் பல்வேறு பகுதிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் நிபுணர்களின் பயனுள்ள ஒத்துழைப்பு தேவைப்படுகிறது. பல்வேறு துறைகள் மற்றும் பல்வேறு அறிவியல் பள்ளிகளைச் சேர்ந்த நிபுணர்களின் பரஸ்பர செறிவூட்டல்.

அதே நேரத்தில், பொது நகர்ப்புற மேம்பாட்டு மூலோபாயத்தில் ஒரு மாற்றம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: மாற்றுவதற்கு மையப்படுத்தப்பட்ட திட்டம்நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்பின் மையத்தில் அதிக அடர்த்தி (மேற்பரப்பு மற்றும் நிலத்தடி இரண்டும்) கொண்ட கட்டிடங்களுக்கு, பல அடுக்கு மாடி கட்டுமானத்தின் (ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அடர்த்தியான நிலத்தடி கட்டுமானத்துடன்) மொத்தமாக சிதறடிக்க முன்மொழியப்பட்டது. புறநகர்.

அத்தகைய கட்டுமானக் கருத்துடன், பிரச்சனை குறிப்பாக பொருத்தமானதாகிறது முறையான அணுகுமுறை 20-50 மீ ஆழத்தில் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சிக்கு தற்போது, ​​இது போக்குவரத்து மற்றும் பயன்பாட்டு நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற அடித்தளத்தின் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நிலத்தடி நகரமயத்தின் தோற்றத்தின் வரலாற்றில் ஒரு குறுகிய பயணம்

பூமியின் குடல்கள் எப்போதும் மனிதனுக்குத் தெரியாத மற்ற இடங்களைப் போலவே பயங்கரமான ஒன்றை மறைத்து வைத்திருக்கின்றன. இந்த அச்சங்கள் பல நூற்றாண்டுகளின் ஆழத்திலிருந்து வந்தவை. இருப்பினும், மனிதகுலம், அதன் இருப்புக்காக போராடி, கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது "தொண்டையில் அடி"நிலத்தடி இடம் பற்றிய பயம்

முதல் மனித குடியிருப்பு ஒரு குகை என்று அறியப்படுகிறது. அவள் அவனை மோசமான வானிலையிலிருந்து பாதுகாத்தாள், வேட்டையாடுபவர்களிடமிருந்து அவனைப் பாதுகாத்தாள், அவனை சூடாகவும் அமைதியாகவும் வைத்திருந்தாள். எளிமையான சாதனங்களின் உதவியுடன், ஒரு நபர் தோண்டி, கீறல் மற்றும் அகலத்திலும் ஆழத்திலும் அதை துடைத்தார். சில நேரங்களில் குகைகள் ஒரு முழு குடியேற்றத்தை உருவாக்கியது.

பண்டைய காலங்களிலிருந்து இன்றுவரை, நகரங்கள் நிலத்தடியில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் மிகப்பெரியது கப்படோசியாவின் துருக்கிய பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ளது. அகழ்வாராய்ச்சிகள் நிலத்தடி அறைகளின் சிக்கலான அமைப்பில் 100 ஆயிரம் பேர் வரை வாழ்ந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த அந்தி உலகம் அதன் சொந்த சிறப்பு கலாச்சாரத்துடன் முதல் கிறிஸ்தவர்களால் நிறுவப்பட்டது, ரோமானிய பேகன்களின் துன்புறுத்தலில் இருந்து மறைந்துள்ளது.

நிலத்தடி நகரங்களில் ஒன்றான கைமக்லி, 19 கிமீ வரை நீண்டு, 8-10 நிலைகளைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு குடியிருப்புகள், கிடங்குகள், தேவாலயங்கள், மடங்கள், பாதசாரி தாழ்வாரங்கள் மற்றும் கல்லறைகள் இருந்தன. 60 களில் நகரத்தை அகழ்வாராய்ச்சி செய்த தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் 70-80 மீ நீளமுள்ள காற்றோட்டம் சுரங்கங்கள், தண்டுகள் மற்றும் குழாய்களின் அமைப்பின் முழுமையால் ஆச்சரியப்பட்டனர், இது சுத்தமான காற்றை இவ்வளவு ஆழத்திற்கு வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், அதன் ஈரப்பதத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் முடிந்தது. மற்றும் வெப்பநிலை.

16 ஆம் நூற்றாண்டில், லியோனார்டோ டா வின்சி தெருக்களைக் கட்ட முன்மொழிந்தார் வெவ்வேறு நிலைகள்"மூத்தவர்கள்" மற்றும் சாதாரண மக்கள் ஒரு தனி இயக்கம். இப்போதுதான் மனிதகுலத்தால் திரட்டப்பட்ட இந்த அனுபவத்தைப் பாராட்டவும் பயன்படுத்தவும் முடியும்.

இருப்பினும், பெரிய அளவிலான நகர்ப்புற நிலத்தடி கட்டுமானம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 2 ஆம் பாதியில் மட்டுமே தொடங்கியது. இரயில் போக்குவரத்தின் தோற்றம் மற்றும் வளர்ச்சியால் இது எளிதாக்கப்பட்டது. 20-30 களில் இருந்து. சாலைப் போக்குவரத்தின் தீவிர வளர்ச்சியானது, கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், போக்குவரத்து வேகத்தை அதிகரிப்பது மற்றும் அதே நேரத்தில் மனிதர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து ஓட்டங்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான சந்திப்பை உருவாக்கும் கடினமான பணியை எதிர்கொண்டது.

இதனால் நிலத்தடி ரயில் பாதைகள் (சுரங்கப்பாதைகள்) மற்றும் சாலை சுரங்கப்பாதைகள் கட்டத் தொடங்கியது. போக்குவரத்து நிலத்தடிக்குச் செல்லத் தொடங்கியது, அதன் செயல்பாட்டிற்கு மட்டுமல்ல.

40 களில் நிலத்தடி கேரேஜ்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களின் பெரிய அளவிலான கட்டுமானம் தொடங்கியது. 60 களில் இருந்து சுரங்கப்பாதைகளின் கட்டுமானம் காலப்போக்கில் பாதசாரிகளுக்காக மேற்கொள்ளப்பட்டது, மக்களை அவர்களின் வழக்கமான வசதியான சூழலுக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருவதற்காக அவை ஷாப்பிங் செயல்பாடுகளுடன் நிறைவுற்றன.

நவீன நிலத்தடி நகர்ப்புற பொருளாதாரம் மற்றும் பற்றிய சுருக்கமான தகவல்கள்நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை வகைப்படுத்துவதற்கான பொதுவான கொள்கைகள்

நிலத்தடி நகர்ப்புற சேவைகளின் நவீன அமைப்பில் நிலத்தடி பொறியியல் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டமைப்புகள், வர்த்தக மற்றும் பொது கேட்டரிங் நிறுவனங்கள், பொழுதுபோக்கு, நிர்வாக மற்றும் விளையாட்டு கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், பொது பயன்பாடு மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள், தொழில்துறை வசதிகள் மற்றும் பொறியியல் உபகரணங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

பொறியியல் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டமைப்புகளில் பாதசாரிகள், சாலை மற்றும் ரயில்வே சுரங்கங்கள், மெட்ரோ மற்றும் இலகு ரயில் சுரங்கங்கள் மற்றும் நிலையங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் கேரேஜ்கள், தனி வளாகங்கள் மற்றும் நிலைய கட்டமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

நிலத்தடி சில்லறை மற்றும் கேட்டரிங் நிறுவனங்கள் அடங்கும் வர்த்தக மாடிகள்மற்றும் கஃபே-பஃபேக்கள், கேன்டீன்கள், சிற்றுண்டி பார்கள் மற்றும் உணவகங்கள், வர்த்தக கியோஸ்க்குகள், கடைகள், பல்பொருள் அங்காடிகளின் தனி பிரிவுகள், ஷாப்பிங் சென்டர்கள் மற்றும் சந்தைகளின் துணை வளாகங்கள்.

நிலத்தடி பொழுதுபோக்கு, நிர்வாக மற்றும் விளையாட்டு கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் சினிமாக்கள், கண்காட்சி மற்றும் நடன அரங்குகள், தனி அறைகள்திரையரங்குகள் மற்றும் சர்க்கஸ்கள், போர்டுரூம்கள் மற்றும் மாநாட்டு அறைகள், புத்தக வைப்பு அறைகள், காப்பக அறைகள், அருங்காட்சியக ஸ்டோர்ரூம்கள், படப்பிடிப்பு வரம்புகள், பில்லியர்ட் அறைகள், நீச்சல் குளங்கள் மற்றும் விளையாட்டு கிளப் வளாகங்கள்.

நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள பொது சேவை மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள் வரவேற்பு மையங்கள், அட்லியர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் சேவை தொழிற்சாலைகள், சிகையலங்கார நிலையங்கள், குளியல் இல்லங்கள் மற்றும் மழை, இயந்திர சலவைகள், உணவு மற்றும் உற்பத்தி பொருட்கள் கிடங்குகள், காய்கறி கடைகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள், வெற்றிலை கடைகள், திரவ மற்றும் வாயுகளுக்கான தொட்டிகள், எரிபொருள் கிடங்குகள் , லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் பிற பொருட்கள்.

நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள தொழில்துறை மற்றும் ஆற்றல் வசதிகளில் தனிப்பட்ட ஆய்வகங்கள், பட்டறைகள் மற்றும் உற்பத்தி (குறிப்பாக தூசி, சத்தம், அதிர்வு, வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் பிற வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து கவனமாக பாதுகாப்பு தேவைப்படும்), வெப்ப மற்றும் நீர்மின் நிலையங்கள், தொழில்துறை கிடங்குகள்மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள்.

ஏறக்குறைய அனைத்து நகர பொறியியல் உபகரணங்களும் - குழாய்கள் (நீர் வழங்கல், கழிவுநீர், வெப்ப வழங்கல், எரிவாயு வழங்கல்), வடிகால் மற்றும் புயல் வடிகால், பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக கேபிள்கள் - நிலத்தடி நெட்வொர்க்குகள். மேலும் மேலும் மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள், காற்றோட்ட அறைகள், கொதிகலன் அறைகள் மற்றும் கொதிகலன் வீடுகள், எரிவாயு விநியோக நிலையங்கள், சுத்திகரிப்பு மற்றும் நீர் உட்கொள்ளும் வசதிகள் மற்றும் பொது நெட்வொர்க் சேகரிப்பாளர்கள் நகர்ப்புற நிலத்தடி இடத்தில் அமைந்துள்ளன.

நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் மிகவும் வேறுபட்டவை. நோக்கம், நகரத்தின் இருப்பிடம், விண்வெளி திட்டமிடல் திட்டம், ஆழம், அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை போன்றவற்றின் அடிப்படையில் அவற்றை வகைப்படுத்தலாம்.

நிலத்தடி நகரமயத்தின் பணிகள் தொடர்பாக, "நோக்கம் மூலம்" வகைப்பாடு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதற்கு இணங்க, ஒரு நபர் தளத்தில் தங்கியிருக்கும் நேரத்தைப் பொறுத்து அனைத்து நிலத்தடி கட்டமைப்புகளும் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• பணி மாற்றம் 24 மணி நேரம் வரை இருக்கும்
• 3 - 4 மணி நேரம் வரை நீண்ட தங்குதல்;
• 1.5 - 2 மணி நேரம் வரை தற்காலிக தங்குதல்;
• குறுகிய கால 5 - 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை;
• மக்கள் இல்லாத வளாகங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்.

நிலத்தடி நகர்ப்புறம் மற்றும் நவீன நிலைமைகளில் நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்தும் நடைமுறை.

நிலத்தடி நகர்ப்புற திட்டமிடல் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் கனடா, ஜப்பான் மற்றும் பின்லாந்து.

1997 இல் கனடாவில் ஒரு முழு நிலத்தடி நகரம் கட்டப்பட்டது - PATH. குடியிருப்பாளர்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேறி கீழே செல்ல வேண்டும் - அவர்கள் எந்த தடையும் இல்லாமல் வேலை செய்வார்கள். குளிர்கால உடைகள் மற்றும் கார் தேவையில்லை.

மாண்ட்ரீல் மிகப்பெரியது "நிலத்தடி நகரம்" (லா வில்லே சௌடெரைன்) 12 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில். உள்ளூர் அதிசயங்களில் ஒன்றாக மேயர் அலுவலகத்தால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட இந்த நகரம் அதன் அளவிற்கு மட்டுமல்ல. குழாய்கள், கிடங்குகள் - நீங்கள் பார்வைக்கு வெளியே வைக்க விரும்புவதை மட்டும் கீழே வைக்க முடியும் என்பதை வடிவமைப்பாளர்கள் நிரூபித்துள்ளனர். IN லா வில்லேவாழ்க்கைக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன: ஷாப்பிங் சென்டர்கள், ஹோட்டல்கள், வங்கிகள், அருங்காட்சியகங்கள், பல்கலைக்கழகங்கள், மெட்ரோ, ரயில் பரிமாற்ற மையங்கள், பேருந்து நிலையங்கள் மற்றும் பிற பொழுதுபோக்கு மற்றும் வணிக உள்கட்டமைப்பு.

ஜப்பான் நாட்டின் மிகப்பெரிய நிலத்தடி நகரத்தின் தாயகம் - யாசு. இது 250 உணவகங்கள், கடைகள் மற்றும் பிற சேவை வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, யேசுவை ஒவ்வொரு மாதமும் 8 முதல் 10 மில்லியன் மக்கள் பார்வையிடுகின்றனர்.

பெய்ஜிங்கில், நகர அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்திற்கு இணங்க, ஐந்து ஆண்டுகளில் மேற்பரப்பில் இருந்து அனைத்து போக்குவரத்தும் நிலத்தடியில் அகற்றப்படும் - மக்கள் தெருக்களில் சுதந்திரமாக செல்லவும், பூங்காக்களில் ஓய்வெடுக்கவும், புதிய காற்றை சுவாசிக்கவும் முடியும்.

அரசு, தொழில்முறை நகர்ப்புற திட்டமிடல் சமூகம் மற்றும் டெவலப்பர்கள் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் தீவிர கட்டுமானத்தை ரஷ்ய நகரங்களின் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய பகுதிகளில் ஒன்றாக பார்க்கிறார்கள்.

நிலத்தடி நகரமயமானது நாட்டின் அனைத்து முக்கிய நகரங்களிலும் உள்ள பல பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதற்கான திறவுகோலாகக் கருதப்படுகிறது, அங்கு அதிகரித்து வரும் வாகனக் கப்பற்படையின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தில் தவிர்க்க முடியாத இடையூறுகள் ஆகியவற்றால் வீட்டு அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது.

மாஸ்கோவில் ஒரு புதிய நகர்ப்புற திட்டமிடல் சகாப்தத்தின் ஆரம்பம் 1997 இல் கிரெம்ளின் சுவர்களுக்கு அருகில், ஓகோட்னி ரியாட் ஷாப்பிங் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளாகத்தின் மனேஜ்னயா சதுக்கத்தின் தளத்தில், முக்கியமாக தரை மட்டத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ளது. சுமார் 70 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட பல அடுக்கு நிலத்தடி வளாகத்தில். மீ. பல்வேறு பொருள்கள் உள்ளன: ஒரு தொல்பொருள் அருங்காட்சியகம் மற்றும் அலுவலகங்கள், பேரங்காடிமற்றும் பார்கள், கஃபேக்கள், உணவகங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் கேரேஜ்கள். சாராம்சத்தில், ஒரு சிறிய நிலத்தடி நகரம் தோன்றியது.

ட்வெர்ஸ்காயா தெரு மற்றும் போல்ஷயா டிமிட்ரோவ்காவின் கீழ் அருகிலுள்ள நிலத்தடி இடங்களின் வளர்ச்சி உடனடியாகத் தொடங்கியது, அதே போல் கிராஸ்னாயாவில் உள்ள மாஸ்க்வா ஆற்றின் கரையில் கொஞ்சம் வளர்ந்த பகுதியில் "மாஸ்கோ சிட்டி" என்ற பிரம்மாண்டமான நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி வளாகத்தின் கட்டுமானமும் தொடங்கியது. பிரஸ்னியா பகுதி.

இங்கே கட்டிடக் கலைஞர்களின் கற்பனையானது காட்டுத்தனமாக ஓடியது: இந்த திட்டம் இரண்டு புதிய மெட்ரோ பாதைகளின் நிலையங்களை மட்டுமல்லாமல், பல மாடி நிலத்தடி கேரேஜ்கள் மற்றும் மோனோரெயில் நிலையங்களையும் நிர்மாணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது வளாகத்தை ஷெரெமெட்டியேவோ சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்க வேண்டும். எவ்வாறாயினும், இந்த திட்டங்களில் நேரம் அதன் சொந்த மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது, ஆனால் " இடைவெளி ஆழம்”, இது க்ரீக், ஆனால் உண்மையான அம்சங்களைப் பெறுகிறது.

நகரின் நிலையான வளர்ச்சிக்கான முக்கிய பாதையாக நிலத்தடி ஆற்றலை உருவாக்குதல்.

எந்தவொரு பயனுள்ள கட்டுப்பாடும் இல்லாமல், எங்கள் ரஷ்ய நகரங்கள் பெரும்பாலும் குழப்பமாகவும், கவனக்குறைவாகவும், விரைவாகவும் விரிவடைகின்றன என்பது இரகசியமல்ல.

இத்தகைய அராஜக வளர்ச்சியின் விளைவுகள், எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து நெரிசல்களின் அதிகரிப்பு மற்றும் அதன் விளைவாக, காற்று மாசுபாட்டின் அளவுகள், பசுமையான இடங்களின் பற்றாக்குறை அல்லது கடினமான நீர் வழங்கல், இது நிலையான வளர்ச்சியின் கருத்துடன் பொருந்தாது.

நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியானது போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள், ஷாப்பிங் சென்டர்கள், தியேட்டர்கள் மற்றும் பொது கேட்டரிங் வசதிகள் போன்ற செயல்பாடுகளை திறம்பட பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இது நகரங்களின் அதிக சுருக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும், நகரத்தின் நிலையான வளர்ச்சியை உறுதிசெய்து, பொழுதுபோக்கு மற்றும் சமூக நடவடிக்கைகளுக்கான இலவச நிலப்பரப்பு, பசுமையான வயல்வெளிகள் மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகளின் விளைவாக வாழ்க்கைக்கு சாதகமான சூழலை உருவாக்கும்.

அதிக மக்கள்தொகை அடர்த்தி கொண்ட பெரிய நகரங்களில், நிலத்தடி இடங்களை வடிவமைக்கும் போது நகர்ப்புறத்தை சேமித்து பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு குறிப்பாக மதிப்புமிக்கது.

நிலத்தடி ஆற்றலின் சுரண்டல், இடத்தை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கும், போக்குவரத்து அமைப்பை மேலும் மொபைல் ஆக்குகிறது, இது தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் மற்றும் இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக, புதுப்பித்தல் மற்றும் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. பெருநகர வாழ்க்கை. அதே நேரத்தில், நிலத்தடி தகவல்தொடர்புகளின் நீளம் மற்றும் சமூக பயனுள்ள நேரத்தின் செலவு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் மக்கள்தொகைக்கான போக்குவரத்து சேவைகளின் தரம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நிலத்தடி கட்டிடங்களின் குறைந்த வெப்ப இழப்புகள் மற்றும் மாறிவரும் பருவங்களைப் பொறுத்து கூர்மையான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் இல்லாததால் ஆற்றல் வளங்களை சேமிப்பது சாத்தியமாகும்.

நிலத்தடி கட்டுமானத்தில் இலவச இடம் மட்டுமே ஆதாரம் அல்ல. நிலையான வளர்ச்சியை அடைய, நிலத்தடி நீர், புவி மூலப்பொருட்கள் மற்றும் புவிவெப்ப ஆற்றல் ஆகியவற்றையும் உகந்த முறையில் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மேற்பரப்பிலிருந்து ஆழத்திற்கு மாறுவது நீண்ட காலமாக நடைபெற்று வருகிறது மற்றும் மேலும் மேலும் நகர்ப்புற நிலத்தடி வளங்கள் சுரண்டப்படுகின்றன என்ற போதிலும், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக உண்மையான திட்டமிடல் இல்லாமல் நடக்கிறது.

நிலத்தடி இடத்தின் திறனை நிர்வகிப்பது வளங்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாட்டிற்கும் குழப்பமான வளர்ச்சியின் சாத்தியமான மீளமுடியாத விளைவுகளைத் தடுப்பதற்கும் அவசியம்.

நவீன நகரத்தில் நிலத்தடி கட்டுமானம்

நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான கட்டுமானத்திற்கான மண்டலங்களின் தேர்வு நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தேவைகள் மற்றும் நகரத்தின் சில பகுதிகள் மற்றும் மண்டலங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

சுகாதார-சுகாதார மற்றும் மனோ-உடலியல் தேவைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் நிலத்தடி மக்கள் சாதாரணமாக தங்குவது 4 மணி நேரத்திற்கு மேல் இல்லை, ஆனால் பல குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் இந்த வரம்பிற்கு முற்றிலும் ஈடுசெய்கின்றன, அதாவது:

• நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் ஏற்கனவே உள்ள கட்டிடங்கள், சாலைகள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் நதி படுக்கைகளின் கீழ் வடிவமைக்கப்படலாம்;
• நிவாரணத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், இன்சோலேஷன் அல்லது அண்டை இருக்கும் பொருட்களின் நிழல் அல்லது வெளிப்புற காரணிகளின் செல்வாக்கு ஆகியவற்றால் கட்டுமானம் பாதிக்கப்படாது;
• நிலத்தடி இடம் மட்டுமே போக்குவரத்துக்கான குறுகிய வழிகளை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் சிக்கலானதாக வழங்கப்படுகின்றன பொறியியல் அமைப்பு, இதில் அடங்கும்: நிலையான மற்றும் நம்பகமான செயற்கை விளக்குகள்; தொடர்ச்சியான வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டம் கொண்ட காற்றோட்டம், ஒலி அறிவிப்பு அமைப்பு; ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலையை பராமரிப்பதற்கான அமைப்புகள்.

நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் கட்டடக்கலை மற்றும் இடஞ்சார்ந்த சூழலின் அமைப்பு பின்வரும் காரணிகளால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது:

• இயற்கை நிலைமைகள் மற்றும் வரலாற்று ரீதியாக வளர்ந்த நகர்ப்புற சூழலின் தன்மை;
• ஏற்கனவே உள்ள, முன்னர் அமைக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் அண்டை கட்டிடங்களின் அடித்தளங்கள், இது ஒரு விதியாக, புதிய நிலத்தடி பொருட்களுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்பை உருவாக்கும்.

தளத்தின் தன்மை மற்றும் அதன் இயற்கை அம்சங்களைத் தீர்மானிக்க இயற்கையான காரணிகளைப் படிக்கும்போது, ​​விரிவான பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் நீர்நிலை ஆய்வுகள் அவசியமாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் பொறியியல்-புவியியல் வரைபடங்கள் மற்றும் சுயவிவரங்கள் தொகுக்கப்படுகின்றன.

ஆழமற்ற ஆழத்தில் நிலத்தடி வசதிகளின் கட்டுமானம் பொதுவாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது திறந்த முறை, அதே நேரத்தில் ஆழமான நிலை வசதிகள் மூடப்பட்டு கட்டப்பட்டுள்ளன. நிலத்தடி பொருட்களைக் கட்டும் போது, ​​நீர் குறைக்கப்படுகிறது, மண் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, பொருள்கள் நீர்ப்புகாக்கப்படுகின்றன, மேலும் பாறை அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மாஸ்கோவில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் போது முக்கிய முக்கியத்துவம் மூடிய அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார நன்மைகள் ஆகும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பள்ளங்களை தோண்டுவது, பெரிய பகுதிகளை வேலி செய்வது, தெருக்களைத் தடுப்பது, ஏற்கனவே தீவிரமான போக்குவரத்தின் தாளத்தை சீர்குலைப்பது கிட்டத்தட்ட தேவையில்லை.

கட்டிடங்களை இடிப்பது, நிலத்தடி தகவல் தொடர்பு, சாலை மேற்பரப்புகள் மற்றும் பசுமையான இடங்களை மீட்டமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. குடிமக்களுக்கு கண்ணுக்குத் தெரியாத வகையில், நகரத்தின் மற்றொரு முக்கியமான நிலை, அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பெருநகரில் பணக்கார மற்றும் நிறைவான வாழ்க்கைக்காக படிப்படியாக உருவாக்கப்படுகிறது.

நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள்

ஒரு நகரத்திற்குள், நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் அமைந்திருக்கலாம், இயற்கை நிலப்பரப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அவை காலநிலை காரணிகளுக்கு நேரடி வெளிப்பாட்டிலிருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன: மழை மற்றும் பனி, வெப்பம் மற்றும் குளிர், காற்று மற்றும் சூரியன். நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் அதிகரித்த அதிர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் ஒலி காப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இறுதியாக, அவை நில அதிர்வு வெடிப்பு அலைகள் மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய கதிர்வீச்சின் விளைவுகளிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன, இது பேரழிவு ஆயுதங்களிலிருந்து அவற்றின் அழிக்க முடியாத தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் ஆற்றல் திறன் அம்சங்கள்

மிகவும் சிக்கனமான தீர்வுகளில் ஒன்று கிடங்குகள் மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டிகளை நிலத்தடியில் வைப்பது ஆகும். எனவே, ஒரு நிலத்தடி இருப்பிடத்துடன், கிடங்கு கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவு 4 மடங்கு குறைவாக உள்ளது, மேலும் இயக்க செலவுகள் தரைக்கு மேலே உள்ள இடத்தை விட 10.6 மடங்கு குறைவாக இருக்கும்.

நிலத்தடியில் இருக்கும் போது குளிர்சாதனப்பெட்டிகளை உருவாக்குவதற்கான செலவு 3.3 மடங்கு குறைவாக உள்ளது, மேலும் இயக்க செலவுகள் தரைக்கு மேலே உள்ளதை விட 11.6 மடங்கு குறைவாக இருக்கும். கன்சாஸ் சிட்டி மற்றும் சாவ் பாலோவில் (அமெரிக்கா) கட்டப்பட்ட பெரிய குளிர்சாதனப் பெட்டிகளை ஒப்பிடுவதன் மூலம் இந்தத் தகவல்கள் பெறப்பட்டன.

ஆற்றல் செலவுகளை மதிப்பிடும் போது, ​​இரண்டு குளிர்சாதனப் பெட்டிகளும் அணைக்கப்பட்டதால், மேலே உள்ள குளிர்சாதனப்பெட்டியில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0.6 °C மற்றும் நிலத்தடி குளிர்சாதன பெட்டியில் ஒரு நாளைக்கு 0.6 °C வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். சுற்றுச்சூழலின் சிறந்த வெப்ப காப்பு மற்றும் வெப்பத் திறன் ஆகியவை ஆற்றலைச் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், நிலத்தடி குளிர்சாதனப்பெட்டிகளை மின் கட்டத்துடன் இணைக்கவும், மின்சார நுகர்வு உச்சத்தைத் தவிர்த்து, நிலத்தடி குளிர்பதன அலகுகளின் சக்தியைக் குறைக்கவும் செய்கிறது.

பூர்வாங்க முடிவு

சமீபத்திய தசாப்தங்களில், பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக மற்றும் அதன் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் பயன்பாட்டிற்காக நிலத்தடி கட்டுமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு உள்ளது. நிலத்தடி கட்டுமான செலவைக் குறைப்பதன் மூலம் இது எளிதாக்கப்பட்டது. முன்னதாக நிலத்தடி வேலைகளின் விலை நிலத்தடி வேலைகளை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருந்தால், இன்று, நிலத்தடி வேலைகளின் உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றம் காரணமாக, பல சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றின் விலை நிலத்தடி வேலைகளை விட சற்றே அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பாக கட்டப்பட்டது- வரை பகுதிகளில்.

நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் பொருளாதார செயல்திறன்

நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் செயல்திறன் சமூக-பொருளாதார, பொறியியல், பொருளாதார மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

செயல்திறனைக் கண்டறியும் போது, ​​நிலத்தடி இடத்தில் வைக்கப்படும் பொருட்களை மூன்று குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்.

1. போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை நிலத்தடியில் வைப்பதன் செயல்திறன் இதன் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:பொருள்கள் மற்றும் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள பாதுகாப்பு மண்டலங்கள் இரண்டையும் நிர்மாணிப்பதற்கான பகுதிகள் காரணமாக நகர்ப்புறங்களைச் சேமித்தல்; வாகன விற்றுமுதல் அதிகரிப்பு; பயணங்களின் கால அளவைக் குறைத்தல்; சரக்கு விநியோகம்; நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கையை குறைத்தல், ஆற்றல் வளங்களை சேமிப்பது; தற்போதுள்ள தரை அடிப்படையிலான கட்டிடங்களின் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு; நிலப்பரப்பு சூழலின் சுகாதார மற்றும் சுகாதார நிலையை மேம்படுத்துதல்.

2. நிலத்தடி பொழுதுபோக்கு வசதிகள், வர்த்தகம் மற்றும் பொது கேட்டரிங் நிறுவனங்கள் மற்றும் பல பொது பயன்பாட்டு வசதிகளை வைப்பதன் செயல்திறன் இதன் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: பிரதேசத்தை சேமிப்பது, அத்துடன் நிலத்தடி கட்டிடங்களின் நிறுவப்பட்ட பகுதிகளில் அமைந்திருக்கும் போது பாதுகாப்பது நகரம்; சேவை வசதிகளை நுகர்வோருக்கு அவரது இயக்கத்தின் பாதையில் (பாஸிங் சர்வீஸ்) கொண்டு வருவதன் மூலம் மக்களுக்கு நேரத்தை மிச்சப்படுத்துதல்; பட்டியலிடப்பட்ட சேவை வசதிகளுக்கு சாத்தியமான பார்வையாளர்கள் - பாதசாரிகள் மற்றும் பயணிகள் தீவிர செறிவு பகுதிகளில் தங்கள் வசதியான இடம் காரணமாக வர்த்தகம், கேட்டரிங் மற்றும் கலாச்சார மற்றும் பொழுதுபோக்கு நிறுவனங்களின் வருவாய் மற்றும் லாபத்தை அதிகரிக்கும்.

3. சேமிப்பு வசதிகளை நிலத்தடியில் வைப்பதன் திறன், தொழில்துறை கட்டிடங்கள்மற்றும் கட்டமைப்புகள், வகுப்புவாத வசதிகள், தனிப்பட்ட போக்குவரத்து வசதிகள், பொறியியல் உபகரணங்கள் வசதிகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: நகர்ப்புறங்களை சேமிப்பது; சுமைகளின் மையத்தில் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொருள்களை வைப்பதன் மூலம் பயன்பாட்டு வரிகளின் நீளத்தை குறைத்தல்; நகர்ப்புற சூழலின் சுகாதார மற்றும் சுகாதார நிலையை மேம்படுத்துதல், ஒரு சிறிய திட்டமிடல் தீர்வு காரணமாக பொருளாதார நன்மைகள்.

இவ்வாறு, நகரின் நிலத்தடி இடத்தின் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், செயல்திறன் பல்வேறு பகுதிகளில் கருதப்படுகிறது:

• சமூக-பொருளாதார - மக்கள்தொகையால் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துதல், போக்குவரத்து சோர்வைக் குறைத்தல், மக்கள்தொகைக்கான சுகாதார மற்றும் சுகாதாரமான வாழ்க்கை நிலைமைகளை மேம்படுத்துதல், பாதசாரி பாதுகாப்பு;
• நகர்ப்புற திட்டமிடல் - பிரதேசங்களின் செயல்பாட்டு மற்றும் கட்டுமான மண்டலத்தின் சரியான தேர்வு, போக்குவரத்து சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது, பச்சை மற்றும் நீர் இடங்களின் பரப்பளவை அதிகரித்தல்;
• பொறியியல் மற்றும் பொருளாதாரம் - வாகனங்களின் வருவாயை விரைவுபடுத்துதல், அனைத்து வகையான போக்குவரத்தின் இயக்கத்தின் வேகத்தை அதிகரித்தல், எரிபொருள் சேமிப்பு, பொறியியல் உபகரணங்களின் வளர்ச்சிக்கான செலவுகளைக் குறைத்தல், சேவை நிறுவனங்களின் லாபத்தை அதிகரித்தல், கட்டுமானத்தில் கவனம் செலுத்துதல், நேரத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் சிக்கலை உறுதி செய்தல் மேம்பாடு, இயக்கச் செலவுகளைச் சேமித்தல், விவசாய நிலங்கள் அந்நியப்படுத்தப்படுவதைக் குறைத்தல்.

ஒவ்வொரு வகை பொருளுக்கும் மொத்த பொருளாதார விளைவு கணக்கிடப்படுகிறது, பிரதேசத்தின் சேமிப்பு, தற்போதுள்ள கட்டிடங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் இயக்க நிலைமைகள்: போக்குவரத்து செலவுகளில் சேமிப்பு, போக்குவரத்து நேரம், வர்த்தக இலாபங்களின் வளர்ச்சி போன்றவை.

நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான செலவை அதிகரிக்கும் காரணிகள் பின்வருமாறு: புவியியல் மற்றும் பொறியியல்-புவியியல் நிலைமைகள், நிலத்தடி கட்டமைப்புகளுக்கான பொறியியல் மற்றும் கட்டமைப்பு தீர்வுகளின் சிக்கல் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள வளர்ச்சிப் பகுதிகளில் பணியை மேற்கொள்வதில் உள்ள தடை. நிலத்தடி கட்டுமானம் அகழ்வாராய்ச்சி வேலைகளின் கூடுதல் தொகுதிகளை ஏற்படுத்துகிறது, சுமை தாங்கும் மற்றும் இணைக்கும் கட்டமைப்புகளை வலுப்படுத்துகிறது, நீர்ப்புகா பொருள்களின் வேலையில் சிக்கல் மற்றும் சுகாதார உபகரணங்களின் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது.

அதே நேரத்தில், நிலத்தடி கட்டுமானம் அடித்தளங்கள் மற்றும் கூரைகளுக்கான செலவுகளைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் வெளிப்புற சாளர அலகுகள், உள் வடிகால், முகப்பில் முடித்தல் போன்ற தரை அடிப்படையிலான கட்டிடங்களின் பல கட்டமைப்பு கூறுகளை அகற்றவும்.

மேற்கூறிய முடிவுகளுக்கு மேலதிகமாக, பல கட்டமைப்புகளின் நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் சாத்தியக்கூறு வசதிகளின் செயல்பாட்டின் குறிப்பிட்ட தேவைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிலத்தடி இடத்தில் வசதிகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​காலநிலை தாக்கங்களுக்கு நோய் எதிர்ப்பு சக்தி போன்ற சாதகமான செயல்பாட்டு காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்; வெப்பநிலை மற்றும் காற்றின் ஈரப்பதத்தின் ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மை, 5-8 மீ ஆழத்தில் இருந்து தொடங்கி, இது நிலத்தடி உணவுக் கிடங்குகள், மது சேமிப்பு வசதிகள், திரைப்படம் மற்றும் புகைப்பட ஆவணங்களுக்கான ஸ்டோர்ரூம்கள், அடகுக்கடைகள் மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மை தேவைப்படும் தொழில்களுக்கு இன்றியமையாத சூழலாகும். உள் சூழலின் நிலைமைகள் (ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்ஸ், துல்லியமான பொறியியல் மற்றும் பல).

நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் இத்தகைய நேர்மறையான குணாதிசயங்கள் அதிகரித்த அதிர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒலி காப்பு போன்றவையும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல தொழில்கள் மற்றும் பட்டறைகளுக்கான நிலத்தடி தீர்வின் நன்மை, கனரக தொழில்நுட்ப உபகரணங்களிலிருந்து அதிகரித்த சுமைகளைத் தாங்கும் தரை தளங்களின் திறன் ஆகும்.

முடிவுரை

நிலத்தடி நகர்ப்புற இடத்தின் பயனுள்ள ஆய்வு மற்றும் வளர்ச்சியின் அளவு மற்றும் அளவு அதிகரிப்பு இன்று உலகம் முழுவதும் காணப்படுகிறது. இது இந்த நகரங்களில் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் மக்கள்தொகை செறிவு மற்றும் வாகனக் கப்பற்படையின் அளவின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது, இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன நகர்ப்புற சிக்கல்களுக்கும் வழிவகுக்கிறது - பிராந்திய, போக்குவரத்து, சுற்றுச்சூழல், ஆற்றல்.

நிலத்தடி நகர்ப்புற முறைகள் மற்றும் நிறுவல்களின் புதுமையான பயன்பாடு, பாரம்பரிய திட்டமிடல் அமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் முக்கிய நகரங்களின் வளர்ச்சிக்கு போக்குவரத்து முறையை மேம்படுத்துவதற்கும் மாற்றியமைப்பதற்கும் ஒரே வழி என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

நகர்ப்புற இடத்தின் செங்குத்து மண்டலத்தின் கொள்கைகள் விஞ்ஞான ரீதியாக தீர்மானிக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பாதசாரிகள், தொடர்ச்சியான பயணிகள் போக்குவரத்து, வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் உள்ளூர் விநியோக நெட்வொர்க்குகள் ஆகியவற்றிற்காக தரை மேற்பரப்புக்கு (4 மீ வரை) மிக அருகில் உள்ள நிலைகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. சுரங்கப்பாதை பாதைகள் மற்றும் ஆழமற்ற வாகன சுரங்கங்கள், பல நிலை நிலத்தடி கேரேஜ்கள், கிடங்குகள், நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் முக்கிய கழிவுநீர் ஆகியவற்றிற்கு - 4 மீ முதல் - 20 மீ வரையிலான நிலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. - 15 மீ மற்றும் - 40 மீ இடையே உள்ள நிலைகள் நகர்ப்புற இரயில்கள் உட்பட ஆழமான இரயில் போக்குவரத்து வழித்தடங்களை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

சமீபத்திய தசாப்தங்களில், நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் அளவு மற்றும் அளவு அதிகரிப்பு மிக அதிகமாகக் காணப்படுகிறது குறிப்பிடத்தக்க நகரங்கள்ரஷ்யா. பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பெரிய நிலத்தடி வளாகங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு சுரங்கங்கள், நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் கேரேஜ்கள், உற்பத்தி மற்றும் கிடங்கு வசதிகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் மெட்ரோ பாதைகளின் நீளம் அதிகரித்து வருகிறது.

விஞ்ஞானிகள், நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் நாங்கள், தாழ்மையான கட்டுமான பயிற்சியாளர்கள், பூமியின் குடலில் ஆழமாக, ஆழமாக மற்றும் ஆழமாக ஊடுருவி தேர்ச்சி பெற முயற்சிக்கிறோம். IN நவீன உலகம்அறிவியல் புதுமையான தீர்வுகளை வழங்குகிறது, அங்கு தனித்துவமான தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன, மற்றும் உயர் தொழில்முறை நிபுணர்கள் உள்ளனர் - எந்த "விண்வெளி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் தடைகளும்" வெற்றிகரமாக சமாளிக்கப்படும்!

நிலத்தடி இடம்

"...1. நிலத்தடி இடம் என்பது மக்கள் தங்குவதற்கான சூழலாகவும், தொழில்துறை, அறிவியல் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்கு இடமளிக்கவும், மேலும் நடைமுறை பயன்பாட்டுடன் செயல்முறைகள் நிகழும் சூழலாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. .

2. நிலத்தடி இடத்தின் பொருள்கள் இயற்கையாகவோ அல்லது செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட நிலத்தடி துவாரங்களாகவோ இருக்கலாம், அத்துடன் இந்தக் கட்டுரையின் பத்தி 1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்ற பிற நிலத்தடிப் பகுதிகளாகவும் இருக்கலாம்.

3. ஆற்றல் உட்பட இந்தத் தளத்தில் அமைந்துள்ள பிற நிலத்தடி வளங்கள், நிலத்தடி இடத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.

4. நிலத்தடி விண்வெளியில் திடமான, திரவ, வாயு பொருட்கள் மற்றும் (அல்லது) இயற்கையான நிலையில் அவற்றின் கலவைகளால் முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட இயற்கை குழிவுகள் இல்லை..."

ஆதாரம்:

"சிஐஎஸ் உறுப்பினர் மாநிலங்களுக்கான சப்சோயில் சப்சோயில் மற்றும் சப்சோயில் யூஸ் பற்றிய மாடல் குறியீடு"

அதிகாரப்பூர்வ சொல். அகாடமிக்.ரு. 2012.

மற்ற அகராதிகளில் "மண்ணின் நிலத்தடி இடம்" என்ன என்பதைப் பார்க்கவும்:

மார்பகம்- (Subsoil) நிலத்தடி, பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதி கருத்து மற்றும் நிலத்தடி நிதியின் கலவை, நிலத்தடி உள்ளடக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமை உள்ளடக்கங்கள் பிரிவு 1. கருத்து, பொருள்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு உரிமையின் பொருள்கள். - இது மண் அடுக்குக்கு கீழே அமைந்துள்ள பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், அது எப்போது ... முதலீட்டாளர் கலைக்களஞ்சியம்

மண்ணின் மாநில உரிமை- 1) (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசியலமைப்பின் நோக்கங்களுக்காக) நிலம் மற்றும் பிற இயற்கை வளங்களின் உரிமையின் வடிவம்; 2) (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தின் நோக்கங்களுக்காக, நிலத்தடி மீது) நிலத்தடி உரிமையின் வடிவம், அதன் பொருள்கள்: அ) பிரதேசத்தின் எல்லைக்குள் நிலத்தடி ... ரஷ்யாவின் சுற்றுச்சூழல் சட்டம்: சட்ட விதிமுறைகளின் அகராதி

மார்பகம்- மண் அடுக்குக்கு கீழே அமைந்துள்ள பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் பூமியின் மேற்பரப்பிற்கு கீழே மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் நீர்நிலைகளின் அடிப்பகுதிக்கு கீழே, புவியியல் ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு அணுகக்கூடிய ஆழம் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது. N. பிரதேசத்தின் எல்லைக்குள் ... ... பெரிய சட்ட அகராதி

மத்திய அமெரிக்கா- (மத்திய அமெரிக்கா) மத்திய அமெரிக்கா பற்றிய தகவல், மத்திய அமெரிக்காவின் வரலாறு மற்றும் புவியியல் பற்றிய தகவல்கள், மத்திய அமெரிக்காவின் வரலாறு மற்றும் புவியியல், அரசியல் மற்றும் பொருளாதாரம் உள்ளடக்கம் 1. புவியியல் கடற்கரை நிவாரண புவியியல் ... முதலீட்டாளர் கலைக்களஞ்சியம்

நிலத்தடி கட்டமைப்புகள்- (a. நிலத்தடி கட்டமைப்புகள்; n. unterirdische Bauwerke; f. ouvrages souterrains; i. instalaciones subterraneas) தொழில்துறை பொருள்கள், c. x., மலைத்தொடர்களில் உருவாக்கப்பட்ட கலாச்சார, பாதுகாப்பு மற்றும் வகுப்புவாத நோக்கங்கள். பகலில் பாறைகள்...... புவியியல் கலைக்களஞ்சியம்

நிலத்தடி படகு- இந்த வார்த்தைக்கு வேறு அர்த்தங்கள் உள்ளன, நிலத்தடி படகு (அர்த்தங்கள்) பார்க்கவும் ... விக்கிபீடியா

நகராட்சியின் பிரதேசம்- நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற குடியிருப்புகளின் நிலங்கள், அருகிலுள்ள பொது நிலங்கள் மற்றும் நகராட்சியின் எல்லைக்குள் உள்ள பிற நிலங்கள், உரிமையின் வடிவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல். முறையே உள்ளூர் அரசுநகர்ப்புற, கிராமப்புறங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது ... ... கலைக்களஞ்சிய அகராதி "ரஷ்யாவின் அரசியலமைப்பு சட்டம்"

நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியின் கருத்து மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்தின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகள்

மாஸ்கோவின் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் தற்போதைய கட்டத்தில், பிராந்திய இருப்புக்களைக் குறைப்பதன் பின்னணியில், நகரத்தின் நிலையான வளர்ச்சியின் நோக்கத்திற்காக ஒரு சாதகமான வாழ்க்கை சூழலை உருவாக்குவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும், நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியின் விரைவான வேகம் அவசியம். .

அதே நேரத்தில், நகரத்தில் கட்டப்பட்ட பல்வேறு வசதிகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவானது மட்டுமே நிலத்தடி பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் செயல்படுத்தப்பட்ட மொத்த வசதிகளில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கு 8 ஐ விட அதிகமாக இல்லை. %

மாஸ்கோ நகரத்தின் நிலத்தடி இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் சிக்கலான பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் நீர்நிலைகள், ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட மற்றும் இயக்கப்படும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் இருப்பு ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன: தற்போதுள்ள கட்டிடங்களின் அடித்தளங்கள், மெட்ரோ மற்றும் நகரத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் பொறியியலின் பிற பொருள்கள் உள்கட்டமைப்பு, இது கட்டுமான செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த காரணிகளின் செல்வாக்கின் விளைவாக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆண்டுதோறும் செயல்படும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பரப்பளவு சராசரியாக 700 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் மாஸ்கோ நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கான தற்போதைய மாஸ்டர் திட்டத்தில், மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் ஒரு தனி திசையாக நிலத்தடி இடத்தை உருவாக்குவது இல்லை.

அதே நேரத்தில், முன்னர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வடிவமைப்பு முடிவுகளின் பகுப்பாய்வு, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நிலத்தடி இடத்தை உருவாக்க மறுப்பது நகரத்தின் வளர்ந்து வரும் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டடக்கலை-இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்பை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

நிலத்தடி இடத்தின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் திறனை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நகரத்தின் வாழ்க்கை மற்றும் நிலையான வளர்ச்சிக்கு சாதகமான சூழலை உருவாக்க, மாஸ்கோ அரசாங்கம் முடிவு செய்கிறது:

1. இந்த தீர்மானத்தின்படி நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சிக்கான கருத்தையும், மாஸ்கோ நகரின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திசைகளையும் (இனிமேல் கருத்து என குறிப்பிடப்படுகிறது) அங்கீகரிக்கவும்.

2. மாஸ்கோ நகரின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை, மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்புத் துறை:

2.1 2008-2010 காலப்பகுதியில் நிலத்தடி இடத்தை அபிவிருத்தி செய்வதற்கான நகர இலக்கு நடுத்தர கால திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கான அரசாங்க வாடிக்கையாளராக செயல்படுங்கள். (இனிமேல் திட்டம் என குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் வரும் ஆண்டுகளில் மாஸ்கோ நகரின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திசைகள்.

டிசம்பர் 25, 2007 N 1127-PP இன் மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் ஆணை மூலம், இந்த தீர்மானத்தின் பத்தி 2.2 திருத்தப்பட்டது

2.2 மாஸ்கோ நகர கட்டிடக்கலைக் குழுவுடன், மாநில யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மாஸ்கோவின் என்ஐஐபிஐ பொதுத் திட்டம்", மாநில யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "ரிசர்வ் பிரதேசங்களின் மேம்பாட்டுக்கான மாஸ்கோ மையம்", மாநில யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மோஸ்கோர்ஜியோட்ரெஸ்ட்", நுகர்வோர் சந்தை மற்றும் சேவைகள் துறை 2008 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் மாஸ்கோ நகரத்தின், கருத்தின் அடிப்படையில், 2008-2010 காலப்பகுதியில் நிலத்தடி இடத்தை மேம்படுத்துவதற்கான நகர இலக்கு நடுத்தர கால திட்டத்தை உருவாக்கி, ஒப்புதலுக்காக மாஸ்கோ அரசாங்கத்திற்கு சமர்ப்பிக்கவும். வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் மாஸ்கோ நகரத்தின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகள்.

2.4 இலக்கு முதலீட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 2007 ஆம் ஆண்டிற்கான மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கொள்கை, மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்புத் துறைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிதியைப் பயன்படுத்தி இந்தத் தீர்மானத்தில் வழங்கப்பட்ட திட்டங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு நிதியளிக்கவும்.

2.5 நவம்பர் 15, 2007 க்கு முன், 2008 மற்றும் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் திட்டத்தின் முன்மொழியப்பட்ட முக்கிய நடவடிக்கைகளுக்கான நிதி ஆதாரங்களை வழங்குவதற்கான முன்னறிவிப்பை மாஸ்கோ நகரத்தின் பொருளாதாரக் கொள்கை மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறைக்கு சமர்ப்பிக்கவும்.

2.6 Rostekhnadzor, Moskomarkhitektura இன் மாநில கட்டுமான மேற்பார்வைத் துறையுடன் இணைந்து, மாநில யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "NIiPI மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டம்", ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "ரிசர்வ் டெரிட்டரிகளின் மேம்பாட்டுக்கான மாஸ்கோ மையம்", மாநில ஒற்றையாட்சி நிறுவனமான "Mosgorgeotrest of administrative Enterprise" மாஸ்கோ மற்றும் பிற சிறப்பு நிறுவனங்கள் மாஸ்கோ நகரத்தின் பிரதேசத்தில் நிலத்தடி வசதிகள் குறித்த ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரவுத்தளத்தை உருவாக்க, ஏற்கனவே உள்ள, நியமிக்கப்பட்ட மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை பதிவு செய்வதற்கான அமைப்பை ஏற்பாடு செய்கின்றன.

3. மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் கீழ் மாஸ்கோ அரசாங்கத்தில் மாஸ்கோவின் முதல் துணை மேயர் தலைமையில் மாஸ்கோ நகரின் நிலத்தடி இடத்தை (இனிமேலும் ஒருங்கிணைப்பு கவுன்சில் என குறிப்பிடப்படுகிறது) மேம்பாடு குறித்து மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் கீழ் ஒரு ஒருங்கிணைப்பு கவுன்சிலை உருவாக்கவும். மாஸ்கோ நகரின் கட்டிடக்கலை, கட்டுமானம், மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்பு வி.ஐ.

4. ஒரு மாதத்திற்குள், ஒருங்கிணைப்பு கவுன்சிலின் தலைவர் மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் ஒப்புதலுக்காக ஒருங்கிணைப்பு கவுன்சில் மற்றும் அதன் அமைப்பு பற்றிய விதிமுறைகளை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

5. Moscomarchitecture:

5.1 Rostekhnadzor இன் மாநில கட்டுமான மேற்பார்வைத் துறையுடன் சேர்ந்து, 2007 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியை உறுதி செய்வதற்காக ஒழுங்குமுறை சட்ட கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு செயல் திட்டத்தைத் தயாரிக்கவும்.

5.2 மாஸ்கோ நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கான பொதுத் திட்டத்தைப் புதுப்பித்தல், பிற வகை நகர்ப்புற திட்டமிடல், ஒழுங்குமுறை மற்றும் சட்ட ஆவணங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்தும் மாஸ்கோ நகரத்தின் வரைவு சட்டங்களை உருவாக்குதல், நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியை உறுதி செய்யும் பிரிவுகளின் வளர்ச்சிக்கு வழங்குதல். .

6. மாஸ்கோ நகரத்தின் சொத்துத் துறை, ஆகஸ்ட் 30, 2007 க்குள், மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை, மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்புத் துறைக்கு திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் போது பரிசீலனைக்குத் தயாரித்து சமர்ப்பிக்கவும். நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியின் போது சொத்து உறவுகளின் சிக்கல்கள் தொடர்பான ஒழுங்குமுறை சட்டச் செயல்களில் மாற்றங்கள்.

7. இந்த தீர்மானத்தை செயல்படுத்துவதற்கான கட்டுப்பாடு மாஸ்கோ அரசாங்கத்தில் மாஸ்கோவின் முதல் துணை மேயர், வி.ஐ.

மாஸ்கோ மேயர் யு.எம். லுஷ்கோவ்

விண்ணப்பம்

நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியின் கருத்து மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்தின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகள்

மாஸ்கோ நகரில் நகர்ப்புற இலக்கு திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான மேம்பாடு, ஒப்புதல், நிதி மற்றும் கண்காணிப்புக்கான நடைமுறைக்கு இணங்க, ஜனவரி 17, 2006 N 33-PP இன் மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் ஆணையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் மாஸ்கோ நகரின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திசைகள் (இனி - கருத்து) 2008-2010 ஆம் ஆண்டிற்கான நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சிக்கான நகர இலக்கு நடுத்தர கால திட்டத்தை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. (இனிமேல் இலக்கு திட்டம் என குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் மாஸ்கோ நகரத்தின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திசைகள்.

கருத்து பின்வரும் முக்கிய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

I. மாஸ்கோ நகரத்தின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியின் முன்னுரிமைப் பணிகளுக்கு இலக்கு திட்டத்தால் தீர்க்கப்பட்ட இலக்குகள் மற்றும் சிக்கலின் கடிதத்தை நியாயப்படுத்துதல்.

II. நிரல்-இலக்கு முறையைப் பயன்படுத்தி சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான சாத்தியத்தை நியாயப்படுத்துதல்.

III. இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியமான விருப்பங்கள்.

IV. இலக்கு திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்கள், நோக்கங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள், எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவுகள்.

V. இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான முக்கிய குறிகாட்டிகள்.

VI. இலக்கு திட்டத்திற்கான நிதி ஆதரவு.

VII. இலக்கு திட்டத்தின் முக்கிய செயல்படுத்துபவர்கள்.

VIII. மாநில வாடிக்கையாளர் மற்றும் இலக்கு திட்டத்தின் உருவாக்குநர்கள்.

IX. இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் மேலாண்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு.

I. மாஸ்கோ நகரத்தின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியின் முன்னுரிமைப் பணிகளுக்கு இலக்கு திட்டத்தால் தீர்க்கப்பட்ட இலக்குகள் மற்றும் பிரச்சனையின் கடிதத்தை நியாயப்படுத்துதல்

மாஸ்கோவின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியின் தற்போதைய கட்டத்தில், நிலத்தடி இடங்களின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் திறனை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வாழ்க்கைக்கு சாதகமான சூழலை உருவாக்குவது மற்றும் நகரத்தின் நிலையான வளர்ச்சியை உறுதி செய்வது பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும். இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துதல் மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்தின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திசைகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை நவீன தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் நிலைக்கு பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக நிலத்தடி வசதிகளை இயக்குவதை கூர்மையாக அதிகரிக்கச் செய்யும். நகர்ப்புற சூழலுக்கு மற்றும் நகரத்தின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியின் பின்வரும் முன்னுரிமைப் பணிகளைத் தீர்ப்பது அவசியம்:

நகரத்தின் மிகவும் நகர்ப்புற-திட்டமிடல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மற்றும் முதலீட்டு கவர்ச்சிகரமான பகுதிகளில் பெரிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகங்களை வைப்பது, அதன் கட்டுமானம், தற்போதைய வளர்ச்சியின் காரணமாக, நிலத்தடி இடங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும்;

நிலத்தடி பார்க்கிங் கேரேஜ்கள், சமூக, கலாச்சார, ஷாப்பிங் மற்றும் பிற வசதிகளை நடைபயிற்சி தூரத்தில் வைப்பதன் மூலம் வளர்ச்சியின் சிக்கலான தன்மையை உறுதி செய்வதன் மூலம் நகரத்தில் வாழும் வசதியின் அளவை அதிகரித்தல்;

குடியிருப்பு, பொது மையங்கள், நிர்வாக கட்டிடங்கள் மற்றும் வர்த்தக நிறுவனங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் புனரமைப்பின் போது நிலத்தடி இடத்தில் கேரேஜ்கள் மற்றும் துணை வளாகங்களை வைப்பதன் மூலம் நகரின் தற்போதைய தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்கில் அதிகப்படியான பார்க்கிங் சுமையை குறைத்தல். சாலை நெட்வொர்க்கின் திறனை அதிகரித்தல்;

நிலத்தடி இடத்தில் உருவாக்கப்பட்ட வசதிகளில் அமைந்துள்ள நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளிலிருந்து வரி மற்றும் வரி அல்லாத வருவாய் மூலம் மாஸ்கோ நகர பட்ஜெட்டின் வருவாய் பக்கத்தை அதிகரித்தல்.

II. நிரல்-இலக்கு முறையைப் பயன்படுத்தி சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான சாத்தியத்தை நியாயப்படுத்துதல்

மாஸ்கோ நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கான பொதுத் திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட மாஸ்கோவின் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகளை செயல்படுத்துவது, பிராந்திய வளங்களில் நிலையான குறைப்பின் பின்னணியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதே நேரத்தில், கார்கள், சமூக, பொறியியல் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சேமிப்பிற்கான இடங்களை வழங்குவதற்கான தேவைகள் அதிகரித்து வருகின்றன.

இந்த பொருட்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி நகரத்தின் நிலத்தடி இடத்தில் அமைந்திருக்கலாம், மேலும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியின் வேகம் இரண்டு முக்கிய திசைகளில் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது:

நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை உள்ளடக்கிய வசதிகளின் வெகுஜன கட்டுமானம்;

மானேஜ்னயா சதுக்கத்தில் உள்ள ஷாப்பிங் சென்டர், மூன்றாம் போக்குவரத்து வளையத்தின் சுரங்கப்பாதை, ஸ்வெனிகோரோட்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட்டின் நிலத்தடிப் பகுதி போன்ற நகரமுழுவதும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தனித்துவமான பொருள்கள்.

அதே நேரத்தில், அம்சங்கள் புவியியல் அமைப்புமாஸ்கோ நகரம் அமைந்துள்ள பிரதேசம், நீர்வளவியல் நிலைமைகள், அத்துடன் தற்போதுள்ள மேற்பரப்பு வளர்ச்சி மற்றும் நிலத்தடி வசதிகள் ஆகியவை நகரத்தின் நிலத்தடி இடங்களின் வளர்ச்சியை கணிசமாக சிக்கலாக்குகின்றன.

இதன் விளைவாக, நகரத்தில் கட்டுமானத்தில் உள்ள பல்வேறு வசதிகளில் 30% க்கும் குறைவானது நிலத்தடி பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக, கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் செயல்படுத்தப்பட்ட மொத்த வசதிகளில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கு இல்லை; 8%க்கு மேல்.

மொத்த பரப்பளவு, மக்கள்தொகை, வரலாற்று மற்றும் நவீன கட்டிடங்களின் விகிதம் போன்ற குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில் மாஸ்கோவைப் போன்ற நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்புகளில் நிலையான வளர்ச்சி மற்றும் வசதியான வாழ்க்கைக்கு உகந்த நிலைமைகள் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் மொத்த பங்கின் போது அடையப்படுகின்றன என்பதை வெளிநாட்டு அனுபவத்தின் ஆய்வு காட்டுகிறது. நியமிக்கப்பட்ட வசதிகளின் பரப்பளவு 20-25% ஆகும்.

2020 ஆம் ஆண்டு வரை மாஸ்கோ நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கான மாஸ்டர் பிளான் செயல்படுத்தப்பட்டதன் பகுப்பாய்வு, மாஸ்கோ நகரில் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் முக்கிய எதிர்மறை காரணிகள் பின்வருவனவற்றைக் காட்டுகிறது:

நகர மேம்பாட்டைத் திட்டமிடும் போது, ​​நகரின் நிலத்தடி இடங்களின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் திறனின் புறநிலை பண்புகள் போதுமான ஆதாரப் பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை; இதன் விளைவாக, மேற்பரப்பு கட்டுமானத்தைத் திட்டமிடும் போது, ​​நிலத்தடி இடத்தில் பொருட்களை வைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் போதுமான அளவு பயன்படுத்தப்படவில்லை;

இன்றுவரை, பொறியியல், போக்குவரத்து மற்றும் சமூக உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியில் நிலத்தடி வசதிகளின் தாக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் பொருளாதார சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு ஒருங்கிணைந்த வழிமுறையை நகரம் உருவாக்கவில்லை. இது சம்பந்தமாக, நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான போதுமான ஊக்கத்தொகையின் விளைவாக, பெரிய நகர்ப்புற பகுதிகள் நிலத்தடி இடத்தில் அமைந்திருக்கக்கூடிய பொருட்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன;

நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியின் சட்ட மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறையின் ஒருங்கிணைந்த நகர அளவிலான அமைப்பு இல்லை. அதே நேரத்தில், தற்போதுள்ள ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பின் பகுப்பாய்வு, கூட்டாட்சி சட்டத்தை மாற்றும் சூழலில் மற்றும் நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் அளவு கணிசமாக அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், மாஸ்கோவின் நிலத்தடி நகரமயமாக்கலுக்கான ஒழுங்குமுறை ஆதரவு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது. முடுக்கப்பட்ட வேகத்தில்;

தற்போதைய வளர்ச்சி சூழலில் நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று - இயற்கை வளாகங்கள் மற்றும் கலாச்சார பாரம்பரிய தளங்களின் கீழ் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை வைப்பதற்கான சாத்தியம் - மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு விதியாக, தனித்துவமான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை நிர்மாணிக்கும் போது.

மேலே உள்ளவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், ஒதுக்கப்பட்ட பணிகள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள சிக்கல்களை நிரல்-இலக்கு முறையைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே திறம்பட தீர்க்க முடியும்.

III. சாத்தியமான விருப்பங்கள்இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துதல்

இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான விருப்பங்கள் 2008-2010 ஆம் ஆண்டிற்கான நிலத்தடி கட்டுமான வசதிகளை வைப்பதற்கான முன்மொழிவுகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்பட்டது, திணைக்களத்தின் பங்கேற்புடன் மாநில ஒற்றையாட்சி நிறுவனமான "மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனம்" தயாரித்தது. மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை, மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்பு, நிர்வாக மாவட்டங்களின் கட்டிடக்கலை மற்றும் மாகாணங்களுக்கான மாஸ்கோ குழு, அத்துடன் கணக்கு குறிகாட்டிகளை எடுத்துக்கொள்வது, 2006 ஆம் ஆண்டு மாஸ்கோ நகரில் நடுத்தர கால வீட்டு கட்டுமான திட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. -2008. "ரஷ்ய குடிமக்களுக்கு மலிவு மற்றும் வசதியான வீடுகள்" மற்றும் 2005-2007 காலப்பகுதியில் மாஸ்கோ நகரில் பார்க்கிங் கேரேஜ்களை நிர்மாணிப்பதற்கான இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்காக 2010 வரை பணிகள்.

2008 முதல் 2010 வரையிலான காலகட்டத்தில் 1 மில்லியன் 800 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பது, ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மாஸ்கோவின் NIiPI பொதுத் திட்டம்" கணக்கீடுகளின்படி, இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான குறைந்தபட்ச விருப்பத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நகர்ப்புற நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டங்களை நிலத்தடி வசதிகளுடன் வழங்குகிறது.

அதே நேரத்தில், குறைந்தபட்ச விருப்பத்தின்படி இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்தும் போது, ​​நகர்ப்புற சூழலின் தரத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகள், வாகனங்களை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சேமிப்பிற்கான இடங்களை வழங்குதல் மற்றும் நிலத்தடி கட்டுமானம் காரணமாக சாலை நெட்வொர்க்கின் திறன் ஆகியவை அதிகரிக்காது. , ஆனால், மாறாக, குறையலாம்.

இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான அதிகபட்ச விருப்பம், 2008-2010ல் பணியமர்த்தப்பட்ட நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் அதிகபட்ச அளவை வழங்குகிறது. 3.0 மில்லியன் சதுர மீட்டர் அளவில்.

ஒரு பெரிய அளவிற்கு, இந்த விருப்பத்தை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு கட்டுமானத்தின் வேகம் மற்றும் பெரிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகங்களை இயக்கும் நேரத்தைப் பொறுத்தது, இதில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கு, ஒரு விதியாக, 30% ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மாஸ்கோவில் இத்தகைய திட்டங்களை செயல்படுத்திய அனுபவம், கட்டுமான நேரத்தை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று பொறியியல் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு, முதன்மையாக மின்சாரம் வழங்குவதாகும்.

இது சம்பந்தமாக, இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான அதிகபட்ச மற்றும் ஒற்றை நம்பிக்கையான விருப்பத்தை ஒப்பிடும் போது, ​​இது 2.550 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் நிலத்தடி வசதிகளை செயல்படுத்துவதற்கு வழங்குகிறது, தற்போதுள்ள மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட நகர பொறியியல் வளர்ச்சியின் அளவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு, இலக்கு திட்டத்தின் செயல்பாடுகளை நிபந்தனையின்றி செயல்படுத்த இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு நம்பிக்கையான விருப்பம் முன்மொழியப்பட்டது.

இந்த விருப்பம் நகரத்தின் பொறியியல் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் மேம்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இலக்கு திட்ட வசதிகளை செயல்படுத்துவதற்கு வழங்குகிறது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டங்களை உறுதி செய்கிறது தேவையான தொகுதிகள்நிலத்தடி கட்டுமானம்.

கூடுதலாக, இலக்கு திட்டத்தின் இந்த பதிப்பை செயல்படுத்தும் போது மற்றும் அதே நேரத்தில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை தேவையான அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​2008-ஆம் ஆண்டு காலப்பகுதியில் பொருள்களின் எண்ணிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு காரணமாக அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளுக்கான இருப்பு உறுதி செய்யப்படும். 2010. வடிவமைப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆவணங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

IV. இலக்கு திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்கள், நோக்கங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள், எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவுகள்

மாஸ்கோ நகரில் நிலத்தடி இடத்தை மேம்படுத்துவதற்கான இலக்கு திட்டம் வாழ்க்கைக்கு சாதகமான சூழலை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்படும் மற்றும் நிலத்தடி இடங்களின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் திறனை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நகரத்தின் நிலையான வளர்ச்சியை உறுதி செய்யும்.

இலக்கு திட்டத்தின் இலக்குகளை அடைய, பின்வரும் பணிகளை தீர்க்க வேண்டியது அவசியம்:

1. நகரின் நவீன திட்டமிடல் மற்றும் கட்டிடக்கலை-இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்பை உருவாக்க நிலத்தடி இடத்தை அதிகபட்சமாக பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்தல்.

2. மாஸ்கோ நகரின் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திசைகளை உருவாக்குதல்.

3. மாஸ்கோ நகரில் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்கான ஒரு அமைப்பை உருவாக்கவும்.

4. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை, ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை அதிகரிக்கவும், வடிவமைப்பு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும், அதே போல் அவசரகால சூழ்நிலைகளிலும்.

திட்டத்தின் குறிப்பிட்ட குறிக்கோள்கள் மற்றும் நோக்கங்களுக்கு இணங்க, பின்வரும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முன்மொழியப்பட்டது:

1. மாஸ்கோ நகரின் நவீன திட்டமிடல் மற்றும் கட்டடக்கலை-இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கு நிலத்தடி இடத்தை அதிகபட்சமாக பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகள்:

1.1 தற்போதுள்ள, வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் பற்றிய தகவல்களை சேகரித்தல் மற்றும் முறைப்படுத்துதல்.

1.2 நகர்ப்புற நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டங்களை செயல்படுத்தும் போது நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை வைப்பதற்கான முன்மொழிவுகளைத் தயாரித்தல்.

1.3 நிலத்தடி கட்டுமான பொருட்களின் அடிப்படை முகவரி பட்டியல்களை உருவாக்குதல்.

1.4 முன் திட்டம் மற்றும் போட்டி ஆவணங்களை உருவாக்குதல், இது போட்டியின் நிலைமைகளின் கீழ், திட்டத்திற்கு முந்தைய ஆய்வுகள் மற்றும் போட்டி ஆவணங்களின் மேம்பாட்டிற்காக மாஸ்கோ நகரத்தின் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு நிதியை திரும்பப் பெறுவதற்கு வழங்குகிறது.

1.5 மாஸ்கோ நகரத்தின் பட்ஜெட் மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்தின் இலக்கு முதலீட்டு திட்டத்தை உருவாக்கும் போது இலக்கு திட்டத்தின் நிதி ஆதரவு குறிகாட்டிகளை தெளிவுபடுத்துவதற்கான முன்மொழிவுகளைத் தயாரித்தல்.

எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவுகள்:

1. நிலத்தடி பார்க்கிங் கேரேஜ்கள், சமூக, கலாச்சார, ஷாப்பிங் மற்றும் பிற வசதிகளை நடைபயிற்சி தூரத்தில் வைப்பதன் மூலம் வளர்ச்சியின் சிக்கலான தன்மையை உறுதி செய்வதன் மூலம் நகரத்தில் வாழும் வசதியின் அளவை அதிகரித்தல்.

2. நகர்ப்புற நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டங்களை செயல்படுத்த தேவையான அளவுகளில் நிலத்தடி வசதிகளை செயல்படுத்துவதை உறுதி செய்தல்.

3. நிலத்தடி இடத்தில் அமைந்துள்ள பொருள்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நகர்ப்புறங்களின் பரப்பளவைக் குறைத்தல்.

4. வாகனங்கள் மற்றும் சமூக மற்றும் கலாச்சார வசதிகளை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சேமிப்பிற்கான இடங்களுடன் நகரவாசிகளுக்கு வழங்குவதற்கான அளவை அதிகரித்தல்.

5. குடியிருப்பு, பொது மையங்கள் மற்றும் நிர்வாக கட்டிடங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் புனரமைப்பின் போது நிலத்தடி இடத்தில் கேரேஜ்கள் மற்றும் துணை வளாகங்களை வைப்பதன் மூலம் நகரின் தற்போதைய தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்கில் அதிகப்படியான பார்க்கிங் சுமையை குறைத்தல்; வர்த்தக நிறுவனங்கள்.

6. நிலத்தடி இடத்தின் மேம்பாட்டிற்கான முன் திட்டம் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆவணங்களை உருவாக்குவதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த நகர அளவிலான அமைப்பை உருவாக்குதல்.

7. நிலத்தடி வசதிகளை நிர்மாணிப்பதில் முதலீட்டாளரின் செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான போட்டிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தல்.

8. சாலை வலையமைப்பின் திறனை அதிகரித்தல்.

9. கலாச்சார பாரம்பரிய தளங்களைப் பாதுகாத்தல்.

10. பசுமையான பகுதிகளை பாதுகாத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல்.

11. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் போது மண்ணின் பயன்பாடு மற்றும் சேமிப்பிற்கான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வளர்ச்சி.

2. மாஸ்கோ நகரின் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திசைகளை உருவாக்குவதற்கான நடவடிக்கைகள்.

2.1 பல்வேறு இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட காரணிகளைப் பொறுத்து, நிலத்தடி இடங்களை மேம்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப நகரப் பகுதிகளை மண்டலப்படுத்துவதற்கான ஒரு முறையை உருவாக்குதல்.

2.2 எதிர்மறை இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் செல்வாக்கின் கீழ் பல்வேறு வகையான நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான நிலையான செலவைக் கணக்கிடுவதற்கான ஒரு வழிமுறையின் வளர்ச்சி.

2.3 தற்போதைய நகர்ப்புற திட்டமிடல் தரநிலைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மாஸ்கோ மாவட்டங்களில் நிலத்தடி இடங்களில் அமைந்துள்ள நுகர்வோர் சந்தை பொருள்கள் மற்றும் சேவைகளின் இருப்பிடத்தை வடிவமைப்பதற்கான நிலையான குறிகாட்டிகளைக் கணக்கிடுவதற்கான ஒரு முறையை உருவாக்குதல்.

2.4 பல்வேறு இயற்கை, மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் பொருளாதார காரணிகளைப் பொறுத்து, நிலத்தடி இடங்களை மேம்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப நகரப் பகுதிகளுக்கான மண்டலத் திட்டத்தை உருவாக்குதல்.

2.5 நிலத்தடி நகரமயமாக்கலின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய திசைகளின் வளர்ச்சி, மாஸ்கோ நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கான பொதுத் திட்டத்தின் தொடர்புடைய பிரிவுகள் மற்றும் பிற நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆவணங்கள்.

எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவுகள்:

1. நகரின் நிலத்தடி இடங்களின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் திறனைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறனை அதிகரித்தல்.

2. மாஸ்கோ நகரத்தின் பிரதேசத்தில் சாத்தியமான நிலத்தடி கட்டுமானத்தின் அளவுகள் மற்றும் வகைகளைத் தீர்மானித்தல், எதிர்மறையான இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் விளைவுகள், அத்துடன் நிலைமைகளை பாதிக்கும் பொருளாதார மற்றும் பிற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி.

3. நிலத்தடி கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கான முன் திட்டம் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆவணங்களின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் வளர்ச்சி நேரத்தைக் குறைத்தல்.

4. நகரத்தில் நிலத்தடி இடங்களை மேம்படுத்துவதற்கான நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆவணங்களை செயல்படுத்துவதற்கான கண்காணிப்பு அமைப்பை உருவாக்குதல் மற்றும் குறிப்பிட்ட ஆவணங்களை புதுப்பிப்பதற்கான துணைப் பொருட்களைத் தயாரித்தல்.

3. மாஸ்கோவில் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்கான ஒரு அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான நடவடிக்கைகள்:

3.1 மாஸ்கோவில் நிலத்தடி கட்டுமான திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான பொருளாதார நிலைமைகளின் பகுப்பாய்வு நடத்துதல்.

3.2 நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவில் இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட காரணிகளின் செல்வாக்கை மதிப்பீடு செய்தல்.

3.3 நிலத்தடி வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான பொருளாதார தூண்டுதலுக்கான ஒரு வழிமுறையின் வளர்ச்சி, பின்வரும் அடிப்படை விதிகளை வழங்குகிறது:

3.3.1. வளர்ந்த முறையானது நிலத்தடி வசதிகளை நிர்மாணிப்பதன் சாத்தியமான வணிக (நிதி) முடிவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்கும், அத்துடன் முதலீட்டாளர்களின் இழப்பில் நிலத்தடி கட்டுமானத் திட்டங்களை செயல்படுத்தும் போது நகர பட்ஜெட்டில் சாத்தியமான வருவாய் பற்றிய ஆரம்ப முடிவுகளைத் தயாரிக்கும். மாஸ்கோ நகரில் நிலத்தடி இடங்களின் வளர்ச்சியில் முதலீட்டு நடவடிக்கைகளைத் தூண்டுவதற்காக.

3.3.2. மாஸ்கோ நகரில் முதலீட்டு நடவடிக்கைகளின் நிறுவப்பட்ட நடைமுறைக்கு ஏற்ப இந்த முறை உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

3.3.3. முதலீட்டாளருக்கான முதலீட்டுத் திட்டத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய லாபத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, நிலத்தடி வசதிகளை நிர்மாணிக்கும் போது, ​​அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அளவு சுமைகளைக் கணக்கிடுவதற்கான வாய்ப்பை இந்த முறை வழங்குகிறது.

3.3.4. ஒரு முறையை உருவாக்கும் போது, ​​சந்தை விலைகளின் தற்போதைய நிலை மற்றும் மாஸ்கோவின் பல்வேறு மாவட்டங்களுக்கு பல்வேறு வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான பொருளாதார திறன் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

3.3.5. முறையின் வளர்ச்சி மற்றும் ஒப்புதலின் விளைவாக, நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவில் பின்வரும் இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட காரணிகளின் செல்வாக்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம்:

பொறியியல்-புவியியல் மற்றும் நீர்வளவியல் நிலைமைகள்;

தொல்லியல் தரவு;

எதிர்மறை இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் (குறைப்பு, நிலத்தடி நீர் மட்டங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், அதிர்வு விளைவுகள், காந்தப்புலங்கள் போன்றவை);

நிலத்தடி பகுதிகள் அல்லது நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் அடித்தளங்கள் உட்பட நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் இருக்கும் அல்லது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது;

இயற்கை சிக்கலான பொருட்களின் கிடைக்கும் தன்மை;

தற்போதுள்ள பயோசெனோஸ்கள் மற்றும் அவற்றின் வளர்ச்சியின் முன்னறிவிப்பு.

3.3.6. கூடுதலாக, முறையானது பின்வரும் திட்டமிடல் மற்றும் பிற கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நிலத்தடி இடத்தின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் திறனைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை வழங்க வேண்டும்:

பாதுகாப்பு தேவைகள்;

வளங்கள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்புக்கான தேவைகள்;

பொருள்களின் செயல்பாட்டு நோக்கம் (பல செயல்பாட்டு வளாகங்களுக்கு தனித்தனியாக);

கட்டமைப்புகளின் பரிமாணங்கள்;

கட்டமைப்பின் வகை: தனித்தனியாக அல்லது மேலே-தரை மற்றும் நிலத்தடி பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு பொருளின் ஒரு பகுதியாக;

தற்போதுள்ள கட்டிடங்களின் அடர்த்தி (மேற்பரப்பில் இருந்து அல்லது பேனல் ஊடுருவல் மூலம் வேலை செய்யும் சாத்தியம்);

நிலத்தடி கட்டமைப்புகளுக்கான தேவைகள், ஏற்கனவே உள்ள அல்லது திட்டமிடப்பட்ட நிலத்தடி மேம்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது;

சிவில் பாதுகாப்பு வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான தேவை;

வெளிப்புற நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைப்பதற்கான நிபந்தனைகள்;

மின்சாரம், வெப்பம் மற்றும் நீர் வழங்கல் ஆகியவற்றின் தன்னாட்சி ஆதாரங்களை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம்;

நகராட்சி வசதிகளை வைப்பதற்கான சாத்தியம்;

நகர பட்ஜெட்டில் இருந்து கட்டுமானத்திற்கு (பகுதி உட்பட) நிதியளிப்பதற்கான சாத்தியம்;

முதலீடு செய்யப்பட்ட நிதிகளின் வருவாயின் வடிவம்: விற்பனை, குத்தகை, சலுகை போன்றவை.

நிலத்தடி இடத்தை திறமையாக பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்யும் ஒழுங்குமுறை, சட்ட மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆவணங்களை உருவாக்குதல்.

எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவுகள்:

1. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் கட்டுமான அளவை அதிகரித்தல்.

2. கட்டுமானத்தின் மொத்த அளவில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கை அதிகரிப்பது (பொறியியல் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை வைப்பது உட்பட).

3. நகரத்தில் திறமையற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்படும் நிலத்தடி இடங்களைக் குறைத்தல்.

4. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் கட்டுமான முதலீட்டு கவர்ச்சியை அதிகரித்தல்.

5. முதலீட்டு திட்டங்களை செயல்படுத்தும் போது மாஸ்கோ நகரத்தின் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு வருவாய் அதிகரிப்பு.

6. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான கூடுதல் பட்ஜெட் நிதியின் அளவை அதிகரித்தல்.

4. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை, ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகள், வடிவமைப்பு இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல்:

4.1 நிலத்தடி இடங்களின் வளர்ச்சிக்கான தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் வளர்ச்சி.

4.2 நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் வளர்ச்சி.

4.3 நிலத்தடி இடங்களின் வளர்ச்சியின் போது மேம்பட்ட உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வடிவமைப்பு, தொழில்நுட்ப மற்றும் நிறுவன தீர்வுகளை செயல்படுத்துவதற்கான தூண்டுதலை உறுதி செய்வதற்கான ஒழுங்குமுறை மற்றும் சட்ட ஆவணங்களை உருவாக்குதல்.

4.4 நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் நிலையை கண்காணிக்கும் முறையின் வளர்ச்சி.

4.5 நிலத்தடி இடங்கள் மற்றும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதில் மேம்பட்ட உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு அனுபவங்களைப் படித்தல் மற்றும் செயல்படுத்துதல்.

4.6 நிலத்தடி கட்டமைப்புகளில் எதிர்மறையான இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் தாக்கம் பற்றிய முன்னறிவிப்பின் வளர்ச்சி.

4.7. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக ஒழுங்குமுறை மற்றும் சட்ட ஆவணங்களை உருவாக்குதல்.

4.8 தற்போதுள்ள மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட வடிவமைப்பு தீர்வுகளின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தல்.

எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவுகள்:

1. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை, ஆற்றல் திறன், ஆயுள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை அதிகரித்தல்.

2. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் செயல்பாட்டு பண்புகளை மேம்படுத்துதல்.

3. நிலத்தடி வசதிகளுக்கான விண்வெளி திட்டமிடல் தீர்வுகளின் தரத்தை மேம்படுத்துதல்.

4. தற்போதைய மற்றும் பெரிய பழுது இல்லாமல் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரித்தல்.

5. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைத்தல்.

6. தற்போதைய செலவுகளை குறைத்தல் மற்றும் பெரிய சீரமைப்புநிலத்தடி கட்டமைப்புகள்.

7. நம்பகத்தன்மை, ஆற்றல் திறன் மற்றும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கான நவீன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களுடன் மாஸ்கோ நகரில் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தை வழங்குதல்.

V. இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான முக்கிய குறிகாட்டிகள்

இலக்கு திட்டத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகள் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்ட ஆண்டு மூலம் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டமிடப்பட்ட தொகுதிகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2008 இல் தொடங்கி ஆண்டுக்கு 150 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் நிலத்தடி வசதிகளை அதிகரிக்கவும், 2010 இல் இந்த எண்ணிக்கையை 1 மில்லியன் சதுர மீட்டராகவும் கொண்டு வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நகரத்தின் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டடக்கலை-இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, வீட்டுவசதிகளின் மொத்த ஆணையத்தில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கில் குறிப்பிடத்தக்க - 15% வரை - அதிகரிப்பை இந்த கருத்து கோடிட்டுக் காட்டுகிறது என்பதன் காரணமாக இந்த அதிகரிப்பு உறுதி செய்யப்படும். நகரத்தில் நிர்வாக மற்றும் வணிக வளர்ச்சி.

இந்த குறிகாட்டிகளை நிறைவேற்றுவது நிரல் நடவடிக்கைகளின் எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவுகளை அடைவதை உறுதி செய்யும், அதாவது:

நிலத்தடி பார்க்கிங் கேரேஜ்கள், சமூக, கலாச்சார, ஷாப்பிங் மற்றும் பிற வசதிகளை நடைபயிற்சி தூரத்தில் வைப்பதன் மூலம் வளர்ச்சியின் சிக்கலான தன்மையை உறுதி செய்வதன் மூலம் நகரத்தில் வாழும் வசதியின் அளவை அதிகரித்தல்;

நகர்ப்புற நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டங்களை செயல்படுத்த தேவையான அளவுகளில் நிலத்தடி வசதிகளை செயல்படுத்துவதை உறுதி செய்தல்;

நிலத்தடி இடத்தில் அமைந்துள்ள பொருள்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நகர்ப்புறங்களின் பரப்பளவைக் குறைத்தல்;

வாகனங்கள் மற்றும் சமூக மற்றும் கலாச்சார வசதிகளை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சேமிப்பிற்கான இடங்களுடன் நகரவாசிகளுக்கு வழங்குவதற்கான அளவை அதிகரித்தல்;

குடியிருப்பு, பொது மையங்கள் மற்றும் நிர்வாக கட்டிடங்களை நிர்மாணித்தல் மற்றும் புனரமைக்கும் போது நிலத்தடி இடத்தில் கேரேஜ்கள் மற்றும் துணை வளாகங்களை வைப்பதன் மூலம் நகரின் தற்போதைய தெரு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்கில் அதிகப்படியான பார்க்கிங் சுமையை குறைத்தல்; வர்த்தக நிறுவனங்கள்;

"மூடிய முறை" உட்பட நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் கட்டுமான அளவை அதிகரித்தல்;

கட்டுமானத்தின் மொத்த அளவில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் பங்கை அதிகரித்தல்;

சாலை நெட்வொர்க்கின் திறனை அதிகரித்தல்.

மாஸ்கோ நகரத்தின் நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சிக்கான இலக்கு திட்டத்தின் சுருக்கம் குறிகாட்டிகள்

VI. இலக்கு திட்டத்திற்கான நிதி ஆதரவு

இலக்கு திட்டத்தின் செயல்பாடுகளுக்கான நிதி ஆதாரங்கள் மாஸ்கோ நகரத்தின் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் இருந்து வரும் நிதிகள் (நிலத்தடி வசதிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்காக முதலீட்டாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான போட்டிகளை நடத்தும் போது திருப்பிச் செலுத்தும் அடிப்படையில்).

கலைஞர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான போட்டிகளை நடத்துவதற்கான நிறைய ஆவணங்களை உருவாக்கும்போது நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கான செலவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்த தேவையான நகர பட்ஜெட்டில் இருந்து நிதி ஆதாரங்களின் அளவு அட்டவணையில் வழங்கப்படுகிறது.

அனைத்து நடவடிக்கைகளும் போட்டி அடிப்படையில் நடைபெற வேண்டும். போட்டியின் விதிமுறைகள் மாஸ்கோ நகரத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு முன்-வடிவமைப்பு ஆய்வுகள் மற்றும் போட்டி ஆவணங்களின் மேம்பாட்டிற்காக செலவழித்த நிதியைத் திரும்பப் பெற வேண்டும். போட்டிக்கான தொடக்க விலைகள் நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்துவதற்கான தொழிலாளர் செலவுகளின் பொருத்தமான கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட வேண்டும் மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்தின் பொருளாதாரக் கொள்கை மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். இலக்கு திட்டத்தின் செயல்பாடுகளுக்கான நிதியின் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அளவுகள் சரிசெய்யப்பட்டு, தொடர்புடைய ஆண்டிற்கான மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் பட்ஜெட் மற்றும் இலக்கு முதலீட்டு திட்டத்தை உருவாக்கும் போது தெளிவுபடுத்தப்படுகின்றன.

VII. இலக்கு திட்டத்தின் முக்கிய செயல்படுத்துபவர்கள்

மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கொள்கை, மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்புத் துறை

மாஸ்கோ நகரத்தின் பொருளாதாரக் கொள்கை மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறை

மாஸ்கோ நில வளங்கள் துறை

மாஸ்கோவின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை கொள்கை துறை

மாஸ்கோ நகரத்தின் நுகர்வோர் சந்தை மற்றும் சேவைகள் துறை

மாஸ்கோமார்கிடெக்டுரா

மாஸ்கோவின் நிர்வாக மாவட்டங்களின் மாகாணங்கள்

மாநில யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மாஸ்கோவின் NIiPI பொதுத் திட்டம்"

மாநில ஒற்றையாட்சி நிறுவனம் "MCORT"

ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மோஸ்கோர்ஜியோட்ரெஸ்ட்"

VIII. மாநில வாடிக்கையாளர் மற்றும் இலக்கு திட்டத்தின் உருவாக்குநர்கள்

இலக்கு திட்டத்தின் மாநில வாடிக்கையாளர் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பாளர் மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கொள்கை, மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்புத் துறை ஆகும்.

இலக்கு திட்டத்தின் டெவலப்பர்கள் மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கொள்கை, மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்புத் துறை, மாநில ஒற்றையாட்சி நிறுவனமான "NIiPI மாஸ்கோ பொதுத் திட்டம்", மாநில ஒற்றையாட்சி நிறுவன "MCORT", நகரத்தின் நுகர்வோர் சந்தை மற்றும் சேவைகள் துறை. மாஸ்கோவின்.

IX. இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் மேலாண்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு

இலக்குத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவது மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கொள்கை, மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்புத் துறையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, ஜூலை 11, 2001 தேதியிட்ட மாஸ்கோ நகரத்தின் சட்டத்தின்படி N 34 “நகரில் மாநில இலக்கு திட்டங்களில் மாஸ்கோ” மற்றும் டிசம்பர் 13, 2005 தேதியிட்ட மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் தீர்மானங்கள் N 1030- PP "அரசு உத்தரவுகளை வழங்குவதற்கான நடைமுறையை மேம்படுத்துதல்", தேதியிட்ட ஜனவரி 11, 2005 N 3-PP "நகர்ப்புற இலக்கு திட்டங்களை உருவாக்கி செயல்படுத்தும் நடைமுறையை மேம்படுத்துதல். மாஸ்கோ நகரம்", ஜனவரி 17, 2006 தேதியிட்ட N 33-PP "மாஸ்கோ நகரில் நகர்ப்புற இலக்கு திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான மேம்பாடு, ஒப்புதல், நிதி மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுக்கான நடைமுறையில்."

இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் மாஸ்கோ நகரத்தின் நிர்வாக அதிகாரிகளின் செயல்பாடுகளின் ஒருங்கிணைப்பு மாஸ்கோவின் பிரதிநிதிகளை உள்ளடக்கிய மாஸ்கோ நகரத்தின் நிலத்தடி இடத்தை மேம்படுத்துவதற்காக மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் கீழ் ஒருங்கிணைப்பு கவுன்சிலால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முனிசிபல் பொருளாதார வளாகம், கட்டிடக்கலை வளாகம், மாஸ்கோ நகரத்தின் கட்டுமானம், மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்பு மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்தின் பொருளாதாரக் கொள்கை வளாகம் மற்றும் மேம்பாடு.

இலக்கு திட்டத்தின் செயல்பாட்டின் முன்னேற்றத்தை கண்காணிப்பது மாஸ்கோ அரசாங்கத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இலக்கு திட்டத்தின் மாநில வாடிக்கையாளரே இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துதல், இலக்கு திட்ட செயல்பாடுகளை சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்துதல் மற்றும் செயல்படுத்துவதற்காக ஒதுக்கப்பட்ட மாஸ்கோ நகர பட்ஜெட்டில் இருந்து நிதியை இலக்காகப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கான முழுப் பொறுப்பையும் ஏற்கிறார்.

இலக்கு திட்டத்தின் செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துவதை கண்காணிக்க, மாநில வாடிக்கையாளர் வழங்குகிறது:

இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான வருடாந்திர திட்டங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் ஒப்புதல்;

இலக்கு குறிகாட்டிகளை செயல்படுத்துவதில் இலக்கு திட்டத்தை செயல்படுத்துபவர்களிடமிருந்து தரவு சேகரிப்பு;

இலக்கு திட்டத்தின் செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துவதற்காக வழங்கப்பட்ட நிதிகளின் பயன்பாடு குறித்த தரவு சேகரிப்பு;

செயல்பாடுகளைச் செயல்படுத்துபவர்களின் அறிக்கைகளின் அடிப்படையில், இலக்குத் திட்டத்தின் முன்னேற்றம் குறித்த வருடாந்திர அறிக்கையைத் தயாரித்தல்.