கட்டாய காப்பீட்டின் கீழ் அதிகபட்ச கட்டணத் தொகை. விபத்து ஏற்பட்டால் எம்டிபிஎல் காப்பீடு எவ்வளவு?

நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து விபத்தில் சிக்கியிருந்தால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பணம் செலுத்துவதற்கான காலக்கெடு என்ன மற்றும் சட்டத்தால் அதற்கு என்ன வரம்பு வழங்கப்படுகிறது என்பதில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம். தற்போதைய சட்டத்தில் திருத்தங்களை ஏற்றுக்கொள்வது தொடர்பாக இது இப்போது குறிப்பாக உண்மை. அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்...

2017-2018 ஆம் ஆண்டில் சாலை விபத்துக்களுக்கான கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பணம் செலுத்துதல்

கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்புக் காப்பீடு தொடர்பான சட்டம் மீண்டும் மீண்டும் திருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே பல வாகன ஓட்டிகள் காப்பீட்டின் கீழ் என்ன பணம் செலுத்தலாம், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான கட்டணம் செலுத்தும் காலம் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதில்லை.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ், சாலை விபத்துகளுக்கான கொடுப்பனவுகள் தற்போது குறைவாகவே உள்ளன என்பதிலிருந்து தொடங்குவோம்:

• 500,000 ரூபிள் - பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உடல்நலம் மற்றும் வாழ்க்கைக்கு தீங்கு விளைவித்தால் (ஒவ்வொரு பாதிக்கப்பட்டவருக்கும்);
• 400,000 ரூபிள் - சொத்து சேதம் ஏற்பட்டால் (ஒவ்வொரு பாதிக்கப்பட்டவருக்கும்);

பாதிக்கப்பட்டவரின் மரணம் ஏற்பட்டால் கொடுப்பனவுகளும் வழங்கப்படுகின்றன:

• பாதிக்கப்பட்டவரைச் சார்ந்தவர்கள் இழப்பீட்டுக்கு விண்ணப்பித்தால், காப்பீட்டு நிறுவனம் இழப்பீடாக 475,000 ரூபிள் செலுத்தும்;
• பிற நபர்கள் அடக்கத்தில் ஈடுபட்டிருந்தால், நீங்கள் காப்பீட்டிலிருந்து 25,000 ரூபிள்களுக்கு மேல் பெறமாட்டீர்கள்.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீடு 2017-2018 இன் கீழ் அதிகபட்ச பணம் செலுத்துதல்

நிச்சயமாக, மேலே உள்ள கொடுப்பனவுகள் எப்போதும் போக்குவரத்து விபத்தின் உண்மையான சேதத்தை ஈடுசெய்யாது. அக்டோபர் 1, 2014 அன்று, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு தொடர்பான தற்போதைய சட்டத்தில் திருத்தங்கள் நடைமுறைக்கு வந்தன, இதன்படி சேத இழப்பீட்டு வரம்பு:

• 400,000 ரூபிள் - சொத்து சேதத்திற்கு இழப்பீடு;
• 500,000 ரூபிள் - வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்திற்கு இழப்பீடு.

உயிர் மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவித்த நபர்களுக்கான இழப்பீட்டுத் தொகை அனைத்து பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கும் விகிதாசாரமாக பிரிக்கப்படாது, எனவே பாதிக்கப்பட்ட ஒவ்வொருவரும் முழுமையாக பணம் செலுத்த முடியும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஐரோப்பிய நெறிமுறையின் கீழ் கொடுப்பனவுகளில் அதிகரிப்பு

ஆகஸ்ட் 2, 2014 முதல் அதிகரித்துள்ளது அதிகபட்ச அளவுஐரோப்பிய நெறிமுறையின் கீழ் பணம் செலுத்துதல். சாலை விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரும் குற்றவாளியின் நிர்ணயம் மற்றும் ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவு மற்றும் விபத்தின் விளைவாக பங்கேற்பாளர்களின் சொத்துக்கள் மட்டுமே சேதமடைந்தால், அவர்கள் விபத்து மற்றும் பதிவின் வரைபடத்தை வரையலாம். போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் மற்றும் கமிஷனர்களை அழைக்காமல் விபத்து நடந்த உண்மை.

மேலும், சட்டத்தின்படி, குற்றவாளி தனது காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு சம்பவம் குறித்து அறிவிக்கிறார் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு நிதி மாற்றப்படும் (அறிவிப்பு 5 நாட்களுக்குப் பிறகு செய்யப்பட வேண்டும்). அதே நேரத்தில், அதிகபட்ச கட்டணம் 25,000 ரூபிள் முதல் 50,000 வரை அதிகரித்தது, இந்த விதிமுறை அக்டோபர் 2019 வரை செல்லுபடியாகும். ஆகஸ்ட் 2, 2014க்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்ட MTPL ஒப்பந்தங்களுக்கு மட்டுமே இந்த விதி பொருந்தும் என்பதை வலியுறுத்துவது முக்கியம்.

அக்டோபர் 1, 2014 அன்று, வரம்பற்ற யூரோ நெறிமுறை அமைப்பு என்று அழைக்கப்பட்டது. இதன் பொருள், கட்சிகள் ஒரு முழுமையான ஆவணங்கள் மற்றும் விபத்து (புகைப்படங்கள், வீடியோக்கள், GLONASS அமைப்பு தரவு) உண்மையின் போதுமான ஆதாரங்களை வழங்கினால், கட்டணம் செலுத்தும் தொகையை 400,000 ரூபிள் வரை அதிகரிக்க முடியும். இந்த விதி அக்டோபர் 1, 2014க்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்ட காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்களுக்கும் மட்டுமே பொருந்தும்.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான கட்டணம் செலுத்தும் காலக்கெடு

தற்போது, ​​கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பணம் செலுத்துவதற்கான காலக்கெடு காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு ஆவணங்களைச் சமர்ப்பித்த நாளிலிருந்து 20 நாட்கள் ஆகும். அதே நேரத்தில், பணம் செலுத்தாததற்கான கோரிக்கைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்காக, முடிவெடுக்கும் காலத்தை தாமதப்படுத்துவதற்கு சட்டமன்ற உறுப்பினர் கடுமையான தடைகளை நிறுவினார்.

குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் பாலிசிதாரர் உங்களுக்கு அனுப்பவில்லை என்றால் (20 காலண்டர் நாட்கள், இதில் வேலை செய்யாத நாட்கள் இல்லை) விடுமுறை) செலுத்த மறுக்கும் கடிதம் அல்லது செலுத்த வேண்டிய இழப்பீட்டுத் தொகை முழுவதையும் மாற்றவில்லை, ஒவ்வொரு நாளும் தாமதத்திற்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். பணம் செலுத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டால், அத்தகைய அபராதம் செலுத்த வேண்டிய தொகையில் 1% ஆக இருக்கும், பணம் செலுத்த மறுக்கும் முடிவில் தாமதம் ஏற்பட்டால் - தாமதத்தின் ஒவ்வொரு நாளுக்கும் 0.5%.

பயனுள்ள தகவல்

காப்பீட்டு நிறுவனம் நியாயமற்ற முறையில் சேதத்தின் அளவைக் குறைத்து மதிப்பிட்டால், அதனால், இழப்பீடு, அபராதம் விதிக்கப்படலாம். அத்தகைய மீறலுக்கான தடைகள் காப்பீட்டின் கீழ் செலுத்த வேண்டிய தொகையில் 50% ஆகும்.

போக்குவரத்து விபத்து என்பது மிகவும் விரும்பத்தகாத நிகழ்வு. இது காருக்கு சேதம் மற்றும் மனித ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பது மட்டுமல்லாமல், காப்பீடு பெறுவதோடு தொடர்புடைய சிவப்பு நாடாவையும் உள்ளடக்கியது. சரியான கொடுப்பனவுகளைப் பெறுவதில் உள்ள சிக்கல்களை குறிப்பாக ஆராயாத பல கார் உரிமையாளர்கள் நடைமுறையைச் செயல்படுத்துவதில் கடுமையான சிரமங்களை அனுபவிக்கின்றனர். ஆனால் நீங்கள் முழு நடைமுறையையும் அறிந்திருந்தால் மற்றும் சில நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், பிறகு காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்கூடிய விரைவில் மற்றும் தேவையற்ற பிரச்சனைகள் இல்லாமல் பெறப்படும்.

○ பணம் பெறுவதற்கான நடைமுறை.

✔ விபத்து ஏற்பட்டால் நடவடிக்கைகள்.

போக்குவரத்து விபத்து பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் முதலில் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளை அழைக்க வேண்டும், அவர்கள் பொருத்தமான நெறிமுறையை உருவாக்குவார்கள். கடுமையான விபத்து ஏற்பட்டால், ஒரு விதியாக, புலனாய்வு அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகள் வந்து விபத்து நடந்த இடத்தை ஆய்வு செய்ய தங்கள் சொந்த நெறிமுறையை வரைந்து, புகைப்படங்களையும் எடுக்கிறார்கள்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள, நெறிமுறைகள் மற்றும் புகைப்படங்களின் நகலை நீங்கள் கேட்கலாம் சிறந்த சான்றுசம்பவங்கள். முடிந்தால், உங்கள் சொந்த புகைப்படங்களை வெவ்வேறு கோணங்களில் எடுக்க மறக்காதீர்கள். கார் ரெஜிஸ்ட்ரேட்டர்கள் அல்லது கண்காணிப்பு கேமராக்களின் பதிவுகளும் ஒரு சிறந்த உதவியாக இருக்கும் (பிந்தையவற்றின் நகல்களை போக்குவரத்து காவல்துறையிடம் இருந்து கோரலாம்).

✔ காப்பீட்டுக்கான ஆவணங்கள்.

விதிமுறைகளின் பிரிவு 3.10 இன் படி, இல் பொது நடைமுறைநீங்கள் பின்வரும் ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும்:

1. அறிக்கை. இது பாதிக்கப்பட்டவரால் அல்லது அவரது பிரதிநிதியால் வரையப்படலாம் (பிந்தைய வழக்கில், வழக்கறிஞரின் அதிகாரத்தின் நகலும் தேவை). காப்பீட்டு நிறுவன ஊழியர்களிடமிருந்து ஒரு மாதிரி எடுக்கப்படலாம்.
2. அடையாள ஆவணம். மூலம் பொது விதி- பாஸ்போர்ட், 14 வயதுக்குட்பட்ட பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு - பிறப்புச் சான்றிதழ்.
3. வங்கி விவரங்கள். வங்கி பரிமாற்றம் மூலம் பணம் செலுத்தப்பட்டால் இது தேவைப்படுகிறது.
4. விபத்து பற்றிய தகவல். இந்த ஆவணம் போக்குவரத்து காவல் துறையால் வழங்கப்படுகிறது, அதன் ஊழியர்கள் சம்பவத்தை பதிவு செய்தனர்.
5. விபத்து பற்றிய அறிவிப்பு. விபத்து குறித்த அறிக்கை போக்குவரத்து காவல்துறையால் வரையப்பட்டிருந்தாலும், அது MTPL பாலிசியின் உரிமையாளரால் வரையப்பட்டு காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.
6. நிர்வாக மீறல் நெறிமுறையின் நகல். நிர்வாகக் குற்றச் சட்டத்தின் ஒரு கட்டுரையின் கீழ் தொடர்புடைய வழக்கு திறக்கப்பட்டிருந்தால், போக்குவரத்து காவல் துறையின் ஊழியர்களால் ஆவணம் வழங்கப்படுகிறது.

செலுத்தப்பட்ட தொகையின் அளவை பாதிக்கும் கூடுதல் உண்மைகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம் என்றால், நீங்கள் தொடர்புடைய ஆவணங்களையும் வழங்க வேண்டும் (உதாரணமாக, பாதிக்கப்பட்டவரின் மரணத்தை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் இறப்புச் சான்றிதழை வழங்க வேண்டும்).

✔ ஆவணங்களை சமர்ப்பித்தல்.

பட்டியலிடப்பட்ட ஆவணங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு சமர்ப்பிக்கப்படுகின்றன, இது MTPL ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தாக்கல் செய்வதற்கான மிகவும் நம்பகமான விருப்பம் நேரடியாக காப்பீட்டாளரின் அலுவலகத்திற்கு. நிறுவனத்தைப் பொறுத்து, நீங்கள் பதிவு செய்யலாம், விண்ணப்பத்தை விட்டுவிடலாம் அல்லது முதலில் வருபவர்களுக்கு முன்னுரிமை என்ற அடிப்படையில், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுத் தொகைகளுக்குப் பொறுப்பான பணியாளருக்கு அனைத்து ஆவணங்களையும் வழங்கலாம். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டு விதிகளின் விதிகள் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அஞ்சல் அல்லது மின்னணு முறையில் ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த முறைகள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் அவை 100% ஆவணங்கள் பரிமாற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது, ஏனெனில் கடிதங்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக தொலைந்து போகும். கூடுதலாக, நீங்கள் அனைத்து நகல்களையும் தபால் மூலமாகவோ அல்லது மின்னணு மூலமாகவோ வழங்கினால், அசல் காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் நீங்கள் இன்னும் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

✔ காப்பீட்டு பதில்.

காப்பீட்டுத் தொகையை செலுத்துவதற்காக பாதிக்கப்பட்டவரின் விண்ணப்பத்திற்கு காப்பீட்டு நிறுவனம் பதிலளிக்க வேண்டிய காலக்கெடு, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் விதிகள் குறித்த விதிமுறைகளில் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பிரிவு 4.22 இன் படி, ஒரு பொது விதியாக, காப்பீட்டாளர் விண்ணப்பத்தை பரிசீலித்து 20 நாட்களுக்குள் பதிலை அனுப்ப கடமைப்பட்டிருக்கிறார். காப்பீட்டு நிறுவனம் நேரடியாக பணம் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டால் பழுது வேலை, மறுமொழி நேரம் 30 நாட்களாக அதிகரிக்கிறது. இது கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது காலண்டர் நாட்கள், அதாவது, வார இறுதி நாட்களுடன், வேலை செய்யாத விடுமுறை நாட்களைத் தவிர. காப்பீட்டாளரின் பதிலில் பொதுவாக பணம் செலுத்துவதற்கான ஒப்பந்தம் அல்லது மறுப்பு இருக்கும். இருப்பினும், காப்பீட்டு நிறுவனம் முன்மொழியப்பட்ட விதிமுறைகளில் மாற்றங்கள் அல்லது கருத்துகளை பரிந்துரைக்கலாம். இந்த வழக்கில், கூடுதல் ஆவணங்கள் பதிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (குறிப்பாக, சேதத்தின் நிபுணர் மதிப்பீட்டின் முடிவுகள்). பொதுவாக, காப்பீட்டாளர் மற்றும் பாலிசிதாரருக்கு இடையேயான நேரடித் தொடர்புகளில் இத்தகைய சூழ்நிலைகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

✔ பணம் பெறுவது எப்படி.

பல வழிகளில் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது தொகையை செலுத்தலாம்:

1. ஒரு முறை பணம் முழுவதுமாக செலுத்துதல். இது மிகவும் பொதுவான மற்றும் எளிமையான விருப்பமாகும்.
2. சேவைகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்களின் கூடுதல் முடிவோடு ஒரு தொகையின் பகுதியளவு செலுத்துதல், அவை மீதமுள்ள தொகையால் மூடப்பட்டிருக்கும் (தேவைப்பட்டால் கட்சிகளால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டவை). ஒரு விதியாக, இது வேலையின் செயல்திறன் மற்றும் ஒரு வாகனத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான சேவைகளை வழங்குதல் ஆகியவற்றைப் பற்றியது.
3. நேரடியாக நிதி செலுத்துதல் மருத்துவ அமைப்புபாதிக்கப்பட்டவருக்கு உதவி வழங்குதல் (முழு அல்லது பகுதியாக).

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் உடல்நலம் அல்லது உயிருக்கு தீங்கு விளைவிப்பதற்காக பணம் செலுத்துவது தனிப்பட்ட காப்பீட்டின் கீழ் செலுத்த வேண்டிய தொகைகளின் ரசீதை பாதிக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

○ கட்டணத் தொகைகள்.

பத்திகளின் படி. "பி" கலை. ஃபெடரல் சட்டத்தின் 7 “கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில்”, செலுத்தப்பட்ட அதிகபட்ச தொகை 400 ஆயிரம் ரூபிள் தாண்டக்கூடாது. காரின் முழுமையான இழப்பு மற்றும் பகுதி சேதம் ஆகிய இரண்டிற்கும் இந்த விதி பொருந்தும். முதல் சூழ்நிலையில், கட்டணத்தின் அளவு பத்திக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டுள்ளது. விதிமுறைகளின் 2 பிரிவு 4.15 மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது வாகனத்தின் உண்மையான மதிப்புக்கு சமமாக உள்ளது, இது பயன்படுத்தக்கூடிய எச்சத்தின் மதிப்பைக் கழித்தல். காருக்குப் பகுதியளவு சேதம் ஏற்பட்டால், செலுத்தும் தொகையானது முழுமையான பழுதுபார்க்கும் செலவுக்கு சமமாக இருக்கும் சராசரி விலை மறுசீரமைப்பு வேலை, இப்பகுதியில் நிலவும். விதிவிலக்கு என்பது வகையான சேதத்திற்கான இழப்பீடு குறித்த ஒரு விதியின் ஒப்பந்தத்தில் இருப்பது. அணிந்த பாகங்களை மாற்றுவது அவசியமானால், பெயரளவு மதிப்பில் 50% க்கு மேல் வசூலிக்கப்படாது.

பத்திகளின்படி, உடல்நலத்திற்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான இழப்பீட்டைப் பொறுத்தவரை. "அ" கலை. 7 ஃபெடரல் சட்டம் "கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில்", அதிகபட்ச கட்டணத் தொகை 500 ஆயிரம் ரூபிள் தாண்டக்கூடாது. ஏற்படும் தீங்கின் தீவிரத்தன்மை மற்றும் அதன் விளைவுகள் (பல்வேறு அளவு வேலை திறன் இழப்பு மற்றும் சட்ட திறன்) ஆகியவற்றிற்கு ஏற்ப குறிப்பிட்ட அளவு தொகை நிறுவப்பட்டுள்ளது.

பாதிக்கப்பட்டவர் செலுத்தும் தொகையை ஏற்கவில்லை என்றால், விதிமுறைகளின் 5.1 வது பிரிவின்படி, அவர் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் கோரிக்கையை சமர்ப்பிக்கலாம். இது கணக்கீடுகள் மற்றும் உங்கள் சொந்த நிலைப்பாட்டின் பிற ஆதாரங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் சர்ச்சைகள் ஏற்படலாம்:

• செயலாற்றுவதில் தோல்வி அல்லது முறையற்ற மரணதண்டனைகாப்பீட்டு நிறுவனத்தின் கடமைகள்.
• கட்டணம் செலுத்தும் தொகையில் கருத்து வேறுபாடு.
• கார் திரும்புவதற்கான காலக்கெடுவிற்கு இணங்க, காப்பீட்டாளரின் திசையில் பழுதுபார்க்கும் சேவை நிலையத்தின் தோல்வி.
• காப்பீட்டாளரால் மற்ற கடமைகளை மீறுதல்.

நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே கருத்து வேறுபாடுகளைத் தீர்ப்பது எப்போதும் பயனுள்ள முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்காது, அதனால்தான் தகராறுகள் பெரும்பாலும் நீதித்துறை அதிகாரிகளில் முடிவடைகின்றன.

○ பணம் செலுத்த மறுப்பது, காரணங்கள்.

காப்பீட்டு நிறுவனம்சில சந்தர்ப்பங்களில் மட்டும் காப்பீட்டு இழப்பீடு செலுத்தாததற்கு முழு உரிமையும் உள்ளது. விதிமுறைகளின் 5.2 வது பிரிவால் நிறுவப்பட்ட அடிப்படைகள் பின்வரும் சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்கியது:

1. பாதிக்கப்பட்டவர் அல்லாத அல்லது வழக்கறிஞரின் அதிகாரம் இல்லாத ஒருவரால் விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்தல், பாதிக்கப்பட்டவரின் நலன்களுக்காக அவரை விண்ணப்பிக்க அனுமதிக்கும்.
2. காப்பீட்டு நிறுவனம் கோரும் போது அசல் ஆவணங்களை வழங்குவதில் தோல்வி.
3. பணமில்லா பரிமாற்றத்திற்கு விண்ணப்பிக்கும்போது வங்கி விவரங்கள் இல்லாதது.
4. காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் வேண்டுகோளின்படி சேத மதிப்பீட்டிற்கு வாகனம் வழங்குவதில் தோல்வி.

கூடுதலாக, காப்பீட்டு ஆபத்து என்று அழைக்கப்படும் நிகழ்வுகளில் காப்பீட்டாளர் மறுக்கலாம். கலை பகுதி 2 படி. 6 ஃபெடரல் சட்டம் “கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில்”, இது பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் நிகழ்கிறது:

1. MTPL ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்படாத வாகனத்திற்கு சேதம் விளைவித்தல்.
2. தார்மீக தீங்கு அல்லது இழந்த லாபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
3. இந்த நோக்கங்களுக்காக சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் விளையாட்டு போட்டிகள் அல்லது பயிற்சி சவாரி போது தீங்கு விளைவிக்கும்.
4. பழங்கால பொருட்கள், விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள், பத்திரங்களுக்கு சேதம்.
5. டிரெய்லரில் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளுக்கு சேதம் அல்லது சிறப்பு உபகரணங்கள், அதன் ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் உட்பட.
6. ஒரு தொழில்முறை நடவடிக்கையாக மேற்கொள்ளப்படும் போக்குவரத்தின் போது பயணிகளின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவித்தல் (பிற காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்களின் கீழ் தீங்கு ஈடுசெய்யப்பட்டால்).
7. பணியாளருக்கு ஏற்படும் இழப்புகளுக்கு முதலாளியால் இழப்பீடு.
8. சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு.
9. மற்ற காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்கள் இருந்தால் ஊழியர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

இந்த காரணங்களின் இருப்பு பாதிக்கப்பட்டவரால் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தால், முதலில் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் கோரிக்கையை தாக்கல் செய்வது அவசியம். அவள் திருப்தி அடையவில்லை என்றால், ஒரே ஒரு வழி இருக்கிறது - சட்ட நடவடிக்கைகள்.

○ காப்பீட்டாளர் திரும்பப் பெறும் உரிமையைப் பயன்படுத்தும்போது.

காப்பீடு என்பது விபத்தை ஏற்படுத்திய நபருக்கு எதிராக காப்பீட்டாளரின் கோரிக்கையாகும். தீங்கு விளைவித்த குடிமகன் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதத்தை சொந்தமாக ஈடுசெய்ய வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை, ஏனெனில் இதற்கு நிறுவனத்திடமிருந்து விண்ணப்பம் தேவைப்படுகிறது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 1081 இன் பகுதி 1:

• "மற்றொரு நபரால் ஏற்படும் சேதத்திற்கு ஈடுசெய்யப்பட்ட நபர் (அவரது அதிகாரி, உத்தியோகபூர்வ அல்லது பிறரின் செயல்திறனில் ஒரு பணியாளர் தொழிலாளர் பொறுப்புகள், ஒரு வாகனம் ஓட்டும் நபர், முதலியன), வேறு ஒரு தொகை சட்டத்தால் நிறுவப்பட்டாலன்றி, செலுத்தப்பட்ட இழப்பீட்டுத் தொகையில் இந்த நபருக்குத் திரும்பப் பெற (ஆதாரம்) உரிமை உண்டு.

காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்குத் திரும்புவதற்கான உரிமையைக் கொண்டிருக்கும் அடிப்படையில் கலையின் பகுதி 1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 14 ஃபெடரல் சட்டம் "OSAGO இல்":

1. தீங்கு விளைவித்த நபருக்கு கார் ஓட்ட உரிமை இல்லை.
2. அந்த நபர் அங்கிருந்து தப்பியோடினார்.
3. போதையில் இருந்த ஒருவரால் இந்த சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது.
4. உள்நோக்கத்தின் விளைவாக உடல்நலம் மற்றும் வாழ்க்கைக்கு சேதம் ஏற்பட்டது.
5. ஒப்பந்தம் நடைமுறையில் இல்லாத காலகட்டத்தில் (ஒப்பந்தத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டிருந்தால்) சேதம் ஏற்பட்டது.
6. விபத்து ஏற்படுத்திய நபர் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்துக்கு நோட்டீஸ் அனுப்பிய நிலையில், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் பங்கேற்காமல் விபத்து நடந்துள்ளது.
7. MTPL ஒப்பந்தத்தில் தீங்கு விளைவித்த நபர் சேர்க்கப்படவில்லை (ஒப்பந்தம் குறிப்பிட்ட நபர்களின் மீது விளைவைக் குறிப்பிடினால்).
8. சேதத்தை ஏற்படுத்திய நபர் காரை காப்பீட்டாளருக்கு மாற்ற வேண்டிய 15 நாட்கள் காலாவதியாகும் முன் பழுதுபார்க்கத் தொடங்கினார்.
9. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது கண்டறியும் அட்டை காலாவதியானது.

○ நீதிமன்றம் மூலம் பணம் பெறுதல்.

காப்பீட்டு இழப்பீடு எப்போதுமே பாலிசிதாரருக்கு எளிதில் மற்றும் கேள்விகள் இல்லாமல் வழங்கப்படுவதில்லை. காப்பீட்டு நிறுவனம் பணம் செலுத்துவதை குறைத்து மதிப்பிடலாம், பாதிக்கப்பட்டவருக்கு அவற்றை மாற்ற மறுக்கலாம் அல்லது காரை மாற்றும் அல்லது பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை தாமதப்படுத்தலாம். இந்த எல்லா வழக்குகளிலும், முதலில் ஒரு உரிமைகோரல் தாக்கல் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் கோரிக்கை தோல்வியுற்றால், காப்பீட்டு நிறுவனம் அமைந்துள்ள மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் வழக்கு தீர்க்கப்படுகிறது.

நீதி அதிகாரத்திற்கு விண்ணப்பிக்க, நீங்கள் பின்வரும் ஆவணங்களின் தொகுப்பை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்:

1. கலைக்கு இணங்க வரையப்பட்ட உரிமைகோரல் அறிக்கை. 131 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் நடைமுறையின் குறியீடு. வாதிக்கு சட்ட அறிவு இல்லையென்றால், வரைவு ஒரு வழக்கறிஞர் அல்லது பிற வழக்கறிஞரிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும்.
2. பாஸ்போர்ட்டின் நகல்.
3. காரின் உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்களின் நகல். இவற்றில் பதிவுச் சான்றிதழும் அடங்கும் தொழில்நுட்ப சான்றிதழ்வாகனம். காருக்கு சேதம் ஏற்பட்டால் இந்த ஆவணங்கள் சமர்ப்பிக்கப்படுகின்றன.
4. MTPL ஒப்பந்தத்தின் நகல்.
5. வாகன ஆய்வு மற்றும் மதிப்பீட்டு அறிக்கைகளின் நகல்கள்.
6. விபத்து அறிக்கைகளின் நகல்கள்.
7. நிபுணர் அறிக்கைகள் மற்றும் மருத்துவ அறிக்கைகளின் நகல்கள். இந்த ஆவணங்கள் ஏற்பட்ட சேதத்தின் கணக்கீடுகளை சான்றளிக்க வேண்டும்.
8. நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே தீர்வுக்காக காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட கோரிக்கையின் நகல்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் எப்போதும் ஒரு தகுதி வாய்ந்த வழக்கறிஞர் இருக்கிறார், எனவே பாதிக்கப்பட்டவர் ஒரு தொழில்முறை வழக்கறிஞரின் சேவைகளையும் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். நீதிமன்றம் வாதிக்கு ஆதரவாக ஒரு முடிவை எடுத்தால், அதன் நகல் காப்பீட்டாளருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அவர் நீதிபதியால் நிறுவப்பட்ட காலத்திற்குள் ஒன்று அல்லது மற்றொரு செயலைச் செய்ய வேண்டும்.

• வாகனங்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பதற்காக 400 ஆயிரம் ரூபிள் வரை;
• பாதிக்கப்பட்டவரின் ஆரோக்கியத்தை மீட்டெடுக்க 400 ஆயிரம் ரூபிள் வரை;
• 375 ஆயிரம் ரூபிள், பாதிக்கப்பட்டவரின் மரணம் ஏற்பட்டால், அதே போல் 25 ஆயிரம் ரூபிள், இறுதிச் செலவுகளுக்கான இழப்பீடு.

இன்றுவரை, பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான MTPL வரம்புகளை அரசாங்கம் மாற்றியுள்ளது, சட்டத்தில் திருத்தங்களுக்குப் பிறகு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. வன்பொருளுக்கான கொடுப்பனவுகளின் வரம்பு அதிகரிக்கவில்லை, ஆனால் சாலை விபத்துகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு அதிகபட்ச தொகை ஒரு நபருக்கு 400 முதல் 500 ஆயிரம் ரூபிள் வரை அதிகரித்துள்ளது. யூரோப்ரோடோகால் வரையும்போது, ​​இழப்பீட்டுத் தொகை 50 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

இருப்பினும், அது கணக்கிடப்படும் வரிசை காப்பீட்டு தொகைஅப்படியே இருந்தது. இன்சூரன்ஸ் நிறுவனம் எப்படி இழப்பீடு கொடுக்கிறது, எவ்வளவு தொகை கொடுக்கிறதுன்னு பார்க்கலாம்.

சேதத்திற்கான இழப்பீட்டிற்கு எவ்வாறு விண்ணப்பிப்பது மற்றும் கணக்கிடுவது?

விபத்தில் சிக்கினால் முதலில் கார் இன்ஜினை ஆஃப் செய்துவிட்டு அபாய விளக்குகளை ஆன் செய்ய வேண்டும். இரண்டாவது படி, இரண்டாவது பங்கேற்பாளரின் காரில் பயணிகள் மற்றும் மக்களின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இருந்தால், நீங்கள் உடனடியாக அழைக்க வேண்டும் மருத்துவ அவசர ஊர்திமற்றும் போக்குவரத்து விபத்தை பதிவு செய்ய போக்குவரத்து போலீசாரை தொடர்பு கொள்ளவும்.

பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இல்லை, மற்றும் சேதம் சிறியதாக இருந்தால், அவர்களில் யார் குற்றம் சாட்டுவது, பாதிக்கப்பட்டவர் யார் என்பதை இரு டிரைவர்களும் ஒப்புக்கொண்டால், யூரோப்ரோடோகால் வரைவது மிகவும் சாத்தியமாகும், அதற்கு நன்றி நீங்கள் காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெறலாம். 50 ஆயிரம் ரூபிள் வரை.

உங்கள் காருக்கு தெரியும் சேதம் 50 ஆயிரம் ரூபிள் வரம்பை மீறினால், யூரோப்ரோடோகால் உங்களுக்கு உதவாது;

காப்பீட்டு நிறுவனம் செலுத்த வேண்டிய கொடுப்பனவுகள் குறைத்து மதிப்பிடப்படவில்லை அல்லது நீங்கள் அவற்றை மறுக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்?

1. சாலை விபத்துகளை பதிவு செய்யும் பணியில் தீவிரமாக பங்கேற்கவும்.
   போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் சான்றிதழ்கள், நெறிமுறைகளில் எழுதும் அனைத்தையும் படிக்க மறக்காதீர்கள், மேலும் விபத்தில் மற்றொரு பங்கேற்பாளருடன் சேர்ந்து சாலை விபத்து பற்றிய அறிவிப்பை நீங்களே நிரப்ப வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.
2. போக்குவரத்து விதிகளை மீறி விபத்து ஏற்படுத்திய இரண்டாவது பங்கேற்பாளர் அதை உடனடியாக ஒப்புக்கொண்டாலும், உங்கள் குற்றமற்றவர் என்பதற்கான அனைத்து ஆதாரங்களையும் சேகரிப்பது உங்கள் நலன்களில் ஒன்றாகும்.
   அவர் திடீரென்று தனது மனதை மாற்ற மாட்டார் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை, எனவே உங்கள் எல்லா ஆதாரங்களும் உடனடியாக நோட்டீஸ், நெறிமுறை, சான்றிதழ்கள் மற்றும் புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ ஆதாரங்களில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். உங்களிடம் சாட்சிகள் இருந்தால் (இது வழிப்போக்கர்கள், அண்டை கார்களில் இருந்து நேரில் கண்ட சாட்சிகள் மற்றும் உங்கள் நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்கள் உட்பட உங்கள் பயணிகளாக இருக்கலாம்), பின்னர் அவர்களின் தரவு மற்றும் சாட்சியத்தை அறிவிப்பில் உடனடியாக பதிவு செய்வது நல்லது.
3. பயன்படுத்த வேண்டாம் மது பானங்கள்மருத்துவ பரிசோதனைக்கு முன் விபத்துக்குப் பிறகு, மருத்துவ பரிசோதனையை மறுக்காதீர்கள்.
   மறுப்பு, நீங்கள் போக்குவரத்து விபத்தை ஏற்படுத்தாவிட்டாலும், பணம் செலுத்த மறுப்பதற்கான சட்டப்பூர்வ அடிப்படையாக செயல்படும்.
4. அனைத்து ஆவணங்களையும் சரியாக நிரப்பவும், இது காப்பீட்டு நிறுவனம் சட்டத்தால் தேவைப்படும் கொடுப்பனவுகளை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது என்பதற்கான உத்தரவாதமாகும்.
   மறைக்கப்பட்ட சேதம் சாத்தியம் என்பதை அறிவிப்பில் குறிப்பிடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் நிரப்பும் நீட்டிக்கப்பட்ட விபத்துச் சான்றிதழில் இது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
5. நீங்கள் கையெழுத்திடும் அனைத்தையும் படியுங்கள்.
   போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் அல்லது சாலையில் நடந்த சம்பவத்தில் இரண்டாவது பங்கேற்பாளர் உங்களுக்குப் படித்த ஆவணங்களில் கையெழுத்திட ஒப்புக்கொள்ள வேண்டாம். மேலும், நெறிமுறையில் கூறப்பட்டுள்ளதை நீங்கள் ஏற்கவில்லை என்றால், "மேலே உள்ள உண்மைகளுடன் நான் உடன்படவில்லை, எல்லாம் இப்படி இருந்தது..." என்று எழுதுங்கள்.

காப்பீட்டாளரிடமிருந்து பணம் பெற, பின்வரும் ஆவணங்களின் நகல்களை நீங்கள் வழங்க வேண்டும்:

• காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் நிகழ்வு பற்றிய அறிக்கை;
• வாகன ஒட்டி உரிமம்(+ சரிபார்ப்புக்கான அசல்);
• MTPL இன்சூரன்ஸ் பாலிசி (+ அசல்);
• தனிப்பட்ட வரி எண்;
• பாஸ்போர்ட் அல்லது பிற அடையாள ஆவணம் (உதாரணமாக, வெளிநாடு செல்வதற்கான ஆவணம்);
• ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கான வழக்கறிஞரின் அதிகாரம் (விபத்தில் சிக்கிய டிரைவர் காரின் உரிமையாளராக இல்லாவிட்டால்).

சேதத் தொகை எவ்வளவு? ஒவ்வொரு விபத்துக்கும் அதன் சொந்த நுணுக்கங்கள் மற்றும் நுணுக்கங்கள் இருப்பதால், கேள்வி மிகவும் திறமையானது. உங்களுக்கு உரிமையுள்ள அனைத்தையும் பெற, நீங்கள் ஒரு முழுமையான ஆய்வு நடத்த வேண்டும்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் ஆவணங்களைச் சமர்ப்பித்தவுடன், உங்கள் காப்பீட்டுக் கோரிக்கையை மதிப்பாய்வு செய்யும் செயல்முறை தொடங்கும். 5 வேலை நாட்களுக்குள், நிறுவனம் உங்கள் காரை ஆய்வுக்கு அனுப்ப வேண்டும்.

ஒரு விதியாக, இது ஒரு அங்கீகாரம் பெற்ற கூட்டாளர் சுயாதீன மதிப்பீட்டு மையத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, அத்தகைய நிபுணர்கள் காப்பீட்டாளரின் நலன்களுக்காக செயல்படுகிறார்கள். அது உங்களுக்கு எதிராக அர்த்தம்.

சேதத்திற்கு ஏற்ப பணம் செலுத்துவதற்கு, உங்கள் சொந்த சுயாதீன பரிசோதனையைத் தொடங்குவது அவசியம்.

இந்த மதிப்பீட்டின் முடிவுகள் நீங்கள் நடைமுறையைப் பின்பற்றினால் மட்டுமே செல்லுபடியாகும், அதாவது:

1. ஃபெடரல் பதிவேட்டில் பெயர் சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட நிபுணரால் மட்டுமே பரிசோதனையை மேற்கொள்ள முடியும்.
   சேவை நிலையத்திலிருந்து உங்களுக்குத் தெரிந்த ஆட்டோ மெக்கானிக் வேலை செய்யாது.
2. பரிசோதனையை மேற்கொள்ள, விபத்தில் அனைத்து பங்கேற்பாளர்களின் முன்னிலையில், அதே போல் ஒரு காப்பீட்டு பிரதிநிதியும் தேவை.
   இதைச் செய்ய, முடிவுகளில் ஆர்வமுள்ள அனைத்து நபர்களுக்கும் தந்தி மூலம் தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம்.
3. ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் இந்த நடைமுறைக்குப் பிறகு உடனடியாக சுய பரிசோதனையின் முடிவுகளைப் பெற வேண்டும்.
   இந்த ஆவணம் நீதிமன்றத்திற்குத் தேவைப்படும் பட்சத்தில், ஆய்வைத் தொடங்குபவர் ஆவணத்தின் அசல் மற்றும் நகலைப் பெறலாம்.

ஆய்வுத் தரவுகளின் அடிப்படையில், காப்பீட்டு நிறுவனம் இழப்பீட்டைக் கணக்கிடுகிறது. செலுத்தும் தொகை சேதத்திற்கு சமமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நிபுணர் கணக்கீடு எவ்வளவு சேதம் ஏற்பட்டாலும், காப்பீட்டு நிறுவனம் உங்களுக்கு 400 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு மேல் செலுத்தாது.

ஆனால் விசாரணைக்கு முந்தைய அல்லது நீதித்துறை நடவடிக்கைகளில் குற்றவாளியிடமிருந்து மீதமுள்ள தொகையை நீங்கள் திரும்பப் பெறலாம். மேலும் கவரேஜ் நீட்டிக்கப்பட்ட DSAGO பாலிசியை அவர் வைத்திருந்தால், இழப்பீட்டுத் தொகையை 1 மில்லியன் ரூபிள் வரை அதிகரிக்கலாம்.

உடல்நலம் மற்றும் உயிருக்கு சேதம் விளைவிப்பதற்காக கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் செலுத்தப்படும் பணம் என்ன?

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு தொடர்பான சட்டத்தில் அரசாங்கம் திருத்தங்களைச் செய்தது, மேலும் அவை சாலை விபத்துகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்களையும் பாதிக்கின்றன.

இந்த மாற்றங்கள் மூன்று முக்கிய அம்சங்களுக்கு கீழே வருகின்றன:

• கட்டணம் வரம்பு 500 ஆயிரம் ரூபிள் அதிகரித்துள்ளது;
• காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் செலுத்தப்படும் பணம் மருத்துவ ஆவணங்களின் அடிப்படையில் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட திட்டத்தின் படி செய்யப்படுகிறது;
• சிறப்பு நிலைமைகள்வணிக வாகனங்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு பணம்.

முன்னர் காப்பீட்டாளர்கள் பல திட்டங்களைக் கொண்டிருந்தனர், அதன் கீழ் அவர்கள் சாலை விபத்துகளில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டிய கடமையை சட்டப்பூர்வமாகத் தவிர்த்தனர். ஒரு விதியாக, காப்பீட்டுத் தொகைக்கு, நிறுவனங்களுக்கு இந்த சிகிச்சை கட்டாயத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை என்று சான்றிதழ் தேவை. மருத்துவ காப்பீடு, மற்றும் சிகிச்சை இலவசமாக வழங்கப்படுவதில்லை.

கட்டாய மருத்துவக் காப்பீட்டுத் திட்டம் மிகவும் விரிவானது மற்றும் பல காயங்கள் அதன் கீழ் வருகின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, குறைபாடுகள் உட்பட பல மறுவாழ்வு நடவடிக்கைகள் இலவசமாக இருக்கலாம், இருப்பினும், அவற்றின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். பணம் செலுத்திய மறுவாழ்வு மையங்களைப் போலல்லாமல், ஒரு நபர் உண்மையில் தனது காலடியில் திரும்ப முடியும்.

வரம்பை அதிகரிப்பதுடன், இந்த தொகைகள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில்பாதிக்கப்பட்ட அனைவருக்கும் வழங்கப்படும், விபத்தில் காயமடைந்தவர்களுக்கு சமமாகப் பிரிக்கப்படாது.

இந்த மாற்றங்கள் இப்போது போக்குவரத்து விபத்தில் காயமடைந்த பங்கேற்பாளர்கள் பின்வரும் ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிப்பதன் மூலம் கட்டணத்தைப் பெற அனுமதிக்கின்றன:

1. அடையாள ஆவணம்.
2. சாலையில் நடந்த விபத்தில் நபர் காயமடைந்ததைக் குறிக்கும் விபத்துக்கான சான்றிதழ்.
3. OSAGO கொள்கை.
4. மறுவாழ்வு சிகிச்சையின் அவசியத்தை உறுதிப்படுத்தும் மருத்துவ ஆவணங்கள்.

மேலும், சில காயங்களின் அடிப்படையில் வழங்கப்படும் குறிப்பிட்ட தொகைகளுக்கு அரசாங்கம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.

தொடர்ச்சியான உடல்நலக் கோளாறு இருந்தால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் விபத்துக்குப் பிறகு காப்பீட்டு நிறுவனம் எவ்வளவு செலுத்தும்?

• பாதிக்கப்பட்டவர் 1st டிகிரி இயலாமை பெற்றிருந்தால், அவருக்கு நிறுவப்பட்ட வரம்புத் தொகையில் 100% வழங்கப்படும்;
• இயலாமை குழு 2 வரம்புத் தொகையில் 70% செலுத்துவதற்கு வழங்குகிறது;
• ஊனமுற்ற குழு 3 - அரசாங்கத்தால் நிறுவப்பட்ட வரம்பில் 50%;
• ஒரு குழந்தை விபத்தில் காயமடைந்து, அவருக்கு "ஊனமுற்ற குழந்தை" என்ற வகை ஒதுக்கப்பட்டால், அவர் அதிகபட்ச கட்டணத் தொகையில் 100% பெறுவார், அதாவது. 500 ஆயிரம் ரூபிள்.

மேலும், "கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில்" சட்டத்தின் புதிய திருத்தங்கள் ஒவ்வொரு காயத்திற்கும் குறிப்பிட்ட அளவு பணம் செலுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விபத்தின் விளைவாக பாதிக்கப்பட்டவருக்கு மண்டை ஓட்டின் பெட்டகம் மற்றும் அடிப்பகுதியின் எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டால், கட்டணத் தொகை 125,000 ரூபிள் (விதிமுறைகளின்படி, அதிகபட்ச தொகையில் 25%) இருக்கும். சட்டத்தின் திருத்தங்களில் இந்த அல்லது அந்த சேதத்திற்கான அனைத்து அளவுகளையும் பட்டியலிடும் அட்டவணை உள்ளது.

மேலும், மேலும் ஒன்று முக்கியமான நுணுக்கம்பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான கொடுப்பனவுகளில் புதுமை என்பது போக்குவரத்து விபத்துக்கான இழப்பீடு ஆகும் வணிக போக்குவரத்து. ஒவ்வொரு பாதிக்கப்பட்டவருக்கும் பணம் செலுத்துவதற்கான வரம்பு 2,000,000 ரூபிள் வரை இருக்கும். அதாவது, பேருந்தில் ஒரு அபாயகரமான விபத்து ஏற்பட்டால், இறந்தவரின் உறவினர்கள் விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட ஒவ்வொருவருக்கும் 2 மில்லியன் ரூபிள் பெறுகிறார்கள், அதாவது 100%.

பல வழக்கறிஞர்கள் மற்றும் மனித உரிமை ஆர்வலர்கள் தனிப்பட்ட வாகனத்தில் மரணம் அல்லது பலத்த காயம் ஏற்பட்டால் ஒரு நபரின் உயிரை மதிப்பிடும் தொகை நியாயமற்றது என்று நம்புகின்றனர், மேலும் கணக்கிடுவதற்கான பொறிமுறையை சமன் செய்வது அல்லது மேம்படுத்துவது பற்றிய பிரச்சினையை அரசாங்கம் விரைவில் பரிசீலிக்கத் திரும்பும். கொடுப்பனவுகள்.

முக்கியமான அம்சங்கள், புதுமைகளுடன் தொடர்புடையவை, பின்வருவனவற்றைக் குறைக்கின்றன:

1. விபத்தில் இறந்தவர் அல்லது படுகாயமடைந்த பங்கேற்பாளரின் உறுப்பினர்களால் மட்டுமல்ல, அவரது குடும்பத்தினர் அனைவராலும் பணம் பெற முடியும்.
2. காப்பீட்டுத் தொகைக்கு கூடுதலாக, காப்பீட்டு நிறுவனம் ஏற்கனவே செலுத்தியதைப் பொருட்படுத்தாமல், சாலை விபத்தின் குற்றவாளியிடமிருந்து தார்மீக சேதங்களுக்கு பணம் கோருவதற்கு பாதிக்கப்பட்டவருக்கு உரிமை உண்டு.
3. காப்பீட்டுத் தொகைகள் மறுவாழ்வு நடைமுறைகள், புரோஸ்டீஸ்களை வாங்குதல் மற்றும் நிறுவுதல், பராமரிப்புக்காக இலக்கு செலுத்துதலாக செய்யப்படுகின்றன. மருந்துகள், செவிலியர்கள், மசாஜ் சிகிச்சையாளர்கள் மற்றும் பிற திறமையான மருத்துவ நிபுணர்களுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டும்.
4. விபத்தின் குற்றவாளியிடமிருந்தும், காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்தும் பணம் செலுத்துவது, வேலை செய்யும் திறன் மற்றும் வருமான ஆதாரங்களின் இழப்பால் ஏற்படும் இழப்புகளை ஈடுசெய்ய பயன்படுத்தப்படலாம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, சாலைகளில் ஏற்படும் விபத்துகளுக்கு எதிராக யாரும் காப்பீடு செய்யப்படவில்லை, மேலும் வாகனங்களால் ஏற்படும் சேதம் மற்றும் காப்பீட்டுத் தொகைகள் மாறுபடலாம்.

பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு விபத்து ஏற்பட்டால் என்ன இழப்புகள் மற்றும் என்ன கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீடு என்பது சட்டங்கள் அடிக்கடி புதுப்பிக்கப்படும் என்பதால் தெரியாது.

மோட்டார் போக்குவரத்து. வாகனத்தை நேரடியாகப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே காப்பீட்டுத் தொகை சாத்தியமாகும். அதாவது, உள்ளே வாகனங்களை இயக்கும்போது மட்டுமே சேதத்திற்கான இழப்பீடு வழங்கப்படுகிறது போக்குவரத்துமற்றும் அருகிலுள்ள பகுதிகள் (சாலைகள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், கார் சேவை பகுதிகள்).

வாகனம் மற்றும் டிரைவர். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் ஏற்படும் சேதத்திற்கான இழப்பீடு மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் அவை தொடர்பான செயல்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். சில வகையான போக்குவரத்து மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் நோக்கங்கள் காப்பீட்டின் கீழ் இல்லை.

மேலும், மோட்டார் வாகன பொறுப்பு வாகனத்திற்கும் அதன் உரிமையாளருக்கும் பிணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு மட்டுமே. ஓட்டுநரிடம் காப்பீடு செய்தால் மட்டுமே பணம் செலுத்தப்படும்.

குற்றவாளி மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் காப்பீட்டின் முக்கியக் கொள்கை காயமடைந்த நபர்களுக்கும் அவர்களது சொத்துக்களுக்கும் மட்டுமே ஏற்படும் சேதத்திற்கு இழப்பீடு ஆகும். அதாவது, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மூலம், சில நபர்கள் மற்றவர்களுக்கு நிதிப் பொறுப்பை ஏற்கிறார்கள்.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் உதவியுடன், ஏற்படும் சேதம் அல்லது அதன் ஒரு பகுதியை நீங்கள் விரைவாக ஈடுசெய்யலாம், ஏனெனில் குற்றவாளிகள் பொதுவாக பழுதுபார்ப்புகளுக்கு கணிசமான தொகையை செலுத்த முடியாது.

காயமடைந்த தரப்பினர் தவணைகளில் பணம் பெற வேண்டியதில்லை அல்லது அவர்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். சாலை விபத்துகள் தொடர்பான பல வழக்குகளைக் கையாள்வதிலிருந்து காப்பீட்டு முறை அதிகாரிகளை விடுவிக்கிறது.

2017 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து கார் உரிமையாளர்களுக்கும் சேத கவரேஜ் கொடுப்பனவுகளில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன.

பாலிசியின் விலை அதிகரித்துள்ளது, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக்கான கட்டண வரம்பு 400 ஆயிரம் ரூபிள் வரை அதிகரித்துள்ளது.

விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட எவரும் இப்போது ரஷ்ய மாநில காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொண்டு உரிய கட்டணத்தைப் பெறலாம்.

இரண்டு டிரைவர்களும் தவறு செய்தால், அவர்கள் 50% சேதத்தை மட்டுமே கணக்கிட முடியும். உடல்நலத்திற்கு தீங்கு விளைவித்தால், விபத்தில் காயமடைந்த பங்கேற்பாளர் 500 ஆயிரம் ரூபிள் வரை பணம் செலுத்துவதை நம்பலாம்.

விபத்தில் பல கார்கள் சேதமடைந்தால், ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் அனைவருக்கும் விகிதாசாரப் பிரிவின்றி கட்டணத்தைப் பெறுவார்கள்.

பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவர் இறந்தால், 500 ஆயிரம் ரூபிள்களில், 25 ஆயிரம் அடக்கம் செய்ய ஒதுக்கப்படுகிறது.

இந்த ஆண்டு அதிகபட்ச கொடுப்பனவுகள் அதிகரித்திருந்தாலும், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் முழுத் தொகையையும் பெறாமல் போகலாம், ஆனால் அதன் ஒரு பகுதியை மட்டுமே. காப்பீட்டு நிறுவனம் குறைந்தபட்ச கொடுப்பனவுகளுக்கு தன்னைக் கட்டுப்படுத்தினால் இது சாத்தியமாகும்.

விபத்துக்குப் பிறகு, காப்பீட்டு நிறுவனம் சேதமடைந்த காரைப் பரிசோதிக்கிறது, தேய்மானம் மற்றும் கிழிவைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, பெரும்பாலும் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு போதுமான கட்டண வரம்பை அமைக்காது.

நீங்கள் செலுத்தும் தொகையை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் விசாரணைக்கு முந்தைய நடவடிக்கைகளில் நீதியை அடையலாம். வழக்கு நீதிமன்றத்தின் மூலம் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்றால், பாதிக்கப்பட்டவரின் இழப்பில் ஒரு சுயாதீன பரிசோதனை தேவைப்படும்.

ஆவணங்களால் ஆதரிக்கப்படும் எழுத்துப்பூர்வ கோரிக்கை காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது. கூடுதல் கட்டணம் 10 நாட்களுக்குள் வரவு வைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் ஏ கோரிக்கை அறிக்கைகாப்பீட்டாளரின் பதிவு செய்யப்பட்ட முகவரியில்.

நீங்கள் ஒரு விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு, பழுதுபார்ப்புச் செலவுகளை நிதி ரீதியாக ஈடுகட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது.. இருப்பினும், ஒரு வெளிநாட்டு காரை பழுதுபார்ப்பது காப்பீட்டுத் தொகையை விட அதிகமாக செலவாகும்.

ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, காப்பீட்டாளர்கள் இழப்பீட்டை முழுமையாக வழங்க மறுக்கிறார்கள் அல்லது சட்டப்பூர்வமாக எதையும் செலுத்தாதபடி நிலைமையை வடிவமைக்கிறார்கள்.

பாதிக்கப்பட்டவருக்கு இது கொஞ்சம் எளிதாக இருந்தால், சட்டம் அவர் பக்கம் இருப்பதால், அவர் பணம் பெறலாம், பின்னர் குற்றவாளி அனைத்து நிதிப் பொறுப்பையும் ஏற்கலாம்.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் அதிகபட்ச இழப்பீட்டை விட சேதத்தின் அளவு அதிகமாக இருந்தால், மேலும் காப்பீட்டு நிறுவனம் சேதத்தின் அளவைக் குறைத்து மதிப்பிட்டால், வாகனக் காப்பீட்டுத் தொகையானது சேதத்தின் அளவை ஈடுகட்டாது.

காப்பீட்டாளர் நிறுவனத்தின் நலன்களுக்காக ஒரு நிபுணர் மதிப்பீட்டை நடத்துகிறார், எனவே அனைத்து செயல்களும் தற்போதைய சட்டங்களால் நியாயப்படுத்தப்பட்டு ஆதரிக்கப்பட்டால், குறைந்தபட்ச இழப்புகளுடன் இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற முடியும்.

கூடுதல் செலவினங்களைத் தவிர்க்க, பாதிக்கப்பட்டவரின் காருக்கு ஏற்பட்ட சேதம் குறித்து சுயாதீனமான பரிசோதனையை ஏற்பாடு செய்வது நல்லது. இந்த வழக்கில், விபத்தின் போது நேரடியாக ஏற்பட்ட அனைத்து விரிசல்களும் சில்லுகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.

சில நேரங்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் தங்கள் வாகனத்தின் பழைய செயலிழப்புகளை சரிசெய்ய விரும்புவதால், இது ஒரு உண்மையான படத்தை கொடுக்கும். இதன் விளைவாக, காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து வரும் முடிவுக்கும் ஒரு நிபுணர் சுயாதீன மதிப்பீட்டின் முடிவிற்கும் இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இருக்கும்.

போக்குவரத்து போலீஸ், காப்பீட்டு நிறுவனம் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு அறிவிப்புடன் ஒரு சுயாதீன பரிசோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இதற்குப் பிறகு, உங்கள் கோரிக்கையை நீங்கள் அனுப்ப வேண்டும் எழுதுவதுசேதத்திற்கு இழப்பீடு கோருகிறது. 10 நாட்களுக்குள் பதில் கிடைக்காவிட்டால், நீதிமன்றங்கள் மூலம் மேலும் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படும் என்பதை ஆவணம் குறிப்பிட வேண்டும்.

மேலும், காப்பீட்டு நிறுவனம் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் இழப்பீடுகளைச் செலுத்த மறுத்தால், காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து முழுத் தொகையையும் இழப்பீட்டையும் மீட்டெடுப்பதற்கான விண்ணப்பத்துடன் நீங்கள் நீதிமன்றத்திற்குச் செல்லலாம்.

இதில் சட்டச் செலவுகள், வழக்கறிஞர்களுக்கான தொடர்புடைய செலவுகள், தொழில்நுட்ப உதவி மற்றும் இழுவை வண்டி சேவைகள் மற்றும் ஒரு சுயாதீன பரிசோதனை ஆகியவை அடங்கும்.

400 ஆயிரம் ரூபிள் நிறுவப்பட்ட வரம்பை மீறாத சேதம் ஏற்பட்டால், பட்டியலிடப்பட்ட செயல்கள் விபத்தின் குற்றவாளிக்கு உதவும்.

MTPL காப்பீட்டின் கீழ், காயமடைந்த தரப்பினருக்கு இழப்பீடு பெற உரிமை உண்டு:

• வாகனத்திற்கு பகுதி அல்லது முழுமையான சேதம்;
• சொத்து தடைகளுக்கு சேதம் (கடை ஜன்னல்கள், கட்டிடங்கள்);
• போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பினரின் ஆரோக்கியம் மற்றும் வாழ்க்கைக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

காயங்களின் தீவிரத்தை நிறுவ, நீதிமன்றத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்ட அல்லது வழக்குரைஞர் அல்லது புலனாய்வாளரின் முடிவின் அடிப்படையில் ஒரு தடயவியல் மருத்துவ பரிசோதனை தேவைப்படுகிறது.

ஒரு தேர்வை நடத்துவதற்கு, தேவையான ஆவணங்களை சமர்ப்பிப்பதன் மூலம் நிபுணர் நிறுவனங்களைத் தொடர்பு கொள்ள குடிமக்களுக்கு உரிமை உண்டு.

உடல் காயம் என்பது திசுக்கள், உறுப்புகள் அல்லது அவற்றின் உடலியல் செயல்பாடுகளின் உடற்கூறியல் ஒருமைப்பாட்டை மீறுவதாகும்.

ஒரு பாதிக்கப்பட்டவருக்கு உடல்நலத்திற்கு சேதம் ஏற்பட்டால், நீங்கள் நம்பக்கூடிய அதிகபட்சம் 180 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். 240 ஆயிரம் ரூபிள் வரை பல குடிமக்களின் உடல்நலம் அல்லது வாழ்க்கைக்கு தீங்கு விளைவிப்பதற்காக ஈடுசெய்ய.

குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு மூலம் விபத்தின் குற்றவாளியிடமிருந்து கூடுதல் இழப்பீடு பெறப்படும். பாதிக்கப்பட்டவருக்கு வேறுபட்ட தன்மை மற்றும் சேதத்தின் இருப்பிடம் இருந்தால், தரநிலைகள் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.

இயலாமைக்கான கொடுப்பனவுகள்

ஒரு பரிசோதனை இயலாமையைத் தீர்மானித்தால் காப்பீட்டுத் தொகைகள் செய்யப்படுகின்றன. இயலாமையின் உண்மை தரநிலைகளின்படி நிறுவப்பட்டால், காப்பீட்டு நிறுவனம் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, இது இயலாமை மற்றும் ஏற்கனவே செலுத்தப்பட்ட தொகைக்கு காரணமாகும்:

• 1 வது ஊனமுற்ற குழு அல்லது ஊனமுற்ற குழந்தை - 500 ஆயிரம் ரூபிள் (100% கட்டணம்);
• குழு 2 - 350 ஆயிரம் ரூபிள் (70%);
• குழு 3 - 250 ஆயிரம் ரூபிள் (50%).

சிகிச்சை செலவுகள் கட்டாய கட்டணத்தின் அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், செலுத்தப்பட்ட தொகைக்கும் செலவுகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டின் வடிவத்தில் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தப்படுகிறது.

கொள்முதல் செலவுகள் திருப்பிச் செலுத்துதலுக்கு உட்பட்டவை மருந்துகள், புரோஸ்டெடிக்ஸ், ஸ்பா சிகிச்சை, வெளிப்புற பராமரிப்பு, மறுவாழ்வு.

பாதிக்கப்பட்டவருக்கு இந்த வகையான உதவி தேவை என்பதை மருத்துவ ஆவணங்களுடன் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

ஒரு மூளையதிர்ச்சிக்கு 10 நாள் சிகிச்சை 15 ஆயிரம் ரூபிள் (3%) செலவாகும். 3-10 சதுர மீட்டர் வடு உருவாவதோடு தலையின் மென்மையான திசுக்களின் சிதைவுகளுடன் சேர்ந்து இருந்தால். பார்க்கவும், மேலும் 25 ஆயிரம் ரூபிள் (5%) கொடுப்பனவுகளில் சேர்க்கப்படுகிறது, இது மொத்தம் 40 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் இழந்த வருமானத்தை செலுத்துதல்

கூடுதல் செலவுகளில் பாதிக்கப்பட்டவரின் இழந்த வருமானமும் அடங்கும்;

எம்டிபிஎல் தரநிலைகளின்படி, பாதிக்கப்பட்டவர் 15 ஆயிரம் ரூபிள் பெற்றார் என்று சொல்லலாம். 10 நாள் நோய்வாய்ப்பட்ட விடுப்புக்கான இழந்த வருவாயின் அளவு 12 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். இந்த வழக்கில், பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை. வருவாயின் அளவு 20 ஆயிரம் ரூபிள் என்றால், பாதிக்கப்பட்டவருக்கு 5 ஆயிரம் ரூபிள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த உரிமை உண்டு.

வருவாயின் அளவு பாதிக்கப்பட்டவரால் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறிப்பு! பொதுவாக, அத்தகைய கூற்றுக்கள் நீண்டவை மற்றும் ஒரு வழக்கறிஞரின் உதவி தேவைப்படுகிறது.

போக்குவரத்து விதிகளின்படி, ஒரு விபத்து சாலையில் மட்டுமல்ல, போக்குவரத்துக்கு நோக்கம் இல்லாத பகுதியிலும் (பார்க்கிங், குடியிருப்பு பகுதி, முற்றம்) ஏற்படலாம்.

வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஏற்படும் விபத்து விபத்தாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளால் நிறுவப்பட்ட நடைமுறைக்கு ஏற்ப விசாரிக்கப்பட வேண்டும்..

வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உள்ள கார் உரிமையாளர்கள் சாலையில் விபத்து ஏற்படுவதைப் போலவே செயல்பட வேண்டும்.

மார்ச் 1, 2008 முதல், விபத்தின் விளைவாக வாகன நிறுத்துமிடத்தில் காயமடைந்த வாகனத்தின் ஓட்டுநர், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தால், காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெற உரிமை உண்டு.

இந்த வழக்கில், காப்பீட்டாளர்கள் பின்வரும் தேவைகளை முன்வைக்கின்றனர்:

1. இயக்கி சரியான MTPL கொள்கையை கொண்டிருக்க வேண்டும்.
2. கார் உரிமையாளரின் தவறால் சேதம் ஏற்படவில்லை. வாகனம் நிறுத்தும் இடத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது ஒரு கம்பத்திலோ அல்லது வேலியிலோ மோதி விபத்துக்குள்ளானால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் வாகன ஓட்டி பணம் செலுத்த மறுக்கப்படுவார்.
3. மோதல் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை உள்ளடக்கியது வாகனங்கள். உங்கள் காரை பாதசாரிகளால் கீறப்பட்டால் இழப்பீட்டை நீங்கள் நம்ப முடியாது.
4. விபத்துக்கு காரணமான நபர் அடையாளம் காணப்பட்டால், காயமடைந்த ஓட்டுநருக்கு காப்பீடு வழங்கப்படும்.

ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மோதல் விபத்து என்று கருதப்படுவதால், சேதமடைந்த காரின் உரிமையாளர் விதிகளின்படி தேவையான அனைத்து செயல்களையும் செய்ய வேண்டும்:

இதனால், காயமடைந்த கார் உரிமையாளர் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் விபத்து பற்றிய உண்மையை சரியாக ஆவணப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவதற்கான அபராதத்தையும் தவிர்க்கிறார்.

விபத்து நடந்த இடத்திற்கு வந்தவுடன், போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி, அவசர விளக்குகளை இயக்காத அல்லது காட்டாததற்காக ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கலாம். அவசர அடையாளம், அப்போதுதான் அவர் நெறிமுறையை வரையத் தொடங்குவார்.

விபத்தின் குற்றவாளி விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து தப்பிச் செல்லவில்லை என்றால், நீங்கள் காவல்துறையை ஈடுபடுத்தாமல் ஐரோப்பிய நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி காப்பீட்டு இழப்பீடு பெறலாம்.

பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால் மட்டுமே ஐரோப்பிய நெறிமுறையை வரைவது அனுமதிக்கப்படுகிறது:

• உயிரிழப்புகள் இல்லை, சொத்துக்களுக்கு மட்டுமே சேதம் ஏற்பட்டது;
• கார் உரிமையாளர்களுக்கு MTPL இன்சூரன்ஸ் பாலிசி உள்ளது;
• பெற்ற காயங்கள் குறித்து ஓட்டுனர்களுக்கு கருத்து வேறுபாடு இல்லை;
• சேதத்தின் அளவு 50 ஆயிரம் ரூபிள் தாண்டாது.

ஆகஸ்ட் 2, 2014 க்குப் பிறகு இரு ஓட்டுநர்களும் காப்பீடு செய்திருந்தால் ஐரோப்பிய நெறிமுறையின் கீழ் வரம்பு 50 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். இந்த தேதிக்கு முன்னர் ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டிருந்தால், இழப்பீடு 25 ஆயிரம் ரூபிள் மட்டுமே.

ஒரு ஐரோப்பிய நெறிமுறையை நிரப்பும்போது, ​​மோதிய நாளிலிருந்து 15 நாட்களுக்குள் வாகனப் பழுதுபார்ப்பைத் தொடங்க முடியாது.. காப்பீட்டாளர் சேதமடைந்த காரை 20 நாட்களுக்குள் ஆய்வு செய்து காப்பீட்டு இழப்பீட்டைக் கணக்கிட வேண்டும்.

OSAGO இன்சூரன்ஸ் எவ்வளவு காப்பீடு செய்கிறது என்பதை அறிந்தால், காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் ஏமாற்றத்திலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வீர்கள், மேலும் OSAGO பாலிசியில் விபத்து ஏற்பட்டால் என்ன வகையான கட்டணத்தை எதிர்பார்க்கலாம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.

விபத்துச் செலவுகளில் இருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள விரும்பும் அனைத்து கார் உரிமையாளர்களாலும் வாகன பொறுப்புக் காப்பீடு வாங்கப்பட வேண்டும். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டின் கீழ் அதிகபட்ச கட்டணம் 2017 இல் 400-500 ஆயிரம் ரூபிள் ஆக இருந்தது. இழப்பீட்டுத் தொகையானது விபத்தின் விளைவாக சொத்து சேதம் அல்லது காயங்களின் அளவைப் பொறுத்தது.

விபத்து ஏற்பட்டால் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் அடிப்படை விதிகள்

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் அதிகபட்ச கட்டணத்தை எவ்வாறு பெறுவது மற்றும் அத்தகைய இழப்பீட்டிற்கு யார் தகுதியுடையவர்கள் என்பதில் பங்கேற்பாளர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் என அங்கீகரிக்கப்பட்ட விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் மட்டுமே சேதத்திற்கு இழப்பீடு கோர முடியும் என்பது உடனடியாக கவனிக்கத்தக்கது. பாதிக்கப்பட்ட நபரின் செலவுகளை ஈடுசெய்ய பிரதிவாதியின் காப்பீட்டு நிறுவனம் மேற்கொள்வதற்கு, பங்கேற்கும் அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் பாலிசிகளை வைத்திருக்க வேண்டும்.

OSAGO 2017 இன் கீழ் இழப்பீடு பொருள் சேதத்திற்கு உட்பட்டது, அத்துடன். இழப்பீடு மற்றும் சேதத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் கூட்டாட்சி விதிமுறைகளைப் பொறுத்து இந்த தொகை தங்கியுள்ளது. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு இருந்தால் இழப்பீடு வழங்கப்படும். அவசரகாலத்தில் சொத்து மற்றும் மனித ஆரோக்கியம் சேதமடைந்த சூழ்நிலைகள் இந்தப் பிரிவில் அடங்கும்.

சேதம் எவ்வாறு மதிப்பிடப்படுகிறது?

ஒரு கார் சேதமடைந்தால், சேதத்தின் அளவு மற்றும் வகையை தீர்மானிக்க காரின் பரிசோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதே வழியில், பகுப்பாய்வு மற்ற வகை சொத்துக்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை மதிப்பிடுகிறது. சாலைப் பயனாளியின் உடல்நலம் பாதிக்கப்படும்போது, ​​நோய் கண்டறிதல் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு சிகிச்சை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நோயாளியின் சிகிச்சை, மீட்பு மற்றும் உணவுக்கான அனைத்து செலவுகளையும் காப்பீட்டு நிறுவனம் ஈடுசெய்ய வேண்டும்.

குறிப்பு!கார் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவரின் ஆரோக்கியத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான அனைத்து செலவுகளும் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன, ஆனால் கண்டிப்பாக அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச தொகைக்குள்.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டின் கீழ் அதிகபட்ச கொடுப்பனவுகள்

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அதிகபட்சமாக 160,000 ரூபிள் வரை கட்டாய காப்பீடு வழங்கப்பட்டது. இன்று குறிகாட்டிகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, காயமடைந்த தரப்பினருக்கு கூடுதல் சலுகைகள் உள்ளன, அதாவது:

• அதிக அதிகபட்ச தொகை வரம்பு;
• மறுசீரமைப்புக்கு காப்பீட்டு நிதி போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், பிரதிவாதியிடமிருந்து நேரடியாக பண இழப்பீடு சேகரிக்கும் சாத்தியம்;
• காரை மீட்டெடுப்பதற்கான நிதியைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பு, .

இழப்பீட்டுத் தொகை சட்டத்தால் வழங்கப்படும் பல குணகங்களால் நேரடியாகப் பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த தொகையானது டிரைவரின் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதற்கான போனஸ், பரிசோதனையின் முடிவு மற்றும் காயமடைந்த குடிமக்களின் எண்ணிக்கையை பிரதிபலிக்கும். பட்டம் மற்றும் மறுவாழ்வு நடவடிக்கைகளின் தேவை ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

எனவே, 2017 இல் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் அதிகபட்ச கட்டணம்:

• 400,000 ரூபிள். - கார் பழுதுபார்ப்புக்கான அதிகபட்ச இழப்பீடு;
• 400,000 ரூபிள். - இந்த தொகைக்குள், பிற சொத்துக்களுக்கு சேதத்தை மீட்டெடுக்க நிதி ஒதுக்கப்படுகிறது;
• 500,000 ரூபிள். - சிகிச்சை, மறுசீரமைப்பு, இழந்த நன்மைகளுக்கான இழப்பீடு ஆகியவற்றிற்காக செலுத்தக்கூடிய அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட தொகை;
• 500,000 ரூபிள். - வழக்கில் இழப்பீடு செலுத்தப்படும் வரம்பு;
• 100,000 ரூபிள். - விபத்து ஐரோப்பிய நெறிமுறையின்படி பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், காயமடைந்த நபருக்கு இழப்பீடு வழங்கக்கூடிய வரம்பு.

குறிப்பு!விபத்தில் ஒரு குழந்தை பெற்ற இயலாமை அவருக்கு அதிகபட்ச தொகையை வழங்குவதற்கான அடிப்படையாகும், அதாவது 500 ஆயிரம் ரூபிள். பணம்இந்த குடிமகனின் சிகிச்சைக்காக முன்னர் ஒதுக்கப்பட்ட நிதியை கழிக்க வேண்டும்.