பகுத்தறிவு வழிகளை உருவாக்குவதற்கான முறை. பகுத்தறிவு வழிகள் மற்றும் பண்டங்களின் செயல்பாட்டில் ஒரு வணிக அமைப்பின் மோட்டார் போக்குவரத்துக்கான உகந்த போக்குவரத்து அட்டவணைகளை மேம்படுத்துவதற்கான சோதனை வேலை

வேலையின் நோக்கம்: குறைந்தபட்ச விநியோக செலவுகளின் அளவுகோலைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை வழங்குவதற்கான செயல்பாட்டில் சாலை போக்குவரத்துக்கான பாதைகள் மற்றும் அட்டவணைகளை உருவாக்குதல்.

பொருட்கள் வழங்கல் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துவதற்கு வளங்களில் குறிப்பிடத்தக்க மூலதன முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, இதில் கிடங்குகள், சரக்குகள், தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், பணியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான வாகனங்கள் ஆகியவை அடங்கும். தளவாடங்களின் செயல்பாடுகளில் வளங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிகபட்ச லாபத்தை அடைவதற்கான வழிகளைக் கண்டறிவது அடங்கும்.

விநியோகம் என்பது பல செயல்பாடுகளைச் சுருக்கமாகக் கூறும் ஒரு கருத்தாகும். இந்த செயல்பாடுகளில் ஏதேனும் ஒன்றைச் செயல்படுத்துவதில் வளங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் முயற்சிகள் முழு விநியோக செயல்முறையின் தாக்கத்தின் பின்னணியில் கருதப்பட வேண்டும். பொருட்கள் விநியோகத்தின் முழு செயல்முறையிலும் தனிப்பட்ட முடிவுகளின் தாக்கத்தின் தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விநியோகத் துறையில் திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஒரு போக்குவரத்துக் கடற்படையுடன் செயல்பாடுகள் உள்ள செயல்பாடுகளில் ஒன்றை செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்று கருதப்படுகிறது பொது செயல்முறைவிநியோகங்கள்.

நுகர்வோருக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான சேவைகள் மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகளின் வரம்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சமரசத்தை அடைவது வர்த்தக நிறுவனங்களின் அன்றாட பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் செயல்பாட்டு திட்டமிடல் திறன் தேவைப்படுகிறது.

பல எளிமைப்படுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலைகள் நிபந்தனைகளாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. இந்த நிலைமைகள் தேவையான தெளிவின்மையை வழங்குகின்றன மற்றும் புரிந்து கொள்ள வேண்டிய முக்கிய நிகழ்வுகளாகும்.

வழித்தடங்களை உருவாக்கவும், வாரத்தின் ஐந்து நாட்களுக்கு டெலிவரி அட்டவணையை உருவாக்கவும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.

ஆரம்ப தரவு:

    சேவைப் பகுதியின் வரைபட வரைபடம், தளவாட மையத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் சேவை செய்த நுகர்வோர் (படம் 9.1).

    நுகர்வோரின் ஒருங்கிணைப்புகள் (அட்டவணை 9.1).

    வாரத்தின் நாளின்படி நுகர்வோர் ஆர்டர்களின் பட்டியல் (அட்டவணை 9.2).

    ஆர்டர் பூர்த்தி திட்ட படிவம் (அட்டவணை 9.3).

    வட்ட பாதைகளின் அளவுருக்களை கணக்கிடுவதற்கான படிவம் (அட்டவணை 9.4).

    ஆர்டர் டெலிவரி திட்டமிடலின் முடிவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான படிவம் (அட்டவணை 9.6).

    போக்குவரத்து அட்டவணை படிவம் (அட்டவணை 9.5).

படம் 9.1 - சேவை பகுதியின் வரைபடம்

அட்டவணை 9.1

பொருள் ஓட்ட நுகர்வோரின் ஒருங்கிணைப்புகள்

நுகர்வோர் எண்.

விருப்பம் 1

விருப்பம் 2

விருப்பம் 3

விருப்பம் 4

விநியோக கிடங்கு ஒருங்கிணைப்புகள்: X - 16; ஒய் – 10.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள கிடங்கு நெட்வொர்க் முழுவதும் மீதமுள்ள சரக்குகளை விநியோகிப்போம். ஒவ்வொரு கிடங்கின் முகவரிகள் மற்றும் தேவைகள் அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன. 3.2.1.

அட்டவணை 3.2.1

கிடங்கு நெட்வொர்க் பற்றிய தகவல்

நுகர்வோருக்கு பகுத்தறிவு ஊசல் விநியோக வழிகளை தீர்மானிப்போம்.

ஒரு வாகனத்தின் சுமந்து செல்லும் திறன் 1.5 டன் ஆகும். ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் காகிதப்பணிக்கான நேரம் - 1 மணிநேரம். சராசரி வேகம்இயக்கம் - 25 km/h. மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் முகவரி (வாகன கான்வாய்) ஸ்டம்ப். Khrustalnaya, 27. 47 டன் பொருட்களை வழங்குவதற்கு தேவையான பயணங்களின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிப்போம் (அட்டவணை 3.2.2).

அட்டவணை 3.2.2

ஆரம்ப தரவு

தளவாட நெட்வொர்க் பொருள்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை தீர்மானிப்போம் (அட்டவணை 3.2.3).

அட்டவணை 3.2.3

கிடங்குகளுக்கான தூரங்களின் மேட்ரிக்ஸ், கி.மீ

ஒரு பயணத்தில் செலவழித்த நேரத்தை தீர்மானிப்போம் (அட்டவணை 3.2.4). நேர செலவுகளைக் கணக்கிட, நீங்கள் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

tc-i-c என்பது பாதையின் இயக்க நேரம், நிமிடம்; c - கிடங்கு குறியீடு; நான் - நுகர்வோர் குறியீடு; lc-i - கிடங்கு மற்றும் நுகர்வோர் இடையே உள்ள தூரம், கிமீ; li-c - நுகர்வோர் மற்றும் கிடங்கு இடையே உள்ள தூரம், கிமீ; tpr - ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குவதற்கு தேவையான நேரம், நிமிடம்; வி - வாகன வேகம், கிமீ/ம.

பாதையில் வேலை நேரம் இதே வழியில் கணக்கிடப்படுகிறது, இது கான்வாய்க்கு திரும்புவதற்கு உட்பட்டது:

tc-i-a என்பது பாதையின் இயக்க நேரம், நிமிடம்; c - கிடங்கு குறியீடு; நான் - நுகர்வோர் குறியீடு; a - கான்வாய் இன்டெக்ஸ்; lc-i - கிடங்கு மற்றும் நுகர்வோர் இடையே உள்ள தூரம், கிமீ; li-a என்பது நுகர்வோருக்கும் கான்வாய்க்கும் இடையே உள்ள தூரம், கிமீ; tpr - ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குவதற்கு தேவையான நேரம், நிமிடம்; வி - வாகன வேகம், கிமீ/ம.

அட்டவணை 3.2.4 இல், பாதை வரி “C1 - இரயில்வே. கிடங்கு" - இரயில்வேயில் வாகனம் சரக்குகளை ஏற்றுகிறது என்று பொருள். கிடங்கு, கிடங்கு 1 க்குச் சென்று, இறக்கி, பின்னர் மீண்டும் ஏற்றுவதற்குத் திரும்புகிறது.

பாதை வரி “C1 - கான்வாய்” - வாகனம் நிறுவனக் கிடங்கில் பொருட்களை ஏற்றி, கிடங்கு 1 க்கு பயணித்து, இறக்கி, பின்னர் கான்வாய்க்குத் திரும்புகிறது, இனி பொருட்களை எடுத்துச் செல்லாது.

அட்டவணை 3.2.4

ஒரு பயணத்திற்கு செலவழித்த நேரம்

ஆரம்ப வேலை மேட்ரிக்ஸை உருவாக்குவோம் (அட்டவணை 3.2.5).

அட்டவணை 3.2.5

மூல அணி

கிடங்கு 2 மிகக் குறைந்த மதிப்பெண்ணைக் கொண்டுள்ளது (-2), மற்றும் கிடங்கு 5 அதிக மதிப்பெண் பெற்றுள்ளது (13). பயணம் கிடங்கு 2 க்கு இருக்கும், அங்கிருந்து வாகனம் கான்வாய்க்கு புறப்படும். காலியான மைலேஜைக் குறைக்க இது அவசியம்.

காருக்கான பாதை எண் 1 ஐ உருவாக்குவோம்: மோட்டார்கேட் - ரயில்வே. கிடங்கு - கிடங்கு 5 - ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 5 - ரயில்வே கிடங்கு- கிடங்கு 1 - இரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 2 - மோட்டார் கேட். பாதையில் இயக்க நேரம் ஒரு நாளைக்கு 9 மணி நேரம் (540 நிமிடங்கள்). கார் கிடங்கு 2 க்கு சேவை செய்து அங்கிருந்து கான்வாய்க்கு திரும்பினால், அது 113 நிமிடங்கள் செலவழிக்கும் (அட்டவணை 12). எனவே, கிடங்கு 5 ஐச் சேவை செய்ய 427 நிமிடங்கள் (540-113) உள்ளன. கிடங்கு 5 மற்றும் திரும்புவதற்கான பயண நேரம் 151 நிமிடங்கள் என்றால், கார் இந்த இடத்திற்கு 2 பயணங்களை மேற்கொள்ளலாம். மீதமுள்ள 125 நிமிடங்களுக்கு (427-(151+151)=125), ஓட்டுநர் சரக்குகளை கிடங்கு 1க்கு எடுத்துச் செல்லலாம்.

2வது நாளுக்கு இந்த வழியை உருவாக்குவோம்: மோட்டார் கேட் - ரயில்வே. கிடங்கு - கிடங்கு 5 - ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 5 - ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 1 - ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 2 - மோட்டார் கேட்.

அணி எண் 2 (அட்டவணை 3.2.6) வரையறுப்போம்.

அட்டவணை 3.2.6

அணி எண் 2

ஒரு காருக்கான பாதை எண் 3: மோட்டார் கேட் - ரயில்வே. கிடங்கு - கிடங்கு 3 - ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 2 - ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 4 - மோட்டார் கேட். கார் கிடங்கு 4க்கு சேவை செய்து அங்கிருந்து கான்வாய்க்கு திரும்பினால், அது 194 நிமிடங்கள் செலவழிக்கும். எனவே, கிடங்கு 3 மற்றும் கிடங்கு 2 க்கு 346 நிமிடங்கள் (540-194) உள்ளன. 4 நாட்களுக்கு இந்த வழியை உருவாக்குவோம்.

அணி எண் 3 (அட்டவணை 3.2.7) வரையறுப்போம்.

அட்டவணை 3.2.7

அணி எண் 3

இலக்கு கிடங்கு 4 மிகக் குறைந்த மதிப்பெண் (-2) மற்றும் அதிக மதிப்பெண் (6) கிடங்கு 3 ஆகும்.

காருக்கான பாதை எண் 4: மோட்டார் கேட் - ரயில்வே. கிடங்கு - கிடங்கு 3- ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 1-Zh.d. கிடங்கு - கிடங்கு 4 - மோட்டார் கேட். 2 நாட்களுக்கு இந்த வழியை உருவாக்குவோம்.

அணி எண் 4 (அட்டவணை 3.2.8) வரையறுப்போம்.

அட்டவணை 3.2.8

அணி எண். 4

இலக்கு கிடங்கு 4 மிகக் குறைந்த மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது (-2), மேலும் அதிக மதிப்பீடு (6) கிடங்கு 3 ஆகும். காருக்கான பாதை எண் 5: மோட்டார் கேட் - ரயில்வே. கிடங்கு - கிடங்கு 3 - ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 4 - மோட்டார் கேட். 2 நாட்களுக்கு இந்த வழியை உருவாக்குவோம்.

அணி எண் 5 (அட்டவணை 3.2.9) வரையறுப்போம்.

அட்டவணை 3.2.9

ஆரம்ப அணி எண் 5

ஒரு காருக்கான வழி எண் 6: மோட்டார் கேட் - ரயில்வே. கிடங்கு - கிடங்கு 4 - ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 4 - மோட்டார் கேட்.

அட்டவணை 3.2.10 இல் சுருக்க வழி தாளை வழங்குகிறோம்.

அட்டவணை 3.2.10

சுருக்கமான பாதை தாள்

பாதை குறிகாட்டிகள்

பயணங்களின் எண்ணிக்கை

போக்குவரத்து அளவு, டி

கார்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்.

இயக்க நேரம், நிமிடம்

ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 5

ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 1

கிடங்கு 2 - மோட்டார் கேட்.

8 (2 நாட்களுக்கு)

1056 (2 நாட்களுக்கு)

ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 3

ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 2

கிடங்கு 4 - மோட்டார் கேட்.

12 (4 நாட்களுக்கு)

2008 (4 நாட்களுக்கு)

ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 3

ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 1

கிடங்கு4 - மோட்டார் கேட்.

6 (2 நாட்களுக்கு)

994 (2 நாட்களுக்கு)

ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 3

கிடங்கு 4 - மோட்டார் கேட்.

768 (2 நாட்களுக்கு)

ரயில்வே கிடங்கு - கிடங்கு 4

கிடங்கு 4 - மோட்டார் கேட்.

1.5 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட வாகனம் மூலம் 47 டன் பொருட்களை ஒரு ரயில்வே கிடங்கில் இருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள கிடங்குகளுக்கு விநியோகிக்க, 11 நாட்கள் ஆகும்.

உங்கள் நல்ல வேலையை அறிவுத் தளத்தில் சமர்ப்பிப்பது எளிது. கீழே உள்ள படிவத்தைப் பயன்படுத்தவும்

நல்ல வேலைதளத்திற்கு">

மாணவர்கள், பட்டதாரி மாணவர்கள், தங்கள் படிப்பிலும் வேலையிலும் அறிவுத் தளத்தைப் பயன்படுத்தும் இளம் விஞ்ஞானிகள் உங்களுக்கு மிகவும் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பார்கள்.

http://www.allbest.ru/ இல் வெளியிடப்பட்டது

அறிமுகம்

சந்தை உறவுகள், கூட்டு மற்றும் தனிப்பட்ட உடைமை வடிவங்களுக்கு மாறுவதுடன், மிகவும் பொருத்தமான நிர்வாகக் கொள்கைகளுக்குச் செல்ல வேண்டிய தேவை எழுந்தது. நவீன நிலைமைகள்நமது சமூகத்தின் வளர்ச்சி - தளவாடங்களின் கொள்கைகள்.

தொழில்துறை, தளவாடங்கள், வர்த்தகம், வங்கி, சேவைகள், பயன்பாடுகள் மற்றும் சந்தைப் பொருளாதாரத்தின் பிற பகுதிகளில் தளவாடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, நிறுவனங்களின் வணிக நடவடிக்கைகளுக்கான போக்குவரத்து ஆதரவு உட்பட.

நோக்கம் இந்த பணியின்போக்குவரத்து தளவாடங்கள் பற்றிய யோசனையின் நடைமுறை ஒருங்கிணைப்பு ஆகும், இதில் பகுத்தறிவு வழிகள் மற்றும் சாலை போக்குவரத்திற்கான உகந்த அட்டவணைகள் ஆகியவை அடங்கும். வணிக அமைப்புகுறைந்தபட்ச விநியோக செலவு அளவுகோலைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை வழங்குவதற்கான செயல்பாட்டில்.

பொதுவான தகவல். இந்த சிக்கல் ஒரு வணிக நிறுவனத்தால் பொருட்களின் மொத்த விற்பனையின் செயல்பாட்டில் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் சிக்கல்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

பொருட்கள் வழங்கல் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துவதற்கு வளங்களில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு தேவைப்படுகிறது கிடங்குகள், சரக்குகள், தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், பணியாளர்கள், அத்துடன் நுகர்வோருக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான வாகனங்கள். தளவாடங்களின் செயல்பாடுகளில் வளங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிகபட்ச லாபத்தை அடைவதற்கான வழிகளைக் கண்டறிவது மற்றும் செயல்படுத்தும் செயல்பாட்டில் செலவுகளைக் குறைப்பது ஆகியவை அடங்கும். பொருட்கள் விநியோகத்தின் முழு செயல்முறையிலும் தனிப்பட்ட முடிவுகளின் தாக்கத்தின் தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விநியோகத் துறையில் திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த ஒதுக்கீட்டின் கட்டமைப்பிற்குள், போக்குவரத்துக் கடற்படையுடன் கூடிய செயல்பாடுகள், ஒட்டுமொத்த விநியோகச் செயல்பாட்டிற்குள் செயல்பாடுகளில் ஒன்றைச் செயல்படுத்துவதற்கான உதாரணமாகக் கருதப்படுகின்றன.

நுகர்வோருக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான சேவைகள் மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகளின் வரம்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சமரசத்தை அடைவது வர்த்தக நிறுவனங்களின் அன்றாட பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் சில திட்டமிடல் திறன்கள் தேவை,

முன்மொழியப்பட்ட சிக்கல் பல எளிமைப்படுத்தல்களை வழங்குகிறது, ஏனெனில் இது போக்குவரத்து அமைப்புகளில் நிகழும் செயல்முறைகளை கணிசமாக எளிதாக்குகிறது. உருவகப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலைக்கான மிகவும் சிறப்பியல்பு நிலைமைகள் இந்த சிக்கலுக்கான நிபந்தனைகளாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.

பிரச்சனையின் நிபந்தனைகள். நீங்கள் ஒரு மொத்த விற்பனை நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து மேலாளராகச் செயல்படுகிறீர்கள், அது அந்தப் பகுதியில் அமைந்துள்ள பல கடைகளுக்கு பல்வேறு பொருட்களை வழங்குகிறது.

நீங்கள் பகுத்தறிவு வழிகளை உருவாக்க வேண்டும் மற்றும் பொருட்களுக்கான உகந்த விநியோக அட்டவணையை உருவாக்க வேண்டும் (பின் இணைப்பு 3 இல் உள்ள பணியின் படி).

கணக்கீடுகளை முடித்து, முறைப்படுத்தப்பட்ட ஆவணங்களை நிரப்பிய பிறகு, ஆர்டர்களை வழங்குவதற்கான திட்டமிடல் முடிவுகளின் தேவையான பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள் (இணைப்பு 7) மற்றும் முடிவுகளை எடுக்கவும் (பின் இணைப்பு 8).

1. சேவை செய்யப்பட்ட பகுதியின் சிறப்பியல்புகள்

பொருட்கள் விநியோக கடை

வரைபடம் - சேவைப் பகுதியின் வரைபடம் (இணைப்பு 1) ஒரு நிலையான தாள் (A 4) ஆகும், அதில் ஒருங்கிணைப்பு அச்சுகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட கட்டக் கோடுகள் வரைபடத்தில் ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு பயணிக்கப் பயன்படும் சாலைகளைக் குறிக்கும். கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து கட்டக் கோடுகளில் மட்டுமே போக்குவரத்து பாய்கிறது. செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட கோடுகளின் சந்திப்பில் ஒரு கிடங்கு மற்றும் சேவை கடைகள் உள்ளன.

வரைபட அளவு - வரைபடங்கள்: ஒரு செல் 1 (கிமீ) க்கு சமம், அதாவது கலத்தின் பக்கத்தின் நீளம் 1 கிமீ. இந்த வழியில் நீங்கள் வரைபடத்தில் எந்த இரண்டு புள்ளிகளுக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை தீர்மானிக்க முடியும்.

2. கடைகளுக்கு வழங்கப்படும் பொருட்கள்

நிறுவனத்தின் கிடங்குகளிலிருந்து, மூன்று பெரிய குழுக்களின் பொருட்கள் கடைகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன: உணவு (பி), பானங்கள் (என்) மற்றும் சவர்க்காரம் (எம்).

வாகனங்களை ஏற்றும் போது, ​​உணவு மற்றும் சவர்க்காரங்களை ஒன்றாக கொண்டு செல்ல முடியாது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். வழங்கப்பட்ட பொருட்களின் கூட்டு போக்குவரத்துக்கு வேறு எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை, அதாவது. பானங்களை ஒரே காரில் கொண்டு செல்ல முடியும் சவர்க்காரம்அல்லது உணவுடன்.

மூன்று குழுக்களின் தயாரிப்புகளும் ஒரே அளவிலான பெட்டிகளில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. நடைமுறைப் பணிக்காக, இந்த அலகுகளில் உள்ள பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையால் சுமை அளவிடப்படும், ஆர்டர் சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது, வாகனத்தின் சரக்கு திறன் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது மற்றும் வாகன பயன்பாட்டு விகிதங்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன.

3. ஸ்டோர் ஆர்டர்கள் - பின் இணைப்பு 3. 4 ஐப் பார்க்கவும்.

4. பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களின் பண்புகள்

நிறுவனம் ஒரு சிறிய பூங்காவை வைத்திருக்கிறது வாகனங்கள்ஆறு கார்கள் கொண்டது. தேவையான போக்குவரத்தின் குறிப்பிட்ட பகுதியை மட்டுமே இந்த கடற்படை கையாள முடியும். மீதமுள்ள விநியோகங்களைச் செய்ய, நிறுவனம் வாடகை வாகனங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மேலும், வாடகை வாகனங்கள் அனைத்தும் ஏற்கனவே சொந்த வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படும்.

உங்கள் சொந்த போக்குவரத்தின் சுமந்து செல்லும் திறன் 120 யூனிட் சரக்குகள் (பெட்டிகள்), ஒரு வாடகைக்கு - 150 யூனிட் சரக்குகள்.

5. போக்குவரத்து இயக்க நேரத்தின் கணக்கீடு

வாகன நேர விற்றுமுதல் அடங்கும்:

கிடங்கில் ஏற்றுவதற்கான நேரம் - tload;

பாதையில் பயண நேரம் - ட்ரூட்;

கடையில் இறக்கும் நேரம் - டன்லோட்;

வேலையில் இருந்து இடைவேளைக்கு கூடுதல் நேரம் தேவை
டிரைவர் - கூடுதல்..

இந்த காலங்கள் பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகின்றன.

5.1 கிடங்கில் ஏற்றுவதற்கான நேரம்.

பயணத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட அனைத்து கார்களும் 8.00 மணிக்கு கிடங்கை விட்டு வெளியேறுகின்றன. போக்குவரத்து முதல் ஏற்றப்படும் நேரம் சேர்க்கப்படவில்லை வேலை நேரம்டிரைவர்.

பகலில் வாகனம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வழித்தடங்களைச் செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த பயணமும் முப்பது நிமிட பதிவிறக்கத்திற்கு முன்னதாக இருக்கும்.

5.2 பாதையில் பயண நேரம்

இந்த பாதையின் சராசரி வேகம் மணிக்கு 20 கிமீ ஆகும், அதாவது. ஒரு கார் 3 நிமிடத்தில் 1 கி.மீ. (அதாவது, கார் 3 நிமிடங்களில் வரைபடத்தில் ஒரு செல் நோக்கி பயணிக்கிறது).

5.3 இறக்கும் நேரம்

இறக்கும் நேரம் 0.5 நிமிடங்களில் கணக்கிடப்படுகிறது. ஒரு யூனிட் சரக்குக்கு (உதாரணமாக, 90 பெட்டிகள் 45 நிமிடங்களில் இறக்கப்படும்).

5.4 டிரைவர் இடைவேளை

பாதையின் நீளம் காரின் சக்கரத்திற்கு பின்னால் 5.5 மணிநேரத்திற்கு மேல் செலவழிக்க வேண்டும் என்றால், அதாவது. 110 கிமீக்கு மேல், அதன் வேலை நேரத்தில் 30 நிமிடங்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். ஒரு இடைவேளைக்கு.

5.5 மொத்த இயக்க நேரம்.

ஒவ்வொரு வாகனம் மற்றும் டிரைவருக்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச தினசரி வேலை நேரம் 11 மணிநேரம் ஆகும்.

ஓட்டுநரின் முக்கிய வேலை நாள் 8 மணி நேரம் ஆகும், அதன் பிறகு அவரது வேலை நேரம் முறைப்படி செலுத்தப்படுகிறது கூடுதல் நேர ஊதியம்ஒரு நாளைக்கு 11 மணிநேரம் வரை (பிரிவு 7 ஐப் பார்க்கவும்).

6. பண்டங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான செலவுகள்

6.1 சொந்தம்

போக்குவரத்தை வைத்திருக்கும் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் அதன் பராமரிப்புக்கான அரை-நிலையான மற்றும் அரை-மாறும் செலவுகளை ஏற்கிறது. வழக்கமாக, ஒரு சொந்த வாகனத்தை பராமரிப்பதற்கான நிலையான செலவுகள் ஒரு நாளைக்கு 350 ரூபிள் ஆகும்.

வழக்கமாக, மாறி செலவுகள் 1 கிமீ அலகு செலவால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, இது சொந்த போக்குவரத்துக்கு 17 ரூபிள் / கிமீ ஆகும்.

6.2 கூலிப்படையினர்

வாடகைப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான செலவு நிலையான மற்றும் மாறக்கூடிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. வாடகைக் காரைப் பெற்ற பிறகு, நிறுவனம் அதற்கு 1,750 ரூபிள் செலுத்துகிறது. ஒரு நாளைக்கு, அதன் பயன்பாட்டின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல். கூடுதலாக, ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் வாடகை போக்குவரத்து மைலேஜ் 35 ரூபிள் / கிமீ என்ற விகிதத்தில் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த விகிதங்களில் ஆர்டர் செய்தல், பகிர்தல் மற்றும் சரக்கு காப்பீடு ஆகியவை அடங்கும்.

இரண்டு விருப்பங்களுக்கு இடையேயான தேர்வு - உங்கள் சொந்த வாகனங்கள் அல்லது அவற்றை வாடகைக்கு எடுப்பது - ஒரு நிறுவனத்தின் மூலோபாய தளவாடத் திட்டமிடலின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இந்த வழக்கில், இரண்டாவது விருப்பம் மூலதனத்தைச் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதிக போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் கொண்டிருக்கும்.

7. அதிகப்படியான உழைப்பின் செலவுகள்

ஓட்டுநர்களுக்கான முக்கிய வேலை நாள் 8 மணிநேரம், வழியில் சாத்தியமான இடைவெளிகள் உட்பட. இந்த நேரத்திற்கு அப்பால், அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட மணிநேரம் (எச்) வரை, அதிகப்படியான வேலைகள் அருகிலுள்ள நிமிடத்திற்கு கணக்கிடப்பட்டு 525 ரூபிள்/மணிக்கு (அதாவது 8.75 ரூபிள்/நிமிடம்) செலுத்தப்படும்.

8. மற்ற வகை செலவுகள்

பானங்களைக் கொண்டு செல்லும் வாடகைப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதை அட்டவணையில் உள்ளடக்கியிருந்தால், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக ஒரு தொழிலாளி பாதுகாப்பிற்கு வழங்கப்பட வேண்டும். அத்தகைய சேவையின் கூடுதல் செலவு 700 ரூபிள் ஆகும். ஒரு நபருக்கு ஒரு நாளைக்கு ஒரு காருக்கு. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு நாளில் இரண்டு வாடகை வாகனங்கள் பானங்களைக் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டால், அந்த நாளுக்கான செலவு 1,400 ரூபிள் ஆகும். (வாடகைக் கார்கள் எத்தனை பயணங்கள் செய்தாலும்).

நிறுவனத்தின் சொந்த போக்குவரத்து பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கூடுதல் பாதுகாப்பின் தேவையை நீக்குகிறது.

9. தண்டனைகள்

9.1 வாகனத் திறனைக் குறைவாகப் பயன்படுத்துதல்

ஒரு வாகனம் (சொந்தமாக அல்லது வாடகைக்கு) ஒரு பயணத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட குறைந்தபட்ச சரக்கு (90 சரக்கு அலகுகள்) விட குறைவாக இருந்தால், 70 ரூபிள் அபராதம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு குறைந்த சுமை கொண்ட அலகுக்கும் (வாகன உரிமையைப் பொருட்படுத்தாமல்).

நிறுவனத்தின் சொந்த போக்குவரத்து பகலில் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், அதன் தினசரி பராமரிப்புக்கான நிலையான செலவு போக்குவரத்து செலவுகளில் சேர்க்கப்பட வேண்டும் - 1050 ரூபிள்.

9.2 நேரத்திற்கேற்ப போக்குவரத்தை குறைவாகப் பயன்படுத்துதல்

ஒரு ஓட்டுநரின் வேலை நாளின் முக்கிய நீளம், 8 மணிநேரம் ஆகும், குறைந்தபட்ச வேலை நாள் 6 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இயங்கும் வாகனங்களுக்கு அபராதம் - 350 ரூபிள் / நாள், வாடகை கார்களுக்கு - 525 ரூபிள். நாள் .

9.3 ஸ்டோர் ஆர்டரின் முழுமையற்ற பூர்த்தி

கோரப்பட்ட தேதியில் கோரப்பட்டபடி வழங்க நீங்கள் எல்லா முயற்சிகளையும் செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் அடுத்தடுத்த நாட்களில் டெலிவரி செய்யப்பட்டால், ஒவ்வொரு தாமதமான டெலிவரி நாளுக்கும் வீரருக்கு 105 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும். ஒரு நாளைக்கு வழங்கப்படாத ஒவ்வொரு பெட்டிக்கும்.

கொடுக்கப்பட்ட ஆரம்ப தரவைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் அழைக்கப்படுகிறீர்கள்:

உங்கள் தனிப்பட்ட பணியின்படி, வழித்தடங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கான விநியோக அட்டவணைகளை அப்பகுதியில் உள்ள கடைகளுக்கு உருவாக்குதல் (பின் இணைப்பு 1,2,3);

· போக்குவரத்து அட்டவணையை வரையவும் (இணைப்பு 6);

· வளர்ந்த விநியோக திட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள் (பின் இணைப்பு 7);

· உங்கள் கணக்கீடுகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுங்கள் (பின் இணைப்பு 8).

விண்ணப்பங்கள்

பாதை அளவுருக்களின் கணக்கீடு

பாதை எண்.

கடை எண்.

2. பாதை நீளம்

எல்= 9+6+5+6+9=35(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு P=P+N+M=114 (பெட்டிகள்)

4 பாதையில் இயந்திர இயக்க நேரம் T=35·3 (நிமி)+114 (cor)·0.5(min)=162 (நிமி).

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 35·17 (rub.) =595 (rub.)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

0-15-17-18-20-19-21-22-23-24-26-0

2. பாதை நீளம்

எல்= 13+5+7+4+4+4+4+7+5+5+11=69(கிமீ)

4 T=69·3 (min)+120 (cor)·0.5(min)=267 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L C PEREMTS = 69 17 (rub.) = 1173 (rub.)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

2. பாதை நீளம்

எல்= 8+8+4+4+18=42(கிமீ)

4 T=42·3 (min)+118 (cor)·0.5 (min.)=185 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. வழியை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 42·17 (rub) =714 (rub)

பாதை அளவுருக்களின் கணக்கீடு.

பாதை எண்.

கடை எண்.

ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பொருட்களின் எண்ணிக்கை (பெட்டிகள்)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

0-2-30-3-5-6-7-8-11-13-14-0

2. பாதை நீளம்

எல்= 13+5+6+9+4+6+7+10+16+5=81(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=120 (பெட்டிகள்)

4 T=81·3 (min)+120 (cor)·0.5(min)=303 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 81·17 (ரூபிள்கள்) =1377 (ரூபிள்கள்)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

2. பாதை நீளம்

எல்= 18+9+4+9=40(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=118 (பெட்டிகள்)

4 T=40·3 (min)+118 (cor)·0.5(min)=179 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 40·17 (rub.) =680 (rub.)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

2. பாதை நீளம்

எல்= 20+3+15+7+3=48(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=118 (பெட்டிகள்)

4 T=48·3 (min)+118 (cor)·0.5(min)=203 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 48·17 (rub.) =816 (rub.)

பாதை எண்.

கடை எண்.

ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பொருட்களின் எண்ணிக்கை (பெட்டிகள்)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

2. பாதை நீளம்

எல்= 9+10+7+7+5=38(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=120 (பெட்டிகள்)

4 T=38·3 (min)+120 (cor)·0.5(min)=174 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. வழியை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 38·17 (ரூபிள்கள்) =646 (ரூபிள்கள்)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

2. பாதை நீளம்

எல்= 8+5+5+5+16=39(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=120 (பெட்டிகள்)

4 T=39·3 (min)+120 (cor)·0.5 (min)=177 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 39·17 (rub.) =663 (rub.)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

0-14-12-15-16-19-0

2. பாதை நீளம்

எல்= 5+8+6+5+5+5=34(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=116 (பெட்டிகள்)

4 T=34·3 (min)+116 (cor)·0.5(min)= 160(min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 34·17 (rub.) =578 (rub.)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

2. பாதை நீளம்

எல்= 4+4+3+4+13=28(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=120 (பெட்டிகள்)

4 T=28·3 (min)+120 (cor)·0.5(min)=144 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 28·17 (rub.) =476 (rub.)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

0-23-26-25-27-28-0

2. பாதை நீளம்

எல்= 7+5+5+3+8+18=46(கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=120 (பெட்டிகள்)

4 T=46·3 (min)+120 (cor)·0.5(min)=198 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 46·17 (rub.) =782 (rub.)

1. வழித்தடத்தில் கடையைச் சுற்றிச் செல்லவும்

2. பாதை நீளம்

எல்=7+5+5+10=27 (கிமீ)

3. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு Р=П+Н+М=120 (பெட்டிகள்)

4 T=27·3 (min)+120(cor)·0.5(min)=141 (min) பாதையில் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம்.

5. பாதையை முடிப்பதற்கான செலவுகள் C = L·C PEREMTS = 27·17 (rub.) = 459 (rub.)

போக்குவரத்து அட்டவணை

வாகன எண்.

1வது பயணம்

2வது பயணம்

3வது பயணம்

மொத்த இயக்க நேரம், h

தண்டனைகள்

குறிப்புகள்

புறப்பாடு

கிடங்கில் இருந்து

கிடங்கிற்கு வருகை

கிடங்கில் இருந்து அனுப்பவும்

கிடங்கிற்கு வருகை

கிடங்கில் இருந்து அனுப்பவும்

கிடங்கிற்கு வருகை

குறிப்பு: TS1………. TS6 - சொந்த வாகனங்கள்.

கடைகளுக்கு ஆர்டர்களை வழங்குவதற்கான திட்டமிடல் முடிவுகளின் பகுப்பாய்வு.

காட்டி

கணக்கீட்டிற்கு

வாரத்தின் நாட்கள்

மொத்த விநியோக செலவுகள், தேய்த்தல்.

Ctotal=Sperem+Spost+Sdr+Ushtr

கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு, பெட்டிகள்

மொத்தம் = Р1+Р2+…+Rn

மொத்த வாகன மைலேஜ், கி.மீ

மொத்த = L1+ L2 + … + Ln

போக்குவரத்து புறப்பாடுகளின் மொத்த எண்ணிக்கை, பயணங்கள்

மொத்த = N1 +N2 + … +Nn

பயன்பாட்டு விகிதம்

போக்குவரத்து சரக்கு திறன்

1 கிமீ வாகன மைலேஜுக்கு டெலிவரி செலவு, தேய்க்க.

ஒரு யூனிட் சரக்கு கொண்டு செல்வதற்கான செலவுகள், தேய்த்தல்.

குறிப்புகள்: Sdr - பிற செலவுகள் (பிரிவு 6, 7, 8 ஐப் பார்க்கவும்), தேய்க்கவும்.

Y என்பது அபராதங்களின் அளவு (பிரிவு 9 ஐப் பார்க்கவும்), தேய்க்கவும்.

Q என்பது போக்குவரத்து, பெட்டிகளின் சுமந்து செல்லும் திறன்.

Allbest.ru இல் வெளியிடப்பட்டது

இதே போன்ற ஆவணங்கள்

    இணையத்தில் மின்னணு வர்த்தகத்தின் கருத்து மற்றும் சாராம்சம். ஆன்லைன் ஸ்டோரில் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட வர்த்தக பொருட்களை வாங்குபவருக்கு வழங்குவதற்கான விதிகள் மற்றும் முறைகள். பொருட்களின் விநியோக அமைப்பின் முக்கிய வகைகள். ஈ-காமர்ஸில் விற்பனைக் கொள்கையின் சிக்கல்.

    சுருக்கம், 01/09/2011 சேர்க்கப்பட்டது

    பல்வேறு நீளங்களின் தளவாட சங்கிலிகளின் தடையற்ற செயல்பாடு. நிதி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் முக்கிய குறிகாட்டிகளின் பகுப்பாய்வு, Prospekt CJSC இல் பொருட்களை விநியோகம் மற்றும் செயலாக்கத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான அணுகுமுறைகள். மேலாண்மை அமைப்பு மேம்பாட்டு திட்டம்.

    ஆய்வறிக்கை, 09/26/2010 சேர்க்கப்பட்டது

    சில்லறை வர்த்தக வலையமைப்பிற்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான பகுத்தறிவு அமைப்பின் சாராம்சம் மற்றும் நோக்கங்கள். சில்லறை கடைகளுக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான கொள்கைகள் மற்றும் தேவைகள் வர்த்தக நிறுவனங்கள். சப்ளையர்களுடனான பொருளாதார உறவுகள்: ஒப்பந்தங்களை முடித்தல், வணிக நடவடிக்கைகள்.

    பாடநெறி வேலை, 06/17/2015 சேர்க்கப்பட்டது

    பொருட்களின் விநியோகத்தின் தற்போதைய அமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல் நிலை. பொருட்களை வழங்குவதற்கான செயல்முறையின் முக்கிய உள்ளடக்கம். லாஜிஸ்டிக்ஸ் போக்குவரத்து ஆதரவு அமைப்பு. தளவாடக் கருத்தின் முக்கிய உள்ளடக்கம். தளவாட அமைப்பு: கருத்து, மொத்த செலவுகள்.

    சுருக்கம், 11/18/2009 சேர்க்கப்பட்டது

    விநியோக மையங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்கும்போது செலவு மாற்றங்கள் பற்றிய ஆய்வு. வெவ்வேறு சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட போக்குவரத்துக்கான ஊசல் மற்றும் வட்ட வழிகளை உருவாக்குதல். விநியோக செயல்முறையின் மேம்படுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்து ஓட்ட மேலாண்மையை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள்.

    பாடநெறி வேலை, 12/08/2014 சேர்க்கப்பட்டது

    ஒரு கடையைத் திறப்பதற்கான முடிவுக்கான நியாயம். வர்த்தக நிறுவனத்தின் சிறப்பியல்புகள். சந்தை மேம்பாட்டை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் கணித்தல். பொருட்களின் வகைப்படுத்தலின் உருவாக்கம். பொருட்கள் வழங்கல் அமைப்பு, கடையில் பொருட்களை வாங்குதல் மற்றும் வழங்குதல். பொருட்களின் இடம் மற்றும் காட்சி.

    பாடநெறி வேலை, 03/10/2015 சேர்க்கப்பட்டது

    சில்லறை வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான நடவடிக்கைகளின் வழிமுறை, அவற்றின் தேர்வுமுறைக்கான முறைகள். பொருட்களுக்கான ஒன்று அல்லது மற்றொரு விநியோகத் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படுகின்றன. ரசீது வரிசை மற்றும் கடையில் பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான விதிகள். பொருட்களை சேமித்து விற்பனை செய்யும் தொழில்நுட்பம்.

    சோதனை, 11/23/2009 சேர்க்கப்பட்டது

    போக்குவரத்து, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு பாதுகாப்புக்கான நிபந்தனைகள். ஊசல் மற்றும் வட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்தி நுகர்வோருக்கு தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கான பகுத்தறிவு வழிகளைத் தீர்மானித்தல். ஒரு நிறுவனத்தின் தளவாட நெட்வொர்க்கின் கிடங்குகளில் நுகர்வோரை இணைப்பதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்ப்பது.

    பாடநெறி வேலை, 10/27/2013 சேர்க்கப்பட்டது

    நிறுவனத்தின் வணிக நடவடிக்கைகள் மற்றும் கொள்முதல் செயல்பாடு. தொழில்துறை பொருட்களை வாங்குபவராக நிறுவனம். கொள்முதல் நடவடிக்கைகளின் அமைப்பு. பொருட்களை வாங்குபவர்களின் நோக்கங்கள். டெலிவரி விதிமுறைகள் கொள்கை. விநியோக திட்டமிடல் மற்றும் விநியோக சேனல்கள்.

    பயிற்சி, 01/28/2014 சேர்க்கப்பட்டது

    "மெட்ரோ கேஷ் அண்ட் கேரி" ஹைப்பர் மார்க்கெட்டில் உள்ள உணவு மற்றும் உணவு அல்லாத பொருட்களின் விகிதம். பொருட்களின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல். பொருட்கள் கொள்முதல் ஆதாரங்கள். சப்ளையர்களுக்கான ஆர்டர்கள் மற்றும் கோரிக்கைகளை வரைதல், அவர்களின் ஆவணங்கள்.

பல காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வாகன வழிகளின் தேர்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது: போக்குவரத்தின் அளவு, கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு, ஏற்றுமதி மற்றும் சரக்கு பெறுநர்களின் இருப்பிடம், செயல்பாடுகளை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குவதற்கான நிபந்தனைகள் போன்றவை. போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கில் வாகன வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு முக்கியமான உறுப்பு.

போக்குவரத்து வழிகளை நிர்ணயம் செய்வது, சப்ளையர்களுக்கு நுகர்வோரின் உகந்த ஒதுக்கீட்டிற்கு முன்னதாக இருக்க வேண்டும். சில நேரங்களில் இந்த இரண்டு சிக்கல்களுக்கான தீர்வு ஒரு சிக்கலான ஒன்றாக இணைக்கப்படுகிறது.

IN பொதுவான பார்வைபோக்குவரத்து வழிப்பாதை சிக்கல் பின்வருமாறு உருவாகிறது. கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் மற்றும் சரக்குதாரர்களின் இருப்பிடம், ரோலிங் ஸ்டாக் கடற்படையின் இடம், சரக்கு போக்குவரத்தின் அளவு, போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் பண்புகள் மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகள் ஆகியவை அறியப்படுகின்றன. போக்குவரத்து செயல்முறையை சரியான நேரத்தில் ஒழுங்கமைப்பதற்கான சில தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் இணைக்கப்பட்ட புள்ளிகளின் (ஏடிபி, ஷிப்பர்கள் மற்றும் சரக்குகள்) வரிசைப்படுத்தப்பட்ட தொகுப்புகளைக் கண்டறிவது அவசியம், இது ஒரு குறிப்பிட்ட புறநிலை செயல்பாட்டின் தீவிர மதிப்பை அடையும் போக்குவரத்தின் போது வழிகளைக் குறிக்கிறது.

விநியோக வழித்தடங்களில், வழங்கப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு உண்மையான வாகன சுமையை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​போக்குவரத்தை வழிநடத்தும் பணியானது போக்குவரத்து சுழற்சிகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள புள்ளிகளின் மொத்தத்தை (தொகுப்பு) தீர்மானிப்பதோடு இந்த புள்ளிகளைத் தவிர்ப்பதற்கான உகந்த வரிசையையும் தீர்மானிக்கிறது. போக்குவரத்து செயல்முறை திறந்த போக்குவரத்து சுழற்சிகளைக் கொண்டிருந்தால், அதே வகை ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்தும் பல சப்ளையர்கள் இருந்தால், கூடுதல் பணி எழலாம் - வெற்று வாகனங்களைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான உகந்த திட்டத்தைக் கண்டறிதல்.

சரக்குகளின் வகை, கொள்கலன்கள் மற்றும் பேக்கேஜிங் கொண்டு செல்லப்படுவது, உருட்டல் பங்கு வகை, போக்குவரத்து அளவு மற்றும் தூரம் மற்றும் வாகனங்களின் செயலற்ற மைலேஜைக் குறைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு உருட்டல் பங்குகளின் இயக்கத்திற்கான வழிகள் வரையப்படுகின்றன. கொடுக்கப்பட்ட போக்குவரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு சரக்கு ஓட்டங்களை இணைப்பதன் மூலம், ரோலிங் ஸ்டாக் வழிகளை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம், அதாவது, பாதைகளை உருவாக்கும் போது, ​​தனிப்பட்ட பயணங்களுக்கான தினசரி போக்குவரத்து அளவு சமமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

சரக்கு போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்கள்

1) பொது பயன்பாடு:

1-ஒரு டன்னுக்கு

2-ஒரு மணி நேரத்தில்

3-க்கு ஒரு கி.மீ

2) தொழில்

3) உள்ளூர்

4) சரக்கு

பொருளாதாரத் தன்மையின்படி கட்டணம் - சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான விலை.

1. வரம்பு(ஆர்பி )- மாறி செலவுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது, அதாவது. பூஜ்ஜிய லாபத்திற்கு வழிவகுக்கிறது:

Рп= மாற்றம். பதிப்பகம்

2. தொழில்நுட்பம்(Рт)= Sper+Spost/Q, Q-மெட்டீரியல் ஓட்டம்

3. இலக்கு கட்டணம்(Рт) - தொழில்நுட்ப கட்டணத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கூடுதல் கட்டணத்தை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் நிறுவப்பட்டது.

1டிக்கு. கட்டணம் யாவல். அடிப்படை மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் சுமந்து செல்லும் திறன் சார்ந்து இல்லை மற்றும் போக்குவரத்து தூரம் அதிகரிக்கும் போது அதிகரிக்கிறது, ஆனால் விகிதாசாரமாக இல்லை.

1 மணி நேரத்தில்உள்-தொழிற்சாலையின் போது பொருட்களின் உயர்தர கணக்கியல் என்றால், உள்-கிடங்கு போக்குவரத்து சாத்தியமற்றது; 4 புள்ளிகளுக்கு மேல் உள்ள இன்ட்ராசிட்டி போக்குவரத்துக்காக கார் (1 டன் வரை) கொண்டு செல்லும் போது; ஒரு நிறுவனத்தால் கட்டளையிடப்பட்ட அஞ்சல், அச்சிடுதல், தொழிலாளர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு செல்லும் போது.

1 கி.மீ: தாம் தங்கியிருக்கும் இடத்திற்கு வெளியே வேலை செய்வதற்கு தனது சொந்த சக்தியின் கீழ் மைலேஜ், வாடிக்கையாளரின் தவறு காரணமாக போக்குவரத்து நடக்கவில்லை என்றால் இரு திசைகளிலும் மைலேஜ், சிறப்பு சேவைகளை வழங்கும்போது மைலேஜ் (தொழில்நுட்ப உதவி, இழுத்தல்), பராமரிப்புக்காக தொடர்பு கோடுகள்.