கேபினின் பயனுள்ள ஒலி காப்பு. உட்புறத்தின் பயனுள்ள ஒலி காப்பு பின்புற பக்க ஜன்னல்களின் நிறுவல்

VAZ குடும்பத்தின் எந்த காரையும் வாங்கிய பிறகு முழுமையாக கொண்டு வர வேண்டும். ஒரு VAZ ஐ வாங்கிய பிறகு உரிமையாளர் என்ன செய்கிறார்: அரிப்பு எதிர்ப்பு முகவருடன் உடலை நடத்துகிறார், எல்லாவற்றையும் தாராளமாக சிந்துகிறார், அதனால் அது அழுகாது ... ஃபெண்டர் லைனர்கள் மற்றும் இசையை நிறுவுகிறது. செய்யும். இங்குதான் பட்டியல் பொதுவாக முடிவடைகிறது. ஆனால் நீங்கள் அதை மிகவும் திறமையாகவும் திறமையாகவும் செய்ய முடியும். அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சைக்கு பதிலாக, காரின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு இன்சுலேஷனை வெளியேயும் உள்ளேயும் மேற்கொள்ளுங்கள். காரின் அடிப்பகுதி மற்றும் வளைவுகள் ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன: ரப்பர்-பிற்றுமின் எதிர்ப்பு சரளை எதிர்ப்பு அரிப்பு அடிப்படையில். இந்த கலவை பெரும்பாலும் அழைக்கப்படுகிறது. பின்னர், லாக்கர்களை சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் பொருட்களுடன் சிகிச்சை செய்த பிறகு, அனைத்தும் கூடியிருக்கின்றன. இந்த சிகிச்சையானது உலைகள் மற்றும் சாலை மணல் வெடிப்பிலிருந்து உடலைப் பாதுகாக்கும். அத்தகைய சிகிச்சையின் பின்னர் சத்தம் குறைப்பு சுமார் 20-25% இருக்கும். இப்போது ஒலி காப்பு முக்கிய விஷயம் உள்துறை சிகிச்சை. ஒழுங்காக மேற்கொள்ளப்படும் ஒலி காப்பு பல முறை சத்தத்தை குறைக்கிறது! VAZ 2104 காரின் ஒலி காப்பு பிரகாசமான உதாரணம்ஒரு காரை எப்படி நடத்துவது. நாங்கள் உட்புறத்தை தரையில் பிரிக்கிறோம். நீங்கள் ஒரு பெரிய காலி வாளியில் அமர்ந்திருப்பதைப் போல, உடல் உறுப்புகள் தட்டும்போது, ​​ஒரு பயங்கரமான ரிங்கிங் ஒலியை உருவாக்குகிறது. முதலில் நாம் செய்வோம், சத்தத்தை அதிர்வுறும் வலுப்படுத்தும் கலவையுடன் உடலை நடத்துவோம். இந்த கலவை உலோகத்தின் வலிமையை பல மடங்கு அதிகரிக்கும் மற்றும் அதை மிகவும் கடினமாக்கும். இந்த பொருளுடன் பூசப்பட்ட தளம் ஈரப்பதத்திலிருந்து முற்றிலும் பாதுகாக்கப்படுவது சிறிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல. மற்றும் VAZ-2104 இல் ஈரப்பதம் ஒரு சாதாரண நிகழ்வு - ஹீட்டர் குழாய்கள் எப்பொழுதும் பாய்கின்றன, காலணிகளில் இருந்து தண்ணீர் மெல்லிய கம்பளத்தின் வழியாக சுதந்திரமாக கசியும் ... இவை அனைத்தும் பாதுகாப்பாக அழுகும் மற்றும் அழுகும் ... பின்னர் நாம் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளின் அடுக்கைப் பயன்படுத்துகிறோம். இன்சுலேட்டர் - இருண்ட குண்டு. டார்க் பாம்ப் என்பது இன்று கிடைக்கும் அதிர்வுத் தணிப்புப் பொருட்களில் மிகவும் பயனுள்ள ஒன்றாகும் நவீன தொழில்நுட்பங்கள். பின்னர் வெப்பம் மற்றும் இரைச்சல் இன்சுலேட்டரின் ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது - பூட்டு மற்றும் தொடக்கம். அடுத்து நாம் காரின் கூரைக்குச் செல்கிறோம். இங்கே ஒரு சிறப்பு கதை உள்ளது - ஒரு VAZ-2104 இல் உச்சவரம்பு ஒலிக்க, நீங்கள் ஜன்னல்களை அகற்ற வேண்டும் ... நாங்கள் கண்ணாடி மற்றும் பின்புற பக்க ஜன்னல்களை அகற்றுகிறோம். நாங்கள் இடைநிறுத்தப்பட்ட கூரையை அகற்றி, சில வகையான ஒலி காப்புகளைப் பார்க்கிறோம்.... தெரியாத பொருட்களின் ஒரு ஜோடி கீற்றுகள். பல ஓட்டுநர்கள், காரின் கூரையை ஒலிக்கச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை என்று நினைக்கிறார்கள், அது வசதியை பெரிதும் பாதிக்காது என்று கூறுகிறார்கள், சாலையில் இருந்து வரும் முக்கிய சத்தம் ... இந்த சூழ்நிலையை ஒரு உன்னிப்பாகப் பார்ப்போம்: இயக்கத்திலிருந்து வரும் சத்தம் அத்தகைய மீது காற்று நிறைகள் பெரிய சதிவெற்று இரும்பு மிகவும் வலுவாக கேட்கிறது; வெப்ப இழப்பு குளிர்கால காலம்மகத்தான - அடுப்பு தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது, ஏனென்றால் வெப்பம், இயற்பியல் விதிகளின்படி, மேல்நோக்கி உயர்ந்து, உச்சவரம்பு புறணி வழியாக, வெற்று குளிர் இரும்பை வெப்பமாக்குகிறது, மேலும் அது தெருவை வெப்பமாக்குகிறது. காரின் கொடுக்கப்பட்ட பகுதிக்கு பொருந்தும் இயற்பியலின் இரண்டாவது விதி பனிப்புள்ளி... ஒருபுறம் வெப்பமும் மறுபுறம் குளிர்ச்சியும் - இதன் விளைவாக காருக்குள் தொடர்ந்து ஈரமான கூரை இருக்கும். கீழே புகைப்படம். ஜிகுலியில் வெறும் 2 ஆண்டுகளில் ஈரப்பதத்தை வெளிப்படுத்தியதன் விளைவு வெளிப்படையானது. வெளிநாட்டு கார்களிலும் படம் ஒன்றுதான். இவ்வாறு, ஒரு கார் கூரையின் ஒலி காப்பு காரை அமைதியாகவும் வெப்பமாகவும் ஆக்குவது மட்டுமல்லாமல், அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஒலி காப்பு கதவுகள் அதே கொள்கையைப் பின்பற்றுகின்றன. சிகிச்சைக்குப் பிறகு, உங்கள் VAZ-2104 இன் கதவுகள் பிரீமியம் கார்களைப் போலவே, லேசான மற்றும் மந்தமான கிளிக் மூலம் மூடப்படும். கார் உடலுக்கு சிகிச்சையளிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், விபத்து அல்லது தாக்குதல் ஏற்பட்டால் உங்களையும் உங்கள் சொத்துக்களையும் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், கண்ணாடியை சீல் செய்வதன் மூலம் அதன் சத்தம் பரவுவதைக் குறைக்கும் ஒரு சிறப்புப் படத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஆனால் ஒலி அலைகளின் பரவலைப் பற்றி சிலருக்குத் தெரியும்.

அவற்றின் அதிர்வெண், வீச்சு, தணிவு, ஒலிப்புகாப்புக்கு முன்!

“VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 இன் பயனுள்ள ஒலி காப்பு
மற்றும் ஒலி உறிஞ்சுதல் கொள்கையின் அடிப்படையில் பிற கார்கள்"

பழைய, கசப்பான டீசல் வெளிநாட்டு கார்கள் ஏன் கிளாசிக் ஜிகுலி வாஸ் 2101-07 மற்றும் நிவாவை விட அமைதியான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளன என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? தெருவில் இயந்திரம் உறுமுகிறது, ஆனால் அறைக்குள் அமைதி இருக்கிறது. அற்புதங்கள்?

இது மிகவும் எளிது - இது வேலைக்கு நன்றி பயனுள்ள ஒலி காப்பு, அல்லது மாறாக, கேபினின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் என்று சொல்வது மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும்.ஆனால் சமீப காலம் வரை, எளிமையான ஆனால் மிகவும் பயனுள்ள சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் கிடைக்கவில்லை, அதற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க முடிவு செய்தோம்!

கதை. VAZ சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் யோசனையின் ஆரம்பம்

இது அனைத்தும் சுமார் 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது.
1984 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பழைய டீசல் ஃபோர்டு சியராவை ஓட்டியதால், அதில் ஒரு இயந்திரம் இல்லை, ஆனால் சில வகையான ஜாக்ஹாமர், கேபினில் முழு அமைதி நிலவுவதை நான் கவனித்தேன்!மூன்றாவது கியரில் காரை முடுக்கிவிடும்போது, ​​இன்ஜினைக் கேட்க நீங்கள் மிகவும் கடினமாகக் கேட்க வேண்டும். நீங்கள் இருக்கையில் மட்டுமே அழுத்தப்பட்டிருக்கிறீர்கள், ஆனால் சத்தம் இல்லை. ஒரு கட்டத்தில், கிளாசிக் ஜிகுலியில் "காது கேளாதோர் சலூன்" செய்ய யோசனை பிறந்தது. மேலும், எங்கள் தரப்பில் எங்களுக்கு ஒரு பெரிய நன்மை உள்ளது. எரிவாயு இயந்திரம் VAZ மிகவும் அமைதியானது. மற்றும் கேள்வி உடனடியாக எழுந்தது

காரின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் செய்ய நான் என்ன பொருள் பயன்படுத்த வேண்டும்?

ஒரு சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில் வேலை செய்து, ஒரு மாதத்திற்கு பல கார்களைக் கடந்து செல்வது, அதிர்ஷ்டவசமாக ஏதாவது பரிசோதனை செய்ய வேண்டியிருந்தது... ஆனால் இன்னும்டி உடன்சாப்பிட, எதை தேர்வு செய்வதுஒலிப்புகாக்கும் பொருளில் சிக்கல்கள் இருந்தன. இணையத் தேடல் மண்ணீரல், ஐசோலன் மற்றும் பிற பயனற்ற முட்டாள்தனங்களைக் கொண்டு அளவிட வழிவகுத்தது, பின்னர் அது மாறியது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், வாடிக்கையாளர்கள் மகிழ்ச்சியாக இருந்தனர்! அவர்கள் திறமையை விட அழகு மற்றும் செய்தவற்றில் திருப்தி அடைகிறார்கள். இணையத்தில் காணக்கூடிய அனைத்தையும் நாங்கள் முயற்சித்தோம், ஆனால் அது ஒன்றல்ல! அழகான ஒலி காப்புக்கான செலவை எல்லோரும் வாங்க முடியாது, ஆனால் உள்துறை இன்னும் இல்லைஅமைதியாக, நீங்கள் இயந்திரம் கேட்க முடியும்! கூடுதலாக, இந்த ஒலி காப்பு உடலை பழுதுபார்த்து சிகிச்சை செய்த பிறகு ஒட்ட முடியாது ... ஒருவேளை நம் கைகள் வளைந்திருக்கலாம்? மற்றவர்களின் முடிவுகளை ஒப்பிட முடிவு செய்தோம். BMW மற்றும் VAZ 2110 இன் உட்புறத்தின் இரைச்சல் அளவை ஒப்பிட்டு, ஒரு நிறுவனத்தின் பராமரிப்பு சேவையின் நிபுணர்களால் பதிவு செய்யப்பட்ட, 10 இன் எஞ்சின் அமைதியாக இருந்தாலும், VAZ சிறப்பாகிறது.பூமர் தான் இந்த முதல் பத்தை ஆடி 80 உடன் ஒப்பிடுகையில், எனக்கு ஆடி மிகவும் பிடித்திருந்தது. ஆடி அமைதியாக உணர்கிறது. ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ பழையவை மற்றும் மூடப்படவில்லை. அப்போது அத்தகைய ஒட்டும் பொருட்கள் இல்லை, இயந்திரங்கள் அமைதியாக இருந்தன. பொதுவாக, நாங்கள் என்ன பொருட்களைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால்ஜிகோவ்ஸ்கி VAZ 2101 இன்ஜின் கேபினுக்குள் வெடித்தது.

இங்கே, தற்செயலாக, ஒரு டீசல் கார் அகற்றப்படும்போது என் கண்ணில் பட்டது, இது பார்வையை முற்றிலும் மாற்றியதுஓஒலித்தடுப்பு. உங்களால் நினைத்துக்கூட பார்க்க முடியாதுபிரித்தெடுக்கப்பட்ட காரில் அது எப்படி வேலை செய்கிறது, ஏன் என்று பார்த்தபோது நாங்கள் எவ்வளவு மகிழ்ச்சியடைந்தோம் என்பதை நீங்கள் எங்களிடம் கூறலாம். முதலில் இதையெல்லாம் கிளாசிக்ஸில் பயன்படுத்த முயற்சித்தோம், இதேபோன்ற ஒன்று கூட வேலை செய்யத் தொடங்கியது, ஆனால் தீமைகளும் சிரமங்களும் இருந்தன. வாடிக்கையாளர்களுக்கு சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் செய்தோம், கேபினில் இருந்த அமைதியால் அவர்கள் அதிர்ச்சியடைந்தனர்! ஆனால் பொருளில் சிக்கல்கள் இருந்தன - அதை வாங்க எங்கும் இல்லை. அவருக்கு தகுதியான மற்றும் மலிவான மாற்றீட்டைக் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தோம்.

இது கோட்பாடு, வாசிப்பு மற்றும் கற்றலுக்கான நேரம். நான் இயற்பியல் புத்தகத்தைப் பயன்படுத்தினேன், ஒரு நூலகம், இதோ! இதேபோன்ற முடிவு ஏற்கனவே ஆர்வலர்களால் அடையப்பட்டுள்ளது. பழைய, சத்தமில்லாத காரில் அவர்கள் உட்புறத்தை மிகவும் மந்தமானதாக மாற்றினர். மீண்டும், இயற்பியல் விதிகள் பற்றிய புரிதல், அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.

ஸ்ப்ளேன், ஐசோலோன்மற்றும் ஒத்த பொருட்கள், இது வெப்ப இன்சுலேட்டர்கள். அவர்கள் பொதுவாக ஒலியை அணைக்க வேண்டாம், a-priory. இது ஏற்கனவே நூற்றுக்கணக்கான முறை பல்வேறு சோதனைகள் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மண்ணீரல், ஐசோலோன் போன்றவை. அவை திடமான மூடிய செல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒலியை மிகவும் மோசமாக பிரதிபலிக்கும். சுருக்கமாக, 80 முதல் 90% ஒலி அத்தகைய பொருட்களின் வழியாக செல்கிறது.

ஆனால் அதன் நன்மைகள் இன்னும் உள்ளன. ஒட்டப்பட்ட பொருள் வெப்பம் மற்றும் அதிர்வு இன்சுலேட்டராக செயல்பட முடியும். மேல் ஒட்டவும் முழுமையான உட்புறம் தேவையில்லை. Izolon, splen, முதலியன, குறிப்பாக ரப்பர் அடிப்படையிலான பொருட்கள், இது
பிசின் தளத்துடன் கூடிய வசதி, அதிர்வுத் திறனைக் குறைக்கும். அதாவது, உலோக உடல் பாகங்கள் பின்னணியை உருவாக்காது. முழு பகுதியையும் ஒட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை.இந்த பொருள் நடுத்தர-உயர்-அதிர்வெண் சத்தம், அதாவது ஒலி, முழு பகுதியையும் உள்ளடக்கியிருந்தாலும், கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது!இடதுபுறத்தில் உள்ள படம் அதிர்வு காப்பு எங்கே, எங்கே, எப்படி ஒட்டுவது என்ற கொள்கையைக் காட்டுகிறது.பெரிய, மென்மையான பேனல்கள், விறைப்பு, மூலைகள் அல்லது விளிம்புகள் இல்லாத இடத்தில், எதிரொலிக்கும், அதன்படி, ஒரு பின்னணியை வெளியிடும். அவை எதிரொலிக்காதபடி அமைதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். பெரிதாக்க படத்தின் மீது கிளிக் செய்யவும்.

உடலின் உடல் உலோக பாகங்களின் அதிர்வுகளிலிருந்து வெளிப்படும் சத்தம் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் ஒலி காற்றில் பயணிப்பதால், எல்லாமே வித்தியாசமாக இருக்கும். ஒலியின் பத்தியைத் தடுக்க, அது உறிஞ்சப்பட வேண்டும். அலை பிரதிபலிப்பு கோட்பாட்டின் படி, ஒவ்வொரு அலை பிரதிபலிப்பிலும் வீச்சு குறைப்பு ஏற்படுகிறது. ஒலித்தடுப்புப் பொருளில் மில்லியன் கணக்கான இழைகள் இருந்தால், இழைமப் பொருள் வழியாகச் செல்லும் ஒலி, அதன் அதிர்வுகளால், பொருளின் இழைகளில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.இதன் விளைவாக, பொருள் அதிர்வு ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றுகிறது. சுருக்கமாகச் சொல்வதென்றால், நீங்கள் சரியான ஒலி காப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்தினால், கேபினில் உள்ள இயந்திரத்தை நீங்கள் கேட்க முடியாது.

கார் ஒலி காப்பு பொருள்

உரத்த எஞ்சின் மற்றும் அமைதியான உட்புறத்துடன் கூடிய கார்களின் கொத்துகளை தெளிவாகப் படித்த பிறகு, ஒரு பொதுவான இணை அடையாளம் காணப்பட்டது - பயன்பாடு உடல் பண்புகள்ஒலி உறிஞ்சுதல். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களில், அடர்த்தியான ரப்பர் செய்யப்பட்ட நுரை உட்புறத்தில் (பேசுவதற்கு) நீடித்த வெளிப்புற பகுதியுடன் காணலாம். முந்தைய மாதிரிகள் பருத்தி கம்பளியுடன் தடிமனானதைப் போன்றது, மேலும் வெளிப்புற பகுதி அழுத்தப்பட்ட நூலால் ஆனது.

ஓப்பல் ஒமேகா. கேபினில், தடிமனான ஒலி-உறிஞ்சும் பொருள் முழு இயந்திர சுவரின் மீது போடப்பட்டுள்ளது. இது கேபினில் உள்ள என்ஜின் சுவரை ஒரு துண்டாக மூடுகிறது. என்ஜின் பெட்டியில், என்ஜின் சுவர் + சுரங்கப்பாதை வெளியே ஒரு ஷெல் ஒரு தடிமனான, மென்மையான பொருள் மூடப்பட்டிருக்கும். பார்க்க கடினமாக இருந்தால், படத்தின் மீது கிளிக் செய்யவும்.

மோட்டார் சுவர். நடுத்தர உயர் அதிர்வெண் சத்தத்தின் மிக அடிப்படையான ஆதாரம் அதன் வழியாக ஊடுருவுகிறது. என்ஜினின் ஒலி என்ஜின் சுவர் வழியாக கேபினுக்குள் நுழைகிறது. சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதுஇந்த இடத்தில் ஒலியை உறிஞ்சும் பொருள் , வழங்குவார்கள் நம்பகமான பாதுகாப்புகேபினில் ஒரு உன்னதமான இயந்திரத்தின் முணுமுணுப்பிலிருந்து. என்ன செய்வது என்று நீங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துவிட்டீர்கள், இல்லையா?

சுரங்கப்பாதை. கியர்பாக்ஸில் இருந்து வரும் சத்தம், நெகிழ்வான இணைப்பு, டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பின் ரிங்க்கிங்கின் ஒரு பகுதி ஆகியவை சுரங்கப்பாதை வழியாக ஊடுருவுகின்றன. சுரங்கப்பாதையில் ஹேண்ட்பிரேக் அருகில் உள்ளது திறந்த இடம். இங்கிருந்து ஒரு முழு தேவாலயம் உடைகிறது பல்வேறு ஒலிகள். மோட்டார் சுவரின் அதே மட்டத்தில் சுரங்கப்பாதை ஒலிப்புகாப்பு.விளக்கத்தைப் படிக்க இடதுபுறத்தில் உள்ள படங்களைக் கிளிக் செய்யவும்.

வளைவுகள் + பின் சுவர். ஸ்பீக்கர்களுக்கான பின்புற அலமாரியில் துளைகளை வெட்டிய பிறகு, கேபினில் ஒரு வெளியேற்ற ஒலி மற்றும் வேறு சில பின்னணி இரைச்சல் தோன்றியதை நான் கவனித்தேன். பின்புற அலமாரியின் தொழிற்சாலை ஒலி காப்பு எண்ணெய் துணி + பர்லாப் போல் தெரிகிறது, ஆனால், ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இது சத்தத்தை அடக்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது. முடிந்தவரை இறுக்கமாக காப்பிடவும் பின்புற சுவர்(படத்தில் சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது) இருக்கையின் பின்புறம் மற்றும் பின் சக்கர வளைவுகளுக்குப் பின்னால். தண்டு என்பது பல்வேறு சத்தம் கொண்ட ஒரு தொகுதி. அதிர்வு மற்றும் ஒலி காப்பு மூலம் உடற்பகுதியை ஒலிக்காமல் செய்வதும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. இறக்கைகளும் தரையும் பயங்கரமாக எதிரொலிக்கின்றன! ஸ்பீக்கர்கள் வழக்கமாக வைக்கப்படும் பின்புற அலமாரியானது புறம்பான சத்தத்தின் மூலமாகும். ஒலிப்புகா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்!

ஒலி உறிஞ்சுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி ஒலி காப்பு என்ன வழங்குகிறது?

1 . அமைதியான வரவேற்புரை. அத்தகைய நிலைக்கு நீங்களே சத்தம் காப்பு செய்வது சாத்தியமில்லையா? இருக்கலாம்!
2. கேபினில் ஒலிபரப்பு சத்தத்தை நீக்குகிறது. கியர்பாக்ஸ், மீள் இணைப்பு, கார்டன் மற்றும் அச்சு ஆகியவை சத்தம் எழுப்புகின்றன. சத்தம் நீங்கலாம்!
3. வெளியேற்ற அமைப்பு சத்தத்தை நீக்குகிறது. ஒலி உறிஞ்சுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி, கேபினில் வெளியேற்ற சத்தம் கேட்காது!
4. குளிர்காலத்தில் உட்புறத்தை சூடாக வைத்திருக்கும். காரின் உட்புறத்தில் வெப்பம் வேகமாக வெளியேறாது. உட்புறம் வேகமாக வெப்பமடைகிறது.
5. வெப்பமான காலநிலையில் குளிர்ச்சியான உட்புறத்தை உருவாக்குகிறது. காரின் கூரை உட்புறத்திற்கு வெப்பத்தை கடத்தாது. அது நிழலில் இருப்பது போல் இருக்கும்.
6. எரிச்சலூட்டும் இயந்திர சத்தத்தை நீக்குகிறது.கேபினில் என்ஜின் சத்தம் கேட்காது நடுத்தர வேகத்தில் முதல் கியரில்.
7. உங்கள் சவாரியை அமைதியாக அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பயணிகள் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் தொலைபேசி மூலம் சுதந்திரமாக தொடர்பு கொள்கிறார்கள்.

இந்த ஒலி காப்பு முறைக்கு ஏதேனும் குறைபாடுகள் உள்ளதா?

எல்லாவற்றிலும் குறைகளைக் காணலாம் என்பதால், புகழ்வது தவறு.

குறைபாடு #1ஒலிப்புதலை நீங்களே செய்ய வேண்டும். உங்கள் சொந்த ஆபத்தில் உங்கள் துயரத்தை எஜமானர்களிடம் கொடுக்கலாம். இரண்டாவது வழக்கில், ஹேக் வேலை இருக்கலாம்.

குறைபாடு #2தண்ணீருக்கு பயம். இருப்பினும், வாகனத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படும் மற்ற அனைத்து பயனுள்ள ஒலி-தடுப்பு பொருட்களைப் போலவே. உங்கள் காரை ஆற்றில் வீசாமல் இருப்பது நல்லது. சாதாரண பயன்பாட்டில் மற்றும் சரியான பயன்பாடு, ஒலியை உறிஞ்சும் பொருள் உலர்ந்ததாக இருக்கும்.

குறைபாடு #3கார் கனமாகிறது. தேவைகள் மற்றும் வெறியைப் பொறுத்து, 7 - 55 கிலோ சேர்க்கப்படுகிறது. வேகத்தில் எந்த பாதிப்பும் இல்லை!

பயனுள்ள ஒலி காப்பு கொள்கையை எப்படி, எங்கு கற்றுக்கொள்ளலாம்?


1. புத்தகங்கள்.
சிறப்பு இலக்கியங்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது. நீங்கள் படிக்க விரும்பினால், படிக்க நேரம் கிடைக்கும் உடல் நிகழ்வுகள், பல்வேறு அச்சிடப்பட்ட கையேடுகள் மற்றும் புத்தகங்களில் விஞ்ஞானிகளின் பணி, பின்னர் ஒரு இயற்பியல் பாடப்புத்தகம் தொடங்குவதற்கு ஒரு நல்ல இடம்.
நன்மை:மிகவும் மலிவானது (கிட்டத்தட்ட இலவசம்)
குறைபாடுகள்:நீண்ட, சலிப்பான, மந்தமான, மேலோட்டமான மற்றும் நீங்கள் பரிசோதனை செய்ய வேண்டும்.

2. இணைய தளங்களில்.
முரண்பட்ட தகவல்களால் குழப்பமடைவீர்கள். பல உள்ளன நல்ல கட்டுரைகள், ஆனால் பல முரண்பாடுகள் மற்றும் நுணுக்கங்கள் உள்ளன. முதலில், நீங்கள் இன்னும் இயற்பியலுக்குத் திரும்ப வேண்டும், பின்னர் புரிதலுடன் படிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும். பின்னர் பரிசோதனை.
நன்மை:இலவசமாக.
குறைபாடுகள்:பெரிய நேரத்தை வீணடித்தல், பரிசோதனை செய்தல், சோதனைகளுக்கு பணம் செலவாகும், முதலீடுகள் 100% பலனளிக்காமல் போகலாம்

3. கார் சேவைகளைப் பாருங்கள்

அவர்கள் உங்களுக்குக் காட்ட ஒப்புக்கொள்வார்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை, மிகக் குறைவாகவே உங்களுக்குக் கற்பிக்கிறார்கள். அதுமட்டுமின்றி, அங்குள்ள எல்லாமே பெரும்பாலும் காட்டிக்கொடுத்து அதற்கான பணத்தைப் பெறுவதிலேயே கட்டமைக்கப்படுகிறது. எல்லாம் தீவிரமாக இருந்தால், யாரும் உங்களைத் தொந்தரவு செய்ய மாட்டார்கள் உங்கள் ரகசியங்களையும் நடைமுறை முன்னேற்றங்களையும் காட்டுங்கள்.
நன்மை: தெளிவான உதாரணம்நடைமுறையில்.
குறைபாடுகள்:நீங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும், நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், அனைத்து ரகசியங்களும் வெளிப்படும் என்பதில் சந்தேகம் உள்ளது.

4. காட்ட விரும்பும் ஒருவரைக் கண்டுபிடி
உங்கள் வழிகாட்டியாக மாற ஒப்புக்கொள்ளும் ஒலிப்புகாப்பு நிபுணரை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், இது ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.மிக விரைவாக உங்களை முடிவுகளுக்கு அழைத்துச் செல்லும். ஒலி காப்பு பற்றி நன்கு அறிந்தவர்கள் மற்றும் கட்டணத்திற்கு உதவ தயாராக உள்ளனர்.
நன்மை:விரைவாகவும் திறமையாகவும்
குறைபாடுகள்:விலை உயர்ந்தது, கண்டுபிடிப்பது கடினம்

5. "உள்துறையின் பயனுள்ள ஒலி காப்பு"

பல கட்டுக்கதைகள், முட்டாள்தனம் மற்றும் முரண்பாடுகள் இருப்பதால், நாங்கள் ஒரு முழு அளவிலான பயிற்சி வகுப்பை படமாக்க ஆரம்பித்தோம் - "பயனுள்ள ஒலி காப்புவரவேற்புரை"வீடியோ வடிவத்தில்.

இந்தப் படிப்பு ஒரு வகையான வழிகாட்டி. ஒரு மனிதன் தனது சொந்த கைகளால் ஒலி காப்பு செயல்முறையை நிரூபிக்கிறான், அனைத்து விவரங்களையும் விரிவாக விளக்குகிறான். ஓரளவிற்கு, இது ஒரு உயிருள்ள ஆசிரியரைக் காட்டிலும் சிறந்தது, ஏனென்றால் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தை நினைவூட்டுவதற்கு நீங்கள் விரும்பிய அத்தியாயத்திற்கு எண்ணற்ற முறை திரும்பலாம்.இது உண்மையில் எளிதானது மற்றும் சிறப்பு அறிவு இல்லாமல் செய்யக்கூடியது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், ஏனெனில் நீங்கள் எதிர்காலத்தில் அதைப் பெறுவீர்கள்.

இந்த வீடியோ பாடத்தின் வலிமை என்ன?

இந்த வீடியோ பாடநெறி நடைமுறையில் உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு செய்யப்படும் ஒவ்வொரு செயல்களும் வீடியோ வடிவத்தில் விரிவாகக் காட்டப்படுகின்றன. உங்கள் நேரத்தையும் நிதியையும் சேமிப்பதே எங்கள் குறிக்கோள். முதலில், அது வேலை செய்யுமா இல்லையா என்ற நம்பிக்கையில் நீங்கள் பரிசோதனை செய்ய வேண்டியதில்லை! உங்களிடம் எந்த வகையான கார் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு திறன் உள்ளது என்பது முக்கியமல்ல. நீங்கள் விரும்பினால் திறமையான மற்றும் மலிவானஇயந்திரம் கேட்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் - உங்களுக்காகவே இந்த பாடத்திட்டத்தை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்!

இப்போது பாடத்திட்டத்தில் உங்களுக்கு காத்திருக்கும் பொருளைப் பற்றி கொஞ்சம் பார்ப்போம்.

வட்டு வழிசெலுத்தல் மெனு

பாடம் 1.ஒலியை உறிஞ்சும் பொருட்களின் கண்ணோட்டம்

முதல் பாடம் மிகவும் பயனுள்ள ஒரு கண்ணோட்டத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒலியை உறிஞ்சும் பொருள். இந்த பாடத்தில், அது எப்படி இருக்கும், எப்படி விற்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு அதிசயம் செய்யக்கூடிய ஒலி காப்புப் பொருட்களின் அளவு ஆகியவற்றை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். நல்ல விமர்சனம்ஒலி காப்புக்கான பொருட்களுடன் உங்களை நன்கு அறிந்து கொள்வதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்.
காலம்: 3:51

பாடம் #2. தேவையான கருவிகளின் கண்ணோட்டம்

இரண்டாவது பாடம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கருவிகளின் தொகுப்பைக் காண்பிக்கும். அடிப்படை கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது உங்கள் வேலையை மிகவும் எளிதாக்கும். இந்த பாடத்தில் நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள் தேவையான கருவிகள்கூடுதல் நேரத்தையும் முயற்சியையும் வீணாக்காமல் முடிந்தவரை எளிதாக ஒலி காப்பு செய்ய. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்லாம் எளிதாகவும், அழகாகவும், பயனுள்ளதாகவும் இருக்க வேண்டும்!
காலம்: 1:39

பாடம் #3.டாஷ்போர்டை நீக்குகிறது

ஒரு விதியாக, ஒலி காப்பு வேலை உட்புறத்தை பிரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. இந்த டுடோரியல் டாஷ்போர்டை அகற்றுவதை விட அதிகமாக காண்பிக்கும். காரின் உட்புறத்தில் ஊடுருவும், மோசமான எஞ்சின் ஒலிக்கு எதிராக ஒலிப்புகாப்பைத் தொடங்க உட்புறத்தை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். ஒரு காரை ஒலிப்புகாக்குவதற்கான பொருளைப் பாதுகாக்க ஒரு ஃபாஸ்டென்சரை எவ்வாறு தயாரிப்பது.
காலம்: 16:30

பாடம் எண். 4. பொருள் வெட்டுதல்

உடலை முழுவதுமாக விடுவிக்க அனைத்து கூறுகளையும் அகற்ற விரும்ப மாட்டீர்களா? இந்தப் பாடம்ஒரு வடிவத்தை உருவாக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. படிப்படியாக, ஒரு நபர் அனைத்து பரிமாணங்களையும், வரைகிறார், வெட்டுகிறார், நீங்கள் ஒரு முழுமையான ஒன்றைப் பெறும் வரை ... இந்த வழியில் நீங்கள் எளிதாக மாஸ்டரைப் பின்தொடரலாம், மேலும் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் வெறுமையான உடல் வரை பிரிக்க வேண்டியதில்லை.
காலம்: 21:00

பாடம் எண் 5. உடலில் பொருள் நிறுவுதல்

இந்த வீடியோ டுடோரியலில், சத்தமில்லாத இயந்திரத்திற்கு எதிராக ஒரு பயனுள்ள தடையை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காண்பீர்கள். மிக விரிவாக, பல உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் விளக்கங்களுடன், முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட பொருளை எவ்வாறு இடுவது மற்றும் பாதுகாப்பது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், இதனால் பின்னர் சட்டசபையின் போது அது எதிலும் தலையிடாது.
காலம்: 01:12:31

வடிவ வரைதல்

தயாரிக்கப்பட்ட ஒலிப்புகா தாளின் உண்மையான அளவு. பாடம் அது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது மற்றும் பரிமாணங்கள் இணையாகக் கூறப்பட்டாலும், நாங்கள் இன்னும் ஒரு வரைபடத்தை வரைய முடிவு செய்தோம், இதனால் நீங்கள் பார்வைக்கு மட்டுமல்ல, எண்களாலும் வழிநடத்தப்படுவீர்கள்.

இதன் விளைவாக, மொத்தம் 1 மணிநேரம் 54 நிமிடங்கள் கொண்ட ஐந்து பாடங்கள்

முதல் முழு அளவிலான பயிற்சி வீடியோ பாடநெறி

ஒலி காப்பு VAZ 2101-07 க்கு

"உள்துறையின் பயனுள்ள ஒலி காப்பு"

வீடியோ பாடநெறி "உள்துறையின் பயனுள்ள ஒலிப்புகாப்பு" என்பது எங்கள் வெற்றிகரமான அனுபவம், சோதனைகள், பல மணிநேரங்கள் பயனுள்ள மற்றும் தேடலில் செலவழித்த நேரம். விலையுயர்ந்த முறைஒலித்தடுப்பு.

1 மணிநேரம் 54 நிமிடங்கள் படிப்பதன் மூலம், 1 நாளில் உண்மையிலேயே அமைதியான சலூனை உருவாக்குவீர்கள். இனி காருக்குள் இருக்கும் இன்ஜின் சத்தம் கேட்காது.
இந்த அறிவை இப்போது பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்!

எவ்வளவு செலவாகும்?

நாங்கள் கேள்வியை எதிர்கொண்டபோது: "எங்கள் படிப்புக்கு என்ன விலை வசூலிக்க வேண்டும்?", நாங்கள் முதலில் பல்வேறு கார் சேவைகளில் ஒலி காப்புக்கான விலைகளைப் பார்க்க ஆரம்பித்தோம்.

இதுபோன்ற சேவைகளில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், வீடியோ பாடத்தின் விலையை, கார் சேவைகள் இதேபோன்ற வேலைக்கு வசூலிக்கும் விலைக்கு சமமாக முதலில் அமைக்க விரும்பினோம். உள்ள விலைகள் சமீபத்தில்மாற்றினால், செலவை அமெரிக்க டாலர்களில் வெளிப்படுத்துவோம். இந்த வேலைக்காக அவர்கள் மலிவான சேவை நிலையத்தில் சுமார் 300 அமெரிக்க டாலர்களை வசூலிப்பார்கள்.

இன்னும், கவனமாக யோசித்த பிறகு, எங்கள் அனுபவம் முடிந்தவரை அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தோம் மேலும்கார் ஆர்வலர்களே, உங்களுக்காக விலையைக் குறைத்துள்ளோம்!

வாழ்க்கையில் பல சூழ்நிலைகள் உள்ளன... இந்த பரிவர்த்தனையை உங்களுக்காக முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக செய்ய விரும்புகிறோம். எப்போதும் போல, எங்கள் உத்தரவாதம் சிறந்தது! "எந்த காரணத்திற்காகவும் நீங்கள் செலுத்திய பணத்தைத் திரும்பப் பெற விரும்பினால் பணம்இந்த பாடநெறிக்கு, நீங்கள் மின்னஞ்சலுக்கு எழுத வேண்டும்: இந்த மின்னஞ்சல் முகவரி ஸ்பேம்போட்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது, நீங்கள் JavaScript ஐ இயக்கி பணத்தைத் திரும்பப்பெறுவதற்கான கணக்கைக் குறிப்பிட வேண்டும். உறுதியாக இருங்கள், 48 மணி நேரத்திற்குள் உங்கள் பணத்தை நீங்கள் திரும்பப் பெறுவீர்கள்."
எனவே, நாங்கள் உங்களிடமிருந்து ஆபத்தை எடுத்துக்கொள்கிறோம், நீங்கள் எதுவும் ஆபத்து இல்லை. பொருள் வீடியோ வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் உள்ளேயும் வெளியேயும் மெல்லப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் வெற்றி பெறுவீர்கள்! இந்த பாடத்திட்டத்தில் நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம், அதனால்தான் இந்த உத்தரவாதத்தை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்!

கவனம்! பாடத்தின் இயற்பியல் பதிப்பிற்கான டெலிவரி செலவுகள் விலையில் சேர்க்கப்படவில்லை!!!

வீடியோ பாடத்தின் மின்னணு பதிப்பு (பணம் செலுத்திய உடனேயே உங்கள் கணினியில் பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டது)
30 y.e.(691.24 UAH,1999.54 RUR) மாற்று விகிதத்தைப் பொறுத்து விலை மாறுபடலாம்


தோல்வியுற்றால் 100% பணம் திரும்பப் பெறப்படும்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளுக்கான பதில்கள்

ஒரு பாடத்திற்கான ஆர்டரை எவ்வாறு வைப்பது?

பெரிய மஞ்சள் "ஒரு ஆர்டரை வைக்கவும்!" மற்றும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

பாடநெறி வட்டுகளில் மட்டுமே விநியோகிக்கப்படுகிறது அல்லது காப்பகமாகப் பெற முடியுமா?

இண்டர்நெட் டவுன்லோட் மூலம் டிஜிட்டல் பதிப்பை வாங்கவும் முடியும்.

பாடத்தின் மின்னணு பதிப்பு எவ்வளவு எடை கொண்டது?

சுமார் 3.6 ஜிபி

உங்கள் பாடநெறி பாதுகாக்கப்படுகிறது. செயல்படுத்துதல் மற்றும் என்ன தொடக்க கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன என்பதைப் பற்றி மேலும் சொல்லுங்கள்?

பயிற்சி வகுப்பு "உள்துறையின் பயனுள்ள ஒலி காப்பு" பாதுகாப்பு உள்ளது. அதைத் தொடங்க, உங்களுக்கு ஒரு செயல்படுத்தும் விசை தேவைப்படும், இது பாடத்தின் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கு தானாகவே உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு பணம் செலுத்திய பிறகு அனுப்பப்படும், மேலும் இயற்பியல் பதிப்பை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​அது வட்டுடன் உள்ள பெட்டியில் சேர்க்கப்படும்.

செயல்படுத்த இணைய அணுகல் தேவை. செயல்படுத்தல் முதல் தொடக்கத்தில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்; ஒரு விசையுடன் நீங்கள் மூன்று வெவ்வேறு கணினிகளில் பாடத்திட்டத்தை இயக்கலாம். விசை கணினி வன்பொருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது விண்டோஸ் மீண்டும் நிறுவுகிறதுஅவரை பாதிக்காது.

வீடியோ டுடோரியல்களை விண்டோஸில் மட்டுமே இயக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் (மெய்நிகர் இயந்திரம், Mac OS மற்றும் Linux வேலை செய்யாது). உங்களிடம் Apple (iMac, Macbook, Mac mini, முதலியன) கம்ப்யூட்டர் இருந்தால், அதில் இரண்டாவது OS ஆக விண்டோஸை BootCamp சிஸ்டம் மூலம் நிறுவியிருந்தால், அதில் பாடத்தைத் தொடங்கலாம் மற்றும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் வேலை செய்யலாம்.

தயவுசெய்து சொல்லுங்கள், இணைய இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டால் பாடத்தைப் பதிவிறக்குவதை மீண்டும் தொடங்க முடியுமா?

ஆம், கண்டிப்பாக. சேவையகம் மீண்டும் தொடங்குவதை ஆதரிக்கிறது.

நான் டிஜிட்டல் டவுன்லோட் பதிப்பை வாங்கி, தற்செயலாக பாடத்தை நீக்கினால், அதை மீண்டும் பதிவிறக்கம் செய்ய முடியுமா?

ஆம், நீங்கள் பாடத்திட்டத்தை மீண்டும் பதிவிறக்கம் செய்ய முடியும்.

நான் ரஷ்யாவில் இருந்து வரவில்லை, உங்கள் படிப்பை நான் வாங்கலாமா?

ஆம், ஆனால் முன்மொழியப்பட்ட முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி முன்கூட்டியே செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே. டெலிவரி செய்யப்பட்டவுடன், நீங்கள் வட்டை அஞ்சல் மூலம் அனுப்பலாம் அல்லது மின்னணு பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து பணம் செலுத்திய உடனேயே பதிவிறக்கம் செய்யலாம். நீங்கள் உக்ரைன், ரஷ்யா, கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளில் வசிப்பவராக இருந்தால், டெலிவரிக்கான பணம் (ரசீதுக்கான கட்டணம்) உங்களுக்குக் கிடைக்கும்.

கிரெடிட் கார்டு மூலம் படிப்புக்கு பணம் செலுத்துவது பாதுகாப்பானதா?

ஆம், இது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. ROBOKASSA, Wallet One, Interkassa போன்ற நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் நம்பகமான கட்டண முறைகளுடன் நாங்கள் ஒப்பந்தங்களை முடித்துள்ளோம், இதன் மூலம் உங்கள் கட்டணங்களை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.

அஞ்சல் மூலம் ஒரு தொகுப்பைப் பெற எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

உங்கள் தொலைதூரத்தைப் பொறுத்து, பார்சல் 2 முதல் 7 நாட்கள் வரை அஞ்சல் மூலம் வந்து சேரும்.

இது எங்கிருந்து அனுப்பப்படுகிறது?

ரஷ்யாவிற்குள் ஆர்டர்கள் அர்மாவீர் நகரத்திலிருந்து அனுப்பப்படுகின்றன.
உக்ரைனுக்குள் ஆர்டர்கள் கெர்சன் நகரத்திலிருந்து அனுப்பப்படுகின்றன.
பெலாரஸில் உள்ள ஆர்டர்கள் மின்ஸ்க் நகரத்திலிருந்து அனுப்பப்படுகின்றன
கஜகஸ்தானுக்குள் ஆர்டர்கள் அஸ்தானாவிலிருந்து அனுப்பப்படுகின்றன

உண்மையுள்ள, திட்ட குழு VAZ குடும்ப கார்களை மேம்படுத்துதல்

ஒரு நவீன கார் உரிமையாளருக்கு, வெளிப்புற ஒலிகளை அகற்றி, கேபினில் உள்ள அமைதியை முழுமையாக அனுபவிக்க வேண்டும் அல்லது தேவையற்ற கிரீக் அல்லது காரின் சத்தம் இல்லாமல் உங்களுக்கு பிடித்த இசை வெற்றிகளைக் கேட்கும் வாய்ப்பு, ஒலி காப்பு யோசனையை பரிந்துரைக்கிறது. வெளிப்புற சத்தத்தின் முக்கிய ஆதாரங்களிலிருந்து விடுபட, முதலில் கூரையிலிருந்து காரை ஒலிப்புகாக்கத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கவனம்!

நீங்கள் கண்டிப்பாக வழிமுறைகளைப் பின்பற்றினால், VAZ 2110, 2112 இன் கூரையின் ஒலிப்புகை உரிமையாளர்களுக்கு கடினமான எதையும் வழங்காது.

நிலை 1. ஹேண்ட்ரெயில்கள், விளக்கு நிழல்கள் மற்றும் காற்று வெப்பநிலை உணரிகளை அகற்றிய பின், கூரையின் புறணியை அகற்றவும்.

பயன்படுத்தி கூரை புறணி நீக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது பின்வரும் பரிந்துரைகள்:

- டெயில்கேட் லைனிங்கின் மேல் கட்டத்தின் சுய-தட்டுதல் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்;

- பிளாஸ்டிக் வைத்திருப்பவர்களை சேதப்படுத்தாமல் பின்புற தூண் டிரிம் அகற்றவும்;

- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி அமைப்பைப் பாதுகாக்கும் பிளாஸ்டிக் கிளிப்புகளை அகற்றவும்

- பின்புற கூரை வலுவூட்டலின் பகுதியில் மூன்று கிளிப்களை வெளியே இழுக்கவும்;

- கூரை பேனலில் இருந்து உட்புற டிரிமை கவனமாக உரிக்கவும்;

- பின்புற கதவுகள் அல்லது தண்டு வழியாக அமைப்பை அகற்றவும்;

நிலை 2.வெள்ளை ஆல்கஹால் போன்ற டிக்ரீஸர் மூலம் கூரை கூரையின் மேற்பரப்பைக் கையாளவும்.

நிலை 3.அதிர்வு பொருள் (Eco-4, 2 mm Vizomat, BiMast அல்லது STP) மூலம் உச்சவரம்பை மூடி, எல்லாவற்றையும் செயலாக்கவும் மென்மையான மேற்பரப்புகள்விறைப்புகளுக்கு இடையில்.

வெற்றிடங்கள் மற்றும் காற்று குமிழ்கள் தவிர்க்க, ஒரு தொழில்துறை முடி உலர்த்தி பயன்படுத்தி உச்சவரம்பு மேற்பரப்பு மற்றும் அதிர்வு-தடுப்பு பொருள் வெப்பம், பின்னர் ஒரு சிறப்பு கடினமான ரோலர் பயன்படுத்தி பொருள் விண்ணப்பிக்க.

நிலை 4.இரைச்சல்-உறிஞ்சும் பொருள் (SPLEN, உச்சரிப்பு) மீது ஒட்டிக்கொள்கின்றன, அதன் மேற்பரப்பு ஒரு சிறப்பு ஒலி எதிர்ப்பு படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

உச்சவரம்பு லைனிங் தட்டையாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, விறைப்பான விலா எலும்புகள், கைப்பிடிகளுக்கான இடங்கள் மற்றும் லைட்டிங் ஷேட்களில் 5 மிமீ பைட்டோபிளாஸ்ட் பயன்படுத்தவும்.

நிலை 5.மணிக்கு இறுதி நிறுவல்பழைய கிளிப்புகள் மறுசுழற்சிக்கு ஏற்றதாக இருக்காது என்பதால், அப்ஹோல்ஸ்டரிக்கு, புதிய கிளிப்களைப் பயன்படுத்தவும்.

VAZ 2010, 2011, 2012 இன் கூரையின் ஒலிப்புகாப்பு பெரிய சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் அளவு வெளிப்புற உதவியின்றி செய்யப்படலாம். வெளிப்புற ஒலிகளை நீக்குவதோடு கூடுதலாக, கூரை ஒலி காப்பு மற்றொரு நன்மை - சிறந்த வெப்ப காப்பு.

உள்நாட்டு கார்களில் உயர்தர ஒலி காப்பு இல்லை. ஆனால் புறம்பான ஒலிகள் எரிச்சலூட்டுகின்றன; VAZ-2110 இன் ஒலி காப்பு இயக்கி மற்றும் பயணிகளை வெளிப்புற சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளிலிருந்து மட்டுமல்ல, வெப்ப கசிவுகளிலிருந்தும் காப்பாற்றும்.

குளிர்காலத்தில், கார் மிகவும் சூடாக இருக்கும், மேலும் அடுப்பின் செயல்திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கும். ஒலியும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பேச்சாளர் அமைப்பு, என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து இரைச்சல் அளவு குறைக்கப்படுகிறது, காரின் அடிப்பகுதி குறைவான அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் கருவி குழுவிலிருந்து வரும் squeaks எண்ணிக்கை குறைக்கப்படுகிறது.

வேலை ஆரம்பம்

முதல் படி, உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ-2110 ஐ ஒலிப்பதிவு செய்யும் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது. மலிவான பொருள் ரப்பர்-பிற்றுமின் மாஸ்டிக் மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட நுரை ரப்பர் ஆகும். ஆனால் அதை வாங்குவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும் தயாராக பொருட்கள், அதிர்ஷ்டவசமாக சந்தையில் அவற்றில் பல உள்ளன. உனக்கு தேவைப்படும்:

1. Vibroplast, இது படலத்தால் பூசப்பட்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் பொருள். கிட்டத்தட்ட அனைத்து உலோக அதிர்வுகளையும் உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது. இது அனைத்து இலவச உலோக மேற்பரப்புகளிலும் ஒட்டப்பட வேண்டும். இந்த பொருளின் ஒப்புமைகளை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.
2. மண்ணீரல் வெப்ப இன்சுலேட்டராகப் பயன்படுத்தப்படலாம். இது வெப்பத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், அதிகப்படியான சத்தத்தை உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது. விப்ரோபிளாஸ்டில் மண்ணீரல் ஒட்டப்பட வேண்டும். முழு மேற்பரப்பிலும் ஒட்டுவது நல்லது.
3. பொருட்களுக்கு இடையில் மூட்டுகளை ஒட்டுவதற்கு அலுமினியம் சார்ந்த டேப் அவசியம்.

எங்கே பொருட்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்

VAZ-2110 இன் ஒலி காப்பு பல மண்டலங்களில் உங்கள் சொந்த கைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பொருளைக் கொண்டுள்ளன. பின்வரும் பரிந்துரைகளின்படி அனைத்து பொருட்களையும் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும்:

1. உட்புறத்தில் ஒட்டுவதற்கு Vibroplast அவசியம் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள்கதவுகள். இது கூரை, தண்டு கதவு மற்றும் பேட்டை ஆகியவற்றின் மேற்பரப்பில் முதல் அடுக்காக வைக்கப்பட வேண்டும். இது டாஷ்போர்டு, உள்துறை மற்றும் டிரங்க் தளங்கள் மற்றும் என்ஜின் பெட்டியின் பேனலை ஒட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை மண்ணீரல் தண்டு மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் தரையில் ஒட்டப்பட வேண்டும், அதே போல் என்ஜின் பெட்டி பேனலிலும் ஒட்டப்பட வேண்டும்.
3. பிசின் அடிப்படையிலான மண்ணீரல் கூரையிலும் கதவுக்குள்ளும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
4. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் உட்புறத்திலும், கதவு டிரிமிலும் பிட்டோபிளாஸ்ட் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
5. ஆன்டி-ஸ்க்யூக் டேப்பை கீற்றுகளாக வெட்டி டாஷ்போர்டு, கதவு டிரிம் மற்றும் உராய்வு ஏற்படக்கூடிய இடங்களில் பிளாஸ்டிக் உறுப்புகளில் ஒட்ட வேண்டும்.
6. மண்ணீரல் மூட்டுகளைப் பாதுகாக்க அலுமினிய டேப் அவசியம்.

எவ்வளவு பொருள் தேவைப்படும்

VAZ-2110 இன் உட்புறம், தண்டு மற்றும் பேட்டை ஒலிப்புகாக்க, பின்வரும் அளவு பொருட்கள் தேவைப்படும்:

1. விப்ரோபிளாஸ்ட் 32 தாள்களுக்கு குறையாது.
2. Splenya 4mm தடித்த, பசை அடிப்படையிலான, குறைந்தது 7 தாள்கள்.
3. குறைந்தது 11 தாள்கள் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்ட Splenya 4 மிமீ.
4. பிட்டோபிளாஸ்டின் ஒரு ரோல்.
5. ஆன்டி-ஸ்க்யூக் டேப்பின் ஒரு ரோல்.
6. அலுமினிய டேப்பின் குறைந்தது இரண்டு ரோல்கள்.

ஒரு காரின் உயர்தர இன்சுலேஷனுக்கு தேவையான அதிகபட்ச வைப்ரோபிளாஸ்ட் 39 தாள்களாக இருக்கலாம். பசை மற்றும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் - முறையே 14 மற்றும் 8 தாள்கள். உங்கள் வேலைக்கு இடையூறு ஏற்படாதவாறு அதை ஒரு இருப்புடன் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.

வேலைக்கான கருவிகள்

சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டிய அனைத்து மேற்பரப்புகளையும் சுத்தம் செய்து அவற்றை நன்கு கழுவ வேண்டியது அவசியம். VAZ-2110 இன் நிலையான ஒலி காப்பு எல்லா இடங்களிலிருந்தும் அகற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் பின்வரும் கருவியைப் பெற வேண்டும்:

1. கூர்மையான கத்தரிக்கோல்.
2. வசதியான மற்றும் கூர்மையான கத்தி.
3. கட்டுமான முடி உலர்த்தி.
4. ஒரு டேப் அளவோடு.
5. உருட்டலுக்கான ரோலர் (முன்னுரிமை உலோகத்தால் ஆனது).
6. குறிப்பான்.
7. கரைப்பான், வெள்ளை ஆவி அல்லது அசிட்டோன்.
8. சுத்தமான துணிகள்.

அனைத்து வேலைகளும் சுயாதீனமாக செய்தால் மூன்று நாட்களுக்கு மேல் ஆகாது.

வேலைக்கான தயாரிப்பு

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், உட்புறத்தை முழுவதுமாக பிரிப்பது அவசியம். அனைத்து டிரிம், முன் குழு மற்றும் இருக்கைகள் அகற்றப்பட வேண்டும். VAZ-2110 இல் நிலையான ஒலி காப்பு இருந்தால், அதை முழுவதுமாக அகற்றி, கூர்மையான கத்தி மற்றும் அசிட்டோனைப் பயன்படுத்தி எச்சத்தை அகற்றுவது அவசியம். பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​அனைத்து உறுப்புகளையும் பாதுகாக்கும் பகுதிகளை இழப்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டாம்.

அசெம்ப்ளியின் போது நட்ஸ் மற்றும் போல்ட்கள் சரியான இடத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்ய லேபிளிடுங்கள். சிறிய கூறுகள் ஒரு பையில் வைக்கப்பட்டு அவை சேர்ந்த பகுதிக்கு டேப்பால் ஒட்டப்பட வேண்டும். கவனமாக தயாரித்த பின்னரே நீங்கள் இன்சுலேடிங் பொருட்களைப் பயன்படுத்த ஆரம்பிக்க முடியும். அனைத்து உலோக உறுப்புகளையும் வெற்றிடமாக்குவதை உறுதிசெய்து, அவற்றை ஒரு கரைப்பான் மூலம் சிகிச்சையளிக்கவும், இதனால் இன்சுலேடிங் பொருள் சிறப்பாகப் பொருந்துகிறது.

கூரை மற்றும் கதவுகள்

முதல் படி கதவு மற்றும் கூரையின் உலோக மேற்பரப்புகளுக்கு vibroplast பயன்படுத்த வேண்டும். முழு மேற்பரப்பு சுத்தம் மற்றும் degreased வேண்டும். பொருள் சூடாக இருக்கும்போது வேலை மிக விரைவாக செய்யப்பட வேண்டும். vibroplast ஒரு தொழில்நுட்ப முடி உலர்த்தி அல்லது ஒரு மின்சார ஹீட்டர் பயன்படுத்தி சூடுபடுத்தப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே அது மேற்பரப்பில் நன்றாக ஒட்டிக்கொண்டு உடல் உறுப்பு வடிவத்தை எடுக்கும்.

முடிந்தவரை திறமையாக மேற்பரப்பில் vibroplast விண்ணப்பிக்க, நீங்கள் ஒரு உலோக ரோலர் பயன்படுத்த வேண்டும். காற்று குமிழ்கள் உருவாக அனுமதிக்காமல் இருக்க முயற்சிக்கவும். சிறிதளவு குமிழி கூட தோன்றினால், ஒடுக்கம் அதில் குவியத் தொடங்கும், இது உடல் துருப்பிடிக்க வழிவகுக்கும். Vibroplast உச்சவரம்பு மற்றும் கதவுகளில் குறுக்காக ஒட்டப்பட வேண்டும், இந்த விஷயத்தில் அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் வலுவாக இருக்கும்.

உங்களுக்கு வசதியாக இருக்க, நீங்கள் ஒலிப்புகாக்கும் பொருளை உருட்ட வேண்டும், மேலும் நீங்கள் அதை ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் போது அதை விரிக்க வேண்டும். இன்சுலேடிங் பொருளின் இரண்டாவது அடுக்கு மண்ணீரல் ஆகும். கூரை மற்றும் கதவுகளில் அதை ஒட்டவும். கதவு டிரிம் பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​​​பல பிஸ்டன்கள் நிச்சயமாக உடைந்துவிடும் என்பதை நினைவில் கொள்க. எனவே, அத்தகைய நுகர்பொருட்கள்முன்கூட்டியே வாங்க வேண்டும்.

கதவுகளில் வைப்ரோபிளாஸ்ட் தடவி அதன் மேல் மண்ணீரல் தடவவும். அனைத்து வழிமுறைகள் மற்றும் பூட்டுகளின் இயல்பான செயல்பாட்டில் இன்சுலேடிங் பொருள் தலையிடாது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். உள் பக்கம்கதவு டிரிம் பிட்டோபிளாஸ்டுடன் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

உட்புறம் மற்றும் தண்டு மடக்குதல்

இப்போது நீங்கள் காரின் தரையை ஒலிக்காமல் செய்ய வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, விப்ரோபிளாஸ்ட் மற்றும் மண்ணீரல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வைப்ரோபிளாஸ்ட் முதல் அடுக்காக வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பொருள் ஒட்டிக்கொள்ளும் வகையில் முடிந்தவரை சிறந்த முறையில் மூடி வைக்கவும் உலோக மேற்பரப்பு. மண்ணீரல் இரண்டாவது அடுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது கேபினின் அடிப்பகுதியின் அதிகபட்ச பகுதியிலும் ஒட்டப்பட வேண்டும்.

சமீபத்தில், இந்த வகையான ஒலி காப்பு பிரபலமானது, காரின் அடிப்பகுதிக்கு வெளியே ரப்பர்-பிற்றுமின் கலவையைப் பயன்படுத்துவது போன்றது. இது சக்கரங்களிலிருந்து வரும் அதிர்வு அளவைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது சாலை மேற்பரப்பு. ஆனால் நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் செயலாக்கினால் அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் உள் மேற்பரப்புஅடிப்பகுதிகள் உடற்பகுதியில் உள்ள அனைத்தும் வைப்ரோபிளாஸ்ட் மூலம் கவனமாக மூடப்பட வேண்டும். உதிரி சக்கரத்திற்கு ஒரு முக்கிய இடம் இருப்பதால், ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களுக்கான புரோட்ரூஷன்கள் மற்றும் சில சமயங்களில் திருகுகளின் விளிம்புகள் வெளியே வருவதால், இங்கே இது இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கும்.

பணிநிறுத்தம்

டிரங்க் மூடி, ஹூட் மற்றும் டாஷ்போர்டு உறுப்புகள் ஆகியவை நீங்கள் கடைசியாக மறைக்க வேண்டும். டாஷ்போர்டின் அனைத்து கூறுகளுக்கும் இன்சுலேடிங் பொருளைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும், அவை squeaks மற்றும் வெளிப்புற சத்தத்தின் ஆதாரமாக இருக்கலாம். ஒட்டுதல் முடிந்ததும், நீங்கள் முழு உட்புறத்தையும் ஒன்றுசேர்க்க வேண்டும், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை நிறுவ வேண்டும், கதவு டிரிம், தரைவிரிப்பு மற்றும் இருக்கைகளை நிறுவ வேண்டும்.

கார் தரையின் ஒலி காப்பு சிறப்பாக இருந்தால், குறைந்த அதிர்வு உட்புறத்திற்கு அனுப்பப்படும். மேற்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து வேலைகளுக்கும் பிறகு, ஆறுதல் மிக அதிகமாக இருக்கும், squeaks மறைந்துவிடும், இயந்திரம் கூட அமைதியாக இயங்கத் தொடங்கும் (அது போல் உணர்கிறது).

கீழே உள்ள புகைப்படம் VAZ-2131 இன் நிலையான வெப்ப காப்பு மற்றும் ஒப்பிடுகையில், ஒரு BMW-320 ஐக் காட்டுகிறது, இது சில கேள்விகளுக்கான பதில்களைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறிப்பாக:

• தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட வெப்ப காப்பு அளவு, எடுத்துக்காட்டாக, 2011 இல் தயாரிக்கப்பட்ட VAZ −2131 காரில், ஒரு வெளிநாட்டு காரைப் போலவே, முழு மேற்பரப்பையும் உள்ளடக்கியிருந்தால், கொள்கையளவில் VAZ இன் உச்சவரம்பை ஒலியெழுப்புவது பயனுள்ளதா? உச்சவரம்பு?
• ஒரு வெளிநாட்டு காரில் உள்ள ஒலி காப்பு சாதனத்திற்கும் ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட காருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
• வேலையை முடிக்க எவ்வளவு மற்றும் என்ன பொருட்கள் தேவைப்படும், நீங்கள் எதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

முதல் புகைப்படத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம். நிறுவப்பட்ட தொழிற்சாலை வெப்ப காப்பு அளவு ( வெள்ளைபுகைப்படத்தில்) ஒரு நீண்ட நிவாவின் (VAZ-2131) உச்சவரம்பில் 1.8 மீ x 1.2 மீ = 2.16 மீ 2 ஆக, பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வு மற்றும் ஒலி காப்புப் பொருட்களின் அளவைப் பொறுத்து, அவற்றின் தேவையான அளவை நீங்கள் எளிதாகக் கணக்கிடலாம். சுயாதீனமாக வேலை செய்யும் போது.

ஆலோசனை: நடைமுறையில், ஒரு சிறிய விளிம்புடன் வாங்குவது நல்லது (டிரிமிங், கட்டிங், பொருத்துதல் போன்றவை). பின்வரும் புகைப்படத்திலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் வெப்ப காப்பு நிறுவுதல் மற்றும் இடைநிறுத்தப்பட்ட உச்சவரம்பை நிறுவுதல் ஆகியவற்றின் கொள்கைகளும் நடைமுறையில் வேறுபட்டவை அல்ல.

பசை பயன்படுத்தி காரின் கூரையில் வெப்ப காப்பு ஒட்டப்படுகிறது. உச்சவரம்பு சுயவிவரத்துடன் வளைந்த எஃகு கம்பி வளைவுகள் நீட்டிக்கப்பட்ட கூரையின் சிறப்பு பைகளில் செருகப்படுகின்றன, அதன் பிறகு வளைவுகளின் முனைகள் பிளாஸ்டிக் பிஸ்டன்கள் மூலம் உடலின் பக்கங்களில் உள்ள கார் கூரை துளைகளில் செருகப்படுகின்றன. உச்சவரம்பு நிறுவலின் போது, ​​வளைந்த பகுதியுடன் வளைவுகளின் தலைகீழ் காரணமாக, கூரையின் மேற்பரப்பிற்கு எதிராக உச்சவரம்பு அழுத்தப்பட்டு நீட்டப்படுகிறது. முழு சுற்றளவிலும் நீட்டிக்கப்பட்ட கூரையின் விளிம்புகள் சிறப்பு உலோக அடைப்புக்குறிகளுடன் கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அது, உண்மையில், காரின் அனைத்து வெப்ப காப்பு. இயற்கையாகவே, இது கேள்வியைக் கேட்கிறது, எல்லாமே கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாகச் செய்யப்பட்டால், என்ன வித்தியாசம் மற்றும் உச்சவரம்பின் கூடுதல் ஒலிப்புதலை நிறுவுவதன் மூலம் "தோட்டத்தை வேலி அமைப்பது" மதிப்புக்குரியதா? வித்தியாசம், அது மாறிவிடும், தரம்.

எளிதாக ஒப்பிடுவதற்கு, அட்டவணையின் வடிவத்தில் இந்த வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறோம்:

எனவே வெளிப்புற ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டு காரின் உச்சவரம்பின் ஒலி காப்பு தரம் நடைமுறையில் இல்லை என்று மாறிவிடும். எனது முடிவு: VAZ-2131 உச்சவரம்பில் ஒலிப்புகாப்பு தேவைப்படுகிறது கட்டாயமாகும். இந்த முடிவு பின்வரும் கருத்தாய்வுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது:

• தொழிற்சாலை உச்சவரம்பு ஒலி காப்பு மற்றும் மாற்றத்திற்குப் பிறகு ஒரு காரை இயக்குவதில் தனிப்பட்ட அனுபவம், வேலையைச் செய்வதற்கான தேவை மற்றும் பயனை (செயல்திறன்) தெளிவாக உறுதிப்படுத்துகிறது.
• இந்த வேலைகள் மிகவும் எளிதாக செய்யப்படுகின்றன, சிறப்பு கருவிகள் தேவையில்லை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் (உதாரணமாக, வார இறுதியில்) சுயாதீனமாக செய்ய முடியும் என்ற காரணத்திற்காகவும் இதைச் செய்வது அவசியம் மற்றும் சாத்தியமாகும்.
• வெப்பமூட்டும் பொறியியல் துறையில் இருந்து மூன்றாவது "கொலையாளி" வாதம்: ஒரு காரின் மொத்த காப்புப் பகுதியின் சிறிய பகுதியுடன் (நீங்கள் என்ஜின் பெட்டியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால்), வெப்பம் ஒரு பகுதியுடன் உச்சவரம்பு மேற்பரப்பில் விரைகிறது என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். கோடையில் 2 மீ 2 க்கும் அதிகமாகவும், குளிர்காலத்தில் வெப்பம் வெளியேறும். இங்கே, என் கருத்துப்படி, திருத்தத்திற்கு எதிராக எந்த எதிர் வாதங்களும் இல்லை.

வேலையின் வரிசையைப் பார்ப்போம்:

வேலைக்கான தயாரிப்பு

கீழே உள்ள புகைப்படத்திலிருந்து பார்க்கக்கூடியது போல, கார் உறைப்பூச்சு மற்றும் கண்ணாடியை நிறுவவும் அகற்றவும், உங்களுக்கு பல ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் (தட்டையான மற்றும் துளையிடப்பட்டவை), 5 - 6 மீட்டர் நீளம் மற்றும் சுமார் 4 மிமீ விட்டம் கொண்ட வலுவான நைலான் தண்டு தேவைப்படும். கூடுதலாக, நீங்கள் முன்கூட்டியே கார் உச்சவரம்பு ஒரு பழுது கிட் வாங்க வேண்டும். நான் "கிளாசிக்ஸ்" இலிருந்து இரண்டு செட்களை எடுத்தேன், ஒன்றைப் பயன்படுத்தினேன், முழுமையாக இல்லை. கூடுதலாக, "கலப்பு அளவிலான" வாகன திருகுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட விநியோகத்தை வைத்திருப்பது அவசியம்.

ஒரு பொதுவான வழக்கில் அதிர்வு மற்றும் ஒலி காப்புப் பொருட்களை அகற்றுவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும் சட்டசபை கத்தி(கத்தரிக்கோல்), டேப் அளவீடு, கந்தல், டிக்ரீசர் (ஆல்கஹால், கரைப்பான்). அதிர்வு-தடுப்பு பொருள் அதனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது கட்டுமான முடி உலர்த்திபயன்படுத்த வேண்டாம்.

தேவையான பணியாளர்கள்:

கூடுதலாக, இந்த வேலையை மட்டும் முடிக்க இயலாது என்ற உண்மையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்; குறைந்தபட்சம், கண்ணாடி அகற்றப்பட்டு நிறுவப்படும் நேரத்தில். மற்ற எல்லா வேலைகளையும் தனியாக செய்ய முடியும். உதாரணமாக, நான் என் மகனுடன் வேலை செய்தேன். எனக்கும் அவருக்கும் இதுபோன்ற வேலையில் அனுபவம் இல்லை.

தேவையான அளவு அதிர்வு-தடுப்பு மற்றும் சத்தத்தை உறிஞ்சும் பொருட்களை முன்கூட்டியே வாங்க வேண்டும். எப்படி கணக்கிடுவது என்பது மேலே கூறப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, அதிர்வு தனிமைப்படுத்த வைப்ரோபிளாஸ்ட் தங்கத்தை 1 லேயராகப் பயன்படுத்தினேன் உலோக அடிப்படைகூரைகள். உச்சரிப்பு பொருள், 10 மிமீ தடிமன், ஒலி காப்பு (இரண்டாவது அடுக்கு) பயன்படுத்தப்பட்டது.

அறிவுரை: வாசகரின் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளாமல் இருக்கவும், கட்டுரையின் அளவை அதிகரிக்காமல் இருக்கவும், தேர்வு அம்சங்கள் பற்றி பல்வேறு பொருட்கள், அவற்றின் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடு மற்றும் நிறுவலின் அம்சங்கள், எனது முந்தைய கட்டுரையில் படிக்கலாம், அங்கு எல்லாம் இன்னும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எனது முதல் தவறு:

வேலை மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு, இரண்டு அடுக்குகளில் அதிர்வு மற்றும் ஒலி காப்புகளை நிறுவுவது வளைவுகளை நிறுவுவதற்கான நடைமுறையை சிக்கலாக்கும், அதன்படி, உச்சவரம்பு உறை. எனவே, நான் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட பொருட்களின் தடிமன் எடுத்தேன், அதாவது, நான் விரும்பியதை விட குறைவாக. நடைமுறையில், நீங்கள் வாங்கக்கூடிய பொருட்களின் அதிகபட்ச தடிமன் எடுக்க வேண்டும். இதுவே மிக அதிகமாக இருக்கும் சிறந்த விருப்பம். குறைந்தபட்சம், 2 செமீ வரையிலான பொருட்களின் மொத்த தடிமன் கொண்ட, உச்சவரம்பை நிறுவுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது.

எடுத்துக்காட்டாக, டிரான்ஸ்ஸீவர் ஆண்டெனாக்கள், வீடியோ கேமராக்கள் போன்றவற்றை நிறுவுதல், காரை மாற்றியமைக்கும் வேலை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றால், இந்த வேலைக்கு முன்கூட்டியே தயார் செய்து, உச்சவரம்பு வெப்பம் மற்றும் ஒலி காப்புடன் இணைப்பது நல்லது. எடுத்துக்காட்டாக, நிலையான உள்துறை விளக்குகள் பயனுள்ளதாக இல்லாததால், நிவாவிற்கான "ஆறுதல்" உச்சவரம்பு பேனலை நிறுவ திட்டமிட்டேன். எனவே, பேனல் மற்றும் அதற்கான விளக்கு நிழல் ஆகியவை முன்கூட்டியே வாங்கப்பட்டன.

வேலை ஆரம்பம்

நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் மற்றும் உண்மையில், நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், குறிப்பாக ஷாம்பெயின் குடிக்க விரும்புவோருக்கு (அதாவது, ஆபத்துக்களை எடுக்க), அல்லது வசதியாக வேலை செய்பவர்களுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, கார் இசையைக் கேட்கும்போது, பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிப்பதாகும்.

பிரபலமான ஞானம் கூறுகிறது: "உடைப்பது என்பது கட்டுவது அல்ல." வேலையின் இந்த கட்டத்தில், எந்த சிரமமும் ஏற்படக்கூடாது. காரின் உட்புறத்தின் இடைநிறுத்தப்பட்ட உச்சவரம்பு அணுகலைத் தடுக்கும் அனைத்தையும் அகற்றுவதே அனைத்து வேலைகளின் முக்கிய அம்சமாகும், காரின் உள்ளேயும் வெளியேயும் அதன் சுற்றளவுடன்.

கேபினுக்குள் இருந்து: விண்ட்ஷீல்டில் இருந்து அனைத்து வகையான சாதனங்களையும் அகற்றுவோம்: சிக்னலிங், ஆண்டெனா, வீடியோ ரெக்கார்டர், நேவிகேட்டர், முதலியன. தெளிவுக்காக, தனிப்பட்ட புகைப்படங்கள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன:

காரின் உச்சவரம்பிலிருந்து நாம் அகற்றுவோம்: சன் விசர்கள், பின்புற பார்வை கண்ணாடி, உள்துறை விளக்கு. தெளிவுக்காக, இது கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

கேபினின் உட்புறத்திலிருந்து ஹெட்லைனரின் சுற்றளவில், ஹெட்லைனருக்கு அணுகலைப் பெற, அதை அகற்றுகிறோம் அல்லது பகுதியளவு வெளியிடுகிறோம்: பயணிகளுக்கான கைப்பிடிகள், முன் தூண்களில் பிளாஸ்டிக் லைனிங், பக்கத்தின் புறணி மற்றும் கூரையின் பின்புற தூண்கள், மேல் பகுதியில் அவற்றை விடுவித்து, ரப்பர் முத்திரைகளை குறைக்கவும் கதவுகள்(உடலின் மேல் பகுதியில்), முதலியன. தெளிவுக்காக, கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

உட்புற டிரிம் கூறுகளை அகற்றும்போது, ​​அதை இழக்காதபடி எல்லாவற்றையும் ஒரே "குவியல்" க்குள் வைக்கிறோம்.

காரின் வெளியில் இருந்து நீங்கள் கண்ணாடியை அகற்ற வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் வைப்பர்களை அகற்றி, கண்ணாடியிலிருந்து பேட்டை நோக்கி வைப்பர் டிரைவ் பொறிமுறையை நகர்த்த வேண்டும். கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

இப்போது காரின் கண்ணாடி மற்றும் பக்க ஜன்னல்களை அகற்றுவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. இன்னும் உதவியாளர் தேவை இல்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். தோராயமாகச் சொன்னால், வேலை கடினமாக இல்லை மற்றும் உதவியாளரிடமிருந்து அதிக உடல் உழைப்பு தேவையில்லை என்பதால், கண்ணாடியை அகற்றும் போது ஒரு டீனேஜர் அல்லது மனைவி உதவலாம்.

கண்ணாடியை அகற்றுதல். செயல்பாடுகளின் வரிசை பின்வருமாறு: விண்ட்ஷீல்ட் சீல் பூட்டை அகற்ற ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும், கீழே, மேலே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும், மேலும் கண்ணாடியின் முழு சுற்றளவிலும் பிளாஸ்டிக் கண்ணாடி முத்திரையை அகற்றவும், கீழே உள்ள புகைப்படம் கீழே.

இதற்குப் பிறகு, கேபினுக்குள் இருந்து விண்ட்ஷீல்டின் மேல் (வலது அல்லது இடது, முக்கியமில்லை) மூலையை கசக்கத் தொடங்குகிறோம். கண்ணாடி விழாதபடி பிடிப்பதுதான் உதவியாளரின் செயல்கள். ஒரு மூலையை அழுத்தி, மற்றொன்றுக்கு நகர்த்தவும், மற்றும் கண்ணாடியின் மேல் பகுதி வெளியே வரும்போது சாளர திறப்புஉடல் - கண்ணாடியை வெளியே எடுக்கவும்.

குறிப்பு: கண்ணாடியை அகற்றாமல் உச்சவரம்பு ஒலி காப்பு நிறுவும் செயல்முறையை விவரிக்கும் தகவல் இணையத்தில் உள்ளது. பிறகு நான் பார்ப்பது போல் செய்யுங்கள் சுய மரணதண்டனைவேலை நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது.

விண்ட்ஷீல்டை அகற்றிய பிறகு, முன்பக்கத்தில் இருந்து காரின் உட்புற உச்சவரம்பு டிரிமை அணுகலாம் மற்றும் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள கார் உடலுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்ட கூரையைப் பாதுகாக்கும் உலோக கிளிப்களை அகற்றலாம். இந்த தருணங்கள் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

ஒரு காரின் பக்க ஜன்னல்களை அகற்றுவது ஒரு தனி பாடல், மாறாக ஒரு சிம்பொனி. ஏன்? முதலாவதாக, கார் கையேட்டில் தகவல் இல்லை என்பதால் இந்த பிரச்சனை. இரண்டாவதாக, விண்ட்ஷீல்டுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் பக்க ஜன்னல்களை அகற்றும் முயற்சி தோல்வியடைந்தது. அதாவது, பின்புற சாளரத்திலிருந்து உலோக பூட்டுகளை விண்ட்ஷீல்டுடன் ஒப்புமை மூலம் அகற்றுவது (அவற்றில் இரண்டு, கீழே மற்றும் கண்ணாடியின் மேல்) நேர்மறையான முடிவுகளைத் தரவில்லை, கண்ணாடி "இறந்தது". ஆனால் அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், நாங்கள் பூட்டுகளை சேதப்படுத்தினோம், பின்னர் எங்களால் மாற்ற முடியவில்லை.

எனது இரண்டாவது தவறு கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் தெளிவாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது. நிவாவின் பின்புற ஜன்னல்களில் பூட்டுகளை அகற்றுவது தேவையில்லை. இறுதியில், பூட்டுகளை அகற்றுவதில் நேரத்தை வீணடித்து, பக்க ஜன்னல்கள்உங்கள் கால்களால் அறைக்குள் இருந்து கண்ணாடியை அழுத்துவதன் மூலம் அகற்றப்பட்டது. வலதுபுறத்தில் உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும், அவை "தயாரானவை".

குறிப்பு: கண்ணாடியின் மேற்புறத்தில் இரு கால்களையும் (காலணிகள் இல்லாமல்) சமமாக அழுத்துவது அவசியம். அதாவது, கண்ணாடியின் மேல் பகுதியை நாம் கசக்கி விடுகிறோம். பின்புற ஜன்னல்களை அகற்ற கணிசமான முயற்சி எடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். உதவியாளர் கண்ணாடியை வைத்திருக்க வேண்டும். கண்ணாடியின் மேல் பகுதி வெளியே வந்தவுடன், கண்ணாடியை அகற்றவும்.

விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பக்க பின்புற ஜன்னல்கள், கேபினுக்குள் அலங்கார டிரிம்கள் மற்றும் பேனல்கள் மற்றும் கதவு முத்திரைகள் (மேல் பகுதியில்) அகற்றப்பட்ட பிறகு, எஞ்சியிருப்பது உச்சவரம்பின் முழு சுற்றளவிலும் உள்ள ஸ்டேபிள்ஸை அகற்றி இடைநிறுத்தப்பட்ட கூரையை அகற்றுவதுதான். கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்.

முழு சுற்றளவிலும் உச்சவரம்பை விடுவித்த பிறகு, சில வளைவுகள் தாங்களாகவே விழுந்தன, மீதமுள்ளவை தளர்த்தப்பட்டு உடலின் பக்கங்களில் உள்ள பெருகிவரும் துளைகளிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும். மூலம், நிறுவப்பட்ட ஒலி காப்பு விளைவாக "அலை" (கீழே உள்ள படம்) தெளிவாக gluing தரத்தை காட்டுகிறது.

மேலும் அகற்றுவது கடினம் அல்ல. நாம் ஒலி காப்பு நீக்க, மீதமுள்ள பசை மற்றும் கூரை மேற்பரப்பில் இருந்து ஒலி காப்பு சுத்தம்.

குறிப்பு: இந்த பகுதிகள் முழுமையாகவும் முழுமையாகவும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். வைப்ரோபிளாஸ்டின் தாளை கூரையில் ஒட்டுவதற்கான முதல் முயற்சியானது மோசமாக சுத்தம் செய்யப்பட்ட பகுதியில் காற்றுப் பையை உருவாக்க வழிவகுத்தது.

இங்கு எந்த பிரச்சனையும், சிரமமும் இல்லை. மிக சுருக்கமாகச் சொன்னால். கூரை உலோகத்தின் முதல் அடுக்கு தங்க விப்ரோபிளாஸ்ட் தாள்கள், முழு கூரை பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. மூட்டுகளில், தாள்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் விறைப்பு விலா எலும்புகள் ஒட்டப்படவில்லை.

இரண்டாவது அடுக்காக, ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட அதிர்வு காப்பு மீது, நான் 10 மிமீ தடிமன் கொண்ட உச்சரிப்பு இரைச்சல் இன்சுலேஷன் தாள்களை ஒட்டினேன். தாள்கள் ஒன்றோடொன்று இறுதி முதல் இறுதி வரை நிறுவப்பட்டுள்ளன (ஒன்றாக இல்லாமல்).

அனைத்து செயல்பாடுகளும் எனது இல் முழுமையாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளதால், நான் வேலையை விரிவாக விவரிக்கவில்லை.

வேலையின் சாராம்சம் காரின் அசல் தோற்றத்தை மீட்டெடுப்பதாகும். வேலை செயல்பாட்டின் போது நாங்கள் ஏற்கனவே பெற்றுள்ளோம் நடைமுறை அனுபவம், பின்னர் தலைகீழ் வரிசையில் உச்சவரம்பு மற்றும் உள்துறை டிரிம் பாகங்களை அசெம்பிள் செய்வது கடினம் அல்ல, நான் அதைத் தவிர்த்துவிட்டேன். இருப்பினும், தனிப்பட்ட செயல்பாடுகளில் இன்னும் விரிவாக வாழ வேண்டியது அவசியம். இறுதி செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான காரின் தொடக்க நிலை கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

பிரச்சனை #1

வேலையைச் செய்யும் செயல்பாட்டில், வளைவுகள் செங்குத்து (வேலை செய்யும்) நிலையில் சரி செய்யப்படாமல் (நன்றாகப் பிடிக்கவில்லை) மற்றும் சிறிதளவு தாக்கத்தில் விழும் சூழ்நிலை ஏற்படலாம். இந்த சிக்கலை நான் பின்வரும் வழியில் தீர்த்தேன்: கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மீதமுள்ள ஒலி காப்புகளை மூன்றாவது அடுக்குடன் உடலுடன் ஒட்டினேன்.

இதன் விளைவாக, கூடுதல் சத்தத்துடன் வளைவுகளின் இறுக்கமான சுருக்கம் காரணமாக, வளைவுகள் பொதுவாக வேலை செய்யும் நிலையில் சரி செய்யத் தொடங்கின.

கார் பாடியுடன் உச்சவரம்பின் சுற்றளவை இணைக்கும் முன், விளக்கு ஷேட்களுக்கான துளைகள், ரியர் வியூ மிரர் மவுண்ட், சன் விசர்கள், பயணிகள் உச்சவரம்பு கைப்பிடிகள் ஆகியவை முன்பே நிறுவப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். நிறுவப்பட்ட உச்சவரம்பு, உடலில் உள்ள நிறுவல் துளைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. இதற்குப் பிறகுதான் நாம் உலோக கிளிப்களை நிறுவுகிறோம். காகித கிளிப்களை நிறுவும் வரிசை பின்வருமாறு. முன் பகுதியில் காகித கிளிப்களை வைக்கிறோம். காரின் பக்கங்களிலும் காகித கிளிப்களை சமமாக நிறுவத் தொடங்குகிறோம். முதலில் முன் கதவுகளுக்கு மேலே (இடது மற்றும் வலது), பின் பின்புற கதவுகள் (இடது மற்றும் வலது), முதலியன. டிரங்க் கதவு திறப்பின் பக்கத்தில் ஸ்டேபிள்ஸை நிறுவுவதை முடிக்கிறோம். அதே நேரத்தில், அலைகள் இல்லாததை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம் இடைநிறுத்தப்பட்ட உச்சவரம்பு. மேலும் விளக்கம் தேவையில்லை.

இந்த அறுவை சிகிச்சை இரண்டு நபர்களால் செய்யப்பட வேண்டும். ரப்பர் முத்திரைகளை நன்கு கழுவி, வசதியான இடத்தில் கண்ணாடி மீது நிறுவவும். கண்ணாடி சட்டசபை கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

நைலான் தண்டு பயன்படுத்தி கண்ணாடியை வைக்கிறோம். இங்கும் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. கண்ணாடியை நிறுவும் போது தண்டு பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறை பின்புற பக்க ஜன்னல்களை நிறுவும் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இன்னும் விரிவாகக் காண்பிக்கப்படும்.

பின்புற ஜன்னல்களை நிறுவுதல்

என் விஷயத்தில் இந்த அறுவை சிகிச்சை மிகவும் கடினமானதாக மாறியது என்பதை இப்போதே கவனிக்க விரும்புகிறேன். முதல் வேலை நாளின் முடிவில் பின்புற ஜன்னல்களை நிறுவ ஆரம்பித்தோம், நாள் முழுவதும் சூரியன் சூடாக இருந்தது, நாங்கள் சோர்வாக இருந்தோம். ஒரு வார்த்தையில், அவர்களால் முதல் முயற்சியில் அதை நிறுவ முடியவில்லை. ஆனால் அடுத்த நாள், சில மாற்றங்களைச் செய்து, இரண்டு கண்ணாடிகளும் உண்மையில் 30 நிமிடங்களில் நிறுவப்பட்டன.

எப்படி, என்ன செய்தார்கள்

முதலாவதாக, அவர்கள் சோப்பை மிகவும் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தினர், அதனுடன் அவர்கள் தண்டு மட்டுமல்ல, முழு ரப்பர் முத்திரையையும் பூசினார்கள், மேலும் உடலைத் திறக்கிறார்கள்.

இரண்டாவதாக, கண்ணாடியை நிறுவும் போது, ​​தண்டு ரப்பர் முத்திரையின் பள்ளத்தில் பாதியாக மடிக்கப்பட்டது.

நான் செய்த (ஒருவேளை) மூன்றாவது தவறு:

ஒரு தண்டு வாங்கும் போது, ​​நெட்வொர்க்கில் இருந்து தண்டு விட்டம் பற்றிய தகவலைப் பயன்படுத்தினேன் தனிப்பட்ட அனுபவம்இதற்கு முன் எனக்கு இதுபோன்ற வேலை இருந்ததில்லை. இப்போது, ​​​​வேலையை முடித்த பிறகு, தண்டுகளின் உகந்த விட்டம் 6 மிமீ இல்லாவிட்டாலும் தோராயமாக 5 ஆக இருக்க வேண்டும் என்று நான் கருதுகிறேன். நான் வாங்கிய தண்டு பாதியாக மடிந்த பிறகு, பின்புற ஜன்னல்களை நிறுவுவதில் நடைமுறையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்ற காரணத்திற்காக இந்த முடிவை எடுக்கிறேன்.

அடுத்தது, முக்கியமற்ற விஷயம்: விண்ட்ஷீல்டுடன் ஒப்பிடும்போது பின்புற கண்ணாடியை நிறுவுவது மிகவும் தொந்தரவாக மாறியது. காரணம், நான் நினைக்கிறேன், துல்லியமாக அளவு. பெரிய (விண்ட்ஷீல்ட்) கண்ணாடி "நெகிழ்வு" மற்றும் "மாறுதல்" ஆகியவற்றின் அதிக விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. சிறிய அளவிலான கண்ணாடி கிட்டத்தட்ட "சிதைக்க முடியாதது". எனவே, தொடக்கத்தில் அதை சரியாக "வழிநடத்துவது" மிகவும் முக்கியம் ஆரம்ப கட்டத்தில்நிறுவல்கள். உண்மையில், என கண்ணாடி. கீழே உள்ள புகைப்படம் (மிக உயர்ந்த உருப்பெருக்கம் மற்றும் குறைந்த தரத்துடன்) பக்க கண்ணாடியின் நிறுவல் தொடங்கிய தருணத்தை சரியாகக் காட்டுகிறது. அந்த. கண்ணாடியின் கீழ் பகுதியை (ரப்பர் சீல்) கேபினின் உட்புறத்தில் கொண்டு வந்து கீழே தள்ள வேண்டும், இதனால் அதன் கீழ் பகுதியில் உள்ள கண்ணாடி முத்திரை முற்றிலும் திறப்பின் கீழ் பகுதியில் இருக்கும். அடுத்து, தண்டுகளை எதிர் திசைகளில் பரப்புவதன் மூலம் (பாதியாக மடித்து), அறையின் உட்புறத்தில் முத்திரையை (கண்ணாடியின் வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில்) கொண்டு வருகிறோம்.

கண்ணாடியை நிறுவிய பின், முன்பு அகற்றப்பட்டதை மீட்டெடுப்பதே எஞ்சியிருக்கும் அலங்கார கூறுகள்உட்புறம்: கண்ணாடி, முகமூடிகள், கைப்பிடிகள், டிரிம்கள், முதலியன. கீழே உள்ள புகைப்படம் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு கார் கூரையின் ஒரு பகுதியைக் காட்டுகிறது.

குறிப்பு: உச்சவரம்பை சிறப்பாக நீட்டிக்க ஹேர்டிரையரைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை (சில "நிபுணர்கள்" இணையத்தில் எழுதுவது போல).

கூடுதல் வேலை

கட்டுரையின் தலைப்பில் "இலக்கு முக்கியத்துவம்" வரிசையில் இருந்தால், பின்வருவனவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும்.

1. ஒரு வருடம் முன்பு, பின்புறம் மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் சாயம் பூசப்பட்டன. குளிர்காலத்தில், நிச்சயமாக, அது எந்த பயனும் இல்லை. ஆனால் கோடை வெப்பத்தில், இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் காரின் வெப்ப காப்புகளை பூர்த்தி செய்கிறது (சூரியனால் வெப்பமடைவதிலிருந்து உட்புறத்தை பாதுகாக்கிறது) மற்றும் கேபினில் வசதியை வழங்குகிறது. கார் ஏர் கண்டிஷனர்கள் உட்பட அனைத்து கார் உரிமையாளர்களுக்கும் இது அவசியம்.

கீழே உள்ள புகைப்படம் கார் ஜன்னல் நிறத்தின் பகுதியைக் காட்டுகிறது, இது போக்குவரத்து போலீஸ் பிரதிநிதிகளுக்கு "எரிச்சல்" ஏற்படாது. மிகவும் ஒளிபுகா வண்ணம் பயன்படுத்தப்பட்டது (95%). தலைகீழாக மாற்றும் போது தெரிவுநிலை (பின்னோக்கி நகரும் போது தலைகீழ் விளக்குகள் சேர்க்கப்படுவதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது) திருப்திகரமாக உள்ளது.

2. கூடுதலாக, வேலையின் போது, ​​நிவாவிற்கான "ஆறுதல்" உச்சவரம்பு குழு நிறுவப்பட்டது. கீழே உள்ள புகைப்படம் இறுதி முடிவைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், அதை நிறுவும் போது ஏராளமான "நுணுக்கங்கள்" உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கூடுதலாக, அலாரம் கடிகாரம் மற்றும் இரண்டு வெப்பநிலை சென்சார்கள் (கேபின் உள்ளேயும் வெளியேயும் வெப்பநிலையை அளவிடுவதற்கு) கொண்ட கடிகாரம் பேனலில் உட்பொதிக்கப்பட்டது. வெளிப்புற வெப்பநிலையை அளவிட ஒரு நிலையான சென்சார் உள்ளது, ஆனால் அதை பயன்படுத்த சிரமமாக உள்ளது.

கடைசி கட்டுரையை முடிப்பதாக நான் உறுதியளித்ததால், என் கடமை என்னைக் கட்டாயப்படுத்துகிறது. நான் இறுதியாக கடந்த ஆண்டு முன் கதவுகளில் ஷும்காவை நிறுவ முடிந்தது, இலையுதிர்காலத்தில் சூடான நாட்கள் இருந்தன. முன் கதவுகளின் ஒலி காப்பு அம்சங்களில் முன்னர் விவரிக்கப்பட்ட வேலைகளுக்கு கூடுதலாக, பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

முன் கதவுகளின் வடிவமைப்பில் திறப்புகளின் (கட்அவுட்கள்) தொடர்புடைய பகுதி பெரியதாக இருப்பதால். அப்போது கதவுகளின் அதிர்வு சத்தம் அதிகமாக இருக்கும். முன் கதவுகளில் ஸ்பீக்கர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, நான் கதவு அதிர்வு இன்சுலேஷனைப் பயன்படுத்துவதை மட்டுமே நம்பவில்லை மற்றும் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள திறப்புகளில் கூடுதல் வலுவூட்டும் இயந்திர கூறுகளை நிறுவினேன்.

முடிவுரை

VAZ −2131 காரின் உச்சவரம்பு ஒலிப்புகாப்பிலிருந்து திரும்புவது சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. மற்றொரு கேள்வி என்னவென்றால், உச்சவரம்பில் சவுண்ட் ப்ரூஃப் செய்யாமல், காரின் கூரையில் மழையின் "டிரம்மிங்" ஒலி மீண்டும் ஸ்டீயரிங்கில் தூங்குவதைத் தடுக்கும்! அதாவது, என் கருத்துப்படி, உச்சவரம்பை ஒலிப்பதிவு செய்வது மிக முக்கியமான விஷயம் அல்ல.

மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, என் கருத்துப்படி, கேபினில் (வெப்ப காப்பு) வசதியில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம். இது உண்மையில் ஒரு பெரிய பிளஸ். அவர்கள் சொல்வது போல், ஒரு குழந்தையின் வாய் வழியாக (ஒரு பெண்ணைப் போல) உண்மை பேசுகிறது. அவரது வழக்கமான பயணங்களில் ஒன்றில், என் மனைவி சொன்னாள்: “ஏர் கண்டிஷனிங்கை நிறுத்துங்கள் அல்லது அதை அணைக்கவும். காரில் ஏற்கனவே குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது. ஆனால் இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் இதற்கு முன் எழுந்ததில்லை. உண்மையைச் சொல்வதானால், நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். நானும் எனது மகனும் இரண்டு நாட்கள் காரை மாற்றியமைத்தது வீண் போகவில்லை.