ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி குழிகளை சரிசெய்தல். சாலைப் பள்ளங்களைச் சரிசெய்வதற்கான மாநிலத் தரங்களின்படி சாலைப் பள்ளங்களை சரிசெய்வது எப்படி?

மென்மையான, உயர்தர சாலை மேற்பரப்புகள், சாலையின் மேற்பரப்பில் வாகன சக்கரங்களின் முழு ஒட்டுதலை வழங்கும், பாதுகாப்பான மற்றும் அமைதிக்கான திறவுகோலாகும். போக்குவரத்து. சுறுசுறுப்பான பயன்பாடு காரணமாக, சாலைகள் தொடர்ந்து பழுது மற்றும் புதுப்பித்தல் தேவைப்படுகின்றன.

தற்போது, ​​மிகவும் பிரபலமான சாலை மேற்பரப்பு பழுதுபார்க்கும் வகை பள்ளங்களை சரிசெய்வதாகும். இந்த முறை மற்றவர்களை விட அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மிகவும் இலாபகரமானது, சிக்கனமானது மற்றும் வேகமானது. இருப்பினும், சாலை மேற்பரப்புகளின் தரம் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு திட்டுகள் விரைவாக அழிக்கப்படுவது குறித்து சத்தியம் செய்யும் கார் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து இது குறித்து பல புகார்கள் உள்ளன. ஆனால் இங்கே காரணம் தொழில்நுட்பத்தில் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துபவர்களிடம். இத்தகைய பழுதுபார்ப்புகளின் தரம் குழி பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பத்துடன் இணங்குவதைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலும், கவனக்குறைவான தொழிலாளர்கள் சாலை பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில் கவனிக்க வேண்டிய நிலைமைகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு கூட கவனம் செலுத்துவதில்லை, எனவே வேலையில் நேர்மையற்ற மற்றும் கவனக்குறைவான அணுகுமுறை பெரும்பாலும் சாலை மேற்பரப்புகளின் அழிவுக்கு காரணமாகிறது.

நன்மைகள்

சாலை பள்ளங்களை சரிசெய்வது தகவல்தொடர்புகளை மீட்டெடுக்க அல்லது பகுதிகளை மேம்படுத்துவதற்கான எந்த வேலையையும் குறிக்காது: அவசர பழுது தேவைப்படும் பகுதிகளில் மட்டுமே நிலக்கீல் போடப்படுகிறது. கூடுதலாக, அத்தகைய வேலை அனைத்து புள்ளிகளுடனும் கண்டிப்பாக இணக்கமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் தொழில்நுட்ப செயல்முறை. இது செலவு சேமிப்பு, ஆயுள் மற்றும் அதிகபட்ச தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. பூச்சுகளின் தொடர்ச்சி, வலிமை, சமநிலை, ஒட்டுதல் மற்றும் நீர் எதிர்ப்பை மீட்டெடுக்க குழி பழுது உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இது பிரிவுகளின் நிலையான சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்கிறது.

குழிகளை சரிசெய்வது பல தசாப்தங்களாக பொருத்தமானது. சாலை மேற்பரப்புகளை பழுதுபார்ப்பதற்கு டஜன் கணக்கான தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் அடிப்படையில் உகந்த முறை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. வானிலை நிலைமைகள், கேன்வாஸின் நிலை, சிறப்பு உபகரணங்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் பிரத்தியேகங்கள். சாலை மேற்பரப்புகளின் குழிகளை சரிசெய்வது பல மறுக்க முடியாத நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• நெடுஞ்சாலை/நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்தை முழுமையாகத் தடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை;
• அனைத்தையும் உடனடியாக செயல்படுத்துதல் தேவையான வேலை(சிறிய பகுதிகள் 24 மணி நேரத்திற்குள் மீட்டமைக்கப்படும்);
• கனமான சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை;
• நிலக்கீல் நடைபாதையின் குழியை சரிசெய்வதற்கு பெரிய நிதி செலவுகள் தேவையில்லை (பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது).

வெற்றிக்கான திறவுகோல்

வழக்கமாக, நேர்மையற்ற தொழிலாளர்கள் சேதமடைந்த பகுதிகளின் மேல் அடுக்கை மட்டுமே சரிசெய்வார்கள். இருப்பினும், உண்மையில், குழி பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம் அடிப்படை அடுக்கின் மறுசீரமைப்பை உள்ளடக்கியது.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், சேதத்தின் எல்லைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, இருக்கும் குறைபாடுகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, சாத்தியமான குறைபாடுகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, வேலையின் அளவு மற்றும் நம்பகத்தன்மை, சீரான தன்மை, வலிமை மற்றும் பூச்சுகளின் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றின் குறிகாட்டிகள் கணக்கிடப்படுகின்றன.

நிலக்கீல் உருட்டல்

சாலை பழுது மற்றும் கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ளும் பல உள்நாட்டு நிறுவனங்களில் 8 டன் எடையுள்ள உருளைகள் உள்ளன. இத்தகைய சாலை உபகரணங்கள் முழு அளவிலான வேலைக்கு நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் குழிகளை சரிசெய்வதற்கு அதைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறையில் இல்லை. பல பத்து மீட்டர் சாலையை சுருக்க, "மிதித்தல்" முறையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, இது கையேடு அதிர்வுறும் தட்டுகளைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது. சிறிய நடைபாதை அல்லது அதிர்வுறும் உருளைகளைப் பயன்படுத்தி நிலக்கீல் ஒட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பாரம்பரிய முறை

இந்த பழுதுபார்க்கும் முறை மூலம், சேதமடைந்த பகுதி முதலில் பூச்சிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சாலை அரைக்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. பின்னர் குழிகளின் விளிம்புகள் ஒரு செவ்வக வடிவத்தை கொடுக்க துண்டிக்கப்படுகின்றன. பின்னர் குறைபாடுள்ள பிரிவு தூசி மற்றும் நொறுக்குத் தீனிகளிலிருந்து சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, அதன் விளிம்புகள் மற்றும் அடிப்பகுதி திரவ பிற்றுமின் குழம்பு அல்லது சூடான பிற்றுமின் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை ஊற்றப்படுகிறது.

சாலை மேற்பரப்புகளின் குழிகளை சரிசெய்தல், அதன் தொழில்நுட்பம் பாரம்பரியமானது, உயர்தர வேலை முடிவுகளைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இதற்கு கணிசமான எண்ணிக்கையிலான செயல்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன. இது பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது பல்வேறு வகையானபிற்றுமின்-கனிம மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட பூச்சுகள்.

பூச்சுகளின் வெப்பம் மற்றும் அதன் பொருள் மீண்டும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பழுது

இதுபோன்ற சாலை பள்ளங்களை சீரமைப்பது பயன்பாட்டின் அடிப்படையில்தான் சிறப்பு உபகரணங்கள்வெப்பமூட்டும் பூச்சுகளுக்கு - நிலக்கீல் ஹீட்டர். இந்த முறை உயர்தர முடிவுகளைப் பெறவும், பொருட்களைச் சேமிக்கவும், வேலை செய்யும் தொழில்நுட்பத்தை எளிதாக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் குழி சரிசெய்தல் வானிலை நிலைமைகள் (காற்று வெப்பநிலை மற்றும் காற்று) காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பிற்றுமின்-கனிம மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பல்வேறு வகையான பூச்சுகளை சரிசெய்யும் செயல்பாட்டில் இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பழைய பூச்சுகளை வெட்டாமல் அல்லது சூடாக்காமல் பழுதுபார்க்கவும்

சாலை மேற்பரப்புகளின் சிதைவுகள் மற்றும் சிதைவுகள் குளிர் பாலிமர்-நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை, ஈரமான ஆர்கனோமினரல் கலவை, குளிர் நிலக்கீல் கான்கிரீட் போன்றவற்றால் நிரப்பப்படுகின்றன. இந்த முறை குளிர்ந்த காலநிலையில் ஈரமான மற்றும் ஈரமான மேற்பரப்புகளுடன் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது, ஆனால் செயல்படுத்த எளிதானது. பூச்சுகளின் உயர் தரம் மற்றும் நீடித்த தன்மையை உறுதி செய்யும் திறன் இல்லை. இந்த முறை குறைந்த போக்குவரத்து தீவிரம் கொண்ட சாலை மேற்பரப்புகளை பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, தற்காலிகமானது மற்றும் அதிகரித்த தீவிரம் கொண்ட சாலைகளில் அவசர நடவடிக்கையாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குழிகளை சரிசெய்வதற்கான குளிர் முறைகள்

இது சாலை மேற்பரப்பின் பள்ளம் பழுது ஆகும், இதன் தொழில்நுட்பம் குளிர் நிலக்கீல் கான்கிரீட் அல்லது பிற்றுமின்-கனிம கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பழுது பொருள். இந்த முறைகள் முக்கியமாக குளிர் நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் குறைந்த வகை சாலைகளில் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் தற்காலிகமாக அல்லது அவசரமாக பள்ளங்களை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும் போது.

வேலை குறைந்தது +10 டிகிரி காற்று வெப்பநிலையில் வசந்த காலத்தில் தொடங்குகிறது. பழுதுபார்க்கும் இடத்தில், பூச்சு 20-40 நாட்களுக்கு நகரும் போக்குவரத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகிறது, மேலும் அதன் தரம் பிற்றுமின் குழம்பு அல்லது திரவ பிற்றுமின் பண்புகள், போக்குவரத்தின் கலவை மற்றும் தீவிரம் மற்றும் வானிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

பழுதுபார்ப்புகளையும் மேற்கொள்ளலாம் குறைந்த வெப்பநிலை, பழுதுபார்க்கும் பொருட்கள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்படும் போது. இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் செலவு சூடான முறையை விட குறைவாக உள்ளது. பேருந்துகள் மற்றும் கனரக டிரக்குகளின் போக்குவரத்துடன் சாலைகளில் பூச்சுகளின் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை முக்கிய குறைபாடு ஆகும்.

சூடான வழிகள்

அவை சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளை பொருட்களாகப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை: வார்ப்பிரும்பு நிலக்கீல், கரடுமுரடான மற்றும் மெல்லிய தானியங்கள், மணல் போன்றவை.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளுடன் சாலைகளை சரிசெய்யும் போது முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உலர்ந்த பூச்சு மற்றும் கரைந்த அடித்தளத்துடன் குறைந்தபட்சம் +10 டிகிரி காற்று வெப்பநிலையில் வேலை செய்ய முடியும். ஒரு ஹீட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​குறைந்தபட்சம் +5 டிகிரி வெப்பநிலையில் பழுது அனுமதிக்கப்படுகிறது.

சூடான முறைகள் உயர் தரம் மற்றும் வழங்குகின்றன நீண்ட காலபூச்சு சேவைகள்.

ஆயத்த நடவடிக்கைகள்

வேலையைச் செய்வதற்கு முன், பின்வரும் ஆயத்த நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:

1. இடங்களுக்கு வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளது, சாலை அடையாளங்கள்மற்றும் இரவில் வேலை செய்யும் போது விளக்கு சாதனங்கள்.
2. பழுதுபார்க்கும் இடங்கள் (வரைபடங்கள்) சுண்ணாம்பு அல்லது நீட்டப்பட்ட தண்டு பயன்படுத்தி குறிக்கப்படுகின்றன. பழுதுபார்ப்பு வரைபடம் சாலையின் அச்சுக்கு செங்குத்தாகவும் இணையாகவும் நேர் கோடுகளுடன் வரையப்பட்டுள்ளது, இது விளிம்பிற்கு சரியான வடிவத்தை அளிக்கிறது மற்றும் சேதமடையாத மேற்பரப்பைக் கைப்பற்றுகிறது.
3. சேதமடைந்த பூச்சுகள் வெட்டப்பட்டு, உடைக்கப்பட்டு அல்லது அரைக்கப்பட்டு, அகற்றப்பட்ட பொருள் அகற்றப்படும். இது அழிக்கப்பட்ட பூச்சு அடுக்கின் தடிமன் வரை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் பழுதுபார்க்கும் முழு நீளத்திலும் 4 சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை. ஒரு குழி கீழ் அடுக்கை பாதிக்கும் போது, ​​அது தளர்த்தப்பட்டு அதன் முழு தடிமனாக அகற்றப்படும்.
4. பள்ளங்கள் பொருள் எச்சங்கள், அழுக்கு மற்றும் தூசி ஆகியவற்றால் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.
5. சூடான முறையைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் போது சுவர்கள் மற்றும் கீழே உலர்த்தப்படுகின்றன.
6. சுவர்கள் மற்றும் கீழே பிற்றுமின் அல்லது பிற்றுமின் குழம்புடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.

அடிப்படை செயல்பாடுகள்

தயாரிப்புக்குப் பிறகுதான் குழிகளை பழுதுபார்க்கும் பொருட்களால் நிரப்ப முடியும். நிறுவல் நுட்பம் மற்றும் நடைமுறைகளின் வரிசை வேலையின் அளவு மற்றும் முறை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பொருளின் வகையைப் பொறுத்தது.

சிறிய தொகுதிகள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட வழிமுறைகள் இல்லாததால், இடுவதை கைமுறையாக செய்யலாம். 50 மில்லிமீட்டர் ஆழத்திற்கு வெட்டும்போது 1 அடுக்கிலும், 50 மில்லிமீட்டர் ஆழத்திற்கு வெட்டும்போது 2 அடுக்குகளிலும் கலவை அட்டையில் போடப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் கரடுமுரடான கலவையை கீழ் அடுக்கிலும், மேல் அடுக்கில் நன்றாக-தானிய கலவையும் போடலாம்.

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட முட்டையுடன், கலவை ஒரு தெர்மோஸ் ஹாப்பரில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது.

அட்டைகளை சீல் செய்யும் போது 10-20 சதுர மீட்டர். மீ நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள் நிலக்கீல் பேவர் மூலம் போடப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், நிறுவல் ஒரு குழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் கலவை முழு பகுதியிலும் சமமாக சமன் செய்யப்படுகிறது.

பூச்சுகளின் கீழ் அடுக்கில் சுருக்கமானது நியூமேடிக் ரேமர்கள், கையேடு அதிர்வு உருளைகள் அல்லது மின்சார ரேமர்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி விளிம்புகளிலிருந்து நடுத்தர திசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மேல் அடுக்கில் போடப்பட்ட கலவை மற்றும் 50 மில்லிமீட்டர் ஆழத்தில் 1 அடுக்கில் போடப்பட்ட கலவையானது சுய-இயக்கப்படும் அதிர்வு உருளைகள் அல்லது லேசான மென்மையான நிலையான உருளைகள், பின்னர் கனமான உருளைகள் மூலம் சுருக்கப்படுகிறது.

குறைந்த சரளை மற்றும் மணல் மண்ணுக்கு இது 0.98 க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும், உயர் மற்றும் நடுத்தர சரளை மண்ணுக்கு - 0.99.

சூடான கலவைகள் அதிகபட்ச வெப்பநிலையில் சுருக்கப்படுகின்றன, இதில் உருட்டலின் போது சிதைப்பது சாத்தியமில்லை.

பூச்சுகளின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே நீண்டு கொண்டிருக்கும் மூட்டுகள் அரைக்கும் அல்லது அரைக்கும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுகின்றன.

இறுதி செயல்பாடுகள்

இறுதிச் செயல்பாடுகள் சாலையின் மேற்பரப்பை இயக்கத்திற்குத் தயார்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது. வாகனங்கள். மீதமுள்ள கழிவுகள் மற்றும் குப்பைகளை தொழிலாளர்கள் அகற்றி டிப்பர் லாரிகளில் ஏற்றுகின்றனர். இந்த கட்டத்தில், சாலை அறிகுறிகள் மற்றும் வேலிகள் அகற்றப்பட்டு, ஒட்டுதல் பகுதியில் குறிக்கும் கோடு மீட்டமைக்கப்படுகிறது.

முக்கியமான தேவைகள்

பழுதுபார்க்கப்பட்ட பூச்சுகளின் தரம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை முதன்மையாக பின்வரும் தேவைகளுக்கு இணங்குவதைப் பொறுத்தது:

• ஒரு சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த மேற்பரப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் பொருளுக்கு அனுமதிக்கப்படுவதை விட குறைவான காற்று வெப்பநிலையில் ஒட்டுதல் பழுது மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
• பழைய பூச்சுகளை வெட்டும் செயல்பாட்டில், குழியின் அனைத்து பகுதிகளிலிருந்தும் பலவீனமான பொருள் அகற்றப்படுகிறது, அங்கு உடைவுகள், விரிசல்கள் மற்றும் விரிசல்கள் உள்ளன;
• பழுதுபார்க்கும் அட்டையை சுத்தம் செய்து உலர்த்துவது அவசியம்;
• சரியான வரைபட வடிவங்கள், சுத்த சுவர்கள் மற்றும் ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியை உருவாக்குவது அவசியம்;
• குழியின் அனைத்து மேற்பரப்புகளும் ஒரு பைண்டருடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்;
• பழுதுபார்க்கும் பொருள் இடும் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது உகந்த வெப்பநிலைஇந்த வகை கலவைக்கு;
• அடுக்கு குழியின் ஆழத்தை விட சற்று பெரிய தடிமன் இருக்க வேண்டும், சுருக்க குணகத்திற்கான விளிம்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்;
• வரைபடத்தின் விளிம்பில் பழைய பூச்சுகளில் புதிய பொருட்களின் அடுக்கை உருவாக்குவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, வாகனங்கள் மோதும் போது ஏற்படும் அதிர்ச்சிகளைத் தவிர்க்கவும், பகுதிகளை விரைவாக அழிக்கவும்;
• பழுதுபார்க்கும் பொருள் நன்கு சமன் செய்யப்பட்டு, சாலையின் மேற்பரப்புடன் சுருக்கப்பட்டுள்ளது.

தரக் கட்டுப்பாடு

நிலக்கீல் கான்கிரீட் பாலிமரைசேஷன் 100 டிகிரி மற்றும் அதற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் ஏற்படுகிறது உயர் அழுத்தம். கலவை சுருக்கப்பட்டவுடன், நிலக்கீல் தண்ணீருக்கு பயப்படாது. மாறாக, விரைவாக குளிர்ச்சியடைவதற்கும், போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும், மீட்டெடுக்கப்பட்ட சாலை மேற்பரப்புகளை தண்ணீரில் நீர்ப்பாசனம் செய்வது நல்லது.

தொழில்நுட்பம் முழுமையாக இணங்கவில்லை மற்றும் சில விதிகள் மீறப்பட்டால், செய்யப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் திட்டுகள் குறைந்தது 2 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் நுட்பங்களை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பதன் மூலம் - குறைந்தது 5 ஆண்டுகள்.

சாலைப்பாதை GOST R 50597-93 - "க்கு இணங்க வேண்டும் (ஒட்டுதல் மேற்கொள்ளப்பட்ட பிறகு) நெடுஞ்சாலைகள்மற்றும் தெருக்கள்."

நிலக்கீல் கான்கிரீட் சாலை மேற்பரப்புகளின் ஜெட் ஊசி பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பத்தை கட்டுரை விவரிக்கிறது.

ஜெட் ஊசி முறை என்ன, அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள். ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி குழிகளை சரிசெய்வது எப்போது நல்லது?

ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் டெக்னாலஜி (SIT) சிறிய குழிகளை சரிசெய்வதற்கும், ஆழமற்ற விரிசல்கள் மற்றும் குழிகளை நிரப்புவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சாலையின் மேற்பரப்பை சமன் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. கிராக் அல்லது துளை சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், ஒரு நீரோடை மூலம் கழுவி, கட்டாய உலர்த்துதல். பின்னர் அது நீர்-பிற்றுமின் குழம்பு (WBE) மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, இது நன்றாக கருப்பு நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் WBE உடன் செறிவூட்டப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், பேட்சின் மேற்பரப்பை நன்றாக வெள்ளை நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் சிகிச்சையளிக்கவும்.

சிறிய பள்ளங்களை சரிசெய்வதற்கும், ஆழமற்ற விரிசல்கள் மற்றும் குழிகளை நிரப்புவதற்கும் ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் தொழில்நுட்பம்.

SIT ஐப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்ப்பு + 40 முதல் 15 டிகிரி வரை காற்று வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் பழுதுபார்க்க அனுமதிக்கிறது. இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கப்பட்ட பூச்சு பயணிகள் கார்களின் சராசரி ஓட்டத்தைத் தாங்கும் (மணிக்கு ஆயிரம் கார்களுக்கு மேல் இல்லை). சாலைகளுக்கு ஏற்றதல்ல பொது பயன்பாடு, ஏனெனில் டிரக் சக்கரங்களின் அழுத்தம் விரைவாக இணைப்பு வழியாக தள்ளும். நடைபாதைகள், பாதசாரிகள் செல்லும் பாதைகள் மற்றும் சிறிய கடைகளுக்கு முன்னால் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களை சரிசெய்ய SIT பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொழில்நுட்பத்தின் நன்மை பாரம்பரிய மற்றும் ஊசி வடிவ முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் பழுதுபார்ப்புகளின் குறைந்த செலவு ஆகும். அனைத்து பிறகு, இந்த தொழில்நுட்பம் வெட்டு அட்டைகள் தேவையில்லை, ஒரு கலவை தயார் தேவையில்லை மற்றும் மிக விரைவான பழுது அனுமதிக்கிறது.

பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

SIT ஐப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் நிலையானவை. தற்காலிக போக்குவரத்து முறையின் போக்குவரத்து போலீசாருடன் ஒருங்கிணைப்பு, தற்காலிக அடையாளங்களை நிறுவுதல், வேலை தளத்தை தடைகளுடன் வேலி அமைத்தல். அனைத்து தொழிலாளர்கள், நடத்துநர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் தினசரி மருத்துவ பரிசோதனை மற்றும் உபகரணங்களை ஆய்வு செய்வது கட்டாயமாகும். பணியிடத்தில் ஒரு நிலையான முதலுதவி பெட்டி இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.

OATI உடன் ஒருங்கிணைப்பு தேவையில்லை, ஏனெனில் சாலை மேற்பரப்பு இயந்திர சிகிச்சை அல்லது அகழ்வாராய்ச்சிக்கு உட்பட்டது அல்ல.

பூச்சு தயாரித்தல்

பழுதுபார்க்க பூச்சு தயார் செய்ய, துளைகள் மற்றும் விரிசல்கள் கையேடு அல்லது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஊதுகுழல்கள் மூலம் வீசப்படுகின்றன. சுத்தம் செய்த பிறகு, பணியிடத்தை EBE உடன் சிகிச்சை செய்வது அவசியம். இது பேட்ச் பேஸ் லேயருக்கு ஒட்டுதலை மேம்படுத்தும். பழுதுபார்க்கும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது உகந்ததாகும். இந்த வழக்கில், கூடுதல் உபகரணங்கள் தேவையில்லை. பழுதுபார்ப்பவர் உலர்ந்த அழுக்கு கூட சுத்தம் செய்ய போதுமான காற்று ஓட்டத்தை வழங்குகிறது. பின்னர், பழுதுபார்ப்பவரின் உதவியுடன், பழுதுபார்க்கும் தளம் EBE உடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் EBE உடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.

பழுதுபார்ப்பதற்கு முன் ஒரு துளை அல்லது விரிசலை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் சிகிச்சை செய்தல்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் இடுதல்

SIT க்கு, கடினமான பாறைகளின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல், 5-10 மிமீ பகுதியுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தரம் GOST மற்றும் SNiP உடன் இணங்க வேண்டும். பெரிய நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்துவது பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியின் குறைந்த அடர்த்தி மற்றும் குறைந்த வலிமையை ஏற்படுத்தும். இடுவதற்கு முன், நொறுக்கப்பட்ட கல் VBE உடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு நீங்கள் ஒரு நிலக்கீல் கான்கிரீட் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட கருப்பு நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்தலாம். பழுதுபார்ப்பவரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு விநியோகத்தின் போது நொறுக்கப்பட்ட கல் EBE உடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.

குழம்பு சிகிச்சை

போடப்பட்ட மற்றும் சுருக்கப்பட்ட கருப்பு நொறுக்கப்பட்ட கல் கவனமாக EBE உடன் ஊற்றப்படுகிறது. பழுதுபார்க்கும் இடத்தில் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை குழம்பு முழுமையாக நிறைவு செய்வது அவசியம். இந்த வழக்கில், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பூச்சு பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில் - கூர்மையான திருப்பங்கள், இறங்குதல்கள், ஏறுதல்கள், குழம்புடன் சிகிச்சையின் பின்னர், பழுதுபார்க்கும் பகுதியை நன்றாக வெள்ளை நொறுக்கப்பட்ட கல்லால், 5-10 மிமீ பகுதியுடன் தெளிக்க வேண்டும். இது கார் சக்கரங்கள் மற்றும் பாதசாரி ஷூக்களுக்கு பேட்சின் ஒட்டுதலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் குறிப்பாக முக்கியமானது குளிர்கால காலம்.

முத்திரை

பெரும்பாலான பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்கள் நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்ற போதிலும், கை உருளைகள் மற்றும் குறிப்பாக அதிர்வுறும் தட்டுகளின் பயன்பாடு இணைப்பின் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை 10-15% மேம்படுத்தலாம்.

நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சுருக்குவதற்கு கை உருளைகள் மற்றும் அதிர்வுறும் தட்டுகளின் பயன்பாடு.

PITக்கான மிகவும் பிரபலமான இயந்திரங்கள் (குழி பழுதுபார்ப்பவர்கள்)

• பெட்செமா 24-3. இரண்டு வகையான நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோகத்தை வழங்குகிறது, EBE ஐ சூடாக்குதல் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்குதல், பழுதுபார்க்கும் தளத்தை சுத்தம் செய்ய அழுத்தத்தின் கீழ் காற்று வழங்குதல். இது VBE நொறுக்கப்பட்ட கல்லை உள்ளே செயலாக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு MMZ இயந்திரத்துடன் ஒரு ஊதுகுழலால் வழங்கப்படுகிறது. சிறிய பழுதுபார்ப்புக்கு ஏற்றது.
• ஹைட்ராக் பேட்சர் பிஏ-5000. ஸ்க்ரூ டிரைவைப் பயன்படுத்தி நொறுக்கப்பட்ட கல்லுக்கு உணவளிக்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பழுதுபார்ப்பவர். பல்வேறு பின்னங்களின் நொறுக்கப்பட்ட கல்லுக்கு இரண்டு பதுங்கு குழிகள் உள்ளன, VBE க்கு ஒரு பதுங்கு குழி, தன்னாட்சி டீசல் இயந்திரம், VBE ஐ சூடாக்குவதற்கான டீசல் பர்னர். டிரெய்லராகப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது டிரக் படுக்கையில் ஏற்றலாம்.
• MADROG மட்பாட்சர் MPA. நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் அதன் நியூமேடிக் சப்ளை செயலாக்கத்தை வழங்குகிறது. இது VBE ஐ சூடாக்க ஒரு தன்னாட்சி இயந்திரம் மற்றும் பர்னர் உள்ளது. ஒரு புதிய யூனிட்டின் விலை அறுபதாயிரம் யூரோக்களிலிருந்து தொடங்குகிறது.

அனைத்து SIT பழுதுபார்க்கும் இயந்திரங்களும் ஒரே மாதிரியான செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன, விலை மற்றும் வடிவமைப்பில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன.

ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது திட்டமிடப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளின் செலவை இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு குறைக்கும்.

சரளை மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் உறைகள். அவற்றை சரிசெய்யும்போது, ​​அவ்வப்போது பழுதுபார்க்கும் விவரக்குறிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, குழிகள், பள்ளங்கள் மற்றும் சரிவு ஆகியவை அகற்றப்படுகின்றன, மேலும் தூசி அகற்றும் நடவடிக்கைகளும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. புதிய பொருளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பூச்சு சரிசெய்தல் மோட்டார் கிரேடர்கள் அல்லது கிரேடர்களைப் பயன்படுத்தி உகந்த ஈரப்பதத்தில் (மணல்-களிமண் பின்னங்களின் கலவையைப் பொறுத்து 10 முதல் 15% வரை), சரளை அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது. பொருள், அது நன்றாக வெட்டப்பட்டு, நகர்த்தப்பட்டு, சுருக்கப்பட்டால் (அட்டவணை 12.4 .1).

அட்டவணை 12.4.1

சரளை (நொறுக்கப்பட்ட கல்) பூச்சுகளை சரிசெய்தல், புதிய பொருளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் (1000 மீ பூச்சுக்கு)

ரிப்பேர் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் சுரண்டி எடுக்கப்படுகிறது. நிராகரிக்கப்பட்ட பொருளை அகற்றிவிட்டு, குழியானது சரளைப் பொருட்களால் நிரப்பப்படுகிறது, அதன் கலவையானது 20 மிமீக்கு மேல் தானியங்கள் கொண்ட பூச்சுகளின் மேல் அடுக்கின் பொருளுக்கு அருகில் உள்ளது, பூச்சு மட்டத்திற்கு மேல் 1 ... 2 செ.மீ. குழிகளை நிரப்ப, நீங்கள் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட பொருளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அது திரையிடப்பட்ட பின்னரே.

ஒரு பெரிய அளவிலான வேலைக்காக, சரளைப் பொருள் 5 ... 10 டன் எடையுள்ள நியூமேடிக் டயர்கள் அல்லது உருளைகளில் சுய-இயக்கப்படும் உருளைகள் மற்றும் ஒரு சிறிய தொகுதிக்கு நியூமேடிக், மின்சாரம் அல்லது கையேடு ரேமர்கள்எடை 25 ... 30 கிலோ. விளிம்புகளிலிருந்து குழிகளின் நடுப்பகுதி வரை கச்சிதமாக இருக்கும். சிறந்த சுருக்கத்திற்காக, குழி ஆழத்தின் ஒவ்வொரு சென்டிமீட்டருக்கும் 1.5 ... 2 எல் / மீ 2 என்ற விகிதத்தில் பொருள் தண்ணீரால் பாய்ச்சப்படுகிறது. தண்ணீருக்குப் பதிலாக, கால்சியம் குளோரைடு CaCl 2 இன் 30% அக்வஸ் கரைசல் அல்லது தொழில்நுட்ப லிக்னோசல்போனேட்டின் 30-40% அக்வஸ் கரைசலைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

குழிகளை சரிசெய்தல் அல்லது ஆப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் நடைபாதையின் சரிவு அதே முறையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் உகந்த கலவையின் கலவையிலிருந்து செய்யப்பட்ட பூச்சுகள் சரளை நடைபாதைகளைப் போலவே இருக்கும் (அட்டவணைகள் 12.4.2 மற்றும் 12.4.3).

அட்டவணை 12.4.2

பழுதுபார்க்கும் பொருட்களின் நுகர்வு

அட்டவணை 12.4.3

குழு அமைப்பு மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள்

இயக்கத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகும் ரட்ஸ் மற்றும் சிறிய முகடுகள் கனமான உருளைகளைப் பயன்படுத்தி சமன் செய்யப்படுகின்றன, முன்பு மேற்பரப்பை ஈரப்படுத்தியது. மிகவும் நீடித்த பூச்சு மீது சிறிய முறைகேடுகளை அகற்ற இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒட்டுதல் மூலம் ரட்ஸ் அகற்றப்படும்.

கரிம பைண்டர்கள் சிகிச்சை நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் சரளை பூச்சுகள்.பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​குழிகள், சேதம் மற்றும் சீரற்ற விளிம்புகள், புடைப்புகள் மற்றும் தொய்வு, சிறிய இடைவெளிகள் மற்றும் பூச்சு வீழ்ச்சி ஆகியவை அகற்றப்படுகின்றன.

கரிம பைண்டர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட குளிர் நொறுக்கப்பட்ட கல் (சரளை) கலவைகளுடன் முக்கியமாக ஒட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், குளிர் அல்லது சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள் அல்லது நேரடி அல்லது தலைகீழ் செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. குளிர் கலவைகளில், திரவ (அல்லது பிசுபிசுப்பு) பிற்றுமின், நிலக்கரி தார் மற்றும் பிற்றுமின் குழம்புகள் ஒரு பைண்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது: குளிர் முறை, காற்றின் வெப்பநிலை 5 ° C க்கும் குறைவாக இல்லாவிட்டால் மற்றும் சூடான முறை, காற்று வெப்பநிலை 10 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை என்றால்.

குளிர்ந்த வழி 3 செ.மீ ஆழம் வரை உள்ள குழிகள், மற்றும் 3 செ.மீ.க்கு மேல் ஆழமான குழிகளுக்கு இது அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

இந்த முறைகளில் ஏதேனும் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி, விளிம்புகளை ஒழுங்கமைத்தல் (உயர்த்துதல்), தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்தல், சுத்தம் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பை ஒரு கரிம கரைப்பான் (சோலார் எண்ணெய், மண்ணெண்ணெய்) மூலம் 0.1...0.15 என்ற விகிதத்தில் சிகிச்சை செய்தல் உள்ளிட்ட பழுதுபார்க்க வேண்டிய பகுதியைத் தயாரிக்கவும். l/m ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகள் அல்லது தெளிப்பான்களைப் பயன்படுத்தி திரவ பிடுமின், 20-70 பாகுத்தன்மை கொண்ட எஞ்சிய பிட்யூமன் (தார்) அல்லது 0.3...0.5 எல்/மீ 3 அளவில் தார், 60 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சூடேற்றப்படுகிறது.

ப்ரைமிங் செய்த உடனேயே, குழி பழுதுபார்க்கும் பொருட்களால் நிரப்பப்படுகிறது, இதன் அடுக்கு தடிமன் சுருக்க குணகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

சூடான கலவைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​குழிகளின் ஆழம் 5 செ.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்கும் போது பொருள் ஒரு அடுக்கில் போடப்படுகிறது, மேலும் 5 செ.மீ.க்கு மேல் ஆழம் இருந்தால் இரண்டு அடுக்குகளில், கவனமாக அடுக்கி அடுக்கி வைக்கப்படுகிறது. செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தினால், நொறுக்கப்பட்ட கல் குழியின் ஆழத்தை விட 0.8 மடங்கு அதிகமாக இல்லை, ஆனால் 16 மிமீக்கு குறைவாக இல்லை, தயாரிக்கப்பட்ட குழியில் வைக்கப்பட்டு சுருக்கப்படுகிறது. பின்னர் பிசுபிசுப்பான பிற்றுமின் அல்லது தார் 0.8-1.0 எல்/மீ2 என்ற விகிதத்தில் ஒவ்வொரு சென்டிமீட்டர் குழி ஆழத்திற்கும் ஊற்றப்படுகிறது. நிரப்புதலின் போது பைண்டரின் வெப்பநிலை இருக்க வேண்டும்: பிற்றுமின் தரங்கள் BND 200/300, BND 130/200 - 120 ... 160 ° சி. பைண்டரைக் கொட்டிய பிறகு, 5 ... 15 மிமீ பகுதியின் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை விநியோகிக்கவும், அதை சுருக்கவும். சிறிய பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிகள் டம்பர்களால் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.

ஏராளமான பள்ளங்களால் சேதமடைந்த நடைபாதை பகுதிகள் அட்டைகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. சாலையோரங்களுடனான சந்திப்பில் உள்ள நடைபாதை விளிம்புகளின் சேதமடைந்த பகுதிகள் மேலே உள்ள இணைப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகின்றன, சாலையோரத்தின் ஓரத்தில் சரியான ஆதரவை உறுதி செய்கின்றன.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் உறைகள்.நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளுக்கான முக்கிய பழுதுபார்க்கும் பணியானது, தேய்ந்துபோன மேல் அடுக்குகளை மீட்டெடுப்பது, குழிகள், விரிசல்கள், தனிப்பட்ட அலைகள், புடைப்புகள் மற்றும் தொய்வுகள், முறிவுகள் மற்றும் சீரற்ற விளிம்புகள், மேற்பரப்பு சிகிச்சை, பாதுகாப்பு அடுக்குகளை நிறுவுதல் மற்றும் அடுக்குகளை அணிதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வேலைகள் வசந்த காலத்தில் சூடான மற்றும் நிலையான வானிலை தொடங்கும். பூச்சு குளிர்ந்த துருவலைப் பயன்படுத்தி குழி பழுதுபார்க்கும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி குழிகளை நிரப்புவதன் மூலம் பழுதுபார்க்கும் பணி தொடங்குகிறது. குளிர் அரைக்கும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி அரைத்தல் செய்யப்படுகிறது. விவரக்குறிப்புகள் Wirtgen இலிருந்து பல வெட்டிகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 12.4.4.

அட்டவணை 12.4.4

Wirtgen வெட்டிகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பழுதுபார்க்கும் போது, ​​​​பொதுவான தொழில்நுட்ப வரிசை பின்பற்றப்படுகிறது, இதில் சேதமடைந்த பகுதியை தயார் செய்தல், கலவையை தயாரித்தல், இடுதல் மற்றும் சமன் செய்தல் மற்றும் கச்சிதமாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும்.

சூடான மற்றும் குளிர்ந்த நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள், வார்ப்பிரும்பு நிலக்கீல், நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் கரிம பைண்டர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட சரளை பொருட்கள் பழுதுபார்க்கும் பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சூடான கலவை நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் வார்ப்பிரும்புகள் முக்கியமாக I மற்றும் II வகைகளின் சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி நடைபாதைகளின் பழுது குறைந்தது 10 டிகிரி செல்சியஸ் காற்று வெப்பநிலையில் உலர் மற்றும் சூடான பருவங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வார்ப்பு நிலக்கீல் குறைந்த காற்று வெப்பநிலையில் -5 ° C வரை அமைக்கப்படலாம்.

சரிசெய்யப்பட வேண்டிய பகுதியின் தயாரிப்பு பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: குழிகளின் எல்லைகள் நேராக கோடுகளால் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன, பூச்சு சேதமடையாத பகுதியின் 3-5 செ.மீ., ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இருக்கும்; ஒரு பொதுவான வரைபடத்தில் இணைக்கப்படுகின்றன; பழைய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட விளிம்பில் அகற்றப்பட்டு, குழி சுத்தம் செய்யப்பட்டு (தேவைப்பட்டால்) உலர்த்தப்படுகிறது; கீழே மற்றும் அதன் சுவர்கள் 0.3-0.5 l/m2 என்ற விகிதத்தில் 60 °C க்கு சூடேற்றப்பட்ட திரவ அல்லது பிசுபிசுப்பான பிற்றுமின் மூலம் பிற்றுமின் குழம்புடன் முதன்மைப்படுத்தப்படுகின்றன.

பிறகு ஆயத்த வேலைபழுதுபார்க்கும் பொருட்களால் குழியை நிரப்பவும், சுருக்கத்திற்கான பாதுகாப்பு காரணியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். குழிகளின் ஆழம் 5 செ.மீ வரை இருந்தால், கலவை ஒரு அடுக்கில், 5 செ.மீ க்கும் அதிகமான - இரண்டு அடுக்குகளில் போடப்படுகிறது.

ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்று தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சிறிய குழிகள் மின்சார அல்லது நியூமேடிக் ரேமர்கள், கையேடு அதிர்வு உருளைகள் மற்றும் 4-10 டன் எடையுள்ள மென்மையான உருளைகள் கொண்ட பெரிய பகுதிகள் மூலம் ரப்பர் பூசப்பட்ட உருளைகளைப் பயன்படுத்தும் போது சிறந்த முடிவுகளை அடையலாம்.

சுருக்கமானது விளிம்புகளிலிருந்து நடுத்தரத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் சுருக்கப்பட்ட பிறகு பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிகளின் மேற்பரப்பு பூச்சு மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். தோராயமான செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 12.4.5.

அட்டவணை 12.4.5

பூச்சு பழுதுபார்க்கும் போது தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் வெளியீடு

5 செ.மீ.க்கு மேல் ஆழமான குழிகளை நிரப்பும்போது, ​​நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் மேற்பகுதி மட்டுமல்ல, கீழ் அடுக்கையும் அகற்றும் போது, ​​வேலையின் வரிசை மாறாது: ஒரு கரடுமுரடான கலவை கீழ் அடுக்கில் வைக்கப்பட்டு சுருக்கப்பட்டு, பின்னர் நன்றாக- தானிய கலவை மேல் அடுக்கில் வைக்கப்பட்டு சுருக்கப்படுகிறது. குழியின் ஆழம் 8 செமீ வரை இருந்தால் மற்றும் கரடுமுரடான கலவை இல்லை என்றால், நடுத்தர தானிய கலவை இரண்டு அடுக்குகளில் போடப்படுகிறது. ஒரு மெல்லிய அல்லது மணல் கலவை மேல் அடுக்குக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பர்னர்களைப் பயன்படுத்தும் போது அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சுபுதைகுழி, தூசி மற்றும் அழுக்கு அகற்றப்பட்டு, 140-170 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சூடேற்றப்படுகிறது, சூடான விளிம்புகள் 1-2 செ.மீ ஆழத்திற்கு வெளியே எடுக்கப்பட்டு, குழியின் அடிப்பகுதி தளர்த்தப்பட்டு, துடைக்கப்பட்ட பொருள் விநியோகிக்கப்படுகிறது. கீழே மற்றும் சேர்க்கப்பட்டது தேவையான அளவுபுதிய கலவை, அதை சுருக்கவும் (இது இல்லையென்றால் வார்ப்பு கலவை) தேவையான அடர்த்திக்கு. சேர்க்கப்பட்ட கலவையின் அளவு, குழியின் அளவு மற்றும் ஆழத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, சுருக்கத்தின் போது கணக்கில் தீர்வு செய்யப்படுகிறது (அட்டவணை 12.4.6).

அட்டவணை 12.4.6

கலவை தேவை

வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தான குழிகளை நிரப்பும்போது அல்லது இலையுதிர் காலம்பூச்சு ஈரமாக இருக்கும் போது மற்றும் காற்று வெப்பநிலை 0 ° C க்கு மேல் இருக்கும் போது, ​​அது சர்பாக்டான்ட்களுடன் பிற்றுமின் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் பொருட்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நோக்கத்திற்காக, கனிம பொருள் ஆக்டிவேட்டர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது - சுண்ணாம்பு அல்லது சிமெண்ட் - 1.5 ... 2% கனிம பொருட்களின் எடை.

பூச்சு மீது தொய்வு, அலைகள் மற்றும் ஷிப்ட்களை ஒட்டுதல் அல்லது மோட்டார் கிரேடர் கத்தியால் (முன் சூடுபடுத்திய பிறகு) மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் மூலம் துண்டித்து அகற்றப்படும். வெப்பத்திற்கு, அகச்சிவப்பு பர்னர்கள் கொண்ட சுய-இயக்கப்படும் நிலக்கீல் ஹீட்டர்கள் பொருத்தமானவை (இயக்க வேகம் 0.5 ... 3.0 மீ / நிமிடம்). பூச்சுகளில் விரிசல்கள் திறந்திருக்கும் போது சரி செய்யப்படுகின்றன - வறண்ட மற்றும் சூடான காலநிலையில், வெப்பநிலை 5 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை. 5 மிமீ அகலம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விரிசல்கள் மாஸ்டிக் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் சிறியவை பிற்றுமின் நிரப்பப்பட்டு கல் சில்லுகளால் தெளிக்கப்படுகின்றன. 5 மிமீக்கு மேல் அகலம் கொண்ட தனிப்பட்ட விரிசல்கள் பின்வருமாறு சீல் வைக்கப்படுகின்றன: தூசி மற்றும் அழுக்கு சுத்தம் சுருக்கப்பட்ட காற்று, தூரிகை அல்லது உலோக கொக்கிகள்; ஒரு சிறிய ஸ்ப்ரே கோணத்துடன் தெளிப்பான்கள் அல்லது ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி 0.1 ... 0.15 எல் / மீ 2 என்ற விகிதத்தில் ஒரு கரிம கரைப்பான் (சூரிய எண்ணெய், மண்ணெண்ணெய்) கொண்டு ஈரப்படுத்தப்பட்டது; பிற்றுமின் மாஸ்டிக் நிரப்பப்பட்ட (அட்டவணை 12.4.7). விரிசல்கள் அதிகமாக நிரப்பப்படுகின்றன. அதிகப்படியான மாஸ்டிக் அகற்றப்பட்ட பிறகு, விரிசல் சூடான கல் சில்லுகள் அல்லது மணலால் தெளிக்கப்படுகிறது. சிதைந்த அடுக்கின் முழு தடிமன் மீது ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 10 ... 15 செமீ ஒரு துண்டு நிலக்கீல் கான்கிரீட் வெட்டுதல் அல்லது அரைப்பதன் மூலம் சேதமடைந்த விளிம்புகளுடன் விரிசல் வெட்டப்படுகிறது. அகச்சிவப்பு பர்னர்களால் சூடாக்குவதன் மூலம் பொருளை வெட்டுவதன் மூலம் மாற்றலாம்.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் உட்பட ஆர்கானிக் பைண்டர்களைக் கொண்ட நடைபாதைகளில், பழுதுபார்க்கும் போது ஒற்றை அல்லது இரட்டை மேற்பரப்பு சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது அல்லது மெல்லிய அடுக்குநிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் ஒத்த கலவைகளிலிருந்து (அட்டவணை 12.4.8). இந்த வேலையைச் செய்வதற்கு முன், பூச்சு தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், குழிகள் அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் விரிசல்களை மூட வேண்டும்.

அட்டவணை 12.4.8

நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் பிற கருப்பு பரப்புகளில் ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்கான சாதனம் (மேற்பரப்பின் 1000 மீ2க்கு)

நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளின் பழுது, மீளுருவாக்கம் (இழந்த பண்புகளை மீட்டெடுப்பது) கொள்கையின் அடிப்படையில் வெப்ப விவரக்குறிப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மேல் அடுக்கின் தொடர்ச்சி மற்றும் சமநிலையை மீட்டெடுப்பதற்கான வேலைகளையும் உள்ளடக்கியது.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் சிமெண்ட் கான்கிரீட் நடைபாதைகளின் ஒட்டுதல் குணங்களை அதிகரிப்பது முக்கியமாக இரட்டை மேற்பரப்பு சிகிச்சையை நிறுவுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வேலையைச் செய்வதற்கான தொழில்நுட்பம் பிரிவு 4 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

சிமெண்ட் கான்கிரீட் நடைபாதைகளில் மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்கு, ரப்பர்-பிற்றுமின் பைண்டரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது: பிற்றுமின் BND 60/90 அல்லது BND 90/130 85 முதல் 91% வரை; நிலக்கரி எண்ணெய் - 6 ... 10%; crumb ரப்பர் - 3 ... 5%.

ரப்பர் பிற்றுமின் பைண்டர் கொதிகலன்களில் துடுப்பு கலவையுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. முதலில், நீரிழப்பு மற்றும் 150-160 °C பிற்றுமின் தேவையான அளவு 10% அளவு மிக்சியில் ஏற்றப்படுகிறது, பின்னர் 40...70 °C சூடு நீரிழப்பு நிலக்கரி எண்ணெய் கணக்கிடப்பட்ட அளவு மற்றும் கலவை முழுமையாக உள்ளது. 10...15 நிமிடங்கள் கலக்கவும். இவ்வாறு திரவமாக்கப்பட்ட பிடுமினில், குறிப்பிட்ட அளவு உலர்த்தி சிறிய பகுதிகளாகச் சேர்க்கவும் crumb ரப்பர், 3 மிமீ துளைகள் கொண்ட ஒரு கண்ணி மூலம் sifted. கலவை 150-160 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் 1.0 ... 1.5 மணி நேரம் அசைக்கப்படுகிறது. பின்னர், கிளறுவதை நிறுத்தாமல், மீதமுள்ள பிற்றுமின், நீரிழப்பு மற்றும் 160 ° C க்கு சூடேற்றப்படுகிறது. இறுதியாக, அனைத்து கூறுகளும் 160 ° C வெப்பநிலையில் 30 நிமிடங்கள் கலக்கப்படுகின்றன. மேற்பரப்பு சிகிச்சை சாதனத்தின் தொழில்நுட்பம் பிரிவு 4 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

உடைகள் அடுக்குகளை நிறுவுவதற்கான வேலையின் நோக்கம், அதே போல் வேலையின் தோராயமான குறிகாட்டிகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 12.4.9

அட்டவணை 12.4.9

நிலக்கீல் கான்கிரீட்டில் இருந்து 1.5-3 செமீ தடிமன் கொண்ட உடைகள் அடுக்கு மற்றும் கருப்பு நடைபாதைகளில் ஒத்த கலவைகளை நிறுவுதல் (1000 மீ 2 நடைபாதைக்கு)

நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளின் வெப்ப விவரக்குறிப்பு.நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளின் மேல் அடுக்கை மீட்டெடுக்க, சிறப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி நடைபாதைகளின் மீளுருவாக்கம் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பம் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பல்வேறு வெப்ப விவரக்குறிப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்தி மீளுருவாக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, முக்கிய செயல்பாடுகள்: பூச்சு சூடாக்குதல்; 2-5 செமீ ஆழத்தில் தளர்த்துவது (அரைப்பது); தளர்த்தப்பட்ட கலவையைத் திட்டமிடுதல்; சுருக்கம் வெப்ப விவரக்குறிப்பு முறைகள் வகைகள் உள்ளன: தெர்மோபிளானிங்; தெர்மோமோஜெனிசேஷன்; வெப்ப ஸ்டைலிங்; வெப்ப கலவை; தெர்மோபிளாஸ்டிசேஷன்.

வெப்ப திட்டமிடல் முறை- எளிமையானது, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள அடிப்படை செயல்பாடுகளை மட்டுமே செய்கிறது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட நடைபாதை தளர்த்துவதற்கான சராசரி ஆழம் நிலக்கீல் கான்கிரீட் வகை மற்றும் காற்று வெப்பநிலை (அட்டவணை 12.4.10) உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

அட்டவணை 12.4.10

பூச்சு தளர்த்தலின் சராசரி ஆழம்

தெர்மோபிளேனிங் பயன்முறையில், மணல் நிலக்கீல் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட நடைபாதைகள் 3% அளவுக்கு மிகாமல் நீர் செறிவூட்டல் (அதிக ஈரப்பதம் உள்ள பகுதிகளுக்கு 1.5%) சரி செய்யப்படுகின்றன.

4% (அதிக ஈரப்பதம் உள்ள பகுதிகளுக்கு 3%), அல்லது 3% க்கும் அதிகமான (4% வரை உள்ளடங்கிய) நீர் செறிவூட்டல் கொண்ட மணல் செறிவூட்டலுடன் கூடிய நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட நடைபாதையை சரிசெய்யும் போது, ​​தெர்மோபிளானிங் மேற்பரப்பு சிகிச்சை அல்லது இந்த வழக்கில், குறுக்கு சாய்வு 4% வரை சரி செய்யப்படுகிறது.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், வெப்ப திட்டமிடலுக்குப் பிறகு, புதிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் பாதுகாப்பு அடுக்கு மேற்பரப்பில் போடப்படுகிறது. வெப்ப திட்டமிடலுடன் இந்த செயல்பாட்டை ஒரு நூலில் மேற்கொள்வது மிகவும் திறமையானது. நிலக்கீல் பேவர் 15-20 மீ அல்லது வெப்ப சுயவிவரத்தை நகர்த்துகிறது. பழைய மற்றும் புதிய கலவைகளின் இறுதி சுருக்கம் ஒரு அடுக்கில் மேற்கொள்ளப்படுவதால், அதன் அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, புதிய கலவையிலிருந்து பாதுகாப்பு அடுக்கின் தடிமன் 1-2 செமீ மற்றும் 3 செ.மீ. பாரம்பரிய வழி. இந்த முறை வெப்ப ஸ்டைலிங் முறையின் மாறுபாடு ஆகும்.

தெர்மோமோஜெனைசேஷன் முறைவெப்ப திட்டமிடலில் இருந்து வேறுபடுகிறது, முக்கிய செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, பழைய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை கலப்பதன் மூலம் நிலக்கீல் கான்கிரீட் மீளுருவாக்கம் செய்ய இது வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் ஒருமைப்பாடு அதிகரிக்கிறது மற்றும் அடுக்கின் சுருக்கம் மேம்படுகிறது, இது முந்தைய முறையுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த முறையின் பயன்பாட்டின் நோக்கத்தை ஓரளவு விரிவுபடுத்துகிறது.

4% க்கு மிகாமல் நீர் செறிவூட்டலுடன் பூச்சுகளை சரிசெய்ய வெப்ப ஒத்திசைவு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு இயந்திரம் அல்லது இயந்திரங்களின் தொகுப்பின் வடிவத்தில் கலவையுடன் பொருத்தப்பட்ட வெப்ப சுயவிவரங்களைப் பயன்படுத்தி வெப்ப ஒத்திசைவு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வெப்ப ஸ்டைலிங் முறைஅடிப்படை செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, தளர்த்தப்பட்ட பழைய கலவைக்கு மேலே ஒரு சுயாதீன அடுக்கு வடிவத்தில் புதிய கலவையைச் சேர்ப்பது இதில் அடங்கும்.

இந்த முறை, முந்தையதைப் போலல்லாமல், பரந்த அளவிலான பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது பெரிய அளவிலான முறைகேடுகள், ஆழமான பள்ளங்கள், குறிப்பிடத்தக்க குழிகள், திருப்தியற்ற குறுக்கு சரிவுகள் மற்றும் அதிக நீர் செறிவு ஆகியவற்றைக் கொண்ட பூச்சுகளை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த முறை பயனுள்ளதாக இருக்கும், சில காரணங்களால், பூச்சு குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கு சமமான அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆழத்திற்கு தளர்த்தப்படாது.

6% வரை நீர் செறிவூட்டலுடன் பூச்சுகளை சரிசெய்ய வெப்ப இடும் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். சேர்க்கப்பட்ட புதிய கலவையின் அளவு, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பூச்சுகளின் சமநிலை, அதன் தேய்மானத்தின் அளவு மற்றும் பொதுவாக 25...50 கிலோ/மீ 2 வரம்பில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நடைபாதையின் குறுக்கு சாய்வை 4% க்கும் அதிகமாக சரிசெய்வது அவசியமானால், சேர்க்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது (அட்டவணை 12.4.11).

அட்டவணை 12.4.11

சேர்க்கப்பட்ட கலவையின் நுகர்வு அதிகரிக்கும்

வெப்ப இடும் முறையின் நன்மை, ஒரே நேரத்தில் பழைய மற்றும் புதிய கலவையை ஒரு அடுக்கில் சுருக்கக்கூடிய திறன் ஆகும், இது அதன் அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது. ஒரு இயந்திரம் அல்லது இயந்திரங்களின் தொகுப்பின் வடிவத்தில் புதிய கலவையைப் பெறுவதற்கும் விநியோகிப்பதற்கும் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்ட வெப்ப சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்தி வெப்ப இடுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. புதிய கலவையைச் சேர்க்க பேவர் அடங்கிய கிட்டையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.

வெப்ப கலவை முறைவெப்ப இடுவதைப் போலன்றி, புதிய கலவையை பழைய கலவையுடன் கலந்து, அதன் விளைவாக கலவையை ஒரு அடுக்கில் இடுவதை உள்ளடக்கியது.

ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, பழைய கலவையின் கலவை மற்றும் அதன் மீளுருவாக்கம் ஆகியவற்றை சரிசெய்யும் சாத்தியம் அதன் நன்மை. இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி வேலையைச் செய்யும்போது, ​​​​அதன் நீர் செறிவூட்டலைக் கட்டுப்படுத்தும் பழைய பூச்சுக்கான தேவைகள் எதுவும் இல்லை. சேர்க்கப்பட்ட கலவையின் நுகர்வு சரிசெய்யப்படும் நடைபாதையின் சமநிலை, அதன் உடைகள் மற்றும் பழைய நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் பண்புகளில் விரும்பிய மாற்றம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அமைக்கப்படுகிறது. வெப்ப கலவை ஒரு வெப்ப ப்ரொஃபைலரைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பொருத்தப்பட்ட, வெப்ப இடுவதற்கான உபகரணங்களுடன் கூடுதலாக, ஒரு கிளறலுடன்.

தெர்மோபிளாஸ்டிசைசேஷன் முறைபிந்தையவற்றின் எடையால் 0.1-0.6% அளவில் பழைய கலவையில் ஒரு பிளாஸ்டிசைசரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் முந்தையவற்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இந்த செயல்பாடு கிளறலுடன் இருக்க வேண்டும். இந்த முறை தெர்மோபிளேனிங் மற்றும் தெர்மோஹோமோஜெனைசேஷன் ஆகியவற்றின் அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஒரு புதிய கலவையை சேர்க்க தேவையில்லை. கூடுதலாக, இது பழைய நிலக்கீல் கான்கிரீட்டை மீண்டும் உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் இந்த முறையின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்துகிறது, இது 3% க்கும் அதிகமான நீர் செறிவூட்டலுடன் பூச்சுகளுக்கு நீட்டிக்கிறது. (தெர்மோபிளாஸ்டிசைசேஷன் முறையின் பொருந்தக்கூடிய ஒரே வரம்பு பூச்சுகளில் பெரிய சீரற்ற தன்மை மற்றும் கடுமையான உடைகள், கலவையைச் சேர்ப்பது அவசியம். தெர்மோபிளாஸ்டிசைசேஷன் அதே இயந்திரங்களால் பிளாஸ்டிசைசர் ஊசி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், தெர்மோஹோமோஜெனைசேஷன் போன்ற இயந்திரங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்ட பெட்ரோலியம் எண்ணெய்களை எடையால் 25% க்கு குறையாத பிளாஸ்டிசைசராகப் பயன்படுத்துவது நல்லது - GiprodorNII ஆல் முன்மொழியப்பட்ட பிளாஸ்டிசைசர், நீங்கள் எண்ணெய் பின்னங்கள், மோட்டார் எண்ணெய் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். உடல் பண்புகள்பிளாஸ்டிசைசர்கள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

50°C, m 2/s இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை........(25...70) 10 6

திறந்த சிலுவையில் ஃபிளாஷ் பாயிண்ட், °C, குறைவாக இல்லை....100

இயந்திர அசுத்தங்கள், % நிறை பின்னம், இனி இல்லை... 2.0

நீர், % நிறை பின்னம், இனி இல்லை...................4,0

எரிபொருள், % நிறை பின்னம், இனி இல்லை.............6,0

பூச்சு தளர்த்தும் ஆழம் மற்றும் வெப்ப கலவையின் வேகத்தைப் பொறுத்து பிளாஸ்டிசைசரின் நுகர்வு அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. 12.4.12.

அட்டவணை 12.4.12

பிளாஸ்டிசைசர் நுகர்வு விகிதங்கள், l/min

அனைத்து முறைகளுக்கும் கூடுதல் நிலக்கீல் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்தாமல் வெப்ப விவரக்குறிப்பு (25 கிலோ / மீ க்கும் அதிகமான புதிய கலவையின் ஓட்ட விகிதத்துடன் மூன்றாவது தவிர) குறைந்தபட்சம் 15 ° C காற்று வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; மூன்றாவது முறையில், 25...50 கிலோ/மீ2 என்ற புதிய கலவையின் ஓட்ட விகிதத்துடன், 10 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள காற்று வெப்பநிலையிலும், 50 கிலோ/மீ2க்கும் அதிகமான ஓட்ட விகிதத்திலும் வேலை செய்யப்படுகிறது. - 5 °C மற்றும் அதற்கு மேல்.

கூடுதல் நிலக்கீல் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், காற்றின் வெப்பநிலை 5 ° C க்கும் குறைவாக இல்லாதபோது அனைத்து முறைகளையும் பயன்படுத்தி வேலை செய்ய முடியும்.

வெப்ப விவரக்குறிப்பு வேலை 7 m / s க்கும் அதிகமான காற்றின் வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெப்பமான நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் மேற்பரப்பில் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கக்கூடாது - வெப்ப விவரக்குறிப்பின் முதல் மற்றும் மூன்றாவது முறைகளின் போது 180 ° C (புதிய கலவையின் நுகர்வு 25 கிலோ / மீ 2 க்கும் குறைவாக உள்ளது).

அனைத்து வெப்ப விவரக்குறிப்பு முறைகளுக்கும் (ஐந்தாவது தவிர) டேம்பர் பட்டியின் முன் கலவையின் வெப்பநிலை 100 ° C க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, ஐந்தாவது முறை - 85 ° C க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

உக்ரைனின் கட்டுமான அமைச்சகத்தின் வல்லுநர்கள் நிலக்கீல் மற்றும் தார் கான்கிரீட் பூச்சு அடுக்கின் வெப்பத்தின் பின்வரும் கால அளவை முறையே 110 மற்றும் 80 ° C சராசரி வெப்பநிலைக்கு (அட்டவணை 12.4.13) நிறுவியுள்ளனர்.

அட்டவணை 12.4.13

பூச்சு அடுக்கின் வெப்பத்தின் காலம்

குறிப்பு.எண்ணிக்கையில்- நிலக்கீல் கான்கிரீட்டை 200 டிகிரி செல்சியஸ் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கும் நேரம், மற்றும் தார் கான்கிரீட் 125 டிகிரி செல்சியஸ் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு.

இதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட ஆதாரத் தேவைகள் பல்வேறு வழிகளில்நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளின் பழுது (1000 மீட்டருக்கு) அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. 12.4.14.

அட்டவணை 12.4.14

வள தேவை

பழுதுஉடன்வார்ப்பிரும்பு மற்றும் குளிர் கரிம-கனிம கலவைகளைப் பயன்படுத்துதல். INதற்போதைய ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் விதிகளுக்கு இணங்க, வார்ப்பிரும்பு வகை V ஐப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்ப்பு கிட்டத்தட்ட ஆண்டு முழுவதும் மேற்கொள்ளப்படலாம் (-10 ° C வரை வெப்பநிலையில்) [54].

நிறுவப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஆயத்த பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. குளிர்காலத்தில், ஆயத்த வேலைகளில் மணல் மற்றும் உப்பு படிவுகள், பனி, பனி, மற்றும் தண்ணீரை அகற்றுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து பழுதுபார்க்கப்பட்ட வரைபடங்களை சுத்தம் செய்வது அடங்கும்.

வேலைத் தளத்திற்கு கலவையின் போக்குவரத்து ஒரு தெர்மோஸ் கொதிகலன் அல்லது பதுங்கு குழியுடன் சிறப்பு சுய-இயக்க அலகுகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஒரு கிளறல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். போக்குவரத்தின் போது, ​​தொடர்ச்சியான கலவை மற்றும் 180-240 ° C கலவையின் வெப்பநிலை உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், கலவையை விநியோகிக்கும் வேகத்தில் மாறுபடும் தொகுதி இறக்குதல்.

ஏற்றுவதற்கு முன், தெர்மோஸ் கொதிகலன் (ஹாப்பர்) 10 நிமிடங்களுக்கு இரண்டு ஹீட்டர்கள் அல்லது ஒரு முனை 180-190 ° C வரை சூடுபடுத்தப்படுகிறது. கலவையுடன் கொதிகலனை ஏற்றுவதற்கு 5 நிமிடங்களுக்கு முன்னர் ஏற்றுதல் துளை மூடி திறக்கப்பட வேண்டும்.

எஞ்சினைத் தொடங்குவதற்கு முன் மிக்சர் டிரைவ் கிளட்ச் மற்றும் ஹாப்பர் வெப்பமடையும் வரை மிக்சர் டிரைவில் ஈடுபடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிக்சர் பிளேடுகளின் இயக்கத்தைத் தடுக்கும் கடினமான (சூடாக்கப்படாத) கலவையின் எச்சங்கள் அதில் இருந்தால். போக்குவரத்தின் போது, ​​மொபைல் யூனிட்டில் கலவையின் மொத்த கலவை நேரம் குறைந்தது 20 நிமிடங்கள் இருக்க வேண்டும்.

நிறுவல் தளத்திற்கு வந்த பிறகு, தயாரிக்கப்பட்ட அட்டையின் முன் சுயமாக இயக்கப்படும் அலகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் அவுட்லெட் தட்டு, கொதிகலன் (ஹாப்பர்) சாய்ந்திருக்கும் போது, ​​நேரடியாக அட்டையில் செலுத்தப்படும். கொதிகலனில் துடுப்பு கலவையை ஒரே நேரத்தில் இயக்குவதன் மூலம் அவுட்லெட் ட்ரேயை சாய்த்து கலவை இறக்கப்படுகிறது. கலவையை அட்டையின் விளிம்புகளுக்கு விநியோகித்தல் மற்றும் அதிகப்படியானவற்றை அகற்றுதல், அதே போல் மூட்டுகளை மென்மையாக்குதல் மற்றும் அரைத்தல் ஆகியவை கைமுறையாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிகளில் தேவையான ஒட்டுதல் பண்புகளை உறுதிப்படுத்த புதிதாக போடப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு கலவையின் மேற்பரப்பில் கருப்பு (அல்லது சிகிச்சையளிக்கப்படாத) நொறுக்கப்பட்ட கல்லை விநியோகிப்பது ஒரு தனி செயல்பாடு ஆகும்.

3-5 (8) அல்லது 5-8 (10) மிமீ அளவுள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல் பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு தடையற்ற செயல்பாட்டிற்கு தேவையான அளவு டிரம்ப் லாரிகள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சிதறல் கலவையை விநியோகித்த உடனேயே ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சீரான அடுக்கில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வகை I இன் கலவைக்கு நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தோராயமான நுகர்வு 5...8 கிலோ/மீ 2 ஆகும். பூச்சு 80-100 ° C வெப்பநிலையில் குளிர்ந்த பிறகு, 30-50 கிலோ எடையுள்ள கையேடு ரோலர் மூலம் விநியோகிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லை உருட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது. போடப்பட்ட அடுக்கு வெளிப்புற காற்றின் வெப்பநிலைக்கு குளிர்ந்த பிறகு, அதில் மூழ்காத நொறுக்கப்பட்ட கல் துடைக்கப்பட வேண்டும்.

இயக்கம் சாலை போக்குவரத்துமுடிக்கப்பட்ட பூச்சுக்கு, பூச்சு வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையை அடையும் போது திறக்கிறது, ஆனால் வேலை முடிந்த 3 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக அல்ல.

3 மீ 2 வரை சிறிய அளவிலான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு (பெரும்பாலும் அவசரநிலை), குளிர் கரிம-கனிம கலவைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. கட்டுமான பருவத்தில், 5 ° C க்கும் அதிகமான காற்று வெப்பநிலையில், தரம் I இன் கலவை பழுதுபார்க்க பயன்படுத்தப்படுகிறது; குளிர்கால நேரம்- II தரம். சிறிய வரைபடங்கள் மூலம் பழுதுபார்க்கும் முன்னர் விவரிக்கப்பட்ட முறைகளைப் போலல்லாமல், இந்த விஷயத்தில் மழை காலநிலையிலும் கூட கலவையை இடுவது சாத்தியமாகும் [54]. வார்ப்பிரும்புகளைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்ப்பது போல, பிட்மினஸ் பொருட்களுடன் தயாரிக்கப்பட்ட வரைபடங்களை நடத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. போடப்பட்ட கரிம-கனிம கலவையின் சிறப்பு சுருக்கத்தின் தேவையும் நீக்கப்படுகிறது.

கலவை 1.25-1.30 சுருக்கத்திற்கான பாதுகாப்பு காரணியுடன் கைமுறையாக தயாரிக்கப்பட்ட அட்டையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. விநியோகத்திற்குப் பிறகு, பயணிகள் கார் உட்பட எந்தவொரு காரின் சக்கரத்துடன் கலவையை ஒரு பாதையில் ஒரே பாதையில் உருட்டினால் போதும். இந்த நோக்கத்திற்காக அதிர்வுறும் தட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

ரோலிங் செய்த உடனேயே பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் போக்குவரத்து திறக்கப்படும். கரிம-கனிம கலவையின் ஒரு அடுக்கின் இறுதி உருவாக்கம் போக்குவரத்து சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் சாலை மேற்பரப்பின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படுகிறது.

அடுக்கு உருவாக்கத்தின் தன்மை காரணமாக வாகனங்கள் முடுக்கி, வேகம் குறையும் (குறுக்குவெட்டுகள், பொது போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள்) பகுதிகளில் ஆர்கனோ-கனிம கலவைகளைப் பயன்படுத்தி பூச்சுகளை சரிசெய்வது ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக மட்டுமே இருக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, மழை அல்லது குளிர்கால காலங்களில் அவசர பழுது. இத்தகைய வரைபடங்களின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை (வாகனப் போக்குவரத்தின் தீவிரத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமானது) போக்குவரத்து பகுதிகளில் காணப்படுகிறது.

வெளிநாட்டில் தற்போதைய பழுதுஅத்தகைய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அவற்றை நேரடியாக குழிகளில் (வரைபடங்களைத் தயாரிக்காமல்) இடுவதற்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறைந்தபட்ச ஆழம், கரடுமுரடான மொத்தத்தின் அளவிற்கு சமம்.

ஃபெடரல் சாலை நெட்வொர்க்கின் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிரிவுகளின் பரிசோதனையின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், அடர்த்தியான உடலில் உகந்த அடுக்கு தடிமன் கரடுமுரடான மொத்தத்தின் குறைந்தது இரண்டு விட்டம் கொண்டதாக கருதப்பட வேண்டும் என்று நிறுவப்பட்டது.

பழுதுபார்க்கும் முறையின் சரியான நோக்கத்திற்கான முக்கிய நிபந்தனை, விரிசல் உருவாவதற்கான காரணம், அடித்தளம் மற்றும் பூச்சு பொருட்களின் அழிவின் அளவு, பழுதுபார்க்கும் பணிக்கான நேரத்தை நியாயமான தேர்வு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிக்கான செலவின் பொருளாதார சாத்தியக்கூறு ஆகியவற்றை தீர்மானிப்பதாகும்.

அவற்றின் அதிகபட்ச திறப்பு காலங்களில் வெப்பநிலை விரிசல்களை மூடுவதற்கு திட்டமிடப்பட்ட வேலைகளை மேற்கொள்வது நல்லது. மிகவும் உகந்த காலகட்டங்கள் வறண்ட மற்றும் சூடான காலநிலையின் தொடக்கத்துடன் வசந்த காலம் அல்லது பிற்பகுதியில் இலையுதிர் காலம், இரவு உறைபனிகள் சாலை மேற்பரப்பின் நிலக்கீல் கான்கிரீட் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும் போது, ​​ஆனால் பகலில் அது ஒப்பீட்டளவில் சூடாக இருக்கும் (5 ... 10 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை).

விரிசல்களை சீல் செய்யும் போது, ​​அவற்றை மூடுவதற்கு கூடுதலாக, கிடைமட்ட விமானத்தில் பிரிக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்குகளுக்கு இடையில் ஒரு பழுதுபார்க்கும் பொருளிலிருந்து "மென்மையான கீல்" உருவாக்கப்பட வேண்டும். எனவே, சூடான பருவத்தில், விரிசல்கள் ஒரு சிறிய அகலத்திற்கு திறக்கப்படும் போது, ​​ஒரு சிதைவு அறை (நீர்த்தேக்கம்) அமைக்க அவற்றை மேலும் வெட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அட்டவணை 12.4.15

சிதைவு அறைகளின் அளவுருக்கள்

அறையின் அகலத்தை எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்

IN= 100· பி · TO 1 · டி/எல் , (12.4.1)

எங்கே பி- பூச்சு காட்சி ஆய்வு போது தீர்மானிக்கப்படுகிறது பிளவுகள் இடையே உள்ள தூரம், மிமீ;

TO 1 - நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் நேரியல் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குணகம், நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் பிராண்ட் மற்றும் வகையைப் பொறுத்து எடுக்கப்பட்ட கல் பொருட்கள் மற்றும் பைண்டர்களின் வகை, டிகிரி (அஸ்பால்ட் கான்கிரீட் வகைகளுக்கு தோராயமாக 2.1 ´10 ° "A" மற்றும் "B"; 3.3 ´10 ° - நிலக்கீல் கான்கிரீட் வகைகள் "பி" மற்றும் "ஜி");

டி- வேலை காலத்தில் காற்று வெப்பநிலை மற்றும் குளிர்காலத்தில் குறைந்தபட்ச சாத்தியமான வெப்பநிலை இடையே வேறுபாடு, ° C;

எல்- மணிக்கு பழுதுபார்க்கும் பொருளின் அதிகபட்ச உறவினர் நீட்டிப்பு குறைந்தபட்ச வெப்பநிலைகாற்று,% (தொடர்புடைய படி ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள், 50% க்கும் குறைவாக).

வெப்பநிலை விரிசல்களின் விளிம்புகளின் அழிவு வழக்கில், அறையின் அகலம் அழிவின் அகலத்தை விட குறைவாக இல்லை.

©2015-2019 தளம்
அனைத்து உரிமைகளும் அவற்றின் ஆசிரியர்களுக்கு சொந்தமானது. இந்த தளம் ஆசிரியர் உரிமையை கோரவில்லை, ஆனால் இலவச பயன்பாட்டை வழங்குகிறது.
பக்கத்தை உருவாக்கிய தேதி: 2016-02-16

நகரத் தெருக்களில் சாலைப் பணியாளர்கள் ஓட்டைகள் மற்றும் குழிகளை நிரப்புவதன் மூலம் நிலக்கீல் நடைபாதையை சரிசெய்வதை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். இத்தகைய பழுது வருடத்தின் எந்த நேரத்திலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

நிலக்கீல் நடைபாதைக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள்

நிலக்கீல் நடைபாதை பகுதியளவு அழிக்கப்படும் போது மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இது பல்வேறு காரணிகளால் ஏற்படலாம்:

• சாலையில் நீண்ட கால மற்றும் தீவிர சுமை (பெரிய தினசரி போக்குவரத்து ஓட்டம்);
• நிலக்கீல் நடைபாதையின் கலவை அல்லது அமைப்பு அதன் சுமைகளுடன் பொருந்தாது;
• இயந்திர தாக்கத்திலிருந்து நிலக்கீல் சேதம்;
• பழுது மற்றும் பழுது காரணமாக பூச்சு சேதமடைந்துள்ளது மறுசீரமைப்பு வேலைபொது பயன்பாடுகள் (தகவல்தொடர்புகளை மாற்றுதல், குழாய் உடைப்புகளை நீக்குதல்);
• அருகிலுள்ள பசுமையின் வேர்கள்;
• எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் வழக்கமான வெளிப்பாட்டிலிருந்து நிலக்கீல் அழிவு.

நிலக்கீல் நடைபாதையின் பகுதி "டெலமினேஷன்" கலவையின் பலவீனமான உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தால் ஏற்படலாம். இது கலவையில் போதுமான அளவு பிற்றுமின் காரணமாக இருக்கலாம் அல்லது நிலக்கீல் நடைபாதை அமைக்கும் போது மீறல்கள் செய்யப்பட்டன.

"துளை மற்றும் இணைப்பு" பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், இதனால் பூச்சு இன்னும் மோசமடையாது, இது சாலையின் முழுப் பகுதியின் நிலக்கீல் மூடியை முழுமையாக மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

குழிகளை சரிசெய்வதற்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறை

இத்தகைய பழுது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் பல நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: பகுதியைக் குறிப்பது, துளை வெட்டி சுத்தம் செய்தல், குழிகளை அமைத்தல்.

ஆயத்த வேலை:

• முதலில், சேதமடைந்த பகுதிகள் இந்த நோக்கத்திற்காக குறிக்கப்பட்டுள்ளன, துளைகளை சரிசெய்ய ஒரு திட்ட வரைபடம் வரையப்பட்டுள்ளது. நிலக்கீல் மாற்றீடு தேவைப்படும் சாலையின் சேதமடைந்த பகுதியின் பகுதிகள் செவ்வக வடிவங்களுடன் அடையாளம் காணப்படுகின்றன.
• பின்னர் குறிக்கப்பட்ட செவ்வகங்கள் வெட்டப்பட்டு, ஜாக்ஹாமர்கள் மற்றும் தையல் கட்டர்களைப் பயன்படுத்தி 15 செ.மீ ஆழத்திற்கு சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. சேதம் அதிகமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், இந்த நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• வெட்டப்பட்ட பிறகு, பூச்சு இடுவதன் தரம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, ஒருவேளை முக்கிய காரணம்மோசமாக அமைக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் அல்லது அதன் அழிவு முழுமையான இல்லாமை. அடித்தளம் இருக்கும்போது, ​​​​நொறுக்கப்பட்ட கல்லைச் சேர்த்து அதைச் சுருக்கவும். நொறுக்கப்பட்ட கல் எந்த "குஷன்" இல்லை என்றால், குழி அழுக்கு சுத்தம் மற்றும் அடிப்படை புதிதாக செய்யப்படுகிறது. குழிகளை நிரப்புவதற்கு முன், பழைய நிலக்கீல் அடுக்கை புதியதாக இணைக்க, அவற்றின் விளிம்புகள் பிற்றுமின் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. சாலையின் ஒரு பெரிய பகுதி சேதமடைந்தால், ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி வெட்டுதல் மற்றும் அகற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

குழிகளை நிலக்கீல் செய்யும் செயல்முறை

குழி சிறியதாக இருந்தால், அது கைமுறையாக சரிசெய்யப்பட்டு, நிலக்கீல் வெகுஜனத்தை சிறப்பு ரேக்குகளுடன் நிரப்புகிறது. கை உருளைகள் அல்லது அதிர்வுறும் தகடுகளைப் பயன்படுத்தி நிலக்கீல் மூடப்பட்ட பகுதியை சுருக்கி சமன் செய்யவும். பெரிய குழிகள் ஒரு நிலக்கீல் பேவர் மூலம் நிரப்பப்பட்டு ஒரு ரோலர் மூலம் சுருக்கப்படுகின்றன.

கைமுறை உழைப்பால் சாலையின் மேற்பரப்பு முழு நிலக்கீலை விட 30-40% அதிகமாக உள்ளது.

நிலக்கீல் சாலைகளுக்கு குறைந்த விலை!
ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 400 ரூபிள் இருந்து. மீட்டர்

நிலக்கீல் குழிகள் பழுது

சாலையின் குழி மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது குறைந்தபட்ச செலவுவளங்கள். நிலக்கீல் மேற்பரப்பில் சேதம் 15% க்கும் குறைவாக இருந்தால், துளைகளின் விட்டம் 25 சதுர மீட்டருக்கு மேல் இல்லை என்றால், குழி பழுது பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலக்கீல் குழம்புடன் துளை நிரப்பும் ஆழம் 5 செமீ மற்றும் மாஸ்கோ சாலைகளுக்கு போதுமானது.

மாஸ்கோவில் சாலை பழுதுபார்ப்பு செலவு 570 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.

சாலை பழுதுபார்ப்புகளுக்கு, குறிக்கும் செயல்பாட்டின் போது விலை கணக்கிடப்படுகிறது. துளைகளை அடையாளம் காணுதல் மற்றும் இணைப்புகளை அகற்றுவதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் செவ்வக அட்டைகளின் பரிமாணங்களைக் கணக்கிடுதல் ஆகியவை சதுர காட்சிகளை துல்லியமாக தீர்மானிக்கவும் விலையை அறிவிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் குழி பழுதுபார்க்கும் செலவு 570 ரூபிள் ஆகும். ஒரு மீ 2. அதே நேரத்தில், எல்லாம் நுகர்பொருட்கள்விலை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அடுக்கு தடிமன் 5 செ.மீ.

நீங்கள் இலவச சிறப்பு வருகையை ஆர்டர் செய்யலாம்சாலை பழுது மற்றும் கட்டுமானம் குறித்த ஆலோசனைக்காக தளத்திற்கு. நிலக்கீல் குழி பழுதுபார்க்கும் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வேலையின் அளவை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது.

குழி மறுசீரமைப்பு நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது நன்றி பகுதி மாற்றுசேதமடைந்த பகுதிகள். அனுபவம், உபகரணங்கள் மற்றும் இரண்டாம் நிலைப் பொருட்களின் உள் உற்பத்தி ஆகியவை Undorstroy LLC ஐ மிக அதிகமான ஒன்றை நிறுவ அனுமதிக்கிறது சாதகமான விலைகள்சாலை பழுதுபார்ப்பதற்காக மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்தில்.

எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள்

நாங்கள் 15 ஆண்டுகளாக மாஸ்கோ நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் பிராந்திய போக்குவரத்து அதிகாரிகளுடன் ஒத்துழைத்து வருகிறோம். எங்கள் நிறுவனம் தர உத்தரவாதங்கள் மற்றும் காரணமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது நல்ல பரிந்துரைகள் 10 மாஸ்கோ மாவட்டங்களில் இருந்து.

எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே ஆகிவிட்டனர்:

• மாஸ்கோவின் மாவட்டங்கள் மற்றும் மாகாணங்களின் நிர்வாகங்கள்;
• துலா பிராந்தியத்தின் நகராட்சி அதிகாரிகள்;
• அரசு அமைப்புகள் HOA;
• தனியார் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள்.

பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து கட்டமைப்புகளின் நிர்வாகமும் எங்கள் நிறுவனத்திற்கு சாதகமாக பதிலளித்தது, Undorstroy LLC இன் வேலையில் முழுமையாக திருப்தி அடைந்துள்ளது.

நிலக்கீல் ஒட்டுதல் பழுதுபார்க்கும் நேரம்

பிட்டிங் மறுசீரமைப்பின் நன்மைகளில் ஒன்று திறன் ஆகும் செயல்பாட்டு மீட்புஉறைகள். பழுதுபார்ப்புக்கு பெரிய உபகரணங்களை சரிசெய்தல் மற்றும் போக்குவரத்தைத் தடுப்பது தேவையில்லை. மறுசீரமைப்பின் போது பணியின் நோக்கம் மிகக் குறைவு மற்றும் மூன்று முக்கிய நிலைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது - தயாரிப்பு, அகற்றுதல் மற்றும் நிலக்கீல்.

சாலை மேற்பரப்பை முடிந்தவரை விரைவாக மீட்டெடுக்க, Undorstroy நிறுவனம் செயல்படுகிறது:

• கடிகாரத்தைச் சுற்றி;
• விடுமுறை நாட்கள் இல்லை;
• விடுமுறை நாட்களில்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்தில் சாலைகளின் குழிகளை சரிசெய்வதற்கு பாதையைத் தடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வெவ்வேறு பாதைகளில் ஒரு நேரத்தில் மேற்பரப்பை சமன் செய்கிறோம். பகுதி ஒன்றுடன் ஒன்று வேலையின் போது கார்களின் இயக்கத்திற்கு தடைகளை உருவாக்குவதைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பூஜ்ஜியத்துக்கும் மேலான வெப்பநிலை மற்றும் வறண்ட காலநிலையில் மட்டுமே சாலை பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்படும் என்பது ஒரே வரம்பு. இல்லையெனில், இணைப்புகளின் ஆயுள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் ஆகியவற்றை உத்தரவாதம் செய்ய இயலாது.

Undorstroy இலிருந்து சாலை பழுதுபார்ப்புகளை ஆர்டர் செய்வது ஏன் மதிப்புக்குரியது?

தொலைபேசி மூலம் எங்களைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலமும், ஆலோசகருடன் சந்திப்பை ஏற்பாடு செய்வதன் மூலமும் அல்லது இணையதளத்தில் கோரிக்கையை வைப்பதன் மூலமும் நீங்கள் Undorstroy நிறுவனத்தின் சேவைகளை ஆர்டர் செய்யலாம். எங்கள் வசம்:

• தொழில்முறை ஊழியர்கள்;
• எந்த சாலை சிறப்பு உபகரணங்கள்;
• தேவையான பொருட்கள்;
• குறிப்பிடத்தக்க அனுபவம்.

எங்கள் ஊழியர்கள் அனைவரும் சாலை பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்வதற்கான அவர்களின் திறனுக்காக தொடர்ந்து சான்றிதழ் பெற்றுள்ளனர். எங்கள் கடற்படையில் அதிர்வுறும் தட்டுகள் மற்றும் காம்பாக்டர்கள், நிலக்கீல் பேவர்கள் மற்றும் 10-டன் உருளைகள் வரை எந்த அளவிலான எங்களுடைய சொந்த உபகரணங்கள் உள்ளன.

Undorstroy நிறுவனம் சுயாதீனமாக மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விலையைக் குறைக்க நிலக்கீலை செயலாக்குகிறது. நாங்கள் 2001 இல் எங்கள் வேலையைத் தொடங்கினோம், மேலும் மாஸ்கோவில் சாலைகளை நிர்மாணிப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் நம்பகமான பங்காளியாக நற்பெயரைப் பராமரிக்கிறோம்.

நிலக்கீல் நடைபாதையின் குழிகளை சரிசெய்வதற்கான தொழில்நுட்பம்

வாடிக்கையாளருடனான ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு, சாலை மேற்பரப்பு பழுதுபார்க்கும் தளத்திற்கு தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட நிபுணர்களை நாங்கள் அனுப்புகிறோம். மாஸ்கோவில் குழிகளை சரிசெய்வதற்கான தளத்திற்கு வந்ததும், எங்கள் வல்லுநர்கள் போக்குவரத்து பாதைகளில் ஒன்றைத் தடுக்கிறார்கள்.

வேலிகள், அடையாளங்கள் மற்றும் மாற்றுப்பாதைகளை நிறுவிய பின், தகுதிவாய்ந்த தொழிலாளர்கள் உடனடியாக சாலையை சரிசெய்யத் தொடங்குகின்றனர். குழிகளை அகற்றுவது பல நிலைகளை உள்ளடக்கியது:

1. குறியிடுதல்
2. அறுக்கும் அட்டைகள்
3. பூச்சு அகற்றுதல்
4. அடித்தளத்தை சுத்தம் செய்தல்
5. நிலக்கீல்
6. பகுதியை சுத்தம் செய்தல்

வேலையின் நோக்கத்தை தீர்மானிக்க, செலவைக் கணக்கிட மற்றும் சேதமடைந்த பகுதிகளைக் குறிக்க அடையாளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு குளிர் நிலக்கீல் ஆலை முடிக்கப்பட்ட அடையாளங்களுடன் செல்கிறது, துளையைச் சுற்றி இணைப்புகளுக்கு செவ்வக அட்டைகளை கூட வெட்டுகிறது.

கேன்வாஸில் உள்ள மைக்ரோகிராக்குகள் காணக்கூடிய சேதத்தை விட பெரிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளதால் வெட்டுவது அவசியம். அகற்றும் அட்டையின் விளிம்பு பொதுவாக அகழ்வாராய்ச்சிப் பகுதியை விட 20 செ.மீ அகலமானது.

இணைப்புக்கான செவ்வகத்தின் வரையறைகளை கடந்து சென்ற பிறகு, பொதுவாக விளைந்த நொறுக்குத் துண்டுகளிலிருந்து இடைவெளி அழிக்கப்படுகிறது. கைமுறையாக, வரைபடத்தின் மையத்தில் ஜாக்ஹாமரைப் பயன்படுத்துதல். Undorstroy நிறுவனம் தளத்திலிருந்து நிலக்கீல் சில்லுகளை இலவசமாக அகற்றி ஏற்றுக்கொள்கிறது. எங்களுடன் நீங்கள் அகற்றும் போது சாலை பழுதுபார்க்கும் செலவைக் குறைக்கலாம்.

சில்லுகள், தூசி மற்றும் குப்பைகள் அழிக்கப்பட்ட, செவ்வக அகழ்வாராய்ச்சி அதன் சொந்த உற்பத்தி மறுசுழற்சி நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தி, ஒரு சுமை தாங்கி அடுக்கு உருவாக்க Undorstroy நிறுவனம் தயார். கூடுதலாக, சூடான பிற்றுமின் குழம்புடன் சிகிச்சையானது அடித்தளத்தை வலுப்படுத்தவும் ஒரு அடுக்கை உருவாக்கவும் சாத்தியமாகும்.

தயாரிக்கப்பட்ட பகுதி தேவையான தகுதிகளுடன் சாலை பணியாளர்களால் நிலக்கீல் மூடப்பட்டிருக்கும். பேட்ச் கை திண்ணைகளைப் பயன்படுத்தி, சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது - கோச்சர்கள், இது முடிக்கப்பட்ட நிலக்கீலை கடினப்படுத்த அனுமதிக்காது.

ஒரு நிலக்கீல் மென்மையான டிரம் ரோலர் தொழிலாளர்களுக்குப் பின்னால் செல்லலாம். சிறிய அளவிலான வேலைகளுக்கு, சாலையை உருவாக்குபவர்கள், சாலையின் மேற்பரப்பின் உள்ளூர் குழிகளை சரிசெய்ய மொபைல் அதிர்வுறும் தட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

சுருக்கப்பட்ட நிலக்கீல் நடைபாதை கடினமாக்க காத்திருக்க தேவையில்லை. வேலை முடிந்ததும், கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் குப்பைகள் அகற்றப்பட்டு, வேலிகள் அகற்றப்படுகின்றன. ஸ்ட்ரிப் வழியாக போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மீட்டெடுக்க முடியும், மேலும் தொழிலாளர்கள் அடுத்த பகுதிக்குச் செல்கிறார்கள் அல்லது வாடிக்கையாளரிடம் பொருளை ஒப்படைக்கலாம்.