வாக்-பேக் டிராக்டரின் கிளட்சை எவ்வாறு சரிசெய்வது. உங்கள் சொந்த கைகளால் வாக்-பின் டிராக்டருக்கு கிளட்ச் சட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான எளிய வழி. உறுப்பு செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

Neva MB-2 வாக்-பேக் டிராக்டர் என்பது ஒரு விவசாய அலகு ஆகும், இது மிகவும் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பல்வேறு வகையானமண், முன்பு பயிரிடப்படாத மண் உட்பட.

Motoblock "Neva" MB 2B-6.5RS

உடன் பல்வேறு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது பல்வேறு வகையானஇயந்திரங்கள்:

• MB-2B-6.0,
• MB-2B-6.5Pro,
• MB-2B-7.5Pro,
• MB-2K-7.5,
• MB-2N-5.5,
• MB-2S-6.0Pro,
• MB-2S-7.0Pro,
• MB-2S-9.0Pro,

நெவா எம்பி -2 வாக்-பின் டிராக்டரில் செய்யக்கூடிய முக்கிய வேலை:

• மண்ணை உழுதல்;
• சாகுபடி, அரைத்தல்;
• நீர்ப்பாசனம் (உந்தி நிலையம்);
• ஹில்லிங்;
• புல், பனி போன்றவற்றிலிருந்து பகுதிகளை சுத்தம் செய்தல்;
• உருளைக்கிழங்கு, வெங்காயம் போன்றவற்றை அறுவடை செய்தல்.

Neva MB-2 இன் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு

இயந்திர எண்ணெயை மாற்றுதல்

4 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பநிலையில், தடிமனான வகை எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது (எடுத்துக்காட்டாக, 10W30 பிராண்ட்) இந்த வகை எரிபொருளின் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கும், எனவே குளிர்ந்த பருவத்தில் என்ஜின் எண்ணெயின் அளவை அடிக்கடி சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதன் அளவைத் தடுக்கிறது. இயல்பை விட குறைவாக இருந்து.

வாக்-பேக் டிராக்டர் சமீபத்தில் செயல்பட்ட பிறகு எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திரம் இன்னும் முழுமையாக குளிர்விக்கப்படவில்லை. இது சூடாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சூடாக இருக்கக்கூடாது. மீதமுள்ள எண்ணெய் தொட்டியில் இருந்து முற்றிலும் வடிகட்டப்படுகிறது, அதன் பிறகு எண்ணெய் நிலை ஒரு சிறப்பு அடையாளத்தை அடையும் வரை புதிய எண்ணெய் சேர்க்கப்படுகிறது. வடிகால் பிளக் பின்னர் இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டு உலர் துடைக்கப்படுகிறது.

நெவா எம்பி-2 வாக்-பின் டிராக்டரின் முதல் ஏவுதல் மற்றும் சோதனை

முதல் தொடக்கமானது பின்வரும் திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

• வாக்-பேக் டிராக்டர் முழுமையான நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (ஸ்டீயரிங் பார் மற்றும் கைப்பிடிகளின் உயரம் பயனரின் உயரத்திற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்);
• வாக்-பின் டிராக்டர் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் அமைந்திருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியும்;
• தொட்டியில் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் அளவை சரிபார்க்கவும்;
• திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும்;
• பற்றவைப்பு குமிழியை சுமூகமாக திருப்புவதன் மூலம் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம்;
• நேரம் செயலற்ற வேகம்(சுமை மற்றும் இயக்கம் இல்லாமல்) சுமார் 10 நிமிடங்கள் இருக்க வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் நடை-பின்னால் டிராக்டரை நகர்த்தலாம் மற்றும் இயக்கலாம்.

பிரேக்-இன் பீரியட் வாக்-பின் டிராக்டரின் செயல்பாட்டின் முதல் 20 மணிநேரமாகக் கருதப்படுகிறது, அதன் பிறகு எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். இந்த காலகட்டத்தில், இது மிகவும் முக்கியமானது:

• முழு வேகத்தில் செயல்பட வேண்டாம்;
• முன் தயாரிக்கப்பட்ட மண்ணில் மட்டுமே வேலை செய்யுங்கள் (கன்னி மண் அல்ல);
• சாகுபடிக்கு, கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள வெட்டிகளின் எண்ணிக்கையை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்;
• Neva MB-2 வாக்-பேக் டிராக்டரை ரன்-இன் காலத்தில் மட்டுமே ¾ சக்தியில் ஏற்ற முடியும்;
• டிரைவ் கப்பியின் சுழற்சி முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டால் மட்டுமே கியர்பாக்ஸில் கியர் ஷிஃப்ட் செய்ய முடியும்;

முதல் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு முதல் 20 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, இயந்திர எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.

அடிப்படை தவறுகள்

பெல்ட் சரிசெய்தல் மற்றும் பரிமாணங்கள்

Neva MB-2 வாக்-பின் டிராக்டருக்கு, A-1180 டிரைவ் பெல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மாதிரி முன்னோக்கி இயக்கத்தை வழங்கும் ஒரு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது.

Neva MB-2 மாதிரியின் மற்ற மாற்றங்களில், இரண்டு டிரைவ் பெல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரிவர்ஸ் கியர் கியர்பாக்ஸிலேயே ஏற்படுகிறது.

MB-2 வாக்-பின் டிராக்டர்களுக்கான பெல்ட்டை மாற்றுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கவசம் அகற்றப்பட்டது, பின்னர் பாதுகாப்பு உறைகப்பி
2. பெல்ட்டைத் தளர்த்த, நடைக்குப் பின்னால் உள்ள டிராக்டர் கம்பியில் இருந்து ஸ்பிரிங் அகற்றப்பட்டது.
3. அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் திருகுகள் திரும்பியுள்ளன.
4. அடைப்புக்குறி ஒரு நிலைக்குச் சுழலும், இதில் கட்டுப்படுத்தும் ஊசிகள் கப்பியிலிருந்து பகுதி அகற்றப்படுவதைத் தடுக்காது.
5. புல்லிகள் சரிசெய்யப்பட்டு, பின்னர் ஒரு புதிய பெல்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
6. பெல்ட்டை கியர் ஷாஃப்ட் கப்பி மீது இழுக்கவும், பின்னர் மோட்டார் கப்பி மீது இழுக்கவும்.
7. IN தலைகீழ் வரிசைமீதமுள்ள பகுதிகளை அவற்றின் இடத்தில் வைக்கவும்.

கியர்பாக்ஸ் சீல்களை மாற்றுதல்

எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டால் Neva MB-2 வாக்-பின் டிராக்டரில் உள்ள எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றப்படும்.

இந்த நிலை ஆபத்தானது, ஏனெனில் வாக்-பின் டிராக்டர் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் இல்லாமல் விடப்படலாம், மேலும் இது யூனிட்டின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கான வரிசை பின்வருமாறு:

1. தண்டில் இருந்து வெட்டிகளை அகற்றி, அழுக்கு மற்றும் எண்ணெய் எச்சங்களிலிருந்து தண்டு மற்றும் அட்டைகளை சுத்தம் செய்யவும்.
2. கவர் போல்ட்களை அவிழ்த்து, எண்ணெய் மற்றும் குப்பைகளைத் தட்டி, கியர்பாக்ஸிலிருந்து அட்டையை அகற்றவும்.
3. பழைய எண்ணெய் முத்திரை புதியதாக மாற்றப்பட்டு உலர் துடைக்கப்படுகிறது.
4. கவர் அதன் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது (தேவைப்பட்டால், அது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மீது வைக்கப்படுகிறது) மற்றும் போல்ட் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.

Neva MB-2 கார்பூரேட்டரை சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல்

வாக்-பின் டிராக்டர் எஞ்சினின் செயல்பாடு மற்றும் ஆயுள் கார்பூரேட்டரின் நிலையான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. அதனால்தான் அதன் சரிசெய்தல் மற்றும் டியூனிங் மிகவும் முக்கியமானது. கூடுதலாக, கார்பூரேட்டர் தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்டிருந்தால், பெட்ரோல் வாக்-பின் டிராக்டரில் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

Neva MB-2 வாக்-பின் டிராக்டரின் கார்பூரேட்டர் பின்வருமாறு சரிசெய்யப்படுகிறது:

1. முழு த்ரோட்டில் மற்றும் செயலற்ற திருகு வரம்புக்கு திரும்பியது.
2. இரண்டு திருகுகள் 1-1.5 திருப்பங்கள் unscrewed.
3. அடுத்து இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து வார்ம் அப் செய்கிறது.
4. த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் லீவர் இயந்திரம் குறைந்தபட்ச வேகத்தில் செயல்படும் நிலையில் வைக்கப்படுகிறது.
5. அலகு நிலையானதாக செயல்படும் வரை குறைந்தபட்ச செயலற்ற வேகத்தை அமைக்கவும்.
6. செயலற்ற வேகம் அதிகபட்சமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
7. குறைந்தபட்ச செயலற்ற வேகம் சரிசெய்யப்பட்டது.
8. செயலற்ற வேகத்தில் இயந்திரம் சீராக (காது மூலம் மிகவும் சீராக) இயங்கும் வரை 6 மற்றும் 7 படிகள் செய்யப்படுகின்றன.

வாக்-பேக் டிராக்டரின் நீண்ட கால மற்றும் தடையற்ற செயல்பாட்டிற்கு, எஞ்சின் நோயறிதலைத் தவறாமல் செய்வது, எண்ணெய் மாற்றங்களின் அதிர்வெண்ணைக் கண்காணிப்பது மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்கான இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் நேர இடைவெளிகளுக்கு இணங்குவது அவசியம்.

வால்வு சரிசெய்தல்

வால்வுகளை சரிசெய்வது மிகவும் எளிமையான செயல்முறையாகும் wrenches, ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் ஃபீலர் கேஜ். வாக்-பின் டிராக்டர் எஞ்சினின் வால்வுகளுக்கு இடையில் உகந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சரியான அனுமதிகளை நிறுவ வால்வு சரிசெய்தல் செயல்முறை தேவைப்படுகிறது.
Neva MB-23 வாக்-பேக் டிராக்டரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி வால்வுகளைச் சரிசெய்தல் (அனைவருக்கும் கொள்கை ஒன்றுதான்)

சரிசெய்தல் வரிசை பின்வருமாறு:

• இயந்திரத்தை உள்ளடக்கிய உறையை அகற்றவும்;
• வால்வு பெட்டி அட்டையை அகற்றவும்;
• மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள் (கீழே காண்க);
• வால்வு பெட்டி அட்டையை மீண்டும் நிறுவவும்;
• உறையை மாற்றவும்.

வால்வுகள் வால்வு அட்டையின் கீழ் அமைந்துள்ளன. இடைவெளி அளவை ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கலாம். உட்கொள்ளும் வால்வு அனுமதி 0.15 மிமீ, மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு அனுமதி 0.2 மிமீ. டிப்ஸ்டிக் வால்வின் கீழ் பொருந்த வேண்டும் சரியான அளவுஇடைவெளி

சரிசெய்ய, வால்வு கொட்டைகள் தளர்த்தப்படுகின்றன, பின்னர் ஒரு ஃபீலர் கேஜ் செருகப்படுகிறது, அதன் பிறகு சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது, மேலும் வால்வு நட்டு இறுக்கப்படுகிறது.

Neva MB-2 வாக்-பேக் டிராக்டர்களில், வால்வுகளின் முனைகளுக்கும் புஷர்களின் முனைகளுக்கும் (0.1÷0.2 மிமீ) இடையே உள்ள இடைவெளிகள் இயந்திரத்தின் ஆரம்ப அசெம்பிளியின் போது முனைகளை அரைப்பதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகின்றன என்பதை உற்பத்தியாளர் வலியுறுத்துகிறார். செயல்பாட்டின் போது சரிசெய்யப்பட்டது!

Neva MB-2 வாக்-பின் டிராக்டரின் கிளட்சை சரிபார்த்து சரிசெய்தல்

கியர்பாக்ஸை எஞ்சினுடன் இணைப்பது, அதைத் துண்டிப்பது மற்றும் பிற இயக்க சாதனங்களை எஞ்சினுடன் இணைப்பது கிளட்சின் முக்கிய செயல்பாடு ஆகும். செயல்பாட்டின் போது அதிக சுமை ஏற்பட்டால், கிளட்ச் நழுவத் தொடங்குகிறது - நடை-பின்னால் டிராக்டரின் மற்ற பகுதிகள் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவது இதுதான்.

கீழே உள்ள வரைபடத்தின்படி கிளட்ச் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கலாம்.

கிளட்ச் லீவர் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் இருந்தால், கிளட்ச் கேபிள் தளர்வாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, டென்ஷன் ரோலர் குறைந்து டிரைவ் பெல்ட்டுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. அதன் பிறகு டிரைவ் பெல்ட் மற்றும் சிறிய ரோலர் குறைக்கப்பட்ட நிலைக்கு நகரும் - இது இயந்திரத்திலிருந்து பரிமாற்றத்திற்கு மின்சாரம் வழங்குவதை நிறுத்துகிறது.

கிளட்ச் நெம்புகோலை "ஆன்" நிலைக்கு நகர்த்தும்போது, ​​கிளட்ச் கேபிள் செயலற்ற கப்பியை இழுக்கிறது, எனவே பெல்ட்டின் அடிப்பகுதி இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகிறது, சிறிய கப்பி பெரிய கப்பியை நகர்த்துகிறது மற்றும் சக்தி மாற்றப்படுகிறது.

நெவா எம்பி -2 வாக்-பின் டிராக்டரின் கிளட்சை சரிசெய்தல் அல்லது சரிசெய்தல் பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

• கிளட்ச் நெம்புகோல் ஈடுபட்டிருந்தால், அது டென்ஷன் ரோலரை உயர்த்தி, வாக்-பின் டிராக்டரை இயக்கத்தில் அமைக்கும். என்ஜின் கப்பியின் இருபுறமும் V-பெல்ட்களின் இணையான அமைப்பே சரியான நிலை.
• கிளட்ச் நெம்புகோல் தளர்வாக இருந்தால், டென்ஷன் ரோலர் கீழே விழுந்து கிளட்சை துண்டிக்கும். கிளட்சை முடக்குவதைத் தவிர்க்கவும், எனவே நடை-பின்னால் டிராக்டரை நழுவ விடாமல் இருக்க, நீங்கள் V-பெல்ட்களின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும், அவற்றை இணையான நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

பற்றவைப்பை அமைப்பதற்கான அடிப்படை விதிகள்

நெவா எம்பி -2 வாக்-பின் டிராக்டரில் பற்றவைப்பை சரிபார்த்து அமைப்பது பின்வரும் கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• தீப்பொறி பிளக் மாறியது, மின்முனைகள் உலர் துடைக்கப்படுகின்றன, பின்னர் கார்பன் வைப்புக்கள் அகற்றப்படுகின்றன;
• மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி அளவிடப்பட்டு அமைக்கப்படுகிறது;
• தீப்பொறி பிளக் உடல் சிலிண்டர் தலையில் சரி செய்யப்பட்டது;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் 4 முறை வரை உருட்டப்படுகிறது (ஸ்க்ரோலிங் செய்ய ஸ்டார்டர் தண்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது);
• பற்றவைப்பு சரியாக வேலை செய்தால், ஒரு வெள்ளை-நீல தீப்பொறி தாக்கப்பட வேண்டும். அதன் இல்லாமை அல்லது மஞ்சள்இது ஒரு செயலிழப்பு என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

தேவைப்பட்டால், ஒரு ஃபீலர் கேஜைப் பயன்படுத்தி இடைவெளி அதிகரிக்கப்படுகிறது. என துணை கருவிஉங்களிடம் ஆய்வு இல்லையென்றால், நான்காக மடிக்கப்பட்ட A4 தாளை அல்லது ரேஸர் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தலாம். ஃப்ளைவீலுக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளி சாதாரணமாக இருந்தால், பற்றவைப்பு சரியாக வேலை செய்யும்.

தீப்பொறி பிளக்குகளுடன் செயலிழப்புகள்

முதலில், தீப்பொறி பிளக்கின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும்.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்த்து, மின்முனைகளைத் துடைத்து, கார்பன் வைப்புகளை அகற்ற வேண்டும். பின்னர் பற்றவைப்பை சரிசெய்வதில் மேலே விவரிக்கப்பட்ட படிகளைப் பின்பற்றவும். தீப்பொறி பிளக்குகள் நன்றாக இருக்கும் - ஒரு தீப்பொறி இருந்தால். தீப்பொறி இல்லை என்றால், தீப்பொறி பிளக்கை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

Neva MB-2 வாக்-பேக் டிராக்டருக்கான இயக்க வழிமுறைகளில், உற்பத்தியாளர் தீப்பொறி செருகிகளின் மின்முனைகளுக்கும் தீப்பொறி செருகிகளின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாதிரிகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளிகளின் அளவைக் குறிக்கிறது:

• தீப்பொறி பிளக் A11P (ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்டது) - இடைவெளி 0.5÷0.6 மிமீ. குறடு பரிமாணங்கள் 20.8 மிமீ;
• தீப்பொறி பிளக் NR17С (BRISK) - இடைவெளி 0.5÷0.6 மிமீ. குறடு பரிமாணங்கள் 20.8 மிமீ;
• தீப்பொறி பிளக் WR8AC (BOSSH) - இடைவெளி 0.5÷0.6 மிமீ. குறடு பரிமாணங்கள் 20.8 மிமீ.

வாக்-பேக் டிராக்டரை இயக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், தீப்பொறி பிளக்கில் சீல் வாஷர் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், முந்தைய தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து சீல் வாஷர் சிலிண்டர் தலையின் துளையில் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சிலிண்டர் ஹெட் முழுவதுமாக வெப்பநிலைக்கு ஆறிய பின்னரே தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றி நிறுவ முடியும் சூழல். இயந்திரத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றும் போது, ​​இறுக்கமான முறுக்கு 50% அதிகமாக இருந்தால், அத்தகைய பிளக்கை மேலும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படாது.

மோட்டோபிளாக் நெவா எம்பி -2 தொடங்கவில்லை, தளிர்கள், புகைபிடித்தல் - சிக்கல்களின் முக்கிய காரணங்கள் மற்றும் அவற்றின் நீக்குதல்

உண்மையில், வாக்-பின் டிராக்டர் பல காரணங்களுக்காக தொடங்காமல் இருக்கலாம். இங்கே முக்கியமானவை:

• கம்பிகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன (சுத்தம் மற்றும் / அல்லது மாற்றுதல் அவசியம்);
• கம்பிகளின் காப்பு உடைந்துவிட்டது (கம்பியை மீட்டெடுக்க / மாற்றவும்);
• கார்பூரேட்டர் அல்லது எரிவாயு குழாய் அடைக்கப்பட்டுள்ளது (சுத்தம் மற்றும் சுத்திகரிப்பு அவசியம்);
• எண்ணெய் நீர்ப்பாசனம் ஏற்பட்டுள்ளது (எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்);
• தீப்பொறி இல்லை (தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றுவது உதவும்);
• அவர்கள் வாக்-பின் டிராக்டரைத் தொடங்க முயற்சிக்கும் சீரற்ற மேற்பரப்பு (எரிபொருள் பாயும் வகையில் அதை கிடைமட்டமாக நிறுவவும்);
• காந்த தோல்வி (மாற்று உதவும்).

நடந்து செல்லும் டிராக்டர் புகைபிடித்தால், காரணம் பின்வருவனவாக இருக்கலாம்:

நடைபயிற்சி டிராக்டரில் இருந்து புகை வெளியேறுவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று குறைந்த தரமான எரிபொருளாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, மோசமான பெட்ரோல். பின்னால் செல்லும் டிராக்டரின் வலுவான கோணத்தில் இருந்தும் புகை வரலாம். புகைக்கு மற்றொரு காரணம் வால்வில் எண்ணெய் பெறுவது; எரியும் எண்ணெய் கெட்டியான புகையை உருவாக்குகிறது, அது முழுமையாக எரியும் வரை போகாது.

வாக்-பேக் டிராக்டர் துப்பாக்கி சுடும் ஒலிகளையும், உறுத்தும் ஒலிகளையும் உருவாக்குகிறது. இத்தகைய ஒலிகளின் சாத்தியமான காரணங்கள்:

• குறைந்த எரிபொருள் நிலை (எரிவாயு தொட்டியில் எரிபொருள் சேர்க்கவும்);
• ஊசி வால்வின் கீழ் வரும் குப்பைகள் (குப்பைகளை முற்றிலுமாக அகற்றுவது அவசியம்);
• அடைபட்ட ஜெட் விமானங்கள் (சுத்தம் உதவுகிறது);
• காற்று வடிகட்டி அடைத்துவிட்டது (ஊதுவது உதவுகிறது);
• மிதவை அச்சின் தவறான சீரமைப்பு, மிதவை அறையில் குறைந்த எரிபொருள் நிலை (தொட்டியில் எரிபொருளைச் சேர்ப்பது உதவும்).

நெவா எம்பி -2 வாக்-பின் டிராக்டரை இயக்கும் உரிமையாளர்களின் அனுபவம் - மன்றங்களிலிருந்து மதிப்புரைகள்

ஒவ்வொரு விவசாயியின் அனுபவமும் தனித்துவமானது. தங்கள் வேலையை தங்கள் வேலையில் பயன்படுத்துபவர்களின் ஆலோசனை குறிப்பாக மதிப்புமிக்கது. நிலம்உங்களைப் போன்ற அதே நடைப்பயிற்சி டிராக்டர். அடுத்து - பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் தொடர்பாக Neva MB-2 வாக்-பின் டிராக்டரின் உரிமையாளர்களிடமிருந்து சில ஆலோசனைகள்.

விட்டலி, பென்சா, ரஷ்யா:

"நான் ஒரு Neva mb2 வாக்-பின் டிராக்டரை வாங்கினேன், மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். யூனிட் முதலில் சாதாரணமாக வேலை செய்தது, ஆனால் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு வாரம் கழித்து, வெளியேற்றும் குழாய் கசிய ஆரம்பித்தது. வெள்ளை புகை. நான் என்ஜின் வேகத்தை குறைக்க முயற்சித்தேன் - அது உதவவில்லை. மிதவை அறையில் தண்ணீர் இருப்பது தெரியவந்தது. நான் பெட்ரோலை வடிகட்டினேன், அது குடியேறட்டும், அறையை வடிகட்டினேன். அதன் பிறகு வாக்-பேக் டிராக்டர் சரியாக வேலை செய்தது. யாருக்காவது இதே போன்ற பிரச்சனை இருந்தால், எனது அனுபவத்தைப் பயன்படுத்துமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்!

அலெக்ஸி, ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான், ரஷ்யா:

"நான் பின்வரும் சிக்கலை எதிர்கொண்டேன்: முதல் கியரில் எனது நடை-பின்னால் டிராக்டர் சாதாரணமாக பயிரிடப்பட்டது, ஆனால் நான் இரண்டாவது கியருக்கு மாறி மண்ணுடன் வேலை செய்தபோது, ​​​​இன்ஜின் வேகம் குறையவில்லை. நான் தரையில் ஆழமாகச் சென்றபோது, ​​​​கட்டர்கள் நிறுத்தப்பட்டன. அறிவு மிக்கவர்கள்இது ஒரு இழுவை பெல்ட் பிரச்சினையாக இருக்கலாம் என்று அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர். நான் டென்ஷனரை சரிசெய்து, கிளட்ச் கைப்பிடியில் உள்ள சங்கிலியை சுருக்கினேன், சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது! இப்போது நான் மகிழ்ச்சியுடன் வேலை செய்கிறேன், இரண்டு ஆண்டுகளாக எனது Neva MB2 ஐப் பயன்படுத்துகிறேன்.

கான்ஸ்டான்டின், ரிவ்னே, உக்ரைன்:

“நான் வாக்-பேக் டிராக்டருடன் பணிபுரிவது புதிதல்ல; நான் அதை 4 ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்துகிறேன். IN சமீபத்தில், நீங்கள் அதன் மீது ஒரு சுமை வைத்தால், இயந்திரம் இழுக்கப்படவில்லை என்பது போல் ஸ்தம்பிக்கத் தொடங்கியது ... நான் அதை கேரேஜிற்குள் ஓட்டினேன், பாப்ஸ் அல்லது புகை இல்லை. செயலிழப்புக்கான காரணம் எளிதானது: அடைத்துவிட்டது காற்று வடிகட்டி. நான் அதை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, இப்போது கார் ஒரு மிருகத்தைப் போல ஓடுகிறது.

இந்த வாக்-பின் டிராக்டர் மாதிரி மற்றும் அதன் பராமரிப்பு மற்றும் முக்கிய தவறுகள் பற்றிய உங்கள் மதிப்புரைகளுடன் எங்கள் தளத்தின் மற்ற வாசகர்களுக்கும் நீங்கள் உதவலாம்.

இந்த வாக்-பேக் டிராக்டர் மாடலின் உரிமையாளராக நீங்கள் இருந்தால், அதன் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டைப் பற்றி நீங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யலாம் அல்லது கீழே உள்ள கருத்துகளில் இந்த மாதிரியின் முறிவு அல்லது பராமரிப்பு குறித்து நீங்கள் ஆர்வமுள்ள ஏதேனும் கேள்விகளைக் கேட்கலாம்.

வாக்-பேக் டிராக்டரின் கிளட்ச் என்பது பரிமாற்றத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இதன் மூலம் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர்பாக்ஸ் வழிமுறைகளுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. இந்த பகுதியின் உதவியுடன், கியர் மாற்றும் போது, ​​இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் துண்டிக்கப்படுகின்றன. கிளட்சின் பங்கேற்பின் காரணமாகவே வாக்-பேக் டிராக்டர் சீராக நகர்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தை முழுவதுமாக அணைக்காமல் நின்றுவிடுகிறது.

வாக்-பேக் டிராக்டரின் வடிவமைப்பில் கிளட்ச் செயல்படுகிறது

கிளட்ச் செயல்பாடு உராய்வு கிளட்சின் செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த பரிமாற்ற உறுப்பு பல முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது, அவற்றில் தனித்து நிற்கிறது:

• முறுக்கு தடையற்ற பரிமாற்றம்;
• முறுக்கு அதிர்வுகளை அடக்குதல்;
• மென்மையான கியர் மாற்றுதல்;
• தாக்கம் இல்லாத கியர் இணைப்பு;
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் கியர்பாக்ஸை இணைத்தல் மற்றும் துண்டித்தல்;
• ஃப்ளைவீல் சாதனத்திலிருந்து பரிமாற்றத்தைத் துண்டிக்கிறது.

கிளட்ச் சாதனம் இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இயந்திரத்தின் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை சுருக்கமாக துண்டிக்க உதவுகிறது. கிளட்ச் காரணமாக, வாகனம் சுமூகமாக மற்றும் ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது மற்றும் நிறுத்துகிறது.

மையவிலக்கு கிளட்ச் - வடிவமைப்பு மற்றும் நன்மைகள்

இந்த வகையான உறுப்பு அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் காரணமாக மற்ற வடிவமைப்புகளில் முன்னிலைப்படுத்தத்தக்கது. இது சோதனைச் சாவடிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது தானியங்கி வகை. அதன் வடிவமைப்பு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ஃப்ளைவீல்;
• கப்பி;
• பூட்டுதல் பள்ளம் மற்றும் விசையுடன் கூடிய மையங்கள்;
• Flange;
• புஷிங்ஸ்;
• உறை;
• தாங்கி;
• தக்கவைக்கும் மோதிரம்.

ஒன்று முக்கியமான பாத்திரங்கள்மையவிலக்கு கிளட்சுடன் தொடர்புடைய வேறுபட்ட சாதனத்தை இயக்குகிறது. இது வாகனத்தின் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்தவும், சுமூகமான மூலையை உறுதி செய்யவும் உதவுகிறது.

கிளட்ச் உடன் சேர்ந்து, வித்தியாசமானது வெவ்வேறு வேகத்தில் நடை-பின்னால் டிராக்டர் சக்கரங்களின் சுழற்சியை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. மேலும், சக்தியை கடத்தும் பொறிமுறைகள் ஒன்றாக சக்கர லாக்கர்களாக செயல்படுகின்றன. உபகரணங்களின் சில மாதிரிகளில், ஒரு வித்தியாசத்திற்கு பதிலாக, ஒரு சிறப்பு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது டிரைவரின் கட்டளையின்படி நடை-பின்னால் டிராக்டரின் சக்கரங்களில் ஒன்றைத் தடுக்கிறது.

மேலும் நவீன மாதிரிகள்உபகரணங்கள் உராய்வு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இது இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில், இயக்கப்படும் பாகங்கள் கியர்பாக்ஸ் இன்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஓட்டுநர் பாகங்கள் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கூறுகள் இரண்டும் தட்டையான சுற்று வட்டுகளின் வடிவத்தில் அல்லது கூம்பு வடிவில் செய்யப்படுகின்றன. ஒரு மையவிலக்கு கிளட்ச் போலவே, ஒரு உராய்வு கிளட்ச் ஒரு தனி கைப்பிடியை கையாளுவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

கிளட்ச் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

வாக்-பின் டிராக்டருக்கான கிளட்ச் பல முக்கியமான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள்;
• முன்னணி உறுப்பு;
• இயக்கப்படும் பாகங்கள்.

ஓட்டுநர் பகுதி என்ஜின் ஃப்ளைவீலின் இறுதி முகம் மற்றும் பிரஷர் பிளேட்டைக் கொண்டுள்ளது. இணைக்கப்பட்ட ஃப்ளைவீலுடன் வட்டு சுழலும். அதே நேரத்தில், ஃப்ளைவீலுடன் தொடர்புடைய வட்டு அச்சில் நகரும். இந்த இரண்டு உறுப்புகளுக்கும் இடையில் ஒரு இயக்கப்படும் வட்டு உள்ளது, இது இயக்கப்படும் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது. பிரஷர் பிளேட்டின் சுற்றளவில் சிலிண்டர்களின் வடிவத்தில் வசந்த கூறுகள் உள்ளன.
நீரூற்றுகளின் செயல்பாடு அவர்கள் ஆதரிக்கும் வட்டின் சுருக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.


இந்த வழக்கில், நீரூற்றுகளின் மற்ற முனை உறையுடன் தொடர்பில் உள்ளது. இவ்வாறு, நீரூற்றுகள் வாக்-பின் டிராக்டருக்கான கிளட்சை தொடர்ந்து ஈடுபாடுள்ள நிலையில் பராமரிக்கின்றன.

கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையானது ஒரு தட்டு மற்றும் மிதி மூலம் தண்டுகள் வழியாக அழுத்தம் தட்டு வீடுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட வெளியீட்டு நெம்புகோல்களால் ஆனது. கிளட்சை துண்டிக்கும்போது, ​​வாக்-பேக் டிராக்டரின் உரிமையாளர் கிளட்ச் கேபிளை ஈடுபடுத்துகிறார், இது சுழல் நெம்புகோல்களுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது. நீரூற்றுகள் சுருக்கப்படும் போது, ​​நெம்புகோல்கள் இயக்கப்படும் வட்டை அழுத்த வட்டில் இருந்து நகர்த்துகின்றன, இது கிளட்ச் துண்டிக்க வழிவகுக்கிறது.

நிலையான இணைப்பு சுழற்சி கைகளைத் தொடுவதைத் தடுப்பதன் மூலம் தாங்கி உராய்வைக் குறைக்கிறது. பெரும்பாலான வாக்-பேக் டிராக்டர் மாடல்கள் ஒருவருக்கொருவர் 120 டிகிரி கோணத்தில் அமைந்துள்ள மூன்று நெம்புகோல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு வசந்தத்தின் உதவியுடன், ஒவ்வொரு கிளட்ச் நெம்புகோலும் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது. இந்த வழக்கில், நெம்புகோல்களை முடக்குவதற்கு தேவையான தூரத்திற்கு அடுக்கு நகர்கிறது. இந்த தூரத்தை எட்டவில்லை என்றால், கிளட்ச் நழுவத் தொடங்குகிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் கிளட்ச் பொறிமுறையை எவ்வாறு உருவாக்குவது?

வாக்-பேக் டிராக்டரில் உள்ள கிளட்ச் கூறுகளின் உராய்வை அதிகரிக்கும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது, எனவே விரைவான உடைகளைத் தவிர்க்க முடியாது. இந்த வழக்கில், பொறிமுறையை நீங்களே உருவாக்க முயற்சிக்க வேண்டும். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கிளட்சின் வடிவமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்கும்:

• மாஸ்க்விச் காரின் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளைவீலின் உள்ளீட்டு தண்டு;
• டவ்ரியாவிலிருந்து ஹப் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்;
• பி-சுயவிவரம்;
• இரட்டை பள்ளம் இயக்கப்படும் கப்பி;
• GAZ-69 இலிருந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட்.

பொறிமுறையை இணைப்பதற்கான அடுத்த வேலை இதுபோல் தெரிகிறது:

1. 1. முதலில், நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்டை அரைக்க வேண்டும், அதனால் அது நடை-பின்னால் டிராக்டரின் மற்ற உறுப்புகளுடன் தலையிடாது;
   2. நாங்கள் நிலையான நடை-பின்னால் டிராக்டர் மையத்தை தண்டின் மீது வைக்கிறோம்;
   3. அடுத்து, நீங்கள் தாங்கிக்கு தண்டு மீது ஒரு இடத்தை இயந்திரம் செய்ய வேண்டும். இந்த செயல்பாடு முடிந்தவரை துல்லியமாக செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் தாங்கி தண்டு மீது சரியாக பொருந்துகிறது. இதன் விளைவாக, ஹப் எந்த இடைவெளியும் இல்லாமல் பொருந்த வேண்டும், மற்றும் கப்பி சுழற்ற வேண்டும்;
   4. பின்னர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்பி, மறுபுறம் அதையே செய்யுங்கள்;
   5. அடுத்து, கப்பியில் 6 துளைகளை உருவாக்க 5 மிமீ துரப்பண பிட் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தவும். அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். 10 மிமீ போல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுவதால், டிரைவ் பெல்ட்டை இயக்கும் சக்கரத்தின் பின்புறத்திலும் துளைகளை துளைக்க வேண்டும்;

1. அடுத்து, ஃப்ளைவீலில் கப்பியை நிறுவி, இரு பகுதிகளையும் ஒரு போல்ட் மூலம் இறுக்கவும். இதற்குப் பிறகு, ஃப்ளைவீலில் துரப்பண இடங்களைக் குறிக்கவும், இதனால் அவை கப்பியில் உள்ள 6 துளைகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன;
2. ஃப்ளைவீலில் கப்பி மற்றும் துளைகளை அகற்றவும்;
3. இதற்குப் பிறகு, கப்பியை மீண்டும் வைத்து, போல்ட் மூலம் கட்டமைப்பை பாதுகாப்பாக இறுக்குங்கள்;
4. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் ஃப்ளைவீலின் உள் மேற்பரப்பை அரைக்கவும், அதனால் அவை ஒருவருக்கொருவர் தாக்காது.

முடிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை வாக்-பின் டிராக்டரில் வழக்கமான இடத்தில் நிறுவலாம். கேபிள்களை இணைக்க மறக்காதீர்கள், உராய்வு கூறுகளிலிருந்து முடிந்தவரை அவற்றை வழிநடத்துகிறது.

வாக்-பேக் டிராக்டர் பின்வரும் முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: இயந்திரம் 1, டிரான்ஸ்மிஷன் 2, சேஸ் 3 மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் 4.

இயந்திரம் மற்றும் ஆதரவு அமைப்புகள்

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் எஞ்சின் (ஹோண்டா) வாக்-பின் டிராக்டரின் வடிவமைப்பு: 1 - எரிபொருள் வடிகட்டிகள், 2 - கிரான்ஸ்காஃப்ட், 3 - காற்று வடிகட்டி, 4 - பற்றவைப்பு அமைப்பின் பகுதி, 5 - சிலிண்டர், 6 - வால்வு, 7 - கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி.

பெரும்பாலான நடைப்பயண டிராக்டர் பயனர்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக்கைச் சமாளிக்க வேண்டும் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்காற்று குளிர்ந்தது. இந்த இயந்திரங்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த பின்வரும் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன:

• காற்று-எரிபொருள் கலவையைத் தயாரிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, குழாய், எரிபொருள் குழாய், கார்பூரேட்டர் மற்றும் காற்று வடிகட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்ட எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது.
• தேய்க்கும் பாகங்களின் உயவுத்தன்மையை உறுதி செய்யும் உயவு அமைப்பு.
• கிரான்ஸ்காஃப்டை சுழற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தொடக்க பொறிமுறை (ஸ்டார்ட்டர்). பல என்ஜின்கள் எளிதான தொடக்க பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது கேம்ஷாஃப்ட்டில் ஒரு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி தொடக்க சக்தியைக் குறைக்கிறது, இது சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது வெளியேற்ற வால்வைத் திறக்கிறது, இதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது சிலிண்டரில் சுருக்கத்தை குறைக்கிறது. ஹெவி வாக்-பேக் டிராக்டர்கள் சில நேரங்களில் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படும் எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். சில மாதிரிகள் மின்சார மற்றும் கையேடு தொடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. பிந்தையது காப்புப்பிரதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது ஃப்ளைவீல் தூண்டுதலால் கட்டாயப்படுத்தப்படும் காற்றின் ஓட்டத்தால் என்ஜின் சிலிண்டர் பிளாக்கில் இருந்து வெப்பத்தை அகற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு.
• தீப்பொறி பிளக்கில் தடையற்ற தீப்பொறியை உறுதி செய்யும் பற்றவைப்பு அமைப்பு. காந்த காலணியுடன் சுழலும் ஃப்ளைவீல் காந்தத்தில் ஒரு emf ஐ தூண்டுகிறது, இது மாற்றப்படுகிறது மின்னணு சுற்றுதீப்பொறி பிளக்கிற்கு வழங்கப்படும் மின் சமிக்ஞைகளில். இதன் விளைவாக, பிந்தைய தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறி தாவி, காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கிறது.

1 - மின்னணு காந்தம், 2 - திருகு, 3 - காந்த காலணி.

கேஸ்கேட் எம்பி 6 வாக்-பின் டிராக்டரின் தொடக்க பொறிமுறை மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு: 1 - ஸ்டார்டர் ஹேண்டில், 2 - ஃபேன் ஹவுசிங், 3 - பாதுகாப்பு உறை, 4 - சிலிண்டர், 5 - சிலிண்டர் ஹெட், 6 - மேக்னெட்டோ, 7 - ஃப்ளைவீல்.

• எஞ்சின் சிலிண்டரில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை சரியான நேரத்தில் நுழைவதற்கும் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடுவதற்கும் எரிவாயு விநியோக அமைப்பு பொறுப்பாகும். எரிவாயு விநியோக அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் இலக்கு வெளியீடு மற்றும் சத்தம் குறைப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மஃப்லர் அடங்கும்.

என்ஜின்கள் அதன் அனைத்து அமைப்புகளுடனும் விற்கப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க, மேலும் உங்கள் சொந்த கைகளால் வாக்-பேக் டிராக்டரை உருவாக்க உங்களுக்கு யோசனை இருந்தால், வாங்கிய இயந்திரத்தில் ஏற்கனவே எரிவாயு தொட்டி, காற்று வடிகட்டி, ஸ்டார்டர் போன்றவை இருக்கும். இங்கே உதாரணம் (இணைய அங்காடி வழியாக வாங்குவது மட்டுமே சிறந்தது, ஏனெனில் இந்த சங்கிலியின் வழக்கமான கடையில் விலை அதிகமாக இருக்கலாம்).

கீழே உள்ள படம் ஹோண்டா ஜிஎக்ஸ் சீரிஸ் இன்ஜின், மாடல் ஜிஎக்ஸ்200 க்யூஎக்ஸ்4, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் வாக்-பேக் டிராக்டர்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அலகு சக்தி 5.5 ஹெச்பி ஆகும். இது ஒரு கிடைமட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் உயர் சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது திறமையான எரிபொருள் எரிப்பு மற்றும் குறைந்த கார்பன் வைப்புகளை உறுதி செய்கிறது.

பரவும் முறை

வகையின்படி, பரிமாற்ற அலகுகள் (கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள்) கியர், பெல்ட், சங்கிலி அல்லது இரண்டின் பல்வேறு சேர்க்கைகளாக இருக்கலாம்.

செம்மொழி கியர் பரிமாற்றம், உருளை மற்றும் பெவல் கியர்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, முக்கியமாக கனமான நடைப்பயிற்சி டிராக்டர்கள் மற்றும் நடுத்தர அளவிலான இயந்திரங்களின் சில மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இது ஒரு தலைகீழ் மற்றும் பல குறைக்கும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது.

கீழே உள்ள படம், உருளை மற்றும் பெவல் கியர்களைக் கொண்ட உக்ரா என்எம்பி-1 வாக்-பின் டிராக்டரின் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனைக் காட்டுகிறது. இயந்திரம் கியர்பாக்ஸுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெவல் கியருடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. NMB-1 வாக்-பேக் டிராக்டரின் வடிவமைப்பில் சங்கிலி மற்றும் பெல்ட் டிரைவ்கள் இல்லை, இது அதன் டெவலப்பர்களின் கூற்றுப்படி, உடைப்பு, சேதம் மற்றும் பெல்ட் நழுவுவதற்கான போக்கு காரணமாக பரிமாற்றங்களில் நம்பமுடியாத இணைப்பாகும்.

உக்ரா என்எம்பி-1 வாக்-பெஹைண்ட் டிராக்டரின் கியர்பாக்ஸ் வரைபடம்: 1 - கிளட்ச் ஃபோர்க், 2 - ரிடெய்னிங் ரிங், 3 - அட்ஜஸ்டிங் ரிங், 4 - பேரிங், 5 - ரிடைனிங் ரிங், 6 - அட்ஜஸ்டிங் ரிங், 7 - ரிடைனிங் ரிங், 8 - கஃப் , 9 - தக்கவைக்கும் வளையம், 10 - தாங்கி, 11 - முதல் கியர் மற்றும் ரிவர்ஸ் கியர், 12 - இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர், 13 - சரிசெய்தல் வளையம், 14 - தாங்கி, 15 - டிரைவன் கியர் ஷாஃப்ட், 16 - டிரைவன் கியர் ஷாஃப்ட்.

உக்ரா NMB-1(N) வாக்-பின் டிராக்டரின் கோண கியர்பாக்ஸின் வரைபடம்: 1 - தக்கவைக்கும் வளையம், 2 - சரிசெய்தல் வளையம், 3 - பெவல் கியர், 4 - சரிசெய்தல் மோதிரங்கள், 5 - தாங்கி, 6 - இடைநிலை கியர் ஷாஃப்ட், 7 - அப்பர் ஹவுசிங், 8 - அவுட்புட் ஷாஃப்ட், 9 - அட்ஜஸ்டிங் ரிங்ஸ், 10 - பேரிங், 11 - பெவல் கியர், 12 - ரிடைனிங் ரிங், 13 - பூட் கப், 14 - பூட், 15 - கஃப், 16 - அட்ஜஸ்டிங் ரிங்க்ஸ், 17 - லோயர் ஹவுசிங் , 18 - அட்ஜஸ்டிங் ஸ்பேசர், 19 - பேரிங், 21 - கவர், 22 - கியர், 23 - கியர், 24 - ஷாஃப்ட்.

கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து வரும் முறுக்கு கியர்பாக்ஸின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் 16 (கியர்பாக்ஸ் வரைபடம்) க்கு அனுப்பப்படுகிறது மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டு 15 இன் பெவல் கியரில் இருந்து கோண கியர்பாக்ஸின் செங்குத்து தண்டு 6 (ஆங்கிள் கியர்பாக்ஸ் வரைபடம்) மூலம் அகற்றப்படுகிறது, இது சுழற்சியை கடத்துகிறது. 8 இயக்கி சக்கரங்களின் அறுகோண தண்டு. மீறலைத் தவிர்க்க சரியான செயல்பாடுடிரான்ஸ்மிஷன், வாக்-பின் டிராக்டர் டிரான்ஸ்மிஷனை பிரிக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இது கியர் சரிசெய்தலின் இடையூறுக்கு வழிவகுக்கும்.

அதன் வடிவமைப்பில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் 3 முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் 1 தலைகீழ் கொண்ட ஒரு இயந்திர இருவழி ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷனில் இரண்டு பவர் டேக்-ஆஃப் தண்டுகள் (A) மற்றும் (B) உள்ளன.

கியர்-புழு பரிமாற்றங்கள், இரண்டு கியர்பாக்ஸ்களைக் கொண்டது - ஒரு மேல் கியர் மற்றும் ஒரு குறைந்த புழு கியர் - பொதுவாக லேசான நடை-பின்னால் டிராக்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் செங்குத்தாக உள்ளது. சில நேரங்களில் கியர்-வார்ம் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்கள் மையவிலக்கு தானியங்கி கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். வாக்-பின் டிராக்டரின் இந்த வடிவமைப்பு அலகு அதிகரித்த கச்சிதத்தை உறுதி செய்கிறது.

பெல்ட்-கியர், பெல்ட்-செயின் மற்றும் பெல்ட்-கியர்-செயின் டிரான்ஸ்மிஷன்கள்ஒளி மற்றும் நடுத்தர அளவிலான நடைப்பயிற்சி டிராக்டர்களில் மிகவும் பொதுவானவை. இயந்திரம் ஒரு பெல்ட் டிரைவைப் பயன்படுத்தி ஒரு கியர் அல்லது செயின் குறைப்பான் தண்டு சுழற்றுகிறது, இது ஒரு கிளட்ச் ஆகும். கியர்-செயின் டிரைவ்கள் பெரும்பாலும் ஒற்றை கிரான்கேஸில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு பெல்ட் டிரைவில், வாக்-பேக் டிராக்டரின் இயக்கத்தின் வேகம் மற்றும் பவர் டேக்-ஆஃப் ஆகியவற்றை மாற்ற, புல்லிகளுக்கு கூடுதல் பள்ளம் இருக்கலாம். அத்தகைய பரிமாற்றத்தின் நன்மைகள் ஒரு கியர் டிரான்ஸ்மிஷனை விட எளிமையான பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் நடை-பின்னால் டிராக்டரின் அசெம்பிளி ஆகியவை அடங்கும்.

கீழே உள்ள படம் க்ரீன்ஃபீல்ட் வாக்-பெஹைண்ட் டிராக்டர் மாடல் MB-6.5 இன் V-பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷனைக் காட்டுகிறது (பெல்ட்-கியர் டிரான்ஸ்மிஷனுடன்), இது முறுக்குவிசையை கடத்துதல் மற்றும் வேகத்தைக் குறைப்பதுடன், கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் செயல்பாடுகளையும் செய்கிறது ( வேக மாற்றம்).

கிளட்ச் செயல்பாடு ஒரு டென்ஷன் ரோலர் மற்றும் ஒரு தடி மற்றும் நெம்புகோல்களின் அமைப்பைக் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி உணரப்படுகிறது, இது உருளையின் நிலையை மாற்ற அனுமதிக்கிறது, இது பெல்ட்டை அழுத்துகிறது அல்லது தளர்த்துகிறது, அதன்படி, முறுக்கு பரிமாற்றத்தை இயக்குகிறது அல்லது முடக்குகிறது. இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸ் வரை. இரட்டை-பள்ளம் புல்லிகளைப் பயன்படுத்தி வேக மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெல்ட்டை ஒரு ஸ்ட்ரீமில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு நகர்த்துவதன் மூலம், நடை-பின்னால் டிராக்டரின் இயக்கத்தின் வெவ்வேறு வேகங்கள் பெறப்படுகின்றன.

இதேபோன்ற திட்டம் உள்நாட்டு வாக்-பின் டிராக்டர் சல்யுட் 5 இல் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. V-பெல்ட் டிரைவ் வாக்-பேக் டிராக்டரின் கியர் ரிட்யூசருக்கு சுழற்சியைக் கடத்துகிறது.

ஒரு விதியாக, நடை-பின்னால் டிராக்டர் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் உள்ளன சக்தி எடுக்கும் தண்டுகள், இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் பகுதிகளுக்கு முறுக்கு பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்தல். டிரான்ஸ்மிஷனில் அவற்றின் வகை மற்றும் இருப்பிடத்தின் படி, பவர் டேக்-ஆஃப் ஷாஃப்ட்கள் சுயாதீனமானவை, கிளட்ச் முன்பு அமைந்துள்ள மற்றும் அதன் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் சுழலும் (துண்டிக்கப்பட்ட அல்லது ஈடுபாடு) அல்லது சார்ந்து, கிளட்சுக்குப் பின் அமைந்துள்ள, மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கியருடன் ஒத்திசைவு. ஒரு வாக்-பேக் டிராக்டரில் பல பவர் டேக்-ஆஃப் தண்டுகள் இருக்கலாம் - வகை மற்றும் சுழற்சி வேகத்தில் வேறுபட்டது.

கிளட்ச்

கட்டமைப்பு ரீதியாக, கிளட்ச் வெவ்வேறு வழிகளில் வடிவமைக்கப்படலாம். வடிவத்தில் V-பெல்ட் பரிமாற்றம்(மேலே காண்க), கிளட்ச் லீவரைப் பயன்படுத்தி பெல்ட்டை டென்ஷன் செய்வது அல்லது தளர்த்துவது இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றம் அல்லது நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. அல்லது ஒற்றை-வட்டு அல்லது பல-வட்டு உராய்வு உலர் அல்லது ஈரமான (எண்ணெய்) கிளட்ச் வடிவத்தில், இது மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் நடை-பின்னால் டிராக்டர்களின் பெரும்பாலான மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில கார்கள் மிகவும் அரிதான பெவல் கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்துகின்றன.

Kadvi LLC இலிருந்து ஏற்கனவே விவாதிக்கப்பட்ட உக்ரா வாக்-பேக் டிராக்டரில் மிகவும் பாரம்பரியமான வடிவமைப்பான கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - அழுத்தம் நீரூற்றுடன் கூடிய மல்டி-டிஸ்க் உராய்வு கிளட்ச், எண்ணெய் குளியலில் இயங்குகிறது. அத்தகைய கிளட்ச் கொண்ட வாக்-பேக் டிராக்டரின் வடிவமைப்பில் ஒரு கிளட்ச் ஹவுசிங் இருக்க வேண்டும், அதில் டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது.

உக்ரா என்எம்பி-1 வாக்-பெஹைண்ட் டிராக்டரின் கிளட்ச் வரைபடம்: 1 - எஞ்சின் ஷாஃப்ட், 2 - டிரைவ் கப்ளிங் பாதி, 3 - டிரைவ் கப்ளிங் பாதி ரிலீஸ் பேரிங் மூலம் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது, 4 - பெல்வில் ஸ்பிரிங், 5 - டிரைவ் டிஸ்க்குகள், 6 - டிரைவ்ன் டிஸ்க்குகள், 7 - வசந்த உந்துதல் வளையம்.

கிளட்ச் லீவர்: 1 - ஆக்சில், 2 - ஃபோர்க், 3 - கிளட்ச் பாதி, 4 - லீவர், 5 - கிளட்ச் கேபிள், 6 - போல்ட், 7 - நட், 8 - வாஷர், 9 - ஸ்பிரிங் வாஷர், 10 - புஷிங்.

கிளட்ச் ஒரு டிரைவ் அரை-கிளட்ச் 2 (மோட்டோபிளாக் கிளட்ச் வரைபடம்), ஒரு இயக்கப்படும் அரை-கிளட்ச் 3, ஒரு டிஸ்க் ஸ்பிரிங் 4, டிரைவ் 5 மற்றும் டிரைவ் 6 டிஸ்க்குகள், ஒரு உந்துதல் வளையம் 7 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. கிளட்ச் நெம்புகோல் வெளியிடப்படும் போது, ​​டிஸ்க் ஸ்பிரிங் இயக்கப்படும் மற்றும் இயக்கப்படும் டிஸ்க்குகளை அழுத்தி, மாறி மாறி ஒரு தொகுப்பில் கூடியிருக்கும். வட்டுகளுக்கு இடையிலான உராய்வு காரணமாக, முறுக்கு இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கிளட்ச் நெம்புகோல் தாழ்த்தப்பட்டால், கிளட்ச் ரிலீஸ் லீவர் 4 (கிளட்ச் லீவர்) க்கு கேபிள் வழியாக விசை கடத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கிளட்ச் ஃபோர்க் 2 உந்தப்பட்ட இணைப்பு பாதி மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கு உருளைகள் மூலம் வசந்தத்தை அழுத்துகிறது, இயக்கப்படும் வட்டுகளை டிரைவிலிருந்து பிரித்து முறுக்கு பரிமாற்றத்தை நிறுத்துகிறது.

வித்தியாசமான

சேஸ்

பெரும்பாலான வாக்-பின் டிராக்டர்களில், சக்கரங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை மாற்றலாம், இது வெவ்வேறு அகலங்களின் தடங்களை நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இரண்டு முக்கிய வகையான சக்கரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - வழக்கமான நியூமேடிக் மற்றும் பரந்த லக்ஸுடன் எடையுள்ள உலோகம். எடைகளை சக்கரங்களுக்கு பற்றவைக்கலாம் அல்லது அவற்றிற்கு போல்ட் செய்யலாம். உலோக சக்கரங்களின் பல வடிவமைப்புகள் பல்வேறு எடைகளின் சுமைகளை கட்டுவதற்கு வழங்குகின்றன. இது தேவைப்பட்டால், தரையில் சக்கரங்களின் தேவையான பிடியை வழங்கும் மதிப்புகளுக்கு நடை-பின்னால் டிராக்டரின் எடையை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.

உலோக சக்கரங்கள் ஒரு திடமான விளிம்பைக் கொண்டிருக்கலாம் அல்லது லக்ஸால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு அல்லது மூன்று குறுகிய வளையங்களின் வடிவத்தில் செய்யப்படலாம். சக்கரங்களுக்கு இடையில் மண் குவிந்து, சக்கரங்கள் தரையில் நன்றாக ஒட்டுவதைத் தடுக்கும் குறைபாடு முந்தையது.

கட்டுப்பாடுகள்

சில கட்டுப்பாடுகள் (கார்பூரேட்டர் ஏர் டேம்பர், பவர் டேக்-ஆஃப் ஷாஃப்ட் போன்றவை) தொடர்புடைய கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களில் அமைந்துள்ளன.

பொதுவாக, கிளட்ச் கண்ட்ரோல் லீவர் மற்றும் எஞ்சின் எமர்ஜென்சி ஸ்டாப் லீவர் ஆகியவை இடது ஸ்டீயரிங் கம்பியில் அமைந்துள்ளன, மேலும் கேஸ் கைப்பிடி, வீல் டிரைவ் லீவர் மற்றும் பிரேக் லீவர் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) வலது ஸ்டீயரிங் கம்பியில் அமைந்துள்ளன. வாக்-பின் டிராக்டர்களின் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் வடிவமைப்பு பொதுவாக கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து விமானங்களில் கைப்பிடிகளின் நிலையை சரிசெய்வதற்கு வழங்குகிறது. படம் SunGarden MF360 வாக்-பின் டிராக்டரின் கட்டுப்பாடுகளைக் காட்டுகிறது.

இந்தத் தளத்தின் உள்ளடக்கத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பயனர்கள் மற்றும் தேடல் ரோபோக்களுக்குத் தெரியும், இந்தத் தளத்திற்கான செயலில் உள்ள இணைப்புகளை நீங்கள் வைக்க வேண்டும்.

வாக்-பின் டிராக்டர் கிளட்ச் ஒரு முக்கியமான பரிமாற்ற உறுப்பு ஆகும். கியர் ஷிப்ட் செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பிரிவதை இது உறுதி செய்கிறது. இதன் காரணமாக, வாக்-பேக் டிராக்டர் நிற்பதில் இருந்து சீராக நகரத் தொடங்குகிறது, மேலும் மோட்டாரை முழுவதுமாக அணைக்காமல் அதன் நிறுத்தத்தையும் உறுதி செய்கிறது. வாக்-பேக் டிராக்டரில் கிளட்சை எவ்வாறு சரியாக சரிசெய்வது என்பது கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் பார்வைக்கு தகவலைப் பார்ப்பது எளிதாக இருந்தால், நீங்கள் AgroMotoCentre நிறுவனத்தின் YouTube சேனலைப் பார்க்கவும், அங்கு தயாரிப்புகளின் வீடியோ மதிப்புரைகள் இடுகையிடப்படுகின்றன, அத்துடன் அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது பற்றிய ஆலோசனையும். சரியான பயன்பாடு. வீடியோவைப் பார்க்க, செல்லவும் இணைப்பு.

கிளட்ச் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

வாக்-பேக் டிராக்டருக்கான கிளட்ச் வடிவமைப்பு கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள், இயக்கி உறுப்பு மற்றும் இயக்கப்படும் பாகங்கள் போன்ற பல முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது.
ஓட்டுநர் பகுதியின் வடிவமைப்பு இயக்கப்படும் மற்றும் உராய்வு டிஸ்க்குகளை உள்ளடக்கியது. பிரஷர் பிளேட்டின் சுற்றளவில் உருளை நீரூற்றுகள் உள்ளன. அவர்களின் உதவியுடன், அவர்கள் எடுக்கும் வட்டு சுருக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், வசந்தத்தின் மற்ற முனை உறையுடன் தொடர்பில் உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையானது சுழல் நெம்புகோல்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குழாய் மற்றும் ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி அழுத்தம் தட்டு வீடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கிளட்ச் சரிசெய்தல்

கிளட்ச் என்பது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கண்ட்ரோல் லீவருக்கு இடையில் இணைக்கும் இணைப்பாகும், எனவே நடைக்கு பின்னால் உள்ள டிராக்டரில் கிளட்சை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
கிளட்ச் தோல்வியுற்றால், அதன் தோல்விகள் உடனடியாகத் தெரியும்:

• இந்த வழக்கில், கிளட்ச் முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்டு, பின்னால் செல்லும் டிராக்டர் உடைந்து விடுகிறது. இந்த சிக்கல்களை அகற்ற, சரிசெய்தல் திருகு இறுக்கவும்;
• கிளட்ச் வெளியிடப்பட்ட நிலையில் இருந்தால், ஆனால் வாக்-பின் டிராக்டர் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை விரும்பிய வேகம்அல்லது இன்னும் நிற்கிறது, நீங்கள் திருகு தளர்த்த வேண்டும்.

பயன்படுத்தும் போது கியர்பாக்ஸிலிருந்து விசித்திரமான ஒலி கேட்டால், உடனடியாக அனைத்து வேலைகளையும் நிறுத்துங்கள். மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை போதுமான எண்ணெய் அல்லது மோசமான தரம். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் ஒவ்வொரு முறையும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். எண்ணெய் மாற்றப்பட்டாலும், சத்தம் நிற்கவில்லை என்றால், நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் சேவை மையம்நோயறிதலுக்கு.
கியர் மாற்றுவதில் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், கிளட்ச், அணிந்த கியர்பாக்ஸ் பாகங்கள் அல்லது அணிந்த ஷாஃப்ட் ஸ்ப்லைன்களின் சரியான அமைப்புகளில் காரணங்களைத் தேட வேண்டும்.

வாக்-பேக் டிராக்டரில் கிளட்ச் சரியான சரிசெய்தல் பற்றிய அறிவு உங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் வேலை செயல்முறையின் செயல்திறனை உறுதி செய்யும். புதிய தயாரிப்புகளை வாங்க, நீங்கள் செல்லலாம்!

கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் இறுக்கமாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது. அதாவது, இது கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் துண்டிக்கிறது (கியர்களை மாற்றும்போது இது செய்யப்படுகிறது). இந்த பொறிமுறையானது நிற்பதில் இருந்து நடைப்பயிற்சி டிராக்டரின் சீரான இயக்கத்தையும் உறுதி செய்கிறது. அதற்கு நன்றி, இயந்திரத்தை அணைக்காமல் உபகரணங்களை நிறுத்துவது சாத்தியமாகும் (இது கிளட்ச் லீவர், கேபிள் மற்றும் முழு அமைப்பும் மூலம் சாத்தியமாகும்).

என்ன வகைகள் உள்ளன

வாக்-பின் டிராக்டரின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து, கேள்விக்குரிய வழிமுறை பின்வரும் வகைகளாக இருக்கலாம்:

• உராய்வு;
• ஹைட்ராலிக்;
• மின்காந்தவியல்;
• மையவிலக்கு;
• ஒற்றை-வட்டு;
• இரண்டு-வட்டு;
• பல வட்டு;
• பெல்ட்

பல்வேறு சிக்கல்களைத் தீர்க்க ஒரு மையவிலக்கு கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவற்றில் ஒன்று நடை-பின்னால் டிராக்டரைக் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. கிளட்ச் இயக்கத்தின் சீரான தொடக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, ஏனெனில் கிளட்ச் வட்டுக்கு எதிராக அழுத்துவது தானாகவே நிகழ்கிறது.

இது பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• கிளட்ச் கேபிள்;
• ஃப்ளைவீல்;
• விடுதலை தாங்கி;
• சக்தி நெம்புகோல்;
• வாக்-பின் டிராக்டரில் பொருத்தப்பட்ட கிளட்ச் நெம்புகோல்;
• பரிமாற்ற உள்ளீடு தண்டு;
• இயக்கப்படும் வட்டு;
• பேனா;
• பூட்டு வாஷர்;
• தண்டு பூஞ்சை;
• பணிநிறுத்தம் பிளக்.

மூலம், ஒரு நடைக்கு பின்னால் டிராக்டர் உரிமையாளர் பிளம்பிங் அனுபவம் இல்லை என்றால், அவர் தனது சொந்த கைகளால் ஒரு கிளட்ச் செய்ய முடியாது. அதை மாற்றுவது அல்லது சரிசெய்வது மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

வித்தியாசத்தின் முக்கிய பங்கு

இந்த பொறிமுறையானது பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், அது கிளட்ச் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம். வேறுபாடு கடினமான நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது - மென்மையான திருப்பங்களை உருவாக்குதல், அத்துடன் கனமான நடை-பின்னால் டிராக்டர்களின் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்துதல். வாக்-பேக் டிராக்டருக்கான கிளட்ச் மற்றும் டிஃபரன்ஷியலின் நோக்கம் வெவ்வேறு வேகத்தில் இரு சக்கரங்களின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும். கூடுதலாக, ஆற்றல் பரிமாற்ற வழிமுறைகள் சக்கர பூட்டுதல் செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்படலாம். இருப்பினும், ஒரு வித்தியாசத்திற்கு பதிலாக, ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை நிறுவ முடியும், இது வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு சக்கரத்தை முடக்க அனுமதிக்கிறது.

விரிவான செயல்பாடு

வாக்-பின் டிராக்டரில் கிளட்ச் உள்ளது பெரிய மதிப்புநகரும் போது. அது இல்லாமல், அது சாத்தியம் என்றாலும், செல்வது கடினம். அது தோல்வியுற்றால், உடனடியாக அதை சரிசெய்யத் தொடங்குவது நல்லது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் வாக்-பேக் டிராக்டருக்கான செயலிழப்பு கிளட்ச் முழு பரிமாற்றத்திற்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அர்த்தத்தில், மையவிலக்கு கிளட்ச் தன்னை சிறப்பாக நிரூபித்துள்ளது, ஏனெனில் இது தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது. அது தோல்வியுற்றால், வாக்-பேக் டிராக்டர் அசையாது, அதாவது அது மற்ற சேதத்தை ஏற்படுத்தாது.

லைட் வாக்-பின் டிராக்டருக்கான மையவிலக்கு கிளட்ச் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:

• ஃப்ளைவீல்;
• பூட்டுதல் பள்ளம் மற்றும் விசையுடன் கூடிய மையம்;
• கப்பி;
• விளிம்பு;
• தாங்கி;
• ஸ்லீவ்;
• தக்கவைக்கும் வளையம்;
• உறை

உங்கள் சொந்த கைகளால் கனமான அல்லது இலகுவான நடைப்பயிற்சி டிராக்டருக்கு கிளட்ச் தயாரிப்பதற்கு சில அறிவும் அனுபவமும் தேவை. உங்களிடம் அவை இருந்தால், இப்போதே தொடங்கவும். மையவிலக்கு வகையின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு, பட்டைகளின் எடையை 110 கிராம் வரை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். ஆரம்பத்தில், அவை ஒவ்வொன்றும் 134 கிராம் எடையுள்ளதாக இருக்கும். பட்டைகளின் கீழ் இருந்து ரப்பர் மோதிரங்களை அகற்றி, அவற்றின் இடத்தில் திடமான நீரூற்றுகளை நிறுவுவது அவசியம்.

வாக்-பின் டிராக்டர் கட்டுப்பாடுகள்

இது நடை-பின்னால் டிராக்டரின் இயக்கத்தின் வேகத்தையும் திசையையும் மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கும் வழிமுறைகளின் அமைப்பாகும். கட்டுப்பாடுகளில் ஸ்டீயரிங் வீல், கிளட்ச் மற்றும் கியர் லீவர்கள், த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் நாப் மற்றும் பல உள்ளன. வாக்-பேக் டிராக்டர்களில் ஆபரேட்டருக்கு இருக்கை இல்லை என்பதால், அத்தகைய உபகரணங்களை சூழ்ச்சி செய்வது கைகளின் உதவியுடன் உறுதி செய்யப்படுகிறது. ஆனால், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கடையில் ஒரு இருக்கையுடன் ஒரு வண்டி வாங்க முடியும் என்றால், நீங்கள் ஒரு மினி டிராக்டர் கிடைக்கும்.