சீப்பைக் கண்டுபிடித்தவர் யார்? "என்ன ஒரு கேள்வி," நீங்கள் சொல்கிறீர்கள். "இது எங்களுக்கு எப்படி தெரியும்?" ஆம், உண்மையில், இந்த நபரை நாம் பெயரிட முடியாது. மேலும் அவருக்கு ஒரு பெயர் இருக்கிறதா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடித்த முடி பராமரிப்புக்கான முதல் சீப்புகள், சொந்தமானது

அழகுசாதனப் பொருட்களைக் கண்டுபிடித்தவர் யார்? ஒரு பெண்ணை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற அழகுசாதனப் பொருட்கள் எப்போதும் தேவைப்படுகின்றன. ஆனால் அழகுக்கான வெவ்வேறு இலட்சியங்கள் எப்போதும் உள்ளன, எனவே வெவ்வேறு நேரங்களில், வி வெவ்வேறு நாடுகள்அழகுசாதனப் பொருட்கள் வேறுபட்டன. உதாரணமாக, காட்டு ஆப்பிரிக்க பழங்குடியினர் பெண்கள் அலங்கரிக்கப்பட்ட

ரொட்டியை "கண்டுபிடித்தது" யார்? சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ரொட்டி ஒன்று மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்புகள்மனித மனம். அது யாருக்கு சொந்தமானது? எப்படி, எப்போது தானியங்கள் மக்களுக்கு தெரியும்பழங்காலத்திலிருந்தே, ஒரு மணம் கொண்ட ரொட்டி, ஒரு ரொட்டி, ஒரு தட்டையான ரொட்டியாக மாறத் தொடங்கியது? கண்டுபிடிப்புகள் இந்தக் கேள்விகளுக்கான பதில்களை நமக்குத் தருகின்றன

டிராக்டரை கண்டுபிடித்தவர் யார்? கக்னோட்டின் 1770 நீராவி இயந்திரம் ஒரு டிராக்டர் மற்றும் ஒரு இயந்திரம். இருப்பினும், டிராக்டரின் கண்டுபிடிப்பு பொதுவாக கீலி என்ற ஆங்கிலேயருக்குக் காரணம். 1825 ஆம் ஆண்டில், கண்டுபிடிப்பாளர் சக்கரங்களில் ஒரு காரை வடிவமைத்தார், இது எந்த வகையான சாலையிலும் பயணிக்க ஏற்றது.

ஆலையை கண்டுபிடித்தவர் யார்? தானியம் பயிரிடும் மக்களால் தான் ஆலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. முதலில், தானியங்களை மாவாக மாற்ற மக்கள் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தினர் (இன்று அவை மருந்து தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பின்னர் அவை இரண்டைக் கொண்ட ஒரு சாதனத்தைத் தழுவின

"அஸ்பால்ட் ஜங்கிள்" என்ற வெளிப்பாட்டை நாம் அனைவரும் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம், இது அனைத்து சாலைகளும் செதுக்கப்பட்ட பெரிய மெகாசிட்டிகளுடன் தொடர்புடையது. நிலக்கீல் இல்லாமல் - சாலைகள் இல்லாமல், விளையாட்டு மைதானங்கள் இல்லாமல், நமது முழு பூமியைச் சுற்றியுள்ள கருப்பு கட்டுமானப் பொருட்களின் இந்த ஆறுகள் இல்லாமல் சிலரே வாழ்க்கையை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும். நிலக்கீல் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது, மனிதனின் இந்த தனித்துவமான கண்டுபிடிப்பு எப்படி கிடைத்தது என்பதைப் பற்றி சிலர் சிந்திக்கிறார்கள் நவீன வாழ்க்கைசாத்தியமற்றது!?

நிலக்கீல் உருவாக்கிய வரலாறு.

நிலக்கீல், அதன் கிளாசிக்கல் சூத்திரத்தில், பிற்றுமின் கலவையாகும் கனிம பொருள்(சரளை அல்லது மணல்). உலகின் 60% க்கும் அதிகமான சாலைகள் இந்த நிலக்கீல் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளன. இது முதன்முதலில் 1830 இல் தோன்றியது, ஐரோப்பாவில் அவர்கள் பிற்றுமினை தாதுக்களுடன் இணைக்கத் தொடங்கினர் மற்றும் நீடித்த தரை அடுக்குகளை உருவாக்க இந்த கலவை மிகவும் நடைமுறைக்குரியது என்பதைக் கண்டறிந்தனர். இப்படித்தான் முதல் நிலக்கீல் சாலைகள் தோன்ற ஆரம்பித்தன. நில அடுக்குகள்உலகில். ஆரம்பத்தில், அவற்றின் நோக்கம் பிரத்தியேகமாக உற்பத்தி - வேகமான இயக்கத்திற்கு வாகனங்கள், கார்கள் இன்னும் தொலைவில் இருந்தன. அதன் வளர்ச்சி நிலக்கீல்பெரிய நகரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் வகையில் வலுவான சாலை மேற்பரப்புகள் தேவைப்படும்போது இயந்திரப் பொறியியலின் வளர்ச்சிக்கு இணையாகப் பெறப்பட்டது.

பின்னர், நிலக்கீல் சாலைகளை மிகவும் நீடித்ததாக மாற்றுவது அவசியம் - நிலக்கீல் கான்கிரீட் தோன்றியது, இது இன்றும் சாலை கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலக்கீல் கான்கிரீட் என்பது இணைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு கலவையாகும் உறுதியான அடித்தளம், பெரும்பாலும் நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் நிலக்கீல் கலவையால் ஆனது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, ஏனெனில் சாலை மேற்பரப்புகள் அவற்றின் மீது நவீன சுமைகளைத் தாங்க முடியாது.

எனவே, உள்ளே நவீன உலகம்விண்ணப்பிக்க பல வகையான நிலக்கீல்:

• பீச் ஏரி நிலக்கீல்- டிரினிடாட் மற்றும் டொபாகோவின் மிதமான குடியரசில் நிலக்கீல் வெட்டப்பட்டது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், நிலக்கீல் உலகின் டஜன் கணக்கான முன்னணி நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அதன் விதிவிலக்கான வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு பிரபலமானது;
• கிளாசிக் நிலக்கீல்- நிலக்கீல், உலகளவில் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான இயற்கை நிலக்கீல். உன்னதமான நிலக்கீல் கனடா, ரஷ்யா, வெனிசுலா மற்றும் பிரான்சில் வெட்டப்படுகிறது;
• செயற்கை நிலக்கீல்- பிற்றுமின், நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் தாதுக்களின் கலவையைப் பயன்படுத்தி தொழிற்சாலைகளால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த வகைநிலக்கீல் நமது கிரகத்தின் பெரும்பாலான சாலை மேற்பரப்புகளை உள்ளடக்கியது.

இந்த மூன்று வகையான நிலக்கீல் உலகில் மிகவும் பொதுவானது. நிலக்கீல் பல சேர்க்கைகள் உள்ளன, அவை அதிக நீடித்த மற்றும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும், ஆனால் கலவையின் அடிப்படை சூத்திரம் நிலக்கீல், பல நூற்றாண்டுகளாக பாதுகாக்கப்பட்டு வருகிறது.

முதல் நிலக்கீல் சாலை எந்த நகரத்தில் தோன்றியது?

நிலக்கீல் என்பது மனிதனுக்கு அறிமுகமான முதல் பெட்ரோலியப் பொருள். இயற்கை நிலக்கீல் - இயற்கை பிற்றுமின் வகைகளில் ஒன்று - நீண்ட கால வானிலையின் விளைவாக எண்ணெயின் கனமான பகுதிகளிலிருந்து உருவாகும் பிசுபிசுப்பான பிசின் பொருள். இது அடுக்கு நரம்பு வைப்பு வடிவத்திலும், எண்ணெய் இயற்கையாக பூமியின் மேற்பரப்பில் வரும் இடங்களில் உள்ள ஏரிகளிலும் காணப்படுகிறது. இது 25-40% எண்ணெய்கள் மற்றும் 60-75% பிசினஸ்-அஸ்பல்டீன் பொருட்களைக் கொண்டிருக்கும் கருப்பு நிறத்தின் கடினமான, உருகக்கூடிய வெகுஜனமாகும். "நிலக்கீல்" (கிரேக்க மொழியில் இருந்து "அஸ்பால்ஸ்" - நீடித்த, வலுவான, நம்பகமான) என்ற சொல் ஹெரோடோடஸின் காலத்திலிருந்தே அறியப்படுகிறது, அவர் தனது "வரலாற்றில்" மெசபடோமிய மற்றும் பாரசீக நிலக்கீல் வைப்புகளை விவரித்தார்.
நாகரிகத்தின் விடியலில் மக்கள் இயற்கை நிலக்கீல் பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்தனர் - பண்டைய எகிப்தில், 5000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, தானியங்களை சேமிப்பதற்காக களஞ்சியங்களில் தரைகள் மற்றும் சுவர்கள் நிலக்கீல் மூடப்பட்டிருந்தன. பாபிலோனில் இது கொத்துக்கான பைண்டராக பயன்படுத்தப்பட்டது கல் சுவர்கள்- பாபல் கோபுரத்தின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​"பூமி பிசின்" பயன்படுத்தப்பட்டது என்று பைபிள் கூறுகிறது, பண்டைய காலங்களில் நிலக்கீல் என்று அழைக்கப்பட்டது. அதே பாபிலோனியர்கள், பாபிலோனின் புகழ்பெற்ற தொங்கும் தோட்டத்தை கட்டும் போது, ​​நீர்ப்புகாக்க நாணல் கலந்த நிலக்கீல் அடுக்கைப் பயன்படுத்தினர். 400-500 கிமு மீடியாவில், கோட்டைகளின் சுவர்கள், பண்டைய கிரேக்க வரலாற்றாசிரியர் ஜெனோஃபோன் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டவை, இயற்கை பிடுமினுடன் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட செங்கற்களால் கட்டப்பட்டன. அதே வழியில், சீனப் பெருஞ்சுவரின் முதல் பகுதிகள் பிற்றுமின் மீது கட்டப்பட்டன.
நமக்கு மிகவும் பரிச்சயமான நிலக்கீல் சாலைப் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்காவில் சாலைகள் அமைப்பதில் இயற்கை நிலக்கீல் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் நிலக்கீல் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு அரை ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. 1532 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சிஸ்கோ பிசாரோ தலைமையிலான ஸ்பானிஷ் வெற்றியாளர்களின் ஒரு பிரிவினர் இன்கா பேரரசின் எல்லைக்குள் நுழைந்தபோது, ​​மற்றவற்றுடன், அங்குள்ள அற்புதமான நிலக்கீல் சாலைகளைக் கண்டு அவர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர்.
ஆனால் கடந்த காலத்தின் பெரிய நாகரிகங்கள் அழிந்தன, நிலக்கீல் கட்டிட பொருள்நூற்றாண்டுகள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக மறக்கப்பட்டது. வரை ஆரம்ப XIXபல நூற்றாண்டுகளாக, உலகின் அனைத்து நகரங்களின் தெருக்களும் கற்களால் அமைக்கப்பட்டன, அதன் பிறகுதான் அது பெரிய நகரங்களில் தொடங்கியது. புதிய சகாப்தம்- நிலக்கீல் சகாப்தம். 1832 - 1835 இல் பாரிஸில், நகர வீதிகள் மற்றும் நடைபாதைகளில் நிலக்கீல் போடுவதற்கான முதல் வேலை முடிந்தது.பின்னர், 1835-1840 இல், லண்டன், வியன்னா, லியோன், பிலடெல்பியா மற்றும் வேறு சில நகரங்களின் முறை.
IN ரஷ்ய பேரரசுநிலக்கீலைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் அனுபவம் 1839 ஆம் ஆண்டில் செய்யப்பட்டது, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் துச்கோவ் பாலத்திற்கு அருகில் ஒன்றரை மீட்டர் அகலமான நடைபாதையில் கிட்டத்தட்ட 100 மீட்டர்கள் மூடப்பட்டிருந்தன. 1865 ஆம் ஆண்டில் குளிர்கால அரண்மனையின் மொட்டை மாடிகள் அமைக்கப்பட்டபோது நிலக்கீல் சற்றே பெரிய அளவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் ஏற்கனவே அடுத்த ஆண்டு, நிலக்கீல் சாதாரண செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தெருக்களில், சதுரங்கள் மற்றும் முற்றங்களில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, மேலும் 1880 வாக்கில் இது க்ரோன்ஸ்டாட், மாஸ்கோ, ரிகா, கார்கோவ், கியேவ் மற்றும் ஒடெசாவில் பல தெருக்களில் மூடப்பட்டது. உண்மை, முதல் நிலக்கீல் ஆலை ரஷ்யாவில் 1873 இல் மட்டுமே கட்டப்பட்டது, சிஸ்ரானில் இருந்து பல மைல்கள் தொலைவில் இருந்தது, அதற்கு முன்னர் வெளிநாட்டில் நிலக்கீல் வாங்கப்பட்டது.
பிரான்ஸ், அமெரிக்கா, சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் பிற நாடுகளில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து சாலை மேற்பரப்புஅவை பிற்றுமின்-கனிம கலவையிலிருந்து தயாரிக்கத் தொடங்குகின்றன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், பெட்ரோலியம் பிடுமினைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு முதன்முதலில் 1876 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், 1892 ஆம் ஆண்டில், 3 மீட்டர் அகலம் கொண்ட முதல் சாலை அமைப்பு ஒரு தொழில்துறை முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது, மேலும் 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சூடான பிற்றுமின் இலவச ஓட்டத்துடன் கூடிய டார்மாக்ரேட்டரைப் பயன்படுத்தி, 29 கிமீ சாலை அமைக்கப்பட்டது.
வேகமாக வளரும் சாலை நெட்வொர்க்கிற்கு புதிய வகையான சாலை மேற்பரப்புகள் தேவைப்பட்டன, மேலும் நிலக்கீல் மிகவும் அதிகமாக மாறியது பொருத்தமான பொருள். இது கிட்டத்தட்ட சரியாக சமமாக போடப்படலாம், இது மிகக் குறைந்த இரைச்சல் பூச்சு, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது தேவையான கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. நவீன சாலைகள் 239-340 ° C வெப்பநிலையில் காற்றுடன் கனரக எண்ணெய் வடிகட்டுதல் எச்சங்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் விளைவாக பெறப்பட்ட பெட்ரோலிய பிற்றுமின் நிலக்கீல் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த செயல்முறை 1896 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1914 இல் உற்பத்திக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

நிலக்கீல் என்பது கனிம பொருட்கள் (சரளை மற்றும் மணல்) மற்றும் பிற்றுமின் கலவையாகும். பூமியின் ஆழத்தில் அது திரவ மற்றும் திட வடிவில் இருக்கலாம். வெப்பநிலை உயரும்போது, ​​​​அது மென்மையாகி திரவமாக மாறும், வெப்பநிலை குறையும் போது, ​​அது மீண்டும் கடினமாகிறது. நிலக்கீல் கார்பன் மற்றும் ஹைட்ரஜனைக் கொண்டுள்ளது, பிந்தையது, கச்சா எண்ணெயின் ஒரு பகுதியாகும்.

நிலக்கீல் வகைகள்

இரண்டு வகைகள் உள்ளன: இயற்கையானது, இது பூமியின் மேற்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட வைப்புகளில் உள்ளது, மற்றும் செயற்கை - இது கச்சா எண்ணெயிலிருந்து நவீன தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இயற்கை நிலக்கீல் அதிக பிற்றுமின் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது - 60% முதல் 75% வரை, பெட்ரோலிய நிலக்கீல் 13-60% மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், மிகப்பெரிய "நிலக்கீல் ஏரி" டிரினிடாட் தீவில் அமைந்துள்ளது, இது நாற்பது ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முப்பது மீட்டர் ஆழத்திற்கு செல்கிறது. அமெரிக்காவின் தலைநகரான வாஷிங்டனின் தெருக்களில் நிலக்கீல் போடும்போது, ​​பெரும்பாலானவை டிரினிடாட்டில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது.

பீச் ஏரி நிலக்கீல், டிரினிடாட்

நிலக்கீல் மூடுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது நெடுஞ்சாலைகள், கூரையிடுவதற்கு, பல்வேறு வார்னிஷ்கள், பசைகள் மற்றும் புட்டிகள் தயாரிப்பதற்கு, மின் மற்றும் நீர்ப்புகாக்கும் பொருளாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உச்சகட்டத்தின் பின்னணி

பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில், நகர வீதிகள் ஆரம்பத்தில் கற்களால் அமைக்கப்பட்டன. அமெரிக்கா, சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் போன்ற நாடுகளில், பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, பிற்றுமின்-கனிம கலவைகள் சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு பயன்படுத்தத் தொடங்கின. பெட்ரோலிய பிற்றுமின் அடிப்படையிலான முதல் வார்ப்பு நிலக்கீல் 1876 இல் அமெரிக்காவில் தோன்றியது. நிலக்கீல் கான்கிரீட் 1930 களில் பாரிஸில் ராயல் பாலம் அமைத்தல் மற்றும் மேம்பாட்டின் போது நடைபாதையின் "முன்னோடி" ஆனது, சிறிது நேரம் கழித்து மோரன் என்ற பாலத்திற்கு லியோனில் ரோன் ஆற்றின் குறுக்கே தூக்கி எறியப்பட்டது.

சாலைத் தகவல்தொடர்புகள் மிக வேகமாக வளர்ந்தன, மேலும் சாலைப் பரப்புகளைப் போலவே விரைவாகவும் எளிதாகவும் கட்டப்பட்ட புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வகைகள் தேவைப்பட்டன.

முதல் சாலை மேற்பரப்பு 1892 இல் அமெரிக்காவில் ஒரு தொழில்துறை முறையைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, இது 3 மீட்டர் அகலமும் கான்கிரீட்டால் ஆனது. பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சாலை கட்டமைப்புகள் ஏற்கனவே ஒரு டார்மாக்ரேட்டரைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டன, இதன் மூலம் சூடான பிற்றுமின் சுதந்திரமாக பாய்ந்தது.

ரஷ்யாவில் நிலக்கீல் வெகுஜன உற்பத்தியின் முன்னோடி பொறியாளர் ஐ.எஃப். புட்டட்ஸ். முதலில் ரஷ்ய ஆலை, இந்த சாலைப் பொருள் தயாரிக்கப்பட்ட இடத்தில், சிஸ்ரான் ஆனது (மீண்டும் 1873 இல்).

நவீன உலகில் நிலக்கீல் நன்மைகள்

அது மாறிவிடும், நிலக்கீல் சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு ஒரு சிறந்த பொருள், ஏனெனில் அது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. காலப்போக்கில், அது மென்மையாக மாறியது, இது சக்கர சத்தத்தை குறைத்தது. முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட சிமென்ட் கான்கிரீட் போலல்லாமல், நிலக்கீல் கான்கிரீட் விரைவாக காய்ந்து, கடினமாகி, வலிமையைப் பெற்றது மற்றும் போக்குவரத்தை உடனடியாக திறக்க "அனுமதித்தது". சிமெண்ட் கான்கிரீட் இதற்கு இருபத்தி எட்டு நாட்கள் தேவைப்பட்டது.

நவீன உலகில், நிலக்கீல் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பல்வேறு பகுதிகளை உள்ளடக்கிய மிகவும் பிரபலமான பொருளாகும். இந்த பிட்மினஸ் பொருளின் பல நன்மைகளில் ஒன்று அதன் நீர்த்துப்போகும் தன்மை மற்றும் உடைவதை விட வளைக்கும் திறன் ஆகும். ஓடுபாதைகளை உருவாக்கும் போது இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் சில நேரங்களில் ஒரு விமானத்தின் எடை 140 டன்களுக்கு மேல் இருக்கும். நாற்பத்தைந்து டன்களுக்கும் அதிகமான எடையுள்ள பெரிய லாரிகள் இயக்கப்படும் நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்குவதில் இந்த தரம் குறிப்பிடத்தக்கது.

நிலக்கீல் நடைபாதை மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, அதை எளிதில் சரிசெய்ய முடியும், எந்த சாலை அடையாளங்களையும் செய்தபின் கடைபிடிக்கிறது, சுத்தம் செய்வது எளிது மற்றும் சாலையில் சக்கர ஒட்டுதலுக்கு தேவையான விறைப்புத்தன்மை உள்ளது.

நவீன தொழில்நுட்பங்கள் இன்னும் நிற்கவில்லை மற்றும் தொடர்ந்து உருவாகின்றன. இது நிலக்கீல் பொருள் மற்றும் அதை மூடும் முறைகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும். வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு அஞ்சாமல் அதிக வெப்பம் மற்றும் கடுமையான குளிரைத் தாங்கும் திறன் நீண்ட காலமாக நன்மைகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

நிலக்கீல் என்பது மேற்பரப்பு (பூமியின் மேற்பரப்பை அடையும் போது உருவாகிறது) அல்லது பெட்ரோலியம் (எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் வண்டலில் மீதமுள்ள தார் செயலாக்கத்தின் விளைவாக பெறப்பட்டது) கனிம நிரப்புகளைக் கொண்ட பிற்றுமின் அடிப்படையில் இயற்கையான அல்லது செயற்கையான மல்டிகம்பொனென்ட் பொருள் - சரளை, நொறுக்கப்பட்ட கல் வெவ்வேறு இனங்கள், மணல்.

உண்மையில், சாலை நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளுக்கு "நிலக்கீல்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துவது தவறானது. மொத்த வெகுஜனத்தில் பிற்றுமின் கலவையாக நிலக்கீல் உள்ளடக்கம் பல மடங்கு குறைவாக உள்ளது மற்றும் பொருள் வகையைப் பொறுத்தது.

சாலை அமைப்பதற்கு நிலக்கீல் பயன்படுத்தத் தொடங்குங்கள்

சாலைகள் அமைப்பதற்கு இயற்கை நிலக்கீல் பயன்பாடு பற்றிய முதல் குறிப்பு பழையதுXVIநூற்றாண்டு மற்றும் தென் அமெரிக்கா. செயற்கை வார்ப்பிரும்பு நிலக்கீல் கலவைகளின் உற்பத்தி அமெரிக்காவில் இறுதியில் மட்டுமே தோன்றியதுXIXநூற்றாண்டு, பிற்றுமின்-கனிம கலவைகள் சற்று முன்னர் ஐரோப்பாவின் தெருக்களுக்கு வந்தன - 1830-40 இல். பிரான்ஸ், ஆஸ்திரியா, கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ரஷ்யாவில் உள்ள நகரங்களில் நடைபாதைகள் மற்றும் சாலைகள் நிலக்கீல் மேற்பரப்புகளால் மாற்றத் தொடங்கின.

முதல் சோதனை மற்றும் பெரிய அளவிலான நிலக்கீல் நடைபாதை சோதனை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் 1980 இல் மட்டுமே. புதிய சாலை பொருள் மற்றவர்களுக்கு பரவியது முக்கிய நகரங்கள். அதே நேரத்தில், எங்கள் சொந்த ஆலை ரஷ்யாவில் இப்போதே கட்டப்படவில்லை - மூன்று தசாப்தங்களாக, பின்னர் முற்போக்கான தயாரிப்பு வெளிநாட்டில் வாங்கப்பட்டது.

அமெரிக்கா மீண்டும் இயந்திரமயமாக்கலில் முன்னோடியாக இருந்தது. இங்குதான் முதன்முதலில் சாலை அமைக்க ஒரு டார்மாக்ரேட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் இருந்து சூடான பிடுமின் ஊற்றப்பட்டது.

இயற்கை மற்றும் செயற்கை நிலக்கீல் கலவை

இயற்கை நிலக்கீல் அரிதான வைப்புகளிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது - டிரினிடாட்டில் உள்ள பீச் ஏரி, இஸ்ரேலின் சவக்கடல், கனடாவில் ஆல்பர்ட்டா, வெனிசுலாவில் உள்ள ஓரினோகோ பெல்ட், அமெரிக்க மாநிலங்கள், ஈரான் மற்றும் கியூபா. கலவை 70% வரை பிற்றுமின் கலவையை உள்ளடக்கியது, கனிம சேர்க்கைகள் மற்றும் கரிம சேர்மங்கள்.

செயற்கை நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள்இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டது. பிணைப்பு கூறுகளின் பங்கு பிசுபிசுப்பு, குறைந்த-பாகுத்தன்மை அல்லது திரவ பெட்ரோலியம், மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின் மற்றும் PBB (பாலிமர்-பிற்றுமின் பைண்டர்கள்) ஆகும். 5-10 மிமீ முதல் 20-40 மிமீ வரையிலான வெவ்வேறு பின்னங்களின் நொறுக்கப்பட்ட கல் / சரளை, மணல் மற்றும் தாதுப் பொடிகள் வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் வெற்றிடங்களை நிரப்ப நிரப்பிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் என்பது நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுவதன் மற்றும் சுருக்குவதன் மூலம் பெறப்பட்ட ஒரு ஒற்றைக்கல் சாலை மேற்பரப்பு ஆகும்.

நிலக்கீல் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்

எந்த நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் உற்பத்தியின் முக்கிய படிகள் கூறுகளை தயாரித்தல், ஒரு பதுங்கு குழியில் கலத்தல் மற்றும் சேமித்தல். உற்பத்தி நிலையான மற்றும் மொபைல் (சாலை கட்டுமான தளத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது) தொழிற்சாலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பொதுவான தொழில்நுட்ப படிகள்:

• கலவை கூறுகளை தயாரித்தல். மினரல் ஃபில்லர்கள் நசுக்கப்பட்டு, ஒரு திரையைப் பயன்படுத்தி பின்னங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டு, உலர்த்தப்பட்டு, சூடாக்கி, டோஸ் செய்யப்பட்டு மிக்சியில் கொடுக்கப்படுகின்றன.
• பிற்றுமின் தயாரித்தல். சூடான பிற்றுமின் பிற்றுமின் உருகும் ஆலைக்கு அளிக்கப்படுகிறது, தொடர்ந்து கிளறி, ஒரு சர்பாக்டான்ட்டைச் சேர்த்து, ஈரப்பதம் ஆவியாகும் வரை வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது, மேலும் வேலை செய்யும் கொதிகலன்கள் மற்றும் கலவை டோஸுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
• கலவை கூறுகள். தயாரிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் / சரளை மற்றும் மணல் ஒரு கட்டாய நடவடிக்கை நிலக்கீல் கலவையில் ஊட்டப்படுகிறது "உலர்ந்த" மினரல் பவுடர் மற்றும் பின்னர் சூடான பிற்றுமின் சேர்த்து ஒரு ஒரே மாதிரியான கலவை வரை கலவை.
• முடிக்கப்பட்ட கலவையை ஓவர்லோட் செய்தல். சூடான நிலக்கீல் கலவை ஒரு சேமிப்பு தொட்டிக்கு அனுப்பப்படுகிறது அல்லது கட்டுமான தளத்திற்கு கொண்டு செல்ல டம்ப் டிரக்குகளில் ஏற்றப்படுகிறது. குளிர்ந்த கலவை குளிர்ந்து, சேமிப்பிற்காக ஒரு கிடங்கிற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

சூடான கலவைகளின் உற்பத்தியின் போது நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் வெப்பம் 165…175 வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 0 C மற்றும் 140…155 0 சி, குளிர் கலவைகளை உற்பத்தி செய்யும் போது - 65 ... 75 வரை 0 C மற்றும் 110…120 0 அதன்படி சி.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளின் வகைப்பாடு எஞ்சிய போரோசிட்டி, கனிம பொருட்களின் வகை, அவற்றின் பின்னம் மற்றும் சதவீதம், பிற்றுமின் பைண்டர் மற்றும் முட்டையிடும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சில வகையான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள்

பாரம்பரிய மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளுக்கு கூடுதலாக, கலவை மற்றும் முட்டை நிலைகளில் முந்தையவற்றிலிருந்து வேறுபடும் மேம்பட்ட சாலை பொருட்கள் உள்ளன.

இவற்றில் அடங்கும்:

• நசுக்கப்பட்ட கல்-மாஸ்டிக் கலவைகள் ShchMA உறுதிப்படுத்தும் சேர்க்கைகளுடன்.
• பிற்றுமின் மற்றும் கனிம தூள் அதிகரித்த உள்ளடக்கத்துடன் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளை வார்க்கவும்.
• பாலிமர்கள் (எலாஸ்டோமர்கள்) கூடுதலாக பாலிமர்-அஸ்பால்ட்-எத்தோனி கலவைகள்.
• வண்ணமயமான நிறமிகளுடன் கூடிய சூடான மற்றும் குளிர் கலவைகள்.
• உடைந்த கண்ணாடியை உள்ளடக்கிய கண்ணாடி-நிலக்கீல்-டன் கலவைகள்.
• ரப்பர்-நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் ரப்பர் வடிகால் கலவைகள் crumb ரப்பர்மற்றும் பாலிமர் சேர்க்கைகள்.
• தொழில்நுட்ப சல்பர் முன்னிலையில் சல்பர் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள்.

ஒவ்வொரு வகை பொருட்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டின் பகுதியைக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக வரும் பூச்சுகளின் பண்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.