கேபின் வடிகட்டியை மாற்ற சிறந்த நேரம் எப்போது? கேபின் வடிகட்டி எங்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் எவ்வளவு அடிக்கடி?

22.06.2016

என்பது பல கார் ஆர்வலர்களின் கேள்வி பராமரிப்புகார் முதலில் வருகிறது. இருப்பினும், மாற்றீட்டின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி பலர் மறந்துவிடுகிறார்கள் காற்று வடிகட்டி, இது சக்தி அலகு உட்கொள்ளும் அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு ஆகும். இந்த அலகின் நோக்கம் என்ன? இது என்ன செயல்பாடுகளை செய்கிறது, என்ன வகைகள் உள்ளன?

ஒரு சிறிய வரலாறு

சிலருக்குத் தெரியும், ஆனால் கிளாசிக் ஏர் ஃபில்டர்களை விட கேபின் வடிப்பான்கள் கார்களில் தோன்றின (பவர் யூனிட்டின் நுழைவாயிலில் நிறுவப்பட்டது). காருக்குள் நுழையும் காற்றை வடிகட்டுவதற்கான செயல்முறையின் அவசியத்தைப் பற்றிய விழிப்புணர்வு 70-80 களில் வந்தது, சாலைகளில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மிகப் பெரியதாகி, கணிசமான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் தோன்றின. அதிகப்படியான வாயு மாசுபாடு காரணமாக, காருக்குள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் ஆரோக்கியத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியிருந்தது.

முதல் கேபின் வடிகட்டி கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில் தோன்றியது. துப்புரவு தயாரிப்பு 5 மைக்ரான் அளவுக்கு பெரிய சிறிய துகள்களை வடிகட்டுவதற்கான சாதாரண காகிதமாகும். தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களைப் பொறுத்தவரை, வடிகட்டி உறுப்பு சக்தியற்றது. 90 களின் இறுதியில், நடுத்தர விலை பிரிவில் கூட கேபின் வடிகட்டிகள் கார்களில் நிறுவப்பட்டன. புதிய தயாரிப்புகளின் ஒரு அம்சம் கூடுதலாக இருந்தது செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன், சல்பர் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது. அன்று நவீன நிலைகேபின் வடிகட்டி இல்லாமல் மிகவும் பட்ஜெட் காரைக் கூட கற்பனை செய்வது சாத்தியமில்லை - இந்த சாதனம் மாறிவிட்டது ஒரு தவிர்க்க முடியாத உதவியாளர்ஆரோக்கியத்திற்கான பாதையில்.

நோக்கம்

முக்கிய பணிவடிகட்டி உறுப்பு - காற்று விநியோக அமைப்புகள் (காற்றோட்ட அமைப்பு அலகுகள் மூலம்) மூலம் காரை ஊடுருவி பல்வேறு தீங்கு விளைவிக்கும் கூறுகளை அகற்றுதல். அதே சமயம், காற்றை ஏன் வடிகட்ட வேண்டும் என்பதில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர், ஏனெனில் இது என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து மட்டுமல்ல, காற்று உட்கொள்ளல் அல்லது முத்திரைகளில் உள்ள இடைவெளிகள் மூலமாகவும் வருகிறது. சில வழிகளில் இது உண்மை. ஆனால் சுறுசுறுப்பான போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது மிகவும் ஆபத்தான பொருட்கள் கேபினுக்குள் நுழைகின்றன என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து நெரிசலில், முன்னால் உள்ள காரின் வெளியேற்றக் குழாய் மற்றொன்றின் ரேடியேட்டருக்கு அருகில் உள்ளது. வாகனம். இதன் விளைவாக, உயிருக்கு ஆபத்தான வாயு கேபினுக்குள் நுழைகிறது (காற்று வடிகட்டி இல்லை என்றால்).

கேபின் வடிகட்டி நச்சுப் பொருட்களை மட்டுமல்ல, ரப்பர், சூட் மற்றும் தூசியின் சிறிய கூறுகளையும் கைப்பற்றும் திறன் கொண்டது. இத்தகைய அலகுகள் மிகப் பெரியவை, எனவே அவற்றின் தக்கவைப்பில் (காற்று சுத்திகரிப்பு) எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

தீங்கு விளைவிக்கும் தாக்கங்களிலிருந்து நம்பகமான பாதுகாப்பு

ஒரு பெரிய அளவிலான வெளியேற்ற வாயுக்களின் உட்செலுத்துதல் பல சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது - தலைவலி, கண்களில் வலி, தும்மல் மற்றும் பிற பிரச்சினைகள். அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளை பரிந்துரைக்கும் தரநிலைகள் கூட உள்ளன தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள், அதை மீறுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, சராசரி தினசரி மற்றும் ஒற்றை செறிவுகளுக்கான தரநிலைகள் உள்ளன.

மிகவும் ஆபத்தானது கார்பன் மோனாக்சைடு, இது நிறம் இல்லாத நச்சு கலவை ஆகும். இது வாசனை அல்லது சுவை இல்லை, இது வாயுவை இன்னும் நயவஞ்சகமாக்குகிறது. இயந்திரத்தில் எரிபொருள் கலவையின் முழுமையற்ற எரிப்பு விளைவாக CO தோன்றுகிறது. கார்பன் மோனாக்சைடை உள்ளிழுப்பது மேலே குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளை மட்டுமல்ல, மரணத்தையும் ஏற்படுத்தும். அதனால்தான் கேபின் வடிகட்டிகளின் முக்கிய பணிகளில் ஒன்று கார்பன் மோனாக்சைடை எதிர்த்துப் போராடுவதாகும். காற்று மறுசுழற்சி செயல்முறை சீர்குலைந்தால், ட்ராஃபிக் நெரிசலில் (வடிகட்டி இல்லாத நிலையில்), கேரேஜில் இயந்திரத்தை சூடாக்கும் போது, ​​CO அடிக்கடி கேபினுக்குள் நுழைகிறது.

இரண்டாவது மிகவும் ஆபத்தானது நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் ஆகும், அவை சுவாச அமைப்பில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன. தொடர்ச்சியான ஒளி வேதியியல் எதிர்வினைகளுக்குப் பிறகு NO கலவைகள் (வளிமண்டலத்திலிருந்து தண்ணீருடன் தொடர்பு) நைட்ரிக் அமிலம் உருவாவதற்கு வழிவகுக்கும். பிந்தையது மேலே உயர்ந்து அமில மழையுடன் தரையில் திரும்புகிறது. அதே நேரத்தில், பொறுப்பான வாகன ஓட்டிகள் எதற்கும் பயப்படக்கூடாது - நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் காற்று வடிகட்டிகளால் வெற்றிகரமாக அகற்றப்படுகின்றன. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அத்தகைய தயாரிப்புகளில் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் உள்ளது. காலப்போக்கில், நிலக்கரி அதன் பண்புகளை இழக்கிறது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, மேலும் வடிகட்டி உறுப்புக்கு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

ஃபார்மால்டிஹைட் என்பது நிறமற்ற வாயுவான ஒரு நச்சு உறுப்பு ஆகும். அதிகரித்த அளவுடன், அனுமதிக்கப்பட்ட செறிவு அதிகமாக இருந்தால் விஷம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. கேபின் வடிகட்டிகளின் பெரிய நன்மை ஃபார்மால்டிஹைடிலிருந்து எந்த தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளையும் நீக்குவதாகும்.

ஹைட்ரஜன் சல்பைடு, பென்சோபைரீன், நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு, கருப்பு கார்பன் (சூட்), மீத்தேன் மற்றும் ஃபார்மால்டிஹைடு ஆகியவை கேபினுக்குள் ஊடுருவக்கூடிய மற்ற தனிமங்கள்.

கேபின் வடிகட்டிகளின் வகைகள்

• வழக்கமான அல்லது தடை.இத்தகைய வடிகட்டி கூறுகள் காகிதம், செயற்கை அல்லது இயற்கை துணியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. முக்கிய பணி காற்று ஓட்டத்தில் காணப்படும் சிறிய அசுத்தங்களை தாமதப்படுத்துவதாகும். இத்தகைய வடிகட்டிகள் பெரிய துகள்கள், பூச்சிகள் மற்றும் தூசி ஆகியவற்றிலிருந்து உட்புறத்தை நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கின்றன;

• நிலக்கரி.வடிகட்டிகள் ஒரு சிறப்பு அம்சம் நீக்குகிறது என்று செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் ஒரு அடுக்கு முன்னிலையில் உள்ளது எதிர்மறை தாக்கங்கள்காற்றில் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள். கூடுதலாக, அத்தகைய தயாரிப்புகளை அகற்றலாம் விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள்காற்றில். வடிப்பான்களின் நன்மைகள் உயர் வடிகட்டுதல் குணங்கள் (வழக்கமான தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும் போது). ஆனால் நிலக்கரி வளத்தை குறைக்கும் அபாயத்தைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, இது சாதனத்தின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது;

• ஆக்ஸிஜனேற்ற பூச்சு கொண்ட கார்பன்.இத்தகைய பொருட்கள் ஒவ்வாமைகளை திறம்பட நடுநிலையாக்குகின்றன. பொருளின் ஒரு பக்கம் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் அடுக்குடன் பூசப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், வடிகட்டி பாலிபினால் பூசப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு இயற்கை ஆக்ஸிஜனேற்றியாகும். அத்தகைய தயாரிப்புகளின் முக்கிய அம்சம் அவற்றின் அதிக விலை மற்றும் அதிகரித்த நிலைகோடை மற்றும் வசந்த காலத்தில் தேவை, ஒவ்வாமை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்கும் போது;

• எலெக்ட்ரெட்- அல்லாத நெய்த துணி ஒரு வழக்கமான தடை அடுக்கு கொண்டிருக்கும் வடிகட்டிகள். சாதனம் பல அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது - இயந்திர வடிகட்டலைச் செய்யும் ஒரு தடை அடுக்கு, அத்துடன் காற்றில் சிறிய அசுத்தங்களை ஈர்க்கும் கூடுதல் அடுக்கு. உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, சாதனம் 5-100 மைக்ரான் வரம்பில் விட்டம் கொண்ட 99% மாசுபடுத்திகளை தக்கவைத்துக்கொள்ளும் திறன் கொண்டது. குறிப்பாக, வடிகட்டி உறுப்பு சிமெண்ட் அல்லது டயர் தூசி, பூஞ்சை வித்திகள், மகரந்தம், சூட், பாக்டீரியா, புகை மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் கூறுகளை பிடிக்கிறது;

• இணைந்தது- வடிகட்டி கூறுகள், அவை பல நிலை சுத்திகரிப்புகளுடன் கார்பன் மற்றும் எலக்ட்ரெட் அடுக்குகளின் கலவையாகும். பல அடுக்குகளைக் கொண்ட தயாரிப்புகளும் உள்ளன பல்வேறு வகையானசுத்தம் (கரி, கிருமி நாசினிகள் மற்றும் மின்னியல்).

செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

எளிய தூசி வடிகட்டிகளின் பணியானது சூட் மற்றும் தூசி, தாவர மகரந்தம் மற்றும் பிற ஒவ்வாமைகளிலிருந்து உள்வரும் காற்று வெகுஜனங்களை சுத்தம் செய்வதாகும். வடிகட்டி உறுப்பு செயற்கை இழை அல்லது ஒரு மைக்ரான் வரை துகள்களைத் தக்கவைக்கும் திறன் கொண்ட சிறப்பு காகிதமாகும். அடியில் இருக்கும் பொருளின் தனித்தன்மை செயற்கை இழைகள்- மின்மயமாக்கலின் இருப்பு, எனவே கலவையின் மின்மயமாக்கல் காரணமாக கூடுதல் விளைவு வழங்கப்படுகிறது. தூசி வடிப்பான்களுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் (காற்று வடிகட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது) வடிகட்டி உறுப்புகளின் குறைந்த அடர்த்தி ஆகும். இந்த காரணத்திற்காக, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் வெற்றிடத்தை வழங்க கணினியால் உந்துதலை உருவாக்க முடியாது. தூசி வகை வடிகட்டிகளின் தீமை விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் மற்றும் நச்சு வாயுக்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட உதவியற்ற தன்மை ஆகும்.

கார்பன் வடிகட்டிகள், மேலே விவரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளைப் போலல்லாமல், காற்றில் இருந்து அனைத்து தீங்கு விளைவிக்கும் சேர்மங்களையும் நீக்குகின்றன. ஒரே ஒரு உறுப்புடன் சிக்கல்கள் எழுகின்றன - கார்பன் மோனாக்சைடு. முக்கிய வேலை உறுப்பு செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன், ஒரு பெரிய பரப்பளவு கொண்ட ஒரு சிறப்பு பொருள். பிந்தையது அதிக எண்ணிக்கையிலான நுண்ணிய துளைகள் காரணமாக உருவாகிறது, அவற்றில் சிறியது ஒரு நானோமீட்டர் அளவு வரை இருக்கும். இந்த துளைகளின் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனுடன் தொடர்புள்ள மூலக்கூறுகள் கைப்பற்றப்படுகின்றன. இந்த வடிகட்டி செயல்பாடு adsorption என்று அழைக்கப்படுகிறது. நிகழ்வின் செயல்திறன் நேரடியாக காற்று வெப்பநிலை மற்றும் ஓட்ட வேகம் உட்பட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, கேபின் வடிகட்டி என்பது செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனுடன் ஜவுளியால் செய்யப்பட்ட ஒரு சிறப்பு அடி மூலக்கூறு ஆகும். நவீன சாதனங்கள்காற்று சுத்திகரிப்புக்காக அவை பல அடுக்கு அமைப்பு ஆகும், அங்கு தூசி எதிர்ப்பு மற்றும் கார்பன் அடுக்குகள் ஒன்றுடன் ஒன்று மாறி மாறி வருகின்றன. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு அடுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மற்றும் வகையின் துகள்களை சிக்க வைக்கும். செயலாக்கத்தின் பல கட்டங்களுக்குப் பிறகு, காற்று சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் உடலுக்கு பாதுகாப்பான அறைக்குள் நுழைகிறது.

காற்று சுத்திகரிப்பு வடிகட்டி எங்கே அமைந்துள்ளது?

பல்வேறு வகையான கார் மாடல்கள் இருந்தபோதிலும், கேபின் வடிகட்டிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் இடம் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். தயாரிப்பு, ஒரு விதியாக, ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட வடிகட்டி உறுப்புடன் ஒரு செவ்வக கேசட் ஆகும். பிந்தையது சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு கடினமான சட்டத்தால் வேறுபடுகிறது, சிறிதளவு சிதைவு இல்லாமல் உயர்தர நிறுவலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் போதுமான இறுக்கத்தை பராமரிக்கிறது. வடிகட்டியை ஏற்றுவதற்கான இடம் சற்று வேறுபடுகிறது. பெரும்பாலும் அவை என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளன (டிரைவரின் வலது பக்கத்தில் பயணிகள் இருக்கை பகுதியில்). அறிவுறுத்தல் கையேட்டைப் பயன்படுத்தி வடிகட்டியின் இருப்பிடத்தை நீங்கள் இன்னும் துல்லியமாகக் கண்டறியலாம்.

பல மாடல்களில், கேபின் வடிகட்டி கையுறை பெட்டியின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது. இங்கே, சாதனத்தை மாற்றுவதற்கு, வடிகட்டிக்கான அணுகலைப் பெற போதுமானது (கையுறை பெட்டியை அகற்றவும்) மற்றும் கேசட்டை மாற்றவும். ஆனால் சில கூறுகளை அகற்றாமல் அலகுக்கான அணுகலைப் பெறுவது சாத்தியமற்றது என்பதால் மாற்று செயல்முறை சிக்கலான மாதிரிகள் உள்ளன. இந்த வழக்கில், நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது பிழை ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது (போதுமான சரிசெய்தல் இல்லாமை), இடைவெளியின் தோற்றம் மற்றும் பல. இது, வடிகட்டுதல் தரத்தில் பல சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

இவ்வாறு, காற்று வடிகட்டி அமைந்துள்ள மூன்று முக்கிய இடங்கள் உள்ளன:

• காரின் கையுறை பெட்டியின் கீழ் அல்லது பின்னால்.இந்த வழக்கில், நீங்கள் கையுறை பெட்டியைத் திறக்கும்போது, ​​ஒரு தாழ்ப்பாளைக் கொண்ட ஒரு சிறப்புப் பகுதியை நீங்கள் காணலாம். இந்த தயாரிப்பு 15-20 சென்டிமீட்டர் அகலம் மற்றும் 2-3 சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட ஒரு செவ்வக பெட்டியின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. கேபின் வடிகட்டியை அகற்ற, தாழ்ப்பாள்களை அவிழ்த்து சுத்தம் செய்யும் உறுப்பை அகற்றவும்;

ஒரு வாகனத்தில் உள்ள கேபின் வடிகட்டி மகரந்தம், பல்வேறு பாக்டீரியாக்கள், நிலக்கீல் தூசி, ஹைட்ரோகார்பன்களிலிருந்து வரும் புகை மற்றும் எரிந்த எண்ணெயிலிருந்து சில புகை துகள்கள் அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. கூடுதலாக, இது விண்ட்ஷீல்டில் குடியேறும் துகள்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்கிறது, இது ஓட்டுநரின் பார்வையை குறைக்கிறது.

நவீன கார்களில் உள்ள கேபின் ஃபில்டர் என்பது காற்று குழாய்கள் வழியாக உட்புற இடத்திற்கு வழங்கப்படும் காற்றை சுத்தம் செய்வதற்கான மிக முக்கியமான அங்கமாகும். இந்த பகுதியின் உதவியுடன், காற்றில் உள்ள பலவிதமான நச்சு மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்களின் கேபினுக்குள் ஊடுருவுவதைத் தவிர்க்கலாம், சாதாரண தூசி முதல் பிற கார்களின் வெளியேற்ற வாயுக்கள் வரை, அவை சில நேரங்களில் குறிப்பாக முக்கியமான நிலைகளை அடைகின்றன. அதிக போக்குவரத்து கொண்ட பெரிய நகரங்கள்.

ஒரு விதியாக, கேபின் வடிகட்டி ஒரு சிறிய செவ்வக தயாரிப்பு போல் தெரிகிறது, இது உறிஞ்சக்கூடிய பொருட்களால் நிரப்பப்படுகிறது, பெரும்பாலும் கார்பன். நிபுணர்களை அல்லது உங்களைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் இந்த உறுப்பை நிறுவலாம் அல்லது மாற்றலாம். சில வாகன மாடல்களில், பிளாஸ்டிக் டாஷ்போர்டின் கீழ் பகுதியில் பயணிகள் பக்க வடிகட்டிக்கு கூடுதல் துளை போட வேண்டியிருக்கும்.

கேபின் வடிகட்டி போன்ற வாகன உறுப்பு அதன் முக்கியத்துவத்தின் அடிப்படையில் கார் உரிமையாளர்களால் பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது.

கேபின் வடிகட்டி எங்கே அமைந்துள்ளது?

பெரும்பாலான கேபின் காற்று வடிகட்டிகள் கையுறை பெட்டியின் உள் சுவரில் அமைந்துள்ளன மற்றும் அவற்றை மாற்றுவது மிகவும் எளிது. நீங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களிலிருந்து கையுறை பெட்டியை அகற்றி, வடிகட்டியை வைத்திருக்கும் உறுப்பை வெளியே இழுக்க வேண்டும்.

மற்றவை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் கீழ் அமைந்துள்ளன, அவற்றை அடைவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

மேலும், கேபின் வடிகட்டி ஹூட்டின் கீழ் அமைந்திருக்கலாம், அங்கு காற்று ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பில் நுழைகிறது.

கேபின் வடிகட்டியை எத்தனை முறை மாற்றுவீர்கள்?

காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைகள், ஒரு விதியாக, உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும் - சராசரியாக, இந்த நடைமுறை ஒவ்வொரு 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இது வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டில், வாகனத்தின் கேபின் ஏர் ஃபில்டரை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட காலக்கெடுவைக் குறிக்கும் பராமரிப்பு அட்டவணையைப் பார்ப்பீர்கள். காற்றின் தரம் மோசமாக இருக்கும் நகர்ப்புற ஓட்டுநர் நிலைமைகளில், வருடத்திற்கு ஒரு முறை காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவது அவசியம், சில சமயங்களில் இன்னும் அடிக்கடி. பாலைவன காலநிலையில் இயக்கப்படும் கார்களுக்கும் இதே பிரச்சனை எழுகிறது, அங்கு நிறைய தூசி உள்ளது.

உங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங், காற்றோட்டம் அல்லது வெப்பமாக்கல் அமைப்பு வழியாக காற்று ஓட்டம் குறைவாக இருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், கேபின் காற்று வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. எடுத்துக்காட்டாக, காற்றோட்டத்தை அதிகபட்சமாக அமைத்தீர்கள், ஆனால் முடிவுகளை விட அதிக சத்தம் கிடைக்கும். கூடுதலாக, கேபின் மூடுபனி இருந்தால் காற்று வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். கண்ணாடிஅல்லது தொடர்ந்து விரும்பத்தகாத வாசனை தோன்றும்.

இருப்பினும், மேலே விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகளை நீங்கள் காணவில்லை என்றாலும், வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது உங்கள் கேபின் ஏர் ஃபில்டரைச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஏனெனில் நேரத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், பூஞ்சை, அச்சு மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் மைக்ரோஃப்ளோரா அதன் மேற்பரப்பில் உருவாகின்றன, இதன் விளைவாக வடிகட்டி வழியாக நுழையும் காற்று ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை, குறிப்பாக வயதானவர்கள் மற்றும் குழந்தைகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.

கேபின் வடிகட்டியை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நீங்கள் உயர்தர கேபின் வடிகட்டிகளை மட்டுமே தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில், வழக்கமாக, வடிகட்டியின் தரம் குறைவாக இருப்பதால், அதன் மேற்பரப்பில் அதிக தீங்கு விளைவிக்கும் பாக்டீரியாக்கள் தோன்றும். பல்வேறு பாக்டீரியா எதிர்ப்பு செறிவூட்டல்களுடன் வடிப்பான்களும் உள்ளன, அவை கேபின் வடிகட்டி பூஞ்சையால் மூடப்பட்டிருக்கும் காலத்தை சற்று அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்வதற்கான முறைகள் உள்ளன சுருக்கப்பட்ட காற்று, ஆனால், ஒரு விதியாக, வடிகட்டி பரப்புகளில் இருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் நுண்ணுயிரிகளை முற்றிலும் அகற்றுவதற்கு இத்தகைய நடைமுறைகள் போதுமானதாக இல்லை.

புதிய கேபின் வடிகட்டியை வாங்கும் போது, ​​மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் பேக்கேஜிங்கில் உள்ள லேபிள்கள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பயனுள்ள பாக்டீரியா எதிர்ப்பு பூச்சு பற்றி அடிக்கடி தெரிவிக்கின்றன, ஆனால் உண்மையில், சாதாரண செயற்கை பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை வாழ்க்கைக்கு ஏற்றவை. மைக்ரோஃப்ளோரா.

நல்ல கேபின் வடிகட்டிகள் தேங்காய் நிலக்கரியை உறிஞ்சியாக மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் வெளிப்புற காற்றில் இருந்து பல்வேறு துகள்களை உறிஞ்சுவதில் அதன் செயல்திறன் சாதாரண உறிஞ்சக்கூடிய கார்பனை விட பல மடங்கு அதிகமாகும். இங்கே, வாங்கும் போது நீங்கள் குறைவாக கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில், சில சந்தர்ப்பங்களில், கேபின் வடிகட்டி நிரப்பிகளுக்கு தேங்காய் கரியுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, பேக்கேஜிங்கில் கல்வெட்டு இருந்தபோதிலும்.

கூடுதலாக, கேபின் வடிகட்டியின் கார்பன் நிரப்பியின் தடிமன் மற்றும் அடர்த்திக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது மிகவும் முக்கியமானது. வாகனத்தின் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்புகளின் திறன்களுக்கு ஏற்ப கேபின் காற்று வடிகட்டிக்கான கலப்படங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

நீங்கள் வேலை செய்ய உதவும் கருவிகள்

கேபின் வடிகட்டியை மாற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

1. இடுக்கி.
2. பிளாஸ்டிக் கிளிப்புகளுக்கான நீக்கி.
3. நேரான முனை கொண்ட ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர்.

கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுதல், சிட்ரோயன் சி4 உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி படிப்படியான வழிமுறைகள்

இந்த வடிகட்டியை மாற்ற, ஹூட்டைத் திறந்து அதன் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியவும்.

Citroen C4 இல் உள்ள கேபின் வடிகட்டி வலது பக்கத்தில் ஒலி காப்புக்கு கீழ் இயந்திர பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. ஒரு சிறப்பு கிளிப் ரிமூவரைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஒலி காப்பு அட்டையை அவிழ்க்க வேண்டும், இது மூன்று கிளிப்புகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. கிளிப்பை அகற்ற, நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைக்க வேண்டும் மற்றும் கவனமாக, அதை உடைக்காமல் இருக்க, இழுப்பவர் அல்லது இடுக்கி மூலம் அதை அகற்றவும். இப்போது நாம் ஒலி காப்பு அட்டையை வெளியே எடுக்கிறோம்.

அடுத்து, கைப்பிடியை இழுப்பதன் மூலம் வடிகட்டி பெட்டியின் அட்டையைத் திறக்கவும். பழைய வடிகட்டியை அகற்றிய பிறகு, புதிய ஒன்றை இலவச இடத்தில் நிறுவவும். திறப்பு மடல்கள் கீழேயும் இடங்கள் மேலேயும் இருக்க வேண்டும். வடிகட்டியை எல்லா வழிகளிலும் செருகவும் மற்றும் நிறுவல் வலிமையை சரிபார்க்கவும். பின்னர் நாம் அட்டையை இடத்தில் நிறுவுகிறோம். ஒலி இன்சுலேஷனைப் பாதுகாக்கவும், கிளிப்களை அந்த இடத்தில் செருகவும் மறக்காதீர்கள்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவது மிகவும் எளிதான மற்றும் விரைவான செயல்முறையாகும், இது சிறப்பு அறிவு அல்லது உபகரணங்கள் தேவையில்லை. இருப்பினும், இந்த வடிகட்டியை உடனடியாக மாற்றுவதன் மூலம், உங்கள் காரில் அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​நீங்கள் உண்மையிலேயே சுத்தமான காற்றை சுவாசிக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

சுற்றுப்புற வளிமண்டலத்தில் இருந்து விசிறி குழாய்கள் மூலம் கேபினுக்குள் நுழையும் காற்றை சுத்தம் செய்ய கேபின் வடிகட்டி கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல ஓட்டுனர்கள் தருவதில்லை பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஜன்னல்கள், துவாரங்கள், கதவுகள் திறக்கப்படும் போது மற்றும் உடல் முத்திரைகளில் விரிசல் மூலம், வடிகட்டியைத் தவிர்த்து, ஏற்கனவே அறைக்குள் நிறைய காற்று செல்வதால், அவை சிறிதளவு பயனற்றவை என்று நம்புகின்றன. இருப்பினும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உண்மை, இருப்பினும், அவர்கள் சொல்வது போல்: "கவனமாக இருப்பவர்களை கடவுள் பாதுகாக்கிறார்." எனவே, கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் நடத்திய ஆய்வின் முடிவுகளைப் பார்த்தால் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, ஒரு காரில் கேபின் வடிகட்டியை நிறுவுவதன் நன்மை என்ன என்பது தெளிவாகிறது.

போக்குவரத்து நெரிசல்களில், கேபின் வடிகட்டி இருப்பது மிகவும் அவசியம்.

Mosekomonitoring அமைப்பு மூலதன சாலைகளில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளின் உள்ளடக்கம் மற்றும் ஓட்டுநரின் நிலையில் அவற்றின் தாக்கம் குறித்து ஆய்வு நடத்தியது. அவர்களின் தரவுகளின்படி, நகரத்தில் வளிமண்டல மாசுபாட்டின் பொதுவான பின்னணி வருடத்தில் 142 நாட்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிமுறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்ததாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. காற்றில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் கூறுகளின் அடிப்படை ஹைட்ரோகார்பன்கள், ஃபார்மால்டிஹைட், சல்பர் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு ஆகும்.

எல்லா கார்களிலும் இருக்கும் புதிய ஃபில்டர்கள் இப்படித்தான் இருக்கும்

மேலும், நகரத்தின் சுற்றுச்சூழல் நிலைமை சாதகமாக கருதப்படும் அந்த நாட்களில் கூட, பாதசாரி பாதைகளில் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு NO 2 இன் செறிவு அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட செறிவை 1.4 மடங்கு அதிகமாகவும், சாலைகளில் - 3 மடங்கு அதிகமாகவும், கேபினில் உள்ளது. பயணிகள் கார்கள்- 7 முறை. இத்தகைய நிலைமைகளில் தினசரி வாகனம் ஓட்டுவது, குறிப்பாக நீண்ட மணிநேர போக்குவரத்து நெரிசல்கள், நாள்பட்ட நோய்களின் வளர்ச்சி மற்றும் மன அழுத்தம் மற்றும் மனநல கோளாறுகளின் தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

சுற்றுச்சூழலுக்கு சாதகமற்ற நாட்களில், அனுமதிக்கப்பட்ட தரநிலைகளின் அதிகப்படியான மதிப்பை 15-20 மடங்கு அடையலாம். அத்தகைய நாட்களில் நாள் முழுவதும் போக்குவரத்தின் ஓட்டுநர் போதைக்கு அடிமையானவரின் "டோஸ்" செல்வாக்கின் கீழ் இருப்பதாக நாம் கூறலாம். விளைவுகளின் தீவிரத்தைப் பொறுத்தவரை, கார்பன் மோனாக்சைடு மிகவும் ஆபத்தானது. இது திடீர் மயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் கார்டன் ரிங் ரஷ் நேரங்களில், கேபினில் உள்ள அதிகப்படியான விதிமுறைகள் பெரும்பாலும் 25 மடங்கு அதிகமாகவும், காருக்கு வெளியே 40 மடங்கு அதிகமாகவும் இருக்கும்.

நச்சு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களுக்கு கூடுதலாக, சாலைக்கு மேலே உள்ள காற்று உள்ளது பெரிய எண்ணிக்கைசாதாரண மற்றும் டயர் தூசி, சூட், மேற்பரப்பில் இருந்து உயரும் உப்புகள் சாலை மேற்பரப்புமற்றும் நேரடியாக கார் உட்புறத்தில் ஊடுருவி. அவை அமைதியாக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் சுவாச உறுப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. பெரும்பாலும் சாலை விபத்துகளில் குற்றவாளிகள் தூசி மற்றும் அழுக்கு காற்றுக்கு ஒவ்வாமை எதிர்வினையால் பாதிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்கள்.

கூடுதலாக, வடிகட்டிகளின் பயன்பாடு கேபினில் உள்ள தூசி மற்றும் புகைகளின் செறிவை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது தூசி தோற்றத்தைத் தடுக்கிறது, இது அவர்களின் வெளிப்படைத்தன்மையை பாதிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் மீது பிரதிபலிப்புகளை உருவாக்குகிறது. அவரது ஆரோக்கியத்தை மதிக்கும் எவரும் நிச்சயமாக தனது காரில் கேபின் வடிகட்டியை வாங்கி நிறுவுவார், ஆனால் அவருக்குத் தெரியுமா -

இது எந்த வகையான வடிகட்டியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் எங்கு நிறுவப்பட வேண்டும்?

கேபின் காற்று வடிகட்டி ஹூட்டின் கீழ் அல்லது கையுறை பெட்டியின் பின்னால் அமைந்துள்ளது.

காற்று உட்கொள்ளல் மூலம் வெளிப்புற காற்று அறைக்குள் நுழைகிறது வெப்ப அமைப்புகார். இது புவியீர்ப்பு மூலம் ஊடுருவலாம் அல்லது விசிறியால் கட்டாயப்படுத்தப்படலாம். எனவே, வடிகட்டி வெப்பமூட்டும் சாதனத்தின் வீட்டில் நிறுவப்பட வேண்டும். கிளாசிக் வடிகட்டி உறுப்பு மெல்லிய காகிதத்தால் ஆனது, மின்னியல் சார்ஜ் மற்றும் பீனால்-ஆல்டிஹைட் கரைசலுடன் செறிவூட்டப்பட்டது.

இந்த வடிகட்டி தொழில்நுட்பம் கரடுமுரடான அசுத்தங்களை மட்டும் தக்கவைக்க அனுமதிக்கிறது வளிமண்டல காற்று, ஆனால் சிறிய இடைநீக்கங்களை ஈர்க்கவும், அதே போல் விரும்பத்தகாத நாற்றங்களை நடுநிலையாக்கவும். தூசி, துர்நாற்றம், மகரந்தம் மற்றும் பிற நுண்ணிய காற்றுத் துகள்களுக்கு வலிமிகுந்த வகையில் செயல்படும் சுவாச நோய்கள், ஆஸ்துமா மற்றும் ஒவ்வாமையால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு இதன் பயன்பாடு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இன்று, உற்பத்தியாளர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான வடிப்பான்களைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்கிறார்கள் வெவ்வேறு வழிகளில்சுத்தம் மற்றும் தயாரிக்கப்பட்டது வெவ்வேறு பொருட்கள், விலைகள் பரவலாக ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். அடிப்படையில், துப்புரவு முறையின்படி, அவற்றை 5 வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

வீடியோ: டொயோட்டா கொரோலா (ஆக்ஸியோ / ஃபீல்டர்) கேபின் வடிகட்டி மற்றும் அதன் மாற்றீடு

• தடை அல்லது வழக்கமான வடிகட்டிகள், இவை காகிதம், இயற்கை அல்லது செயற்கை அல்லாத நெய்த துணி மற்றும் காற்றில் சிறிய இயந்திர அசுத்தங்களைத் தக்கவைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை அறைக்குள் நுழையும் காற்றை தூசி மற்றும் பூச்சிகளிலிருந்து மட்டுமே சுத்தம் செய்கின்றன;
• கார்பன் வடிகட்டிகள் பொருளின் மேற்பரப்பில் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனின் அடுக்கைக் கொண்டுள்ளன, இது காற்றில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது, அத்துடன் விரும்பத்தகாத நாற்றங்களை நடுநிலையாக்குகிறது. வழக்கமான வடிப்பான்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவை அதிக வடிகட்டுதல் குணங்களால் வேறுபடுகின்றன. ஆனால் காலப்போக்கில், நிலக்கரியின் உறிஞ்சக்கூடிய பண்புகள் குறைந்து, அவை சாதாரண வடிகட்டிகளாக மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்;
• பாலிபினால் ஆக்ஸிஜனேற்ற பூச்சு கொண்ட கார்பன் வடிகட்டிகள். இத்தகைய வடிகட்டிகள் ஒவ்வாமைகளை நடுநிலையாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வடிகட்டி தனிமத்தின் நுண்துளைப் பொருளின் ஒரு பக்கம் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றொரு பக்கம் இயற்கையான ஆக்ஸிஜனேற்றியான பாலிபினால் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். அவை விலையில் அதிக விலை கொண்டவை மற்றும் வசந்த-கோடை பருவத்தில் தேவைப்படுகின்றன, ஒவ்வாமைகளின் செயல்பாடு அதிகரிக்கும் போது;
• எலெக்ட்ரெட் வடிகட்டிகள், இயந்திர வடிகட்டுதலைச் செய்யும் நெய்யப்படாத துணியின் வழக்கமான தடுப்பு அடுக்குக்கு கூடுதலாக, காற்றில் உள்ள அசுத்தங்களின் சிறிய துகள்களை ஈர்க்கும் மெல்லிய இழைகளின் கூடுதல் மின்சாரம் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அடுக்கு. உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய வடிகட்டியை தக்கவைத்துக்கொள்ள முடியும் என்று கூறுகின்றனர்: 5-100 மைக்ரான் விட்டம் கொண்ட 99% இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட பொருள், இதில் தாவர மகரந்தம், பூஞ்சை வித்திகள், டயர் மற்றும் சிமெண்ட் தூசி ஆகியவை அடங்கும்; புகை துகள்கள், சூட் மற்றும் பாக்டீரியாவை உள்ளடக்கிய 0.3-1 மைக்ரான் விட்டம் கொண்ட 65-99% பொருட்கள்; 30% வரை சிறிய துகள்கள்மைக்ரானின் நூறில் ஒரு பங்கு அளவு;
• ஒருங்கிணைந்த வடிப்பான்கள், அவை எலக்ட்ரெட் அடுக்குகளுடன் கார்பன் வடிகட்டி கூறுகளின் கலவையாகும் மற்றும் பல நிலை சுத்திகரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. மெக்கானிக்கல், எலக்ட்ரோஸ்டேடிக், ஆண்டிசெப்டிக் மற்றும் கார்பன் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றின் அடுக்குகளைக் கொண்ட பல அடுக்கு வடிகட்டிகளும் உள்ளன.

கேபின் வடிகட்டி சாதனம்

ரஷ்ய சந்தையில் மிகவும் பிரபலமானது வழக்கமான மற்றும் கார்பன் கேபின் வடிகட்டிகள் ஆகும், அவை குறைந்த விலைகளைக் கொண்டுள்ளன. எதிர்ப்பு ஒவ்வாமை வடிகட்டிகள் இன்னும் ஒரு பிரீமியம் தயாரிப்பு ஆகும்.

கேபின் வடிகட்டியை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

பின்வரும் அறிகுறிகளால் வடிப்பானை மாற்றுவதற்கான நேரம் எப்போது என்பதை நீங்கள் அறியலாம்:

• கேபினுக்குள் நுழையும் காற்றில் ஒரு வாசனையின் தோற்றம்;
• விசிறியை இயக்கும்போது தூசி தோன்றும்;
• போதுமான காற்று ஓட்டம்;
• ஜன்னல்களின் அதிகரித்த மூடுபனி.

வடிகட்டி அடைப்பின் அளவை பார்வைக்கு மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு அனுபவமற்ற இயக்கி பேனலை எளிதில் சேதப்படுத்தும் மற்றும் அகற்றும் போது கிளிப்களை மவுண்ட் செய்யும் என்பதால், வடிகட்டி ஒரு அறிவுள்ள நிபுணரால் அகற்றப்பட வேண்டும். சில கார் மாடல்களில் வடிப்பான்கள் உள்ளன, அவை அடைய கடினமாக உள்ளன, சுற்றியுள்ள பகுதிகளை அகற்ற வேண்டும்.

கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான சரியான நேரம், காரின் அடிப்படை கட்டமைப்பில் இருந்தால், அதன் இயக்க வழிமுறைகளில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, இது சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சராசரியாக, மாற்று அதிர்வெண் 15,000 கி.மீ. ஒரு மாசுபட்ட பெருநகரத்தில், இந்த காலத்தை பாதியாக குறைக்க வேண்டும். இருப்பினும், மிகவும் பகுத்தறிவு வழி வடிகட்டியை அதன் உண்மையான நிலைக்கு ஏற்ப மாற்றுவது, ஆனால் குறைந்தது ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை.

கேபின் வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அழுக்கு குவிவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது பூஞ்சை, அச்சு மற்றும் பிற நோய்க்கிரும பாக்டீரியாக்களின் வளர்ச்சிக்கு சாதகமான சூழலாகும், இது காற்றுச்சீரமைத்தல் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பின் சேனல்கள் வழியாக விரைவாக பரவுகிறது. இதனால், வடிகட்டி காற்று சுத்திகரிப்பு வழிமுறையாக இருந்து நோய் பரவும் வழிமுறையாக மாறும். கழுவுதல், கழுவுதல் மற்றும் வெற்றிடமாக்குதல் ஆகியவை பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்களின் வடிகட்டுதல் பண்புகளை மீட்டெடுக்க முடியாது என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவது கார் பயணிகளின் ஆரோக்கியத்தை கவனிப்பது மட்டுமல்லாமல், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதும் ஆகும். சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான சேவை இடைவெளிகளை அதிகரிக்கிறது, இது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறது.

புறக்கணிக்கக் கூடாது

பல ஓட்டுநர்கள் கேபின் வடிகட்டி போன்ற காரின் முக்கியமான கூறுகளை முற்றிலும் மறந்துவிடுகிறார்கள். அவர்கள் சொல்வது போல், "வேகம் பாதிக்கப்படவில்லை," இது வாதிட முடியாது. என்ற போதிலும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்கார் மாறாது, அழுக்கு கேபின் வடிகட்டி மறுக்க முடியாத தீங்கு விளைவிக்கும்:

• காகித உறுப்பு வடிகட்டுதல் திறன் குறைப்பு. இதன் விளைவாக, காற்றை உறிஞ்சுவதற்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது, இது அடுப்பு மோட்டார் மீது சுமை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது;
• ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு முழுவதும் பரவும் பாக்டீரியாவின் உருவாக்கம். குறிப்பாக ஆவியாக்கி மீது, மிகவும் சாதகமான சூழல் இருப்பதால். இதன் விளைவாக, நீங்கள் முழு அமைப்பையும் அடிக்கடி கிருமி நீக்கம் செய்ய வேண்டும். நீங்கள் சுத்தம் செய்ய விரும்பவில்லை என்றால், ஒரு பேப்பர் கிளீனரை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதற்கான செலவை விட ஒரு சேவை நிலையத்தில் சுத்தம் செய்வதற்கான செலவு பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

வடிப்பானை மாற்றுவதற்கான நேரம் எப்போது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது

ஒவ்வொரு 12-15 ஆயிரம் கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது கேபின் வடிகட்டியை மாற்ற உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். காற்றில் மிதமான அளவிலான தூசியுடன் கூடிய வறண்ட காலநிலையில் உங்கள் வாகனத்தை ஓட்டினால், மாற்று இடைவெளிகள் சற்று அதிகமாக இருக்கலாம். நிறுவல் தேதி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பின்வரும் அறிகுறிகள் மாற்றீட்டைக் குறிக்கலாம்:

நீங்கள் எப்பொழுதும் வடிப்பானை வெளியே இழுத்து வடிகட்டி உறுப்பின் நிலையை மதிப்பிடலாம்.

எந்த வடிகட்டியை வாங்குவது நல்லது?

புதிய கூறுகள் இரண்டு வகைகளாக மட்டுமே இருக்க முடியும்: வழக்கமான மற்றும் கார்பன். ஒரு பாரம்பரிய தூசி வடிகட்டி, அதன் இயற்கையால் அங்கீகரிக்கப்படலாம் வெள்ளை நிறம்வடிகட்டி உறுப்பு, அழுக்கு துகள்கள் மற்றும் தூசி மட்டுமே வைத்திருக்கிறது.

கார்பன் வடிகட்டியின் காகித உறுப்பு கூடுதலாக செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. இந்த கேபின் வடிகட்டி தூசி மற்றும் அழுக்கு மட்டுமல்ல, சில தீங்கு விளைவிக்கும் இரசாயன கலவைகளையும் பிடிக்கிறது. செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனின் மூலக்கூறு அமைப்பு ஹைட்ரஜன் சல்பைடு, ஹைட்ரோகார்பன்கள், கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் சல்பர் டை ஆக்சைடு ஆகியவற்றை உறிஞ்சுவதற்கு அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய வடிகட்டி கூறுகள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் மற்றும் விரும்பத்தகாத நாற்றங்களிலிருந்து காற்றை சுத்தம் செய்ய உதவுவதாக உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

நீங்கள் ஒரு கார்பன் வகை கேபின் வடிகட்டியை வாங்க விரும்பினால், அவை உங்கள் கார் மாடலுக்காக தயாரிக்கப்பட்டதா என்பதை அட்டவணையுடன் சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு கேபின் வடிகட்டியும் பிளாஸ்டிக் பெட்டியின் குறிப்பிட்ட பரிமாணங்களுக்கு பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிறந்த சீல் செய்வதற்கு, விளிம்புகள் ஒரு நுரை ஸ்பேசருடன் மூடப்பட்டுள்ளன. தோல்வியுற்றால், அசல் வடிப்பானை அளவிடவும், ஒரு அனலாக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும்.

எங்கே இருக்கிறது

காற்று சுத்திகரிப்புக்கு இரண்டு இடங்கள் மட்டுமே உள்ளன:

• என்ஜின் கேடயத்தின் பின்னால் உள்ள என்ஜின் பெட்டியில். மிகவும் அடிக்கடி frill சுற்றி இடம் ஒரு பிளாஸ்டிக் உறை மூடப்பட்டிருக்கும்;
• காரின் உள்ளே ஒரு டேஷ்போர்டு உள்ளது. இந்த வழக்கில், மாற்றுவதற்கு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மட்டுமல்ல, ஜிம்னாஸ்டிக்ஸுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு முன்கணிப்பும் தேவைப்படலாம்.

கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு முன், உங்கள் வாகனத்தின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு கையேட்டைப் பார்க்கவும். கேபின் வடிகட்டி எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மட்டுமல்லாமல், அனைத்தையும் தயார் செய்யவும் இது உதவும் தேவையான கருவி. நீங்களே மாற்றுவதற்கான உதாரணத்திற்கு, ஒரே நேரத்தில் பல கார்களைப் பார்ப்போம்.

சரியாக நிறுவுவது எப்படி

சில உற்பத்தியாளர்கள் வடிகட்டி உறுப்பை நிறுவும் முறையைக் குறிப்பிடுகின்றனர். இது காற்று ஓட்டத்தின் திசையைக் குறிக்கும் அம்புக்குறியாக இருக்கும். அம்பு கீழே சுட்டிக்காட்டினால், காற்று ஓட்டம் மேலே இருந்து இழுக்கப்படும்.

புதிய வடிகட்டியில் அடையாளங்கள் இல்லை என்றால், "பள்ளம்" எந்தப் பக்கம் ஆழமானது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். சுத்திகரிக்கப்படாத காற்று செல்லும் பக்கமாக இது இருக்கும். தர்க்கம் என்னவென்றால், ஆழமான பள்ளங்கள் பெரிய குப்பைகள் மற்றும் இலைகளை நீண்ட நேரம் சேகரிக்க அனுமதிக்கின்றன.

டொயோட்டா கொரோலா (140/150)

டொயோட்டா கொரோலாவில், பயணிகள் கால்களில் கையுறை பெட்டியின் பின்னால் காற்று வடிகட்டுதல் அமைப்பு அமைந்துள்ளது. மாற்றுவதற்கு, புதிய வடிகட்டி உறுப்பு தவிர வேறு எதுவும் தேவையில்லை.

கையுறை பெட்டியின் ஒவ்வொரு பக்கத்தின் மேற்புறத்திலும் தாழ்ப்பாள்கள் உள்ளன. நீங்கள் அவற்றை அவிழ்த்துவிட்டால், கையுறை பெட்டி சிறிது குறையும், வடிகட்டி வீட்டுவசதிக்கு அணுகலை அனுமதிக்கிறது. இரண்டு தாழ்ப்பாள்களாக வழக்கு நடைபெற்று வருகிறது. அவை சுருக்கப்பட்ட பிறகு, புதிய வடிகட்டி உறுப்பை நிறுவுவதில் எதுவும் தலையிடாது.

நிறுவலின் போது கையுறை பெட்டி இன்னும் குறைவாக இருந்தால், மைக்ரோலிஃப்ட் டிரைவை ஆய்வு செய்யுங்கள் (இந்த சிறிய பிஸ்டன் தான் கையுறை பெட்டியின் மென்மையான திறப்புக்கு காரணமாகும்). ஒருவேளை அது அதன் மவுண்டிலிருந்து வெளியே வந்திருக்கலாம்.

செவர்லே குரூஸ்

செவ்ரோலெட் குரூஸில் கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுதல்:

• பக்கங்களிலும் உள் இடம்கையுறை பெட்டியில், நீங்கள் இரண்டு தாழ்ப்பாள்கள்-வரம்புகளை அகற்ற வேண்டும். நீங்கள் அதை சிறிது வளைத்து, பின்னர் அதை உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும்;
• வலது பக்கத்தில், பயண நிறுத்தத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• பெட்டியைக் குறைத்த பிறகு நீங்கள் ஒரு பார்வையைப் பெறுவீர்கள் பிளாஸ்டிக் கவர்வடிகட்டி உறுப்பு;
• அட்டையை அகற்றிய பிறகு கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவது சாத்தியமாகும் (3 தாழ்ப்பாள்களால் நடத்தப்பட்டது).

DAEWOO லானோஸ்

லானோஸில் மாற்றீடு இயந்திர பெட்டியிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து ரப்பர் முத்திரையை அகற்றவும்;
• ஃப்ரில்லின் இடது பகுதியின் 3 இணைப்புகளை அவிழ்த்து விடுங்கள் (வைப்பர்கள் வெளியே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் பிளாஸ்டிக்). பின்னர் அதை அருகிலுள்ள இறக்கையின் திசையில் சிறிது இழுத்து வெளியே இழுக்கவும்;
• வடிகட்டி உறுப்பின் மேற்பகுதியை உணர, திறப்புக்குள் உங்கள் கையை அடையவும். பழைய கேபின் வடிகட்டிக்கு பதிலாக புதிய கேபின் வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

DAEWOO Lanos விஷயத்தில், நீங்கள் உண்மையிலேயே சமயோசிதமாக இருக்க வேண்டும்.