கட்டுப்பாடற்ற ரயில்வே கிராசிங். ரயில்வே கிராசிங், விதிகள், அடையாளங்கள், ரயில்வே கிராசிங்கிற்கு அபராதம்

ரயில் கடவைகள் என்பது ரயில்கள் மற்றும் இன்ஜின்கள், ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற போக்குவரத்து நகரும் இடங்கள்.

அன்பான வாசகர்களே! பற்றி கட்டுரை பேசுகிறது நிலையான முறைகள்சட்ட சிக்கல்களுக்கான தீர்வுகள், ஆனால் ஒவ்வொரு வழக்கும் தனிப்பட்டது. எப்படி என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றால் உங்கள் பிரச்சனையை சரியாக தீர்க்கவும்- ஆலோசகரை தொடர்பு கொள்ளவும்:

விண்ணப்பங்கள் மற்றும் அழைப்புகள் வாரத்தில் 24/7 மற்றும் 7 நாட்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.

இது வேகமானது மற்றும் இலவசமாக!

ரயில்வே கிராசிங்குகளுக்கான தேவைகள், தகுந்த சாதனங்களுடன் (தடைகள் மற்றும் பிற) அவற்றைச் சித்தப்படுத்துவதும், தங்கள் பணியில் உள்ள விதிகளை கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டிய உதவியாளர்களால் சேவை செய்யப்படுவதும் ஆகும்.

பொதுவான விதிகள்

நெடுஞ்சாலையை சந்திக்கும் இடத்தில் ரயில்வே ஒரு குறுக்கு வழியை உருவாக்குகிறது. இந்த மண்டலத்தில் வாகனங்களின் இயக்கம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த நோக்கத்திற்காக, பல சந்தர்ப்பங்களில் (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள்) தடைகள், போக்குவரத்து விளக்குகள், அடையாளங்கள் சாலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு உதவியாளர் பணியில் இருக்கிறார்.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் (ஒழுங்கற்ற குறுக்குவெட்டு, பொதுவாக மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே), ஒரு "நிறுத்து" அடையாளம் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது தண்டவாளத்தின் முன் நிறுத்துவதற்கும், கடப்பது பாதுகாப்பானது என்பதை தீர்மானிக்கவும் ஓட்டுநரின் கடமையைக் குறிக்கிறது.

அடிப்படை கருத்துக்கள்

இரயில்வே கடப்பது என்பது நெடுஞ்சாலை ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இரயில் பாதைகளை ஒரு மட்டத்தில் கடக்கும் பகுதி.

கடக்கும் உபகரணங்களில் தடைகள், எச்சரிக்கை மற்றும் சமிக்ஞை அறிகுறிகள் மற்றும் அனுமதி வாயில்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

சாலையில் பயணிக்கும் வாகனங்கள், முதலில், ஆட்டோமொபைல் மற்றும் நகர்ப்புற வாகனங்கள் (பஸ்கள் மற்றும் தள்ளுவண்டிகள்), ஆனால் விவசாய, குதிரை வரையப்பட்ட மற்றும் சாலை கட்டுமான வாகனங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ரயிலில் பயணிக்கும் வாகனங்கள் முதன்மையாக ரயில்கள், ஆனால் தனித்தனியாக என்ஜின்கள் மற்றும் கூடுதலாக, ரயில் வண்டிகள்.

இலக்கு நோக்கம்

லெவல் கிராசிங்கின் நோக்கம் அனைத்து வாகனங்களும், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், கால்நடை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் ரயில் பாதைகளைக் கடக்க அனுமதிப்பதாகும்.

இந்த மண்டலத்திற்கு வெளியே இதுபோன்ற பகுதிகள் இருப்பதால், நகர்த்தவும் அல்லது கடக்கவும் ரயில்வேசட்டத்தால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

என்ன விதிமுறைகள் நிர்வகிக்கின்றன

ரயில்வே கிராசிங்குகளின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டச் செயல்களில்:

• விதிகள் போக்குவரத்து(போக்குவரத்து விதிகள்);
• விதிகள் தொழில்நுட்ப செயல்பாடு(சுருக்கமாக PTE) ரயில்வே;
• ரயில்வே கிராசிங்குகளை இயக்குவதற்கான வழிமுறைகள்.

போக்குவரத்து விதிகளை மீறுபவர்களுக்கான தடைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

உபகரணங்கள் பண்புகள் மற்றும் நகர்த்துவதற்கான தேவைகள் தொடர்பான தரநிலைகள் பின்வரும் ஆவணங்களால் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன:

ரயில்வே கிராசிங்குகளுக்கான தேவைகள்

இந்த மண்டலங்களுக்கான முக்கிய தேவைகள் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப குறைபாடு இல்லாத நிலை மற்றும் உயர் (அல்லது குறைந்தபட்சம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய) பார்வை நிலை.

கிராசிங்கிற்கு ஐம்பது மீட்டர் தொலைவில், கிராசிங்கை நோக்கி நகரும் ஒரு ரயிலைக் காணக்கூடிய மற்றும் அதிலிருந்து நானூறு மீட்டர் தொலைவில் இருக்கும் ஒரு ரயிலைக் காணக்கூடிய ஒரு சூழ்நிலையே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பார்வைத் தன்மையாகக் கருதப்படுகிறது.

அவரது பங்கிற்கு, ஒரு ரயில் அல்லது இன்ஜின் ஓட்டுநர் தனது பார்வைத் துறையில் ரயில்வே கிராசிங்கைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அவர் அதிலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருக்கும்போது.

ரயில் தண்டவாளங்களுக்கும் சாலைக்கும் இடையே உள்ள விரும்பிய கோணம் நேராக (90°) இருக்க வேண்டும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது.

தேவைப்பட்டால், இந்த கோணத்தை வேறுபடுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது படி, அதன்படி குறைந்தபட்சம், 60o.

கிராசிங்கின் அகலம் சாலையுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். இது ஆறு மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. இந்த வழக்கில், இருபுறமும் கார்களின் இயக்கம் மற்றும் பிற அனைத்து போக்குவரத்து வகைகளும் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

இந்த விதியிலிருந்து ஒரு விலகல் அனுமதிக்கப்படுகிறது, இதில் கிராசிங்கின் அகலம் 4.5 மீட்டர் மட்டுமே, ரயில்வே தடங்கள் விவசாய வாகனங்களை கடக்கவில்லை என்றால். மற்ற அனைத்து வகை போக்குவரத்து வகைகளும் அத்தகைய ரயில்வே கிராசிங்கில் செல்ல அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

சாதனத்தில் வலியுறுத்தல்

ஒரு சாலை மற்றும் இரயில்வேயின் குறுக்குவெட்டு அனுமதிக்கப்படுகிறது, அங்கு கடப்பது தடங்களின் பயனுள்ள நீளம் மற்றும் ரயில்களை உருவாக்குவதற்கும் அவற்றைக் கலைப்பதற்கும் சூழ்ச்சிகளுக்கு உதவும் தடங்களை பாதிக்காது. டிப்போவில் இருந்து ரயில் மற்றும் டிப்போவிற்கு திரும்பும் இன்ஜின்கள்.

ஒரு ரயில் நிலையத்திற்குள் ஒரு கிராசிங்கை உருவாக்குவது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்றால், உள்ளீட்டு சமிக்ஞைக்கும் நுழைவு அம்புக்குறிக்கும் இடையில் உள்ள பிரிவில் அதை ஏற்பாடு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இதனால், ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற போக்குவரத்து குறுக்குவெட்டு வழியாக சுதந்திரமாக செல்ல முடியும், ஏனெனில் வரும் ரயில்கள் மூடப்பட்ட நுழைவு சிக்னலில் நிறுத்தப்படும்.

வாக்குப்பதிவு தொடர்பாக, சுவிட்சுகளில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 5 மீட்டர் தூரத்தில் கடக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், நகரும் போது அம்புகளை அடைப்பதைத் தவிர்க்க முடியும்.

நிலையத்தின் கழுத்தில் ஒரு கிராசிங்கை வைப்பது விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இந்த பகுதியில் ரயில்களின் இயக்கம் மிகவும் தீவிரமாக உள்ளது, மேலும் ஏராளமான ரயில் சூழ்ச்சிகளும் இங்கு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

என்ன உபகரணங்கள் இருக்க வேண்டும்

ரயில்வே கிராசிங்கில் பின்வரும் பட்டியலிலிருந்து உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்:

பொது அல்லாத பாதையில்

ரயில்வே பாதை இல்லை பொது பயன்பாடு- இது ஒரு ரயில்வே அணுகல் பாதையாகும், இது சில நிறுவனங்களின் பராமரிப்பின் போது செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது பொது சாலைகளை நேரடியாகவோ அல்லது ஒரு சிறப்பு அணுகல் சாலை வழியாகவோ இணைக்கிறது.

இந்த வகையின் தடங்களில் குறுக்குவழிகளின் ஏற்பாடு இதற்கேற்ப மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்று நிறுவப்பட்டுள்ளது பொதுவான தேவைகள்தேவையான உபகரணங்கள் உட்பட இடமாற்றங்களுக்கு.

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட குறுக்குவழிகளுக்கு

அத்தகைய குறுக்குவழிகளில், வரையறையின்படி, சாலையின் இருபுறமும் வலதுபுறத்தில் ஒரு தடை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது அவற்றை சரிசெய்யக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.

புகைப்படம்: அடையாளம் 1.1 ரயில்வே கிராசிங் தடையுடன்

இந்த பக்கத்தில் கார் கடக்க வேண்டிய தடைக்கும் முதல் ரெயிலுக்கும் இடையிலான தூரம் குறைந்தது 8.5 மீட்டர் இருக்க வேண்டும்.

மூடப்படும் போது, ​​தடையானது 1.25 மீட்டர் உயரத்தை எட்ட வேண்டும். இருவழிச் சாலையில், தடையானது அதன் அகலத்தின் 2/3 வரை மறைக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் அதன் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதி 3 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

ரயில் பாதையிலிருந்து வரும் திசையில் உள்ள தடையிலிருந்து 20 மீட்டர் தூரத்திற்கு சாலையின் மேற்பரப்பில் மையக் கோடு குறிக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த கோடு 10 சென்டிமீட்டர் அகலமாகவும், சரியான நிறம் வெள்ளையாகவும் இருக்க வேண்டும். தடுப்புக் கற்றை மீது வைக்கப்படும் விளக்கு இயக்கியை எதிர்கொள்ள வேண்டும், அதன் இயக்கம் தடையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

தடையை குறைக்கும் போது, ​​விளக்கு சிவப்பு எரிய வேண்டும், அதை உயர்த்தும் போது, ​​விளக்கு வெள்ளை எரிய வேண்டும்.
முன்னிருப்பாக தானியங்கி தடை திறந்த முறையில் இருக்க வேண்டும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது.

மாறாக, கையில் வைத்திருக்கும் சாதனம் மூடிய பயன்முறையில் இருக்க வேண்டும். இரண்டாவது விருப்பம் கிராசிங்கில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கார்கள் அல்லது விவசாய உபகரணங்களை அனுமதிக்க தேவையான போது மட்டுமே கடமை அதிகாரி தடையைத் திறக்கிறார் என்று கருதப்படுகிறது.

கொடுக்கப்பட்ட சந்திப்பில் அதிக ட்ராஃபிக் இருந்தால், திறந்த நிலையை ஒரு கையேடு தடைக்கான இயல்புநிலை நிலையாக ஏற்றுக்கொள்ளவும் முடியும்.

தடைகளுடன், மற்ற உபகரணங்களும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இதனால், ஓட்டுநர்களுக்கான தானியங்கி சமிக்ஞையுடன் கூடிய போக்குவரத்து விளக்கு வலதுபுறத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது நெடுஞ்சாலைஇயக்கி தொடர்பாக முதல் ரயிலில் இருந்து குறைந்தது 6 மீட்டர் தொலைவில்.

புகைப்படம்: ரயில்வே கிராசிங்கில் போக்குவரத்து விளக்கு

அத்தகைய போக்குவரத்து விளக்கு உள்ளே கட்டாயம்முதல் மற்றும் இரண்டாவது வகையைச் சேர்ந்த குறுக்குவழிகளில் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், மூன்றாவது அல்லது நான்காவது வகையாக வகைப்படுத்தப்பட்ட கிராசிங்குகளில், ரயில்கள், கார்கள் மற்றும் பிற வகை போக்குவரத்து மூலம் இந்த மண்டலத்தின் வழியாக அதிக போக்குவரத்து மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வேகம் உள்ளது என்ற நிபந்தனையின் மீது இத்தகைய போக்குவரத்து விளக்குகள் வைக்கப்படுகின்றன.

ஓட்டுநர்களுக்கு இடையூறான போக்குவரத்து விளக்குகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கிராசிங்கில் இருந்து 15 முதல் 800 மீட்டர் வரையிலான வரம்பில், ரயில்வே தண்டவாளத்தின் வலது பக்கத்தில் அவை வைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட குறுக்குவழியை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை என்றால் தொலைபேசியில் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் இந்த வகைதகவல் தொடர்பு தகவல் தொலைபேசி மூலம் பரிமாறிக்கொள்ளப்படுகிறது.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது வகைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் மின் விளக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

மீதமுள்ள இரண்டு வகைகளின் குறுக்குவெட்டுகளில், அருகிலுள்ள போதுமான சக்தி ஆதாரங்கள் இருந்தால், அத்தகைய விளக்குகளின் பயன்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிராசிங்கை நெருங்கும் போது சாலையில், அடையாளம் 1.1 வைக்கப்பட்டுள்ளது. கிராசிங் வெளியே பொய் என்றால் தீர்வு, அடையாளம் நிறுவ தேவையான தூரம் குறுக்குவெட்டு முன் 150-300 மீட்டர் ஆகும்.

கிராசிங் ஒரு மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்குள் அமைந்திருந்தால், பாதையில் இருந்து 50-100 மீட்டர் தொலைவில் அடையாளம் வைக்கப்படும்.

தடை இல்லாமல்

தடையில்லாமல் கடக்கும்போது, ​​மற்றபடி ஒழுங்குபடுத்தப்படாதது என்று அழைக்கப்படும், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பல சாதனங்கள் அதற்கேற்ப இல்லை. சிக்னலை வழங்குவதற்கு தடையோ அல்லது வேறு வழிகளோ ​​இல்லை, கடமை அதிகாரியும் இல்லை.

அத்தகைய குறுக்குவெட்டு வழியாக வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​வாகனத்தின் ஓட்டுநர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செயல்பட கடமைப்பட்டிருக்கிறார், அதே நேரத்தில் சாத்தியமான அனைத்து எச்சரிக்கையையும் பயன்படுத்துகிறார்.

1.2 அடையாளம் மூலம் இந்த மண்டலத்தை அணுகுவது குறித்து ஓட்டுநருக்கு எச்சரிக்கப்படுகிறது. ரயில் பாதைகளில் இருந்து 150-300 மீட்டர் தொலைவில் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்கு வெளியேயும், மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்குள் - 50-100 மீட்டர் தூரத்திலும் இது நிறுவப்பட வேண்டும்.

புகைப்படம்: அடையாளம் 1.2 தடையற்ற ரயில்வே கிராசிங்

மேலும், நடைமுறையில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தடைகள் இல்லாமல் குறுக்குவழிகள் எந்த மக்கள்தொகை பகுதிகளிலிருந்தும் தொலைவில் அமைந்துள்ள இடங்களில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

அத்தகைய கிராசிங்கில் ரயில்வே தண்டவாளத்திற்கு நேராக ஒரு அடையாளம் உள்ளது, 2.5 (நிறுத்து), நிறுத்தாமல் இயக்கத்தை தடை செய்கிறது.

புகைப்படம்: ரயில்வே கிராசிங்கில் நிறுத்து அடையாளம்

ஸ்டாப் லைனில் இந்த அடையாளத்தின் முன் நிறுத்த வேண்டும் மற்றும் ஒரு ரயில் சந்திப்பை நெருங்குகிறதா என்பதை டிரைவர் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

இந்த தடங்களின் ஊழியர்களிடமிருந்து கோரிக்கை

நகரும் பணியாளர்கள் பொருத்தமான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

ஒரு பதவியை எடுப்பதற்கு முன், தடங்கள் மற்றும் வசதிகள் இயக்குநரகத்துடன் கலந்தாலோசித்து, பணியாளர் துறையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் அவர்கள் சிறப்புப் பயிற்சி பெற வேண்டும். தயாரித்த பிறகு, விண்ணப்பதாரரின் அறிவு நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

வீடியோ: ரயில் தண்டவாளத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்

மீறலுக்கு யார் பொறுப்பு

லெவல் கிராசிங் சேவைகள் தொடர்பான விதிமுறைகளுக்கு இணங்காததற்கான பொறுப்பு சம்பந்தப்பட்ட பணியாளர்களிடம் உள்ளது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கிராசிங்குகளை சரியான நிலையில் பராமரிப்பதை உள்ளடக்கிய பணிப் பொறுப்புகளில் உள்ள ஊழியர்களுக்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தினால், இந்த தொழிலாளர்களும் பொறுப்பு.

குறுக்குவெட்டுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பு விதிகளுக்கு இணங்கத் தவறிய ஓட்டுநருக்கு என்ன தண்டனை காத்திருக்கிறது?

ரயில்வே கிராசிங்குகளை கடப்பது தொடர்பான விதிகளுக்கு இணங்காத ஓட்டுனருக்கான தண்டனைகள் நிர்வாகக் குற்றச் சட்டத்தில் உள்ளன. பொதுவாக, அனுமதி 1000 ரூபிள் அபராதம்.

மேலும், நாம் இதைப் பற்றி பேசினால்:

• சந்திப்பில் நேரடியாக நிறுத்துதல் அல்லது நிறுத்துதல்;
• தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞை அல்லது கடமை அதிகாரியின் அறிவுறுத்தல்கள் இருக்கும்போது வாகனம் ஓட்டுதல்;
• தடை தாழ்ந்த நிலையில் இருக்கும்போது அல்லது ஏற்கனவே குறையத் தொடங்கும் போது இயக்கம்,
  1000 ரூபிள் அபராதத்துடன் மாற்று அனுமதி வழங்கப்படுகிறது, அதாவது 3 முதல் 6 மாதங்கள் வரை உரிமைகள் பறிக்கப்பட்டது.

இந்த வழக்கில் தேர்வு நிர்வாக அபராதம் (போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்) விதிக்கும் நபரின் விருப்பப்படி உள்ளது.

கூடுதலாக, மேலே உள்ள பட்டியலிலிருந்து மீறல்களுக்கு, மீண்டும் மீண்டும் மீறல்களுக்கு மிகவும் கடுமையான அனுமதி பொருந்தும், அதாவது பற்றாக்குறை ஓட்டுநர் உரிமம்மாற்றாக அபராதம் இல்லாமல் ஒரு வருடம் வரை.

கட்டுப்பாடற்ற ரயில்வே கிராசிங்

"... கிராசிங் சிக்னலிங் சாதனங்கள் பொருத்தப்படாத மற்றும் பணியில் இருக்கும் ஒரு ஊழியரால் சேவை செய்யப்படாத ரயில்வே கிராசிங்குகள் ஒழுங்குபடுத்தப்படாதவை என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன..."

ஆதாரம்:

"ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப செயல்பாடு ரஷ்ய கூட்டமைப்பு"(மே 26, 2000 N TsRB-756 அன்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) (ஜூலை 3, 2001 இல் திருத்தப்பட்டது, மார்ச் 9, 2004 அன்று திருத்தப்பட்டது)

அதிகாரப்பூர்வ சொல்.

அகாடமிக்.ரு.

2012.மற்ற அகராதிகளில் "ஒழுங்கற்ற ரயில்வே கிராசிங்" என்ன என்பதைப் பார்க்கவும்:

252 கிமீ (BMO இயங்குதளம்)- ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°18′22″ N. டபிள்யூ. 37°00′40″ இ. d. / 55.306111° n. டபிள்யூ. 37.011111° இ. d ... விக்கிபீடியா

283 கிமீ (BMO இயங்குதளம்)- ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°15′29″ N. டபிள்யூ. 37°28′54″ இ. d. / 55.258056° n. டபிள்யூ. 37.481667° இ. d ... விக்கிபீடியா

ககல்னிட்ஸ்காயா சோகம்- ககல்னிட்ஸ்காயா சோகம், செப்டம்பர் 26, 1996 அன்று மோக்ரி படாய் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள ரயில்வே கிராசிங்கில் நிகழ்ந்த ரயிலுக்கும் பள்ளிப் பேருந்துக்கும் இடையே மோதல். பொருளடக்கம் 1 பேரழிவு 2 பேரழிவின் விளைவுகள் ... விக்கிபீடியா

ஓபலிகா (மேடை)- இந்த வார்த்தைக்கு வேறு அர்த்தங்கள் உள்ளன, ஓபலிகாவைப் பார்க்கவும். ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°49′24″ N. டபிள்யூ. 37°14′48″ இ. d. / 55.823333° n. டபிள்யூ. 37.246667° இ. d ... விக்கிபீடியா

சாண்டரோவோ (நிலையம்)- ஒருங்கிணைப்புகள்: 55°15′25″ N. டபிள்யூ. 37°26′58″ இ. d. / 55.256944° n. டபிள்யூ. 37.449444° இ. d ... விக்கிபீடியா 2010-2011 இல் ரஷ்யாவில் பெரிய சாலை விபத்துகள்

- 2011 செப்டம்பர் 25 அன்று சுவாஷியாவில், ஒரு டிரக் மினிபஸ் மீது மோதியதில் ஒரு குழந்தை உட்பட ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 21 அன்று, ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசத்தில் உள்ள காகசஸ் ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலையில், ஒரு கெஸல் VAZ 2101 உடன் மோதியதில் ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர். 10……நியூஸ்மேக்கர்ஸ் என்சைக்ளோபீடியா

யக்ஷங்கா (கிராமம்)- இந்த இடப்பெயருக்கு வேறு அர்த்தங்கள் உள்ளன, யக்ஷங்காவைப் பார்க்கவும். கிராமம் யக்ஷங்கா நாடு ரஷ்யா ரஷ்யா ... விக்கிபீடியா 2010-2011 இல் ரஷ்யாவில் பெரிய சாலை விபத்துகள்

2007-2011 இல் ரஷ்யாவில் பேருந்துகள் சம்பந்தப்பட்ட பெரிய விபத்துக்கள்- 2011 ஆகஸ்ட் 21 அன்று, அமுர் பிராந்தியத்தில் உள்ள Busse Svobodny நெடுஞ்சாலையில், PAZ 32054 வழக்கமான பேருந்து சாலையை விட்டு விலகி கவிழ்ந்தது. பேருந்தில் 18 பயணிகள் இருந்தனர். இந்த விபத்தில், எட்டு பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 19 இரவு 86 மணிக்கு... ... 2010-2011 இல் ரஷ்யாவில் பெரிய சாலை விபத்துகள்

2010-2011 இல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள் சம்பந்தப்பட்ட பெரிய விபத்துக்கள்.- 2010 2011 இல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள் சம்பந்தப்பட்ட பெரிய விபத்துக்கள். 2011 டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி இரவு, அல்தாய் மலைகளில், சுய்ஸ்கி பாதையில் உள்ள உஸ்ட் செமா கிராமத்திலிருந்து மூன்று கிலோமீட்டர் தொலைவில், மிட்சுபிஷி பஜெரோ கார் ஒன்று KIA வழக்கமான பேருந்து மீது மோதியது ... ... 2007-2011 இல் ரஷ்யாவில் பேருந்துகள் சம்பந்தப்பட்ட பெரிய விபத்துக்கள், அதன் பிறகு பேருந்து தீப்பிடித்தது. முதற்கட்ட தகவல்களின்படி, 10 பேர் இறந்தனர் மற்றும் மூன்று பேர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். மே 21 பயணிகள் கெஸல்... ... 2010-2011 இல் ரஷ்யாவில் பெரிய சாலை விபத்துகள்

ரயில்வே கிராசிங் என்பது நாட்டின் உள்கட்டமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். அதன் வழியாக போக்குவரத்து, அதே போல் சாலைகளின் பிற பிரிவுகளிலும், போக்குவரத்து விதிகளின் தொடர்புடைய கட்டுரைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

அதே சமயம் ரயில்வே கிராசிங் ஒரு இடம் அதிகரித்த ஆபத்து. எனவே, இந்த சாலைப் பிரிவுகளுக்கு மிகவும் கடுமையான போக்குவரத்து விதிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

ரயில்வே கிராசிங் என்பது ஒரு நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி, இது ரயில்வே பாதையுடன் அதே மட்டத்தில் வெட்டுகிறது. அன்று இந்த பிரிவுசாலைகள் எப்போதும் ஆபத்தை எச்சரிக்கும் சிறப்பு அடையாளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ரயில்வே கிராசிங்குகளில் செல்லும் விதிகளின்படி, நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் மட்டுமே ரயில் பாதையை கடக்க முடியும். இந்த விதிக்கு இணங்கத் தவறினால் அபராதம் அல்லது 6 மாதங்கள் வரை உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமம் பறிக்கப்படும்.

உண்மை, பல வாகன ஓட்டிகள் இன்னும் ரயில்வே கிராசிங் விதிமுறைகளை மீறுகின்றனர். ரயில்கள் எப்போதும் தண்டவாளத்தில் ஓடுவதில்லை என்பதன் மூலம் இதை ஓரளவு விளக்கலாம். அதன்படி, ஓட்டுநர்கள், திறந்த சாலையைப் பார்த்து, தங்கள் இலக்கை வேகமாக அடைய முயற்சிக்கிறார்கள், வேண்டுமென்றே கடக்கும் விதிகளை மீறுகிறார்கள். இத்தகைய செயல்களுக்கு தனி கவனம் தேவை.

ரயில்வே கிராசிங்குகளில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

1. அனுசரிப்பு.

இந்த வகை அடையாள அடையாளங்கள் மற்றும் சிறப்பு கட்டமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளாகவும் செயல்படுகின்றன:

• போக்குவரத்து விளக்கு;
• தடை;
• மேலும் கடந்து செல்வதைத் தடுக்கும் கவசம்.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிராசிங்குகளில், இந்தப் பகுதியில் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்த ஒரு உதவியாளர் சாவடி நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஒரு ரயில் நெருங்கும் போது, ​​கேட்கக்கூடிய அலாரம் ஒலிக்கிறது.

1. ஒழுங்குபடுத்தப்படாத.

இந்த வகை கிராசிங் மேலே உள்ள கட்டமைப்புகளுடன் பொருத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், அதற்கு அருகில் பொருத்தமான சாலை அடையாளங்களும் நிறுவப்பட வேண்டும், குறிப்பாக, ரயில் பாதை வழியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் நிறுத்த வேண்டிய அவசியத்தை ஓட்டுநருக்கு தெரிவிக்க வேண்டும்.

ரயில்வே அடையாளங்களின் பட்டியல்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு ரயில்வே கிராசிங், அது எந்த வகையைச் சேர்ந்தது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், சிறப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் சாலை அடையாளங்கள். அவர்கள் இல்லாதது, நெடுஞ்சாலையின் இந்தப் பிரிவுகளைக் கடப்பதற்கான விதிகளுக்கு ஓட்டுநர் இணங்காத சந்தர்ப்பங்களில் அபராதம் விதிப்பதற்கான இன்ஸ்பெக்டரின் முடிவை சவால் செய்ய ஓட்டுநர் அடிப்படையை வழங்குகிறது.

குறியீட்டு 1.4.1 இன் கீழ் விதிகளில் தோன்றும் முதல் சாலை அடையாளம், ரயில்வே பாதைக்கு சுமார் 150-300 மீட்டர் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அதன் மீது மூன்று சிவப்பு சாய்ந்த கோடுகள் உள்ளன. பாதைகள் ஒரு தடையுடன் பொருத்தப்படாத சந்தர்ப்பங்களில் குறியீட்டு 1.2 உடன் ஒரு அடையாளமும் அதே ஆதரவில் வைக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து இயக்கி வேகத்தை குறைக்க ஆரம்பிக்க வேண்டும். மெதுவாக நகரும் வாகனங்களை முந்திச் செல்ல இன்னும் இங்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது. சாலை அடையாளங்கள் எப்போதும் வாகன ஓட்டிகளுக்குத் தெரியும்படி இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அவை நெடுஞ்சாலையின் மறுபுறத்தில் நகலெடுக்கப்படுகின்றன.

குறியீட்டு 1.4.1 மற்றும் இரண்டு சாய்ந்த கோடுகளுடன் இரண்டாவது அடையாளம் ரயில் பாதையில் இருந்து 100-200 மீட்டர் தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நெடுஞ்சாலையின் இந்தப் பகுதியில் முந்திச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

கிராசிங் கிராசிங்குகள் ஒரு வரிசையில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. நெடுஞ்சாலையின் அகலம் பல வழி போக்குவரத்தை அனுமதித்தால், சாலைக்கு பொருத்தமான அடையாளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அதற்கு அடுத்ததாக கூடுதல் அடையாளங்கள் நிறுவப்படும்.

அதே குறியீட்டு மற்றும் ஒரு சாய்ந்த பட்டையுடன் மூன்றாவது அடையாளம் 50-100 மீட்டர் தொலைவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த சாலையில் முந்திச் செல்வது மட்டுமின்றி, வாகனங்களை நிறுத்தவும் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அத்தகைய தேவை எழுந்தால், ஓட்டுநருக்கு நிறுத்த உரிமை உண்டு. ஒரு தடை வழங்கப்படும் சந்தர்ப்பங்களில், அடையாளம் 1.2 கூடுதலாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

தடைசெய்யப்பட்ட செயல்கள்

ரயில் பாதைக்கு அருகில் இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• காரைத் திருப்புங்கள்;
• முந்தி;
• தலைகீழாக நகர்த்தவும்;
• காரை நிறுத்து.

1.3.1 அல்லது 1.3.2 குறியீடுகளுடன் கூடிய கூடுதல் சாலை அடையாளங்கள் தண்டவாளத்தின் முன் நேரடியாக வைக்கப்பட வேண்டும். அவை ரயில் பாதையின் அகலத்தைக் குறிக்கின்றன. முதல் வகை அடையாளம் ஒற்றை-பாதை சாலையைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது - பல பாதை ஒன்று.

இந்த விதி அனைத்து வகையான ரயில் பாதைகளுக்கும் பொருந்தும்:

• முன்னோக்கி ஓட்டும் கார் அவற்றைக் கடந்தால் மட்டுமே ரயில் பாதையை நோக்கி நகர அனுமதிக்கப்படுகிறது.

முதல் கார், சில காரணங்களால், தண்டவாளத்திற்குப் பின்னால் நிறுத்தப்படலாம் என்ற உண்மையால் இது விளக்கப்படுகிறது. அதன்படி, பின்னால் செல்லும் வாகனம் ரயில் பாதையில் நேரடியாக பிரேக் அடிக்கும்.

ரயில்வே சாலையைக் கடப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• நகரும் ரயில் கண்ணுக்கு எட்டிய தூரத்தில் இருந்தால்;
• தடை மூடப்பட்டுள்ளது;
• போக்குவரத்து விளக்கில் ஒரு தடை சமிக்ஞை வந்தது;
• கடமை அதிகாரி ஒரு தடை சமிக்ஞை கொடுக்கிறார்;
• கிராசிங் முடிந்த உடனேயே போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது.

இந்த விதிகள் தொடர்புடைய சட்டத்தில் உச்சரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் மீறல் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

நீங்கள் அருகில் நிறுத்த வேண்டும்:

• "நிறுத்து" அடையாளம்;
• நிறுத்த வரிசையில்.

இந்த அறிகுறிகள் இல்லாத நிலையில், ஒரு நிறுத்தம் செய்யப்படுகிறது:

• தடைக்கு 5 மீட்டர் முன்;
• ரயில் பாதைக்கு 10 மீட்டர் முன்பு.

ரயில்வேயைக் கடக்கும் அம்சங்கள்

அதிகபட்ச வேகத்தில் ரயில்வே கிராசிங்குகளை கடக்க வேண்டியது அவசியம். சாலை மேற்பரப்பின் தரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பாதைகள் வழியாக இயக்கம் கண்டிப்பாக சரியான கோணங்களில் செய்யப்பட வேண்டும்.

போக்குவரத்து விளக்கு மற்றும் தடுப்புச்சுவர் செயலிழந்தால், ரயில்வே கிராசிங்கில் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுப் பொறுப்புகளை கடமை அதிகாரி ஏற்றுக்கொள்கிறார்.

சாலையின் இந்த பகுதியில் 1.3.2 அடையாளம் நிறுவப்பட்டிருந்தால், ரயில் கடந்து சென்ற உடனேயே தண்டவாளத்தை கடப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. நெருங்கி வரும் ரயிலுக்காக இரண்டாவது பாதையை ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கும் தூரத்திற்கு ரயில் நகர்வது அவசியம்.

பெரும்பாலும் குறுக்குவழிகள் ஒரு சிறப்பு அடையாளம் 2.5 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கார் முழுவதுமாக நிறுத்தப்பட்ட பின்னரே நெடுஞ்சாலையின் இந்தப் பகுதியைக் கடக்க முடியும் என்பதை இது சமிக்ஞை செய்கிறது. நெருங்கி வரும் ரயில்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, இதைச் செய்வது அவசியம். ஒரு விபத்தைத் தவிர்க்க, சில எச்சரிக்கை அறிகுறிகள், தடைகள் போன்றவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் இந்த செயலைச் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இரவு நேரத்திலும், மூடுபனியிலும் பயணிக்கும் போது, ​​தண்டவாளத்தின் முன் நின்று, ரயில் வரும் சத்தத்தைக் கேட்டு வெளியில் செல்வது நல்லது.

கார் தண்டவாளத்தில் நின்றது

ரயில் தண்டவாளத்தை கடக்கும்போது, ​​வாகனம் திடீரென நிலைதடுமாற வாய்ப்பு உள்ளது.

அத்தகைய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், காரை தண்டவாளத்தில் இருந்து விரைவாக அகற்றுவது அவசியம்.

ஆனால் அதற்கு முன் நீங்கள் செயல்படுத்த வேண்டும் எச்சரிக்கைமற்றும் பயணிகளை தண்டவாளத்தில் இருந்து பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும். கடக்கும் இடத்தில் காவலர் சாவடி இருந்தால், சம்பவம் குறித்து பிந்தையவருக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். இது ஒரு சிக்கலைப் பற்றி அணுகும் ரயில்களை எச்சரிக்கலாம், மேலும் அவை ஓரளவு வேகத்தைக் குறைக்கும்.

ரயில் ஏற்கனவே கார் நிறுத்தப்பட்ட இடத்தை நெருங்கும் சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் தனது கையால் வட்ட இயக்கங்களைச் செய்ய வேண்டும், இதன் மூலம் தண்டவாளத்தில் எதிர்பாராத தடை ஏற்பட்டுள்ளதாக ஓட்டுநருக்கு சமிக்ஞை செய்ய வேண்டும். பிந்தையது, அத்தகைய சூழ்நிலைகளில், ரயிலின் வேகத்தை குறைக்கத் தொடங்குகிறது.

தண்டனைகள்

போக்குவரத்து விதிகளில், ரயில்வே கிராசிங் என்றால், ரயில்வே தண்டவாளங்கள் சாலையின் சாலையின் அதே மட்டத்தில் உள்ளன.

கூடுதல் உள்கட்டமைப்புகளின் முன்னிலையில் அல்லது இல்லாத நிலையில் குறுக்குவழிகள் வேறுபடலாம்: சாலை அறிகுறிகள், தடைகள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள், அத்துடன் போக்குவரத்து தீவிரம். ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், அவை அனைத்தும் கடுமையான ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. எனவே, சாலையின் இந்த பிரிவுகள் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து சிறப்பு கவனம் தேவை.

போக்குவரத்து விதிமுறைகள் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் - கிராசிங்குகளில் மட்டுமே காரில் ரயில்வேயைக் கடக்க அனுமதிக்கின்றன.

ரயில்வே கிராசிங்குகளுக்கான விதிகள், இந்த வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

அதே நேரத்தில், சட்டம் அவற்றைக் கடப்பதற்கான விதிகளை மிகவும் தெளிவாக ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

பட்டியலிடப்பட்ட முக்கிய புள்ளிகளுக்கு கூடுதலாக, பல முக்கியமான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. போக்குவரத்து விதிமுறைகள் குறுக்கு வழியில் முந்திச் செல்வதையும், விவசாய இயந்திரங்களை கொண்டு செல்வதையும் தடை செய்கிறது.

தடைகளை நீங்களே திறப்பது அல்லது நெருங்கி வரும் ரயில் பற்றிய எச்சரிக்கை அமைப்பின் செயல்பாட்டை வேறு எந்த வகையிலும் சீர்குலைப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அதிகபட்சமாக 8 கிமீ / மணி வேகத்தில் வாகனங்கள் கடந்து செல்வதை ரஷ்ய ரயில்வே ஊழியர்களுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியது அவசியம்.

இந்த விதிகள் அனைத்தையும் மீறினால் கடுமையான அபராதம் விதிக்கப்படும்.ஏனெனில் இது போக்குவரத்து வலையமைப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் முக்கியமாக, பெரிய உயிரிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

ரயில்வே கிராசிங்கை சரியாக கடப்பது எப்படி - இந்த வீடியோவைப் பாருங்கள்:

சட்டவிரோதமாக ரயில்வேயை கடப்பதற்காக அபராதம்

சிவப்பு விளக்கை இயக்குவது ஓட்டுநர்களால் செய்யப்படும் பொதுவான மீறலாகும்.

2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஒரு நபர் இதற்காக 1,000 ரூபிள்களை எதிர்கொள்கிறார். அல்லது மூன்று முதல் ஆறு மாதங்கள் வரை, மற்றும் அதே மீறல் இரண்டாவது முறையாக செய்தால், 12 மாதங்களுக்கு.

ஒரு மாற்று தண்டனை 5,000 ரூபிள் அபராதமாக இருக்கலாம்.

சரியாக அதே தண்டனைகள் விதிக்கப்படுகின்றன:

• நியமிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு வெளியே தடங்களைக் கடப்பது;
• தடையை குறைக்கும் போது தண்டவாளத்தை தாக்கும் வாகனம்;
• ரஷ்ய ரயில்வேயின் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரின் சமிக்ஞைகளைப் புறக்கணித்தல்;
• தடங்களில் நிறுத்து.

மேலே பட்டியலிடப்படாத பிற மீறல்களுடன் தொடர்புடைய ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் ஒரு குறுக்குவெட்டின் தவறான பத்தியில் 1000 ரூபிள் அபராதம் மட்டுமே விதிக்கப்படும்.

கட்டணம் இல்லாமல் போக்குவரத்து போலீஸ் அபராதம் செலுத்துவது எப்படி? படிக்கவும்

100 மீட்டருக்குள் மற்ற வாகனங்களை முந்திச் செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், மாற்றுப்பாதை (அதாவது, வரும் பாதையில் நுழையாமல் முன்னேறுவது) அனுமதிக்கப்படாது.

அத்தகைய மீறல் தவிர்க்க முடியாமல் 500 ரூபிள் அபராதம் விளைவிக்கும். அல்லது 4-6 மாதங்களுக்கு ஓட்டுநர் உரிமத்தை பறிமுதல் செய்ய வேண்டும்.முந்தைய குற்றத்திற்குப் பிறகு 12 மாதங்களுக்குள் ஓட்டுநர் ஒரு குற்றத்தைச் செய்தால், அவர் ஒரு வருடம் சிறையில் அடைக்கப்படுவார்.

காலக்கெடு முடிந்து அவை பறிமுதல் செய்யப்பட்டால் ஓட்டுநர் உரிமத்தை மாற்ற முடியுமா, இதை எப்படி செய்வது? படிக்கவும்

ரயில்வே கிராசிங்குகளை கடப்பதற்கான விதிகள்.

பல்வேறு நகரும் சூழ்நிலைகளில் எவ்வாறு நடந்து கொள்ள வேண்டும்

ஒவ்வொரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவழியும் ஒரு நிறுத்தக் கோடு அல்லது ஒத்த பொருளைக் கொண்ட பிற அறிகுறிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்த தீவிரம் கொண்ட ரயில் போக்குவரத்து உள்ள பாதைகளில் இது இல்லை.

இந்த வழக்கில், விதிகளின்படி, ஓட்டுநர் குறைந்தபட்சம் 10 மீ ரயில் முன் அல்லது 5 மீ தடைக்கு முன் நிறுத்த வேண்டும்.

சாலையில் போக்குவரத்து கட்டாயமாக நிறுத்தப்படும் போது சிறப்பு விதிகள் உள்ளன.

1. அனைத்து பயணிகளையும் காரிலிருந்து வெளியேற்ற டிரைவர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.
2. அவரது அடுத்த முதன்மைக் கடமை, பாதைகளைத் துடைக்க அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுப்பதாகும்.
3. வாகனத்தை நகர்த்த முடியாத பட்சத்தில் 1 கி.மீ., தொலைவில் ஒருவரை நிறுத்த வேண்டும். விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து.
4. பின்னர், ஓட்டுநர் வாகனத்தின் அருகே நின்று உதவிக்காகக் காத்திருக்க வேண்டும், மேலும் அனுப்பப்பட்ட பார்வையாளர்கள் தங்கள் கையால் வட்ட இயக்கத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, ஒரு பிரகாசமான துணி அல்லது ஆடையைக் கடக்க வேண்டும்.
5. வட்ட சுழற்சிகளுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் "SOS" சிக்னலை கொடுக்கலாம் - 1 நீண்ட மற்றும் 3 குறுகிய ஒலிகள். இரவில், நீங்கள் ஒரு ஒளிரும் விளக்கு அல்லது ஏதேனும் பிரதிபலிப்பு பொருள் மூலம் சமிக்ஞை செய்ய வேண்டும்.

இந்த சூழ்நிலைக்கு டிரைவர் மற்றும் பயணிகளிடமிருந்து சிறப்பு கவனம் மற்றும் சுய கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.

தண்டவாளத்தில் நிறுத்துவது விதிகளை மீறுவதாக போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரால் உணரப்பட்டாலும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சரியான நடவடிக்கைகள் தணிக்கும் சூழ்நிலையாக கருதப்படும்.

ரயில்வே கிராசிங்குகளை முறையற்ற முறையில் கடப்பது தொடர்பான குற்றங்களை மதிப்பாய்வு செய்யும் போது சட்ட நுணுக்கங்கள்

அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், நடவடிக்கைகளின் போது, ​​சில நுணுக்கங்கள் எழலாம், இது பற்றிய அறிவு ஓட்டுநருக்கு நியாயமற்ற அபராதத்தைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கும்.

ரயில்வே கிராசிங்கில் குதிப்பது கடுமையான குற்றமாகும்.அதனால்தான் இந்தச் செயல் கடுமையான அபராதம் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத்தை பறிமுதல் செய்வதற்கும் உட்பட்டது.

"நோ ஸ்டாப்பிங்" அடையாளத்தின் கீழ் நிறுத்தினால், ஓட்டுநருக்கு என்ன அபராதம் விதிக்கப்படும்? பார்

எனவே, சாலையை கடக்கும் போது, ​​வாகன ஓட்டிகள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் தேவையான அறிவுஎதிர்பாராத நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டால்.

ரயில்வே கிராசிங்குகளை கடப்பதற்கான விதிகளும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இது எல்லாம் ஒன்றுதான், தண்டவாளத்தில் ஏற்படும் விபத்துகளைப் பற்றி அவ்வப்போது படிக்கிறோம். இத்தகைய துரதிர்ஷ்டங்களின் விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமானவை, மக்கள் இறக்கிறார்கள், ஒரு நேரத்தில் அல்ல.

இத்தகைய விபத்துக்களை எவ்வாறு தவிர்ப்பது? இதைச் செய்ய, ரயில்வே கிராசிங்குகளை கடப்பதற்கான விதிகளை நீங்கள் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த தலைப்பை இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாக விரிவாக்க முயற்சிப்போம்.

கருத்தையே உருவாக்குவோம்

எனவே, முதலில், "ரயில்வே கடவு" என்ற கருத்தை நாம் உருவாக்க வேண்டும். உண்மையில், இது "சாலை மற்றும் சாலையின் குறுக்குவெட்டு" ஆகும். அது ஏன் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது என்பது ஒரு சாதாரண கேள்வி. நிச்சயமாக, ஓட்டுனர் முழுமையான பாதுகாப்பில் தண்டவாளத்தை கடக்க முடியும். மேலும், மற்ற இடங்களில் ரயில்வேயை கடப்பது போக்குவரத்து விதிமுறைகளால் வெளிப்படையாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. கடக்கும்போது ஒரு தடையாக இருக்கலாம் (பெரும்பாலும் இது கடமையில் இருக்கும் ஒருவருடன், அது எவ்வளவு விசித்திரமாக இருந்தாலும், கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கையாக இருந்தாலும்) அல்லது அது இல்லாமல்.

இந்த பகுதியில் போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவதற்கான காரணங்கள்

ரயில்வே கிராசிங்கின் உபகரணங்களின் செயலிழப்பு (மற்றும் அதே தடை) காரணமாக விபத்துக்கள் மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கின்றன என்று இப்போதே சொல்ல வேண்டும். மேலும் துரதிர்ஷ்டங்களுக்கு முக்கிய காரணம் ரயில்வே கிராசிங்குகளை கடப்பதற்கான விதிகளை டிரைவர்களே மீறுவதாகும். அவர்கள் கவனக்குறைவாக இதைச் செய்கிறார்கள், மேலும் பலர் வேண்டுமென்றே விதிகளை மீறுகிறார்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நமது சமூகத்தில் சட்ட கலாச்சாரம் ஒரு கரு மட்டத்தில் உள்ளது.

தடையின்றி ரயில்வே கிராசிங்

அத்தகைய குறுக்கு வழியில் தேவையான சாலை அடையாளங்கள் (அதாவது அடையாளம் 1.2) பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஒரு விதியாக, ஒரு கூடுதல் அடையாளம் 1.4.1 அதனுடன் அதே கம்பத்தில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது, இது ரயில்வே கிராசிங்கின் தூரத்தைக் குறிக்கிறது. இங்கே கொள்கை மிகவும் எளிதானது: ஒரு கோணத்தில் மூன்று சிவப்பு கோடுகள் - 150 மீட்டர், இரண்டு - நூறு மீட்டர், ஒன்று - 50 மீட்டர். ஓட்டுநர்கள் சுமுகமாக, அவசரப்படாமல், மெதுவாகவும், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக பாதைகளை மாற்றவும் இது செய்யப்பட்டது (கொள்கையில், இரண்டு வரிசைகளில் சாலையைக் கடப்பது சாத்தியம், ஆனால் இது அரிதானது). சாலையின் அத்தகைய பிரிவுகளில் நீங்கள் முந்தலாம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். வாகனம், மெதுவாக நகர்ந்தால் மட்டுமே. மூலம், அங்கு பார்க்கிங் கூட அனுமதிக்கப்படவில்லை.

கடக்கும்போது முன்னுரிமைகள் எதுவும் இல்லை, அதாவது, முதலில் வந்தவர் முதலில் நகர வேண்டும். இயற்கையாகவே, ரயில்வே கிராசிங்குகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ரிவர்ஸ் கியரில் வாகனம் ஓட்டவோ அல்லது சூழ்ச்சி செய்யவோ தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

எங்களிடம் மல்டி டிராக் மற்றும் சிங்கிள் டிராக் ரயில்கள் உள்ளன. சாலையின் வகை கார் ஓட்டுநருக்கு ஒரு சிறப்பு அடையாளம் 1.3.1 (அல்லது பல வழிகளில் 1.3.2) மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. இது நகர்த்துவதற்கு முன்பே வைக்கப்படுகிறது. அதன் அடிப்படையில், டிரைவர் முன் காருக்கான தூரத்தை சரியாக கணக்கிட முடியும். பொதுவாக, முன் கார் அதை முடிக்கும் வரை நகர்வைத் தொடங்க நாங்கள் பரிந்துரைக்க மாட்டோம். அது நடுவில் நின்றால் என்ன செய்வது? நீங்கள் ரிஸ்க் எடுக்கும்போது இது நடக்காது.

ரயில்வே கிராசிங்கை சரியான கோணத்தில் கடக்க வேண்டும். ரயில்வே கிராசிங்கை நெருங்கும் போது, ​​உடனடியாக குறைந்த கியருக்கு மாறுவது நல்லது. நாங்கள் ரஷ்யாவில் வசிக்கிறோம், பெரும்பாலான கிராசிங்குகளில் நிலைமைகளை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். எனவே, சறுக்கல், சறுக்கல் மற்றும் நழுவுதல் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்க, எரிவாயுவை தரையில் அழுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

பெரும்பாலும், கடப்பதற்கு முன், நீங்கள் 2.5 அடையாளத்தைக் காணலாம், அதற்குக் கீழ்ப்படிந்து ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்த வேண்டும். நிறுத்திவிட்டு, வலப்புறமும் இடப்புறமும் கவனமாகப் பார்க்கவும், அங்கே ரயில் நகர்கிறதா என்பதைப் பார்க்கவும். சுற்றிப் பார்த்தீர்களா? நீங்கள் நகர்த்தலாம். எந்த அறிகுறியும் இல்லாவிட்டாலும், இன்னும் 10 மீட்டர் தொலைவில் நிறுத்துங்கள், இந்த நடவடிக்கை ரயில்வே கிராசிங் வழியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கான விதிகளில் நேரடியாகக் கூறப்படவில்லை, ஆனால் இது பாதுகாப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது (குறிப்பாக மோசமான வானிலை).

தடையுடன் கூடிய ரயில்வே கிராசிங்

இங்கே சிக்கலான எதுவும் இல்லை. தடை குறைந்து, அலாரமும் இயங்கினால், பாதை கண்டிப்பாக மூடப்படும். 5 மீட்டர் தொலைவில் நின்று காத்திருக்கவும். ரயில் கடந்து செல்லும், தடை உயரும், அலாரம் அடிக்கும் - இப்போது நீங்கள் செல்லலாம். உபகரணங்கள் செயலிழந்தால், பணியில் இருப்பவர் இயக்கத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க வேண்டும்.

மீறலுக்கான தடைகள்

ரயில்வே கிராசிங் விதிகளை மீறாமல் இருப்பது நல்லது. நீங்கள் அதை மீறினால், பல்வேறு மோசமான விளைவுகளுக்கு தயாராகுங்கள். எனவே, நீங்கள் வேறு எந்த இடத்திலும் தடங்களைக் கடக்கும் அபாயம் இருந்தால் அல்லது தடை மற்றும் அலாரத்தை புறக்கணித்தால், ஒரு விருப்பமாக, கடக்கும் இடத்தில் நேரடியாக நகர்வதை நிறுத்துங்கள் - ஆயிரம் ரூபிள் தயார் செய்யுங்கள். மேலும், இது குறைந்தபட்சம் 3 மாதங்களுக்கு கூட வழங்கப்படுகிறது, அதிகபட்சம் 6. விதிகளின் இந்த கட்டுரையின் மற்ற அனைத்து மீறல்களுக்கும் அதே ஆயிரம் செலவாகும், ஆனால் பற்றாக்குறை அச்சுறுத்தல் இல்லாமல்.

கார் திடீரென நின்றது...

கடைசியாக, ஒரு ரயில்வே கிராசிங்கைக் கடக்கும்போது கார் திடீரென நிலைதடுமாறிய ஒரு சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

இயற்கையாகவே, அவர் விரைவில் அங்கிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். முதலில், அமைதியாகி, இயந்திரத்தை மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்கவும். அது வேலை செய்யவில்லை என்றால், உடனடியாக உங்கள் தோழர்களை இறக்கி, அவசரகால சூழ்நிலையை கடமை அதிகாரிக்கு தெரிவிக்கவும். உங்களுக்கு உதவ அண்டை ஓட்டுநர்களிடம் கேளுங்கள் - உங்களுக்கு ஒரு நட்பு அழுத்தம் கொடுங்கள் அல்லது உங்களை இழுத்துச் செல்லுங்கள்.

அருகில் வேறு கார்கள் இல்லை என்றால் என்ன செய்வது? மேலும் இங்கு பீதி அடையத் தேவையில்லை. "ஸ்டார்ட்டரில்" தடங்களை ஓட்டுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். ? "வளைந்த" ஓட்டுநர்களின் வாசகங்களில், கிராங்க் உதவும். முதல் கியரை ஈடுபடுத்தி, கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பவும். கார் படிப்படியாக கிராசிங்கை விட்டு வெளியேறும். சரி, உங்களிடம் ஒரு கிராங்க் கூட இல்லையென்றால், எல்லா கார்களும் அத்தகைய தொழில்நுட்ப நுட்பத்தை ஆதரிக்கவில்லை என்றால், ஒரே ஒரு விஷயம் மட்டுமே உள்ளது - உதவியாளர்களைக் கண்டுபிடித்து ரயில் பாதையின் இருபுறமும் அனுப்பவும். குறைந்தபட்சம் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரமாவது நகர்ந்து டிரைவருக்கு சிக்னல் கொடுக்கத் தொடங்குங்கள். இதைச் செய்ய, அவர்கள் சிவப்புக் கொடியுடன் வட்ட இயக்கங்களைச் செய்ய வேண்டும் (எந்த துணியும் செய்யும், ஆனால் சிவப்பு). இரவில் உங்களுக்கு ஒரு விளக்கு அல்லது டார்ச் தேவைப்படும்.

சுருக்கமாகக் கூறுவோம். அவசியம்:

• காரைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும்;
• பயணிகளை இறக்கவும்;
• கடமை அதிகாரிக்கு தெரிவிக்கவும்;
• செல்ல முயற்சி;
• கிராங்க் பயன்படுத்த முயற்சி;
• மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், ரயில் ஓட்டுநர்களுக்கு சமிக்ஞைகளை வழங்கவும்.

இந்தக் கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, ரயில்வே கிராசிங்கை எவ்வாறு கடந்து செல்வது என்ற கேள்வி உங்களுக்கு இனி பொருந்தாது என்று நம்புகிறோம். சிறிய விஷயங்களில் கூட கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருங்கள், போக்குவரத்து விதிகளை பின்பற்றவும். பின்னர் சிக்கல் நிச்சயமாக உங்களை கடந்து செல்லும்.