IN இந்த பாடம்அது என்ன என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள் மட்டு ஓரிகமிமற்றும் ஆய்வுக்கு ஒரு இரட்டை ஸ்வான் சட்டசபையின் வரைபடம் இருக்கும், அதை நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் சேகரிக்கலாம்.

மேலும் அறிய"

தோட்ட அடுக்குகள், பசுமை இல்லங்கள், கேரேஜ்கள் மற்றும் காப்பு தேவைப்படும் எந்த வளாகத்தின் உரிமையாளர்களுக்கும். அத்தகைய அடுப்பை ஒரு முறை விறகுடன் ஏற்றினால், நீங்கள் அதை இரண்டு நாட்களுக்கு அணுக முடியாது.

மேலும் அறிய"

இப்போதெல்லாம் லாலிபாப்கள், ட்விக்ஸ்கள் மற்றும் பிற வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் விற்பனைக்கு வருகின்றன. இன்று நீங்கள் ஏன் ஒரு குச்சியில் ஒரு சேவல் செய்யக்கூடாது, அத்தகைய தரமற்ற பரிசைக் கொண்டு உங்கள் குழந்தையை மகிழ்விக்க வேண்டும்.

மேலும் அறிய"

முகாம், வீடு மற்றும் dacha நிலைமைகள்புகைபிடிப்பதற்கு ஒரு தயாரிப்பு தயாரிக்கவும், புகைபிடிக்கும் மரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், கைவினைகளை உருவாக்கவும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்மோக்ஹவுஸ், தயாரிப்பு புகை, மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளால் அனைத்தையும் செய்யுங்கள்.

மேலும் அறிய"

ஒரு டச்சாவிற்கு நீங்களே மின்சாரம் செய்ய வேண்டுமா? ஏன் கூடாது? நிச்சயமாக, இதுபோன்ற ஒரு ஆக்கபூர்வமான சிந்தனை பல கோடைகால குடியிருப்பாளர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் எச்சரிக்கை இல்லாமல் விளக்குகள் அணைக்கப்படும் போது ஏற்படுகிறது.

மேலும் அறிய"

குப்பையில் வீசப்படும் மிக மதிப்புமிக்க இயற்கை உரத்தின் கிலோகிராம் ஒரு சிறந்த உரமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் தாவரங்களுக்கு முக்கியமான நுண்ணுயிரிகளின் தொகுப்புடன் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம்.

நவீன கார் ஒரு சிக்கலானது தொழில்நுட்ப அமைப்பு, இதில் அடங்கும் ஒரு பெரிய எண்பல்வேறு வகையான துணை அமைப்புகள். அவை ஒவ்வொன்றும், சில செயல்பாடுகளைச் செய்து, காரின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த பங்களிக்கின்றன. வாகனம். இந்த அமைப்புகளில் ஒன்று எரிபொருள் அமைப்பு, தொட்டியில் இருந்து மின் அலகுக்கு எரிபொருளை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, எரிபொருள் அமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• தொட்டி;
• பம்ப்;
• வடிகட்டி.

இவை அனைத்தும் கூறுகள் ஒரு எரிபொருள் வரியால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் எரிபொருள் சாதனத்திற்குள் நுழைகிறது (எரிபொருள்-காற்று கலவையை) என்ஜின் சிலிண்டர்களில்.அதே நேரத்தில், ஒரு கார் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் பெரும்பாலும் எரிபொருளின் தரத்தைப் பொறுத்தது, இதற்காக எரிபொருள் வடிகட்டி சுத்தம் செய்வதற்கு பொறுப்பாகும்.

வகைகள்

எரிபொருள் வடிகட்டி எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். எரிபொருள் தொட்டியில் இருக்கும் துரு மற்றும் அழுக்குகளை வடிகட்டுவதே இதன் பணி. தவிர, உள்நாட்டு எரிவாயு நிலையங்களில், எரிபொருளின் தரமும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்.பெரும்பாலும், கார் டேங்கில் ஊற்றப்படும் எரிபொருளில் உலோகம், மணல் போன்ற துகள்கள் இருக்கும். எரிபொருளில் இருந்து தண்ணீரை அகற்றுவதற்கு வடிகட்டியும் பொறுப்பாகும்.

மின் அலகு வகை மற்றும் அதன் சிலிண்டர்களுக்கான எரிபொருள் விநியோக அமைப்பைப் பொறுத்து, எரிபொருள் வடிகட்டிகள் வேறுபடுகின்றன:

• டீசல் என்ஜின்கள்;
• எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள்;
• கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்கள்.

கட்டமைப்பு ரீதியாக பல்வேறு வகையானவடிகட்டி கூறுகள் வழங்குகின்றன பல்வேறு அளவுகளில்எரிபொருள் சுத்தம். உதாரணத்திற்கு:

• கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களுக்கான வடிகட்டிகள் சிலிண்டர்களுக்குள் பெரிய திடமான துகள்கள் நுழைவதைத் தடுக்க வேண்டும் குறைந்தபட்சம் 20 மைக்ரான் அளவு;
• உட்செலுத்துதல் சக்தி அலகுகளின் வடிகட்டி கூறுகள் சிலிண்டர்களை 10 மைக்ரான் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவுகள் கொண்ட துகள்களிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன;
• டீசல் என்ஜின்களுக்கு மிகவும் முழுமையான சுத்தம் தேவைப்படுகிறது (துகள் அளவு சுமார் 4 மைக்ரான்கள்). கூடுதலாக, அத்தகைய வடிகட்டிகள் முடிந்தவரை தண்ணீரை அகற்ற வேண்டும்.

அடைப்புக்கான அறிகுறிகள்

மற்ற அனைத்து கூறுகள் மற்றும் காரின் பாகங்களைப் போலவே, எரிபொருள் வடிகட்டிகளுக்கும் அவ்வப்போது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. மோசமான எரிபொருள் தரம், தொட்டியில் உள்ள அழுக்கு மற்றும் நீர் வடிகட்டி உறுப்புகளின் மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கின்றன. கூடுதலாக, அவற்றின் அடைப்பு பின்வரும் காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம்:

• எரிபொருளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பிசின்களின் குவிப்பு;
• ஈரப்பதம் ஒடுக்கம் காரணமாக உலோக அரிப்பு;
• குளிர்ந்த பருவத்தில் உறைபனியின் போது எரிபொருள் வரிசையில் பனி படிகங்கள் இருப்பது;
• எரிபொருள், உலோகம், காற்று மற்றும் நீர் ஆகியவற்றின் தொடர்புகளின் போது இரசாயன எதிர்வினைகள் தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன துணை தயாரிப்புகள்(கசடு).

பொதுவாக, அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டிகள் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களின் செயல்பாட்டை பாதிக்கின்றன, இது இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து, வழிவகுக்கிறது:

• உட்செலுத்துதல் சக்தி அலகுகளின் சக்தியைக் குறைத்தல்;
• டீசல் இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு (நகரும் போது ஜர்க்ஸ்) மற்றும் முதல் முறையாக அதைத் தொடங்க இயலாமை;

கூடுதலாக, இயந்திர வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டியைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் உள்ளன. இவற்றில் அடங்கும்:

• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• மோட்டரின் "மூன்று";
• வேகம் அதிகரிக்கும் போது மின் அலகு செயல்பாட்டில் தோல்விகள்.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களும் உள்ளன:

• கார் எஞ்சின் நின்றுவிட்டது செயலற்ற நகர்வு;
• ஒரு சாய்வில் ஓட்டும் போது கார் எதிர்பாராத விதமாக ஜர்க் செய்யத் தொடங்குகிறது.

முக்கியமான! அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி திடீரென்று ஏற்படாது. இது படிப்படியாக அடைக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் அடைப்பைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் முக்கியமற்றதாகக் கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் அவற்றை நீண்ட நேரம் கவனிக்கவில்லை என்றால், வடிகட்டி முழுவதுமாக அடைக்கப்படுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், இயந்திரம் தோல்வியடையும் வரை நீங்கள் காத்திருக்கலாம்.

எங்கே அமைந்துள்ளது?

பழைய தலைமுறையின் ஓட்டுநர்களைப் போலல்லாமல், ஒரு காரின் செயல்பாட்டை அறிந்து கொள்வது அவசியமில்லை என்று இளைஞர்கள் நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உங்கள் சொந்த காரின் கட்டமைப்பை அறிந்துகொள்வது, மிகச் சிறிய அறிகுறிகளின் அடிப்படையில் அதன் நிகழ்வின் ஆரம்ப கட்டங்களில் ஒரு செயலிழப்பை சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, சாலையில் எதிர்பாராத கார் முறிவுகள் ஏற்பட்டால் ஓட்டுநருக்கு அவரது திறன்களில் நம்பிக்கையை அளிக்கிறது மற்றும் சிறிய தவறுகளை சுயாதீனமாக சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது இந்த நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும்.

அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டியை நீங்களே மாற்றுவதற்கு, அது எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் முதலில் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது வெவ்வேறு இடங்களில் அமைந்திருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு வடிகட்டியை வைக்கிறார்கள்.

பெட்ரோல் சுற்றும் அமைப்பின் நிலை, கார் எஞ்சினின் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கிறது. எளிமையான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், வடிகட்டி உறுப்பு வாகனத்தின் மாறும் பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி பெட்ரோல் நுகர்வுகளை மோசமாக பாதிக்கிறது, இது ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் முக்கியமானது.

வாகனம் இயங்கும்போது, ​​எரிபொருள் வடிகட்டி படிப்படியாக அடைக்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இது பயன்படுத்தப்படும் கலவையின் குறைந்த தரம் காரணமாகும். இதன் விளைவாக, எரிபொருள் வடிகட்டி பெட்ரோலை போதுமான அளவு சுத்திகரிக்கவில்லை, இது காரின் மிக முக்கியமான அமைப்பின் செயல்பாட்டை தீவிரமாக பாதிக்கிறது. ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் தவறான வடிகட்டி உறுப்பை உடனடியாகக் கண்டறிய முடியாது. மோட்டார் இயங்கும் போது ஒரு சிறிய அடைப்பு மிகவும் கவனிக்கப்படாது. இருப்பினும், எரிபொருள் வடிகட்டி தேய்ந்துவிட்டால், அசுத்தங்கள் கார் எஞ்சினுக்குள் நுழைகின்றன, அவை சிலிண்டர்களில் குடியேறி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கின்றன.

ஒரு காரின் மிகவும் விலையுயர்ந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு எரிபொருள் வடிகட்டி முக்கியமானது என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலரும் அதன் மாற்றீட்டின் அதிர்வெண் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

எரிபொருள் வடிகட்டியை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, கேள்விக்குரிய தனிமத்தின் சேவை வாழ்க்கை நீங்கள் எவ்வளவு உயர்தர பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. நவீன கார்களின் சில உற்பத்தியாளர்களின் கூற்று இருந்தபோதிலும், எரிபொருள் வடிகட்டி காரின் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும் கலவையை சுத்தம் செய்ய முடியும், அவ்வப்போது நோயறிதல்களைச் செய்வது மதிப்பு. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது எந்தவொரு காருக்கும் தவிர்க்க முடியாத செயல்முறையாகும். சரியான இயந்திர செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை பராமரிப்பதற்கும், ஒவ்வொரு இருபதாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு தவறான எரிபொருள் வடிகட்டியைக் கண்டறிந்து மாற்றுவது மதிப்பு. எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது காரின் டைனமிக் மற்றும் வேக பண்புகளை மீட்டெடுப்பது மட்டுமல்லாமல், இயற்கை எரிவாயு மைலேஜையும் மீட்டெடுக்கும்.

அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது?

எரிபொருள் வடிப்பான் பெரிதும் அடைக்கப்பட்டு, அதன் வேலையைச் சரியாகச் செய்யவில்லை என்றால், கார் உரிமையாளர் பின்வரும் சிக்கல்களைச் சந்திக்கலாம்:

• நிலையற்ற வேலை மோட்டார் அமைப்பு(இயந்திரத்தை பயணிக்கிறது).
• குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி.
• எரிபொருள் கலவையின் அதிகரித்த நுகர்வு.

உறுப்பு முற்றிலும் அடைபட்டிருந்தால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மிகவும் கடினமாகிவிடும். அதை மறந்துவிடாதீர்கள் தவறான உறுப்புஇயந்திரத்தில் அசுத்தங்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை அனுமதிக்கிறது. கலவையின் போதுமான சுத்தம் இயந்திரத்தின் வேக பண்புகளை குறைக்கிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேலை கூறுகளின் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு பங்களிக்கிறது. எனவே, கேள்விக்குரிய கூறுகளை மாற்றுவதில் சேமிப்பதன் மூலம், நீங்கள் பெறலாம் பெரும் செலவில்இயந்திர பழுதுக்காக.

ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவைக் கருத்தில் கொண்டு, எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் மலிவு நடைமுறையாக உள்ளது. கூடுதல் பணம் செலவழிக்காமல் வடிகட்டியை மாற்றலாம். பழையதை அகற்றி புதிய கூறுகளை நிறுவுவதற்கான செயல்முறை மிகவும் எளிது. மற்ற வகை பழுதுகளைப் போலவே, எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது எரிபொருள் அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து அதன் சொந்த நுணுக்கங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இது சம்பந்தமாக, கேள்விக்குரிய கூறுகளைக் கண்டறிந்து மாற்றுவதற்கு முன், உங்கள் காரின் கட்டமைப்பை கவனமாக படிப்பது மதிப்பு.

ஒரு விதியாக, தேவையான உறுப்பு எரிவாயு தொட்டி மற்றும் பம்ப் இடையே அமைந்துள்ளது. எரிபொருள் பம்ப் மூலம் பெட்ரோல் தொட்டியில் இருந்து இயந்திரத்திற்கு பாய்கிறது, வடிகட்டி உறுப்பு நன்றாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. பெட்ரோல் கடத்தல் அமைப்பின் வடிவமைப்பு காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது என்பதால், வடிகட்டியை அகற்ற சில கருவிகள் தேவைப்படலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு வழக்கமான பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் அடைபட்ட உறுப்பை அகற்ற போதுமானதாக இருக்கும். சில நவீன கார்களில், வடிகட்டி உறுப்பு ஒரு சிறப்பு ஸ்டாப்பருடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி அகற்ற முடியாது. கலவையின் நல்ல வடிகட்டுதலை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு புதிய உறுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு பொறுப்பான அணுகுமுறையை எடுத்துக்கொள்வது மதிப்பு.

வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது பெரிய அளவிலான இயந்திர செயலிழப்புகளைத் தடுக்கும் மற்றும் இயந்திர பராமரிப்பில் சேமிக்கப்படும்.

அனைத்து வேலைகளையும் செய்யும்போது எரிபொருள் அமைப்புஇயந்திரம், எரிபொருள் வடிகட்டியின் நிலைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் கார் டேங்கிலிருந்து என்ஜின் பிஸ்டன் அமைப்புக்கு எரிபொருள் போக்குவரத்தின் முழு சுழற்சியிலும் இந்த உறுப்பு முக்கியமானது. சிறிய சாதனம் முக்கியமான துப்புரவு பணியை செய்கிறது. இது இயந்திரம் எவ்வளவு திறமையாக இருக்கும், அதன் மாறும் செயல்திறன், சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான எரிவாயு நிலையங்களில் நாம் நிரப்பும் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருள் சிறந்த தரத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. சிறந்தது, நிரப்பப்பட்ட எரிபொருள் கூடுதல் தீங்கு விளைவிக்காது என்று கார் உரிமையாளர் நம்புகிறார். பல்வேறு சேர்க்கைகள், துரு, நுண்ணிய துகள்கள்உலோகங்கள் ஒரு பொதுவான நிகழ்வு. இதன் விளைவாக, எரிபொருள் அமைப்பு விரைவாக தேய்ந்து, உங்கள் காரின் மாறும் மற்றும் செயல்திறன் பண்புகள் மோசமடைகின்றன. இவற்றின் பின்னணியில், எரிபொருள் வடிகட்டியின் பங்கை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. இது போன்ற "அழுக்கு" எரிபொருள் கடந்து செல்கிறது, இது "குப்பை" இல்லாமல் சுத்தம் செய்யப்பட்டு இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் வடிகட்டி: அடிப்படை தேவைகள்

இந்த உதவியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அவருக்கு பல தேவைகளை முன்வைக்க வேண்டியது அவசியம், அது இல்லாமல் நம்புவது கடினம் பயனுள்ள வேலைமுழு எரிபொருள் அமைப்பு:

இரண்டாவதாக, ஒரு நவீன எரிபொருள் வடிகட்டி ஒரு அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் (இந்த தேவை பூர்த்தி செய்யப்பட்டதா என்பதை நீங்கள் பேக்கேஜிங்கில் படிக்கலாம்);

நான்காவதாக, எரிபொருளில் நுழைந்த தண்ணீரைப் பிரிப்பது கட்டாயமாகும். இல்லையெனில், உட்செலுத்திகள் விரைவில் அல்லது பின்னர் துரு ஒரு அடுக்கு மூடப்பட்டிருக்கும்.

எரிபொருள் வடிகட்டி: செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றின் அறிகுறிகள்

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு சில ஆயிரம் மைல்களுக்கும் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல - இது ஒரு விலையுயர்ந்த மற்றும் பயனற்ற உடற்பயிற்சி. ஆனால் நீங்கள் சிக்கலை அடையாளம் காண முடிந்தால் மறைமுக அறிகுறிகள், நீங்கள் சாலையில் பல சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம். ஆனால் இதற்காக நீங்கள் "நோயின்" அறிகுறிகளை தெளிவாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, எரிபொருள் வடிகட்டி தவறாக இருந்தால்:

இயந்திரம் மோசமாகத் தொடங்குகிறது (இந்த விஷயத்தில், வானிலை மற்றும் வெப்பநிலை ஒரு பொருட்டல்ல);

இயந்திரம் அடிக்கடி நின்றுவிடும் (ஓட்டும்போது கூட). இதிலிருந்து தப்பிக்க அடிக்கடி ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை அழுத்த வேண்டும்;

கார் "டம்பர்" ஆகிறது, அதாவது, நீங்கள் தூண்டுதலை அழுத்தினால், எந்த முடுக்கம் கவனிக்கப்படாது;

செயலற்ற வேகம் சீரற்றது மற்றும் வலுவான ஏற்ற இறக்கங்கள் 500 முதல் 1500 புரட்சிகள் வரை கவனிக்கப்படுகின்றன. சில சமயங்களில், குறைந்த உச்சத்தை அடையும் போது, ​​இயந்திரம் முழுவதுமாக நின்றுவிடும்.

மேலே உள்ள அறிகுறிகளில் ஒன்று தோன்றினால், எரிபொருள் வடிகட்டி செயலிழப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. ஆனால் அது எப்போதும் இல்லை. குறிப்பாக, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள அறிகுறிகள் அழுக்கு ஊசி மூலம் ஏற்படலாம், காற்று வடிகட்டிஅல்லது எரிபொருள் பம்ப். எனவே, உங்கள் காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, அனைத்து வடிகட்டி கூறுகளையும் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம்.

எரிபொருள் வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

இந்த தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் மூன்று முக்கிய பண்புகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் - வடிகட்டுதல் நிலை, ஒரு முத்திரையின் இருப்பு மற்றும் வடிகட்டி பகுதி. வடிகட்டுதல் தரம் மோசமாக இருந்தால், அதிகப்படியான துகள்கள் இயந்திரத்திற்கு வரும், இது காலப்போக்கில் மிகவும் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

இன்று நாம் பின்வரும் வகை காற்று வடிகட்டிகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

1) கார்பூரேட்டர். அவை கார்பூரேட்டருடன் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் ஒரு சிறந்த சுத்திகரிப்பு அளவைக் கொண்டுள்ளனர் - சுமார் 20 மைக்ரான்கள். கசிந்த சிறிய கூறுகள், அவை இயந்திரத்திற்கு வந்தால், எந்த சிறப்பு சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தாது;

2) ஊசி. ஒரு இன்ஜெக்டருடன் கார்களில் நிறுவப்பட்டது. சுத்திகரிப்பு அளவு நன்றாக உள்ளது - 10 மைக்ரான் வரை. அடைப்புக்கு உட்செலுத்தியின் அதிகரித்த உணர்திறன் காரணமாக இத்தகைய உயர்தர வடிகட்டுதல் அவசியம். உங்களிடம் அத்தகைய கார் இருந்தால், உயர்தர எரிபொருள் வடிகட்டியை வாங்குவதற்கு பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது உங்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது;

3) டீசல். சுத்திகரிப்பு அளவு சுமார் 5 மைக்ரான்கள். இங்குதான் மிகச்சிறிய துகள்கள் அகற்றப்படுகின்றன.

மேலும், ஒரு வடிகட்டி தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​அது கணக்கில் ஆண்டு கணக்கில் எடுத்து இயந்திரம் செய்ய வேண்டும்.

எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுதல்

பெரும்பாலும், எரிபொருள் வடிகட்டி அடுத்த பராமரிப்பின் போது அல்லது கணினியில் கடுமையான முறிவு ஏற்பட்டால் மாற்றப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களை கவனமாக படிப்பது நல்லது. எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் குறித்த பரிந்துரைகளை இது அவசியம் அளிக்கிறது. எரிபொருள் இருந்தால் நல்ல தரமான, பின்னர் நீங்கள் உற்பத்தியாளரின் ஆலோசனையை "கேட்க" முடியும். ஆனால் நடைமுறையில், எரிபொருள் வடிகட்டி அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, உற்பத்தியாளர் 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு வேலையைச் செய்ய அறிவுறுத்தியிருந்தால், உண்மையில் அதை 20 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு மாற்றுவது நல்லது. செயல்முறை அதிக நேரம் எடுக்காது, ஆனால் அது நிச்சயமாக செலுத்தும்.

படிப்படியான அறிவுறுத்தல்

நீங்கள் ஒரு சேவை நிலையத்திற்குச் சென்றால், ஒரு தகுதி வாய்ந்த நிபுணர் சில நிமிடங்களில் எரிபொருள் வடிகட்டியை நிறுவுவார். ஆனால் இந்த வேலையை நீங்களே செய்யலாம். இதற்காக:

1) எரிபொருள் வடிகட்டியின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியவும் (டீசல் கார்களுக்கு இது இயந்திரத்தின் மேலே உள்ள பகுதியில் அமைந்துள்ளது), மற்றும் பெட்ரோல் கார்களுக்கு அது எரிபொருள் பம்ப் கொண்ட தொட்டியில் உள்ளது;

2) வடிகட்டியின் வெளிப்புற பகுதியை தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்யவும். கணினிக்குள் குப்பைகள் வராமல் தடுக்க இது செய்யப்பட வேண்டும்;

3) கவர் மீது fastening கொட்டைகள் unscrew மற்றும் முத்திரை மற்றும் வடிகட்டி தன்னை சேர்த்து அவற்றை நீக்க;

4) ஒருவருக்கொருவர் முத்திரை மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பை கவனமாக அகற்றவும்;

5) சுத்தமான பெட்ரோலால் உடலைக் கழுவவும். முத்திரை மற்றும் மூடி சிகிச்சை செய்ய வேண்டும்;

6) வடிகட்டி உறுப்புகளை மாற்றவும் மற்றும் வடிகட்டியை இணைக்கவும்;

7) புதிய எரிபொருளுடன் தொட்டியை நிரப்பவும்.

முடிவுரை

உங்கள் எரிபொருள் வடிகட்டியின் நிலையைக் கண்காணித்து, அதை உடனடியாக மாற்றவும். மேலும், இப்போது நீங்கள் இந்த அலகு செயலிழப்பை எளிதில் அடையாளம் காண்பது மட்டுமல்லாமல், அதை மாற்றவும் முடியும்.

08.06.2015

எரிபொருள் இல்லாமல், இயந்திரம் இயங்காது, இயந்திரம் இல்லாமல், மற்ற அனைத்தும் இயங்காது.
பல கார் உரிமையாளர்கள் சில சமயங்களில் தங்கள் கார்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக அத்தகைய சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளன என்பது கூட தெரியாது மின் சாதனம்எரிபொருள் வழங்கல், தொட்டியில் அல்லது அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, அதைப் பற்றி அவர்களுக்குத் தெரிந்தால், கோட்பாட்டில் மட்டுமே.

ஒரு கார் திடீரென சாலையின் நடுவில் ஒரு பங்கு போல் நிற்கும் போது, ​​எரிபொருள் பம்ப் உங்களைப் பற்றி தீவிரமாக சிந்திக்க வைக்கும். திறந்த வெளி. பெட்ரோல் உள்ளது, எண்ணெய் சாதாரணமானது, ஒரு தீப்பொறி உள்ளது, ஆனால் கார் ஓட்டவில்லை.

கேள்விகளும் காரணங்களுக்கான தேடல்களும் இங்குதான் தொடங்குகின்றன.

மின்சார எரிபொருள் பம்ப் தவறானது என்று சந்தேகிக்க பின்வரும் காரணங்கள் இருக்கலாம்:
1) சக்தி இழப்பு
2) ஒரு சூடான இயந்திரத்துடன் கூட காரைத் தொடங்குவது கடினம்,
3) என்ஜின் ஸ்டால்கள், ஸ்டால்கள், ஒரு நிலையான வேகத்தில் ஜெர்கியாக நகரும், செயலற்ற வேகம் "மிதக்கிறது".
4) சத்தம், ஓசை, சத்தம், சத்தம், விசில் சத்தம் தொட்டியில் இருந்து வருகிறது (உடன் நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப்) அல்லது உடலின் கீழ் இருந்து (இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டால்)
ஒவ்வொரு புள்ளியையும் பற்றிய வரிசையில்:
சக்தி இழப்பு.
முழு புள்ளி என்பது எரிபொருள் பம்ப் - தொடர்புடையதாக இல்லாவிட்டாலும் நுகர்பொருட்கள்ஒரு வடிகட்டி அல்லது டயர் போன்றது, ஆனால் அதன் சொந்த பாதுகாப்பு விளிம்பு உள்ளது. கார் உற்பத்தியாளர் இந்த உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பம்ப் மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட்டாக இருக்கும்போது அழுத்தும் எரிபொருள் பம்பை உருவாக்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக 8 பார், இருப்பினும் பம்ப் அதிக அழுத்தத்தை வெளியிடும் மற்றும் 5 பட்டியில் இயங்கும் நிவாரண வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நேரம் கடந்து, அதே மின்னழுத்தத்தில் பம்ப் வயதாகிறது, பம்ப் ஏற்கனவே அதிகபட்சமாக 6 பட்டியை உருவாக்க முடியும், மற்றும் பல. எரிபொருள் அமைப்பில் தேவையானதை விட அதிகபட்ச பம்ப் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது இயந்திர சக்தி இழப்பில் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன சாதாரண செயல்பாடு எரிபொருள் உபகரணங்கள்பம்ப் பிறகு (எரிபொருள் வடிகட்டியின் எதிர்ப்பைக் கடக்கிறது நன்றாக சுத்தம்எரிபொருள், உட்செலுத்தி செயல்படுத்துதல் போன்றவை. மற்றும் பல.). இது பொதுவாக இயந்திரத்திற்கு பெட்ரோல் வழங்கல் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, சக்தி குறைகிறது.
தொடங்குவது கடினம்.
ஒரு கார் பல்வேறு காரணங்களுக்காக மோசமாகத் தொடங்கலாம், ஆனால் அவற்றில் ஒன்று ஏன் தவறான எரிபொருள் பம்ப்பாக இருக்க முடியும்? சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு, எரிபொருள் அமைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. வெறுமனே, இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, எரிபொருள் அமைப்பில் அழுத்தம் பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டால், பம்ப் எரிபொருளை கணினியில் செலுத்துகிறது. இருப்பினும், உடைகள் மூலம், பம்ப் நீண்ட காலத்திற்கு தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்கும் போது வழக்குகள் இருக்கலாம், மேலும் வால்வு கணினியில் அழுத்தத்தை பராமரிக்காது. இதனால், காரை ஸ்டார்ட் செய்வது சிரமமாக உள்ளது.
சில சமயங்களில், கார் சிறிது நேரம் நின்ற பிறகு கார் ஸ்டார்ட் ஆகலாம், ஆனால் அதற்கு முன் அது நின்று பிடிவாதமாக ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை. எரிபொருள் பம்ப் திரையில் அடைப்பு ஏற்பட்டுள்ளதையோ அல்லது பம்ப் பம்ப் செய்யும் இடத்தில் இருந்து பெட்ரோல் பொதுவாக குடுவைக்குள் செல்வதையோ ஏதோ ஒன்று தடுக்கிறது என்பதை இது குறிக்கலாம்.
எப்போதாவது ஒருமுறை கார் ஸ்டார்ட் ஆனால், அல்லது பம்பைத் தட்டிய பிறகும், எரிபொருள் பம்ப் ஆர்மேச்சர் அல்லது கிராஃபைட் பிரஷ்கள் பெரும்பாலும் தேய்ந்துவிடும். அவற்றை நீங்களே மாற்றிக் கொள்ளக்கூடாது, ஏனென்றால், வெற்றிகரமாக எரிந்த பிறகும், பம்பின் உட்புறங்களை அகற்றி, தூரிகைகளை புதியவற்றுடன் மாற்றியமைத்தல், பம்பை உருட்டுதல், நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் ஒரு எளிய மின்சார துரப்பணத்தில் இருந்து கிராஃபைட் இருக்கும். ஒரு வாரத்தில் இல்லாவிட்டாலும், ஒரு மாதத்தில் அழிக்கப்படும், அல்லது பெட்ரோலில் தேவையான சேர்க்கைகள் இல்லாமல், தவறான கடினத்தன்மையைக் கண்டறிந்து, எரிபொருள் பம்பின் ஆர்மேச்சரை அழித்துவிடும்.
தவறான இயந்திர செயல்பாடு
இயந்திரம் இடையிடையே இயங்குகிறது அல்லது ஸ்டால் செய்கிறது - முந்தைய பத்திகளில் உள்ளதைப் போலவே சிக்கல்கள் உள்ளன: கண்ணி அடைக்கப்பட்டுள்ளது, அல்லது பம்ப் தவறானது. சில நேரங்களில் வயரிங் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன: மின்னோட்டம் பம்பை அடையவில்லை, அல்லது மோசமான தொடர்பின் விளைவாக, பம்ப் தீப்பொறியின் முனையங்கள் போன்றவை.
தோல்விக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை:
1) "உலர்ந்த" தொட்டியில் ஓட்டுதல்
2) எரிவாயு ஓட்டும் போது எரிபொருள் பம்பின் செயல்பாடு
3) "வெற்றிட பேக்கேஜிங்" புள்ளியில் எரிபொருள் பம்ப் வடிகட்டி (மெஷ்) மாசுபடுதல், அல்லது இயந்திர ஒருமைப்பாட்டின் மீறல் கூட.
4) தொட்டியில் தண்ணீர்
5) தொட்டியில் உள்ள அழுக்கு / துரு / குப்பைகள்
6) வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் தொட்டியில் விழுவதால் பம்ப் இம்பெல்லர்/ரோலர்களின் நெரிசல்.
7) அணிந்த ஆர்மேச்சர்/பம்ப் பிரஷ்கள்
8) தொட்டியின் சிதைவு மற்றும், அதன் விளைவாக, பம்ப் / பம்ப் தொகுதியின் அழிவு.
9) இயற்கையான தேய்மானம்.
10) "இந்தியர்களால்" எரிபொருள் பம்பை தற்காலிகமாக நிறுவுதல்/அகற்றுதல்
எனவே, வரிசையில்:
வெற்று தொட்டியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​எரிபொருள் பம்ப் சூடாகிறது. பெட்ரோல் மட்டுமே பம்பைச் சூழ்ந்து குளிர்ச்சியடைகிறது, மேலும் அதன் வழியாகச் செல்லும் ஒரே விஷயம் அதை உயவூட்டுகிறது என்பதிலிருந்து இந்த உண்மை குறைந்தபட்சம் வெளிப்படையானது. பெட்ரோல் அல்லது போதுமான அளவு இல்லாத நிலையில், பம்ப் இரண்டு காரணங்களுக்காக வெப்பமடைகிறது: முதலாவதாக, பெட்ரோல் பம்ப் கூறுகளின் இயந்திர உராய்வு, இரண்டாவதாக நேரடி மின்னோட்டம், பம்ப் (3-12 ஆம்பியர்ஸ்) வழியாக செல்கிறது. இதன் விளைவாக, பம்ப் வெப்பமடைகிறது, தேய்க்கும் பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் குறையும் வெப்ப விரிவாக்கம்இதன் விளைவாக, முற்றிலும் புதிய பம்ப் நிறுத்தப்படலாம், மேலும் உருகி ஊதவில்லை என்றால், எரிபொருள் பம்ப் டெர்மினல்களுக்கு இடையில் தொடர்பு கொள்ளும் வரை, பம்ப் உடல், பம்ப் தொகுதி மற்றும் பிற அருகிலுள்ள கூறுகள் உருகும் வரை அது தொட்டியில் ஒரு கொதிகலனாக வேலை செய்யும். காணாமல் போனது.
எரிவாயு மீது வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​அதிகரித்த பம்ப் காயம், மேலே உள்ள புள்ளியைப் போலவே, தொட்டியில் பெட்ரோல் இருப்பதைப் பொறுத்தது.
எரிவாயுவுக்கு மாறிய கார் உரிமையாளர்கள் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தாமல் மறந்துவிடுவதை வழக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் பெரும்பாலும் பம்ப், அணைக்காமல், தொட்டியிலிருந்து (இன்னும் பெட்ரோல் இருந்தால்) பெட்ரோல் ரயிலுக்கு இயந்திரத்திற்கு பெட்ரோல் செலுத்துகிறது. கார் வாயுவில் இயங்குகிறது, ஹாட் ரெயில் ஏற்கனவே சூடான பெட்ரோல் பம்பிற்கு செல்கிறது, வழக்கமாக பம்ப் பிளாஸ்கிற்குள் செல்கிறது, இது தீக்கு எரிபொருளை சேர்க்கிறது, வெப்பத்தை ஊக்குவிக்கிறது.

கண்ணி அடைக்கப்பட்டால், முற்றிலும் சாதாரண பம்ப் சில நாட்களில் உடைந்துவிடும். பம்ப் கிரிட், அடைக்கப்பட்டுள்ளதால், தேவையான அளவு பெட்ரோல் ஓட்ட அனுமதிக்காது.

நீங்கள் அதை புறக்கணிக்கவில்லை என்றால் எல்லாம் மிகவும் பயமாகவும் கடினமாகவும் இல்லை. அடைபட்ட கண்ணியை சுத்தம் செய்யலாம், மாற்றலாம் மற்றும் பெரும்பாலும் இது காரை சாதாரணமாக ஓட்ட உதவும், மேலும் கார் உரிமையாளர் பம்பை சரிசெய்வதில் அல்லது மாற்றுவதில் சேமிக்க முடியும். சில நேரங்களில் கார் சிறிது சக்தியை இழக்கிறது, பின்னர் திடீரென்று அறிகுறி மறைந்துவிடும் - சாத்தியமான சூழ்நிலை என்னவென்றால், கண்ணி இல்லாததற்கு சமமான துளைகள் உருவாகும் வரை கண்ணி அடைக்கப்பட்டு தொட்டியில் தேய்க்கப்படுகிறது. இது பம்பிற்குள் செல்லக்கூடிய அனைத்தையும் பெற அச்சுறுத்துகிறது மற்றும் பிந்தையது உடைந்து போகும்.

தொட்டியில் தண்ணீர். பெட்ரோல் தண்ணீரில் சிறிது கரையக்கூடியது என்றாலும் (0.001-0.004%), தண்ணீர் தொட்டியில் சேரும் சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்பும் போது இது நிகழ்கிறது (ஒரு எரிபொருள் டிரக்கை சமீபத்தில் ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்குச் சென்ற பிறகு நீர் மற்றும் பெட்ரோல் குழம்புடன் எரிபொருள் நிரப்புவது கூட சாத்தியமாகும்), மற்றும் தொட்டியின் உள்ளே வளிமண்டல ஈரப்பதத்தை ஒடுக்கும் இயற்கையான செயல்முறையின் போது வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் காரணமாக. நீர் தொட்டி அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் பெட்ரோலை விட கனமாக இருப்பதால், தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மற்ற துகள்களை சேகரித்து, அவற்றை ஈரப்படுத்தி, அதனுடன் எடுத்துச் செல்கிறது.
எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் இன்ஜெக்டர் முனைகளில் நீர் ஒரு தீங்கு விளைவிக்கும். எரிபொருள் குழாய்களில் தண்ணீர் வந்தால் குளிர்கால நேரம், இது வெறுமனே உறைந்து போக்குவரத்து நெரிசலை உருவாக்கலாம், இதன் காரணமாக இயந்திரம் வெறுமனே தொடங்க முடியாது.

தொட்டியில் அழுக்கு / துரு / குப்பைகள்
அழுக்கு பொதுவாக தண்ணீரைப் போலவே தொட்டியில் நுழைகிறது - அதாவது, குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்புதல், ஆனால் சில நேரங்களில் அது கூடுதல் அல்லது சேர்க்கைகளுடன் சிறப்பு எரிபொருளைப் பயன்படுத்திய பிறகு முடிவடைகிறது. உண்மை என்னவென்றால், தொட்டியின் சுவர்களில் சேறு படிவதைக் கரைக்கும் நோக்கம் கொண்ட சிறப்புப் பொருட்களை உட்கொண்ட பிறகு, வைப்பு, மிகவும் அடர்த்தியாக இருப்பதால், கரையாது, ஆனால் தொட்டியின் சுவர்களில் இருந்து செதில்களாக, கண்ணி மூடி எரிவாயு பம்ப். மேலும், அத்தகைய சேர்க்கைகள் தொட்டியின் அரிப்புக்கு பங்களிக்கக்கூடும், தண்ணீரின் பங்கேற்புடன், இது துருவின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, தொட்டியின் இறுக்கத்தை இழக்கும் வரை.

எரிபொருள் பம்ப் கண்ணி அதன் ஒருமைப்பாட்டை இழந்திருந்தால், தொட்டியில் நுழைந்த வெளிநாட்டுப் பொருட்களால் பம்ப் இம்பெல்லர்/ரோலர்களின் நெரிசல் பொதுவாக ஏற்படுகிறது.

பம்ப் ஆர்மேச்சர்/தூரிகைகள் பொதுவாக பெட்ரோல் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டும்போது (எரிவாயு மீது) அல்லது தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருக்கும் போது ஏற்படும். பெட்ரோல், ஒரே மசகு எண்ணெய் என்பதால், ஆர்மேச்சர் மற்றும் தூரிகைகளின் தேய்க்கும் மேற்பரப்புகளை உயவூட்டுகிறது. போதுமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், தூரிகை பொறிமுறையானது இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்களுக்குள் தோல்வியடைகிறது.

தொட்டியின் சிதைவு மற்றும் அதன் விளைவாக, பம்ப் / பம்ப் தொகுதி அழிக்கப்படுவது ஒரு அரிதான நிகழ்வு, ஆனால் அது இன்னும் நடக்கிறது. தொட்டியைத் தாக்கி ஒரு பம்ப் அல்லது துளையைப் பிடிப்பது மிகவும் பொதுவான வழி, இது பிந்தையவற்றின் உட்புறம் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், ஆனால் கார் நகர்வதை நிறுத்துகிறது, நீங்கள் தொட்டி மூடியைத் திறக்கும்போது காற்றின் விசில் கேட்கலாம். தொட்டியில் உறிஞ்சப்படுகிறது, மற்றும் ஆய்வு போது தொட்டி தட்டையாக மாறிவிடும். காரணம்: பெட்ரோல் நீராவி அட்ஸார்பர் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் தொட்டிக்குள் காற்று நுழையாது. ஏனென்றால், முழுத் தொட்டி பெட்ரோலுடன் அங்கு அதிக காற்று இல்லை, மேலும் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுவதால், அதன் இடம் அட்ஸார்பரின் வழியாக செல்லும் காற்று மூலம் எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் “ஏர் வென்ட்” இல் ஏதேனும் தவறு இருந்தால், பின்னர் பம்ப் தொட்டியில் இருந்து எரிபொருளை வெளியேற்றி, தொட்டியில் குறைந்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, அதில் இருந்து அது தட்டையாக்கப்படலாம், மேலும் வெற்றிடமானது பம்ப் எரிபொருளை உறிஞ்சி இயந்திரத்திற்கு வழங்க முடியாத அளவுகளை அடையலாம்.
பம்பின் இயற்கையான உடைகள் தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் சிராய்ப்புகள் - மணல், சிறிய உலோக ஷேவிங்ஸ், முதலியன - தூண்டுதல் / ரோலர் பொறிமுறையில் பெறும்போது அது பெரிதும் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.

ஆர்மேச்சர்-பிரஷ் பொறிமுறையானது சிறந்த நிலையில் உள்ளது, தற்போதைய நுகர்வு சாதாரண வரம்புகளுக்குள் உள்ளது, மேலும் தேய்க்கும் பகுதிகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகளை அதிகரிப்பது செயல்திறன் இழப்பு மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பில் அழுத்தம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
இறுதியாக, "இந்தியர்களால்" ஒரு எரிபொருள் பம்பை வீட்டில் நிறுவுதல்/அகற்றுவது என்பது பற்றி சில வார்த்தைகள்.
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் அனுபவமற்ற மற்றும் அறியாதவர்களின் ஊடுருவல் காரணமாக பல காரணங்கள் மற்றும் முறிவுகள் உள்ளன, ஆனால் பெட்ரோல் பம்புகளை பழுதுபார்ப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நடைமுறையில் ஒரு யோசனை உருவாகியுள்ளது, அதற்கு நன்றி. பெட்ரோல் பம்பின் செயலிழப்பு மற்றும் அதன் அசாதாரண செயல்பாட்டில் மனித காரணியின் செல்வாக்கின் 4 குழுக்களை வேறுபடுத்துங்கள்:
- ஒரு அல்லாத அசல் பம்ப் நிறுவல். (எடுத்துக்காட்டாக, VAZ இலிருந்து Passat, முதலியன)
- ஒரு கண்ணி இல்லாமல் ஒரு பம்ப் நிறுவல்.
- பம்ப், பம்ப் தொகுதி, கண்ணி தவறான நிறுவல்.
- சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் பம்ப் நிறுவல்.

அடுத்த கட்டுரையில் "இந்தியர்கள்" பற்றி மேலும் படிக்கவும்.