சுயசரிதை. ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் - ஆர்த்தடாக்ஸ் பாதிரியார் பேராயர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார்

ரஷ்ய பேராயர் ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்மாஸ்கோ தேசபக்தர்.

பிறந்தது டிசம்பர் 12, 1951அசோவ் கடலின் கரையில், சக்கலோவோ (ட்ரொய்ட்ஸ்காய்) கிராமம், பிரியாசோவ்ஸ்கி மாவட்டம், ஜாபோரோஷியே பகுதி, உக்ரைன். தந்தை - கொன்யுகோவ் பிலிப் மிகைலோவிச், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மாகாணத்தைச் சேர்ந்த போமோர் மீனவர்களின் வழித்தோன்றல், தாய் - ஸ்ட்ராடோவா மரியா எஃப்ரெமோவ்னா, பெசராபியாவைச் சேர்ந்தவர்.

நேவிகேட்டரில் பட்டம் பெற்ற ஒடெசா கடல்சார் பள்ளியின் பட்டதாரி. Bobruisk கலைப் பள்ளியின் பட்டதாரி (பெலாரஸ்). கப்பல் இயக்கவியலில் பட்டம் பெற்ற லெனின்கிராட் ஆர்க்டிக் பள்ளியின் பட்டதாரி.

1974 முதல் 1995 வரைபிரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்தின் நகோட்கா நகரில் வாழ்ந்தார். நகோட்கா (ப்ரிமோர்ஸ்கி பிரதேசம்) நகரத்தின் கெளரவ குடியிருப்பாளர். 1995 முதல்இன்றுவரை மாஸ்கோவில் வாழ்கிறார்.

1983 இல்சோவியத் ஒன்றியத்தின் கலைஞர்கள் சங்கத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டார். 1996 முதல், மாஸ்கோ கலைஞர்கள் சங்கத்தின் (அமெரிக்கா), பிரிவு "கிராபிக்ஸ்" உறுப்பினர், 2001 முதல் ஆண்டுவிவசாய அமைச்சகத்தின் "சிற்பம்" பிரிவிற்கும் சொந்தமானது. ரஷ்ய அகாடமி ஆஃப் ஆர்ட்ஸின் தங்கப் பதக்கம், ரஷ்ய கலை அகாடமியின் கல்வியாளர். 3,000க்கும் மேற்பட்ட ஓவியங்களை எழுதியவர். ரஷ்ய மற்றும் சர்வதேச கண்காட்சிகளில் பங்கேற்பாளர்.

இலவச பலூன் பைலட். கடல் கேப்டன். படகு கேப்டன். நான்கு செய்தார் உலகத்தை சுற்றி வருதல், பாய்மரப் படகுகளில் பதினைந்து முறை அட்லாண்டிக் கடக்கப்பட்டது, ஒருமுறை உரலாஸ் படகுப் படகில். மரியாதைக்குரிய விளையாட்டு மாஸ்டர்.

"யுஎஸ்எஸ்ஆர் - வட துருவம் - கனடா" என்ற டிரான்ஸ்-ஆர்க்டிக் ஸ்கை பயணத்திற்காக சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்களின் நட்புக்கான ஆணை வழங்கப்பட்டது. 1988).

பாதுகாப்பிற்கான அவரது பங்களிப்பிற்காக UNEP GLOBAL 500 விருது வழங்கப்பட்டது சூழல். என்சைக்ளோபீடியாவில் "மனிதகுலத்தின் க்ரோனிகல்" சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் முழு உறுப்பினர்.

கடவுளின் புனித ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் நலனுக்காக முன்மாதிரியான மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் பணிபுரிந்ததற்காக, விக்டோரியஸ், 1 வது பட்டத்தின் பெரிய தியாகி ஜார்ஜ் தி உக்ரேனிய ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் ஆணை வழங்கப்பட்டது.

நமது கிரகத்தின் ஐந்து துருவங்களை அடைந்த உலகின் முதல் நபர்: வடக்கு புவியியல் (மூன்று முறை), தெற்கு புவியியல், வடக்கில் உறவினர் அணுக முடியாத துருவம் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல், எவரெஸ்ட் (உயரம் கம்பம்), கேப் ஹார்ன் (படகு துருவம்).

கிராண்ட்ஸ்லாம் திட்டத்தை முடித்த முதல் ரஷ்யர் (வட துருவம், தென் துருவம், எவரெஸ்ட்). "உலகின் 7 உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தை முடிக்க முடிந்த முதல் ரஷ்யர் - ஒவ்வொரு கண்டத்தின் மிக உயர்ந்த சிகரத்தையும் ஏற.

1998 முதல்இன்றுவரை ஆய்வகத்தின் தலைவர் தொலைதூரக் கல்விமாஸ்கோவில் உள்ள நவீன மனிதாபிமான அகாடமியில் தீவிர நிலைமைகளில் (LDEU).

மே 23 2010, ஹோலி டிரினிட்டி நாளில், சபோரோஷேயின் புனித இடைத்தேர்தல் கதீட்ரலில், அவர் ஜாபோரோஷியே மற்றும் மெலிடோபோல் பிஷப் ஜோசப் (மஸ்லெனிகோவ்) அவர்களால் டீக்கனாக நியமிக்கப்பட்டார். சப்டீக்கனுக்கான அர்ச்சனை முந்தைய நாள் அவரது புனித பெருநகர விளாடிமிரால் நிகழ்த்தப்பட்டது.

டிசம்பர் 19, 2010, புனித நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கரின் நாளில், அவர் தனது சிறிய தாயகத்தில் சாபோரோஷியின் புனித நிக்கோலஸ் தேவாலயத்தில் பாதிரியார் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஜாபோரோஷியே மற்றும் மெலிட்டோபோல் பிஷப் ஜோசப் (மஸ்லெனிகோவ்) அவர்களால் நியமிக்கப்பட்டார்.

2014(ஜூன்) - "செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் செழிப்பை ஊக்குவிக்கும் நடவடிக்கைகளுக்காக, அதன் அதிகாரத்தை அதிகரிக்கும்" விருது வழங்கப்பட்டது. ரஷ்ய கூட்டமைப்புமற்றும் வெளிநாடுகளில்" மிக உயர்ந்த விருதுடன் - "செலியாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கான சேவைகளுக்காக" என்ற முத்திரை.

2017"நம்பிக்கை மற்றும் விசுவாசம்" என்ற அறக்கட்டளையின் செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் சர்வதேச பரிசு வழங்கப்பட்டது.

2017தீவிர நிலைமைகளில் மனித திறன்களைப் படிக்கும் துறையில் அவரது சேவைகளுக்காக ஆர்டர் ஆஃப் ஹானர் வழங்கப்பட்டது, தனிப் பயணத்தில் புதிய உலக சாதனைகளை அடைவதில் காட்டப்படும் அர்ப்பணிப்பு மற்றும் உறுதிப்பாடு.

பயணங்கள்

1977 விட்டஸ் பெரிங் செல்லும் பாதையில் DVVIMU "சுகோட்கா" (அல்கோர்) படகில் ஆராய்ச்சி பயணம்.

1978 விட்டஸ் பெரிங் செல்லும் பாதையில் DVVIMU "சுகோட்கா" படகில் ஆராய்ச்சி பயணம்; தொல்லியல் ஆய்வு.

1979 Vladivostok - Sakhalin - Kamchatka - Commander Islands வழித்தடத்தில் FEVIMU படகு "சுகோட்கா" மீதான ஆராய்ச்சி பயணத்தின் இரண்டாம் கட்டம்; Klyuchevsky எரிமலை ஏறுதல்; கமாண்டர் தீவுகளில் நிறுவப்பட்ட விட்டஸ் பெரிங் மற்றும் அவரது குழுவினருக்கான நினைவுத் தகடுகளின் ஆசிரியர்.

1980 DVVIMU (Vladivostok) குழுவின் ஒரு பகுதியாக சர்வதேச ரெகாட்டா "பால்டிக் கோப்பை -80" இல் பங்கேற்பு.

1981 ஒரு நாய் சவாரி மீது சுகோட்காவை கடக்கிறார்.

1983 லாப்டேவ் கடலுக்கு ஸ்கை அறிவியல் மற்றும் விளையாட்டு பயணம். டிமிட்ரி ஷ்பரோவின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக முதல் துருவப் பயணம்.

1984 லீனா நதியில் ராஃப்டிங்; DVVIMU (Vladivostok) குழுவின் ஒரு பகுதியாக பால்டிக் கோப்பை -84 க்கான சர்வதேச ரெகாட்டாவில் பங்கேற்பு.

1985 வி.கே.யின் அடிச்சுவடுகளில் உசுரி டைகா வழியாக பயணம். அர்செனியேவ் மற்றும் டெர்சு உசாலா.

1986 Komsomolskaya Pravda செய்தித்தாளின் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள அணுக முடியாத துருவத்தை நோக்கி பனிச்சறுக்கு துருவ இரவில் கடந்து செல்கிறது. இந்தக் குழு ஜனவரி 27, 1986 இல் துருவத்தை அடைந்தது.

1987 சோவியத்-கனடிய பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக பாஃபின் தீவில் (கனடா) பனிச்சறுக்கு பயணம் (வட துருவத்திற்கான பயணத்திற்கான தயாரிப்பு).

1988 கொம்சோமோல்ஸ்காயா பிராவ்தா செய்தித்தாளின் ஆதரவுடன் ஒரு சர்வதேச குழுவின் ஒரு பகுதியாக சோவியத் ஒன்றியம் - வட துருவம் - கனடாவின் டிரான்ஸ்-ஆர்க்டிக் ஸ்கை பயணத்தின் பங்கேற்பாளர். தொடக்கம்: Severnaya Zemlya, Sredniy Island, Arctic Cape மார்ச் 03, 1988 - குழு ஏப்ரல் 24, 1988 இல் வட துருவத்தை அடைந்து ஜூன் 01, 1988 இல் கனடா, வொர்த் ஹன்ட் தீவில் முடித்தது.

1989 (வசந்தம்) வட துருவத்திற்கு விளாடிமிர் சுகோவ் தலைமையிலான முதல் ரஷ்ய, தன்னாட்சி பயணமான "ஆர்க்டிக்" பங்கேற்பாளர். மார்ச் 4, 1989 இல் தொடங்கவும் Severnaya Zemlya தீவுக்கூட்டம், ஷ்மிதா தீவில் இருந்து. இந்தப் பயணம் மே 6, 1989 இல் வட துருவத்தை அடைந்தது.

1989 (கோடை-இலையுதிர் காலம்) கூட்டு சோவியத்-அமெரிக்கன் கான்டினென்டல் சைக்கிள் சவாரி நகோட்கா - மாஸ்கோ - லெனின்கிராட்; உடன் ரன் தலை ரஷ்ய பக்கம்; ஜூன் 18, 1989 இல் தொடங்கப்பட்டது - அக்டோபர் 26, 1989 இல் முடிந்தது.

1990 (வசந்தம்) ரஷ்ய வரலாற்றில் வட துருவத்திற்கு முதல் தனி ஸ்கை பயணம். மார்ச் 3 அன்று ஸ்ரெட்னி தீவின் கேப் லோகோட்டில் இருந்து தொடங்கியது. மே 8, 1990 அன்று துருவத்தை அடைந்தது. பயண நேரம்: 72 நாட்கள்.

1990 (இலையுதிர் காலம்) - 1991 (வசந்தம்) முதல், ரஷ்யாவின் வரலாற்றில், 224 நாட்களில் சிட்னி - கேப் ஹார்ன் - பூமத்திய ரேகை - சிட்னி (ஆஸ்திரேலியா) வழித்தடத்தில் "காரனா" (36 அடி / ஸ்வான்சன்) படகில் உலகை தனியாக நிறுத்தாமல் சுற்றி வருவது; அக்டோபர் 28, 1990 இல் தொடங்கப்பட்டது - ஜூன் 08, 1991 இல் முடிந்தது

1991 (கோடை-இலையுதிர் காலம்) நகோட்கா - மாஸ்கோ பாதையில் ரஷ்ய-ஆஸ்திரேலிய ஆஃப்-ரோடு பேரணியின் அமைப்பாளர்; SBS (ஆஸ்திரேலியா) மூலம் "த்ரூ தி ரெட் அன் நோன்" என்ற ஆவணப்படத்தின் படப்பிடிப்பு; ஆகஸ்ட் 05, 1991 இல் தொடங்கப்பட்டது செப்டம்பர் 15, 1991 இல் முடிந்தது

பிப்ரவரி 26 1992 "உலகின் ஏழு உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக எல்ப்ரஸ் (ஐரோப்பா) ஏறுதல்.

மே 14 1992 "உலகின் ஏழு உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக எவ்ஜெனி வினோகிராட்ஸ்கி (எகாடெரின்பர்க்) உடன் சேர்ந்து எவரெஸ்ட் (ஆசியா) ஏறுதல்.

1993 — 1994

1995 — 1996

ஜனவரி 19 1996 உலகின் ஏழு உச்சிமாநாட்டின் ஒரு பகுதியாக வின்சன் மாசிஃப் (அண்டார்டிகா) ஏறுதல்.

மார்ச் 09 1996 உலகின் ஏழு உச்சிமாநாடு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அகோன்காகுவா (தென் அமெரிக்கா) ஏறுதல்.

பிப்ரவரி 18 1997 உலகின் ஏழு உச்சிமாநாட்டின் ஒரு பகுதியாக கிளிமஞ்சாரோ (ஆப்பிரிக்கா) ஏறுதல்.

ஏப்ரல் 17 1997 உலகின் ஏழு உச்சி மாநாடு நிகழ்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக கோஸ்கியுஸ்கோ சிகரத்தை (ஆஸ்திரேலியா) ஏறுதல்.

மே 26 1997 "உலகின் ஏழு உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக விளாடிமிர் யானோச்சின் (மாஸ்கோ) உடன் சேர்ந்து மெக்கின்லி சிகரத்தை (வட அமெரிக்கா) ஏறுதல்.

1997 ஐரோப்பிய ரெகாட்டாஸ் சர்டினியா கோப்பை (இத்தாலி), கோட்லேண்ட் ரேஸ் (ஸ்வீடன்), கோவ்ஸ் வீக் (இங்கிலாந்து) ஆகிய மாக்ஸி-படகு "கிராண்ட் மிஸ்ட்ரல்" (80 அடி), கேப்டன் செர்ஜி போரோடினோவ் குழுவினரின் ஒரு பகுதியாக பங்கேற்பது.

1998 — 1999 திறந்த 60 "நவீன மனிதாபிமான பல்கலைக்கழகம்" (வடிவமைப்பு நண்டோர் ஃபா), மூன்றாவது தனிச் சுற்றுப் படகில் "அரௌண்ட் அலோன் 1998/99" என்ற அமெரிக்கத் தனி உலகப் பந்தயத்தில் பங்கேற்பு.

2000 (மார்ச்) ஏங்கரேஜ் - நோம், 1800 கிமீ பாதையில் அலாஸ்காவின் குறுக்கே நடக்கும் உலகின் மிக நீளமான ஸ்லெட் நாய் பந்தயமான இடிடரோடில் பங்கேற்றவர். நேஷனல் பேங்க் ஆஃப் அலாஸ்கா பரிசைப் பெற்றது - “ரெட் லான்டர்ன்”.

2000 – 2001 ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் முதன்முறையாக, ஓபன்60 “நவீன மனிதாபிமான பல்கலைக்கழகம்” என்ற படகில் பிரஞ்சு ஒற்றை, இடைவிடாத உலக சுற்றுப் படகோட்டம் “வெண்டி குளோப்” இல் பங்கேற்பது.

2002 (வசந்த) வரலாற்றில் முதல் அமைப்பு நவீன ரஷ்யாஒட்டகங்கள் மீதான கேரவன் பயணம் "கிரேட் சில்க் ரோடு-2002 இன் அடிச்சுவடுகளில்". இந்த பயணம் கல்மிகியா, அஸ்ட்ராகான், தாகெஸ்தான், ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசம் மற்றும் வோல்கோகிராட் பிராந்தியத்தின் வழியாக சென்றது. 1050 கி.மீ. கேரவன் 13 ஒட்டகங்களைக் கொண்டிருந்தது; ஏப்ரல் 4, 2002 தொடக்கம் - எலிஸ்டாவில் ஜூன் 12, 2002 இல் முடிவடைந்தது.

2002 URALAZ படகோட்டுதல் படகில் ரஷ்ய வரலாற்றில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் முதல் குறுக்குவழி. ஒரு உலக சாதனை அமைக்கப்பட்டது - 46 நாட்கள் 4 மணிநேரம் (ஒற்றை கடக்கும் பிரிவில்). பாதை: கேனரி தீவுகள் (லா கோமேரா தீவு) - ஓ. பார்படாஸ் 3,000 மைல்கள்; அக்டோபர் 16, 2002 தொடக்கம் - டிசம்பர் 1, 2002 இல் முடிவடைகிறது. உரலாஸ் படகு அருங்காட்சியகத்தில், கோல்டன் பீச் வளாகத்தின் பிரதேசத்தில், துர்கோயாக் ஏரியில் அமைந்துள்ளது.

2003 (மார்ச்) 100-அடி மாக்சி-கேடமரன் "வர்த்தக வலையமைப்பில்" ஒரு குழுவினருடன் கூட்டு ரஷ்ய-பிரிட்டிஷ் அட்லாண்டிக் கடல் கடந்து சாதனை ஸ்கார்லெட் சேல்ஸ்» பாதையில் கேனரி தீவுகள் (லா கோமேரா தீவு) - ஓ. பார்படாஸ். இந்த பாதையில் மல்டிஹல் கப்பல்களுக்கு உலக சாதனை படைக்கப்பட்டது - 9 நாட்கள்.

2003 (ஏப்ரல்) ஜமைக்கா (மான்டேகா விரிகுடா) - இங்கிலாந்து (லேண்ட்ஸ் எண்ட்) பாதையில் 100-அடி மாக்ஸி-கேடமரன் "ஷாப்பிங் நெட்வொர்க் "ஸ்கார்லெட் சேல்ஸ்" குழுவினருடன் கூட்டு ரஷ்ய-பிரிட்டிஷ் டிரான்ஸ் அட்லாண்டிக் சாதனை கிராசிங். பாதையின் நீளம் 5,100 மைல்கள். இந்த பாதையில் மல்டிஹல் கப்பல்களுக்கான உலக சாதனை 16 நாட்களில் அமைக்கப்பட்டது.

2013 (ஏப்ரல்-மே) விக்டர் சிமோனோவ் (கரேலியா குடியரசு, பெட்ரோசாவோட்ஸ்க்) உடன் சேர்ந்து அவர் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலை ஒரு நாய் சவாரி மூலம் கடந்து சென்றார்: வட துருவம் - கனடா (வொர்த் ஹன்ட் தீவு). ஏப்ரல் 6 இல் தொடங்கி, மே 20, 2013 இல் முடிவடையும்.

விருதுகள் மற்றும் சாதனைகள்

01 / 17

"யுஎஸ்எஸ்ஆர் - வட துருவம் - கனடா" டிரான்ஸ்-ஆர்க்டிக் ஸ்கை பயணத்திற்காக சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்களின் நட்புக்கான ஆணை வழங்கப்பட்டது. 1988

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான அவரது பங்களிப்பிற்காக UNEP "GLOBAL 500" விருது வழங்கப்பட்டது. "மனிதகுலத்தின் குரோனிகல்" என்சைக்ளோபீடியாவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

புனித ஆர்த்தடாக்ஸ் தேவாலயத்தின் நலனுக்காக முன்மாதிரியான மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் பணிபுரிந்ததற்காக, விக்டோரியஸ், 1 வது பட்டத்தின் பெரிய தியாகி ஜார்ஜ் தி உக்ரேனிய ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் ஆணை வழங்கப்பட்டது.

நமது கிரகத்தின் ஐந்து துருவங்களை அடைந்த உலகின் முதல் நபர்: வடக்கு புவியியல் (மூன்று முறை), தெற்கு புவியியல், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உறவினர் அணுக முடியாத துருவம், எவரெஸ்ட் (உயரம் துருவம்), கேப் ஹார்ன் (படகு வீரரின் துருவம்)

கிராண்ட்ஸ்லாம் திட்டத்தை முடித்த முதல் ரஷ்யர் (வட துருவம், தென் துருவம், எவரெஸ்ட்). "உலகின் 7 உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தை முடிக்க முடிந்த முதல் ரஷ்யர் - ஒவ்வொரு கண்டத்தின் மிக உயர்ந்த சிகரத்தையும் ஏறினார்.இணைப்பு

உலக சாதனை URALAZ படகோட்டுதல் படகில் ரஷ்ய வரலாற்றில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் முதல் குறுக்குவழி. உலக சாதனை படைக்கப்பட்டது - 46 நாட்கள் 4 மணி நேரம் (ஒற்றை கடக்கும் பிரிவில்) 2002

"செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் செழிப்புக்கு பங்களிக்கும் நடவடிக்கைகளுக்காக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டில் அதன் அதிகாரத்தை அதிகரித்து" மிக உயர்ந்த விருதுடன் வழங்கப்பட்டது - "செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கான சேவைகளுக்காக" 2014

ரோயிங் படகில் பசிபிக் பெருங்கடலை தனியாக கடத்ததற்காக மிக்லோஹோ-மக்லேயின் பெயரிடப்பட்ட ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. சிலியிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு 160 நாட்கள்இணைப்பு 2014

உலக சாதனை 3950 அளவு கொண்ட சூடான காற்று பலூன் "பின்பேங்க்" வகுப்பு AX-9 இல் விமான காலத்திற்கான ரஷ்ய சாதனையை அமைத்தல் கன மீட்டர்- 19 மணி 10 நிமிடங்கள் 2015

ஆஸ்திரேலியா மிருகக்காட்சிசாலை வனவிலங்கு வாரியர்களுக்கான உலகளாவிய தூதர்கள் 2015

உலக சாதனை 3950 m3 - 32 மணி நேரம் 20 நிமிடங்கள் அளவு கொண்ட Binbank ஹாட் ஏர் பலூனில் பறக்கும் காலத்திற்கான உலக சாதனையை அமைத்தல் 2016

முழுமையான உலக சாதனை உலகம் முழுவதும் தனி விமானம் சூடான காற்று பலூன்"மார்டன்". எந்த வகையான பலூனுக்கும் உலகம் முழுவதும் வேகமாக பறக்கும் விமானம்: 11 நாட்கள் 4 மணி நேரம் 20 நிமிடங்கள். தூரம் 35,168 கி.மீஇணைப்பு 2016

முழுமையான உலக சாதனை சூடான-காற்று பலூன் "பின்பேங்க் பிரீமியம்" - 55 மணிநேரம் 10 நிமிடங்களில் விமானத்தின் ஒரு முழுமையான உலக சாதனையை அமைத்தல் 2017

தனிப் பயணத்தில் புதிய உலக சாதனைகளை அடைவதில் காட்டப்படும் தீவிர நிலைமைகள், அர்ப்பணிப்பு மற்றும் உறுதிப்பாடு ஆகியவற்றில் மனித திறன்களைப் பற்றிய ஆய்வுக்கான சேவைகளுக்காக ஆர்டர் ஆஃப் ஹானர் வழங்கப்பட்டது. 2017

ஃபெடோர் கொன்யுகோவின் பயணங்கள்

வரைபட பட்டியல்

1977-1985

1986-1994

1995-2003

2004-2012

2013-2018

தென் துருவத்திற்கு ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் முதல் தனிப் பயணம், அதைத் தொடர்ந்து அண்டார்டிகாவின் மிக உயர்ந்த புள்ளியான வின்சன் மாசிஃப் (5140 மீ) ஏறியது. நவம்பர் 8, 1995 அன்று ஹெர்குலஸ் விரிகுடாவில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. - ஜனவரி 5, 1996 அன்று தென் துருவத்தை அடைந்தது.

DVVIMU (Vladivostok) குழுவின் ஒரு பகுதியாக சர்வதேச ரெகாட்டா "பால்டிக் கோப்பை -80" இல் பங்கேற்பு

அல்தாயின் மிக உயரமான மலையில் ஏறுதல் - பெலுகா (4,506 மீட்டர்) தனது இளைய மகன் நிகோலாய் கொன்யுகோவ் (13 வயது) உடன்

இவான் மென்யைலோவுடன் சேர்ந்து, பின்பேங்க் பிரீமியம் ஹாட் ஏர் பலூனில் பறக்கும் காலத்திற்கான உலக சாதனையை உருவாக்கியது. ஷெல்லின் அளவு 10,000 கன மீட்டர் (AX - 12) ஆகும். விமானத்தின் காலம் 55 மணி 9 நிமிடங்கள்

இவான் மென்யைலோவுடன் சேர்ந்து, பின்பேங்க் ஹாட் ஏர் பலூனில் பறக்கும் நேரத்திற்கு உலக சாதனை படைத்தார். ஷெல் அளவு 4,000 கன மீட்டர் (AX-9) ஆகும். விமான காலம் 32 மணி 12 நிமிடங்கள்

கிரீன்லாந்து பனிப்பாறையை ஒரு பனிப்படகில் கடக்கும் முயற்சி (திரைமரன் பனிச்சறுக்கு மற்றும் படகில்). திட்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை

உலகின் ஏழு உச்சிமாநாட்டின் ஒரு பகுதியாக வின்சன் மாசிஃப் (அண்டார்டிகா) ஏறுதல். ஜனவரி 19, 1996

அலாஸ்கா முழுவதும் ஆங்கரேஜ் முதல் நோம் வரை இடிடரோட் ஸ்லெட் நாய் பந்தயம். பாதையின் நீளம் 1,600 கிலோமீட்டர். நேஷனல் பேங்க் ஆஃப் அலாஸ்கா பரிசு பெற்றது - “ரெட் லான்டர்ன்”

ஐரோப்பிய ரெகாட்டாஸ் சார்டினியா கோப்பை (இத்தாலி), கோட்லேண்ட் ரேஸ் (ஸ்வீடன்), கோவ்ஸ் வீக் (இங்கிலாந்து) ஆகிய மாக்ஸி-படகு "கிராண்ட் மிஸ்ட்ரல்" (80 அடி) குழுவினரின் ஒரு பகுதியாக பங்கேற்பது

"உலகின் ஏழு உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக விளாடிமிர் யானோச்சின் (மாஸ்கோ) உடன் சேர்ந்து மெக்கின்லி சிகரத்தை (வட அமெரிக்கா) ஏறுதல். மே 26, 1997

வட துருவத்திற்கு விளாடிமிர் சுகோவ் தலைமையிலான முதல் ரஷ்ய தன்னாட்சி பயணத்தின் "ஆர்க்டிக்" பங்கேற்பாளர். மார்ச் 4, 1989 இல் தொடங்கவும் Severnaya Zemlya தீவுக்கூட்டம், ஷ்மிதா தீவில் இருந்து. இந்தப் பயணம் மே 6, 1989 இல் வட துருவத்தை அடைந்தது.

பின்பேங்க் பிரீமியம் ஹாட் ஏர் பலூனில் பறக்கும் காலத்திற்கான முழுமையான உலக சாதனையை அமைத்தல்

மார்டன் ஹாட் ஏர் பலூனில் உலகம் முழுவதும் தனி விமானம். ஜூலை 12, 2016 அன்று ஆஸ்திரேலியாவில் (நார்த்தாம் விமானநிலையம்) தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு FAI உலக சாதனைகளை அமைக்கவும்: 268 மணிநேரம் மற்றும் 33,521 கிலோமீட்டர்கள். FAI பைலட் ஆஃப் தி இயர் 2016 என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. FAI Montgolfier டிப்ளோமா மற்றும் டி லா வால்க்ஸ் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது

விக்டர் சிமோனோவ் "ஒனேகா போமோரி 2016" உடன் கூட்டு நாய் சவாரி பயணம்

பின்பேங்க் ஹாட் ஏர் பலூனில் 3950 மீ 3 அளவு கொண்ட விமான காலத்திற்கான உலக சாதனையை அமைத்துள்ளது.

பின்பேங்க் கிளாஸ் ஏஎக்ஸ்-9 ஹாட் ஏர் பலூனில் பறக்கும் காலத்திற்கான ரஷ்ய சாதனையை அமைத்தல்

சிலி (கான் கான்) - ஆஸ்திரேலியா (மூலோலுபா) இருந்து படகு மூலம் பசிபிக் கடக்குதல்

விக்டர் சிமோனோவ் உடன் சேர்ந்து, அவர் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலை ஒரு நாய் சவாரி மூலம் கடந்து சென்றார்: வட துருவம் - கனடா (வொர்த் ஹன்ட் தீவு). சாலையில் 46 நாட்கள்

ரஷ்ய "7 உச்சிமாநாடு" குழுவின் ஒரு பகுதியாக வடக்கு ரிட்ஜ் (திபெத் பக்கத்திலிருந்து) வழியாக எவரெஸ்ட் உச்சியில் ஏறுதல்

பயணம் "எத்தியோப்பியாவின் 9 மிக உயர்ந்த சிகரங்கள்"

மங்கோலியா வழியாக "கிரேட் சில்க் ரோடு 2009 இன் அடிச்சுவடுகளில்" சர்வதேச பயணத்தின் இரண்டாம் நிலை

அல்பானி (மேற்கு ஆஸ்திரேலியா) - கேப் ஹார்ன் - கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் - கேப் லுயின் - அல்பானி (மேற்கு ஆஸ்திரேலியா) வழியாக அண்டார்டிகாவைச் சுற்றி "அண்டார்டிகா கோப்பை" தனிப் பயணம். 102 நாட்கள்

கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து (ஐசோர்டாக் கிராமம்) பனிக் குவிமாடம் வழியாக மேற்கு கடற்கரைக்கு (இலுலிசாட் கிராமம்), ஆர்க்டிக் வட்டம் வழியாக நாய் சவாரி மூலம் கிரீன்லாந்தைக் கடக்கிறது. 16 நாட்கள்

கிரீன்லாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு சோதனை துருவ பனிப்படகின் சோதனை அமைப்பு

இங்கிலாந்து - கேனரி தீவுகள் - ஓ பாதையில் "ஸ்கார்லெட் செயில்ஸ்" படகில் ரஷ்ய குழுவினருடன் மாற்றம். பார்படாஸ் - ஓ. ஆன்டிகுவா - இங்கிலாந்து

ஃபால்மவுத் (இங்கிலாந்து) - ஹோபார்ட் (டாஸ்மேனியா) - ஃபால்மவுத் (இங்கிலாந்து) வழித்தடத்தில் "டிஎஸ் "ஸ்கார்லெட் சேல்ஸ்" என்ற மாக்ஸி-படகில் தனியாகச் சுற்றிவருதல்

கேனரி தீவுகள் (லா கோமெரா) - பார்படாஸ் (போர்ட் செயின்ட் சார்லஸ்) வழித்தடத்தில் "டிஎஸ் "ஸ்கார்லெட் சேல்ஸ்" என்ற மாக்சி-படகில் கிழக்கிலிருந்து மேற்காக ஒற்றை அட்லாண்டிக் பாதை.

ஜமைக்கா (மான்டேகா விரிகுடா) - இங்கிலாந்து (லேண்ட்ஸ் எண்ட்) பாதையில் மாக்ஸி-கேடமரன் "டிஎஸ் "ஸ்கார்லெட் சேல்ஸ்" இல் ஒரு குழுவினருடன் கூட்டு ரஷ்ய-பிரிட்டிஷ் அட்லாண்டிக் பாதை. கேப்டன் டோனி புல்லிமோர்

கேனரி தீவுகள் (லா கோமேரா தீவு) - தீவு வழியாக மாக்ஸி-கேடமரன் “டிஎஸ் “ஸ்கார்லெட் செயில்ஸ்” இல் ஒரு குழுவினருடன் கூட்டு ரஷ்ய-பிரிட்டிஷ் அட்லாண்டிக் பாதை. பார்படாஸ். . கேப்டன் டோனி புல்லிமோர்

URALAZ படகுப் படகில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடப்பது. பாதை: கேனரி தீவுகள் (லா கோமேரா தீவு) - ஓ. பார்படாஸ். புதிய உலக சாதனை - 46 நாட்கள். அக்டோபர் 16, 2002 இல் தொடங்கவும் - டிசம்பர் 1, 2002 இல் முடிக்கவும் உரலாஸ் படகு அருங்காட்சியகத்தில், கோல்டன் பீச் வளாகத்தின் பிரதேசத்தில், துர்கோயாக் ஏரியில் அமைந்துள்ளது.

ஒட்டகப் பயணங்கள் "கிரேட் சில்க் ரோடு-2002 இன் அடிச்சுவடுகளில்". வழி: கல்மிகியா, அஸ்ட்ராகான், தாகெஸ்தான், ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசம், வோல்கோகிராட் பகுதி, கல்மிகியா. 1050 கி.மீ. கேரவன் 13 ஒட்டகங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 4, 2002 இல் தொடங்கவும் - ஜூன் 12, 2002 இல் எலிஸ்டாவில் முடிக்கவும்.

உலகை சுற்றிய ஒற்றை இடைவிடாத பந்தயம் "வெண்டீ குளோப்". பிரான்சில் தொடங்குங்கள். தொழில்நுட்ப காரணங்களால், அவர் சிட்னியில் (ஆஸ்திரேலியா) அழைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினார்

வழித்தடத்தில் "தனியாகச் சுற்றி" ஒற்றை உலக பந்தயம்: அமெரிக்கா - தென்னாப்பிரிக்கா - கேப் ஹார்ன் - நியூசிலாந்து - உருகுவே - அமெரிக்கா. மூன்றாவது தனிச் சுற்றுப் பயணம்

உலகின் ஏழு உச்சி மாநாடு நிகழ்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக கோஸ்கியுஸ்கோ சிகரத்தை (ஆஸ்திரேலியா) ஏறுதல். ஏப்ரல் 17, 1997

உலகின் ஏழு உச்சிமாநாட்டின் ஒரு பகுதியாக கிளிமஞ்சாரோ (ஆப்பிரிக்கா) ஏறுதல். பிப்ரவரி 18, 1997

உலகின் ஏழு உச்சிமாநாடு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அகோன்காகுவா (தென் அமெரிக்கா) ஏறுதல். மார்ச் 09, 1996

உலகம் முழுவதும் பயணம்இரண்டு மாஸ்ட் கெட்ச்சில் "Formosa" (56 அடி) பாதையில்: தைவான் - ஹாங்காங் - சிங்கப்பூர் - வீ தீவு (இந்தோனேசியா) - விக்டோரியா தீவு (சீஷெல்ஸ்) - யேமன் (ஏடன் துறைமுகம்) - ஜெட்டா (சவுதி அரேபியா) - சூயஸ் கால்வாய் - அலெக்ஸாண்ட்ரியா (எகிப்து) ) - ஜிப்ரால்டர் - காசாபிளாங்கா (மொராக்கோ) - சாண்டா லூசியா (கரீபியன் தீவுகள்) - பனாமா கால்வாய் - ஹொனலுலு (ஹவாய் தீவுகள்) - மரியானா தீவுகள் - தைவான். மார்ச் 25, 1993 இல் தொடங்கவும் தைவான் தீவு, கிலுன் விரிகுடா - ஆகஸ்ட் 26, 1994 இல் முடிக்கப்பட்டது தைவான் தீவு. பின்னர் ஃபார்மோசா என்ற படகு ரஷ்யாவின் நகோட்காவுக்கு வழங்கப்பட்டது. தற்போது இது ப்ரிமோர்ஸ்கி டெரிட்டரி பாய்மரக் கூட்டமைப்பிற்கு சொந்தமானது மற்றும் "வெஸ்டா" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

"உலகின் ஏழு உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக எவ்ஜெனி வினோகிராட்ஸ்கி (எகாடெரின்பர்க்) உடன் சேர்ந்து எவரெஸ்ட் (ஆசியா) ஏறுதல். மே 14, 1992

"உலகின் ஏழு உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக எல்ப்ரஸ் (ஐரோப்பா) ஏறுதல். பிப்ரவரி 26, 1992

நகோட்கா - மாஸ்கோ பாதையில் ரஷ்ய-ஆஸ்திரேலிய SUV பேரணியின் அமைப்பாளர்; SBS (ஆஸ்திரேலியா) மூலம் "த்ரூ தி ரெட் அன்னோன்" என்ற ஆவணப்படத்தின் படப்பிடிப்பு. ஆகஸ்ட் 05, 1991 தொடக்கம் - செப்டம்பர் 15, 1991 இல் முடிந்தது

ரஷ்யாவின் வரலாற்றில், 224 நாட்களில் சிட்னி - கேப் ஹார்ன் - பூமத்திய ரேகை - சிட்னி (ஆஸ்திரேலியா) வழித்தடத்தில் "காரனா" (36 அடி / ஸ்வான்சன்) படகில் தனியாக உலகை சுற்றியது. அக்டோபர் 28, 1990 இல் தொடங்கப்பட்டது - ஜூன் 8, 1991 இல் முடிந்தது

ரஷ்ய வரலாற்றில் வட துருவத்திற்கு முதல் தனி ஸ்கை பயணம். மார்ச் 3 அன்று ஸ்ரெட்னி தீவின் கேப் லோகோட்டில் இருந்து தொடங்கியது. மே 8, 1990 இல் துருவத்தை அடைந்தது. பயண நேரம் - 72 நாட்கள்

கூட்டு சோவியத்-அமெரிக்கன் கான்டினென்டல் சைக்கிள் சவாரி நகோட்கா - மாஸ்கோ - லெனின்கிராட். ரஷ்ய தரப்பிலிருந்து பந்தயத்தின் தலைவர். ஜூன் 18, 1989 இல் தொடங்கவும் - அக்டோபர் 26, 1989 இல் முடிந்தது

கொம்சோமோல்ஸ்காயா பிராவ்தா செய்தித்தாளின் ஆதரவுடன் ஒரு சர்வதேச குழுவின் ஒரு பகுதியாக சோவியத் ஒன்றியம் - வட துருவம் - கனடாவின் டிரான்ஸ்-ஆர்க்டிக் ஸ்கை பயணத்தின் பங்கேற்பாளர். தொடக்கம்: Severnaya Zemlya, Sredniy Island, ஆர்க்டிக் கேப் மார்ச் 3, 1988 குழு ஏப்ரல் 24, 1988 இல் வட துருவத்தை அடைந்தது. ஜூன் 1, 1988 இல் கனடா, வொர்த் ஹன்ட் தீவில் முடிந்தது.

1986 Komsomolskaya Pravda செய்தித்தாளின் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உறவினர் அணுக முடியாத துருவத்திற்கு பனிச்சறுக்கு துருவ இரவில் கடந்து செல்கிறது. இந்தக் குழு ஜனவரி 27, 1986 இல் துருவத்தை அடைந்தது. தைவான் தீவு. பின்னர் ஃபார்மோசா என்ற படகு ரஷ்யாவின் நகோட்காவுக்கு வழங்கப்பட்டது. தற்போது இது ப்ரிமோர்ஸ்கி டெரிட்டரி பாய்மரக் கூட்டமைப்பிற்கு சொந்தமானது மற்றும் "வெஸ்டா" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

1995 தென் துருவத்திற்கு ரஷ்ய வரலாற்றில் முதல் தனி பயணம், அதைத் தொடர்ந்து அண்டார்டிகாவின் மிக உயர்ந்த புள்ளியான வின்சன் மாசிஃப் (5140 மீ) ஏறியது. நவம்பர் 8, 1995 அன்று ஹெர்குலஸ் விரிகுடாவில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. - ஜனவரி 5, 1996 அன்று தென் துருவத்தை அடைந்தது.

2004 கேனரி தீவுகள் (லா கோமேரா) - பார்படாஸ் (போர்ட் செயின்ட் சார்லஸ்) 2004 மேக்சி-படகு "TS" ஸ்கார்லெட் படகில் ஒற்றைச் சுற்றுப் பயணம் "TS "Scarlet Sails" என்ற மாக்ஸி-படகில் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி ஒற்றை அட்லாண்டிக் பாதை. ஃபால்மவுத் (இங்கிலாந்து) - ஹோபார்ட் (டாஸ்மேனியா தீவு) - ஃபால்மவுத் (இங்கிலாந்து) 2005 பாதையில் இங்கிலாந்து - கேனரி தீவுகள் - தீவு வழியாக "ஸ்கார்லெட் சேல்ஸ்" படகில் ரஷ்ய குழுவினருடன் மாற்றம். பார்படாஸ் - ஓ. ஆன்டிகுவா - இங்கிலாந்து 2006 பனிப் படகில் கிரீன்லாந்து பனிப்பாறையைக் கடக்க முயற்சி திட்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை 2006 கிரீன்லாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு சோதனை துருவ பனிப்படகின் சோதனைகள் அமைப்பு 2007 கிரீன்லாந்தை கடக்கும் நாய் கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து (ஐசோர்டாக் கிராமம்) பனி குவிமாடம் வழியாக மேற்கு கடற்கரைக்கு (கிராமம்) இல்லுலிசாட்), ஆர்க்டிக் வட்டத்தில். 16 நாட்கள் 2007 அல்பானி (மேற்கு ஆஸ்திரேலியா) - கேப் ஹார்ன் - கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் - கேப் லுயின் - அல்பானி (மேற்கு ஆஸ்திரேலியா) வழியாக அண்டார்டிகாவைச் சுற்றி “அண்டார்டிகா கோப்பை” தனிப் பயணம். 102 நாட்கள் 2009 மங்கோலியா வழியாக “கிரேட் சில்க் ரோடு 2009 இன் அடிச்சுவடுகளில்” சர்வதேச பயணத்தின் இரண்டாம் நிலை 2011 பயணம் “எத்தியோப்பியாவின் 9 மிக உயர்ந்த சிகரங்கள்” 2012 எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் ஒரு பகுதியாக வடக்கு ரிட்ஜ் வழியாக (திபெத்திலிருந்து) ஏறுதல் ரஷ்ய அணி "7 உச்சி மாநாடுகள்"

2013 சிலி (கான் கான்) - ஆஸ்திரேலியா (மூலோலுபா) பாதையில் ரோயிங் படகில் பசிபிக் கடக்கிறது 2013 விக்டர் சிமோனோவ் உடன் சேர்ந்து, அவர் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலை ஒரு நாய் ஸ்லெட்டில் கடந்தார்: வட துருவம் - கனடா (வொர்த் ஹன்ட் தீவு). 46 நாட்கள் சாலையில் 2014 ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் பசிபிக் பெருங்கடலில் படகோட்டுதல் - திட்டம் 2015 நிறைவுற்றது AX-9 வகுப்பு வெப்ப-காற்று பலூன் "பின்பேங்க்" 2016 இல் விமான காலத்திற்கான ரஷ்ய சாதனையை நிறுவுதல் பலூன் "பின்பேங்க்", 3950 மீ3 அளவு கொண்டது.

2016 "மார்டன்" சூடான காற்று பலூனில் உலகம் முழுவதும் தனி விமானம். ஜூலை 12, 2016 அன்று ஆஸ்திரேலியாவில் (நார்த்தாம் விமானநிலையம்) தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு FAI உலக சாதனைகளை அமைக்கவும்: 268 மணிநேரம் மற்றும் 33,521 கிலோமீட்டர்கள். FAI பைலட் ஆஃப் தி இயர் 2016 என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. விக்டர் சிமோனோவ் "Onega Pomerania 2016" 2016 உடன் இணைந்து, Ivan Menyailo உடன் இணைந்து, FAI Montgolfier டிப்ளோமா மற்றும் பதக்கம் de La Vaulx 2016 கூட்டு நாய் ஸ்லெட் பயணம், விமான காலத்திற்கான உலக சாதனையை உருவாக்கியது பின்பேங்க் சூடான காற்று பலூன். ஷெல் அளவு 4,000 கன மீட்டர் (AX-9) ஆகும். விமான கால அளவு 32 மணிநேரம் 12 நிமிடங்கள் 2017 பின்பேங்க் பிரீமியம் ஹாட் ஏர் பலூனில் 2017 இல் இவான் மென்யாலோவுடன் இணைந்து, விமான காலத்திற்கான முழுமையான உலக சாதனையை அமைத்தல். ஷெல்லின் அளவு 10,000 கன மீட்டர் (AX - 12) ஆகும். விமான காலம் 55 மணி நேரம் 9 நிமிடங்கள் 2018 அல்தாயில் உள்ள மிக உயரமான மலையில் ஏறுதல் - பெலுகா (4,506 மீட்டர்) தனது இளைய மகன் நிகோலாய் கொன்யுகோவ் (13 வயது) உடன் 2018 தெற்கு அரைக்கோளத்தில் AKROS படகோட்டுதல் படகில் உலக சுற்றுப் பாதை ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் வாழ்க்கை வரலாறு ஒரு தனித்துவமான மற்றும் நம்பமுடியாத திறமையான நபரின் வாழ்க்கைக் கதை. மிக உயர்ந்ததை வென்ற ஒரு துணிச்சலான மற்றும் அயராத பயணியாக பெரும்பாலான மக்கள் அவரை அறிவார்கள்மலை சிகரங்கள்

மற்றும் கடல்களை தனியாக கடந்தார். இருப்பினும், நீண்ட தூர பயணங்கள் அவரது ஒரே பொழுதுபோக்கு அல்ல. தனது ஓய்வு நேரத்தில், கொன்யுகோவ் படங்களை வரைகிறார் மற்றும் புத்தகங்களை எழுதுகிறார். கூடுதலாக, அவர் மாஸ்கோ பேட்ரியார்ச்சேட்டின் (UOC MP) உக்ரேனிய ஆர்த்தடாக்ஸ் தேவாலயத்தின் பாதிரியார்.

ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் 1951 இல் உக்ரேனிய கிராமமான சக்கலோவோவில் (ப்ரியாசோவ்ஸ்கி மாவட்டம், ஜாபோரோஷியே பகுதி) பிறந்தார். இவரது பெற்றோர் எளிய விவசாயிகள். அம்மா மரியா எஃப்ரெமோவ்னா பெசராபியாவில் பிறந்தார். அவர் குழந்தைகளை வளர்ப்பதற்காக தனது வாழ்க்கையை அர்ப்பணித்தார் (ஃபியோடரைத் தவிர, கொன்யுகோவ் குடும்பத்தில் மேலும் 2 மகன்கள் மற்றும் 2 மகள்கள் வளர்ந்து வந்தனர்). தந்தை, பிலிப் மிகைலோவிச், ஒரு பரம்பரை மீனவர்; பெரிய காலத்தில் தேசபக்தி போர்அவர் உடன் வந்தார் சோவியத் துருப்புக்கள்புடாபெஸ்டுக்கு. கோன்யுகோவ் சீனியர் அசோவ் கடலில் மீன்பிடித்தார் மற்றும் பெரும்பாலும் சிறிய ஃபெடரை அவருடன் அழைத்துச் சென்றார். மகன் தன் தந்தையுடன் மீன் பிடிக்க விரும்பினான். சிறுவன் பிலிப் மிகைலோவிச் மீன்பிடி வலைகளை தண்ணீரிலிருந்து வெளியே இழுக்க உதவுவதில் மிகுந்த மகிழ்ச்சி அடைந்தான் மற்றும் அவனது மற்ற வழிமுறைகளை நிறைவேற்றினான். ஏற்கனவே அந்த நாட்களில், கொன்யுகோவின் பயணங்கள் ஈர்க்கத் தொடங்கின. திறந்த கடலில் மீன்பிடி படகில் இருந்தபோது, ​​அவர் அடிக்கடி தொலைதூர அடிவானத்தில் எட்டிப்பார்த்து, எதிர் கரைக்கு நீந்த வேண்டும் என்று கனவு கண்டார்.

முதல் கடல் பயணம்

ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் தனது 15 வயதில் தனது தந்தையின் மீன்பிடி படகில் அசோவ் கடலைக் கடந்து தனது நேசத்துக்குரிய குழந்தை பருவ கனவை நனவாக்கினார். டீனேஜர் பல ஆண்டுகளாக தனது முதல் பயணத்திற்குத் தயாரானார், படகோட்டம், நீச்சல் மற்றும் படகோட்டம் கற்றுக்கொண்டார். பயணத்தைத் தவிர, இளம் கொன்யுகோவ் வரைவதில் தீவிர ஆர்வம் கொண்டிருந்தார். தடகளமற்றும் கால்பந்து. அவரும் படிக்க விரும்பினார். அவருக்கு பிடித்த எழுத்தாளர்கள் ஜூல்ஸ் வெர்ன், இவான் கோன்சரோவ் மற்றும் கான்ஸ்டான்டின் ஸ்டான்யுகோவிச். பிரபல ரஷ்ய கடற்படை தளபதி ஃபியோடர் உஷாகோவ் ஒரு எளிய கிராமத்து சிறுவனின் சிலை ஆனார். இந்த பெரிய மனிதனின் வாழ்க்கை வரலாற்றைப் படித்து, ஃபெடோர் எதிர்காலத்தில் தனது தலைவிதியை மீண்டும் செய்ய வேண்டும் என்று கனவு கண்டார்.

கல்வி, இராணுவ சேவை

உயர்நிலைப் பள்ளியில், ஃபெடோர் தனது வாழ்க்கையை கடலுக்கு அர்ப்பணிப்பார் என்பதை ஏற்கனவே அறிந்திருந்தார். தனது சொந்த கிராமத்தில் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ஒடெசா கடற்படைப் பள்ளியில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் ஒரு நேவிகேட்டராக சிறப்புப் பெற்றார். இதைத் தொடர்ந்து லெனின்கிராட் ஆர்க்டிக் பள்ளியில் நேவிகேட்டராக படிக்கத் தொடங்கினார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, கொன்யுகோவ் இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் பால்டிக் கடற்படையில் பணியாற்றினார், அங்கு அவரது தைரியத்திற்காக அவர் வியட்நாமுக்கு அனுப்பப்படும் ஒரு சிறப்புப் பிரிவில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். வந்தடைகிறது தென்கிழக்கு ஆசியா, ஃபெடோர் வியட்நாம் கட்சிக்காரர்களுக்கு வெடிமருந்துகளை வழங்கும் படகில் மாலுமியாக 2.5 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். அணிதிரட்டலுக்குப் பிறகு, ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் கொன்யுகோவ், போப்ருயிஸ்க் தொழிற்கல்வி பள்ளி எண். 15 (பெலாரஸ்) இல் இன்லே கார்வர் ஆகப் படித்தார்.

பயண நடவடிக்கைகளின் ஆரம்பம்

கொன்யுகோவ் தனது 26 வயதில் தனது முதல் தீவிர பயணத்தை மேற்கொண்டார், பசிபிக் பெருங்கடலில் தனது கம்சட்கா பயணத்தின் போது அவர் பின்பற்றிய பாதையை சரியாக மீண்டும் செய்தார். ஃபெடோர் ஒரு படகோட்டியில் ஒரு பெரிய தூரம் பயணம் செய்தார். அவர் ஆறுதலைத் துறந்தார் மற்றும் பலமுறை தனது உயிரைப் பணயம் வைத்தார், ஆனால் ஆபத்து அவரை பயமுறுத்தவில்லை. துணிச்சலான பயணி 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் கடலை உழுத தனது முன்னோடி பெரிங் போன்ற நிலைமைகளின் கீழ் மாற்றத்தை ஏற்படுத்த முடிவு செய்தார். இந்த பயணங்களின் போது, ​​​​கொன்யுகோவ் கம்சட்கா மற்றும் சகலின் கரையை சுயாதீனமாக அடைய முடிந்தது, ஒடெசா கடற்படை பள்ளி அவருக்கு வழங்கிய அறிவு மற்றும் திறன்கள் முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. மற்றும் கடினமான நிலையில் வாழ வேண்டும் இயற்கை நிலைமைகள்கடவுள் மீதான நிபந்தனையற்ற நம்பிக்கையின் காரணமாக அவரால் முடிந்தது.

வடக்கின் வெற்றி

சிறுவயதிலிருந்தே, ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் வட துருவத்தை சொந்தமாக அடைய வேண்டும் என்று கனவு கண்டார். இந்தப் பயணத்திற்குத் தயாராவதற்கு அவருக்குப் பல ஆண்டுகள் தேவைப்பட்டன. அவர் சுகோட்காவில் நிறைய நேரம் செலவிட்டார், அங்கு அவர் தீவிர நிலைமைகளில் உயிர்வாழக் கற்றுக்கொண்டார், நாய் ஸ்லெட்களில் பயணம் செய்வதற்கான ரகசியங்களை மாஸ்டர் செய்தார் மற்றும் பனி குடிசைகளைக் கட்டும் அறிவியலைக் கற்றுக்கொண்டார். வட துருவத்திற்கு ஒரு தனி பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கு முன், குழு பயணங்களின் ஒரு பகுதியாக கொன்யுகோவ் பல முறை அதைப் பார்வையிட முடிந்தது.

வடக்கின் சுதந்திரமான வெற்றி 1990 இல் தொடங்கியது. ஃபெடோர் ஸ்கைஸில் பயணம் செய்தார், ஒரு பெரிய பையை முதுகில் சுமந்துகொண்டு, உணவு மற்றும் உபகரணங்களுடன் ஒரு ஸ்லெட்ஜை பின்னால் இழுத்தார். பயணம் எளிதாக இருக்கவில்லை. பகலில், கொன்யுகோவ் பல தடைகளை கடக்க வேண்டியிருந்தது, இரவில் அவர் பனியில் சரியாக தூங்கினார், கடுமையான ஆர்க்டிக் காற்றிலிருந்து கூடாரம் அல்லது தூக்கப் பையில் மறைந்தார். பாதை முடிவடையும் வரை 200 கிமீ மட்டுமே இருந்தபோது, ​​​​ரஷ்ய பயணி ஒரு பனி ஹம்மோக்கிங் மண்டலத்தில் தன்னைக் கண்டுபிடித்து கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டார். அதிசயமாக உயிர் பிழைத்த அவர், பிரச்சாரம் தொடங்கி 72 நாட்களுக்குப் பிறகு, தனது நேசத்துக்குரிய இலக்கை அடைந்தார் மற்றும் யாருடைய உதவியும் இல்லாமல் வட துருவத்தை கைப்பற்றிய வரலாற்றில் முதல் நபர் ஆனார்.

அண்டார்டிகாவிற்கு பயணம்

1995 ஆம் ஆண்டில், ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் அண்டார்டிகாவிற்கு ஒரு தனி பயணம் மேற்கொண்டார். பயணத்தின் 59 வது நாளில் தென் துருவத்தை அடைந்த அவர், பாதையின் முடிவில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கொடியை சடங்கு முறையில் நட்டார். ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் வாழ்க்கை வரலாறு, இந்த பயணத்தின் போது அவர் தெற்கு கண்டத்தின் கதிர்வீச்சு புலத்தை அளவிடுவது மற்றும் தீவிர நிலையில் மனித உடலைக் கண்டுபிடிப்பது குறித்து பல முக்கியமான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார் என்பதைக் குறிக்கிறது. வானிலை நிலைமைகள்மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை. அவரது சோதனைகள் மற்றும் ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில், அவர் பலவற்றை உருவாக்கினார் அறிவியல் படைப்புகள்அண்டார்டிகா ஆய்வுக்கு விலைமதிப்பற்ற பங்களிப்பைச் செய்தவர்.

மிக உயர்ந்த மலை சிகரங்களை வெல்வது

1992 ஆம் ஆண்டில், கொன்யுகோவ், "உலகின் 7 உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான மலையான எல்ப்ரஸில் தனியாக ஏறினார். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, பிரபல ரஷ்ய ஏறுபவர் எவ்ஜெனி வினோகிராட்ஸ்கியுடன் சேர்ந்து, அவர் ஆசியா மற்றும் உலகின் மிக உயர்ந்த மலை சிகரத்தை வென்றார் - எவரெஸ்ட். ஜனவரி 1996 இல், தென் துருவத்திற்கான பயணத்தின் போது, ​​ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் அண்டார்டிகாவின் மிக உயர்ந்த புள்ளியான வில்சன் மாசிஃப் மீது ஏறினார். அதே ஆண்டு வசந்த காலத்தில், பயணி தென் அமெரிக்காவின் மிக உயரமான மலையான அகோன்காகுவாவில் ஏறினார். 1997 இல் அவர் தனியாக வெற்றி பெற்றார் மிக உயர்ந்த புள்ளிகள்ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா - Kostsyushko பீக் மற்றும் அதே ஆண்டில், Konyukhov வட அமெரிக்காவில் உள்ள மக்கின்லி மலையின் வீர ஏற்றத்துடன் நிகழ்ச்சியை நிறைவு செய்தார். துணிச்சலான பயணி ஏறுபவர் விளாடிமிர் யானோச்ச்கின் நிறுவனத்தில் கடைசி சிகரத்தை ஏற முடிந்தது. மெக்கின்லியை வென்ற பிறகு, "உலகின் 7 உச்சிமாநாடுகள்" திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க முடிந்த CIS இலிருந்து முதல் நபர் கொன்யுகோவ் ஆனார். 2012 ஆம் ஆண்டில், ஃபெடோர் பிலிப்போவிச், ரஷ்ய விளையாட்டு வீரர்களின் குழுவுடன் சேர்ந்து, எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் இரண்டாவது ஏறுதலை மேற்கொண்டார், சோவியத் ஏறுபவர்களால் மலை சிகரத்தை கைப்பற்றிய 30 வது ஆண்டு நிறைவை ஒட்டி இது நடந்தது.

நிலத்தில் பயணம் செய்யுங்கள்

ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் கண்கவர் வாழ்க்கை வரலாறு நீண்ட நிலப் பயணங்கள் இல்லாமல் முழுமையடையவில்லை. 1985 ஆம் ஆண்டில், அவர் ரஷ்ய பயணி விளாடிமிர் அர்செனியேவ் மற்றும் அவரது வழிகாட்டி டெர்சு உசாலா ஆகியோரால் அமைக்கப்பட்ட பாதையில் நடைபயணம் மேற்கொண்டார். 1989 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், கொன்யுகோவின் முன்முயற்சியின் பேரில், நகோட்கா - மாஸ்கோ - லெனின்கிராட் சைக்கிள் சவாரி நடந்தது, இதில் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் பங்கேற்றனர். பைக் சவாரியில் பங்கேற்றவர்களில் ஒருவர் இளைய சகோதரர்ஃபெட்ரா பிலிப்போவிச் பாவெல். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பயணி சோவியத்-ஆஸ்திரேலிய ஆஃப்-ரோடு பந்தயத்தை ஏற்பாடு செய்தார், இது நகோட்காவில் தொடங்கி ரஷ்ய தலைநகரில் முடிந்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில், கொன்யுகோவ் நம் நாட்டின் வரலாற்றில் முதல் கேரவன் பயணத்தை கிரேட் சில்க் சாலையின் பாதையில் வழிநடத்தினார். இது கல்மிகியா, தாகெஸ்தான், ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசம், வோல்கோகிராட் மற்றும் அஸ்ட்ராகான் பகுதிகளின் பாலைவன பிரதேசங்கள் வழியாக சென்றது. 2009 இல் நடந்த இந்த பயணத்தின் இரண்டாம் கட்டம் கல்மிகியாவிலிருந்து மங்கோலியா செல்லும் பாதையை உள்ளடக்கியது.

கடல் சாகசங்கள்

வட மற்றும் தென் துருவங்களை வெல்வது, உலகின் மிக உயரமான மலை சிகரங்களில் ஏறுவது மற்றும் நடைபயணம் செய்வது ஆகியவை கொன்யுகோவின் பயணங்களில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே. குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, ஃபியோடர் பிலிப்போவிச்சின் முக்கிய ஆர்வம் கடல், மேலும் அவர் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் அதற்கு விசுவாசமாக இருந்தார். ஜாபோரோஷியே பிராந்தியமானது அதன் புகழ்பெற்ற சக நாட்டவரைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்ளும் உரிமையைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அவர் நான்கு டசனுக்கும் அதிகமான கடல் பயணங்கள் மற்றும் 5 உலக பயணங்கள். அவர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை மட்டும் 17 முறை கடந்துள்ளார். இந்த பயணங்களில் ஒன்றில், அவர் ஒரு முழுமையான உலக சாதனையை முறியடித்தார் தேவையான தூரம்வெறும் 46 நாட்களில் படகு மூலம். கொன்யுகோவின் மற்றொரு பதிவு பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடக்கும் போது பதிவு செய்யப்பட்டது. சிலியிலிருந்து ஆஸ்திரேலியா செல்லும் பாதையில் பயணம் செய்ய, ரஷ்ய பயணி 159 நாட்கள் மற்றும் 14 மணிநேரம் சாலையில் செலவிட்டார்.

ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் கடல் பயணங்கள் எப்போதும் சீராக நடக்கவில்லை. அவற்றில் ஒன்றின் போது, ​​பயணி கடுமையாக நோய்வாய்ப்பட்டு பிலிப்பைன்ஸ் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். அவருக்கு சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டு வந்த நிலையில், கடற்கொள்ளையர்கள் அவரது கப்பலை திருடி அருகில் உள்ள தீவில் மறைத்து வைத்துள்ளனர். மீட்கப்பட்ட பிறகு, திருடப்பட்ட வாகனத்தை மீட்க கோன்யுகோவ் சென்றார். அவரைத் திரும்பப் பெற, அவர் குற்றவாளிகளிடமிருந்து ஒரு படகைத் திருடி, தனது சொந்தக் கப்பலுக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த விரும்பத்தகாத சாகசம் பயணிக்கு மகிழ்ச்சியுடன் முடிந்தது மற்றும் பூமியைச் சுற்றி தனது பயணத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க அனுமதித்தது.

ஆக்கபூர்வமான செயல்பாடு

கொன்யுகோவ் ஒரு பயணி மட்டுமல்ல, திறமையான கலைஞரும் கூட. அவரது பயணங்களின் போது அவர் மூவாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட ஓவியங்களை வரைந்தார். கலைஞரின் படைப்பாற்றல் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. ரஷ்ய மற்றும் சர்வதேச கண்காட்சிகளில் அவரது படைப்புகள் மீண்டும் மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. 1983 இல் அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கலைஞர்கள் சங்கத்தின் இளைய உறுப்பினரானார். பின்னர் அவர் கலைஞர்கள் மற்றும் சிற்பிகளின் மாஸ்கோ ஒன்றியத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார் மற்றும் ரஷ்ய கலை அகாடமியின் கல்வியாளர் என்ற பட்டத்தை வழங்கினார்.

ஃபெடோர் கொன்யுகோவின் வாழ்க்கை வரலாறு அவரைக் குறிப்பிடாமல் முழுமையடையாது இலக்கிய செயல்பாடு. பயணத்தின் போது அவரது சாகசங்கள் மற்றும் தீவிர சூழ்நிலைகளில் சிரமங்களை சமாளிப்பதற்கான வழிகள் பற்றி சொல்லும் 9 புத்தகங்களை எழுதியவர் பயணி. பெரியவர்களுக்கான இலக்கியத்திற்கு கூடுதலாக, கொன்யுகோவ் குழந்தைகள் புத்தகங்களை வெளியிடுகிறார். ரஷ்ய எழுத்தாளர்கள் சங்கத்தின் உறுப்பினர்.

தந்தை ஃபெடோர்

அவரது பயணங்களின் போது, ​​கொன்யுகோவ் அடிக்கடி தனது உயிரைப் பணயம் வைத்து மரணத்தின் விளிம்பில் இருந்தார். திறந்த கடலில் இருந்தாலும் சரி, மலை உச்சியில் இருந்தாலும் சரி, கடினமான சூழ்நிலைகள்அவர் சர்வவல்லவரின் உதவியை மட்டுமே நம்ப முடியும். இளமைப் பருவத்தில் ஒரு மதவாதியாக மாறிய ஃபியோடர் பிலிப்போவிச், தனது வாழ்நாள் முழுவதையும் கடவுளுக்குச் சேவை செய்ய அர்ப்பணிக்க முடிவு செய்தார். புனித பீட்டர்ஸ்பர்க் இறையியல் செமினரி அவரது விதியில் தோன்றியது, அங்கு அவர் ஒரு பாதிரியார் ஆக படித்தார். மே 22, 2010 அன்று, ஜாபோரோஷியில், கொன்யுகோவ் கியேவின் பெருநகரம் மற்றும் அனைத்து உக்ரைன் விளாடிமிர் ஆகியோரின் கைகளிலிருந்து சப்டீகன் பதவியைப் பெற்றார். அடுத்த நாள், ஜாபோரோஷியே மற்றும் மெலிடோபோல் பிஷப் ஜோசப் அவரை டீக்கனாக நியமித்தார். டிசம்பர் 2010 இல், ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். UOC இன் பாதிரியார்எம்.பி. அவரது சேவை இடம் அவரது சொந்த சாபோரோஷியே பகுதி. ஒரு பாதிரியார் ஆன பிறகு, தந்தை ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் பயணங்களில் குறைந்த நேரத்தை செலவிடத் தொடங்கினார், ஆனால் அவர்களை முழுமையாக கைவிடவில்லை.

மனைவி, குழந்தைகள் மற்றும் பேரக்குழந்தைகள்

ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் சட்ட மருத்துவர் இரினா அனடோலியேவ்னா கொன்யுகோவாவை மணந்தார். அவருக்கு மூன்று வயது குழந்தைகள் (மகள் டாட்டியானா, மகன்கள் ஆஸ்கார் மற்றும் நிகோலாய்) மற்றும் ஆறு பேரக்குழந்தைகள் (பிலிப், ஆர்கடி, போலினா, பிளேக், ஈதன், கேட்). அனைத்து பயணிகளின் சந்ததியினரிலும், மிகவும் பிரபலமானவர் அவரது மகன் ஆஸ்கார் கொன்யுகோவ், அவர் தனது வாழ்க்கையை பயணப் பயணங்களுக்கு அர்ப்பணித்தார் மற்றும் அவரது தந்தை பங்கேற்கும் திட்டங்களை நிர்வகிக்கிறார். 2008 முதல் 2012 வரை, ஆஸ்கார் ரஷ்ய படகோட்டம் கூட்டமைப்பின் நிர்வாக இயக்குநராக பணியாற்றினார். ஃபியோடர் பிலிப்போவிச்சின் மகன் நேசத்துக்குரிய கனவு- 80 நாட்களில் நிற்காமல் உலகைச் சுற்றி வரவும். இந்த பயணத்திற்கு பெரும் நிதி முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, இந்த காரணத்திற்காக திட்டங்களில் மட்டுமே உள்ளது.

சூடான காற்று பலூனுக்கு தயாராகிறது

மதத் தரத்தை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம், ஃபியோடர் பிலிப்போவிச்சின் சாகச ஆசை சிறிது தணிந்தது, ஆனால் முற்றிலும் மறைந்துவிடவில்லை. சமீபத்தில், வெப்ப காற்று பலூனில் தனியாக பூமியைச் சுற்றிப் பறக்க முடிவு செய்து புதிய உலக சாதனையை அவர் பார்வையிட்டார். விமானப் பாதையின் நீளம் 35 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் பலூன் "மார்டன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அது ஆஸ்திரேலியாவில் புறப்பட்டு அங்கு தரையிறங்க வேண்டும். துவக்கம் முதலில் ஜூலை 2, 2016 இல் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் காரணமாக வலுவான காற்றுவானிலை சீராகும் வரை ஒத்திவைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பாதிரியார் தனது அடுத்த பயணத்திற்கு ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக தயாரானார். அவரது சூடான காற்று பலூன் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டது. பெல்ஜியத்திலிருந்து வானிலை கருவிகள், இத்தாலியில் இருந்து பர்னர்கள் மற்றும் ஹாலந்தில் இருந்து ஒரு தன்னியக்க விமானம் வழங்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், 10 நாடுகளைச் சேர்ந்த சுமார் ஐம்பது பேர் திட்டத்தின் தயாரிப்பில் பங்கேற்றனர்.

தந்தை ஃபெடோர் கிரகத்தைச் சுற்றி பறக்க மட்டுமல்லாமல், அமெரிக்க தீவிர பயணி ஸ்டீவ் ஃபோசெட்டின் உலக சாதனையை முறியடிக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளார், அவர் மனிதகுல வரலாற்றில் முதலில் ஒரு சூடான காற்று பலூனில் பூமியைச் சுற்றி பறந்தார். கொன்யுகோவின் முழு விமானமும் ஆன்லைனில் ஒளிபரப்பப்படும், அதை யார் வேண்டுமானாலும் பார்க்கலாம்.

ஜூன் 13, 2014 அன்று, துர்கோயாக் ஏரியின் கோல்டன் பீச் பொழுதுபோக்கு மையத்தில், ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது. பழம்பெரும் பயணிபாதிரியார் ஃபியோடர் கொன்யுகோவ். மறுநாள் அவர் பசிபிக் பெருங்கடலில் தனது தீவிர பயணத்தை முடித்துவிட்டு உடனடியாக தெற்கு யூரல்களுக்கு பறந்து தனது பெயரைக் கொண்ட குழந்தைகள் படகோட்டம் ரெகாட்டாவில் இளம் பங்கேற்பாளர்களை வாழ்த்தினார். "எனது பயணம் முடிந்தது, நான் செல்யாபின்ஸ்க் மண்ணுக்கு வந்தேன், இறுதியாக நான் வீட்டிற்கு வந்ததாக உணர்ந்தேன்"- ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் கூட்டத்தில் கூறினார்.

அவரது நீண்ட பயணம், கடல் சாகசங்கள், பயணத்தின் கடினமான தருணத்தில் பிரார்த்தனை மற்றும் பலவற்றைப் பற்றி பிரபலமான பயணிதெற்கு யூரல் பத்திரிகையாளர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார். முதலாவதாக, புதிய பதிவுகளுக்கு அவரை ஊக்குவிப்பவர்களைப் பற்றி அவர் கூறினார்:

எனது பதிவுகள் இருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறேன் நல்ல உதாரணம்இளைய தலைமுறைக்கு. கோன்யுகோவ் கோப்பைக்கான குழந்தைகள் படகோட்டம் தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது ஆண்டாக இங்கு துர்கோயாக் ஏரியில் நடத்தப்படுவதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். இன்று நான் குழந்தைகளின் கண்களைப் பார்த்தேன், இதையெல்லாம் நாம் செய்வது வீண் அல்ல என்பதை உணர்ந்தேன். இது மதிப்புக்குரியது. இந்த கண்களின் பொருட்டு, அதில் காதல் பிரகாசிக்கிறது மற்றும் அழகான துர்கோயாக் ஏரி பிரதிபலிக்கிறது.

ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, துர்கோயாக் என்ற பாதிரியார் ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் படகு படகு ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் தரையிறங்கியது. சிலியின் கடற்கரையிலிருந்து பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து 160 நாட்கள் ஓய்வெடுக்க நிற்காமல் பயணம். ஒரு நாளைக்கு 2 மணி நேரம் மட்டுமே தூக்கம் - இரவில் ஒன்று மற்றும் காலை மற்றும் மாலை அரை மணி நேரம். அட்டவணையைப் பெற, ஃபெடோர் பிலிப்போவிச் ஒரு நாளைக்கு 50 கடல் மைல்களைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது - அது 24 ஆயிரம் பக்கவாதம். ஆனால் அவர் வளைவுக்கு முன்னால் இருந்தார்:

- நான் மிகவும் கடுமையான ஆட்சியைக் கொண்டிருந்தேன்,- பயணி கூறுகிறார், - நான் வானிலை மற்றும் பருவகால காற்றைச் சார்ந்து இருந்ததால் காலக்கெடுவை சந்திக்க வேண்டியிருந்தது. நான் பத்து நாட்கள் தாமதமாக வந்திருந்தால், நான் காற்றுக்கு எதிராக பயணம் செய்திருப்பேன், இன்னும் பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்திருப்பேன். இந்த கடல் பயணத்திற்கு நான் எங்கு பயிற்சி பெற்றேன் என்று மக்கள் என்னிடம் கேட்டால், நான் எப்போதும் பதிலளிக்கிறேன்: எவரெஸ்ட் மற்றும் வட துருவம், கேப் ஹார்ன். உடல் ரீதியாக, இந்த பயணம் எவரெஸ்ட் ஏறுவதை விட கடினமானது அல்ல, இது மனதளவில் மிகவும் கடினம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அங்குள்ள இயக்கவியல் வேறுபட்டது, ஆனால் இங்கே ஏகபோகம் உள்ளது. நீங்கள் தொடர்ந்து படகோட்டுகிறீர்கள், உங்களுக்கு முன்னால் அடிவானம் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் செங்குத்து கோடுகள் இல்லை.

உங்களுக்குத் தெரியும், 2010 ஆம் ஆண்டில் பிரபலமான பயணி ஆசாரியத்துவத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் தந்தை ஃபெடோர் ஆனார். செலியாபின்ஸ்க் மறைமாவட்டத்தின் தகவல் சேவையாக நாங்கள் முதன்மையாக ஆன்மீக இயல்புடைய பிரச்சினைகளில் ஆர்வமாக இருந்தோம். ஃபியோடர் ஃபிலிபோவிச், பசிபிக் பெருங்கடலின் நீர் முழுவதும் முழு நீண்ட பயணமும் பிரார்த்தனையுடன் இருந்தது என்று கூறினார்:

- காலை விதியை முடிக்க எனக்கு 35 நிமிடங்கள் பிடித்தன, மாலை விதிக்கும் அதே அளவு. நான் படகோட்டாமல் இருந்தபோது இதுதான் என்னுடைய முக்கிய பிரார்த்தனை. நான் நிறுத்தி, துடுப்புகளை கைவிட்டு பிரார்த்தனை செய்தேன். மற்ற நேரங்களில், அவர் துடுப்புகளில் இருந்தபோது, ​​​​அவர் இயேசு ஜெபத்தை சரியான நேரத்தில் அடித்தார்.

பயணத்தின் போது இரண்டு முறை, தந்தை ஃபெடோர் பசிபிக் பெருங்கடலில் தண்ணீரை ஆசீர்வதிக்கும் சடங்கு செய்தார். முதலாவது எபிபானியின் பன்னிரண்டாம் திருநாள். இரண்டாவது, கடல் "குறும்பு விளையாடுகிறது" என்று அவர் உணர்ந்தபோது:

- நான் பாலினேசியாவுக்கு வந்தேன், ஆயிரக்கணக்கான தீவுகள் உள்ளன. கடல் கொஞ்சம் குறும்புத்தனமாக இருப்பதாக உணர்ந்தேன், மேலும் என்னை பாறைகள் மீது தூக்கி எறிந்துவிடலாம் என்று உணர்ந்தேன், எனவே நான் மீண்டும் ஒரு முறை பிரதிஷ்டை செய்ய முடிவு செய்தேன். "நான் என் சொந்த பலத்தை நம்பவில்லை," ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் புன்னகைக்கிறார். - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, என் படகு ஒரு சூறாவளியில் சிக்கவில்லை, அவர்கள் எனக்கு முன்னால், பக்கவாட்டில், பக்கத்தில் நடந்தார்கள். நான் வேகமாக நடந்திருந்தால் அல்லது அதற்கு மாறாக, மூன்று நாட்கள் தாமதமாக வந்திருந்தால், நான் ஒரு வலுவான புயலில் சிக்கியிருப்பேன். கற்பனை செய்து பாருங்கள், மின்னல் மிகவும் கடினமாகத் துளிர்க்கிறது, பதட்டத்திலிருந்து தண்ணீர் கூட சீற்றுகிறது. அவர்கள் படகைக் கடந்து சென்றிருந்தால், அது துண்டு துண்டாக உடைந்திருக்கும், அல்லது நான் ஷெல்-அதிர்ச்சி அடைந்திருப்பேன். ஆனால் எல்லாம் பலனளித்தது. மேலும் கடலில் இருந்து தண்ணீரை உறிஞ்சும் பெரிய சூறாவளிகளும் உள்ளன. நான் அவற்றை "குழாய்கள்" அல்லது "டிரங்குகள்" என்று அழைக்கிறேன். ஆனால் இந்தப் பயணத்தின் போது அவர்கள் என்னை அணுகவே இல்லை.

ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் அனைத்து சோதனைகளையும் பற்றி தொழில்முறை அமைதியுடன் பேசுகிறார். திமிங்கலங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை படகை அணுகின, அவர்கள் விரும்பினால், அவர்கள் படகைத் திருப்பலாம், ஆனால் அவர்கள் அதைத் தொடவில்லை:

- ஒரு திமிங்கலம் நீண்ட நேரம் என்னுடன் வந்தது. அவருக்கு வயதாகி விட்டது என்பது வெளிப்படை. இங்கே நாங்கள் இருக்கிறோம், இரண்டு வயதானவர்கள், கடலில் நீந்துகிறார்கள், அவர் எங்களுக்கு அடுத்ததாக துடிக்கிறார், ஆனால் அவர் ஒருபோதும் படகின் கீழ் மூழ்கியதில்லை. இரவில் அது எளிதாக இருக்கவில்லை. நான் ஒளிரும் விளக்கை அணைக்க வேண்டியிருந்தது, ஏனென்றால் ராட்சத ஸ்க்விட்கள் மற்றும் ஒன்பது மீட்டர் நீளமுள்ள ஆக்டோபஸ்கள் ஆழத்திலிருந்து வெளிச்சத்தில் உயர்ந்தன.

பயணி மீண்டும் பிரார்த்தனை மூலம் உதவினார், அதில் அவர் பெரும்பாலும் இறைவனின் தாய், மைராவின் புனித நிக்கோலஸ் மற்றும் புனித தியோடர் உஷாகோவ் ஆகியோரிடம் திரும்பினார்:

- எனக்கு மிக நெருக்கமான துறவி நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கர். அவர் என்னைப் போன்றவர் நெருங்கிய நண்பர். அது எனக்கு கடினமாக இருக்கும்போது, ​​நான் அவனுடைய நரைத்த தாடியுடன் பதுங்கிக் கொள்ள விரும்புகிறேன். நான் கடவுளின் தாயிடம் ஜெபிக்கும்போது, ​​​​என் பாவங்களுக்காக நான் அவளைப் பற்றி வெட்கப்படவில்லை. எங்கள் ஆண்டவராகிய இயேசு கிறிஸ்துவின் முன், தலைமை அட்மிரல் முன்பு போல நான் கவனத்தில் நிற்க விரும்புகிறேன். இது மிகவும் பயமாக இருக்கிறது, என் பாவங்களுக்காக நான் அவருக்கு பயப்படுகிறேன். வழியில், நான் நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கரை எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புனித நீதியுள்ள தியோடர் உஷாகோவிடம் பிரார்த்தனை செய்தேன், மேலும் வானிலைக்கு எனக்கு உதவுமாறு எப்போதும் அவரிடம் கேட்டேன், ஏனென்றால் அவர் ஒரு மாலுமி, அட்மிரல் மற்றும் கடல் என்னவென்று அவருக்குத் தெரியும்.

நிலத்தில், அவரது மனைவி மற்றும் குழந்தைகள் அவரது பயணத்தின் நாட்கள் முழுவதும் அவருக்காக பிரார்த்தனை செய்தனர். ஃபெடோர் கொன்யுகோவின் மனைவி இரினா எப்போதும் தனது புகழ்பெற்ற கணவரை எல்லாவற்றிலும் ஆதரிக்கிறார்:

- ஒரு அவிசுவாசி இதைத் தாங்க முடியாது,- பயணியின் மனைவி இரினா கொன்யுகோவா கூறுகிறார். - நீங்கள் ஒரு நபரை நேசிக்கும்போது, ​​​​முதலில் நீங்கள் அவரை அப்படியே ஏற்றுக்கொள்கிறீர்கள், பிறகுதான் அவர் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறீர்கள். என் கணவர் அவரது அழைப்பின் பேரில் வாழ்கிறார் என்பதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். அனைத்து குடும்பங்களுக்கும் இதை நான் விரும்புகிறேன். ஏனெனில் எந்த ஒரு மனைவிக்கும் தன் அன்புக்குரியவன், தன் கணவன், குழந்தைகள் இந்த உலகத்தில் தங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத சோகம். மக்களுக்கு அவர் தேவை என்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், அவர் அத்தகைய தேவையில் இருக்கிறார், அது அவருக்கு குறிப்பாக விலைமதிப்பற்றது. அவர் ஒரு தனிமையானவர் என்று அவர் சொன்னாலும், அவரது முன்மாதிரி மற்றவர்களுக்கு ஊக்கமளிக்கவில்லை என்றால், அவரே நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே பயணத்தை நிறுத்தியிருப்பார்.

"ஃபெடோர் கொன்யுகோவ் டிராவலர்ஸ் கோப்பைக்கு" போட்டியிட நாடு முழுவதிலுமிருந்து வந்த இளம் படகு வீரர்களை ஆதரிக்க ஃபெடோர் பிலிப்போவிச் துர்கோயாக் ஏரிக்கு வந்தார், படகோட்டம் ரெகாட்டாவில் பங்கேற்றார். இங்கே, ஏரியின் கரையில், கொன்யுகோவ் குழந்தைகள் படகோட்டம் பள்ளி அமைந்துள்ளது. பொதுவாக, ஃபியோடரின் தந்தை தெற்கு யூரல்களுடன் நீண்டகால மற்றும் அன்பான நட்பைக் கொண்டுள்ளார். பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அட்லாண்டிக் மற்றும் இப்போது பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடப்பது தெற்கு யூரல் தொழில்முனைவோரின் ஆதரவால் சாத்தியமானது: "ரஷ்யாவுக்கு இரண்டு வலுவான சாதனைகள் உள்ளன - அட்லாண்டிக் மற்றும் இப்போது பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு படகு பயணம். இவை அனைத்தும் யூரல்களுக்கு நன்றி.- ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் புன்னகையுடன் கூறுகிறார்.

மூலம், தெற்கு யூரல்களுக்கு வந்தவுடன் பயணி ஒரு இன்ப அதிர்ச்சிக்கு ஆளானார். போரிஸ் டுப்ரோவ்ஸ்கி தந்தை ஃபெடருக்கு ஒரு உயர் விருது வழங்கும் ஆணையில் கையெழுத்திட்டார் - "செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கான சேவைகளுக்காக" என்ற முத்திரை. "செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் செழிப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் வெளிநாடுகளில் அதன் அதிகாரத்தை அதிகரிப்பதற்கும்" இது ஃபெடோர் கொன்யுகோவுக்கு வழங்கப்பட்டது என்று ஆவணம் கூறுகிறது.

தந்தை ஃபியோடருக்கு புதிய பயணங்கள் உள்ளன. சிறிது ஓய்வெடுத்த அவர், அடுத்த பயணத்திற்குத் தயாராகத் தொடங்குவார். இந்த நேரத்தில், பிரபல பயணி மற்றும் பாதிரியார் மேகங்களுக்கு அடியில் உயர்ந்து ஒரு சூடான காற்று பலூனில் பூமியைச் சுற்றி நிற்காமல் பறக்கப் போகிறார்.

சுயசரிதை

கொன்யுகோவ் ஃபெடோர் பிலிப்போவிச் - மாஸ்கோ பேட்ரியார்ச்சேட்டின் ரஷ்ய ஆர்த்தடாக்ஸ் தேவாலயத்தின் பேராயர்.

டிசம்பர் 12, 1951 அன்று அசோவ் கடலின் கரையில், உக்ரைனின் ஜாபோரோஷி பிராந்தியத்தில், பிரியாசோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில், சக்கலோவோ (ட்ரொய்ட்ஸ்காய்) கிராமத்தில் பிறந்தார். தந்தை - பிலிப் மிகைலோவிச், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மாகாணத்தைச் சேர்ந்த போமோர் மீனவர்களின் வழித்தோன்றல், தாய் - மரியா எஃப்ரெமோவ்னா, பெசராபியாவைச் சேர்ந்தவர்.

நேவிகேட்டரில் பட்டம் பெற்ற ஒடெசா நாட்டிகல் பள்ளியின் பட்டதாரி, அதே போல் போப்ரூஸ்க் கலைப் பள்ளி (பெலாரஸ்) மற்றும் லெனின்கிராட் ஆர்க்டிக் பள்ளி ஆகியவற்றில் கப்பல் இயக்கவியலில் பட்டம் பெற்றவர்.

1974 முதல் 1995 வரை அவர் பிரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்தின் நகோட்கா நகரில் வாழ்ந்தார். நகோட்கா நகரின் கெளரவ குடியிருப்பாளர். 1995 முதல் இன்றுவரை அவர் மாஸ்கோவில் வசிக்கிறார்.

1983 இல் அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கலைஞர்கள் சங்கத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டார். 1996 முதல், மாஸ்கோ யூனியன் ஆஃப் ஆர்டிஸ்ட்ஸ் (அமெரிக்கா), பிரிவு "கிராபிக்ஸ்" உறுப்பினர், 2001 முதல், விவசாய அமைச்சகத்தின் "சிற்பம்" பிரிவின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். ரஷ்ய அகாடமி ஆஃப் ஆர்ட்ஸின் தங்கப் பதக்கம், ரஷ்ய கலை அகாடமியின் கல்வியாளர். 3,000க்கும் மேற்பட்ட ஓவியங்களை எழுதியவர். ரஷ்ய மற்றும் சர்வதேச கண்காட்சிகளில் பங்கேற்பாளர்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எழுத்தாளர்கள் சங்கத்தின் உறுப்பினர். பதினேழு நூல்களின் ஆசிரியர்.

இலவச பலூன் பைலட். கடல் கேப்டன். படகு கேப்டன். அவர் உலகின் நான்கு சுற்றுப் பயணங்களைச் செய்தார், அட்லாண்டிக்கை பதினைந்து முறை பாய்மரப் படகுகளிலும், ஒரு முறை உரலாஸ் படகுப் படகிலும் கடந்தார். மரியாதைக்குரிய விளையாட்டு மாஸ்டர்.

"யுஎஸ்எஸ்ஆர் - வட துருவம் - கனடா" (1988) டிரான்ஸ்-ஆர்க்டிக் ஸ்கை பயணத்திற்காக சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்களின் நட்புக்கான ஆணை வழங்கப்பட்டது.

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான அவரது பங்களிப்பிற்காக UNEP GLOBAL 500 விருது வழங்கப்பட்டது. "மனிதகுலத்தின் குரோனிகல்" என்சைக்ளோபீடியாவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் முழு உறுப்பினர்.

கடவுளின் புனித ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் நலனுக்காக முன்மாதிரியான மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் பணிபுரிந்ததற்காக, விக்டோரியஸ், 1 வது பட்டத்தின் பெரிய தியாகி ஜார்ஜ் தி உக்ரேனிய ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் ஆணை வழங்கப்பட்டது.

நமது கிரகத்தின் ஐந்து துருவங்களை அடைந்த உலகின் முதல் நபர்: வடக்கு புவியியல் (மூன்று முறை), தெற்கு புவியியல், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உறவினர் அணுக முடியாத துருவம், எவரெஸ்ட் (உயரத்தின் துருவம்), கேப் ஹார்ன் (துருவம்) படகு வீரர்கள்).

கிராண்ட்ஸ்லாம் திட்டத்தை முடித்த முதல் ரஷ்யர் (வட துருவம், தென் துருவம், எவரெஸ்ட்). "உலகின் 7 உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தை முடிக்க முடிந்த முதல் ரஷ்யர் - ஒவ்வொரு கண்டத்தின் மிக உயர்ந்த சிகரத்தையும் ஏற.

1998 முதல் இன்று வரை, மாஸ்கோவில் உள்ள நவீன மனிதநேய அகாடமியில் தீவிர நிலைகளில் தொலைதூரக் கற்றல் ஆய்வகத்தின் தலைவர் (LDEL).

மே 23, 2010 அன்று, பரிசுத்த திரித்துவ நாளில், அவர் ஒரு டீக்கனாக நியமிக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 19, 2010 அன்று, புனித நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கரின் நாளில், அவர் தனது சிறிய தாயகத்தில் சாபோரோஷியின் புனித நிக்கோலஸ் தேவாலயத்தில் ஆசாரியத்துவத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஜாபோரோஷியே மற்றும் மெலிட்டோபோல் பிஷப் ஜோசப் (மஸ்லெனிகோவ்) அவர்களால் நியமிக்கப்பட்டார்.

2014 (ஜூன்) - "செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் செழிப்புக்கு பங்களிக்கும் நடவடிக்கைகளுக்காக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டில் அதன் அதிகாரத்தை அதிகரித்தல்" மிக உயர்ந்த விருதுடன் வழங்கப்பட்டது - "செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கான சேவைகளுக்கான" சின்னம்.

2014 - ஒரு ரோயிங் படகில் பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்ததற்காக மிக்லோஹோ-மக்லேயின் பெயரிடப்பட்ட ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது.

2015 - ஆஸ்திரேலியா மிருகக்காட்சிசாலை வனவிலங்கு வாரியர்களுக்கான உலகளாவிய தூதர்கள்.

திருமணமானவர். மனைவி இரினா அனடோலியேவ்னா கொன்யுகோவா. மகன் ஆஸ்கார், மகள் டாட்டியானா, மகன் நிகோலாய். பேரன் பிலிப், பேத்தி போலினா, பேரன் ஆர்கடி, பேத்தி கேட், பேரன் ஈதன், பேரன் பிளேக்.

இந்த வாழ்க்கை வரலாற்றின் உரை ஃபெடோர் கொன்யுகோவின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்திலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது - http://konyukhov.ru/

அன்றாட அலுவலக விவகாரங்கள் மற்றும் கவலைகளின் குவியலில், நமக்கு அடுத்ததாக வேறு உலகங்கள் இருப்பதாக நாம் அடிக்கடி நினைக்கிறோமா?! மர்மமான முறையில் தெரியாத மற்றும் மர்மமான அழகான, தெரியாத பள்ளத்தில் பயமுறுத்தும் மற்றும் அசாதாரணமான அழகுடன் பிரமிக்க வைக்கிறது. ஒரு புத்திசாலி ஒருமுறை குறிப்பிட்டது போல், உலகங்கள் நாம் கற்பனை செய்வதை விட மிகவும் ஆச்சரியமானவை அல்ல, அவை நாம் கற்பனை செய்வதை விட ஆச்சரியமானவை.

அன்றாட வாழ்க்கையின் சலசலப்பைக் கைவிட்டு, இந்த உலகங்களை ஆராய்ந்து கைப்பற்றும் மக்களும் நமக்கு அடுத்தபடியாக வாழ்கிறார்கள். அவற்றில் சில உள்ளன, ஆனால் அவை உள்ளன. அவர்கள் பெயர் பயணிகள் மற்றும் முன்னோடிகள். அவர்களில் ஒருவர் ஃபெடோர் கொன்யுகோவ்.

ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் மாஸ்கோவின் சலசலப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் வசிக்கிறார் - பெரெஸ்லாவ்ல்-சலெஸ்கி நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. அவர் தனது பெருநகரப் பட்டறைக்கு அடிக்கடி செல்வதில்லை. இந்த நாட்களில், நான் அவருடன் ஒரு நேர்காணலுக்கு ஏற்பாடு செய்தேன். ஆனால் இங்கே பிரச்சனை: நான் நான்கு மணிநேரம் பட்டறையில் இருந்தேன், ஆனால் பார்வையாளர்களின் தொடர்ச்சியான ஓட்டம் காரணமாக எனது எல்லா கேள்விகளும் காற்றில் தொங்குகின்றன. நான் இங்கு அனைவரையும் சந்தித்தேன்: பில்டர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்கள், வணிகர்கள் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்கள், யாத்ரீகர்கள் மற்றும் எழுத்தாளர்கள் ... கொன்யுகோவின் நெருங்கிய நண்பர்கள் விளக்கினர்: சில நேரங்களில் ஒரு நாளைக்கு 50 வாக்கர்ஸ் வரை பட்டறையில் உள்ளனர்.

ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் எனது சோகமான மனநிலையை எவ்வாறு உணர்ந்தார் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் பிரிந்தபோது அவர் கூறினார்: "அண்டார்டிகாவைச் சுற்றி ஒரு தனிப் பயணம் பற்றிய எனது குறிப்புகள் இங்கே - உங்கள் எல்லா கேள்விகளுக்கும் பதில்களைக் காண்பீர்கள்." சிறந்த ரஷ்ய பயணி, மாஸ்கோ பேட்ரியார்ச்சேட்டின் ரஷ்ய ஆர்த்தடாக்ஸ் தேவாலயத்தின் பாதிரியார், பேராயர் ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் ஆகியோருடன் இந்த நேரில் நேர்காணல் பிறந்தது.

பணத்துக்காக கவிதையில் கவிதை இல்லை. பணத்துக்காக ஓவியம் வரைவதில் உத்வேகம் இல்லை. பணத்திற்காக பயணம் செய்வதில் ஆன்மீகம் இல்லை. நம்பிக்கை இல்லாமல் கட்டப்பட்ட ஆலயத்தில் பரிசுத்த ஆவி இறங்குவதில்லை. நீங்கள் எதைச் செய்தாலும், உங்களுக்கு நம்பிக்கை, உத்வேகம் மற்றும் தன்னலமற்ற தன்மை இருக்க வேண்டும்.

நான் காலங்காலமாக கடலுக்குச் செல்கிறேன், உலகை ஆச்சரியப்படுத்துவதற்காகவோ அல்லது மற்றொரு படகோட்டம் சாதனை படைக்கவோ அல்ல. நான் மனித உலகத்தைப் பற்றியும், கரையோர வாழ்க்கையுடன் வரும் மோசமான எல்லாவற்றிற்கும் பயப்படுகிறேன், மேலும் உலகின் அசுத்தத்தைப் பற்றி மிகவும் பயந்தவர்களை நான் பொறாமைப்படுகிறேன், அவர்கள் காடுகளிலும் பாலைவனங்களிலும், மடாலயக் கலங்களிலும் மறைந்தார்கள், அங்கே அவர்கள் தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதையும் கடவுளுடன் பிரார்த்தனையுடன் தொடர்புகொண்டனர். இங்கே கடலில், நான் எப்போதும் இதை நினைவில் கொள்கிறேன்.

நீங்கள் ஒருபோதும் கைவிடக்கூடாது, விரக்திக்கு அடிபணியக்கூடாது என்பதை வாழ்க்கை எனக்குக் கற்பிக்கிறது.

விந்தை போதும், இங்கே, கடலில், தனியாக இருப்பதால், நான் மக்களை மேலும் மேலும் முழுமையாக அறிந்துகொள்கிறேன். அவர்களில் பெரும்பாலோரின் வாழ்க்கையின் அர்த்தம் அடைவதே என்று மாறிவிடும் பொருள் நல்வாழ்வு. ஆனால் இதன் மூலம் மட்டுமே வாழ்பவன் வாழத் தகுதியற்ற பலனைப் பெறுகிறான்.

இன்று பெரும்பாலான மக்கள் சிரமங்களால் மயக்க நிலைக்கு தள்ளப்பட்டுள்ளனர். வாழ்க்கையின் திசையை இழந்த அவர்கள், கொஞ்சம் கொஞ்சமாக தங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியாத நிலையை அடைகிறார்கள். ஏனென்றால், அவர்களுக்குக் கடவுள் பயம் இல்லை, ஆனால் "கர்த்தருக்குப் பயப்படுவதே ஞானத்தின் ஆரம்பம்" (சங். 110:10).

எல்லா மாநிலங்களிலும் ஒரு புயல், பெரும் குழப்பம்! மகிழ்ச்சியற்ற உலகம்! இதுதான் என்னை தனியா போக தூண்டுகிறது. கடலில் மட்டுமே கவனக்குறைவு மற்றும் பற்றின்மையை அடைய முடியும்.

நான் உணர்ந்தேன்: முதலில், நாம் ஒரு தேவாலயத்தை கட்ட வேண்டும், குவிமாடங்கள் அமைக்க வேண்டும் - அவை நம் வாழ்க்கையை விட நீடித்தவை. தினசரி ரொட்டிக்காக உழைக்கிறவனாக நான் இருக்க விரும்பவில்லை, அப்படிப்பட்டவன் ஒரு வெறுமையை விட்டுச் செல்கிறான்.

இன்றைய இளைஞர்கள் புல்வெளியில் கயிற்றில் மேயும் காளையைப் போன்றவர்கள். அவர் தொடர்ந்து கயிற்றில் இழுக்கிறார், பின்னர் அவர் கட்டப்பட்டிருக்கும் பங்குகளை வெளியே இழுக்கிறார், ஓடத் தொடங்குகிறார், ஆனால் எதையாவது பற்றிக்கொள்கிறார், சிக்கிக்கொள்கிறார், இறுதியில் அவர் காட்டு விலங்குகளால் விழுங்கப்படுகிறார்.

நான் அடிக்கடி கேட்கிறேன்: "நீ எவ்வளவு நேரம் நீச்சலை இழந்தாய்!" சாதாரண மக்களின் தர்க்கம் எனக்கு நன்கு தெரிந்ததே. அவர்கள் வாழ்க்கை விடுமுறை நாட்களில் மட்டுமே இருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள். ஆனால் அப்போது அவர்களின் மகிழ்ச்சி என்னவாக இருக்கும்?

மூலம், எனக்கு விடுமுறைகள் பிடிக்கவில்லை - என் கருத்துப்படி, இது சும்மா இருப்பவர்களின் சொத்து. புதிய காற்றுக்காக என் இதயம் ஏங்கும்போது, ​​நான் வாழ்கிறேன்.

கடல் மிகவும் பெரியது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது, அதை முறியடிக்க மனிதனால் எதையும் உருவாக்க முடியவில்லை. எனது பயணங்களின் அர்த்தம் புரியாதவர்களுக்கு விளக்குகிறேன். நீங்கள் சுதந்திரமாக இருப்பதாக நினைக்கிறீர்கள், ஆனால் கடலில் சுதந்திரம் இல்லை. நீங்கள் அவருக்கு முற்றிலும் அடிபணிந்திருக்கிறீர்கள், உங்களை அச்சுறுத்தும் ஆபத்தை நீங்கள் எப்போதும் உணர வேண்டும். நான் கடலைப் பார்த்து படிக்கிறேன், அவர் என்னைப் பார்த்து படிக்கிறார். அது எனக்கு எதிராக அலைகளை எழுப்புகிறது. அவர் தனது ஆழத்திலிருந்து என்னைப் பார்க்கிறார். அவர் என்னைப் பார்த்து சிரிக்கலாம் அல்லது அவர் கோபத்தை என் மீது இறக்கலாம்.

மக்கள், நகரங்கள், மரங்களின் சத்தம், பறவைகளின் பாடலை நான் இழக்கிறேன். அதெல்லாம் இங்கு இல்லை. ஆனால் பதிலுக்கு நான் பிரார்த்தனை, ஞானம் மற்றும் இறைவனுக்கான மரியாதை ஆகியவற்றின் அமைதியைப் பெற்றேன்.

உலகம் முழுவதும் எனது ஒவ்வொரு பயணமும் வேதனையானது, மறுபிறப்பு வேதனையானது. சோர்வடையாமல், பூமியைச் சுற்றியுள்ள வட்டத்தை என்னால் மூட முடியாது. துன்பம் இறைவனைக் காண உதவும்.

காதலும் ஒரு உயர்வுதான். நீங்கள் மலையின் மீது ஏறிவிட்டால், நீங்கள் சொர்க்கத்தில் வாழ்கிறீர்கள். நீங்கள் நிறுத்தியவுடன், சலிப்பு உங்களை வெல்லும். பின்னர் நான் மீண்டும் மீண்டும் படகில் சென்று நான் விரும்பும் பெண்ணை விட்டுவிடுகிறேன். ஆனால் நிறுத்துவது என் அதிகாரத்தில் இல்லை. பதற்றம் மற்றும் வியர்வை ஆகியவை கடலில் பயணித்த மைல்கள் எவ்வாறு அளவிடப்படுகின்றன. நான் கூர்ந்து கவனிக்கிறேன் விண்மீன்கள் நிறைந்த வானம்அதிலிருந்து நான் பலம் பெறுகிறேன்.

என்னைப் பொறுத்தவரை எல்லாமே முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. திடமான தரையில் அடியெடுத்து வைக்கும் ஒரு மணி நேரத்திற்காக நான் காத்திருக்கிறேன், அது என் படகு தளம் போல அசையாது. நான் காத்திருக்க முடியும், ஆனால் நேரம் எனக்கு விரோதமானது. நான் ஏற்கனவே கடலில் நித்தியத்தை அனுபவித்திருக்கிறேன்; அவை என்னை பூமியின் வானத்திற்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகின்றன. மேலும் நான் மிதந்து மிதக்கிறேன். நான் கடலின் மிகவும் சாதாரணமானவன்.

தனியாக பயணம் செய்யும் போது தூங்குவதற்கு போதுமான நேரம் இருக்காது. ஒரு மாலுமிக்கு தூக்கம் ஒரு பெரிய ஆடம்பரம். என் இளமை பருவத்திலிருந்தே நான் ஒரு பயணியின் வாழ்க்கைக்கு என்னைத் தயார்படுத்திக் கொண்டேன், அதனால் நான் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக தூங்க கற்றுக்கொண்டேன். நான் ஒரு பயணியாக மாற விரும்பினால், நான் ஒரு நல்லவனாக இருக்க வேண்டும் என்றால் நான் பயிற்சி பெற வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும். துறைமுகங்களுக்குச் செல்லாமல் தனியாக ஒரு படகில் உலகைச் சுற்றி வர நீங்கள் ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்திருந்தால் முக்கிய பணி- மிகக் குறுகிய நேரம் தூங்க கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

பயிற்சிக்கு பல வழிகள் உள்ளன குறுகிய தூக்கம். நான் துறவிகளின் ரகசியத்தைப் பயன்படுத்தினேன் - "உங்கள் கையில் ஒரு சாவியுடன் தூங்குவது", அவர்கள் இடைவிடாமல் பிரார்த்தனை செய்வதற்காக நீண்ட காலமாக அதைப் பயிற்சி செய்தனர்.

நீங்கள் ஒரு பயணியின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றியிருந்தால், நீங்கள் ஒன்றைத் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்: பயணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நீங்கள் அல்ல, ஆனால் பயணங்கள் உங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன.

ஒவ்வொரு முறையும் நான் கேப் ஹார்னை அணுகும்போது, ​​எவ்வளவு விரைவானது என்பதை நான் உணர்கிறேன் மனித இருப்பு, அதனால் நம்மிடம் இருக்கும் நேரத்தை வீணடிக்க வேண்டியதில்லை. நான் மீண்டும் என் வாழ்க்கையை வாழ்வது போல் இருக்கிறது. என் மகன்களுக்கு இந்த வார்த்தைகளை நான் எப்படி சொல்ல விரும்புகிறேன்: ஆஸ்கார் மற்றும் நிகோலாய். வாழ்க பணக்கார வாழ்க்கைவாழ்க்கையில் மிக முக்கியமான காரியத்தைச் செய்ய விரைந்து செல்லுங்கள், அதற்காக நீங்கள் இந்த உலகத்திற்கு வந்தீர்கள்.

நான் எங்கள் பூமியை நேசிக்கிறேன், நான் பூமியின் அழகை விரும்புகிறேன், நான் வானத்தையும் சூரியனையும் விரும்புகிறேன், நான் கடல், ஆறுகள் மற்றும் பெருங்கடலை விரும்புகிறேன், நான் விரும்புகிறேன் அழகான தோட்டங்கள், காடுகள் மற்றும் புல்வெளிகள். ஆனால் என் ஆன்மா கடவுளை இழந்து கண்ணீருடன் அவரைத் தேடுகிறது. ஆண்டவரே, ஆதாமின் மனந்திரும்புதலையும் உமது பரிசுத்த மனத்தாழ்மையையும் எனக்குக் கொடுங்கள்.

நான் ஏன் ஒரு தேவாலயத்தைக் கட்டுகிறேன் என்று மக்கள் என்னிடம் கேட்டால், நான் பதிலளிக்கிறேன்: ரஷ்யாவில் அதிக குவிமாடங்கள் உள்ளன. ஒரு விசுவாசிக்கு ஒரு தேவாலயத்தின் முக்கியத்துவத்தை நான் நன்கு புரிந்துகொள்கிறேன், அதன் பயனுள்ள செல்வாக்கை நானே அனுபவித்திருக்கிறேன், எனவே அன்பான ஆன்மாவுடன் தேவாலயங்களை நிர்மாணிப்பதில் என்னை அர்ப்பணிக்கிறேன். எனவே மக்கள் பிரார்த்தனை செய்ய ஒரு இடம் மற்றும் பிரார்த்தனை கற்று கொள்ள ஒரு இடம் வேண்டும் என்று நான் தேவாலயங்கள் கட்ட. மேலும் நான் கட்டிய கோவிலுக்கு நண்பர்கள் வரவேண்டும் என்றும் அவர்கள் எண்ணிக்கை இருக்காது என்றும் விரும்புகிறேன்.

மக்கள் அடிக்கடி என்னிடம் கேட்கிறார்கள்: "நீங்கள் ஏன் தொடர்ந்து பயணங்களுக்கு செல்கிறீர்கள்?" நான் பதிலளிக்கிறேன்: "நான் தேடலுக்காக வாழ்கிறேன். பயணத்தின் இலக்கை நான் எப்போதும் தோராயமாக நிர்ணயிப்பேன், ஏனெனில் வழியில் எதுவும் நடக்கலாம், மேலும் இலக்கை அடைவதற்கான வெகுமதி எனக்கு மிகக் குறைவு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு நபர் சம்பளத்திற்காக ஒரு பயணத்திற்குச் சென்று, ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வேலைக்கு அமர்த்தப்பட்டதைப் போல, ஊதியத்திற்காக மலை உச்சியில் ஏறினால், அவர் ஒரு கடைக்காரர் அல்ல, பயணி அல்ல. பயணிக்கு பயணத்தின் திசை மட்டுமே தெரியும். அவர் செல்வது முக்கியம், எங்காவது வரக்கூடாது, ஏனென்றால் நாங்கள் மரணத்திற்கு மட்டுமே வருகிறோம்.

முக்கிய விஷயம் செல்ல வேண்டும். சாலை முடிவடையவில்லை, மேலும் இலக்கு எப்போதும் பயணிகளின் பார்வையை ஏமாற்றுவதாகும். நீங்கள் உச்சியை அடைந்துவிட்டீர்கள், ஆனால் நீங்கள் ஏற்கனவே மற்றொரு சிகரத்தைக் காணலாம்; அடையப்பட்ட இலக்கு ஒரு இலக்காக உணரப்படுவதை நிறுத்துகிறது. பலர் தூங்க விரும்புகிறார்கள், உதய சூரியனைப் பார்க்க மாட்டார்கள். சோம்பேறிக் களஞ்சியக்காரன் தன் மனைவிக்குப் பக்கத்தில் சீறினால் காதலின் மகத்துவம் எங்கே? நீங்கள் எவ்வளவு தைரியமாக இருக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு இனிமையாக இருக்கிறீர்கள். பிரிந்த வாழ்க்கை கடுமையானது, அது உங்களை பாசத்திலிருந்து விலக்குகிறது. நிச்சயமாக, பயணங்கள் என்னிடமிருந்து அன்பின் பல அற்புதமான தருணங்களை எடுத்துக்கொண்டன. ஆனால் பிரிவினை மட்டுமே என்னை உண்மையாக நேசிக்கக் கற்றுக் கொடுத்தது என்று நான் நம்புகிறேன்.

நான் கடலில் இருப்பது நல்லது. இங்கே நீங்கள் குறைவான பாவங்களைச் செய்கிறீர்கள், குறிப்பாக வாய்மொழி பாவங்கள். மாஸ்கோவில், ஒவ்வொரு நாளும் எனது பட்டறைக்கு மக்கள் வரும்போது, ​​அவர்களில் ஒரு நாளைக்கு 40-60 பேர் வரும்போது, ​​என் வார்த்தைகள், எண்ணங்கள் மற்றும் செயல்களால் நான் எவ்வளவு பாவம் செய்திருப்பேன் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடிகிறது.

சிலருக்கு இரும்புக் கோட்டை தர்க்கம் உள்ளது: அவர்கள் பணம் மற்றும் புகழுக்காக மட்டுமே பயணங்களுக்கு செல்கிறார்கள். நான் ஏன் காற்றை மிகவும் நேசிக்கிறேன் என்பதை நீங்கள் அவர்களுக்கு விளக்க முடியாது, நட்சத்திரங்களின் வெளிச்சத்தில் என் படகுகளின் பாய்மரங்களை உயர்த்தி. அவர்கள் சாதாரண, பொருள் மீது கவனம் செலுத்துகிறார்கள். ஆனால் காரியங்களுக்கு சேவை செய்வது மரணத்தை விதைப்பதாகும். இது எனது உறுப்பு அல்ல.

இங்கே குவிமாடங்கள் இருப்பதால் நான் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்புகிறேன், நான் கட்டிய தேவாலயத்திற்கு என் நண்பர்கள் செல்கிறார்கள்.

நான் என் வாழ்க்கையில் ஒருபோதும் வருத்தப்படவில்லை. ஒரு பைத்தியக்காரனால் மட்டுமே பணத்திற்காகவும் கௌரவத்திற்காகவும் அவசரப்பட்டு வேறு நாட்டிற்குச் செல்ல முடியும். இருப்புக்களை குவிப்பது அல்ல, பின்னர் குடியேறி, முதுமைக்காக மெதுவாக காத்திருங்கள். கற்களில் கால்களைத் தட்டி தரையில் நடப்பது நல்லது.

நிகோலாய் தாராசென்கோ தயாரித்தார்

"இயற்பியல் உலகத்தை விஞ்ஞானம் எவ்வளவு அதிகமாகப் புரிந்துகொள்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக நாம் நம்பிக்கையால் மட்டுமே தீர்க்கப்படக்கூடிய முடிவுகளுக்கு வருகிறோம்." (ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீன்)

கிராஸ்னோகோல்ம்ஸ்கி பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள பால்சுக் தீவில், மிகவும் சாதாரண மாஸ்கோ முற்றத்தில், செயின்ட் நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கரின் நினைவாக ஒரு தேவாலயம் உள்ளது, இது இறந்த மாலுமிகள் மற்றும் பயணிகளின் நினைவாக பிரபல ரஷ்ய கடற்படை ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு சுவாரஸ்யமான இடம்.

தேவாலயத்துடன் கூடிய முற்றம் தெருவில் இருந்து கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது, மேலும் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டலாம் அல்லது கடந்து செல்லலாம், சரியான முகவரி தெரியாவிட்டால் அதைக் கூட கவனிக்க முடியாது.

ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் இந்த தேவாலயத்தை சரியாக பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 2004 இல் தனது ஓவியங்களை விற்றதன் மூலம் கட்டினார். தேவாலயம் வைசோகோ-பெட்ரோவ்ஸ்கி மடாலயத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் கட்டுமானம் மாஸ்கோவின் புனித தேசபக்தர் அலெக்ஸி II மற்றும் ஆல் ரஸ் ஆகியோரால் ஆசீர்வதிக்கப்பட்டது.

15 மீட்டர் உயரம் கொண்ட செங்கற்களால் கட்டப்பட்டது, வழக்கமான ஜன்னல்களுக்கு பதிலாக கப்பல் போர்த்துள்கள் உள்ளன. வாயிலுக்கு மேலே ஒரு மணிக்கு பதிலாக ஒரு கப்பல் மணி உள்ளது.

தேவாலயத்தின் சுவர்களில் விழுந்த பயணிகள், ஏறுபவர்கள் மற்றும் படகு வீரர்களின் நினைவாக பலகைகள் மற்றும் நினைவுத் தகடுகள் உள்ளன. பலகைகளில் ஒன்றில், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனர்: ஜாக் கூஸ்டியோ, தோர் ஹெயர்டால், யூரி சென்கெவிச், பல பெயர்கள். ஃபியோடர் தனிப்பட்ட முறையில் பிரச்சாரங்களில் இருந்து திரும்பாத பலரை அறிந்திருந்தார் மற்றும் எப்போதும் சேவையில் அவர்களை நினைவில் கொள்கிறார்.

தேவாலயமும் முற்றமும் நங்கூரங்களால் சூழப்பட்டுள்ளன பல்வேறு வகையான, ஒரு ஹால் ஆங்கர், ஒரு அட்மிரால்டி ஆங்கர் மற்றும் ஒரு மேட்ரோசோவ் ஆங்கர் உள்ளது. மொத்தம் 30க்கும் மேற்பட்ட அறிவிப்பாளர்கள் உள்ளனர். கிட்டத்தட்ட அனைத்து அறிவிப்பாளர்களும் நண்பர்களின் பரிசுகள்.

எதிர்காலத்தில், இந்த தளத்தில் ஆங்கர்களின் அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்க ஃபெடோர் திட்டமிட்டுள்ளார். ஒவ்வொரு நங்கூரத்திற்கும் பின்னால் கப்பலின் வரலாறு, கப்பல் அல்லது கப்பலின் தளபதியின் வரலாறு, அவரது குழுவினர், பிரச்சாரங்களின் வரலாறு.

தேவாலயத்திற்கு அருகில் ஒரு படைப்பு பட்டறை உள்ளது. அவளுக்கு முன்னால் ஈர்க்கக்கூடிய வெண்கல சிற்பங்கள் உள்ளன: எர்மாக், செமியோன் டெஷ்நேவ், ஃபியோடர் உஷாகோவ், ராடோனெஷின் செர்ஜியஸ், பாவெல் நக்கிமோவ், மூன்றாம் ஜான்.

அருங்காட்சியகத்தின் நினைவுச் சுவர்களில் ஒன்றின் ஒரு பகுதி 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 30 களில் அழிக்கப்பட்ட 16 ஆம் நூற்றாண்டின் செயின்ட் நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கர் (ஈரமான) தேவாலயத்திலிருந்து செங்கற்களால் வரிசையாக உள்ளது. இந்த செங்கற்கள் ரஷ்ய பேரரசின் சின்னம் உட்பட உற்பத்தியாளர்களின் அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

சடோவ்னிசெஸ்காயாவில் உள்ள புனித நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கரின் தேவாலயத்திற்காக, கியேவ்-ஸ்வெரினெட்ஸ்கி மைக்கேல் (1087), கிளெமென்ட் (1092), ஆண்ட்ரோனிக் (1096) மற்றும் தியோடர் (1096) ஆகியோரின் புனித தியாகிகளின் மோஷாக்களின் துகள்கள் ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் வழங்கப்பட்டது.

கேட் திறந்திருக்கும், நீங்கள் இங்குள்ளவர்கள் மிகவும் நட்பாக இருக்கலாம். ஆனால் ஐயோ, நாங்கள் அவசரத்தில் இருந்தோம், எந்த நிமிடமும் மழை பெய்யத் தொடங்கும்.

முக்கிய பயணிகளின் பெயர்களுக்கு கீழே நான் புகைப்படம் எடுக்காத ஒரு கல்வெட்டு உள்ளது. அதில் கூறப்பட்டுள்ளதாவது: "20 ஆம் நூற்றாண்டில் சிலரே அவர்கள் செய்ததை விட சாகச வாழ்க்கையை வாழ்ந்தனர்.".

நான் மிகவும் மதிக்கும் இந்த அற்புதமான மனிதரைப் பற்றி சில வார்த்தைகள் சொல்ல வேண்டும். ஃபெடோர் பிலிப்போவிச் கொன்யுகோவ் டிசம்பர் 12, 1951 அன்று அசோவ் கடலின் கரையில் பிறந்தார். தந்தை - பிலிப் மிகைலோவிச், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மாகாணத்தைச் சேர்ந்த போமோர் மீனவர்களின் வழித்தோன்றல், தாய் - மரியா எஃப்ரெமோவ்னா, பெசராபியாவைச் சேர்ந்தவர்.

குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, அவர் பயணம் செய்து உலகின் பன்முகத்தன்மையைக் கண்டறிய விருப்பம் காட்டினார். அவர் தனது 15 வயதில் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார் - அவர் ஒரு மீன்பிடி படகு படகில் அசோவ் கடலைக் கடந்தார்.

50 வயதிற்குள், அவர் 40 க்கும் மேற்பட்ட தனித்துவமான பயணங்கள் மற்றும் ஏறுதல்களை மேற்கொண்டார், ஓவியங்கள் மற்றும் புத்தகங்களில் உலகத்தைப் பற்றிய தனது பார்வையை வெளிப்படுத்தினார். 1983 இல் அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கலைஞர்கள் சங்கத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டார் (அந்த நேரத்தில் இளையவர்). 1996 முதல், மாஸ்கோ யூனியன் ஆஃப் ஆர்டிஸ்ட்ஸ் (அமெரிக்கா) பிரிவின் "கிராபிக்ஸ்" உறுப்பினர், 2001 முதல், விவசாய அமைச்சகத்தின் "சிற்பம்" பிரிவின் உறுப்பினராகவும் உள்ளார். ரஷ்ய அகாடமி ஆஃப் ஆர்ட்ஸின் தங்கப் பதக்கம் வென்றவர், ரஷ்ய கலை அகாடமியின் கெளரவ கல்வியாளர், 3000 க்கும் மேற்பட்ட ஓவியங்களை எழுதியவர். ரஷ்ய மற்றும் சர்வதேச கண்காட்சிகளில் பங்கேற்பாளர். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எழுத்தாளர்கள் சங்கத்தின் உறுப்பினர். பதினான்கு நூல்களின் ஆசிரியர்.

கடல் கேப்டன். படகு கேப்டன். அவர் உலகை நான்கு முறை சுற்றினார், பதினைந்து முறை அட்லாண்டிக் கடலைக் கடந்தார், ஒரு முறை படகில் பயணம் செய்தார். மரியாதைக்குரிய விளையாட்டு மாஸ்டர்.

யுனெஸ்கோ ஃபேர் ப்ளே பரிசை வென்றவர். "மனிதகுலத்தின் குரோனிகல்" என்சைக்ளோபீடியாவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் முழு உறுப்பினர்.

நமது கிரகத்தின் ஐந்து துருவங்களை அடைந்த உலகின் முதல் நபர்: வடக்கு புவியியல் (மூன்று முறை), தெற்கு புவியியல், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உறவினர் அணுக முடியாத துருவம், எவரெஸ்ட் (உயரத்தின் துருவம்), கேப் ஹார்ன் (படகுகளின் துருவம்).

"உலகின் 7 உச்சி மாநாடுகள்" திட்டத்தை முடிக்க முடிந்த முதல் ரஷ்யர் - ஒவ்வொரு கண்டத்தின் மிக உயர்ந்த சிகரத்தையும் ஏற.

டிசம்பர் 19, 2010 ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் ஒரு பாதிரியாராக நியமிக்கப்பட்டார். மே 19, 2012 அன்று, ரஷ்ய “7 உச்சிமாநாடு” குழுவின் ஒரு பகுதியாக, ஃபெடோர் கொன்யுகோவ் வடக்கு ரிட்ஜ் வழியாக (திபெத்திலிருந்து) எவரெஸ்டின் உச்சியில் ஏறினார். ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறிய ரஷ்ய ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் முதல் பாதிரியார் ஆனார்.

"கடவுள் ஒவ்வொருவருக்கும் தனது சொந்த ஆபத்து வரம்பை வழங்குகிறார், சிலர் நூறு மடங்கு ஆபத்தில் இருப்பார்கள், மற்றவர்கள் ஆயிரம் பேர் மாஸ்கோவில் ஒரு தேவாலயம் வைத்திருக்கிறேன், நான் சென்ற 32 இறந்த நண்பர்களுக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது பயணங்களில் அவர்கள் என்னை விட மிகவும் புத்திசாலிகள், அழகானவர்கள், இளையவர்கள் என்று நான் புரிந்துகொள்கிறேன், ஆனால் நான் பொதுவாகவே இருந்தேன், ஆபத்தின் வரம்பு மக்கள் அதை வீணாக்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, கடினமான சூழ்நிலையில் , எனது வரம்பு கிட்டத்தட்ட தீர்ந்துவிட்டதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், எனவே ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு பயணத்திற்கு முன் அதை நீட்டிக்குமாறு நான் கடவுளிடம் கேட்டுக்கொள்கிறேன். (எஃப். கொன்யுகோவ்)

ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் இரண்டு புகைப்படங்களும் என்னுடையவை அல்ல.