பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் அவர்களின் கொடிகள். கடற்கொள்ளையர்கள், corsairs

உறுதியான, கண்டிப்பான மற்றும் விரைவில் மறக்கமுடியாத கடற்கொள்ளையர் பெயரைத் தவிர வேறு எதுவும் காதுக்கு நன்றாகத் தெரியவில்லை. மக்கள் கடல் கொள்ளையர்களாக மாறியபோது, ​​​​அதிகாரிகளை அடையாளம் காண்பதில் சிரமம் ஏற்படுவதற்காக அவர்கள் அடிக்கடி தங்கள் பெயர்களை மாற்றிக் கொண்டனர். மற்றவர்களுக்கு, பெயர் மாற்றம் முற்றிலும் குறியீடாக இருந்தது: புதிதாக அச்சிடப்பட்ட கடற்கொள்ளையர்கள் மட்டும் தேர்ச்சி பெறவில்லை புதிய செயல்பாடு, ஆனால் முற்றிலும் புதிய வாழ்க்கை, சிலர் புதிய பெயருடன் நுழைய விரும்பினர்.

பல கடற்கொள்ளையர் பெயர்கள் தவிர, பல அடையாளம் காணக்கூடிய கடற்கொள்ளையர் புனைப்பெயர்களும் உள்ளன. புனைப்பெயர்கள் எப்போதும் கும்பல் கலாச்சாரத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், மேலும் இந்த விஷயத்தில் கடற்கொள்ளையர்களும் விதிவிலக்கல்ல. நாங்கள் மிகவும் பொதுவான கடற்கொள்ளையர் புனைப்பெயர்களைப் பற்றி பேசுவோம், அவற்றின் தோற்றத்தை பகுப்பாய்வு செய்வோம் மற்றும் மிகவும் பிரபலமான பட்டியலை வழங்குவோம்.

• கரும்புள்ளி. புனைப்பெயரின் தோற்றம் மிகவும் அற்பமானது. ஒரு அடர்ந்த கருப்பு தாடி இருந்தது, மற்றும் புராணத்தின் படி, போருக்கு முன், அவர் எரியும் திரிகளை நெய்திருந்தார், அதன் புகை அவரை பாதாள உலகத்தில் இருந்து பிசாசு போல தோற்றமளித்தது.
• காலிகோ ஜாக். கடற்கொள்ளையர் என்ற புனைப்பெயர், எனவே அவர் சின்ட்ஸ் துணியால் செய்யப்பட்ட பல்வேறு அலங்காரங்கள் மீதான அவரது அன்பிற்காக டப் செய்யப்பட்டார்.
• ஸ்பானியர் கொலையாளி. இதைத்தான் ஸ்பெயினியர்களிடம் கொடூரமாகவும் இரக்கமற்றவராகவும் இருந்த பிரபல மனிதர் என்று அழைத்தனர்.
• சிவப்பு, ப்ளடி ஹென்றி. பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்களுக்கு சொந்தமான இரண்டு புனைப்பெயர்கள். முதல் புனைப்பெயர் அவரது தலைமுடியின் நிறத்துடன் நேரடித் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டாவது - இரக்கமுள்ள செயல்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.
• ஜென்டில்மேன் பைரேட்ஸ். அவரது பிரபுத்துவ தோற்றம் காரணமாக அவருக்கு வழங்கப்பட்ட புனைப்பெயர்.
• கழுகு. ஒரு பிரெஞ்சு கடற்கொள்ளையர் என்ற புனைப்பெயர். இந்த புனைப்பெயர் அவருக்கு ஏன் ஒட்டிக்கொண்டது என்பது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை, அது எப்படியோ அவரது குணத்தையும் மனநிலையையும் சிறப்பாக பிரதிபலித்தது.
• லாங்கி ஜான். கற்பனையான கடற்கொள்ளையர்களின் கடற்கொள்ளையர் புனைப்பெயர். இந்த புனைப்பெயருக்கு கூடுதலாக, அவருக்கு இன்னும் ஒன்று இருந்தது - ஹாம்.
• கருப்பு கோர்செயர். எமிலியோ சல்காரியின் அதே பெயரில் நாவலில் முக்கிய கதாபாத்திரத்தின் புனைப்பெயர்.

இவை மிகவும் பிரபலமான உண்மையான மற்றும் கற்பனையான கடற்கொள்ளையர்களின் புனைப்பெயர்களாகும். உங்களுக்கு தனித்துவமான கருப்பொருள் பெயர்கள் தேவைப்பட்டால், கோர்சேர்ஸ் ஆன்லைன் கேமில், ஒரு பாத்திரத்தை உருவாக்கும் போது, ​​​​உங்கள் வசம் ஒரு கொள்ளையர் புனைப்பெயர் ஜெனரேட்டர் உள்ளது, உங்களுக்காக சுவாரஸ்யமான ஒன்றை எடுக்க முயற்சி செய்யலாம்.

ஒரு விருந்துக்கான கடற்கொள்ளையர் புனைப்பெயர்கள்

நீங்கள் கடற்கொள்ளையர்-கருப்பொருள் கொண்ட விருந்தை நடத்துகிறீர்கள் என்றால், தற்போதுள்ள அனைவருக்கும் எப்படியாவது பெயரிட வேண்டும் என்றால், கீழே உள்ள பட்டியல் இதற்கு உங்களுக்கு உதவும்.

திருட்டு பற்றிய ஆவணப் படங்கள் அதிகம் இல்லை. தற்போதுள்ள பல உண்மைகள் ஓரளவு மட்டுமே உண்மை. இந்த மக்கள் உண்மையில் யார் என்பது பற்றிய தகவல்கள் பலவிதமான விளக்கங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன. நம்பகமான முதல் கை தரவு இல்லாத நிலையில் அடிக்கடி நடப்பது போல, இந்த தலைப்புக்கு நிறைய அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய எண்ணிக்கைநாட்டுப்புறவியல் மேலே உள்ள அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, பல புகழ்பெற்ற கடல் கொள்ளையர்களின் ஆவணங்களை வழங்க முடிவு செய்தோம்.

செயல்பட்ட காலம்: 1696-1701
பிரதேசங்கள்: வட அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை, கரீபியன் கடல், இந்தியப் பெருங்கடல்.

அவர் எப்படி இறந்தார்: கிழக்கு லண்டனில் அமைந்துள்ள கப்பல்துறையில் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பகுதியில் அவர் தூக்கிலிடப்பட்டார். அவரது உடல் பின்னர் தேம்ஸ் மீது தொங்கவிடப்பட்டது, அங்கு அது மூன்று ஆண்டுகளாக சாத்தியமான கடல் கொள்ளையர்களுக்கு எச்சரிக்கையாக தொங்கியது.
எது பிரபலமானது: புதைக்கப்பட்ட புதையல் யோசனையின் நிறுவனர்.
உண்மையில், இந்த ஸ்காட்டிஷ் மாலுமி மற்றும் பிரிட்டிஷ் தனியார் சுரண்டல்கள் குறிப்பாக அசாதாரணமானவை அல்ல. கிட், கடற்கொள்ளையர்களுடனும் மற்ற கப்பல்களுடனும் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளுக்கு தனியாராகப் பல சிறிய போர்களில் பங்கேற்றார், ஆனால் அவை எதுவும் வரலாற்றின் போக்கில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.
மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், கேப்டன் கிட் பற்றிய புராணக்கதை அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு தோன்றியது. அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் போது, ​​பல சகாக்களும் மேலதிகாரிகளும் அவர் தனது தனிப்பட்ட அதிகாரங்களை மீறுவதாகவும், திருட்டுத்தனத்தில் ஈடுபடுவதாகவும் சந்தேகித்தனர். அவரது செயல்களின் மறுக்க முடியாத சான்றுகள் வெளிவந்த பிறகு, கிட் லண்டனுக்குத் திரும்ப வேண்டிய இராணுவக் கப்பல்கள் அவருக்காக அனுப்பப்பட்டன. அவருக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்று சந்தேகித்த கிட், நியூயார்க் கடற்கரையில் உள்ள கார்டின்ஸ் தீவில் சொல்லப்படாத செல்வங்களை புதைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த பொக்கிஷங்களை காப்பீடு மற்றும் பேரம் பேசும் கருவியாக பயன்படுத்த விரும்பினார்.
புதைக்கப்பட்ட புதையல் கதைகளால் பிரிட்டிஷ் நீதிமன்றம் ஈர்க்கப்படவில்லை, மேலும் கிட் தூக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். இப்படித்தான் அவரது கதை திடீரென்று முடிந்து ஒரு புராணக்கதை தோன்றியது. பயங்கரமான கொள்ளையனின் சாகசங்களில் ஆர்வம் காட்டிய எழுத்தாளர்களின் முயற்சிகள் மற்றும் திறமைக்கு நன்றி, கேப்டன் கிட் மிகவும் பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்களில் ஒருவரானார். அவரது உண்மையான நடவடிக்கைகள் அந்தக் காலத்தின் மற்ற கடல் கொள்ளையர்களின் மகிமையை விட கணிசமாக தாழ்ந்தவை.

செயல்பாட்டின் காலம்: 1719-1722
பிரதேசங்கள்: இருந்து கிழக்கு கரைகள்வட அமெரிக்கா முதல் ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை வரை.
அவர் எப்படி இறந்தார்: பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு எதிரான போரின் போது அவர் ஒரு பீரங்கி துப்பாக்கியால் கொல்லப்பட்டார்.
எது பிரபலமானது: அவர் மிகவும் வெற்றிகரமான கடற்கொள்ளையர் என்று கருதலாம்.
பார்தோலோமிவ் ராபர்ட்ஸ் மிகவும் பிரபலமான கடற்கொள்ளையர் அல்ல என்றாலும், அவர் செய்த எல்லாவற்றிலும் அவர் சிறந்தவர். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில், அவர் 470 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களைக் கைப்பற்ற முடிந்தது. அவர் இந்திய மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களின் நீரில் செயல்பட்டார். அவரது இளமையில், அவர் ஒரு வணிகக் கப்பலில் மாலுமியாக இருந்தபோது, ​​​​அவரது கப்பலும் அதன் முழு ஊழியர்களும் கடற்கொள்ளையர்களால் கைப்பற்றப்பட்டனர்.
அவரது வழிசெலுத்தல் திறன்களுக்கு நன்றி, ராபர்ட்ஸ் பணயக்கைதிகளின் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நின்றார். எனவே, அவர் விரைவில் தங்கள் கப்பலைக் கைப்பற்றிய கடற்கொள்ளையர்களுக்கு ஒரு மதிப்புமிக்க வளமாக ஆனார். எதிர்காலத்தில், ஒரு நம்பமுடியாத தொழில் உயர்வு அவருக்குக் காத்திருந்தது, இது கடல் கொள்ளையர்களின் குழுவின் கேப்டனாவதற்கு வழிவகுத்தது.
காலப்போக்கில், ஒரு நேர்மையான ஊழியரின் பரிதாபகரமான வாழ்க்கைக்காக போராடுவது முற்றிலும் அர்த்தமற்றது என்ற முடிவுக்கு ராபர்ட்ஸ் வந்தார். அந்த நிமிடம் முதல், சிறிது காலம் வாழ்வது நல்லது, ஆனால் உங்கள் சொந்த மகிழ்ச்சிக்காக வாழ்வது நல்லது என்ற கூற்று. 39 வயதான ராபர்ட்ஸின் மரணத்துடன், கடற்கொள்ளையர்களின் பொற்காலம் முடிவுக்கு வந்தது என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம்.

செயல்பாட்டின் காலம்: 1716-1718
பிரதேசங்கள்: கரீபியன் கடல் மற்றும் வட அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை.
அவர் எப்படி இறந்தார்: பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு எதிரான போரில்.
எது பிரபலமானது: சார்லஸ்டன் துறைமுகத்தை வெற்றிகரமாக முற்றுகையிட்டது. அவர் ஒரு பிரகாசமான தோற்றமும் அடர்த்தியான கருமையான தாடியும் கொண்டிருந்தார், அதில் அவர் போர்களின் போது பற்றவைப்பு விக்ஸ்களை நெய்து, வெளியேறும் புகை மேகங்களால் எதிரிகளை பயமுறுத்தினார்.
அவர் அநேகமாக மிகவும் பிரபலமான கடற்கொள்ளையர், அவரது திருட்டு வீரம் மற்றும் அவரது மறக்கமுடியாதது தோற்றம். அவர் கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கடற்படையை அணிதிரட்டவும், பல போர்களில் அதை வழிநடத்தவும் முடிந்தது.
இதனால், பிளாக்பியர்டின் கட்டளையின் கீழ் உள்ள புளோட்டிலா சார்லஸ்டன் துறைமுகத்தை பல நாட்கள் முற்றுகையிட முடிந்தது. இந்த நேரத்தில், அவர்கள் பல கப்பல்களை கைப்பற்றினர் மற்றும் பல பணயக்கைதிகளை பிடித்தனர், பின்னர் அவர்கள் குழுவினருக்கு பல்வேறு மருந்துகளுக்கு பரிமாறப்பட்டனர். பல ஆண்டுகளாக, டீச் அட்லாண்டிக் கடற்கரையையும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளையும் விரிகுடாவில் வைத்திருந்தார்.
அவரது கப்பல் பிரிட்டிஷ் கடற்படையால் சூழப்படும் வரை இது தொடர்ந்தது. வட கரோலினா கடற்கரையில் நடந்த சண்டையின் போது இது நடந்தது. பின்னர் டீச் பல ஆங்கிலேயர்களைக் கொல்ல முடிந்தது. பல வாள்வெட்டு மற்றும் துப்பாக்கிச் சூட்டுக் காயங்களால் அவரே இறந்தார்.

செயல்பட்ட காலம்: 1717-1720
பிரதேசங்கள்: இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் கரீபியன் கடல்.
அவர் எப்படி இறந்தார்: கப்பலின் கட்டளையிலிருந்து நீக்கப்பட்டு மொரீஷியஸில் தரையிறங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே இறந்தார்.
எது பிரபலமானது: கிளாசிக் "ஜாலி ரோஜர்" படத்துடன் கொடியை முதலில் பயன்படுத்தியது.
எட்வர்ட் இங்கிலாந்து ஒரு குண்டர் கும்பலால் பிடிக்கப்பட்ட பின்னர் ஒரு கடற்கொள்ளையர் ஆனார். அவர் அணியில் சேர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கரீபியன் கடலில் சிறிது காலம் தங்கிய பிறகு, அவர் கடற்கொள்ளையர் தொழில் ஏணியில் வேகமாக முன்னேறினார்.
இதன் விளைவாக, அவர் தனது சொந்த கப்பலுக்கு கட்டளையிடத் தொடங்கினார், தண்ணீரில் அடிமைக் கப்பல்களைத் தாக்கப் பயன்படுத்தினார் இந்தியப் பெருங்கடல். இரண்டு குறுக்கு தொடை எலும்புகளுக்கு மேலே ஒரு மண்டை ஓட்டின் உருவத்துடன் கொடியுடன் வந்தவர் அவர். இந்தக் கொடி பின்னர் திருட்டுத்தனத்தின் உன்னதமான அடையாளமாக மாறியது.

செயல்பட்ட காலம்: 1718-1720
பிரதேசங்கள்: கரீபியன் கடல் நீர்.
அவர் எப்படி இறந்தார்: ஜமைக்காவில் தூக்கிலிடப்பட்டார்.
எது பிரபலமானது: பெண்களை கப்பலில் அனுமதித்த முதல் கடற்கொள்ளையர்.
காலிகோ ஜாக்கை வெற்றிகரமான கடற்கொள்ளையர் என்று வகைப்படுத்த முடியாது. சிறிய வணிக மற்றும் மீன்பிடி கப்பல்களை கைப்பற்றுவது அவரது முக்கிய தொழிலாக இருந்தது. 1719 ஆம் ஆண்டில், ஓய்வு பெறுவதற்கான ஒரு சுருக்கமான முயற்சியின் போது, ​​கடற்கொள்ளையர் அன்னே போனியை சந்தித்து காதலித்தார், பின்னர் அவர் ஒரு மனிதனாக உடை அணிந்து தனது குழுவினருடன் சேர்ந்தார்.
சிறிது நேரம் கழித்து, ரக்காமின் குழு ஒரு டச்சு வணிகக் கப்பலைக் கைப்பற்றியது, அது தெரியாமல், அவர்கள் ஒரு ஆண் வேடமிட்ட மற்றொரு பெண்ணை கடற்கொள்ளையர் கப்பலில் ஏற்றினர். ரீட் மற்றும் போனி துணிச்சலான மற்றும் தைரியமான கடற்கொள்ளையர்களாக மாறினர், இது ரக்காமை பிரபலமாக்கியது. ஜாக்கை ஒரு நல்ல கேப்டன் என்று அழைக்க முடியாது.
ஜமைக்காவின் ஆளுநரின் கப்பலால் அவரது குழுவினர் சிறைபிடிக்கப்பட்டபோது, ​​ராக்ஹாம் மிகவும் குடிபோதையில் இருந்ததால், அவர் சண்டையிடக்கூட முடியவில்லை, மேரி மற்றும் அன்னே மட்டுமே தங்கள் கப்பலை கடைசி வரை பாதுகாத்தனர். அவரது மரணதண்டனைக்கு முன், ஜாக் அன்னே போனியுடன் ஒரு சந்திப்பைக் கேட்டார், ஆனால் அவர் திட்டவட்டமாக மறுத்துவிட்டார், மேலும் ஆறுதல் வார்த்தைகளை இறக்குவதற்குப் பதிலாக, அவர் தனது முன்னாள் காதலரிடம் அவரது பரிதாபமான தோற்றம் தனது கோபத்தை ஏற்படுத்தியது என்று கூறினார்.

ஆம், ஆம், அதே மோர்கன், அவரது வம்சம் இப்போது பல்வேறு நாடுகளின் பல ஜனாதிபதிகளின் முதுகுக்குப் பின்னால் நின்று யார், என்ன செய்ய வேண்டும் என்று கூறுகிறார்.

ஹென்றி மோர்கன் (1635-1688)உலகின் மிகவும் பிரபலமான கடற்கொள்ளையர் ஆனார், ஒரு விசித்திரமான புகழை அனுபவித்தார். இந்த மனிதர் ஒரு தளபதி மற்றும் அரசியல்வாதியாக அவரது செயல்பாடுகளுக்காக அவரது கோர்செயர் சுரண்டல்களுக்காக மிகவும் பிரபலமானார். மோர்கனின் முக்கிய சாதனை, இங்கிலாந்து அனைத்தையும் கைப்பற்ற உதவியது கரீபியன் கடல். குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, ஹென்றி அமைதியற்றவராக இருந்தார், இது அவரது வயதுவந்த வாழ்க்கையை பாதித்தது. சிறிது நேரத்தில், அவர் ஒரு அடிமையாக இருந்து, தனது சொந்த குண்டர் கும்பலைக் கூட்டி, தனது முதல் கப்பலைப் பெற்றார். வழியில், பலர் கொள்ளையடிக்கப்பட்டனர். ராணியின் சேவையில் இருந்தபோது, ​​​​மோர்கன் தனது ஆற்றலை ஸ்பானிஷ் காலனிகளின் அழிவுக்கு செலுத்தினார், அதை அவர் சிறப்பாக செய்தார். இதன் விளைவாக, எல்லோரும் செயலில் உள்ள மாலுமியின் பெயரைக் கற்றுக்கொண்டனர். ஆனால் பின்னர் கடற்கொள்ளையர் திடீரென்று குடியேற முடிவு செய்தார் - அவர் திருமணம் செய்து கொண்டார், ஒரு வீட்டை வாங்கினார் ... இருப்பினும் வன்முறை குணம்அதன் எண்ணிக்கையை எடுத்துக் கொண்டது, கூடுதலாக, தனது ஓய்வு நேரத்தில், கடல் கப்பல்களைக் கொள்ளையடிப்பதை விட கடலோர நகரங்களைக் கைப்பற்றுவது மிகவும் லாபகரமானது என்பதை ஹென்றி உணர்ந்தார். ஒரு நாள் மோர்கன் ஒரு தந்திரமான நகர்வைப் பயன்படுத்தினார். நகரங்களில் ஒன்றிற்குச் செல்லும் வழியில், அவர் ஒரு பெரிய கப்பலை எடுத்து, அதன் மேல் துப்பாக்கியால் நிரப்பி, அந்தி சாயும் நேரத்தில் ஸ்பானிஷ் துறைமுகத்திற்கு அனுப்பினார். பெரிய வெடிப்பு, நகரத்தைப் பாதுகாக்க யாரும் இல்லாத அளவுக்கு கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தியது. எனவே நகரம் கைப்பற்றப்பட்டது, மேலும் உள்ளூர் கடற்படை அழிக்கப்பட்டது, மோர்கனின் தந்திரத்திற்கு நன்றி. பனாமாவைத் தாக்கும் போது, ​​​​தளபதி நிலத்திலிருந்து நகரத்தைத் தாக்க முடிவு செய்தார், நகரத்தைச் சுற்றி தனது இராணுவத்தை அனுப்பினார். இதன் விளைவாக, சூழ்ச்சி வெற்றியடைந்தது மற்றும் கோட்டை வீழ்ந்தது. மோர்கன் தனது வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகளை ஜமைக்காவின் லெப்டினன்ட் கவர்னராகக் கழித்தார். அவரது முழு வாழ்க்கையும் ஒரு வெறித்தனமான கடற்கொள்ளையர் வேகத்தில் கடந்து சென்றது, மது வடிவில் ஆக்கிரமிப்புக்கு பொருத்தமான அனைத்து மகிழ்ச்சிகளும். ரம் மட்டுமே துணிச்சலான மாலுமியை தோற்கடித்தார் - அவர் கல்லீரல் இழைநார் வளர்ச்சியால் இறந்தார் மற்றும் ஒரு பிரபுவாக அடக்கம் செய்யப்பட்டார். உண்மை, கடல் அவரது சாம்பலை எடுத்தது - பூகம்பத்திற்குப் பிறகு கல்லறை கடலில் மூழ்கியது.

பிரான்சிஸ் டிரேக் (1540-1596)இங்கிலாந்தில் ஒரு பாதிரியார் குடும்பத்தில் பிறந்தார். அந்த இளைஞன் ஒரு சிறிய வணிகக் கப்பலில் கேபின் பையனாக தனது கடல் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினான். புத்திசாலி மற்றும் கவனிப்பு கொண்ட பிரான்சிஸ் வழிசெலுத்தல் கலையைக் கற்றுக்கொண்டார். ஏற்கனவே 18 வயதில், அவர் தனது சொந்த கப்பலின் கட்டளையைப் பெற்றார், அதை அவர் பழைய கேப்டனிடமிருந்து பெற்றார். அந்த நாட்களில், இங்கிலாந்தின் எதிரிகளுக்கு எதிராக கொள்ளையர்களின் தாக்குதல்களை ராணி ஆசீர்வதித்தார். இந்த பயணங்களில் ஒன்றில், டிரேக் ஒரு வலையில் விழுந்தார், ஆனால், மற்ற 5 ஆங்கிலக் கப்பல்கள் இறந்த போதிலும், அவர் தனது கப்பலைக் காப்பாற்ற முடிந்தது. கடற்கொள்ளையர் தனது கொடூரத்திற்காக விரைவில் பிரபலமானார், மேலும் அதிர்ஷ்டமும் அவரை நேசித்தது. ஸ்பானியர்களைப் பழிவாங்க முயற்சிக்கும்போது, ​​​​டிரேக் அவர்களுக்கு எதிராக தனது சொந்தப் போரை நடத்தத் தொடங்குகிறார் - அவர் அவர்களின் கப்பல்களையும் நகரங்களையும் கொள்ளையடிக்கிறார். 1572 ஆம் ஆண்டில், அவர் "சில்வர் கேரவனை" கைப்பற்ற முடிந்தது, 30 டன்களுக்கும் அதிகமான வெள்ளியை எடுத்துச் சென்றார், இது உடனடியாக கொள்ளையர்களை பணக்காரர் ஆக்கியது. டிரேக்கின் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் என்னவென்றால், அவர் அதிகமாக கொள்ளையடிக்க முயன்றது மட்டுமல்லாமல், முன்பு அறியப்படாத இடங்களைப் பார்வையிடவும் முயன்றார். இதன் விளைவாக, பல மாலுமிகள் உலக வரைபடத்தை தெளிவுபடுத்துவதற்கும் திருத்துவதற்கும் டிரேக்கின் பணிக்காக நன்றி தெரிவித்தனர். ராணியின் அனுமதியுடன், கடற்கொள்ளையர் தென் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு ரகசிய பயணத்தை மேற்கொண்டார், ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வுகளின் அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பில். பயணம் பெரும் வெற்றி பெற்றது. டிரேக் தனது எதிரிகளின் பொறிகளைத் தவிர்த்து, தந்திரமாக சூழ்ச்சி செய்தார், அவரால் செய்ய முடிந்தது உலகம் முழுவதும் பயணம்வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில். வழியில், அவர் தென் அமெரிக்காவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் குடியிருப்புகளைத் தாக்கினார், ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்து உருளைக்கிழங்கு கிழங்குகளை வீட்டிற்கு கொண்டு வந்தார். பிரச்சாரத்தின் மொத்த லாபம் முன்னோடியில்லாதது - அரை மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு மேல். அந்த நேரத்தில் இது முழு நாட்டின் பட்ஜெட்டை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக, டிரேக் கப்பலில் நேரடியாக நைட் செய்யப்பட்டார் - வரலாற்றில் ஒப்புமை இல்லாத ஒரு முன்னோடியில்லாத நிகழ்வு. கடற்கொள்ளையர்களின் மகத்துவத்தின் உச்சம் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் வந்தது, அவர் வெல்ல முடியாத அர்மடாவின் தோல்வியில் அட்மிரலாக பங்கேற்றார். IN எதிர்காலத்தில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்கடற்கொள்ளையரிடம் இருந்து விலகி, அமெரிக்கக் கடற்கரைக்கு அடுத்தடுத்த பயணங்களில் ஒன்றில், அவர் வெப்பமண்டல காய்ச்சலால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்தார்.

எட்வர்ட் டீச் (1680-1718)பிளாக்பியர்ட் என்ற புனைப்பெயரால் நன்கு அறியப்பட்டவர். இந்த வெளிப்புற பண்பு காரணமாகவே டீச் ஒரு பயங்கரமான அரக்கனாக கருதப்பட்டார். இந்த கோர்செயரின் செயல்பாடுகள் பற்றிய முதல் குறிப்பு 1717 க்கு முந்தையது, அதற்கு முன்பு ஆங்கிலேயர் என்ன செய்தார் என்பது தெரியவில்லை. மறைமுக ஆதாரங்களின் அடிப்படையில், அவர் ஒரு சிப்பாய் என்று யூகிக்க முடியும், ஆனால் அவர் ஒரு ஃபிலிபஸ்டர் ஆனார். பின்னர் அவர் ஏற்கனவே ஒரு கடற்கொள்ளையர், கிட்டத்தட்ட அவரது முழு முகத்தையும் மறைத்த தாடியுடன் மக்களை பயமுறுத்தினார். டீச் மிகவும் தைரியமாகவும் தைரியமாகவும் இருந்தார், இது மற்ற கடற்கொள்ளையர்களிடமிருந்து அவருக்கு மரியாதை கிடைத்தது. அவர் தனது தாடியில் விக்ஸ் நெய்தினார், இது புகைபிடிக்கும் போது, ​​அவரது எதிரிகளை பயமுறுத்தியது. 1716 ஆம் ஆண்டில், எட்வர்டுக்கு பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு எதிராக தனியாருக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்கான கட்டளை வழங்கப்பட்டது. விரைவில் டீச் ஒரு பெரிய கப்பலைக் கைப்பற்றி அதை தனது முதன்மையானதாக மாற்றினார், அதற்கு ராணி அன்னேயின் பழிவாங்கல் என்று மறுபெயரிட்டார். இந்த நேரத்தில், கடற்கொள்ளையர் ஜமைக்கா பகுதியில் செயல்பட்டு, அனைவரையும் கொள்ளையடித்து, புதிய உதவியாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்துகிறார். 1718 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டிச் ஏற்கனவே தனது கட்டளையின் கீழ் 300 பேரைக் கொண்டிருந்தார். ஒரு வருட காலப்பகுதியில், அவர் 40 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களை கைப்பற்ற முடிந்தது. தாடி வைத்த நபர் மக்கள் வசிக்காத சில தீவில் புதையல்களை மறைத்து வைத்திருப்பதை அனைத்து கடற்கொள்ளையர்களும் அறிந்திருந்தனர், ஆனால் சரியாக எங்கே என்று யாருக்கும் தெரியாது. ஆங்கிலேயர்களுக்கு எதிரான கடற்கொள்ளையர்களின் சீற்றம் மற்றும் காலனிகளை அவர் கொள்ளையடித்ததால், அதிகாரிகள் பிளாக்பியர்டை வேட்டையாடுவதை அறிவிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரு பெரிய வெகுமதி அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் லெப்டினன்ட் மேனார்ட் டீச்சை வேட்டையாட பணியமர்த்தப்பட்டார். நவம்பர் 1718 இல், கடற்கொள்ளையர் அதிகாரிகளால் முந்தப்பட்டு போரின் போது கொல்லப்பட்டார். டீச்சின் தலை துண்டிக்கப்பட்டது மற்றும் அவரது உடல் ஒரு முற்றத்தில் இருந்து நிறுத்தப்பட்டது.

வில்லியம் கிட் (1645-1701).கப்பல்துறைக்கு அருகிலுள்ள ஸ்காட்லாந்தில் பிறந்த எதிர்கால கடற்கொள்ளையர் குழந்தை பருவத்திலிருந்தே தனது விதியை கடலுடன் இணைக்க முடிவு செய்தார். 1688 ஆம் ஆண்டில், கிட், ஒரு எளிய மாலுமி, ஹைட்டிக்கு அருகே கப்பல் விபத்தில் இருந்து தப்பித்து, கடற்கொள்ளையர் ஆக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1689 ஆம் ஆண்டில், தனது தோழர்களைக் காட்டிக்கொடுத்து, வில்லியம் போர்க்கப்பலைக் கைப்பற்றினார், அதை ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட வில்லியம் என்று அழைத்தார். ஒரு தனியார் காப்புரிமையின் உதவியுடன், கிட் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு எதிரான போரில் பங்கேற்றார். 1690 குளிர்காலத்தில், அணியின் ஒரு பகுதி அவரை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் கிட் குடியேற முடிவு செய்தார். அவர் ஒரு பணக்கார விதவையை மணந்தார், நிலங்களையும் சொத்துக்களையும் கைப்பற்றினார். ஆனால் கடற்கொள்ளையர்களின் இதயம் சாகசத்தைக் கோரியது, இப்போது, ​​​​5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஏற்கனவே மீண்டும் ஒரு கேப்டனாக இருக்கிறார். சக்திவாய்ந்த போர் கப்பல் "பிரேவ்" கொள்ளையடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பிரஞ்சு மட்டுமே. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த பயணம் அரசால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது, இதற்கு தேவையற்ற அரசியல் ஊழல்கள் தேவையில்லை. இருப்பினும், மாலுமிகள், அற்ப லாபத்தைக் கண்டு, அவ்வப்போது கிளர்ச்சி செய்தனர். பிரெஞ்சு பொருட்களுடன் ஒரு பணக்கார கப்பலைக் கைப்பற்றியது நிலைமையைக் காப்பாற்றவில்லை. தனது முன்னாள் துணை அதிகாரிகளிடமிருந்து தப்பி ஓடிய கிட் ஆங்கிலேய அதிகாரிகளின் கைகளில் சரணடைந்தார். கடற்கொள்ளையர் லண்டனுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் விரைவில் அரசியல் கட்சிகளின் போராட்டத்தில் பேரம் பேசும் சிப் ஆனார். கடற்கொள்ளை மற்றும் கப்பலின் அதிகாரி (கலகத்தைத் தூண்டியவர்) கொலை செய்த குற்றச்சாட்டின் பேரில், கிட் மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். 1701 ஆம் ஆண்டில், கடற்கொள்ளையர் தூக்கிலிடப்பட்டார், மேலும் அவரது உடல் 23 ஆண்டுகளாக தேம்ஸ் மீது இரும்புக் கூண்டில் தொங்கவிடப்பட்டது, இது உடனடி தண்டனையின் கோர்செயர்களுக்கு எச்சரிக்கையாக இருந்தது.

மேரி ரீட் (1685-1721).குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, பெண்கள் ஆண்களின் ஆடைகளை அணிந்தனர். எனவே தாய் தனது ஆரம்பகால இறந்த மகனின் மரணத்தை மறைக்க முயன்றார். 15 வயதில், மேரி இராணுவத்தில் சேர்ந்தார். ஃபிளாண்டர்ஸில் நடந்த போர்களில், மார்க் என்ற பெயரில், அவள் தைரியத்தின் அற்புதங்களைக் காட்டினாள், ஆனால் அவள் ஒருபோதும் முன்னேற்றம் பெறவில்லை. பின்னர் அந்த பெண் குதிரைப்படையில் சேர முடிவு செய்தார், அங்கு அவர் தனது சக ஊழியரை காதலித்தார். சண்டைகள் முடிந்து இருவரும் திருமணம் செய்து கொண்டனர். இருப்பினும், மகிழ்ச்சி நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, அவரது கணவர் எதிர்பாராத விதமாக இறந்தார், மேரி, ஆண்கள் ஆடைகளை அணிந்து, ஒரு மாலுமி ஆனார். கப்பல் கடற்கொள்ளையர்களின் கைகளில் விழுந்தது, மேலும் அந்த பெண் அவர்களுடன் சேர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, கேப்டனுடன் சேர்ந்து வாழ்ந்தார். போரில், மேரி ஒரு ஆணின் சீருடையை அணிந்திருந்தார், எல்லோருடனும் சேர்ந்து சண்டைகளில் பங்கேற்றார். காலப்போக்கில், அந்தப் பெண் கடற்கொள்ளையர்க்கு உதவிய கைவினைஞரைக் காதலித்தார். அவர்கள் திருமணம் செய்துகொண்டு கடந்த காலத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கப் போகிறார்கள். ஆனால் இங்கும் அந்த மகிழ்ச்சி நீண்ட நேரம் நீடிக்கவில்லை. கர்ப்பிணி ரீட் அதிகாரிகளால் பிடிபட்டார். மற்ற கடற்கொள்ளையர்களுடன் சேர்ந்து அவள் பிடிபட்டபோது, ​​அவள் விருப்பத்திற்கு மாறாக கொள்ளைகளைச் செய்ததாகக் கூறினார். இருப்பினும், மற்ற கடற்கொள்ளையர்கள் கப்பல்களைக் கொள்ளையடித்து அதில் ஏறும் விஷயத்தில் மேரி ரீட்டை விட உறுதியானவர்கள் யாரும் இல்லை என்று காட்டினர். கர்ப்பிணிப் பெண்ணை தூக்கிலிட நீதிமன்றம் துணியவில்லை, அவமானகரமான மரணத்திற்கு பயப்படாமல், ஜமைக்கா சிறையில் அவள் பொறுமையாக காத்திருந்தாள். ஆனால் கடுமையான காய்ச்சல் அவளை சீக்கிரமே முடித்து விட்டது.

ஒலிவியர் (பிரான்கோயிஸ்) le Vasseur மிகவும் பிரபலமான பிரெஞ்சு கடற்கொள்ளையர் ஆனார். அவருக்கு "லா ப்ளூஸ்" அல்லது "பஸார்ட்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. உன்னத வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு நார்மன் பிரபு, டோர்டுகா தீவை (இப்போது ஹைட்டி) ஃபிலிபஸ்டர்களின் அசைக்க முடியாத கோட்டையாக மாற்ற முடிந்தது. ஆரம்பத்தில், பிரெஞ்சு குடியேற்றவாசிகளைப் பாதுகாக்க லு வஸ்ஸூர் தீவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் அவர் விரைவாக ஆங்கிலேயர்களை (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, ஸ்பானியர்கள்) அங்கிருந்து வெளியேற்றி தனது சொந்த கொள்கையைத் தொடரத் தொடங்கினார். ஒரு திறமையான பொறியியலாளராக இருந்ததால், பிரெஞ்சுக்காரர் நன்கு வலுவூட்டப்பட்ட கோட்டையை வடிவமைத்தார். ஸ்பானியர்களை வேட்டையாடுவதற்கான உரிமைக்காக லு வாஸூர் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய ஆவணங்களுடன் ஒரு ஃபிலிபஸ்டரை வெளியிட்டார், கொள்ளையடித்ததில் சிங்கத்தின் பங்கை தனக்காக எடுத்துக் கொண்டார். உண்மையில், அவர் போர்களில் நேரடியாக பங்கேற்காமல், கடற்கொள்ளையர்களின் தலைவரானார். ஸ்பானியர்கள் 1643 இல் தீவைக் கைப்பற்றத் தவறியபோது, ​​கோட்டைகளைக் கண்டு வியப்படைந்தபோது, ​​லு வஸ்ஸூரின் அதிகாரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வளர்ந்தது. அவர் இறுதியாக பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்குக் கீழ்ப்படிய மறுத்து கிரீடத்திற்கு ராயல்டி செலுத்தினார். இருப்பினும், பிரெஞ்சுக்காரரின் சீரழிந்த தன்மை, கொடுங்கோன்மை மற்றும் கொடுங்கோன்மை 1652 இல் அவர் தனது சொந்த நண்பர்களால் கொல்லப்பட்டார் என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. புராணத்தின் படி, Le Vasseur இன்றைய பணத்தில் £235 மில்லியன் மதிப்புள்ள மிகப் பெரிய பொக்கிஷத்தை சேகரித்து மறைத்தார். புதையல் இருக்கும் இடம் பற்றிய தகவல்கள் ஆளுநரின் கழுத்தில் மறைகுறியீட்டு வடிவில் வைக்கப்பட்டிருந்தன, ஆனால் தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

வில்லியம் டாம்பியர் (1651-1715)பெரும்பாலும் ஒரு கடற்கொள்ளையர் என்று மட்டுமல்ல, ஒரு விஞ்ஞானி என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் உலகம் முழுவதும் மூன்று பயணங்களை முடித்தார், பசிபிக் பெருங்கடலில் பல தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார். ஆரம்பத்தில் அனாதையாக இருந்ததால், வில்லியம் கடல் பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்தார். முதலில் அவர் வர்த்தக பயணங்களில் பங்கேற்றார், பின்னர் அவர் போராட முடிந்தது. 1674 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேயர் ஒரு வர்த்தக முகவராக ஜமைக்காவிற்கு வந்தார், ஆனால் இந்த திறனில் அவரது தொழில் பலனளிக்கவில்லை, மேலும் டாம்பியர் மீண்டும் ஒரு வணிகக் கப்பலில் மாலுமியாக மாற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கரீபியனை ஆராய்ந்த பிறகு, வில்லியம் வளைகுடா கடற்கரையில் யுகடன் கடற்கரையில் குடியேறினார். இங்கே அவர் ஓடிப்போன அடிமைகள் மற்றும் ஃபிலிபஸ்டர்களின் வடிவத்தில் நண்பர்களைக் கண்டார். டாம்பியரின் அடுத்த வாழ்க்கை மத்திய அமெரிக்காவைச் சுற்றி பயணம் செய்வது, நிலத்திலும் கடலிலும் ஸ்பானிஷ் குடியேற்றங்களைக் கொள்ளையடிக்கும் யோசனையைச் சுற்றி வந்தது. அவர் சிலி, பனாமா மற்றும் நியூ ஸ்பெயின் கடல்களில் பயணம் செய்தார். தம்பீர் உடனடியாக தனது சாகசங்களைப் பற்றிய குறிப்புகளை வைக்கத் தொடங்கினார். இதன் விளைவாக, அவரது புத்தகம் "உலகம் முழுவதும் ஒரு புதிய பயணம்" 1697 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது அவரை பிரபலமாக்கியது. டாம்பியர் லண்டனில் உள்ள மிகவும் மதிப்புமிக்க வீடுகளில் உறுப்பினரானார், அரச சேவையில் நுழைந்து தனது ஆராய்ச்சியைத் தொடர்ந்தார், ஒரு புதிய புத்தகத்தை எழுதினார். இருப்பினும், 1703 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஆங்கிலக் கப்பலில், டாம்பியர் ஸ்பானிய கப்பல்கள் மற்றும் பனாமா பிராந்தியத்தில் குடியேற்றங்களில் தொடர்ச்சியான கொள்ளைகளைத் தொடர்ந்தார். 1708-1710 இல், அவர் உலகம் முழுவதும் ஒரு கோர்செயர் பயணத்தின் நேவிகேட்டராக பங்கேற்றார். கடற்கொள்ளையர் விஞ்ஞானியின் படைப்புகள் அறிவியலுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக மாறியது, அவர் நவீன கடல்வியலின் தந்தைகளில் ஒருவராகக் கருதப்படுகிறார்.

ஜெங் ஷி (1785-1844)மிகவும் வெற்றிகரமான கடற்கொள்ளையர்களில் ஒருவராக கருதப்படுகிறார். 70 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மாலுமிகள் பணியாற்றிய 2,000 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படைக்கு அவர் கட்டளையிட்டார் என்ற உண்மைகளால் அவரது செயல்களின் அளவு சுட்டிக்காட்டப்படும். 16 வயது விபச்சாரி "மேடம் ஜிங்" திருமணம் செய்து கொண்டார் பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்ஜெங் யி 1807 இல் இறந்த பிறகு, அவரது விதவை 400 கப்பல்களைக் கொண்ட கடற்கொள்ளையர் கடற்படையைப் பெற்றார். கோர்செயர்ஸ் சீனாவின் கடற்கரையில் வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்கியது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றின் முகத்துவாரங்களில் ஆழமாகச் சென்று, கடலோரக் குடியிருப்புகளை நாசமாக்கியது. கடற்கொள்ளையர்களின் செயல்களால் பேரரசர் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டார், அவர் அவர்களுக்கு எதிராக தனது கடற்படையை அனுப்பினார், ஆனால் இது குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தவில்லை. ஜெங் ஷியின் வெற்றிக்கான திறவுகோல் நீதிமன்றங்களில் அவர் ஏற்படுத்திய கடுமையான ஒழுக்கம் ஆகும். இது பாரம்பரிய கடற்கொள்ளையர் சுதந்திரங்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது - கூட்டாளிகளை கொள்ளையடிப்பது மற்றும் கைதிகளை கற்பழிப்பது மரண தண்டனைக்குரியது. இருப்பினும், அவரது கேப்டன்களில் ஒருவரின் துரோகத்தின் விளைவாக, 1810 இல் பெண் கடற்கொள்ளையர் அதிகாரிகளுடன் ஒரு சண்டையை முடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரது மேலும் வாழ்க்கை ஒரு விபச்சார விடுதி மற்றும் சூதாட்டக் கூடத்தின் உரிமையாளராக நடந்தது. ஒரு பெண் கடற்கொள்ளையர் கதை இலக்கியம் மற்றும் சினிமாவில் பிரதிபலிக்கிறது, அவளைப் பற்றி பல புராணக்கதைகள் உள்ளன.

எட்வர்ட் லாவ் (1690-1724)நெட் லாவ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அவரது வாழ்நாளின் பெரும்பகுதி, இந்த மனிதன் சிறு திருட்டில் வாழ்ந்தான். 1719 ஆம் ஆண்டில், அவரது மனைவி பிரசவத்தில் இறந்தார், இனிமேல் எதுவும் அவரை வீட்டிற்கு இணைக்காது என்பதை எட்வர்ட் உணர்ந்தார். 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் அசோர்ஸ், நியூ இங்கிலாந்து மற்றும் கரீபியன் அருகே செயல்படும் கடற்கொள்ளையர் ஆனார். இந்த நேரம் கடற்கொள்ளையர் யுகத்தின் முடிவாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் லாவ் ஒரு குறுகிய காலத்தில் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களைக் கைப்பற்ற முடிந்தது, அதே நேரத்தில் அரிதான இரத்தவெறியைக் காட்டினார்.

அருஜ் பார்பரோசா (1473-1518)துருக்கியர்கள் தனது சொந்த தீவான லெஸ்போஸைக் கைப்பற்றிய பிறகு, 16 வயதில் கடற்கொள்ளையர் ஆனார். ஏற்கனவே 20 வயதில், பார்பரோசா இரக்கமற்ற மற்றும் தைரியமான கோர்செயர் ஆனார். சிறையிலிருந்து தப்பித்த அவர், விரைவில் தனக்காக ஒரு கப்பலைக் கைப்பற்றி, தலைவரானார். அரூஜ் துனிசிய அதிகாரிகளுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் ஈடுபட்டார், அவர் கொள்ளையடிக்கப்பட்ட பொருட்களில் ஒரு பங்கிற்கு ஈடாக ஒரு தீவுகளில் ஒரு தளத்தை அமைக்க அனுமதித்தார். இதன் விளைவாக, Urouge இன் கடற்கொள்ளையர் அனைத்து மத்தியதரைக் கடல் துறைமுகங்களையும் பயமுறுத்தியது. அரசியலில் ஈடுபட்டு, அரூஜ் இறுதியில் பார்பரோசா என்ற பெயரில் அல்ஜீரியாவின் ஆட்சியாளரானார். இருப்பினும், ஸ்பெயினியர்களுக்கு எதிரான போராட்டம் சுல்தானுக்கு வெற்றியைக் கொண்டுவரவில்லை - அவர் கொல்லப்பட்டார். இரண்டாவது பார்பரோஸ் என்று அழைக்கப்படும் அவரது இளைய சகோதரர் அவரது பணியைத் தொடர்ந்தார்.

பர்த்தலோமிவ் ராபர்ட்ஸ் (1682-1722)

கேப்டன் பர்த்தலோமிவ் ராபர்ட்ஸ் சாதாரண கடற்கொள்ளையர் அல்ல. அவர் 1682 இல் பிறந்தார். ராபர்ட்ஸ் அவரது காலத்தின் மிகவும் வெற்றிகரமான கடற்கொள்ளையர், எப்போதும் நன்றாகவும், சுவையாகவும் உடையணிந்து, சிறந்த பழக்கவழக்கங்களுடன், அவர் மது அருந்தாமல், பைபிளைப் படித்து, கழுத்தில் சிலுவையை அகற்றாமல் சண்டையிட்டார், இது அவரது சக கோர்செயர்களை பெரிதும் ஆச்சரியப்படுத்தியது. கடல் சாகசங்கள் மற்றும் கொள்ளைகளின் வழுக்கும் பாதையில் கால் பதித்த ஒரு பிடிவாதமான மற்றும் துணிச்சலான இளைஞன், ஃபிலிபஸ்டராக தனது குறுகிய நான்கு வருட வாழ்க்கையில், அவர் அந்த நேரத்தில் மிகவும் பிரபலமான நபராக ஆனார். ராபர்ட்ஸ் ஒரு கடுமையான போரில் இறந்தார் மற்றும் அவரது விருப்பத்திற்கு இணங்க, கடலில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

சாம் பெல்லாமி (1689-1717)

காதல் சாம் பெல்லாமியை கடல் கொள்ளைப் பாதைக்கு அழைத்துச் சென்றது. இருபது வயதான சாம் மரியா ஹாலெட்டை காதலித்தார், காதல் பரஸ்பரம் இருந்தது, ஆனால் சிறுமியின் பெற்றோர் அவளை சாமை திருமணம் செய்ய அனுமதிக்கவில்லை. அவர் ஏழையாக இருந்தார். மரியா பெல்லாமியின் கைக்கான உரிமையை உலகம் முழுவதும் நிரூபிக்க, அவர் ஒரு ஃபிலிபஸ்டராக மாறுகிறார். அவர் "பிளாக் சாம்" என்று வரலாற்றில் இறங்கினார். அவர் தனது புனைப்பெயர் பெற்றார், ஏனெனில் அவர் தனது கட்டுக்கடங்காத கருப்பு முடியை ஒரு தூள் விக், முடிச்சில் கட்டினார். அவரது மையத்தில், கேப்டன் பெல்லாமி ஒரு உன்னத மனிதராக அறியப்பட்டார், வெள்ளை கடற்கொள்ளையர்களுடன் சேர்ந்து அவரது கப்பல்களில் பணியாற்றினார், இது அடிமைத்தனத்தின் சகாப்தத்தில் வெறுமனே நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது. தனது காதலியான மரியா ஹாலெட்டை சந்திக்க அவர் சென்ற கப்பல் புயலில் சிக்கி மூழ்கியது. பிளாக் சாம் கேப்டன் பாலத்தை விட்டு வெளியேறாமல் இறந்தார்.

ஏப்ரல் 9, 2013

"பைரேட்" (லத்தீன் பைராட்டாவில்) என்ற வார்த்தை கிரேக்க பைரேட்டிலிருந்து வந்தது, பீரான் ("முயற்சி செய்ய, சோதிக்க"). எனவே, இந்த வார்த்தையின் அர்த்தம் "ஒருவரின் அதிர்ஷ்டத்தை முயற்சிப்பது" என்பதாகும். நேவிகேட்டர் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களின் தொழில்களுக்கு இடையிலான எல்லை ஆரம்பத்திலிருந்தே எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை சொற்பிறப்பியல் காட்டுகிறது.

இந்த வார்த்தை கிமு 4-3 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் பயன்பாட்டிற்கு வந்தது, அதற்கு முன்பு "லீஸ்டெஸ்" என்ற கருத்து பயன்படுத்தப்பட்டது, ஹோமருக்குத் தெரியும், மேலும் கொள்ளை, கொலை, சுரங்கம் போன்ற விஷயங்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.

கடற்கொள்ளையர்- பொதுவாக ஒரு கடல் கொள்ளையன், எந்த தேசத்தையும் சேர்ந்தவர், எந்த நேரத்திலும் தனது சொந்த வேண்டுகோளின் பேரில் எந்த கப்பலையும் கொள்ளையடித்தார்.

ஃபிலிபஸ்டர்- ஒரு கடல் கொள்ளையன், முக்கியமாக 17 ஆம் நூற்றாண்டில், அமெரிக்காவில் முக்கியமாக ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் காலனிகளைக் கொள்ளையடித்தார்.

புக்கனீர் (புக்கனீர்)- ஒரு கடல் கொள்ளையன், முக்கியமாக 16 ஆம் நூற்றாண்டில், ஃபிலிபஸ்டரைப் போலவே, அமெரிக்காவில் ஸ்பானிஷ் கப்பல்களையும் காலனிகளையும் கொள்ளையடித்தார். இந்த சொல் பொதுவாக ஆரம்பகால கரீபியன் கடற்கொள்ளையர்களை விவரிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அது பயன்பாட்டில் இல்லாமல் போய்விட்டது மற்றும் "ஃபிலிபஸ்டர்" என்று மாற்றப்பட்டது.

தனியார், கோர்செயர் மற்றும் தனியார்- முதலாளியுடன் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான வாக்குறுதிக்கு ஈடாக எதிரி கப்பல்கள் மற்றும் நடுநிலை நாடுகளை கைப்பற்றி அழிக்க அரசிடமிருந்து உரிமம் பெற்ற ஒரு தனியார் நபர். "தனியார்" என்ற ஆரம்பகால சொல் மத்தியதரைக் கடலில் (தோராயமாக) கிமு 800 முதல் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். "கோர்செய்ர்" என்ற சொல் இத்தாலிய "கோர்சா" மற்றும் பிரஞ்சு "லா கோர்சா" ஆகியவற்றிலிருந்து கி.பி 14 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடங்கி மிகவும் பின்னர் தோன்றியது. இடைக்காலத்தில் இரண்டு சொற்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன. "தனியார்" என்ற சொல் பின்னர் தோன்றியது (முதல் பயன்பாடு 1664 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையது) மற்றும் ஆங்கில "தனியார்" என்பதிலிருந்து வந்தது. பெரும்பாலும் "தனியார்" என்ற சொல் ஒரு தனியாரின் ஆங்கில தேசியத்தை வலியுறுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது, அது மத்தியதரைக் கடலில் வேரூன்றவில்லை; )

எல்லைகள் நிலையற்றவை, நேற்று அவர் ஒரு புக்கனராக இருந்தால், இன்று அவர் ஒரு தனியார் ஆனார், நாளை அவர் ஒரு சாதாரண கடற்கொள்ளையர் ஆகலாம்.

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சொற்களுக்கு மேலதிகமாக, பிற்காலத்தில் தோன்றிய, கடற்கொள்ளையர்களுக்கான பண்டைய பெயர்களும் இருந்தன. அவர்களில் ஒருவர் டிஜெக்கர்ஸ், இது கிமு 15-11 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் மத்திய கிழக்கு கடற்கொள்ளையர்களை நியமித்தது. டிஜெக்கர்களின் பல்வேறு லத்தீன் எழுத்துப்பிழைகளை நான் கண்டிருக்கிறேன்: டிஜெக்கர், தெக்கல், டிஜகரே, ஜாக்கர், சல்க்கர், ஜக்கரே. கிமு 1186 இல். அவர்கள் எகிப்து முழுவதையும் கைப்பற்றினர். தற்போதைய வரலாற்று வரலாறு, டிஜெக்கர்ஸ் சிலிசியாவிலிருந்து வந்ததாக நம்புகிறது, இது வலிமையான சிலிசியன் கடற்கொள்ளையர்களின் எதிர்கால தாயகமாகும். டிஜெக்கர்ஸ் வெனமன் பாப்பிரஸில் சில விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னர், (கிமு 1000 க்கு முன் எங்கோ) டிஜெகர்கள் பாலஸ்தீனத்தில், டோர் மற்றும் டெல் சரோர் நகரங்களில் (தற்போதைய ஹைஃபா நகருக்கு அருகில்) குடியேறினர். அவை யூத ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படாததால், அவை அதிக எண்ணிக்கையிலான பெலிஸ்தியர்களால் உள்வாங்கப்பட்டிருக்கலாம்.

பண்டைய எகிப்தின் ஒரு அம்சத்தை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: மாநிலம் நைல் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் நீண்டுள்ளது, அது தண்ணீரிலிருந்து 15-25 கிமீ தொலைவில் இல்லை, எனவே கடற்கரையைக் கட்டுப்படுத்துபவர் முழு நாட்டையும் கட்டுப்படுத்தினார்.

வெனமோன் என்பது கிமு 12 ஆம் நூற்றாண்டின் பண்டைய எகிப்திய பயணி, கர்னாக்கில் உள்ள அமுன் கோயிலின் பூசாரி. கிமு 1100 இல் எழுதப்பட்ட பாப்பிரஸ். பண்டைய வரலாற்றாசிரியர்கள் கடற்கொள்ளையர்களைப் பற்றி அடிக்கடி குறிப்பிட்டுள்ளனர், ஆனால் வெனமன் பாப்பிரஸ் ஒரு தனித்துவமான ஆவணமாகும், ஏனெனில் இது நேரில் கண்ட சாட்சியின் பயணக் குறிப்புகளைக் குறிக்கிறது.

கிமு 5 ஆம் நூற்றாண்டில், கடற்கொள்ளையர்களுக்கு மற்றொரு பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டது - டோலோபியன்ஸ்(டோலோபியன்ஸ்). இந்த முறை இவை பண்டைய கிரேக்க கடற்கொள்ளையர்கள், அவர்களின் முக்கிய செயல்பாட்டு பகுதி ஏஜியன் கடல். வடக்கு மற்றும் மத்திய கிரீஸில் முதலில் வாழ்ந்த அவர்கள் ஸ்கைரோஸ் தீவில் குடியேறி கடற்கொள்ளையால் வாழ்ந்தனர். 476 க்கு சற்று முன்பு. வடக்கு கிரீஸைச் சேர்ந்த வணிகர்கள் குழு டோலோபியர்கள் தங்கள் கப்பலைப் பொருட்களுடன் கொள்ளையடித்த பின்னர் அடிமைகளாக விற்றதாகக் குற்றம் சாட்டினர். வணிகர்கள் தப்பித்து டெல்பியில் ஸ்கைரியன்களுக்கு எதிராக ஒரு வழக்கை வென்றனர். சிரியர்கள் தங்கள் சொத்துக்களை திருப்பித் தர மறுத்ததால், வணிகர்கள் உதவிக்காக ஏதெனியன் கடற்படையின் தளபதியான சைமனிடம் திரும்பினர். கிமு 476 இல். சைமனின் கடற்படைப் படைகள் ஸ்கைரோஸைக் கைப்பற்றினர், டோலோபியர்களை தீவிலிருந்து விரட்டியடித்தனர் அல்லது அடிமைத்தனத்திற்கு விற்றனர், மேலும் அங்கு ஏதெனியன் காலனியை நிறுவினர்.

கடற்கொள்ளையர்களின் அணிகள் யாரால் உருவாக்கப்பட்டன?

அவை அவற்றின் கலவையில் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. பல்வேறு காரணங்கள் குற்றவியல் சமூகத்தில் ஒன்றுபட மக்களைத் தூண்டின. இங்கு சாகசக்காரர்களும் இருந்தனர்; மற்றும் பழிவாங்குபவர்கள் "சட்டத்திற்கு வெளியே" வைக்கப்பட்டனர்; பெரிய யுகங்களில் பூமியின் ஆய்வுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்த பயணிகள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள்; அனைத்து உயிரினங்கள் மீது போர் அறிவித்த கொள்ளைக்காரர்கள்; மற்றும் கொள்ளையடிப்பதை ஒரு சாதாரண வேலையாகக் கருதும் வணிகர்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்தை அளித்து, கடற்கொள்ளையர்கள் அரசிடமிருந்து ஆதரவைக் கண்டறிந்தனர், இது போர்களின் போது அவர்களின் உதவியை நாடியது, கடல் கொள்ளையர்களின் நிலையை சட்டப்பூர்வமாக்கியது மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களை மாற்றியது. தனியார்கள், அதாவது, எதிரிக்கு எதிராக இராணுவ நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக அனுமதிப்பது, கொள்ளையடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஒரு பகுதியை தங்களுக்கென வைத்திருப்பது பெரும்பாலும், கடற்கொள்ளையர்கள் கரையோரமாக அல்லது சிறிய தீவுகளுக்கு இடையில் செயல்படுகிறார்கள்: பாதிக்கப்பட்டவரை கவனிக்காமல் நெருங்குவது எளிதாக இருந்தது. சில தோல்விகள் ஏற்பட்டால் நாட்டத்தைத் தவிர்க்க.

நாகரீகத்தின் வெற்றிகளாலும், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் சாதனைகளாலும் சிதைந்துபோன நமக்கு, வானொலி, தொலைக்காட்சி, செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு இல்லாத காலத்தில், உலகின் தொலைதூரப் பகுதிகள் எவ்வளவு தூரமாகத் தோன்றின என்று கற்பனை செய்து பார்ப்பது கூட இன்று கடினம். அக்கால மக்களின் மனதில். கப்பல் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது, அதனுடன் தொடர்பு பல ஆண்டுகளாக தடைபட்டது. அவருக்கு என்ன ஆனது? போட்டி, போர் மற்றும் விரோதம் போன்ற மிக பயங்கரமான தடைகளால் நாடுகள் பிரிக்கப்பட்டன. மாலுமி பல தசாப்தங்களாக நாட்டிலிருந்து காணாமல் போனார் மற்றும் தவிர்க்க முடியாமல் வீடற்றவராக ஆனார். தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பிய அவர் இனி யாரையும் காணவில்லை - அவரது உறவினர்கள் இறந்துவிட்டார்கள், அவரது நண்பர்கள் மறந்துவிட்டார்கள், யாரும் அவருக்காக காத்திருக்கவில்லை, யாரும் அவருக்குத் தேவையில்லை. தங்களைப் பணயம் வைத்து, பலவீனமான, நம்பகத்தன்மையற்ற (நவீன தரத்தின்படி) படகுகளில் தெரியாத இடத்திற்குச் சென்றவர்கள் உண்மையிலேயே தைரியமானவர்கள்!

II. கடற்கொள்ளையர் நாவலாசிரியர்கள்

இன்று, புனைகதை மூலம் உருவாக்கப்பட்ட கடற்கொள்ளையர்களைப் பற்றி நன்கு நிறுவப்பட்ட ஒரே மாதிரியான கருத்துக்கள் உள்ளன. கடற்கொள்ளையர்களைப் பற்றிய நவீன இலக்கியத்தின் நிறுவனர் டேனியல் டெஃபோ என்று அழைக்கப்படலாம், அவர் கடற்கொள்ளையர் ஜான் அவேரியின் சாகசங்களைப் பற்றி மூன்று நாவல்களை வெளியிட்டார்.

கடல் கொள்ளையர்களைப் பற்றி எழுதிய அடுத்த பெரிய எழுத்தாளர் வால்டர் ஸ்காட் ஆவார், அவர் 1821 இல் "தி பைரேட்" நாவலை வெளியிட்டார், இதில் முக்கிய கதாபாத்திரமான கேப்டன் கிளீவ்லேண்டின் முன்மாதிரி டேனியல் டெஃபோவின் நாவலான "தி அட்வென்ச்சர்ஸ் அண்ட்" இல் இருந்து கடற்கொள்ளையர் தலைவரின் உருவமாகும். பிரபல கேப்டன் ஜான் கோவின் விவகாரங்கள்.

ஆர்.எல் போன்ற புகழ்பெற்ற எழுத்தாளர்கள் கடலுக்கு அஞ்சலி செலுத்தினர். ஸ்டீவன்சன், எஃப். மரியட், ஈ. சூ, சி. ஃபேரர், ஜி. மெல்வில், டி. மெயின் ரீட், ஜே. கான்ராட், ஏ. கோனன் டாய்ல், ஜாக் லண்டன் மற்றும் ஆர். சபாடினி.

ஆர்தர் கோனன் டாய்ல் மற்றும் ரஃபேல் சபாடினி ஆகியோர் கடற்கொள்ளையர்களின் இரண்டு வண்ணமயமான, முற்றிலும் எதிர்க்கும் படங்களை உருவாக்கியது சுவாரஸ்யமானது - ஷார்கி மற்றும் இரத்தம், இணைத்தல்: முதலாவது - மோசமான குணங்கள் மற்றும் தீமைகள், மற்றும் இரண்டாவது - நிஜ வாழ்க்கைத் தலைவர்களின் சிறந்த நைட்லி நற்பண்புகள். "அதிர்ஷ்டத்தின் மனிதர்கள்".

அத்தகைய புகழ்பெற்ற எழுத்தாளர்களின் "உதவிக்கு" நன்றி, அவர்களின் காலத்தின் மிகவும் பிரபலமான கடற்கொள்ளையர் கேப்டன்கள், பிளின்ட், கிட், மோர்கன், கிராம்மன், வான் டோர்ன் மற்றும் அவர்களின் குறைவான "பிரபலமான" மற்றும் சில நேரங்களில் கற்பனையான சகோதரர்கள், தங்கள் இரண்டாவது வாழ்க்கையைத் தொடர்கின்றனர். இந்த புத்தகங்களின் பக்கங்கள். அவர்கள் புதையல் நிறைந்த ஸ்பானிய கேலியன்களில் ஏறுகிறார்கள், மரக்கட்டைகளை அகற்றும் அரச கப்பல்களில் மூழ்கி, சிலரை நீதியின் முன் நிறுத்தி, மற்றவர்கள் நிம்மதியாக தங்கள் வாழ்க்கையை முடித்துக் கொண்ட பிறகு கடலோர நகரங்களை விரிகுடாவில் வைத்திருக்கிறார்கள்.

இசையமைப்பாளர் ராபர்ட் பிளங்கெட் "சர்கூஃப்" என்ற ஓபரெட்டாவை எழுதினார், அதில் கடல் கொள்ளையனின் உண்மையான செயல்கள் பற்றிய வரலாற்று உண்மை கற்பனைக்கு வழிவகுத்தது: ஆர்வமற்ற மாலுமி ராபர்ட் மற்றும் அவரது அன்பான யுவோனின் அழகான விதி ஓபரெட்டாவின் ஆவிக்கு முழுமையாக ஒத்துப்போனது. 19 ஆம் நூற்றாண்டு.

கடற்கொள்ளையர்கள் சில வகையான அங்கீகரிக்கப்படாத மேதைகள், சூழ்நிலைகளின் துரதிர்ஷ்டவசமான தற்செயல் காரணமாக மட்டுமே கடல்களில் அலைந்து திரிகிறார்கள் என்ற எண்ணம் ஒருவருக்கு வந்தது. இந்த ஸ்டீரியோடைப் முக்கியமாக ஆர். சபாடினியின் கேப்டன் பிளட் பற்றிய அவரது முத்தொகுப்புக்கு நன்றி சொல்ல கடமைப்பட்டுள்ளோம், மற்றவற்றுடன், கடற்கொள்ளையர்கள் சக்திவாய்ந்த கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களைத் தாக்கினர் என்ற கட்டுக்கதையை உருவாக்கினார்.

உண்மையில், முற்றிலும் புத்திசாலித்தனமான நோக்கங்கள் திருட்டுத்தனத்தில் ஈடுபட மக்களை கட்டாயப்படுத்தியது.

சில நேரங்களில் நம்பிக்கையற்ற வறுமை, சில சமயங்களில் அனைத்தையும் உட்கொள்ளும் பேராசை. ஆனால், ஒரு வழி அல்லது வேறு, கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரே ஒரு இலக்கைத் தொடர்ந்தனர் - தனிப்பட்ட செறிவூட்டல். எந்த ரொமாண்டிசிஸமும் இல்லாத கடற்கொள்ளையின் பக்கத்தைக் காட்டும் ஆவணங்கள் தப்பிப்பிழைத்துள்ளன, எனவே பேசுவதற்கு, அதன் நிதி மற்றும் நிறுவனப் பக்கம். கடற்கொள்ளையர்களின் கைவினை மிகவும் ஆபத்தானது: "குற்றம் நடந்த இடத்தில்" பிடிபட்டதால், கடற்கொள்ளையர்கள் இரண்டாவது சிந்தனை இல்லாமல் தூக்கிலிடப்பட்டனர். கரையில் பிடிக்கப்பட்டதால், கடற்கொள்ளையர் ஒரு சிறந்த விதியை எதிர்கொள்ளவில்லை: ஒரு கயிறு அல்லது வாழ்நாள் முழுவதும் கடின உழைப்பு. கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு சக்திவாய்ந்த கப்பலை வைத்திருந்தபோது மிகவும் அரிதான வழக்குகள் இருந்தன;

ஒரு கடற்கொள்ளையர் கப்பல் ஒரு போர்க்கப்பலுடன் சண்டையிடும் நிகழ்வுகள் இன்னும் அரிதானவை: ஒரு கடற்கொள்ளையர்க்கு இது அர்த்தமற்றது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது. முதலாவதாக, இராணுவக் கப்பலில் புதையல்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அங்கு பல துப்பாக்கிகள் மற்றும் வீரர்கள் உள்ளனர், மேலும் கப்பல் கடற்படைப் போருக்கு முழுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவதாக, இந்த கப்பலின் பணியாளர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் தொழில்முறை இராணுவ வீரர்கள் என்பதால், கடற்கொள்ளையர்களைப் போலல்லாமல், தற்செயலாக இராணுவ பாதையை எடுத்தனர். ஒரு கடற்கொள்ளையர்க்கு போர்க்கப்பல் தேவையில்லை: நியாயப்படுத்தப்படாத ஆபத்து, கிட்டத்தட்ட உறுதியான தோல்வி மற்றும் ஒரு நாக்-டவுன் யார்டில் தவிர்க்க முடியாத மரணம். ஆனால் ஒரு தனிமையான பாய்மர வணிகக் கப்பல், ஒரு முத்து மீனவர் குப்பை, மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு மீன்பிடி படகு ஒரு கடற்கொள்ளையர்க்கு பலியாகிறது. ஒரு நவீன நபரின் பார்வையில் கடந்த கால நிகழ்வுகளின் மதிப்பீட்டை நாம் அடிக்கடி அணுகுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, ஏறக்குறைய முந்தையதைப் புரிந்துகொள்வது நமக்கு கடினமாக உள்ளது XVIII இன் பிற்பகுதிபல நூற்றாண்டுகளாக, வணிகர் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு சிறியதாக இருந்தது. அந்த நாட்களில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கப்பலும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, ஒரு அமைதியான வணிகக் கப்பல், கடலில் ஒரு சக கப்பலை எதிர்கொண்டது, ஆனால் (மறைமுகமாக) ஆயுதத்தில் பலவீனமாக இருந்தது, அதில் ஏறியது. அப்போது வியாபாரி கடற்கொள்ளையர் சரக்குகளை கொண்டு வந்து ஒன்றும் நடக்காதது போல் சில சமயங்களில் குறைந்த விலையில் விற்று விடுவார்.

கடற்கொள்ளையர் கொடிகள்: இம்மானுவேல் வேன் (மேல்) மற்றும் எட்வர்ட் டீச் (கீழே)

III. ஜாலி ரோஜரின் கீழ்

கடற்கொள்ளையர் கொடிகளில் கொஞ்சம் வசிப்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. கடற்கொள்ளையர் கொடியின் செல்லப்பெயர் ஜாலி ரோஜர் என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. ஏன் இப்படி ஒரு புனைப்பெயர்?

ஜாலி ரோஜருடன் நேரடியாக தொடங்காமல், கப்பல்களில் என்ன வகையான கொடிகள் தொங்கவிடப்பட்டன என்ற கேள்விக்கான பதிலுடன் தொடங்குவோம். வெவ்வேறு நாடுகள்வெவ்வேறு நேரங்களில்?

பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, கடந்த காலத்தில் அனைத்து கப்பல்களும் தங்கள் நாட்டின் தேசியக் கொடியின் கீழ் பயணிக்கவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, 1699 ஆம் ஆண்டின் ராயல் நேவி பற்றிய பிரெஞ்சு சட்டத்தின் வரைவு கூறுகிறது, "அரச கப்பல்களில் போருக்கான எந்தவொரு தனித்துவ அடையாளங்களும் கண்டிப்பாக நிறுவப்படவில்லை. ஸ்பெயினுடனான போர்களின் போது, ​​வெள்ளைக் கொடியின் கீழ் செயல்பட்ட ஸ்பானியர்களிடமிருந்து தங்களை வேறுபடுத்திக் கொள்ள எங்கள் கப்பல்கள் சிவப்புக் கொடியைப் பயன்படுத்தின, கடைசிப் போரில், எங்கள் கப்பல்கள் வெள்ளைக் கொடியின் கீழ் பயணித்து, ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து தங்களை வேறுபடுத்திக் காட்டுகின்றன. ஒரு சிவப்புக் கொடியின் கீழ்..." இருப்பினும், பிரெஞ்சு தனியார்கள் தங்கள் (பிரெஞ்சு தனியார்) இருப்பின் கடைசி ஆண்டுகள் வரை கருப்புக் கொடியை பறக்கவிட ஒரு சிறப்பு அரச ஆணையால் தடை செய்யப்பட்டனர்.

அதே நேரத்தில், 1694 இல், இங்கிலாந்து தனியார் கப்பல்களை அடையாளம் காண ஒற்றைக் கொடியை நிறுவும் சட்டத்தை இயற்றியது: ஒரு சிவப்பு கொடி, உடனடியாக "ரெட் ஜாக்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. கடற்கொள்ளையர் கொடி என்ற கருத்து பொதுவாக தோன்றியது இப்படித்தான். அந்தக் காலத்தின் தரத்தின்படி, எதிர் வரும் எந்தவொரு கப்பலுக்கும் ஒரு சிவப்புக் கொடி, பென்னண்ட் அல்லது அடையாளம் அர்த்தமற்றது என்று சொல்ல வேண்டும். இருப்பினும், தனியாரைப் பின்பற்றி, இலவச கடற்கொள்ளையர்கள் இந்த கொடியை மிக விரைவாக ஏற்றுக்கொண்டனர், கொடி கூட அல்ல, ஆனால் ஒரு வண்ணக் கொடியின் யோசனை. சிவப்பு, மஞ்சள், பச்சை, கருப்பு கொடிகள் தோன்றின. ஒவ்வொரு நிறமும் ஒரு குறிப்பிட்ட யோசனையைக் குறிக்கிறது: மஞ்சள் - பைத்தியம் மற்றும் கட்டுப்படுத்த முடியாத கோபம், கருப்பு - ஆயுதங்களைக் கீழே போடுவதற்கான உத்தரவு. ஒரு கடற்கொள்ளையரால் உயர்த்தப்பட்ட ஒரு கருப்புக் கொடி என்பது உடனடியாக நிறுத்தி சரணடைவதற்கான உத்தரவைக் குறிக்கிறது, மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர் கீழ்ப்படியவில்லை என்றால், சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் கொடி உயர்த்தப்பட்டது, அதாவது மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட கப்பலில் உள்ள அனைவருக்கும் மரணம்.

"ஜாலி ரோஜர்" என்ற புனைப்பெயர் எங்கிருந்து வந்தது? பிரெஞ்சு மொழியில் "ரெட் ஜாக்" என்பது "ஜோலி ரூஜ்" (அதாவது - சிவப்பு அடையாளம்) போல் ஒலித்தது, மீண்டும் ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டபோது அது "ஜாலி ரோஜர்" - ஜாலி ரோஜர் என்று மாறியது. அன்றைய ஆங்கில ஸ்லாங்கில், ரோஜர் ஒரு மோசடி செய்பவர், திருடன் என்பது இங்கே குறிப்பிடத் தக்கது. கூடுதலாக, இடைக்காலத்தில் அயர்லாந்து மற்றும் இங்கிலாந்தின் வடக்கில், பிசாசு சில நேரங்களில் "பழைய ரோஜர்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

இன்று, ஜாலி ரோஜர் ஒரு மண்டை ஓடு மற்றும் குறுக்கு எலும்புகளுடன் கருப்புக் கொடி என்று பலர் நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், உண்மையில், பல பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்கள் தங்களுடைய தனித்துவமான கொடிகளைக் கொண்டிருந்தனர், அவை நிறம் மற்றும் உருவம் இரண்டிலும் வேறுபடுகின்றன. உண்மையில், கடற்கொள்ளையர் கொடிகள் இருந்தன மற்றும் அவை மிகவும் மாறுபட்டவை: கருப்பு, சிவப்பு சேவல், குறுக்கு வாள், ஒரு மணிநேர கண்ணாடி மற்றும் ஒரு ஆட்டுக்குட்டியுடன் கூட. "கிளாசிக்" ஜாலி ரோஜரைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய கொடி முதன்முதலில் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பிரெஞ்சு கடற்கொள்ளையர் இம்மானுவேல் வேனால் குறிப்பிடப்பட்டது.

பல பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் சொந்த கொடியை வைத்திருந்தனர். "ஹீரோ" அவருக்கு எவ்வாறு புகழைச் செய்கிறார் என்பதை இங்கே நீங்கள் ஏற்கனவே பார்க்கலாம்: யார் அவரைத் துரத்துகிறார்கள் என்பதை அறிந்து, பாதிக்கப்பட்டவர் கைவிட்டார். ஒரு வகையான "பிராண்ட்"

திணிக்கப்பட்ட "சேவையின்" ஒரு குறிப்பிட்ட "தரத்தை" குறிக்கும் தனிப்பட்ட பிராண்ட். அறியப்படாத ஒரு கடற்கொள்ளையர் (மற்றும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் இருந்தனர்!) இது தேவையில்லை, ஏனென்றால் சில அசாதாரண கொடி அல்லது கொடி இல்லாதது நிச்சயமாக தாக்கப்பட்ட கப்பலின் கேப்டனை எச்சரிக்கும். எதற்கு? கடற்கொள்ளையர்கள் கொடூரமானவர்கள், ஆனால் சில எழுத்தாளர்கள் அவர்களை வண்ணம் தீட்ட முயற்சிப்பது போல் எந்த வகையிலும் முட்டாள் இல்லை. எனவே, பெரும்பாலும், கடற்கொள்ளையர் கப்பல்கள் சில மாநிலத்தின் உத்தியோகபூர்வ கொடியின் கீழ் பயணம் செய்தன, பாதிக்கப்பட்டவர் கப்பல் உண்மையில் ஒரு கடற்கொள்ளையர் என்பதை மிகவும் தாமதமாக கண்டுபிடித்தார், பொதுவாக, 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஒரு கருப்பு கொடி ஒரு தனித்துவமான அடையாளமாக இருந்தது கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் அத்தகைய கொடி ஏற்றப்பட வேண்டும், அது உங்கள் கழுத்தை தூக்கு மேடைக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வர மிகவும் நன்றாக இருந்தது.

கேப்டன் கிட்டின் தனிப்பட்ட காப்புரிமை

ஃபிலிபஸ்டர் அல்லது தனியார்?

போரின் போது, ​​கடற்கொள்ளையர்கள் சில சமயங்களில் போரிடும் மாநிலத்திடமிருந்து தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் கடலில் போர் நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்கான உரிமையை வாங்கி, போரிடும் நாட்டின் கப்பல்களையும், பெரும்பாலும் நடுநிலை நாடுகளின் கப்பல்களையும் கொள்ளையடித்தனர். கருவூலத்திற்கு ஒரு சிறப்பு வரி செலுத்தி, அதற்கான தாள் - மார்க் கடிதம் - மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றதால், அவர் ஏற்கனவே ஒரு தனி நபராகக் கருதப்பட்டார், மேலும் அவர் ஒரு தோழர் அல்லது கூட்டாளியைத் தாக்கும் வரை இந்த மாநிலத்தின் சட்டத்தின் முன் பொறுப்பல்ல என்பதை கடற்கொள்ளையர் அறிந்திருந்தார். .

போரின் முடிவில், தனியார் பெரும்பாலும் சாதாரண கடற்கொள்ளையர்களாக மாறினர். போர்க்கப்பல்களின் பல தளபதிகள் எந்தவொரு தனியார் காப்புரிமையையும் அங்கீகரிக்கவில்லை மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட தனியார்களை மற்ற கடற்கொள்ளையர்களைப் போலவே யார்டுகளில் தொங்கவிட்டனர் என்பது சும்மா இல்லை.

நான் இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாக அனைத்து வகையான காப்புரிமைகள் மீது வாழ விரும்புகிறேன்.

13 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து 1856 வரை வெளியிடப்பட்ட மார்க் கடிதத்திற்கு கூடுதலாக (தேதிகளுக்கு நெருக்கமாக இருக்க, அத்தகைய ஆவணங்களின் முதல் குறிப்பு 1293 க்கு முந்தையது என்று நான் கூறுவேன்) மேலும் இது குறிப்பாக எதிரி சொத்துக்களைக் கைப்பற்ற அனுமதித்தது, ஒரு பழிவாங்கும் கடிதமும் வெளியிடப்பட்டது (அதாவது, பழிவாங்கல், பழிவாங்கலுக்கான ஆவணம்), இது எதிரி குடிமக்களைக் கொல்லவும் அவர்களின் சொத்துக்களைக் கைப்பற்றவும் அனுமதித்தது. எளிமையாகச் சொன்னால், கொள்ளை. ஆனால் பொதுவாக அனைவருக்கும் அல்ல, ஆனால் ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மாநிலத்தின் குடிமக்களின் நடவடிக்கைகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு மட்டுமே. பல ஆவணங்கள் இருந்தன, எனவே அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களில் அவை எப்போதும் பன்மையில் குறிப்பிடப்படுகின்றன - கடிதங்கள். காகிதங்களின் விளைவு கடல் கொள்ளையுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் சமாதான காலத்திலும் போர்க்காலத்திலும் நிலத்தில் கொள்ளையடிக்க அனுமதித்தது. பழிவாங்கல் ஏன்? ஆங்கிலத்தில் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட இந்த வார்த்தைக்கு பழிவாங்கல் என்று பொருள். உண்மை என்னவென்றால், இடைக்கால நகரங்கள் மற்றும் குடியேற்றங்கள் பெரும்பாலும் சிறிய மூடிய சமூகங்களாக இருந்தன, மேலும் அவர்களின் குடிமக்கள் எவருக்கும் எதிராக நேரடியாக பழிவாங்குவது இயல்பானதாகக் கருதப்பட்டது, அவர்கள் வீடு திரும்பியதும், குற்றத்தின் உண்மையான குற்றவாளியிடமிருந்து சேதத்தை மீட்டெடுக்க முடியும். அவெஞ்சர் பொருத்தமான காகிதங்களை - கடிதங்களை மட்டுமே பாதுகாக்க வேண்டியிருந்தது.

எகிப்திய பாதிரியார் வெனமோன் ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிடப்பட்டவர். அவரது பாப்பிரஸில், அவர் சிரிய நகரமான பைப்லோஸுக்கு தனது சொந்த பயணத்தை விவரிக்கிறார், அங்கு அவர் மரத்தை வாங்குவதற்கு கணிசமான அளவு தங்கம் மற்றும் வெள்ளியை எடுத்துச் சென்றார் (மரம் நடைமுறையில் எகிப்தில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டது). அங்கு செல்லும் வழியில், அவர்கள் டிஜெகேரா நகரமான டோருக்குள் நுழைந்தபோது, ​​​​கப்பலின் கேப்டன் ஓடிவிட்டார், வெனமோனின் கிட்டத்தட்ட எல்லா பணத்தையும் தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றார், மேலும் இந்த கேப்டனைக் கண்டுபிடிக்க அவருக்கு உதவ டிஷெகேரா நகர ஆளுநர் மறுத்துவிட்டார். இருப்பினும், வெனமோன் தனது வழியில் சென்று, வழியில் மற்ற டிஜெக்கர்களைச் சந்தித்து, ஏழு பவுன் வெள்ளியை எப்படியாவது கொள்ளையடித்தார்: “நான் உங்களிடமிருந்து வெள்ளியை எடுத்துக்கொள்கிறேன், என் பணத்தை அல்லது திருடனைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை அதை என்னுடன் வைத்திருப்பேன். அவற்றை திருடினான்." இந்த வழக்கு கடல் சட்டத்தில் பழிவாங்கும் முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்காக கருதப்படலாம்.

14 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், கடலில் சொத்துக்களை கைப்பற்றுவது அரச கடற்படையின் அட்மிரல் அல்லது அவரது பிரதிநிதியால் அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். வர்த்தகத்தைத் தூண்டுவதற்காக, மாநிலங்களின் ஆட்சியாளர்கள் தனிப்பட்ட பழிவாங்கும் செயல்களைத் தடைசெய்யும் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டனர். எடுத்துக்காட்டாக, 1485 க்குப் பிறகு பிரான்சில் இத்தகைய ஆவணங்கள் மிகவும் அரிதாகவே வெளியிடப்பட்டன. பின்னர், மற்ற ஐரோப்பிய சக்திகள் மார்க் காப்புரிமைகளை வழங்குவதை கடுமையாக கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கின. இருப்பினும், போரின் போது தனியார் போர்க்கப்பல்களுக்கு வேறு வகையான உரிமங்கள் வழங்கப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, இங்கிலாந்தில், ஸ்பெயினுடனான போரின் போது 1585-1603, அட்மிரால்டி நீதிமன்றம் ஸ்பானியர்களால் எந்த வகையிலும் புண்படுத்தப்பட்டதாக அறிவித்த எவருக்கும் அதிகாரங்களை வழங்கியது (மற்றும் வார்த்தைகளை உறுதிப்படுத்த தேவையில்லை). அத்தகைய உரிமங்கள் எந்தவொரு ஸ்பானிஷ் கப்பல் அல்லது நகரத்தையும் தாக்கும் உரிமையை வைத்திருப்பவருக்கு வழங்கின. இன்னும், புதிதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட சில தனியார்கள் ஸ்பெயினியர்களை மட்டுமல்ல, அவர்களின் தோழர்களான ஆங்கிலேயர்களையும் தாக்கத் தொடங்கினர். ஒருவேளை அதனால்தான் ஆங்கில மன்னர் ஜேம்ஸ் I (1603-1625) அத்தகைய காப்புரிமைகள் பற்றிய யோசனைக்கு மிகவும் எதிர்மறையான அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் அவற்றை முற்றிலுமாக தடை செய்தார்.

இருப்பினும், அடுத்த ஆங்கில மன்னர், சார்லஸ் I (1625-1649), தனியார் தனிநபர்களுக்கு தனியார் உரிமங்களை விற்பனை செய்வதை மீண்டும் தொடங்கினார், மேலும், வரம்பற்ற அளவில் அத்தகைய ஆவணங்களை வெளியிட பிராவிடன்ஸ் நிறுவனத்தை அனுமதித்தார். சொல்லப்போனால், ரைட் ஆஃப் பர்சேஸ் என்ற ஆங்கில ஸ்லாங் வெளிப்பாடு வந்தது, இது இப்போது முற்றிலும் பயன்பாட்டில் இல்லை. உண்மையில், இந்த வெளிப்பாடு "கொள்ளையடிக்கும் உரிமை" என்று பொருள்படும், ஆனால் இங்கே முழு புள்ளியும் துல்லியமாக கொள்முதல் என்ற கருத்தில் இருந்தது: உண்மை என்னவென்றால் ஆங்கில வார்த்தைமுதலில் விலங்குகளை வேட்டையாடுவது அல்லது பின்தொடர்வது என்று பொருள், ஆனால் படிப்படியாக, 13-17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், அது ஆங்கில கடல்சார் வாசகங்களில் நுழைந்து கொள்ளையடிக்கும் செயல்முறையையும், கைப்பற்றப்பட்ட சொத்துகளையும் குறிக்கத் தொடங்கியது. இன்று அது இந்த போர்க்குணமிக்க அர்த்தத்தை இழந்து விட்டது மற்றும் "கையகப்படுத்துதல்", அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் "செலவு, மதிப்பு" என்று பொருள்.

பிராவிடன்ஸ் என்பது டோர்டுகா மற்றும் பிராவிடன்ஸ் தீவுகளில் தனியார்மயமாக்கலை எளிதாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அரசு நிறுவனமாகும். பிராவிடன்ஸ் தீவை ஸ்பானியர்கள் கைப்பற்றிய பிறகு (1641), நிறுவனம் கடனில் மூழ்கி படிப்படியாக சரிந்தது.

இந்த ஆவணங்களுக்கு மேலதிகமாக, 1650 களில் இருந்து 1830 கள் வரை, மத்தியதரைக் கடலில் தேடுதல் உரிமை என்று அழைக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான கடற்கொள்ளையர்களைப் போலல்லாமல், பெர்பர் கோர்செயர்களின் நடவடிக்கைகள் அவர்களின் அரசாங்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. வர்த்தகத்தை எளிதாக்க, சில கிறிஸ்தவ அரசுகள் பெர்பர் ஆட்சியாளர்களுடன் சமாதான உடன்படிக்கைகளை மேற்கொண்டன. எனவே, கோர்சேயர்கள் தனிப்பட்ட மாநிலங்களின் கப்பல்களை சட்டப்பூர்வமாக தாக்க முடியும், அதே நேரத்தில் நட்பு கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களைத் தவிர்க்கலாம்.

அத்தகைய ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட சக்திகளின் கடல் கேப்டன்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் கப்பல்களில் சரக்குகளை அல்லது பெர்பர் நாடுகளுக்கு விரோதமான பயணிகளை எடுத்துச் சென்றனர். எனவே, சாத்தியமான ஏமாற்றத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, குறிப்பிடப்பட்ட ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்ட மாநிலங்கள் பெர்பர் கோர்செயர்களை தங்கள் கப்பல்களை நிறுத்தி தேட அனுமதிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நிறுத்தப்பட்ட கப்பல்களில் அவர்களைக் கண்டால், அவர்கள் சொத்துக்களையும் விரோத சக்திகளின் பயணிகளையும் கைப்பற்றலாம். இருப்பினும், கேப்டனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட சரக்குக்கான முழுச் செலவையும் அவர்களே செலுத்த வேண்டியிருந்தது.

கைப்பற்றப்பட்ட எதிரி கப்பலில் பயணிகளும் நட்பு நாடுகளின் சொத்துகளும் சிக்கித் தவிக்கும் போது எதிர் சிக்கல் எழுந்தது. கோர்செயர்ஸ் சரக்குகளை பறிமுதல் செய்து பணியாளர்களை அடிமைப்படுத்தலாம், ஆனால் அவர்கள் ஒப்பந்தங்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட பயணிகளை விடுவிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கோர்செயர்ஸ் நேச நாடுகளின் குடிமக்களை சுதந்திரமாக அங்கீகரிக்க, ஒரு பாஸ் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது.

பெர்பர் பாஸ்கள் மிகவும் ஆர்வமுள்ள நிகழ்வு! சாராம்சத்தில், இவை பாதுகாப்பான நடத்தைக்கான கடிதங்கள், கடல் கொள்ளையிலிருந்து கப்பல் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. அத்தகைய ஆவணங்களை வழங்க சில அதிகாரிகளுக்கு உரிமை உண்டு. எடுத்துக்காட்டாக, இங்கிலாந்து மற்றும் அல்ஜியர்ஸ் இடையேயான 1662 மற்றும் 1682 ஒப்பந்தங்களின் கீழ், லார்ட் ஹை அட்மிரல் அல்லது அல்ஜியர்ஸ் ஆட்சியாளரால் வழங்கப்பட்ட பாஸ்கள் மட்டுமே செல்லுபடியாகும். மேலும், ஒப்பந்தம் ஒரு சிக்கலான வெட்டு மூலம் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டது, தாளின் ஒரு பகுதி தங்களுக்காக வைக்கப்பட்டு, இரண்டாவது பகுதி எதிர் தரப்பினருக்கு வழங்கப்பட்டது. சரக்கு மற்றும் பயணிகள் பட்டியலை சரிபார்க்க இரண்டு பேர் மட்டுமே கப்பலில் ஏற முடியும். பெரும்பான்மையான கோர்செயர்கள் இந்த அனுமதிகளுக்குக் கீழ்ப்படிந்தனர்;

பொதுவாக, அனைத்து மக்களையும் ஒன்றிணைக்கும் "சர்வதேச சட்டம்" என்ற கருத்து ஒப்பீட்டளவில் தாமதமான தோற்றம் கொண்டது. பண்டைய காலங்களில், ஒரு சமூகத்தின் சட்டங்கள் அதன் உறுப்பினர்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். உள்ளூர் சட்டங்கள் சில எல்லைகளுக்கு அப்பால் நீட்டிக்க முடியாது என்பதால், கிரேக்க நகர-மாநிலங்கள் தங்கள் குடிமக்களை வெளியாட்களின் கூற்றுகளுக்கு எதிராக தங்கள் நலன்களைப் பாதுகாக்க அனுமதித்தன. ரோமானிய சட்டம் அரசின் குடிமக்கள், அதன் கூட்டாளிகள் மற்றும் வெளி உலகின் பிற மக்கள்தொகை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு தெளிவான கோட்டை வரைந்தது. இருப்பினும், ரோமர்கள் முழு மத்திய தரைக்கடல் பகுதியையும் கைப்பற்றிய பிறகு இந்த வேறுபாடு குறைவாகவே இருந்தது. இந்த மாநிலங்களுக்கிடையேயான சட்ட உறவுகளை ஒழுங்குபடுத்தும் சிறப்பு உடன்படிக்கையில் இரு தரப்பினரும் நுழையும் வரை, பதிலடி கொடுப்பதற்கான இயற்கையான உரிமை இருந்தது. ஒப்பந்தங்கள் பெரும்பாலும் அச்சுறுத்தலின் ஒரு வடிவமாக மாறியது.

உதாரணமாக, ஏட்டோலியன் லீக்* (கிமு 300-186) அதன் உறுப்பினர்களால் கடைப்பிடிக்கப்பட்ட கடற்கொள்ளையை ஆதரித்தது மற்றும் அவர்களின் செயல்பாடுகளிலிருந்து பயனடைந்தது. ஏட்டோலியர்கள் கடற்கொள்ளையர் கொள்ளையில் தங்கள் பங்கைப் பெற்றனர். அண்டை மாநிலங்களில் ஏதேனும் கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல்களில் இருந்து தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள விரும்பினால், அவர்கள் ஏட்டோலியன் யூனியனின் அதிகாரத்தை அங்கீகரிக்கும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட வேண்டும்.

ஏட்டோலியா என்பது கிரீஸின் மையத்தில் மாசிடோனியா மற்றும் கொரிந்து வளைகுடாவிற்கு இடையில் ஒரு மலை, காடுகள் நிறைந்த பகுதியாகும், அங்கு பல்வேறு உள்ளூர் பழங்குடியினர் ஒரு வகையான கூட்டாட்சி மாநிலமாக - ஏட்டோலியன் யூனியன். அரசாங்கம் போர் மற்றும் வெளியுறவுக் கொள்கைகளை மட்டுமே கையாண்டது. கிமு 290 இல். ஏட்டோலியா அதன் களங்களை விரிவுபடுத்தத் தொடங்கியது, அண்டை டொமைன்கள் மற்றும் பழங்குடியினர் முழு உறுப்பினர்கள் அல்லது கூட்டாளிகள் உட்பட. 240 வாக்கில், கூட்டணி கிட்டத்தட்ட அனைத்து மத்திய கிரீஸ் மற்றும் பெலோபொன்னீஸின் ஒரு பகுதியைக் கட்டுப்படுத்தியது. தொழிற்சங்கத்தின் பிரதிநிதிகளின் முக்கிய ஆக்கிரமிப்பு கூலிப்படையாக போரிடும் பேரரசுகளுக்கு இடையிலான போர்களில் பங்கேற்பதாகும். கிமு 192 இல். தொழிற்சங்கம் ரோமின் வளர்ந்து வரும் வலிமையை எதிர்த்தது, அதற்காக அது செலுத்தியது, அதன் மாகாணங்களில் ஒன்றாக மாறியது.

கடற்கொள்ளையர்களின் நவீன யோசனை

வி. மரபு

நிச்சயமாக, அறியப்படாத ஏராளமான கடற்கொள்ளையர்களிடையே, விதிவிலக்குகள் இருந்தன - சிறந்த நபர்கள் - அவர்களைப் பற்றி தனித்தனியாக பேசுவோம்.

கடற்கொள்ளையர்கள் - திறமையான கடற்படையினர் - புதிய நிலங்களைக் கண்டுபிடித்தவர்கள் என்று அறியப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன. அவர்களில் பலர் "தொலைதூர அலைந்து திரிபவர்களின் அருங்காட்சியகத்தால்" ஈர்க்கப்பட்டனர், மேலும் சுரண்டல்கள் மற்றும் சாகசங்களுக்கான தாகம் பெரும்பாலும் லாபத்திற்கான தாகத்தை விட அதிகமாக இருந்தது, இதன் மூலம் அவர்கள் இங்கிலாந்து, ஸ்பெயின் மற்றும் போர்ச்சுகலில் உள்ள தங்கள் அரச ஆதரவாளர்களை மயக்கினர். கொலம்பஸ் அதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு ஏறக்குறைய ஐநூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வட அமெரிக்காவிற்குச் சென்ற அறியப்படாத வைக்கிங்ஸைக் குறிப்பிடாமல், மாகெல்லனுக்குப் பிறகு உலகின் இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்தை முடித்த “ராயல் கோர்செயர்” மற்றும் அட்மிரல் சர் பிரான்சிஸ் டிரேக்கையாவது நினைவில் கொள்வோம்; பால்க்லாந்து தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தவர், ஜான் டேவிஸ்; வரலாற்றாசிரியரும் எழுத்தாளருமான சர் வால்டர் ராலே மற்றும் புகழ்பெற்ற இனவியலாளர் மற்றும் கடல்சார் ஆய்வாளர், இங்கிலாந்து ராயல் சொசைட்டியின் உறுப்பினர் வில்லியம் டாம்பியர், பூமியை மூன்று முறை சுற்றி வந்தவர்.

இருப்பினும், அமெரிக்காவில் கொள்ளையடிக்கப்பட்ட நகைகளைக் கொண்டு செல்லும் "கோல்டன் ஃப்ளீட்" அல்லது "சில்வர் ஃப்ளீட்" இன் கேப்டனின் கேப்டன் பதவிக்கான காப்புரிமையை ஸ்பெயினின் உன்னதமான மற்றும் பணக்கார பிரபுவால் எளிதாக வாங்க முடியும் என்றால், கேப்டன் பதவி கடற்கொள்ளையர் கப்பல்எந்த பணத்திற்கும் வாங்க முடியவில்லை. அசாதாரண நிறுவன திறன் கொண்ட ஒரு நபர் மட்டுமே கடல் கொள்ளையர்களிடையே அவர்களின் தனித்துவமான ஆனால் கொடூரமான சட்டங்களுடன் முன்னேற முடியும். இந்த வகையான மக்கள் எப்போதும் எழுத்தாளர்கள், கலைஞர்கள் மற்றும் இசையமைப்பாளர்களின் கற்பனையை உற்சாகப்படுத்தியதில் ஆச்சரியமில்லை, மேலும் பெரும்பாலும் ஒரு சிறந்த வடிவத்தில், படைப்புகளின் ஹீரோக்களாக மாறியுள்ளனர்.

சாராம்சத்தில், கடற்கொள்ளையர்கள் கடின உழைப்பு வாழ்க்கையை நடத்தினர், அதற்கு அவர்கள் தங்களைத் தாங்களே அழித்துக் கொண்டனர். பல மாதங்களாக அவர்கள் பட்டாசுகள் மற்றும் சோளமாக்கப்பட்ட மாட்டிறைச்சியை சாப்பிட்டார்கள், பெரும்பாலும் ரம்மை விட பழைய தண்ணீரைக் குடித்தார்கள், வெப்பமண்டல காய்ச்சல், வயிற்றுப்போக்கு மற்றும் ஸ்கர்வியால் பாதிக்கப்பட்டனர், காயங்களால் இறந்தனர் மற்றும் புயல்களில் மூழ்கினர். அவர்களில் சிலர் வீட்டில் படுக்கையில் இறந்தனர். கிமு 522 இல் சமோஸின் பாலிகிரேட்ஸ். ஆக்கிரமிப்பு அல்லாத உடன்படிக்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் சாக்குப்போக்கின் கீழ் அவரை தனது கண்டத்தில் ஒரு பொறிக்குள் இழுத்த பாரசீக சாட்ராப் ஓரோயிட்ஸால் சிலுவையில் அறையப்பட்டார். ஒரு காலத்தில் புகழ்பெற்ற பிரான்சுவா லோலோன் கொல்லப்பட்டார், வறுக்கப்பட்டார் மற்றும் நரமாமிச உண்பவர்களால் உண்ணப்பட்டார்; விட்டலியர்ஸின் தலைவரான ஸ்டோர்டெபெக்கர் ஹாம்பர்க்கில் தலை துண்டிக்கப்பட்டார்; சர் பிரான்சிஸ் டிரேக் வெப்பமண்டல காய்ச்சலால் இறந்தார்; சர் வால்டர் ராலே லண்டனில் தூக்கிலிடப்பட்டார்; போர்டிங் போரின் போது டீச் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் அவரது துண்டிக்கப்பட்ட தலை வெற்றியாளரால் அவரது கப்பலின் வில் ஸ்பிரிட்டின் கீழ் தொங்கவிடப்பட்டது; ராபர்ட்ஸின் தொண்டையில் விழுந்த ஒரு பக்ஷாட் கொல்லப்பட்டார், மற்றும் எதிரி, அவரது துணிச்சலுக்கு அஞ்சலி செலுத்தி, கேப்டனின் சடலத்தை ஒரு தங்கச் சங்கிலி மற்றும் கழுத்தில் வைரம் பதித்த சிலுவையுடன் கடலில் இறக்கினார். மற்றும் ஒரு பட்டு கவண் இரண்டு கைத்துப்பாக்கிகள், பின்னர் அனைத்து மீதமுள்ள கடற்கொள்ளையர் தூக்கிலிடப்பட்டார். எட்வர்ட் லோவை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தூக்கிலிட்டனர், வேன் ஜமைக்காவில் தூக்கிலிடப்பட்டார், கிட் இங்கிலாந்தில் தூக்கிலிடப்பட்டார், மேரி ரீட் கர்ப்பமாக இருந்தபோது சிறையில் இறந்தார்... மேலும் பட்டியலிடுவது மதிப்புக்குரியதா?

ஒலெக் மற்றும் வாலண்டினா ஸ்வெடோவிட் ஆகியோர் மாயவாதிகள், எஸோடெரிசிசம் மற்றும் அமானுஷ்யத்தில் வல்லுநர்கள், 14 புத்தகங்களை எழுதியவர்கள்.

இங்கே நீங்கள் உங்கள் பிரச்சனைக்கான ஆலோசனையைப் பெறலாம், பயனுள்ள தகவல்களைக் கண்டறியலாம் மற்றும் எங்கள் புத்தகங்களை வாங்கலாம்.

எங்கள் இணையதளத்தில் நீங்கள் உயர்தர தகவல் மற்றும் தொழில்முறை உதவியைப் பெறுவீர்கள்!

கடற்கொள்ளையர்கள்

பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்களின் குடும்பப்பெயர்கள் மற்றும் பெயர்கள்

கடற்கொள்ளையர்கள்- இவை எந்தவொரு தேசத்தின் கடல் மற்றும் நதி கொள்ளையர்கள், எல்லா நேரங்களிலும் அனைத்து நாடுகளின் மற்றும் மக்களின் கப்பல்களைக் கொள்ளையடித்தவர்கள்.

"கடற்கொள்ளையர்" (lat. Pirata) என்ற வார்த்தை கிரேக்க மொழியிலிருந்து வந்தது. "முயற்சி செய்ய, அனுபவிக்க" கடற்கொள்ளையர் என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் அதிர்ஷ்டத்தைத் தேடுபவர், அதிர்ஷ்டத்தை விரும்புபவர்.

"கடற்கொள்ளையர்" என்ற வார்த்தை கிமு 4-3 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் பயன்பாட்டுக்கு வந்தது. e., மற்றும் அதற்கு முன் "laystes" என்ற கருத்து பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஹோமரின் காலத்திலிருந்தே அறியப்பட்டது மற்றும் கொள்ளை, கொலை, பிரித்தெடுத்தல் போன்ற கருத்துகளுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. திருட்டுஅதன் அசல் வடிவத்தில் கடல் தாக்குதல்கள்வழிசெலுத்தல் மற்றும் கடல் வர்த்தகத்துடன் ஒரே நேரத்தில் தோன்றியது. வழிசெலுத்தலின் அடிப்படைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற அனைத்து கடலோர பழங்குடியினரும் இத்தகைய சோதனைகளில் ஈடுபட்டனர். திருட்டு ஒரு நிகழ்வாக பண்டைய கவிதைகளில் பிரதிபலிக்கிறது - ஓவிட் கவிதை "மெட்டாமார்போஸ்" மற்றும் ஹோமரின் கவிதைகளில்.

நாடுகளுக்கும் மக்களுக்கும் இடையிலான வர்த்தக மற்றும் சட்ட உறவுகள் வளர்ந்தவுடன், இந்த நிகழ்வை எதிர்த்துப் போராட முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

கடற்கொள்ளையர்களிடம் இருந்தது சொந்த கொடி. தாக்கப்பட்ட கப்பலின் பணியாளர்களை உளவியல் ரீதியாக பாதிக்கும் வகையில் கடற்கொள்ளையர் கொடியை பறக்கவிட வேண்டும் என்ற எண்ணம் தோன்றியது. மிரட்டல் நோக்கத்திற்காக, இரத்த-சிவப்பு கொடி ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது பெரும்பாலும் சித்தரிக்கப்பட்டது மரணத்தின் சின்னங்கள்: எலும்புக்கூடு, மண்டை ஓடு, குறுக்கு எலும்புகள், குறுக்கு வாள்கள், அரிவாளுடன் மரணம், ஒரு கோப்பையுடன் எலும்புக்கூடு.

கடற்கொள்ளையர் தாக்குதலின் மிகவும் பொதுவான முறைபோர்டிங் (பிரெஞ்சு அபார்டேஜ்) இருந்தது. எதிரி கப்பல்கள் அருகருகே நெருங்கி, போர்டிங் கியருடன் பிடிபட்டன, கடற்கொள்ளையர்கள் எதிரி கப்பலின் மீது குதித்தனர், கடற்கொள்ளையர் கப்பலில் இருந்து நெருப்பால் ஆதரிக்கப்பட்டனர்.

நவீன திருட்டு

தற்போது, ​​பெரும்பாலான கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல்கள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் (சோமாலியா, கென்யா, தான்சானியா, மொசாம்பிக்) நிகழ்கின்றன.

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள மலாக்கா ஜலசந்தி பகுதி கடற்கொள்ளையர்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து விடுபடவில்லை.

கடற்கொள்ளையர்களின் வகைகள்

கடல் கொள்ளையர்கள்

நதி கடற்கொள்ளையர்கள்

டியூக்ரியன்ஸ்- கிமு 15-11 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் மத்திய கிழக்கு கடற்கொள்ளையர்கள். ட்ரோஜன் போரின் போது கிரேக்கர்களின் ஒன்றுபட்ட படைகளால் அவை அழிக்கப்பட்டன.

டோலோபியன்ஸ்- பண்டைய கிரேக்க கடற்கொள்ளையர்கள் (ஸ்கைரியர்கள்), கிமு 6 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் அவர்கள் ஸ்கைரோஸ் தீவில் குடியேறினர். அவர்கள் ஏஜியன் கடலில் வேட்டையாடினார்கள்.

உஷ்குயினிகி- நோவ்கோரோட் நதி கடற்கொள்ளையர்கள் வோல்கா முழுவதும் அஸ்ட்ராகான் வரை, முக்கியமாக 14 ஆம் நூற்றாண்டில் வர்த்தகம் செய்தனர்.

காட்டுமிராண்டி கடற்கொள்ளையர்கள்- வட ஆப்பிரிக்க கடற்கொள்ளையர்கள். அல்ஜீரியா மற்றும் மொராக்கோ துறைமுகங்களில் அமைந்துள்ளது.

லிக்டெலேயர்ஸ்- வடக்கு ஐரோப்பிய கடல்களின் கடற்கொள்ளையர்கள், பண்டைய வைக்கிங்ஸின் வழித்தோன்றல்கள்.

புக்கானியர்கள்- ஒரு ஃபிலிபஸ்டரின் ஆங்கிலப் பெயர், அமெரிக்காவின் நீரில் வர்த்தகம் செய்த ஒரு கடற்கொள்ளையர் என்பதற்கு ஒத்த பெயர்.

ஃபிலிபஸ்டர்கள்- 17 ஆம் நூற்றாண்டின் கடல் கொள்ளையர்கள் அமெரிக்காவில் ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் காலனிகளைக் கொள்ளையடித்தனர். இந்த வார்த்தை டச்சு மொழியில் இருந்து வந்தது "vrijbuiter", அதாவது "இலவச உணவு வழங்குபவர்".

கோர்சேர்ஸ்- இந்த வார்த்தை 14 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இத்தாலிய "கோர்சா" மற்றும் பிரெஞ்சு "லா கோர்சா" ஆகியவற்றிலிருந்து தோன்றியது. போர்க்காலத்தில், ஒரு கோர்செயர் தனது (அல்லது வேறொரு) நாட்டின் அதிகாரிகளிடமிருந்து எதிரியின் சொத்தை கொள்ளையடிக்கும் உரிமைக்கான மார்க் (கோர்செய்ர் காப்புரிமை) கடிதத்தைப் பெற்றார். கோர்செயர் கப்பல் ஒரு தனியார் கப்பல் உரிமையாளரால் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அவர் கோர்செயர் காப்புரிமை அல்லது அதிகாரிகளிடமிருந்து பழிவாங்கும் கடிதத்தை வாங்கினார். அத்தகைய கப்பலின் கேப்டன்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் அழைக்கப்பட்டனர் கோர்சேர்ஸ். ஐரோப்பாவில், பிரெஞ்சு, இத்தாலியர்கள், ஸ்பானியர்கள் மற்றும் போர்த்துகீசியர்களால் "கோர்செய்ர்" என்ற சொல் தங்கள் சொந்த மற்றும் வெளிநாட்டு அதிர்ஷ்டத்தை குறிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜெர்மானிய மொழியியல் குழுவின் நாடுகளில், கோர்செயருக்கு இணையான பெயர் தனிப்பட்ட,ஆங்கிலம் பேசும் நாடுகளில் - தனிப்பட்ட(லத்தீன் வார்த்தையான ப்ரைவேட்டஸிலிருந்து - தனியார்).

தனியார்கள்- முதலாளியுடன் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான உறுதிமொழிக்கு ஈடாக எதிரி மற்றும் நடுநிலை நாடுகளின் கப்பல்களைக் கைப்பற்றி அழிக்க அரசிடமிருந்து உரிமம் (சாசனம், காப்புரிமை, சான்றிதழ், கமிஷன்) பெற்ற ஜெர்மன் மொழிக் குழுவின் நாடுகளில் உள்ள தனியார் நபர்கள். ஆங்கிலத்தில் இந்த உரிமம் Letters of Marque - letter of marque என்று அழைக்கப்பட்டது. "தனியார்" என்ற வார்த்தை டச்சு வினைச்சொல் கெப்பன் அல்லது ஜெர்மன் கபெர்ன் (பிடிப்பதற்கு) இருந்து வந்தது. கோர்செயரின் ஜெர்மன் ஒத்த பெயர்.

தனியார்கள்என்பது தனியார் அல்லது கோர்செயரின் ஆங்கிலப் பெயர்.

பெச்சிலிங்ஸ் (நெகிழ்வுகள்)- ஐரோப்பாவிலும் புதிய உலகத்திலும் (அமெரிக்கா) டச்சு தனியார்கள் இப்படித்தான் அழைக்கப்பட்டனர். பெயர் அவர்களின் முக்கிய குடியிருப்பு துறைமுகத்திலிருந்து வந்தது - விளிசிங்கன். இந்த சொல் 1570 களின் நடுப்பகுதிக்கு முந்தையது, டச்சு மாலுமிகள் உலகம் முழுவதும் புகழ் (கொள்ளை) பெறத் தொடங்கினர், மேலும் சிறிய ஹாலந்து முன்னணி கடல் நாடுகளில் ஒன்றாக மாறியது.

க்ளெஃப்ட்ஸ் (கடல் வழிகாட்டிகள்)- சகாப்தத்தில் கிரேக்க கடற்கொள்ளையர்கள் ஒட்டோமான் பேரரசு, முக்கியமாக துருக்கிய கப்பல்களை தாக்குகிறது.

வோகூ- 13 முதல் 16 ஆம் நூற்றாண்டு வரையிலான காலகட்டத்தில் சீனா, கொரியா மற்றும் ஜப்பான் கடற்கரைகளைத் தாக்கிய ஜப்பானிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த கடற்கொள்ளையர்கள்.

பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்களின் குடும்பப்பெயர்கள் மற்றும் பெயர்கள்

டியூடா- இல்லியன் கடற்கொள்ளையர்களின் ராணி, III நூற்றாண்டு. கி.மு

அரோஜ் பார்பரோசா ஐ(1473-1518)

கைர் அட்-தின் (கிசிர்)(1475-1546), பார்பரோசா II

நதானியேல் பட்லர்(பிறப்பு 1578)

ஹாக்கின்ஸ் ஜான்(1532-1595)

பிரான்சிஸ் டிரேக்(1540-1596)

தாமஸ் கேவன்டிஷ்(1560-1592)

டிராகுட்-ரைஸ்(16 ஆம் நூற்றாண்டு)

அலெக்ஸாண்ட்ரே ஆலிவர் எக்ஸ்குமெலின்(c. 1645-1707)

எட்வர்ட் டீச்(1680-1718), "பிளாக்பியர்ட்" என்ற புனைப்பெயர்

ஜான் ஜேக்கப்சன்(15(?)-1622)

அருண்டெல், ஜேம்ஸ்(இ. 1662)

ஹென்றி மோர்கன்(1635-1688)

வில்லியம் கிட்(1645-1701)

Michel de Grammont

மேரி ரீட்(1685-1721)

பிராங்கோயிஸ் ஓலோன்(17 ஆம் நூற்றாண்டு)

வில்லியம் டாம்பியர்(1651-1715)

ஆபிரகாம் ப்ளூவெல்ட்(16??-1663)

ஒலிவியர் (பிரான்கோயிஸ்) லெ வாஸூர்,புனைப்பெயர்கள் "லா ப்ளூஸ்", "பஸார்ட்"

எட்வர்ட் லாவ்(1690-1724)

பர்த்தலோமிவ் ராபர்ட்ஸ்(1682-1722), "பிளாக் பார்ட்" என்ற புனைப்பெயர்

ஜாக் ரக்காம்(1682-1720), "காலிகோ ஜாக்" என்ற புனைப்பெயர். அவர் கடற்கொள்ளையர் சின்னத்தின் ஆசிரியர் என்று நம்பப்படுகிறது - மண்டை ஓடு மற்றும் குறுக்கு எலும்புகள்.

ஜோசப் பார்ஸ்(1776-1824)

ஹென்றி அவேரி

ஜீன் அங்கோ

டேனியல் "தி டிஸ்ட்ராயர்" மாண்ட்பார்ட்

லாரன்ஸ் டி கிராஃப்(17 ஆம் நூற்றாண்டு)

ஜெங் ஷி(1785-1844)

ஜீன் லாஃபிட்(?-1826)

ஜோஸ் காஸ்பர்(19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் காலாண்டு), புனைப்பெயர் "கருப்பு சீசர்"

மோசஸ் வாக்குலின்

அமியாஸ் பிரஸ்டன்

வில்லியம்ஹென்றிஹேய்ஸ்(வில்லியம் ஹென்றி ஹேஸ்)(1829-1877)

இந்தப் பட்டியலில் இருந்து நீங்கள் ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுத்து அதன் ஆற்றல்-தகவல் கண்டறிதலை எங்களுக்கு ஆர்டர் செய்யலாம்.

எங்கள் இணையதளத்தில் நாங்கள் பல பெயர்களை வழங்குகிறோம்...

எங்கள் புதிய புத்தகம் "குடும்பப்பெயர்களின் ஆற்றல்"

எங்கள் புத்தகத்தில் "பெயரின் ஆற்றல்" நீங்கள் படிக்கலாம்:

ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது தானியங்கி நிரல்

ஜோதிடம், உருவகப் பணிகள், எண் கணிதம், ராசி அடையாளம், மக்கள் வகைகள், உளவியல், ஆற்றல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஜோதிடத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது (பெயரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் இந்த முறையின் பலவீனத்தின் எடுத்துக்காட்டுகள்)

அவதாரத்தின் பணிகளுக்கு ஏற்ப ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது (வாழ்க்கை நோக்கம், நோக்கம்)

எண் கணிதத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது (இந்த பெயர் தேர்வு நுட்பத்தின் பலவீனத்தின் எடுத்துக்காட்டுகள்)

உங்கள் ராசி அடையாளத்தின் அடிப்படையில் ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

நபரின் வகையின் அடிப்படையில் ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

உளவியலில் ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஆற்றலின் அடிப்படையில் ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஒரு பெயரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது

சரியான பெயரைத் தேர்ந்தெடுக்க என்ன செய்ய வேண்டும்

பெயர் பிடித்திருந்தால்

உங்களுக்கு ஏன் பெயர் பிடிக்கவில்லை, பெயர் பிடிக்கவில்லை என்றால் என்ன செய்வது (மூன்று வழிகள்)

புதிய வெற்றிகரமான பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான இரண்டு விருப்பங்கள்

ஒரு குழந்தைக்கு சரியான பெயர்

வயது வந்தோருக்கான சரியான பெயர்

புதிய பெயருக்குத் தழுவல்

எங்கள் புத்தகம் "பெயரின் ஆற்றல்"

ஓலெக் மற்றும் வாலண்டினா ஸ்வெடோவிட்

இந்தப் பக்கத்திலிருந்து பாருங்கள்:

எங்கள் எஸோடெரிக் கிளப்பில் நீங்கள் படிக்கலாம்:

நமது கட்டுரைகள் ஒவ்வொன்றையும் எழுதி வெளியிடும் நேரத்தில், இணையத்தில் இப்படி எதுவும் இலவசமாகக் கிடைப்பதில்லை. எங்கள் தகவல் தயாரிப்புகளில் ஏதேனும் எங்கள் அறிவுசார் சொத்து மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

எங்கள் பொருட்களை நகலெடுத்து இணையத்தில் அல்லது பிற ஊடகங்களில் எங்கள் பெயரைக் குறிப்பிடாமல் வெளியிடுவது பதிப்புரிமை மீறல் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தால் தண்டிக்கப்படும்.

தளத்திலிருந்து எந்தவொரு பொருட்களையும் மறுபதிப்பு செய்யும் போது, ​​ஆசிரியர்கள் மற்றும் தளத்திற்கான இணைப்பு - ஒலெக் மற்றும் வாலண்டினா ஸ்வெடோவிட் - தேவை.

கடற்கொள்ளையர்கள்