திருகு எந்த திசையில் திரும்புகிறது? கழுத்தின் விலகலை சரிசெய்தல் மற்றும் நங்கூரத்தை சரிசெய்தல். உடைந்த போல்ட் அல்லது ஸ்க்ரூவை அவிழ்ப்பது எப்படி

கார் பழுது உள்ளது நிரந்தர வேலைதிருகு மற்றும் இறுக்கும் போல்ட், கொட்டைகள், திருகுகள், ஸ்டுட்கள் போன்றவற்றைக் கொண்டு. சில நேரங்களில் திருகுஒன்று நட்டு அல்லது போல்ட்இது நிறைய நேரம் எடுக்கும், குறிப்பாக இது சிரமமாக அமைந்திருந்தால் மற்றும் துருப்பிடித்திருந்தால்.

ஒரு புதிய கார் ஆர்வலரால் பழுதுபார்க்கும் போது அது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

அடிப்படையில், நாமே பிரச்சினைகளை உருவாக்குகிறோம், ஏனென்றால் அடுத்த அலமாரியில் இருக்கும் பொருத்தமான கருவியை எடுக்க நாங்கள் மிகவும் சோம்பேறியாக இருப்பதால், நாங்கள் எப்போதும் எங்காவது அவசரப்படுகிறோம், இதன் விளைவாக, கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களில் உள்ள விளிம்புகளை கிழிக்கிறோம்.

துருப்பிடித்த போல்ட் அல்லது நட்டை எப்படி அவிழ்ப்பது

நட்டு துருப்பிடித்திருப்பதையும், முதல் முறையாக வேலை செய்யவில்லை என்பதையும் நீங்கள் பார்த்தால், அதை நிறுத்துவது நல்லது. முதலில், நூலின் நீட்டிய முனையை கம்பி தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்து, பின்னர் நூல் மற்றும் நட்டுக்கு WD 40 போன்ற மசகு எண்ணெய் தடவவும், சிறிது நேரம் காத்திருந்து, திறந்த-இறுதியில் இல்லாத குறடு மூலம் மட்டும் அவிழ்க்க முயற்சிக்கவும், தலையை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. அல்லது ஒரு சாக்கெட் குறடு, உங்களிடம் இல்லையென்றால், உங்கள் பக்கத்து வீட்டுக்காரரிடம் கேளுங்கள், வெட்கப்பட வேண்டாம், இல்லையெனில் நீங்கள் விளிம்புகளை கிழித்து விடுவீர்கள், பின்னர் இன்னும் அதிக வேதனை இருக்கும்.
இது உதவவில்லை என்றால், WD 40 ஐ மீண்டும் தடவி, நீண்ட நேரம் காத்திருந்து, ஒருவித ஸ்பேசர் மூலம் ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும்.

உடைந்த போல்ட் அல்லது நட்டை எப்படி அவிழ்ப்பது

சேதமடைந்த விளிம்புகள் கொண்ட கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை அவிழ்க்கும்போது, ​​​​ஸ்பேனர் அல்லது சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்துவதும் நல்லது.
அது பொருந்தவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை ஒரு சுத்தியலால் சிறிது தட்டலாம் மற்றும் அதை அவிழ்த்துவிடலாம், பின்னர் அதை புதியதாக மாற்றலாம்.

கிட்டத்தட்ட விளிம்புகள் இல்லாத நிலையில், சிறிய ஒன்றைத் தேடுகிறோம் சரிசெய்யக்கூடிய குறடுமற்றும் முயற்சி. அது வேலை செய்ய வேண்டும்.
அது பலிக்கவில்லையா?! பின்னர் நாம் ஒரு கூர்மையான உளி கொண்டு ஒரு பள்ளத்தை உருவாக்கி, அதை அவிழ்க்கும் திசையில் ஒரு கோணத்தில் அடிக்கிறோம், கொட்டைகள் பொதுவாக உதிர்ந்துவிடும், இல்லையென்றால், கொட்டை பாதியாக வெட்டலாம், ஆனால் போல்ட்டை வெட்டி துளையிட வேண்டும். .

>>செபோக்சரி மொத்த ஆலை மற்றும் அதன் தயாரிப்புகள் பற்றிய தகவல்கள்.
செபோக்சரி மொத்த ஆலை தேசிய பொருளாதாரத்திற்கான தொழில்துறை பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

சில நேரங்களில் நேராக மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்லாட்டுகள் கொண்ட சிறிய திருகுகள் மிகவும் சிக்கியிருக்கலாம், இந்த விஷயத்தில் ஒரு நல்ல ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்து, கைப்பிடியை ஒரு சுத்தியலால் அடித்தால் அவற்றை வெளியேற்றவும்.
நீங்கள் ஒரு தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம், அவிழ்க்கும் திசையில் தொப்பியின் விளிம்பைத் தாக்கும்.

ஹேர்பின்ஸ். சாவியைப் பிடிக்கக்கூடிய விளிம்புகள் அவற்றில் இல்லை.
நூலின் இலவசப் பகுதியில் இரண்டு கொட்டைகளைத் திருகி, அவற்றைப் பூட்டவும், கீழ் நட்டைப் பயன்படுத்தி அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கவும்.

உடைந்த போல்ட் அல்லது ஸ்க்ரூவை அவிழ்ப்பது எப்படி

உடைந்த போல்ட் அல்லது திருகு துளையிடப்பட வேண்டும், நூலை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க இதை எவ்வாறு சரியாக செய்வது?

முதலில், எலும்பு முறிவு தளத்தை ஒரு கோப்பு அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு பெரிய ஊசி கோப்பினைக் கொண்டு கோர் குத்துவதை எளிதாக்குங்கள்.
மையத்திலும் நன்றாகவும் சரியாகக் குறிக்க முயற்சிக்கவும்.
போல்ட்டை துளைக்கவும், துரப்பண விட்டம் நூல் விட்டம் தோராயமாக 0.8 ஆக இருக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக M8 நூல் - 6.4 மிமீ துரப்பணம். நூல் துளை விட்டம் கொண்ட ஒரு துல்லியமான அட்டவணை முதலில் ஒரு சிறிய துரப்பணம் மூலம் துளையிடப்படுகிறது, குறைந்த துரப்பண வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள், அது நன்றாக வேலை செய்யும்.

மீதமுள்ள போல்ட்டை அகற்றி, நூல்களைத் தட்டவும்.

ஒரு நூல் கிழிக்கப்படும்போது இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது, அது ஒரு போல்ட்டில் இருந்தால் அது நல்லது, அதை மற்றொன்றுடன் மாற்றுவது எளிது, பல திருப்பங்கள் கிழிந்தால் அல்லது நூல் சுருக்கமாக இருந்தால், அதைக் கடந்து செல்ல முயற்சிக்கவும் ஒரு தட்டினால், அதை வெட்டுவதற்கு எங்கும் இல்லை என்றால், நீங்கள் அதிக நூல்களை வெட்ட வேண்டும்.
சுவர் தடிமன் அனுமதித்தால், புதிய ஒன்றை வெட்டுகிறோம்.
இதைச் செய்ய, அடுத்த விட்டத்திற்கு ஒரு துளை துளைக்கிறோம், எடுத்துக்காட்டாக ஒரு M6 இருந்தது, அது கிழிந்தது, அடுத்தது M7 அல்லது M8 (M8 மிகவும் பொதுவானது), அதை எண்ணெயுடன் கவனமாக துளைக்கிறோம்.

இப்போது நாம் ஒரு புதிய நூலை வெட்டுகிறோம்.

முதலில், எண் 1 உடன் ஒரு தட்டைப் பயன்படுத்தவும், துளை ஆழமாகவும் குருடாகவும் இருந்தால் அதை அவ்வப்போது அரை திருப்பமாக மாற்றவும், பின்னர் அதை வெட்டிய பிறகு, நாங்கள் துளை மற்றும் குழாய் வழியாக ஊதவும். மற்றும் முதல் எண்ணைப் போலவே இரண்டாவது எண்ணைக் கொண்டு வெட்டுங்கள்.
எண்கள் 1 மற்றும் 2 ஐ மாற்றும் உலகளாவிய தட்டுகளும் உள்ளன.
அதை கவனமாக செய்யுங்கள், அடிக்கடி உயவூட்டு மற்றும் அதை உடைக்காதபடி அதை மீண்டும் திருப்பி விடுங்கள்.

பாகங்களை இணைக்கும்போது, ​​அனைத்து போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளையும் பெட்ரோல் அல்லது அசிட்டோனில் கழுவவும். எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் மூலம் நூல்களை உயவூட்டு.
இல் செயல்படும் முனைகளில் உயர் வெப்பநிலைகிராஃபைட் மசகு எண்ணெய் கொண்டு நூலை உயவூட்டுவது நல்லது, ஆனால் எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் எந்த விஷயத்திலும் இல்லை, இல்லையெனில் நீங்கள் அதை பின்னர் திருப்ப முடியாது, எண்ணெய் மற்றும் கிரீஸ் வெறுமனே கோக் செய்யும்.

பி.எஸ்.: போல்ட்டை அவிழ்க்க எந்த வழி?. இது விசித்திரமானது ஆனால் பலருக்கு தெரியாது.
வழக்கமான போல்ட் மற்றும் நட்டுகள் எதிரெதிர் திசையில் அவிழ்த்து கடிகார திசையில் இறுக்கப்படும்.

ஸ்க்ரூடிரைவர் தொடர்ந்து திருகு தலையில் நழுவினால், அதற்கும் தலைக்கும் இடையில் கூடுதல் உராய்வை உருவாக்க வேண்டும் அல்லது விண்ணப்பிக்க வேண்டும் பெரும் வலிமைமுறுக்கு. நிறைய உள்ளன எளிய வழிகள்உதவியுடன் திருகு அகற்றவும் வீட்டு பொருட்கள். நிச்சயமாக, இறுக்கமாக பூட்டப்பட்ட திருகுகளுக்கு உங்களுக்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படும், ஆனால் அவை விலை உயர்ந்தவை அல்ல, எப்போதும் விற்பனையில் இருக்கும்.

படிகள்

வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்துதல்

திருகு மீது ஸ்க்ரூடிரைவரின் பிடியின் தரத்தை அதிகரிக்கவும்.திருகு தலை இன்னும் முழுமையாக கிழிக்கப்படவில்லை மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர் இன்னும் ஒட்டிக்கொண்டால், கடந்த முறைகையால் திருகு அகற்ற முயற்சிக்கவும். உங்கள் வெற்றிக்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்க, கீழே உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

உராய்வு சக்தியை அதிகரிக்க துணைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தவும்.ஸ்க்ரூடிரைவர் பிடிவாதமாக சேதமடைந்த திருகு தலையில் நழுவினால், ஸ்க்ரூடிரைவருக்கும் தலைக்கும் இடையில் சிறந்த பிடியை வழங்கும் ஒரு சிறிய துண்டு பொருளால் ஸ்க்ரூவை மூடவும். இந்த பொருள் மூலம் தலையில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை வைத்து மீண்டும் திருகு அகற்ற முயற்சிக்கவும். என துணை பொருட்கள்பின்வருவனவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்:

• பரந்த வெட்டு மீள் இசைக்குழு (ரப்பர் ஒரு துண்டு செய்ய);
• எஃகு கம்பளி ஒரு துண்டு;
• பச்சை சிராய்ப்பு சமையலறை கடற்பாசி ஒரு துண்டு;
• டேப் (திருகு தலைக்கு ஒட்டும் பக்கம்).

1. ஸ்லாட்டுகளில் சரியாகப் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஸ்க்ரூடிரைவரை லேசாகத் தட்டவும்.தற்செயலாக திருகு தலையை உடைப்பதைத் தவிர்க்க ஸ்க்ரூடிரைவரை கவனமாகத் தட்டவும். நீங்கள் பலவீனமான உருப்படியுடன் பணிபுரிந்தால், இந்த படிநிலையைத் தவிர்க்கவும்.

   திருப்பும்போது ஸ்க்ரூடிரைவரை உறுதியாக அழுத்தவும்.உங்கள் உள்ளங்கையை ஸ்க்ரூடிரைவரின் கைப்பிடியில் வைத்து, உங்கள் முன்கையை ஸ்க்ரூடிரைவருடன் இணைத்து வைக்கவும். சுழலும் போது உங்கள் கையால் ஸ்க்ரூடிரைவரில் உறுதியாக அழுத்தவும்.

   • ஸ்க்ரூடிரைவர் மீண்டும் தலையில் நழுவினால், உடனடியாக நிறுத்தவும். ஸ்க்ரூடிரைவரை தலையில் மேலும் திருப்புவது அதை மேலும் சிதைத்து, திருகு அகற்றும் செயல்முறையை சிக்கலாக்கும். திருகு அகற்றும் போது, ​​அதை சரியான திசையில் சுழற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சரியான திசையில். வழக்கமாக (ஆனால் எப்போதும் இல்லை), ஒரு திருகு அவிழ்க்க, நீங்கள் அதை எதிரெதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும் (அதை இடதுபுறமாக அவிழ்த்து, வலதுபுறமாக இறுக்கவும்). ஸ்க்ரூடிரைவர் மீது உறுதியான அழுத்தம் தலையில் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது.

2. பிரச்சனை திருகு சூடு.ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்ட பொருளுக்கு எந்தத் தீங்கும் விளைவிக்காமல் சிக்கலைச் சூடாக்க முடிந்தால், இது நூலின் பிடியைத் தளர்த்த உதவும். திருகு சூடு கட்டுமான முடி உலர்த்திஅல்லது எரிவாயு பர்னர், அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க சாதனத்தை தொடர்ந்து நகர்த்தவும். திருகு மிகவும் சூடாக மாறியவுடன், அதன் மீது விழும் ஒரு துளி நீர் உடனடியாக சீறத் தொடங்குகிறது, அதை குளிர்விக்க விட்டு, பின்னர் அதை மீண்டும் அவிழ்க்க முயற்சிக்கவும்.

   • பிசின் அல்லது பசை பயன்படுத்தி திருகு திருகப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் இது குறிப்பாக உதவியாக இருக்கும்.

3. ஒரு ஹேக்ஸாவைப் பயன்படுத்தி, ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு ஸ்க்ரூவின் தலையில் ஒரு ஸ்லாட்டை வெட்டுங்கள்.நீங்கள் இன்னும் திருகு அசைக்க முடியவில்லை என்றால், அதன் தலையில் ஒரு பள்ளம் வெட்டி. பின்னர் ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரை பள்ளத்தில் செருகவும் மற்றும் திருகு அகற்ற முயற்சிக்கவும். இந்த படி மேலே உள்ள எந்த படிகளுடன் இணைக்கப்படலாம்.

   தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்துதல்

   1. தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.ஒரு தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவர் கை கருவி, இதன் முனையானது சக்தி மற்றும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் காரணமாக திருகு தலையில் ஆழமாக வெட்டுகிறது. இந்த ஸ்க்ரூடிரைவர் நீடித்ததற்கு மிகவும் பொருத்தமானது கட்டிட கட்டமைப்புகள், ஆனால் அது எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் உடையக்கூடிய உபகரணங்களை சேதப்படுத்தும். சிக்கிய திருகு மூலம் ஒரு பொருளை சேதப்படுத்துவது பற்றி நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், மலிவான ஸ்பிரிங்-லோடட் ஸ்க்ரூடிரைவர்களைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் அவைகளுக்கு அதிக வலிமையான சுத்தியல் தேவைப்படுகிறது.

      • மின்சார தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அதிகப்படியான சக்தி திருகு திருகப்பட்ட மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும்.

   2. திருகுகளை அகற்ற ஸ்க்ரூடிரைவரை அமைக்கவும்.சில ஸ்க்ரூடிரைவர் மாடல்களில் சுவிட்ச் உள்ளது. மற்ற மாதிரிகளில், ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடியை சுழற்றுவதன் மூலம் சுழற்சியின் திசை அமைக்கப்படுகிறது.

      திருகு தலையில் ஸ்க்ரூடிரைவரை இணைக்கவும்.ஸ்க்ரூடிரைவரில் பிட்டைச் செருகவும் பொருத்தமான அளவு. ஸ்க்ரூடிரைவரை ஸ்க்ரூவுடன் இணைத்து, தலையின் விமானத்திற்கு 90º கோணத்தில் கண்டிப்பாகப் பிடிக்கவும். ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடியின் நடுப்பகுதியைப் பிடிக்கவும், இதனால் கைப்பிடியின் முடிவு இலவசமாக இருக்கும்.

      ஸ்க்ரூடிரைவரை ஒரு மேலட் மூலம் தட்டவும்.ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடியை ஒரு கனமான மேலட்டைக் கொண்டு உறுதியாகத் தட்டவும். ரப்பர் மேலட்இது ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடியில் கீறல்களைத் தடுக்கும்.

      ஸ்க்ரூடிரைவரின் சுழற்சியின் திசையை சரிபார்க்கவும்.சில தாக்க இயக்கிகள் ஒவ்வொரு தாக்கத்திற்குப் பிறகும் தங்கள் சுழற்சி அமைப்புகளை மீட்டமைக்கின்றன. அமைப்பு மீட்டமைக்கப்பட்டால், அதை அவிழ்க்கும் நிலைக்குத் திரும்புக.

      திருகு வழி கொடுக்கும் வரை நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும்.திருகு அவிழ்க்கத் தொடங்கியவுடன், வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு மாறி, துளையிலிருந்து அதை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

   ஒரு பிரித்தெடுத்தல் பயன்படுத்தி

   அகற்றப்பட்ட திருகுகளை அகற்ற ஒரு பிரித்தெடுக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும்.திருகு தலை கிழிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது அப்படியே இருந்தால், அகற்றப்பட்ட திருகுகளை அகற்ற ஒரு பிரித்தெடுக்கும் கருவியை வாங்கவும். ஒரு வழக்கமான பிரித்தெடுத்தல் என்பது குறிப்பாக கடினமான உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு வகையான ஸ்க்ரூடிரைவர், இது நுனியில் தலைகீழ் நூலைக் கொண்டுள்ளது. அகற்றப்பட்ட திருகுகளை அகற்றுவதற்கான மிகவும் நம்பகமான கருவிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், ஆனால் எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பிரித்தெடுத்தல் தலையில் சரியாக உடைந்தால், நிபுணர்களின் உதவியுடன் மட்டுமே திருகு அகற்றப்படும். கருவி உடைவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்க, ஸ்க்ரூ ஷாங்கின் (தலை அல்ல) விட்டத்தின் 75% ஐ விட பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒரு பிரித்தெடுத்தலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

   • ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது ஹெக்ஸ் ஸ்லாட் மற்றும் ஒரு நீண்ட உருளை உடல் கொண்ட திருகுகளுக்கு, ஒரு சிறப்பு பல-நாட்ச் பிரித்தெடுத்தல் பயன்படுத்தவும். இது தொப்பியில் நன்றாக பொருந்துகிறது மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது உள் மேற்பரப்புஏராளமான பற்களைப் பயன்படுத்தி. கீழே உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக, தலையில் செருகப்பட்ட எக்ஸ்ட்ராக்டரை மெதுவாகத் தட்டி, அதை ஒரு ஸ்பேனரால் திருப்பவும்.

   1. திருகு தலையின் மையத்தில் ஒரு துளை வைக்கவும்.திருகு தலையின் மையத்தில் பஞ்சை சரியாக வைக்கவும். துரப்பண பிட்டை நிறுவுவதற்கு ஒரு உச்சநிலையை உருவாக்க ஒரு சுத்தியலால் சென்டர் பஞ்சைத் தட்டவும்.

      • பறக்கும் உலோகத் தாக்கல்களிலிருந்து கண் பாதுகாப்பை அணியுங்கள். வேலை முடியும் வரை பாதுகாப்பை அகற்ற வேண்டாம்.

   2. திருகு தலையில் ஒரு துளை துளைக்கவும்.துளையிடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தரமான துரப்பணம் பிட்டைப் பெறுங்கள் கடினமான உலோகங்கள். பிரித்தெடுத்தல் அதற்கு ஏற்ற துரப்பணத்தின் அளவைக் குறிக்க வேண்டும். மெதுவாகவும் சமமாகவும் துளைக்கவும் (முடிந்தால், பயன்படுத்தவும் துளையிடும் இயந்திரம்) தொடங்குவதற்கு, 3-6 மிமீ ஆழத்தில் ஒரு துளை துளைக்கவும். துளை மிகவும் ஆழமாக இருந்தால், திருகு உடைந்து போகலாம். ஒரு மெல்லிய துரப்பணம் மூலம் ஒரு திருகு துளையிடத் தொடங்குவது நல்லது, பின்னர் அது தடிமனான ஒரு வேலை செய்ய எளிதாக இருக்கும்.

      துளையில் நிறுவப்பட்ட பிரித்தெடுத்தலை பித்தளை சுத்தியலால் தட்டவும்.பிரித்தெடுத்தலின் கடினப்படுத்தப்பட்ட உலோகம் மிகவும் உடையக்கூடியது, எனவே இரும்பு அல்லது எஃகு சுத்தியலால் அடித்தால் அதை உடைக்கலாம். பிரித்தெடுத்தல் துளையிடப்பட்ட துளையில் பாதுகாப்பாக அமர்ந்திருக்கும் வரை அதைத் தட்டவும்.

      எக்ஸ்ட்ராக்டரை கவனமாக சுழற்றவும்.முறுக்கு மிகவும் கடுமையானதாகவோ அல்லது சீரற்றதாகவோ இருந்தால், பிரித்தெடுத்தல் உடைந்து, நிலைமையை மோசமாக்கும். ஒரு பிரித்தெடுத்தல் மூலம் ஒரு திருகு அகற்றுவதற்கான பாதுகாப்பான வழி, அதனுடன் வரும் கைப்பிடியைப் பயன்படுத்துவதாகும். துளையிடுதல் ஏற்கனவே திருகு தளர்த்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், எனவே அது அதிக முயற்சி இல்லாமல் வெளியே வர வேண்டும்.

      • சில பிரித்தெடுத்தல் தொகுப்புகள் அறுகோண வேலை செய்யாத முடிவைக் கொண்டுள்ளன. இந்த முனையை இரண்டு குறடுகளால் பிடிக்கவும், அவற்றை 180º கோணங்களில் ஒருவருக்கொருவர் சமமாக விநியோகிக்க வைக்கவும்.

   3. திருகு அசையவில்லை என்றால் அதை சூடாக்கவும்.திருகு வெளியே வரவில்லை என்றால் அல்லது பிரித்தெடுத்தலை உடைக்க நீங்கள் பயப்படுகிறீர்கள் என்றால், கருவியை அகற்றவும். ஸ்க்ரூவை ஒரு டார்ச் மூலம் சூடாக்கவும், பின்னர் பாரஃபின் அல்லது வெற்று நீரை ஸ்க்ரூவில் தடவி நூல்களை உயவூட்டவும். திருகு குளிர்ந்தவுடன், பிரித்தெடுத்தலை மீண்டும் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும்.

   கூடுதல் முறைகள்

   எபோக்சி பசை பயன்படுத்தி, நட்டை திருகு தலையில் ஒட்டவும்.திருகு தலையில் இறுக்கமாக பொருந்தக்கூடிய ஒரு நட்டு கண்டுபிடிக்கவும். எபோக்சி உலோகப் பசையைப் பயன்படுத்தி கொட்டை தலையில் ஒட்டவும், இது பெரும்பாலும் " குளிர் வெல்டிங்". பசை கெட்டியாகும் வரை காத்திருங்கள், பின்னர் நட்டு மீது ஒரு குறடு வைத்து அதை திருப்பவும்.

   • உங்களிடம் பொருத்தமான அளவு நட்டு இல்லையென்றால், திருகு தலையின் மேல் ஒரு சிறிய நட்டு ஒட்டலாம், ஆனால் இந்த இணைப்பு வலுவாக இருக்காது.

   1. ஒரு நிபுணரை நியமிக்கவும்.உங்கள் முயற்சிகள் அனைத்தும் வீணாகிவிட்டால், EDMஐப் பயன்படுத்தி திருகுகளை அகற்றக்கூடிய ஒரு நிபுணரை நியமிக்கவும். திருகு தலையில் பிரித்தெடுத்தல் உடைந்தால் இது பெரும்பாலும் ஒரே வழி.

   • திருகு திருகப்பட்ட மேற்பரப்பின் பின்புறத்தை ஆய்வு செய்ய உங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், அது அங்கு ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறதா என்பதைப் பார்க்கவும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் இடுக்கி அல்லது ஒரு பெட்டி குறடு பயன்படுத்தி ஸ்க்ரூவின் முடிவைப் பிடித்து உள்ளே இருந்து வெளிப்புறமாக அவிழ்த்துவிடலாம்.
   • நீங்கள் சரியான திசையில் திருகு திருப்புகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். திருகு தலைகீழ் திரிக்கப்பட்டதாக இருக்கலாம், அதை அகற்ற கடிகார திசையில் சுழற்சி தேவைப்படுகிறது.
   • திருகுக்குப் பிறகு மீதமுள்ள துளை சேதமடைந்தால், நிலைமையை பல வழிகளில் சரிசெய்யலாம்.
     உங்களுக்கு என்ன தேவைப்படும்
     • ஸ்க்ரூட்ரைவர்
     • அகற்றப்பட்ட திருகுகள் அல்லது முழு பிரித்தெடுத்தல்களை அகற்றுவதற்கான ஒரு பிரித்தெடுத்தல் (ஒரு கருவி கடையில், இந்த தயாரிப்புகளின் விலை பல நூறு முதல் பல ஆயிரம் ரூபிள் வரை மாறுபடும்)
     • பெட்டி ஸ்பேனர்
     • மின்சார துரப்பணம்
     • உலோக துரப்பணம்
     • கண் பாதுகாப்பு
     • வேலை கையுறைகள்
     • வழக்கமான சுத்தி அல்லது மேலட்
     • தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவர்
     • ஹேக்ஸா
     • இடுக்கி
     • டேப், ரப்பர் பேண்ட், எஃகு கம்பளி அல்லது சிராய்ப்பு பொருள்

நண்பர்களே, கலவையை சாய்க்க, "ஓசோன்" 2107-1107010 இல் உள்ள தரமான திருகு இறுக்கப்பட வேண்டுமா அல்லது அவிழ்க்கப்பட வேண்டுமா? அளவை என்ன செய்வது? மற்றும் பொதுவாக, எரிபொருள் நுகர்வு சாதாரணமாகவும் பொதுவாகவும் இருக்கும்படி செயலற்றதை எவ்வாறு சரிசெய்வது.... அது அங்கும் இங்கும் நின்றுவிடாது?
ஆண்ட்ரி.

போர்த்துவது என்பது வறுமை. இயல்பான நிலை -
சுமார் 1.5-2.5 திருப்பங்கள் மூடப்பட்டிருக்கும். அளவு திருகு - புரட்சிகளைப் பாருங்கள், அது எப்படி மாறும் என்பதைப் பாருங்கள்.
பொதுவாக, தேரை அழுத்தவில்லை மற்றும் உங்களுக்கு நேரம் இருந்தால், எரிவாயு பகுப்பாய்வி உள்ள சேவை மையத்திற்குச் சென்று அதை சரிசெய்யவும். ஆனால் வழக்கமான விருப்பம்- அதிக. அதிகமாக சாய்ந்து விடாதீர்கள் - இது என்ஜினுக்கும் உங்கள் பாக்கெட்டுக்கும் சிறப்பாக இருக்காது.
சரிசெய்தல் செயல்முறை:
1. இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரத்தை சூடாக்கவும்.
2. வேகத்தை அதிகபட்சமாக உயர்த்த தரமான திருகு பயன்படுத்தவும் - முடிந்தவரை. இது 1050-1100 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால் (ஒரு நிலையான டேகோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி இதை நீங்கள் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியாது என்றாலும், தோராயமாக), பின்னர் குறிப்பிட்ட மதிப்பிற்கு அளவைக் குறைக்க திருகு பயன்படுத்தவும். குறைவாக இருந்தால், உயர்த்தவும்.
3. இதற்குப் பிறகு, தரமான திருகு இறுக்குவது, அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளவற்றுக்கு வேகத்தை குறைக்கவும், அதாவது 850-900. கிட்டத்தட்ட எல்லாமே. இறுதிப் புள்ளி: இங்கு குறைந்தபட்ச செயலற்ற வேகத்தை 1000 ஆர்பிஎம்மில் வைத்திருக்க லுமினரிகள் பரிந்துரைக்கின்றனர். நானும் அதே கருத்தில்தான் இருக்கிறேன். திருகு மூலம் அளவை உயர்த்தவும்.
நிலை மற்றும் பற்றவைப்பு ஒழுங்காக இருப்பதை நான் குறிப்பிடவில்லை - XX ஐ சரிசெய்வது இறுதி செயல்பாடு.
உண்மையுள்ள, செரியோகா.

நீங்கள் அதை திருப்ப - நீங்கள் ஏழை ஆக
900-1000 rpm ஐ அடைய, 2-2.5 திருப்பங்களால் தரமான திருகுகளை அவிழ்த்துவிடுவதே சராசரி சரிசெய்தல் ஆகும்.
வலேரி

நான் இப்போது அழுவேன் (((((

ஆண்ட்ரி.

ஆம், 2.5 திருப்பங்கள் ஒரு கோட்பாடு அல்ல. மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளை என்பது உண்மை -
எனவே அரபு முறையிலும் XX முறையிலும் உள்ள கலவை வேறுபட்டது. நான் சரியாக XX ஐ சரிசெய்வதற்கு ஒரு உதாரணம் கொடுத்தேன். வழக்கமாக, வெளிப்படையான செயலிழப்புகள் இல்லாவிட்டால், இயக்க முறைமையில் கலவையின் தரத்தை பாதிக்க முடியாது, நிச்சயமாக, நீங்கள் மூச்சுத் திணறலை வெளியே இழுக்காவிட்டால் மற்றும் காற்று வடிகட்டிஇன்னும் சுத்தமாக.
உண்மையுள்ள, செரியோகா.

நான் இப்போது அழுவேன் (((((
நண்பர்களே.. எனக்கு ஒன்றும் புரியவில்லை... இப்போது நான் சுமார் 3.5 திருப்பங்களைச் செய்துவிட்டேன்.. அதாவது கலவை மிகவும் வளமாக இருக்கிறது. எனவே நுகர்வு, உதாரணமாக... சரியா?... ஆனால் என்ன நரகத்தில் தீப்பொறி பிளக்குகள்... அழகான வெள்ளை ???? எல்லா க்ளியரன்ஸ்களும் மற்ற அனைத்தும் சரியாக அட்ஜஸ்ட் செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால்... கார்ப் என்பது என் வேதனையின் முடிவு... அது நீடித்தது.. பெட்ரோல் எங்கே போகிறது????????.. மற்றும் நான் கலவையை சாய்க்க ஆரம்பிப்பேன்.. 3000-3500 ஆர்பிஎம் பகுதியில் கேஸ் மிதியை மென்மையாக அழுத்தி அது மீண்டும் வெடிக்கும் என்று கடவுள் தடைசெய்தார்...சரி...இப்போது நான் அதை செலுத்துகிறேன்....( (((
எழுது [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]
ஆண்ட்ரி.

இனி கண்ணீர் வேண்டாம் சிப்பா.
கேஸ் அனலைசரிடம் சென்று CO என்றால் என்ன என்று பார்க்கவும்.
அதுதான் பிரச்சினைக்கு தீர்வு.
ஆம், எரிவாயு பகுப்பாய்வி மிகவும் கடினமாக இருந்தால், வெளியேற்றக் குழாயைக் கேட்கலாம். சமயங்களில் என்றால் சும்மா இருப்பதுநீங்கள் பாப்ஸைக் கேட்கலாம் - எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது.
உண்மையுள்ள,
செர்ஜி (2109)

அதில் ஒரு உலோக கம்பி உள்ளது. இது "ட்ரஸ் ராட்" (அல்லது வெறுமனே "நங்கூரம்") என்று அழைக்கப்படுகிறது. நங்கூரம் தடி கழுத்தை பலப்படுத்துகிறது மற்றும் கழுத்தை வளைக்க முயற்சிக்கும் சரங்களின் பதற்றத்தை ஈடுசெய்கிறது, ஆனால் நங்கூரம் இது நிகழாமல் தடுக்கிறது.

கிட்டார் கழுத்தில் டிரஸ் ராட் காலியாக உள்ளது

வானிலை எப்படி இருக்கிறது? இது சாதாரணமானது, காலிபர் தடிமனாக இருக்கிறது, அவ்வளவுதான் - விலகல் மாறிவிட்டது, ஏனெனில். சரங்கள் கழுத்தை இழுக்கும் விசையும் மாறிவிட்டது. இது, மூலம், மிகவும் உள்ளது பொதுவான காரணம்நங்கூரத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

எனவே, கழுத்தின் விலகலை மாற்றுவதற்கான இந்த செயல்முறையை எப்படியாவது கட்டுப்படுத்த, ஒரு நங்கூரம் தடி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது கிதாரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கழுத்தின் இந்த விலகலை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நங்கூரம் தண்டுகள் வெவ்வேறு வகைகளில் வந்து இப்படி இருக்கும்:

நங்கூரம் தண்டுகள்

நங்கூரம் கம்பியின் பல்வேறு விலகல்

டிரஸ் ராட் நட்டை இறுக்குவது கிட்டார் கழுத்தின் இயற்கையான விலகலுக்கு எதிர் திசையில் விலகலை ஏற்படுத்துகிறது. கழுத்தை மேல்நோக்கி இழுக்கும் சரங்களின் சக்தியை ஈடுசெய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஷூட்டிங் வில்லுடன் இதே ஒப்புமையை நாம் எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு நங்கூரத்தின் உதவியுடன் வில்லை மேலும் சமமாக மாற்ற முயற்சிக்கிறோம். அதனால்தான் இந்தப் படத்தில் நங்கூரம் 2 நட்டு இறுக்கப்பட்ட நிலையில், அது மேல்நோக்கி வளைந்திருக்கும். கொட்டை கடிகார திசையில் திரும்பியது.

நங்கூரம் 3 ஒரே மாதிரியான அனைத்தும் கழுத்தின் விலகலை மேலும் அதிகரிக்கிறது. நட்டு எதிரெதிர் திசையில் திரும்பியது.

கிட்டார் ஆங்கர்களின் வகைகள்

• ஒற்றை நங்கூரம் (சுருக்க நங்கூரம்). இது இறுக்கப்படலாம், இதன் மூலம் பட்டை ஒரு தலைகீழ் விலகல் மற்றும் பட்டையை நேராக்குகிறது. 50கள் - 70கள் வரையிலான கிதார்களின் மறுவெளியீடுகளையும், பழைய (விண்டேஜ்) விவரக்குறிப்புகளில் செய்யப்பட்ட மற்ற கிதார்களிலும் நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். ( மூலம், சுவாரஸ்யமான உண்மை, அது, நங்கூரம் எதுவும் இல்லை.)
• சில கிட்டார்களில் (பொதுவாக இல்லாவிட்டாலும்) சரிசெய்ய முடியாத டிரஸ் ராட் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கழுத்து வலுவூட்டலை மட்டுமே வழங்குகிறது.
• ஒரு கிதாரின் கழுத்துக்கு ரிவர்ஸ் ஃப்ளெக்ஸ் கொடுக்க இரட்டை-செயல் ட்ரஸ் ராட் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் கழுத்துக்கு நேராக வளைந்து கொடுக்கவும் (மேல்நோக்கி நெகிழ்வு) பயன்படுத்தப்படலாம். பல நவீன கிதார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• கழுத்தில் இரண்டு டிரஸ் தண்டுகள் இருந்தால் இரட்டை டிரஸ் ராட் ஆகும். இந்த வழியில், நங்கூரக் கம்பிகளுக்கு அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தலாம். 5-ஸ்ட்ரிங் பாஸ் அல்லது 12-ஸ்ட்ரிங் கிட்டார் போன்ற அதிக சரம் பதற்றம் கொண்ட கிதார்களில் இந்த டிரஸ் ராட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கிட்டார் கழுத்தின் விலகல் அல்லது நிவாரணம்

நங்கூரம் தளர்வானது. மிகவும் கழுத்து விலகல்

தலைகீழ் விலகல். நங்கூரம் மீண்டும் இறுக்கப்படும்.

கழுத்தின் விலகலை சரிசெய்தல் மற்றும் நங்கூரத்தை சரிசெய்தல்

டிரஸ் கம்பியைத் திருப்புவதற்கு முன், நீங்கள் கழுத்தின் விலகலை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். நீங்கள் 1st fret மற்றும் கழுத்து உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள fret ஆகியவற்றில் சரங்களை கிள்ளலாம். எனது கிதாரை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி, இந்த இடம் அம்புக்குறி மூலம் காட்டப்பட்டுள்ளது.

முதல் கோபத்திலும் கழுத்து உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட இடத்திலும் நீங்கள் சரத்தை கிள்ள வேண்டும்.

பார் விலகலைச் சரிபார்க்க இதுவே வேகமான மற்றும் எளிதான வழியாகும். சரம் 7வது ப்ரெட்டில் இருந்தால், விளையாட்டு எதுவும் இல்லை என்றால், உங்களுக்கு முற்றிலும் நேராக கழுத்து அல்லது தலைகீழ் கழுத்து வளைவு இருக்கும். இதன் பொருள் டிரஸ் ராட் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

மற்றொரு, ஆனால் இதே போன்ற முறை உள்ளது.

கழுத்தின் சரியான விலகலை அளவிட, நீங்கள் அரை மீட்டர் அல்லது வெள்ளை எஃகு நேராக துண்டு அல்லது ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தலாம், அதன் நீளத்துடன் கழுத்தின் மையத்தில் வைக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் விளையாடப் போவது போல் கிதார் டியூன் செய்யப்பட்டு உங்கள் மடியில் ஓய்வெடுக்க வேண்டும். கிடாரை முதுகில் படுத்துக் கொண்டு இந்த நடைமுறையைச் செய்தால், கழுத்து இயற்கைக்கு மாறான நிலையில் இருக்கும். புவியீர்ப்பு விசை மற்றும் ஒரு வளைந்த ஹெட்ஸ்டாக் சற்று வித்தியாசமான தொய்வை ஏற்படுத்தும், நீங்கள் எடுக்க முயற்சிக்கும் அளவீடுகளை தூக்கி எறிந்துவிடும்.

கழுத்தின் விலகலை ஒரு ஆட்சியாளருடன் அளவிடுகிறோம்

இப்போது ஆட்சியாளருக்கும் 7 வது ஃப்ரெட்டிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை அளவிடவும். இது 0.15 - 0.2 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் நங்கூரம் தடியை எதிரெதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும், இதன் மூலம் நங்கூரத்தை பலவீனப்படுத்தி, விலகலை அதிகரிக்கும்.

நங்கூரத்தை முறுக்குவதற்கு முன், நீங்கள் சரங்களை தளர்த்த வேண்டும். நட்டு மெதுவாகவும் கவனமாகவும் திருப்பப்பட வேண்டும், ஒரு நேரத்தில் 1/4 முறைக்கு மேல் (அதாவது 90 டிகிரி). ஃப்ளெக்ஸை மீண்டும் சரிபார்க்கும் முன், நீங்கள் கிதாரை மீண்டும் டியூன் செய்ய வேண்டும்.

ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் கொட்டையைத் திருப்பினால், கிதாரை சிறிது நேரம் (15-20 நிமிடங்கள்) விட்டு விடுங்கள். ஏனெனில் மரத்தில் மந்தநிலை இருப்பதால், விலகலில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உடனடியாகத் தெரியவில்லை, அதனால்தான் நீங்கள் இடைநிறுத்தப்பட வேண்டும். சிலர், பொதுவாக, பல மணிநேரம் அல்லது ஒரு நாள் கூட காத்திருக்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.

உங்கள் காசோலை 7 வது ஃபிரெட்டில் உள்ள இடைவெளி 0.4-0.5 மிமீக்கு மேல் இருப்பதைக் காட்டினால், மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறையில் நட்டுவைத் திருப்புவதன் மூலம் நங்கூரம் கம்பியை இறுக்க வேண்டும், ஆனால் கடிகார திசையில். கவனமாக முறுக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஒரு நேரத்தில் 1/4 முறைக்கு மேல் இல்லை, தளர்வான சரங்களுடன்.

மீண்டும், அனுமதியின் அளவு ஒரு எடுத்துக்காட்டு கொடுக்கப்பட்டாலும், கழுத்தின் சரியான விலகல் உங்கள் தனிப்பட்ட பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது.

கிதாரில் மிகவும் பொதுவான டிரஸ் ராட் நட் இடங்களின் புகைப்படங்கள் கீழே உள்ளன.

முதல் பார்வையில், ஒரு காரில் டயரை எவ்வாறு மாற்றுவது என்ற பிரச்சனை கடினமாகத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், இங்கே, எந்த பல-நிலை செயல்முறையிலும், நிலைகள், நுணுக்கங்கள் மற்றும் உள்ளன தேவையான கருவிகள். அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள், நிச்சயமாக, ஒரு கார் சக்கரத்தை அவிழ்த்து அதை மாற்றுவது எப்படி என்று தெரியும், அதே நேரத்தில் புதிய ஓட்டுநர்கள் இந்த சிக்கலை தீர்க்கும் திறன்களைப் பெறுகிறார்கள்.

ஆரம்ப நடவடிக்கைகள் மற்றும் கருவிகள்

ஒரு காரில் டயரை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிவது அவசியம், ஏனெனில் இந்த செயல்பாட்டில் உதவி எப்போதும் கிடைக்காது. உதாரணமாக, ஒரு நாட்டின் சாலையில் பஞ்சர் ஏற்பட்டால், பராமரிப்புமற்றும் கார் சேவைகளைப் பயன்படுத்தி கார் பழுதுபார்ப்பு கிடைக்கவில்லை.

முதல் ஆயத்த நிலைகள் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கார் ஹேண்ட்பிரேக்கில் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது கார் சாலையில் இருந்தால், முதலில் அதை உருட்டவும் சாலை மற்றும் ஒரு அடையாளத்தை வைக்கவும் அவசர நிறுத்தம். பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க கியர்களை முதலில் மாற்றுவது மற்றும் அபாய விளக்குகளை இயக்குவதும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

ஒரு ஓட்டுநரின் டிரங்கில் என்ன இருக்க வேண்டும்?

மேலே உள்ள செயல்களுக்கு கூடுதலாக, ஒரு சக்கரத்தை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், பல தடுப்பு நடவடிக்கைகள் உள்ளன:

• காரின் உடற்பகுதியில் அல்லது உடலில் ஒரு உதிரி சக்கரம் இருக்க வேண்டும். இது இல்லாதது நிறைய பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக பாலைவன இடத்தில்.
• உங்களுக்கு தேவையான கருவிகள் பலா மற்றும் சக்கர குறடு.
• டயர் ஒரு பம்ப் மூலம் உயர்த்தப்படுகிறது;
• சக்கரங்களுக்கு கவ்விகள் ("ஷூக்கள்") அல்லது வீல் சாக்ஸ், அவற்றுக்கான சுத்தியல் மற்றும் அழுக்குக்கு எதிராக பாதுகாக்க சிறப்பு ஆடைகள் (கையுறைகள், ஒரு அங்கி) வைத்திருப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

அனைத்து சாதனங்களும், குறிப்பாக ஜாக், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சுமை தாங்கும், உயர் தரம் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் இயந்திரத்தை வாங்கும்போது அதனுடன் வந்த கருவிகள் எப்போதும் சரியான தரத்தில் இல்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

சக்கரத்தை மாற்றும் முன் படிகள்

கார் பாதுகாப்பாக நிற்கிறது மற்றும் எங்கும் நகரப் போவதில்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, நீங்கள் அதன் நிலையை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லாத சக்கரங்களின் கீழ் நிறுவப்பட்ட கவ்விகள் அல்லது சக்கர சாக்ஸ் மூலம் சரிசெய்ய வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, நீங்கள் செங்கற்கள் அல்லது பங்குகளை துண்டுகள் பயன்படுத்தலாம். இயந்திரம் தரையில் இருந்தால், குடைமிளகாய் ஒரு சுத்தியலால் இயக்கப்படுகிறது.

ஒரு சக்கரத்தில் கொட்டைகளை எவ்வாறு அவிழ்ப்பது என்ற கேள்விக்கான தீர்வு அதன் சொந்த பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டுள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், காரை ஒரு ஜாக் மூலம் தூக்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு சக்கர பிரேஸைப் பயன்படுத்தி திரிக்கப்பட்ட கட்டத்தை சிறிது தளர்த்த வேண்டும், அதாவது அரை திருப்பம். உதிரி சக்கரம் காருக்கு அடுத்ததாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உடலில் கீறல்கள் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அதிகமாக இருப்பதால் அதற்கு எதிராக சாய்வதில்லை.

முக்கியமான கட்டங்களில் ஒன்று ஜாக்கிங் ஆகும். இந்த நடைமுறையில் ஆரம்பநிலையாளர்கள் செய்யும் முக்கிய தவறு அல்ல சரியான நிறுவல்பொறிமுறையின் மேல் ஆதரவு. காரின் அடிப்பகுதியில் பலாவை ஆதரிக்க சிறப்பு இடைவெளிகள் உள்ளன. அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் வடிவம் பொறுத்து மாறுபடும் வெவ்வேறு மாதிரிகள், நீங்கள் அதைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமம் இருந்தால், நீங்கள் வழிமுறைகளைப் படிக்க வேண்டும். தூக்கும் போது அவை பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், செயல்முறை தவிர்க்க முடியாமல் வாசலுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். பின்னர் நீங்கள் ஒரு சேவை நிலையம் அல்லது ஸ்ட்ரைட்னரைப் பார்வையிட வேண்டும். சக்கரம் மேற்பரப்பில் இருந்து தூக்கும் வரை தூக்கும் செயல்முறை ஏற்படுகிறது. சாலை மேற்பரப்புஅதன் சுழற்சியில் எதுவும் தலையிடாதபோது. உன்னதமான உயரம் கீழ் விளிம்பிற்கும் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் ஐந்து சென்டிமீட்டர் ஆகும்.

சக்கர மாற்று மற்றும் வலுப்படுத்தும் நிலை

தூக்கும் செயல்முறையை முடித்த பிறகு, கேள்வி எழுகிறது: சக்கரத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது? ஒரு சக்கர குறடு பயன்படுத்தி, பழைய சக்கரத்தை புதியதாக மாற்றிய பின் மீண்டும் திருகப்பட்ட நட்டுகள் அல்லது போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுவீர்கள். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கார் பலாவிலிருந்து நகராதபடி மெதுவாகவும் கவனமாகவும் செயல்முறையை மேற்கொள்ள வேண்டும். முக்கியமானது! அதில் பயணிகள் இருக்கக் கூடாது. கொட்டைகளை முழுவதுமாக இறுக்குவது காரைக் குறைத்த பின்னரே நிகழ்கிறது. நிறுவப்பட்ட சக்கரம் தரையிறங்கும் போது வெவ்வேறு வழிகளில் சீரமைக்கப்படுகிறது: ஸ்டுட்கள் அல்லது வழிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துதல்.

பழைய சக்கரம் புதிய இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக உடற்பகுதியில். சக்கர கவ்விகளை அகற்றிய பிறகு, டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க பிரஷர் கேஜைப் பயன்படுத்தவும், இது குறைந்தது 2 பட்டியாக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், நீங்கள் அதை பம்ப் செய்ய வேண்டும். அடுத்து, முலைக்காம்பு காற்றுப் பாதைக்காக சோதிக்கப்படுகிறது. இதை செய்ய, துளை பாய்ச்சியுள்ளேன் அதன் இறுக்கம் ஒரு காட்டி தப்பிக்கும் காற்று குமிழிகள் இல்லாதது.

அகற்றப்பட்ட சக்கரம் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆலோசனைக்காக, அவர் ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட வேண்டும், அங்கு ஒரு நிபுணர் டயர்களை மீட்டெடுப்பதற்கான சாத்தியத்தை முடிவு செய்வார்.

பெரும்பாலும் ஒரு புதிய வாகன ஓட்டிக்கு ஒரு சக்கர போல்ட் அல்லது நட்டை எந்த திசையில் அவிழ்ப்பது என்பதில் சிக்கல் உள்ளது. குழப்பம் இந்த பிரச்சினைமாறாக, நடைமுறையில் பயன்பாட்டைப் பற்றி தொடர்ந்து மறந்து போகும் பெண்களில் இது நிகழ்கிறது: அவிழ்ப்பது முக்கியமாக எதிரெதிர் திசையில் நிகழ்கிறது, இருப்பினும் அரிதான விதிவிலக்குகள் உள்ளன.

வீல் அகற்றுதல் மற்றும் உதிரி டயர் அம்சங்களைப் பற்றி மேலும் படிக்கவும்

எனவே, ஒரு காரில் டயரை எவ்வாறு மாற்றுவது என்ற சிக்கலைத் தீர்க்கும்போது, ​​​​முக்கியமான புள்ளிகள் பலாவின் சரியான நிறுவல் மற்றும் மாற்றீடு ஆகும். இயற்கையாகவே, உதிரி டயர் காருடன் பொருந்த வேண்டும். பல மாடல்களில் டோகட்கா என்று அழைக்கப்படுபவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதன் உதவியுடன் நீங்கள் அருகிலுள்ள கார் சேவை நிலையத்திற்கு குறைந்த வேகத்தில் (மணிக்கு 80 கிமீக்கு மேல் இல்லை) செல்லலாம்.

ஒரு சக்கரத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது என்ற கேள்வியை நீங்கள் விரிவாகப் பார்த்தால், பல நுணுக்கங்கள் வட்டு ஏற்றத்தின் பண்புகளைப் பொறுத்தது என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது. உதாரணமாக, சிறப்பு தொப்பிகள் இருந்தால், முதலில் அவற்றை அகற்ற வேண்டும். கொட்டைகள் அல்லது போல்ட்களை பூர்வாங்கமாக தளர்த்துவது காற்றில் இதைச் செய்வதன் பயனற்ற தன்மையுடன் தொடர்புடையது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் சக்கரம் சுழலும், இது வலுவான இணைப்புடன் வேலை செய்வதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது.

சக்கரத்தை அகற்ற முடியாவிட்டால் என்ன செய்வது?

சில நேரங்களில் அனைத்து இணைப்புகளையும் அவிழ்த்த பிறகு சக்கரம் சிக்கிக் கொள்கிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் கொட்டைகளில் ஒன்றை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, அதை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் மீண்டும் சக்கரத்தை அகற்ற முயற்சிக்க வேண்டும். அதை அகற்றும் போது, ​​டயர் மற்றும் பழைய விளிம்பு அகற்றப்படும். இது லக் கொட்டைகளைப் பயன்படுத்தி மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சக்கர குறடு மூலம் பணிபுரியும் செயல்முறை பின்வருமாறு. கொட்டைகள் அல்லது போல்ட்களை தளர்த்தும் கட்டத்தில், அவிழ்ப்பது கடினமாக இருந்தால், உங்கள் காலால் கருவியை லேசாக அழுத்த வேண்டும்.

சக்கரத்தை மாற்றுவது எப்போது தேவைப்படுகிறது?

விரைவில் அல்லது பின்னர், நீங்கள் உங்கள் காரை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தினால், ஒரு சக்கரத்தை மாற்றுவதை நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டும். நீங்கள் பணம், நேரம் மற்றும்/அல்லது தீவிர சூழ்நிலைகளில் அமைதியாக இருக்க விரும்பினால், காரில் டயரை மாற்றுவதற்கான விதிகளையும், டயர் பஞ்சரின் அறிகுறிகளையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்:

1. தொடர்ந்து கார் பக்கவாட்டில் நகர்கிறது.
2. வாகனம் ஓட்டும்போது சத்தத்தில் மாற்றம்.
3. மோசமான முடுக்கம்.
4. டயர் அழுத்தத்தில் திடீர் அல்லது நிலையான வீழ்ச்சி.
5. ஸ்டீயரிங் திருப்புவது மிகுந்த முயற்சியுடன் நிகழ்கிறது.

முடிவுரை

நகர்ப்புற சூழல்களில், வாகன பராமரிப்பு மற்றும் பழுது எப்போதும் கையில் இருக்கும். நவீன தொழில்நுட்பங்கள்சிறிய பஞ்சர்கள் மற்றும் வெட்டுக்களை சிறப்பு கலவைகள் மூலம் சீல் செய்ய அனுமதிக்கவும், இதனால் ஒரு கார் சேவை மையத்திற்கு செல்ல முடியும். இருப்பினும், சீல் கலவைகள் மூலம் பெரிய சேதத்தை அகற்ற முடியாது. எனவே, ஒரு சக்கரத்தை சொந்தமாக மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்படும் போது தன்னம்பிக்கை என்பது வாகன ஓட்டிகளுக்கு உண்மையுள்ள துணையாகும்.