1877 இல் சைபீரியன் புளோட்டிலாவின் கடற்படைக் குழு. சைபீரியன் புளோட்டிலா. நிர்வாக, பொருளாதார மற்றும் தளவாட ஆதரவு

கட்டுப்பாடு

சைபீரியன் மிலிட்டரி ஃப்ளோடைலின் தளபதியின் ஊழியர்கள்

1917-1922

F. r-2028, 456 உருப்படிகள், 1917-1922

நிர்வாக, பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு

சைபீரியன் மிலிட்டரி ஃப்ளோட்டிலியாவின் சிறப்பு நோக்கத் தளம்

Blagoveshchensk 19??-19??

F. r-558, 39 பொருட்கள், 1920-1921

பணியாளர்களுடன் ஃப்ளோட்டிலியாவின் உபகரணங்கள்

சைபீரியன் கடற்படைக் குழு

1917-19??

F. r-2024, 73 உருப்படிகள், 1917-1922

கப்பல் பணியாளர்களை நிரப்புதல்; கட்டாய கடற்படை பயிற்சியின் வரவேற்பு மற்றும் செயல்படுத்தல். நிதியில் உள்ளது: குழு தளபதியின் உத்தரவுகள்; பொருளாதாரப் பிரச்சினைகளில் விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுக அலுவலகத்துடன் கடிதப் பரிமாற்றம்; கடற்படையில் தன்னார்வலர்களை சேர்ப்பதற்கான தற்காலிக விதிமுறைகள். நிதியில் உள்ளது: ஒயிட் கார்டு அமைப்புகளிலிருந்து பொருட்கள்.

கப்பல் இணைப்புகள்

சைபீரியன் ஃப்ளோட்டிலியாவின் மைன் பிரிகேட்

1917-197?

F. r-2025, 22 உருப்படிகள், 1917-1922

1918-1922 உள்நாட்டுப் போரில் பங்கேற்பு நிதி கொண்டுள்ளது: கப்பல் தளபதிகளின் உத்தரவுகள்; அழிப்பாளர்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் வகையில் செயல்படுகிறது; கப்பல்களின் நிலை மற்றும் தயார்நிலை பற்றிய தகவல்கள். நிதியில் உள்ளது: வெள்ளை காவலர் அமைப்புகளிலிருந்து பொருட்கள்.

சைபீரியன் மிலிட்டரி ஃப்ளோட்டிலியா,தூர கிழக்கில் ரஷ்யாவின் முதல் நிரந்தர கடற்படை பிரிவு.

மே 10, 1731 இல் ஓகோட்ஸ்க் இராணுவத் துறைமுகத்தை நிறுவுவது தொடர்பான செனட் ஆணை தொடர்பாக ஓகோட்ஸ்க் புளோட்டிலாவாக உருவாக்கப்பட்டது. புளோட்டிலாவில் பாய்மரக் கப்பல்கள் அடங்கும், அதன் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது ஓகோட்ஸ்க் 1714 முதல். துறைமுகத்தின் 1வது தளபதி மற்றும் புளோட்டிலா ஜி.ஜி. ஸ்கோர்னியாகோவ்-பிசரேவ். புளோட்டிலா ரோந்து சேவையை மேற்கொண்டது மற்றும் தூர கிழக்கில் மீன்வளத்தைப் பாதுகாப்பதில் பங்கேற்றது 1வது(1725-30) மற்றும் 2வது(1733-43) கம்சட்கா பயணங்கள்தலைமையின் கீழ் வி. பெரிங். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில். 7 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் அது வீழ்ச்சியடைந்தது மற்றும் ஒரு சண்டை சக்தியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவில்லை. 1799 ஆம் ஆண்டில், ரியர் அட்மிரல் I.K இன் கட்டளையின் கீழ் 3 போர் கப்பல்கள் மற்றும் 3 சிறிய கப்பல்கள் ஓகோட்ஸ்க்கு அனுப்பப்பட்டன. நிரந்தர இராணுவ புளோட்டிலாவை உருவாக்குவதற்கான ஃபோமின். 1850 முதல் இது பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ளது (இப்போது - செல்லப்பிராணிரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி).போது கிரிமியன் போர்(1853-56), ஆகஸ்ட் 1854 இல், ஃப்ளோட்டிலாவின் கப்பல்கள் ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு இராணுவப் படைக்கு எதிரான போரில் பங்கேற்றன, விளையாடின. முக்கிய பங்குபெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கின் பாதுகாப்பின் போது. 1855 முதல், புளோட்டிலாவின் முக்கிய தளம் நிகோலேவ் போஸ்ட் (இப்போது - நிகோலேவ்ஸ்க்-ஆன்-அமுர்).இந்த நேரத்தில், அது போக்குவரத்து கப்பல்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது.

சைபீரியக் குழுவினரின் மாலுமிகள் விளாடிவோஸ்டாக்கில் நடந்த ஆர்ப்பாட்டங்களில் தீவிரமாக பங்கேற்றனர். அக்டோபர் 17, 1907 இல், புளோட்டிலாவை அழிப்பவர்கள் மீது ஒரு எழுச்சி ஏற்பட்டது. "ஸ்கோரி" என்ற நாசகார கமாண்டர், லெப்டினன்ட் ஏ.பி. ஷ்டர் கொல்லப்பட்டார், கப்பல் கப்பலில் இருந்து நகர்ந்து இராணுவ மாவட்ட நீதிமன்றம், கவர்னர் மாளிகை மற்றும் ரைபிள் ரெஜிமென்ட்டின் கட்டிடங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. போட்ரி மற்றும் ட்ரெவோஜ்னி ஆகிய நாசகாரர்களிலும் சிவப்புக் கொடிகள் பறந்தன. துப்பாக்கிப் படகு மஞ்சூர் எழுச்சியை அடக்குவதில் தீவிரமாகப் பங்கேற்றது, இது ஸ்பீடிக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. கிளர்ச்சியாளர்களுக்கும் அரசாங்கத்திற்கு விசுவாசமாக இருக்கும் துருப்புக்களுக்கும் இடையிலான மோதல்கள் இரண்டு நாட்கள் தொடர்ந்தன, அதன் பிறகு அமைதியின்மை நிறுத்தப்பட்டது. சைபீரிய குழுவினரின் பல டஜன் மாலுமிகள் சுடப்பட்டனர், பலர் பெற்றனர் வெவ்வேறு விதிமுறைகள்கடின உழைப்பு.

மோசமான தொழில்நுட்ப நிலை இருந்தபோதிலும், புளோட்டிலாவின் கப்பல்கள் நிரந்தர நிலையான சேவையை மேற்கொண்டு, மிட்ஷிப்மேன்களுடன் வெளிநாட்டு பயணங்களை மேற்கொண்டன. 1910-1912 ஆம் ஆண்டில், புளோட்டிலாவின் அனைத்து போர்க்கப்பல்களும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புடன் நவீனமயமாக்கப்பட்டன.

முதல் உலகப் போர்

முதல் உலகப் போரின் போது, ​​அஸ்கோல்ட் மற்றும் ஜெம்சுக் ஆகிய கப்பல்கள் ஜெர்மனிக்கு எதிரான போர் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டன. "முத்து" அக்டோபர் 15, 1914 அன்று பினாங்கில் இழந்தது, மேலும் "அஸ்கோல்ட்" இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து மத்தியதரைக் கடலில் இயங்கியது.

1915-1917 இல் புளோட்டிலாவின் மிகவும் போர்-தயாரான கப்பல்கள் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு மாற்றப்பட்டு வடக்கு புளோட்டிலாவில் சேர்க்கப்பட்டன. ஆர்க்டிக் பெருங்கடல்:
1915 இல் - மினிலேயர் "உசுரி";
1916 இல் - அழிப்பாளர்கள் விளாஸ்ட்னி மற்றும் க்ரோசோவோய், போக்குவரத்து க்சேனியா, அத்துடன் காலாவதியான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டால்பின்;
1917 இல் - "கேப்டன் யுராசோவ்ஸ்கி", "லெப்டினன்ட் செர்கீவ்", "பெஷும்னி" மற்றும் "பெஸ்ட்ராஷ்னி" அழிப்பாளர்கள்.
அழிப்பாளர்கள் பல குழுக்களாக ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு மாற்றப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் அவர்கள் இழுத்துச் செல்லும் வழியில் பயணம் செய்தனர்.

ஜனவரி 1, 1917 இல், சைபீரியன் புளோட்டிலாவின் பணியாளர்கள் 6,055 மாலுமிகள் மற்றும் நடத்துனர்களைக் கொண்டிருந்தனர்.

ரஷ்ய கடற்படையின் ரகசியங்கள். FSB கிறிஸ்டோஃபோரோவ் வாசிலி ஸ்டெபனோவிச்சின் காப்பகங்களிலிருந்து

சோவியத் உளவுத்துறையின் கண்களால் சைபீரியன் புளோட்டில்லா (1922-1923) வெளியேற்றம்

கட்டுரை மற்றும் வெளியிடப்பட்ட ஆவணங்கள் ரியர் அட்மிரல் ஜி.கே.யின் வெள்ளை புளோட்டிலா பற்றிய தரவை வழங்குகின்றன. ஸ்டார்க், 1922-1923 இல் சோவியத் உளவுத்துறையால் சேகரிக்கப்பட்டது. 90 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அக்டோபர் 1922 இல், வெள்ளை இராணுவத்தின் கடைசி பிரிவுகளும், குடிமக்கள் அகதிகளும் பிரிமோரி துறைமுகங்களை விட்டு வெளியேறினர். ரியர் அட்மிரல் ஜி.கே தலைமையிலான சைபீரியன் புளோட்டிலாவின் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களில் வெளியேற்றப்பட்டவர்களில் பெரும்பாலோர் வெளியேறினர். ஸ்டார்க்.

செப்டம்பர் 2, 1922 அன்று, ஜெம்ஸ்ட்வோ இராணுவத்தின் துருப்புக்கள் - ப்ரிமோரியில் மட்டுமல்ல, ரஷ்யாவிலும் வெள்ளை இயக்கத்தின் கடைசி கோட்டை - லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எம்.கே. டிடெரிச்ஸ் கபரோவ்ஸ்க் மீது தாக்குதலைத் தொடங்கினார். எவ்வாறாயினும், தூர கிழக்கு குடியரசின் மக்கள் புரட்சிகர இராணுவம் மற்றும் கட்சிக்காரர்களின் நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, வெள்ளை துருப்புக்கள் சிறிய வெற்றியைப் பெற்றதால், பின்வாங்கப்பட்டனர். அக்டோபர் 8-9 இல், ரெட்ஸ் ஸ்பாஸ்க்கை ஆக்கிரமித்து, தெற்கு ப்ரிமோரியில் தீவிரமாக முன்னேறத் தொடங்கினர். அக்டோபர் 19 அன்று, 1 வது டிரான்ஸ்பைக்கல் பிரிவின் அலகுகள் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அருகிலுள்ள அணுகுமுறைகளை அடைந்தன. நகரத்தை நடத்துவது சாத்தியமில்லை என்பது தெளிவாகியது. கூடுதலாக, ஜப்பானிய கட்டளை பிரிமோரியில் இருந்து தனது படைகளை திரும்பப் பெறத் தொடங்கியது. வெளியேற்றம் தவிர்க்க முடியாததாக மாறியது. அதன் செயல்படுத்தல் சைபீரியன் புளோட்டிலாவின் கப்பல்களில் விழுந்தது.

ஆரம்பத்தில், இராணுவம் மற்றும் கடற்படை அதிகாரிகளின் குடும்பங்களை விளாடிவோஸ்டாக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள ரஸ்கி தீவுக்கு கொண்டு செல்வது பற்றியது. இருப்பினும், சிவப்பு தாக்குதல் முன்னேறும்போது, ​​​​அவர்கள் இன்னும் அதிகமாக - வெளிநாட்டிற்கு வெளியேற வேண்டும் என்பது தெளிவாகியது. மொத்தத்தில், சுமார் 10 ஆயிரம் பேர் வெளியேற்றப்பட்டனர். Dieterichs அரசாங்கத்தின் சர்வதேச ஆதரவு இல்லாததால், சைபீரியன் புளோட்டிலாவின் கப்பல்கள் அறியப்படாத ஒரு பயணத்தை எதிர்கொண்டன.

அக்டோபர் 16, 1922 இல் வெளியேற்றம் தொடங்கியது. அக்டோபர் 26 அன்று இரவு, 25 கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் Posiet Bay இல் குவிந்தன.

கூடுதலாக, புளோட்டிலாவின் கப்பல்கள் கம்சட்காவிலும், ஓகோட்ஸ்க் கடலில் இருந்து வரும் வழியில் மற்றும் ப்ரிமோரி மற்றும் டாடர் ஜலசந்தியின் கடற்கரையில் உள்ள பல்வேறு புள்ளிகளிலும் இருந்தன. துருப்புக்கள் மற்றும் அகதிகளுடன் இந்தக் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் அனைத்தும் கொரிய துறைமுகமான ஜென்சானை நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்தன. அக்டோபர் 28 அன்று, புளோட்டிலா போஸ்யெட் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறியது. மொத்தத்தில், சிறிய படகுகள் உட்பட, 40 கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் வெளியேற்றத்தில் பங்கேற்றன.

நவம்பர் 2, 1922 அன்று, கேப்டன் 1 வது தரவரிசை பி.பி.யின் தரையிறங்கும் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக வெள்ளை இராணுவத்தின் பிரிவுகள். இலின் மற்றும் இரண்டு கோசாக் நூற்றுக்கணக்கானவர்கள், துப்பாக்கி படகு "மேக்னிட்" மற்றும் "சிஷான்" என்ற நீராவி கப்பலில் ஏறி, பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கியை விட்டு வெளியேறினர். இந்த கப்பல்கள் ஜப்பானிய துறைமுகமான ஹகோடேட்டை வந்தடைந்தன, பின்னர் ஷாங்காயில் உள்ள ஸ்டார்க்கின் புளோட்டிலாவில் இணைந்தன.

அக்டோபர் 31 அன்று, கப்பல்கள் கொரிய துறைமுகமான ஜென்சானில் கூடியிருந்தன. ஜப்பானிய அதிகாரிகளுக்கு ரஷ்ய அகதிகளுக்கு உதவி செய்ய சிறிதும் விருப்பமில்லை. நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகளின் பின்னரே சில படையினர், சிவிலியன் அகதிகள் மற்றும் கேடட்களை கரைக்கு அனுப்ப முடிந்தது. அட்மிரல் ஸ்டார்க் அவர்களின் துருப்புக்களுக்கு பல போக்குவரத்துகளையும் சில அதிகாரிகளையும் அவர்களுக்கு சேவை செய்ய விட்டுச் சென்றார் (ரியர் அட்மிரல் வி.வி. பெசோயரின் கட்டளையின் கீழ்). ஜென்சானை விட்டு வெளியேறும் நேரத்தில், கூடுதலாக பணியாளர்கள்சுமார் 2,500 பேர் கப்பல்களில் தங்கியிருந்தனர் (பெரும்பாலும் அவர்களிடமிருந்து தரைப்படைகள்) நவம்பர் 20 அன்று, ஸ்டார்க் ஜென்சானிலிருந்து புறப்பட உத்தரவிட்டார், மறுநாள் காலை புளொட்டிலா ஃபுசானுக்கு (புசான்) புறப்பட்டது, அங்கு அது 3 நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தது.

வெளியேற்றத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து அதன் இறுதி வரை, நடைமுறையில் ஃப்ளோட்டிலா தளபதிக்கு தகவல் ஆதரவு ஜப்பான் மற்றும் சீனாவில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படை முகவரான ரியர் அட்மிரல் பி.பி. டோக்கியோவில் இருந்த டுடோரோவ். பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள மணிலா துறைமுகத்தில் ரஷ்ய கப்பல்கள் மற்றும் அகதிகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஜப்பானில் உள்ள அமெரிக்க தூதருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடிந்தது. இதன் விளைவாக, அட்மிரல் ஸ்டார்க் இறுதியாக பெரும்பாலான கப்பல்களுடன் மணிலாவுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார், பல நாட்களுக்கு ஷாங்காய்க்கு ஒரு அழைப்பு செய்தார். அங்கு அவர் சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் படகுகளை நிறுத்தி, ஷாங்காய்க்கு செல்ல விரும்பும் ஃப்ளோட்டிலா பணியாளர்களின் ஒரு பகுதியை பணிநீக்கம் செய்வார் என்று நம்பினார்.

16 கப்பல்கள் ஃபுசானில் இருந்து ஷாங்காய்க்கு புறப்பட்டன. டிசம்பர் 4 அன்று, ஒரு புயலின் போது, ​​பாதுகாப்பு கப்பல் "லெப்டினன்ட் டைடிமோவ்" அதன் முழு பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளுடன் இறந்தது. ஷாங்காயில் சிறிது காலம் தங்கிய பிறகு, மிகவும் சிரமத்துடன் தேய்ந்து போன கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களை உறவினர் ஒழுங்குமுறைக்கு கொண்டு வர முடிந்தது, அதே போல் சில மக்களை கரையோரமாக எழுதவும், ஜனவரி 11, 1923 அன்று, கப்பல்கள் சைபீரியன் புளோட்டிலா மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றது. ஜனவரி 16, 1923 அன்று, பெஸ்கடோர்ஸ் தீவுகளின் பகுதியில் ஷாங்காயிலிருந்து மணிலாவுக்குச் செல்லும் போது, ​​அஜாக்ஸ் என்ற தூதர் கப்பல் கரையில் ஓடி இறந்தது. ஜனவரி 23 அன்று, சைபீரியன் புளோட்டிலாவின் கப்பல்கள் பிலிப்பைன்ஸுக்கு வந்தன.

மணிலாவிற்கு பத்து கப்பல்கள் வந்தன: "டியோமெட்", "ஃப்யூஸ்", "பாட்ரோக்லஸ்", "ஸ்விர்", "யுலிஸ்ஸ்", "இலியா முரோமெட்ஸ்", "பேட்டரி", "பைக்கால்", "மேக்னிட்" மற்றும் "பாரிஸ்". முதல் ஏழு கப்பல்கள் 145 கடற்படை அதிகாரிகள், 575 மாலுமிகள், 113 பெண்கள் மற்றும் 62 குழந்தைகளை பிலிப்பைன்ஸுக்கு கொண்டு வந்தன. அணியில் பதிவுசெய்யப்பட்ட முப்பது பேர் வரை 13 முதல் 14 வயது வரையிலான சிறுவர்கள். கப்பல்கள் வந்தவுடன், குழுக்கள் வரிசையாக நின்று அமெரிக்கக் கொடிக்கு வணக்கம் செலுத்தினர், இதையொட்டி, தங்கள் கப்பல்களின் மேல்தளங்களில் ரஷ்யக் கொடியை உயர்த்தினர்.

பிரச்சாரத்தின் முடிவில் ஃப்ளோட்டிலாவின் நிலையைக் குறிப்பிட்டு, அட்மிரல் ஸ்டார்க் எழுதினார்: “... ஃப்ளோட்டிலா அதன் முழு பலத்தையும் தீர்ந்து விட்டது... கப்பல்கள் அவற்றின் ஓடுகள் மற்றும் வழிமுறைகள், பயணங்களைச் செய்யும் திறன், மற்றும் பணியாளர்கள், பெரும்பாலும் இன்னும் போதுமான பயிற்சி பெறவில்லை, தார்மீக மற்றும் உடல் சோர்வு நிலையில் இருந்தனர்.<…>எவ்வாறாயினும், எங்கள் கப்பல்களை ஆய்வு செய்த வெளிநாட்டவர்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கில் இருந்து நாங்கள் மேற்கொண்ட நீண்ட பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் சிறிய அளவு மற்றும் உறவினர் தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீரைக் கண்டு வியப்படைந்ததையும், நாங்கள் கொண்டு சென்ற பயணிகளின் எண்ணிக்கையை நம்ப விரும்பவில்லை என்பதையும் பெருமையுடன் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த கப்பல்கள் திறந்த கடலில் உள்ளன.

அட்மிரல் ஸ்டார்க் மற்றும் அமெரிக்க அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகளுக்கு இடையிலான உரையாடலில் இருந்து, அமெரிக்கர்களின் சாதகமான அணுகுமுறை இருந்தபோதிலும், புளோட்டிலாவின் நிலை மிகவும் தெளிவற்றது என்பது தெளிவாகியது. அமெரிக்க சட்டத்தின்படி, கப்பல்களை அடைத்து வைப்பது சாத்தியமில்லை. அமெரிக்க செஞ்சிலுவைச் சங்கம் மற்றும் உள்ளூர் சமூகம் தன்னார்வ அடிப்படையில் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு உதவிகளை வழங்க முடியும். ஃப்ளோட்டிலா அதிகாரிகள் மற்றும் அகதிகள் வேலைவாய்ப்பின் சிக்கலை எதிர்கொண்டனர். ரஷ்ய மக்களுக்கு காலநிலை மிகவும் அசாதாரணமானது. அனைத்து பணியாளர்களையும் அகதிகளையும் அமெரிக்காவிற்கு மாற்றுவதை ஒழுங்கமைப்பது கடினமாக மாறியது, ஏனெனில் அமெரிக்க சட்டங்களின்படி, புலம்பெயர்ந்தோர் பயணத்திற்கு அவர்களே பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது.

சிறிது நேரம் கழித்து, அமெரிக்க அதிகாரிகள், சூறாவளியின் நெருங்கி வரும் காலத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, கப்பல்களில் உள்ள நீராவியை அணைத்து, மணிலாவிலிருந்து ஒலோங்காபோவுக்கு (மணிலாவிலிருந்து 68 மைல் வடக்கே உள்ள முன்னாள் ஸ்பானிஷ் கடற்படைத் தளம்) மாற்ற முடிவு செய்தனர். ரஷ்ய கப்பல்களின் பணியாளர்கள் ஒரு தனி இராணுவ பிரிவாக (ஒழுங்கு அடிப்படையில்) அங்கீகரிக்கப்பட்டனர் மற்றும் இராணுவ துறைமுகத்தின் தளபதிக்கு அடிபணிந்தனர். மார்ச் 27, 1923 இல், புளோட்டிலாவின் தளபதி உத்தரவு எண் 134 ஐ வெளியிட்டார், இது பிரச்சாரத்தின் முடிவையும் கப்பல்களை நீண்ட கால சேமிப்பகமாக மாற்றுவதையும் அறிவித்தது. இதற்குப் பிறகு, கடுமையான செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடிகள் மற்றும் ஜாக்கள் விடுமுறை நாட்களில் மட்டுமே உயர்த்தப்பட்டன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ரஷ்ய குடியேறியவர்களின் வேலைவாய்ப்பு பிரச்சினை ஓரளவு தீர்க்கப்பட்டது. 140 ஆண்கள், 13 பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் அபாகா தோட்டங்களில் (மணிலா கேபிள்களுக்கு ஃபைபர் தயாரிக்கப் பயன்படும் ஒரு ஆலை) வேலை செய்வதற்காக மிண்டானாவ் தீவுக்குச் சென்றனர்.

ஏப்ரல் 26, 1923 அன்று, வாஷிங்டனில் இருந்து ஒரு தந்தி வந்தது, அதில் அமெரிக்கா ரஷ்ய குடியேறியவர்களை ஏற்றுக்கொள்ள ஒப்புக்கொண்டது. விசாக்களுக்கு பணம் செலுத்த, கப்பல்களில் இருந்து சொத்தின் ஒரு பகுதியை (இரும்பு மற்றும் தாமிரம்) விற்கவும், புளோட்டிலாவின் பணப் பதிவேட்டில் மீதமுள்ள பணத்தையும் ஒரு தொண்டு கச்சேரியின் நிதியையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, அகதிகள் தேவையான விசாக்களை வாங்க முடிந்தது.

ஆனால் ஃப்ளோட்டிலா கட்டளை இன்னும் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது. மிண்டானாவோ தீவில் இருந்த 153 பேரின் தலைவிதி தெளிவாக இல்லை, மேலும் அமெரிக்கர்கள் பொறுப்பேற்க விரும்பாத கப்பல்களின் எதிர்கால விதி பற்றிய கேள்வி காற்றில் தொங்கியது. இதன் விளைவாக, மேஜர் ஜெனரல் பி.ஜி. ஹெய்ஸ்கனென் மற்றும் அட்மிரல் ஸ்டார்க் ஆகியோர் பிலிப்பைன்ஸில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. மே 24, 1923 இல், 536 பேர் மெரிட்டில் அமெரிக்காவிற்குப் பயணம் செய்தனர், இது ஜூலை 1 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு வந்தது.

பிலிப்பைன்ஸில் இன்னும் ரஷ்ய மாலுமிகள் இருந்தனர், அவர்கள் வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு மருத்துவ பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறவில்லை, அவர்கள் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதில் மும்முரமாக இருந்தனர், அதே போல் மிண்டானாவோ தீவிலிருந்து திரும்புவதற்கு நேரம் இல்லாத நபர்களும் இருந்தனர். மே 23 அன்று, செஞ்சிலுவைச் சங்கம் புளோட்டிலாவுக்கு உணவு வழங்குவதை நிறுத்தியது, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒலோங்காபோவில் உள்ள முகாம் கலைக்கப்பட்டது. ஒற்றை மாலுமிகள் கப்பல்களுக்குச் சென்றனர், குடும்பங்கள் தனியார் குடியிருப்புகளுக்குச் சென்றன. ரஷ்ய குடியேற்றவாசிகள் வாழ்க்கை மற்றும் உணவுக்கான நிதியை மிகுந்த சிரமத்துடன் பெற்றனர். கப்பல்களில் வேலை செய்வதற்கும், அத்துடன் புதிய நீர்பணமாக செலுத்த வேண்டியிருந்தது. 2வது ரேங்க் கேப்டன்கள் தலைமையிலான அதிகாரிகள் குழு ஏ.பி. வாக்ஸ்முத் மற்றும் எம்.எம். கொரேனேவ் ஒரு தோட்டத்தை ஒழுங்கமைக்க முயன்றார், ஆனால், ஐயோ, பயனில்லை. அவர்கள் பிலிப்பைன்ஸில் தங்கியிருந்தபோது, ​​மாலுமி பிளெட்கின் மற்றும் நடத்துனர் ஜெராசிமோவ் ஆகியோர் கப்பலின் பணியாளர்களிடையே இறந்தனர். புளோட்டிலாவின் கப்பல்களை சரியான நிலையில் பராமரிக்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு மேலதிகமாக, மிண்டானாவோ தீவில் இருந்து மக்களை அவசரமாக வெளியேற்றுவது அவசியம், அவர்கள் கடினமான சூழ்நிலையில் வாழ்ந்தனர் மற்றும் அவர்களின் வேலைக்கு கிட்டத்தட்ட பணம் பெறவில்லை. முதல் கப்பலான கன்போட் ஃபேர்வேட்டரின் விற்பனைக்குப் பிறகுதான் அவற்றை அகற்ற முடிந்தது.

ஜனவரி 1, 1924 இல், 200 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் ஒலோங்காபோவில் கூடியிருந்தனர். அவர்களின் வெளியேற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக, அட்மிரல் ஸ்டார்க் கப்பல்களை விற்க முடிவு செய்தார். இதன் விளைவாக, கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களின் ஒரு பகுதி விற்கப்பட்டது, மற்றொன்று பயன்படுத்த முடியாததாக கைவிடப்பட்டது. 1921-1923 இல் சைபீரியன் புளொட்டிலாவின் நடவடிக்கைகள் குறித்த நிதி மற்றும் இராணுவ-அரசியல் அறிக்கை. அட்மிரல் ஸ்டார்க் அதை கிராண்ட் டியூக் நிகோலாய் நிகோலாவிச்சிற்கு (இளையவர்) அனுப்பினார், அவர் வெள்ளை குடியேற்ற வட்டங்களில் ஏகாதிபத்திய சிம்மாசனத்திற்கான போட்டியாளராகக் கருதப்பட்டார். பெரும்பாலான பணியாளர்கள், யார் நிர்வகித்தாலும், ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்றனர், நியூசிலாந்து, அமெரிக்கா, சீனா அல்லது ஐரோப்பா. ஸ்டார்க்கின் ஃப்ளோட்டிலாவிலிருந்து ஒரு டஜன் கடற்படை அதிகாரிகள் மணிலாவில் தங்கியிருந்தனர், அங்கு அவர்கள் ரியர் அட்மிரல் வி.வி.யின் தலைமையில் ஒரு அலமாரியை ஏற்பாடு செய்தனர். கோவலெவ்ஸ்கி. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அவர்கள் அனைவரும் அமெரிக்காவிற்குச் சென்றனர்.

சைபீரியன் புளோட்டிலா விளாடிவோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறிய தருணத்திலிருந்து தொடங்கி, நாட்டின் தலைமையும் செம்படை மற்றும் கடற்படையின் கட்டளையும் ரஷ்யாவை விட்டு வெளியேறிய கப்பல்கள் மற்றும் மக்கள் மீது மிகுந்த கவனம் செலுத்தியது. இது முதன்மையாக இரண்டு காரணிகளால் ஆனது: முதலாவதாக, கடற்படைப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக சைபீரியன் புளோட்டிலா புறப்பட்ட பிறகு தூர கிழக்கு(MSDV) நடைமுறையில் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் எஞ்சியிருக்கவில்லை; இரண்டாவதாக, ஜப்பானின் சாத்தியமான ஆதரவுடன் (குறிப்பாக சோவியத் அரசு தொடர்பாக சமீபத்திய தலையீட்டாளர்களின் நிலைப்பாட்டிலிருந்து) சைபீரிய புளோட்டிலாவின் கப்பல்களில் இருந்து தூர கிழக்கின் பிரதேசத்தில் துருப்புக்களை தரையிறக்கும் சாத்தியம் குறித்து செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் கட்டளை கடுமையாக அஞ்சியது. என்பது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை, மேலும் ஜப்பானுடனான இராஜதந்திர உறவுகள் 1925 இல் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன). கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களை திருப்பி அனுப்ப மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன (கிளர்ச்சி மூலம் அணிகளை செல்வாக்கு செலுத்துவது முதல் பிரச்சினையை வலுக்கட்டாயமாக தீர்க்கும் திட்டங்கள் வரை), அது தோல்வியுற்றது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஃபெடரல் பாதுகாப்பு சேவையின் மத்திய காப்பகத்திலிருந்து உங்கள் கவனத்திற்கு ஆவணங்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம். அவற்றில் நான்கு OGPU இன் வெளியுறவுத் துறையின் புலனாய்வு அறிக்கைகள் வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு சைபீரியன் புளோட்டிலாவின் நிலை. ரியர் அட்மிரல் வி.வி.யின் தலைமையில் ஷங்காயில் அட்மிரல் ஸ்டார்க் விட்டுச் சென்ற கப்பல்களை அமெரிக்கக் கொடியின் கீழ் விற்கும் முயற்சி பற்றிய தகவலை மற்றொரு அறிக்கை வழங்குகிறது. பெசோயர். உளவுத்துறை மூலம் அந்த இடத்திலேயே சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையிலும், உள்ளூர் பத்திரிகைகளின் கட்டுரைகள் மற்றும் வெளிநாட்டு சக்திகளின் பிரதிநிதிகளிடமிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையிலும் அறிக்கைகள் உருவாக்கப்பட்டன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதன் விளைவாக வரும் தகவல்கள் எப்போதும் நம்பகமானதாகவும் புறநிலையாகவும் இல்லை. குறிப்பாக, இது ஒரு சமரசக் கண்ணோட்டத்தை வெளிப்படுத்திய நபர்களுக்கு எதிராக "... அடக்குமுறை வழக்குகள், "பணிநீக்கம்" உட்பட..." என்ற அறிக்கைக்கு இது பொருந்தும். சில "புதிய" உருவாக்கத்தில் ஸ்டார்க் ரஷ்ய அரசாங்கம்"ஜென்சானில் சைபீரியன் புளோட்டிலா தங்கியிருந்தபோது மற்றும் வேறு சில தருணங்களில். அட்மிரல் ஸ்டார்க் 1922-1923 இல் சைபீரியன் புளோட்டிலாவின் நடவடிக்கைகள் குறித்த விரிவான அறிக்கையை விட்டுவிட்டார் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். (வெளியேற்றம் மற்றும் வெளிநாட்டில் தங்குவது உட்பட). இது, எங்கள் கருத்துப்படி, மிகவும் புறநிலை ஆவணம் ஓரளவு வெளியிடப்பட்டது (77). சோவியத் உளவுத்துறை சேவைகளின் ஆவணங்களுடன் ஸ்டார்க்கின் அறிக்கையின் தரவை ஒப்பிடுவது 1922-1923 இன் "தூர கிழக்கு எக்ஸோடஸின்" வியத்தகு நிகழ்வுகளின் ஒரு புறநிலை படத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. ஆவணங்கள் எண். 1, 2 மற்றும் 3 ஆகியவற்றின் பெயர்கள் அசலுக்கு ஏற்ப கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. வெளியீட்டின் போது, ​​சரியான பெயர்கள் மற்றும் புவியியல் பெயர்களை எழுதும் வடிவம் பாதுகாக்கப்பட்டது.

அட்மிரல் ஸ்டார்க்கின் கடற்படை

விளாடிவோஸ்டாக்கின் தந்தி செய்திகளின்படி, ஸ்டார்க் பிரெஞ்சு-சீன சங்கத்திற்கு அவரிடமிருந்து 4 இராணுவக் கப்பல்களை வாங்க முன்வந்தார் என்பது அறியப்படுகிறது, [மற்றும்] வருமானத்துடன், மீதமுள்ள கப்பல்களை சரிசெய்யவும்: "ஓகோட்ஸ்க்", "பாரிஸ்", "யுலிஸ்ஸ்", "காந்தம்". "Farvater", "Streloyu", "Guardian", "Rezviy" ஆகியவை விற்பனைக்கு நோக்கம் கொண்டவை. இயந்திர கட்டுமானங்களுக்கான பிரெஞ்சு-சீன கூட்டாண்மை இயக்குனர், இது குறித்து விளாடிவோஸ்டோக் துறைமுகத்தின் ஆணையரிடம் தெரிவித்தார்.

வெளிநாட்டிலிருந்து வரும் தகவல்களின்படி, போசியட்டில், அட்மிரல் ஸ்டார்க், உண்மையில் ஆட்சியாளருடன் முறித்துக் கொண்டு, படைப்பிரிவின் கப்பல்களை ரஷ்ய பாரம்பரியமாக பாதுகாப்பதே தனது உடனடி பணி என்று அறிவித்தார். கப்பல்களின் விற்பனை, தீவிர தேவை காரணமாக மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படும் என்றார். பின்னர், ஏற்கனவே சென்க்ஸிங்கில், பின்வருபவை தெளிவாகியது: முன்னாள் துப்பாக்கி படகு "மஞ்சூர்", சேதமடைந்த (?) கொதிகலன்கள் கொண்ட படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதி, விளாடிவோஸ்டாக்கில் 29,000 யென்களுக்கு விற்கப்பட்டது. இது ஒரு மேலாளர் தலைமையிலான ஜப்பானிய ஊக வணிக நிறுவனத்தால் விற்கப்பட்டது. "மஞ்சூர்" ஜென்சானில் அமைந்துள்ளது, மேலும் ஊக வணிகர்கள் அதைச் சுற்றி வளைத்து, சீனர்களுக்கு மறுவிற்பனை செய்கின்றனர். நவம்பர் நடுப்பகுதியில், ஜப்பானியர்களுக்கு ஓகோட்ஸ்கின் விற்பனை குறித்து தீவிர பேச்சுவார்த்தைகள் நடத்தப்பட்டன, போல்ஷிவிக்குகளால் வெடித்த இயந்திரத்துடன் அவர்கள் அதற்கு சுமார் 30,000 வழங்கினர் (ஃபுகுடா-குசின் நிறுவனம்) - ஸ்டீமரின் விலை 100,000 (?). ஒப்பந்தம் நடக்கவில்லை.

15/11 அன்று, மார்ஷல் ஜாங் சோலின் கீழ் பணியாற்றுவதற்காக [செவிக்கு புலப்படாமல்] யிங்கோவுக்கு படைப்பிரிவை மாற்றுவது குறித்து ஸ்டார்க்குடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த ஜான்-சோலினின் பிரதிநிதிகள் ரகசியமாக வந்தனர். தூதுக்குழு [செவிக்கு புலப்படாமல்] முகதேனுடன் பேச்சுவார்த்தைக்கு ஒரு பிரதிநிதியை அனுப்புகிறது. ஸ்டார்க்கின் பிரதிநிதியான கர்னல் யாரோன் 20/XI இல் முக்டெனுக்கு வந்து பின்வரும் முன்நிபந்தனைகளைக் கொண்டு வந்தார்.

1. "ஃப்யூஸ்" என்ற கப்பல் யிங்கோவுக்கு வந்ததிலிருந்து ஒப்பந்த உறவுகள் தொடங்குகின்றன, அதன் பிறகு மார்ஷல் 80,000 யென்களை அட்மிரல் ஸ்டார்க் என்ற பெயரில் வெளிநாட்டு வங்கி ஒன்றில் டெபாசிட் செய்கிறார். இந்தத் தொகையானது ஜென்சானிலிருந்து யிங்கோவுக்குப் படைப் பிரிவின் செலவுகள் மற்றும் கப்பலின் பணியாளர்களின் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

2. முழுப் படைப்பிரிவு வந்தவுடன், மார்ஷல் தனது சொந்த செலவில் 1500 டன் நிலக்கரியைத் தயாரிக்கிறார், அது உடனடியாக கப்பல்களில் ஏற்றப்படுகிறது.

3. படைப்பிரிவின் அனைத்து கப்பல்களும் போர், தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. போர்க்கப்பல்கள் சேவையில் நுழைகின்றன சிறப்பு நிபந்தனைகள், உள்நாட்டில் உருவாக்கக்கூடிய, மார்ஷலால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட துறைமுகங்கள் மற்றும் இடங்களின் வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கு தொழில்நுட்பமானவை உதவுகின்றன, மற்றவை மாற்றப்படுகின்றன, அல்லது பட்டயப்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது ரஷ்ய-சீன கப்பல் நிறுவனத்தை உருவாக்குகின்றன; அதன் சாசனம் இரு கட்சிகளாலும் உருவாக்கப்பட்டது.

4. அனைத்து கப்பல்களும், சாசனம் அல்லது நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டவுடன், சீனக் கொடியை உயர்த்துகின்றன, அதே நேரத்தில் போர் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆண்ட்ரீவ்ஸ்கி கொடியைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன. கப்பல் தளபதிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் இடத்தில் இருக்கிறார்கள், அவர்களை பணிநீக்கம் செய்ய முடியாது.

5. Yingkou இல், அனைத்து தளபதிகள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களுக்கு வீடுகள் வழங்கப்பட வேண்டும். அட்மிரல் ஸ்டார்க்கின் வசம் மாதத்திற்கு 15,000 யென்களை விட்டுவிட்டு குழுவினர் திருப்தி அடைந்துள்ளனர். அணிகளுக்கான சம்பளம் ஊதிய விகிதத்தில் வழங்கப்படுகிறது, இதற்காக அட்மிரல் ஸ்டார்க்கிற்கு மாதந்தோறும் 16,000 யென் ஒதுக்கப்படுகிறது. மேலும், மார்ஷல் மாதந்தோறும் 800 டன் நிலக்கரியை வெளியிடுகிறார்.

6. மரைன் துப்பாக்கி சுடும் வீரர்கள் மற்றும் வீரர்கள் மார்ஷலால் சேவைக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை இந்த பணம் அவர்களின் பராமரிப்புக்கு செல்கிறது. இந்த மாலுமிகள் மற்றும் வீரர்கள் 3 ஐக்கிய மாகாணங்களில் சுதந்திரமாக வசிக்கவும், வெளிநாடுகளுக்கு பயணம் செய்யவும் மற்றும் ஒரு சிறப்பு பிராந்தியத்திற்கு செல்லவும் உரிமை வழங்கப்படுகிறார்கள்.

7. மார்ஷலின் செலவினங்களை உறுதிப்படுத்த, படைப்பிரிவின் சிறந்த கப்பல், ஐஸ்பிரேக்கர் "பைக்கால்", முதல் தொகை வழங்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து உறுதிமொழியாகக் கருதப்படுகிறது. மார்ஷலின் அனைத்து அடுத்தடுத்த செலவுகளும் பைக்கால் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது 800,000 யென் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அனைத்து தொகைகளையும் செலுத்தியவுடன் [அது] மார்ஷலின் சொத்தாக மாறும்.

8. வெள்ளையர்களின் இயக்கம் தோன்றினால் அல்லது மார்ஷலின் சிவப்புக் கொள்கையில் மாற்றம் ஏற்பட்டால், வெள்ளையர்களின் பொதுவான சித்தாந்தத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை, அட்மிரல் ஸ்டார்க் தனது சொந்த விருப்பத்தின்படி படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியை அப்புறப்படுத்த உரிமை உண்டு. முதல் வழக்கு, இரண்டாவது - ஒப்பந்தம் சக்தியை இழக்கிறது, மேலும் Adm[ iral] ஸ்டார்க் தன்னை சுதந்திரமாக கருதுகிறார்.

9. ஒப்பந்தத்தில் அட்மிரல் ஸ்டார்க் மற்றும் மார்ஷல் ஜான்-ட்சோலின் ஆகியோர் கையெழுத்திட்டனர்.

இரு தரப்பினரும் இந்த ஒப்பந்தத்தை புனிதமானதாகவும் மீற முடியாததாகவும் வைத்திருக்க உறுதியளிக்கிறார்கள்.

சீன தரப்பில், ரஷ்ய தரப்பில் கர்னல் ஜாங்-குஷென் மற்றும் ஜாங் ஆகியோரால் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது, கர்னல் யாரோன், சுமிகின் மற்றும் ஜைசென்கோ ஆகியோர் பங்கேற்றனர்.

கப்பல்கள் வருவதற்கு முன்பு, யாரோனின் தொடர்ச்சியான கோரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், சீனர்கள் எதையும் எழுத மறுத்துவிட்டனர், அதனுடன் யாரோன் திரும்பிச் சென்றார். 25/XI ஸ்டார்க் ஜென்சானை விட்டு வெளியேறினார், பெசோயரின் கப்பல்களை அங்கேயே விட்டுவிட்டு, எடுத்துச் செல்லக்கூடிய அனைத்தையும் தன்னுடன் எடுத்துக்கொண்டு, சிறிய கப்பல்களை பெரிய கப்பல்களில் ஏற்றினார். K28/XI முழுப் படையும் Fuzan ஐ நெருங்கியது, மாற்றத்தின் போது 2 படகுகளை இழந்தது.

அட்மிரல் ஸ்டார்க்கின் சாகசம்

விளாடிவோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறியதும், ஸ்டார்க்கின் ஃப்ளோட்டிலா கொரிய துறைமுகமான ஜென்சானை நோக்கிச் சென்றது. அமெரிக்க எதிர் புலனாய்வு மூலம் பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, ஜென்சானில் ஸ்டார்க் நிறுத்தப்பட்டது தற்செயலானதல்ல, ஆனால் சோவியத் ரஷ்யாவிற்கு எதிராக இயக்கப்பட்ட ஜப்பானிய அரசாங்கத்தின் புதிய சாகசத் திட்டங்கள் தொடர்பாக ஜப்பானிய கட்டளையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்தது.

ஜென்சானில் ஃப்ளோட்டிலா வந்தவுடன், ஜப்பானிய அரசாங்கம் விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள இராணுவப் பணிக்கு உதவியாளரை அனுப்பியது, கேப்டன் குராசிரி, நிகோலாய் மெர்குலோவ் தலைமையில் புதிய ரஷ்ய அரசாங்கத்தை உருவாக்க பேச்சுவார்த்தை நடத்த ஸ்டார்க்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஜப்பானின் திட்டங்களின்படி, இந்த அரசாங்கம், புளோட்டிலா மற்றும் இராணுவப் பிரிவுகளின் அனைத்து எச்சங்களுடன் சேர்ந்து, கம்சட்காவில் குடியேற வேண்டும். நிலக்கரி, கப்பல் பழுதுபார்ப்பு, ஆயுதங்கள், உபகரணங்கள், சீருடைகள் மற்றும் உணவு போன்ற பயணத்திற்கான அனைத்து செலவுகளும் ஜப்பானால் ஏற்கப்படுகின்றன.

மாற்றாக, புதிய அரசாங்கம் ஜப்பானுக்கு பிரத்யேக உரிமையை வழங்குகிறது பொருளாதார பயன்பாடுகம்சட்காவின் செல்வங்கள். ஸ்டார்க் மற்றும் மெர்குலோவ் இந்த நிபந்தனைகளை ஏற்றுக்கொண்டனர், மேலும் குராசிரி முதலில் ஒரு லட்சம் யென் வைப்புத்தொகையை வழங்கினார்.

இருப்பினும், ஜெனரல் க்ளெபோவ் மற்றும் அவரது கோசாக்ஸ் மற்றும் ஸ்டார்க்கின் ஃப்ளோட்டிலாவின் தலைமைப் பணியாளர் ஃபோமின் ஆகியோர் இந்த சாகசத்திற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். அவர்கள் அவரை அம்பலப்படுத்த அச்சுறுத்தியதால், ஸ்டார்க் இந்த நிறுவனத்தை கைவிட்டு ஜென்சானை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆனால் அட்மிரல் ஸ்டார்க் தான் பெற்ற டெபாசிட்டை திருப்பித் தராததால், ஃப்ளோட்டிலாவின் தேவைக்காக அதைச் செலவிட்டதாகக் கூறி, அந்தத் தொகையைச் செலுத்தும் வரை ஜப்பானியர்கள் சில கப்பல்களை ஜென்சானில் தடுத்து வைத்தனர்.

வுசுங்கில் புளோட்டிலாவின் வருகை. டிசம்பர் 5 மாலை, ஷாங்காயிலிருந்து 12 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ள வுசுங் நகருக்கு புளோட்டிலா வந்தது. "பேட்டரி" மற்றும் "Vzryvatel" ஆகிய கப்பல்கள் செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடியின் கீழ் முதலில் வந்தன. வுசுங் கோட்டைகளிலிருந்து எச்சரிக்கையைப் பெற்றதால், புளோட்டிலா துறைமுகத்திற்குள் நுழையவில்லை, ஆனால் வெளிப்புற சாலையோரத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி காலை, மேலும் 10 கப்பல்கள் வுசுங்கிற்கு வந்தன, இதில் முதன்மைக் கப்பல் - விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுகமான "பைக்கால்" ஐஸ் பிரேக்கர் உட்பட. இப்போது, ​​வு-சுங்கில் முதல் கப்பல்கள் வந்தவுடன், ஷாங்காயின் பாதுகாப்பு ஆணையர் மற்றும் இராணுவ ஆளுநரான ஜெனரல் ஹோ-ஃபென்-லிங் இதை பெய்ஜிங்கிற்கு தந்தி மூலம் அறிவித்தார், இந்த வழக்கில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது குறித்த அரசாங்க அறிவுறுத்தல்களைக் கேட்டார். என்ன பதில் வந்தது என்று தெரியவில்லை. ஆனால் அடுத்த நாள், டிசம்பர் 6 அன்று, ஜெனரல் ஹோ-ஃபென்-லிங், புளோட்டிலாவை நிராயுதபாணியாக்குமாறு பரிந்துரைத்தார், இல்லையெனில் அவர் புளோட்டிலாவை வுசுங் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய அனுமதிக்க மாட்டார், அதை ஷாங்காய்க்கு செல்ல அனுமதிக்க மாட்டார் என்று எச்சரித்தார். அவள் ஆயுதம் ஏந்திய நிலையில் ஷாங்காய் நகருக்குச் சென்றால், வுசுங் கோட்டைகளில் இருந்து நெருப்பு திறக்கப்படும்.

ஸ்டார்க் நிராயுதபாணியாக்க மறுத்துவிட்டார், மேலும் வெளிப்புற சாலையோரத்தில் தங்கியிருந்து, அதிகாரிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த இரண்டு பிரதிநிதிகளை கரைக்கு அனுப்ப அனுமதி பெற்றார். ஸ்டார்க்கின் பிரதிநிதிகள் முதலில் ரஷ்ய விவகார பணியகத்திற்குச் சென்றனர். அங்கு அவர்கள் நிராயுதபாணியாக்க முன்வந்தனர், ஆனால் அவர்கள் மறுத்துவிட்டனர்.

ஸ்டார்க்கின் பிரதிநிதிகள் பின்னர் உள்ளூர் பிரெஞ்சு தூதரிடம் பார்வையாளர்களை நாடினர், பிரெஞ்சு கொடியை உயர்த்த அனுமதி பெற முயன்றனர். ஆனால் இங்கும் தோல்வியடைந்தனர்.

சீன அச்சுறுத்தல்கள் ஸ்டார்க் மீது எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தவில்லை, மேலும் அவர், வுசுங் தாக்குதலை விட்டுவிட்டு, ஷாங்காய் கடல் பகுதிக்கு சென்றார். ஷாங்காயில், சீன அதிகாரிகள் வுசுங்கின் அதிகாரிகளை விட ஸ்டார்க்கை நட்பாகப் பெற்றனர். ஷாங்காய் கப்பல்துறைக்கு பல கப்பல்களை கொண்டு வர ஸ்டார்க் அனுமதிக்கப்பட்டார், அவை நிச்சயமாக பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும்.

கப்பல்களை வீணாக்குதல். புளோட்டிலாவின் முதல் கப்பல்கள் வுசுங்கிற்கு வந்த பிறகும், சில வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் ஹான்கோ - ஷாங்காய் - ஹாங்காங் விமானங்களில் வணிக சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்காக புளோட்டிலாவின் கப்பல்களை வாடகைக்கு விட முன்வந்தன. ஆனால் ஸ்டார்க் இந்தத் திட்டத்திற்கு எதிராகப் பேசினார், ஒவ்வொரு தனிக் கப்பலும் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டாலும், உயர் கடல்களில் போல்ஷிவிக் போர்க்கப்பல்களின் தாக்குதலுக்கு எப்போதும் ஆபத்தில் இருக்கும் என்ற அச்சத்தை வெளிப்படுத்தினார்.

அட்மிரல் ஸ்டார்க் சிறிய கப்பல்களை விற்க விரும்பினார், இது அவரது கணக்கீடுகளின்படி, பெரிய கப்பல்களை பழுதுபார்க்கவும், புளோட்டிலாவின் பணப் பதிவேட்டை நிரப்பவும் அவருக்கு வாய்ப்பளித்திருக்க வேண்டும்.

ஷாங்காயின் வர்த்தக உலகில் போதுமான எண்ணிக்கையில் வாங்குபவர்களைக் காணலாம். ஆனால் ஷாங்காயில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதரகம், நவம்பர் 28 அன்று டெல்டா ஏஜென்சியால் அனுப்பப்பட்ட கராகனின் குறிப்பைக் குறிப்பிட்டு, பிரிட்டிஷ் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் அதன் உறுப்பினர்களை ஸ்டார்க் எடுத்துச் சென்ற கப்பல்களை வாங்குவது தொடர்பான ஆபத்துக்கு எதிராக எச்சரிக்குமாறு பரிந்துரைத்தார்.

தட்டச்சு. நகலெடுக்கவும். கையால் எழுதப்பட்ட குறிப்புகளுடன்.

1. டிசம்பர் 14, 1922 ஆம் ஆண்டின் அனைத்து ரஷ்ய மத்திய செயற்குழுவின் பொது மன்னிப்புக் குழுவின் ஆணை, ரசீதுக்கு எதிராக சீன அதிகாரிகளால் ("ரஷ்ய விவகாரங்களின் பணியகம்") ஸ்டார்க் புளோட்டிலாவின் ஒவ்வொரு கப்பலின் தளபதியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, ஆனால் இல்லை இதிலிருந்து முழு முடிவுகளை எதிர்பார்க்கலாம், கட்டளை ஊழியர்கள் மற்றும் கப்பல் பணியாளர்களின் மனநிலையின் காரணமாக, இது பின்வருமாறு வரையறுக்கப்படுகிறது:

அ) கட்டளை ஊழியர்கள் மற்றும் குழுக்கள் தீவிரமான வெள்ளை காவலர்களைக் கொண்டுள்ளனர், அவர்கள் கடந்த காலத்தில் நீண்ட ஆயுதமேந்திய போராட்டத்தை நடத்தவில்லை. சோவியத் சக்தி(மெசபடோமியர்கள், செமியோனோவ்ட்ஸ், அன்ஜெர்ன்கள், முதலியன), ஆனால் பல கடுமையான கிரிமினல் குற்றங்கள், கொடுமைகள், மரணதண்டனைகள் போன்றவை, எனவே இந்த நபர்கள் பொது மன்னிப்பை நம்பவில்லை என்றும், அவர்கள் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பியவுடன் தூக்கிலிடப்படுவார்கள் என்றும் அறிவிக்கிறார்கள். கடந்த காலத்தில், அவர்கள் பொறிக்கு மன்னிப்பு அறிவித்தனர், எனவே அவர்கள் எந்த சூழ்நிலையிலும் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்ப மாட்டார்கள் என்று நம்புகிறார்கள்.

ஆ) "நியூ ஷாங்காய் லைஃப்" செய்தித்தாளில் (டிசம்பர் 23 இதழில் பார்க்கவும்) குழுவினரின் நிதி நிலைமை மோசமாக இல்லை, அதாவது: விளாடிவோஸ்டோக்கை விட்டு வெளியேறும் போது கப்பலின் குவார்ட்டர் மாஸ்டரின் பணப் பதிவேட்டில் 70,000 யென்கள் இருந்தன, வெளிப்படையாக, இந்த பணத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சில இன்னும் அப்படியே உள்ளது; கூடுதலாக, கட்டளை ஊழியர்களின் மிக உயர்ந்த பதவிகளில் தங்கள் சொந்த (திருடப்பட்ட) நிதி இருப்பதாக தகவல் உள்ளது.

கப்பல்களில் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ளக்கூடிய நிலக்கரி இருப்புக்கள் இல்லை என்றாலும் (உதாரணமாக, தெற்கு துறைமுகங்களுக்கு), கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கப்பலிலும் சிறிய நிலக்கரி இருப்புக்கள் உள்ளன, இது செய்தித்தாள் தகவல்களுக்கு மாறாக (நியூ ஷாங்காய் லைஃப், இதழில் பார்க்கவும். டிசம்பர் 23) - துணுக்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன) உணவை சமைப்பது மற்றும் நீராவி வெப்பத்தை பராமரிப்பது மட்டுமல்லாமல், சிறிய மாற்றங்களைச் செய்யவும். துல்லியமான, சரிபார்க்கப்பட்ட தகவல்களின்படி, எல்லா கப்பல்களிலும் எல்லா நேரங்களிலும் ஒரு நீராவி கொதிகலன் உள்ளது. கப்பல்களின் கட்டளை மற்றும் கீழ் அமைப்பு இரண்டும் ஏராளமான மற்றும் நல்ல தரமான உணவைப் பெறுகின்றன. போதுமான அளவு ஆல்கஹால் உள்ளது. நகரத்தில் சுழலும் அடிப்படையில் குழுவினருக்கு விடுமுறை உண்டு. இதனால், தற்போது, ​​ஃப்ளோட்டிலா பணியாளர்கள் எவ்வித இழப்பையும் சந்திக்கவில்லை.

c) ஒருபக்க வெள்ளைக் காவலர் தகவலின் செல்வாக்கின் கீழ் பிரத்தியேகமாக நீண்ட காலம் தங்கியிருப்பதாலும், கட்டளை ஊழியர்களின் கிளர்ச்சி மற்றும் பொருள் பற்றாக்குறையின் காரணமாகவும் பணியாளர்களின் மனநிலை மனச்சோர்வடையவில்லை, மாறாக, மாறாக , மிகவும் போர்க்குணமிக்க மற்றும் கடுமையாக சோவியத் எதிர்ப்பு. கூடுதலாக, சமரசக் கண்ணோட்டத்தை வெளிப்படுத்திய நபர்களுக்கு எதிராக அடக்குமுறை வழக்குகள் உள்ளன. எனவே, அத்தகைய நபர்கள் அனைவரும் ஏற்கனவே வெவ்வேறு இடங்களில் நீதிமன்றங்களை விட்டு வெளியேறியுள்ளனர்.

மேற்கூறிய அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அனைத்து ரஷ்ய மத்திய செயற்குழுவின் முறையீட்டின் விளைவாக, விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அமைதியான முறையில் கப்பல்கள் திரும்புவதற்கான நம்பிக்கை இல்லை என்பதை நாம் நிறுவ வேண்டும்.

2. வுசுங்கில் உள்ள ஸ்டார்க் ஃப்ளோட்டிலாவின் நிலை என்னவென்றால், வெள்ளைக் காவலர்களுக்கு எதிராக சீன அதிகாரிகள் படையைப் பயன்படுத்தினால், எடுத்துக்காட்டாக, உண்மையான ஆயுதக் களைவு அல்லது குழுவினரின் சிறைப்பிடிப்பு அல்லது வெள்ளையர் வெளியேறுவதை தாமதப்படுத்துவது துறைமுகத்தில் இருந்து கப்பல்கள், பின்னர் சீன அதிகாரிகள் வற்புறுத்தலால் எதையும் செயல்படுத்த சக்தியற்றவர்களாக இருப்பார்கள். காரணங்கள் பின்வருமாறு:

அ) வுசுங் கோட்டைகளில் இருந்து ஷெல் தாக்குதல் அச்சுறுத்தல் குறித்து, இந்த கோட்டைகள் தங்களுக்கு எந்த ஆபத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்று புளோட்டிலாவின் மாலுமிகள் கூறுகிறார்கள். வுசுங் பீரங்கி வீரர்கள் ஒருபோதும் நகரும் இலக்கை நோக்கி தங்கள் துப்பாக்கிகளை சுட்டதில்லை மற்றும் நகரும் கப்பல்களைத் தாக்க மாட்டார்கள்.

b) வுசுங்கா சுங்கக் கப்பல் அருகே நிறுத்தப்பட்டுள்ள சீன துப்பாக்கிப் படகு எந்த வகையிலும் புளோட்டிலாவை அச்சுறுத்த முடியாது. பிந்தையவர் வெளியேற விரும்பினால், ஏனெனில் ... இந்த நதி துப்பாக்கி படகு தட்டையான அடிப்பகுதி, பலவீனமான ஆயுதம், அமைதியான காலநிலையில் மட்டுமே கடலுக்கு செல்ல முடியும், திறந்த போரின் போது கடுமையான எதிர்ப்பை வழங்க முடியாது.

c) நிலக்கரி வழங்க மாட்டோம் என்ற சீன அதிகாரிகளின் அறிக்கை துறைமுகத்திலிருந்து கப்பல்கள் புறப்படுவதை தாமதப்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. ஒரு சிறிய அளவு நிலக்கரி, பல பத்து மைல்களை அடைய அனுமதிக்கிறது, கிட்டத்தட்ட எல்லா கப்பல்களிலும் கிடைக்கிறது, பின்னர், சீன பிராந்திய கடல்களுக்கு வெளியே பணம் இருந்தால் (மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி), புளோட்டிலா எப்போதும் நிலக்கரியை முன்பு பட்டயப்படுத்தப்பட்ட நிலக்கரியிலிருந்து பெறலாம். சுரங்கத் தொழிலாளி மற்றும் திறந்த கடலில் அல்லது ஷாங்காய்க்கு அருகில் அமைந்துள்ள பல தீவுகளில் ஒன்றை கப்பல்களில் ஏற்றவும்.

மேற்கூறிய தரவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், தற்போதைய சூழ்நிலையில், இந்த கப்பல்கள் எதிர்ப்பை தெரிவித்தால், சீன அதிகாரிகளால் வுசுங்கில் உள்ள ஸ்டார்க் கப்பல்களை உண்மையில் தடுத்து நிறுத்தவோ அல்லது நிராயுதபாணியாக்கவோ முடியாது என்று நாம் முடிவு செய்ய வேண்டும்.

தட்டச்சு. நகலெடுக்கவும். கையால் எழுதப்பட்ட குறிப்புகளுடன். ஆவணத்தின் முதல் பக்கத்தில் ஒரு குறிப்பு உள்ளது: “கரகான், மென்ஜின்ஸ்கி, அன்ஷ்லிக்ட், பெர்சின், [செவிக்கு புலப்படாமல்]. 29/1".

சைபீரியன் புளொட்டிலாவின் நிலைமை குறித்த உளவுத்துறை அறிக்கை

ஷாங்காய்க்கு வந்த ஸ்டார்க், ஃப்ளோட்டிலாவின் கப்பல்களில் பிரெஞ்சுக் கொடியை உயர்த்த வேலை செய்யத் தொடங்கினார், ஆனால் கான்சல் வைல்டனுடனான பேச்சுவார்த்தைகள் ஸ்டார்க் மற்றும் தலைமைப் பணியாளர் ஃபோமின் ஆகியோரால் தனிப்பட்ட முறையில் நடத்தப்பட்ட போதிலும், முயற்சிகள் வெற்றிபெறவில்லை.

கப்பலில் இருப்பவர்களிடையே மனநிலை மனச்சோர்வடைந்துள்ளது, ஒவ்வொருவரும் தங்கள் தாய்நாட்டிற்கு, ரஷ்யாவிற்குத் திரும்ப விரும்புகிறார்கள். மாலுமிகள் மற்றும் சாதாரண அதிகாரிகள் மத்தியில் ஒரு தாழ்வு மனப்பான்மை மற்றும் பயம் உள்ளது, ஸ்டார்க்கின் சக்தி வரம்பற்றது, அவர்களுடன் அவர் விரும்பியதைச் செய்ய முடியும் என்று அவர்கள் அனைவரும் நம்புகிறார்கள். அவர்கள் எங்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவார்கள் என்பது எந்த ஒரு தரவரிசை அதிகாரிகளுக்கும் தெரியாது. அனைவரும் ஒன்று ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், அட்மிரல் ஸ்டார்க் அவர்களை விட்டு வெளியேறி பின்லாந்துக்கு செல்வார், அங்கு அவர் வெள்ளையர் ஃபின்னிஷ் அரசாங்கத்தால் பணியாற்ற அழைக்கப்பட்டார் (ஸ்டார்க் பிறப்பால் ஸ்வீடன், பின்லாந்தில் பிறந்தவர்).

ஷாங்காயில் ஸ்டார்க்கின் 5/XII ஃப்ளோட்டிலா வந்தவுடன், ஷாங்காய்க்கு 12 மைல் தொலைவில் உள்ள வுசுங்கில் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டதாக அதே ஆதாரங்களில் இருந்து அறியப்படுகிறது. ஷாங்காய் துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன் கப்பல்களை நிராயுதபாணியாக்குமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்படுகிறார்கள். நிராயுதபாணியாக்க ஸ்டார்க் மறுத்துவிட்டார்.

அதே ஆதாரங்களில் இருந்து, ஷாங்காய் வந்தவுடன், ஸ்டார்க்கின் முகவர்கள் கப்பல்களுக்கான முதலாளிகளைத் தேடி ஒரு வாரம் முழுவதும் செலவிட்டனர். சீன வணிகர்கள் பெரிய கப்பல்களை வாடகைக்கு எடுப்பதில் தயக்கம் காட்ட மாட்டார்கள், ஏனென்றால்... அவர்களுக்கு உண்மையில் டன்னேஜ் தேவை, ஆனால், எச்சரிக்கையாக இருப்பதன் மூலம், அவர்கள் பின்வரும் நிபந்தனைகளை அமைக்கிறார்கள்:

ரஷ்யக் கப்பலை வாடகைக்கு விடுபவர்கள் அதில் வெளிநாட்டுக் கொடி பறக்கவிடப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஏதேனும் தவறான புரிதல்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதால், சீனர்கள் வாடகையை முன்கூட்டியே செலுத்துவதில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகும் வாடகையை தவணை முறையில் செலுத்துவதற்கான வழிமுறைகளுடன், வாடகைதாரரின் திசையில் எந்த வங்கியிலும் டெபாசிட் செய்கிறார்கள்.

ஸ்டார்க் இதையும் செய்தார். இருப்பினும், அது இல்லாமல் மாறியது சிறப்பு பிரச்சனைகள்"பேட்டரி" (1150 டன்) மட்டுமே பட்டயப்படுத்தப்பட முடியும், ஏனென்றால் மீதமுள்ளவர்களிடம் கப்பலின் ஆவணங்கள் இல்லை, இது இல்லாமல் ஒரு சீனர்கள் கூட கப்பலை வாடகைக்கு எடுத்துச் செல்லும் அபாயம் இல்லை.

தட்டச்சு. நகலெடுக்கவும். கையால் எழுதப்பட்ட குறிப்புகளுடன். ஆவணத்தின் மேல் ஒரு குறிப்பு உள்ளது: "மென்ஜின்ஸ்கி, [செவிக்கு புலப்படாமல்], பீட்டர்ஸ்."

ஷாங்காயில் எஞ்சியிருக்கும் சைபீரியன் புளோட்டிலா கப்பல்களின் நிலை குறித்த உளவுத்துறை அறிக்கை

கப்பல்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் இன்னும் இறுதி வடிவத்தில் முடிக்கப்படவில்லை.

அட்மிரல் பெசோயரின் கூற்றுப்படி, இந்த விஷயத்தின் ஆன்மாவான அமெரிக்க கியர்னியுடன் பேச்சுவார்த்தைகள் நாளை முடிவடையும்.

G. Kearny The Kearny Co இன் தலைவர் மற்றும் உரிமையாளராக உள்ளார், அதன் அலுவலகம் ஷாங்காயில் எண். 2 பெய்ஜிங் சாலையில் (க்ளென் லைன் கட்டிடம் 5வது தளம்) அமைந்துள்ளது, மேலும் சீனர்களுக்கு ஆயுதங்களை வழங்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளார். பெசோயர் புளோட்டிலாவின் கப்பல்களின் வழக்கு ஆயுதங்கள் வழங்கலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில். ஜென்சான் குழுவின் ஆயுதங்களின் முக்கிய பங்குகள் இந்த கப்பல்களில், முக்கியமாக ஓகோட்ஸ்கில் அமைந்துள்ளன.

கெய்ர்னி, அமெரிக்கர்களின் கைகளுக்கு கப்பல்களை மாற்றுவதற்கு ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​அதே நேரத்தில் சீனர்களுக்கு விற்பனைக்கு மேற்கூறிய ஆயுதங்களைப் பெற வேண்டும்.

ஜென்சான் ஜெனரல்களில், இவானோவ்-ரினோவ் மட்டுமே கெய்ர்னி உடனான ஒப்பந்தத்திற்கு எதிராக இருந்தார், ஆனால் தற்போது, ​​அட்மிரல் பெசோயரின் கூற்றுப்படி, அவர் ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டார். கெய்ர்னி "இவானோவ்-ரினோவை தனது சேவையில் ஏற்றுக்கொள்கிறார்," அதாவது, எளிமையாகச் சொன்னால், இவானோவ்-ரினோவ் லஞ்சம் கொடுக்கப்பட்டார்.

ப்ரிமோரியில் போல்ஷிவிக் எதிர்ப்பு இயக்கத்திற்காக ஜப்பானிய அரசாங்கத்திடமிருந்து அட்டமான் செமனோவ் நிறைய பணம் பெற்றார் என்ற செய்தியால் பெசோயர் விரும்பத்தகாத வகையில் ஈர்க்கப்பட்டார். இது அமெரிக்கர்களுக்கு கப்பல்களை மாற்றுவதன் மூலம் முழு திட்டத்தையும் அழிக்கக்கூடும், ஏனென்றால், பெசோயரின் கூற்றுப்படி, பணம் இருப்பதால், செமனோவ் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்கு ஜென்சான் புளோட்டிலாவைப் பயன்படுத்த விரும்புவார்.

தட்டச்சு. நகலெடுக்கவும். கையால் எழுதப்பட்ட குறிப்புகளுடன். ஆவணத்தின் மேற்புறத்தில் தட்டச்சு செய்யப்பட்ட குறிப்பு உள்ளது: "t.t. மென்ஜின்ஸ்கி, அர்டுசோவ், உளவுத்துறை ஸ்டார்க் வழக்குக்கு.