மாகெல்லன் தனது பயணத்திலிருந்து திரும்பினார். பூமி உண்மையில் உருண்டையா? மாகெல்லன் தனது முதல் உலகப் பயணத்தில் உலகிற்கு என்ன வெளிப்படுத்தினார். மாகெல்லனின் பயணம், கப்பல்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களைத் தயாரித்தல்

கருத்து

பயணத்தின் யோசனை பல வழிகளில் கொலம்பஸின் யோசனையின் மறுபரிசீலனையாக இருந்தது: மேற்கு நோக்கிச் சென்று ஆசியாவை அடைய வேண்டும். இந்தியாவின் போர்த்துகீசிய காலனிகளைப் போலல்லாமல், அமெரிக்காவின் காலனித்துவம் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க லாபத்தைக் கொண்டு வரவில்லை, மேலும் ஸ்பானியர்கள் ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்குச் சென்று பயனடைய விரும்பினர். அந்த நேரத்தில் அமெரிக்கா ஆசியா அல்ல என்பது தெளிவாகிவிட்டது, ஆனால் ஆசியா ஒப்பீட்டளவில் புதிய உலகத்திற்கு அருகில் உள்ளது என்று கருதப்பட்டது. 1513 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோ நுனேஸ் டி பால்போவா, பனாமாவின் இஸ்த்மஸைக் கடந்து, பசிபிக் பெருங்கடலைக் கண்டார், அதை அவர் தென் கடல் என்று அழைத்தார். அப்போதிருந்து, பல பயணங்கள் புதிய கடலுக்குள் ஜலசந்தியைத் தேடின. அந்த ஆண்டுகளில், போர்த்துகீசிய கேப்டன்கள் ஜோவா லிஷ்போவா மற்றும் இஷ்டெபன் ஃப்ரோயிஸ் ஆகியோர் தோராயமாக 35°S ஐ எட்டினர். மற்றும் லா பிளாட்டா ஆற்றின் வாய்ப்பகுதியைக் கண்டுபிடித்தார். அவர்களால் அதை தீவிரமாக ஆராய முடியவில்லை மற்றும் பெரிய வெள்ளம் நிறைந்த லா பிளாட்டா முகத்துவாரத்தை ஜலசந்தி என்று தவறாகக் கருதினர்.

மாகெல்லன், வெளிப்படையாக, போர்த்துகீசிய ஜலசந்தியைத் தேடுவது பற்றிய விரிவான தகவல்களைக் கொண்டிருந்தார், குறிப்பாக, தென் கடலுக்குச் செல்லும் நீரிணையாக அவர் கருதிய லா பிளாட்டாவைப் பற்றி. இந்த நம்பிக்கை அவரது பயணத்தைத் திட்டமிடுவதில் முக்கியப் பங்காற்றியது, ஆனால் இது தவறானது எனத் தெரியவந்தால், இந்தியாவுக்கான பிற வழிகளைத் தேட அவர் தயாராக இருந்தார்.

போர்ச்சுகலில் கூட, மாகெல்லனின் தோழர், வானியலாளர் ரூய் ஃபலேரு, பயணத்தைத் தயாரிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். அவர் தீர்க்கரேகையைக் கணக்கிடுவதற்கான ஒரு முறையை உருவாக்கினார், அதன் மூலம் மொலுக்காஸ் மேற்கு நோக்கிச் செல்வதன் மூலம் எளிதில் அடையலாம் என்றும், இந்த தீவுகள் டோர்டெசிலாஸ் உடன்படிக்கையின் கீழ் ஸ்பெயினுக்கு "சொந்தமானவை" என்று அரைக்கோளத்தில் உள்ளன என்றும் கணக்கீடுகளைச் செய்தார். அவரது அனைத்து கணக்கீடுகளும், தீர்க்கரேகையைக் கணக்கிடும் முறையும் பின்னர் தவறானது. சில காலமாக, மாகெல்லனுக்கு முன் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வதற்கான ஆவணங்களில் ஃபலேரு பட்டியலிடப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் அவர் பெருகிய முறையில் பின்னணிக்கு தள்ளப்பட்டார், மேலும் மாகெல்லன் பயணத்தின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஃபலேரு ஒரு ஜாதகத்தை வரைந்தார், அதில் இருந்து அவர் ஒரு பயணத்திற்கு செல்லக்கூடாது என்று தொடர்ந்து கரையில் இருந்தார்.

தயாரிப்பு

போர்த்துகீசிய ஏகபோகத்தின் காரணமாக கிழக்கிந்தியத் தீவுகளுடனான லாபகரமான வர்த்தகத்தில் பங்கேற்க முடியாத ஐரோப்பிய வணிகர்கள், இந்த பயணத்தை சித்தப்படுத்துவதில் பெரும் பங்கு வகித்தனர். மாகெல்லனுடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் லாபத்தில் எட்டாவது பங்கிற்கு உரிமை பெற்ற ஜுவான் டி அராண்டா, இந்த ஒப்பந்தம் "தேசத்தின் நலன்களுடன் ஒத்துப்போகவில்லை" என்று அறிவித்து, தொட்டியில் இருந்து தள்ளப்படுகிறார்.

மார்ச் 22, 1518 ராஜாவுடனான ஒப்பந்தத்தின்படி, மாகெல்லனும் ஃபலேருவும் பயணத்தின் நிகர வருவாயில் ஐந்தில் ஒரு பகுதியைப் பெற்றனர், கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்களில் வைஸ்ராயல்டி உரிமைகள், புதிய நிலங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட லாபத்தில் இருபதில் ஒரு பங்கு மற்றும் உரிமை. ஆறு தீவுகளுக்கு மேல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால் இரண்டு தீவுகளுக்கு.

போர்த்துகீசியர்கள் இந்த பயணத்தின் அமைப்பை எதிர்க்க முயன்றனர், ஆனால் நேரடியாக கொலை செய்யத் துணியவில்லை. அவர்கள் ஸ்பெயினியர்களின் பார்வையில் மாகெல்லனை இழிவுபடுத்தவும், பயணத்தை கைவிடும்படி கட்டாயப்படுத்தவும் முயன்றனர். அதே சமயம், போர்ச்சுகீசியரால் இந்த பயணத்திற்கு கட்டளையிடப்படும் என்பது பல ஸ்பெயினியர்களுக்கு அதிருப்தியை ஏற்படுத்தியது. அக்டோபர் 1518 இல், பயண உறுப்பினர்களுக்கும் செவில்லியன்ஸ் கூட்டத்திற்கும் இடையே மோதல் ஏற்பட்டது. மாகெல்லன் கப்பல்களில் தனது தரத்தை உயர்த்தியபோது, ​​​​ஸ்பானியர்கள் அதை போர்த்துகீசியம் என்று தவறாகப் புரிந்துகொண்டு அதை அகற்ற வேண்டும் என்று கோரினர். அதிர்ஷ்டவசமாக மாகெல்லனுக்கு, எந்த விசேஷ உயிரிழப்பும் இல்லாமல் மோதல் அணைக்கப்பட்டது. சர்ச்சையைத் தடுக்க, பயணத்தில் போர்த்துகீசியர்களின் எண்ணிக்கையை ஐந்து பங்கேற்பாளர்களுக்கு மட்டுப்படுத்த மாகெல்லனுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் மாலுமிகள் இல்லாததால், அதில் சுமார் 40 போர்த்துகீசியர்கள் இருந்தனர்.

பயண அமைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள்

ஐந்து கப்பல்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு உணவு விநியோகத்துடன் பயணத்திற்கு தயாராகிக்கொண்டிருந்தன. உணவு, பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை ஏற்றுதல் மற்றும் பேக்கேஜிங் செய்வதை மாகெல்லன் தனிப்பட்ட முறையில் மேற்பார்வையிட்டார். கப்பலில் எடுக்கப்பட்ட பொருட்கள் பட்டாசுகள், ஒயின், ஆலிவ் எண்ணெய், வினிகர், உப்பு மீன், உலர்ந்த பன்றி இறைச்சி, பீன்ஸ் மற்றும் பீன்ஸ், மாவு, சீஸ், தேன், பாதாம், நெத்திலி, திராட்சை, கொடிமுந்திரி, சர்க்கரை, சீமைமாதுளம்பழம், கேப்பர்கள், கடுகு, மாட்டிறைச்சி மற்றும் அரிசி மோதல்கள் ஏற்பட்டால், சுமார் 70 பீரங்கிகள், 50 ஆர்க்யூபஸ்கள், 60 குறுக்கு வில், 100 செட் கவசங்கள் மற்றும் பிற ஆயுதங்கள் இருந்தன. வணிகத்திற்காக அவர்கள் துணி, உலோகப் பொருட்கள், பெண்கள் நகைகள், கண்ணாடிகள், மணிகள் மற்றும் (அது மருந்தாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது) ஆகியவற்றை எடுத்துக் கொண்டனர். இந்த பயணத்திற்கு 8 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மாரவேடிகள் செலவு செய்தனர்.

பணியாளர் அட்டவணையின்படி, கப்பல்களில் 230 க்கும் மேற்பட்ட மாலுமிகள் இருக்க வேண்டும், ஆனால் அவர்களைத் தவிர, இந்த பயணத்தில் பல சூப்பர்நியூமரி பங்கேற்பாளர்கள் இருந்தனர், அவர்களில் ரோட்ஸ் நைட் அன்டோனியோ பிகாஃபெட்டாவும் இருந்தார். விரிவான விளக்கம்பயணங்கள். கறுப்பர்கள் மற்றும் ஆசியர்கள் உட்பட ஊழியர்கள் மற்றும் அடிமைகள், அவர்களில் சுமத்ராவில் பிறந்து மாகெல்லனால் மொழிபெயர்ப்பாளராக எடுக்கப்பட்ட மாகெல்லனின் அடிமை என்ரிக்கைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பூகோளத்தை வலம் வந்து தாயகம் திரும்பும் முதல் நபர் இவர்தான். தடை இருந்தபோதிலும், பல பெண் அடிமைகள் (அநேகமாக இந்தியர்கள்) சட்டவிரோதமாக பயணத்தை முடித்தனர். கேனரி தீவுகளில் மாலுமிகளின் ஆட்சேர்ப்பு தொடர்ந்தது. இவை அனைத்தும் பங்கேற்பாளர்களின் சரியான எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுவதை கடினமாக்குகிறது. பல்வேறு ஆசிரியர்கள் பங்கேற்பாளர்களின் எண்ணிக்கையை 265 முதல் 280 க்கும் குறையாமல் மதிப்பிடுகின்றனர்.

மாகெல்லன் தனிப்பட்ட முறையில் டிரினிடாட் கட்டளையிட்டார். மலாக்காவில் மாகெல்லனால் மீட்கப்பட்ட பிரான்சிஸ்கோ செரானின் சகோதரரான ஜோவோ செரானால் சாண்டியாகோ கட்டளையிடப்பட்டார். மற்ற மூன்று கப்பல்களும் ஸ்பானிஷ் பிரபுக்களின் பிரதிநிதிகளால் கட்டளையிடப்பட்டன, அவர்களுடன் மாகெல்லன் உடனடியாக மோதல்களைத் தொடங்கினார். போர்த்துகீசியரால் இந்த பயணத்திற்கு கட்டளையிடப்பட்டதை ஸ்பெயினியர்கள் விரும்பவில்லை. கூடுதலாக, மாகெல்லன் திட்டமிட்ட பயண வழியை மறைத்தார், இது கேப்டன்களை அதிருப்திக்குள்ளாக்கியது. மோதல் மிகவும் தீவிரமாக இருந்தது. சச்சரவை நிறுத்தி மகெல்லனுக்கு அடிபணிய வேண்டும் என்ற அரசனின் சிறப்புக் கோரிக்கையும் கேப்டன் மெண்டோசாவிடம் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆனால் ஏற்கனவே கேனரி தீவுகளில், அவர் தங்களுக்கு இடையூறு விளைவிப்பதாக கருதினால், அவரை பதவியில் இருந்து நீக்க ஸ்பெயின் கேப்டன்கள் தங்களுக்குள் ஒப்புக்கொண்டதாக மாகெல்லனுக்கு தகவல் கிடைத்தது.

அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்

பயணத்தில் கிரீடத்தின் பிரதிநிதியாக இருந்த கேப்டன் சான் அன்டோனியோ கார்டகேனா, ஒரு அறிக்கையின் போது கட்டளைச் சங்கிலியை மீறி, மாகெல்லனை "கேப்டன் ஜெனரல்" (அட்மிரல்) அல்ல, ஆனால் வெறுமனே "கேப்டன்" என்று அழைக்கத் தொடங்கினார். இந்த பயணத்தில் கார்டேஜினா இரண்டாவது நபர், தளபதிக்கு கிட்டத்தட்ட சமமானவர். மாகெல்லனின் கருத்துக்கள் இருந்தபோதிலும் பல நாட்கள் அவர் இதைத் தொடர்ந்தார். கிரிமினல் மாலுமியின் தலைவிதியை தீர்மானிக்க அனைத்து கப்பல்களின் கேப்டன்களையும் டிரினிடாட் வரவழைக்கும் வரை டாம் இதைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது. தன்னை மறந்துவிட்டு, கார்டேஜினா மீண்டும் ஒழுக்கத்தை மீறினார், ஆனால் இந்த முறை அவர் தனது கப்பலில் இல்லை. மாகெல்லன் தனிப்பட்ட முறையில் அவரை காலரைப் பிடித்து கைது செய்ததாக அறிவித்தார். கார்டஜீனா முதன்மைக் கப்பல்களில் தங்குவதற்கு அனுமதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவருடன் அனுதாபம் கொண்ட கேப்டன்களின் கப்பல்களில் தங்க அனுமதிக்கப்பட்டார். மகெல்லனின் உறவினர் ஆல்வார் மிஷ்கிதா சான் அன்டோனியோவின் தளபதியானார்.

நவம்பர் 29 அன்று, ஃப்ளோட்டிலா பிரேசிலின் கடற்கரையை அடைந்தது, டிசம்பர் 26, 1519 அன்று, லா பிளாட்டாவை அடைந்தது, அங்கு கூறப்படும் ஜலசந்திக்கான தேடல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. சாண்டியாகோ மேற்கு நோக்கி அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் இது ஒரு ஜலசந்தி அல்ல, ஆனால் ஒரு பெரிய நதியின் வாய் என்று செய்தியுடன் விரைவில் திரும்பினார். படைப்பிரிவு மெதுவாக தெற்கு நோக்கி நகரத் தொடங்கியது, கடற்கரையை ஆராய்ந்தது. இந்த வழியில், ஐரோப்பியர்கள் முதன்முறையாக பெங்குயின்களைப் பார்த்தார்கள்.

தெற்கே முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தது, கப்பல்கள் புயல்களால் தடைபட்டன, குளிர்காலம் நெருங்குகிறது, ஆனால் இன்னும் ஜலசந்தி இல்லை. மார்ச் 31, 1520, 49°Sஐ எட்டியது. சான் ஜூலியன் எனப்படும் விரிகுடாவில் குளிர்காலத்திற்காக ஃப்ளோட்டிலா நிறுத்தப்படுகிறது.

கலகம்

படகோனியாவில் மாகெல்லானிக் பெங்குவின் குடும்பம்

குளிர்காலத்திற்காக எழுந்த பிறகு, கேப்டன் உணவு வழங்கல் தரத்தை குறைக்க உத்தரவிட்டார், இது மாலுமிகள் மத்தியில் ஒரு முணுமுணுப்பை ஏற்படுத்தியது, ஏற்கனவே நீண்ட, கடினமான பயணத்தால் சோர்வடைந்தது. மாகெல்லன் மீது அதிருப்தி அடைந்த அதிகாரிகள் குழு இதை சாதகமாக்க முயன்றது.

மாகெல்லன் காலையில் தான் கிளர்ச்சியைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறார். அவரது வசம் டிரினிடாட் மற்றும் சாண்டியாகோ ஆகிய இரண்டு கப்பல்கள் உள்ளன, அவை கிட்டத்தட்ட போர் மதிப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சதிகாரர்களின் கைகளில் மூன்று பெரிய கப்பல்கள் சான் அன்டோனியோ, கான்செப்சியன் மற்றும் விக்டோரியா உள்ளன. ஆனால் கிளர்ச்சியாளர்கள் மேலும் இரத்தக்களரியை விரும்பவில்லை, ஸ்பெயினுக்கு வந்தவுடன் இதற்கு பதில் சொல்ல வேண்டும் என்று பயந்தனர். அரசரின் கட்டளைகளை சரியாக நிறைவேற்ற மாகெல்லனை வற்புறுத்துவது மட்டுமே அவர்களின் குறிக்கோள் என்று ஒரு கடிதத்துடன் மகெல்லனுக்கு ஒரு படகு அனுப்பப்பட்டது. அவர்கள் மாகெல்லனை கேப்டனாகக் கருத ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் அவர் தனது எல்லா முடிவுகளிலும் அவர்களுடன் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும் மற்றும் அவர்களின் அனுமதியின்றி செயல்படக்கூடாது. மேலும் பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு, அவர்கள் மாகெல்லனை பேச்சுவார்த்தைக்கு வருமாறு அழைக்கிறார்கள். மகெல்லன் அவர்களை தனது கப்பலுக்கு அழைப்பதன் மூலம் பதிலளித்தார். அவர்கள் மறுக்கிறார்கள்.

எதிரியின் விழிப்புணர்வைத் தணித்த மாகெல்லன், கடிதங்களைச் சுமந்த படகைக் கைப்பற்றி, படகோட்டிகளை பிடியில் வைத்தான். கிளர்ச்சியாளர்கள் சான் அன்டோனியோ மீதான தாக்குதலுக்கு மிகவும் பயந்தனர், ஆனால் பல போர்த்துகீசியர்கள் இருந்த விக்டோரியாவை தாக்க மகெல்லன் முடிவு செய்தார். Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa மற்றும் ஐந்து நம்பகமான நபர்களைக் கொண்ட படகு விக்டோரியாவுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கப்பலில் ஏறிய எஸ்பினோசா, பேச்சுவார்த்தைக்கு வருமாறு மாகெல்லனிடமிருந்து ஒரு புதிய அழைப்பை கேப்டன் மெண்டோசாவிடம் ஒப்படைக்கிறார். கேப்டன் சிரித்துக் கொண்டே அதைப் படிக்கத் தொடங்குகிறார், ஆனால் அதைப் படித்து முடிக்க நேரம் இல்லை. எஸ்பினோசா அவரது கழுத்தில் குத்துகிறார், மேலும் வந்த மாலுமிகளில் ஒருவர் கிளர்ச்சியாளரை முடித்தார். விக்டோரியாவின் குழு முற்றிலும் குழப்பமடைந்த நிலையில், மற்றொரு, இந்த முறை நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய, மகெல்லனின் ஆதரவாளர்களின் குழு, டுயர்டே பார்போசா தலைமையில், மற்றொரு படகில் கவனிக்கப்படாமல் கப்பலில் குதித்தது. விக்டோரியாவின் குழுவினர் எதிர்ப்பு இல்லாமல் சரணடைந்தனர். மகெல்லனின் மூன்று கப்பல்கள்: டிரினிடாட், விக்டோரியா மற்றும் சாண்டியாகோ ஆகியவை விரிகுடாவின் வெளியேறும் இடத்தில் நின்று, கிளர்ச்சியாளர்களின் தப்பிக்கும் பாதையைத் தடுக்கின்றன.

அவர்களிடமிருந்து கப்பல் எடுக்கப்பட்ட பிறகு, கிளர்ச்சியாளர்கள் வெளிப்படையான மோதலில் ஈடுபடத் துணியவில்லை, இரவு வரை காத்திருந்து, மாகெல்லனின் கப்பல்களைக் கடந்து திறந்த கடலில் நழுவ முயன்றனர். அது தோல்வியடைந்தது. சான் அன்டோனியோ ஷெல் வீசப்பட்டு ஏறினார். எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை, உயிரிழப்புகளும் இல்லை. அவருக்குப் பிறகு கான்செப்சியனும் சரணடைந்தார்.

கிளர்ச்சியாளர்களை விசாரிக்க ஒரு நீதிமன்றம் உருவாக்கப்பட்டது. கலகத்தில் பங்கேற்ற 40 பேருக்கு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது, ஆனால் உடனடியாக மன்னிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இந்த பயணத்தால் பல மாலுமிகளை இழக்க முடியவில்லை. கொலையைச் செய்த கியூசாடோ மட்டுமே தூக்கிலிடப்பட்டார். கார்டஜீனாவின் மன்னரின் பிரதிநிதியையும் கிளர்ச்சியில் தீவிரமாக பங்கேற்ற பாதிரியார்களில் ஒருவரையும் தூக்கிலிட மாகெல்லன் துணியவில்லை, மேலும் புளோட்டிலா வெளியேறிய பிறகு அவர்கள் கரையில் விடப்பட்டனர். அவர்களைப் பற்றி மேலும் எதுவும் தெரியவில்லை.

சில தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, பிரான்சிஸ் டிரேக் அதே விரிகுடாவிற்குள் நுழைவார், அவர்களும் செய்ய வேண்டும் சுற்றிவருதல். அவரது புளொட்டிலாவில் சதி வெளிப்படுத்தப்பட்டு விரிகுடாவில் ஒரு விசாரணை நடக்கும். அவர் கிளர்ச்சியாளருக்கு ஒரு விருப்பத்தை வழங்குவார்: மரணதண்டனை, அல்லது அவர் கார்டஜீனாவுக்கு மாகெல்லனைப் போல கரையில் விடப்படுவார். குற்றவாளி மரணதண்டனையைத் தேர்ந்தெடுப்பார்.

சங்கடமான

மே மாதம், மாகெல்லன் சாண்டியாகோவை, ஜோவோ செரான் தலைமையில் தெற்கே, அந்தப் பகுதியைக் கண்காணிக்க அனுப்பினார். சாண்டா குரூஸ் விரிகுடா தெற்கே 60 மைல் தொலைவில் காணப்பட்டது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, புயலின் போது, ​​​​கப்பல் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளானது. மாலுமிகள், ஒருவரைத் தவிர, தப்பித்து, உணவு அல்லது பொருட்கள் இல்லாமல் கரைக்கு வந்ததைக் கண்டனர். அவர்கள் தங்கள் குளிர்கால இடத்திற்குத் திரும்ப முயன்றனர், ஆனால் சோர்வு மற்றும் சோர்வு காரணமாக, அவர்கள் பல வாரங்களுக்குப் பிறகுதான் முக்கிய பற்றின்மையுடன் இணைந்தனர். உளவுத்துறைக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கப்பலின் இழப்பு, அதிலுள்ள பொருட்கள் ஆகியவை பயணத்திற்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.

மகெல்லன் ஜோவோ செரானை கான்செப்சியனின் கேப்டனாக்கினார். இதன் விளைவாக, நான்கு கப்பல்களும் மாகெல்லனின் ஆதரவாளர்களின் கைகளில் முடிந்தது. சான் அன்டோனியோ மிஷ்கிதா, விக்டோரியா பார்போசா ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்டார்.

மாகெல்லன் ஜலசந்தி

குளிர்காலத்தில், மாலுமிகள் உள்ளூர்வாசிகளுடன் தொடர்பு கொண்டனர். அவர்கள் உயரமாக இருந்தார்கள். குளிரில் இருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள, அவர்கள் தங்கள் கால்களை நிறைய வைக்கோலில் சுற்றிக் கொண்டனர், அதனால்தான் அவர்கள் படகோனியன்கள் (பெரிய கால்கள், பாதங்களுடன் பிறந்தவர்கள்) என்று அழைக்கப்பட்டனர். அவர்களின் நினைவாக அந்த நாடு படகோனியா என்று பெயரிடப்பட்டது. ராஜாவின் உத்தரவின்படி, பயணம் ஸ்பெயினுக்குச் சந்தித்த மக்களின் பிரதிநிதிகளை அழைத்து வருவது அவசியம். உயரமான மற்றும் வலிமையான இந்தியர்களுடன் சண்டையிடுவதற்கு மாலுமிகள் பயந்ததால், அவர்கள் ஒரு தந்திரத்தை கையாண்டனர்: அவர்கள் அவர்களுக்கு பல பரிசுகளை வழங்கினர், மேலும் அவர்களால் எதையும் கையில் வைத்திருக்க முடியாதபோது, ​​அவர்கள் அவர்களுக்கு கால் கட்டுகளை பரிசாக வழங்கினர். இது இந்தியர்களுக்கு புரியவில்லை. அவர்களின் கைகள் பிஸியாக இருந்ததால், படகோனியர்கள் தங்கள் கால்களில் சங்கிலிகளை இணைக்க ஒப்புக்கொண்டனர், இதைப் பயன்படுத்தி மாலுமிகள் அவர்களைக் கட்டினர். எனவே அவர்கள் இரண்டு இந்தியர்களைப் பிடிக்க முடிந்தது, ஆனால் இது இரு தரப்பிலும் உயிரிழப்புகளுடன் உள்ளூர்வாசிகளுடன் மோதலுக்கு வழிவகுத்தது. கைதிகள் எவரும் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்புவதற்காக வாழவில்லை.

ஆகஸ்ட் 24, 1520 அன்று, புளோட்டிலா சான் ஜூலியன் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறியது. குளிர்காலத்தில், அவர் 30 பேரை இழந்தார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, மோசமான வானிலை மற்றும் சேதம் காரணமாக பயணம் சாண்டா குரூஸ் விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்டது. ஃப்ளோட்டிலா அக்டோபர் 18 அன்றுதான் புறப்பட்டது. புறப்படுவதற்கு முன், மாகெல்லன் 75 ° S வரை நீரிணையைத் தேடுவதாக அறிவித்தார், ஆனால் ஜலசந்தி கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்றால், புளோட்டிலா கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றியுள்ள மொலுக்காஸுக்குச் செல்லும்.

அக்டோபர் 21 அன்று 52°S. கப்பல்கள் நிலப்பரப்பின் உட்பகுதிக்கு செல்லும் ஒரு குறுகிய நீரிணையில் காணப்பட்டன. சான் அன்டோனியோ மற்றும் கான்செப்சியன் விசாரணைக்கு அனுப்பப்பட்டனர். விரைவில் ஒரு புயல் இரண்டு நாட்கள் நீடிக்கும். உளவு பார்க்க அனுப்பப்பட்ட கப்பல்கள் தொலைந்துவிட்டதாக மாலுமிகள் பயந்தனர். அவர்கள் உண்மையில் கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டார்கள், ஆனால் அவர்கள் கரையை நோக்கி கொண்டு செல்லப்பட்டபோது, ​​அவர்களுக்கு முன்னால் ஒரு குறுகிய பாதை திறக்கப்பட்டது, அதில் அவர்கள் நுழைந்தனர். அவர்கள் ஒரு பரந்த விரிகுடாவில் தங்களைக் கண்டுபிடித்தனர், அதைத் தொடர்ந்து அதிகமான நீரிணைகள் மற்றும் விரிகுடாக்கள். தண்ணீர் எப்பொழுதும் உப்பாகவே இருந்தது, மேலும் அந்த இடம் பெரும்பாலும் அடிப்பகுதியை எட்டவில்லை. இரு கப்பல்களும் சாத்தியமான ஜலசந்தி பற்றிய நல்ல செய்தியுடன் திரும்பின.

ஃப்ளோட்டிலா ஜலசந்திக்குள் நுழைந்து பல நாட்கள் பாறைகள் மற்றும் குறுகிய பாதைகளின் உண்மையான தளம் வழியாக நடந்து சென்றது. பின்னர் இந்த ஜலசந்தி மகெல்லன் ஜலசந்தி என்று பெயரிடப்பட்டது. இரவில் அடிக்கடி விளக்குகள் காணப்படும் தெற்கு நிலம், டியர்ரா டெல் ஃபியூகோ என்று அழைக்கப்பட்டது. "சார்டின் ஆற்றில்" ஒரு கவுன்சில் கூட்டப்பட்டது. சான் அன்டோனியோ ஹெல்ம்ஸ்மேன் எஸ்டெபன் கோம்ஸ், சிறிய அளவிலான ஏற்பாடுகள் மற்றும் முழுமையான நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக வீடு திரும்புவதற்கு ஆதரவாக பேசினார். மற்ற அதிகாரிகள் அவருக்கு ஆதரவளிக்கவில்லை. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைக் கண்டுபிடித்த பார்டோலோமியோ டயஸின் தலைவிதியை மாகெல்லன் நன்றாக நினைவில் வைத்திருந்தார், ஆனால் கட்டளைக்கு அடிபணிந்து வீடு திரும்பினார். எதிர்கால பயணங்களின் தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்து டயஸ் நீக்கப்பட்டார், இந்தியாவிற்கு வரவே இல்லை. கப்பல்கள் முன்னோக்கி செல்லும் என்று மாகெல்லன் அறிவித்தார்.

டாசன் தீவில், ஜலசந்தி இரண்டு கால்வாய்களாகப் பிரிகிறது, மேலும் மாகெல்லன் மீண்டும் புளோட்டிலாவைப் பிரிக்கிறார். சான் அன்டோனியோ மற்றும் கான்செப்சியன் தென்கிழக்கு நோக்கிச் செல்கின்றன, மற்ற இரண்டு கப்பல்கள் ஓய்வெடுக்கத் தங்குகின்றன, ஒரு படகு தென்மேற்கே செல்கிறது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு படகு திரும்பியது மற்றும் மாலுமிகள் திறந்த கடலைப் பார்த்ததாக தெரிவிக்கின்றனர். சலுகை விரைவில் திரும்பும், ஆனால் சான் அன்டோனியோவில் இருந்து எந்த செய்தியும் இல்லை. காணாமல் போன கப்பலை பல நாட்களாக தேடியும் எல்லாம் பயனில்லை. சான் அன்டோனியோவின் தலைவன் எஸ்டெபன் கோம்ஸ் கிளர்ச்சி செய்து, கேப்டன் மிஷ்கிதாவை சங்கிலியால் பிணைத்து ஸ்பெயினுக்குச் சென்றார் என்பது பின்னர் தெரியவந்தது. மார்ச் மாதத்தில் அவர் செவில்லேக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் மாகெல்லனை தேசத்துரோகமாகக் குற்றம் சாட்டினார். விசாரணை தொடங்கியது மற்றும் முழு குழுவும் சிறையில் அடைக்கப்பட்டது. மாகெல்லனின் மனைவி கண்காணிப்பில் வைக்கப்பட்டார். பின்னர், கிளர்ச்சியாளர்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர், மேலும் மிஷ்கிதா பயணம் திரும்பும் வரை சிறையில் இருந்தார்.

நவம்பர் 28, 1520 இல், மாகெல்லனின் கப்பல்கள் புறப்பட்டன. ஜலசந்தி வழியாக பயணம் 38 நாட்கள் எடுத்தது. பல ஆண்டுகளாக, ஒரு கப்பலையும் இழக்காமல் ஜலசந்தியைக் கடந்த ஒரே கேப்டனாக மாகெல்லன் இருப்பார்.

பசிபிக் பெருங்கடல்

ஜலசந்தியிலிருந்து வெளியே வந்து, மாகெல்லன் 15 நாட்கள் வடக்கே நடந்து, 38°S ஐ அடைந்து, அங்கு அவர் வடமேற்கே திரும்பினார், டிசம்பர் 21, 1520 அன்று 30°Sஐ அடைந்து வடமேற்கே திரும்பினார்.

மாகெல்லன் ஜலசந்தி. பிகாஃபெட்டாவின் வரைபடத்தின் ஓவியம். வடக்கு கீழே உள்ளது.

ஃப்ளோட்டிலா பசிபிக் பெருங்கடலில் குறைந்தது 17 ஆயிரம் கி.மீ. புதிய கடலின் இவ்வளவு பெரிய அளவு மாலுமிகளுக்கு எதிர்பாராதது. பயணத்தைத் திட்டமிடும்போது, ​​ஆசியா ஒப்பீட்டளவில் அமெரிக்காவுடன் நெருக்கமாக உள்ளது என்ற அனுமானத்திலிருந்து நாங்கள் முன்னேறினோம். கூடுதலாக, அந்த நேரத்தில் பூமியின் முக்கிய பகுதி நிலத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பகுதி மட்டுமே கடல் வழியாகவும் நம்பப்பட்டது. பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடக்கும்போது இது அப்படி இல்லை என்பது தெளிவாகியது. கடல் முடிவில்லாததாகத் தோன்றியது. தென் பசிபிக் பகுதியில் பல மக்கள் வசிக்கும் தீவுகள் உள்ளன, அவை புதிய பொருட்களை வழங்க முடியும், ஆனால் புளொட்டிலாவின் பாதை அவற்றை அவர்களிடமிருந்து எடுத்துச் சென்றது. அத்தகைய மாற்றத்திற்கு ஆயத்தமில்லாமல், பயணம் மிகப்பெரிய கஷ்டங்களை அனுபவித்தது.

"தொடர்கிறது மூன்று மாதங்கள்மற்றும் இருபது நாட்கள், - பயணத்தின் வரலாற்றாசிரியர், அன்டோனியோ பிகாஃபெட்டா, தனது பயணக் குறிப்புகளில் குறிப்பிட்டார், - நாங்கள் புதிய உணவை முற்றிலும் இழந்துவிட்டோம். நாங்கள் பட்டாசுகளை சாப்பிட்டோம், ஆனால் அவை இனி பட்டாசுகள் அல்ல, ஆனால் சிறந்த பட்டாசுகளை விழுங்கிய புழுக்கள் கலந்த பட்டாசு தூசி. அவளுக்கு எலி மூத்திரத்தின் வாசம் அதிகம். பல நாட்களாக அழுகிய மஞ்சள் நீரை குடித்தோம். கவசங்கள் துர்நாற்றம் வீசுவதைத் தடுக்க, மாட்டுத் தோலை மறைத்து வைத்திருந்தோம்; சூரியன், மழை மற்றும் காற்று ஆகியவற்றின் செயலால், அது நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாகிவிட்டது. நான்கைந்து நாட்கள் கடல் நீரில் ஊறவைத்து, சில நிமிடங்கள் சூடான நிலக்கரியில் வைத்து சாப்பிட்டோம். நாங்கள் அடிக்கடி மரத்தூள் சாப்பிட்டோம். எலிகள் அரை டுகாட்டுக்கு விற்கப்பட்டன, ஆனால் அந்த விலைக்கு கூட அவற்றைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை.

கூடுதலாக, கப்பல்களில் ஸ்கர்வி அதிகமாக இருந்தது. பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, பதினொரு முதல் இருபத்தி ஒன்பது பேர் வரை இறந்தனர். அதிர்ஷ்டவசமாக மாலுமிகளுக்கு, முழு பயணத்தின் போது ஒரு புயல் கூட இல்லை, அவர்கள் புதிய பெருங்கடலை பசிபிக் என்று அழைத்தனர்.

பயணத்தின் போது, ​​பயணம் 10 °C அட்சரேகையை அடைந்தது. அவள் குறிவைத்த மொலுக்காஸின் வடக்கே குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாறியது. பல்போவாவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தெற்கு கடல் இந்த கடலின் ஒரு பகுதி என்பதை மாகெல்லன் உறுதிப்படுத்த விரும்பினார், அல்லது போர்த்துகீசியர்களுடனான சந்திப்பை அவர் பயந்திருக்கலாம், இது அவரது தாக்கப்பட்ட பயணத்திற்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தும். ஜனவரி 24, 1521 இல், மாலுமிகள் மக்கள் வசிக்காத தீவைக் கண்டனர் (துவாமோட்டு தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து). அதில் இறங்கவும் முடியவில்லை. 10 நாட்களுக்குப் பிறகு, மற்றொரு தீவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது (கோடு தீவுக்கூட்டத்தில்). அவர்களும் தரையிறங்கத் தவறிவிட்டனர், ஆனால் இந்த பயணம் உணவுக்காக சுறாக்களை பிடித்தது.

மார்ச் 6, 1521 இல், மரியானா தீவுகள் குழுவிலிருந்து குவாம் தீவை புளோட்டிலா கண்டது. அது குடியிருந்தது. படகுகள் புளோட்டிலாவைச் சுற்றி வளைத்து வர்த்தகம் தொடங்கியது. உள்ளூர்வாசிகள் கப்பல்களில் இருந்து தங்கள் கைகளில் கிடைக்கும் அனைத்தையும் திருடுகிறார்கள் என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. அவர்கள் படகைத் திருடியபோது, ​​ஐரோப்பியர்களால் தாங்க முடியவில்லை. அவர்கள் தீவில் இறங்கி தீவுவாசிகளின் கிராமத்தை எரித்தனர், 7 பேர் கொல்லப்பட்டனர். அதன் பிறகு, அவர்கள் படகை எடுத்து புதிய உணவைப் பிடித்தனர். தீவுகளுக்கு திருடர்கள் (Landrones) என்று பெயரிடப்பட்டது. புளோட்டிலா வெளியேறியதும், உள்ளூர்வாசிகள் படகுகளில் கப்பல்களைப் பின்தொடர்ந்து, அவர்கள் மீது கற்களை வீசினர், ஆனால் அதிக வெற்றி பெறவில்லை.

சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஸ்பானியர்கள் பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளை அடைந்த முதல் ஐரோப்பியர்கள், இதை மாகெல்லன் செயிண்ட் லாசரஸின் தீவுக்கூட்டம் என்று அழைத்தார். புதிய மோதல்களுக்கு பயந்து, மக்கள் வசிக்காத தீவைத் தேடுகிறார். மார்ச் 17 அன்று, ஸ்பானியர்கள் ஹோமோன்கோம் தீவில் தரையிறங்கினர். பசிபிக் பெருங்கடலை கடப்பது முடிந்துவிட்டது.

மாகெல்லனின் மரணம்

ஹோமோன்கோம் தீவில் ஒரு மருத்துவமனை அமைக்கப்பட்டது, அங்கு நோயாளிகள் அனைவரும் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். புதிய உணவு மாலுமிகளை விரைவாக குணப்படுத்தியது, மேலும் புளோட்டிலா தீவுகளுக்கு இடையில் அதன் மேலும் பயணத்தைத் தொடங்கியது. அவற்றில் ஒன்றில், சுமத்ராவில் பிறந்த மகெல்லனின் அடிமை என்ரிக், அவனது மொழியைப் பேசும் மக்களைச் சந்தித்தான். வட்டம் மூடப்பட்டுள்ளது. முதன்முறையாக மனிதன் பூமியைச் சுற்றி வந்தான்.

விறுவிறுப்பான வர்த்தகம் தொடங்கியது. தீவுவாசிகள் தங்கம் மற்றும் உணவுப்பொருட்களை இரும்பு பொருட்களுக்கு எளிதாக வர்த்தகம் செய்தனர். ஸ்பானியர்களின் வலிமை மற்றும் அவர்களின் ஆயுதங்களால் ஈர்க்கப்பட்ட தீவின் ஆட்சியாளர் ராஜா ஹுமாபோன், ஸ்பானிஷ் மன்னரின் பாதுகாப்பின் கீழ் சரணடைய ஒப்புக்கொள்கிறார், விரைவில் கார்லோஸ் என்ற பெயரில் ஞானஸ்நானம் பெற்றார். அவரைப் பின்தொடர்ந்து, அவரது குடும்பம், பிரபுக்களின் பல பிரதிநிதிகள் மற்றும் சாதாரண தீவுவாசிகள் ஞானஸ்நானம் பெற்றனர். புதிய கார்லோஸ்-ஹுமபோனை ஆதரித்து, மாகெல்லன் முடிந்தவரை பல உள்ளூர் ஆட்சியாளர்களை தனது ஆட்சியின் கீழ் கொண்டு வர முயன்றார்.

மாகெல்லனின் மரணம்

செபு தீவில் உள்ள லாபு-லாபு நினைவுச்சின்னம்

அட்மிரலின் மரணம் பற்றி பயணத்தின் வரலாற்றாசிரியர் அன்டோனியோ பிகாஃபெட்டா எழுதியது இங்கே:

தீவுவாசிகள் எங்கள் குதிகால் மீது எங்களைப் பின்தொடர்ந்தனர், ஏற்கனவே ஒரு முறை தண்ணீரிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட மீன்பிடி ஈட்டிகள், அதே ஈட்டியை ஐந்து அல்லது ஆறு முறை வீசினர். எங்கள் அட்மிரலை அங்கீகரித்த அவர்கள், அவரை முதன்மையாகக் குறிவைக்கத் தொடங்கினர்; இரண்டு முறை அவர்கள் ஏற்கனவே அவரது தலையில் இருந்து ஹெல்மெட்டைத் தட்ட முடிந்தது; பின்வாங்குவதைத் தொடர முயற்சிக்காமல், ஒரு துணிச்சலான வீரருக்குத் தகுந்தாற்போல் ஒரு சில ஆட்களுடன் அவர் தனது பதவியில் இருந்தார், எனவே ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நாங்கள் போராடினோம், பூர்வீகவாசிகளில் ஒருவர் அட்மிரலின் முகத்தில் நாணலால் காயப்படுத்த முடிந்தது. ஈட்டி. ஆத்திரமடைந்த அவர், உடனடியாக தனது ஈட்டியால் தாக்கியவரின் மார்பைத் துளைத்தார், ஆனால் அது இறந்தவரின் உடலில் சிக்கியது; பின்னர் அட்மிரல் வாளைப் பிடிக்க முயன்றார், ஆனால் இனி இதைச் செய்ய முடியவில்லை, ஏனெனில் ஒரு டார்ட் மூலம் எதிரிகள் அவரை வலது கையில் கடுமையாகக் காயப்படுத்தினர், அது வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. இதைக் கவனித்த ஊர் மக்கள் கூட்டமாக அவர் மீது விரைந்தனர், அவர்களில் ஒருவர் அவரை காயப்படுத்தினார் இடது கால், அதனால் அவர் பின்னோக்கி விழுந்தார். அதே நேரத்தில், அனைத்து தீவுவாசிகளும் அவர் மீது பாய்ந்து, அவர்கள் வைத்திருந்த ஈட்டிகள் மற்றும் பிற ஆயுதங்களால் அவரைக் குத்தத் தொடங்கினர். எனவே அவர்கள் எங்கள் கண்ணாடி, எங்கள் ஒளி, எங்கள் ஆறுதல் மற்றும் எங்கள் உண்மையுள்ள தலைவர் கொல்லப்பட்டனர்.

பயணத்தின் நிறைவு

தோல்வி ஒன்பது ஐரோப்பியர்களைக் கொன்றது, ஆனால் நற்பெயருக்கு ஏற்பட்ட சேதம் மிகப்பெரியது. கூடுதலாக, அனுபவம் வாய்ந்த தலைவரின் இழப்பு உடனடியாக உணரப்பட்டது. பயணத்திற்குத் தலைமை தாங்கிய ஜுவான் செரான் மற்றும் டுவார்டே பார்போசா ஆகியோர், லாபு-லாபுவுடன் பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட்டனர், மாகெல்லனின் உடலுக்கு மீட்கும் தொகையை வழங்கினர், ஆனால் எந்த சூழ்நிலையிலும் உடல் ஒப்படைக்கப்படாது என்று அவர் பதிலளித்தார். பேச்சுவார்த்தைகளின் தோல்வி ஸ்பெயினியர்களின் மதிப்பை முற்றிலுமாக குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது, விரைவில் அவர்களின் கூட்டாளியான ஹுமாபன் அவர்களை இரவு உணவிற்கு கவர்ந்து ஒரு படுகொலையை நடத்தினார், கிட்டத்தட்ட அனைத்து கட்டளை ஊழியர்களும் உட்பட பல டஜன் மக்களைக் கொன்றார். கப்பல்கள் அவசரமாக பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. ஏறக்குறைய அங்கு, ஃப்ளோட்டிலா மொலுக்காஸை அடைய பல மாதங்கள் ஆனது.

அங்கு மசாலா பொருட்கள் வாங்கப்பட்டன, மேலும் பயணம் திரும்பும் வழியில் புறப்பட வேண்டியிருந்தது. தீவுகளில், போர்த்துகீசிய மன்னர் மாகெல்லனை தப்பியோடியவர் என்று அறிவித்ததை ஸ்பெயினியர்கள் அறிந்தனர், எனவே அவரது கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்டன. கப்பல்கள் சிதிலமடைந்துள்ளன. "கருத்து"முன்பு அணியால் கைவிடப்பட்டு எரிக்கப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. "டிரினிடாட்"பழுதுபார்க்கப்பட்டு, பனாமாவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் உடைமைகளுக்கு கிழக்கே பயணிக்கப்பட்டது "விக்டோரியா"- மேற்கில், ஆப்பிரிக்காவைக் கடந்து. "டிரினிடாட்"தலைக்காற்றின் ஒரு பகுதியில் விழுந்து, மொலுக்காஸுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் போர்த்துகீசியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. அதன் பணியாளர்களில் பெரும்பாலோர் இந்தியாவில் கடின உழைப்பால் இறந்தனர். "விக்டோரியா"ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோவின் தலைமையில் பாதை தொடர்ந்தது. குழுவினர் பல மலாய் தீவுவாசிகளால் நிரப்பப்பட்டனர் (கிட்டத்தட்ட அனைவரும் சாலையில் இறந்தனர்). கப்பலில் விரைவில் பொருட்கள் தீர்ந்து போகத் தொடங்கியது (பிகாஃபெட்டா தனது குறிப்புகளில் குறிப்பிட்டார்: “அரிசி, தண்ணீரைத் தவிர, எங்களிடம் உணவில்லை; உப்பு இல்லாததால், அனைத்து இறைச்சி பொருட்களும் கெட்டுவிட்டன"), மற்றும் போர்த்துகீசிய கிரீடத்திற்கு சொந்தமான மொசாம்பிக்கிற்கு கேப்டன் ஒரு பாடத்திட்டத்தை அமைத்து போர்த்துகீசியர்களின் கைகளில் சரணடையுமாறு குழுவின் ஒரு பகுதி கோரத் தொடங்கியது. இருப்பினும், பெரும்பாலான மாலுமிகள் மற்றும் கேப்டன் எல்கானோ எந்த விலையிலும் ஸ்பெயினுக்கு பயணம் செய்ய முயற்சிக்க முடிவு செய்தனர். "விக்டோரியா" கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி வளைத்து, இரண்டு மாதங்களுக்கு வடமேற்கில் ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையை நோக்கிச் சென்றது.

ஜூலை 9, 1522 அன்று, போர்த்துகீசிய வசம் இருந்த கேப் வெர்டே தீவுகளை, களைத்துப்போன பணியாளர்களுடன் தேய்ந்து போன கப்பல் வந்தது. குடிநீர் மற்றும் வசதிகள் இல்லாததால் இங்கு நிற்காமல் இருக்க முடியவில்லை. இங்கே பிகாஃபெட்டா எழுதுகிறார்:

"புதன்கிழமை, ஜூலை 9 அன்று, நாங்கள் செயின்ட் ஜேம்ஸ் தீவுகளை அடைந்தோம், உடனடியாக ஒரு படகைக் கரைக்கு அனுப்பினோம், பூமத்திய ரேகையின் கீழ் எங்கள் முன்னோடியை இழந்துவிட்டோம் என்று போர்த்துகீசியர்களுக்கு ஒரு கதையைக் கண்டுபிடித்தோம் (உண்மையில், நாங்கள் அதை கேப் ஆஃப் குட் இல் இழந்தோம்." நம்பிக்கை) , நாங்கள் அதை மீட்டெடுக்கும் இந்த நேரத்தில், எங்கள் கேப்டன் ஜெனரல் ஸ்பெயினுக்கு மற்ற இரண்டு கப்பல்களுடன் புறப்பட்டார். இப்படி அவர்களை வென்று, எங்கள் பொருட்களையும் கொடுத்து, அவர்களிடம் இருந்து அரிசி ஏற்றிய இரண்டு படகுகளைப் பெற்றுக் கொண்டோம்... எங்கள் படகு மீண்டும் அரிசிக்காகக் கரையை நெருங்கியபோது, ​​படகுடன் பதின்மூன்று பணியாளர்களும் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். சில கேரவல்கள் எங்களைத் தடுத்து நிறுத்தக்கூடும் என்று பயந்து, நாங்கள் அவசரமாக நகர்ந்தோம்.

மாகெல்லன் உலகைச் சுற்றிப் பயணம் செய்ய விரும்பவில்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது - அவர் மொலுக்காஸுக்கு ஒரு மேற்குப் பாதையைக் கண்டுபிடித்து பொதுவாக எந்த வணிக விமானத்திற்கும் திரும்ப விரும்பினார் (மற்றும் மாகெல்லனின் விமானம் அப்படிப்பட்டது) , உலகம் முழுவதும் சுற்றுவது அர்த்தமற்றது. போர்த்துகீசியர்களின் தாக்குதலின் அச்சுறுத்தல் மட்டுமே கப்பல்களில் ஒன்றை மேற்கு நோக்கித் தொடர கட்டாயப்படுத்தியது. "டிரினிடாட்"தனது பாதையை பாதுகாப்பாக முடித்தார் "விக்டோரியா"அவள் பிடிபட்டிருந்தால், உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்திருக்க முடியாது.

இவ்வாறு, ஸ்பெயினியர்கள் ஆசியா மற்றும் மேற்குப் பாதையைத் திறந்தனர் ஸ்பைஸ் தீவுகள். வரலாற்றில் இந்த முதல் சுற்றுப்பயணம் பூமியின் கோளத்தன்மை மற்றும் நிலத்தை கழுவும் கடல்களின் பிரிக்க முடியாத தன்மை பற்றிய கருதுகோளின் சரியான தன்மையை நிரூபித்தது.

இழந்த நாள்

கூடுதலாக, அது மாறியது போல், பயண உறுப்பினர்கள் "ஒரு நாள் இழந்தனர்." அந்த நாட்களில், உள்ளூர் மற்றும் யுனிவர்சல் நேரத்திற்கு இடையேயான வித்தியாசம் பற்றிய கருத்து இன்னும் இல்லை, ஏனெனில் மிக தொலைதூர வர்த்தக பயணங்கள் இரு திசைகளிலும் கிட்டத்தட்ட ஒரே பாதையில் கடந்து, முதலில் ஒரு திசையிலும், பின்னர் எதிர் திசையிலும் மெரிடியன்களைக் கடந்து சென்றன. இதே வழக்கில், வரலாற்றில் முதன்முறையாக பதிவுசெய்யப்பட்ட பயணமானது தொடக்கப் புள்ளிக்குத் திரும்பியது, அதாவது "திரும்பாமல்", ஆனால் முன்னோக்கி மட்டுமே மேற்கு நோக்கி நகர்கிறது.

ஒரு கிறிஸ்தவ குழுவினருடன் கப்பல்களில், எதிர்பார்த்தபடி, கடிகாரங்களின் வரிசையை பராமரிக்க, இயக்கங்களை கணக்கிடுதல், பதிவுகளை வைத்திருத்தல், ஆனால், முதலில், கத்தோலிக்க தேவாலய விடுமுறைகளை கடைபிடிக்க, நேரம் கணக்கிடப்பட்டது. அந்த நாட்களில் மாலுமிகள் மணிநேரக் கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்தவில்லை (அதனால்தான் கடற்படையினர் குடுவைகளைப் பயன்படுத்தி நேரத்தைக் கண்காணித்தனர்). தினசரி மதியம் எண்ணும் பணி தொடங்கியது. இயற்கையாகவே, ஒவ்வொரு தெளிவான நாளிலும், மாலுமிகள் சூரியன் அதன் மிக உயர்ந்த புள்ளியில் இருக்கும் நண்பகலின் தருணத்தை தீர்மானித்தனர், அதாவது, அது உள்ளூர் மெரிடியனைக் கடந்தது (திசைகாட்டி அல்லது நிழலின் நீளத்துடன்). இதிலிருந்து, ஞாயிற்றுக்கிழமைகள், ஈஸ்டர் நாட்கள் மற்றும் பிற அனைத்து தேவாலய விடுமுறைகள் உட்பட, நாட்காட்டியின் நாட்கள் கணக்கிடப்பட்டன. ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் மாலுமிகள் நேரத்தை நிர்ணயம் செய்தனர் உள்ளூர்நண்பகல், அந்த நேரத்தில் கப்பல் அமைந்திருந்த மெரிடியனுடன் தொடர்புடையது. கப்பல்கள் மேற்கு நோக்கிச் சென்றன, வானத்தின் குறுக்கே சூரியனின் இயக்கத்தைப் பின்பற்றி, அதைப் பிடித்தன. எனவே, சான்லூகார் டி பாரமேடா துறைமுகத்தின் உள்ளூர் நண்பகலுக்கு நவீன காலமானி அல்லது எளிய கடிகாரம் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், மாலுமிகள் தங்கள் நாள் வழக்கமான 24 மணிநேரத்தை விட சற்றே அதிகமாக இருப்பதையும், உள்ளூர் நண்பகல் ஸ்பானிய மொழிக்கு பின்னால் இருப்பதையும் கவனிப்பார்கள். படிப்படியாக ஸ்பானிய மாலை, இரவு, காலை மற்றும் பகலுக்கு நகரும். ஆனால், அவர்களிடம் காலமானி இல்லாததால், அவர்களின் பயணம் மிகவும் நிதானமாக இருந்தது, மேலும் முக்கியமான மற்றும் பயங்கரமான சம்பவங்கள் அவர்களுக்கு நடந்தன, காலப்போக்கில் இந்த "சிறிய விஷயத்தை" யாரும் வெறுமனே சிந்திக்கவில்லை. தேவாலய விடுமுறைகள்இந்த துணிச்சலான ஸ்பானிய மாலுமிகள் பக்தியுள்ள கத்தோலிக்கர்களைப் போல எல்லா அக்கறையுடனும் குறிப்பிட்டனர், ஆனால், அதன் படி உங்கள் சொந்தநாட்காட்டி இதன் விளைவாக, மாலுமிகள் தங்கள் சொந்த ஐரோப்பாவிற்குத் திரும்பியபோது, ​​அவர்களது கப்பலின் நாட்காட்டி அவர்களின் தாயகம் மற்றும் தேவாலயத்தின் நாட்காட்டிக்கு ஒரு நாள் முழுவதும் பின்னால் இருந்தது. கேப் வெர்டே தீவுகளில் இது நடந்தது. அன்டோனியோ பிகாஃபெட்டா இதை விவரித்தது இதுதான்:

அதாவது, ஞாயிறு, ஈஸ்டர் மற்றும் பிற விடுமுறை நாட்களை அவர்கள் தவறாகக் கொண்டாடினர்.

எனவே, இணையாக பயணிக்கும்போது, ​​அதாவது பூமியின் தினசரி சுழற்சியின் விமானத்தில் அதன் அச்சில், நேரம் அதன் காலத்தை மாற்றுவதாகத் தெரிகிறது. நீங்கள் மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தால், சூரியனுக்குப் பின்னால், அதைப் பிடித்தால், நாள் (நாட்கள்) நீளமாகத் தெரிகிறது. நீங்கள் கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தால், சூரியனை நோக்கி, அதன் பின்னால் விழுந்தால், நாள், மாறாக, சுருக்கமாகிறது. இந்த முரண்பாட்டைக் கடக்க, நேர மண்டல அமைப்பும் தேதிக் கோட்டின் கருத்தும் பின்னர் உருவாக்கப்பட்டன. விமானம் அல்லது அதிவேக ரயிலில் நீண்ட, ஆனால் வேகமான, அட்சரேகை பயணத்தை மேற்கொள்ளும் அனைவரும் இப்போது ஜெட் லேக்கின் விளைவை அனுபவிக்கின்றனர்.

குறிப்புகள்

1. , உடன். 125
2. , உடன். 125-126
3. சூரியனைப் போல... ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனின் வாழ்க்கை மற்றும் உலகின் முதல் சுற்றுப் பயணம் (லாங்கே பி.வி.)
4. , உடன். 186
5. சரண்டர்
6. , உடன். 188
7. , உடன். 192
8. சூரியனைப் போல... ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனின் வாழ்க்கை மற்றும் உலகின் முதல் சுற்றுப் பயணம் (லாங்கே பி.வி.)
9. , உடன். 126-127
10. , உடன். 190
11. , உடன். 192-193
12. சூரியனைப் போல... ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனின் வாழ்க்கை மற்றும் உலகின் முதல் சுற்றுப் பயணம் (லாங்கே பி.வி.)
13. , உடன். 196-197
14. , உடன். 199-200
15. , உடன். 128
16. , உடன். 201-202
17. , உடன். 202

ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன் (ஃபெர்னாண்ட் டி மாகல்ஹேஸ்) - (பிறப்பு நவம்பர் 20, 1480 - இறப்பு ஏப்ரல் 27, 1521)

மாகெல்லன் பெர்னாண்ட் கண்டுபிடித்தது

சிறந்த போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர் மாகெல்லன் பெர்னாண்ட், அவரது பயணம் வரலாற்றில் முதல் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்தது, இது மொலுக்காஸுக்கு மேற்குப் பாதையைத் தேடுவதை உள்ளடக்கியது. இது ஒரு உலகப் பெருங்கடல் இருப்பதை நிரூபித்தது மற்றும் பிரதிநிதித்துவம் செய்தது நடைமுறை ஆதாரம்பூமியின் கோள வடிவம். லா பிளாட்டாவிற்கு தெற்கே தென் அமெரிக்காவின் முழு கடற்கரையையும் மகெல்லன் கண்டுபிடித்தார், தெற்கிலிருந்து கண்டத்தை சுற்றி வந்தார், அவருக்கு பெயரிடப்பட்ட ஜலசந்தி மற்றும் படகோனியன் கார்டில்லெராவைக் கண்டுபிடித்தார்; முதலில் பசிபிக் பெருங்கடலை கடந்தது.

ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனின் வாழ்க்கை வரலாறு

மக்களின் நனவிலும் மனிதகுலத்தின் வளர்ச்சியிலும் உலகளாவிய புரட்சிகளைச் செய்த மக்களில், பயணிகள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொள்ள முடிந்தது. அவர்களில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க நபர் போர்த்துகீசிய பெர்னாண்ட் டி மாகல்ஹேஸ் ஆவார், அவர் ஸ்பானிஷ் மொழியில் ஃபெர்னாண்ட் மாகெல்லன் என்ற பெயரில் உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்டார்.

ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன் 1470 இல் போர்ச்சுகலின் தொலைதூர வடகிழக்கு மாகாணமான ட்ராஸ் ஹோஸ் லியோன்டெஸில் உள்ள சப்ரோசா பகுதியில் பிறந்தார். அவரது குடும்பம் ஒரு உன்னதமான ஆனால் ஏழ்மையான நைட்லி குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது மற்றும் நீதிமன்றத்தில் மதிக்கப்பட்டது. ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், மன்னர் ஜோனோ II, பெர்னாண்டின் தந்தை பெட்ரோ ரூய் டி மாகல்ஹேஸை, அவிரோவின் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த துறைமுகத்தின் மூத்த அல்கால்டே* ஆக நியமித்தார்.

(* அல்கால்டே ஒரு நீதித்துறை அல்லது நகராட்சி அதிகாரி, அவருக்கு நிர்வாக அதிகாரம் இருந்தது. அவரது முக்கிய பணி பொது ஒழுங்கைப் பாதுகாப்பதைக் கண்காணிப்பதாகும்).

கல்வி

நீதிமன்றத்தில் ஏற்பட்ட தொடர்புகள் 1492 இல் அல்கால்டே தனது மூத்த மகனை ராணி எலினோர் பக்கமாக நியமிப்பதை சாத்தியமாக்கியது. இதனால், அரச இல்லத்தில் வளர்க்கப்படும் உரிமையை பெர்னாண்ட் பெற்றார். அங்கு, குதிரை சவாரி, ஃபென்சிங், ஃபால்கன்ரி போன்ற நைட்லி கலைகளுக்கு கூடுதலாக, அவர் வானியல், வழிசெலுத்தல் மற்றும் வரைபடத்தில் தேர்ச்சி பெற்றார். போர்த்துகீசிய நீதிமன்றத்தில், இளவரசர் ஹென்றி தி நேவிகேட்டரின் காலத்திலிருந்தே இளம் அரசவையினர் படிக்க இந்த பாடங்கள் தேவைப்பட்டன. புதிய நிலங்களைக் கைப்பற்றுதல் மற்றும் கண்டுபிடிக்கும் நோக்கத்துடன் நீண்ட கடல் பயணங்களுக்குச் செல்லும் வாய்ப்பு அவர்களுக்குக் கிடைத்தது. ஜுவானுக்குப் பதிலாக அரியணை ஏறிய மானுவல் மன்னன் அவர்களின் படிப்பினைகளைக் கவனித்தது சும்மா இல்லை.

லட்சிய ஃபெர்னாண்ட் படகோட்டம் செய்வதில் தீவிர ஆர்வம் காட்டினார். அரண்மனை சூழ்ச்சிகளிலிருந்து விடுபடும் முயற்சியில், 1504 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் வைஸ்ராய் பிரான்சிஸ்கோ டி அல்மெய்டாவின் தலைமையில் இந்தியாவுக்குச் செல்ல அனுமதிக்குமாறு ராஜாவிடம் கேட்டுக்கொண்டார், சம்மதம் பெற்று, 1505 வசந்த காலத்தில் லிஸ்பனை விட்டு வெளியேறினார்.

மாகல்ஹேஸின் தொழில் நேவிகேட்டராக

அல்மெய்டாவின் பயணம் முற்றிலும் இராணுவ இயல்புடையது மற்றும் சோஃபாலா முதல் ஹார்முஸ் மற்றும் கொச்சியிலிருந்து பாப் எல்-மண்டேப் வரையிலான கலகக்கார முஸ்லீம் ஆட்சியாளர்களை சமாதானப்படுத்தும் இலக்கைக் கொண்டிருந்தது. பூமியின் முகத்திலிருந்து முஸ்லீம் கோட்டைகளைத் துடைத்து, அவற்றின் இடத்தில் போர்த்துகீசிய கோட்டைகளை உருவாக்குவது அவசியம்.

கில்வா, சோஃபாலா, மொம்பாசா, கண்ணனூர், கோழிக்கோடு போன்ற கடல் மற்றும் தரைப் போர்களிலும், இந்த நகரங்களின் சாக்குகளிலும் மகால்ஹேஸ் பங்கேற்று, காலப்போக்கில் ஒரு வீரம் மிக்க வீரனாக மாறினான். சகாப்தம். அவர் ஒரு துணிச்சலான கேப்டனாக விரைவில் புகழ் பெற்றார், போர் மற்றும் வழிசெலுத்தலில் திறமையானவர். அதே சமயம், அப்போதும் கூட, ஆயுதங்களில் இருக்கும் சகோதரர்களைப் பராமரிப்பது, வருங்காலச் சுற்றறிக்கையின் முன்னோடியின் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்றாக மாறியது.

1509 - மலாக்காவிற்கு அருகே நடந்த போர்களின் போது, ​​மகால்ஹேஸ் பிரபலமாகி, மலாய்காரர்களால் தாக்கப்பட்ட ஒரு சில தோழர்களுக்கு உதவிக்கு கிட்டத்தட்ட தனித்து வந்தார். மலாக்காவிலிருந்து இந்தியாவுக்குத் திரும்பியபோதும் அவர் மிகவும் உன்னதமாக நடந்துகொண்டார். 5 பேர் மட்டுமே தலையில், ஃபெர்னாண்ட் போர்த்துகீசிய கேரவேலின் உதவிக்கு விரைந்து வெற்றி பெற உதவினார்.

1510 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு மாலுமியாக மகல்ஹேஸின் வாழ்க்கை கிட்டத்தட்ட முடிவுக்கு வந்தது. மொராக்கோவில் பிரச்சாரத்தின் போது ஏற்பட்ட முதல் காயம் அவரை வாழ்நாள் முழுவதும் நொண்டியாக மாற்றியது. மனமுடைந்த பெர்னாண்ட் தனது தாய்நாட்டிற்கு திரும்ப முடிவு செய்தார்.

மாகெல்லனின் பாதை

வசந்த காலத்தில், கொச்சியிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்கு மூன்று கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய ஃப்ளோட்டிலா பயணம் செய்தது. ஒரு கப்பலில் மாகல்ஹேஸும் இருந்தார். ஆனால் இந்த முறை அவர் வீட்டிற்கு வரவே இல்லை. இந்தியக் கடற்கரையிலிருந்து நூறு மைல் தொலைவில், இரண்டு கப்பல்கள் ஆபத்தான படுவா ஷோலின் நீருக்கடியில் பாறைகளைத் தாக்கி மூழ்கின. அதிகாரிகளும் உன்னதமான பயணிகளும் மீதமுள்ள கப்பலில் இந்தியாவுக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தனர், கப்பலில் இடமில்லாத ஒரு குறுகிய மணல் மேட்டில் தங்கள் வேரற்ற தோழர்களை தண்ணீரும் உணவும் இல்லாமல் விட்டுவிட்டனர். பெர்னாண்ட் அவர்களுடன் பயணம் செய்ய மறுத்துவிட்டார்: பிரபுக்கள் மற்றும் உயர் பதவி ஆகியவை எஞ்சியிருப்பவர்களுக்கு இன்னும் உதவி அனுப்பப்படலாம் என்பதற்கான ஒரு வகையான உத்தரவாதம். இறுதியில் இதுதான் நடந்தது. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, தூக்கி எறியப்பட்டவர்கள் மீட்கப்பட்டனர், இந்தியாவுக்கு வந்ததும், கடினமான சூழ்நிலையில், மக்களில் நம்பிக்கையை எழுப்பி, பின்னடைவை வலுப்படுத்த முடிந்த அவர்களின் புரவலரின் அசாதாரண உறுதியைப் பற்றி அவர்கள் எல்லா இடங்களிலும் பேசினர்.

பெர்னாண்ட் சில காலம் இந்தியாவில் இருந்தார். மற்ற கேப்டன்கள் அமைதியாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் அவர் தைரியமாக தனது கருத்தை வெளிப்படுத்தியதாக ஆவணங்கள் தெரிவிக்கின்றன. புதிய வைஸ்ராய் அஃபோன்சோ டி அல்புகெர்கியுடன் அவருக்கு ஏற்பட்ட கருத்து வேறுபாடுகளுக்கு இதுவே முக்கிய காரணமாக இருந்திருக்கலாம்.

போர்ச்சுகல்

1512, கோடை - மாகல்ஹேஸ் போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பினார். ராயல் கோர்ட் சம்பள தாளில் ஒரு நுழைவு மூலம் இது சாட்சியமளிக்கிறது, அதன்படி அவருக்கு 1,000 போர்த்துகீசிய ரியல்ஸ் மாதாந்திர அரச ஓய்வூதியம் ஒதுக்கப்பட்டது. 4 வாரங்களுக்குப் பிறகு, இது கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, இது வீரமிக்க கேப்டனின் தகுதிகள் நீதிமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டதைக் குறிக்கலாம்.

அசமோராவின் மூர்ஸுடனான போரின் போது (மொராக்கோவில் நவீன அஸெம்மூர்), பெர்னாண்ட் மேஜராக நியமிக்கப்பட்டார், அதாவது அவர் மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் லாபகரமான பதவியைப் பெற்றார். கைதிகள் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட அனைத்து கோப்பைகளையும் அவர் முழுமையாக வசம் வைத்திருந்தார். இந்த இடுகை தனிப்பட்ட செறிவூட்டலுக்கான வரம்பற்ற வாய்ப்புகளை வழங்கியது, எனவே மாகல்ஹேஸுக்கு தவறான விருப்பங்களுக்கு பஞ்சமில்லை.

சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மந்தையின் மீது மூர்ஸ் தாக்குதலை ஏற்பாடு செய்ததாகவும், 400 கால்நடைகளைத் திருட அனுமதித்ததாகவும், அதற்காக நிறைய பணத்தைப் பெற்றதாகவும் அவர் ஆதாரமற்ற முறையில் குற்றம் சாட்டப்பட்டார். சிறிது நேரம் கழித்து, குற்றச்சாட்டு கைவிடப்பட்டது, ஆனால் புண்படுத்தப்பட்ட பெர்னாண்ட் ராஜினாமா செய்தார்.

போதிய வாழ்வாதாரம் இல்லாத நிலையில், தனது வீரத்திற்கு பெயர் பெற்ற போர்வீரன் அரசனின் கருணையை எதிர்பார்த்தான். அவர் மானுவலை தனது ஓய்வூதியத்தை 200 போர்த்துகீசிய ரியல்களால் மட்டுமே அதிகரிக்கச் சொன்னார். ஆனால் ராஜா வலுவான குணம் கொண்டவர்களை விரும்பவில்லை, வரலாற்றாசிரியர் பாரோஸின் கூற்றுப்படி, “... எப்போதும் அவர் மீது வெறுப்பு இருந்தது,” எனவே மறுத்துவிட்டார். கோபமடைந்த மாகல்ஹேஸ் 1517 இல் தனது தாயகத்தை விட்டு இரகசியமாக ஸ்பெயினுக்கு சென்றார்.

ஸ்பெயின்

இந்த நேரத்திலிருந்து பூமியைச் சுற்றி ஒரு கடல் பயணத்தின் வரலாறு தொடங்குகிறது, அந்த நேரத்தில் முன்னோடியில்லாதது, அதன் கோளமானது அப்போது மட்டுமே கருதப்பட்டது. அதன் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான பெருமை முற்றிலும் பெர்னாண்ட் மாகல்ஹேஸுக்குச் செல்கிறது, அவர் இப்போது பெர்னாண்ட் மாகெல்லனாக மாறினார்.

பின்னர், மன்னர் மானுவல் தனது நினைவுக்கு வந்தார், மேலும் சிறந்த பயன்பாட்டிற்கு தகுதியான உறுதியுடன், மாகெல்லனை தனது திட்டங்களை நிறைவேற்றுவதைத் தடுக்கத் தொடங்கினார். ஆனால் தவறை சரிசெய்ய முடியவில்லை, வரலாற்றில் இரண்டாவது முறையாக, போர்ச்சுகல் அதன் சிறந்த மகன்களின் கண்டுபிடிப்புகளிலிருந்து பயனடையும் வாய்ப்பை இழந்தது, அவர்களின் சாத்தியமான திறன்களை குறைத்து மதிப்பிடுகிறது.

"மொலுக்கன் அர்மடா" - மாகெல்லனின் கப்பல்கள்

போர்ச்சுகலில் இருந்தபோது, ​​அவர் கடல் வரைபடங்களை கவனமாகப் படித்தார், மாலுமிகளுடன் பழகினார், மேலும் புவியியல் தீர்க்கரேகையை தீர்மானிப்பதில் நிறைய வேலை செய்தார் என்பது அறியப்படுகிறது. இவையனைத்தும் அவன் எண்ணத்தை நனவாக்க பெரிதும் உதவியது.

1493 இன் பாப்பல் புல் இன்டர் செடெராவின் படி, 1494 இல் நிறுவப்பட்ட எல்லைக் கோட்டின் கிழக்கே திறக்கப்பட்ட அனைத்து புதிய பிரதேசங்களும் போர்ச்சுகலுக்கும், மேற்கில் ஸ்பெயினுக்கும் சொந்தமானது. ஆனால் அந்த நாட்களில் பின்பற்றப்பட்ட புவியியல் தீர்க்கரேகையை கணக்கிடும் முறை, மேற்கு அரைக்கோளத்தை தெளிவாக வரையறுக்க முடியவில்லை. எனவே, மாகெல்லனும் அவரது நண்பரும் உதவியாளருமான ஜோதிடரும் அண்டவியல் நிபுணருமான ரூய் ஃபலீரோவும் மொலுக்காக்கள் போர்ச்சுகலுக்கு சொந்தமானது அல்ல, ஸ்பெயினுக்கு சொந்தமானது என்று நம்பினர்.

1518, மார்ச் - அவர்கள் தங்கள் திட்டத்தை இந்திய கவுன்சிலுக்கு வழங்கினர். நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, அது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஸ்பானிய மன்னர் கார்லோஸ் I (புனித ரோமானிய பேரரசர் சார்லஸ் V) 5 கப்பல்களை சித்தப்படுத்தவும், 2 ஆண்டுகளுக்கு பொருட்களை ஒதுக்கவும் மேற்கொண்டார். புதிய நிலங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், தோழர்களுக்கு அவர்களின் ஆட்சியாளர்களாக மாற உரிமை வழங்கப்பட்டது. வருமானத்தில் 20% அவர்களுக்கும் கிடைத்தது. இந்த வழக்கில், உரிமைகள் மரபுரிமையாக இருக்க வேண்டும்.

இந்த குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுக்கு சற்று முன்பு, பெர்னாண்டின் வாழ்க்கையில் கடுமையான மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. செவில்லிக்கு வந்த அவர் போர்த்துகீசிய குடியேற்றவாசிகளின் காலனியில் சேர்ந்தார். அவர்களில் ஒருவரான, அல்காசரின் செவில்லி கோட்டையின் தளபதி டியோகோ பார்போசா, வீரமிக்க கேப்டனை தனது குடும்பத்தில் அறிமுகப்படுத்தினார். அவரது மகன் டுவார்டே பெர்னாண்டின் நெருங்கிய நண்பரானார், அவரது மகள் பீட்ரைஸ் அவரது மனைவியானார்.

மாகெல்லன் உண்மையில் தனது இளம், உணர்ச்சிமிக்க அன்பான மனைவி மற்றும் சமீபத்தில் பிறந்த மகனை விட்டு வெளியேற விரும்பவில்லை, ஆனால் கடமை, லட்சியம் மற்றும் அவரது குடும்பத்திற்கு வழங்குவதற்கான விருப்பம் அவரை தொடர்ந்து கடலுக்கு அழைத்தது. அவரைத் தடுக்க முடியவில்லை மற்றும் சாதகமற்றது ஜோதிட கணிப்பு, ஃபலேரோவால் செய்யப்பட்டது. ஆனால் துல்லியமாக இதன் காரணமாகவே பயணத்தில் பங்கேற்க ரூய் மறுத்துவிட்டார், மேலும் மாகெல்லன் அதன் ஒரே தலைவராகவும் அமைப்பாளராகவும் ஆனார்.

உலகம் முழுவதும் மகெல்லனின் பயணம்

செவில்லில், 5 கப்பல்கள் தயாரிக்கப்பட்டன - முதன்மையான டிரினிடாட், சான் அன்டோனியோ, கான்செப்சியன், விக்டோரியா மற்றும் சாண்டியாகோ. செப்டம்பர் 20, 1519 அன்று, ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன், கர்ப்பிணி பீட்ரைஸ் மற்றும் புதிதாகப் பிறந்த ரோட்ரிகோ ஆகியோரிடம் கப்பலில் விடைபெற்று, நங்கூரத்தை உயர்த்த உத்தரவிட்டார். அவர்கள் ஒருவரையொருவர் மீண்டும் பார்க்க விதிக்கப்படவில்லை.

சிறிய ஃப்ளோட்டிலாவின் பட்டியல்களில் 265 பேர் அடங்குவர்: தளபதிகள் மற்றும் ஹெல்ம்ஸ்மேன்கள், படகுகள், கன்னர்கள், சாதாரண மாலுமிகள், பாதிரியார்கள், தச்சர்கள், கல்கர்கள், கூப்பர்கள், வீரர்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட கடமைகள் இல்லாதவர்கள். இந்த முழு மாட்லி பன்னாட்டுக் குழுவினரும் (ஸ்பானியர்கள் மற்றும் போர்த்துகீசியர்கள் தவிர, இத்தாலியர்கள், ஜெர்மானியர்கள், பிரஞ்சு, ஃப்ளெமிங்ஸ், சிசிலியர்கள், ஆங்கிலம், மூர்ஸ் மற்றும் மலாய்க்காரர்கள் ஆகியோரும் அடங்குவர்) கீழ்ப்படிதலுடன் இருக்க வேண்டியிருந்தது. அதிருப்தி கிட்டத்தட்ட பயணத்தின் முதல் வாரங்களில் இருந்து தொடங்கியது. போர்த்துகீசிய மன்னரின் முகவர்கள் கப்பல்களில் ஊடுருவினர், மேலும் செவில்லே, அல்வாரெஸில் உள்ள போர்த்துகீசிய தூதரகத்தின் ஆர்வத்திற்கு நன்றி, ஹோல்டுகள் ஓரளவு அழுகிய மாவு, பூசப்பட்ட பட்டாசுகள் மற்றும் அழுகிய சோள மாட்டிறைச்சியால் நிரப்பப்பட்டன.

செப்டம்பர் 26 அன்று, மாலுமிகள் கேனரி தீவுகளை அடைந்தனர், அக்டோபர் 3 அன்று, அவர்கள் பிரேசிலுக்குச் சென்றனர், டிசம்பர் 13 அன்று, அவர்கள் ரியோ டி ஜெனிரோ விரிகுடாவில் நுழைந்தனர். இங்கிருந்து, பயணிகள் "தென் கடலுக்கு" ஒரு பாதையைத் தேடி தென் அமெரிக்க கடற்கரையில் தெற்கே சென்றனர், இருட்டில் அதைத் தவறவிடாதபடி பகலில் மட்டுமே நகர்ந்தனர். 1520, மார்ச் 31 - குளிர்காலத்திற்காக படகோனியா கடற்கரையிலிருந்து சான் ஜூலியன் விரிகுடாவில் கப்பல்கள் நுழைந்தன.

கலகம்

ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன் - கிளர்ச்சியை அடக்குதல்

விரைவில் மாகெல்லன் உணவைக் குறைக்க உத்தரவு கொடுக்க வேண்டியிருந்தது. ஆனால் குழுவினரின் ஒரு பகுதி இந்த முடிவை எதிர்த்தது மற்றும் ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பக் கோரத் தொடங்கியது, ஆனால் ஒரு தீர்க்கமான மறுப்பைப் பெற்றது. பின்னர், ஈஸ்டர் கொண்டாட்டத்தின் போது, ​​​​கிளர்ச்சித் தலைவர்கள், பெரும்பாலான குழுவினர் கரைக்குச் சென்றதைப் பயன்படுத்தி, மூன்று கப்பல்களைக் கைப்பற்ற முடிந்தது.

மாகெல்லன் சக்தியையும் தந்திரத்தையும் பயன்படுத்த முடிவு செய்தார். கலகக்கார பொருளாளர் லூயிஸ் டி மென்டோசாவுக்கு ஒரு கடிதத்துடன் விக்டோரியாவிற்கு பல விசுவாசமான நபர்களை அனுப்பினார். கடிதத்தைப் படிக்கும் போது அவர் கத்தியால் குத்தப்பட்டார், மேலும் குழுவினர் எந்த எதிர்ப்பும் தெரிவிக்கவில்லை. அடுத்த நாள், இரண்டு கிளர்ச்சி கேப்டன்கள், காஸ்பர் டி கியூசாடா மற்றும் ஜுவான் டி கார்டகேனா, தங்கள் கப்பல்களை விரிகுடாவிலிருந்து வெளியே எடுக்க முயன்றனர், ஆனால் அவர்களின் பாதையை டிரினிடாட், சாண்டியாகோ மற்றும் விக்டோரியா ஆகியவை கிளர்ச்சியாளர்களிடமிருந்து மீட்டெடுத்தன. சான் அன்டோனியோ எதிர்க்காமல் சரணடைந்தார். அவர்களின் தளபதி கியூசாடா உடனடியாக கைது செய்யப்பட்டார், சிறிது நேரம் கழித்து கார்டேஜினா கைப்பற்றப்பட்டார்.

ஃபெர்டினான்ட் மாகெல்லனின் உத்தரவின்படி, மென்டோசாவின் இறந்த உடல் குவாட்டர் செய்யப்பட்டது, கியூசாடாவின் தலை துண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் கார்டஜீனா மற்றும் துரோகி-பூசாரி பெட்ரோ சான்செஸ் டி லா ரெய்னா ஆகியோர் கரையில் விடப்பட்டனர். ஆனால் கிளர்ச்சி மாலுமிகளுக்கு எந்த பாதிப்பும் ஏற்படவில்லை. முக்கியமாக கப்பல் வேலைக்குத் தேவைப்படுவதால் அவர்களுக்கு உயிர் கொடுக்கப்பட்டது.

மாகெல்லன் ஜலசந்தி

உளவுத்துறையின் போது சாண்டியாகோவை இழந்த படை விரைவில் மேலும் தெற்கு நோக்கி நகர்ந்தது. ஆனால் துரோகங்கள் அதோடு நிற்கவில்லை. நவம்பர் 1 ஆம் தேதி, படை ஏற்கனவே விரும்பிய ஜலசந்தி வழியாக நகர்ந்து கொண்டிருந்தபோது, ​​பின்னர் மாகெல்லன் ஜலசந்தி என்று அழைக்கப்பட்டது, ஹெல்ம்ஸ்மேன் இஷ்டெபன் கோம்ஸ், மற்ற கப்பல்களின் பார்வையில் இல்லை என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்தி, சான் அன்டோனியோவைக் கைப்பற்றி தப்பி ஓடினார். ஸ்பெயினுக்கு. மாகெல்லன் ஒருபோதும் துரோகத்தைப் பற்றி அறியவில்லை, அதே போல் கோம்ஸ் தனது குடும்பத்தின் தலைவிதியில் என்ன அபாயகரமான பங்கைக் கொண்டிருந்தார் என்பதை அவர் ஒருபோதும் அறியவில்லை. ஸ்பெயினுக்கு வந்து, தப்பியோடியவர் தனது கேப்டன் ஜெனரலை ராஜாவுக்கு எதிராக தேசத்துரோகம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டினார். இதன் விளைவாக, பீட்ரைஸ் மற்றும் அவரது குழந்தைகள் வீட்டுக் காவலில் வைக்கப்பட்டு விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். அரசு சலுகைகள் பறிக்கப்பட்டு, மிகவும் சிரமத்திற்கு ஆளானாள். பயணம் திரும்புவதைக் காண அவளோ அவளுடைய மகன்களோ வாழவில்லை. மேலும் கோமஸுக்கு "மகெல்லனின் புளொட்டிலாவுக்குச் செய்த சிறந்த சேவைகளுக்காக" அரசரால் நைட் பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

மரியானா தீவுகளின் கண்டுபிடிப்பு

நவம்பர் 28 அன்று, ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனின் கப்பல்கள் எந்த ஐரோப்பியரும் பயணம் செய்யாத கடலுக்குள் நுழைந்தன. வானிலை, அதிர்ஷ்டவசமாக, நன்றாக இருந்தது, மற்றும் நேவிகேட்டர் கடல் பசிபிக் என்று. அதைக் கடந்து, அவர் குறைந்தது 17 ஆயிரம் கிமீ பயணம் செய்து பல சிறிய தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் துல்லியமற்ற கணக்கீடுகள் வரைபடத்தில் எந்த குறிப்பிட்ட புள்ளிகளுடனும் அவற்றை அடையாளம் காண அனுமதிக்கவில்லை. மரியானா தீவுகள் குழுவின் தெற்கே உள்ள குவாம் மற்றும் ரோட்டா ஆகிய இரண்டு மக்கள் வசிக்கும் தீவுகள் மார்ச் 1521 இன் தொடக்கத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மட்டுமே மறுக்க முடியாததாகக் கருதப்படுகிறது. மாகெல்லன் அவர்களை கொள்ளையர்கள் என்று அழைத்தார். தீவுவாசிகள் மாலுமிகளிடமிருந்து ஒரு படகைத் திருடினர், மற்றும் கேப்டன்-ஜெனரல், கரையில் ஒரு பிரிவினருடன் தரையிறங்கி, பல பூர்வீக குடிசைகளை எரித்தனர்.

இந்த பயணம் கிட்டத்தட்ட 4 மாதங்கள் நீடித்தது. இப்பகுதிக்கு வழக்கமான சூறாவளி இல்லாத போதிலும், மக்கள் மிகவும் சிரமப்பட்டனர். புழுக்கள் கலந்த உலர்ந்த தூசியை உண்ணவும், அழுகிய தண்ணீரை குடிக்கவும், மாட்டுத்தோலை சாப்பிடவும் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டனர். மரத்தூள்மற்றும் கப்பல் எலிகள். இந்த உயிரினங்கள் அவர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு சுவையாகத் தோன்றின மற்றும் ஒவ்வொன்றும் அரை டக்கட்டுக்கு விற்கப்பட்டன.

குழுவினர் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர், பலர் இறந்தனர். ஆனால் மாகெல்லன் தன்னம்பிக்கையுடன் படையை முன்னோக்கி வழிநடத்திச் சென்றார், ஒருமுறை, திரும்பும்படி கேட்டபோது, ​​அவர் கூறினார்: "நாங்கள் முழு ஆக்சைடையும் சாப்பிட வேண்டியிருந்தாலும், நாங்கள் முன்னோக்கி செல்வோம்."

பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளின் கண்டுபிடிப்பு

1521, மார்ச் 15 - இந்த பயணம் சமர் (பிலிப்பைன்ஸ்) தீவுக்கு அருகில் தன்னைக் கண்டறிந்தது, ஒரு வாரம் கழித்து, இன்னும் மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து, லிமாசாவா தீவை அடைந்தது, அங்கு மாகெல்லனின் அடிமையான மலாயன் என்ரிக் அவரது சொந்த பேச்சைக் கேட்டார். இதன் பொருள் பயணிகள் ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்கு அருகில் எங்காவது இருந்தனர், அதாவது அவர்கள் கிட்டத்தட்ட தங்கள் பணியை முடித்துவிட்டனர்.

இன்னும் நேவிகேட்டர் பொக்கிஷமான தீவுகளை அடைய முயன்றார். ஆனால் அவர் பிலிப்பைன்ஸை கிறிஸ்தவர்களாக மாற்ற சிறிது காலம் தங்க முடிவு செய்தார்.

1521, ஏப்ரல் 7 - புளோட்டிலா செபு தீவில் நங்கூரம் போட்டது, அங்கு ராஜாவின் முக்கிய துறைமுகமும் குடியிருப்பும் இருந்தது. தீவுவாசிகள் எந்தவொரு பொருள் நன்மைகளையும் எண்ணாமல் கிறிஸ்தவத்தை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்று உண்மையுள்ள மத மாகெல்லன் வலியுறுத்தினார், ஆனால், அறியாமலேயே, பழைய நம்பிக்கையைத் துறந்து, ஸ்பானிய மன்னரின் அனுகூலமான சிகிச்சையை மட்டுமே நம்ப முடியும் என்று அவர் பூர்வீகவாசிகளை நம்ப வைத்தார். குறுக்கு.

ஏப்ரல் 14 அன்று, செபுவின் ஆட்சியாளர் ஹுமாபோன் ஞானஸ்நானம் பெற முடிவு செய்தார். தந்திரமான ராஜா, இப்போது கார்லோஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறார், அவரது பேகன் எதிரிகளுக்கு எதிராக மாகெல்லனின் ஆதரவைப் பெற்றார், இதனால், ஒரே நாளில், அவரது அதிகாரத்திற்கு சவால் விட்ட அனைவரையும் அடிபணியச் செய்தார். கூடுதலாக, மகல்லன் ஒரு பெரிய கடற்படையின் தலைமையில் பிலிப்பைன்ஸுக்குத் திரும்பியதும், ராஜா முதலில் கிறிஸ்தவ மதத்திற்கு மாறியதற்கு வெகுமதியாக அவரை அனைத்து தீவுகளுக்கும் ஒரே ஆட்சியாளராக ஆக்குவேன் என்று ஹுமாபோன் உறுதியளித்தார். மேலும், அருகிலுள்ள தீவுகளின் ஆட்சியாளர்கள் கீழ்ப்படிதலைக் கொண்டுவரத் தொடங்கினர். ஆனால் இந்தத் தீவுகளில் ஒன்றின் தலைவரான சிலபுலாபு என்ற மக்டன், கார்லோஸ் ஹுமாபோனுக்கு அடிபணிய விரும்பவில்லை. பின்னர் நேவிகேட்டர் சக்தியைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தார்.

மாகெல்லனின் மரணம்

மாகெல்லனின் மரணம்

1521, ஏப்ரல் 27 - 60 ஆயுதமேந்திய கவசங்கள், பல சிறிய துப்பாக்கிகளுடன், படகுகளில் ஏறி மக்டானை நோக்கிச் சென்றனர். அவர்களுடன் ஹுமாபோனின் பல நூறு போர்வீரர்கள் இருந்தனர். ஆனால் அதிர்ஷ்டம் ஸ்பெயினுக்கு எதிராக மாறியது. கேப்டன் ஜெனரல் எதிரியை குறைத்து மதிப்பிட்டார், மெக்ஸிகோவைக் கைப்பற்றிய வரலாற்றை தவறான நேரத்தில் நினைவில் வைத்துக் கொண்டார், ஒரு சில ஸ்பெயினியர்கள் முழு நாட்டையும் கைப்பற்ற முடிந்தது. மக்டானின் போர்வீரர்களுடனான ஒரு போரில், அவரது போர்-கடினமான தோழர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டனர், மேலும் கேப்டன்-ஜெனரல் தானே தலையை கீழே வைத்தார். படகுகளுக்கு பின்வாங்கும்போது, ​​உள்ளூர்வாசிகள் அவரை தண்ணீரில் முந்தினர். கை, காலில் காயம் ஏற்பட்டு, ஏற்கனவே நொண்டியாக இருந்த மகெல்லன் கீழே விழுந்தார். அடுத்து என்ன நடந்தது என்பதை இந்த பயணத்தின் வரலாற்றாசிரியர் அன்டோனியோ பிகாஃபெட்டா விவரித்தார்:

"கேப்டன் முகம் குப்புற விழுந்தார், உடனே அவர்கள் அவரை இரும்பு மற்றும் மூங்கில் ஈட்டிகளால் எறிந்து, எங்கள் கண்ணாடி, எங்கள் ஒளி, எங்கள் மகிழ்ச்சி மற்றும் எங்கள் உண்மையான தலைவரை அழிக்கும் வரை அவரை வெட்டத் தொடங்கினர். நாம் அனைவரும் படகுகளில் ஏற முடிந்ததா என்று பார்க்க அவர் திரும்பிப் பார்த்தார்..."

மாலுமிகளின் மேலும் விதி

பிகாஃபெட்டாவின் சரியான தன்மைக்கு அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகள் சாட்சியமளித்தன, அவர் மாகெல்லனை "உண்மையான தலைவர்" என்று அழைத்தார். வெளிப்படையாக, அவர் மட்டுமே இந்த பேராசை மூட்டை கட்டுக்குள் வைத்திருக்க முடியும், எந்த நேரத்திலும் காட்டிக்கொடுக்க தயாராக.

அவரது வாரிசுகள் தங்கள் பதவிகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியவில்லை. முதலாவதாக, காய்ச்சல் அவசரத்துடன், அவர்கள் பரிமாற்றப்பட்ட பொருட்களை கப்பல்களுக்கு வழங்கினர். பின்னர் புதிய தலைவர்களில் ஒருவர் சிந்தனையின்றி மலாயன் என்ரிக்கை அவமானப்படுத்தினார், மேலும் அவர் துரோகம் செய்ய ஹுமபோனை வற்புறுத்தினார். ராஜா சில ஸ்பானியர்களை ஒரு வலையில் இழுத்து அவர்களைக் கொல்ல உத்தரவிட்டார், மேலும் கான்செப்சியனின் எஞ்சியிருக்கும் கேப்டன் ஜுவான் செராவுக்கு மீட்கும் தொகையைக் கோரினார். அவரை ஒரு போட்டியாளராகப் பார்த்த ஜுவான் கார்வாலோ, தற்காலிகமாக புளோட்டிலாவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், தனது தோழரைக் கைவிட்டு, பாய்மரங்களை உயர்த்த உத்தரவிட்டார்.

சுமார் 120 பேர் உயிர் தப்பினர். மூன்று கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் தடுமாறினர், அடிக்கடி போக்கை மாற்றிக்கொண்டனர், ஆனால் இறுதியாக மொலுக்காஸை அடைந்தனர், வழியில் புழுக்கள் உண்ட கான்செப்சியனை அழித்தார்கள். இங்கே அவர்கள், உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து ஏற்படக்கூடிய ஆபத்தைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை, அங்கு ஸ்பானியர்கள் மிகவும் பிடிக்கவில்லை, மற்றும் அவர்களின் தாயகத்திற்கான பயணத்தின் சிரமங்கள், மசாலாப் பொருட்களை வாங்க விரைந்தன. இறுதியில், எஸ்டெபன் எல்கானோவின் கட்டளையின் கீழ் விக்டோரியா, மொலுக்காஸை விட்டு வெளியேறியது, அதே நேரத்தில் அதிக எடை கொண்ட டிரினிடாட் பழுதுபார்ப்பதற்காக பின்னால் இருந்தது. இறுதியாக, பனாமாவை அடைய முயன்று தோல்வியுற்ற அவரது குழுவினர் பிடிபட்டனர். நீண்ட காலமாக, அதன் உறுப்பினர்கள் சிறைகளிலும் தோட்டங்களிலும், முதலில் மொலுக்காஸிலும் பின்னர் பண்டா தீவுகளிலும் வாடினர். பின்னர் அவர்கள் இந்தியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் பிச்சையில் வாழ்ந்தனர் மற்றும் அதிகாரிகளின் நிலையான மேற்பார்வையில் இருந்தனர். 1527 இல் தங்கள் தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பும் அதிர்ஷ்டம் ஐந்து பேருக்கு மட்டுமே கிடைத்தது.

விக்டோரியா, எல்கானோவின் கட்டளையின் கீழ், போர்த்துகீசிய கப்பல்களின் வழித்தடங்களை விடாமுயற்சியுடன் தவிர்த்து, இந்தியப் பெருங்கடலின் தெற்குப் பகுதியைக் கடந்து, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி, செப்டம்பர் 8, 1522 அன்று கேப் வெர்டே தீவுகள் வழியாக வந்தார். சான் லூகாரின் ஸ்பானிஷ் துறைமுகம். அவரது குழுவினரில், 18 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர் (பிற ஆதாரங்களின்படி - 30).

மாலுமிகள் வீட்டில் மிகவும் சிரமப்பட்டனர். மரியாதைகளுக்குப் பதிலாக, அவர்கள் ஒரு "இழந்த" நாளுக்காக பொது மனந்திரும்புதலைப் பெற்றனர் (பூமியைச் சுற்றியுள்ள நேர மண்டலங்கள் வழியாக நகர்ந்ததன் விளைவாக). மதகுருக்களின் பார்வையில், இது நோன்பு துறப்பதன் விளைவாக மட்டுமே நடக்கும்.

இருப்பினும், எல்கானோ கௌரவங்களைப் பெற்றார். "என்னைச் சுற்றி முதன்முதலில் வட்டமிட்டவர் நீங்கள்" என்று எழுதப்பட்ட பூகோளத்தை சித்தரிக்கும் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸையும் 500 டுகாட் ஓய்வூதியத்தையும் பெற்றார். ஆனால் யாரும் மாகெல்லனை நினைவில் கொள்ளவில்லை.

வரலாற்றில் இந்த குறிப்பிடத்தக்க மனிதனின் உண்மையான பங்கை சந்ததியினர் பாராட்ட முடிந்தது, கொலம்பஸைப் போலல்லாமல், அது ஒருபோதும் சர்ச்சைக்குரியதாக இல்லை. அவரது பயணம் பூமியைப் பற்றிய புரிதலில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. இந்த பயணத்திற்குப் பிறகு, கிரகத்தின் கோளத்தை மறுப்பதற்கான எந்தவொரு முயற்சியும் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டது, உலகப் பெருங்கடல் ஒன்று என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது, பூகோளத்தின் உண்மையான அளவு பற்றிய யோசனைகள் பெறப்பட்டன, இறுதியாக அமெரிக்கா ஒரு சுதந்திரக் கண்டம் என்று நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஒரு இரண்டு பெருங்கடல்களுக்கு இடையே ஜலசந்தி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஸ்டீபன் ஸ்வேக் தனது "மகெல்லனின் சாதனை" புத்தகத்தில் எழுதியது காரணமின்றி இல்லை: "அவர் மட்டுமே மனிதகுலத்தை வளப்படுத்துகிறார், அவர் தன்னை அறிய உதவுகிறார், அவர் தனது படைப்பு சுய விழிப்புணர்வை ஆழப்படுத்துகிறார். இந்த அர்த்தத்தில், மாகெல்லன் செய்த சாதனை அவரது காலத்தின் அனைத்து சாதனைகளையும் மிஞ்சுகிறது.

யாரிடமாவது கேட்டால், உலகைச் சுற்றி வந்த முதல் நபர் போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர் மற்றும் ஆய்வாளர் ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன் என்று அவர் உங்களுக்குச் சொல்வார், அவர் மாக்டன் (பிலிப்பைன்ஸ்) தீவில் பூர்வீக மக்களுடனான ஆயுத மோதலின் போது இறந்தார் (1521). வரலாற்றுப் புத்தகங்களிலும் அப்படித்தான் எழுதப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், இது ஒரு கட்டுக்கதை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒன்று மற்றொன்றை விலக்குகிறது என்று மாறிவிடும்.

மகெல்லன் பாதி வழியில் மட்டுமே செல்ல முடிந்தது.

ப்ரைமஸ் சர்கம்டெடிஸ்டி மீ (என்னை முதன்முதலில் ஏமாற்றியவர் நீங்கள்)- பூகோளத்துடன் முடிசூட்டப்பட்ட ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோவின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸில் லத்தீன் கல்வெட்டைப் படிக்கிறது. உண்மையில், எல்கானோ தான் முதலில் செய்தவர் சுற்றிவருதல்.

சான் செபாஸ்டியனில் உள்ள சான் டெல்மோ அருங்காட்சியகத்தில் சாலவேரியாவின் "தி ரிட்டர்ன் ஆஃப் விக்டோரியா" ஓவியம் உள்ளது. பதினெட்டு மெலிந்தவர்கள் வெள்ளைக் கவசங்களுடன், கைகளில் மெழுகுவர்த்திகளை ஏற்றிக்கொண்டு, கப்பலில் இருந்து செவில்லே கரைக்கு வளைவில் தள்ளாடினர். மாகெல்லனின் முழு ஃப்ளோட்டிலாவிலிருந்து ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பிய ஒரே கப்பலின் மாலுமிகள் இவர்கள். முன்னால் அவர்களின் கேப்டன் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ இருக்கிறார்.

எல்கானோவின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் பெரும்பாலானவை இன்னும் தெளிவாக இல்லை. விந்தை போதும், உலகத்தை முதன்முதலில் சுற்றி வந்த மனிதர், அவரது காலத்தின் கலைஞர்கள் மற்றும் வரலாற்றாசிரியர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை. அவரைப் பற்றிய நம்பகமான உருவப்படம் கூட இல்லை, அவர் எழுதிய ஆவணங்கள், ராஜாவுக்கு எழுதிய கடிதங்கள், மனுக்கள் மற்றும் உயில் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன.

ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ 1486 ஆம் ஆண்டு சான் செபாஸ்டியன் அருகே உள்ள பாஸ்க் நாட்டில் உள்ள சிறிய துறைமுக நகரமான கெட்டாரியாவில் பிறந்தார். அவர் ஆரம்பத்தில் தனது சொந்த விதியை கடலுடன் இணைத்தார், அந்த நேரத்தில் ஒரு ஆர்வமுள்ள நபருக்கு அசாதாரணமான ஒரு "தொழில்" செய்தார் - முதலில் ஒரு மீனவர் வேலையை ஒரு கடத்தல்காரராக மாற்றினார், பின்னர் அவருக்கு தண்டனையைத் தவிர்ப்பதற்காக கடற்படையில் சேர்ந்தார். சட்டங்கள் மற்றும் வர்த்தக கடமைகளுக்கு மிகவும் சுதந்திரமான அணுகுமுறை. எல்கானோ 1509 இல் அல்ஜீரியாவில் இத்தாலியப் போர்கள் மற்றும் ஸ்பானிஷ் இராணுவ பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்க முடிந்தது. பாஸ்க் ஒரு கடத்தல்காரராக இருந்தபோது நடைமுறையில் கடல்சார் விவகாரங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார், ஆனால் கடற்படையில்தான் எல்கானோ வழிசெலுத்தல் மற்றும் வானியல் துறையில் "சரியான" கல்வியைப் பெற்றார்.

1510 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கப்பலின் உரிமையாளரும் கேப்டனுமான எல்கானோ, திரிபோலி முற்றுகையில் பங்கேற்றார். ஆனால் ஸ்பானிய கருவூலம் எல்கானோவுக்கு குழுவினருடன் தீர்வு காண வேண்டிய தொகையை வழங்க மறுத்தது. போன பிறகு ராணுவ சேவை, குறைந்த வருமானம் மற்றும் ஒழுக்கத்தைப் பேண வேண்டிய அவசியத்துடன் இளம் சாகசக்காரரை ஒருபோதும் தீவிரமாக மயக்காத எல்கானோ, செவில்லில் ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்க முடிவு செய்கிறார். ஒரு அற்புதமான எதிர்காலம் அவருக்கு காத்திருக்கிறது என்று பாஸ்குக்கு தெரிகிறது - அவரது புதிய நகரத்தில், அவரது முற்றிலும் பாவம் செய்யாத கடந்த காலத்தைப் பற்றி யாருக்கும் தெரியாது, ஸ்பெயினின் எதிரிகளுடனான போர்களில் சட்டத்தின் முன் தனது குற்றத்திற்காக நேவிகேட்டர் பரிகாரம் செய்தார், அவரை அனுமதிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள் அவரிடம் உள்ளன. ஒரு வணிகக் கப்பலில் கேப்டனாக வேலை செய்கிறார் ... ஆனால் எல்கானோ ஒரு பங்கேற்பாளராக மாறும் வர்த்தக நிறுவனங்கள் லாபமற்றதாக மாறிவிடும்.

1517 ஆம் ஆண்டில், கடன்களை அடைக்க, அவர் தனது கட்டளையின் கீழ் கப்பலை ஜெனோயிஸ் வங்கியாளர்களுக்கு விற்றார் - இந்த வர்த்தக நடவடிக்கை அவரது முழு தலைவிதியையும் தீர்மானித்தது. உண்மை என்னவென்றால், விற்கப்பட்ட கப்பலின் உரிமையாளர் எல்கானோ அல்ல, ஆனால் ஸ்பானிய கிரீடம், மற்றும் பாஸ்க், எதிர்பார்த்தபடி, மீண்டும் சட்டத்தில் சிரமங்களை எதிர்கொண்டார், இந்த நேரத்தில் அவருக்கு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது கடுமையான குற்றம். நீதிமன்றம் எந்த சாக்குகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது என்பதை அறிந்த எல்கானோ செவில்லிக்கு தப்பி ஓடினார், அங்கு தொலைந்து போவதும், பின்னர் எந்த கப்பலிலும் ஒளிந்து கொள்வதும் எளிதானது: அந்த நாட்களில், கேப்டன்கள் தங்கள் மக்களின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. கூடுதலாக, செவில்லியில் எல்கானோவின் சக நாட்டு மக்கள் பலர் இருந்தனர், அவர்களில் ஒருவரான இபரோல்லா, மாகெல்லனை நன்கு அறிந்தவர். அவர் எல்கானோ மகெல்லனின் புளோட்டிலாவில் சேர உதவினார். பரீட்சைகளில் வெற்றிபெற்று, நல்ல தரத்தின் அடையாளமாக பீன்ஸைப் பெற்ற பிறகு (தோல்வியடைந்தவர்கள் தேர்வுக் குழுவிடமிருந்து பட்டாணியைப் பெற்றனர்), எல்கானோ புளோட்டிலாவில் மூன்றாவது பெரிய கப்பலான கான்செப்சியனில் ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஆனார்.

மாகெல்லனின் புளோட்டிலாவின் கப்பல்கள்

செப்டம்பர் 20, 1519 இல், மாகெல்லனின் புளோட்டிலா குவாடல்கிவிரின் வாயிலிருந்து வெளியேறி பிரேசிலின் கரையை நோக்கிச் சென்றது. ஏப்ரல் 1520 இல், பனி மற்றும் வெறிச்சோடிய சான் ஜூலியன் விரிகுடாவில் குளிர்காலத்திற்காக கப்பல்கள் குடியேறியபோது, ​​​​மகெல்லன் மீது அதிருப்தி அடைந்த கேப்டன்கள் கலகம் செய்தனர். எல்கானோ தனது தளபதியான கான்செப்சியன் கியூசாடாவின் கேப்டனுக்கு கீழ்ப்படியத் துணியவில்லை, அதில் தன்னை இழுத்துக்கொண்டார்.

மாகெல்லன் உற்சாகமாகவும் கொடூரமாகவும் கிளர்ச்சியை அடக்கினார்: கியூசாடா மற்றும் சதித் தலைவர்களில் மற்றொருவரின் தலைகள் துண்டிக்கப்பட்டன, சடலங்கள் காலாண்டுகளாக வெட்டப்பட்டன மற்றும் சிதைந்த எச்சங்கள் தூண்களில் சிக்கின. மாகெல்லன் கேப்டன் கார்டஜீனா மற்றும் கிளர்ச்சியைத் தூண்டிய ஒரு பாதிரியாரை வளைகுடாவின் வெறிச்சோடிய கரையில் தரையிறக்கும்படி கட்டளையிட்டார், அங்கு அவர்கள் இறந்தனர். எல்கானோ உட்பட மீதமுள்ள நாற்பது கிளர்ச்சியாளர்களை மகெல்லன் காப்பாற்றினார்.

1. வரலாற்றில் முதல் சுற்றுப் பயணம்

நவம்பர் 28, 1520 அன்று, மீதமுள்ள மூன்று கப்பல்கள் ஜலசந்தியை விட்டு வெளியேறின, மார்ச் 1521 இல், பசிபிக் பெருங்கடலில் முன்னோடியில்லாத கடினமான பாதைக்குப் பிறகு, அவர்கள் தீவுகளை அணுகினர், இது பின்னர் மரியானாஸ் என்று அறியப்பட்டது. அதே மாதத்தில், மாகெல்லன் பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார், ஏப்ரல் 27, 1521 அன்று, மாடன் தீவில் உள்ளூர்வாசிகளுடன் மோதலில் இறந்தார். ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்ட எல்கானோ இந்த மோதலில் பங்கேற்கவில்லை. மாகெல்லனின் மரணத்திற்குப் பிறகு, டுவார்டே பார்போசா மற்றும் ஜுவான் செரானோ ஆகியோர் புளோட்டிலாவின் கேப்டன்களாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். ஒரு சிறிய பிரிவின் தலைமையில், அவர்கள் செபு ராஜாவுக்குக் கரைக்குச் சென்று துரோகமாகக் கொல்லப்பட்டனர். விதி மீண்டும் - பதினாவது முறையாக - எல்கானோவைக் காப்பாற்றியது. கார்வால்யோ புளோட்டிலாவின் தலைவரானார். ஆனால் மூன்று கப்பல்களில் 115 பேர் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தனர்; அவர்களில் பல நோயாளிகள் உள்ளனர். எனவே, செபு மற்றும் போஹோல் தீவுகளுக்கு இடையே உள்ள ஜலசந்தியில் கான்செப்சியன் எரிக்கப்பட்டது; மற்றும் அவரது குழு மற்ற இரண்டு கப்பல்கள் - விக்டோரியா மற்றும் டிரினிடாட் சென்றார். இரண்டு கப்பல்களும் தீவுகளுக்கு இடையில் நீண்ட நேரம் அலைந்து திரிந்தன, இறுதியாக, நவம்பர் 8, 1521 அன்று, அவர்கள் "மசாலா தீவுகளில்" ஒன்றான டிடோர் தீவில் இருந்து நங்கூரம் போட்டனர் - மொலுக்காஸ். பின்னர் பொதுவாக ஒரு கப்பலில் பயணம் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது - விக்டோரியா, அதில் எல்கானோ சமீபத்தில் கேப்டனாக ஆனார், மேலும் டிரினிடாட்டை மொலுக்காஸில் விட்டுச் சென்றார். எல்கானோ தனது புழு உண்ணப்பட்ட கப்பலை இந்தியப் பெருங்கடலின் குறுக்கே மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையோரம் பட்டினி கிடக்கும் குழுவினருடன் செல்ல முடிந்தது. அணியில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் இறந்தனர், மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் போர்த்துகீசியர்களால் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர், ஆனால் இன்னும் "விக்டோரியா" செப்டம்பர் 8, 1522 அன்று குவாடல்கிவிரின் வாயில் நுழைந்தது.

இது ஒரு முன்னோடியில்லாத மாற்றம், வழிசெலுத்தல் வரலாற்றில் கேள்விப்படாதது. எல்கானோ மன்னர் சாலமன், அர்கோனாட்ஸ் மற்றும் தந்திரமான ஒடிஸியஸ் ஆகியோரை மிஞ்சினார் என்று சமகாலத்தவர்கள் எழுதினர். வரலாற்றில் முதல் சுற்றுப் பயணம் முடிந்தது! ராஜா நேவிகேட்டருக்கு 500 தங்க டகாட்கள் மற்றும் எல்கானோவுக்கு நைட்டுக்கான வருடாந்திர ஓய்வூதியத்தை வழங்கினார். எல்கானோவுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் (அப்போதிலிருந்து டெல் கானோ) அவரது பயணத்தை அழியாததாக்கியது. கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸில் ஜாதிக்காய் மற்றும் கிராம்புகளால் கட்டப்பட்ட இரண்டு இலவங்கப்பட்டை குச்சிகள் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு ஹெல்மெட்டுடன் ஒரு தங்க கோட்டை இருந்தது. ஹெல்மெட்டுக்கு மேலே லத்தீன் கல்வெட்டுடன் ஒரு பூகோளம் உள்ளது: "என்னை முதலில் வட்டமிட்டவர் நீங்கள்." இறுதியாக, ஒரு சிறப்பு ஆணையின் மூலம், கப்பலை வெளிநாட்டவருக்கு விற்றதற்காக எல்கானோவுக்கு மன்னர் மன்னிப்பு வழங்கினார். ஆனால் துணிச்சலான கேப்டனுக்கு வெகுமதி அளிப்பது மற்றும் மன்னிப்பது மிகவும் எளிமையானது என்றால், மொலுக்காஸின் தலைவிதி தொடர்பான அனைத்து சர்ச்சைக்குரிய சிக்கல்களையும் தீர்ப்பது மிகவும் கடினமாக மாறியது. ஸ்பானிஷ்-போர்த்துகீசிய காங்கிரஸ் நீண்ட காலமாக சந்தித்தது, ஆனால் இரண்டு சக்திவாய்ந்த சக்திகளுக்கு இடையில் "பூமியின் ஆப்பிளின்" மறுபுறத்தில் அமைந்துள்ள தீவுகளை ஒருபோதும் "பிரிக்க" முடியவில்லை. மொலுக்காஸுக்கு இரண்டாவது பயணம் புறப்படுவதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம் என்று ஸ்பானிஷ் அரசாங்கம் முடிவு செய்தது.

2. குட்பை லா கொருனா

லா கொருனா ஸ்பெயினின் பாதுகாப்பான துறைமுகமாக கருதப்பட்டது, இது "உலகின் அனைத்து கடற்படைகளுக்கும் இடமளிக்கும்." இந்திய விவகாரங்களின் பேரவை தற்காலிகமாக செவில்லிலிருந்து இங்கு மாற்றப்பட்டபோது நகரத்தின் முக்கியத்துவம் மேலும் அதிகரித்தது. இந்தத் தீவுகளில் ஸ்பானிய ஆதிக்கத்தை இறுதியாக நிலைநிறுத்துவதற்காக மொலுக்காஸுக்கு ஒரு புதிய பயணத்திற்கான திட்டங்களை இந்த அறை உருவாக்கியது. எல்கானோ பிரகாசமான நம்பிக்கையுடன் லா கொருனாவுக்கு வந்தார் - அவர் ஏற்கனவே தன்னை அர்மடாவின் அட்மிரல் என்று பார்த்தார் - மேலும் புளோட்டிலாவை சித்தப்படுத்தத் தொடங்கினார். இருப்பினும், சார்லஸ் I எல்கானோவைத் தளபதியாக நியமித்தார், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட ஜோஃப்ரே டி லோயிஸ், பல கடற்படைப் போர்களில் பங்கேற்றவர், ஆனால் வழிசெலுத்தலுக்கு முற்றிலும் அறிமுகமில்லாதவர். எல்கானோவின் பெருமை ஆழமாக காயப்பட்டது. கூடுதலாக, அரச அதிபர் மாளிகையில் இருந்து எல்கானோவின் வருடாந்திர ஓய்வூதியத்தை 500 தங்க டகாட்கள் செலுத்துவதற்கான கோரிக்கைக்கு "அதிக மறுப்பு" வந்தது: ராஜா இந்த தொகையை பயணத்திலிருந்து திரும்பிய பின்னரே செலுத்த உத்தரவிட்டார். எனவே, பிரபலமான நேவிகேட்டர்களிடம் ஸ்பானிஷ் கிரீடத்தின் பாரம்பரிய நன்றியின்மையை எல்கானோ அனுபவித்தார்.

பயணம் செய்வதற்கு முன், எல்கானோ தனது சொந்த ஊரான கெடாரியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர், ஒரு பிரபலமான மாலுமி, பல தன்னார்வலர்களை தனது கப்பல்களில் எளிதில் சேர்த்துக் கொண்டார்: "பூமியின் ஆப்பிளை" சுற்றி நடந்த ஒரு மனிதருடன் நீங்கள் பிசாசின் வாயில் இழக்கப்பட மாட்டீர்கள். , துறைமுக சகோதரர்கள் நியாயப்படுத்தினர். 1525 ஆம் ஆண்டின் கோடையின் தொடக்கத்தில், எல்கானோ தனது நான்கு கப்பல்களை A Coruña க்கு கொண்டு வந்து, ஹெல்ம்ஸ்மேன் மற்றும் புளோட்டிலாவின் துணைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். மொத்தத்தில், புளோட்டிலா ஏழு கப்பல்கள் மற்றும் 450 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பயணத்தில் போர்த்துகீசியர்கள் யாரும் இல்லை. லா கொருனாவில் ஃப்ளோட்டிலா பயணம் செய்வதற்கு முந்தைய கடைசி இரவு அது மிகவும் கலகலப்பாகவும் புனிதமாகவும் இருந்தது. நள்ளிரவில், ரோமானிய கலங்கரை விளக்கத்தின் இடிபாடுகளின் தளத்தில் ஹெர்குலஸ் மலையில் ஒரு பெரிய தீ எரிந்தது. மாலுமிகளிடம் நகரம் விடைபெற்றது. மாலுமிகளுக்கு தோல் பாட்டில்களில் இருந்து மதுவை அருந்திய நகரவாசிகளின் அழுகைகளும், பெண்களின் அழுகைகளும், யாத்ரீகர்களின் கீர்த்தனைகளும் "லா முனீரா" என்ற மகிழ்ச்சியான நடனத்தின் ஒலிகளுடன் கலந்தன. ஃப்ளோட்டிலாவின் மாலுமிகள் இந்த இரவை நீண்ட காலமாக நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள். அவர்கள் மற்றொரு அரைக்கோளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர், இப்போது அவர்கள் ஆபத்துகள் மற்றும் கஷ்டங்கள் நிறைந்த வாழ்க்கையை எதிர்கொண்டனர். IN கடந்த முறைஎல்கானோ புவேர்ட்டோ டி சான் மிகுவலின் குறுகிய வளைவின் கீழ் நடந்து கரைக்கு பதினாறு இளஞ்சிவப்பு படிகளில் இறங்கினார். இந்த படிகள், ஏற்கனவே முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டு, இன்றுவரை பிழைத்து வருகின்றன.

மாகெல்லனின் மரணம்

3. தலைமை தலைவரின் துரதிர்ஷ்டங்கள்

லோயிசாவின் சக்திவாய்ந்த, நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய புளோட்டிலா ஜூலை 24, 1525 அன்று புறப்பட்டது. அரச அறிவுறுத்தல்களின்படி, மற்றும் லோய்சாவுக்கு மொத்தம் ஐம்பத்து மூன்று இருந்தது, ஃப்ளோட்டிலா மாகெல்லனின் பாதையைப் பின்பற்ற வேண்டும், ஆனால் அவரது தவறுகளைத் தவிர்க்க வேண்டும். ஆனால், மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக அனுப்பப்பட்ட கடைசிப் பயணம் இதுவாக இருக்கும் என்பதை மன்னரின் தலைமை ஆலோசகரான எல்கானோவோ அல்லது ராஜாவோ முன்னறிவிக்கவில்லை. இது மிகவும் இலாபகரமான பாதை அல்ல என்பதை நிரூபிக்க லோயிசாவின் பயணம் இருந்தது. ஆசியாவுக்கான அனைத்து அடுத்தடுத்த பயணங்களும் நியூ ஸ்பெயினின் (மெக்சிகோ) பசிபிக் துறைமுகங்களிலிருந்து அனுப்பப்பட்டன.

ஜூலை 26 அன்று, கப்பல்கள் கேப் ஃபினிஸ்டரைச் சுற்றின. ஆகஸ்ட் 18 அன்று, கப்பல்கள் பலத்த புயலில் சிக்கின. அட்மிரலின் கப்பலின் பிரதான மாஸ்ட் உடைந்தது, ஆனால் எல்கானோ அனுப்பிய இரண்டு தச்சர்கள், தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைத்து, இன்னும் ஒரு சிறிய படகில் அங்கு வந்தனர். மாஸ்ட் பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது, ​​கொடிமரம் பேரல் மீது மோதி, அதன் மிஸ்சன்மாஸ்ட் உடைந்தது. நீச்சல் மிகவும் கடினமாக இருந்தது. போதாது புதிய நீர், ஏற்பாடுகள். அக்டோபர் 20 அன்று, கினியா வளைகுடாவில் உள்ள அன்னோபன் தீவை அடிவானத்தில் காணவில்லை என்றால், பயணத்தின் கதி என்னவாக இருக்கும் என்று யாருக்குத் தெரியும். தீவு வெறிச்சோடியது - ஒரு சில எலும்புக்கூடுகள் மட்டுமே ஒரு மரத்தின் கீழ் கிடந்தன, அதில் ஒரு விசித்திரமான கல்வெட்டு பொறிக்கப்பட்டுள்ளது: "இங்கே துரதிர்ஷ்டவசமான ஜுவான் ரூயிஸ் இருக்கிறார், அவர் தகுதியானவர் என்பதால் கொல்லப்பட்டார்." மூடநம்பிக்கை கொண்ட மாலுமிகள் இதை ஒரு பயங்கரமான சகுனமாகக் கண்டனர். கப்பல்கள் அவசரமாக தண்ணீரை நிரப்பி, உணவுப்பொருட்களை சேமித்து வைத்தன. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், ஃப்ளோட்டிலாவின் கேப்டன்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் அட்மிரலுடன் ஒரு பண்டிகை இரவு உணவிற்கு கூட்டப்பட்டனர், இது கிட்டத்தட்ட சோகமாக முடிந்தது.

ஒரு பெரிய, அறியப்படாத மீன் இனம் மேஜையில் பரிமாறப்பட்டது. எல்கானோவின் பக்கமும், பயணத்தின் வரலாற்றாளருமான உர்டானெட்டாவின் கூற்றுப்படி, "ஒரு பெரிய நாயைப் போன்ற பற்களைக் கொண்ட இந்த மீனின் இறைச்சியை ருசித்த சில மாலுமிகளுக்கு வயிற்று வலி இருந்தது, அவர்கள் பிழைக்க மாட்டார்கள் என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள்." விரைவில் முழு ஃப்ளோட்டிலாவும் விருந்தோம்பல் அனோபோனின் கரையை விட்டு வெளியேறியது. இங்கிருந்து லோயிசா பிரேசில் கடற்கரைக்கு செல்ல முடிவு செய்தார். அந்த தருணத்திலிருந்து, எல்கானோவின் கப்பலான சான்க்டி எஸ்பிரிட்டஸுக்கு ஒரு துரதிர்ஷ்டம் தொடங்கியது. பயணம் செய்ய நேரமில்லாமல், சான்க்டி எஸ்பிரிடஸ் அட்மிரலின் கப்பலுடன் கிட்டத்தட்ட மோதியது, பின்னர் சிறிது நேரம் புளோட்டிலாவின் பின்னால் விழுந்தது. அட்சரேகை 31º இல், ஒரு வலுவான புயலுக்குப் பிறகு, அட்மிரலின் கப்பல் பார்வையில் இருந்து மறைந்தது. மீதமுள்ள கப்பல்களுக்கு எல்கானோ தலைமை தாங்கினார். பின்னர் சான் கேப்ரியல் புளோட்டிலாவிலிருந்து பிரிந்தது. மீதமுள்ள ஐந்து கப்பல்கள் அட்மிரல் கப்பலை மூன்று நாட்கள் தேடின. தேடல் தோல்வியுற்றது, மேலும் எல்கானோ மாகெல்லன் ஜலசந்திக்கு செல்ல உத்தரவிட்டார்.

ஜனவரி 12 அன்று, கப்பல்கள் சாண்டா குரூஸ் ஆற்றின் முகப்பில் நின்றன, அட்மிரல் கப்பல் அல்லது சான் கேப்ரியல் இங்கு வராததால், எல்கானோ ஒரு சபையைக் கூட்டினார். முந்தைய பயணத்தின் அனுபவத்திலிருந்து இங்கு ஒரு சிறந்த நங்கூரம் இருப்பதை அறிந்த அவர், அறிவுறுத்தல்களில் வழங்கப்பட்டுள்ளபடி இரண்டு கப்பல்களுக்கும் காத்திருக்க பரிந்துரைத்தார். எவ்வாறாயினும், ஜலசந்தியில் விரைவாக நுழைய ஆர்வமாக இருந்த அதிகாரிகள், சாண்டியாகோ பினாஸை மட்டும் ஆற்றின் முகப்பில் விட்டுவிட்டு, தீவில் உள்ள சிலுவையின் கீழ் ஒரு ஜாடியில் கப்பல்கள் ஜலசந்திக்குச் செல்கின்றன என்ற செய்தியை புதைக்க அறிவுறுத்தினர். மாகெல்லனின். ஜனவரி 14 காலை, ஃப்ளோட்டிலா நங்கூரத்தை எடைபோட்டது. ஆனால் எல்கானோ ஒரு ஜலசந்திக்கு எடுத்துக்கொண்டது ஜலசந்தியிலிருந்து ஐந்து அல்லது ஆறு மைல் தொலைவில் உள்ள காலிகோஸ் ஆற்றின் முகப்பாக மாறியது. உர்தனெட்டா, எல்கானோ மீது அவருக்கு அபிமானம் இருந்தாலும். அவரது முடிவுகளை விமர்சிக்கும் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், எல்கானோவின் தவறு உண்மையில் அவரை ஆச்சரியப்படுத்தியது என்று எழுதுகிறார். அதே நாளில் அவர்கள் ஜலசந்தியின் தற்போதைய நுழைவாயிலை நெருங்கி, பதினோராயிரம் புனித கன்னிமார்களின் கேப்பில் நங்கூரமிட்டனர்.

"விக்டோரியா" கப்பலின் சரியான நகல்

இரவில் ஒரு பயங்கரமான புயல் புளோட்டிலாவைத் தாக்கியது. பொங்கி எழும் அலைகள் கப்பலை மாஸ்ட்களின் நடுப்பகுதி வரை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தன, மேலும் அது நான்கு நங்கூரங்களில் இருக்க முடியாது. எல்லாவற்றையும் இழந்துவிட்டதை எல்கானோ உணர்ந்தார். அணியை காப்பாற்ற வேண்டும் என்பது மட்டுமே அவரது எண்ணம். கப்பலை தரையிறக்க உத்தரவிட்டார். சான்க்டி எஸ்பிரிட்டஸில் பீதி தொடங்கியது. பல வீரர்களும் மாலுமிகளும் திகிலுடன் தண்ணீருக்குள் விரைந்தனர்; கரையை அடைய ஒருவரைத் தவிர அனைவரும் நீரில் மூழ்கினர். பின்னர் மீதமுள்ளவர்கள் கரைக்கு சென்றனர். சில ஏற்பாடுகளைச் சேமிக்க முடிந்தது. இருப்பினும், இரவில் புயல் அதே சக்தியுடன் வெடித்து, இறுதியாக சான்க்டி எஸ்பிரிட்டஸை அழித்தது. எல்கானோவுக்கு, கேப்டன், முதல் சுற்றுவட்டாரப் பயணம் மற்றும் பயணத்தின் தலைமைத் தளபதி, விபத்து, குறிப்பாக அவரது தவறு மூலம், ஒரு பெரிய அடியாக இருந்தது. எல்கானோ இவ்வளவு கடினமான சூழ்நிலையில் இருந்ததில்லை. புயல் இறுதியாக தணிந்ததும், மற்ற கப்பல்களின் கேப்டன்கள் எல்கானோவுக்கு ஒரு படகை அனுப்பி, அவர் முன்பு இங்கு இருந்ததால், மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக அவர்களை வழிநடத்த அழைத்தனர். எல்கானோ ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் உர்தனெட்டாவை மட்டும் தன்னுடன் அழைத்துச் சென்றார். மீதமுள்ள மாலுமிகளை கரையில் விட்டுவிட்டு...

ஆனால் தோல்விகள் தீர்ந்துபோன ஃப்ளோட்டிலாவை விட்டுவிடவில்லை. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, கப்பல்களில் ஒன்று கிட்டத்தட்ட பாறைகளில் ஓடியது, எல்கானோவின் உறுதிப்பாடு மட்டுமே கப்பலைக் காப்பாற்றியது. சிறிது நேரம் கழித்து, கரையில் விடப்பட்ட மாலுமிகளை அழைத்துச் செல்ல எல்கானோ மாலுமிகள் குழுவுடன் உர்டானெட்டாவை அனுப்பினார். உர்தனெட்டாவின் குழு விரைவில் ஏற்பாடுகள் இல்லாமல் போனது. இரவில் அது மிகவும் குளிராக இருந்தது, மேலும் மக்கள் தங்கள் கழுத்து வரை மணலில் புதைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது அவர்களை சூடேற்றவும் சிறிதும் செய்யவில்லை. நான்காவது நாளில், உர்தனெட்டாவும் அவரது தோழர்களும் பசி மற்றும் குளிரால் கரையில் இறந்து கொண்டிருந்த மாலுமிகளை அணுகினர், அதே நாளில் லோயிசாவின் கப்பல், சான் கேப்ரியல் மற்றும் பினாசா சாண்டியாகோ ஆகியவை ஜலசந்தியின் வாயில் நுழைந்தன. ஜனவரி 20 அன்று, அவர்கள் மீதமுள்ள புளோட்டிலாவில் சேர்ந்தனர்.

ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ

பிப்ரவரி 5ம் தேதி மீண்டும் பலத்த புயல் வீசியது. எல்கானோவின் கப்பல் ஜலசந்தியில் தஞ்சம் அடைந்தது, மேலும் சான் லெஸ்மேஸ் புயலால் மேலும் தெற்கே வீசப்பட்டது, அதாவது 54° 50′ தெற்கு அட்சரேகைக்கு, அதாவது டியெரா டெல் ஃபியூகோவின் முனையை நெருங்கியது. அந்த நாட்களில், ஒரு கப்பல் கூட தெற்கே செல்லவில்லை. இன்னும் கொஞ்சம், மற்றும் பயணம் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி ஒரு வழியைத் திறக்கும். புயலுக்குப் பிறகு, அட்மிரலின் கப்பல் கரையில் இருப்பது தெரியவந்தது, மேலும் லோயிசாவும் அவரது குழுவினரும் கப்பலை விட்டு வெளியேறினர். எல்கானோ உடனடியாக தனது சிறந்த மாலுமிகளின் குழுவை அட்மிரலுக்கு உதவ அனுப்பினார். அதே நாளில், அனுசியாடா வெறிச்சோடியது. கப்பலின் கேப்டன் டி வேரா, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைக் கடந்து மொலுக்காஸுக்கு சுயாதீனமாக செல்ல முடிவு செய்தார். Anunciada காணாமல் போய்விட்டது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, சான் கேப்ரியல் கூட வெறிச்சோடியது. மீதமுள்ள கப்பல்கள் சாண்டா குரூஸ் ஆற்றின் முகப்புக்கு திரும்பியது, அங்கு மாலுமிகள் புயலால் பாதிக்கப்பட்ட அட்மிரல் கப்பலை சரிசெய்யத் தொடங்கினர். மற்ற நிலைமைகளின் கீழ், அது முழுவதுமாக கைவிடப்பட வேண்டியிருக்கும், ஆனால் இப்போது புளோட்டிலா அதன் மூன்று பெரிய கப்பல்களை இழந்துவிட்டதால், இதை இனி வழங்க முடியாது. ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பிய எல்கானோ, இந்த ஆற்றின் முகப்பில் ஏழு வாரங்கள் தங்கியதற்காக மாகெல்லனை விமர்சித்தவர், இப்போது ஐந்து வாரங்கள் இங்கே கழிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மார்ச் மாத இறுதியில், எப்படியோ இணைக்கப்பட்ட கப்பல்கள் மீண்டும் மாகெல்லன் ஜலசந்தியை நோக்கிச் சென்றன. இப்பயணத்தில் இப்போது ஒரு அட்மிரல் கப்பல், இரண்டு கேரவல்கள் மற்றும் ஒரு பினாஸ் மட்டுமே இருந்தது.

ஏப்ரல் 5 அன்று, கப்பல்கள் மாகெல்லன் ஜலசந்தியில் நுழைந்தன. சாண்டா மரியா மற்றும் சாண்டா மாக்டலேனா தீவுகளுக்கு இடையில், அட்மிரலின் கப்பல் மற்றொரு துரதிர்ஷ்டத்தை சந்தித்தது. கொதிக்கும் தார் கொண்ட கொதிகலனில் தீப்பிடித்து கப்பலில் தீப்பிடித்தது.

பீதி தொடங்கியது, பல மாலுமிகள் படகிற்கு விரைந்தனர், லோயிசாவைக் கவனிக்காமல், சாபங்களைப் பொழிந்தனர். தீ இன்னும் அணைக்கப்பட்டது. ஃப்ளோட்டிலா ஜலசந்தி வழியாக நகர்ந்தது, அதன் கரையோரத்தில் உயரமான மலை சிகரங்களில், "அவை மிகவும் உயரமானவை, அவை மிகவும் வானத்தை நோக்கி நீண்டுவிட்டன" என்று நித்திய நீல நிற பனி கிடந்தது. இரவில், படகோனியன் தீ ஜலசந்தியின் இருபுறமும் எரிந்தது. எல்கானோ தனது முதல் பயணத்திலிருந்து இந்த விளக்குகளை ஏற்கனவே அறிந்திருந்தார். ஏப்ரல் 25 அன்று, கப்பல்கள் சான் ஜார்ஜ் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து நங்கூரத்தை எடைபோட்டன, அங்கு அவை தண்ணீர் மற்றும் விறகுகளை நிரப்பி, மீண்டும் கடினமான பயணத்தை மேற்கொண்டன.

அங்கு, இரண்டு பெருங்கடல்களின் அலைகளும் காது கேளாத கர்ஜனையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில், ஒரு புயல் லோயிசாவின் புளோட்டிலாவை மீண்டும் தாக்கியது. கப்பல்கள் சான் ஜுவான் டி போர்டலினா விரிகுடாவில் நங்கூரமிட்டன. வளைகுடாவின் கரையில் பல ஆயிரம் அடி உயர மலைகள் உயர்ந்தன. அது மிகவும் குளிராக இருந்தது, "எந்த ஆடையும் நம்மை சூடேற்ற முடியாது" என்று உர்டானெட்டா எழுதுகிறார். எல்கானோ முழு நேரமும் முன்னணியில் இருந்தார்: லோயிசா, எந்த அனுபவமும் இல்லாததால், எல்கானோவை முழுமையாக நம்பியிருந்தார். ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் பாதை நாற்பத்தெட்டு நாட்கள் நீடித்தது - மாகெல்லனை விட பத்து நாட்கள் அதிகம். மே 31 அன்று, ஒரு வலுவான வடகிழக்கு காற்று வீசியது. வானம் முழுவதும் மேகமூட்டத்துடன் காணப்பட்டது. ஜூன் 1-2 இரவு, ஒரு புயல் வெடித்தது, இதுவரை ஏற்பட்ட மிக பயங்கரமானது, அனைத்து கப்பல்களையும் சிதறடித்தது. வானிலை பின்னர் மேம்பட்டாலும், அவர்கள் சந்திக்க ஒருபோதும் விதிக்கப்படவில்லை. எல்கானோ, Sancti Espiritus இன் பெரும்பாலான பணியாளர்களுடன், இப்போது நூற்றி இருபது பேர் கொண்ட அட்மிரல் கப்பலில் இருந்தார். இரண்டு பம்புகள் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கு நேரம் இல்லை, மேலும் கப்பல் எந்த நிமிடத்திலும் மூழ்கலாம் என்று அஞ்சியது. பொதுவாக, கடல் பெரியதாக இருந்தது, ஆனால் எந்த வகையிலும் அமைதியாக இருந்தது.

4. ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஒரு அட்மிரலாக இறக்கிறார்

கப்பல் தனியாகப் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தது, பரந்த அடிவானத்தில் படகோட்டியோ தீவோ தெரியவில்லை "ஒவ்வொரு நாளும்," உர்தனெட்டா எழுதுகிறார், "நாங்கள் முடிவுக்காகக் காத்திருந்தோம். சிதைந்த கப்பலில் இருந்து மக்கள் எங்களிடம் சென்றதால், நாங்கள் ரேஷன்களைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். கடினமாக உழைத்து கொஞ்சம் சாப்பிட்டோம். நாங்கள் பெரும் கஷ்டங்களைச் சகிக்க வேண்டியிருந்தது, எங்களில் சிலர் இறந்துபோனோம். லோயிசா ஜூலை 30 அன்று இறந்தார். பயண உறுப்பினர்களில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, அவரது மரணத்திற்கான காரணம் ஆவி இழப்பு; மீதமுள்ள கப்பல்களின் இழப்பைப் பற்றி அவர் மிகவும் கவலைப்பட்டார், அவர் "பலவீனமடைந்து இறந்தார்." லோய்சா தனது உயிலில் தனது தலைமை தலைவரைக் குறிப்பிட மறக்கவில்லை: “எல்கானோவுக்கு நான் செலுத்த வேண்டிய நான்கு வெள்ளை ஒயின்களை திருப்பித் தருமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன். எனது கப்பலான சாண்டா மரியா டி லா விக்டோரியாவில் கிடக்கும் பட்டாசுகள் மற்றும் பிற ஏற்பாடுகளை எனது மருமகன் அல்வாரோ டி லோயிசாவுக்கு வழங்க வேண்டும், அவர் அவற்றை எல்கானோவுடன் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த நேரத்தில் கப்பலில் எலிகள் மட்டுமே இருந்தன என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். கப்பலில் இருந்த பலர் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர். எல்கானோ எங்கு பார்த்தாலும், எல்லா இடங்களிலும் வீங்கிய வெளிறிய முகங்களைக் கண்டார் மற்றும் மாலுமிகளின் கூக்குரல்களைக் கேட்டார்.

அவர்கள் ஜலசந்தியை விட்டு வெளியேறியதிலிருந்து, முப்பது பேர் ஸ்கர்வியால் இறந்தனர். உர்டானெட்டா எழுதுகிறார், "அவர்கள் அனைவரும் இறந்துவிட்டார்கள், ஏனெனில் அவர்களின் ஈறுகள் வீங்கி, அவர்களால் எதையும் சாப்பிட முடியவில்லை. ஈறுகள் மிகவும் வீங்கியிருந்த ஒரு மனிதனை நான் பார்த்தேன், அவன் விரல் அளவு தடித்த இறைச்சித் துண்டுகளைக் கிழித்துவிட்டான். மாலுமிகளுக்கு ஒரு நம்பிக்கை இருந்தது - எல்கானோ. அவர்கள், எல்லாவற்றையும் மீறி, அவரது அதிர்ஷ்ட நட்சத்திரத்தை நம்பினர், அவர் மிகவும் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தாலும், லோயிசா இறப்பதற்கு நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு அவர் ஒரு உயில் செய்தார். எல்கானோ அட்மிரல் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டதைக் கொண்டாடும் வகையில் பீரங்கி வணக்கம் செலுத்தப்பட்டது, அந்த பதவிக்காக அவர் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோல்வியுற்றார். ஆனால் எல்கானோவின் பலம் தீர்ந்து கொண்டிருந்தது. அட்மிரல் படுக்கையில் இருந்து எழுந்திருக்க முடியாத நாள் வந்தது. அவரது உறவினர்களும் அவரது விசுவாசி உர்தனேட்டாவும் அறையில் கூடினர். மெழுகுவர்த்தியின் மினுமினுப்பு வெளிச்சத்தில் அவர்கள் எவ்வளவு மெலிந்தார்கள், எவ்வளவு கஷ்டப்பட்டார்கள் என்பதை ஒருவர் பார்க்க முடிந்தது. உர்தனேதா மண்டியிட்டு ஒரு கையால் இறக்கும் எஜமானரின் உடலைத் தொடுகிறாள். பாதிரியார் அவரைக் கூர்ந்து கவனிக்கிறார். இறுதியாக அவர் கையை உயர்த்தினார், அங்கிருந்த அனைவரும் மெதுவாக மண்டியிடுகிறார்கள். எல்கானோவின் அலைச்சல் முடிந்தது...

“ஆகஸ்ட் 6 திங்கட்கிழமை. வீரம் மிக்க செனோர் ஜுவான் செபாஸ்டியன் டி எல்கானோ இறந்துவிட்டார்." சிறந்த மாலுமியின் மரணத்தை உர்தனெட்டா தனது நாட்குறிப்பில் குறிப்பிட்டார்.

நான்கு பேர் ஜுவான் செபாஸ்டியனின் உடலை, ஒரு போர்வையில் போர்த்தி, பலகையில் கட்டித் தூக்குகிறார்கள். புதிய அட்மிரலின் அடையாளத்தில், அவர்கள் அவரை கடலில் வீசுகிறார்கள். பூசாரியின் பிரார்த்தனையை மூழ்கடிக்கும் ஒரு தெறிப்பு ஏற்பட்டது.

கெடாரியாவில் உள்ள எல்கானோவின் நினைவாக நினைவுச்சின்னம்

எபிலோக்

புழுக்களால் அணிந்து, புயல் மற்றும் புயல்களால் துன்புறுத்தப்பட்ட, தனிமையான கப்பல் அதன் வழியில் தொடர்ந்தது. அணி, உர்தனெட்டாவின் கூற்றுப்படி, "பயங்கரமான சோர்வு மற்றும் சோர்வு ஏற்பட்டது. எங்களில் ஒருவரும் இறக்காமல் ஒரு நாளும் சென்றதில்லை.

எனவே, மொலுக்காஸுக்குச் செல்வதே எங்களுக்குச் சிறந்தது என்று முடிவு செய்தோம். இவ்வாறு, கொலம்பஸின் கனவை நிறைவேற்றப் போகும் எல்கானோவின் தைரியமான திட்டத்தை அவர்கள் கைவிட்டனர் - மேற்கிலிருந்து குறுகிய பாதையைப் பின்பற்றி ஆசியாவின் கிழக்கு கடற்கரையை அடைய. "எல்கானோ இறக்காமல் இருந்திருந்தால், நாங்கள் இவ்வளவு சீக்கிரம் லாட்ரான் (மரியானா) தீவுகளை அடைந்திருக்க மாட்டோம் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், ஏனென்றால் சிபன்சுவை (ஜப்பான்) தேடுவதே அவரது எப்போதும் நோக்கமாக இருந்தது" என்று உர்தனெட்டா எழுதுகிறார். எல்கானோவின் திட்டம் மிகவும் ஆபத்தானது என்று அவர் தெளிவாக நினைத்தார். ஆனால் "பூமிக்குரிய ஆப்பிளை" முதலில் வட்டமிட்டவருக்கு பயம் என்றால் என்ன என்று தெரியவில்லை. ஆனால் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சார்லஸ் I தனது "உரிமைகளை" மொலுக்காஸுக்கு போர்ச்சுகலுக்கு 350 ஆயிரம் தங்க டகாட்டுகளுக்கு விட்டுக் கொடுப்பார் என்பதும் அவருக்குத் தெரியாது. லோயிசாவின் முழு பயணத்திலும், இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தன: இரண்டு வருட பயணத்திற்குப் பிறகு ஸ்பெயினை அடைந்த சான் கேப்ரியல் மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரையில் மெக்சிகோவிற்கு பயணித்த குவேராவின் கட்டளையின் கீழ் சாண்டியாகோ. குவேரா தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரையை ஒருமுறை மட்டுமே பார்த்திருந்தாலும், கடற்கரை மேற்கு நோக்கி எங்கும் நீண்டு செல்லவில்லை என்பதையும், தென் அமெரிக்கா ஒரு முக்கோண வடிவில் இருப்பதையும் அவரது பயணம் நிரூபித்தது. லோயிசாவின் பயணத்தின் மிக முக்கியமான புவியியல் கண்டுபிடிப்பு இதுவாகும்.

கெடாரியா, எல்கானோவின் தாயகத்தில், தேவாலயத்தின் நுழைவாயிலில் ஒரு கல் பலகை உள்ளது, அதில் பாதி அழிக்கப்பட்ட கல்வெட்டு உள்ளது: “... புகழ்பெற்ற கேப்டன் ஜுவான் செபாஸ்டியன் டெல் கானோ, உன்னதமான மற்றும் விசுவாசிகளின் பூர்வீகம் மற்றும் குடியிருப்பாளர் கெடாரியா நகரம், விக்டோரியா கப்பலில் உலகை முதன்முதலில் சுற்றி வந்தது. ஹீரோவின் நினைவாக, இந்த ஸ்லாப் 1661 இல் டான் பெட்ரோ டி எடாவ் இ அஸி, நைட் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் கலட்ராவாவால் அமைக்கப்பட்டது. முதன்முதலில் உலகை வலம் வந்தவரின் ஆன்மா சாந்தியடைய பிரார்த்திக்கிறேன்.” சான் டெல்மோ அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள உலகில், எல்கானோ இறந்த இடம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது - 157º மேற்கு தீர்க்கரேகை மற்றும் 9º வடக்கு அட்சரேகை.

வரலாற்று புத்தகங்களில், ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ தகுதியற்ற முறையில் ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனின் மகிமையின் நிழலில் தன்னைக் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் அவரது தாயகத்தில் அவர் நினைவுகூரப்பட்டு மதிக்கப்படுகிறார். ஸ்பானிஷ் கடற்படையில் ஒரு பயிற்சி பாய்மரக் கப்பல் எல்கானோ என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது. கப்பலின் வீல்ஹவுஸில் நீங்கள் எல்கானோவின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸைக் காணலாம், மேலும் பாய்மரக் கப்பல் ஏற்கனவே உலகம் முழுவதும் ஒரு டஜன் பயணங்களை முடித்துள்ளது.

ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ உலகைச் சுற்றி வந்த வரலாற்றில் முதல் நேவிகேட்டர் ஆவார், இது ஸ்பெயினுக்கு வெளியே சிலருக்குத் தெரியும். எல்கானோ பொதுவாக வரலாற்று புத்தகங்களில் குறிப்பிடப்படுவதில்லை - எப்போதாவது மட்டுமே, மாகெல்லனின் பயணத்தில் பங்கேற்பவர்களில் ஒருவராக. இதற்கிடையில், போர்த்துகீசியர் அவர் திட்டமிட்ட பாதையில் பாதியை மட்டுமே முடித்தார். ஜுவான் எல்கானோ இல்லாவிட்டால் அவரது தோழர்களில் ஒருவராவது வீடு திரும்பியிருப்பாரா என்பது தெரியவில்லை. "ஸ்டாண்டர்ட்" கூட்டுப் போர்க்கப்பலின் இன்றைய வெளியீட்டை "அவருக்கு" அர்ப்பணிக்கிறோம்.

எஃகு மனிதர்கள். பகுதி 5: ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ - பூமியை முதலில் சுற்றி வந்த பாஸ்க்

மரத்தினால் கப்பல்கள் கட்டப்பட்ட காலம் அது.
மற்றும் அவர்களை கட்டுப்படுத்தும் மக்கள் எஃகு இருந்து போலியான.

ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ 1486 ஆம் ஆண்டு சான் செபாஸ்டியன் அருகே உள்ள பாஸ்க் நாட்டில் உள்ள சிறிய துறைமுக நகரமான கெட்டாரியாவில் பிறந்தார். அவர் ஆரம்பத்தில் தனது சொந்த விதியை கடலுடன் இணைத்தார், அந்த நேரத்தில் ஒரு ஆர்வமுள்ள நபருக்கு அசாதாரணமான ஒரு "தொழிலை" உருவாக்கினார் - முதலில் ஒரு மீனவரின் வேலையை ஒரு கடத்தல்காரராக மாற்றினார், பின்னர் அவருக்கு தண்டனையைத் தவிர்ப்பதற்காக கடற்படையில் சேர்ந்தார். சட்டங்கள் மற்றும் வர்த்தக கடமைகளுக்கு மிகவும் சுதந்திரமான அணுகுமுறை. எல்கானோ 1509 இல் அல்ஜீரியாவில் இத்தாலியப் போர்கள் மற்றும் ஸ்பானிஷ் இராணுவ பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்க முடிந்தது. பாஸ்க் ஒரு கடத்தல்காரராக இருந்தபோது நடைமுறையில் கடல்சார் விவகாரங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார், ஆனால் கடற்படையில்தான் எல்கானோ வழிசெலுத்தல் மற்றும் வானியல் துறையில் "சரியான" கல்வியைப் பெற்றார்.

குறைந்த ஊதியம் மற்றும் ஒழுக்கத்தைப் பேண வேண்டிய அவசியத்துடன் இளம் சாகசக்காரரை ஒருபோதும் தீவிரமாக ஈர்க்காத இராணுவ சேவையை விட்டு வெளியேறிய எல்கானோ, செவில்லில் ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்க முடிவு செய்கிறார். ஒரு அற்புதமான எதிர்காலம் அவருக்கு காத்திருக்கிறது என்று பாஸ்குக்கு தெரிகிறது - அவரது புதிய நகரத்தில், அவரது முற்றிலும் பாவம் செய்யாத கடந்த காலத்தைப் பற்றி யாருக்கும் தெரியாது, ஸ்பெயினின் எதிரிகளுடனான போர்களில் சட்டத்தின் முன் தனது குற்றத்திற்காக நேவிகேட்டர் பரிகாரம் செய்தார், அவரை அனுமதிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள் அவரிடம் உள்ளன. ஒரு வணிகக் கப்பலில் கேப்டனாக வேலை செய்கிறார் ... ஆனால் எல்கானோ ஒரு பங்கேற்பாளராக மாறும் வர்த்தக நிறுவனங்கள் லாபமற்றதாக மாறிவிடும். 1517 ஆம் ஆண்டில், கடன்களை அடைக்க, அவர் தனது கட்டளையின் கீழ் கப்பலை ஜெனோயிஸ் வங்கியாளர்களுக்கு விற்றார் - மேலும் இந்த வர்த்தக நடவடிக்கை அவரது முழு எதிர்கால விதியையும் தீர்மானித்தது. உண்மை என்னவென்றால், விற்கப்பட்ட கப்பலின் உரிமையாளர் எல்கானோ அல்ல, ஆனால் ஸ்பானிஷ் கிரீடம், மற்றும் பாஸ்க், எதிர்பார்த்தபடி, மீண்டும் சட்டத்தில் சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறது, இந்த முறை அவருக்கு மரண தண்டனையை அச்சுறுத்துகிறது. எல்கானோ மீண்டும் அதிலிருந்து விடுபட ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார். ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்கு மகெல்லனின் வரவிருக்கும் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக அவர் ஒரு கப்பலில் தன்னார்வ ஹெல்ம்ஸ்மேனாக பதிவு செய்கிறார்.

ஆகஸ்ட் 10, 1519 அன்று மாகெல்லனின் தலைமையில் 5 கப்பல்கள் கொண்ட கடற்படை செவில்லியை விட்டு வெளியேறியது. எட்டு மாத பயணத்திற்குப் பிறகு, பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு பயணம் புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, பல கப்பல்களில் கலவரம் வெடித்தது. இதற்கு பல காரணங்கள் இருந்தன - நீண்ட பயணம் பலரை சோர்வடையத் தொடங்கியது, மாலுமிகள் உலகின் சாத்தியமான முடிவின் அணுகுமுறையைப் பற்றி பயந்தனர், ஸ்பானிஷ் அதிகாரிகள் "போர்த்துகீசியம் அப்ஸ்டார்ட்" கட்டளையால் எரிச்சலடைந்தனர். கிளர்ச்சியாளர்களுடன் இணைந்த ஜுவான் எல்கானோவுக்கும் அவரது காரணங்கள் இருந்தன. கலவரம் அடக்கப்பட்டது, அதில் பங்கேற்பவர்களில் பெரும்பாலோர் பயங்கரமான கதியை அனுபவித்தனர் - அவர்கள் கம்புகளில் ஏற்றப்பட்டனர், அவர்களின் எலும்புக்கூடுகள் சூரியனால் வெளுக்கப்பட்டன. மாகெல்லன் உயிரைக் காப்பாற்றிய சிலரில் எல்கானோவும் ஒருவர். போர்த்துகீசியர்களைத் தூண்டியது எது, பாஸ்க் ஹெல்ம்ஸ்மேன் அவரை நம்பவைக்க முடிந்தது என்பது தெரியவில்லை, ஆனால் மாகெல்லனின் இந்த முடிவுதான் பயணத்தின் போது மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாக மாறும்.

எல்கானோ தனது உயிரைக் காப்பாற்றினார், ஆனால் அவரது சுதந்திரம் அல்ல. அதிகாரிகளின் தேவையை உணர்ந்த மாகெல்லன் அவரை விடுவிக்கும் வரை அடுத்த ஐந்து மாதங்களை அவர் சங்கிலியில் கழித்தார். அவரது அறிவு மற்றும் திறமைகளுக்கு நன்றி, எல்கானோ விரைவில் பயணக் கப்பல்களில் ஒன்றின் கேப்டனாகிறார். மாடன் தீவில் உள்ளூர் மக்களுடன் ஏற்பட்ட மோசமான மோதலில் பாஸ்க் பங்கேற்கவில்லை, இது மாகெல்லன் மற்றும் அவரது பல தோழர்களின் உயிரைக் கொன்றது. சோகம் நடந்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்பானிஷ் கடற்படை அதன் பயணத்தின் இலக்கை அடைந்தது - ஸ்பைஸ் தீவுகள், ஆனால் செவில்லியை விட்டு வெளியேறிய கப்பல்களில் ஒன்று - விக்டோரியா - மட்டுமே அதன் பயணத்தைத் தொடர முடிந்தது, கிராம்பு மற்றும் மதிப்புமிக்க சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றது. இலவங்கப்பட்டை. கப்பலின் கேப்டன் மற்றும் முழு பயணத்தின் தலைவரும் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ ஆவார். அவர் ஒரு அதிர்ஷ்டமான முடிவை எடுக்கிறார் - (மகெல்லன் முதலில் திட்டமிட்டபடி) திரும்பிச் செல்லாமல், மேற்கு நோக்கி நகர்வதைத் தொடரவும், இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பவும்.

செப்டம்பர் 6, 1522 இல், விக்டோரியா ஸ்பானிஷ் கடற்கரையை அடைந்தது. மனித வரலாற்றில் மூன்று ஆண்டுகள் நீடித்த முதல் சுற்றுப் பயணம் முடிவுக்கு வந்தது. மன்னர் சார்லஸ் I எல்கானோவின் சேவைக்கு போதுமான அளவு நன்றி தெரிவித்தார் - மன்னரின் கைகளில் இருந்து, அவர் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜெனோயிஸுக்கு விற்ற கப்பலில், முன்னாள் கடத்தல்காரர், கிளர்ச்சியாளர் மற்றும் துரோகி ஒரு உன்னதமான பட்டத்தையும் தனிப்பட்ட சின்னத்தையும் பெற்றார். பூகோளம் மற்றும் அதற்கு மேலே உள்ள சொற்றொடர்: "பிரைமஸ் சர்க்கம்டெடிஸ்டி மீ" ("என்னை முதலில் சுற்றி வந்தவர் நீங்கள்"). எல்கானோவும் தான் கொண்டு வந்த மசாலாப் பொருட்களை விற்ற லாபத்தில் ஒரு பகுதியைப் பெற்றார்.

1525 ஆம் ஆண்டில், எல்கானோ அதே பாதையில் ஒரு புதிய பயணத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் அட்மிரல் கார்சியா டி லோய்சாவின் மரணத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொள்வார். ஆனால் அவர் தனது வெற்றியை மீண்டும் செய்ய விதிக்கப்பட மாட்டார் - ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ பசிபிக் பெருங்கடலின் நடுவில் தனது கப்பலில் ஆகஸ்ட் 4, 1526 அன்று நோயால் இறந்துவிடுவார். இந்த பயணத்தில் 450 க்கும் மேற்பட்ட பங்கேற்பாளர்களில், ஐந்து பேர் மட்டுமே வீடு திரும்புவார்கள் - பதினொரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு.

வரலாற்று புத்தகங்களில், ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ தகுதியற்ற முறையில் ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனின் மகிமையின் நிழலில் தன்னைக் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் அவரது தாயகத்தில் அவர் நினைவுகூரப்பட்டு மதிக்கப்படுகிறார். ஸ்பானிஷ் கடற்படையில் ஒரு பயிற்சி பாய்மரக் கப்பல் எல்கானோ என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது. கப்பலின் வீல்ஹவுஸில் நீங்கள் எல்கானோவின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸைக் காணலாம், மேலும் பாய்மரக் கப்பல் ஏற்கனவே உலகம் முழுவதும் ஒரு டஜன் பயணங்களை முடித்துள்ளது.

பொருள் தயாரிக்கப்பட்டது:

ஸ்வெட்லானா, ஷ்டான்டார்ட் தன்னார்வலர்
டான்யா, போல்வெட்ரா நிறுவனம்

மென் ஆஃப் ஸ்டீல் திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள் கல்வி சார்ந்தது, மேலும் நாங்கள், ஷ்டான்டார்ட் குழு மற்றும் போல்வெட்ரா நிறுவனம், பிற ஆன்லைன் ஆதாரங்கள் மற்றும் தளங்களில் எங்கள் வரலாற்றுத் தொடரின் வெளியீடுகளை விநியோகிக்க ஆதரவளித்து வரவேற்கிறோம். இருப்பினும், இந்தத் திட்டம் அசல் மற்றும் தனித்துவமானது, மேலும் இந்த பொருட்களை நகலெடுக்கும் போது அதன் படைப்பாளர்களுக்கு கடன் வழங்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம் மற்றும் இரண்டு ஆதாரங்களுக்கும் இணைப்புகளை வழங்குகிறோம் - | shtandart.ru. நன்றி!

500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு மறக்கப்பட்ட கப்பல் செவில்லி துறைமுகத்திற்கு வந்தது. அதன் குழுவினர் தாகத்தாலும் பசியாலும் களைத்துப்போன பதினெட்டு மக்களைக் கொண்டிருந்தனர். ஆனால் இந்த கப்பல் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயணத்தை முடித்து திரும்பியுள்ளது. அவர் வரலாற்றின் போக்கை மாற்றினார் மற்றும் இன்று நாம் வாழும் முறையை பாதித்தார்.

கராக்கா "விக்டோரியா" உலக வரலாற்றில் உலகை சுற்றி வந்த முதல் கப்பல் ஆனது.

இந்த கடல் பயணத்தின் போது, ​​பெரிய கடல் கடந்து, புதிய வர்த்தக பாதைகள் நிறுவப்பட்டது மற்றும் நமது கிரகத்தின் உண்மையான அளவு தெரியவந்துள்ளது. இது மனித ஆவியின் வெற்றி, தைரியம் மற்றும் கஷ்டங்கள், பசி மற்றும் கிளர்ச்சி, வீரம் மற்றும் மரணத்தை வென்ற கதை. இது மாலுமி மற்றும் சிப்பாய் ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனை கிரகத்தின் மிகப் பெரிய மற்றும் மிகவும் புகழ்பெற்ற மனிதர்களில் ஒருவராக மாற்றியது, ஆனால் இந்த பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்பு பற்றி அறியப்படாத சில உண்மைகள் உள்ளன.

மாகெல்லனின் பயணம் ஒரு புராணக்கதையாகிவிட்டது, ஆனால் உண்மையான கதை புராணத்தை விட மிகவும் சிக்கலானது. அவர் உலகத்தை சுற்றி வர நினைக்கவில்லை, ஆனால் தொடர்ச்சியான அசாதாரண நிகழ்வுகள் அவரது காவியத்தை வரலாற்றில் ஒரு மைல்கல்லாக மாற்றியது.

1519 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 21 ஆம் தேதி ஸ்பெயினில் இருந்து அறியப்படாத இடத்திற்குச் சென்றபோது மெகெல்லனின் பெரும் பயணம் தொடங்கியது.

புளோட்டிலா தேவையான அனைத்தையும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. "டிரினிடாட்", "சான் அன்டோனியோ", "கான்செப்சியன்", "விக்டோரியா" மற்றும் "சாண்டியாகோ" ஆகிய ஐந்து பாய்மரக் கப்பல்களில் பல்வேறு தேசங்களைச் சேர்ந்தவர்கள், மொத்தம் 241 பேர் இருந்தனர்.
கேப்டன் ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனுக்கு, இந்தப் பயணம் ஐந்தாண்டுக் கனவை நனவாக்கியது. உறுதியான மற்றும் தீர்க்கமான போர்த்துகீசியர்கள் எல்லாவற்றையும் ஆபத்தில் வைத்தனர் - புகழ் மற்றும் அதிர்ஷ்டம், மற்றும் வாழ்க்கை கூட பயணத்தின் முடிவைப் பொறுத்தது.
அதிகாரிகளில் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ என்ற இளம் நேவிகேட்டரும் இருந்தார். இந்த சகாப்தத்தை உருவாக்கும் பயணத்தில் இந்த ஸ்பானியர் முக்கிய பங்கு வகிக்க வேண்டும்.

1494 இல், போப் உலகத்தை இரண்டு கடல் சக்திகளுக்கு இடையில் பிரித்தார். ஸ்பெயினுக்கு மேற்குப் பகுதிக்கான உரிமைகள் இருந்தன, மேலும் போர்ச்சுகல் முழு கிழக்கையும் பெற்றது, மேலும் கிழக்கில் தான் ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்கு நன்கு அறியப்பட்ட பாதை, இன்றைய மொலுக்காஸ் அமைந்துள்ளது.
கண்டுபிடிப்பாளரின் யோசனையாக இருந்தது ஸ்பானிஷ் கடல் வழியாக ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்கு மேற்குப் பாதையைக் கண்டறியவும்.

இது ஒரு துணிச்சலான திட்டம், ஏனென்றால் இதற்கு முன்பு யாரும் இந்த வழியில் செல்லவில்லை. அவர் இருந்தாரா என்பது யாருக்கும் தெரியாது, ஆனால் அவர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், ஸ்பெயின் கிரகத்தின் பணக்கார நாடாக மாறும், மேலும் மாகெல்லன் சிவப்பு நிறத்தில் விடப்பட மாட்டார்.

கரக்காவின் நவீன பிரதி "விக்டோரியா"

தான் மேற்கொள்ளவிருந்த நீண்ட பயணத்தில் பலர் தன்னுடன் வர மறுப்பார்கள் என்ற பயத்தில் கேப்டன் தனது திட்டங்களை முழுமையாக வெளிப்படுத்தவில்லை.
மக்கள் தாங்கள் எதிர்கொள்ளும் வன்முறை கடல் புயல்களுக்கு பயப்படலாம்.

ஆனால் அத்தகைய ஆபத்தான பயணத்தை மேற்கொள்ள ஒரு நபரை எது தூண்டும்?

முதலில், ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன் எப்படிப்பட்டவர் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மாகெல்லனைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. அவர் ஒரு நல்ல குடும்ப மனிதர், ஒழுக்கமான மற்றும் வீண் நபர் அல்ல. போர்ச்சுகல் கடற்படையில் 8 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். இந்திய பெருங்கடல். இங்கே அவர் ஒரு போராளி, ஆபத்துகள் மற்றும் பெருமைகளை விரும்புபவர் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றார்.
ஆனால் வீடு திரும்பிய அவர் ஆரவாரத்துடன் வரவேற்கவில்லை. போர்த்துகீசிய நீதிமன்றம் அவரை குளிர்ச்சியாக வரவேற்றது, பின்னர் அவர் கூறினார்: "நான் இங்கு புறக்கணிக்கப்படுகிறேன், பின்னர் நான் ஸ்பெயினுக்குச் சென்று நான் சொல்வது சரிதான் என்பதை நிரூபிக்கும் வகையில் ஏதாவது செய்வேன். நான் ஆரம்பித்து முடிக்காததை முடிப்பேன் கொலம்பஸ், மற்றும் செயல்பாட்டில் நான் தென் அமெரிக்காவை சுற்றி வருவேன் வாஸ்கோட காமாசுற்றிவந்த ஆப்பிரிக்கா".
மாகெல்லனின் இளமைப் பருவத்தில், இந்த இரண்டு ஆய்வாளர்களும் மசாலாப் பொருட்களைத் தேடி எல்லாவற்றையும் பணயம் வைத்து வரலாற்றில் இடம் பிடித்தனர்.
கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனை அறியாத ஒரு சிறந்த பயணத்தில் ஊக்கமளித்தனர் - தென் அமெரிக்காவைச் சுற்றி.

இந்த லட்சியத் திட்டத்தை நனவாக்குவது அவரது நேசத்துக்குரிய கனவாக மாறியது, இப்போது, ​​​​இறுதியாக, அவர் படையை தெற்கே வழிநடத்துகிறார், அதே நேரத்தில் அவர் தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக ஒரு கப்பல் மற்றும் ஒரு கடற்படைக்கு கட்டளையிடுகிறார்.

அக்டோபர் 3, 1519 இல், வானிலை மோசமடைந்தது. கடுமையான நீரோட்டங்கள் மற்றும் புயல்கள் பாய்மரக் கப்பல்களை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாகத் தூக்கி எறிந்தன. பாய்மரங்கள் கிழிந்தன. அதனால் புயல் ஓயும் வரை கப்பல்கள் வெவ்வேறு திசைகளில் அலைந்தன.

நேவிகேட்டர் உலகின் மிக ஆபத்தான கடல்களில் ஒன்றின் வழியாக பயணம் செய்தார், புயல்கள் ஒருபோதும் முடிவடையாது என்று தோன்றியது. இதுவும் அணிக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. ஆனால் பயந்துபோன அணியைப் போலல்லாமல் மாகெல்லன் உறுதியாக இருந்தார். நிச்சயமாக, இந்த மக்கள் தொடர்ந்து ஜெபித்தார்கள், அவர்களுடைய ஜெபங்களுக்கு பதில் கிடைத்தது.

புயலின் போது, ​​கப்பல்கள் அடிக்கடி அணுகப்பட்டன செயிண்ட் எல்மோவின் படம், குறிப்பாக இரவில் மோசமான வானிலையின் போது. புனிதர் தோன்றினார் ஒரு மாஸ்ட்டின் உச்சியில் எரியும் நெருப்பின் வடிவத்தில்மேலும் இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக அங்கேயே இருந்தார்.

இந்த நிகழ்வு "செயின்ட் எல்மோஸ் தீ" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
உண்மை என்னவென்றால், இடியுடன் கூடிய மழையின் போது, ​​​​மேகங்கள் சக்திவாய்ந்த எதிர்மறை கட்டணத்தை குவிக்கின்றன, மின் மின்னழுத்தம் சதுர சென்டிமீட்டருக்கு 30 ஆயிரம் வோல்ட் அடையும்.
அதற்கு பிறகு மாஸ்ட்களின் முனைகளில் மற்றும் ஆன் மீது கட்டணம் திறம்பட வெளியேற்றப்படுகிறது கூர்மையான மூலைகள்கப்பல்.
விளக்குகள் புயலின் முடிவைக் குறிக்கின்றன என்பதை மாலுமிகள் நீண்ட காலமாக கவனித்திருக்கிறார்கள்.
எனவே, இது மேலிருந்து வரும் உதவியின் அடையாளம் என்று இயல்பாகவே நினைத்தனர்.

அடையாளம் உண்மையில் உதவியது, மாலுமிகளின் வலிமை குறைந்துவிட்டது, ஆனால் எந்த நவீன ஆராய்ச்சியாளரும் அதை உறுதிப்படுத்துவார்கள் ஒரு நபர் கைவிடுவதற்கான காரணம் உடலில் இல்லை, ஆனால் ஆவியில் உள்ளது.
"தி செயிண்ட்ஸ் விசிட்" இருந்தது உண்மையான தாக்கம், மாலுமிகளின் தைரியத்தை சேகரிக்க உதவினார்.

ஸ்பெயினிலிருந்து கப்பலில் ஏறிய 4 மாதங்களுக்குப் பிறகு, அடிபட்ட புளோட்டிலா தென் அமெரிக்காவின் கரையை அடைந்தது.
ரியோ டி ஜெனிரோ ஒரு நாள் தோன்றும் ஒரு காட்டு விரிகுடாவில் அவர்கள் நங்கூரம் போட்டனர். பின்னர் கண்டுபிடித்தவர்கள் தெற்கே சென்றனர், வழியில் அவர்கள் பல விசித்திரமான மற்றும் அற்புதமான விஷயங்களைக் கண்டார்கள் - எண்ணற்ற கிளிகள், சிங்க முகம் கொண்ட குரங்குகள் மற்றும் பறக்கும் மீன்கள் கூட.

இறுதியாக, முன்னோடிகள் 35 டிகிரி தெற்கு அட்சரேகையில் அறியப்பட்ட உலகின் எல்லைகளை அடைந்தனர்;
கடற்கரை மேற்கு நோக்கி திரும்பியதாலும், தெற்கில் நிலம் தெரியாததாலும், மாகெல்லன் ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடிப்பார் என்ற முடிவுக்கு எல்லாம் இட்டுச் சென்றது.
இந்த இடம் கேப் சாண்டா மரியா என்று அழைக்கப்பட்டது, இங்கிருந்து தான் தென் கடலுக்கு செல்லும் ஜலசந்தி தொடங்கியது என்று நேவிகேட்டர்கள் நம்பினர்.
இரண்டு வார ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, கசப்பான உண்மை தெரியவந்தது: இது ஒரு ஜலசந்தி அல்ல, ஆனால் ஒரு பெரிய விரிகுடா, 300 கிமீ ஆழமும் 200 கிமீ அகலமும் கொண்டது. இது லா பிளாட்டாவின் வாய்.

மாகெல்லன் ஒரு முட்டுச்சந்தில் மிதந்தார். ஜலசந்தியின் இருப்பு பற்றிய அவரது நம்பிக்கை அசைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்வாங்குவது நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது, மேலும் அறியப்பட்ட உலகின் விளிம்பிற்கு அப்பால், எந்த நாகரீகமும் இல்லாத இடத்தில் பயணம் செய்ய அவர் குறிப்பிடத்தக்க முடிவை எடுத்தார். திரும்பிப் பார்க்காமல், அவர் படகோனியா என்று அழைக்கப்படும் நீண்ட கடற்கரை வழியாக தெற்கே புறப்பட்டார், உலகின் புயல் கடல்கள் மற்றும் குளிர்காலத்தை நோக்கி.

மாலுமிகள் தொடர்ந்து 3 மாதங்கள் தெற்கே பயணம் செய்தனர், ஆனால் ஜலசந்தி இல்லை. பொருட்கள் தீர்ந்து, நாட்கள் குறைந்து கொண்டே வந்தன.
மார்ச் 31, 1520 அன்று, அண்டார்டிகாவிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் தொலைவில், மகெல்லன் புவேர்ட்டோ சான் ஜூலியன் என்ற விரிகுடாவில் தஞ்சம் புகுந்தார். இந்த நேரத்தில், மாலுமிகள் குளிர், பசி மற்றும் ஆவி இழப்பு ஆகியவற்றால் அவதிப்பட்டனர். மாகெல்லன் உணவைக் குறைத்தபோது, ​​​​இது இறுதி அடியாகும். கேப்டன்கள் ஒரு மனுவை தாக்கல் செய்தனர், அவர்கள் ஸ்பெயினுக்கு திரும்ப வேண்டும் என்று கோரினர். ஆனால் எல்லாவற்றையும் வெற்றிக்காகப் பணயம் வைத்த மனிதனால் இது சாத்தியமில்லை. பயணம் ஆபத்தில் இருந்தது.
விரைவில் இவை அனைத்தும் ஒரு கிளர்ச்சியை விளைவித்தன, அது விரைவில் அடக்கப்பட்டது. இதற்குப் பிறகு, அத்தகைய விஷயங்களில் அவர்களுக்கு எந்த அனுபவமும் இல்லை, மேலும் மிகக் குறைந்த உணவு மட்டுமே இருந்தது. வானிலைமோசமாகிவிட்டது சாண்டியாகோ கப்பல் ஒன்று பாறைகளில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது, ஆனால் எதுவும் மாகெல்லனின் ஆவேசத்தை வெல்ல முடியவில்லை.
பிறகு ஏழு மாத குளிர்காலம்மாலுமிகள் மீண்டும் மழுப்பலான ஜலசந்தியைத் தேடிப் புறப்பட்டனர். மீதமுள்ள நான்கு கப்பல்கள் காட்டு படகோனியன் கடற்கரையில் பயணித்து, பிடிவாதமாக ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஆராய்கின்றன.
இறுதியாக, மாலுமிகள் அதிர்ஷ்டசாலிகள், அவர்கள் ஒரு திமிங்கலத்தைக் கண்டுபிடித்தனர், இது திமிங்கலங்களின் இடம்பெயர்வு பாதை அருகிலேயே கடந்து செல்வதைக் குறிக்கிறது. இதிலிருந்து எங்கோ முன்னால் திறந்த கடல் இருந்தது.

அக்டோபர் 21, 1520நேவிகேட்டர்கள் அதிசயமாக கேப் அருகே ஒரு ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தனர், அதை அவர்கள் கபோ விர்ஜின்ஸ் என்று அழைத்தனர்.
பல ஃபிஜோர்டுகள் மற்றும் முட்டுச்சந்துகள் வழியாக பயணம் செய்த பிறகு, இது மற்றொரு பயனற்ற முயற்சி என்று மாலுமிகள் பெருகிய முறையில் சந்தேகித்தனர்.
இந்த ஜலசந்தியில், மாகெல்லன் தனது இரண்டாவது கப்பலை இழந்தார். சான் அன்டோனியோ வேண்டுமென்றே மூடுபனியில் இருந்துவிட்டு ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பினார்.
இது ஒரு வலுவான அடியாக இருந்தது, ஏனெனில் இது பெரிய அளவிலான ஏற்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, இது மேகெலன் எதிர்பார்த்தது.
மீதமுள்ள மூன்று கப்பல்கள் மெதுவாக வடமேற்கு நோக்கி நகர்ந்தன. பயங்கரமான பயணம் நீண்ட நேரம் இழுத்துச் சென்றது ஜலசந்தி வழியாக, இப்போது நாம் அறிந்தபடி அதன் நீளம் 530 கிலோமீட்டர்.
அவரது தேடலில், மகல்லன் நீண்ட காலமாக காத்திருந்த செய்தியைக் கேட்க 38 நாட்கள் கடந்துவிட்டன.

திறந்த கடல் முன்னால் கிடந்தது.

அந்த நேரத்தில், நேவிகேட்டர் இப்போது தனது குழந்தைப் பருவத்தின் ஹீரோக்களுக்கு இணையாக இருப்பதை உணர்ந்தார். அவரது கனவு நனவாகியது, ஆனால் தனிப்பட்ட வெற்றியின் இந்த தருணத்தில் கூட, மாகெல்லன் தனது கண்டுபிடிப்பின் வரலாற்று முக்கியத்துவத்தை யூகித்திருக்க முடியாது.
அடுத்த 400 ஆண்டுகளில், பனாமா கால்வாய் திறக்கப்படும் வரை, மாகெல்லன் ஜலசந்தி, பசிபிக் பெருங்கடலுக்கான முக்கிய கடல்வழியாக மாறியது.
இது ஒரு வியக்க வைக்கும் கண்டுபிடிப்பு, ஆனால் மகெல்லனும் அவரது குழுவினரும் இது ஒரு பெரிய விஷயத்திற்கு ஒரு முன்னுரை மட்டுமே என்று நம்பினர், பணக்கார ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்கு ஒரு மேற்கு பாதை.
நவம்பர் 28, 1520 இல், மாகல்லன் வடக்கே புளொட்டிலாவை வழிநடத்தினார்.
வானிலை மிகவும் நன்றாக இருந்தது, மகெல்லன் கடலுக்கு பசிபிக் என்று பெயரிட்டார்.

இங்கே இரவு வானம் கூட வித்தியாசமாக இருந்தது. கடவுள் பயமுள்ள மாலுமிகள் தெற்கு சிலுவையைப் பார்த்து ஆச்சரியப்பட்டனர், மேலும் வானத்தில் விசித்திரமான ஒன்றைக் கவனித்தனர் - பல சிறிய நட்சத்திரங்கள் இரண்டு மேகங்களைப் போல ஒன்றாக கூடின, அவற்றுக்கிடையே இரண்டு இல்லை. பிரகாசமான நட்சத்திரங்கள், இது வலுவாக மின்னியது. நம் காலத்தில், விஞ்ஞானிகள் இந்த நட்சத்திர மேகங்களை அருகிலுள்ள விண்மீன் திரள்களாக அங்கீகரித்தனர், மேலும் மாகெல்லானிக் மேகங்கள் வானியலாளர்களுக்கு பிரபஞ்சத்தின் அளவைக் கண்டறியவும் சூப்பர்நோவாக்களின் மரணத்தைக் காணவும் உதவியது.

விரைவில் புளோட்டிலா பசிபிக் பெருங்கடலின் மையமாக மேற்கு நோக்கி திரும்பியது.

மற்றும் அறியாமல், நேவிகேட்டர் ஒரு பெரிய தவறு செய்தார், அவர் ஸ்பைஸ் தீவுகளில் இருந்து மூன்று நாட்கள் பயணம் செய்ததாக நினைத்தார், ஏனெனில் இந்த கணக்கீடு அக்கால வரைபடங்களின் அடிப்படையில் இருந்தது. இருப்பினும், கணக்கீடுகள் யதார்த்தத்திலிருந்து 11 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களால் வேறுபடுகின்றன என்பதை கேப்டன் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், மேலும் பூமியின் சுற்றளவில் 28 சதவீதத்தில் இந்த காணாமல் போன பகுதி பசிபிக் பெருங்கடலாகும்.

மாகெல்லன் தனது மக்களை பரந்த விண்வெளிக்கு அழைத்துச் சென்றார்.
வாரங்கள் கடந்தன. கப்பல்களில் பஞ்சம் தொடங்கியது. மெயின்செயில் முற்றங்களை மூடுவதற்கு மாட்டுத்தோல் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் அழுகிய பட்டாசுகளை சாப்பிட்டார்கள், எலிகள் அரை டக்கட்டுக்கு விற்கப்பட்டன, ஆனால் அந்த பணத்திற்கு கூட அவற்றைப் பெறுவது கடினம்.
ஜனவரி மாத இறுதியில், மாகெல்லன் ஃப்ளோட்டிலாவை மேற்கு நோக்கி, ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் திறந்த கடலில் ஓய்வு இல்லாமல் தொடர்ந்து வழிநடத்தினார். பெரும்பாலும் இந்த தருணத்தில் மாக்லனுக்கு பூமியின் இருப்பு குறித்து சந்தேகம் வரத் தொடங்கியது. ஆனாலும்ஜலசந்தியை விட்டு 5 மாதங்கள் மற்றும் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள்
நேவிகேட்டர்கள் 10 டிகிரி வடக்கு அட்சரேகையில் நிலத்தைக் கண்டனர்.
இவை பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகள். விடாமுயற்சியின் ஒரு சாதனையாக, மாகெல்லன் ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்கு ஒரு மீட்புப் புளோட்டிலாவை அழைத்துச் சென்றார், அது தெற்கே ஒரு வாரப் பயணத்தில் இருந்தது.

ரிஸ்க் பலித்ததாகத் தோன்றியது. இந்த தீவுகள் சொர்க்கமாகத் தோன்றியது - நன்னீர், பசுமையான காடு, பழங்கள் மற்றும் விளையாட்டுகள் நிறைந்தது, உள்ளூர்வாசிகள் வரவேற்பதாகத் தோன்றியது.

மாகெல்லன் பிலிப்பைன்ஸை ஸ்பெயினின் சொத்தாக அறிவிப்பதன் மூலம் தொடங்கினார், அதன் முக்கிய ஆயுதம் கிறிஸ்தவம்.

தாக்குதலுக்கு முந்தைய நாள் இரவு விக்டோரியா கப்பலில் ஸ்பெயின் மாலுமிகள் வேடிக்கை பார்த்துக் கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் நம்பிக்கையுடன் இருந்தனர், ஆனால் மக்டன் தீவு பழங்குடியினரின் தலைவரான லாபு-லாபு, கடற்படையினரின் அச்சுறுத்தலை தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டார். அவர் வலிமையான வீரர்களைக் கூட்டி, போரின் ஆவிகளை வரவழைத்தார்.

ஏப்ரல் 27 அன்று விடியற்காலையில், மாகெல்லனும் 50 மாலுமிகளும் மக்டான் கடற்கரையில் தயக்கமற்ற தலைவர்கள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான வீரர்களுடன் சண்டையிட்டனர்.
எதிரிகள் எண்ணிக்கையில் அதிகமாக இருந்தாலும், மாகெல்லன் வெற்றியை நம்பினார் - அவர் ஸ்பானிஷ் ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசங்களை நம்பினார்.
ஆனால் கேப்டன் ஒரு அபாயகரமான தவறு செய்தார் - அவர் குறைந்த அலையில் வந்தார், மற்றும் மாலுமிகள் கரைக்கு ஒரு கிலோமீட்டர் தூரம் செல்ல வேண்டியிருந்தது, மேலும் பீரங்கி குண்டுகளுக்கு அது வெகு தொலைவில் இருந்தது.
போரின் ஆரம்பத்தில், ஸ்பானியர்கள் விரைவாக வெடிமருந்துகள் தீர்ந்துவிட்டனர் மற்றும் லாபு-லாபு கும்பல் தாக்குதலுக்குச் சென்றது. எதிரிகள் மாகெல்லனை அடையாளம் கண்டுகொண்டனர், அவர்களில் ஒருவர் ஈட்டியை அவரது இடது காலில் செலுத்தினார். கேப்டன் விழுந்தார். அப்போது அங்கிருந்த பொதுமக்கள் இரும்பு ஈட்டிகள் மற்றும் மூங்கில் குச்சிகளுடன் அவர் மீது விரைந்தனர். மாகெல்லன் நீண்ட நேரம் காத்திருந்தார், ஆனால் அவர் எண்களால் மூழ்கிவிட்டார்.

மாகெல்லன் உலகம் முழுவதும் செல்லவில்லை, அவர் ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்கு கூட வரவில்லை, அவர் பிலிப்பைன்ஸில் கொல்லப்பட்டார்.

இது ஒரு சோகம், இது முழு பயணத்தையும் முடித்தது. அவனுடைய கனவுகள் அனைத்தும் இங்கேயே முடிந்து, என்றென்றும் முடிந்தது.
ஆனால் இங்கே ஒரு முரண்பாடு எழுகிறது: மாகெல்லன் போரில் இறந்திருக்க மாட்டார், ஆனால் ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்குச் சென்றிருப்பார் என்று நாம் கருதினால், பெரும்பாலும் அவர் பயணம் செய்த அதே வழியில் ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பியிருப்பார்.
அப்படியானால், அவரது அதிர்ஷ்டத்தை முயற்சி செய்ய முடிவு செய்த ஒரு நபருக்காக இல்லையென்றால், அனேகமாக மாகெல்லனின் சகாப்தத்தை உருவாக்கும் பயணம் மிகவும் பிரபலமானதாகவும் பிரபலமாகவும் இருந்திருக்காது.

புதிய கேப்டன் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ விக்டோரியா கேரக்கின் கட்டளையை ஏற்றார்.

முழு பயணத்திலும் அவரது பங்கு தகுதியற்ற முறையில் குறைக்கப்பட்டது, அவருக்கு நன்றி, ஸ்பானியர்கள் இறுதியாக ஸ்பைஸ் தீவுகளை அடைந்தனர். 28,000 கிலோமீட்டர் பயணம் மகெல்லன் உட்பட நூற்றுக்கணக்கான உயிர்களை பலி வாங்கியது மற்றும் அவரது கனவை நனவாக்கியது.

நேவிகேட்டர் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ

ஆனால் பணக்காரர் ஆக, மசாலாப் பொருட்கள் ஸ்பெயினுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும்.
இதைச் செய்ய, எல்கானோ ஒரு தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது, மாலுமிகள் வந்த பாதையில் திரும்பவும் அல்லது மேற்கு நோக்கி செல்லவும்.
இறுதியில் ஒரு கப்பல் கிழக்கையும், மற்றொன்று மேற்கையும் தேர்ந்தெடுத்தது.

டிரினிடாட் பசிபிக் பெருங்கடலில் கிழக்கு நோக்கி பயணித்தது, ஆனால் விரைவில் போர்த்துகீசியர்களின் கைகளில் விழுந்தது.விலைமதிப்பற்ற பொருட்கள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன, கப்பல் எரிக்கப்பட்டது, பணியாளர்கள் சிறையில் தள்ளப்பட்டனர்.

எல்கானோ விக்டோரியாவில் மேற்கே பயணம் செய்தார். ஸ்பெயின் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தது.
இந்த பாதை போர்த்துகீசிய செல்வாக்கு மண்டலத்தின் வழியாக ஓடியது. பிடிபடுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, வரைபடத்தில் குறிக்கப்படாத நீர் வழியாக அவர் பயணம் செய்தார்.
2 மாதங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 5000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, அவை பயங்கரமான புயல்களால் கிழிக்கத் தொடங்கின. உணவுப் பொருட்கள் மீண்டும் குறைந்தன. 30 பேர் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர், அவர்களில் 19 பேர் இறந்தனர்.
முரண்பாடாக, அவர்கள் வைட்டமின் சி கொண்ட கிராம்புகளின் சரக்கின் மீது அமர்ந்திருந்தனர், அது அவர்களைக் காப்பாற்றியது என்று குழுவினருக்குத் தெரியாது.
எல்கானோ சீமைமாதுளம்பழம் சாப்பிட்டதால் ஸ்கர்வி நோயைத் தவிர்த்தார். நோயிலிருந்து பாதுகாக்க போதுமான வைட்டமின் சி இதில் உள்ளது.

ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ விக்டோரியாவில் கடலின் முடிவில்லாத நீர் வழியாக கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் கேப் வெர்டே தீவுகளைக் கடந்து ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பினார்.

புறப்பட்ட 240 பேரில் சொற்பமானவர்கள் திரும்பி வந்தனர். அவர்கள் தப்பிப்பிழைத்தனர் மற்றும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மகெல்லன் தொடங்கிய மிகப்பெரிய பயணத்தின் கதையைச் சொன்னார்கள்.

திங்கட்கிழமை, செப்டம்பர் 8, 1522 அன்று, எல்கானோ செவில்லே துறைமுகத்தின் துறைமுகத்தில் நங்கூரம் போட்டார்.
மொலுக்காஸிலிருந்து பயணம் செய்த 60 பேரில் 18 மாலுமிகள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளனர்.
மேலும் கராக்கா "விக்டோரியா" உலகை சுற்றி வந்த முதல் கப்பல் ஆனது.
சிறந்த நேவிகேட்டர் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோவுக்கு ஒரு சிறப்பு கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் வழங்கப்பட்டது, அதில் பூகோளம் ஒரு நாடாவால் சூழப்பட்டுள்ளது: "என்னை முதலில் வட்டமிட்டவர் நீங்கள்."


ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன் மற்றும் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோவின் சுற்றறிக்கையின் வரைபடம்

ஐந்து நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகும், உலகைச் சுற்றி வருவது குறிப்பிடத்தக்க சாதனை.
விக்டோரியாவின் பயணம் வரலாற்றில் இறங்கியது, ஆனால் குழுவினரின் நம்பிக்கைகள் ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை;
மசாலாப் பொருட்கள் லாபத்தில் விற்கப்பட்டன, ஆனால் கிட்டத்தட்ட அனைத்து லாபமும் அரச கருவூலத்தால் பெறப்பட்டது, ஏனெனில் இந்த பயணம் பொது செலவில் பொருத்தப்பட்டது.
ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்பெயினுக்கான ஸ்பைஸ் தீவுகளை மீண்டும் சுற்றிச் சுற்றி வர அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் பசிபிக் பெருங்கடலில் அவர் ஸ்கர்வியால் இறந்தார்.

ஒரு புராணக்கதையாக மாறிய ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன், பயணத்தை கூட முடிக்கவில்லை, ஆனால் உலகத்தை சுற்றி வந்த முதல் நபர் என்று அழைக்கப்படுபவர்.

ஸ்பெயினில் மட்டுமே உலகைச் சுற்றி வந்த முதல் நபர் யார் என்று அவர்கள் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள். அவர்தான் ஜுவான் செபாஸ்டியன் எல்கானோ.

மேலும் அவருடன் பயணித்த மக்கள் மிகப்பெரிய ஒன்றை நிறைவேற்றினர் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள். இந்த பயணம் இறுதியாக பூமியின் வடிவத்தையும் அளவையும் தீர்மானித்தது, இது கிரகத்தின் புவியியல், ஆன்மீக மற்றும் அரசியல் நிலப்பரப்பை எப்போதும் மாற்றியது.