பண்ட் படகு என்றால் என்ன? மரத்தாலான பன்ட் படகை எவ்வாறு உருவாக்குவது. கப்பல் கட்டும் அடிப்படைகள். அமெச்சூர் படகு கட்டுபவர்களுக்கு மரத்தால் செய்யப்பட்ட பன்ட் படகு திட்டம். தத்துவார்த்த வரைதல். வில் மற்றும் கடுமையான பலகைகளின் நிறுவல்

டச்சாவில் எங்களிடம் எப்போதும் மூன்று படகுகள் இருந்தன: ஒரு உலோக கொப்பரை மற்றும் இரண்டு மர பண்ட்கள். Kazanka ஒவ்வொரு ஆண்டும் நீரில் உள்ளது, மற்றும் punts, ஒன்று தண்ணீர் உள்ளது, மற்றும் இரண்டாவது சுத்தம் மற்றும் ஓவியம் உள்ளது. அடுத்த வருடம் அதற்கு நேர்மாறாக இருக்கும். சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன், தீவிபத்தில், வீட்டின் அடியில் இருந்த படகும், வீட்டோடு சேர்ந்து எரிந்து நாசமானது. தீ விபத்துக்குப் பிறகு மீண்டும் கட்டப்பட்டது.

இப்போது வசந்த காலத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட ஒரே பண்ட், பின்னர் முடிந்தவரை விரைவாக தண்ணீருக்குள் செலுத்தப்பட்டது (ஏனென்றால், அவர்கள் உண்மையில் மீன்பிடிக்கச் செல்ல விரும்புகிறார்கள்), உடல் உடைகள் மற்றும் மிக விரைவாக கிழிக்கத் தொடங்கியது. நாம் இன்னும் இரண்டாவது ஒன்றை உருவாக்க வேண்டும் என்ற கேள்வி எழுந்தது. அப்பாவும் மைத்துனரும் நீண்ட நேரம் தேவையான அளவு லார்ச் பலகையைத் தேடினர், இறுதியில் மரத்தூள் ஆலையில் ஒரு சிறிய குறுக்குவெட்டின் பலகைகள் காலியாக இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தனர், அது இன்னும் அவிழ்க்கப்படவில்லை. நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகை வாங்குவது ஏற்கனவே தொழில்நுட்பத்தின் விஷயமாக இருந்தது.

இரண்டு பலகைகள், ஒரு கோணத்தில், 15 டிகிரி (கண் மூலம்) சிறிது டிரிம் செய்யப்பட்டு, விளிம்புகளில் துளைகளை துளைத்து, அவற்றை கம்பி (செம்பு 2.5 சதுர மிமீ. ஆனால் இது முற்றிலும் முக்கியமற்றது). அடுத்து, அனைத்து ஸ்பைன்க்டர்களையும் வடிகட்டுதல், நாங்கள் நடுப்பகுதியை இழுத்து, ஒரு பட்டையுடன் திறக்கிறோம்.

நான் வேலையில் பங்கேற்கப் போவதில்லை, என் தந்தையும் மைத்துனரும் அதைக் கட்டினார்கள், ஏனென்றால் படகு ஒரு மீன்பிடி படகு, நான் ஒரு மீனவர் அல்ல. ஆனால் அவர்கள் அருகில் வேலை செய்தபோது, ​​என்னால் எதிர்க்க முடியவில்லை, தவிர, தொழில்நுட்ப ரீதியாக எனக்கு அதிக தச்சு வேலை அனுபவம் உள்ளது. கோட்பாட்டில் அப்பாவுக்கு மட்டுமே தொழில்நுட்பம் தெரியும். அவரும் அவரது தாத்தாவும் இருபது அல்லது முப்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட படகுகளைக் கட்டினார்கள், ஒருவேளை இரண்டல்ல.

ஸ்பேசர்கள் படிப்படியாக இடத்தில் விழுந்தன.

வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் (அழுத்த பாகங்கள்) வடிவம் பெற்றுள்ளன, அனைத்து மூட்டுகளும் மிகவும் தாராளமாக மூடப்பட்டிருக்கும். மிகவும் ஹெமோர்ஹாய்டல் பொருத்தம், முதல் முறையாக, குறைந்தபட்சம் நிச்சயமாக.

சூடாக இருக்கிறது. ஒட்டு பலகை 12 மி.மீ.

பயன்படுத்தப்பட்ட பலகைகளிலிருந்து பெஞ்சுகள் செய்யப்பட்டன. மேலும் லார்ச், ஒருமுறை கட்டமைக்கப்பட்டது கதவு சட்டம்என் பெற்றோர் வீட்டில்.

பக்க மற்றும் கீழே சந்திப்பில் சுற்றளவு சுற்றி ஒரு துண்டு sewn, அது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மீது வைக்கப்படுகிறது. ஒரு அரண் மேல் விளிம்புகளில் பக்கங்களிலும் தைக்கப்படுகிறது.

"How it's Made" என்பதற்கு குழுசேர, பொத்தானைக் கிளிக் செய்யவும்!

நீங்கள் மீன்பிடிக்கச் செல்ல விரும்பினால் அல்லது நண்பர்கள் அல்லது குடும்பத்தினருடன் ஆற்றில் நேரத்தை செலவிட விரும்பினால் ஒரு படகு ஒரு தவிர்க்க முடியாத விஷயம். இது ஒரு நடை அல்லது முழு நீர் சாகசத்திற்கான சிறந்த சாதனமாகும், அதை நீங்களே செய்யலாம்.

ஒட்டு பலகையில் இருந்து ஒரு பண்ட் படகை நீங்களே உருவாக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பத்தில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், இந்த கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட வரைபடங்கள் மற்றும் பரிந்துரைகள் உங்கள் வேலையில் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒட்டு பலகையிலிருந்து ஒரு எளிய படகை உருவாக்குவது மிகவும் சிறந்தது பட்ஜெட் முறைஒரு படகு கிடைக்கும். இதைச் செய்ய, கருவிகள் மற்றும் வரைபடங்கள் உட்பட உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் நீங்கள் சேமித்து வைக்க வேண்டும், அத்துடன் கொஞ்சம் பொறுமை மற்றும் விடாமுயற்சியைக் காட்ட வேண்டும். இல்லையெனில், அத்தகைய தயாரிப்பை உருவாக்குவது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்காது, தயாரிக்கப்பட்ட வரைபடத்தை கண்டிப்பாக பின்பற்றுவதே முக்கிய விஷயம்.

வேலைக்கு உங்களுக்கு என்ன தேவை?

கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்ட பொருள், நிச்சயமாக, ஒட்டு பலகை ஆகும். இது பினோலிக் பசையுடன் ஒட்டப்பட்ட வெனீர் அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை உற்பத்தியில் அழுத்தப்படுகின்றன. பல வகைகள் உள்ளன, ஆனால் ஒவ்வொரு வகை ஒட்டு பலகை உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படகு தயாரிக்க ஏற்றது அல்ல.

குறிப்பு!மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகை FSF என குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இது பொதுவாக பிர்ச் வெனரால் ஆனது. அதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உங்கள் எதிர்கால தயாரிப்பிலிருந்து நம்பகத்தன்மையையும் தரத்தையும் அடையலாம். இதன் விளைவாக, நீங்கள் கணிசமாக செலவிடுவீர்கள் குறைந்த முயற்சிஉங்கள் படகை மணல் அள்ளுவதற்கும் முடிப்பதற்கும்.

சில காரணங்களால் நீங்கள் தரமான ஒட்டு பலகை பெற முடியவில்லை என்றால் முத்திரைகுறைந்த தரமான தயாரிப்புகளை வாங்கும் போது, ​​தாள்களில் இறுதி பாகங்களை நிறைவேற்றுவதற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். விரிசல், முடிச்சுகள், துளைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் இல்லாதது ஒரு நல்ல பொருளின் அறிகுறியாகும்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒட்டு பலகையின் தரம் இதைப் பொறுத்தது:

• உற்பத்தியின் தர நிலை;
• படகின் செயல்திறன் பண்புகள்;
• வேலை முடிக்கும் செலவு;
• வேலையை முடிக்க செலவழித்த நேரம்;
• தேவையான பொருட்களின் தொகுதிகள்;
• முடிக்கப்பட்ட படகில் உள்ள சீம்களின் எண்ணிக்கை.

எனவே, உங்கள் விருப்பத்தை நீங்கள் அதிகபட்ச பொறுப்புடன் நடத்த வேண்டும். உங்கள் தட்டையான அடிமட்டப் படகின் சில பகுதிகளுக்குத் தொகுதிகள் அல்லது பலகைகள் தேவைப்படலாம், முன்னுரிமை உலர்ந்த மற்றும் எந்தவிதமான குறைபாடுகளும் சேதங்களும் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

படகை மறைக்க, கண்ணாடியிழை பயன்படுத்தப்படுகிறது, ரோல்களில் விற்கப்படுகிறது. நீங்கள் அதை துண்டுகளாக வெட்டலாம் தேவையான அளவு, இது மூட்டுகள் மற்றும் சீம்களை ஒட்டுவதற்கு வசதியாக இருக்கும். ஒரு திடமான துண்டு கீழே செயலாக்க மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

ஈரப்பதத்திலிருந்து படகைப் பாதுகாக்க வார்னிஷ், பசை மற்றும் வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வார்னிஷ் கப்பல் தரமாக இருந்தால், வண்ணப்பூச்சு நீர் சார்ந்ததாக இல்லாவிட்டால் சிறந்தது.

உங்கள் படகிற்கான அடைப்புக்குறிகளை உருவாக்க, நீங்கள் பிளாஸ்டிக் கவ்விகள் மற்றும் செப்பு கம்பியைப் பயன்படுத்தலாம். வேறு எந்த பொருளும் வேலை செய்யும், பின்னர் அதை எளிதாக அகற்றலாம்.

கருவிகளின் பட்டியல்:

• மின்சார ஜிக்சா மற்றும் அதற்கான கோப்புகளின் தொகுப்பு;
• சாண்டர்;
• சுத்தியல் மற்றும் விமானம்;
• கவ்வி;
• அளவீடுகளுக்கான டேப் அளவீடு, ஒரு உலோக ஆட்சியாளர் மற்றும் குறிக்கும் எளிய பென்சில்;
• வார்னிஷ் மற்றும் பசை பயன்படுத்துவதற்கான தூரிகைகள்;
• வண்ணப்பூச்சுடன் வேலை செய்வதற்கான தெளிப்பு துப்பாக்கி;
• ஒட்டும் செயல்முறையின் போது கண்ணாடியிழையை சமன் செய்ய உதவும் ஒரு ஸ்பேட்டூலா.

படகு உற்பத்தி வேலை: பிளவு முறை

நீங்கள் பொருத்தமான வரைபடங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் தயாரித்த பிறகு, நீங்கள் படகை உருவாக்கத் தொடங்கலாம்.

குறிப்பு!உங்கள் படகிற்குத் தேவையான அளவு ஒட்டு பலகை உங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியாத பட்சத்தில், ப்ளைவுட் மைட்டர் ஸ்ப்ளிசிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அதை ஒன்றாக இணைக்கலாம்.

தாள் பிரிக்கும் தொழில்நுட்பம்:

1. பொருளின் தாள்கள் ஒருவருக்கொருவர் மேல் வைக்கப்பட வேண்டும், மீசையின் ஒரு கோட்டைக் குறிக்கவும் (அதன் நீளம் ஒரு ஒட்டு பலகை தாளின் பத்து முதல் பன்னிரண்டு தடிமன்).
2. சமமான மற்றும் உயர்தர முடிவைப் பெற, கவ்விகள் மற்றும் வரம்புப் பட்டியைப் பயன்படுத்தி பொருளைப் பாதுகாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்தப் பட்டையை ஒட்டியே மீசை உருவாகும். இந்த வரியின் நீளத்தில் கூர்மையான மாற்றங்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
3. உருவாக்கப்பட்ட மீசையை ஒரு சிறந்த நிலைக்கு ஒரு இயந்திரத்துடன் மணல் அள்ள வேண்டும், தொடர்ந்து தாள்களை இணைத்து சரிசெய்தல்.
4. மீசை பகுதிக்கு ஒரு பிசின் கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு ஒட்டு பலகை தாள்கள் ஒருவருக்கொருவர் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளுடன் அடுக்கி, கவ்விகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், முழுமையான ஒட்டுதலை உறுதி செய்ய எடைகளை மேலே வைக்க வேண்டும்.
5. அதிகப்படியான பசை உலர்த்தும் வரை காத்திருக்காமல், உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும்.
6. பசை காய்ந்த பிறகு, நீங்கள் கவ்விகளை அகற்றி, பசை முற்றிலும் கடினமடையும் வரை தயாரிப்பை 24 மணி நேரம் தனியாக விடலாம்.

மீதமுள்ள பசை சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்மடிப்புகளை சமன் செய்ய மற்றும் அதை குறைவாக கவனிக்க வேண்டும்.

முதலில், நீங்கள் ஒட்டு பலகையின் அடிப்பகுதியைக் குறிக்க வேண்டும், முதலில் அதை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் இடுங்கள். உங்கள் வரைபடத்தின் அடிப்படையில், படகின் மையக் கோட்டை வரையவும், அதன் பிறகு எதிர்கால தயாரிப்பின் வரையறைகள் குறிக்கப்பட்டதன் அடிப்படையில் ஒரு கட்டத்தை வைக்கலாம்.

மூட்டுகளின் இறுக்கமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்ய, ஒட்டு பலகை சந்திப்பின் விளிம்புகளில் சேம்பர்களை உருவாக்கலாம். இதற்கு ஏற்றது கிரைண்டர். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஸ்டேபிள்ஸ் மற்றும் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி பாகங்களை ஒன்றாக தைக்கலாம். செயல்முறை ஸ்டெர்னிலிருந்து தொடங்க வேண்டும், படிப்படியாக படகின் வில்லுக்கு நகரும், மெதுவாக ஒட்டு பலகை வளைக்கும். இரண்டு பக்கங்களும் மற்றும் டிரான்ஸ்மோம் பாதுகாப்பாக உள்ளன.

அடுத்த கட்டம் கட்டமைப்பின் வடிவியல் பரிமாணங்களை சரிபார்க்கிறது. அதன் பிறகு நீங்கள் கவ்விகளை இன்னும் இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும், அனைத்து பகுதிகளையும் சரிசெய்ய பிரேம்கள் பொருத்தப்பட்ட இடங்களில் ஸ்பேசர்களை வைக்கவும்.

தயாரிப்பு உள்ளே இருந்து seams glued. இதைச் செய்ய, நீங்கள் பசை மற்றும் கண்ணாடியிழைகளை எடுக்க வேண்டும், இது ஒரு தூரிகையைப் பயன்படுத்தி முன்கூட்டியே கீற்றுகளாக வெட்டப்பட வேண்டும், மூட்டுக்கு பிசின் தடவி, கண்ணாடியிழையை ஒட்டவும், குமிழ்கள் மற்றும் சுருக்கங்களை அகற்றவும். சீம்களை இரண்டு அல்லது மூன்று முறை டேப் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு பன்ட் படகு என்பது ஒரு பாரம்பரிய மீன்பிடி கைவினை ஆகும், இது PVC மற்றும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட கீல் ஒப்புமைகளுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தோன்றியது. வசதியான மற்றும் மிகவும் எளிமையானது, இது மட்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது மீன்பிடித்தல்- அதன் உதவியுடன், பருமனான சரக்குகள் மற்றும் மக்கள் தண்ணீரால் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். தோற்றம் இருந்தாலும் பெரிய அளவுமாதிரிகள் ஊதப்பட்ட படகுகள், பண்ட் இன்றும் அதன் பிரபலத்தை இழக்கவில்லை. இதற்கு ஒரு காரணம், அத்தகைய வாட்டர் கிராஃப்ட் வாங்குவது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் சொந்த கைகளாலும் செய்ய முடியும்.

ஒரு பன்ட் என்றால் என்ன, அது என்ன, என்ன வகைகள் உள்ளன, அதன் நன்மை தீமைகள் என்ன, அத்தகைய படகை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

சாதனம்

கைவினைப் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• இரண்டு பக்கங்களிலும் (வலது மற்றும் இடது) 60-70 செ.மீ உயரம் வரை;
• தட்டையான அடிப்பகுதி, நீளமான அல்லது குறுக்கு விறைப்புகளுடன் (லேமல்லாக்கள்) வலுவூட்டப்பட்டது;
• செவ்வக ஸ்டெர்ன் (டிரான்ஸ்ம்).

மக்களைக் கொண்டு செல்லவும், படகைக் கட்டுப்படுத்தவும், அதன் பக்கங்களுக்கு இடையில் 2-3 பெஞ்சுகள் (வங்கிகள்) இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு மீன்பிடி பாகங்கள் ஸ்டெர்னில் பொருத்தப்பட்ட பூட்டுதல் மூடியுடன் ஒரு பெட்டியில் சேமிக்கப்படுகின்றன. படகு மூலம் எத்தனை பேரை ஏற்றிச் செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து. அதன் நீளம் 1.0-1.2 மீட்டர் அகலத்துடன் 2 முதல் 4 மீட்டர் வரை மாறுபடும்.

பெரும்பான்மை நவீன மாதிரிகள்அவை வில்லின் கூர்மையான அல்லது குறுகலான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, இதன் காரணமாக அத்தகைய படகு சிறந்த சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் இயக்கத்தின் வேகத்தைப் பெறுகிறது (குறிப்பாக மின்னோட்டத்திற்கு எதிராக), மேலும் வலுவான காற்று வீசும் போது குறைவான காற்று வீசுகிறது.

துடுப்புகளின் உதவியுடன் அல்லது ஸ்க்ரூ அல்லது வாட்டர்-ஜெட் என்ஜின்கள் மூலம் ஸ்டெர்னில் பொருத்தப்பட்ட பந்தில் நீங்கள் நகர்த்தலாம்.

வகைகள்

பண்ட் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் பொருளைப் பொறுத்து, அவை பின்வரும் வகைகளில் வருகின்றன:
இந்த படகின் உன்னதமான பதிப்பு மரமாகும். மரப் படகுகள் பலகைகளிலிருந்து சுயாதீனமாக தயாரிக்கப்படுகின்றன ஊசியிலையுள்ள இனங்கள்(தளிர், பைன்), ஒட்டு பலகை. அத்தகைய வாட்டர்கிராஃப்டின் தீமை அவற்றின் கணிசமான எடையாகும், அதனால்தான் டிரெய்லருடன் கூடிய கார் இல்லாத மீனவர்கள் அத்தகைய படகை அருகிலுள்ள நீரில் மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றனர்.

ஒரு மரப் படகு 16% க்கு மேல் ஈரப்பதம் இல்லாத பலகைகளால் செய்யப்பட வேண்டும், விரிசல் மற்றும் முடிச்சுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.

பிளாஸ்டிக் - இலகுரக மற்றும் நீடித்த தொழிற்சாலை படகுகள் ஒரு துண்டு வடிவமைப்பு, நீடித்த மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் பாலிப்ரொப்பிலீன், கண்ணாடியிழை, ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றால் ஆனது. அத்தகைய படகை நீங்களே உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. அதன் விலை, ஊதப்பட்ட அனலாக்ஸுடன் ஒப்பிடுகையில், சற்று குறைவாக உள்ளது. அத்தகைய படகின் தீமை என்னவென்றால், அதன் பலவீனம் குறைந்த வெப்பநிலைமற்றும் மிகவும் சிக்கலான DIY பழுது.

பிளாஸ்டிக் மாதிரிகள் சூடான பருவத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் - குளிர் காலநிலை மற்றும் உறைபனிகளில் அவர்களின் உடல் உடையக்கூடியது மற்றும் எளிதில் சேதமடைகிறது.

உலோகம் - அத்தகைய படகுகள் அலுமினியம் மற்றும் துரலுமினிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. வலிமை மற்றும் எடை அடிப்படையில், அத்தகைய படகுகள் மர மற்றும் பிளாஸ்டிக் மாதிரிகள் இடையே "தங்க சராசரி" ஆகும். குறைந்த எடை மற்றும் உடல் பொருள் நிலையான வலிமை கொண்ட, காற்று மற்றும் நீர் வெப்பநிலை சுயாதீனமாக, அவர்கள் முழு திறந்த நீர் பருவம் முழுவதும் சுதந்திரமாக பயன்படுத்த முடியும்.

அலுமினிய பன்ட் படகு கடல் வழிசெலுத்தலுக்கு ஏற்றதல்ல - இலகுரக வடிவமைப்புஒரு பெரிய அலையால் எளிதில் கவிழ்ந்துவிடும்

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

எந்த படகு சிறந்தது என்று நீங்களே கேட்டுக்கொண்டால் - ஒரு கீல் அல்லது தட்டையான அடிப்பகுதி - பிந்தையது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• நிலைத்தன்மை நன்றி பெரிய பகுதிகிராஃப்ட் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​ஒரு தட்டையான அடிமட்ட படகு அதன் கீல் எண்ணுடன் ஒப்பிடும்போது பக்க அலைகள் மற்றும் காற்றுக்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது;
• அதிக சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் சுமந்து செல்லும் திறன் - ஒரு ஆழமற்ற வரைவு கொண்ட, அத்தகைய படகுகள் ஆழமற்ற நீர் பகுதிகளில் நகரும் போது, ​​4 மீ நீளம் கொண்ட 5-6 நபர்களை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கின்றன;

ஒரு குறிப்பில். அவுட்போர்டு ஸ்க்ரூ மோட்டார்-சதுப்பு வாகனத்தை ஒரு பண்ட் மீது நிறுவுவதன் மூலம், நீங்கள் அதிகமாக வளர்ந்த மற்றும் வண்டல் படர்ந்த விரிகுடாக்கள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக செல்லலாம். யூனிட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் ப்ரொப்பல்லரை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் அதன் வழியில் வரும் புல்லை வெட்டுவதற்கு அனுமதிக்கிறது மற்றும் அழுக்குகளால் அடைக்கப்படாது.

• குறைந்த எடை - பிளாஸ்டிக் மற்றும் அலுமினிய பன்ட்கள் மரத்தாலான மற்றும் சில ஊதப்பட்ட படகுகளை விட கணிசமாக குறைவாக இருக்கும்;
• உற்பத்தியின் எளிமை - குறைந்தபட்ச கருவிகள் மற்றும் பொருட்களைக் கொண்டு உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பன்ட் செய்யலாம். அத்தகைய வாட்டர்கிராஃப்டின் விலை தொழிற்சாலை மாதிரியை விட கணிசமாக குறைவாக இருக்கும்.

அத்தகைய படகின் முக்கிய தீமை கீல் படகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் குறைந்த சூழ்ச்சி மற்றும் வேகம் ஆகும்.

அதன் ஆழமற்ற வரைவுக்கு நன்றி, ஆழமற்ற நீரில் பன்ட்டின் சூழ்ச்சித்திறன் எந்தப் படகு அல்லது படகை விட அதிகமாக உள்ளது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பண்ட் செய்தல்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு பன்ட்டை அசெம்பிள் செய்வதில் வரைபடங்களை வரைதல், பொருட்களை வாங்குதல், தயாரித்தல் ஆகியவை அடங்கும் தேவையான கருவிகள், பலகைகள் இருந்து கீழே, பக்கங்களிலும், கடுமையான உற்பத்தி, அவற்றை fastening மற்றும் கிருமி நாசினிகள் மற்றும் பிசின் கொண்டு அழுகும் எதிராக கட்டமைப்பு சிகிச்சை.

பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்

தேவையான கருவிகள்:

• ஜிக்சா.
• சில்லி.
• சதுரம்.
• குறிப்பான்.
• சுத்தியல்.
• ஸ்க்ரூட்ரைவர்.

தேவையான பொருட்கள் உலர் தளிர் அல்லது பைன் பலகைகள் 25-30 மிமீ தடிமன், 50×50 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட பார்கள், நகங்கள் அல்லது கால்வனேற்றப்பட்ட திருகுகள், பிசின், கயிறு, நீர்ப்புகா வண்ணப்பூச்சு.

ஒரு வரைதல் வரைதல்

பலகைகளிலிருந்து ஒரு பன்ட் படகை உருவாக்க, நீங்கள் முதலில் அதன் முக்கிய பகுதிகளின் தெளிவான மற்றும் காட்சி வரைபடங்களை (திட்டம்) உருவாக்க வேண்டும்: பக்கங்கள், கீழ், கடுமையான (டிரான்ஸ்ம்). வரைபடங்களின் அடிப்படையில், பொருட்களின் தேவை கணக்கிடப்படுகிறது: பலகைகள், ஒட்டு பலகை, சட்டத்திற்கான பார்கள் மற்றும் லேமல்லாக்கள்.

ஒரு தட்டையான அடிமட்ட படகின் வரைதல் காட்சி மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் - வாட்டர்கிராஃப்ட் தயாரிப்பின் போது பரிமாணங்களில் ஏற்படும் பிழை அதன் இறுக்கம் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

அடிப்பகுதியை உருவாக்குதல்

பல பலகைகள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வரைபடத்தின் பரிமாணங்களுக்கு ஏற்ப ஒரு மார்க்கருடன் கீழே உள்ள விளிம்பு வரையப்படுகிறது. 5 குறுக்குவெட்டுகள் கம்பிகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதன் நீளம் நடுத்தர, கடுமையான மற்றும் வில் பாகங்களில் கீழே உள்ள அகலத்திற்கு சமமாக இருக்கும். போடப்பட்ட பலகைகள் மிக நீளமான குறுக்கு உறுப்பினருடன் நடுவில் ஒன்றாக தைக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு ஒரு ஜிக்சா அல்லது கையடக்க வட்ட வடிவத்தைப் பயன்படுத்தி கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட விளிம்பில் கீழே வெட்டப்பட்டு, வில் மற்றும் கடுமையான பகுதிகளை வெட்டாமல் விட்டுவிடும்.

வில் மற்றும் கடுமையான பகுதிகளில், கீழ் வெற்று கூடுதலாக பலகைகள் மற்றும் நைலான் தண்டு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது

குறுக்குவெட்டுகளுடன் கீழே இறுக்குவதன் மூலம், அதன் பலகைகளுக்கு இடையில் குறைந்தபட்ச இடைவெளிகளை நாம் அடைகிறோம்

வில் மற்றும் கடுமையான பலகைகளின் நிறுவல்

கரடுமுரடான நகங்கள் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி கீழே வெட்டப்பட்ட பிறகு, ஒரு தொகுதி - வில் பலகை - சரியான கோணத்தில் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் பல பலகைகள் அடிப்பகுதியின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் இருந்து ஸ்டெர்ன் (டிரான்ஸ்ம்) உருவாகிறது.

அருகில் வலது கோணம்வில் பலகையைக் கட்டுவது, படகு நகரும்போது வில்லில் செயல்படும் நீரின் வரவிருக்கும் ஓட்டத்தின் சக்தியை சமமாக விநியோகிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

பக்கங்களின் கீழே ஃபாஸ்டிங்

வலது மற்றும் இடது பக்கங்களில் உள்ள முதல் இரண்டு பலகைகள் முதலில் வில் பலகையில் ஆணியடிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் கீழே உள்ள விளிம்பில் வளைந்து, பின்புறத்தில் ஒரு வலுவான தண்டுடன் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. இதற்குப் பிறகு, அவை நகங்களுடன் கீழே உள்ள முனைகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பக்கங்களின் முதல் பலகைகளை இணைக்கும்போது, ​​​​அவற்றை வலுவான நைலான் தண்டு மூலம் ஸ்டெர்னில் சரிசெய்வது நல்லது.

குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இணையாக அடுத்தடுத்த பலகைகளை இணைக்க, மொத்த தலைகள் கீழே ஆணியடிக்கப்படுகின்றன.

பக்கங்களை நகர்த்துவதைத் தடுக்க, ஸ்டார்போர்டு மற்றும் போர்ட் பக்கங்களின் பலகைகள் ஒரே நேரத்தில், ஸ்டார்போர்டு அல்லது போர்ட் பக்கத்தை முழுமையாக இணைக்காமல், ஒரே நேரத்தில் பல்க்ஹெட்களில் ஆணியடிக்கப்படுகின்றன.

3.5-4 மீட்டர் நீளமுள்ள படகுடன், பக்க பலகைகள் தைக்கப்படும் குறைந்தபட்சம் 2 பல்க்ஹெட்கள் இருக்க வேண்டும்.

கீழ் மற்றும் பக்கங்களின் சிகிச்சை

கீழே மற்றும் பக்க பலகைகளுக்கு இடையில் உள்ள அனைத்து விரிசல்களும் இழுக்கப்படுகின்றன. கீழே உள்ள மரத்தை அழுகாமல் பாதுகாக்கவும், கசிவுகளைத் தடுக்கவும், கீழே மற்றும் பக்கங்கள் பிசினுடன் நன்கு பூசப்படுகின்றன.

தட்டையான அடியில் ஒட்டு பலகை படகு

ஒரு சங்கிலி அல்லது மூரிங் கயிறுக்கான மோதிரம் வில்லில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஒரு தட்டையான அடிமட்ட படகு பலகைகளிலிருந்து மட்டுமல்ல, FBS அல்லது FSF பிராண்டுகளின் ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் ஒட்டு பலகையிலிருந்தும் தயாரிக்கப்படலாம்.

ஒரு பன்ட் படகு பலகைகளிலிருந்து அதன் அனலாக்ஸை விட எளிமையான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஒட்டு பலகையில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. முதலாவதாக, 30-40 செ.மீ உயரமுள்ள செவ்வக ட்ரேப்சாய்டுகள், ஒரு செவ்வக ஸ்டெர்ன் மற்றும் ஒரு வில் ஆகியவை ஜிக்சாவைப் பயன்படுத்தி ஒட்டு பலகைத் தாளில் இருந்து வெட்டப்படுகின்றன. பின்னர், சிறப்பு பசை பயன்படுத்தி, முதலில் வலது பக்கம், பின்னர் ஸ்டெர்ன், இடது பக்கம் மற்றும் வில் ஒட்டு பலகை (கீழே) முழு தாள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், கடுமையான பகுதி ஒரு வலது கோணத்தில் கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வில் பகுதி ஒரு மழுங்கிய கோணத்தில் (120-130 °) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து கூறுகளும், பசைக்கு கூடுதலாக, ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, கைவினைக்குள் அமைந்துள்ள கம்பிகளுடன் கீழே உள்ளன. அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, படகின் வெளிப்புறத்தில் நீர்ப்புகா வண்ணப்பூச்சு அல்லது பிசின் இரண்டு அடுக்குகள் பூசப்பட்டிருக்கும்.

அத்தகைய படகு, பலகைகளால் செய்யப்பட்ட படகுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், குறைந்த எடை போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்த செலவுகள்பொருட்கள் வாங்குவதற்கு, உற்பத்தியின் எளிமை.

உங்கள் சொந்த கைகளால் அத்தகைய பண்ட் படகு எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பது பற்றி பின்வரும் வீடியோ உங்களுக்கு மேலும் சொல்லும்:

ஒரு குறிப்பில். பண்ட்கள் வீட்டில் மட்டுமல்ல, தொழிற்சாலையிலும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றில், "SAVA" 270, "SAVA" 370, Liman", "Tortilla-2", "Kazanka 6M" போன்ற மாதிரிகள் பிரபலமாக உள்ளன. பட்ஜெட் படகுகளின் விலை 18,000-20,000 ரூபிள் ஆகும், மேலும் விசாலமான பிரீமியம் மாடல்களை வாங்குவதற்கு 25,000-30,000 ரூபிள் செலவாகும்.

எனவே, ஒரு பன்ட் படகு என்பது கீல் படகுகளை விட அதன் குணாதிசயங்களில் சற்று தாழ்வான ஒரு நீர்க்கப்பலாகும். இது பலகைகள் மற்றும் ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் ஒட்டு பலகை ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. தவிர வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகுகள், விற்பனைக்கு பிளாஸ்டிக் மற்றும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட பன்ட்களின் தொழிற்சாலை மாதிரிகளின் பெரிய தேர்வு உள்ளது.

மீன்பிடி படகு என்பது ஒரு சிறிய படகு ஆகும், இது கரையிலிருந்து தொலைவில் உள்ள அமைதியான, வசதியான இடத்தில் மீன்பிடிக்கவும், மீன்பிடி தடுப்பு மற்றும் உபகரணங்களை சேமித்து கொண்டு செல்லவும், தேவைப்பட்டால், சரக்குகளை கொண்டு செல்லவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. பல மீன்பிடி ரசிகர்கள் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களை விரும்புகிறார்கள் இயற்கை பொருள், உதாரணமாக மரத்திலிருந்து. அவை உள்ளே வாங்கப்படுகின்றன முடிக்கப்பட்ட வடிவம், ஆர்டர் அல்லது அதை நீங்களே செய்யுங்கள்.

ஒரு மரப் படகை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதற்கான சுருக்கமான வழிமுறைகள், தச்சுக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தத் தெரிந்த ஒரு மீனவருக்கு அதைத் தானே உருவாக்க உதவும்.

மரப் படகுகள் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

• சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது தூய பொருட்கள்(பொதுவாக சாஃப்ட்வுட் பதிவுகளிலிருந்து);
• ஒரு லேசான எடை;
• ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மிதக்கும்;
• சூழ்ச்சித்திறன்;
• மிதப்பு;
• சத்தமின்மை;
• ஒரு வெளிப்புற அல்லது நிலையான மோட்டார் நிறுவும் சாத்தியம், பாய்மரங்கள், துடுப்புகளுடன் பயன்படுத்துதல்;
• ஒழுங்காக சேமிக்கப்பட்டால் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை;
• மற்ற சாதனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த விலை.

மரப் படகுகளில் 2 வகைகள் உள்ளன:

• சாய்ந்த, அல்லது keeled;
• தட்டையான அடிப்பகுதி.

மீன்பிடி ரசிகர்களிடையே பண்ட்களுக்கு அதிக தேவை உள்ளது. அவர்கள் வசதியான மற்றும் வசதியான கியர் மற்றும் பாகங்கள் மீனவர் அருகில் அமைந்துள்ளன. படகுகள் மிகவும் உறுதியானவை மற்றும் பாதுகாப்பானவை, அவை குளத்தின் மீது சுதந்திரமாகத் திரும்புகின்றன மற்றும் கவிழ்வதில்லை.

கீல் அடிப்பாகம் கொண்ட வளைந்த படகுகள் கடினமான இடங்களில் சிறந்த சூழ்ச்சித்திறனைக் கொண்டுள்ளன, வேகமானவை மற்றும் நடைமுறைக்குரியவை. பக்கவாட்டில் தண்ணீரை உறிஞ்சாமல் இருக்க, ஈர்ப்பு மையத்தை எவ்வாறு சரியாக விநியோகிப்பது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும்.

அதை நீங்களே வாங்குங்கள் அல்லது செய்யுங்கள்

உள்நாட்டு சந்தையில் மரப் படகுகள் கிடைப்பது அரிது. பெரும்பாலும் அவை கைவினைஞர்களால் ஆர்டர் செய்யப்படுகின்றன. வேலை 4-5 நாட்களுக்குள் முடிக்கப்படுகிறது, சில நேரங்களில் வேகமாக. விலை வாகனம்படகு எந்த நீளம் மற்றும் அகலமாக இருக்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படும்: இது ஒற்றை அல்லது பல இருக்கைகளை உருவாக்கலாம். ஒரு பாத்திரத்தை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் சுயமாக உருவாக்கியதுகலைஞரைப் பற்றிய தகவல்களைப் பெறவும், முந்தைய தயாரிப்புகளைப் பார்க்கவும் மற்றும் பிற வாடிக்கையாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவும்.

மரப் படகுகளை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை உங்கள் சொந்தமாக மேற்கொள்ளப்பட்டால், நிதிச் செலவுகளைக் குறைக்க முடியும். கூடுதலாக, நீங்கள் செய்த வேலையிலிருந்து மிகுந்த மகிழ்ச்சியைப் பெறலாம்.

உற்பத்தி செய்முறை

ஒரு மீன்பிடி படகின் கட்டுமானம் 5 நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை:

1. கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பு.
2. தயாரிப்பு தேவையான பொருட்கள்(பலகைகள், கருவிகள்).
3. உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை.
4. படகு தார் செய்தல் அல்லது பற்றவைத்தல்.
5. சோதனை.

வரைபடங்கள்

தொடங்குதல் சுய உற்பத்தி, ஒரு மரப் படகை எவ்வாறு உருவாக்குவது, முக்கிய கூறுகள், வடிவமைப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் வரைபடங்களைப் படிப்பது எப்படி என்ற தலைப்பில் சிறப்பு இலக்கியங்களை வாங்குவது நல்லது. காகிதத் தாள்களில் வடிவங்களை உருவாக்க அல்லது 3D மாடலிங் திட்டங்களைப் பயன்படுத்த வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். கட்டமைப்பு துணைக்குழுக்கள் மற்றும் அலகுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வரைபடங்களில் உள்ள விவரங்கள் படிக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், பதவிகள் மற்றும் பரிமாணங்கள் காட்டப்பட வேண்டும், மேலும் அளவு பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

படகின் முக்கிய பகுதிகளின் அளவுருக்களின் அடிப்படையில், தேவையான பொருட்களின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது.

பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்

வேலை செய்ய, நீங்கள் பரந்த மற்றும் நீண்ட தளிர் அல்லது பைன் பலகைகளை வாங்க வேண்டும். விரிசல், பர்ர்கள் மற்றும் முடிச்சுகள் அனுமதிக்கப்படாது.

சில கைவினைஞர்கள் முன்பே பதிவுகளை வாங்குவதற்கு ஆலோசனை கூறுகிறார்கள், பின்னர் அவற்றை உலர்ந்த இடத்தில் வைக்கிறார்கள் தட்டையான பரப்புசிதைவைத் தவிர்க்க சிறிது நேரம் அழுத்தத்தின் கீழ்

தேவையான கருவிகளின் பட்டியல்:

1. சில்லி.
2. ஆட்சியாளர்.
3. சதுரம்.
4. விமானம்.
5. ஸ்க்ரூட்ரைவர்.
6. ஃபாஸ்டிங் கூறுகள் (சுய-தட்டுதல் திருகுகள், திருகுகள், நகங்கள் அல்லது திருகுகள்).
7. சுத்தியல்.
8. உளி.
9. ஜிக்சா.
10. சுத்தியல்.
11. பல்கேரியன்.
12. கிளாம்பிங் துணை.

வேலைக்குத் தேவைப்படும் பொருட்களின் பட்டியல்:

1. மக்கு.
2. எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுகள்.
3. எண்ணெய் வார்னிஷ் அல்லது உலர்த்தும் எண்ணெய்.
4. கிருமி நாசினி.
5. பசை.

கட்டமைப்பின் உற்பத்தியின் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். இந்த நோக்கத்திற்காக, பாதுகாப்பான பிளாஸ்டிக் கண்ணாடிகள் மற்றும் வசதியான, நன்கு பொருத்தப்பட்ட கையுறைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

படிப்படியான உற்பத்தி வழிமுறைகள்

ஒரு மரப் படகு பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. பின்புற பகுதி.

மூக்கு பகுதியை உருவாக்க, பின்வரும் செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன:

1. குறைபாடுகள் இல்லாமல் பலகைகளை எடுத்து, கணக்கிடப்பட்ட பரிமாணங்களின்படி நீளத்தை அளவிடவும்.
2. விளிம்பு 45 ° இல் வெட்டப்பட்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
3. வெட்டப்பட்ட விளிம்புகளுக்கு அருகில் ஒரு அறை அகற்றப்படுகிறது. பலகைகளை அழுத்தும் போது, ​​அவற்றுக்கிடையே இடைவெளி இருக்கக்கூடாது.
4. முனைகள் ஒரு பாதுகாப்பு ஆண்டிசெப்டிக் பொருளுடன் பூசப்பட்டுள்ளன.
5. வில்லின் அடிப்பகுதி ஒரு முக்கோண கற்றை மூலம் செய்யப்படுகிறது, நீளம் கப்பலின் உயரத்தை விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. மரம் திட்டமிடப்பட்டு ஒரு ஆண்டிசெப்டிக் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.
6. 2 பக்கங்களும் ஒரு அடித்தளமும் கூடியிருந்தன, மர பசை கொண்டு உயவூட்டப்பட்டு நகங்கள் அல்லது திருகுகள் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன.
7. அனைத்து அதிகப்படியான புரோட்ரஷன்களும் துண்டிக்கப்படுகின்றன.

டெயில்கேட்டை உருவாக்குவதற்கான செயல்களின் அல்காரிதம்:

1. 5 செமீ தடிமன் கொண்ட பலகையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
2. பக்கங்கள் பலகைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. அடுத்தடுத்த செயலாக்கத்திற்கு மேல் மற்றும் கீழ் ஒரு விளிம்பு விடப்படுகிறது.
3. உங்கள் சொந்த கைகளால் படகு வரைபடத்தின் படி கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் விறைப்பு விலா எலும்புகள் செருகப்படுகின்றன. அவற்றின் நீளம் கைவினைப்பொருளின் அகலத்திற்கு சமம், உயரம் பக்கங்களின் உயரத்திற்கு ஒத்ததாக இருக்கும், இல்லையெனில் பக்க கூறுகள் வளைந்திருக்கும் போது வெடிக்கும்.
4. பக்கங்களை வளைக்க உங்களுக்கு 2 உதவியாளர்கள் தேவை. பக்க பலகைகளின் விளிம்புகள் இந்த நேரத்தில் ஸ்டெர்னுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, உதவியாளர்கள் ஒரு கயிற்றைப் பயன்படுத்தி பக்க பாகங்களை கவனமாக வளைக்கிறார்கள். இடைவெளிகள் இல்லாதபடி அறையை அகற்ற வேண்டிய இடத்தில் மதிப்பெண்கள் செய்யப்படுகின்றன. பின்னர் அவர்கள் மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப, அவற்றை முயற்சி செய்து அவற்றை சரிசெய்யவும்.
5. மூட்டுகள் ஒரு ஆண்டிசெப்டிக் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பசை, திருகுகள் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.
6. ஸ்டெர்னின் கீழ் பகுதியில் அதிகப்படியான பொருள் அறுக்கப்படுகிறது மற்றும் மேல் உருவாகிறது.
7. IN மர படகுகள்பின்புறத்தில் இயந்திரத்திற்கான துரப்பணம், இருக்கைகள் மற்றும் பக்கங்களில் நிரந்தர ஸ்பேசர்கள் மூலம் துளைகள் செய்யப்படுகின்றன. பின்னர் ஜம்பர்கள் மற்றும் இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முழு அமைப்பையும் இணைத்த பிறகு இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு மரப் படகில் ஒரு அடிப்பகுதியை உருவாக்க, கால்வனேற்றப்பட்ட தாளைப் பயன்படுத்தவும் சிறப்பாக பொருந்துகிறதுமொத்தம். சட்டமானது கீழே கீழே வைக்கப்பட்டு, 1.5 சென்டிமீட்டர் விளிம்புடன் பென்சிலால் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டு ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் வெட்டப்படுகிறது. பின்னர் கைவினைப்பொருளைத் திருப்பி, பக்க பாகங்கள் மற்றும் கீழே ஒட்டிய ஸ்பேசர்களில் இருந்து சேம்பர் செய்து, ஒரு கிருமி நாசினியுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.

செறிவூட்டல் காய்ந்த பிறகு, கீழே இருந்து விண்ணப்பிக்கவும் சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள், கசிவைத் தடுக்க 2 வரிசைகளில் கயிறு அல்லது கம்பி நூல்களை இடுங்கள்.

உலோக பணிப்பகுதியை சமன் செய்த பிறகு, கீழே உள்ள பத்திரிகை வாஷருக்கு சுய-தட்டுதல் திருகுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் பாத்திரத்தின் மையத்திலிருந்து விளிம்புகளுக்கு நகரும். 5 செ.மீ.க்கு மேல் உலோகப் புடைப்புகள் உள்ள பகுதிகளில், முழு சுற்றளவிலும் ஒரு சுத்தியலால் தட்டுவதன் மூலம், பக்கவாட்டில் தாளை ஒழுங்கமைத்து வளைக்கவும். அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்க தாள் உலோகம் வில்லில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஒரு மூரிங் கற்றை மேல் விளிம்பில் பக்கங்களிலும் ஒட்டப்பட்டுள்ளது, பெர்த்கள் மற்றும் பிற கப்பல்களுக்கு மூரிங் செய்யும் போது சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. திருப்பும்போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் கீல், குறிப்பாக மோட்டார்கள் கொண்ட சாதனங்களில், கீழே ஏற்றப்பட்டு மையக் கோட்டில் வைக்கப்படுகிறது. இது பல அடுக்குகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம்.

பிறகு முழுமையான சட்டசபைகட்டமைப்பானது தார் பூசப்பட வேண்டும் அல்லது பூசப்பட்டிருக்க வேண்டும், பின்னர் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும். பிசின் சிகிச்சை பாத்திரத்தின் உள்ளே மட்டுமே நிகழ்கிறது. இதற்கு சூடான பிசின் தேவைப்படுகிறது. பாகுத்தன்மையை மேம்படுத்த, சிறிது இயந்திர எண்ணெயைச் சேர்க்கவும். பிசின் அனைத்து விரிசல்களிலும் ஊற்றப்படுகிறது, முன்பு அழுக்கு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, 12 மணி நேரம் உலர வைக்கப்படுகிறது. பின்னர் அது உலர்த்தும் எண்ணெயுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. தயாரிப்பு முற்றிலும் உலர்ந்த பிறகு ஓவியம் செய்யப்படுகிறது.

படகின் இறுதி சோதனை

இறுதி கட்டம் கசிவு சோதனைகளை நடத்துவதாகும். வீட்டிலும் குளத்திலும் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு தனியார் வீட்டின் பிரதேசத்தில் ஒரு ஆதரவில் ஒரு படகை நிறுவ முடிந்தால், அது திருப்பப்பட்டு வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. பெரிய தொகைகுழாய் இருந்து தண்ணீர், அதன் அசல் நிலைக்கு அதை அமைக்க மற்றும் கசிவுகளை சரிபார்க்கவும்.

ஒரு நதி அல்லது குளத்தில் சோதனை செய்யும் போது, ​​நீங்கள் சுமார் 1 மணிநேரத்திற்கு அதிக ஆழத்திற்கு நீந்தக்கூடாது. கட்டுப்பாட்டு சோதனைக்குப் பிறகு, மீன்பிடி படகில் தண்ணீர் இல்லை, அது இயக்கத்திற்கு தயாராக உள்ளது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்கிஃப் பன்ட் படகை இணைக்க விரும்புகிறீர்களா? இந்த படகுகள் பாயும் பெரிய ஆறுகளின் கீழ் பகுதிகளில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன அட்லாண்டிக் பெருங்கடல். மற்றும் கனடா மற்றும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில். இந்த பன்ட் படகு படகின் குறைந்தபட்ச அடிப்பகுதிக்கு மிதமான நீளம் கொண்டது மற்றும் 3.5:1 க்கு சமமாக இருக்கும், எனவே படகு துடுப்புகளின் கீழ் மிகவும் இலகுவானது மற்றும் பயணம் செய்வதற்கு நல்ல நிலைப்புத்தன்மை கொண்டது. படகின் கீலின் வளைவு ஆழமற்ற நீரில் மிதக்க அனுமதிக்கிறது, எனவே அதை கைமுறையாக மிதப்பது கடினம் அல்ல.

இந்த பண்ட் அலைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், ஏனெனில் இது வில் மற்றும் கேம்பர் முழு நீளத்திலும் அதிக ஃப்ரீபோர்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பண்ட் படகு போதுமான அகலமான அடிப்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் 8 ஹெச்பி வரை சக்தி கொண்ட மோட்டாரை நிறுவலாம். படகின் திசையில் நிலைத்தன்மை ஸ்டெர்னின் கீழ் துடுப்பால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இது நல்ல சுமை திறன் கொண்டது, எனவே நீங்கள் ஏழு பேர் பாதுகாப்பாக அமரலாம். மேலும் படகு கவிழ்ந்ததாலோ அல்லது தண்ணீரில் மூழ்குவது குறித்தும் கவலைப்பட வேண்டாம். 20 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஸ்ப்ரூஸ் அல்லது பைன் இன்ச் போர்டுகளால் உடலை மூடவும். இந்த பலகைகளை இருபுறமும் தட்டவும். கீழே குறுக்கு பலகைகள் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த விருப்பம் நீளமான பலகைகளுடன் உறைப்பூச்சு விட சிறந்தது.

1. பலகைகள் 1 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, எனவே உயர்தர பொருளைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.

2. இத்தகைய பலகைகள் ஒருவருக்கொருவர் சரிசெய்து அவற்றை கன்னத்தில் பாதுகாக்க எளிதாக இருக்கும்.

3. பிரேம்கள் தேவையில்லை, ஏனெனில் கீல் முதல் சைன் வரையிலான குறுக்குவெட்டுப் பலகையின் இடைவெளி அரை மீட்டர்.

நீளமான பலகைகளுடன் உறையிடும்போது பிரேம்களுக்கு இடையில் உள்ளது. ஒரு பன்ட் படகைக் கட்டுவதற்கு முன், 120 - 150 மிமீ அகலமுள்ள பலகைகளில் சேமித்து வைக்கவும். பலகைகள் 6 மீட்டர் நீளமாக இருந்தால், 15 பலகைகள் தேவை. அவற்றை நன்கு உலர்த்தி இருபுறமும் திட்டமிடுங்கள். ஒரு இணைப்பான் மூலம் விளிம்புகளை திட்டமிடுங்கள். ஃபெண்டர் பீம் 4, ஜிகோமாடிக் ஸ்டிரிங்கர் 5, காலர் 22 மற்றும் அண்டர்ஸ்டால்கள் 7 ஆகியவற்றிற்கான ஸ்லேட்டுகளில் ஓரிரு பலகைகளை இடவும். டிரான்ஸ்மிற்கு, அகலமான பலகையைப் பயன்படுத்தவும். இரண்டு பலகைகளிலிருந்து ஒரு கவசத்தை ஒன்றாக இணைத்து, கவசத்தின் மீது டிரான்ஸ்மோமின் வெளிப்புறத்தைக் குறிக்கவும், அதை ஒரு ஹேக்ஸாவுடன் வெட்டவும். கீழ் மற்றும் மேல் பலகைகளுக்கு இடையில் ஒரு பள்ளம் உள்ளது, இது 16 படகு மற்றும் இருக்கைக்கு ஆதரவாக செயல்படுகிறது. திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 75X130X650 மிமீ பிளாக்கில் இருந்து ஒரு தண்டை வெட்டுங்கள்.

பக்க விளிம்புகளிலிருந்து பெவல்களை அகற்றி, உளி மற்றும் உளி பயன்படுத்தி, அடையாளங்களைப் பின்பற்றி, உறைக்கான நாக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இதைச் செய்ய, ரயிலை எடுத்து, அதை சட்டக் கோட்டுடன் இணைத்து, படத்தில் உள்ளதைப் போல பல கூடுகளை உருவாக்கவும். நீங்கள் விரும்பிய கோணத்தை அடையும்போது மற்றும் தேவையான ஆழம்கூடுகள், தொடர்ச்சியான நாக்கு தோன்றும் வரை மீதமுள்ள பகுதிகளை துண்டிக்கவும். கொடுப்பதற்கு சரியான படிவம்ஸ்லிப்வேயில் பன்ட் பாடியில் இரண்டு குறுக்கு வார்ப்புருக்களை இணைக்கவும். 12 -25 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகள் பொருத்தமானவை. ஒட்டு பலகை அல்லது காகிதத்தில் வார்ப்புருக்களின் வரையறைகளை வரைந்து அவற்றை வரிசைப்படுத்தவும். ஷார்ஜன்-பலகைகளின் கீழ் விளிம்புகள் 27 படகு மேலோட்டத்தை இணைக்கும்போது அவை கட்டுப்பாட்டுக் கோடுகளாக செயல்படுகின்றன. டெம்ப்ளேட்டுகளின் பக்கவாட்டு ஸ்லேட்டுகளில் LB மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்தவும் - மற்றும் கீழே உள்ள துண்டு மற்றும் ஷெர்கன் - ஸ்ட்ரிப் 27 இல் DP மதிப்பெண்கள். டெம்ப்ளேட்டின் மூலைகளில் உள்ள கன்னத்தில், கன்னத்து எலும்புகளுக்கு கட்அவுட்களை உருவாக்கவும் 5.

கீலைக் கொண்டு ஸ்லிப்வேயில் ஹல் அசெம்பிள் செய்யவும். ஸ்லிப்வே 4.5 மீ நீளம் மற்றும் 2-3 அங்குல தடிமன் கொண்ட பலகைகளால் ஆனது. ஸ்லிப்வேயின் மேல் விளிம்பின் நேர்த்தியானது இறுக்கமாக நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு நூலைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் படகை அசெம்பிள் செய்தால் திறந்த வெளி, பல பங்குகளை தரையில் செலுத்தி, ஸ்லிப்வே போர்டை அவற்றுடன் இணைக்கவும், அதன் சரிசெய்யப்பட்ட மேல் விளிம்பு கண்டிப்பாக கிடைமட்டமாக இருக்கும். மேல் விளிம்பில், ஒரு சுண்ணாம்பு நூல் மூலம் ஒரு DP வரியை குத்தவும். தொகுதிகள் 24 மற்றும் 26 ஐப் பயன்படுத்தி, ஸ்லிப்வேயில் டிரான்ஸ்ம் 14 மற்றும் ஸ்டெம் 1 ஐ இணைக்கவும், மேலும் அவற்றின் சாய்வு மற்றும் டிபியின் செங்குத்து நிலையை பிளம்ப் செய்யவும். வார்ப்புருக்களை ஷெர்கன்-பலகைகள் வழியாக ஸ்லிப்வேயில் இணைக்கவும் 27. டெம்ப்ளேட்டின் விமானம் செங்குத்தாக இருக்கிறதா என்பதையும், கீழே உள்ள தட்டில் உள்ள டிபி குறியானது ஸ்லிப்வேயில் ஒரு நேர் கோட்டுடன் பிளம்ப் லைனுடன் பொருந்துகிறதா என்பதையும் பிளம்ப் லைன் மூலம் சரிபார்க்கவும்.

வார்ப்புருக்கள் மீது DP எனக் குறிக்கப்பட்ட நூலை, தண்டு முதல் டிரான்ஸ்சம் வரை நீட்டி, டெம்ப்ளேட்களில் உள்ள DP மதிப்பெண்கள் இந்தத் தொடரிழையுடன் பொருந்துகிறதா எனச் சரிபார்க்கவும். வார்ப்புருக்களை ஸ்லிப்வேயில் இணைக்கவும், கீழ் முனையுடன் தரையில் செலுத்தப்படுகிறது அல்லது அவற்றை சரியான நிலையில் சரிசெய்யவும், இதனால் உடலின் அடுத்தடுத்த உறைப்பூச்சுகளின் போது அது மாறாது. பின்னர், வார்ப்புருக்கள், டிரான்ஸ்ம் மற்றும் ஸ்டெம் ஆகியவற்றின் தொடர்புடைய கூடுகளில், பில்ஜ் பார்கள் 5 ஐ வைக்கவும், அவை 4 X 50 மிமீ திருகுகள் மூலம் டிரான்ஸ்ம் மற்றும் தண்டு மற்றும் 3.5 X 50 மிமீ நகங்களை வார்ப்புருக்களுக்குக் கொண்டு பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இப்போது நீங்கள் உடலை உறைக்க ஆரம்பிக்கலாம். முதலில், பக்கங்களை ஒழுங்கமைக்கவும்.

ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உங்களுக்கு எத்தனை பலகைகள் தேவை என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். பொதுவாக, மூன்று பலகைகள் போதும். முதலில், கீழ் (கீழே உள்ள) பெல்ட்டின் பலகையை பில்ஜுடன் இணைத்து, அதை தற்காலிகமாக கவ்விகளால் அழுத்தவும் (நீங்கள் திருகுகள் அல்லது வலுவான தண்டு பயன்படுத்தலாம்) தண்டு மற்றும் டிரான்ஸ்மில் உள்ள பில்ஜ் கற்றைக்கு, அது நீண்டு செல்லும். பீம் 5 க்கு மேல், ஒவ்வொரு முனையிலும் குறைந்தது 75 மிமீ அகலம் இருக்கும். பின்னர் மேல் நாண் பலகையை நிறுவவும். இந்த பலகையின் நடுப்பகுதி, பக்கவாட்டுடன் வெட்டப்பட்ட பிறகு, மிகவும் குறுகலாக மாறாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். பக்கத்தின் மீதமுள்ள திறந்த பகுதி ஒன்று அல்லது இரண்டு பலகைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பின்னர் பில்ஜ் பீமின் விளிம்பில் உள்ள ஹல்லின் உள்ளே முதலில் போடப்பட்ட பலகையை கோடிட்டு, வார்ப்புருக்கள், தண்டு மற்றும் வளைவில் இருந்து எல்பி மதிப்பெண்களை இரண்டாவது இடத்திற்கு மாற்றவும். மேலும், ஒரு டெம்ப்ளேட்டின் விளிம்பில் பலகைகளில் ஒரு செங்குத்து கோட்டை வரையவும், அவற்றை அவர்கள் முயற்சித்த இடத்தில் சரியாக வைக்கவும்.

இரண்டு பலகைகளையும் வெட்டுங்கள், ஆனால் அவற்றைக் குறிக்கவும். மேல் பலகையில் உள்ள பக்கக் கோடு எல்பி மதிப்பெண்களுடன் ஒரு நெகிழ்வான மற்றும் நீண்ட பட்டையைப் பயன்படுத்தி முன்கூட்டியே வரையப்பட வேண்டும். தேவை ஏற்பட்டால், இலையுதிர்காலத்தில் நடுத்தர பலகைக்கு போதுமான இடம் இல்லை என்றால் மேல் பலகையின் இரண்டாவது விளிம்பை வெட்டுங்கள். கீழே மூடும் போது, ​​பலகைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், அதனால் சப்வுட் பகுதி உடலுக்குள் இருக்கும். பலகைகள் வீங்கும்போது, ​​அவை பாதுகாக்கப்பட்டால் அவை சிதைந்துவிடும். மாறாக, விளிம்புகள் உறைக்கு மேலே நீண்டு இருக்கலாம், மேலும் கட்டும் திருகுகள் அதிக அழுத்தத்தைப் பெறலாம். ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் கீழ் மேல் பலகையை வைக்கவும், தற்காலிகமாக மூன்றாவது - நடுத்தர பலகையை - அவற்றின் மேல் இணைக்கவும், இதனால் அது பெல்ட்களின் விளிம்புகளை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்கிறது. அதை இறுக்கமாக அழுத்தி, இரண்டு பலகைகளின் விளிம்புகளையும் உள்ளே இருந்து கோடிட்டு, பின்னர் அதை அகற்றி, வெட்டி, ஒழுங்கமைக்கவும் - சரியாக பென்சில் கோடு வழியாக - அதன் விளிம்புகள்.

இந்த பெல்ட் முன் நிறுவப்பட்ட பலகைகளுக்கு இடையில் பொருந்துகிறது, இது 1 மிமீக்கு மேல் இடைவெளியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இறுதியாக தண்டில் உள்ள நாக்கு மற்றும் பள்ளம் பலகைகளை சரிசெய்வதற்கு முன், பில்ஜ் பீம், டாப்டிம்பர்ஸ் 15 இன் விளிம்புகள் மற்றும் தோலுக்கு அருகில் உள்ள விமானம் ஆகியவற்றை அடர்த்தியாக தேய்க்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சுடன் பூசவும். ஒவ்வொரு 70 மிமீக்கும் 3.5X60 மிமீ நகங்களைப் பயன்படுத்தி ஜிகோமாடிக் கற்றைக்கு பலகையை இணைக்கவும், அவற்றை உள்ளே இருந்து வளைக்கவும். நகங்கள் ஜிகோமாடிக் கற்றை பிளவுபடுவதைத் தடுக்க, நகத்தின் விட்டத்தை விட 0.4-0.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைகளை முன்கூட்டியே துளைக்கவும், மேலும் ஃபாஸ்டென்சர்களை ஒரு செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் வைக்கவும், இதனால் அருகிலுள்ள நகங்கள் மரத்தின் அதே அடுக்கில் விழாது. .

தோராயமாக 8-10 மிமீ நகங்களின் வரிசைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை பராமரிக்கவும். அடுத்தடுத்த புட்டிக்காக ஆணி தலையை மரத்தில் நன்றாக மூழ்கடிக்கவும். பலகைகள் முழுவதுமாக நிறுவப்பட்டவுடன் (தற்காலிகமாக குறுகிய நகங்களைக் கொண்ட வார்ப்புருக்களுடன் இணைக்கவும்), ஜிகோமாடிக் விட்டங்களின் மேலே நீண்டு கொண்டிருக்கும் பலகைகளின் விளிம்புகளை அவற்றுடன் பறிக்கவும். கிடைமட்ட விமானத்துடன் விட்டங்களின் விளிம்புகளின் மேற்பரப்புகளை தடிமனான தேய்க்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சின் அடுக்குடன் மூடி, பின்னர் அவற்றை நிறுவவும் குறுக்கு கம்பிகள்கீழே டிரிம். ஸ்டெர்னிலிருந்தும் வில்லிலிருந்தும் ஒரே நேரத்தில் வேலையைச் செய்யுங்கள், இதன் மூலம் நீங்கள் அதை முடிக்க முடியும், பக்கங்களை உறையிடுவது போல, ஒரு முக பலகையுடன்.

படகு மேலோட்டத்தின் உள்ளே சப்வுட் பக்கத்துடன் பலகைகள் போடப்பட்டுள்ளன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், மேலும் மரத்தின் வீக்கத்தை அனுமதிக்கும் வகையில் விளிம்புகளுக்கு இடையில் 1-1.5 மிமீ பள்ளங்களை விட்டு விடுங்கள். ஒவ்வொரு விளிம்பிலும் இரண்டு அல்லது மூன்று திருகுகள் கொண்ட ஜிகோமாடிக் கற்றைக்கு இந்த பலகைகளை இணைக்கவும். 160 மிமீ விட அகலமான பலகைகளை எடுக்க வேண்டாம், ஏனெனில் குளிர்காலத்தில் சேமிக்கப்படும் போது பரந்த பலகைகள் பெரிதும் சிதைந்து, விரிசல் ஏற்படும். நீங்கள் திருகுகளுக்கு துளைகளை சரியாக துளைக்க வேண்டும்: மென்மையான பகுதிக்கு - அதன் தலையின் கீழ் திருகு விட்டம் சமமாக இருக்கும் விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணம். மற்றும் திருகு திரிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு, 1.5 மிமீ விட சிறிய விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தவும். கவுண்டர்சங்க் தலைகளை ஆழமாகப் பதியவும், அதனால் அவை உறைகளைத் திட்டமிடுவதில் தலையிடாது. நீங்கள் படகை உருவாக்கும் பொருளின் ஈரப்பதம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மிகவும் ஈரமான பலகைகள், அதே போல் overdried, பொருத்தமான இல்லை.

புதிய ஷேவிங்கில் ரசாயன பென்சில் ஒரு அடையாளத்தை விட்டுவிட்டால், பலகையை உலர வைக்கவும். இல்லையெனில், பக்க உறை வறண்டு போகலாம் மற்றும் பலகைகளுக்கு இடையில் விரிசல் தோன்றும். மாறாக, கீழ் புறணியின் இறுக்கமாக பொருத்தப்பட்ட உலர்ந்த பலகைகள் தண்ணீரில் வீங்கி, புறணி கடுமையாக சிதைந்து, கன்னத்தில் கசிவு ஏற்படலாம். பலகைகளை செட்டில் பாதுகாக்கும் நகங்கள் மற்றும் திருகுகள் கூட தளர்வாக வரலாம். 15-18% ஈரப்பதம் கொண்ட மரத்தைப் பயன்படுத்தவும். பள்ளங்கள் மற்றும் பள்ளம் மற்றும் புட்டியுடன் 1-1.5 மிமீ இடைவெளியை விடவும். முதல் முறையாக ஏவப்பட்ட படகு கசிவு ஏற்படலாம், ஆனால் ஓரிரு நாட்களுக்குப் பிறகு பலகைகள் வீங்கி கசிவு நின்றுவிடும். அடிப்பகுதி முழுவதுமாக உறை பலகைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​பக்கவாட்டில் நீண்டு கொண்டிருக்கும் அவற்றின் முனைகளை துண்டிக்கவும். இதை கவனமாக செய்ய, ஸ்கிராப் போர்டுகளில் இருந்து ஒரு எளிய சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

ஒரு பென்சிலுக்கு, பட்டியில் அரை வட்ட இடைவெளியை உருவாக்கவும், இதனால் ஈயத்தின் மையப் பகுதி பட்டியின் கீழ் முனையின் விளிம்பிற்கு மேலே இருக்கும். பக்க டிரிமுக்கு எதிராக துண்டுகளை அழுத்தி, அதை செங்குத்து விமானத்தில் பிடித்து, கீழ் டிரிமிற்கு ஒரு வெட்டு கோட்டை வரையவும். இந்த வரியில் உள்ள பலகைகளை ஒரு ஹேக்ஸா மூலம் பார்த்தேன், பின்னர் ஒரு விமானத்துடன் முனைகளை விமானம் செய்யவும். முழு அடிப்பகுதியையும் ஒரு அரை-கூட்டுடன் திட்டமிடுங்கள், கீல் கோட்டிற்கு ஒரு கோணத்தில் அதை நிலைநிறுத்தவும். வெளிப்புற கீல் 20 ஐ தயார் செய்து, கீழே இணைக்கவும், தொடர்பு மேற்பரப்புகளை முன்கூட்டியே ஓவியம் செய்யவும். இப்போது நாம் படகை ஸ்லிப்வேயில் இருந்து விடுவிக்க வேண்டும். ஒரு டெம்ப்ளேட் மற்றும் ரேக்குகள் 24, 26 உடன் பக்கவாட்டு ஸ்லேட்டுகள் பார்த்தேன், படகு ஹல் மீது திரும்ப. அதன் உள்ளே, 25X50 மிமீ குறுக்குவெட்டுடன் ஸ்லேட்டுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டிய அனைத்து பிரேம்கள் 18 இன் நிலையைக் குறிக்கவும். திருகுகள் மூலம் உறைக்கு சட்டங்களை இணைக்கவும், அவற்றை வெளியில் இருந்து திருகவும், ஒரு பலகைக்கு இரண்டு துண்டுகள்.

ஒரு ஃபெண்டர் கற்றை 4 பிரேம்களின் மேல் முனைகளில் வெட்டப்படுகிறது, மேலும் ஃபெண்டர் 3 மூலம் தண்டு 1 இல் விட்டங்களின் முனைகளை இணைக்க 7 ஆதரவு கற்றைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்டெர்னில், அடைப்புக்குறிகள் 12 ஐக் கொண்டு டிரான்ஸ்மோமுடன் இணைக்கப்படுவதை வலுப்படுத்துங்கள், இது பொத்தான் 13 போன்றது, படகு வெளிப்புற மோட்டாருடன் பயன்படுத்தப்பட்டால் மிகவும் அவசியம். கீகேப்களின் மர பட்டைகளை ஃபெண்டர்களுடன் இணைக்கவும். கேன்கள் 6, 8, 11 ஐ ஆதரவுகள் 7 உடன் திருகுகளுடன் இணைக்கவும்; இரண்டு பலகைகளின் அகலத்தில் ஊட்ட கேனை 11 ஆக பிரிக்கவும். வெளியில், உறையின் மேல் விளிம்பில், ஒரு அரை வட்டத் தொகுதியை ஆணி - மணி 22, அது சேதத்திலிருந்து பக்கங்களைப் பாதுகாக்கும். பின்னர் வார்ப்புருக்களுக்கு பலகைகளைப் பாதுகாத்த அனைத்து நகங்களையும் அகற்றி, உடலில் இருந்து வார்ப்புருக்களை அகற்றவும். ஒரு முக்கோண துடுப்பு 10 ஐ திருகுகள் மூலம் கீலின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கவும் (துடுப்புக்கு, முதலில் கீலில் 825 மிமீ நீளமும் 25 மிமீ அகலமும் கொண்ட நீளமான பள்ளத்தை உருவாக்கவும்). வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, துடுப்பின் பின் முனையை துண்டித்து, பக்க விளிம்புகளை பின்னால் இருந்து ஒழுங்கமைக்கவும்.

இல்லையெனில், அவுட்போர்டு மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​காற்று குமிழ்கள் துடுப்பை உடைக்கத் தொடங்கும், அவை ப்ரொப்பல்லரில் நுழைந்து உங்கள் படகின் வேகத்தில் தலையிடத் தொடங்கும். படகுக்கு நீங்கள் பல உலோக பாகங்களை உருவாக்க வேண்டும்: கண்ணுக்கு (ஒன்று தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது டிரான்ஸ்முடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) மூரிங், ஓர்லாக் மற்றும் ஓர்லாக், பாதுகாப்பு துண்டு 2 தண்டு மீது 1. படகை தலைகீழாக மாற்றி, பருத்தி கம்பளி மூட்டையுடன் பலகைகளுக்கு இடையே உள்ள பள்ளங்களை கவனமாக ஒட்டவும். வெளிப்புற கீல் நிறுவும் முன் கீழே Caulk. பக்கங்களின் கீழ் புறணியின் முனைகளைப் பாதுகாப்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். இந்த இடங்களில் இரண்டு அடுக்குகளில் எபோக்சி மீது கண்ணாடியிழை கீற்றுகளை ஒட்டுவது அல்லது முனைகளில் மெல்லிய ஓக் ஸ்லேட்டுகளை ஒட்டுவது நல்லது. பிற்றுமின் வார்னிஷ் பூச்சு ஈரப்பதத்திலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கிறது. பின்னர் முழு படகையும் உலர்த்தும் எண்ணெய், புட்டி மற்றும் பெயிண்ட் கொண்டு மூடவும்.

தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள பகுதியை லேசான வண்ணப்பூச்சுடனும், நீருக்கடியில் சிவப்பு, பச்சை அல்லது பச்சை நிறத்திலும் வண்ணம் தீட்டவும். படகின் உள்ளே, பழுப்பு வண்ணப்பூச்சு மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. கீழே லட்டு ஸ்லெட்களை வைக்கவும் மற்றும் ரோவரின் கால்களுக்கு ஆதரவை இணைக்கவும். ஸ்கிஃப் படகும் பயணிக்கலாம். ஒரு குறைக்கும் கீல் கொண்டு சித்தப்படுத்து - சென்டர்போர்டு 40 மற்றும் ஒரு சுக்கான். டாகர்போர்டு முள் கிணற்றில் வைக்கப்பட்டுள்ளது 44, அதை நடுத்தர கேன் 8 முன் நிறுவி, அதனுடன் 42 பார்களை கவனமாக கீழே இணைக்கவும், அடர்த்தியாக தேய்க்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு அல்லது நீர்ப்புகா பசை. கிணற்றின் அடிப்பகுதியை பார்கள் 47 மூலம் கேசிங்குடன் இணைக்கவும் மற்றும் ஒவ்வொரு 60 மிமீ M6 X 80 திருகுகள் மூலம் கீல் செய்யவும். தடிமனான ஒட்டு பலகையில் இருந்து சென்டர்போர்டை வெட்டி, அகலத்தில் இரண்டு அல்லது மூன்று பலகைகளை ஒட்டவும் அல்லது அதை வெட்டவும் உலோக தடிமன் 4-6 மி.மீ. இரண்டிலும் கீலில் ஒரு இடைவெளி இருக்கும், அதன் அகலம் சென்டர்போர்டின் தடிமன் விட 4-6 மிமீ அகலம்.

குறைப்பதைக் கட்டுப்படுத்த, மையப் பலகையின் மேல் முனையில் பலகைகள் 41 தேவை. ஒரு உலோக மையப் பலகையில், சதுரங்களிலிருந்து ஒரு வரம்பை உருவாக்கவும். மர மையப் பலகை ஒரு ரப்பர் ஸ்லிங் 43 ஐப் பயன்படுத்தி தாழ்த்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. சுக்கான் 37 8 மிமீ ஒட்டு பலகை அல்லது 12 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகளில் இருந்து வெட்டப்படுகிறது. ஊசிகளுடன் சுழல்கள் 38 ஐப் பயன்படுத்தி அதைத் தொங்க விடுங்கள்; டிரான்ஸ்மில், அதே சுழல்களை உருவாக்கவும், ஆனால் ஊசிகள் இல்லாமல் ஆனால் 180° சுழற்றப்பட்ட ஃபாஸ்டிங் கீற்றுகளுடன். தற்செயலாக ஸ்டீயரிங் வீலை இழப்பதைத் தவிர்க்க, அதை ஒரு மெல்லிய தண்டு மூலம் டிரான்ஸ்மில் கட்டவும். மாஸ்ட் 28 ஒரு சுற்று திடமான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிகபட்ச விட்டம் 68 மிமீ ஆகும். இரண்டு நேர்த்தியான அடுக்கு பைன் கம்பிகளிலிருந்து ஒன்றாக ஒட்டவும். மற்றும் ஸ்பர் மாஸ்டின் கீழ் முனை ஒரு சாக்கெட்டில் கட்டுவதற்கு ஒரு சதுரப் பகுதியால் ஆனது - படி 45. மாஸ்டின் இணைப்பின் இரண்டாவது புள்ளி முன் கரையில் ஒரு துளை ஆகும் 6. பாய்மரம் உண்மையானதைப் போலவே செய்யப்படுகிறது " ஸ்கிஃப்ஸ்". இது மாஸ்டில் பிரிவு 32 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேல் மற்றும் கீழ் மூலைகளை மாஸ்டில் உள்ள துளைகள் வழியாக கட்டவும்.

பயணம் செய்யும் போது, ​​29 பேட்டன் மூலம் பாய்மரத்தை நீட்டவும், அதன் முன் முனையானது 31 தொப்பியுடன் ரீஃப் முடிச்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காற்று திடீரென அதிகரித்தால், தண்டு 30 இன் முனையை இழுத்தால், பாய்மரம் முற்றிலும் காற்றற்றதாக இருக்கும். புல்வெளியில் இருந்து மாஸ்டை எளிதாக அகற்றி படகில் வைக்கலாம். உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், படகோட்டியின் பரப்பளவைக் குறைக்கலாம், அதை மாஸ்டில் திருகலாம், ஆனால் அது ஒரு புறம் இல்லாமல் கொண்டு செல்லப்படுகிறது அல்லது முற்றம் மாஸ்டின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எந்தவொரு வலுவான மற்றும் அடர்த்தியான துணியிலிருந்தும் பாய்மரத்தை தைக்கவும்: AM-100, ரெயின்கோட் அல்லது, தீவிர நிகழ்வுகளில், காலிகோவிலிருந்து. படகை ஒட்டு பலகை உறை கொண்டும் கட்டலாம். கீழே, 8-10 மிமீ தடிமன் கொண்ட நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகை தேவைப்படுகிறது, பக்கங்களுக்கு - 6-8 மிமீ. வார்ப்புருக்களுக்குப் பதிலாக, இந்த விஷயத்தில் 16 X 40 மிமீ ஸ்லேட்டுகளிலிருந்து இரண்டு பிரேம் பிரேம்களை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது உடலைச் சேர்த்த பிறகு, குறுக்குவெட்டு தொகுப்பின் பகுதிகளாக இருக்கும்.

பக்க தாள்களை நிறுவும் முன் வெளிப்புற உறைப்பூச்சுதண்டு, டிரான்ஸ்ம் மற்றும் பிரேம்களில், பில்ஜ் ஸ்டிரிங்கர்களுக்கு கூடுதலாக, ஃபெண்டர் தண்டவாளங்கள் வெட்டப்பட்டு திருகுகளால் கட்டப்படுகின்றன, அவை பக்கங்களின் மேல் விளிம்பிற்கு தேவையான விறைப்பைக் கொடுக்கும். உறை தாள்கள் தேவையான நீளத்திற்கு ஒன்றாக ஒட்டப்படுகின்றன, பின்னர் சட்டகத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மேலோட்டத்தின் உள்ளே இருந்து விளிம்பில் - பில்ஜ் ஸ்ட்ரிங்கர், ஃபெண்டர் பீம், தண்டு மற்றும் டிரான்ஸ்ம் ஆகியவற்றைக் கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. பீட் ஷீட் இறுதிப் பொருத்தம் மற்றும் கவ்விங் 4-5 மிமீ அளவுடன் வெட்டப்பட வேண்டும். ஒட்டு பலகை அடுக்குகளை உடைப்பதைத் தடுக்க, நீளமான தொகுப்பின் ஸ்லேட்டுகளுக்கு அப்பால் நீண்டுகொண்டிருக்கும் ஒட்டு பலகையின் விளிம்புகள் ஒட்டு பலகையிலிருந்து உடலுக்குள் செல்லும் திசையில் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

பிரேம் பிரேம்களுக்கு கூடுதலாக, 16 X 40 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட பல குறுக்கு ஸ்லேட்டுகளுடன் படகின் அடிப்பகுதியை வலுப்படுத்துவது நல்லது, அவற்றை பசை மற்றும் திருகுகள் மூலம் இணைக்கவும். ஒட்டு பலகையின் அனைத்து திறந்த முனைகளும் கண்ணாடியிழை அல்லது மரத்தாலான ஸ்லேட்டுகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். துடுப்புகளுக்கு மேலதிகமாக, படகில் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கான பெய்லர், லைஃப் பாய் அல்லது பைப்ஸ், 6 மீ நீளமுள்ள மூரிங் கோடுகள், ஒரு நங்கூரம் அல்லது கிராப்பிள் ஆகியவை இருக்க வேண்டும். இவை அனைத்தையும் கடைகளில் வாங்கலாம், ஆனால் தேவைப்பட்டால், நீங்களே நல்ல துடுப்புகளை உருவாக்கலாம்.

படம் 1. ஸ்கிஃப் பன்ட்டின் ரோயிங் படகின் வடிவமைப்பு மற்றும் வரையறைகள். 1 - தண்டு 75 X 90 X 650; 2 - பாதுகாப்பு துண்டு 2 X 16 X 900, எஃகு (75 மிமீ இடைவெளியில் 4 X 20 திருகுகள் கொண்ட தண்டு மற்றும் கீல் மீது கட்டு): 3 - இடைவெளி, δ = 30; 4 - ஃபெண்டர் பீம் 20X45X4200 (4X50 ரிவெட் ஆணி மூலம் சட்டத்தின் வழியாக உறையுடன் இணைக்கவும்); 5 - ஜிகோமாடிக் ஸ்டிரிங்கர் 25 X 50 X 4000; 6 - வில் பைக் 20 X 250 X 750; 7 - sublegs 20 X 45 X 3350 (சட்டங்களில் 5 மிமீ வெட்டி, 5X40 திருகுகள் மூலம் கட்டு); 8 - ரோயிங் கேன் 20x250X1150; 9 - சப்-கிளாவிக்கிள் பேட்: 10 - ஸ்டெர்ன் ஃபின் 20X90X960 (ஒவ்வொரு 100 மிமீக்கும் 5X65 திருகுகள் கொண்ட கீலுடன் இணைக்கவும்); 11 - தீவன கேன் 20X400X1050; 12 - வயதான பெண்; δ = 30; 13 - டிரான்ஸ்ம் பிராக்கெட், δ=30; 14 - டிரான்ஸ்ம் (இரண்டு பலகைகள் δ = 25 வரிசைப்படுத்தவும்); 15 - டிரான்ஸ்ம் டாப்டிம்பர் 25X50X330; 16 - பள்ளம் துண்டு 20X40X750; 17 - பக்க டிரிம் (பலகை 20X150X4500. 6 பிசிக்கள்.); 18 - சட்டகம் 25 X 50 X 450 (10 பிசிக்கள்.); 19 - கீழ் புறணி (பலகை 20x150, எல் - 25 மீ); 20 - கீல் 20 X 100 X3700; 21 - தூண்கள் 30 X 30 X250; 22 - காலர் 20 X 30 X 4200.

படம் 2. தண்டு

படம் 3. தண்டு உள்ள நாக்கு மற்றும் பள்ளம் கூடுகள் தேர்வு.

படம் 4. பன்ட் படகின் மேலோட்டத்தை அசெம்பிள் செய்வதற்கான வார்ப்புருக்கள்

அரிசி. 5 ஒரு ஸ்லிப்வேயில் (a) ஒரு பன்ட் படகின் மேலோட்டத்தை இணைக்கும் திட்டம்; தண்டு மற்றும் டிரான்ஸ்மோம் (பி) நிறுவலை சரிபார்க்கிறது. 1 - 22 - படம் பார்க்கவும். 1; 23 - ஸ்லிப்வே பீம் 50 X 150 X 4500; ரயில் 35 X 36 X 600; 25 - பிளம்ப் வரி; 26 - துண்டு 35 X 120 X 500; 27 - ஷெர்கன்-பிளாங்க் 25 X 60.

படம் 6. ஒரு பன்ட் படகின் அடிப்பகுதியை வரிசைப்படுத்துவதற்கான பலகைகளின் தேர்வு: a - சரியானது; b - தவறானது.

படம் 7. கீழே உறைப்பூச்சு பலகைகளின் முனைகளை வரைவதற்கான சாதனம்.

அரிசி. 8 படகு ஹல் கிட் பாகங்கள்

படம் 9. தலையணை துணைவிசை (எண் 9).

படம் 10. பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் சப்-கிளாவிக்கிள் (அ) மற்றும் ஓர்லாக் (பி).

படம் 11. ரேக் தரை மற்றும் ரோவர் கால்களுக்கு ஆதரவு. 1 - ரயில் 60 X 10; 2 - ஆதரவு அடைப்புக்குறி 10 X 100 X 180; 4 - நிறுத்த பலகை 10X I50X 200; 5 - குறுக்கு கற்றை 10 X 30.

படம் 12. படகின் படகோட்டம். 1-22 - படம் பார்க்கவும். 1. ; 23-27 - படம் 5 ஐப் பார்க்கவும்; 28 - மாஸ்ட், எல் - 5.05 மீ; 29 - ரேக். எல் -3.35 மீ; 30 - யார்ட் fastening தண்டு; Z1 - 6 விட்டம் கொண்ட கம்பி உறை; 32 - Seznevka (4-6 விட்டம் கொண்ட நைலான் தண்டு); 33 - படகோட்டம்; 34 - பாய்மர தாள்: 35 - ரேக் தாள்; 36 - உழவர் 50X25X900 (சாம்பல்); 37 - ஸ்டீயரிங் (பலகைகளிலிருந்து ஒட்டப்பட்ட, δ = 20 அல்லது ஒட்டு பலகையில் இருந்து வெட்டப்பட்டது, δ = 8); 38 - திசைமாற்றி வளையம்; 39 - டில்லர் வைத்திருப்பவர் (எஃகு, δ =2); 40 - சென்டர்போர்டு; 41 - புறணி 20 X 20 X 410; 42- தொகுதி 25 X 25 X 700; 43 - ரப்பர் கவண்; 44 - கிணறு விசை 25 X 60 X 260; 45 - மாஸ்ட் படிகள் 60 X 120 X 250; 46 - கிணறு சுவர்; δ = 10; 47 - அடிப்படை ரயில் 25 X 25 X 520.

படம் 13. படகில் சென்டர்போர்டு மற்றும் மாஸ்ட் நிறுவுதல், 1-47 - படம் பார்க்கவும். 12,

அரிசி. 14. பண்ட் படகு துடுப்பு. 1- துடுப்பு; 2 - சுற்றுப்பட்டை; 5 - பொருத்துதல் (பித்தளை துண்டு 0.5 X 12; நகங்கள் மூலம் கட்டு).