PVC செய்யப்பட்ட ஊதப்பட்ட கேடமரன்: அதை நீங்களே செய்யுங்கள். மீன்பிடிக்க கேடமரனைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள்

முதலில் உங்கள் கேடமரன் என்ன பணிகளை தீர்க்கும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். மலை ஆறுகளில் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் அது ஒரு விஷயம், நீங்கள் பெரிய நீர்நிலைகளில் பயணம் செய்யப் போகிறீர்கள் என்றால் அது வேறு விஷயம். கேடமரனைப் பயன்படுத்துவதற்கான அம்சங்கள் அதன் வடிவமைப்பை நேரடியாக பாதிக்கின்றன.

கட்டுமானத்திற்கான முன்மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

பெரும்பாலானவை சரியான விருப்பம்ஒரு கேடமரனை உருவாக்கும்போது, ​​​​உங்களுக்கு அளவு மற்றும் நோக்கத்தில் மிகவும் பொருத்தமான, ஏற்கனவே உள்ள சுயமாக கட்டமைக்கப்பட்ட கேடமரனை முன்மாதிரியாகத் தேர்ந்தெடுப்பது யோசனை. அத்தகைய கேடமரன்களின் வரைபடங்கள் இணையத்தில் கண்டுபிடிக்க எளிதானது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முன்மாதிரியை உங்களுக்குத் தேவையான வழியில் மாற்றலாம், ஆனால் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறுகளின் வடிவமைப்பு மாற்றப்படக்கூடாது. பொதுவாக கேடமரன்கள் வழங்கப்படுகின்றன சுய கட்டுமானம், ஏற்கனவே போதுமான விரிவாக மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது பெரிய அளவுநகல்கள், வடிவமைப்பு நன்கு வளர்ந்திருக்கிறது மற்றும் தேவைப்படாவிட்டால் அதை மாற்றுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

ஒரு கேடமரனை உருவாக்குதல்

கேடமரனின் அடிப்படையானது சிலிண்டர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள அலுமினிய குழாய்களின் சட்டமாகும். ஊதப்பட்ட சிலிண்டர்கள் இரண்டு அடுக்கு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன: வெளிப்புறத்தில் தார்பூலின் அல்லது பிற நீடித்த துணியால் செய்யப்பட்ட ஒரு கவர் உள்ளது, அது முக்கிய சுமைகளைத் தாங்குகிறது. சிலிண்டர்கள் உள்ளே வைக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு பாலிஎதிலீன் ஸ்லீவ் மூலம் செய்யப்படலாம். அவர்களின் வேலை காற்றை வைத்திருப்பது, எனவே உள் கட்டமைப்பு அவ்வளவு முக்கியமல்ல. அவை வெளிப்புற நீடித்த அட்டையை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும். பாதுகாப்பிற்காக, பல தனித்தனி பிரிவுகளிலிருந்து உள் சிலிண்டர்களை உருவாக்குவது நல்லது, இந்த விஷயத்தில், தற்செயலான பஞ்சர் ஏற்பட்டால், கேடமரன் மிதக்கும்.

ஒரு கேடமரனைச் சேகரிக்க, துருப்பிடிக்காத எஃகு ஃபாஸ்டென்சர்களை மட்டுமே பயன்படுத்துங்கள், இது பல சிக்கல்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும். சிலிண்டர்களை இணைப்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள் - அவை உலோக பாகங்களுக்கு எதிராக தேய்க்கக்கூடாது. சிலிண்டர் எங்காவது தேய்த்தால், அலைகளில் அது மிக விரைவாக தேய்ந்துவிடும், இதிலிருந்து எழும் அனைத்து விரும்பத்தகாத விளைவுகளும்.

கேடமரனில் ஒரு மாஸ்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியை அடையும் போது தாள்களை தானாக வெளியிடும் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை வழங்குவது நல்லது. கவிழ்க்கப்பட்ட கேடமரனைத் திரும்பப் பெறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதாலும், வலுவான திடீர் அலைச்சலில் தாள்களை சரியான நேரத்தில் அமைப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை என்பதே இதற்குக் காரணம் - கேடமரன் கவிழ்வதற்கு அல்லது உடைந்த நிலையில் இருக்க சில வினாடிகள் போதும். மாஸ்ட். எனவே, நீங்கள் முன்கூட்டியே பாதுகாப்பு பற்றி கவலைப்பட வேண்டும்.

பொருட்களைக் குறைக்காதீர்கள். தரத்தைப் பயன்படுத்துங்கள் அலுமினிய குழாய்கள், நல்ல பொருட்கள்சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டிங் பெல்ட்களுக்கு. பணியாளர்களின் வசதியைப் பற்றி கவலைப்படுங்கள் - கேடமரனில் சுற்றிச் செல்வது வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்க வேண்டும், எனவே வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் உள்ள சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியை ஒரு வலுவான கண்ணி மூலம் மூட வேண்டும்; ஒரு நபரின் எடை.

ஊதப்பட்ட கேடமரனில், சிலிண்டர்களின் பஞ்சர்களே முக்கிய பிரச்சனை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, ஒரு பஞ்சர் உங்கள் கட்டிடத்திற்கு ஆபத்தானதாக மாறாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் கேடமரனின் வடிவமைப்பு தேவையான பழுதுபார்ப்புகளை மிகக் குறுகிய காலத்தில் மேற்கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முதல் பார்வையில், கேடமரனின் வடிவமைப்பு சிக்கலானது அல்ல: இரண்டு ஊதப்பட்ட மிதவைகள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு சட்டகம். இருப்பினும், சில அடிப்படை கூறுகள் பல குறிப்பிட்ட நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன, கேடமரன் ராஃப்டிங்கில் ஆர்வமுள்ள அனைவருக்கும் இது பற்றிய அறிவு அவசியம். தேவையான தகவலைக் கொண்டிருப்பது, பணிக்கு ஒரு வாட்டர்கிராஃப்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ஏற்கனவே உள்ள மாதிரியை மேம்படுத்துவது மற்றும் ஒரு பயணத்தில் அதை சரிசெய்வது எளிது.

"கேடமரன்" என்ற பொதுவான பெயரால் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு ஆரம்பத்தில் மாறுபட்ட சிக்கலான பணிகள் வழங்கப்பட்டன, இது "மெத்தை" ராஃப்டிங்கில் தொடங்கி 6 வது ஆபத்து வகை () ஆறுகளை கைப்பற்றுவதுடன் முடிவடைகிறது. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பின் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளனர், இது பிரேம்கள், சிலிண்டர்கள் மற்றும் இருக்கைகளின் வடிவமைப்புகளில் பிரதிபலிக்கிறது.

கப்பலுடன் வழங்கப்பட்ட வழிமுறைகளை மட்டும் படிப்பதன் மூலம் தற்போதுள்ள அனைத்து நுணுக்கங்களையும் பண்புகளையும் புரிந்துகொள்வது நிச்சயமாக சாத்தியமில்லை. இந்த பொருளில் ஒரு சுற்றுலா கேடமரனின் வடிவமைப்பு என்ற தலைப்பை மறைக்க முயற்சிப்பேன்.

சிலிண்டர் வடிவமைப்பு

மிதவைகள் கப்பலின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். நிலைத்தன்மை, சுமை திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஆகியவை அவற்றைப் பொறுத்தது. சிலிண்டர்களில் 2 முக்கிய வகைகள் உள்ளன - ஒற்றை அடுக்கு மற்றும் இரட்டை அடுக்கு.

பெயர்கள் குறிப்பிடுவது போல, ஒவ்வொரு மிதவையையும் உருவாக்கும் பொருட்களின் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கையைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் - உள் சிலிண்டர் இல்லாமல் சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன் அல்லது இரண்டு அடுக்கு அமைப்பு, மேல் பவர் ஷெல் ஊதப்பட்ட அறையைப் பாதுகாக்கிறது.

இரண்டு வகைகளும் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தியாளர்களால் ஈர்க்கப்பட்ட பல கட்டுக்கதைகளால் சூழப்பட்டுள்ளன.

ஒற்றை அடுக்கு சிலிண்டர்கள்

இலகுவான, அதிக கச்சிதமான, விரைவாக கூடியது. உயர்தர படகு பிவிசி பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அவை இரண்டு அடுக்கு மிதவை விட குறைவான நம்பகமானவை அல்ல. உற்பத்தியின் போது ஒட்டுதல் மூட்டுகளை வலுப்படுத்துகிறது, மேலும் கட்டாய பழுது ஏற்பட்டால், சிறப்பு இணைப்பு அதன் பணியை ஒரு களமிறங்குகிறது. மோனோ கட்டமைப்பை சரிசெய்யவும் கள நிலைமைகள்எளிமையானது.

மோனோ சிலிண்டர்களும் உள் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றில் ஒன்றின் சேதம் கப்பலை மூழ்கடிக்காது. நல்ல பண்புகள்ஒற்றை அடுக்கு நாசெல்களுக்கு, ஜெர்மன் துணிகள் VALMEX படகு மெயின்ஸ்ட்ரீம் 1000 g/m2 மற்றும் Powerstream 1200 g/m2, HEYTex Boat H5559 1200 g/m2 ஆகியவை கருதப்படுகின்றன.

ஒற்றை அடுக்கு மாதிரியின் ஒரே ஒரு குறைபாடு உள்ளது - அதன் உற்பத்திக்கான சரியான பொருள் இரண்டு அடுக்கு மிதவைகளை விட விலை அதிகம்;

இரட்டை அடுக்கு

சீல் செய்யப்பட்ட ஊதப்பட்ட அடுக்கு பவர் ஷெல் உள்ளே அமைந்துள்ளது. இத்தகைய மிதவைகள் உலர் எடையில் கனமானவை, மேலும் ராஃப்டிங் செய்த பிறகு உள் இடைவெளியில் உள்ள நீரின் எடை சேர்க்கப்படுகிறது. அவை உலர்த்துவது மற்றும் சரியாக ஒன்று சேர்ப்பது மிகவும் கடினம் - சட்டசபை பல மணிநேரம் ஆகலாம். அவை அதிக சேமிப்பிட இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன. அவர்கள் மோனோவை விட துளைகளுக்கு பயப்படுவதில்லை.

உள் கொள்கலன் நடுத்தர வலிமை கொண்ட இலகுரக பொருட்களால் ஆனது. இது தேவையற்ற மடிப்புகளைத் தவிர்க்க பிரதான பலூனின் வடிவத்தை ஓரளவு பின்பற்றுகிறது, ஆனால் அதை விட நீளமானது. இதற்கு நன்றி, அறை முழுவதுமாக காற்றால் உயர்த்தப்படவில்லை, மேலும் அழுத்தம் இல்லாததால் சீம்களில் சுமை குறைகிறது. சிறந்த துணிகள்: ஃபின்னிஷ் வினிப்லான் 6331 படகு 550 கிராம்/மீ2, வால்மெக்ஸ் படகு லைஃப் ராஃப்ட் 7326 500 கிராம்/மீ2.

பழுதுபார்ப்பதற்காக, PVC PLASTEL படகு TE 90 மற்றும் TE 70 ஆகியவை தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளன: அவை நன்கு ஒட்டிக்கொள்கின்றன, துண்டுகளின் இழுவிசை வலிமை 5 செமீ 2800/2800N ஆகும். பசையுடன் இது மிகவும் கடினம், அவை இரண்டு கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சமரச விருப்பங்களில் ஒன்று பிரெஞ்சு BOSTIK ஆகும்.

கோண்டோலா வடிவம்

முதல் கேடமரன்களின் கோண்டோலாக்கள் எளிமையான சுருட்டு வடிவ வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன. அவற்றை தையல் செய்வது கடினம் அல்ல, மேலும் நீங்கள் அளவை அதிகரிக்க விரும்பினால், சிக்கலான கணக்கீடுகள் இல்லாமல் வடிவத்தில் மாற்றங்களைச் செய்யலாம்.

அத்தகைய சிலிண்டர்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பலில் ஒரு மோட்டாருக்கான டெக் மற்றும் பாகங்கள் அல்லது படகோட்டிகளை இணைப்பது வசதியானது, எனவே “தொத்திறைச்சி” கேடமரன்கள் சிறந்த தேர்வுசுற்றுலாப் பயணிகளின் பார்வையில் தீவிர விளையாட்டுகளைத் தேடுவதில்லை.

விளையாட்டு இரட்டை மாதிரிகள் ஒட்டக பாணியில் sewn. ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில்லில் உள்ள "ஹம்ப்ஸ்" காரணமாக அவர்கள் இந்த பெயரைப் பெற்றனர். அதே நேரத்தில், ரோவர்கள் மற்றும் சாமான்கள் அமைந்துள்ள நடுத்தர பகுதி, குறைவாக மாறிவிடும். கப்பலின் ஈர்ப்பு மையமும் கீழே மாறுகிறது, இது மிகவும் நிலையானதாகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவும் இருக்கும். கூடுதலாக, ஹம்ப்ஸ் விளையாட்டு வீரர்களை வரவிருக்கும் தண்டுகளின் தாக்கங்களிலிருந்து ஓரளவு பாதுகாக்கிறது.

பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை

உள் கொள்கலன் பெரும்பாலும் பல சுயாதீன பிரிவுகளாக பிரிக்கும் பகிர்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது கேடமரனின் எடையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சட்டசபையின் போது நீங்கள் ஒவ்வொரு பகுதியையும் தனித்தனியாக உயர்த்த வேண்டும். ஆனால், கப்பலில் ஒரு ஓட்டை ஏற்பட்டாலும், சிலிண்டரில் இன்னும் போதுமான அளவு காற்று இருக்கும், மேலும் படகோட்டிகள் தாங்களாகவே கப்பலை கரையில் நிறுத்த நேரம் கிடைக்கும்.

தொகுதி

கப்பலின் சுமக்கும் திறன் மற்றும் தடைகளை கடக்கும் திறன் ஆகியவை சார்ந்து இருக்கும் ஒரு முக்கியமான பண்பு. பெரிய மிதவை மிதமான கடினமான பீப்பாய்களை எளிதில் கடக்க முடியும், மேலும் குழுவினரின் திறமையான வேலை, ஆபத்தான நுரை கொதிகலன்கள். இது கடினமான தண்டுகளால் முறியடிக்கப்படவில்லை, சுருக்கமாக, அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் அத்தகைய கேடமரன் மிகவும் நிலையானது.

சிலிண்டர்களின் அளவு பெரியதாக இருந்தால், கப்பலின் சூழ்ச்சி திறன் குறைகிறது, எனவே ஸ்லாலோம் பிரிவுகளில் டன்னேஜ் படகு பாதுகாப்பற்றதாக உணரும்.

கூடுதல் அம்சங்கள்

• ஊதப்பட்ட கொள்கலன்களுக்கான துளைகள்இருக்கலாம் வெவ்வேறு விருப்பங்கள்மரணதண்டனை. உதாரணமாக, ஒரு சுய-மூடுதல் வால்வு (ராஃப்ட்மாஸ்டரிலிருந்து மாதிரிகள்), ஒரு ரிவிட் (Baseg), பியானோ கீல்கள் (Svarog).
• நீளமான fasteningsசில கப்பல்களில் ஒரு சட்டகம் உள்ளது சரிகை-அப், இதற்காக சிலிண்டர்களின் பக்கங்களில் கண்ணிகளுடன் கூடிய சிறப்பு முகடுகள் உள்ளன, இதன் மூலம் ஒரு கயிறு அனுப்பப்படுகிறது.இந்த கட்டுதல் ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - கயிறு எளிதில் உடைக்கப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கல்லை அடிப்பதன் மூலம். இதன் காரணமாக, பல உற்பத்தியாளர்கள் மற்றொரு முறையை வழங்குகிறார்கள்: சிலிண்டர் வழியாக நடைபாதை. இருப்பினும், இந்த விருப்பம் பெரும்பாலும் “அசல்” சட்டத்திற்கு மட்டுமே பொருத்தமானது, எனவே சேதமடைந்த குழாயை மாற்றுவது, எடுத்துக்காட்டாக, மர மறியல் மூலம் சிக்கலாக இருக்கும். இந்த நோக்கத்திற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் சில நேரங்களில் இரண்டு இணைப்புகளையும் இணைக்கிறார்கள்: தாழ்வாரம் மற்றும் முகடுகள்.
• பாக்கெட்டுகள், கைப்பிடிகள். கேடமரன் ரைடர்களின் வசதிக்காக, சிலிண்டர்களில் லைஃப்லைன், பம்ப் அல்லது ரிப்பேர் கிட் ஆகியவற்றிற்கான தனி பாக்கெட்டுகள் இருக்கலாம், அதே போல் தண்ணீரில் இருக்கும் போது படகை உயர்த்த அல்லது அதைப் பிடிக்கப் பயன்படும் சிறப்பு கைப்பிடிகள் இருக்கலாம்.
• தனிப்பட்ட தையல். உற்பத்தியாளர்கள் ஆயத்த தயாரிப்பு மாதிரிகளை வழங்குகிறார்கள், ஆனால் பலர், வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில், ஏற்கனவே உள்ள வடிவமைப்புகளில் மாற்றங்களைச் செய்யத் தயாராக உள்ளனர். எனவே, இல்லாத நிலையில் உள் பகிர்வுகள்ஊதப்பட்ட கொள்கலனில், அவற்றை ஒட்டும்படி கேட்கலாம் அல்லது மேலும் தேர்வு செய்யலாம் அடர்த்தியான பொருள்கீழே. சிலர் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கவும், சீம்களை ஒட்டவும், கைப்பிடிகளைச் சேர்க்கவும் விரும்புகிறார்கள். இத்தகைய மேம்பாடுகள் "உனக்காக" ஒரு வாட்டர்கிராஃப்டைப் பெற அனுமதிக்கும்.

சட்டகம்

குறைவாக இல்லை முக்கியமான விவரம், முடிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் வலிமை சார்ந்துள்ளது. ஒரு கேடமரனின் சட்டகம் ஒளி, நம்பகமான மற்றும் வலுவானதாக இருக்க வேண்டும், அதனால் தாக்கத்தை உடைக்க முடியாது, மேலும் இந்த தரம் அடையப்படுகிறது. வெவ்வேறு வழிகளில். நான் தொடங்குகிறேன் சரியான பொருள்சட்டத்திற்கு.

பொருள்

துராலுமின்மற்ற உலோகக் கலவைகளை விட அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. D16T குழாய்கள் குறிப்பாக அடிக்கடி பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன, சிறந்த வலிமை-எடை விகிதத்தை வழங்குகிறது. டைட்டானியம் சட்டங்கள் எப்போதாவது காணப்படுகின்றன, ஆனால் அவை மிகவும் உடையக்கூடியவை மற்றும் விதிக்கு விதிவிலக்கு.

மரம். நீண்ட நடைப்பயணத்துடன் மிகவும் கடினமான நடிகர்களை உருவாக்கும்போது, ​​​​பல சுற்றுலாப் பயணிகள் ஸ்லிப்வேக்கு பதிலாக ஒரு சட்டத்தை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். நிச்சயமாக, பொருத்தமான இளம் மரங்களைக் காணக்கூடிய பகுதிகளில் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும்.

மரத்தை கையாளுதல் "அசல்" சட்டத்தை ஒன்று சேர்ப்பதை விட அதிக நேரம் எடுக்கும், ஆனால் கடத்தப்பட்ட உபகரணங்களின் எடையை கணிசமாக சேமிக்கும். தயார் மர அமைப்புஇது நீடித்தது மற்றும் மிகவும் கனமாக இல்லை, எனவே ஒரு கேடமரனில் நீங்கள் குழுவினர் கையாளக்கூடிய எந்த தடைகளையும் பாதுகாப்பாக கடந்து செல்லலாம்.
மரம் பெரும்பாலும் முறிவு உள்ளவர்களுக்கு உதவுகிறது, ஏனென்றால் ஆற்றில் சட்டத்தை சரிசெய்ய வேறு வழிகள் இல்லை.

வடிவம் மற்றும் நீளம்

• வழக்கமான சட்டகம்- இவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட குழாயின் நேரான பகுதிகள். நீளம் கோண்டோலாக்களின் பக்கங்களில் இணைக்கப்பட்டு குறுக்கு உறுப்பினர்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில "ஒட்டகங்கள்" இருக்கைக்கு அடியில் இயங்கும் ஒரு சிறப்பு வெளியீட்டு குழாயையும் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் ரோவர் முழங்கால்களின் கீழ் பகுதியை சமன் செய்கின்றன. அதன் முனைகள் குறுக்குவெட்டுகளின் கீழ் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
• வளைந்த குழாய்கள். வளைந்த குழாய்கள் கொண்ட கேடமரன்களின் மாதிரிகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, ட்ரைடனின் ஆர்குட். சட்டத்தின் இந்த வடிவமைப்பு ஒரு பலூனை உருவாக்கவும், கட்டமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று முகாமிடும்போது சட்டத்தை சரிசெய்ய இயலாமை.
• நீண்ட பள்ளத்தாக்குகள்இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன: நேரான குழாய்கள் மற்றும் வளைந்தவை. அவை சிலிண்டரின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கின்றன, இதற்கு நன்றி கேடமரன் அதன் போக்கை சிறப்பாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் தண்டுகளை வெட்டுகிறது. இருப்பினும், செங்குத்தான துளியிலிருந்து ஒரு பீப்பாயில் மூழ்கும்போது, ​​​​கடினமான வில் ஆழமாக தோண்டி, தண்ணீர் கேடமரனை வில் மெழுகுவர்த்தியின் மீது தள்ளும். இதையொட்டி, கடினமான உணவு, ஒருமுறை வடிகால் கீழ், முழு சட்டத்திற்கும் சக்தியை மாற்றுகிறது, இது மீண்டும் ஒரு கடுமையான மெழுகுவர்த்தியை ஏற்படுத்தும்.
• குறுகிய பள்ளத்தாக்குகள்நேராக மட்டுமே உள்ளன. அத்தகைய கேடமரன்களின் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் முனைகள் மென்மையானவை, எனவே வில் பீப்பாயில் "மிதக்கிறது", கப்பலை ஒரு மெழுகுவர்த்தியிலிருந்து காப்பாற்றுகிறது மற்றும் கவிழ்கிறது, மேலும் வடிகால் கீழ் உள்ள ஸ்டெர்ன் மூழ்கி வெளியே தள்ளப்படுகிறது. ஆனால் பீப்பாய்களில் நிலைத்தன்மைக்கு செலுத்த வேண்டிய விலை குறைவான கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையாக இருக்கும்.

சட்ட சட்டசபை முறைகள்

உறுதியான போல்ட் இணைப்பு.குறுக்கு உறுப்பினர்கள் மற்றும் நீளங்கள் ஒன்றாக போல்ட் செய்யப்படுகின்றன, எனவே சட்டகம் கடினமானது. கேடமரன் முடிந்தவரை கீழ்ப்படிதல் மற்றும் குழு உறுப்பினர்களின் அனைத்து செயல்களுக்கும் வினைபுரிகிறது, இருப்பினும், அத்தகைய சட்டகம் சுமைகளை சிதைப்பதற்கு நிலையற்றது.

அத்தகைய இணைப்பின் பிற குறைபாடுகள்: போல்ட் வளைந்து, அதன் மூலம் அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுப்பதை சிக்கலாக்கும், சில சமயங்களில் தொலைந்து போகும், எனவே ஒரு கடினமான சட்டத்துடன் கூடிய கேடமரனுக்கான பழுதுபார்க்கும் கருவியில் சில திருப்பங்களை வைப்பது நல்லது.

நெகிழ்வான திருப்ப இணைப்பு.முறுக்கப்பட்ட சட்டகம் ஒன்றுகூடுவது எளிது: இணைக்கும் கூறுகள் ஒரு சுற்றுப்பட்டையுடன் பாதுகாக்கப்பட்ட அலுமினிய காலர் கொண்ட இழைகளாகும். மற்றொரு விருப்பம் பழைய கார் உள் குழாய்களில் இருந்து ரப்பர் வெட்டு வழக்கமான கீற்றுகள் ஆகும். நான் ஒரு மூங்கில் சட்டத்தை கூட பார்த்தேன், பிசின் டேப்பால் மட்டுமே முறுக்கப்பட்டேன்.

முறுக்கப்பட்ட சட்டகம் மென்மையாக மாறும், குறிப்பிடத்தக்க சிதைவுகளை மன்னிக்கிறது, தாக்க ஆற்றலை நடுநிலையாக்குகிறது, ஆனால் கப்பல் ரோவர்களின் செயல்களுக்கு சிறிது தாமதத்துடன் பதிலளிக்கிறது.

திடமான மற்றும் மடிக்கக்கூடிய குறுக்கு உறுப்பினர்கள்

பள்ளத்தாக்குகள் நீளமானவை, எனவே அவை இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. மூட்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தம் ஏற்படாததால், இது சட்டத்தின் வலிமையை பாதிக்காது. ஆனால் குறுக்குவெட்டுகள் அனுபவிக்கின்றன பல்வேறு வகையானசுமைகள், அது அவ்வளவு எளிதல்ல.

திடமான குழாய்மடிக்கக்கூடியது மிகவும் நம்பகமானது, ஆனால் சக்திவாய்ந்த நீர் எதையும் உடைக்கக்கூடும், எனவே உங்கள் வசதியை இழப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

மடிக்கக்கூடிய குறுக்குவெட்டுகள். அவர்களின் தோற்றத்திற்கான காரணம், சாமான்கள் போக்குவரத்தின் வசதி மற்றும் விதிகளுடன் தொடர்புடையது, அவை மேலும் மேலும் கடுமையாகி வருகின்றன. பல சுற்றுலாப் பயணிகள் மடிக்கக்கூடிய வடிவமைப்பை முடிவு செய்தனர் - துடுப்புகள் மற்றும் சட்டத்துடன் கூடிய தொகுப்பு குறுகியதாகவும், மூன்றாவது அலமாரியில் எளிதாகவும் பொருந்துகிறது.
இந்த நடவடிக்கை கூட்டத்தை சிக்கலாக்குகிறது மற்றும் மழைக்காடுகளில் உள்ள போல்ட் துண்டிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது.

பொதுவாக, வடிவமைப்பு பிடிக்கிறது, மேலும் நீர் வழித்தடங்களில் நீங்கள் மடிக்கக்கூடிய குறுக்கு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட வாட்டர் கிராஃப்ட்களை அதிகமாகக் காணலாம். சில சுற்றுலா பயணிகள் இணைப்பு புள்ளியை மையத்திலிருந்து சிலிண்டருக்கு நெருக்கமாக நகர்த்த நினைத்தனர், அங்கு சட்டத்தின் சுமை குறைவாக உள்ளது.

இருக்கைகள்

இரு சிலிண்டர்களிலும் குழுவினர் சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதால், இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை ரோவர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இரண்டின் பெருக்கத்திற்கு சமமாக இருக்கும். ஆனால் விருப்பங்களும் சாத்தியமாகும்: "லாட்வியன்" இரட்டையில், கோண்டோலாக்களுக்கு இடையில் இருக்கைகள் அமைந்துள்ளன.

மெத்தை ராஃப்டிங் மூலம், பயணிகளை பேக்பேக்கில் வைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. கடினமான பாதைகளில், ரோவர் இருக்கை பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை உறுதி செய்ய வேண்டும், எனவே இருக்கைகள் வெளிப்புற தோலுக்கு முன்பே தைக்கப்படுகின்றன, அல்லது கடுமையாக சரி செய்யப்படுகின்றன.

முழங்கால் நிலையில் கால்களின் விறைப்பு- கேடமரன்களில் ராஃப்டிங்கின் தீர்க்கப்படாத பிரச்சனை. நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதிகளில், உங்கள் கால்களை நேராக்குவதன் மூலம் நீங்கள் ஓய்வெடுக்க முடியும், ஆனால் கட்டாவிலிருந்து கரைக்கு வருவது கூட சில நேரங்களில் கடினமாக இருக்கும்.

ஒவ்வொரு கேடமரன் ஆபரேட்டருக்கும் வசதிக்கான கருத்து தனிப்பட்டது, ஆனால் ஒன்று மட்டும் நிச்சயம் - முழங்கால்களில் சுமையைக் குறைக்கும் அளவுக்கு இருக்கை உயரமாக இருக்க வேண்டும்.

விளையாட்டு கேடமரன்களில் காணப்படுகிறது இரண்டு வகையான இருக்கைகள்: "இயந்திர துப்பாக்கிகள்" மற்றும் மிகவும் பழக்கமான ஊதப்பட்டவை:

• "இயந்திர துப்பாக்கிகள்"இயந்திர துப்பாக்கி பைபோடை நினைவூட்டும் ஆதரவின் காரணமாக இது போன்ற எதிர்பாராத பெயரைப் பெற்றது. வடிவமைப்பு மிகவும் வசதியானது, இது தவறான தருணத்தில் குறைக்கப்படாது, ஆனால் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் கவர்ச்சியானதாக கருதப்படுகிறது.
• ஊதப்பட்ட இருக்கைகள் அல்லது கேன்கள், மிகவும் பிரபலமானது. அவை ஒன்று சேர்வது எளிதானது, வசதியானது மற்றும் ஒரே ஒரு குறைபாடு உள்ளது - பிளக் தற்செயலாக விழுந்தால், இருக்கை குறையும். இருப்பினும், இது அரிதாகவே நிகழ்கிறது, மற்ற எல்லா விஷயங்களிலும் சாதனம் அதன் சிறந்த பக்கத்தைக் காட்டியது.

முழங்கால் ஆதரிக்கிறது- இருக்கைகளின் இன்றியமையாத பகுதி, அவை ரோவரை இடத்தில் வைத்திருக்கின்றன, அவர் வெளியே விழுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் துடுப்பை சிரமமின்றி இயக்க அனுமதிக்கிறது. இலவச முடிவோடு அவை நீளத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, ஒரு குறிப்பிட்ட நபரின் தேவைகள் மற்றும் பரிமாணங்களைப் பொறுத்து சரிசெய்யப்படுகின்றன.

பெல்ராஃப்ட் கேடமரன்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு பட்டைகள் உள்ளன, ஆனால் சராசரி உயரத்திற்கு மேல் உள்ளவர்கள் மட்டுமே அத்தகைய வசதியை உண்மையிலேயே பாராட்ட முடியும்.

பட்டைகளை சரிசெய்தல்வெவ்வேறு இடங்களில் காலைப் பிடிக்க முடிகிறது: சிலருக்கு அவை உடலுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக அமைந்திருப்பது மிகவும் வசதியானது, ஆனால் தொடையின் நடுவில் ஆதரவை விரும்புபவர்களும் உள்ளனர். இத்தகைய தருணங்கள் தனிப்பட்டவை மற்றும் ஒவ்வொரு விளையாட்டு வீரரும் தனக்கு ஏற்றவாறு பட்டைகளை சரிசெய்கிறார்கள், அதிர்ஷ்டவசமாக கேடமரன் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறார்கள்.

நிறுத்தங்களில் கூடுதல் விவரம் ராஃப்ட்மாஸ்டர் மாதிரிகள் போன்ற சுய-வெளியீட்டு கொக்கி ஆகும். பாதுகாப்பு அல்லது உபகரணங்களின் பிற கூறுகள் பெல்ட்களில் சிக்கினால், மாற்றத்தின் போது உங்களை விடுவித்துக் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

கூடுதல் விவரங்கள்

ஒரு டெக் அல்லது வெய்யில் பெரும்பாலான கூடாரங்கள் மற்றும் ஹெவிவெயிட் மாடல்களில் காணப்படுகிறது; நீர் விரட்டும் சாமான் பைகளும் தேவை.

மோட்டாருக்கு ஒரு பாய்மரம் மற்றும் நீக்கக்கூடிய டிரான்ஸ்மோம் ஆகியவற்றை நிறுவுவது வலிக்காது. ஒரு வார்த்தையில், முழுமைக்கு வரம்பு இல்லை, மற்றும் கேடமரன்கள் இருக்கும் வரை, அவற்றின் வடிவமைப்புகள் நவீனமயமாக்கப்படும்.

அனைத்து வகையான ராஃப்டிங்கிற்கும் பொருத்தமான ஒரு உலகளாவிய கப்பலை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் தற்போதுள்ள மாதிரிகள் சிறப்பாக மாறுவதற்கான ஒவ்வொரு வாய்ப்பும் உள்ளது.

பெண்கள் தங்கள் இறுக்கமான ஆடைகளை கழற்றினர் மற்றும் காற்றில் வசந்தத்தின் குறிப்பிடத்தக்க வாசனை இருந்தது, விரைவில் நீர்த்தேக்கங்கள் பனி இல்லாமல் இருக்கும் மற்றும் வீட்டில் நீச்சல் கருவிகளுக்கான நீர் பருவம் தொடங்கும்.
இன்றைய கட்டுரையில், வீட்டில் கேடமரனை உருவாக்கத் தொடங்குகிறேன்.
அத்தகைய கேடமரனை ஒரு காரின் டிரங்குக்குள் எளிதாகக் கொண்டு செல்ல முடியும், ஏனெனில் அது ஒரு ரோயிங் படகு அல்ல, ஏனெனில் அது ஒரு மிதி இயக்கி உள்ளது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கேடமரனில் இருந்து மீன்பிடிப்பது வசதியானது - அதைத் திருப்புவது மிகவும் கடினம், உயரமான நாற்காலி உங்கள் கால்களை நீட்டவோ அல்லது அவற்றை உங்கள் கீழ் வைக்கவோ அனுமதிக்கிறது, தண்ணீரில் விழும் என்ற அச்சமின்றி கேடமரனில் நின்று மீன் பிடிக்கலாம். தென்றல்.

பொதுவாக, நன்மைகளைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை, எனவே கேடமரனின் வரைபடங்களைப் பார்த்து, பொருட்களை எடுத்துக்கொண்டு, எங்கள் சொந்த கைகளால் வாட்டர்கிராஃப்ட் செய்யத் தொடங்குகிறோம்.

கேடமரன் இரண்டு வெற்று மிதவைகளிலிருந்து கூடியது, ஒவ்வொன்றும் 3000 மிமீ நீளம், 200 அகலம் மற்றும் 250 மிமீ உயரம் கொண்டது. மிதவைகள் துரலுமின் மூலைகள் 30X30 மிமீ (குறுக்கு உறுப்பினர்கள்) மற்றும் 20X20 (நீள்வெட்டு இணைப்புகள்) ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட ஒரு பாலம் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஒரு துண்டாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பாலத்தில் ஓட்டுநர் இருக்கை 7, பெடல்கள் உள்ளன கால் ஓட்டு 4, சங்கிலி இயக்கிஒரு இடைநிலை ஸ்ப்ராக்கெட் (முனை 3) மற்றும் ஒரு ப்ரொப்பல்லருடன் - ஒரு துடுப்பு சக்கரம் (முனை 4) ஆறு தகடுகள் (பிளேடுகள்), மேலே ஒரு உலோக உறையுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. சுக்கான் 13 ஐக் கட்டுப்படுத்த, டிரைவரின் இடது கையின் கீழ் ஒரு கைப்பிடி 6 நிறுவப்பட்டுள்ளது, கைப்பிடியை நகர்த்துவதன் மூலம், கேடமரன் வலதுபுறமாகவும், அதை இடதுபுறமாகவும் நகர்த்துகிறது. ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட சுக்கான்களின் பெரிய பகுதி கேடமரனை மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.

மிதவைகள் ஒன்பது செவ்வக பிரேம் பிரேம்கள் (அவை மரம் அல்லது அலுமினிய மூலையில் செய்யப்படலாம்) மற்றும் நான்கு நீளமான கூறுகள் (ஸ்ட்ரிங்கர்கள்) சட்ட பிரேம்களின் மூலைகளில் அமைந்துள்ளன. நேரான தண்டுகளில் முன் மற்றும் பின்புற முடிவில் மிதக்கிறது. சட்டமானது வடிவமைப்பில் மிகவும் எளிமையானது, அது ஒரு ஸ்லிப்வே இல்லாமல், ஒரு தட்டையான தரையில் அல்லது ஒரு பெரிய மேஜையில் கூட கூடியிருக்கும். உறை (சட்டம் உலோகமாக இருந்தால்) ஒளி கலவையால் செய்யப்பட வேண்டும் தாள் பொருள். இது ரிவெட்டுகளுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மடிப்புடன் ஒரு சீல் டேப் போடப்பட்டுள்ளது (சிறப்பு டேப் இல்லாத நிலையில், தடித்த எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்பட்ட வீட்டு பருத்தி நாடாவைப் பயன்படுத்தலாம்). முதலில் கீழே riveted, பின்னர் பக்கங்களிலும். இதற்குப் பிறகு, மிதவையின் உட்புறம் சீம்களுடன் சேர்த்து வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும். கடைசியாக, டெக் கவுண்டர்சங்க் ஹெட்களுடன் M5 திருகுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (ஆய்வு குஞ்சுகளுக்கு அருகில், நீங்கள் உங்கள் கையை உள்ளே ஒட்டக்கூடிய இடத்தில், டெக் ரிவெட் செய்யப்பட வேண்டும்).

சுத்தம் செய்த பிறகு, முடிக்கப்பட்ட மிதவைகள் சீம்களுடன் கவனமாகப் போடப்பட்டு விரும்பிய வண்ணத்தில் வர்ணம் பூசப்படுகின்றன. ஓவியம் வரைவதற்கு முன், உலோக மேற்பரப்பு டிக்ரீஸ் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

மரத்திலிருந்து மிதவைகளை உருவாக்கும் விஷயத்தில், சட்ட பிரேம்கள் 35X15 மிமீ பைன் கம்பிகளில் இருந்து குஸ்ஸெட்டுகளில் சேகரிக்கப்படுகின்றன. 20X20 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட பைனால் செய்யப்பட்ட நீளமான சரங்களை திருகுகள் அல்லது வலுவான நைலான் நூல்களுடன் சட்டங்களுடன் இணைக்கலாம். எபோக்சி பசை. கடைசி முறைஇது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் சில எடை சேமிப்புகளை வழங்குவதைத் தவிர, கட்டமைப்பை பலவீனப்படுத்தாது.

உறையிடுதல் மரச்சட்டம்மூன்று அடுக்கு ஒட்டு பலகை ஒட்டு பலகை 2 - 3 மிமீ தடிமன், எபோக்சி அல்லது கேசீன் பசை கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. அடுக்குகளின் திசையானது கீழ் மற்றும் பக்கங்களில் நீளமானது, டெக்குடன் குறுக்காக உள்ளது. ஒட்டு பலகை மெல்லிய நகங்கள் மற்றும் திருகுகள் 15X2.5 மிமீ கொண்டு அழுத்தப்படுகிறது.

முடிக்கப்பட்ட மிதவை கவனமாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு கண்ணாடியிழையின் ஒரு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும் எபோக்சி பிசின். இந்த பொருட்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் வழக்கமான பருத்தி காலிகோவைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் நைட்ரோ பசை கொண்டு ஒட்டலாம். ஒட்டுவதற்கு முன், மிதவை உடலின் அனைத்து மூலைகளும் விளிம்புகளும் ஒரு ஹாக் கோப்புடன் சிறிது வட்டமாக இருக்க வேண்டும், இதனால் செயல்பாட்டின் போது துணி நீண்ட நேரம் தேய்க்கப்படாது.

நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு மிதிவண்டி கேடமரன் குறிப்பாக மீனவர்கள் மற்றும் வேட்டைக்காரர்களுக்கு வசதியானது: இது மிகவும் நிலையானது, நீர்வாழ் தாவரங்களின் அடர்த்தியான முட்களை எளிதில் கடந்து செல்கிறது, முற்றிலும் அமைதியாக இருக்கிறது மற்றும் தண்ணீரில் அரிதாகவே கவனிக்கப்படுகிறது. ஒரு நூற்பு கம்பி, மிதவை கம்பிகள், ஜிக் மற்றும் குவளைகள் கொண்ட மீன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு நீண்ட வார்ப்புகளை நீங்கள் செய்யலாம். ஒரு நிலையான, தொழில்துறை உற்பத்தி கூரை ரேக் மீது கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக இது நிறுவப்பட்டுள்ளது மரச்சட்டம்நுரை ரப்பர் அல்லது நுண்துளை ரப்பரால் செய்யப்பட்ட பட்டைகள், மிதவைகளின் அடிப்பகுதியுடன் சைக்கிள் தங்கியிருக்கும். கிராமபோன் வகை ஃபாஸ்டென்சர்களைக் கொண்ட கொக்கிகளைப் பயன்படுத்தி உடற்பகுதியில் கட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு அனுமதிக்கிறது சிறப்பு முயற்சிஅதை நிறுவ மற்றும் உடற்பகுதியில் இருந்து அகற்றுவதற்கு இரண்டு பேர் தேவை. போக்குவரத்தின் போது தேவையற்ற காற்று எதிர்ப்பைத் தடுக்க, ஓட்டுநரின் இருக்கை நீக்கக்கூடியது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி மடிக்கக்கூடியது.

கேடமரனைக் கட்டும் போது, ​​பெரும்பாலான உலோக பாகங்களை நீங்களே உருவாக்கலாம் அல்லது கடைகளில் விற்கப்படும் சில நிலையான சைக்கிள் பாகங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

G. OVCHINNIKOV, பொறியாளர்

சைக்கிள் கேடமரன்: 1 - டெக், 2 - சைட் ஸ்டிரிங்கர், 3 - பீம் பிரேம், 4 - பெடல்கள் கொண்ட டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட், 5 - டிரைவ் செயின், 6 - ரடர்ஸ் கண்ட்ரோல் ஹேண்டில், 7 - டிரைவர் சீட், 8 - சீட் பேக் பிரேஸ், 9 - ப்ரொப்பல்லர் கேசிங் சக்கரங்கள், 10 - நீளமான டை ராட், 11 - ஸ்டீயரிங் ஹெட், 12 - டிரான்ஸ்வர்ஸ் டை ராட், 13 - ஸ்டீயரிங்.

செயின் டிரைவ் பாகங்கள்: முனை 1 - மிதி பைலனை பாலத்தில் கட்டுதல், முனை 2 - பெடல்களின் அச்சில் வெட்டப்பட்டது, முனை 3 - இடைநிலை வண்டி அச்சில் வெட்டப்பட்டது, முனை 4 - துடுப்பு சக்கரத்தின் அச்சில் வெட்டப்பட்டது.

ஹல் பிரிவு A - A: 1 - மிதவையின் சட்ட சட்டகம், 2 - குறுக்கு இணைப்பு (வளைவு 30X30), 3 - நீளமான இணைப்பு (கோணம் 20X20), 4 - T- வடிவ ஸ்பார்ஸ்.

உடலின் பிரிவு பி - பி: 1 - மிதவை, 2 - ப்ரொப்பல்லர் சக்கர உறை, 3 - துடுப்பு சக்கர தட்டு (பிளேடு), 4 - டிரம் அச்சு, 5 - இயக்கப்படும் ஸ்ப்ராக்கெட்.

ஆதாரம்: "மாடலிஸ்ட்-கன்ஸ்ட்ரக்டர்" 1975, எண். 9

கழுதை கருத்துகள்:

அடடா, நொண்டிக் குறிப்பு.

சட்ட கருத்துக்கள்:

அன்புள்ள மரியாதை

வடிவமைப்பாளர் கருத்து:

மாடலிஸ்ட்-கன்ஸ்ட்ரக்டர் ஒரு சிறந்த பத்திரிகை!

அன்டன் கருத்துகள்:

இந்த கேடமரன் குழந்தைகளுக்கு மட்டுமே ஏற்றது
10 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரை.
மற்றும் பெரியவர்களுக்கு நீங்கள் 3 முறைக்கு மேல் தேவை.

கருத்துகள்:

ஃபக்கிங் வர்ணனையாளர்கள், அவர்கள் தாங்களாக எதையும் செய்யவில்லை, ஆனால் இங்கே அவர்கள் எல்லாவற்றிலும் முட்டாள்தனமாக இருக்கிறார்கள்

Artem கருத்துகள்:

ஒப்புக்கொள்கிறேன்! நீங்கள் விமர்சித்தால், நீங்கள் எவ்வாறு சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்டுங்கள்!

Andr கருத்துக்கள்:

இப்போது நீங்கள் ஒட்டு பலகை பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, பெனோப்ளெக்ஸ் போன்ற நுரை பேனல்களிலிருந்து காப்புகளை வெட்டுங்கள். நீங்கள் 5 செமீ அகலத்தை எடுத்து, பக்கங்களின் வெற்றிடங்களை வெட்டி அவற்றை ஒன்றாக ஒட்டலாம்.

வலிமைக்காக, எபோக்சி அல்லது படகு வார்னிஷ் மீது கண்ணாடியிழை கொண்டு மேலே மூடவும்.

கட்டும் புள்ளிகளில், நீங்கள் நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகை அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட பட்டைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

மற்றும் ஒரு முழு பாயும் நதி, மற்றும் ஒரு சிறிய ஏரி, மற்றும் ஒரு குளம் மீது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கேடமரன்வேடிக்கையாக மட்டும் இருக்காது பயனுள்ள சாதனம். நீங்கள் அதில் சூரிய ஒளியில் ஈடுபடலாம், அதிலிருந்து தண்ணீரில் குதிக்கலாம், ஏனென்றால் அதைத் திருப்புவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. சிறிய சுமைகளைக் கொண்டு செல்ல உங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கேடமரனைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் மீன் கூண்டுகளை ஆய்வு செய்ய பயணம் செய்யலாம். நீங்கள் அத்தகைய கப்பல்களின் புளோட்டிலாவை உருவாக்கினால், வேகம் அல்லது எண்ணிக்கை ஓட்டுவதில் சிறிய போட்டிகளை ஏற்பாடு செய்வது மிகவும் சாத்தியமாகும், அவை மாறும் ஒரு சிறந்த மருந்துஒரு குறுகிய நடைப்பயணத்திற்கு.

நாம் எதைக் கையாளுகிறோம்?

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேடமரனைக் கூட்டுவதற்கு, உங்களுக்கு எந்த சிறப்புப் பொருட்களும் தேவையில்லை - அவை அனைத்தும் கிடைக்கின்றன மற்றும் செயலாக்க மிகவும் எளிதானது. நீங்கள் உலோக கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்றால், உங்களுக்கு ZMM ஒட்டு பலகை மற்றும் 15-25 மற்றும் 25 * 25 மில்லிமீட்டர் மற்றும் 3 மீட்டர் நீளம் கொண்ட ஸ்லேட்டுகள் தேவைப்படும். இதன் விளைவாக வரும் ராஃப்டின் முக்கிய நன்மையும், அதன் அம்சமும் இதுதான். இது அவ்வாறு மாறவில்லை என்றால், பிர்ச் வாங்குவது நல்லது, இருப்பினும், அது இல்லாத நிலையில் கூட, தளிர் அல்லது ஆஸ்பென் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேடமரனை உருவாக்க நீங்கள் தீவிரமாக முடிவு செய்தால், ஒட்டு பலகை தேர்வு மிகவும் பொருத்தமானது முக்கியமான கட்டம், ஏனெனில் உங்கள் வாட்டர் கிராஃப்டின் ஆயுள் அதைப் பொறுத்தது. இயற்கையாகவே, முழுமையான முடிவின் அடிப்படையில் விடாமுயற்சி காட்டுவதும் முக்கியம். தனிப்பட்ட பாகங்கள், அத்துடன் அவர்களின் தொடர்புகள். ஒட்டு பலகையை சூடாக்கும் போது ஊறவைக்க வேண்டும், இது ஒரு பரந்த தூரிகையைப் பயன்படுத்தி சூடான வெயில் நாளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலர்த்தும் எண்ணெயை சூடாக்குவது ஒரு பரந்த கிண்ணத்தில் கொதிக்கும் நீரைப் பயன்படுத்தி பிரத்தியேகமாக நீர் குளியல் செய்யப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், ஏனென்றால் ஒரு சூடான பொருளிலிருந்து தீக்காயங்கள் மிகவும் வேதனையாக இருக்கும். உலர்த்தும் எண்ணெய் மரத்தில் உறிஞ்சப்படுவதை நிறுத்திய பிறகு நீங்கள் செறிவூட்டல் செயல்பாட்டை முடிக்கலாம். பொதுவாக, பயன்பாடு இரண்டு முதல் மூன்று முறை பல மணிநேர இடைவெளியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கட்டமைப்பு கூறுகள்

எனவே, ஒரு கேடமரனை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்ற கேள்வியைப் புரிந்து கொள்ளும்போது, ​​எல்லாவற்றையும் ஒழுங்காகக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. ராஃப்டின் பாண்டூன்கள் ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் ஒட்டு பலகைகளால் செய்யப்படுகின்றன. பிரேம்களுடன் தொடங்குவது மதிப்பு. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒட்டு பலகையில் இருந்து 12 வெற்றிடங்களை வெட்ட வேண்டும், அவற்றின் பரிமாணங்கள் 320 * 320 மில்லிமீட்டர்கள், அவற்றை மூன்று அல்லது நான்கு நகங்களால் தட்டவும், பின்னர் எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக விளிம்புடன் செயலாக்கவும். அடுத்து நீங்கள் ஸ்லேட்டுகளுக்கு ஸ்லாட்டுகளை உருவாக்க வேண்டும். ஸ்லேட்டுகள் சதுரமாக இருக்கும், ஆனால் ஸ்லாட்டுகள் 20-25 மில்லிமீட்டர் அளவு இருக்க வேண்டும். ஸ்லேட்டுகளில் மீதமுள்ள 5 மில்லிமீட்டர்கள் பள்ளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆறு ஸ்லேட்டுகளையும் அருகருகே அடுக்கி, அவற்றைப் பாதுகாத்து, பின்னர் அனைத்திலும் ஒரே நேரத்தில் வெட்டுக்களைச் செய்ய ஒரு ரம்பம் பயன்படுத்தவும். அவை விளிம்புகளில் சற்று ஆழமாக மாறும் என்பதால், செயல்பாட்டின் போது பலகைகளை பல முறை மாற்றுவதன் மூலம் சராசரி ஆழத்தை சமன் செய்வது மதிப்பு.

பள்ளங்களை உருவாக்கும் முன், ஒட்டு பலகை தாள்களின் பரிமாணங்களை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். நாம் 1500 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவான எண்ணைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், குறுக்கு உறுப்பினர் 7 மற்றும் பிரேம் 5 இன் நிறுவல் இருப்பிடத்தை அதற்கேற்ப சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். ஆறு பிரேம்களுக்கு ஸ்லேட்டுகளின் துண்டுகள் பக்கங்களிலும் மேலேயும் இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பலகையின் ஒரு துண்டு கீழே இணைக்கப்பட வேண்டும். எல்லாவற்றையும் முடிந்தவரை உறுதியாகச் செய்ய வேண்டும், இதற்கு திருகுகள் அல்லது திருகுகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஏனென்றால் நகங்கள் ஸ்லேட்டுகளுக்குள் செலுத்தப்படும், இதன் பணி ஒட்டு பலகையைப் பிடிக்கும்.

கப்பல் கூட்டம்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேடமரனை உருவாக்க முடிவு செய்தால், நீங்கள் பல ஸ்லேட்டுகளை தயார் செய்ய வேண்டும். அவற்றில் நான்கின் நீளம் மூன்று மீட்டராக இருக்க வேண்டும், இரண்டு தலா 1.9 மீட்டர் இருக்க வேண்டும், உங்களுக்கு 570-600 மில்லிமீட்டர் நான்கு பிரிவுகளும் தேவைப்படும், அதன் பிறகு நீங்கள் மேலும் வேலையைத் தொடங்கலாம். கீழே ஒரு ஜோடி மேல் ஸ்லேட்டுகளை வைப்பது மதிப்புக்குரியது என்பது தெளிவாகிறது, இது பிரேம்கள் தங்கள் இடத்தில் உறுதியாக உட்கார அனுமதிக்கும். நீங்கள் உடனடியாக இரண்டு குறுக்கு உறுப்பினர்களை திருகுகள் மூலம் இணைக்கலாம், பின்னர் கீல் ரெயிலை 1, 5 மற்றும் 6 பிரேம்களுக்கு திருகலாம். அடுத்து, மேல் தண்டவாளங்களை அதே சட்டங்களுக்குப் பாதுகாக்க, கேடமரன் சட்டத்தை அதன் பக்கத்தில் திருப்பலாம்.

ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில் முதலாளிகளை வெட்டுவதற்கு 50 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட பலகை உங்களுக்குத் தேவைப்படும், இங்கே அவற்றின் வடிவம் கூம்பு வடிவமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம். பின்னர் அவை அந்த இடத்தில் செருகப்பட வேண்டும், முதலில் மேல் ஸ்லேட்டுகளை கம்பியால் கட்ட வேண்டும். வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஓவர்ஹாங்க்களில், கீல் ரெயில் பல ஸ்கிராப்புகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

உறையிடுதல்

இப்போது உறை போன்ற ஒரு முக்கியமான உறுப்புக்கான நேரம் இது. உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேடமரனை உருவாக்க, நீங்கள் பல கூறுகளை வெட்ட வேண்டும். மத்திய பகுதியின் அகலம் 823 மில்லிமீட்டர், அதை வெட்டுவது கடினம் அல்ல. உலர்த்தும் எண்ணெயால் ஏற்கனவே செறிவூட்டப்பட்டிருப்பதால், சட்டத்தின் வடிவத்திற்கு அதை வளைப்பது எளிது. ஆனால் இங்கே அவசரப்படாமல் இருப்பது முக்கியம். வேலையை எளிதாக்குவதற்கு, நீங்கள் கம்பி, கயிறுகள் அல்லது வேறு ஏதாவது கொண்டு வொர்க்பீஸ்களை இறுக்க வேண்டும், பின்னர் அவற்றை பல நாட்களுக்கு இந்த நிலையில் விடவும். ஒட்டு பலகை நகங்களால் கட்டப்பட வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் ஸ்லேட்டுகள், பிரேம்கள் மற்றும் ஒட்டு பலகையின் தொடர்புடைய இடங்களில் தடிமனான வண்ணப்பூச்சுடன் இணைக்கும் புள்ளிகளை பூசுவது முதலில் அவசியம். மிகவும் விடாமுயற்சியுடன் நீங்கள் பிரேம்களில் மூட்டுகளை பூச வேண்டும்.

தொடர்ந்து சட்டசபை

நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேடமரனை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், வரைபடங்கள் ஏற்கனவே கவனமாக சிந்திக்கப்பட்டுள்ளன, அடுத்து, ஒரு அட்டை வார்ப்புருவைப் பயன்படுத்தி, ஓவர்ஹாங்கிற்கான வெற்றிடங்களின் வடிவத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இது ஒரு கூம்பு போல் இருக்க வேண்டும். அவை முந்தைய கூறுகளைப் போலவே நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிளக்குகள் வண்ணப்பூச்சுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட வேண்டும். முடிக்கப்பட்ட தோலின் அடிப்படையில் அவற்றின் வரையறைகள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். 9-11 ஸ்லேட்டுகள் மற்ற எல்லா பகுதிகளையும் போலவே வண்ணப்பூச்சுக்கு ஆணியடிக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட பாண்டூனின் வெளிப்புறத்தைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் நீங்கள் டெக்கை வெட்டலாம். டெக் கீழே அறைந்தவுடன், பாண்டூன்களை முடிக்க முடியும். நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது, ​​நீங்கள் பெயிண்ட் மீது குறைக்க கூடாது.

தளம்

மற்ற பகுதிகளைப் போலவே ஒட்டு பலகையில் இருந்து அதை உருவாக்குவதே எளிதான வழி. கீழே மற்றும் மேலே இருந்து வலிமைக்கு, 300-350 மில்லிமீட்டர் அதிகரிப்பில் ஸ்லேட்டுகளை ஆணியிடுவது மதிப்பு. ஒட்டு பலகையின் வலிமையை நீங்கள் நம்பவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை இரண்டு அடுக்குகளாக அடுக்கி, ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக அடுக்கி வைக்கலாம். பெடல்கள் நிறுவப்படும் இடத்தில், அதற்கேற்ப ரேக் சுருதியை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இயற்கையாகவே, ஒரு கேடமரனை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பது பற்றி பேசுகையில், டெக்கிற்கு மற்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, மெல்லிய பலகைகள் அறையப்படும், இதனால் பாண்டூன்களுக்கு இடையில் ஒரு மீட்டர் அகல இடைவெளி இருக்கும்.

வேலை செய்யும் பகுதி

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேடமரனை உருவாக்க முடிவு செய்தால், ப்ரொப்பல்லர் டிரைவ் ஒரு மிதிவண்டியில் இருந்து பகுதிகளிலிருந்து செய்யப்பட வேண்டும். வண்டி கூட்டங்கள் மற்றும் பெடல்களுடன் நீங்கள் ஒரு ஜோடி பிரேம்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பிரேம்களின் வெட்டு முனைகள் தட்டையாக இருக்க வேண்டும், பின்னர் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி டெக் ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஸ்பேசர் புஷிங்ஸ், அதன் நீளம் 120-130 மில்லிமீட்டர்கள், பெடல்களுக்கு இடையில் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் பெடல்கள் நீண்ட பொதுவான ஊசிகளால் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

துடுப்பு சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை சைக்கிள் சக்கரங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. கத்திகள் ரப்பரிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும், அதன் தடிமன் 4-6 மில்லிமீட்டர்கள், பின்னர் பின்னல் ஊசிகளுடன் கம்பி மூலம் கட்டப்பட வேண்டும். ஒரு சக்கரத்தில் ஐந்து முதல் ஆறு கத்திகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

செயல்பாட்டு பகுதி

இருக்கை ஒட்டு பலகை மற்றும் ஸ்லேட்டுகளால் ஆனது, இதன் குறுக்குவெட்டு 25 * 25 மில்லிமீட்டர் ஆகும். ப்ரொப்பல்லர் டிரைவ் நிறுவப்பட்ட பிறகு இருக்கை டெக்கில் பாதுகாக்கப்படுகிறது - இதனால் கீழே உள்ள ஸ்லேட்டுகள் பதட்டமான சங்கிலியை அணுக முடியாது. உறுப்புகளை திருகுகள் மூலம் கட்டுவது சிறந்தது, ஏனெனில் நிலையை சரிசெய்ய வேண்டியது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

எனவே, நீங்கள் ஒரு கேடமரனை உருவாக்குகிறீர்கள், நீங்கள் விரும்பிய புகைப்படம். அடுத்து நீங்கள் ஸ்டீயரிங் செய்ய வேண்டும், இதற்கு ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் ஒட்டு பலகை தேவைப்படும். கைப்பிடிகளின் பரிமாணங்கள் 200*320 மில்லிமீட்டர்கள். 200 * 200 மில்லிமீட்டர் பக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு ஒட்டு பலகை அடைப்புக்குறியை ஸ்லேட்டுகளைப் பயன்படுத்தி வலதுபுறத்தில் ஆணியடிக்க வேண்டும், பின்னர் அதிலிருந்து ஒரு தடியை நெம்புகோலுக்கு அனுப்ப வேண்டும், இது இருக்கையின் உடனடி அருகே பக்கத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். நீளமான மற்றும் குறுக்கு தண்டுகளின் அச்சுகள் தடிமனான நகங்களாக செயல்பட முடியும், இதற்காக துளைகள் ஒரு துரப்பணம் மூலம் துளையிடப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் தண்டுகள் வெடிக்கலாம்.

இறுதி நிலை

கேடமரனைச் சேர்ப்பதில் எந்த குறிப்பிட்ட சிரமங்களும் இருக்கக்கூடாது. பாண்டூன்கள் ஒரு நிலை இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு நீங்கள் ஒரு தளத்தை வைக்கலாம், மிதிவண்டி பிரேம்களுக்கான நிறுவல் இடங்களை பெடல்கள், ஒரு ரோயிங் டிரைவ் மற்றும் ஒரு இருக்கை மூலம் குறிக்கவும். ஆனால் இந்த முடிச்சுகள் அனைத்தையும் பாதுகாக்க அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. ராஃப்டின் அனைத்து மர பாகங்களும் மூன்று அடுக்குகளில் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு. ஒவ்வொரு அடுக்கு உலர்த்துவதற்கு ஒரு நாள் அல்லது இரண்டு நாட்கள் ஆகும் என்பதால், இந்த அறுவை சிகிச்சைக்கு உங்களுக்கு ஒரு வாரம் தேவைப்படும்.

ஓவியம் முடிந்ததும், அனைத்து கூறுகளும் இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். இருக்கை முடிவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கேடமரனை கப்பலுடன் இணைக்கவும், எடுத்துச் செல்வதை எளிதாக்கவும், அதன் பக்கங்களில் 4-6 கதவு கைப்பிடிகளை திருகுவது மதிப்பு.