மேட்ரிக்ஸில் இருந்து கண்ணாடியிழை வார்ப்பு எப்படி படகாக மாறியது. DIY படகு - சிறந்த திட்டங்கள், வரைபடங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள். ஒட்டு பலகையில் இருந்து உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒழுங்காக நீடித்த மற்றும் எளிமையான படகு கடல் சிங்கம் படகை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள்

கண்ணாடியிழை என்பது எந்தவொரு சிக்கலான வடிவத்தையும் நீங்களே உருவாக்க அனுமதிக்கும் ஒரே பொருள். அடிப்பகுதியின் சுயாதீன வடிவமைப்பு எந்தவொரு உள்ளமைவின் ஸ்டெப்பர்களுடன் அதை சித்தப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ரெடான்களை மிகவும் பொருத்தமான இடங்களில் கண்டறிவதன் மூலம் கப்பலின் செயல்திறனின் அதிகபட்ச செயல்திறனை நீங்கள் அடையலாம். கூடுதலாக, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகின் வடிவமைப்பு அதன் உரிமையாளரின் தன்மையை பிரதிபலிக்கும்.

ஒட்டு பலகை மற்றும் கண்ணாடியிழை ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு வீட்டில் படகு தயாரிக்க ஒரு முறை உள்ளது, படகின் வெளிப்புற மூடுதலுக்கு மட்டுமே பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இந்த தொழில்நுட்பம் தன்னை நியாயப்படுத்தாது. பிளாஸ்டிக்கின் கீழ் கிடக்கும் ஒட்டு பலகை அடுக்கு விரைவாக ஈரப்பதத்தை எடுக்கும், இது பாத்திரத்தின் எடையை அதிகரிக்கிறது. நுண்ணுயிரிகளின் செல்வாக்கு மற்றும் நீக்குதல் செயல்முறை காரணமாக ஒட்டு பலகை விரைவாக சிதைகிறது, ஏனெனில் ஒட்டு பலகை பிளாஸ்டிக்கிற்கு வலிமையில் கணிசமாக தாழ்வானது.

ஒரு படகு தயாரிப்பது எப்படி? அனைத்து விதிகளையும் கவனமாக பின்பற்றுவதன் மூலம், ஒரு தொடக்கக்காரர் கூட இந்த பணியை முடிக்க முடியும். தொழில்நுட்ப செயல்முறைஎளிய மற்றும் பட்ஜெட் நட்பு. பாலிமர் கலவையுடன் செறிவூட்டப்பட்ட வலுவூட்டும் நிரப்பியைப் பயன்படுத்தி கப்பலின் மேலோடு உருவாக்கப்பட்டது.

பொருட்கள் மற்றும் வரைதல்

சட்டத்தின் உற்பத்தியில் வலுவூட்டும் நிரப்பியாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருட்கள்:

• உடல் அடிப்படை, பக்கங்களிலும் - ரோவிங் கண்ணாடியிழை துணிகள் TP-07, TP-03, TP-056;
• தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் உள்ளூர் வலுப்படுத்துதல் - கட்டமைப்பு கண்ணாடியிழை துணிகள் T-11, T-13.

கண்ணாடியிழை இருக்கலாம் பல்வேறு வகையானநெசவு வகை மூலம், நூல் அளவு. பெரும்பாலும் அவர்கள் "சாய்ந்த" அல்லது சாடின் நெசவுகளை தேர்வு செய்கிறார்கள். நூல்கள் முறுக்கப்பட வேண்டும். பொருள் தாள்கள், ரோல்ஸ், டேப் வடிவில் விற்கப்படுகிறது.

கண்ணாடியிழை துணி ஒரு க்ரீஸ் கலவையுடன் செறிவூட்டப்பட்டு விற்கப்படுகிறது. துணி பைண்டருடன் சிறப்பாக நிறைவுற்றதாக இருக்க, பெட்ரோல், வெள்ளை ஆவி அல்லது அசிட்டோனைப் பயன்படுத்தி அளவை அகற்ற வேண்டும். கொழுப்பு இல்லாத துணி சுமார் 2-4 மணி நேரம் காற்றில் உலர்த்தப்படுகிறது.

வலுவூட்டும் பொருளை ஒட்டுவதற்கு, உங்களுக்கு பிசின் தேவைப்படும். கப்பல் கட்டும் தொழிலில் மூன்று வகையான பிசின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: எபோக்சி, வினைல் எஸ்டர் மற்றும் பாலியஸ்டர். பெரும்பாலானவை முக்கியமான பண்புகள்எந்த வகை ஃபைபரிலிருந்தும் கண்ணாடியிழை படகு கட்டுமானத்தில் பிசின்கள் ஒட்டுதல் மற்றும் செறிவூட்டல் ஆகும்.

ஒரு மலிவான விருப்பத்தை உருவாக்க பாலியஸ்டர் பிசின் பயன்படுத்த வேண்டும் திட உறுப்புஒரு செயல்பாட்டில் கண்ணாடியிழையால் ஆனது. நீங்கள் டிஎம் ஆஷ்லேண்ட் பிசின் பயன்படுத்தலாம். ஒரு அலங்காரத்தை உருவாக்க, உடன் பாதுகாப்பு பண்புகள்ஹல் பூச்சு, உங்களுக்கு ஜெல்கோட் தேவைப்படும். ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் குறைந்தபட்சம் 1.2 செமீ தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகை உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

திறமையான வரைதல் இல்லாமல் ஒரு படகை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. எதிர்கால வாட்டர் கிராஃப்ட் வடிவமைப்பை ஆட்டோகேட் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யலாம். முதலில், ஒரு 3D மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் பிரேம்கள் மற்றும் வடிவங்களின் வரைபடங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. ஆயத்த வரைபடங்கள் இணையத்தில் உள்ள சிறப்பு தளங்களிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன. இப்போது நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் கண்ணாடியிழை படகு தயாரிக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

மேட்ரிக்ஸ்

நேரடியாக உற்பத்தி செய்முறைஉங்கள் சொந்த கைகளால் கண்ணாடியிழை படகு தயாரிப்பது மேட்ரிக்ஸை உருவாக்குவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. முதலில், பிரேம்கள் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சட்டகம் தயாரிக்கப்படுகிறது. அடுத்து, அவை பன்னிரண்டு-மில்லிமீட்டர் ஒட்டு பலகை மூலம் அமைக்கப்பட வேண்டும், முடிந்தவரை அடைய முயற்சிக்க வேண்டும் தட்டையான பரப்பு. படகின் விளிம்புகள் மிகவும் கடினமானவை, பக்கங்களுக்கு ஒட்டு பலகை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இப்போது நீங்கள் நீண்ட நேரம் எடுத்து, பாலியஸ்டர் புட்டியைப் பயன்படுத்தி பக்கங்களை கவனமாக சமன் செய்ய வேண்டும். அனைத்து பிழைகளையும் அகற்றுவது அவசியம், இதனால் படகின் வடிவமைப்பு நிலையானது. நீங்கள் சிறப்பு டெம்ப்ளேட் ஸ்பேட்டூலாக்களுடன் வேலை செய்யலாம்.

மேட்ரிக்ஸ் சீரமைப்பு கட்டத்தில், கீல் போன்ற படகின் முக்கியமான பகுதியை வழங்க முடியும். இது ஒரு ரோயிங் அல்லது மோட்டார் படகின் மென்மையான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, சுறுசுறுப்பை நீக்குகிறது. மரத்தால் செய்யப்பட்ட வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கீல் பாலியஸ்டர் பிசின் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது.

குறிப்பதன் மூலம், கட்டமைக்கப்பட்ட மேட்ரிக்ஸில் உள்ள அனைத்து பிழைகளும் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தி, விளிம்புகள் மென்மையாக்கப்பட்டு மென்மையாக்கப்பட்டு, எதிர்கால பாத்திரத்தின் சமச்சீர்மையை அளிக்கிறது. முடிக்கப்பட்ட வடிவம், அழுக்கு இல்லாமல், degreased, மற்றும் ஒரு எதிர்ப்பு பிசின் கலவை அது 4 அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும். பிசின் அச்சு மேற்பரப்பில் ஒட்டாமல் தடுக்க ஒரு பிரிப்பானாக இது அவசியம்.

ஜெல் கோட் பூச்சு

மெழுகு அடுக்கு காய்ந்த பிறகு, ஒரு ஜெல்கோட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வெளிப்புற மேற்பரப்புபடகுகள். இது ஒரு முக்கியமான தருணம், இது சார்ந்துள்ளது தோற்றம்பாத்திரம். கெல்கோட் கீறல்கள், புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் சிராய்ப்புகளுக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், சீரான கவரேஜை அடைகிறது, குமிழ்கள் மற்றும் சொட்டுகளைத் தவிர்க்கவும். இப்போது நீங்கள் வெட்டப்பட்ட பகுதிகளை ஜெல்கோட்டின் முற்றிலும் உலர்ந்த அடுக்கில் வைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

வழக்கு உற்பத்தி

உடலின் நீளத்துடன் தொடர்புடைய தாள்களை வெட்டுவதன் மூலம் துணி வெட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வாட்டர்லைன் மற்றும் கீல் வழியாக இடுவதற்கான கேன்வாஸ்களில் மூட்டுகள் இருக்கக்கூடாது. ஒரு தடையில் தாக்கம் ஏற்பட்டால், இந்த இடத்தில் உள்ள பொருள் மேலே தூக்கி, பின்னர் உரிக்கப்படலாம். மேலோட்டத்திற்காக விளிம்புகளை வெட்டும்போது கொடுப்பனவுகள் விடப்பட வேண்டும். தேவையான நீளத்தைப் பெற கண்ணாடியிழை துண்டுகளை தைக்க, நீங்கள் பொருளின் விளிம்பிலிருந்து இழுக்கப்பட்ட கண்ணாடி நூல்கள் அல்லது உலர்த்தும் எண்ணெயில் நனைத்த கைத்தறி நூல்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

கண்ணாடியிழை அடுக்கு ஒரு பைண்டர் பாலிமர் பிசினுடன் சமமாக பூசப்பட்டுள்ளது. இதை செய்ய, ஒரு தையல் ரோலர் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. காற்று குமிழ்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் சில இடங்களில் மீதமுள்ள வெற்றிடங்கள் கட்டமைப்பை பலவீனப்படுத்துகின்றன. அடுத்து, கண்ணாடியிழையின் அடுத்த அடுக்கு இதேபோன்ற வடிவத்தின் படி போடப்படுகிறது. கண்ணாடியிழை ஐந்து அடுக்குகள் வரை பயன்படுத்தலாம். மிகவும் அழகான மேல் அடுக்கைப் பெற, ஒரு சிறப்பு "மேல்" கண்ணாடியிழை பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பவர் பிரேம் மற்றும் தரை

உடலை வலுப்படுத்த மூன்று இடங்கள் அவசியம் மர கம்பிகள்அச்சு சேர்த்து, பின்னர் கண்ணாடியிழை இரண்டு அடுக்குகள் மூடப்பட்டிருக்கும். பிரேம்கள் ஒவ்வொரு 30 சென்டிமீட்டருக்கும் நிறுவப்பட்டு, கண்ணாடியிழைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

படகு கவிழ்ந்தாலும் மூழ்காமல் இருக்க, இரட்டை சீல் செய்யப்பட்ட அடிப்பகுதியை உருவாக்குவது அவசியம்.ஈரப்பதம்-எதிர்ப்பு பண்புகள் கொண்ட ஒட்டு பலகை தாள்களால் தரை மூடப்பட்டிருக்கும். முடிக்கப்பட்ட தளம் வலுவூட்டும் துணியின் இரண்டு அடுக்குகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது பாலிமர் பிசினுடன் செறிவூட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். கலவை முழுமையாக உலர அனுமதிக்கப்படுகிறது.

இறுதி நிலை

முடிக்கப்பட்ட படகை அச்சிலிருந்து அகற்றுவது, கொடுப்பனவுகளை ஒழுங்கமைப்பது, மேற்பரப்பை மணல் அள்ளுவது, பக்கங்களைப் பாதுகாக்க கூரை மற்றும் மரங்களை ஏற்றுவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. நீங்கள் கூடுதல் கூறுகளையும் செய்யலாம்: இருக்கைகள், துடுப்பு ஏற்றங்கள், இழுப்பறைகள். கண்ணாடியிழை பயன்படுத்தி, நீங்கள் எதையும் செய்யலாம் தேவையான பாகங்கள்கப்பலுக்கு. அதன் பிறகு, அவர்கள் ஓவியம் வரைகிறார்கள்.

இதேபோன்ற முறையைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் சொந்த கண்ணாடியிழை படகுகளை உருவாக்கலாம். நிச்சயமாக, ஒரு படகின் வரைதல் மற்றும் வடிவமைப்பு ஒரு படகை விட மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் அதிக முயற்சி தேவைப்படும். ஆனால் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருளின் விலை அதே முடிக்கப்பட்ட பாத்திரத்தை விட பாதி செலவாகும்.

பழுது

வழக்கமான சேதம் ஏற்படும் போது கண்ணாடியிழை படகு அல்லது படகை பழுதுபார்ப்பது அவசியம்:

• அலங்கார அடுக்கில் குறைபாடுகள்;
• உடலில் விரிசல்;
• துளைகள் மற்றும் அரை துளைகள்;
• கோணங்களின் வேறுபாடு;
• குண்டுகள்.

பழுதுபார்ப்பதற்கான அடிப்படை பொருட்கள்: கண்ணாடியிழை, எபோக்சி ரெசின்கள். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​சேதமடைந்த பகுதியை கிடைமட்ட நிலைக்கு நெருக்கமாக வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும், உலர்ந்ததாகவும், கிரீஸ் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். ஒரு ஹேர்டிரையர், தொழில்நுட்ப அல்லது வீட்டு உபயோகம் தேவைப்படலாம். குறைபாடுகளை மூடுவதற்கு முன், கண்ணாடியிழை துணியை டிக்ரீஸ் செய்ய வேண்டும், ஒரு கரைப்பானில் துவைக்க வேண்டும் மற்றும் நன்கு உலர்த்த வேண்டும்.

அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளின் போது, ​​​​அதை தீயில் காய வைக்க வேண்டாம், ஏனெனில் சூட் உருவாகும். சேதமடைந்த பகுதியில் இடுவதற்கு முன், கண்ணாடியிழை துணி ஒரு நீர்த்த கலவையில் (பாலியஸ்டர் அல்லது எபோக்சி பிசின்) ஊறவைக்கப்படுகிறது, பின்னர் அதை இரண்டு குச்சிகளுக்கு இடையில் இழுத்து வெளியே இழுக்கப்படுகிறது. பழுதுபார்க்கும் பகுதியை கண்ணாடியிழை அடுக்கு வரை கரடுமுரடான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்ய வேண்டும், இது சற்று டெர்ரியாக இருக்கும்.

சேதத்தை சரிசெய்தல்

கீறல்கள் வடிவில் சிறிய சேதம் நிரப்பு அல்லது ப்ரைமர் இல்லாமல் எபோக்சி பிசின் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. ஒரு கலவையை நிரப்புவதன் மூலம் ஒரு வகை கீறல் அகற்றப்படுகிறது, அதன் பிறகு சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பகுதி மணல் அள்ளப்பட்டு வர்ணம் பூசப்படும்.

சிறிய விரிசல்களை வெறுமனே எபோக்சி பிசினுடன் மூடலாம். உடலில் விரிசல் ஏற்பட்டால், கண்ணாடியிழை வரையிலான அலங்கார அடுக்கு சேதத்தின் இருபுறமும் அகற்றப்படும். உலர்த்திய பிறகு, அது எபோக்சி பிசின் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, விரிசலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் அழுத்தி, அதைத் திறந்து, பூசவும். இதற்குப் பிறகு, விளிம்புகள் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு சரி செய்யப்படுகின்றன. கலவையுடன் செறிவூட்டப்பட்ட கண்ணாடியிழை துணியின் ஒரு துண்டு மேலே, இருபுறமும் வைக்கப்படுகிறது. கடினப்படுத்திய பிறகு, பழுதுபார்க்கும் பகுதி மணல் அள்ளப்பட்டு, பிசின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டு, மீண்டும் மணல் அள்ளப்பட்டு வர்ணம் பூசப்படுகிறது.

ஒரு அரை-துளை மீதமுள்ள பிளாஸ்டிக் துண்டுடன் உடைப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இடைவெளி சிறியதாக இருந்தால், நீங்கள் நீட்டிய பகுதியை மீண்டும் அமைக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, அனைத்து மேற்பரப்புகளையும் கலவையுடன் நடத்துவது அவசியம். ஒரு நிறுத்தம் மற்றும் ஒரு மேலட்டைப் பயன்படுத்தி, துண்டு இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது, ஒரு பக்கத்தில் ஒரு வீக்கம் மற்றும் மறுபுறம் ஒரு பள்ளம் உருவாகிறது. செறிவூட்டப்பட்ட கண்ணாடியிழை துணி குவிந்த பகுதியில் வைக்கப்பட்டு எடையுடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பாலிமரைசேஷனுக்குப் பிறகு, அரை துளை பிசின் மற்றும் நிரப்பு மூலம் போடப்படுகிறது. மேலும் செயல்கள், அரைத்தல் - செறிவூட்டப்பட்ட தாளை இடுதல், இரண்டு முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. பின்னர் மணல் மற்றும் ஓவியம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

துளை ஒரு நுரை பஞ்சைப் பயன்படுத்தி சீல் செய்யப்படுகிறது, முன்னுரிமை வெளிப்புற வரையறைகளுடன். பல இணைப்புகள் தடிமனான கண்ணாடியிழை துணியிலிருந்து 3 முதல் 5 மிமீ சகிப்புத்தன்மையுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் தொகுப்பின் தடிமன் உடலின் தடிமனுக்கு ஒத்திருக்கிறது. பஞ்சை நிறுவிய பின், இணைப்புகள் ஒட்டப்படுகின்றன. அல்காரிதம் மேலும் நடவடிக்கைகள்முந்தைய வழக்குகளைப் போலவே.

மூலைகளுக்கு இடையில் உள்ள முரண்பாடு சீல் விரிசல்களைப் போலவே அகற்றப்படுகிறது, ஆனால் கண்ணாடியிழை ஒரு டேப் வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மடு மிகவும் விரும்பத்தகாத சேதம். சில நேரங்களில் இது ஒரு உற்பத்தி குறைபாடு ஆகும். நீரின் உட்செலுத்தலின் காரணமாக இது அடுக்குகளுக்கு இடையில் உருவாகலாம், இது அடுக்குகளைத் தள்ளுகிறது குளிர்கால நேரம். பழுதுபார்க்க, குழிக்குள் நுழையும் வரை ஒரு துளை துளைப்பதன் மூலம் நீங்கள் மடுவை திறக்க வேண்டும்.

பின்னர் அதன் இடத்தில் ஒரு பரந்த கீறல் (5 மிமீ வரை) செய்யப்படுகிறது மிகப்பெரிய அளவு. திறந்த குழி ஒரு ஹேர்டிரையர் மூலம் உலர்த்தப்பட்டு, ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி கலவையால் நிரப்பப்படுகிறது. பதப்படுத்தப்பட்ட ஷெல் ஒரு பத்திரிகையில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் புட்டிங், மணல் அள்ளுதல் மற்றும் ஓவியம் வரைதல் ஆகியவற்றின் வழக்கமான வழிமுறை செய்யப்படுகிறது.

கண்ணாடியிழை என்பது படகுகள் மற்றும் படகுகள் தயாரிப்பதற்கு ஒரு சிறந்த பொருள், இது பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்கிறது. சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட கண்ணாடியிழை படகுகள் நீடித்த மற்றும் வலிமையானவை, பழுதுபார்ப்பதற்கு எளிதானது. வேலையில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் கூறுகள் ஆரோக்கியத்திற்கு பாதுகாப்பானவை அல்ல என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ரப்பர் கையுறைகள், பாதுகாப்பு முகமூடிகள், கண்ணாடிகள் மற்றும் நன்கு காற்றோட்டமான இடத்தில் வேலை செய்வது அவசியம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் படகு கட்டுவதற்கான பொதுவான பொருட்களில் ஒன்று கண்ணாடியிழை. அத்தகைய மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் சுயாதீனமாக ஒரு படகை உருவாக்கலாம் பெரிய அளவுகள்: 7.5 முதல் 18 மீ வரை நீளம்.

பொதுவான செய்தி

கண்ணாடியிழை பொருட்களால் செய்யப்பட்ட படகுகளின் பொதுவான மாதிரிகளில் ஒன்று WaveRunner-285 படகு ஆகும். இது ஒரு முழு அளவிலான திட்டமிடல் கப்பலாகக் கருதப்படுகிறது, இது கடல் அல்லது சுற்றுலாவில் நடக்க மிகவும் பொருத்தமானது. அதிகரித்த ஃப்ரீபோர்டையும், மிகப் பெரிய அகலத்தையும் கொண்டிருப்பதால் வகைப்படுத்தப்படும் கப்பல், அதன் வில் அருகிலுள்ள கழிப்பறை மற்றும் கேலியுடன் வசதியான வரவேற்புரைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வசதியானது. படகின் பின்புறத்தில், உங்கள் சொந்த கைகளால் இரட்டை அறையை உருவாக்கலாம், அதன் இடம் காக்பிட்டின் கீழ் கண்டிப்பாக அமைந்திருக்கும். யூனிட் கட்டுப்பாட்டுத் துறை என்ஜின் பெட்டியின் மேலே அமைந்திருக்கும், மேலும் இது சாய்ந்த கண்ணாடி மூலம் காற்று மற்றும் நீர் தெறிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்படும்.

படகு சக்தி

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படகை சித்தப்படுத்தும்போது, ​​எந்த இயந்திரம் பின்னர் நிறுவப்படும் என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த குறிப்பிட்ட மாதிரி ஒன்று அல்லது இரண்டு மோட்டார்கள் நிறுவ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், வசதியின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கான மொத்த சக்தி 250 முதல் 500 லிட்டர் வரை இருக்க வேண்டும் என்பதை இங்கே கருத்தில் கொள்வது அவசியம். உடன். அவர்கள் ஒரு நேரடி தலைகீழ் கியர்பாக்ஸைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது 15-30 முடிச்சுகளின் வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கும், இது km/h இல் 28 முதல் 56 வரை இருக்கும். கூடுதலாக, கப்பலில் உந்துவிசை அமைப்புகள் அல்லது கூடுதல் வெளிப்புற மோட்டார்கள் இருக்கலாம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படகை உருவாக்குவது 50 முதல் 75% பொருள் வளங்களை ஒரு கப்பல் கட்டடத்தில் வாங்கியிருந்தால் மற்றும் சுயாதீனமாக கட்டப்படாமல் இருந்தால் செலவழிக்கப்பட்ட தொகையிலிருந்து சேமிக்கிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஒரு சிறிய கப்பலைக் கட்டுவதற்கான கொடுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் கப்பல் கட்டுமானத்தில் கடைசி வார்த்தை அல்ல என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. இது நடைமுறையில் சோதிக்கப்பட்ட, நிறுவப்பட்ட முறையாகும், இது உங்கள் சொந்த கைகளால் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய கண்ணாடியிழை படகை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

வேலை ஆரம்பம்

ஒரு சிறிய கண்ணாடியிழை படகின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவது வேறு எந்தப் பொருட்களிலிருந்தும் கட்டிடத்திலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. முதல் படி கோட்பாட்டு பிரேம்களையும், தண்டுகளின் விளிம்பையும், ஒட்டு பலகை பேனலில் அல்லது அட்டைத் தாளில் வைப்பது. முறிவு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் வாழ்க்கை அளவுஇந்த விவரங்கள்.

தளவமைப்பு செய்யப்பட்ட பலகை அல்லது பிளாசா படகின் அகலத்துடன் தொடர்புடைய அகலம் மற்றும் 300 மிமீ இருக்க வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த பொருளின் உயரம் வீட்டின் எதிர்பார்க்கப்படும் உயரத்தை விட 400 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும். முதலில் படகுகளின் வரைபடங்களை உருவாக்க வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர், அதில் தேவையான அனைத்து பகுதிகளும் பரிமாணங்களுடன் குறிக்கப்படும். உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது தவறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக இது செய்யப்படுகிறது.

மற்றொன்று முக்கியமான விவரம்- அனைத்து பிரேம்களின் மேல் முனைகளும் பிளாசாவில் கிடைமட்ட கோடாகக் காட்டப்படும் உயரத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். இது டிபி கோட்டிற்கு செங்குத்தாக உள்ளது மற்றும் ஷெர்கல் கோடு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அசெம்பிளிங் பேட்டர்ன்கள்

பிளாஸ்மா வடிவங்களைக் குறிக்கும் வேலையைச் செய்யும்போது, ​​ஸ்லேட்டுகளின் தடிமன் மற்றும் உறைப்பூச்சாகப் பயன்படுத்தப்படும் தாள் உலோகத்தின் தடிமன் போன்ற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மிகவும் முக்கியம். உள் மேற்பரப்புமெட்ரிக்குகள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு படகு மற்றும் அடுத்தடுத்த அசெம்பிளியின் வரைபடத்தை வரையும்போது, ​​​​ஒவ்வொரு பிரேம்களின் கோட்பாட்டு வரியிலிருந்து உள்நோக்கிய தூரத்தை ஒதுக்கி வைப்பது அவசியம், இது ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் தாள் உலோகத்தின் மொத்த தடிமனுடன் ஒத்திருக்கும். இந்த குறிக்கும் விருப்பமே வடிவங்களை வெட்டும்போதும் அவற்றின் மேலும் அசெம்பிளிக்கும் போது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

குறுக்கு வடிவங்களின் தனிப்பட்ட பாகங்கள் 8 முதல் 10 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகை துண்டுகளிலிருந்து லைனிங் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள் போன்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட வேண்டும். 10 மீ நீளமுள்ள ஒரு படகுக்கு இதேபோன்ற காட்டி பொருத்தமானது, லைனிங்கை வடிவங்களுக்கு ஒட்டுவது நல்லது, பின்னர் அவற்றை திருகுகள் அல்லது ஆணி மூலம் திருகவும்.

ஒரு படகு செய்வது எப்படி: முலாம் மற்றும் மேட்ரிக்ஸ்

அடுத்து, தற்போதுள்ள வடிவங்களை ஒரு மேட்ரிக்ஸில் ஒன்று சேர்ப்பதற்கு முன், கட்டமைப்பின் வெளிப்புற உறைப்பூச்சியை உருவாக்குவது அவசியம். பணிபுரியும் போது மிகவும் வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்குவதற்காக வெளிப்புற உறைப்பூச்சுபடகுகள், கப்பலின் இருபுறமும் மேட்ரிக்ஸின் சாய்வை உறுதி செய்யும் ஒரு பகுதியை வழங்குவது அவசியம்.

நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், பணியிடங்களுக்கு அடுத்ததாக தரையில் நின்று வேலை செய்ய முடியும். மேட்ரிக்ஸ், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மிகவும் வலுவான மற்றும் கடினமான கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அலகு கட்டும் போது அதன் உடலின் வடிவம் சிதைந்து போகாமல் இருக்க இது அவசியம்.

வலுவான மேட்ரிக்ஸுடன் ஒரு படகை எவ்வாறு உருவாக்குவது? இருந்து பெரிய கட்டமைப்புகள் கூடியிருந்தன நீளமான விட்டங்கள், இது படகின் கிடைமட்ட தளத்தை குறிக்கும். இதன் விளைவாக வரும் சட்டகத்தின் உள்ளே, உடலை ஒட்டுவதற்கான வேலையை எளிதாக்கும் நடைபாதைகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். மேட்ரிக்ஸின் அடிப்படையான நீளமான விட்டங்கள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அனைத்து வடிவங்களின் எதிர்கால நிலையும் அவற்றில் குறிக்கப்பட்டு, ஒரு எஃகு கம்பி பீம்களுடன் நீட்டப்படுகிறது, இது கப்பலின் டிபியைக் குறிக்கும் சரமாக இருக்கும்.

வடிவங்களின் நிறுவல்

மிட்ஷிப் சட்டகத்திலிருந்து வெற்றிடங்களை நிறுவும் செயல்முறையைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த உறுப்பைப் பாதுகாப்பாகக் கட்டுவதற்கு முன், முறை கண்டிப்பாக செங்குத்து மற்றும் DP க்கு செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியம். இது அடித்தளமாக செயல்படும் விட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற அனைத்து வொர்க்பீஸ்களும் ஏற்றப்பட்ட பிறகு, டிரான்ஸ்ம் டிபியில் அமைந்துள்ள ஸ்டாண்ட் நிறுவப்பட்டு, எந்த அசைவையும் தவிர்க்க அனைத்து உறுப்புகளும் பிரேஸ்களால் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட பிறகு, நீளத்தைப் பயன்படுத்தி மேட்ரிக்ஸின் உள் மேற்பரப்பை மூடும் நிலைக்கு நீங்கள் செல்லலாம். ஸ்லேட்டுகள்.

இந்த பணியைச் செய்ய, 12 முதல் 15 மிமீ தடிமன் மற்றும் 50 மிமீ அகலம் கொண்ட பொருள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. படகின் அடிப்பகுதியை சித்தப்படுத்துவதற்கு, அதே தடிமன் கொண்ட ஸ்லேட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் அதிக அகலம் - 100 மிமீ வரை.

அலுமினிய நீர் படகு

மூலப்பொருட்களின் குறைந்த விலை, அதே போல் லேத்ஸ், பல உரிமையாளர்கள் உலோகத்திலிருந்து சில பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளை சுயாதீனமாக தயாரிக்க முடிவு செய்துள்ளனர். ஒரு அலுமினிய படகு தயாரிப்பது மிகவும் கடினமான பணிகளில் ஒன்றாகும் என்று நம்பப்படுகிறது, இது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது, ஆனால் தொழிற்சாலையில் அவை சிரமமின்றி உருவாக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இதற்கான சிறப்பு கருவிகள் உள்ளன. எனினும், இது அவ்வாறு இல்லை.

இந்த வகை படகை நீங்களே தயாரிப்பதில் மிகவும் கடினமான விஷயம் உலோகத்திலிருந்து அதன் வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த சொல் அலுமினியத்திலிருந்து தேவையான பாகங்களை வெட்டுவது எப்படி என்பதை சரியாகக் குறிக்கிறது.

உலோகத்திலிருந்து அத்தகைய அலகு தயாரிக்கும் போது, ​​முழு செயல்முறையும் ஒரு வகையான கட்டுமானத் தொகுப்பை இணைக்கிறது. வெற்றிடங்களை நீங்களே வெட்டவில்லை என்றால் இது உண்மைதான், இதற்கு இன்னும் நிறைய திறன் மற்றும் உயர் துல்லியமான உபகரணங்கள் தேவை, ஆனால் படகின் கணினிமயமாக்கப்பட்ட மாதிரி வாங்கப்படுகிறது. ஆம், அத்தகைய மாதிரியின் விலையும் மிக அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் அதை ஒரு ஆயத்த பாத்திரத்தை வாங்குவதோடு ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பைக் காண்பீர்கள்.

அதிவேக சிறிய கிராஃப்ட்

நீங்களே உருவாக்கக்கூடிய ஒரு கப்பலுக்கான மற்றொரு விருப்பம் ஒரு வேகப் படகு. இந்த வகை அலகு கட்டுமானத்தில் ஒரு முக்கியமான பகுதி இயந்திரத்தின் தேர்வு மற்றும் அதன் இருப்பிடம் ஆகும். இந்த பகுதியை கப்பலின் காக்பிட்டில் வைக்கலாம், மேலும் நீண்டு செல்லும் பகுதியை ஒரு ஹூட் மூலம் மூடலாம்.

இடத்தின் இந்த வரையறை தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. இது நிறுவலுக்கு ஏற்ற சாதனங்களின் வரம்பை விரிவுபடுத்தும். ஜிகுலி அல்லது வோல்கா போன்ற கார்களில் இருந்து எஞ்சின்களைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த மாதிரிகள் கூடுதலாக, ஒரு டிராக்டரில் இருந்து ஒரு டீசல் இயந்திரத்தை நிறுவுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். இருப்பினும், கூடுதல் சூடான காற்று அகற்றுதல் வழங்கப்பட்டால் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும். இதற்கு நீங்கள் ஒரு போலி புகைபோக்கி பயன்படுத்தலாம்.

காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களையும் நிறுவலாம். தண்ணீரின் வழியாக விரைவாக நகரும் போது அதிவேக படகு நல்ல நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதால், இந்த பகுதியை முழு கப்பலின் ஈர்ப்பு மையத்திற்கு நெருக்கமாக வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் அதிக எடை முழு கட்டமைப்பிற்கும் அதிக நிலைத்தன்மையைக் கொடுக்கும்.

நீங்கள் கட்டத் தொடங்குவதற்கு முன் மரப் படகு, அத்தகைய கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதியை தயாரிப்பது அவசியம் - பக்கங்களிலும். இதை செய்ய, நீங்கள் தளிர் அல்லது பைன் செய்யப்பட்ட மென்மையான, நீளமான, போதுமான அகலமான பலகைகளை எடுக்க வேண்டும்.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகுகளின் புகைப்படங்களைப் பாருங்கள், அதன் பக்கங்களில் முடிச்சுகளைக் கொண்ட பலகைகள் இல்லை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள் - இது மிகவும் முக்கியமானது. படகின் இந்த பகுதிக்கான பலகைகள் குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு சிறிய அழுத்தத்தின் கீழ் உலர்ந்த இடத்தில் இருக்க வேண்டும்.

வேலைக்கு பலகைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது

உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன், பலகைகள் வேலைக்கு முற்றிலும் பொருத்தமானவை என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை உறுதி செய்ய வேண்டும். அடுத்து, ஒவ்வொரு பலகைக்கும் நீங்கள் தேவையான நீளத்தை அளவிட வேண்டும் மற்றும் அவற்றை 45 டிகிரி கோணத்தில் கவனமாக வெட்ட வேண்டும். இந்தப் பலகைகள் படகின் வில்லுக்குச் செல்லும்.

இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் அவற்றைத் திட்டமிட வேண்டும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட பலகைகள் இடைவெளிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். பின்னர் ஒரு ஆண்டிசெப்டிக் மூலம் முனைகளை சிகிச்சை செய்யவும்.

அடுத்த கட்டமாக, ஒரு முக்கோணத் தொகுதியைப் பயன்படுத்தி, படகின் வில் தயார் செய்ய வேண்டும். இது பக்கங்களின் அகலத்தை விட ஒன்றரை மடங்கு நீளமாக இருக்க வேண்டும். மரமும் திட்டமிடப்பட்டு ஆண்டிசெப்டிக் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படகை தயாரிப்பதற்கான கூடுதல் வழிமுறைகள், படகின் பின்புறத்திற்கு பொருத்தமான பலகையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சப்ளையை புறக்கணிக்காதீர்கள், ஏனென்றால் மீண்டும் தேடுவதை விட அதிகமாகத் துண்டிப்பது நல்லது.

படகு சட்டசபை

மரப் படகின் கூறுகள் கூடியதும், நீங்கள் தயாரிப்பை இணைக்கத் தொடங்க வேண்டும். நீங்கள் வில்லில் இருந்து தொடங்க வேண்டும். சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி இரு பக்கங்களும் முக்கோணத் தொகுதியும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும். எதிர்காலத்தில் தலையிடாதபடி மேல் மற்றும் கீழ் உள்ள புரோட்ரஷன்களை உடனடியாக துண்டிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

அடுத்த கட்டம் மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் பொறுப்பானது, ஏனெனில் எதிர்கால படகு அதன் வடிவத்தை கொடுக்க வேண்டியது அவசியம். படகின் அகலத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும் மற்றும் நடுவில் ஒரு ஸ்பேசரை வைக்க வேண்டும். படகின் உயரத்திற்கு சமமான ஸ்பேசருக்கு ஒரு பலகையைத் தேர்வுசெய்க, அதனால் பக்கவாட்டுகள் வெடிக்காது.

பிரேஸ் சரியாக நிறுவப்பட்டவுடன், நீங்கள் படகை வடிவமைக்கத் தொடங்கலாம், உதவிக்கு சிலரை அழைக்கலாம் அல்லது கட்டமைப்பை வைத்திருக்க கயிறுகளை சேமித்து வைக்கலாம்.

வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் இணைக்கப்படும் போது படகை உருவாக்க ஸ்டெர்னின் பரிமாணங்களை சரிசெய்யவும் பின்புற சுவர்மற்றும் பக்கங்களில் எந்த இடைவெளிகளும் விரிசல்களும் இல்லை.

பின்னணி நிறுவப்பட்டவுடன், கீழே இருந்து அதிகப்படியான பகுதியை துண்டிக்கவும், மேலே நீங்கள் ஒரு முக்கோண வடிவில் ஒரு உறுப்பை உருவாக்கலாம். அடுத்து நாம் ஸ்பேசர்களில் வேலை செய்கிறோம், இது படகின் வடிவத்தை தொடர்ந்து பராமரிக்கும், அதே போல் ஸ்பேசர்களின் மேல் நிறுவப்பட்ட இருக்கைகள். எண்ணையும், இந்த உறுப்புகளின் இருப்பிடத்தையும் நீங்களே தீர்மானிக்கலாம், எனவே அது ஒன்று, இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடங்களாக இருக்கலாம்.

கீழே உள்ள அனைத்தையும் ஒரே விமானத்தில் சீரமைத்து, முழு மேற்பரப்பையும் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்குடன் நடத்துகிறோம். பசை காய்ந்ததும், படகின் அடிப்பகுதியை உருவாக்கத் தொடங்குங்கள்.

கீழே சிறந்த விருப்பம் உலோக ஒரு கால்வனேற்றப்பட்ட தாள் இருக்கும். படகின் அளவுடன் பொருந்தக்கூடிய தாளைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படகின் அடிப்பகுதியை எவ்வாறு உருவாக்குவது

போடு எதிர்கால படகுஒரு உலோகத் தாள் மீது மற்றும் ஒரு மார்க்கருடன் அதன் எல்லைகளைக் கண்டறியவும், ஒரு சில சென்டிமீட்டர்களை கூடுதலாக எடுக்க மறக்காதீர்கள், அதிகப்படியான எப்பொழுதும் ஒழுங்கமைக்கப்படலாம்.

அடுத்த கட்டம், படகுக்கும் அதன் அடிப்பகுதிக்கும் இடையிலான தொடர்பை ஒரு சிறப்புடன் மூடுவது சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்ஒரு வரியில் முழு நீளத்திலும். முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை கருவியின் மேல், அது காய்ந்து போகும் வரை, ஒரு தண்டு பல வரிசைகளில் போடப்படுகிறது - படகின் அடிப்பகுதி காற்று புகாததாகவும், தண்ணீரை உள்ளே விடாமல் இருக்கவும் இது அவசியம்.

இந்த செயல்முறை முடிந்ததும், கீழே சட்டத்துடன் இணைக்க நாம் செல்கிறோம். படகின் அடிப்பகுதியை கவனமாக படகின் அடிப்பகுதியில் வைக்கவும். இணைக்க நகங்கள் அல்லது திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

நடுவில் இருந்து இணைக்கத் தொடங்கி, படகின் விளிம்புகளை நோக்கி நகர்த்தவும். இந்த பகுதி மிகவும் முக்கியமானது என்பதால், முடிந்தவரை மெதுவாகவும் கவனமாகவும் வேலையைச் செய்யுங்கள்.

படகின் விளிம்பிலிருந்து 5 மிமீக்கு மேல் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அதிகப்படியான உலோகத்தை நாங்கள் துண்டித்து, மீதமுள்ளவற்றை ஒரு சுத்தியலால் வளைக்கிறோம். படகின் வில் இருந்து பாதுகாப்பதும் முக்கியம் வெளிப்புற காரணிகள்அதே உலோகத்தைப் பயன்படுத்தி. படகின் அளவிற்கு தகரத்தின் செவ்வகத்தை வெட்டுங்கள்.

மரம் மற்றும் உலோகம் இணைக்கப்பட்ட இடங்களில், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் சரிகை மூலம் செல்ல வேண்டியது அவசியம். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் உலோகத்துடன் வில்லை "மடக்க" தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் முழு படகையும் ஒரு கிருமி நாசினியுடன் சிகிச்சையளிக்க வேண்டும்.

சங்கிலிக்கான வில் மீது ஒரு fastening செய்ய வேண்டும். யாராவது ஒரு புதிய படகைத் திருட விரும்பினால் இது உதவும், ஏனெனில் நீர்நிலையில் அது அதன் புதிய தன்மையால் சிறப்பு கவனத்தை ஈர்க்கும்.

நீங்கள் ஒரு படகை உருவாக்குவதற்கு முன், ஒரு படகை உருவாக்க நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய அனைத்து யோசனைகளையும் சிந்தித்துப் பாருங்கள். ஒருவேளை நீங்கள் உங்களுக்காக ஒரு சிறப்புப் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள், அது உங்களுக்கு வேலை செய்ய மிகவும் வசதியாக இருக்கும், அல்லது உங்களுக்கு சிறப்பு பாதுகாப்பு அல்லது பாரிய தன்மை தேவைப்படலாம்.

கால்வனேற்றப்பட்ட உலோகம் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது காலப்போக்கில் அழிக்கப்படுவதால், பின்புறத்தில் சிறப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் கீழே மறைக்க மறக்காதீர்கள். படகின் மரப் பகுதிகள் சிறப்பு செறிவூட்டலின் பல அடுக்குகளுடன் பூசப்பட வேண்டும் மற்றும் படகை நிழலில் உலர வைக்க வேண்டும்.

வசதிக்காக, படகின் உள்ளே அதன் அடிப்பகுதியில் நீங்கள் வெளியே போடலாம் மரத் தளம். இந்த வழியில் நீங்கள் அதனுடன் செல்லும்போது அடிப்பகுதி சத்தமிடாது.

இந்த நேரத்தில் படகு தயாராக இருக்கும். சிறந்ததை எவ்வாறு செய்வது என்பது பற்றிய கூடுதல் கட்டுரைகளைப் படிக்கவும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகுகள்எதிர்கால கட்டிடங்களில் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் வேறு சில நுணுக்கங்களைக் கண்டறிய விளக்கத்துடன்.

DIY படகு புகைப்படம்

ஒரு படகு தயாரிப்பில் முக்கிய புள்ளிகளைக் குறிக்கும் ஒரு பதிவை உருவாக்க நான் நீண்ட காலமாக விரும்பினேன், ஆனால் அது ஒருபோதும் செயல்படவில்லை! அப்பாவுக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் வயதாகிறது, ஆனால் இன்னும் ஏமாற்றுத் தாள்கள் இல்லை, அவரும் நானும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஜோடி படகுகளை ஒன்றாக இணைத்திருந்தாலும் ... இந்த ஆண்டு எங்கள் கடற்படையை விரிவுபடுத்த வேண்டிய அவசியம் இருந்தது, ஏனென்றால் குழந்தைகள் வளர்ந்து வருகிறார்கள். நம்பகத்தன்மை இயக்கத்திற்கு, மிகவும் நிலையான மற்றும் சுமை தாங்கும் படகுகள் தேவை. நானே மேற்பரப்பில் நீந்துவேன், ஆனால் என் மகன்களுடன் நான் இதைப் பற்றி கவனமாக இருக்க வேண்டும்! முன்பு சேமித்து வைக்கப்பட்ட பலகைகளை வெளியே எடுத்து, அவற்றை விளிம்புகள், திட்டமிடல், நகங்களைத் தயாரிக்கும் நேரம் வந்துவிட்டது, ஒரு வார இறுதியில் நாங்கள் வியாபாரத்தில் இறங்குவோம்! (முடிச்சுகள் இல்லாமல் தளிர் பலகைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் உங்களுக்குத் தேவையானவை எப்போதும் உங்களிடம் இருக்காது)

முதலில், அப்பா தேவைகள் மற்றும் முந்தைய கட்டுமானத் திட்டங்களின் அடிப்படையில் பரிமாணங்களுடன் ஒரு சிறிய வரைபடத்தை வரைந்தார்.

பின்னர் அவர்கள் கீழே பலகைகளை அமைத்தனர், பரிமாணங்களுக்கு ஏற்ப அவற்றின் மீது ஒரு விளிம்பை வரைந்தனர், முக்கிய பகுதிகளை ஜிக்சா மூலம் வெட்டி, விளிம்புகளை மட்டும் விட்டுவிட்டார்கள், இதை புகைப்படங்களில் காணலாம்.

பலகைகளை ஒன்றோடொன்று சரிசெய்யும்போது, ​​ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில்லில் இடைவெளிகளை விட்டுவிடுகிறோம், ஆனால் நடுவில் நாம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இறுக்கமாகப் பொருந்துகிறோம்.

அனைத்து பகுதிகளும் தயாரிக்கப்பட்டதும், நாங்கள் அடிப்பகுதியை இணைக்கத் தொடங்குகிறோம், முதலில் பலகைகளை இறுக்கமாகச் சேர்த்து, நடுவில் ஒரு குறுக்கு உறுப்பினருடன் நகங்களால் தைக்கிறோம், பின்னர் ஒரு கயிறு மற்றும் இரண்டு காக்கைகளைப் பயன்படுத்தி ஸ்டெர்னை ஒன்றாக இழுத்து, அவற்றை நகங்களால் தைக்கிறோம். மற்றும் வில்லுடன் அதே செய்ய

குறுக்குவெட்டுகள் வட்டமாக இருப்பதால், வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் உள்ள பலகைகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகள் விடப்பட்டதால், ஸ்க்ரீடிங் மற்றும் அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​​​கீழானது குறுக்காகவும் நீளமாகவும் ஒரு கோளமாக மாறிவிடும். எதிர்காலத்தில், இது படகு தண்ணீரில் நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது. கீழே உள்ள பலகைகளை மைக்ரான்களாக சரிசெய்து இறுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, சிறிய விரிசல்கள் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை, இது அடிப்பகுதியை உறிஞ்சுவதை எளிதாக்கும்.

கீழே கூடியிருக்கும் போது, ​​​​திட்டமிட்ட பரிமாணங்கள் மற்றும் குறிகளுக்கு ஏற்ப விளிம்புகளை வரிசைப்படுத்துகிறோம், இதனால் விளிம்புகள் மென்மையாக இருக்கும், இல்லையெனில் பக்க பலகைகளை தெளிவாக வளைக்க முடியாது.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் முன்னால் உள்ளது, நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் இருபுறமும் பக்கங்களை வளைக்க வேண்டும், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வளைந்தால், படகு வளைந்திருக்கும். நாங்கள் பக்க பலகையை ஒரு பக்கத்தில் வில்லுக்குப் பயன்படுத்துகிறோம், அதை தைக்கிறோம், பின்னர் மறுபுறம் அதைச் செய்கிறோம், பின்னர் ஒருவர் அதை அழுத்தி, பலகைகளை வளைத்து, இரண்டாவது அதை ஸ்டெர்னை நோக்கி நகங்களால் துளைக்கிறோம்.

பலகைகள் கீழே உள்ளதைப் போலவே ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன - ஒரு கயிற்றால். இதன் விளைவாக, ஒருவித வடிவம் வரையப்பட்டது, பின்னர் அது எளிதானது. பக்க பலகைகளின் இரண்டாவது வரிசையை அதே வழியில் வளைக்கிறோம். தைக்கும்போது நாம் நிறைய நகங்களை அடிக்க மாட்டோம், ஏனென்றால் நாம் இன்னும் பற்றவைக்க வேண்டும்! அடுத்து, பலகைகளின் அதிகப்படியான முனைகள், பக்க பலகைகள் மற்றும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆகிய இரண்டையும் பார்த்தோம். பின்னர் நீங்கள் முன் வில் பலகையை சரிசெய்யவும்.

அசெம்பிளியை முடித்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு விமானத்துடன் வேலை செய்கிறீர்கள், தேவையான இடங்களில் வட்டமிடவும், அதை சமன் செய்யவும், முழு நீளப் படகு வழியாகவும், பிரேம்களை அழகாக வெட்டவும். அதை அழகாக செய்த பிறகு, நாங்கள் அதை கவ்வி, இடங்களில் நகங்களைச் சேர்த்து, ரவுலாக்ஸை திருகவும், கீழே பிசின், கீற்றுகளை கீழே ஆணி, பிசின், பின்னர் பெயிண்ட். நாங்களும் இருக்கைகளை உருவாக்கி நீங்கள் விரும்பியபடி வண்ணம் தீட்டுகிறோம். எங்கள் துடுப்புகள் மாற்றத்தக்கவை, நாங்கள் படகுகளை மாற்றுகிறோம், ஆனால் துடுப்புகள் ஒரே மாதிரியானவை. எங்கள் படகுகள் அனைத்திலும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

கொள்கையளவில், புகைப்படத்தில் உள்ள அனைத்து நிலைகளையும் நுணுக்கங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முயற்சித்தேன், அது தெளிவாக இருக்கும். இரண்டு படகுகள் இப்போது ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒன்று திறப்புக்காக, இரண்டாவது சமீபத்தில். படகுகள் ஒரே மாதிரியாக செய்யப்பட்டன, ஒன்று சோதிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது முடிவடையும் கட்டத்தில் இருந்தது.

யாருக்காவது ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கேளுங்கள், நான் தெளிவுபடுத்துவேன்! உண்மை கேள்விகள் பொதுவாக எப்போது எழுகின்றன சுய உற்பத்தி, திடீரென்று யாரோ அதை எடுத்து மரத்துண்டு செய்வார்கள். ஏரிக்கு அருகில் வசிப்பவர்களுக்கு ஒரு மரத்துண்டு என்பது ஈடுசெய்ய முடியாதது!

உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி!

வரைபடங்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள்

வழிமுறைகள்

முதலில், கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தை முடிவு செய்யுங்கள். இரண்டு முக்கிய முறைகள் உள்ளன: முதலில், ஒரு உடல் கிட் முதலில் தயாரிக்கப்பட்டு மெல்லிய ஒட்டு பலகையால் மூடப்பட்டிருக்கும். பின்னர் முடிக்கப்பட்ட உடல் கண்ணாடியிழை பல அடுக்குகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். இரண்டாவது விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​ஒரு அணி செய்யப்படுகிறது, அதில் உடல் ஒட்டப்படுகிறது.

ஒரே நகலில் கட்டுபவர்களுக்கு முதல் விருப்பம் பொருத்தமானது. இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், முடிக்கப்பட்ட உடலுக்கு மிகவும் உழைப்பு-தீவிர செயலாக்கம் தேவைப்படுகிறது. இரண்டாவது விருப்பத்திற்கு பொருள் மற்றும் நேரத்தின் செலவு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஓவியம் மட்டுமே தேவைப்படும் ஒரு சிறந்த மேற்பரப்புடன் ஒரு உடலைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த முறை சிறிய அளவிலான உற்பத்திக்கு பயன்படுத்த அறிவுறுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் மேட்ரிக்ஸ் பாதிப்பில்லாமல் உள்ளது மற்றும் அடுத்த படகு கட்டுமானத்திற்கு தயாராக உள்ளது.

முதல் முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து, வரைபடங்களின்படி, எதிர்கால படகிற்கான ஹல்களின் தொகுப்பை உருவாக்கவும். இது உங்கள் முதல் என்றால் சுய-கட்டுமானம், ஆயத்த வரைபடங்களின் தொகுப்பைத் தேர்வுசெய்க - இது பல சிக்கல்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும். சில அனுபவங்களைப் பெற்ற பின்னரே உங்கள் சொந்த வரைபடங்களின்படி ஒரு படகை உருவாக்குவது மதிப்பு.

ஒரு படகு கட்டும் போது, ​​துருப்பிடிக்காத ஃபாஸ்டென்சர்களை மட்டுமே பயன்படுத்தவும் - பித்தளை அல்லது வெண்கல திருகுகள் மற்றும் நகங்கள். பயன்படுத்தப்படும் கண்ணாடியிழை துணியானது ஒரு ப்ளோடோர்ச் (ஆனால் அதை எரிக்க வேண்டாம்!) சிறிது பழுப்பு நிறத்தில் இருக்கும் வரை இணைக்கப்பட வேண்டும். அத்தகைய சிகிச்சை இல்லாமல், கண்ணாடியிழை துணி பாலியஸ்டர் அல்லது மோசமாக செறிவூட்டப்படும் எபோக்சி பிசின்கள்மற்றும் உடல் மிகவும் உடையக்கூடியதாக மாறிவிடும்.

ஒரு பிசின் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பாலியஸ்டர் ரெசின்கள் எபோக்சி ரெசின்களை விட வேலை செய்வது எளிது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் பாலியஸ்டர் ரெசின்களின் வலிமை குறைவாக உள்ளது. உறையின் முதல் அடுக்குகளை ஒட்டுவதற்கு உங்களுக்கு கண்ணாடி மேட்டிங் தேவைப்படும் - அதாவது கரடுமுரடான நெய்த கண்ணாடியிழை. உடலின் வெளிப்புற அடுக்குகளுக்கு, சாடின்-நெசவு கண்ணாடியிழை துணி பயன்படுத்தவும். மிக உச்சியில் கண்ணாடியிழை கண்ணி உள்ளது - ஒரு மெல்லிய, அரிதாக நெய்யப்பட்ட துணி, இது பிசினுடன் நன்கு செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது.

முடிக்கப்பட்ட உடலை மணல் மற்றும் பாலிஷ். பிசின் முற்றிலும் கடினப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு இந்த வேலை தொடங்க வேண்டும். சுவாசக் கருவியை அணிய மறக்காதீர்கள், பயன்படுத்தவும் மின்சார கருவிகள்- ஒரு பெரிய உடலை கையால் செயலாக்குவது மிகவும் கடினம்.

நீங்கள் இரண்டாவது விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்தால், முதலில் ஒரு மேட்ரிக்ஸை உருவாக்கவும். இதை செய்ய, நீங்கள் எதிர்கால படகின் மேலோட்டத்தின் தலைகீழ் ஒரு தொகுப்பை உருவாக்க வேண்டும். பயன்படுத்தவும் பாலியஸ்டர் பிசின்கள், மேட்ரிக்ஸ் சுவர்களின் தடிமன் 8 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. மேட்ரிக்ஸில் விறைப்பான விலா எலும்புகள் இருக்க வேண்டும், அதனால் அது "வழிநடத்தவில்லை". எதிர்கால படகு மேலோட்டத்தின் தரம் மேட்ரிக்ஸ் மேற்பரப்பின் தரத்தைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

மேட்ரிக்ஸில் உடலை ஒட்டும்போது, ​​பிரிக்கும் அடுக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்கவும் - அது இல்லாமல், உடல் மேட்ரிக்ஸில் இறுக்கமாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். ஃப்ளோர் பாலிஷ், வாஸ்லைன் அல்லது மெழுகு ஆகியவற்றைப் பிரிக்கும் அடுக்காகப் பயன்படுத்தவும். அதன் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, படகு மேலோட்டத்தின் உருவாக்கம் தொடங்குகிறது. அலங்கார (வர்ணம் பூசப்பட்ட) அடுக்கு முதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; அதன் தடிமன் 0.4-0.6 மிமீ ஆகும். பின்னர் கண்ணாடியிழை கண்ணி, கண்ணாடியிழை மற்றும் கண்ணாடியிழை பாய்களின் அடுக்குகள் அடுத்தடுத்து போடப்படுகின்றன. அனைத்து அடுக்குகளும் மேட்ரிக்ஸின் மேற்பரப்பில் ஒரு ரோலருடன் கவனமாக உருட்டப்படுகின்றன.

உடலை உருவாக்கிய பிறகு, உள் கிட் நிறுவ (ஒட்டு) அவசியம். இதை நேரடியாக மேட்ரிக்ஸில் செய்யுங்கள், இந்த முறை சிதைவுகளைத் தவிர்க்கும். ஒரு தனி மேட்ரிக்ஸில் டெக்கை உருவாக்கி, அதை மேலோடு இணைக்கவும் அல்லது அதை ஒட்டவும். மேட்ரிக்ஸில் சரியாக செய்யப்பட்ட உடலுக்கு கூடுதல் முடித்தல் அல்லது ஓவியம் தேவையில்லை.