ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா? குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்பாடு. குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்ச்சி

இலையுதிர் காலம் வருகிறது, அதனுடன் பொதுவாக கேள்வி எழுகிறது: மெகாசிட்டிகளில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் வளாகத்தை எவ்வாறு சூடாக்க முடியும், அதே நேரத்தில் பயன்பாடுகள் இன்னும் வெப்பத்தை இயக்கவில்லை? தங்கள் குடியிருப்பில் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஏர் கண்டிஷனர் வைத்திருப்பவர்கள், இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் வெப்பமூட்டும் பயன்முறையில் இந்த சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது எவ்வளவு பாதுகாப்பானது மற்றும் இதை எவ்வாறு கட்டமைக்க முடியும் என்று ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்.

ஏர் கண்டிஷனிங்: மோனோபிளாக் முதல் பிளவு அமைப்பு வரை

முதல் காற்றுச்சீரமைப்பிகள் பாரிய அலகுகளாக இருந்தன, அவை அழுத்துவதற்கு மிகவும் சிக்கலானவை சாளர திறப்பு. அவர்கள் அறையை குளிர்விக்க மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும். வயதானவர்கள், பருமனான மற்றும் சத்தமில்லாத ஏர் கண்டிஷனர் BK ஐ நினைவில் வைத்திருக்கலாம். சோவியத் காலம். ஸ்பேஸ் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் பிரிவு உருவாகும்போது, ​​அவற்றின் அளவுகள் குறைந்து, அவற்றின் செயல்பாடுகள் அதிகரித்தன, மேலும் அவற்றின் வடிவமைப்பு கண்ணுக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது.

காலப்போக்கில், முன்னேற்றம் சாளர மோனோபிளாக்கிற்கு மாற்றாக உள்ளது, இது திறப்பின் பின்னணியில் குறிப்பாக அழகாகத் தெரியவில்லை, மேலும் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட அமைப்புகள்: உள் மற்றும் வெளிப்புறம் மற்றும் குளிர்விக்கும் திறனை மட்டுமல்ல, வெப்பத்தையும் கொண்டுள்ளது. அறை, அன்றாட வாழ்க்கையில் உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. பழக்கத்திற்கு வெளியே, ஒரு பிளவு அமைப்பு இன்னும் அன்றாட வாழ்வில் அழைக்கப்படுகிறது: ஒரு ஏர் கண்டிஷனர்.

மின்சார ஹீட்டர் மீது நன்மைகள்

மின்சாரத்தின் செயலில் மாற்றம் மற்றும் நுகர்வு காரணமாக வெப்பத்திற்காக ஒரு ஹீட்டர் இயங்குகிறது, மேலும் இது பின்வரும் விதிமுறைகளில் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாடுகளை இழக்கிறது:

• நிறைய உட்கொள்ளுகிறது பெரிய எண்ணிக்கைமின்சாரம்;
• இது அறையை சமமாக வெப்பப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக தொலைதூர மூலைகளை சூடாக்க அதிக சக்தியில் அதை இயக்க வேண்டியது அவசியம்;
• அறையில் காற்றை ஒரு வசதியான நிலைக்கு வெப்பப்படுத்த நீண்ட நேரம் எடுக்கும்.

வெப்பமாக்கலுக்கான ஏர் கண்டிஷனர் மின்சார ஹீட்டரை விட வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. காற்று குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​வெளிப்புற அலகு பரிமாற்றி மூலம் உட்புறத்திலிருந்து வெளிப்புறத்திற்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது. வெப்பமூட்டும் பயன்முறையில் செயல்படும் போது, ​​காற்றுச்சீரமைப்பியின் செயல்பாடுகள் சரியாக எதிர்மாறாக மாறுகின்றன: சாதனம் வெளியே காற்றை குளிர்விப்பதன் மூலம் அறையை வெப்பப்படுத்துகிறது.

காற்றுச்சீரமைப்பியானது விசிறிகள் மற்றும் அமுக்கிகளை இயக்குவதற்கு பிரத்தியேகமாக மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அறைக்குள் வெப்பத்தை மாற்றும்.

இதன் அடிப்படையில், காற்றுச்சீரமைப்பியின் முக்கிய செயல்பாடு வெப்பத்தை உள்ளே மாற்றுவதாகும் வெப்ப பம்ப்மற்றும் அறைக்குள் வெப்பத்தை வெளியிடுவதை விட மிகக் குறைவான மின்சாரத்தை செலவிடுகிறது. இது சம்பந்தமாக, ஒரு இன்வெர்ட்டர் ஏர் கண்டிஷனர் பணியைச் சிறப்பாகச் சமாளிக்க முடியும், ஏனென்றால் அது சரிசெய்யக்கூடிய சக்தியைக் கொண்டுள்ளது: உங்கள் வீட்டில் வெப்பநிலை தேவையான அளவை அடைந்த பிறகு. இந்த காற்றுச்சீரமைப்பி அணைக்கப்படாது, அமுக்கியின் வேகத்தை குறைப்பதன் மூலம், தேவையான முறையில் வெப்பத்தை பராமரிக்க முடியும், இது கணிசமான அளவு மின்சாரத்தை சேமிக்க உதவுகிறது.

வெப்பத்தை மாற்ற, சாதனம் குளிரூட்டிகள் எனப்படும் தேவையான பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை பின்வரும் படிகளில் வெப்பப் பரிமாற்றிகள் மூலம் சுற்றியுள்ள காற்றுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன:

1. ஒரு காற்று மையத்திலிருந்து வெப்பம் வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் குளிரூட்டியால் உறிஞ்சப்படுகிறது;
2. அமுக்கி குளிர்பதனத்தை மற்றொரு வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு செலுத்துகிறது;
3. குளிரூட்டியால் செறிவூட்டப்பட்ட வெப்பம் காற்றுக்கு மாற்றப்படுகிறது.

குளிர்காலத்தில் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் வெப்பமூட்டும் முறையில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்த முடியுமா?

குளிர்ந்த கோடை மாதங்களில் மற்றும் ஆஃப்-சீசனில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, அதாவது. வெப்பமூட்டும் பருவத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன்பும் அதற்குப் பிறகும் உடனடியாக. ஒரு விதியாக, வழிமுறைகள் வீட்டு காற்றுச்சீரமைப்பிஅது செயல்படக்கூடிய வெளிப்புற வெப்பநிலைகளின் வரம்பைக் குறிக்கிறது.

பொதுவாக, வெப்பத்திற்காக செயல்படும் போது குறைந்த வெப்பநிலை -5 டிகிரி ஆகும். சில இன்வெர்ட்டர் மாதிரிகள் இந்த செயல்பாடுகளை -15 டிகிரியில் கூட சமாளிக்கின்றன.

நமது நாட்டின் பெரும்பாலான காலநிலை நிலைமைகள் சாதனத்தின் உரிமையாளர்கள் அதன் முறிவு சாத்தியம் காரணமாக குளிர்காலத்தில் காற்றுச்சீரமைப்பியை முழுமையாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது.

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரின் உகந்த பயன்பாடு அதன் பாதுகாப்பாகும், ஏனெனில் மிகவும் குறைந்த வெப்பநிலைஎழலாம் கடுமையான மீறல்கள்ஏர் கண்டிஷனர் செயல்பாடு. குறைந்த வெப்பநிலை, ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் அதன் அமைப்புகளின் செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது:

• வெப்பப் பரிமாற்றி உறைபனியால் மூடப்பட்டு சக்தியை இழக்கிறது;
• கணினி தொடர்ந்து இயங்குகிறது, இது வெளிப்புற அலகு பனிக்கட்டியை பராமரிக்கிறது, இது அமுக்கிக்குள் பனி உருவாக்கம் மற்றும் விசிறி கத்திகளை அழிக்க வழிவகுக்கிறது;
• மோசமாக செயல்படும் வெப்பப் பரிமாற்றியில் ஆவியாகுவதற்கு நேரமில்லாத குளிரூட்டியானது, வடிகால் அமைப்புகள் வழியாக அமுக்கிக்குள் பாய்ந்து, நீர் சுத்தியை ஏற்படுத்துகிறது;
• அமுக்கி முதலில் அதிக வெப்பமடைகிறது, பின்னர் உறைகிறது, தோல்வியடைகிறது.

குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கான விருப்பமாக மொபைல் மோனோபிளாக் ஏர் கண்டிஷனர்

அத்தகைய சாதனத்தை சூடாக்காமல் செய்ய முடியாவிட்டால் என்ன செய்வது? ஒரு அறையை சூடாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மொபைல் மாடி அலகு பயன்படுத்த மிகவும் பொருத்தமானது. மேலும், இது குடியிருப்பில் கிட்டத்தட்ட எங்கும் வைக்கப்படலாம். குளிரூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மோனோபிளாக் ஃப்ரீயானைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சக்திவாய்ந்த பம்ப் மற்றும் ஒரு நீளத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது நெளி குழாய், சூடான காற்றை அகற்ற ஜன்னலுக்கு வெளியே எறியப்பட்டது.

வெப்பமாக்கலுக்கான ஒரு மோனோபிளாக் அதே கொள்கையில் வேலை செய்ய முடியும், இந்த விஷயத்தில் ஃப்ரீயான் லூப் அமைப்பு அல்ல, ஆனால் ஒரு பீங்கான் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். இங்குள்ள மிகப்பெரிய தடுமாற்றம் என்னவென்றால், அவுட்லெட் குழாய் எங்காவது அனுப்பப்பட வேண்டும். குளிர்காலத்தில் நீங்கள் அத்தகைய சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது எளிதான பணி அல்ல. முடிந்த போதெல்லாம், குழாயை ஒரு வென்ட் அல்லது பிற ஒத்த அவுட்லெட் அமைப்பில் செலுத்துவதே எளிதான வழி.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த விருப்பம் குளிர்காலத்தில் மிகவும் வசதியானது மற்றும் இந்த வழியில் வெப்பம் ஏற்படாது சிறப்பு பிரச்சனைகள். ஏர் கண்டிஷனரின் இயக்கம் அதை ஒரு அறையிலிருந்து மற்றொரு அறைக்கு உருட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது, முழு அறையையும் ஒரே மாதிரியாக சூடாக்கும்.

இன்று தயாரிக்கப்படும் ஏர் கண்டிஷனர்களில் பெரும்பாலானவை குளிர்ச்சியுடன் கூடுதலாக வெப்பமூட்டும் முறையில் செயல்படும் மாதிரிகள். "ஆஃப்-சீசன்" என்று அழைக்கப்படும் - வசந்த மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில், முழு வெப்பம் வேலை செய்யாதபோது - இந்த செயல்பாடு ரஷ்ய நுகர்வோருக்கு மிகவும் வசதியானது.

ஆனால் குளிர்காலத்தில், சப்ஜெரோ வெப்பநிலையில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா? ?

பெரும்பாலான பிராண்டுகளின் ஏர் கண்டிஷனர்களை குளிர்காலத்தில் ஹீட்டிங் முறையில் பயன்படுத்துவது துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

உற்பத்தியாளர்களின் அறிவுறுத்தல்கள் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள்எப்போதும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையின் வரம்பைக் குறிக்கவும் சாதாரண செயல்பாடுதொழில்நுட்பம்.

எனவே, எடுத்துக்காட்டாக,- மைனஸ் 5 C ° விட குறைவாக இல்லை . ஆனால் 0 C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க நாங்கள் இன்னும் பரிந்துரைக்கவில்லை°.

வெப்ப சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், ஒரு கன்வெக்டரை வாங்குவது நல்லது, அகச்சிவப்பு ஹீட்டர், வெப்ப துப்பாக்கி, வெப்ப திரைஅல்லது மற்றவர்கள்சிறப்பு சாதனங்கள்.

இல் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கும் போது வெப்பமூட்டும் 0 C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் ° பின்வரும் சிக்கல்கள் எழுகின்றன:

• வெளிப்புற வெப்பப் பரிமாற்றியில்தனித்து நிற்கத் தொடங்குகிறதுஒடுக்கம் எனவே, தெரு வெப்பநிலையில் 0 சி° மற்றும் கீழே, மின்தேக்கி உறையத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக வெளிப்புற அலகுபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
• இதன் விளைவாக, வெப்ப பரிமாற்றம் மோசமடைகிறது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரின் வெப்ப செயல்திறன் பெரிதும் குறைக்கப்படுகிறது.அமுக்கியில் நுழையும் திரவ குளிர்பதனமானது அமுக்கி தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

குளிரூட்டியானது குளிரூட்டும் முறையில் செயல்படும் போது வெப்பநிலை +5 C க்குக் கீழே இருக்கும் போது ° :

இந்த சிக்கலுக்கு தீர்வு "குளிர்கால கிட்" வாங்க மற்றும் நிறுவ வேண்டும்.

சர்வர் அறைகள் மற்றும் அடிப்படை நிலையங்கள் போன்ற அறைகளில் குளிர்காலத்தில் பிளவு அமைப்பின் செயல்பாடு முக்கியமானது மொபைல் ஆபரேட்டர்கள்தகவல் தொடர்பு, மினி பேக்கரிகள்அல்லது நிலையான, ஆண்டு முழுவதும், தடையற்ற குளிரூட்டல் தேவைப்படும் பெரிய வெப்ப உட்செலுத்தலுடன் மற்ற அறைகள்.

தொகுப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• விசிறி வேகம் ரிடார்டர்: செட் கன்டென்சிங் வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது, ஏர் கண்டிஷனரின் உட்புற அலகு முடக்கம் தடுக்கிறது.
• கம்ப்ரசர் கிரான்கேஸ் ஹீட்டர்: கம்ப்ரசர் நிற்கும் போது, ​​குளிர்பதனப் பொருள் கிரான்கேஸில் கசிவதைத் தடுக்க ஹீட்டர் இயக்கப்படும். இது எண்ணெயை சூடாக்குகிறது, அது கெட்டியாகாமல் தடுக்கிறது. அமுக்கியைத் தொடங்கும் போது குளிர்பதன கொதிநிலை மற்றும் நீர் சுத்தியல் ஏற்படாது.
• வடிகால் ஹீட்டர்: ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து மின்தேக்கியை அகற்றி, நீர் உறைவதைத் தடுக்கிறது.

மற்றும் மிக முக்கியமாக, இந்த கருவிகள் காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன குளிர்கால காலம்அன்றுகுளிர்ச்சி,மற்றும் வெப்பமாக்குவதற்கு அல்ல.

ஏர் கண்டிஷனர் முறிவு உத்தரவாதம்

அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை விட குறைவான வெளிப்புற வெப்பநிலையில் (பிளவு அமைப்பு) இயக்குவது இயக்க நிலைமைகளை மீறுவதாகும் மற்றும் உத்தரவாத வழக்குக்கு பொருந்தாது.

குளிர்காலத்திற்கு உங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை தயார் செய்தல்

குளிர்காலத்திற்கான குளிரூட்டியை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பது ஒரு முக்கியமான கேள்வி (இந்த விஷயத்தில் நாம் ஒரு பிளவு அமைப்பைப் பற்றி பேசுகிறோம்). செய்ய வேண்டிய குறைந்தபட்ச விஷயங்கள்:

நவீன காலநிலை கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்ட, ஒரு கிலோவாட் மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​நீங்கள் 3-4 கிலோவாட் குளிர் அல்லது சூடான காற்றைப் பெறலாம், ஆண்டு முழுவதும் ஏர் கண்டிஷனர்களைப் பயன்படுத்த விருப்பம் உள்ளது. ஆனால் இதைச் செய்ய முடியுமா மற்றும் சாதனம் உடைந்து போகாமல் இருக்க உங்களிடம் என்ன இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சில மாதிரிகள் மைனஸ் 50 டிகிரி முதல் பிளஸ் 50 வரையிலான வெப்பநிலை வரம்பில் இயங்குகின்றன, ஆனால் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இவை சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள். மேலும் எளிய மாதிரிகள்உள்ளது சிறப்பு சாதனங்கள், இது குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

குளிர்காலத்தில் மற்றும் எந்த வெப்பநிலையில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா?

இயக்க நிலைமைகள் குறிப்பிட்ட பிளவு அமைப்பு மாதிரியைப் பொறுத்தது. குறைந்த மற்றும் நடுத்தர விலைப் பிரிவுகளில் உள்ள சாதனங்கள் குளிர்ந்த பருவத்தில் அதிகபட்சமாக மைனஸ் 5 டிகிரி வெப்பநிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் ரிஸ்க் எடுக்கலாம் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் உபகரணங்களை இயக்கலாம், ஆனால் ஒரு அமுக்கி முறிவு ஒரு தீவிரமான விஷயம், மற்றும் பழுது விலை அதிகம். வாங்கும் போது கொடுக்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர் மாதிரியின் இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு என்ன என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். மலிவான அமைப்புகளுக்கு இது சிறியது.

சராசரியாக பிளவு அமைப்பு 7 டிகிரி அதிகபட்ச கழித்தல் வெப்பநிலையில் வெப்பமாக்குவதற்கு செயல்படுகிறது.

மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் பிராண்ட் மாதிரிகள் சாளரத்திற்கு வெளியே மைனஸ் 20 டிகிரி வெப்பநிலையில் இயக்க முறைமையை பராமரிக்கும் திறன் கொண்டவை. உங்களிடம் குளிர்கால கிட் இருந்தால் - மைனஸ் 30 வரை.

மற்றொரு ஜப்பானிய பிராண்டான Daikin அதன் பிளவு அமைப்புகளுக்கான அனைத்து வானிலை பிரச்சனையையும் தீர்த்துள்ளது. குளிரூட்டிகள் குளிர்காலத்தில் மைனஸ் 15 டிகிரி வெப்பநிலையில் வெப்பமாக்குவதற்கு செயல்படுகின்றன.

வெப்பமாக்கலுக்கான உபகரணங்களை இயக்குவதற்கு முன், நீங்கள் வழிமுறைகளை மீண்டும் படிக்க வேண்டும் மற்றும் சாதனத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க எந்த குறைந்த வெப்பநிலை வாசலைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். ஏர் கண்டிஷனர் செயலிழக்க இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன:

1. வடிகால் அமைப்பின் முடக்கம். செயல்பாட்டின் போது தெருவில் வெளியேறும் ஒடுக்கம் குளிர்ந்த காலநிலையில் உறைகிறது மற்றும் திரவம் வெளியேற முடியாது.
2. எண்ணெய் உறைதல். ஒவ்வொரு பிராண்டிற்கும் அதன் சொந்த குறைந்த வெப்பநிலை வரம்பு உள்ளது, அது தடிமனாகிறது மற்றும் அதன் செயல்பாடுகளை இனி செய்ய முடியாது.

சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகளை மீறியதன் விளைவாக குளிர்கால நேரம்பல்வேறு முறிவுகள் ஏற்படுகின்றன. பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் வழங்கப்பட்டால், உபகரணங்கள் வெறுமனே அணைக்கப்படும், இது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பிலிருந்து காப்பாற்றும்.

வெப்பம் வசந்த காலத்தில் மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் மட்டுமே கிடைக்கும், எரிவாயு கொதிகலன்களின் பயன்பாடு பகுத்தறிவற்றதாக இருக்கும் போது அவை நிறைய எரிபொருளை உட்கொள்கின்றன. அறையை சிறிது சூடாக்குவது வழக்கமான ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து அடையக்கூடியது. இருப்பினும், நுகர்வோர் அதே சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு அறையை குளிர்விக்கவும் சூடாக்கவும் விரும்புகிறார்கள்.

குளிர்காலத்தில், துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால் பிளவு அமைப்பின் செயல்திறன் குறைகிறது. குளிர்ந்த பருவத்தில் குளிர்ச்சியான வேலை குறிப்பிட்ட அறைகளில் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, அங்கு அதிக வெப்ப வெளியீடு மற்றும் நிலையான குளிர்ச்சி தேவைப்படுகிறது. இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒரு குளிர்கால தொகுப்பு உருவாக்கப்பட்டது: குளிர்விக்க, வெப்பம் அல்ல, அறை. இது பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• தூண்டுதலின் வேகத்தைக் குறைக்கும் சாதனம். இதற்கு நன்றி, செயல்திறன் இயல்பாக்கப்படுகிறது.
• அமுக்கி கிரான்கேஸை சூடாக்கும் ஒரு சாதனம். அமுக்கி நிறுத்தப்பட்டவுடன், கிரான்கேஸ் ஹீட்டர் தொடங்குகிறது. ஃப்ரீயான் அதில் பாயவில்லை, எண்ணெய் திரவமாக உள்ளது, மற்றும் குளிர்பதனம் கொதிக்காது.
• வடிகால் அமைப்பு ஹீட்டர். குழாய்கள் மற்றும் குளியல் உறைவதில்லை, மின்தேக்கி சுதந்திரமாக வெளியேறுகிறது. கோட்டிற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் ஹீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அத்தகைய கிட் பொருத்தப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனரை குளிர்காலத்தில் பயமின்றி இயக்கலாம்.

குளிர்காலத்தில் ஒரு வீடு அல்லது குடியிருப்பை சூடாக்க, நீங்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த மாதிரியை வாங்க வேண்டும் அல்லது பூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் வெப்பநிலையில் சராசரி காற்றுச்சீரமைப்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது வழக்கமாக ஆஃப்-சீசனில் நிகழ்கிறது. மணிக்கு துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலைகுளிரூட்டும் உபகரணங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தவும், எடுத்துக்காட்டாக, சேவையக அறைகளில், மற்றும் ஒரு குளிர்கால கிட் நிறுவ வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால் என்ன ஆகும்?

குளிரூட்டியானது வெப்பத்தை விட குறைந்த வெப்பநிலையில் வெப்பத்தை மாற்ற ஆவியாகிறது வளிமண்டல காற்று 5 - 14 டிகிரி. எனவே, வெளிப்புற வெப்பநிலை +6 டிகிரியாக இருந்தாலும், ஆவியாதல் வெப்பநிலை எதிர்மறையாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால், வெப்பப் பரிமாற்றியில் ஒரு "பனி கோட்" உருவாகிறது. வளிமண்டலத்துடன் வெப்ப பரிமாற்றம் சீர்குலைந்து, ஃப்ரீயான் ஆவியாதல் வெப்பநிலை குறைகிறது, உற்பத்தித்திறன் குறைகிறது.

வெப்பப் பரிமாற்றி உறையும் போது, ​​உபகரணங்கள் செயல்திறன் குறைகிறது

பனியால் மூடப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றியின் சக்தி ஃப்ரீயானை ஆவியாக்க போதுமானதாக இல்லை. குளிரூட்டி உறிஞ்சும் கோட்டிற்குள் நுழைந்து அங்கிருந்து அமுக்கிக்குள் நுழைகிறது, இதனால் நீர் சுத்தி ஏற்படுகிறது.

எனவே, பல எதிர்மறை புள்ளிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கலாம்:

• குளிர் செயல்திறன் கணிசமாக குறைகிறது;
• வெளிப்புற அலகு உறைந்து போகலாம், அமுக்கி சேதமடையலாம் அல்லது தண்ணீர் சுத்தி ஏற்படலாம்;
• வெப்பப் பரிமாற்றி பனியால் மூடப்பட்டிருந்தால், மின்தேக்கி அதை நேரடியாக தூண்டுதலின் மீது பாய்கிறது, இது அறைக்குள் தண்ணீரை தெளிக்கிறது;
• அமுக்கி குளிரூட்டல் சீர்குலைந்துள்ளது;
• அமுக்கி வெளியேற்ற வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, இது நான்கு வழி வால்வை உருக அச்சுறுத்துகிறது;
• வடிகால் குழாய் உறைந்து போகலாம்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு இயக்குவது

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவது பின்வரும் நிபந்தனைகளின் கீழ் சாத்தியமாகும்:

1. சாதனம் பாதுகாப்பாக செயல்பட, அது அதன் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் - அறையை குளிர்விக்க. இது முறிவு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
2. ஒரு குளிர்கால கிட் நிறுவப்பட வேண்டும், ஒரு preheating compressor மற்றும் வடிகால் அமைப்பு. ஆஃப்-சீசனில் கூட, இரவில் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 1 - 2 டிகிரி குறையக்கூடும், எனவே சாதனத்தை வெப்பமாக்க சில நேரங்களில் இயக்கப்பட்டால் அதைப் பாதுகாப்பது நல்லது.
3. சாதனத்தை சூடான பயன்முறையில் இயக்க, அது வெப்பமாக்கல் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சூடான நாடுகளில், பிளவு அமைப்புகள் முக்கியமாக குளிரூட்டலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே வாங்கும் போது அனைத்து கேள்விகளும் விற்பனையாளர்களிடம் தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள், மிகக் கடுமையான உறைபனிகளில் கூட குளிரூட்டுவதற்கு திறம்பட செயல்படக்கூடிய ஒரு சாதனத்தை வடிவமைக்க தங்கள் முயற்சிகளை வழிநடத்துகின்றன. சைபீரியாவில் உறைபனிகள் 40-50 டிகிரியை எட்டும் ஒரு வாழ்க்கை இடத்தை சூடாக்க, எந்த ஏர் கண்டிஷனரும் கூட இயங்காது, செயல்திறனைப் பராமரிக்க வேண்டும்.

சிறப்பு அறைகளில் குளிரூட்டும் அமைப்புகளை இயக்கவும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள்மாறி மாறி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு ஏர் கண்டிஷனரிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு தானாக மாறுவதற்கு உபகரணங்கள் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் அவை ஓய்வெடுக்கவும் குளிர்ச்சியாகவும் இருக்கும். அதிக சுமைகளின் காலங்களில், பல பிளவு அமைப்புகள் சர்வர் அறையில் ஒரே நேரத்தில் செயல்பட முடியும், எனவே அனைத்து வெளிப்புற அலகுகளும் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். வெப்பமூட்டும் கூறுகள்அமுக்கி மற்றும் வடிகால். குளிர்கால கிட் முதலில் எண்ணெயை சூடாக்குகிறது, இதனால் தேய்த்தல் பாகங்கள் தேய்ந்து போகாது, மேலும் மின்தேக்கி குழாயை சூடாக வைத்திருக்கிறது, இதனால் அதில் உள்ள திரவம் உறைந்து போகாது.

குளிர் காலங்களில் பிளவு அமைப்பு வெப்பமாக்கல்

வடிப்பான்களை சுத்தம் செய்த பிறகு வெப்பமாக்குவதற்கான உபகரணங்களை நீங்கள் இயக்க வேண்டும். வழக்கமான பயன்படுத்தவும் சவர்க்காரம்நீக்கக்கூடிய வடிகட்டி மற்றும் வடிகட்டிக்கான சிறப்பு தீர்வுகள் நன்றாக சுத்தம், கிடைத்தால். உட்புற யூனிட்டிலிருந்து தூசியை அகற்ற ஒரு வெற்றிட கிளீனரைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஈரப்பதத்தை அகற்ற இரண்டு மணி நேரம் காற்றோட்டம் பயன்முறையில் அதை இயக்கவும்.

இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வெப்பநிலையில் சாதனத்தை சரிபார்க்கவும். ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட குளிர்கால கிட் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் செயல்படக்கூடிய விலையுயர்ந்த மாதிரியை நீங்கள் வாங்கியிருந்தால், குளிர்கால கிட் தேவையா, அல்லது அது ஏற்கனவே வெளிப்புற அலகுக்குள் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.

செயல்பாடு திட்டமிடப்படவில்லை என்றால், வெளிப்புற அலகு நீர்ப்புகா பொருட்களுடன் மூடுவது நல்லது.

குளிர்காலத்தில் ஒரு பிளவு அமைப்பை வாங்கும் போது, ​​வெளிப்புற வெப்பநிலை உபகரணங்களை இயக்க அனுமதிக்கும் போது நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனர் உற்பத்தி ரீதியாக வேலை செய்யும், அறையை 30 டிகிரிக்கு சூடாக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. சக்திவாய்ந்த அமுக்கியுடன் 18 - 23 டிகிரி மட்டுமே நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்ச்சி

சில அறைகளுக்கு நிலையான குளிர்ச்சி தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை விலையுயர்ந்த உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பெரும்பாலும் இவை அதிக வெப்ப பரிமாற்றத்தைக் கொண்ட சர்வர் அறைகள். கோடையில் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​உபகரணங்கள் தோல்வியடையும் மற்றும் முழு நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும்.

இதே போன்ற உபகரணங்கள் மருத்துவமனைகளில் காந்த அதிர்வு இமேஜிங் ஸ்கேனர்கள் ஆகும். இந்த சாதனங்கள் பல நூறு ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் மற்றும் நிறுவ மற்றும் பழுதுபார்க்க மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. காற்றுச்சீரமைப்பியின் நோக்கம் எம்ஆர்ஐ இயந்திரத்தை செயலிழப்பிலிருந்து பாதுகாப்பதாகும், எனவே இது குளிர்காலம் மற்றும் கோடையில் குளிர்ச்சியாக வேலை செய்ய வேண்டும். கோடையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் குளிர்காலத்தில் நீங்கள் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கருவிகளுக்கு வெப்பத்தை நிறுவ வேண்டும் மற்றும் வெப்பநிலை ஆட்சியை கவனிக்க வேண்டும்.

கடுமையான காலநிலை உள்ள பகுதிகளில், குளிரூட்டும் மின்னணு கண்டறியும் உபகரணங்களைத் தவிர்க்காமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலையுயர்ந்த மாதிரியை விட அதிகமாக செலவாகும். மைனஸ் 25 டிகிரி வரை வெப்பநிலையிலும், குளிர்காலத்தில் மைனஸ் 30 வரை அமைக்கப்படும் ஜப்பானிய ஸ்பிலிட் சிஸ்டம்களும் சிறந்தவை.

சிறப்பு அறைகளில் பல குளிரூட்டும் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதனால் ஒன்று தோல்வியுற்றால், உதிரி ஒன்றை இயக்க முடியும்.

குளிர்கால செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்

ஏர் கண்டிஷனர் வெப்பமூட்டும் முறையின் பெயர்கள்

சூடான பயன்முறையில் செயல்பட ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க, ரிமோட் கண்ட்ரோலில் தேவையான பொத்தானைக் கண்டறியவும். IN வெவ்வேறு மாதிரிகள்இது வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது - சூரியனுடன் அல்லது மோட் என்ற கல்வெட்டுடன் ஐகானின் வடிவத்தில், அதாவது மாறுதல் முறைகள்.

பொத்தானை அழுத்திய பிறகு, பிளவு அமைப்பு 10 நிமிடங்களுக்கு முன்னதாக வெப்பமடையத் தொடங்கும். அறையில் காற்று 15-20 நிமிடங்களில் வெப்பமடையும். முதலில், வெளிப்புற அலகு வேலை செய்யத் தொடங்கும், பின்னர் உள் அலகு வேலை செய்ய இணைக்கப்படும். உபகரணங்கள் உடைந்துவிட்டன என்று நீங்கள் நினைக்கக்கூடாது, கணினி வேலைக்குத் தயாராக வேண்டும்.

செயல்பாட்டின் சிக்கல்கள் மற்றும் அபாயங்கள்

வெப்ப துணை பம்ப் இல்லாமல், எண்ணெய் இயக்குவதற்கு முன் தேவையான வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையாது. கம்ப்ரசர் பாகங்கள் சிறிது நேரம் வறண்டு போகும். உயவு இல்லாமல், பகுதிகளுக்கு இடையே உராய்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் அணிய வழிவகுக்கிறது. குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது, அந்த நேரத்தில் அது பயனற்றது. இந்த வழக்கில், அமுக்கி தோல்வி படிப்படியாக ஏற்படுகிறது மற்றும் தேய்த்தல் பாகங்கள் எவ்வளவு காலம் தாங்கும் என்பதைப் பொறுத்தது.

திரவ ஃப்ரீயான் அமுக்கிக்குள் நுழைவதை நீர் சுத்தியல் ஆகும். பொதுவாக, குளிரூட்டியானது வெப்பமடைந்து வாயு நிலையில் அமுக்கிக்குள் நுழைய வேண்டும். குறைந்த வெப்பநிலையில், ஃப்ரீயான் திரவத்திலிருந்து வாயு நிலைக்கு மாறுவது பாதிக்கப்படுகிறது, இது வால்வு அமைப்பின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. அழுத்தம் குறையும் போது, ​​குறைந்த குளிரூட்டல் அமுக்கிக்குள் நுழைகிறது, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்து வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், காப்பு மற்றும் உயவு சரிவு சேதம் ஏற்படலாம்.

20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வணிக வகுப்பு கார்களில் மட்டுமே ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவப்பட்டது. இப்போது இந்த உபகரணங்கள் பட்ஜெட் கார்களில் கூட உள்ளன, கிட்டத்தட்ட குறைந்தபட்ச கட்டமைப்புகளில். மேலும் பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஏர் கண்டிஷனிங்கை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்று தெரியவில்லை. குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா என்று ஆரம்பநிலையாளர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள். இது உண்மையிலேயே ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினை. வெப்பமாக்குவதற்கு அல்லது தடுப்புக்காக இந்த அமைப்பை இயக்குவது மதிப்புக்குரியதா? அல்லது அது சூடாகும் வரை அதை இயக்கவே கூடாதா? இந்த கடினமான சிக்கலைப் பார்ப்போம்.

சாதனம் பற்றி

முதலில், இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம் இந்த அமைப்பு. அடுத்து, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது நமக்கு எளிதாக இருக்கும். எனவே, ஒரு கிளாசிக் கார் ஏர் கண்டிஷனர் கொண்டுள்ளது:

• அமுக்கி (இது பட்டியலில் உள்ள முக்கிய கூறு).
• விரிவாக்க வால்வு.
• சீல் கூறுகள்.
• ஈரப்பதமாக்கி.
• வடிகால்.
• மின்தேக்கி.
• ஆவியாக்கி.

வடிவமைப்பில் குளிரூட்டி நகரும் குழாய்களும் உள்ளன. அமைப்பு கொள்கை அடிப்படையில் செயல்படுகிறது வீட்டு குளிர்சாதன பெட்டி. வேலையின் சாராம்சம் குளிர்பதனத்தை திரவத்திலிருந்து வாயு நிலைக்கு மாற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதற்கு நன்றி, ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் உறிஞ்சப்படுகிறது. ஆனால் ஏர் கண்டிஷனர் அதையும் கொடுக்கலாம். இந்த வழக்கில், கணினி ஒரு அடுப்பு போல வேலை செய்யும், மற்றும் முனைகளில் இருந்து வீசும். சூடான காற்று. குளிரூட்டியானது வாயு நிலையில் மட்டுமே உள்ளது.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்

குளிர்காலத்தில், குளிரூட்டியின் அளவு குறைக்கப்படலாம். எண்ணிக்கை மாறுபடும், பொதுவாக 5-10 சதவீதம். இது சம்பந்தமாக, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் அவ்வப்போது பராமரிப்பு செய்ய நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். எனவே, ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் ஒருமுறை காரை ஃப்ரீயான் நிரப்புவதற்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

ஆனால் முதலில், கைவினைஞர்கள் அதை கசிவுகளுக்கு சரிபார்க்கிறார்கள் (இல்லையெனில் அனைத்து வேலைகளும் வடிகால் கீழே போகும்). கணினியில் துளைகள் இல்லை என்றால், வல்லுநர்கள் அதை இணைத்து, தேவையான அளவு காணாமல் போன குளிர்பதனத்தில் பம்ப் செய்கிறார்கள். அத்தகைய நடைமுறையின் விலை சிறியது - சுமார் ஆயிரம் ரூபிள். இருப்பினும், இது தேவைப்படுகிறது - இல்லையெனில் ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்யாது.

தடுப்பு நடவடிக்கையாக சேர்க்கவா?

தடுப்பு நோக்கத்திற்காக குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா? நிபுணர்கள் நேர்மறையான பதிலைக் கொடுக்கிறார்கள். பல கார் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலத்தில் பிளவு அமைப்பை இயக்க மறந்துவிட்டாலும். எனவே, இது மட்டுமே வேலை செய்கிறது கோடை காலம். மீதமுள்ள மாதங்களில் குளிரூட்டிகள் செயல்படாமல் இருக்கும்.

இது அவரது நிலையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. சில ஏர் கண்டிஷனர் பாகங்கள் கீழே பாயும் கிரீஸ் பூசப்பட்டிருக்கும். இதன் விளைவாக, முதல் தொடக்கத்தில், தேய்த்தல் ஜோடிகள் "உலர்ந்த" வேலை செய்யும். இது அவர்களின் வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஃப்ரீயான் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனரைக் கூட வாகன ஓட்டி தொடங்க முடியாது.

அடுத்த காரணி தூசி மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகும், இது செயலற்ற காலத்தின் போது அமைப்பில் குவிகிறது. தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, அனைத்து அழுக்குகளும் கணினி முழுவதும் பரவத் தொடங்குகின்றன. முழு புள்ளி என்னவென்றால், சில வைப்புக்கள் குழாய்கள் மற்றும் அமுக்கியின் சுவர்களில் குவிந்து கிடக்கின்றன, மேலும் அதைக் கழுவுவது மிகவும் சிக்கலானது.

குளிர்காலத்தில் கார் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா? நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, குறிப்பிட்ட கால தொடக்கமானது இந்த அமைப்பில் தலையிடாது. கூடுதலாக, இது ரப்பர் முத்திரைகள் மற்றும் குழாய்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவை வறண்டு போகாது, வெடிக்காது.

விரும்பத்தகாத வாசனை பற்றி

கேபினில் விரும்பத்தகாத வாசனையைப் பற்றிய செய்திகளை நீங்கள் அடிக்கடி மன்றங்களில் காணலாம். மேலும், ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்பட்ட உடனேயே அது தோன்றும். காரணம் என்ன? சிக்கலின் வேர் ஒடுக்கத்தில் உள்ளது, இது செயலற்ற காலங்களில் அச்சுகளை உருவாக்குகிறது.

இதன் விளைவாக, ஜூன் மாதத்தில், முனைகளில் இருந்து குளிர்ந்த ஆனால் விரும்பத்தகாத வாசனையுடன் காற்று வீசுகிறது. சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் பேனலை பிரித்து ஆவியாக்கி சுத்தம் செய்ய நீங்கள் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இது குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிப்பதாகும். இருக்கிறதா மாற்று விருப்பங்கள்? தடுப்பு மட்டுமே. குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தினால் இந்தப் பிரச்னை நீங்கும்.

குளிர்காலத்தில் அடிக்கடி காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா?

இதனால் காருக்கு எந்த பாதிப்பும் ஏற்படாது. ஆனால் நீங்கள் சில விதிகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும் (அவற்றைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்). தடுப்புக்கு 10-15 நிமிடங்களுக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு முறை கணினியை இயக்கினால் போதும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். இத்தகைய அதிர்வெண் மூலம், பாகங்கள் வறண்டு போகாது, மேலும் ஆவியாக்கி மீது ஒடுக்கம் உருவாகாது.

சரியான துவக்கத்தை உருவாக்குதல்

குளிர்காலத்தில் காற்றுச்சீரமைப்பை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது? முக்கிய புள்ளி வெப்பநிலை சூழல். இது -7 டிகிரிக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், ஆவியாக்கி மீது ஈரப்பதம் உருக நேரம் இருக்காது. ஐஸ் துகள்கள் கணினி கூறுகளுக்குள் ஊடுருவிச் செல்லும், இது சாதாரணமானது அல்ல. எஞ்சின் முழுவதுமாக வெப்பமடைந்த பிறகுதான் ஏர் கண்டிஷனரைத் தொடங்கவும்.

பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து மட்டுமே காற்று உட்கொள்ளல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (அதாவது, மறுசுழற்சி பயன்முறையை இயக்க வேண்டும்). இந்த வழியில் கணினி வேகமாக வெப்பமடையும் மற்றும் ஆவியாக்கி குளிர்ச்சிக்கு குறைவாக பாதிக்கப்படும். வியர்வையிலிருந்து ஜன்னல்களைத் தடுக்க, பயணிகள் இல்லாதபோது மறுசுழற்சி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் நுகர்வு

குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்குவது அவசியமா என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம். ஆனால் சில வாகன ஓட்டிகள் வேண்டுமென்றே இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெளியில் ஏற்கனவே குளிர்ச்சியாக இருந்தால் ஏன் ஒரு பிளவு அமைப்பை இயக்க வேண்டும், கூடுதலாக, இயங்கும் அமுக்கி எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது?

"கஞ்சன் இருமுறை செலுத்துவான்" என்ற பழமொழி இங்கே பொருத்தமானதாக இருக்கும். எரிபொருளில் ஒருமுறை சேமித்துவிட்டால், உங்கள் பிளவு அமைப்பை சரிசெய்யும் அபாயம் உள்ளது. குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்க முடியுமா? பதில் வெளிப்படையானது - கணினிக்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை. இது குறுகியதாக இருக்கட்டும், ஆனால் இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு முறை செய்யப்படுகிறது. இது கணினி பாகங்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்கும்.

கேபினில் ஏற்கனவே விரும்பத்தகாத வாசனை இருந்தால் என்ன செய்வது?

சமீபத்தில் ஒரு காரை இரண்டாவது கையால் வாங்கிய வாகன ஓட்டிகளால் இந்த சிக்கலை அடிக்கடி எதிர்கொள்கிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? இயற்கையாகவே, கணினியை அவ்வப்போது இயக்கும் வடிவத்தில் தடுப்பு இங்கே உதவாது. நாம் தீவிரமாக செயல்பட வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், ஆவியாக்கி வெளியே அகற்றப்பட்டு கிருமி நாசினிகள் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. கார் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்ட அனைவருக்கும் (குறைந்தபட்சம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை) இந்த செயல்பாடு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆவியாக்கியில் தான் அனைத்து வகையான பாக்டீரியாக்கள் மற்றும் அச்சுகள் குவிகின்றன. இது ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனையின் வடிவத்தில் வெறுப்பை மட்டுமல்ல, ஒவ்வாமை மற்றும் அனைத்து வகையான நோய்களையும் ஏற்படுத்தும்.

அதை சுருக்கமாகச் சொல்லலாம்

எனவே, குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்குவது அவசியமா என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். அத்தகைய அமைப்புக்கு, இந்த செயல்பாடு மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஆனால் அது உண்மையில் நன்மைகளைத் தருவதோடு தீங்கு விளைவிக்காமல் இருக்க, ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு சரியாகத் தொடங்குவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். கடுமையான உறைபனியில் அதை இயக்க வேண்டாம். -10 வெப்பநிலையில், தொடங்குவது விளைவுகளால் நிறைந்ததாக இருக்கும். மேலும், குளிர்ந்த காலநிலையில், பயணிகள் பெட்டிக்கு வெளியில் இருந்து காற்றை எடுக்கக்கூடாது.

தடுப்பு பராமரிப்பை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு தொடங்குவது என்பதை அறிந்தால், நீங்கள் பல செயலிழப்புகளை சந்திக்க மாட்டீர்கள். விரும்பத்தகாத வாசனைகோடையில். சரி, அதிகபட்ச கணினி செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, அவ்வப்போது ஃப்ரீயான் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் எரிபொருள் நிரப்பவும்.

குளிர்காலம் தொடங்கியவுடன், ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் பயனர்கள் எங்களிடம் அடிக்கடி கேள்வி கேட்கிறார்கள்: "குளிர்காலத்தில் நான் என் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தலாமா?"

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவதற்கான இரண்டு விருப்பங்களைப் பார்ப்போம், முதலாவது காற்றை குளிர்விப்பதற்கும், இரண்டாவது காற்றை சூடாக்குவதற்கும் ஆகும்.

குளிர்ச்சிக்காக குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா?

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றிய கேள்விக்கு பதிலளிக்க, முதலில், நீங்கள் வழிமுறைகள் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைப் பற்றிய தகவலுக்குச் சரிபார்க்க வேண்டும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிபந்தனைகள்நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களின் செயல்பாடு.

தற்போது, ​​மிகவும் பரவலாக பல-அலகு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் உள்ளன, இதில் பிளவு அமைப்புகள் அடங்கும். அத்தகைய அமைப்புகளில், குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம், அமுக்கி அமைந்துள்ள வெளிப்புற அலகு வகையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சில அமைப்புகள் வெளிப்புற அலகு வெப்பமாக்கல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது காற்றுச்சீரமைப்பியின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது எதிர்மறை வெப்பநிலைவெளிப்புற காற்று. கணினியின் வகையும் முக்கியமானது; மீளக்கூடிய அமைப்பில், அமுக்கி அவ்வப்போது இயக்கப்படும் மற்றும் அணைக்கப்படும், அதே நேரத்தில் இன்வெர்ட்டர் அமைப்பில் அமுக்கி தொடர்ந்து இயங்கும், ஆனால் மாறக்கூடிய வேகத்தில்.

பெரும்பாலான மீளக்கூடிய அமைப்புகள் குறைந்தபட்சம் மைனஸ் 5 டிகிரி செல்சியஸ் வெளிப்புற வெப்பநிலையில் செயல்பட முடியும், அதே நேரத்தில் இன்வெர்ட்டர் அமைப்புகள் மைனஸ் 15 டிகிரி வரை வெப்பநிலையில் செயல்பட முடியும். மைனஸ் 28 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெளிப்புற வெப்பநிலையில் செயல்பட பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மாதிரிகள் உள்ளன.

குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா?

இப்போது அறையில் காற்றை சூடாக்க குளிர்காலத்தில் ஒரு ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

காற்றுச்சீரமைப்பி என்பது ஒரு வெப்ப பம்ப் ஆகும், இது ஒரு சூழலில் இருந்து மற்றொரு சூழலுக்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது. வெளிப்புற யூனிட்டில் அமைந்துள்ள வெப்பப் பரிமாற்றியில், ஃப்ரீயான் எடுக்க வெளிப்புற காற்றின் வெப்பநிலையை விட குறைவான வெப்பநிலை இருக்க வேண்டும். வெப்ப ஆற்றல்காற்றுக்கு அருகில் மற்றும் வாயு நிலைக்குச் செல்லும்.

பின்னர் வாயு குளிர்பதனமானது அமுக்கி மூலம் உட்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றியில் செலுத்தப்படுகிறது. உயர் அழுத்தம்அதில் ஒடுங்கி வெப்பத்தை உட்புறத்தில் வெளியிடுகிறது.

குறைந்த வெளிப்புற வெப்பநிலையில், காற்றுக்கும் ஃப்ரீயானுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு சிறியது மற்றும் ஃப்ரீயான் மெதுவாக அதன் வெப்பநிலையை மாற்றுகிறது. வெளிப்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றியின் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற காற்று வெப்பநிலையை விட குறைவாக இருப்பதால், அது தீவிரமாக உறைகிறது மற்றும் வெப்ப பரிமாற்றம் கணிசமாக கடினமாகிறது. இது முக்கிய காரணம்குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்த இயலாது.

ஃப்ரீயான் ஆவியாகி, திரவ வடிவில் அமுக்கியில் நுழைந்தால், அது ஹைட்ரோடினமிக் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும், இது அமுக்கியை சேதப்படுத்தும்.

எனவே, வெப்பமூட்டும் நோக்கத்திற்காக குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது சாத்தியம், ஆனால் பயனற்றது என்று நாம் கூறலாம். நேர்மறை வெளிப்புற வெப்பநிலையில் மட்டுமே வெப்பமாக்கல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வெளிப்புறக் காற்றின் வெப்பநிலை மைனஸ் 5 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறையாதபோது, ​​ரிவர்சிபிள் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இன்வெர்ட்டர் ஏர் கண்டிஷனருக்கு, இந்த வரம்பு மைனஸ் 15 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். இந்த கட்டுப்பாடுகள் உறைபனி அல்லது அதிகரித்த எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மற்றும் ஃப்ரீயனின் திரவமாக்கல் ஆகியவற்றின் காரணமாக அமுக்கி தோல்வியின் சாத்தியக்கூறுகளால் ஏற்படுகின்றன.

உட்புறக் காற்றைக் குளிர்விக்க குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உட்புறத்திலிருந்து வெளிப்புறத்திற்கு வெப்பப் பரிமாற்றம் ஏற்படுகிறது.

உட்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றியில் குளிரூட்டல் கொதிக்கிறது, உட்புற காற்றில் இருந்து வெப்பத்தை நீக்குகிறது. அமுக்கி ஃப்ரீயான் வாயுவை வெளிப்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றியில் செலுத்துகிறது, அங்கு குளிரூட்டியானது அழுத்தத்தின் கீழ் ஒடுங்குகிறது மற்றும் வெளிப்புற காற்றுக்கு வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. இந்த வழக்கில், வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கு எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை, ஏனெனில் உள் காற்று மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றி இடையே வெப்பநிலை வேறுபாடு பெரியது.

குளிரூட்டியின் செயல்திறன் எண்ணெய் மசகு பண்புகளை இழப்பதன் காரணமாக குறைந்த வெப்பநிலையில் செயல்படும் அமுக்கியின் திறனால் இந்த விஷயத்தில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, வடிகால் குழாய் உறைந்து போகலாம், இதன் விளைவாக, ஈரப்பதம் காற்றுச்சீரமைப்பிக்குள் வரலாம், இது அதன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். சூடான கம்ப்ரசர் உறை மீது குளிர்ந்த காற்றை தீவிரமாக வீசுவது நீராவி மற்றும் வெளிப்புற அலகு பனி அடுக்குடன் பூசப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

நீங்கள் காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்குவதற்கு ஒரு சிறப்பு கிட் மூலம் சித்தப்படுத்தினால் குளிர்கால நிலைமைகள், பின்னர் இந்த கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்டு குளிரூட்டியை குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் குளிர்விக்க மட்டுமே.

இதனால், சில நிபந்தனைகளின் கீழ் குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவது அறையில் காற்றை குளிர்விக்க சாத்தியம், ஆனால் வெப்பமாக்குவதில் சிக்கல் உள்ளது.