எவரெஸ்ட் ஒரு மரண மண்டலம்! உலகின் மிக உயரமான இடத்தைப் பற்றிய பயங்கரமான உண்மை. எவரெஸ்டில் உள்ள கல்லறை (கவர்ச்சிக்குரியவர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை)

எவரெஸ்ட் என்பது நம் காலத்தின் கோல்கோதா. அங்கு செல்பவர்களுக்குத் தெரியும், அவர்கள் திரும்பி வராமல் இருக்க எல்லா வாய்ப்புகளும் உள்ளன. "பாறைகள் கொண்ட சில்லி": அதிர்ஷ்டம் அல்லது துரதிர்ஷ்டம்.

வழியில் சடலங்கள் - நல்ல உதாரணம்மேலும் மலையில் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்ற நினைவூட்டல். ஆனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேலும் மேலும் ஏறுபவர்கள் உள்ளனர், புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகமான சடலங்கள் இருக்கும். சாதாரண வாழ்க்கையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது அதிக உயரத்தில் வழக்கமாகக் கருதப்படுகிறது, ”அலெக்சாண்டர் அப்ரமோவ்.

எல்லாம் நபரைப் பொறுத்தது அல்ல: வலுவான குளிர் காற்று, துரோகமாக உறைந்த ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர் வால்வு, ஏறும் நேரத்தை தவறாகக் கணக்கிடுதல் அல்லது தாமதமாக இறங்குதல், உடைந்த கயிறு, திடீர் பனி பனிச்சரிவு அல்லது பனிப்பொழிவு சரிவு அல்லது சோர்வு. உடல்.

குளிர்காலத்தில், இரவில் வெப்பநிலை மைனஸ் 55 - 65 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குறைகிறது. நுனி மண்டலத்திற்கு அருகில், சூறாவளி பனிப்புயல் 50 மீ/வி வேகத்தில் வீசுகிறது. இத்தகைய நிலைமைகளில், உறைபனி மைனஸ் 100 - 130 டிகிரி செல்சியஸ் வரை "உணர்கிறது". கோடையில் தெர்மோமீட்டர் 0°C ஐ அடைகிறது, ஆனால் காற்று இன்னும் பலமாக இருக்கும். மேலும், இவ்வளவு உயரத்தில் - வருடம் முழுவதும்குறைந்தபட்ச அளவு ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருக்கும் மிகவும் அரிதான வளிமண்டலம்: அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறையின் வரம்பில்.

எந்த ஏறுபவர்களும் தனது நாட்களை அங்கேயே முடிக்க விரும்பவில்லை, நடந்த சோகத்தின் அநாமதேய நினைவூட்டலாக இருக்க வேண்டும்.

பூமியின் மிக உயரமான சிகரத்திற்கு முதல் மலைப் பயணத்திலிருந்து கடந்த 93 ஆண்டுகளில், சோமோலுங்மாவை வென்ற சுமார் 300 பேர் அதன் உச்சத்தை அடைய முயன்று இறந்தனர். மூலம் குறைந்தபட்சம், அவர்களில் 150 அல்லது 200 பேர் இன்னும் மலையில் இருக்கிறார்கள் - கைவிடப்பட்ட மற்றும் மறக்கப்பட்டவர்கள்.

பெரும்பாலான உடல்கள் ஆழமான பிளவுகளில், கற்களுக்கு மத்தியில் தங்கியிருக்கின்றன. அவை பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான பனிக்கட்டிகளால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், சில எச்சங்கள் மலையின் பனி மூடிய சரிவுகளில் நேரடியாகத் தெரியும் வகையில் உள்ளன, நவீன ஏறும் பாதைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, உலகம் முழுவதிலுமிருந்து வரும் தீவிர சுற்றுலாப் பயணிகள் "உலகின் தலையை" நோக்கிச் செல்கிறார்கள். எனவே, குறைந்தது எட்டு சடலங்கள் வடக்குப் பாதையில் உள்ள பாதைகளுக்கு அருகிலும், மேலும் ஒரு டஜன் தெற்குப் பாதையிலும் கிடக்கின்றன.

எவரெஸ்டில் கொல்லப்பட்டவர்களை வெளியேற்றுவது மிகவும் கடினமான பணியாகும், ஏனெனில் ஹெலிகாப்டர்கள் நடைமுறையில் அத்தகைய உயரத்தை எட்டவில்லை, மேலும் பலவீனமான மக்கள் உடல் ரீதியாக கனமான "சுமை 200" ஐ மலையின் அடிவாரத்திற்கு இழுக்க முடியாது. அதே நேரத்தில், தொடர்ந்து தீவிரம் காரணமாக இறந்தவர்களின் உடல்கள் அங்கு நன்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன குறைந்த வெப்பநிலைமற்றும் கிட்டத்தட்ட முழுமையான இல்லாமைகொள்ளையடிக்கும் விலங்குகள்.

இப்போதெல்லாம், எவரெஸ்ட்டின் புதிய வெற்றியாளர்கள், ஏராளமான வணிகக் குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக, மேலே செல்லும் வழியில், இறந்த சக ஏறுபவர்களின் சடலங்களைக் கடந்து செல்கிறார்கள்.

பெரும்பாலும் விழுந்த ஏறுபவர்கள் இன்னும் பிரகாசமான சிறப்பு ஆடைகளை அணிந்திருக்கிறார்கள்: தங்கள் கைகளில் காற்றுப்புகா கையுறைகள்; உடலில் - வெப்ப உள்ளாடைகள், கம்பளி ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் டவுன் ஸ்வெட்டர்ஸ், புயல் ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் சூடான கால்சட்டை; கால்களில் மலை பூட்ஸ் அல்லது உணர்ந்த ஷெக்கல்டன்கள் அவற்றின் உள்ளங்காலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (பனி மற்றும் சுருக்கப்பட்ட பனியில் நகரும் உலோக சாதனங்கள் - ஃபிர்ன்), மற்றும் தலையில் போலார்டெக்கால் செய்யப்பட்ட தொப்பிகள் உள்ளன.

காலப்போக்கில், இந்த புதைக்கப்படாத உடல்களில் சில "மைல்கல்களாக" அல்லது பொதுப் பாதைகளில் அடையாளங்களாக மாறியது - வாழும் ஏறுபவர்களுக்கான உயர குறிப்பான்கள்.

எவரெஸ்டின் வடக்கு சரிவில் உள்ள மிகவும் பிரபலமான "குறிப்பான்களில்" ஒன்று "பச்சை காலணிகள்" ஆகும். வெளிப்படையாக, இந்த ஏறுபவர் 1996 இல் இறந்தார். பின்னர் "மே சோகம்" கிட்டத்தட்ட ஒரே இரவில் எட்டு ஏறுபவர்களின் உயிரைக் கொன்றது, ஒரு பருவத்தில், 15 டேர்டெவில்ஸ் இறந்தனர் - 1996 2014 வரை எவரெஸ்ட் ஏறிய வரலாற்றில் மிக மோசமான ஆண்டாக இருந்தது.

இதேபோன்ற இரண்டாவது சம்பவம் 2014 இல் நிகழ்ந்தது, ஒரு பனிச்சரிவு மற்றொன்றுக்கு வழிவகுத்தது வெகுஜன மரணம்ஏறுபவர்கள், ஷெர்பா போர்ட்டர்கள் மற்றும் ஒரு ஜோடி சர்தர்கள் (வாடகைக்கு அமர்த்தப்பட்ட நேபாளிகளில் முக்கியமானவர்கள்).

"பசுமை காலணிகள்" என்பது இந்தியர்களைக் கொண்ட பயணத்தின் உறுப்பினரான செவாங் பால்ஜோர் அல்லது அதே குழுவின் மற்றொரு உறுப்பினரான டோர்ஜே மோரூப் என்று சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகின்றனர்.

மொத்தத்தில், கடுமையான புயலில் சிக்கிய இந்த குழுவில், ஏறக்குறைய அரை டஜன் ஏறுபவர்கள் இருந்தனர். அவர்களில் மூன்று பேர், மலையின் உச்சியில் பாதி தூரத்தில் திரும்பி, தளத்திற்குத் திரும்பினர், மற்ற பாதி, மோருப் மற்றும் பால்ஜோர் உட்பட, அவர்கள் விரும்பிய இலக்கை நோக்கிச் சென்றனர்.

சிறிது நேரம் கழித்து, மூவரும் தொடர்பு கொண்டனர்: அவர்களில் ஒருவர் முகாமில் உள்ள தங்கள் சக ஊழியர்களுக்கு வானொலி மூலம் குழு ஏற்கனவே மேலே இருப்பதாகவும், மேலும் அவர்கள் மீண்டும் இறங்கத் தொடங்குவதாகவும் கூறினார், ஆனால் அவர்கள் அந்த “ஸ்கிராப்பில் இருந்து தப்பிக்க விதிக்கப்படவில்லை. ”

"பச்சை காலணிகள்"

2006 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்து ஏறுபவர் டேவிட் ஷார்ப், மலை காலணிகளை அணிந்திருந்தார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது பச்சை நிறம், "உலகின் கூரையில்" உறைந்து இறந்தார், கூடுதலாக, அவரது சக ஊழியர்களின் பல குழுக்கள் இறக்கும் மனிதனை மூச்சு விடாமல் கடந்து சென்றனர், 1996 மாதிரியின் "பச்சை பூட்ஸ்" அவர்களுக்கு முன்னால் கிடக்கிறது என்று நம்பினார்.

டிஸ்கவரி சேனல் படக்குழு இன்னும் மேலே சென்றது - அவர்களின் கேமராமேன் இறக்கும் டேவிட்டைப் படம்பிடித்தார், மேலும் பத்திரிகையாளர் அவரை நேர்காணல் செய்ய முயன்றார். உண்மை, தொலைக்காட்சி குழுவினர் அவரது உடல்நிலையின் உண்மையான நிலையை அறிந்திருக்க மாட்டார்கள் - ஒரு நாள் கழித்து, மற்றொரு குழு அவரைக் கண்டுபிடித்தபோது, ​​​​அவர் இன்னும் சுயநினைவுடன் இருந்தார். மலை வழிகாட்டிகள் அவரிடம் உதவி தேவையா என்று கேட்டார்கள், அதற்கு அவர் பதிலளித்தார்: "எனக்கு ஓய்வு தேவை! உறங்க வேண்டும்!

பெரும்பாலும், டேவிட் மரணத்திற்கான காரணங்களில் எரிவாயு உபகரணங்களின் தோல்வி மற்றும் அதன் விளைவாக, தாழ்வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பட்டினி ஆகியவை அடங்கும். பொதுவாக, இந்த இடங்களுக்கு ஒரு பொதுவான நோயறிதல்.

டேவிட் ஒரு பணக்காரர் அல்ல, எனவே அவர் வழிகாட்டிகள் அல்லது ஷெர்பாக்களின் உதவியின்றி மேலே நடந்தார். பணம் அதிகமாக இருந்திருந்தால் காப்பாற்றியிருப்பார் என்பதில்தான் நாடகம் நிலவுகிறது.

அவரது மரணம் எவரெஸ்டின் மற்றொரு சிக்கலை வெளிப்படுத்தியது, இந்த முறை தார்மீகமானது - ஏறுபவர்கள் மற்றும் ஷெர்பா வழிகாட்டிகளிடையே இருக்கும் கடுமையான, வணிக, நடைமுறை மற்றும் பெரும்பாலும் கொடூரமான ஒழுக்கங்கள்.

ஏறுபவர்களின் இந்த நடத்தையில் கண்டிக்கத்தக்கது எதுவுமில்லை - எவரெஸ்ட் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே இல்லை, ஏனென்றால் வணிகமயமாக்கலின் சகாப்தத்தில் அது ஒவ்வொரு மனிதனும் தனக்குத்தானே, மேலும் ஷெர்பாக்கள் ஸ்ட்ரெச்சர்களில் மலையின் அடிவாரத்தில் மட்டுமே தாழ்ந்துள்ளனர். தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள போதுமான பணம் இருப்பவர்கள்.

எவரெஸ்ட் ஏறுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

பெரும்பாலான பயணங்கள் வணிக நிறுவனங்களால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு குழுக்களாக நடைபெறுகின்றன. அத்தகைய நிறுவனங்களின் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சேவைகளுக்காக ஷெர்பா வழிகாட்டிகள் மற்றும் தொழில்முறை ஏறுபவர்களுக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் அமெச்சூர்களுக்கு மலையேற்றத்தின் அடிப்படைகளை கற்பிக்கிறார்கள், அத்துடன் அவர்களுக்கு "உபகரணங்களை" வழங்குகிறார்கள் மற்றும் முடிந்தவரை, முழு பாதையிலும் அவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறார்கள்.

சோமோலுங்மாவில் ஏறுவது மலிவான இன்பம் அல்ல, அனைவருக்கும் $25,000 முதல் $65,000 வரை செலவாகும். எவரெஸ்ட்டின் வணிகமயமாக்கலின் சகாப்தத்தின் விடியல் 1990 களின் முற்பகுதி, அதாவது 1992 ஆகும்.

பின்னர் இப்போது ஏற்பாடு படிநிலை அமைப்புஒரு அமெச்சூர் ஏறுபவர்களின் கனவை நனவாக்க தொழில்முறை வழிகாட்டிகள் தயாராக உள்ளனர். ஒரு விதியாக, இவை ஷெர்பாக்கள் - இமயமலையின் சில பகுதிகளின் பழங்குடி மக்களின் பிரதிநிதிகள்.

அவர்களின் பொறுப்புகளில்: வாடிக்கையாளர்களை "பழக்கப்படுத்துதல் முகாமுக்கு" அழைத்துச் செல்வது, பாதை உள்கட்டமைப்பை ஏற்பாடு செய்தல் (ஹேண்ட்ரெயில் பாதுகாப்பு கயிறுகளை நிறுவுதல்) மற்றும் இடைநிலை நிறுத்தங்களை உருவாக்குதல், வாடிக்கையாளரை "வழிகாட்டுதல்" மற்றும் முழு பயணத்திலும் அவருக்கு காப்பீடு வழங்குதல்.

இதனுடன், அவர்கள் அனைவரும் முதலிடத்தை அடைய முடியும் என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அளிக்காது, இதற்கிடையில், சில வழிகாட்டிகள், "பெரிய டாலரை" பின்தொடர்ந்து, மருத்துவ காரணங்களுக்காக, ஒரு முன்னோடியை உருவாக்க முடியாத வாடிக்கையாளர்களை அழைத்துச் செல்கின்றனர். மலை உச்சிக்கு "எறிந்த அணிவகுப்பு".

எனவே, 1980 களின் முற்பகுதியில் இருந்தால். ஆண்டுக்கு, சராசரியாக 8 பேர் உச்சியில் இருந்தனர், 1990 இல், 2012 இல், 235 பேர் ஒரே நாளில் மலை ஏறினர், இது மணிநேர போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் அதிருப்தியடைந்த மலையேறும் ரசிகர்களிடையே சண்டைகளுக்கு வழிவகுத்தது.

சோமோலுங்மா ஏறும் செயல்முறை எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?

உலகின் மிக உயரமான மலையின் உச்சிக்கு ஏறுவதற்கு இரண்டு நேரம் ஆகும். மூன்று மாதங்கள், இது முதலில் ஒரு முகாமை அமைப்பதை உள்ளடக்கியது, பின்னர் அடிப்படை முகாமில் பழகுவதற்கான ஒரு நீண்ட செயல்முறை, அதே நோக்கத்திற்காக தெற்கு கோலுக்கு குறுகிய பயணங்கள் - இமயமலையின் நட்பற்ற காலநிலைக்கு உடலை மாற்றியமைத்தல். சராசரியாக, இந்த நேரத்தில், ஏறுபவர்கள் 10 - 15 கிலோ எடையை இழக்கிறார்கள், அல்லது தங்கள் வாழ்க்கையை இழக்கிறார்கள் - உங்கள் அதிர்ஷ்டத்தைப் பொறுத்து.

எவரெஸ்ட்டை வெல்வது என்ன என்பதை நன்கு புரிந்து கொள்ள, இதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: உங்கள் அலமாரியில் உள்ள அனைத்து ஆடைகளையும் அணிந்து கொள்ளுங்கள். உங்கள் மூக்கில் துணி முள் உள்ளது, எனவே நீங்கள் உங்கள் வாய் வழியாக சுவாசிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளீர்கள். உங்கள் முதுகுக்குப் பின்னால் ஒரு பேக் பேக் உள்ளது ஆக்ஸிஜன் பலூன், அதன் எடை 15 கிலோ, மேலும் அடிப்படை முகாமில் இருந்து மேல் நோக்கி 4.5 கிமீ செங்குத்தான பாதை உள்ளது. நீண்ட காலத்திற்கு மேல்இது கால்விரல்களில் நடக்க வேண்டும், பனிக்கட்டி காற்றை எதிர்த்து சரிவில் ஏற வேண்டும். அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது? இந்த பண்டைய மலையை சவால் செய்ய முடிவு செய்யும் அனைவருக்கும் என்ன காத்திருக்கிறது என்பதை இப்போது நீங்கள் தொலைதூரத்தில் கற்பனை செய்யலாம்.

எவரெஸ்ட் சிகரத்தை முதலில் கைப்பற்றியவர் யார்?

கோமோலுங்மாவிற்கு பிரிட்டிஷ் பயணம் (1924): ஆண்ட்ரூ இர்வின் - மேல் வரிசையில் இடதுபுறம், ஜார்ஜ் மல்லோரி - ஒரு தோழரின் மீது கால் சாய்ந்துள்ளார்.

மே 29, 1953 இல் நடந்த "உலகின் கூரையின்" உச்சியில் முதல் வெற்றிகரமான ஏறுதலுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, நியூசிலாந்தர் எட்மண்ட் ஹிலாரி மற்றும் ஷெர்பா டென்சிங் நோர்கே ஆகிய இரு தைரியமானவர்களின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, இமயமலைக்கு சுமார் 50 பயணங்கள் மற்றும் காரகோரம் நடைபெற முடிந்தது.

இந்த மலை ஏறுதல்களில் பங்கேற்பாளர்கள் இந்த பகுதிகளில் அமைந்துள்ள ஏழாயிரம் பேரை கைப்பற்ற முடிந்தது. அவர்கள் எட்டாயிரம் பேரில் சிலவற்றை ஏற முயன்றனர், ஆனால் இது வெற்றிபெறவில்லை.

எட்மண்ட் ஹிலாரி மற்றும் டென்சிங் நோர்கே உண்மையில் முதல்வரா? அவர்கள் முன்னோடிகளாக இல்லாதிருக்கலாம், ஏனென்றால் 1924 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் மல்லோரி மற்றும் ஆண்ட்ரூ இர்வின் ஆகியோர் மேலே செல்லத் தொடங்கினர்.

சென்ற முறைஅவர்கள் தங்கள் சக ஊழியர்களின் பார்வைக்கு வந்தனர், அபாயகரமான சிகரத்திலிருந்து முந்நூறு மீட்டர் தொலைவில் இருந்தனர், அதன் பிறகு ஏறுபவர்கள் அவர்களை சூழ்ந்திருந்த மேகங்களுக்குப் பின்னால் மறைந்துவிட்டனர். அதன்பின்னர் அவர்கள் மீண்டும் காணப்படவில்லை.

மிக நீண்ட காலமாக, சாகர்மாதாவின் கற்களுக்கு இடையில் (நேபாளர்கள் எவரெஸ்ட் என்று அழைக்கிறார்கள்) காணாமல் போன முன்னோடி ஆய்வாளர்கள் காணாமல் போன மர்மம் பல ஆர்வமுள்ள மக்களின் மனதை உற்சாகப்படுத்தியது. இருப்பினும், இர்வின் மற்றும் மல்லோரிக்கு என்ன நடந்தது என்பதைக் கண்டறிய பல தசாப்தங்கள் ஆனது.

எனவே, 1975 ஆம் ஆண்டில், சீனப் பயணத்தின் உறுப்பினர்களில் ஒருவர், பிரதான பாதையின் ஓரத்தில் ஒருவரின் எச்சங்களைக் கண்டதாகக் கூறினார், ஆனால் "நீராவி தீர்ந்துவிடாதபடி" அந்த இடத்தை அணுகவில்லை, ஆனால் பின்னர் அவை இருந்தன. நம் காலத்தை விட மிகக் குறைவான மனித எச்சங்கள் உள்ளன. அது மல்லோரியாக இருக்கலாம் என்று தெரிகிறது.

மே 1999 இல், ஆர்வலர்களால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒரு தேடல் பயணம் மனித எச்சங்களின் மீது தடுமாறியபோது மற்றொரு கால் நூற்றாண்டு கடந்துவிட்டது. அடிப்படையில், அவர்கள் அனைவரும் இந்த நிகழ்வுக்கு முந்தைய 10-15 ஆண்டுகளில் இறந்தனர். மற்றவற்றுடன், அவர்கள் மல்லோரியின் மம்மி செய்யப்பட்ட உடலைக் கண்டுபிடித்தனர்: அவர் தரையில் முகம் குப்புறக் கிடந்தார், ஒரு மலைக்கு எதிராக அழுத்துவது போல் பரவினார், மேலும் அவரது தலையும் கைகளும் சரிவில் உள்ள கற்களுக்கு உறைந்தன.

அவரது உடல் பாதுகாப்பு கயிற்றில் சிக்கியது வெள்ளை. அது வெட்டப்பட்டது அல்லது குறுக்கிடப்பட்டது - ஒரு முறிவு மற்றும் உயரத்திலிருந்து வீழ்ச்சியின் உறுதியான அறிகுறி.

அவரது சகாவான இர்வினைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, இருப்பினும் மல்லோரியின் கயிறு சேணம் ஏறுபவர்கள் இறுதிவரை ஒன்றாக இருந்ததைக் குறிக்கிறது.

கத்தியால் கயிறு அறுக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஒருவேளை மல்லோரியின் பங்குதாரர் நீண்ட காலம் வாழ்ந்தார் மற்றும் நகர்த்த முடிந்தது - அவர் தனது தோழரை விட்டு வெளியேறினார், வம்சாவளியைத் தொடர்ந்தார், ஆனால் செங்குத்தான சரிவில் எங்காவது அவரது முடிவைக் கண்டார்.

மல்லோரியின் உடலைப் புரட்டியபோது, ​​அவன் கண்கள் மூடியிருந்தன. தாழ்வெப்பநிலை நிலையில் இருந்த அவர் தூங்கும் போது இறந்தார் என்பதே இதன் பொருள் (ஒரு குன்றின் மீது விழுந்த பல இறந்த ஏறுபவர்கள், இறந்த பிறகு அவர்களின் கண்கள் திறந்திருக்கும்).

அவரிடம் பல கலைப்பொருட்கள் காணப்பட்டன: ஒரு உயரமானி, அரை சிதைந்த மற்றும் காற்றினால் சிதறிய ஜாக்கெட்டில் ஒரு பாக்கெட்டில் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த சன்கிளாஸ்கள். ஆக்ஸிஜன் முகமூடி மற்றும் சுவாச உபகரணங்களின் பாகங்கள், சில காகிதங்கள், கடிதங்கள் மற்றும் அவரது மனைவியின் புகைப்படம் கூட கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மேலும் யூனியன் ஜாக், அவர் மலை உச்சியில் ஏற்ற திட்டமிட்டார்.

அவர்கள் அவரது உடலைக் குறைக்கவில்லை - 8,155 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து எடையை இழுக்க உங்களுக்கு கூடுதல் வலிமை இல்லாதபோது அது கடினம். அவர் அங்கு கல்லறைகளால் சூழப்பட்டு அடக்கம் செய்யப்பட்டார். மல்லோரியின் பயணக் கூட்டாளியான ஆண்ட்ரூ இர்வினைப் பொறுத்தவரை, அவரது உடல் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

எவரெஸ்டில் இருந்து காயமடைந்த அல்லது இறந்த ஏறுபவர்களை வெளியேற்ற எவ்வளவு செலவாகும்?

உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த சிக்கலான செயல்பாட்டைச் செய்வது மலிவானது அல்ல - $10,000 முதல் $40,000 வரை. இறுதித் தொகையானது காயமடைந்த அல்லது இறந்தவர் வெளியேற்றப்படும் உயரத்தைப் பொறுத்தது, இதன் விளைவாக, இதற்காக செலவிடப்படும் மனித மணிநேரம்.

கூடுதலாக, மருத்துவமனை அல்லது வீட்டிற்கு மேலும் போக்குவரத்துக்கு ஹெலிகாப்டர் அல்லது விமானத்தை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கான செலவும் இந்த மசோதாவில் அடங்கும்.

இன்றுவரை, எவரெஸ்டின் சரிவுகளிலிருந்து இறந்த ஏறுபவர்களின் உடலை அகற்றுவதற்கான ஒரு வெற்றிகரமான அறுவை சிகிச்சையை நாங்கள் அறிவோம், இருப்பினும் இதுபோன்ற செயல்களைச் செய்வதற்கான முயற்சிகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை செய்யப்பட்டுள்ளன.

அதே நேரத்தில், அதன் உச்சத்தை கைப்பற்ற முயன்ற, ஆனால் சிக்கலில் சிக்கிய காயமடைந்த ஏறுபவர்களை வெற்றிகரமாக மீட்ட பல வழக்குகள் உள்ளன.

உங்களால் எவரெஸ்டுக்கு செல்ல முடியாவிட்டால் போகாதீர்கள்...

மே 1998 இல் பலரை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கிய ஒரு பிரபலமான சோகம் நிகழ்ந்தது. பின்னர் திருமணமான தம்பதிகள், செர்ஜி அர்சென்டிவ் மற்றும் பிரான்சிஸ் டிஸ்டெபானோ இறந்தனர்.

"இதுபோன்ற தீவிர சூழ்நிலைகளில், ஒவ்வொருவருக்கும் முடிவு செய்ய உரிமை உண்டு: ஒரு கூட்டாளரைக் காப்பாற்றுவது அல்லது காப்பாற்றுவது இல்லை ... 8000 மீட்டருக்கு மேல் நீங்கள் உங்களை முழுமையாக ஆக்கிரமித்துள்ளீர்கள், மேலும் நீங்கள் மற்றொருவருக்கு உதவாதது மிகவும் இயல்பானது, ஏனென்றால் உங்களிடம் கூடுதல் எதுவும் இல்லை. வலிமை." மிகோ இமாய்.

இந்த வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில், எவரெஸ்ட் ஒரு மரண மலை என்ற தகவலை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். இந்த உயரத்தில் புயலடித்ததால், ஏறுபவர் திரும்பி வராமல் இருக்க ஒரு வாய்ப்பு இருப்பதை அறிவார். ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை, இதய செயலிழப்பு, உறைபனி அல்லது காயம் ஆகியவற்றால் மரணம் ஏற்படலாம். உறைந்த ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர் வால்வு போன்ற அபாயகரமான விபத்துகளும் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும். மேலும்: மேலே செல்லும் பாதை மிகவும் கடினமானது, ரஷ்ய இமயமலைப் பயணத்தில் பங்கேற்றவர்களில் ஒருவரான அலெக்சாண்டர் அப்ரமோவ், “8,000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் நீங்கள் ஒழுக்கத்தின் ஆடம்பரத்தை வாங்க முடியாது. 8,000 மீட்டருக்கு மேல் நீங்கள் உங்களை முழுவதுமாக ஆக்கிரமித்துள்ளீர்கள், இதுபோன்ற தீவிர சூழ்நிலைகளில் உங்கள் தோழருக்கு உதவ உங்களுக்கு கூடுதல் வலிமை இல்லை. இடுகையின் முடிவில் இந்த தலைப்பில் ஒரு வீடியோ இருக்கும்.

மே 2006 இல் எவரெஸ்டில் நடந்த சோகம் முழு உலகத்தையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது: 42 ஏறுபவர்கள் மெதுவாக உறைந்த ஆங்கிலேயர் டேவிட் ஷார்ப்பை அலட்சியமாக கடந்து சென்றனர், ஆனால் யாரும் அவருக்கு உதவவில்லை. அவர்களில் ஒருவர் டிஸ்கவரி சேனலின் தொலைக்காட்சி குழுவினர், இறக்கும் மனிதனை நேர்காணல் செய்ய முயன்றனர், அவரை புகைப்படம் எடுத்த பிறகு, அவரை தனியாக விட்டுவிட்டார்கள்...

இப்போது வலுவான நரம்புகள் கொண்ட வாசகர்களுக்குஉலகின் மேல் கல்லறை எப்படி இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

எவரெஸ்டில், ஏறுபவர்களின் குழுக்கள் அங்கும் இங்கும் சிதறிக்கிடக்கும் புதைக்கப்படாத சடலங்களைக் கடந்து செல்கின்றன, அதே ஏறுபவர்கள் மட்டுமே அவர்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தனர். அவர்களில் சிலர் விழுந்து எலும்புகளை உடைத்தனர், மற்றவர்கள் உறைந்தனர் அல்லது பலவீனமாக இருந்தனர் மற்றும் இன்னும் உறைந்தனர்.

கடல் மட்டத்திலிருந்து 8000 மீட்டர் உயரத்தில் என்ன ஒழுக்கம் இருக்க முடியும்? இங்கே ஒவ்வொரு மனிதனும் தனக்காக, உயிர்வாழ்வதற்காகத்தான்.

நீங்கள் உண்மையிலேயே மனிதர் என்பதை நிரூபிக்க விரும்பினால், நீங்கள் எவரெஸ்ட் சிகரத்திற்குச் செல்ல முயற்சிக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலும், அங்கு படுத்திருந்த இந்த மக்கள் அனைவரும் இது தங்களைப் பற்றியது அல்ல என்று நினைத்தார்கள். இப்போது அவை அனைத்தும் மனிதனின் கைகளில் இல்லை என்பதை நினைவூட்டுவது போல் உள்ளன.

அவர்கள் முக்கியமாக காட்டுமிராண்டிகளாகவும், மூன்று முதல் ஐந்து பேர் கொண்ட சிறிய குழுக்களாகவும் ஏறுவதால், அங்கு தவறிழைப்பவர்கள் பற்றிய புள்ளிவிவரங்களை யாரும் வைத்திருப்பதில்லை. அத்தகைய ஏற்றத்தின் விலை $25t முதல் $60t வரை இருக்கும். சில சமயங்களில் சிறிய விஷயங்களில் சேமித்து வைத்தால் தங்கள் உயிருக்கு கூடுதல் விலை கொடுக்கிறார்கள். எனவே, சுமார் 150 பேர், ஒருவேளை 200 பேர், அங்கு நித்திய பாதுகாப்பில் தங்கியிருந்தனர், மேலும் அங்கு இருந்த பலர், ஒரு கருப்பு ஏறுபவர் தங்கள் முதுகில் தங்கியிருப்பதை உணர்கிறார்கள் என்று கூறுகிறார்கள், ஏனென்றால் வடக்குப் பாதையில் சரியாக எட்டு உடல்கள் உள்ளன. அவர்களில் இரண்டு ரஷ்யர்கள் உள்ளனர். தெற்கிலிருந்து சுமார் பத்து பேர் உள்ளனர். ஆனால் ஏறுபவர்கள் ஏற்கனவே நடைபாதையில் இருந்து விலகிச் செல்ல பயப்படுகிறார்கள், அவர்கள் அங்கிருந்து வெளியேற மாட்டார்கள், யாரும் அவர்களைக் காப்பாற்ற முயற்சிக்க மாட்டார்கள்.

அந்த உச்சத்திற்குச் சென்ற ஏறுபவர்களிடையே பயங்கரமான கதைகள் பரவுகின்றன, ஏனென்றால் அது தவறுகளையும் மனித அலட்சியத்தையும் மன்னிக்காது. 1996 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய ஃபுகுவோகா பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த ஏறுபவர்கள் குழு எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறியது. அவர்களின் பாதைக்கு மிக அருகில் இந்தியாவிலிருந்து மூன்று ஏறுபவர்கள் துன்பத்தில் இருந்தனர் - சோர்வுற்ற, உறைந்த மக்கள் உதவி கேட்டனர், அவர்கள் உயரமான புயலில் இருந்து தப்பினர். ஜப்பானியர்கள் கடந்து சென்றனர். ஜப்பானியக் குழு இறங்கியபோது, ​​இந்தியர்களைக் காப்பாற்ற யாரும் இல்லை;

மல்லோரி உச்சியை முதன்முதலில் அடைந்ததாகவும், இறக்கத்தில் இறந்ததாகவும் நம்பப்படுகிறது. 1924 இல், மல்லோரியும் அவரது கூட்டாளியான இர்விங்கும் ஏறத் தொடங்கினர். உச்சிமாநாட்டிலிருந்து 150 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள மேகங்களின் இடைவெளியில் அவர்கள் கடைசியாக தொலைநோக்கியில் காணப்பட்டனர். பின்னர் மேகங்கள் நகர்ந்து ஏறுபவர்கள் மறைந்தனர்.

அவர்கள் திரும்பி வரவில்லை, 1999 இல், 8290 மீ உயரத்தில், சிகரத்தின் அடுத்த வெற்றியாளர்கள் கடந்த 5-10 ஆண்டுகளில் இறந்த பல உடல்களைக் கண்டனர். அவர்களிடையே மல்லோரி காணப்பட்டது. மலையைக் கட்டிப்பிடிக்க முயல்வது போல் வயிற்றில் கிடந்தான், தலையும் கைகளும் சரிவில் உறைந்தன.

இர்விங்கின் பங்குதாரர் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் மல்லோரியின் உடலில் உள்ள கட்டு இந்த ஜோடி கடைசி வரை ஒருவருக்கொருவர் இருந்ததாகக் கூறுகிறது. கயிறு ஒரு கத்தியால் வெட்டப்பட்டது, ஒருவேளை, இர்விங் நகரலாம் மற்றும் அவரது தோழரை விட்டுவிட்டு, சாய்வின் கீழே எங்காவது இறந்தார்.

காற்றும் பனியும் தங்கள் வேலையைச் செய்கின்றன; ஆடைகளால் மூடப்படாத அந்த இடங்கள் பனிக் காற்றினால் எலும்புகள் வரை கசக்கப்படுகின்றன, மேலும் பழைய சடலத்தின் மீது சதை குறைவாக இருக்கும். இறந்த ஏறுபவர்களை யாரும் வெளியேற்றப் போவதில்லை, ஹெலிகாப்டரால் இவ்வளவு உயரத்திற்கு உயர முடியாது, மேலும் 50 முதல் 100 கிலோகிராம் எடையுள்ள சடலத்தை எடுத்துச் செல்வதற்கு ஆல்ட்ரூஸ்டுகள் இல்லை. எனவே புதைக்கப்படாத ஏறுபவர்கள் சரிவுகளில் கிடக்கின்றனர்.

சரி, எல்லா ஏறுபவர்களும் அத்தகைய சுயநலவாதிகள் அல்ல, அவர்கள் காப்பாற்றுகிறார்கள் மற்றும் சிக்கலில் தங்கள் சொந்தத்தை கைவிட மாட்டார்கள். இறந்த பலர் மட்டுமே தங்களைக் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள்.

ஆக்ஸிஜன் இல்லாத ஏறுவரிசைக்கான தனிப்பட்ட சாதனையை அமைப்பதற்காக, அமெரிக்க பிரான்சிஸ் அர்சென்டீவா, ஏற்கனவே வம்சாவளியில், எவரெஸ்டின் தெற்கு சரிவில் இரண்டு நாட்கள் சோர்வுடன் கிடந்தார். இருந்து ஏறுபவர்கள் பல்வேறு நாடுகள். சிலர் அவளுக்கு ஆக்ஸிஜனை வழங்கினர் (முதலில் அவள் மறுத்துவிட்டாள், அவளுடைய பதிவைக் கெடுக்க விரும்பவில்லை), மற்றவர்கள் சூடான தேநீரை சில சிப்ஸ் ஊற்றினர், ஒரு திருமணமான ஜோடி கூட அவளை முகாமுக்கு இழுக்க மக்களை சேகரிக்க முயன்றது, ஆனால் அவர்கள் விரைவில் வெளியேறினர். ஏனெனில் தங்கள் உயிரையே பணயம் வைக்கிறார்கள்.

அமெரிக்கப் பெண்ணின் கணவர், ரஷ்ய ஏறுபவர் செர்ஜி ஆர்சென்டிவ், அவருடன் அவர் வம்சாவளியில் தொலைந்து போனார், முகாமில் அவளுக்காக காத்திருக்கவில்லை, அவளைத் தேடிச் சென்றார், அந்த நேரத்தில் அவரும் இறந்தார்.

2006 வசந்த காலத்தில், பதினொரு பேர் எவரெஸ்டில் இறந்தனர் - ஒன்றும் புதிதல்ல, அவர்களில் ஒருவரான பிரிட்டன் டேவிட் ஷார்ப், சுமார் 40 ஏறுபவர்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் குழுவால் வேதனையில் விடப்படவில்லை என்று தோன்றுகிறது. ஷார்ப் ஒரு பணக்காரர் அல்ல, வழிகாட்டிகள் அல்லது ஷெர்பாக்கள் இல்லாமல் ஏறினார். பணம் இருந்தால் போதும், அவனுடைய இரட்சிப்பு சாத்தியமாகும் என்பது நாடகம். அவர் இன்றும் உயிருடன் இருந்திருப்பார்.

ஒவ்வொரு வசந்த காலத்திலும், எவரெஸ்டின் சரிவுகளில், நேபாள மற்றும் திபெத்திய இரு பக்கங்களிலும், எண்ணற்ற கூடாரங்கள் வளர்கின்றன, அதில் அதே கனவு நேசத்துக்குரியது - உலகின் கூரைக்கு ஏற. ராட்சத கூடாரங்களை ஒத்த பலவிதமான கூடாரங்கள் காரணமாக இருக்கலாம் அல்லது இந்த மலையில் சில காலமாக நிகழ்வுகள் நடந்திருக்கலாம். முரண்பாடான நிகழ்வுகள், காட்சிக்கு "சர்க்கஸ் ஆன் எவரெஸ்ட்" என்று பெயரிடப்பட்டது.

புத்திசாலித்தனமான அமைதியுடன் சமூகம் இந்த கோமாளிகளின் வீட்டை பொழுதுபோக்கு இடமாகவும், கொஞ்சம் மாயாஜாலமாகவும், கொஞ்சம் அபத்தமாகவும், ஆனால் பாதிப்பில்லாததாகவும் பார்த்தது. எவரெஸ்ட் சர்க்கஸ் நிகழ்ச்சிகளுக்கு ஒரு அரங்கமாக மாறியுள்ளது, அபத்தமான மற்றும் வேடிக்கையான விஷயங்கள் இங்கே நடக்கின்றன: குழந்தைகள் ஆரம்ப பதிவுகளை வேட்டையாடுகிறார்கள், வயதானவர்கள் வெளிப்புற உதவியின்றி ஏறுகிறார்கள், ஒரு புகைப்படத்தில் கூட பூனையைப் பார்க்காத விசித்திரமான மில்லியனர்கள் தோன்றும், ஹெலிகாப்டர்கள் மேலே தரையிறங்குகின்றன. ... பட்டியல் முடிவற்றது மற்றும் மலையேற்றத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் பணத்துடன் நிறைய தொடர்பு உள்ளது, அது மலைகளை நகர்த்தவில்லை என்றால், அவற்றைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், 2006 வசந்த காலத்தில், "சர்க்கஸ்" திகில் நாடகமாக மாறியது, பொதுவாக உலகின் கூரைக்கு யாத்திரையுடன் தொடர்புடைய அப்பாவித்தனத்தின் உருவத்தை எப்போதும் அழித்துவிட்டது.

2006 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் எவரெஸ்டில் ஏறக்குறைய நாற்பது ஏறுபவர்கள் ஆங்கிலேயர் டேவிட் ஷார்ப்பை மட்டும் வடக்கு சரிவின் நடுவில் இறக்க விட்டுவிட்டார்கள்; உதவியை வழங்குவது அல்லது தொடர்ந்து மேலே ஏறுவது என்ற தேர்வை எதிர்கொண்ட அவர்கள், இரண்டாவதாகத் தேர்ந்தெடுத்தனர், ஏனெனில் மிக அதிகமாக சாதிக்க வேண்டும். உயர் சிகரம்அவர்களுக்கு அமைதி என்பது ஒரு சாதனையை நிறைவேற்றுவதாகும்.
டேவிட் ஷார்ப் இந்த அழகான நிறுவனத்தால் சூழப்பட்டு மிகவும் அவமதிப்புக்குள்ளாகி இறந்த அன்றே, உலக ஊடகங்கள் நியூசிலாந்தின் வழிகாட்டி மார்க் இங்கிலிஸைப் புகழ்ந்து பாடின செயற்கை ஃபைபர் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கனவுகள் யதார்த்தத்தை மாற்றும் என்பதற்கு ஆதாரமாக ஊடகங்கள் ஒரு சூப்பர் செயலாக முன்வைத்த செய்தி, டன் கணக்கில் குப்பை மற்றும் அழுக்குகளை மறைத்தது, எனவே இங்கிலிஸ் சொல்லத் தொடங்கினார்: பிரிட்டிஷ் டேவிட் ஷார்ப்பின் துன்பத்தில் யாரும் உதவவில்லை. mounteverest.net என்ற அமெரிக்க இணையப் பக்கம் செய்தியை எடுத்துக்கொண்டு சரத்தை இழுக்க ஆரம்பித்தது. அதன் முடிவில், புரிந்து கொள்ள கடினமாக இருக்கும் மனித சீரழிவின் கதை, என்ன நடந்தது என்பதை விசாரிக்கும் ஊடகங்கள் இல்லையென்றால் மறைக்கப்பட்டிருக்கும்.
ஆசியா ட்ரெக்கிங் ஏற்பாடு செய்திருந்த மலையேற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக தானே மலையேறிக் கொண்டிருந்த டேவிட் ஷார்ப், 8,500 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்த ஆக்ஸிஜன் தொட்டி செயலிழந்ததால் இறந்தார். இது நடந்தது மே 16ம் தேதி. ஷார்ப் மலைகளுக்கு புதியவர் அல்ல. 34 வயதில், அவர் ஏற்கனவே எட்டாயிரம் சோ ஓயுவில் ஏறினார், நிலையான கயிறுகளைப் பயன்படுத்தாமல் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளைக் கடந்துவிட்டார், இது ஒரு வீர செயலாக இருக்காது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அவரது குணாதிசயத்தை காட்டுகிறது. திடீரென்று ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் வெளியேறிய ஷார்ப் உடனடியாக உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்தார், உடனடியாக வடக்கு ரிட்ஜின் நடுவில் 8500 மீட்டர் உயரத்தில் பாறைகளில் சரிந்தார். அவருக்கு முன் சென்றவர்களில் சிலர் அவர் ஓய்வெடுப்பதாக நினைத்ததாகக் கூறுகின்றனர். பல ஷெர்பாக்கள் அவரது உடல்நிலை குறித்து விசாரித்தனர், அவர் யார், யாருடன் பயணம் செய்கிறார் என்று கேட்டனர். அவர் பதிலளித்தார்: "என் பெயர் டேவிட் ஷார்ப், நான் ஆசியா ட்ரெக்கிங்குடன் இங்கே இருக்கிறேன், நான் தூங்க விரும்புகிறேன்."

6

எவரெஸ்டின் வடக்கு முகடு.

நியூசிலாந்து வீரர் மார்க் இங்கிலிஸ், இரட்டைக் கால் ஊனமுற்றவர், டேவிட் ஷார்ப்பின் உடலில் ஹைட்ரோகார்பன் செயற்கைக் கருவியை வைத்து உச்சியை எட்டினார்; ஷார்ப் உண்மையில் இறந்துவிட்டதாக ஒப்புக்கொண்ட சிலரில் அவரும் ஒருவர். "குறைந்த பட்சம் எங்கள் பயணம் மட்டுமே அவருக்கு ஏதாவது செய்தது: எங்கள் ஷெர்பாக்கள் அவருக்கு ஆக்ஸிஜனைக் கொடுத்தனர். அன்று சுமார் 40 ஏறுபவர்கள் அவரைக் கடந்து சென்றனர், யாரும் எதுவும் செய்யவில்லை, ”என்று அவர் கூறினார்.

7

எவரெஸ்ட் ஏறுதல்.

ஷார்ப்பின் மரணத்தால் முதலில் பீதியடைந்தவர் பிரேசிலியன் விட்டோர் நெக்ரேட் ஆவார், மேலும் அவர் உயரமான முகாமில் திருடப்பட்டதாகக் கூறினார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் இறந்துவிட்டதால், விடோரால் கூடுதல் விவரங்களை வழங்க முடியவில்லை. நெக்ரேட் செயற்கை ஆக்ஸிஜனின் உதவியின்றி வடக்கு ரிட்ஜில் இருந்து உச்சியை அடைந்தார், ஆனால் இறங்கும் போது அவருக்கு உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்தது மற்றும் அவரது ஷெர்பாவின் உதவிக்காக ரேடியோ மூலம் உதவினார், அவர் முகாம் எண். 3 ஐ அடைய உதவினார். அவர் தனது கூடாரத்தில் இறந்தார். உயரத்தில் தங்குவதால் ஏற்படும் வீக்கம்.
பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, எவரெஸ்டில் பெரும்பாலான மக்கள் நல்ல வானிலையின் போது இறக்கின்றனர், மலை மேகங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது அல்ல. மேகமற்ற வானம் யாரையும் அவர்களின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் ஊக்குவிக்கிறது உடல் திறன்கள், இங்குதான் உயரத்தால் ஏற்படும் வீக்கம் மற்றும் வழக்கமான சரிவுகள் அவருக்கு காத்திருக்கின்றன. இந்த வசந்த காலத்தில், உலகின் கூரை நல்ல வானிலையை அனுபவித்தது, காற்று அல்லது மேகங்கள் இல்லாமல் இரண்டு வாரங்கள் நீடித்தது, இது ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் ஏறுதல்களுக்கான சாதனையை முறியடிக்க போதுமானது: 500.

8

புயலுக்குப் பிறகு முகாம்.

மோசமான சூழ்நிலையில், பலர் எழுந்திருக்க மாட்டார்கள், இறந்திருக்க மாட்டார்கள்.
டேவிட் ஷார்ப் 8,500 மீட்டரில் ஒரு பயங்கரமான இரவைக் கழித்த பிறகும் உயிருடன் இருந்தார். இந்த நேரத்தில், அவர் "மிஸ்டர் யெல்லோ பூட்ஸ்" என்ற கற்பனை நிறுவனத்தை வைத்திருந்தார், ஒரு இந்திய ஏறுபவர் ஒருவரின் சடலம், பழைய மஞ்சள் பிளாஸ்டிக் கோஃப்லாச் பூட்ஸ் அணிந்து, பல ஆண்டுகளாக, சாலையின் நடுவில் ஒரு மேடு மீது படுத்துக் கொண்டு இன்னும் கருவில் இருந்தார். நிலை.

9

டேவிட் ஷார்ப் இறந்த கிரோட்டோ. நெறிமுறை காரணங்களுக்காக, உடல் வெள்ளை வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது.

டேவிட் ஷார்ப் இறந்திருக்கக் கூடாது. உச்சிமாநாட்டிற்குச் சென்ற வணிக மற்றும் வணிக சாராத பயணங்கள் ஆங்கிலேயரைக் காப்பாற்ற ஒப்புக்கொண்டால் போதும். இது நடக்கவில்லை என்றால், பணம் இல்லை, உபகரணங்கள் இல்லை, அடிப்படை முகாமில் யாரும் இல்லை, இது போன்ற வேலைகளைச் செய்யும் ஷெர்பாக்களுக்கு அவர்களின் உயிருக்கு ஈடாக ஒரு நல்ல தொகையை வழங்க முடியும். மேலும், பொருளாதார ஊக்குவிப்பு இல்லாததால், அவர்கள் ஒரு தவறான அடிப்படை வெளிப்பாடுகளை நாடினர்: "உயரத்தில் நீங்கள் சுதந்திரமாக இருக்க வேண்டும்." இந்தக் கொள்கை உண்மையாக இருந்திருந்தால், இமயமலையின் "ஐகான்" அடிவாரத்தில் சந்திக்கும் பெரியவர்கள், பார்வையற்றவர்கள், பலவிதமான மாற்றுத்திறனாளிகள், முற்றிலும் அறியாதவர்கள், நோயாளிகள் மற்றும் பிற விலங்கினங்களின் பிரதிநிதிகள் மேலே கால் பதித்திருக்க மாட்டார்கள். எவரெஸ்டில், அவர்களின் திறமை மற்றும் அனுபவம் என்ன செய்ய முடியாது என்பதை நன்கு அறிந்திருப்பது அவர்களின் தடிமனான காசோலை புத்தகத்தை அவ்வாறு செய்ய அனுமதிக்கும்.
டேவிட் ஷார்ப் இறந்து மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, அமைதி திட்ட இயக்குனர் ஜேமி மேக் கின்னஸ் மற்றும் அவரது பத்து ஷெர்பாக்கள் உச்சிமாநாட்டை அடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே வால் சுழலில் சிக்கிய அவரது வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவரை மீட்டனர். இது 36 மணிநேரம் ஆனது, ஆனால் அவர் மேலிருந்து ஒரு தற்காலிக ஸ்ட்ரெச்சரில் வெளியேற்றப்பட்டு அடிப்படை முகாமுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். இறக்கும் நபரைக் காப்பாற்றுவது சாத்தியமா அல்லது சாத்தியமற்றதா? அவர், நிச்சயமாக, நிறைய பணம் செலுத்தினார், அது அவரது உயிரைக் காப்பாற்றியது. டேவிட் ஷார்ப் அடிப்படை முகாமில் ஒரு சமையல்காரர் மற்றும் ஒரு கூடாரம் வைத்திருப்பதற்கு மட்டுமே பணம் செலுத்தினார்.

எவரெஸ்டில் மீட்புப் பணி.

சில நாட்களுக்குப் பிறகு, காஸ்டில்-லா மஞ்சாவிலிருந்து ஒரு பயணத்தின் இரண்டு உறுப்பினர்கள், அங்கு சென்றவர்களில் பலரின் அலட்சியப் பார்வையின் கீழ், நார்த் கோலிலிருந்து (7,000 மீட்டர் உயரத்தில்) வின்ஸ் என்ற அரை-இறந்த கனேடியரை வெளியேற்ற போதுமானவர்கள்.

போக்குவரத்து.

சிறிது நேரம் கழித்து, எவரெஸ்டில் இறக்கும் நபருக்கு உதவ முடியுமா இல்லையா என்பது பற்றிய விவாதத்தை இறுதியாக தீர்க்கும் ஒரு அத்தியாயம் இருந்தது. வழிகாட்டி ஹாரி கிக்ஸ்ட்ரா ஒரு குழுவை வழிநடத்த நியமிக்கப்பட்டார், அதில் அவரது வாடிக்கையாளர்களில் தாமஸ் வெபர் இருந்தார், கடந்த காலத்தில் மூளைக் கட்டியை அகற்றியதால் அவருக்கு பார்வை பிரச்சினைகள் இருந்தன. கிக்ஸ்ட்ராவின் உச்சியில் ஏறும் நாளில், வெபர், ஐந்து ஷெர்பாக்களும், இரண்டாவது வாடிக்கையாளரான லிங்கன் ஹால், நல்ல தட்பவெப்ப நிலையில் இரவில் முகாமை மூன்றை விட்டு வெளியேறினர்.
ஆக்ஸிஜனை அதிகமாக உறிஞ்சி, இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் டேவிட் ஷார்ப்பின் உடலைக் கண்டார்கள், வெறுப்புடன் அவரைச் சுற்றி நடந்து மேலே சென்றனர். அவரது பார்வைப் பிரச்சனைகள் இருந்தபோதிலும், உயரம் மோசமாகியிருக்கும், வெபர் ஒரு கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி தானே ஏறினார். எல்லாம் திட்டமிட்டபடி நடந்தது. லிங்கன் ஹால் தனது இரண்டு ஷெர்பாக்களுடன் முன்னேறினார், ஆனால் இந்த நேரத்தில் வெபரின் கண்பார்வை கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது. உச்சிமாநாட்டிலிருந்து 50 மீட்டர் தொலைவில், கிக்ஸ்ட்ரா ஏறுவதை முடிக்க முடிவு செய்து, ஷெர்பா மற்றும் வெபருடன் திரும்பிச் சென்றார். சிறிது சிறிதாக, குழு மூன்றாம் நிலையிலிருந்து கீழே இறங்கத் தொடங்கியது, பின்னர் இரண்டாவது கட்டத்திலிருந்து... திடீரென்று வெபர், சோர்வு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு இழந்தது போல் தோன்றியது, கிக்ஸ்ட்ராவை ஒரு பீதியுடன் பார்வையிட்டு அவரை திகைக்க வைக்கிறது: "நான் இறந்து கொண்டிருக்கிறேன்." மேலும் அவர் மலையின் நடுவில் கைகளில் விழுந்து இறந்தார். யாராலும் அவரை உயிர்ப்பிக்க முடியவில்லை.
மேலும், மேலே இருந்து திரும்பிய லிங்கன் ஹால், உடல்நிலை சரியில்லாமல் உணர ஆரம்பித்தார். வானொலியால் எச்சரிக்கப்பட்டது, கிக்ஸ்ட்ரா, வெபரின் மரணத்திலிருந்து அதிர்ச்சியில் இருந்த நிலையில், தனது ஷெர்பாக்களில் ஒருவரை ஹாலை சந்திக்க அனுப்பினார், ஆனால் பிந்தையது 8,700 மீட்டர் உயரத்தில் சரிந்து விழுந்தது, ஷெர்பாக்களின் உதவி இருந்தபோதிலும், அவரை ஒன்பது மணிநேரம் உயிர்ப்பிக்க முயன்றது. உயர முடியவில்லை. ஏழு மணியளவில் அவர் இறந்துவிட்டதாக தெரிவித்தனர். பயணத் தலைவர்கள் ஷெர்பாக்களுக்கு, இருள் வருவதைப் பற்றி கவலைப்பட்டு, லிங்கன் ஹாலை விட்டு வெளியேறி தங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றிக் கொள்ளுமாறு அறிவுறுத்தினர்.

12

எவரெஸ்டின் சரிவுகள்.

அதே காலையில், ஏழு மணி நேரம் கழித்து, வாடிக்கையாளர்களுடன் மேலே செல்லும் பாதையில் நடந்து கொண்டிருந்த வழிகாட்டி டான் மஸூர், ஹாலைக் கண்டார், அவர் ஆச்சரியமாக, உயிருடன் இருந்தார். அவருக்கு தேநீர், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் மருந்து கொடுக்கப்பட்ட பிறகு, ஹால் வானொலியில் தனது குழுவிடம் பேச முடிந்தது. உடனடியாக அனைத்து பயணங்களும் வடக்கு பக்கம், தங்களுக்குள் ஒப்புக்கொண்டு அவருக்கு உதவ பத்து ஷெர்பாக்கள் கொண்ட ஒரு பிரிவை அனுப்பினார். இருவரும் சேர்ந்து அவரை மேடு மேடுகளில் இருந்து அகற்றி மீண்டும் உயிர்ப்பித்தனர்.

13

உறைபனி.
அவர் கைகளில் உறைபனி ஏற்பட்டது - இந்த சூழ்நிலையில் ஒரு குறைந்தபட்ச இழப்பு. டேவிட் ஷார்ப்பிலும் இதைச் செய்திருக்க வேண்டும், ஆனால் ஹாலைப் போலல்லாமல் (ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த மிகவும் பிரபலமான இமயமலைகளில் ஒருவர், 1984 இல் எவரெஸ்டின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு பாதையைத் திறந்த பயணத்தின் உறுப்பினர்), ஆங்கிலேயர் இல்லை பிரபலமான பெயர்மற்றும் ஆதரவு குழுக்கள்.

ஷார்ப் வழக்கு எவ்வளவு அவதூறாகத் தோன்றினாலும் செய்தி அல்ல. டச்சு பயணம் ஒரு இந்திய ஏறுபவரை தென் கொல்லில் இறக்க வைத்தது, அவர் தனது கூடாரத்திலிருந்து ஐந்து மீட்டர் மட்டுமே விட்டுவிட்டு, அவர் எதையாவது கிசுகிசுத்துக்கொண்டு கையை அசைத்துக்கொண்டிருந்தபோது அவரை விட்டு வெளியேறினார்.

மே 1998 இல் பலரை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கிய ஒரு பிரபலமான சோகம் நிகழ்ந்தது. பின்னர் திருமணமான தம்பதிகள், செர்ஜி அர்சென்டிவ் மற்றும் பிரான்சிஸ் டிஸ்டெபானோ இறந்தனர்.

14

செர்ஜி அர்சென்டிவ் மற்றும் பிரான்சிஸ் டிஸ்டெபானோ-ஆர்சென்டிவ், 8,200 மீ (!) இல் மூன்று இரவுகளைக் கழித்த பின்னர், ஏறுவதற்குப் புறப்பட்டு, 05/22/1998 அன்று 18:15 மணிக்கு உச்சிமாநாட்டை அடைந்தனர். இதன் மூலம், பிரான்சிஸ் முதல் அமெரிக்க பெண்மணி ஆனார் மற்றும் வரலாற்றில் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் ஏறிய இரண்டாவது பெண்மணி ஆனார்.
இறங்கும் போது, ​​தம்பதியர் ஒருவரை ஒருவர் இழந்தனர். அவர் முகாமுக்குச் சென்றார். அவள் இல்லை.
அடுத்த நாள், ஐந்து உஸ்பெக் ஏறுபவர்கள் ஃபிரான்சிஸைக் கடந்து மேலே நடந்தார்கள் - அவள் இன்னும் உயிருடன் இருந்தாள். உஸ்பெக்ஸ் உதவ முடியும், ஆனால் இதைச் செய்ய அவர்கள் ஏறுவதை விட்டுவிட வேண்டும். அவர்களின் தோழர்களில் ஒருவர் ஏற்கனவே ஏறியிருந்தாலும், இந்த விஷயத்தில் பயணம் ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக கருதப்படுகிறது.
இறங்கும்போது நாங்கள் செர்ஜியை சந்தித்தோம். பிரான்சிசைப் பார்த்ததாகச் சொன்னார்கள். ஆக்சிஜன் சிலிண்டர்களை எடுத்துக்கொண்டு கிளம்பினான். ஆனால் அவர் காணாமல் போனார். இரண்டு கிலோமீட்டர் பள்ளத்தில் பலத்த காற்று வீசியிருக்கலாம்.
அடுத்த நாள் மூன்று உஸ்பெக்குகள், மூன்று ஷெர்பாக்கள் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவிலிருந்து இரண்டு பேர் - 8 பேர்! அவர்கள் அவளை அணுகுகிறார்கள் - அவள் ஏற்கனவே இரண்டாவது குளிர் இரவைக் கழித்திருக்கிறாள், ஆனால் இன்னும் உயிருடன் இருக்கிறாள்! மீண்டும் எல்லோரும் கடந்து செல்கிறார்கள் - மேலே.
"சிவப்பு மற்றும் கருப்பு உடையில் இந்த மனிதன் உயிருடன் இருப்பதை உணர்ந்தபோது என் இதயம் மூழ்கியது, ஆனால் 8.5 கிமீ உயரத்தில் முற்றிலும் தனியாக, உச்சிமாநாட்டிலிருந்து 350 மீட்டர் தொலைவில்" என்று பிரிட்டிஷ் ஏறுபவர் நினைவு கூர்ந்தார். "கேட்டியும் நானும், யோசிக்காமல், பாதையை நிறுத்தி, இறக்கும் பெண்ணைக் காப்பாற்ற முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய முயற்சித்தோம். ஸ்பான்ஸர்களிடம் பிச்சையெடுத்து, பல வருடங்களாக நாங்கள் தயாரித்துக்கொண்டிருந்த எங்களின் பயணம் இப்படியாக முடிந்தது... அருகில் இருந்தபோதிலும், எங்களால் உடனடியாக அதை அடைய முடியவில்லை. இவ்வளவு உயரத்தில் நகர்வது தண்ணீருக்கு அடியில் ஓடுவதற்கு சமம்...
நாங்கள் அவளைக் கண்டுபிடித்தபோது, ​​​​அந்தப் பெண்ணுக்கு ஆடை அணிவிக்க முயற்சித்தோம், ஆனால் அவளுடைய தசைகள் சிதைந்துவிட்டன, அவள் ஒரு கந்தல் பொம்மையைப் போல இருந்தாள், "நான் ஒரு அமெரிக்கன்" என்று முணுமுணுத்தாள். தயவு செய்து என்னை விட்டு போகாதே"...
நாங்கள் அவளுக்கு இரண்டு மணி நேரம் ஆடை அணிந்தோம். "எலும்பைத் துளைக்கும் சத்தம் காரணமாக எனது செறிவு இழக்கப்பட்டது, இது அச்சுறுத்தும் அமைதியைக் கலைத்தது," என்று வூட்ஹால் தனது கதையைத் தொடர்கிறார். "நான் உணர்ந்தேன்: கேட்டி தானே உறைந்து இறந்து போகிறாள்." நாங்கள் கூடிய விரைவில் அங்கிருந்து வெளியேற வேண்டும். நான் ஃபிரான்சிஸை தூக்கிக்கொண்டுபோக முயற்சித்தேன், ஆனால் பலனில்லை. அவளைக் காப்பாற்ற என் வீண் முயற்சிகள் கேட்டியை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது. எங்களால் ஒன்றும் செய்ய முடியவில்லை” என்றார்.
ஃபிரான்சிஸைப் பற்றி நான் நினைக்காத நாளே இல்லை. ஒரு வருடம் கழித்து, 1999 இல், கேட்டியும் நானும் உச்சத்தை அடைய மீண்டும் முயற்சிக்க முடிவு செய்தோம். நாங்கள் வெற்றி பெற்றோம், ஆனால் திரும்பி வரும் வழியில் பிரான்சிஸின் உடலைக் கண்டு நாங்கள் திகிலடைந்தோம், நாங்கள் அவளை விட்டுச் சென்றது போலவே கிடக்கிறோம், குளிர்ந்த வெப்பநிலையால் சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட்டது.

அத்தகைய முடிவுக்கு யாரும் தகுதியற்றவர்கள். கேத்தியும் நானும் எவரெஸ்டுக்கு மீண்டும் பிரான்சிஸை அடக்கம் செய்வோம் என்று ஒருவருக்கொருவர் உறுதியளித்தோம். புதிய பயணத்தை தயார் செய்ய 8 ஆண்டுகள் ஆனது. நான் பிரான்சிஸை அமெரிக்கக் கொடியில் போர்த்தி என் மகனின் குறிப்பைச் சேர்த்தேன். மற்ற ஏறுபவர்களின் கண்களில் இருந்து அவள் உடலை குன்றின் மீது தள்ளினோம். இப்போது அவள் நிம்மதியாக இருக்கிறாள். இறுதியாக, என்னால் அவளுக்காக ஏதாவது செய்ய முடிந்தது." இயன் வூட்ஹால்.
ஒரு வருடம் கழித்து, செர்ஜி அர்செனியேவின் உடல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது: “செர்ஜியின் புகைப்படங்களுடன் தாமதமானதற்கு நான் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறேன். நாங்கள் நிச்சயமாக அதைப் பார்த்தோம் - எனக்கு ஊதா நிற பஃபர் சூட் நினைவிருக்கிறது. கிட்டத்தட்ட 27,150 அடி (8,254 மீ) உள்ள மல்லோரி பகுதியில் ஜோச்சென் ஹெம்லெப்பின் "மறைமுகமான விளிம்பிற்கு" பின்னால் அவர் ஒரு வகையான குனிந்த நிலையில் இருந்தார். ஜேக் நார்டன், 1999 பயணத்தின் உறுப்பினர்.
ஆனால் அதே ஆண்டில் மக்கள் மக்களாகவே இருந்த ஒரு வழக்கு இருந்தது. உக்ரேனிய பயணத்தில், பையன் ஒரு குளிர் இரவை அமெரிக்கப் பெண்ணின் அதே இடத்தில் கழித்தார். அவரது குழு அவரை அடிப்படை முகாமுக்குக் கொண்டு வந்தது, பின்னர் மற்ற பயணங்களில் இருந்து 40 க்கும் மேற்பட்டோர் உதவினார்கள். அவர் எளிதாக இறங்கினார் - நான்கு விரல்கள் அகற்றப்பட்டன.
"இதுபோன்ற தீவிர சூழ்நிலைகளில், ஒவ்வொருவருக்கும் முடிவு செய்ய உரிமை உண்டு: ஒரு கூட்டாளரைக் காப்பாற்றுவது அல்லது காப்பாற்றுவது இல்லை ... 8000 மீட்டருக்கு மேல் நீங்கள் உங்களை முழுமையாக ஆக்கிரமித்துள்ளீர்கள், மேலும் நீங்கள் மற்றொருவருக்கு உதவாதது மிகவும் இயல்பானது, ஏனென்றால் உங்களிடம் கூடுதல் எதுவும் இல்லை. வலிமை." மிகோ இமாய்.

எவரெஸ்டில், ஷெர்பாக்கள் தங்கள் பாத்திரங்களை அமைதியாக நடிக்கும் சம்பளம் வாங்காத நடிகர்களை புகழ்வதற்காக எடுக்கப்பட்ட திரைப்படத்தில் சிறந்த துணை நடிகர்களாக நடிக்கின்றனர்.

18

வேலையில் ஷெர்பாக்கள்.

ஆனால், பணத்திற்காக தங்கள் சேவையை வழங்கும் ஷெர்பாக்கள் இந்த விஷயத்தில் முதன்மையானவர்கள். அவர்கள் இல்லாமல், நிலையான கயிறுகள் இல்லை, பல ஏறுதல்கள் இல்லை, நிச்சயமாக, மீட்பு இல்லை. அவர்கள் உதவி வழங்குவதற்கு, அவர்களுக்கு பணம் வழங்கப்பட வேண்டும்: ஷெர்பாக்கள் தங்களை பணத்திற்காக விற்க கற்றுக்கொடுக்கப்பட்டுள்ளனர், மேலும் அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் எந்த சூழ்நிலையிலும் கட்டணத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். பணம் செலுத்த முடியாத ஒரு ஏழை ஏறுபவரைப் போலவே, ஷெர்பாவும் தன்னை மிகவும் இக்கட்டான நிலையில் காணலாம், அதே காரணத்திற்காக அவர் பீரங்கித் தீவனமாக இருக்கிறார்.

19

ஷெர்பாக்களின் நிலை மிகவும் கடினம், ஏனென்றால் அவர்கள் தங்களைத் தாங்களே எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், முதலில், ஒரு "செயல்திறனை" ஒழுங்கமைக்கும் அபாயத்தை அவர்கள் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், இதனால் குறைந்த தகுதி வாய்ந்தவர்கள் கூட அவர்கள் செலுத்தியதில் ஒரு பகுதியைப் பிடிக்க முடியும்.

20

உறைந்த ஷெர்பா.

“வழித்தடத்தில் உள்ள சடலங்கள் ஒரு நல்ல உதாரணம் மற்றும் மலையில் மிகவும் கவனமாக இருக்க ஒரு நினைவூட்டல். ஆனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேலும் மேலும் ஏறுபவர்கள் உள்ளனர், புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சடலங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். சாதாரண வாழ்க்கையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது அதிக உயரத்தில் சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது. அலெக்சாண்டர் அப்ரமோவ், மலையேற்றத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ்.

"நீங்கள் தொடர்ந்து ஏறுவரிசைகளைச் செய்ய முடியாது, சடலங்களுக்கு இடையில் சூழ்ச்சி செய்து, இது விஷயங்களின் வரிசையில் இருப்பதாக பாசாங்கு செய்ய முடியாது." அலெக்சாண்டர் அப்ரமோவ்.

"நீங்கள் ஏன் எவரெஸ்ட் செல்கிறீர்கள்?" என்று ஜார்ஜ் மல்லோரி கேட்டார்.
"ஏனென்றால் அவர்!"

மல்லோரி முதலில் உச்சியை அடைந்தார் மற்றும் இறக்கத்தில் இறந்தார். 1924 இல், மல்லோரி-இர்விங் குழு ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கியது. உச்சிமாநாட்டிலிருந்து 150 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள மேகங்களின் இடைவெளியில் அவர்கள் கடைசியாக தொலைநோக்கியில் காணப்பட்டனர். பின்னர் மேகங்கள் நகர்ந்து ஏறுபவர்கள் மறைந்தனர்.
சாகர்மாதாவில் தங்கியிருந்த முதல் ஐரோப்பியர்கள் காணாமல் போனதன் மர்மம் பலரை கவலையடையச் செய்தது. ஆனால் ஏறியவருக்கு என்ன ஆனது என்று கண்டுபிடிக்க பல வருடங்கள் ஆனது.
1975 ஆம் ஆண்டில், வெற்றியாளர்களில் ஒருவர் பிரதான பாதையின் ஓரத்தில் சில உடலைப் பார்த்ததாகக் கூறினார், ஆனால் வலிமையை இழக்காதபடி அணுகவில்லை. 1999 ஆம் ஆண்டு வரை மேலும் இருபது ஆண்டுகள் ஆனது, உயரமான முகாம் 6 (8290 மீ) இலிருந்து மேற்கு நோக்கிச் சென்றபோது, ​​கடந்த 5-10 ஆண்டுகளில் இறந்த பல உடல்களைக் கண்டது. அவர்களிடையே மல்லோரி காணப்பட்டது. அவன் வயிற்றில் படுத்து, மலையைக் கட்டிப்பிடிப்பது போல, தலையும் கைகளும் சரிவில் உறைந்தன.

"அவர்கள் அதைத் திருப்பினார்கள் - கண்கள் மூடப்பட்டன. இதன் பொருள் அவர் திடீரென்று இறக்கவில்லை: அவை உடைந்தால், அவற்றில் பல திறந்திருக்கும். அவர்கள் என்னை வீழ்த்தவில்லை - அவர்கள் என்னை அங்கே புதைத்தனர்.

இர்விங் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் மல்லோரியின் உடலில் உள்ள கட்டு இந்த ஜோடி கடைசி வரை ஒருவருக்கொருவர் இருந்ததாகக் கூறுகிறது. கயிறு ஒரு கத்தியால் வெட்டப்பட்டது, ஒருவேளை, இர்விங் நகரலாம் மற்றும் அவரது தோழரை விட்டுவிட்டு, சாய்வின் கீழே எங்காவது இறந்தார்.

Astrakhan escorts உங்கள் அழைப்பை ஏற்று பகல் அல்லது இரவின் எந்த நேரத்திலும் சலுகைகளை வழங்குவதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

எவரெஸ்டில் கொல்லப்பட்டவர்கள் எப்போதும் அழைத்துச் செல்லப்படாமல் இருப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.

காரணம் ஒன்று: தொழில்நுட்ப சிரமம்

எந்த மலையிலும் ஏற பல வழிகள் உள்ளன. எவரெஸ்ட் தான் அதிகம் உயரமான மலைஉலகம், கடல் மட்டத்திலிருந்து 8848 மீட்டர், இரண்டு மாநிலங்களின் எல்லையில் அமைந்துள்ளது: நேபாளம் மற்றும் சீனா. நேபாளத்தில், மிகவும் விரும்பத்தகாத பகுதி கீழே அமைந்துள்ளது - 5300 இன் தொடக்க உயரத்தை மட்டுமே "கீழே" என்று அழைக்க முடியும். இது கும்பு பனிப்பொழிவு: பெரிய பனிக்கட்டிகளைக் கொண்ட ஒரு மாபெரும் "ஓட்டம்". பாலங்களுக்கு பதிலாக நிறுவப்பட்ட படிக்கட்டுகளில் பல மீட்டர் ஆழத்தில் விரிசல் வழியாக பாதை செல்கிறது. படிக்கட்டுகளின் அகலம் "கிராம்பன்" இல் உள்ள துவக்கத்திற்கு சமம் - பனியில் நடப்பதற்கான சாதனம். இறந்தவர் நேபாளத்தின் பக்கத்தில் இருந்தால், அவரை இந்த பகுதி வழியாக கையால் வெளியேற்றுவது நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது. உன்னதமான ஏறும் பாதை எவரெஸ்டின் ஸ்பர் வழியாக செல்கிறது - எட்டாயிரம் லோட்சே மலைமுகடு. வழியில் 7 உயரமான முகாம்கள் உள்ளன, அவற்றில் பல லெட்ஜ்கள் மட்டுமே, அதன் விளிம்பில் கூடாரங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இங்கு இறந்தவர்கள் அதிகம்...

1997 ஆம் ஆண்டில், லோட்சேயில், ரஷ்ய பயணத்தின் உறுப்பினரான விளாடிமிர் பாஷ்கிரோவ், அதிக சுமை காரணமாக இதயப் பிரச்சினைகளை சந்திக்கத் தொடங்கினார். குழுவில் தொழில்முறை ஏறுபவர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் நிலைமையை சரியாக மதிப்பீடு செய்து கீழே சென்றனர். ஆனால் இது உதவவில்லை: விளாடிமிர் பாஷ்கிரோவ் இறந்தார். அவர் உள்ளே வைக்கப்பட்டார் தூங்கும் பைமற்றும் அவரை ஒரு பாறையில் தொங்கவிட்டார். ஒரு கணவாயில் அவரது நினைவாக ஒரு நினைவு தகடு அமைக்கப்பட்டது.

விரும்பினால், உடலை வெளியேற்றலாம், ஆனால் ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்க எங்கும் இல்லாததால், இடைவிடாத ஏற்றுதல் தொடர்பாக விமானிகளுடன் ஒப்பந்தம் தேவை. 2014 வசந்த காலத்தில், ஒரு வழித்தடத்தை அமைத்துக் கொண்டிருந்த ஷெர்பாக்கள் குழுவை பனிச்சரிவு தாக்கியபோது இதுபோன்ற ஒரு வழக்கு நடந்தது. 16 பேர் உயிரிழந்தனர். கண்டெடுக்கப்பட்டவர்கள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் வெளியே எடுத்துச் செல்லப்பட்டு, அவர்களின் உடல்கள் தூங்கும் பைகளில் வைக்கப்பட்டன. காயமடைந்தவர்களும் வெளியேற்றப்பட்டனர்.

காரணம் இரண்டு: இறந்தவர் அணுக முடியாத இடத்தில் இருக்கிறார்

இமயமலை ஒரு செங்குத்து உலகம். இங்கே, ஒரு நபர் உடைந்து விட்டால், அவர் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் பறக்கிறார், அடிக்கடி சேர்ந்து பெரிய தொகைபனி அல்லது கற்கள். ஹிமாலயன் பனிச்சரிவுகள் நம்பமுடியாத சக்தி மற்றும் கன அளவைக் கொண்டுள்ளன. உராய்வு காரணமாக பனி உருகத் தொடங்குகிறது. பனிச்சரிவில் சிக்கிய ஒரு நபர், முடிந்தால், நீச்சல் இயக்கங்களைச் செய்ய வேண்டும், பின்னர் அவர் மேற்பரப்பில் தங்க ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. அவருக்கு மேலே குறைந்தது பத்து சென்டிமீட்டர் பனி இருந்தால், அவர் அழிந்தவர். ஒரு பனிச்சரிவு, நின்று, நொடிகளில் உறைந்து, நம்பமுடியாத அடர்த்தியான பனி மேலோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. 1997 ஆம் ஆண்டில், அன்னபூர்ணாவில், தொழில்முறை ஏறுபவர்களான அனடோலி புக்ரீவ் மற்றும் சிமோன் மோரோ, கேமராமேன் டிமிட்ரி சோபோலேவ் ஆகியோர் பனிச்சரிவில் சிக்கினர். மோரோ அடிப்படை முகாமுக்கு சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் இழுத்துச் செல்லப்பட்டார், அவர் காயமடைந்தார், ஆனால் உயிர் பிழைத்தார். புக்ரீவ் மற்றும் சோபோலேவ் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அவர்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு தகடு மற்றொரு கணவாயில் அமைந்துள்ளது.

காரணம் மூன்று: இறப்பு மண்டலம்

ஏறுபவர்களின் விதிகளின்படி, கடல் மட்டத்திலிருந்து 6000 க்கு மேல் உள்ள அனைத்தும் மரண மண்டலம். "ஒவ்வொரு மனிதனும் தனக்காக" என்ற கொள்கை இங்கே பொருந்தும். இங்கிருந்து, யாராவது காயமடைந்தாலும் அல்லது இறந்தாலும், பெரும்பாலும் யாரும் அதை வெளியே எடுக்க மாட்டார்கள். ஒவ்வொரு சுவாசமும், ஒவ்வொரு அசைவும் மிகவும் கடினமானது. ஒரு குறுகிய முகடு மீது ஒரு சிறிய சுமை அல்லது ஏற்றத்தாழ்வு - மற்றும் மீட்பர் தன்னை ஒரு பாதிக்கப்பட்ட பாத்திரத்தில் காண்பார். பெரும்பாலும், ஒரு நபரைக் காப்பாற்ற, அவர் ஏற்கனவே பழக்கப்படுத்தப்பட்ட உயரத்திற்கு இறங்க உதவுவது போதுமானது. 2013 ஆம் ஆண்டில், மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் புகழ்பெற்ற மாஸ்கோ பயண நிறுவனங்களில் ஒன்றின் சுற்றுலாப் பயணி எவரெஸ்டில் 6000 மீட்டர் உயரத்தில் இறந்தார். அவர் இரவு முழுவதும் புலம்பினார் மற்றும் அவதிப்பட்டார், காலையில் அவர் போய்விட்டார்.

இதற்கு நேர்மாறான உதாரணம் அல்லது முன்னோடியில்லாத சூழ்நிலை 2007 இல் சீனாவில் ஏற்பட்டது. ஒரு ஜோடி ஏறுபவர்கள்: ரஷ்ய வழிகாட்டி மாக்சிம் போகடிரெவ் மற்றும் அந்தோனி பிவா என்ற அமெரிக்க சுற்றுலாப் பயணி ஏழாயிரம் முஸ்டாக்-அட்டாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தனர். ஏற்கனவே உச்சிக்கு அருகில், பனியால் மூடப்பட்ட ஒரு கூடாரத்தை அவர்கள் பார்த்தார்கள், அதிலிருந்து யாரோ ஒரு மலை குச்சியை அசைத்துக்கொண்டிருந்தார்கள். பனி இடுப்பளவு ஆழமாக இருந்தது, பள்ளம் தோண்டுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. கூடாரத்தில் மூன்று கொரியர்கள் முற்றிலும் சோர்வடைந்திருந்தனர். அவர்கள் வாயு தீர்ந்துவிட்டார்கள், அவர்கள் பனியை உருகவோ அல்லது உணவை சமைக்கவோ முடியவில்லை. அவர்கள் தாங்களாகவே கழிப்பறைக்கு கூட சென்றனர். போகடிரெவ் அவர்களை நேராக ஸ்லீப்பிங் பேக்கில் கட்டி, கீழே இழுத்து, ஒவ்வொன்றாக, அடிப்படை முகாமுக்குச் சென்றார். அந்தோணி முன்னே நடந்து பனியில் சாலையில் நடந்தார். ஒரு முறை 4,000 மீட்டரிலிருந்து 7,000 வரை ஏறுவது பெரிய சுமை, ஆனால் இங்கே நான் மூன்று செய்ய வேண்டியிருந்தது.

காரணம் நான்கு: அதிக செலவு

ஹெலிகாப்டர் வாடகைக்கு சுமார் $5,000 செலவாகும். பிளஸ் - சிக்கலானது: தரையிறங்குவது பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றது, எனவே ஒருவர் மட்டுமல்ல, யாரோ ஒருவர் எழுந்து, உடலைக் கண்டுபிடித்து, ஹெலிகாப்டர் பாதுகாப்பாக வட்டமிடக்கூடிய இடத்திற்கு இழுத்து, ஏற்றுவதை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும். மேலும், நிறுவனத்தின் வெற்றிக்கு யாரும் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது: கடைசி நேரத்தில், ப்ரொப்பல்லர்கள் ஒரு பாறையைப் பிடிக்கும் அபாயத்தை பைலட் கண்டறியலாம், அல்லது உடலை அகற்றுவதில் சிக்கல்கள் இருக்கும், அல்லது திடீரென்று வானிலை மோசமடையும் மற்றும் முழு செயல்பாடும் இருக்கும். குறைக்கப்பட வேண்டும். சாதகமான சூழ்நிலையில் கூட, வெளியேற்றத்திற்கு சுமார் 15-18 ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் - சர்வதேச விமானங்கள் மற்றும் இடமாற்றங்களுடன் உடலின் விமானப் போக்குவரத்து போன்ற பிற செலவுகளைக் கணக்கிடவில்லை. காத்மாண்டுவிற்கு நேரடி விமானங்கள் ஆசியாவுக்குள் மட்டுமே இருப்பதால்.

காரணம் ஐந்து: சான்றிதழ்களுடன் ஃபிட்லிங்

சேர்க்கலாம்: சர்வதேச வம்பு. காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் நேர்மையின்மையின் அளவைப் பொறுத்தது அதிகம். அந்த நபர் இறந்துவிட்டார் மற்றும் மலையில் இருக்கிறார் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியம். அவர் ஒரு நிறுவனத்திடமிருந்து ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை வாங்கியிருந்தால், இந்த நிறுவனத்திடமிருந்து சுற்றுலாப் பயணியின் இறப்புக்கான சான்றிதழை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், ஆனால் அது தனக்கு எதிராக அத்தகைய ஆதாரத்தை வழங்குவதில் ஆர்வம் காட்டாது. வீட்டில் ஆவணங்களை சேகரிக்கவும். நேபாளம் அல்லது சீனாவின் தூதரகத்துடன் ஒருங்கிணைக்கவும்: நாம் எவரெஸ்டின் எந்தப் பக்கத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதைப் பொறுத்து. மொழிபெயர்ப்பாளரைக் கண்டுபிடி: சீன மொழி பரவாயில்லை, ஆனால் நேபாளி கடினமானது மற்றும் அரிதானது. மொழிபெயர்ப்பில் ஏதேனும் பிழை இருந்தால், நீங்கள் மீண்டும் தொடங்க வேண்டும்.

விமான நிறுவனத்தின் ஒப்புதலைப் பெறுங்கள். ஒரு நாட்டின் சான்றிதழ்கள் மற்றொரு நாட்டில் செல்லுபடியாகும். இவை அனைத்தும் மொழிபெயர்ப்பாளர்கள் மற்றும் நோட்டரிகள் மூலம்.

கோட்பாட்டளவில், உடலை அந்த இடத்திலேயே தகனம் செய்வது சாத்தியம், ஆனால் உண்மையில் சீனாவில் இது ஆதாரங்களை அழிக்கவில்லை என்பதை நிரூபிக்க முயற்சிக்கும் முயற்சியில் சிக்கிக்கொள்ளும், மேலும் காத்மாண்டுவில் தகனம் கீழ் உள்ளது. திறந்த வெளி, மற்றும் சாம்பல் பாக்மதி ஆற்றில் கொட்டப்படுகிறது.

காரணம் ஆறு: உடல் நிலை

உயரமான இமயமலையில் மிகவும் வறண்ட காற்று உள்ளது. உடல் விரைவாக காய்ந்து மம்மியாகிறது. இது முழுவதுமாக வழங்கப்பட வாய்ப்பில்லை. ஆம், அது என்ன ஆனது என்று பாருங்கள் நெருங்கிய நபர், அநேகமாக, சிலர் விரும்புவார்கள். இதற்கு ஐரோப்பிய மனநிலை தேவையில்லை.

காரணம் ஏழு: அவர் அங்கேயே இருக்க விரும்புகிறார்

நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின் உயரத்திற்கு காலடியில் ஏறி, மேலே செல்லும் வழியில் சூரிய உதயங்களைச் சந்தித்தவர்கள் மற்றும் இந்த பனி உலகில் நண்பர்களை இழந்தவர்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். அமைதியான கல்லறையின் பல கல்லறைகளுக்கு இடையில் அல்லது ஒரு கொலம்பேரியத்தின் கலத்தில் அவர்களின் ஆவி மூடப்பட்டிருப்பதை கற்பனை செய்வது கடினம்.

மேலும் மேற்கூறியவற்றின் பின்னணியில், இது மிகவும் கனமான வாதமாகும்.

எவரெஸ்டில், ஏறுபவர்களின் குழுக்கள் அங்கும் இங்கும் சிதறிக்கிடக்கும் புதைக்கப்படாத சடலங்களைக் கடந்து செல்கின்றன, அதே ஏறுபவர்கள் மட்டுமே அவர்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தனர்.

அவர்களில் சிலர் விழுந்து எலும்புகளை உடைத்தனர், மற்றவர்கள் உறைந்தனர் அல்லது பலவீனமாக இருந்தனர் மற்றும் இன்னும் உறைந்தனர்.
கடல் மட்டத்திலிருந்து 8000 மீட்டர் உயரத்தில் என்ன ஒழுக்கம் இருக்க முடியும்?
7 போட்டோ-டின்

இங்கே ஒவ்வொரு மனிதனும் தனக்காக, உயிர்வாழ்வதற்காகத்தான்.

நீங்கள் உண்மையிலேயே மனிதர் என்று நிரூபிக்க விரும்பினால், நீங்கள் பார்வையிட முயற்சிக்க வேண்டும்.
பெரும்பாலும், அங்கு படுத்திருந்த இந்த மக்கள் அனைவரும் இது தங்களைப் பற்றியது அல்ல என்று நினைத்தார்கள். இப்போது அவை அனைத்தும் மனிதனின் கைகளில் இல்லை என்பதை நினைவூட்டுவது போல் உள்ளன.

அவர்கள் முக்கியமாக காட்டுமிராண்டிகளாகவும், மூன்று முதல் ஐந்து பேர் கொண்ட சிறிய குழுக்களாகவும் ஏறுவதால், அங்கு தவறிழைத்தவர்கள் பற்றிய புள்ளிவிவரங்களை யாரும் வைத்திருப்பதில்லை. அத்தகைய ஏற்றத்தின் விலை $25t முதல் $60t வரை இருக்கும். சில சமயங்களில் சிறிய விஷயங்களில் சேமித்தால் அவர்கள் தங்கள் உயிரைக் கூடுதலாகக் கொடுக்கிறார்கள்.
எனவே, சுமார் 150 பேர், ஒருவேளை 200 பேர், அங்கு நித்திய பாதுகாப்பில் தங்கியிருந்தனர், மேலும் அங்கு இருந்த பலர், ஒரு கருப்பு ஏறுபவர் தங்கள் முதுகில் தங்கியிருப்பதை உணர்கிறார்கள் என்று கூறுகிறார்கள், ஏனென்றால் வடக்குப் பாதையில் சரியாக எட்டு உடல்கள் உள்ளன. அவர்களில் இரண்டு ரஷ்யர்கள் உள்ளனர். தெற்கிலிருந்து சுமார் பத்து உள்ளன. ஆனால் ஏறுபவர்கள் ஏற்கனவே நடைபாதையில் இருந்து விலகிச் செல்ல பயப்படுகிறார்கள், அவர்கள் அங்கிருந்து வெளியேற மாட்டார்கள், யாரும் அவர்களைக் காப்பாற்ற முயற்சிக்க மாட்டார்கள்.

அந்த உச்சத்திற்குச் சென்ற ஏறுபவர்களிடையே பயங்கரமான கதைகள் பரவுகின்றன, ஏனென்றால் அது தவறுகளையும் மனித அலட்சியத்தையும் மன்னிக்காது.
1996 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய ஃபுகுவோகா பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த ஏறுபவர்கள் குழு எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறியது. அவர்களின் பாதைக்கு மிக அருகில் இந்தியாவிலிருந்து மூன்று ஏறுபவர்கள் துன்பத்தில் இருந்தனர் - சோர்வுற்ற, உறைந்த மக்கள் உதவி கேட்டனர், அவர்கள் உயரமான புயலில் இருந்து தப்பினர். ஜப்பானியர்கள் கடந்து சென்றனர். ஜப்பானியக் குழு இறங்கியபோது, ​​இந்தியர்களைக் காப்பாற்ற யாரும் இல்லை;

எவரெஸ்ட்டைக் கைப்பற்றிய முதல் ஏறுபவர் என்று கூறப்படும் சடலம் இதுவாகும், அவர் இறக்கத்தில் இறந்தார்.

மல்லோரி உச்சியை முதன்முதலில் அடைந்ததாகவும், இறக்கத்தில் இறந்ததாகவும் நம்பப்படுகிறது. 1924 இல், மல்லோரியும் அவரது கூட்டாளியான இர்விங்கும் ஏறத் தொடங்கினர். உச்சிமாநாட்டிலிருந்து 150 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள மேகங்களின் இடைவெளியில் அவர்கள் கடைசியாக தொலைநோக்கியில் காணப்பட்டனர். பின்னர் மேகங்கள் நகர்ந்து ஏறுபவர்கள் மறைந்தனர்.
அவர்கள் திரும்பி வரவில்லை, 1999 இல், 8290 மீ உயரத்தில், சிகரத்தின் அடுத்த வெற்றியாளர்கள் கடந்த 5-10 ஆண்டுகளில் இறந்த பல உடல்களைக் கண்டனர். அவர்களிடையே மல்லோரி காணப்பட்டது. மலையைக் கட்டிப்பிடிக்க முயல்வது போல் வயிற்றில் கிடந்தான், தலையும் கைகளும் சரிவில் உறைந்தன.
இர்விங்கின் பங்குதாரர் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் மல்லோரியின் உடலில் உள்ள கட்டு இந்த ஜோடி கடைசி வரை ஒருவருக்கொருவர் இருந்ததாகக் கூறுகிறது. கயிறு ஒரு கத்தியால் வெட்டப்பட்டது, ஒருவேளை, இர்விங் நகரலாம் மற்றும் அவரது தோழரை விட்டுவிட்டு, சாய்வின் கீழே எங்காவது இறந்தார்.

காற்றும் பனியும் தங்கள் வேலையைச் செய்கின்றன; ஆடைகளால் மூடப்படாத அந்த இடங்கள் பனிக் காற்றினால் எலும்புகள் வரை கசக்கப்படுகின்றன, மேலும் பழைய சடலத்தின் மீது சதை குறைவாக இருக்கும்.
இறந்த ஏறுபவர்களை யாரும் வெளியேற்றப் போவதில்லை, ஹெலிகாப்டரால் இவ்வளவு உயரத்திற்கு உயர முடியாது, மேலும் 50 முதல் 100 கிலோகிராம் எடையுள்ள சடலத்தை எடுத்துச் செல்வதற்கு ஆல்ட்ரூஸ்டுகள் இல்லை. எனவே புதைக்கப்படாத ஏறுபவர்கள் சரிவுகளில் கிடக்கின்றனர்.

சரி, எல்லா ஏறுபவர்களும் அத்தகைய சுயநலவாதிகள் அல்ல, அவர்கள் காப்பாற்றுகிறார்கள் மற்றும் சிக்கலில் தங்கள் சொந்தத்தை கைவிட மாட்டார்கள். இறந்த பலர் மட்டுமே தங்களைக் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள்.

ஆக்ஸிஜன் இல்லாத ஏறுவரிசைக்கான தனிப்பட்ட சாதனையை அமைப்பதற்காக, அமெரிக்க பிரான்சிஸ் அர்சென்டீவா, ஏற்கனவே வம்சாவளியில், எவரெஸ்டின் தெற்கு சரிவில் இரண்டு நாட்கள் சோர்வுடன் கிடந்தார். பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த மலையேறுபவர்கள் உறைந்துபோன ஆனால் இன்னும் உயிருடன் இருக்கும் பெண்ணைக் கடந்து சென்றனர். சிலர் அவளுக்கு ஆக்ஸிஜனை வழங்கினர் (முதலில் அவள் மறுத்துவிட்டாள், அவளுடைய பதிவைக் கெடுக்க விரும்பவில்லை), மற்றவர்கள் சூடான தேநீரை சில சிப்ஸ் ஊற்றினர், ஒரு திருமணமான ஜோடி கூட அவளை முகாமுக்கு இழுக்க மக்களை சேகரிக்க முயன்றது, ஆனால் அவர்கள் விரைவில் வெளியேறினர். ஏனெனில் தங்கள் உயிரையே பணயம் வைக்கிறார்கள்.

அமெரிக்கப் பெண்ணின் கணவர், ரஷ்ய ஏறுபவர் செர்ஜி ஆர்சென்டிவ், அவருடன் அவர் வம்சாவளியில் தொலைந்து போனார், முகாமில் அவளுக்காக காத்திருக்கவில்லை, அவளைத் தேடிச் சென்றார், அந்த நேரத்தில் அவரும் இறந்தார்.