மர சக்கரம். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு மர சக்கரத்தை உருவாக்குதல் 2x2 க்கு ஒட்டு பலகை சக்கரத்தை வரைதல்

உரிமையாளர்கள் நாட்டின் வீடுகள்மற்றும் dachas ஒரு அசல் வழியில் தங்கள் சதி அலங்கரிக்க முயற்சி. உருவாக்குவது ஒரு வழி கிராமிய உட்புறம்வீட்டின் அருகே ஒரு வண்டி அல்லது மர சக்கரத்துடன். அசல் தயாரிப்பைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, எனவே தீர்வு இருக்கும் சுய உற்பத்திசக்கரங்கள்.

ஹப் இல்லாத சக்கர மாதிரி

வேலையின் முதல் கட்டத்தில், வரைபடத் தாளில் எதிர்கால சக்கர வடிவமைப்பின் வரைபடத்தை வரைய வேண்டியது அவசியம். அதன் அடிப்படையில் மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு மர சக்கரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதற்கான வழிமுறைகளின் உதவியுடன், அனைத்து கையாளுதல்களும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

விளிம்பை உருவாக்குதல்

700 மிமீ சக்கர விட்டம் கொண்ட வரைபடத்தின் படி, விளிம்பு கூறுகளை அடுத்தடுத்து திருப்புவதற்கு 4 வடிவங்கள் செய்யப்பட வேண்டும். வடிவங்களைப் பயன்படுத்தி, வரைதல் ஒரு மர வெற்றுக்கு மாற்றப்படுகிறது மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட அளவிலான 4 வளைவுகள் ஜிக்சா மூலம் வெட்டப்படுகின்றன. இந்த கூறுகள் தயாராக இருக்கும்போது, ​​​​அவை PVA பசை பயன்படுத்தி ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பான நிர்ணயத்தை உறுதிப்படுத்த, கூடுதல் உலோக சுயவிவரம் அல்லது பீக்கான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பின்னர் அவை அகற்றப்பட வேண்டும்.

ஹப் மற்றும் ஸ்போக் மாற்று

ஒரு மையத்தை உருவாக்கும் போது தொழிலாளர் செலவுகளைக் குறைக்க, 100 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு வட்டங்களை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

• 30 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு மர பலகையில் இருந்து;
• மரத்திலிருந்து 55-60 மிமீ தடிமன்.

விளிம்பு மீது பசை முற்றிலும் உலர்ந்த போது, ​​நீங்கள் வேண்டும் உள்ளேபின்னல் ஊசிகளுக்கு கூடுகளை ஏற்பாடு செய்யுங்கள். அளவு பகுதியுடன் பொருந்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், பின்னல் ஊசி மிகவும் எளிதாக செருகப்படாமல் இருப்பது விரும்பத்தக்கது, ஆனால் ஒரு மேலட்டுடன் வீச்சுகள் தேவைப்படுகின்றன.

கூடுகள் ஒரு மேலட் மற்றும் உளி பயன்படுத்தி செய்யப்படுகின்றன. விண்ணப்பம் இறகு துரப்பணம்அல்லது இணைப்புடன் கூடிய கட்டர் வேலையை மிகவும் எளிதாக்கும்.

கட்டுதல் பாகங்கள்

தயாரிக்கப்பட்ட இருக்கை சாக்கெட்டுகள் பசை கொண்டு சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன மற்றும் ஸ்போக் கீற்றுகள் அவற்றில் இயக்கப்படுகின்றன. சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட்டால், அவை அனைத்தும் மையத்தில் ஒன்றிணைகின்றன.

செயல்பாட்டு பிழைகள் காரணமாக அவற்றுக்கிடையே இடைவெளிகள் தோன்றக்கூடும். அவற்றை அகற்ற, PVA ஐப் பயன்படுத்தி பின்னல் ஊசிகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளில் தேவையான அளவுகளின் ஆப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டு மையத்தில் இணைக்கப்படுகின்றன.

இருபுறமும் விளிம்பின் மையத்தில், முன்பு செய்யப்பட்ட வட்டங்கள் ஸ்போக்குகளில் ஒட்டப்படுகின்றன, அவை மையத்தைப் பின்பற்றும். அவற்றில் ஒன்று, சக்கரத்தின் உட்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் ஸ்போக்குகளுடன் சரி செய்யப்படலாம். இது அதிக கட்டமைப்பு வலிமையை உறுதி செய்யும். மையத்தில் ஒரு அலங்கார துளை செய்வது நல்லது.

மணல் அள்ளுதல் மற்றும் ஓவியம் வரைதல்

சக்கர மேற்பரப்பு மென்மையை கொடுக்கிறது மற்றும் பயன்படுத்தி குறைபாடுகளை நீக்குகிறது அரைக்கும் இயந்திரம், மற்றும் இன் இடங்களை அடைவது கடினம்- மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம். வேலையை எளிதாக்குவதற்கு, சில பகுதிகளை சட்டசபைக்கு முன் மணல் அள்ளலாம், எடுத்துக்காட்டாக பின்னல் ஊசிகள்.

கட்டமைப்பை கறையுடன் நடத்துவது நல்லது, உங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வண்ணத்தின் படி கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது. இந்த தயாரிப்பு மரத்தின் பாதுகாப்பிற்கு உதவும். அன்று கடைசி நிலைசக்கரம் வார்னிஷ் செய்யப்பட்டது.

மைய வடிவமைப்பு

சக்கர மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், காகிதத்தில் ஒரு வடிவமைப்பு அமைப்பை வரைந்து அனைத்து பரிமாணங்களையும் சரிபார்த்து நீங்கள் வேலை செய்யத் தொடங்க வேண்டும். உதாரணமாக, நீங்கள் 600 மிமீ விட்டம் மீது கவனம் செலுத்தலாம்.

மையம்

இந்த பகுதியை இதில் செய்யலாம் கடைசல். இதைச் செய்ய, 100x100 மிமீ குறுக்குவெட்டு மற்றும் 600 மிமீ நீளம் கொண்ட ஒரு பணிப்பகுதியைத் தயாரிக்கவும். இது 6 பாகங்கள் கொடுக்க வேண்டும் சுற்று, ஒரு பக் போன்றது. அத்தகைய வெற்றிடங்களின் விட்டம் 90-95 மிமீ ஆகும். ஒவ்வொரு பகுதியிலும் 50 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துளை துளையிடப்படுகிறது.

பேசினார்

கொடுக்கப்பட்ட விளிம்பு அகலத்துடன் 60 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு சக்கரத்திற்கு, சுமார் 190 மிமீ நீளம் கொண்ட 8 ஸ்போக்குகளை உருவாக்குவது அவசியம். இதை செய்ய, 230 மிமீ நீளம் கொண்ட 50x50 மிமீ பார்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இருபுறமும் 20 மிமீ நீளம் வித்தியாசம் ஹப் மற்றும் ரிம் ஆகியவற்றிற்கு இணைக்கும் டோவல்களை ஏற்பாடு செய்வதற்கு அவசியம். ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு விமானத்துடன் கவனமாக செயலாக்கப்படுகிறது, ஒரு மர சக்கரத்தின் புகைப்படத்தில் காணலாம்.

டோவல்களை அலங்கரிக்க, நீங்கள் இரு விளிம்புகளிலும் விளிம்பிலிருந்து 20 மிமீ தூரத்தைக் குறிக்க வேண்டும் மற்றும் 15 மிமீ ஆழத்தில் வெட்ட வேண்டும். ஒரு கத்தியைப் பயன்படுத்தி, அதிகப்படியான மரம் அகற்றப்பட்டு, டோவல்களுக்கு ஒரு உருளை வடிவம் கொடுக்கப்படுகிறது.

பின்னல் ஊசிகளை ஒரு பணிப்பெட்டி அல்லது ஸ்டூலில் ஒரு கவ்வி மூலம் பாதுகாத்து, அரைக்கும் சாதனம்பணிப்பகுதியின் விளிம்புகளை துண்டிக்கவும். இதன் விளைவாக, அனைத்து எட்டு பகுதிகளும் மேலும் வட்டமானது.

மூட்டுகளை உருவாக்குதல்

ஒரு சக்கர வட்டத்தை உருவாக்க, நீங்கள் எட்டு வளைந்த வெற்றிடங்களை வெட்ட வேண்டும் - நெரிசல்கள். இதைச் செய்ய, வரைபடத்தின் படி ஒரு காகித மாக்-அப் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் அது பணிப்பகுதிக்கு மாற்றப்படுகிறது. பகுதிகள் மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப வெட்டப்படுகின்றன, அவை வடிவம் மற்றும் அளவு சமமாக இருக்க வேண்டும். அவற்றின் கீழ் பகுதியில் ( உள் மேற்பரப்புஎதிர்கால சக்கரம்), ஸ்போக் சாக்கெட்டுகள் மையத்தில் துளையிடப்படுகின்றன. துளைகளின் விட்டம் மற்றும் ஆழம் 20 மி.மீ. கூடுகள் மூலைவிட்டங்களின் குறுக்குவெட்டில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.

இதே போன்ற சாக்கெட்டுகள் ஒரு புரோட்ராக்டரைப் பயன்படுத்தி குறிகளுடன் மையத்தில் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் எண்ணிக்கை பொருந்த வேண்டும், மேலும் அளவு 20 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

பூர்வாங்க சோதனை

சக்கர அமைப்பு பசை பயன்பாடு இல்லாமல் கூடியிருக்கிறது. வரைபடத்தின் படி அனைத்து பகுதிகளும் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னல் ஊசிகள் மற்றும் ஜம்ப்களை மாற்றியமைத்து, பகுதிகளின் மிகப்பெரிய பொருத்தம் மற்றும் பொருத்தத்தை அடைய முயற்சி செய்யலாம்.

தேவைப்பட்டால், அவை மேலும் செயலாக்கப்படலாம். விரும்பிய துல்லியத்தை அடைந்த பிறகு, பகுதிகளை எண்ணுங்கள்.

ஃபாஸ்டிங்

தளபாடங்கள் பசை அல்லது PVA ஐப் பயன்படுத்தி கட்டமைப்பு பகுதிகளை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதிக வலிமைக்காக, ஜாம்கள் டோவல்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன தளபாடங்கள் வகை. அவை ஜாம்பின் பக்கங்களில் முன் துளையிடப்பட்ட துளைகளில் செருகப்படுகின்றன. சில நேரங்களில், சட்டசபை முழுவதுமாக முடிந்த பிறகு, தவறுகள் மற்றும் இடைவெளிகள் வெளிப்படும். அவை ஆப்பு செருகலைப் பயன்படுத்தி மூடப்பட்டுள்ளன.

இறுதி செயலாக்கம்

கூடியிருந்த சக்கரம் தரையில் உள்ளது மற்றும் மூட்டுகள் முத்திரை குத்தப்பட்டிருக்கும். பின்னர் மேற்பரப்பு கறை மற்றும் வார்னிஷ் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். கட்டமைப்பு உலர அனுமதிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் புறநகர் பகுதியின் பிரதேசத்தில் விரும்பிய இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். அலங்கார நோக்கங்களுக்காக, கலவையை உருவாக்க நீங்கள் பல சக்கரங்களை உருவாக்கலாம்.

மர சக்கரங்களின் DIY புகைப்படம்

இப்போதெல்லாம், உங்கள் கோடைகால குடிசையை எவ்வாறு அலங்கரிப்பது என்பதற்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன. அத்தகைய விருப்பங்களில் ஒன்று மர வண்டி சக்கரம். இந்த உறுப்பு அனுபவம் சேர்க்க மற்றும் செய்ய முடியும் இயற்கை வடிவமைப்புபிரதேசம் சிறப்பு வாய்ந்தது. இந்த உறுப்பு நாட்டின் பாணியிலும் சிறந்தது. இப்போது மரத்திலிருந்து இந்த உறுப்பை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறைகளை படிப்படியாகப் பார்ப்போம். வேலைக்கு சில திறன்கள் மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் தேவை என்றாலும், இந்த இரண்டு காரணிகள் இருந்தால், உங்கள் பணத்தை சேமிக்க முடியும். பொருளுக்கு மட்டுமே பணம் செலவழிக்க வேண்டும்.

எனவே, இந்த உறுப்பை முடிக்க நமக்குத் தேவை:
ஜிக்சா;
எலக்ட்ரிக் பிளானர் அல்லது மேற்பரப்பு பிளானர்;
கிரைண்டர்;
அரைக்கும் கட்டர்;
ஸ்க்ரூடிரைவர்;
ஸ்கிராப்கள்;
உளி மற்றும் மேலட்;
PVA பசை, வார்னிஷ், கறை;
சுய-தட்டுதல் திருகுகள்;
நீங்கள் பயன்படுத்தும் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கான பயிற்சிகள், அத்துடன் 30 மிமீ இறகு துரப்பணம்;
ஆட்சியாளர், சதுரம், பென்சில், திசைகாட்டி, தூரிகை;
மரம் (பலகை 50 மிமீ தடிமன் மற்றும் 25 மிமீ அகலம்).
வேலையின் முதல் கட்டம் வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. நீங்கள் செய்ய திட்டமிட்டுள்ள சக்கரத்தின் பரிமாணங்களின் வரைபடத்தை முன்கூட்டியே வரைய வேண்டியது அவசியம். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள விட்டம் 700 மிமீ ஆகும். பின்னர் நான்கு வடிவங்கள் செய்யப்படுகின்றன, அதன்படி அரை வட்டங்கள் மரத்திலிருந்து வெட்டப்படுகின்றன. இந்த அரை வட்டங்கள் ஜிக்சாவால் வெட்டப்படுகின்றன.

நான்கு அரை வட்டங்கள் தயாரானதும், அவை ஒன்றாக ஒட்டப்பட வேண்டும். இதற்கு PVA பசை பயன்படுத்துவது நல்லது. இந்த நான்கு துண்டுகளையும் தற்காலிகமாக ஒன்றாக இணைக்கலாம் உலோக சுயவிவரம்அல்லது ஒரு கலங்கரை விளக்கம். பசை உலர்த்தும் போது, ​​இந்த நேரத்தில் நீங்கள் சக்கரத்தின் மீதமுள்ள உதிரி பாகங்களில் வேலை செய்யலாம்.

திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தி, 20 - 25 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு ஒத்த வட்டங்கள் வரையப்படுகின்றன. மர பலகை 30 மிமீ தடிமன் மற்றும் ஒரு பட்டை 50 - 60 மிமீ தடிமன். பின்னல் ஊசிகளுக்கான வெற்றிடங்களையும் நீங்கள் தயார் செய்யலாம். வெற்றிடங்களின் நீளம் உங்கள் சக்கரத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. மொத்தம் 8 வெற்றிடங்கள் தேவை.

சக்கரம் கட்டப்பட்டு, பசை கடினமாக்கப்பட்டால், சக்கரத்தின் உட்புறத்தில் 8 சாக்கெட்டுகள் செய்யப்பட வேண்டும், அதில் ஸ்போக்குகள் செருகப்படும். இந்த செயல்பாடு ஒரு மேலட் மற்றும் உளி பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. ஒரு டெனானை துளையிடுவதை எளிதாக்க, நீங்கள் ஒரு இறகு துரப்பணம் அல்லது கூடுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு ஒரு சிறப்பு இணைப்புடன் ஒரு அரைக்கும் கட்டர் பயன்படுத்தலாம். சாக்கெட்டுகளின் அளவு பின்னல் ஊசிகளின் அளவிற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். மேலும், பின்னல் ஊசிகள் சாக்கெட்டுகளில் சுதந்திரமாக பொருந்தவில்லை என்றால் அது நன்றாக இருக்கும், மாறாக, அவை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கப்பட வேண்டும்.

அடுத்து, நீங்கள் பி.வி.ஏ பசை கொண்டு கூடுகளை கவனமாக பூச வேண்டும் மற்றும் அவற்றில் மர பின்னல் ஊசிகளை சுத்தியல் செய்ய வேண்டும். ஸ்போக்குகள் பாதுகாக்கப்படும்போது, ​​​​சரியான நடுத்தரத்தை தீர்மானிக்க சக்கரத்தை வரைபடத்திற்கு பொருத்துகிறோம் மற்றும் இருபுறமும் இரண்டு வட்டங்களை ஒட்டுகிறோம். ஸ்போக்ஸுடன் உள் வட்டத்தை மேலும் கட்டுவதற்கு, நீங்கள் சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தலாம். பின்னல் ஊசிகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகள் உருவாகும் என்பதால், அவை மரக் குடைமிளகாய்களால் நிரப்பப்பட வேண்டும், அவை உளி அல்லது ஜிக்சாவைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம்.

சக்கரத்தை அலங்கரித்து, ஒரு சிறிய திறந்தவெளி தோற்றத்தை கொடுக்க, நீங்கள் ஒரு வடிவ இணைப்புடன் ஒரு கட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, உள் வட்டம் ஒரு உருவ கட்டர் மூலம் செயலாக்கப்படும் விளக்கப்படத்திற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தலாம். மாற்றாக, அனைத்து பின்னல் ஊசிகளிலும் இதைச் செய்யலாம். இறுதியாக, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் 30 மிமீ ஸ்பேட் துரப்பணம் பயன்படுத்தி, சக்கரத்தின் நடுவில் ஒரு துளை செய்யப்படுகிறது.

அடுத்து, ஒரு சாண்டரைப் பயன்படுத்தி, மரத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து அனைத்து முறைகேடுகளும் அகற்றப்படுகின்றன. சில பகுதிகளில் சாண்டர் மூலம் மணல் அள்ளுவது கடினமாக இருக்கும், எனவே நீங்கள் வழக்கமான ஒன்றையும் பயன்படுத்த வேண்டும். மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்கைமுறையாக. உதாரணமாக, ஸ்போக்குகளுக்கு இடையில். இந்த செயல்முறையை எளிதாக்க, பாகங்களை கட்டுவதற்கு முன் முன்கூட்டியே மின்சார பிளானர், தடிமன் பிளானர் மற்றும் சாண்டரைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் ஏற்கனவே கூடியிருந்த தயாரிப்பை மணல் அள்ளுவது மிகவும் வசதியானது அல்ல. இதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளலாம் தோட்ட அலங்காரம், சக்கரம் தெருவில் இருக்கும் என்றும். எனவே, மேற்பரப்பை முழுமையாக மெருகூட்டுவது மற்றும் தயாரிப்பு செய்தபின் மென்மையானதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
சக்கரத்தை அரைத்த பிறகு, அது கறையுடன் திறக்கப்பட வேண்டும். உங்கள் விருப்பப்படி மற்றும் சுவைக்கு ஏற்ப கறையின் நிறத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். சிலர் நிறத்தை விரும்புவதால் கறையைப் பயன்படுத்துவதில்லை. இயற்கை மரம், எனவே அவர்கள் வெறுமனே வார்னிஷ் அதை திறக்க. இருப்பினும், கறை வண்ணப்பூச்சுக்கு அதிகமாக உதவுகிறது. இது மரத்திற்கான ஒரு பாதுகாப்பு செயல்பாட்டையும் செய்கிறது. நீங்கள் சக்கரத்தை கறைபடுத்திய பிறகு, பிரகாசத்தை சேர்க்க தயாரிப்பை வார்னிஷ் செய்ய வேண்டும். நீங்கள் கறையைப் பயன்படுத்துகிறீர்களோ இல்லையோ, எந்த விஷயத்திலும் இது செய்யப்பட வேண்டும்.

இந்த உறுப்பு உங்களை முழுமையாக அலங்கரிக்கும் என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம் தனிப்பட்ட சதி. இந்த சிறப்பம்சமானது எந்தவொரு பகுதியின் இயற்கை வடிவமைப்பிற்கும் ஆறுதலையும் அமைதியையும் கொண்டு வர முடியும். ஒரு மர சக்கரம் அதற்கு அடுத்ததாக குறிப்பாக அழகாக இருக்கும் மண் பானைகள்மலர்களுடன், சாய்ந்திருக்கும் கல் சுவர். இந்த அலங்காரம் இயற்கை பொருட்களுடன் நன்றாக செல்கிறது.

பல கோடைகால குடியிருப்பாளர்களுக்கு புறநகர் பகுதிகாய்கறிகள் மற்றும் பழங்கள் வளர்க்கப்படும் இடம் மட்டுமல்ல, பொழுதுபோக்குக்கான பகுதியும் ஆகும். ஆர்வமுள்ள தோட்டக்காரர்கள் அதை மேம்படுத்தவும், அலங்கரிக்கவும், வசதியாகவும் வாழ்வதற்கு வசதியாகவும் எல்லா வழிகளிலும் முயற்சி செய்கிறார்கள். அதனால்தான் அனைத்து வகையான பொருட்களும் டச்சாக்களில் தோன்றும் அலங்கார ஆலைகள், கிணறுகள், வண்டிகள் - கண்ணை மகிழ்விக்கும் மற்றும் உண்மையான ரஷ்ய கிராமத்தை நினைவூட்டும் அனைத்தும். ஒரு தளத்தை அலங்கரிக்க பழைய மர வண்டி சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை சரவிளக்குகளை தயாரிக்கப் பயன்படுகின்றன, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வண்டிகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, அல்லது வெறுமனே ஒரு களஞ்சியத்தின் சுவரில் தொங்கவிடப்படுகின்றன. ஒரே எதிர்மறை என்னவென்றால், ஒரு உண்மையான மர சக்கரம் இன்று கண்டுபிடிக்க மிகவும் கடினம். அவர்கள் அனைவரும் நீண்ட காலமாக ஆர்வமுள்ள விவசாயிகளால் தங்கள் நகர்ப்புற அண்டை நாடுகளுக்கு விற்கப்பட்டனர். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு மர வண்டி சக்கரத்தை உருவாக்க முயற்சிப்பதைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. இந்தக் கட்டுரையைப் படிப்பதன் மூலம் இந்த யோசனையிலிருந்து நாங்கள் என்ன பெற்றோம் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.

நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள் - உண்மையான வண்டி சக்கரத்தைப் பெற முடிந்தது. ஆனால் ஒன்று போதாது என்று மாறியது - சக்கரங்கள் வடிவமைப்பிற்கு நன்றாக பொருந்துகின்றன கோடை குடிசை. எனவே, எங்கள் சொந்த கைகளால் மற்றொரு மர சக்கரத்தை உருவாக்க முயற்சிக்க முடிவு செய்தோம். அது வேலை செய்தால், நீங்கள் ஒரு அலங்கார வண்டியை உருவாக்கலாம் மற்றும் அசல் சரவிளக்கை உருவாக்கலாம்.

அதனால், பழைய நகலை பார்த்துவிட்டு வேலையில் இறங்கினோம்.

DIY மர சக்கரம்

மையத்தை உருவாக்கத் தொடங்குவோம். இதுவே அதிகம் சிக்கலான உறுப்புதயாரிப்புகள். இது மிகவும் வீட்டில் மட்டுமே செய்ய முடியும் அனுபவம் வாய்ந்த மாஸ்டர். நாங்கள் எளிய பாதையில் சென்றோம்: நாங்கள் எடுத்தோம் மரத் தொகுதி 10 க்கு 10 செமீ, 60 செமீ நீளம் மற்றும் டர்னருக்குச் சென்றது. இன்னும் இந்தத் தொழிலில் இருப்பவர்கள் இருப்பது நல்லது. இந்த தொகுதியில் இருந்து 9.5 செ.மீ விட்டம் மற்றும் 8 செ.மீ அகலம் கொண்ட, 5 செ.மீ விட்டம் கொண்ட 6 சுற்று வெற்றிடங்கள், ஹப் தயாராக உள்ளது. நிச்சயமாக, இது ஒரு அலங்கார மையம் - அதை அச்சில் வைக்க, நீங்கள் சிறப்பு புரோட்ரஷன்களை அரைக்க வேண்டும். ஆனால் அத்தகைய இலக்கு எதுவும் இல்லை, ஒரு மர சக்கரம் தேவை ...

அடுத்த கட்டத்தில், நாங்கள் ஒரு மர சக்கரத்தின் வரைபடத்தை உருவாக்கினோம் வாழ்க்கை அளவு. மையத்தின் அளவு வரைபடத் தாளுக்கு மாற்றப்பட்டது, உற்பத்தியின் விட்டம் 60 செ.மீ., பின்னல் ஊசிகளின் எண்ணிக்கை 8 எனத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. எல்லாவற்றையும் காகிதத்தில் வரைந்து, அதன் விளைவாக வரும் பகுதிகளின் பரிமாணங்களை அளந்தோம்.

பின்னல் ஊசிகள் தயாரிக்க ஆரம்பிக்கலாம். வரைபடத்தில் அவர்கள் 19 செ.மீ.க்கு சமமாக மாறிவிட்டார்கள் 5 செமீ அளவுள்ள ஒரு மரத் தொகுதியை எடுத்து, அதில் இருந்து 23 செ.மீ நீளமுள்ள 8 துண்டுகளை வெட்டுவோம், அதன் உதவியுடன் நாம் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு செ.மீ ஸ்போக்கை சக்கரத்தின் ஹப் மற்றும் ஜாம்புடன் இணைக்கும். நாங்கள் பார்களை ஒரு விமானத்துடன் செயலாக்குகிறோம், அவற்றை சந்தைப்படுத்தக்கூடிய தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

இப்போது பின்னல் ஊசிகளில் டோவல்களை உருவாக்குவோம். தொகுதியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும், 2 சென்டிமீட்டர்களைக் குறிக்கவும், 1.5 செ.மீ வெட்டுக்களைப் பயன்படுத்தவும், அதிகப்படியான மரத்தை வெட்டி, 2 செமீ விட்டம் கொண்ட உருளை வடிவத்தை உருவாக்கவும்.

மர சக்கரத்திற்கு குறைந்தபட்சம் சில வடிவமைப்பை வழங்க, ஸ்போக்குகளை செயலாக்குவோம் அரைக்கும் இயந்திரம். ஒரு கவ்வியைப் பயன்படுத்தி ஸ்டூலுக்கு பிளாக்கைப் பாதுகாத்து, நான்கு பக்கங்களிலும் விளிம்புகளை துண்டிக்கவும்.

அடுத்த கட்டம் மர சக்கர நெரிசல்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை. வரைபடத்தின் படி, அவற்றில் 8 எங்களிடம் இருக்கும். எடுக்கலாம் வெள்ளை தாள்காகிதம் மற்றும் ஒரு மூட்டின் வரைபடத்தை அதன் மீது மாற்றவும். இது டெம்ப்ளேட்டாக இருக்கும்.

5 செமீ தடிமன் கொண்ட பலகையைத் தேர்ந்தெடுப்போம், பலகையின் அகலம் ஜம்பின் நீளத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. வரைபடத்துடன் தாளை பலகையில் இணைத்து, ஒரு சிறிய சக்தியைப் பயன்படுத்தி, பென்சிலுடன் வரைபடத்தைக் கண்டுபிடிக்கிறோம். நீங்கள் கார்பன் பேப்பரைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் எங்கள் விஷயத்தில் நாங்கள் அதை இல்லாமல் செய்தோம். காகிதத் துண்டை அகற்றிய பிறகு, பலகையில் பதிக்கப்பட்ட ஜாம்பின் வெளிப்புறத்தைக் கண்டுபிடித்தோம். ஒரு ஜிக்சாவைப் பயன்படுத்தி, 8 துண்டுகளை கவனமாக வெட்டி, அவற்றை ஒரு கிரைண்டர் மூலம் மணல் அள்ளவும்.

ஷோல்ஸ் ஒரு சிக்கலானது வடிவியல் வடிவம், அவற்றின் உற்பத்தியின் தரம் நேரடியாக பாதிக்கிறது தோற்றம்மர சக்கரம். வெறுமனே, அனைத்து 8 துண்டுகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

இப்போது நீங்கள் பின்னல் ஊசிகளுடன் இணைக்க ஜாம்களை தயார் செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, உற்பத்தியின் கீழ் விமானத்தில், இரண்டு மூலைவிட்டங்களின் குறுக்குவெட்டின் மையத்தில், 2 செமீ விட்டம் மற்றும் 2 செமீ ஆழத்துடன் ஒரு துளை துளைக்கிறோம்.

ஒரு ப்ரோட்ராக்டரைப் பயன்படுத்தி, மையத்தை 8 சம பாகங்களாகக் குறிக்கவும், மேலும் 2 செமீ விட்டம் கொண்ட 8 துளைகளை துளைக்கவும்.

அடுத்து நாம் மர சக்கரத்தில் முயற்சி செய்கிறோம். ஸ்போக்கை ஜாம்பில் செருகவும், பின்னர் மையத்தில் செருகவும் மற்றும் அனைத்து பகுதிகளையும் ஒன்றாக இணைக்கவும். கூறுகளை மாற்றுவதன் மூலம், தயாரிப்பு சமமாக இருப்பதையும் அனைத்து பகுதிகளும் ஒன்றாக பொருந்துவதையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இந்த கட்டத்தில், உறுப்புகளின் இறுதி நுணுக்கத்தை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்: கூர்மைப்படுத்துதல், தாக்கல் செய்தல், துளையிடுதல்.

அனைத்து பகுதிகளும் ஒன்றாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்த பிறகு, அவற்றைக் குழப்பாமல் இருக்க எண்ணி, அசெம்பிளியைத் தொடங்குவோம். தளபாடங்கள் பசை பயன்படுத்தி உறுப்புகளை இணைக்கிறோம்.

சக்கரத்தை வலுப்படுத்த, தளபாடங்கள் டோவல்களைப் பயன்படுத்தி ஜாம்ப்களை ஒன்றாகப் பாதுகாக்கிறோம். இதைச் செய்ய, பக்க விளிம்புகளில் துளைகளைத் துளைத்து, அவற்றில் ஒரு டோவலைச் செருகவும், பகுதிகளை ஒன்றாக இணைக்கவும்.

மெதுவாக, நாங்கள் மர சக்கரத்தை இணைக்கிறோம். துரதிருஷ்டவசமாக, அனுபவம் இல்லாததால் சட்டசபை பாதிக்கப்பட்டது - நெரிசல்கள் வட்டத்தை மூடவில்லை, 2 செமீ இன்னும் போதுமானதாக இல்லை, அவற்றை வெட்டும்போது, ​​நீங்கள் இன்னும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும். நான் ஒரு மர ஆப்பு அளவு வெட்டி, அதை மரச்சாமான்கள் பசை கொண்டு பூச்சு மற்றும் ஒரு நாளுக்கு ஒரு கவ்வி அதை பாதுகாக்க வேண்டும்.

நாங்கள் ஒட்டு பலகையை அடித்தளமாகப் பயன்படுத்துவோம் - இது பலருக்கு அணுகக்கூடிய மற்றும் வேலை செய்ய எளிதான பொருள். மேலும் காரை இயக்கத்தில் அமைப்போம். சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, தோட்ட வண்டிகளுக்கான சக்கரங்கள் மற்றும் பல இந்த நோக்கங்களுக்காக மிகவும் பொருத்தமானவை. எனவே, உற்பத்தியைத் தொடங்குவோம்.