பழைய MTZ 82 இல் டிஸ்பென்சரை நிறுவுதல். MTZ இல் ஒரு அளவீட்டு பம்பை நிறுவுவதற்கான செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் நுணுக்கங்கள். எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​​​மீட்டரிங் பம்ப் அதன் செயல்பாடுகளை திறம்பட செய்ய அனுமதிக்காதபோது அல்லது அதிகப்படியான உடைகள் இருக்கும்போது இந்த படத்தைக் காணலாம்.

ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங்) MTZ-80, MTZ-82 ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து விசையை கடத்துவது மற்றும் அதிகரிப்பது, பைபாட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இணைப்பு ஸ்விங் ஆர்ம்களுக்கு ஓட்டுவது, அதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள சக்தியைக் குறைப்பது ஆகியவை அவற்றின் நோக்கம். பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை பலப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் டிராக்டர் டிரைவர் குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் குறைந்த முயற்சி, சக்கரங்களை திருப்புவதற்காக. டிராக்டர் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டிருந்தால் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் இந்த பணியைச் சமாளித்தால், அது வேலை செய்யும் நிலையில் இல்லாவிட்டால், இந்த புள்ளி குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. காலப்போக்கில், உபகரணங்கள் கூறுகள் தேய்ந்து, குறிப்பாக டிராக்டர் பல உரிமையாளர்கள் இருந்தால். உங்கள் அசல் பவர் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்வது சாத்தியமில்லை, இந்த சந்தர்ப்பங்களில் நாங்கள் ஒரு டிஸ்பென்சரை நிறுவுகிறோம். டிஸ்பென்சர் ஒரு ஹைட்ராலிக் வால்யூமெட்ரிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு ஆகும், இது பவர் ஸ்டீயரிங் போன்ற செயல்பாடுகளை செய்கிறது. எனது வீடியோவில் டிஸ்பென்சரின் நிறுவலை நீங்கள் பார்க்கலாம். முன் உருட்டல் கற்றை கொண்ட டிராக்டரில் நிறுவுவதற்கான உதாரணத்தைக் காட்டினேன், அங்கு தொழிற்சாலை ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை நிறுவுவதற்கு வழங்கவில்லை, ஒரு வார்ப்பு கூட இல்லை (வார்ப்பு என்பது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் திருகப்பட்ட மேற்பரப்பு). இந்த விஷயத்தில் அது நமக்குப் பொருந்தாதுதொழிற்சாலை சிலிண்டர் ஏற்ற அடைப்புக்குறி. அதை நாமே உருவாக்க வேண்டும், மேலும் பீமில் M16 நூல்களை துளைத்து வெட்ட வேண்டும். மேலும் விரிவான தகவல்"MTZ சிலிண்டர் மவுண்டிங் பிளேட்டை தயாரிப்பதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள்" என்ற இணைப்பிலிருந்து பெறலாம். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மவுண்டிங் பிளேட்டை விரைவாக உருவாக்க உதவும் பரிமாணங்கள் மற்றும் புகைப்படங்களுடன் கூடிய விளக்கம் இங்கே உள்ளது.

பவர் ஸ்டீயரிங் வேலை செய்தால், ஸ்டீயரிங் சுழற்றுவது கடினம். எனது கட்டுரையைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறேன்

MTZ-80-82 டிராக்டரில் டிஸ்பென்சரை நிறுவும் போது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பெருகிவரும் தட்டு.

தேவையான பகுதிகளின் பட்டியல்.

1. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை நிறுவுவதற்கு MTZ அடைப்புக்குறியை உருவாக்குகிறோம்
சொந்தமாக.

2. MTZ HASக்கான மீட்டரிங் பம்ப்க்கான அடைப்புக்குறி

3. மவுண்ட் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 1220-3003010 உடன் ஸ்டீயரிங் ராட் MTZ

4. ஸ்டீயரிங் லீவர் MTZ மவுண்ட் 72-2308075-01 உடன் இடதுபுறம்

5. மவுண்ட் 72-2308074 உடன் ஸ்டீயரிங் லீவர் MTZ வலதுபுறம்

6. ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் MTZ TsS 50-3405215 (உயர் அழுத்த குழாயை இணைப்பதற்கான ஊசிகள் மற்றும் பொருத்துதல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.)

7. ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டை இணைப்பதற்கான MTZ டிஸ்பென்சர் பம்ப்

8. ஹைட்ராலிக் குழல்களை உயர் அழுத்தம் L-90 டிகிரியில் முழங்கால்களுடன் . மீசை (4 பிசிக்கள்.) MTZ பொருத்துதல்கள் - 4 பிசிக்கள்

9. ஹைட்ராலிக் தொட்டி

அச்சின் மறுசீரமைப்பு, MTZ டிராக்டரின் முன் கற்றை விளக்கம், இதைப் பற்றி எனது கட்டுரையில்

டிஸ்பென்சர் பம்பிற்கான இணைப்பு வரைபடம்.

MTZ டிராக்டரின் அளவீட்டு அலகு (GRU) நிறுவலின் விளக்கம்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அடைப்புக்குறியில் ஒரு மீட்டர் பம்ப் உள்ளது, இது ஒரு ஹைட்ராலிக் குழாய் பயன்படுத்தி எண்ணெய் பம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரோட்டரி சிலிண்டர் முன் கற்றைக்கு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தட்டுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இரண்டு ஹைட்ரா குழல்களைக் கொண்ட ஒரு டிஸ்பென்சரால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இடது மற்றும் வலது திருப்பம். மறுமுனையில், சிலிண்டர் ஒரு நெம்புகோலுடன் ஒரு கூம்பு திரிக்கப்பட்ட முள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது பின்னர் டிராக்டர் சக்கரங்களுக்கு மற்ற நெம்புகோல்கள் மூலம் திருப்புதல் இயக்கங்களை வழங்குகிறது. வெளியேறு - எண்ணெய் தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஹைட்ரா குழாய் மூலம் டிஸ்பென்சரிலிருந்து இறக்குதல்.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை.

இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​NSh எண்ணெய் பம்ப் மூலம் எண்ணெய் அளவீட்டு பம்பிற்கு மாற்றப்படுகிறது. நடந்து கொண்டிருக்கிறது நேர்கோட்டு இயக்கம்டிராக்டரில், ரோட்டரி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் இரண்டு துவாரங்களும் ஸ்பூல் பெல்ட்களால் தடுக்கப்படுகின்றன, இதன் காரணமாக NSh ஃபீட் பம்ப் மூலம் பம்ப் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் விநியோகிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் எண்ணெய் தொட்டிக்கு திருப்பி விடப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீலை ஒரு பக்கமாகத் திருப்புவதன் மூலம், ஸ்பூலின் இடப்பெயர்ச்சியானது எண்ணெயை அளவீட்டு விசையியக்கக் குழாயில் நுழையச் செய்கிறது, இது ஸ்டீயரிங் வீலின் சுழற்சியின் கோணத்திற்கு விகிதாசாரமாக தொடர்புடைய ரோட்டரி சிலிண்டருக்கு மாற்றுகிறது. இது இடது அல்லது வலது திருப்பு பொறிமுறையை செயல்படுத்தவும், வழிகாட்டி சக்கரங்களை விரும்பிய திசையில் திருப்பவும் உதவுகிறது.

அளவீட்டு பம்ப் வடிவமைப்பு

அளவீட்டு விசையியக்கக் குழாயின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, இது அதிக தவறு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நீண்ட இயக்க காலத்தை வழங்குகிறது. அதன் வடிவமைப்பு உள்ளடக்கியது:

வால்வு தொகுதி கொண்ட வீடுகள் (வால்வுகள், அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு, எதிர்ப்பு வெற்றிட, பாதுகாப்பு);
ஊஞ்சல் அலகு;
விநியோகஸ்தர்.

ஸ்விங்கிங் அச்சு பிஸ்டன் அலகு வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்டேட்டரைக் கொண்டுள்ளது, அதே போல் ஒரு சுழலும் ரோட்டார், இது ஸ்பூலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்பூல் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டுடன் தொடர்பில் உள்ளது, அதன் சுழற்சிக்கு நன்றி, அது ஒரு அச்சு நிலையில் நகர முடியும், இது அளவீட்டு விசையியக்கக் குழாயில் எண்ணெய் நுழைய அனுமதிக்கிறது. ஸ்பூலின் நடுநிலை நிலை இரண்டு பூட்டுதல் நீரூற்றுகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

காசோலை வால்வின் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, மின் அலகு வேலை செய்யாதபோது வடிகால் குவிப்பான் வரி தடுக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு வால்வு அமைப்பு எண்ணெய் வெளியேற்றக் கோடுகளில் அதிகபட்ச அழுத்தம் குறைவாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இது 14 MPa க்கு மேல் செல்லக்கூடாது.

அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு வால்வுகள் இருப்பது அதிர்ச்சி சுமையின் கீழ் GRU சிலிண்டர்களின் எண்ணெய் வரிகளில் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும். இந்த வால்வுகள் 20 MPa இல் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எதிர்ப்பு வெற்றிட வால்வுகள் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு எண்ணெயை வழங்குவதற்கான சாத்தியத்தை உத்தரவாதம் செய்கின்றன, அதே போல் அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு வால்வுகளில் ஒன்று செயல்படுத்தப்படும் போது.

MTZ டிஸ்பென்சரின் (GRU) செயலிழப்புகளின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள்.

MTZ "பெலாரஸ்" இன் ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் செயலிழப்புகள் ஏற்படுவதை நேரடியாக உபகரணங்களை இயக்கும் செயல்பாட்டில் காணலாம். முக்கிய அம்சங்களில் பின்வரும் காரணிகள் அடங்கும்.

கட்டுப்படுத்துவது கடினம் (ஸ்டியரிங் வீலைத் திருப்ப அதிக உடல் உழைப்பு தேவை)

கணினியிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு அல்லது அதன் நிலை போதுமானதாக இல்லாதபோது இந்த வகையான சிக்கல் ஏற்படுகிறது. மேலும், ஏர் பம்ப் பம்ப் செய்யப்பட்டு, டிராக்டர் எஞ்சினிலிருந்து ஃபீட் பம்ப் மோசமாக இயக்கப்படும் போது அத்தகைய படம் கவனிக்கப்படும்.

வழிகாட்டி சக்கரங்களின் உறுதியற்ற தன்மை

இந்த செயலிழப்பு முக்கியமாக ரோட்டரி ஷாஃப்ட்டின் அதிகப்படியான அச்சு இயக்கம் அல்லது ஸ்டீயரிங் கம்பிகளில் விளையாட்டின் தோற்றத்துடன் தொடர்புடையது.

ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பும்போது நிறுத்தம் காணவில்லை

எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​​​மீட்டரிங் பம்ப் அதன் செயல்பாடுகளை திறம்பட செய்ய அனுமதிக்காதபோது அல்லது ரோட்டரி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் முத்திரைகள் அதிகமாக அணியும்போது இந்த படத்தைக் காணலாம்.

ஸ்டீயரிங் வீலின் தன்னிச்சையான சுழற்சி

இந்த தோல்வியானது, மீட்டரிங் பம்ப் ஸ்பூல் நடுநிலை நிலைக்குத் திரும்புவதில் தோல்வியுடன் தொடர்புடையது மற்றும் அதன் விளைவாக, நிரந்தர வேலைரோட்டரி சிலிண்டர்களில் ஒன்று.

வலது/இடது திசைமாற்றித் திருப்பம் மற்றும் தொடர்புடைய சக்கரத் திருப்பம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடு

மீட்டரிங் பம்பை மாற்றிய பின் அல்லது சரிசெய்த பிறகு இதைக் காணலாம், இதன் போது பம்ப் லீட்கள் இரண்டாவது வேலை செய்யாதபோது ரோட்டரி சிலிண்டர்களின் உள்ளீடுகளுடன் தவறாக இணைக்கப்பட்டன.

YuMZ இல் ஒரு மீட்டர் பம்ப் நிறுவுதல்இன்று தெரியாத ஒன்று அல்ல. மாறாக, இந்த தலைப்பு இப்போது பல ஆண்டுகளாக பொருத்தமானது. உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் தொகுக்கப்பட்ட சிறப்பு மாற்று கருவிகள், நிறுவல் செயல்முறை பெரிதும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டதற்கு நன்றி. இணையத்தில் நீங்கள் நிறைய தகவல்கள், பரிந்துரைகள் மற்றும் கருத்துகளைக் காணலாம், YuMZ ஐ GORA க்கு சரியாக மாற்றுவது எப்படி, மற்றும் மிக முக்கியமாக உயர் தரம்.

YuMZ ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டின் மறு உபகரணங்கள்இரண்டு வகையாகப் பிரிக்கலாம். முதலாவது ஒரு பெரிய அறையுடன் கூடிய YuMZ டிராக்டர்களின் மறு உபகரணங்கள், மற்றும் இரண்டாவது - ஒரு சிறியது.

இந்த நோக்கங்களுக்காக, எங்கள் ஆன்லைன் ஸ்டோர் இரண்டு வெவ்வேறு ஒன்றை வழங்குகிறது.

முதலாவது அதற்கானது பெரிய அறையுடன் கூடிய YuMZ, பின்வரும் உதிரி பாகங்கள் அடங்கும்:

மீட்டரிங் பம்பை நிறுவுவதற்கான அடைப்புக்குறி

· டிஸ்பென்சர் பம்பின் ஷாஃப்ட்-கப்

இரண்டாவது அதற்கானது சிறிய அறையுடன் கூடிய YuMZ, அடங்கும்:

· அளவீட்டு பம்ப் (4 பொருத்துதல்களுடன் முழுமையானது)

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் (2 ஊசிகள் மற்றும் 2 பொருத்துதல்களுடன் முழுமையானது)

உயர் அழுத்த குழாய்கள் (4 துண்டுகள்)

· ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கான மத்திய நெம்புகோல்

முதல் தொகுப்பின் விலை 4600 UAH, மற்றும் இரண்டாவது விலை 42 ஆகும் 00 UAH

ஒரு சிறிய தொகுப்பை வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் அதை 25% தள்ளுபடியுடன் வாங்கலாம், மேலும் அதற்கு சுமார் 300 UAH செலவாகும்.

எங்கள் ஆன்லைன் ஸ்டோரிலும் கிடைக்கும் ஹைட்ராலிக் தொட்டி YuMZ, இது முக்கிய ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து தனித்தனியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது கணினி நுகர்வோருக்கு சக்தியை வழங்குகிறது மலை டிராக்டர் YuMZ.

நீங்கள் தொகுப்பிலிருந்து தனித்தனியாகவும் செய்யலாம். இதன் விலை 650 UAH ஆகும்.

கூறு பொருட்களை முடிவு செய்த பிறகு, நாங்கள் நேரடியாக மாற்றத்திற்கு செல்கிறோம்.

மாற்றும் செயல்முறையே - பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங்) அகற்றவும், அதன் இடத்தில் ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் நிறுவுவதற்கு ஒரு அடைப்புக்குறியை நிறுவவும் மற்றும் நான்கு போல்ட் மூலம் அதை திருகவும், ஸ்டீயரிங் இருந்து தண்டை இணைக்கவும்.

அடுத்து, ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் இணைக்க நீங்கள் ஒரு கண்ணாடி தண்டு பயன்படுத்த வேண்டும். மத்திய நெம்புகோலை மாற்றவும், வீல் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை நிறுவவும் (இது ஊசிகள் மற்றும் பொருத்துதல்களுடன் முழுமையாக வருகிறது). உயர் அழுத்த குழாய்களைப் பயன்படுத்தி, அளவீட்டு பம்பை NSh பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன் இணைக்கவும்.

ஒரு சிறிய கேபினுடன் கூடிய YuMZ டிராக்டரில் அளவீட்டு பம்பை நிறுவுவதற்கான ஒரு உதாரணத்தைப் பார்ப்போம். முதல் வரைபடத்தில் "ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை நிறுவுதல்" என்பதைக் காண்கிறோம்:

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், விரல்களைப் பயன்படுத்தி, நெம்புகோலை அச்சு கற்றைக்கு இணைப்பதை படத்தில் காணலாம்.

மீட்டரிங் பம்பின் ஹைட்ராலிக் இணைப்பின் வரைபடத்தை கீழே வழங்குகிறோம்.

மீட்டர் பம்ப் டிராக்டர் கேபினில் அல்லது அதன் கீழ் நிறுவப்படலாம். இரண்டு விருப்பங்களும் கீழே உள்ள புகைப்படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

கேபினில்:

வண்டியின் கீழ் ஒரு மீட்டர் பம்பை நிறுவுதல்:

இது உங்களுக்கு விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால், அல்லது முழு மாற்றும் கருவியையும் நீங்கள் வாங்கத் தேவையில்லை என்றால், உதிரி பாகங்களின் விற்பனையை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குவோம். டிராக்டரை மாற்றுவதற்கான சில பொருட்களை வாங்குபவர் ஏற்கனவே வைத்திருக்கும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன, மேலும் சில மட்டுமே காணவில்லை.

சில சந்தர்ப்பங்களில், தோழர்களே மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் தள பார்வையாளர்களில் ஒருவர், ஒரு மீட்டரிங் பம்பிற்கான ஷாஃப்ட்-கப்பிற்கு பதிலாக, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் கிளட்ச் பாக்ஸிலிருந்து ஒரு குழாயைப் பயன்படுத்தினார், அதை அவர் தயவுசெய்து கருத்துகளில் பகிர்ந்து கொண்டார். யாரோ சரியான "வெல்டிங் கலை" மற்றும் கிட் தங்களை சில பகுதிகளை பற்றவைக்க முடியும், மற்றும் பிற விருப்பங்கள்.

ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் வீலை நிறுவிய பிறகு அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளில் ஒன்று, ஸ்டீயரிங் சற்று கடினமாக உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங்கில் கூர்மை இல்லை. இது பெரும்பாலும் தவறான நிறுவல் அல்லது கூறுகளின் இணைப்பைக் குறிக்கிறது. எல்லாவற்றையும் மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

அடிக்கடி, YuMZ டிராக்டரில் ஒரு மீட்டர் பம்ப் (ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங்) நிறுவுதல்நேர்மறையான பதில்களை மட்டுமே தூண்டுகிறது.

உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கருத்துகளில் எழுதுங்கள், நாங்கள் எப்போதும் உதவ மகிழ்ச்சியாக இருப்போம்.

MTZ அளவீட்டு பம்ப் என்பது டிராக்டரைக் கட்டுப்படுத்தும் ஹைட்ராலிக் வால்யூமெட்ரிக் வளாகத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இது திரவத்தின் சரியான விநியோகம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு அதன் விநியோகத்தை ஊக்குவிக்கிறது, இது டிராக்டர் கட்டுப்பாட்டை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது.

இது சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கு ஆபரேட்டருக்கு மிகக் குறைந்த முயற்சியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது டிராக்டரில் அதிக அளவு ஏற்றப்படும் போது மிகவும் முக்கியமானது.

1 MTZ பம்பின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

MTZ அளவீட்டு பம்ப் மின்ஸ்கில் உள்ள டிராக்டர் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. பொறிமுறைகளின் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பையும் பராமரிப்பின் எளிமையையும் உறுதி செய்வதற்காக உற்பத்தியாளர் அலகு வடிவமைப்பை முடிந்தவரை எளிதாக்கியுள்ளார். அலகு 3 முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

பம்பின் ஊசலாட்ட அலகு பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு நிலையான ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு சுழலி, சாதனத்தின் ஸ்பூல் பொருந்தும். ஸ்பூல் 2 ஸ்பிரிங்ஸ் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நகரும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை ஸ்பூலை இயக்கத்தில் அமைக்கிறது மற்றும் மத்திய அச்சுடன் தொடர்புடைய நகரும், பம்ப் உள்ளே எண்ணெய் வழங்குகிறது.

வீட்டுவசதியின் சிறப்பு வால்வு தொகுதி எதிர்ப்பு வெற்றிடம், பாதுகாப்பு, காசோலை மற்றும் அதிர்ச்சி வால்வுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் மோட்டார் செயலிழந்தால் காசோலை வால்வுகள் தேவை. பின்னர் வால்வு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் அமைப்பின் வடிகால் சேனலை மூடி, திரவத்தின் இயக்கத்தில் குறுக்கிடுகிறது. பாதுகாப்பு வால்வுகள் எண்ணெய் குழாய் அமைப்பில் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

எதிர்ப்பு வெற்றிட வால்வுகள் கணினி தோல்விகளின் போது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு எண்ணெயை நகர்த்த உதவுகின்றன. ஷாக்-ப்ரூஃப் வால்வுகள் சாலையின் சீரற்ற பிரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது மிக அதிக சுமைகளின் கீழ் வரிகளில் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

டிஸ்பென்சர் பம்ப் 50 கிமீ/மணிக்கு மிகாமல் வேகத்தில் நகரும் கருவிகளில் நிறுவப்பட வேண்டும்.மற்றும் இயந்திரத்தின் வால்யூமெட்ரிக் ஹைட்ராலிக் டிரைவில் வைக்கப்பட்டது.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் செல்வாக்கு செலுத்துவதன் மூலம், டிஸ்பென்சர் பம்ப் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கு வேலை செய்யும் திரவத்தை வழங்குகிறது மற்றும் ஆபரேட்டரின் செயல்களை மேம்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் எந்த செல்வாக்கும் இல்லை என்றால், பம்பின் நிலை நடுநிலையானது, அது திரவத்தை நேரடியாக வடிகால் அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது.

2 மீட்டரிங் பம்பை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது?

MTZ 80 மற்றும் MTZ 82 இல் ஒரு அளவீட்டு பம்பை நிறுவும் போது, ​​பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு (ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு) பகுதியளவு HSC (ஹைட்ராலிக் வால்யூமெட்ரிக் ஸ்டீயரிங்) உடன் மாற்றப்படுகிறது.

MOUNTAIN கிட் உள்ளடக்கியது:

தேவைப்பட்டால், HSC பொறிமுறையின் வேறுபாட்டைத் தடுக்கும் கிரேனையும் வாங்கவும். பவர் ஸ்டீயரிங்கில் பயன்படுத்தப்படும் பூட்டை மாற்ற இது பயன்படுகிறது. இந்த கிரேன் நிலையற்ற சாலைப் பிரிவுகளில் ஸ்டீயரிங் பூட்டுவதற்கான திறனை வழங்குகிறது, இது வாகன சூழ்ச்சியை மேம்படுத்துகிறது.

2.1 நிறுவல் அல்காரிதம்

1. முதலில், பவர் ஸ்டீயரிங் பெட்டியை (விநியோகஸ்தர்) அகற்றவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் மகரந்த தட்டுகள், முத்திரைகள் மற்றும் மகரந்தங்களை அகற்றவும். பின்னர் நீங்கள் அட்டைகளை அகற்றி, ஸ்பூல்களை வெளியே இழுக்க வேண்டும்.
2. அடுத்த கட்டத்தில், ஏற்கனவே உள்ளவை தேய்ந்துவிட்டால், தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்படுகின்றன.
3. அலகு புழுவை அகற்றவும்.
4. புழுவின் இடத்தில் டிஸ்பென்சர் தண்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது.
5. டோசிங் சாதனம் தேவையான பட்டியில் திருகப்படுகிறது. நிறுவலுக்கு கவுண்டர்ஸ்ங்க் போல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
6. பின்னர் பம்ப் சரிபார்க்கப்பட்டு, அதன் பிறகு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் அமைப்பில் MTZ இல் அளவீட்டு பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

யூனிட் நிறுவப்படுவதற்கு முன் மீதமுள்ள HPS கிட் மாற்றப்பட்டது.

2.2 உங்கள் சொந்த கைகளால் MTZ இல் ஒரு டிஸ்பென்சர் பம்பை நிறுவுதல் (வீடியோ)

3 பம்ப் பிழைகள்

MTZ 82 அல்லது வால்யூமெட்ரிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள டிஸ்பென்சரின் ஏதேனும் செயலிழப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். கணினியின் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க, சரியாகப் பயன்படுத்த முடியாதது என்ன என்பதைப் பற்றிய தெளிவான புரிதல் அவசியம். பின்வரும் அறிகுறிகளால் இதை தீர்மானிக்க முடியும்.

MTZ அளவீட்டு பம்ப் என்பது டிராக்டரின் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். கணினியில் திரவத்தின் சரியான விநியோகத்திற்கும், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு அதன் விநியோகத்திற்கும் அவர் பொறுப்பு. இது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை பலப்படுத்துகிறது.

இந்த வழக்கில், சக்கரங்களைத் திருப்ப ஆபரேட்டருக்கு கணிசமாக குறைந்த முயற்சி தேவைப்படுகிறது. டிராக்டர் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டால் இந்த புள்ளி குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

1 MTZ இல் அளவீட்டு விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

MTZ டிஸ்பென்சர் பம்ப் மின்ஸ்க் டிராக்டர் ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. பொறிமுறைகளின் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பையும் பராமரிப்பின் எளிமையையும் உறுதிசெய்ய உற்பத்தியாளர் சாதனத்தின் வடிவமைப்பை முடிந்தவரை எளிதாக்கியுள்ளார். சாதனம் மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ஒரு வால்வு தொகுதி பொருத்தப்பட்ட ஒரு வீடு;
• சாதனத்தின் சிறப்பு ஸ்விங் அலகு;
• விநியோக பொறிமுறை.

சாதனத்தின் ஸ்விங் அலகு பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு நிலையான ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரால் குறிக்கப்படுகிறது, இது சாதனத்தின் ஸ்பூல் நீட்டிக்கப்படுகிறது. ஸ்பூல், இதையொட்டி, இரண்டு நீரூற்றுகளால் சரி செய்யப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை நகரும் போது, ​​ஸ்பூலும் நகரும் மற்றும் மைய அச்சுடன் தொடர்புடைய நகரும், சாதனத்தின் உள்ளே எண்ணெய் வழங்குகிறது.

வீட்டினுள் உள்ள சிறப்பு வால்வு தடுப்பு வெற்றிட எதிர்ப்பு, பாதுகாப்பு, காசோலை மற்றும் அதிர்ச்சி வால்வுகள் ஆகியவை அடங்கும். ஹைட்ராலிக் மோட்டார் செயலிழந்தால் கணினி சரிபார்ப்பு வால்வுகள் தேவை. இந்த வழக்கில், வால்வு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் அமைப்பின் வடிகால் சேனலை மூடுகிறது, திரவ சுழற்சியைத் தடுக்கிறது. பாதுகாப்பு வால்வுகள் எண்ணெய் குழாய் அமைப்பினுள் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

கணினியில் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்குள் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்வதற்கு எதிர்ப்பு வெற்றிட வால்வுகள் பொறுப்பாகும். சாலையின் சீரற்ற பிரிவுகளில் வேலை செய்யும் போது, ​​​​அதிக சுமையின் கீழ் கோடுகளுக்குள் அழுத்தத்தை ஷாக் ப்ரூஃப் கட்டுப்படுத்துகிறது.

50 கிமீ / மணி வேகத்தை தாண்டாத உபகரணங்களில் ஒரு டோசிங் பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது இயந்திரத்தின் வால்யூமெட்ரிக் ஹைட்ராலிக் டிரைவில் அமைந்துள்ளது.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் செயல்படும் போது, ​​அளவீட்டு பம்ப் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு வேலை செய்யும் திரவத்தை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் ஆபரேட்டரின் செயல்களை மேம்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் எந்த தாக்கமும் இல்லை என்றால், பம்ப் நடுநிலை முறையில் உள்ளது மற்றும் திரவத்தை நேரடியாக வடிகால் அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது.

2 MTZ 82 இல் டிஸ்பென்சரை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது?

MTZ 80 மற்றும் MTZ 82 இல் ஒரு அளவீட்டு பம்ப் நிறுவல் அடங்கும் பகுதி மாற்றுபவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் (ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங்) HSU (ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங்) பொறிமுறைக்கு. MOUNTAIN கிட் உள்ளடக்கியது:

• சிறப்பு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அடைப்புக்குறி;
• வலுவூட்டப்பட்ட திசைமாற்றி கம்பி;
• இரண்டு நெம்புகோல்கள்;
• ஊசிகளின் தொகுப்புடன் முன் அச்சுக்கு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள்;
• டோசிங் பம்ப்;
• உயர் அழுத்த சேனல்கள்;
• பம்பிற்கான சிறப்பு அடாப்டர்.

தேவைப்பட்டால், HPS பொறிமுறைக்கான வேறுபட்ட பூட்டுதல் வால்வு வாங்கப்படுகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங்கில் பயன்படுத்தப்படும் பூட்டை மாற்ற இது பயன்படுகிறது. அத்தகைய கிரேன் சாலையின் நிலையற்ற பிரிவுகளில் கியர்பாக்ஸைத் தடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது உபகரணங்களின் சூழ்ச்சியை அதிகரிக்கிறது.

பின்வரும் வழிமுறையின்படி டோசிங் சாதனம் கணினியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது:

1. முதலில், நீங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு பெட்டியை அகற்ற வேண்டும் (விநியோகஸ்தர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). இதைச் செய்ய, கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்கள் அகற்றப்படுகின்றன. பின்னர் மகரந்த தட்டுகள், மகரந்தங்கள் மற்றும் முத்திரைகள் அகற்றப்படுகின்றன. அடுத்து, கவர்கள் அகற்றப்பட்டு, ஸ்பூல்கள் வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன.
2. அடுத்த கட்டம் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டவற்றை அணியும்போது கணினி தாங்கு உருளைகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது.
3. சாதனத்தின் புழு அகற்றப்பட்டது.
4. புழுவின் இடத்தில் டிஸ்பென்சர் தண்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது.
5. டோசிங் சாதனத்தை தொடர்புடைய டையில் திருகுகிறோம். கவுண்டர்சங்க் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
6. அடுத்து பம்பை சரிபார்த்து அதன் பிறகு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் அமைப்பில் அதன் நிறுவல் வருகிறது.

மீதமுள்ள HPS கிட் மாற்றுதல் பம்பை நிறுவும் முன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

2.1 MTZ இல் ஒரு அளவீட்டு பம்பை நீங்களே நிறுவுதல் (வீடியோ)

2.2 MTZ டிஸ்பென்சர் பம்பின் செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றின் அறிகுறிகள்

அளவீட்டு சாதனம் அல்லது வால்யூமெட்ரிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஏதேனும் செயலிழப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. கணினியின் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க, எந்த முனை தோல்வியடைந்தது என்பதை நீங்கள் தெளிவாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இதற்கு பல அறிகுறிகள் உள்ளன:

1. முன் அச்சு மிகவும் நிலையற்றதாகிவிட்டது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த அறிகுறி ரோட்டரி ஷாஃப்ட்டின் அச்சின் இடப்பெயர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் இணைப்பு அல்லது பம்ப் கூறுகளில் இடைவெளிகள் உருவாகவும் சாத்தியமாகும்.
2. ஸ்டீயரிங் திருப்புவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது மற்றும் கூடுதல் முயற்சி தேவைப்படுகிறது. காரணம், டிஸ்பென்சரின் உள்ளே போதுமான எண்ணெய் இல்லை. இரண்டாவது விருப்பம் - பெரிய எண்ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் உள்ளே காற்று மற்றும், இதன் விளைவாக, சாதனம் ஓரளவு செயலற்ற நிலையில் இயங்குகிறது.
3. ஸ்டியரிங் வீலின் நிலையில் வேண்டுமென்றே மாற்றம். ஸ்டீயரிங் வீலைத் தானாகத் திருப்புவது பம்பின் உள்ளே இருக்கும் ஸ்பூலின் தவறான நிலையின் விளைவாகும். அதன் நடுநிலை நிலைக்கு இரண்டு பதற்றம் நீரூற்றுகள் பொறுப்பு. அவற்றில் ஒன்று உடைந்தால், சிலிண்டர்களில் ஒன்றிற்கு தொடர்ந்து எண்ணெய் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் அதற்கேற்ப சுழலும்.
4. திருப்பும்போது பலவீனமான நிறுத்தம் அல்லது முழுமையான இல்லாமை. டிஸ்பென்சரில் போதுமான எண்ணெய் இல்லாதபோது இந்த நிகழ்வு ஏற்படுகிறது. அதன்படி, அதன் செயல்பாடு குறைகிறது. சிக்கலின் இரண்டாவது காரணம் இயந்திரத்தைத் திருப்புவதற்குப் பொறுப்பான சிலிண்டர்களில் சீல் கேஸ்கட்களின் சிராய்ப்பாக இருக்கலாம்.
5. நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பும்போது, ​​டிராக்டர் சக்கரங்கள் எதிர் திசையில் திரும்பும். இந்த வழக்கில், சிக்கல் என்னவென்றால், இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கான தடங்கள் அளவீட்டு பம்ப் சரியாக இணைக்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, ஸ்பூல் தவறான சிலிண்டருக்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது, அதன்படி தவறான பக்கமானது பலப்படுத்தப்படுகிறது.

வேலையில் உள்ள சிக்கல்களில் ஒன்று உந்தி உபகரணங்கள்பவர் ஸ்டீயரிங் சர்க்யூட் மாசுபட்டது. சாதனத்தின் வால்வுகள் அழுக்கு மற்றும் பிற துகள்களால் அடைக்கப்படும் போது, ​​அவை அமைப்பு வழியாக திரவத்தை அனுப்ப முடியாது மற்றும் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது.

இதன் விளைவாக, அமைப்பின் செயல்பாடு குறைகிறது மற்றும் அதன் முறிவு சாத்தியமாகும்.

2.3 சாதன பராமரிப்பு

கணினியில் நுழையும் அழுக்குகளிலிருந்து பம்ப் முழுமையாக பாதுகாக்கப்படவில்லை என்பதால், அது அடைக்கப்படலாம். இதன் விளைவாக, கடுமையான சேதத்தைத் தடுக்க அவ்வப்போது கழுவ வேண்டும். அதன் பிறகு இந்த நிகழ்வு நடைபெறுகிறதுமுழுமையான பிரித்தெடுத்தல்

சாதனங்கள். பம்ப் மண்ணெண்ணெய் அல்லது ஒத்த பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு திரவத்துடன் கழுவப்பட வேண்டும். நீங்கள் கழுவத் தொடங்குவதற்கு முன், அனைத்து பகுதிகளிலிருந்தும் ரப்பர் சீல் வளையங்களை அகற்ற வேண்டும். இது அவை சேதமடைவதைத் தடுக்கும். ஒவ்வொரு பகுதியும் தனித்தனியாகவும் மிகவும் முழுமையாகவும் கழுவப்படுகிறது. சாதனத்தின் இரண்டு புஷிங்களுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அவை சிறிய துளைகளின் வரிசையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை விரைவாக அடைக்கப்படுகின்றன. அனைத்து பகுதிகளும் கழுவப்பட்ட பிறகு, சாதனம் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியது. இங்கேமுக்கியமான புள்ளி உள்ளதுசரியான நிறுவல்

ஜெரோட்டர் ஜோடி மற்றும் விநியோகஸ்தர் இலை வசந்தம். முதல் பகுதி உங்களிடமிருந்து துளைகளை எதிர்கொள்ளும் பம்ப் மூலம் நிறுவப்பட வேண்டும். மாஸ்டருக்கு முன்னால் ஒரு வரியில் இரண்டு பற்கள் அமைந்திருக்கும் வகையில் இந்த ஜோடி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

MTZ டிராக்டர்களில் டிஸ்பென்சரை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதை இந்த கட்டுரை விரிவாக விவரிக்கிறது.

ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஸ்டீயரிங் (HSU) பெலாரஸ் MTZ-82.1, 80.1, 82.2 ஸ்டீயரிங் வீல்களின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்தவும், திருப்பும்போது ஸ்டீயரிங் மீது விசையைக் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

படம்.1. ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டு வால்வு பெலாரஸ் MTZ-820, 82.2

படம்.2. ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டு வால்வு பெலாரஸ் MTZ-82.1, 80.1

1 - வேறுபட்ட பூட்டு கிளட்ச் எண்ணெய் வரி; 2 - தடுப்பு வால்வு; 3 - எரிவாயு உந்தி நிலையம் மற்றும் மலை கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் தொட்டி; 4 - டோசிங் பம்ப்; 5 - வடிகால் வடிகட்டி; 6 - அவசர எண்ணெய் அழுத்த சென்சார்; 7 - மின்சாரம் வழங்கல் பம்ப்; 8 - உறிஞ்சும் ஹைட்ராலிக் வரி; 9 - ரோட்டரி நெம்புகோல்; 10 - கூம்பு விரல்கள்; 11 - திருப்புவதற்கான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்; 12 - கிரீஸ் முலைக்காம்புகள்; 13 - சிலிண்டர் அடைப்புக்குறி; பி - வெளியேற்ற ஹைட்ராலிக் வரி; டி - ஹைட்ராலிக் வரி வடிகால்; எல் - இடது திருப்பம் ஹைட்ராலிக் வரி; ஆர் - வலது திரும்ப ஹைட்ராலிக் வரி.

எண்ணெய் தொட்டி என்பது ஹைட்ராலிக் மவுண்டட் சிஸ்டம் (HNS) மற்றும் HSU இன் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் தொட்டி 3 ஆகும். எண்ணெய் வடிகட்டுதல் ஒரு வடிகால் வடிகட்டி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது 5 தடையின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட (பெயரளவு வடிகட்டுதல் நுணுக்கம் 25 மைக்ரான்).

டிராக்டரின் பின்புற அச்சின் வேறுபட்ட பூட்டின் ஹைட்ராலிக் இணைப்பைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட வடிகால் ஹைட்ராலிக் வரி "டி" இல் ஒரு தடுப்பு வால்வு 2 நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் நிறுவப்பட்ட அளவீட்டு பம்ப் 4 மற்றும் எஃப்.டி.ஏ ஹவுசிங் அல்லது முன் அச்சில் நிறுவப்பட்ட டிஃபெரன்ஷியல் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 11 ஐ இணைக்கும் எண்ணெய் கோடுகள் மற்றும் உயர் அழுத்த குழல்களின் மூலம் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் ஸ்டீயர்டு வீல்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பு ஹைட்ராலிக் முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மீட்டரிங் பம்ப் 4 இல் ஸ்டீயரிங் வீலை இடது அல்லது வலது பக்கம் திருப்பும்போது, ​​மையப்படுத்தப்பட்ட இலை நீரூற்றுகள் சுருக்கப்பட்டு, ஸ்பூலின் விநியோக பள்ளங்கள் இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன (ஸ்பூல் ஸ்லீவின் பள்ளங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஸ்ப்ளின்கள் மூலம் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது). , இதன் விளைவாக, விநியோக பம்ப் 7 இலிருந்து எண்ணெய் மீட்டரிங் ஜெரோட்டர் வழியாக அழுத்தத்தின் கீழ் பாய்கிறது, மீட்டரிங் பம்ப் அசெம்பிளி, ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 11 இன் தொடர்புடைய குழிக்குள் “ஆர்” அல்லது “எல்” சுழற்சியின் அளவிற்கு விகிதாசாரத்தில் பாய்கிறது. ஸ்டீயரிங், மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 11 இன் மற்ற குழியிலிருந்து எண்ணெய் ஸ்பூல் மற்றும் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றில் உள்ள சேனல்கள் வழியாக "டி" வடிகால் ஹைட்ராலிக் கோட்டிற்குள் நுழைந்து எண்ணெய் தொட்டியில் வடிகட்டப்படுகிறது.

ஸ்டீயரிங் திரும்புவதை நிறுத்தும்போது, ​​ஸ்லீவ், மீட்டரிங் பம்பின் சென்ட்ரிங் பிளேட் ஸ்பிரிங்ஸின் செல்வாக்கின் கீழ், ஸ்பூலுடன் ஒப்பிடும்போது நடுநிலை நிலைக்குத் திரும்புகிறது, சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோடுகள் "எல்" மற்றும் "ஆர்" பூட்டப்பட்டு, எண்ணெய் டிஸ்சார்ஜ் ஹைட்ராலிக் கோடு “பி” ஸ்பூல் மற்றும் ஸ்லீவ் வழியாக “டி” வடிகால் வழியாக பாய்கிறது, இது டிஸ்சார்ஜ் ஹைட்ராலிக் வரி "பி" இல் அழுத்த நிவாரணத்தை வழங்குகிறது மற்றும் விநியோக பம்ப் 7 ஐ இறக்குகிறது.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 11 இன் துவாரங்களில் பூட்டப்பட்ட எண்ணெய் அளவு, ஸ்டீயர்டு சக்கரங்கள் சீரற்ற சாலைகள் அல்லது மண்ணைத் தாக்கும் போது பெலாரஸ் MTZ-82.1, 80.1 டிராக்டரின் இயக்கத்தின் திசையின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், பவர் பம்ப் 7 செயலற்ற சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்குத் தேவையான எண்ணெய் அழுத்தத்தை வழங்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்ப ஆபரேட்டரால் பயன்படுத்தப்படும் அதிகபட்ச விசை 30 N ஐ விட அதிகமாக இருக்காது.

பவர் பம்பிலிருந்து எண்ணெய் ஓட்டம் மிகவும் சிறியதாகவோ அல்லது இல்லாமலோ இருந்தால் (உதாரணமாக, டீசல் என்ஜின் செயலிழப்பு, பவர் பம்ப், ஊசி எண்ணெய் வரியின் அழிவு அல்லது எண்ணெய் தொட்டியில் எண்ணெய் இல்லாதது போன்றவை) ஸ்டீயரிங் சுழலும் போது, ​​மீட்டர் பம்ப் 4 செயல்பாட்டைச் செய்கிறது கை பம்ப், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 11 இன் ஒரு குழியிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு எண்ணெய் பம்ப் செய்வது, இது வழிகாட்டி சக்கரங்களின் சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.

கைமுறை கட்டுப்பாட்டின் போது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 11 இல் தேவையான எண்ணெய் அழுத்தத்தை உருவாக்க ஆபரேட்டரால் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டீயரிங் மீது விசை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, சில சந்தர்ப்பங்களில் 600 N வரை.

MSU பெலாரஸ் MTZ-82-1, 80-1 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஸ்டீயரிங் வீல் ஃபோர்ஸ், N, - 30க்கு மேல் இல்லை

ஸ்டீயரிங் ப்ளே, டிகிரி, - 25க்கு மேல் இல்லை

ஸ்டியரிங் வீலுக்கு 100 N விசை பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​தீவிர நிலைகளில் ஸ்டீயரிங் "ஸ்லைடிங்" வேகம் 3 rpm ஆகும்.

பவர் பம்ப்:

வகை - கியர்

சுழற்சியின் திசை - இடது

வேலை அளவு, cm3/rev - 10

அளவீட்டு பம்ப்:

வகை - ஜெரோட்டர், உடன் திறந்த மையம், எதிர்வினை இல்லாமல், வேலை அளவு, cm3/rev - 100/160

பாதுகாப்பு வால்வு அமைப்பு அழுத்தம், MPa - 14+1

அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு வால்வுகளின் அழுத்தத்தை அமைத்தல், MPa - 20+2

சுழற்சி பொறிமுறை: ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இணைப்பு

பிஸ்டன் விட்டம், மிமீ - 50
- கம்பி விட்டம், மிமீ - 25
- ராட் ஸ்ட்ரோக், மிமீ - 200

பெலாரஸ் MTZ-82.1, 80.1 டிராக்டர்களின் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட் வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

படம்.3. வேறுபட்ட பூட்டு வால்வுடன் ஹைட்ராலிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு

1 - எரிவாயு உந்தி நிலையம் மற்றும் மலை கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் தொட்டி; 2 - மின்சாரம் வழங்கல் பம்ப்; 3 - டோசிங் பம்ப்; 4 - ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்; 5 - HSC இல் அவசர எண்ணெய் அழுத்த சென்சார்; 6 - வேறுபட்ட பூட்டு கிளட்ச்; 7 - பின்புற அச்சு வேறுபட்ட பூட்டு வால்வு (மிதி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது); 8 - ஜிஎன்எஸ் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு; 9 - பம்ப் ஜிஎன்எஸ்; 10 - வடிகால் வடிகட்டி; பி - வெளியேற்ற ஹைட்ராலிக் வரி; டி - ஹைட்ராலிக் வரி வடிகால்; எல் - இடது திருப்பம் ஹைட்ராலிக் வரி; ஆர் - வலது திரும்ப ஹைட்ராலிக் வரி.

திசைமாற்றி அளவீட்டு பம்ப்

மீட்டரிங் பம்ப் பெலாரஸ் MTZ-82-1, 80-1 - "திறந்த மையம்" கொண்ட ஜெரோட்டர் வகை மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் எந்த எதிர்வினையும் இல்லை, இதில் ஹவுசிங் 10, பம்பிங் யூனிட் I, விநியோகஸ்தர் II, இரண்டு அதிர்ச்சி-தடுப்பு வால்வுகள் 7, பாதுகாப்பு வால்வு 6, இரண்டு வெற்றிட எதிர்ப்பு வால்வுகள் 8 மற்றும் ஒரு காசோலை வால்வு 9.

ஜெரோட்டர் பம்பிங் யூனிட் I ஆனது வீட்டுவசதி 10 க்கு நிலையான ஸ்டேட்டர் 1 மற்றும் சுழலும் சுழலி 2 ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் மூலம் ஸ்பூல் 3 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 4. விநியோகஸ்தர் II ஒரு ஸ்லீவ் 5, இலை ஸ்பிரிங்ஸ் 11 மற்றும் ஒரு ஸ்பூல் 3 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஷாங்கிற்கு ஸ்ப்லைன்கள் மூலம்
நெடுவரிசைகள்.

சரிபார்ப்பு வால்வு - பவர் பம்ப் வேலை செய்யாத போது, ​​கை பம்ப்பாக கையேடு கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையில் அளவீட்டு பம்பின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

பாதுகாப்பு வால்வு 6 HPS இன் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பை அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, வெளியேற்ற வரிசையில் அதிகபட்ச அழுத்தத்தை 14 முதல் 15 MPa வரை கட்டுப்படுத்துகிறது.

அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு வால்வுகள் 7 (வலது மற்றும் இடது) சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோடுகளின் குழல்களை ஸ்டீயர் சக்கரங்கள் தடைகளுடன் மோதும்போது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் குழிவுகளில் எழும் உச்ச அழுத்தங்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. எதிர்ப்பு அதிர்ச்சி வால்வுகளின் அழுத்தம் 20 முதல் 21 MPa வரை இருக்கும்.

எதிர்ப்பு வெற்றிட வால்வுகள் 8 (வலது மற்றும் இடது) எதிர்ப்பு அதிர்ச்சி வால்வுகள் செயல்படுத்தப்படும் போது வெற்றிட மற்றும் குழிவுறுதல் இருந்து HPS இன் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பாதுகாக்கிறது.

படம்.4. அளவீட்டு பம்ப் பெலாரஸ் MTZ-82.1, 80.1

1 - ஸ்டேட்டர்; 2 - ரோட்டார்; 3 - ஸ்பூல்; 4 - கார்டன் தண்டு; 5 - ஸ்லீவ்; 6 - பாதுகாப்பு வால்வு; 7 - அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு வால்வுகள்; 8 - எதிர்ப்பு வெற்றிட வால்வுகள்; 9 - காசோலை வால்வு; 10 - உடல்; 11 - இலை நீரூற்றுகள்; நான் - ஊஞ்சல் அலகு; II - விநியோகஸ்தர்.

ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்

பெலாரஸ் MTZ-82.1, 80.1 டிஃபெரன்ஷியல் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் முன் அச்சு அல்லது PVM-822 உடலின் முன் அல்லது PVM-72 உடலுக்குப் பின்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் இணைப்பைப் பயன்படுத்தி, டிராக்டரின் வழிகாட்டி சக்கரங்களின் சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ராட் ஒரு கூம்பு முள் 10 மூலம் இடது சக்கர கியர்பாக்ஸின் ரோட்டரி லீவர் 9 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் உடல் எஃப்டிஏ ஹவுசிங்கில் பொருத்தப்பட்ட அடைப்புக்குறி 13 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஒரு உடல், ஒரு தடி 6, ஒரு பிஸ்டன் 17, ஒரு முன் அட்டை 11, ஒரு யூனியன் நட் 12 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிஸ்டன் ஒரு நட் 2 உடன் தடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காலரை பள்ளங்களில் குத்துவதன் மூலம் பூட்டப்பட்டுள்ளது. தடி 6.

கவர் 11 இல் துடைப்பான் 13, தடி முத்திரைகள் 14 மற்றும் 15 மற்றும் வழிகாட்டி வளையங்கள் 16 ஆகியவை உள்ளன, இது தடிக்கும் அட்டைக்கும் இடையிலான உராய்வை நீக்குகிறது. ஒரு ஒருங்கிணைந்த முத்திரை 3 பிஸ்டனில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பிஸ்டன் மற்றும் ஹவுசிங் லைனர் இடையே உராய்வு நீக்குகிறது.

வீட்டுவசதி மற்றும் கம்பியின் பார்வையில், கோள வெற்று தாங்கு உருளைகள் 1 நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை உராய்வு மேற்பரப்புகளின் உயவுக்கான உள் வளையத்தில் சேனல்களைக் கொண்டுள்ளன. புஷிங்ஸ் 19 மற்றும் பாதுகாப்பு ரப்பர் கவர்கள் 18 மூலம் கீல்கள் மாசுபடாமல் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

கூம்பு ஊசிகளில் கிரீஸ் முலைக்காம்புகள் மூலம் கீல்கள் உயவூட்டப்படுகின்றன 10.

படம்.5. ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பெலாரஸ் MTZ-82-1, 80-1

1 - கோள உருண்டை தாங்கி; 2 - பிஸ்டன் நட்டு; 3 - பிஸ்டன் முத்திரை; 4, 7, 10 - சீல் மோதிரங்கள்; 5 - உடல்; 6 - தடி; 8 - பாதுகாப்பு வளையம்; 9 - பூட்டுதல் திருகு; 11 - முன் கவர்; 12 - யூனியன் நட்டு; 13 - துடைப்பான்; 14, 15 - தடி முத்திரைகள்; 16 - வழிகாட்டி மோதிரங்கள்; 17 - பிஸ்டன்; 18 - பாதுகாப்பு கவர் (சிலிண்டர் Ts63 க்கு); 19 - புஷிங் (சிலிண்டர் Ts63 க்கு); 20 - தக்கவைக்கும் வளையம்.

ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் அவசர நிலையின் எச்சரிக்கை

மீட்டரிங் பம்ப் 4 இன் கடையின் வடிகால் ஹைட்ராலிக் வரி "டி" இல், ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் பெலாரஸ் MTZ-82.1, 80.1 இல் அவசர எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கான சென்சார் 6 நிறுவப்பட்டுள்ளது.

வடிகால் ஹைட்ராலிக் வரியில் எண்ணெய் அழுத்தம் 0.08 MPa க்குக் கீழே குறையும் போது (எண்ணெய் தொட்டியில் போதுமான எண்ணெய் அளவு இல்லாததால் எண்ணெய் ஓட்டம் இல்லாததால், ஃபீட் பம்ப் அல்லது உடைந்த குழல்களின் தோல்வி காரணமாக), சென்சார் தூண்டப்படுகிறது மற்றும் அவசர அழுத்தம் குறைப்பு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு அலகு மீது எச்சரிக்கை விளக்கு ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் (சிவப்பு) எண்ணெயை ஒளிரச் செய்கிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் வீடுகளுடன் கூடிய ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஸ்டீயரிங்

பவர் ஸ்டீயரிங் பாடி பெலாரஸ் MTZ-82-1, 80-1 இல் ஒரு மீட்டர் பம்ப் கொண்ட ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஸ்டீயரிங் (HSU) ஸ்டீயரிங் வீல்களின் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்தவும், திருப்பும்போது ஸ்டீயரிங் மீது விசையைக் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

படம்.6. பவர் ஸ்டீயரிங் ஹவுசிங்கில் ஒரு மீட்டர் பம்ப் கொண்ட ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஸ்டீயரிங்

1 - காசோலை வால்வுகள்; 2 - பவர் ஸ்டீயரிங் வீடுகள்; 3 - டோசிங் பம்ப்; 4 - வேறுபட்ட பூட்டு சென்சார்; 5 - மின்சாரம் வழங்கல் பம்ப்; 6 - உறிஞ்சும் ஹைட்ராலிக் வரி; 7 - பைபாட்; 8 - ரோட்டரி நெம்புகோல்; 9 - சுழற்சி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்; 10 - சிலிண்டர் அடைப்புக்குறி; பி - வெளியேற்ற ஹைட்ராலிக் வரி; டி - ஹைட்ராலிக் கோடு
வடிகால்; எல் - இடது திருப்பம் ஹைட்ராலிக் வரி; ஆர் - வலது திரும்ப ஹைட்ராலிக் வரி.

GORU பெலாரஸ் MTZ-82-1, 80-1 பவர் ஸ்டீயரிங் ஹவுசிங்கில் ஒரு மீட்டரிங் பம்ப் ஒரு மீட்டர் பம்ப் 3, ஒரு ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 9, ஒரு கியர் பவர் பம்ப் 5 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும், ஒரு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் ஹவுசிங் 2 மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பொருத்துதல்கள் (பொருத்துதல்கள், வால்வுகள், எண்ணெய் கோடுகள் , உயர் அழுத்த குழல்களை, குழல்களை மற்றும் அவற்றின் fastening பாகங்கள்).

எண்ணெய் கொள்கலன் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் வீட்டுவசதி ஆகும்.

டிராக்டரின் பின்புற அச்சின் வேறுபட்ட பூட்டின் ஹைட்ராலிக் கிளட்சைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் ஹவுசிங்கில் ஒரு பூட்டுதல் சென்சார் 4 நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஸ்டீயர்டு வீல்களுக்கு இடையேயான இணைப்பு, பவர் ஸ்டீயரிங் ஹவுசிங்கில் நிறுவப்பட்ட அளவீட்டு பம்ப் 3 மற்றும் முன் அச்சு வீட்டுவசதியில் நிறுவப்பட்ட டிஃபெரென்ஷியல் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 9 ஆகியவற்றை இணைக்கும் எண்ணெய் கோடுகள் மற்றும் உயர் அழுத்த குழல்களின் மூலம் ஹைட்ராலிக் முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மீட்டரிங் பம்ப் 3 இல் ஸ்டீயரிங் வீலை இடது அல்லது வலது பக்கம் திருப்பும்போது, ​​மையப்படுத்தும் இலை நீரூற்றுகள் சுருக்கப்பட்டு, ஸ்பூலின் விநியோக பள்ளங்கள் ஸ்லீவின் பள்ளங்களுடன் தொடர்புடையதாக சுழலும் (ஸ்பூல் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டுடன் ஸ்ப்ளின்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) இதன் விளைவாக, சப்ளை பம்ப் 5 இலிருந்து வரும் எண்ணெய், அளவீட்டு ஜெரோட்டர் மீட்டரிங் பம்ப் அசெம்பிளி 3 வழியாக அழுத்தத்தின் கீழ் திசைமாற்றி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 9 இன் தொடர்புடைய குழியான “ஆர்” அல்லது “எல்” க்கு சுழற்சியின் அளவிற்கு விகிதாசாரத்தில் பாய்கிறது. ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 9 இன் மற்ற குழியிலிருந்து எண்ணெய் ஸ்பூல் மற்றும் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றில் உள்ள சேனல்கள் வழியாக வடிகால் ஹைட்ராலிக் லைன் "டி" க்குள் நுழைந்து பவர் ஸ்டீயரிங் வீட்டுவசதிக்குள் வடிகட்டப்படுகிறது.

ஸ்டீயரிங் திரும்புவதை நிறுத்தும்போது, ​​​​மீட்டரிங் பம்ப் 3 இன் சென்ட்ரிங் பிளேட் ஸ்பிரிங்ஸின் செல்வாக்கின் கீழ் ஸ்லீவ், ஸ்பூலுடன் ஒப்பிடும்போது நடுநிலை நிலைக்குத் திரும்புகிறது, சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோடுகள் "எல்" மற்றும் "ஆர்" பூட்டப்பட்டு, எண்ணெய் டிஸ்சார்ஜ் ஹைட்ராலிக் கோட்டிலிருந்து “பி” ஸ்பூல் மற்றும் ஸ்லீவில் உள்ள சேனல்கள் வழியாக “டி” வடிகால் வழியாக பாய்கிறது, இது டிஸ்சார்ஜ் ஹைட்ராலிக் வரி “பி” இல் அழுத்த நிவாரணத்தை வழங்குகிறது மற்றும் விநியோக பம்ப் 5 ஐ இறக்குகிறது.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 9 இன் துவாரங்களில் பூட்டப்பட்ட எண்ணெய் அளவு பெலாரஸ் MTZ-82.1, 80.1 டிராக்டரின் இயக்கத்தின் திசையின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

பவர் பம்ப் 5 இலிருந்து எண்ணெய் ஓட்டம் மிகவும் சிறியதாகவோ அல்லது இல்லாமலோ இருந்தால் (உதாரணமாக, இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது, ​​இயந்திரத்தின் செயலிழப்பு, பவர் பம்ப், உட்செலுத்துதல் எண்ணெய் வரி அழிக்கப்பட்டால் அல்லது சக்தியில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால் ஸ்டீயரிங் ஹவுசிங்), பின்னர் ஸ்டீயரிங் சுழலும் போது, ​​மீட்டரிங் பம்ப் 3 ஒரு கையேடு பம்பின் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 9 இன் ஒரு குழியிலிருந்து மற்றொரு குழிக்கு எண்ணெயை செலுத்துகிறது, இது வழிகாட்டி சக்கரங்களின் சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.

வடிகால் ஹைட்ராலிக் வரியில் நிறுவப்பட்டது வால்வுகளை சரிபார்க்கவும் 1 கையேடு கட்டுப்பாட்டின் போது அளவீட்டு விசையியக்கக் குழாயில் காற்றின் ஓட்டத்தைத் தவிர்த்து (இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டால், இயந்திரத்தின் செயலிழப்பு, பவர் பம்ப், ஊசி எண்ணெய் வரி அழிக்கப்பட்டால் அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் வீட்டில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால்).

கையேடு கட்டுப்பாட்டின் போது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 9 இல் தேவையான எண்ணெய் அழுத்தத்தை உருவாக்க ஆபரேட்டரால் பயன்படுத்தப்படும் திசைமாற்றி விசை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் வீட்டுவசதியுடன் நிறுவப்பட்ட HSC உடன் டிராக்டர்களின் ஸ்டீயரிங் மீட்டர் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை நிறுவப்பட்ட HSC கொண்ட டிராக்டர்களைப் போன்றது.

ரோட்டரி ஷாஃப்ட்டின் அச்சு பக்கவாதத்தை சரிசெய்தல்:

ரோட்டரி ஷாஃப்ட் 4 இன் அச்சு ஸ்ட்ரோக்கை சரிசெய்ய, லாக்நட் 26 ஐ தளர்த்தவும், அட்ஜஸ்டிங் போல்ட் 24ஐ ஷாஃப்ட்டின் முடிவில் நிற்கும் வரை திருகவும், பின்னர் அதை 1/8 - 1/10 திருப்பத்தை அவிழ்த்து லாக்நட் மூலம் பூட்டவும். 26.

ஸ்டீயரிங் கிட் ஒரு முன் இயக்கி அச்சுடன் MTZ-82 இல் ஒரு மீட்டர் பம்பை நிறுவ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இயக்கப்படும் முன் அச்சுடன் MTZ-82 இல் டிஸ்பென்சரை நிறுவுவதற்கான கிட் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:

1. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை நிறுவுவதற்கான MTZ அடைப்புக்குறி TsS-50 102-2301023-01

2. MTZ HASக்கான மீட்டரிங் பம்ப்க்கான அடைப்புக்குறி

3. மவுண்ட் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 1220-3003010 உடன் ஸ்டீயரிங் ராட் MTZ

4. ஸ்டீயரிங் லீவர் MTZ மவுண்ட் 72-2308075-01 உடன் இடதுபுறம்

5. மவுண்ட் 72-2308074 உடன் ஸ்டீயரிங் லீவர் MTZ வலதுபுறம்

6. ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் MTZ TsS 50-3405215 (உயர் அழுத்த குழாயை இணைப்பதற்கான ஊசிகள் மற்றும் பொருத்துதல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.)

7. டிஸ்பென்சர் பம்ப் ND-160 (Danfoss Orsta Lifum) MTZ இணைப்புக்கான ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் மற்றும் பொருத்துதல்களை இணைப்பதற்காக.

2. ஸ்டீயரிங் ராட் MTZ மவுண்ட் மூலம் வலுவூட்டப்பட்டது (1220-3003010)

3. HSC உடன் இடது திசைமாற்றி நெம்புகோல் MTZ (70-3001040-01)

4. ஸ்டியரிங் லீவர் MTZ மவுண்டுடன் வலதுபுறம் (70-300104)

5. ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் MTZ Ts 50-3405215A (உயர் அழுத்த மோட்டாரை இணைப்பதற்கான ஊசிகள் மற்றும் பொருத்துதல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.)

6. ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்பிற்கான பொருத்துதல்களை இணைப்பதற்கான ஒரு தண்டுடன் 160 தொகுதி கொண்ட டிஸ்பென்சர் பம்ப்.

7. உயர் அழுத்த குழல்களை S24*1.5m (RVD) L-90 டிகிரியில் பொருத்தி (4 பிசிக்கள்.)