ஒற்றை-கட்ட மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டை இணைத்தல் மற்றும் சரிபார்த்தல். ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி மின்சார மோட்டார்கள் ஏர், இரண்டு மின்தேக்கிகள் கொண்ட அட்மி தொடர் திட்டம்

சில நாட்களுக்கு முன்பு, AIR 80C2 தொடரின் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கும் கோரிக்கையுடன் எனது வாசகர்களில் ஒருவர் என்னைத் தொடர்பு கொண்டார். உண்மையில், இந்த மோட்டார் முற்றிலும் ஒற்றை-கட்டம் அல்ல. ஒத்திசைவற்ற மின்தேக்கி மோட்டார்கள் வகையிலிருந்து இரண்டு-கட்டமாக வகைப்படுத்துவது மிகவும் துல்லியமாகவும் சரியாகவும் இருக்கும். எனவே, இந்த கட்டுரையில் இதுபோன்ற மோட்டார்களை இணைப்பது பற்றி பேசுவோம்.

எனவே, எங்களிடம் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்தேக்கி ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் AIRE 80S2 உள்ளது, இது பின்வரும் தொழில்நுட்பத் தரவைக் கொண்டுள்ளது:

• சக்தி 2.2 (kW)
• சுழற்சி வேகம் 3000 ஆர்பிஎம்
• செயல்திறன் 76%
• cosφ = 0.9
• இயக்க முறை S1
• மின்னழுத்தம் 220 (V)
• பாதுகாப்பு அளவு IP54
• வேலை செய்யும் மின்தேக்கி திறன் 50 (uF)
• இயக்க மின்தேக்கி மின்னழுத்தம் 450 (V)

இந்த இயந்திரம் சிறிய அளவிலான துளையிடும் கருவியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதை 220 (V) மின் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க வேண்டும்.

இந்த கட்டுரையில், பரிமாணங்கள் மற்றும் நிறுவல் பரிமாணங்கள்நான் AIR 80S2 ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை கொடுக்க மாட்டேன். இந்த இயந்திரத்திற்கான தரவுத் தாளில் அவற்றைக் காணலாம். அதை இணைக்க செல்லலாம்.

ஒரு மின்தேக்கி ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் இணைக்கிறது

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்தேக்கி ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் இரண்டு ஒத்த முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை 90 மின் டிகிரிகளால் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய இடத்தில் மாற்றப்படுகின்றன:

முக்கிய அல்லது வேலை (U1, U2)

துணை அல்லது ஆரம்பம் (Z1, Z2)

ரோட்டர்களை குறிப்பிட மறந்துவிட்டேன்.

பெரும்பாலும், ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களின் சுழலிகள் அணில்-கூண்டு. பற்றி கட்டுரையில் அணில்-கூண்டு ரோட்டர்களைப் பற்றி மேலும் விரிவாகப் பேசினேன்.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம் (மின்தேக்கி)

சரி, இப்போது நாம் மின்தேக்கி மோட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடத்தை அடைந்துள்ளோம். இந்த மோட்டாரில் 6 டெர்மினல்கள் உள்ளன:

இந்த ஊசிகள் பின்வரும் வரிசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன:

AIR 80S2 மோட்டார் லீட்களுடன் கூடிய டெர்மினல் பிளாக் இது போல் தெரிகிறது:

முன்னோக்கி திசையில் மோட்டாரை இணைக்க, நீங்கள் W2 மற்றும் V1 டெர்மினல்களுக்கு மாற்று மின்னழுத்தத்தை ~220 (V) பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஜம்பர்களை வைக்கவும், அதாவது. டெர்மினல்கள் U1-W2 மற்றும் V1-U2 இடையே.

மோட்டாரை தலைகீழ் திசையில் இணைக்க, நீங்கள் அதே டெர்மினல்கள் W2 மற்றும் V1 க்கு மாற்று மின்னழுத்தம் ~ 220 (V) ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஜம்பர்களை வைக்கவும், அதாவது. டெர்மினல்கள் U1-V1 மற்றும் W2-U2 இடையே.

இவை அனைத்தும் தெளிவாக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். மோட்டரின் விரும்பிய சுழற்சிக்கான ஜம்பர்களை நாங்கள் நிறுவுகிறோம் மற்றும் மேலே உள்ள புள்ளிவிவரங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை மெயின் விநியோகத்துடன் இணைக்கிறோம்.

ஆனால் சுழற்சியின் திசையை தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது என்ன செய்வது? இதற்காக நாம் சேகரிக்க வேண்டும். இதை எப்படி செய்வது என்று எனது அடுத்த கட்டுரையில் நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

புதிய கட்டுரையின் வெளியீட்டைத் தவறவிடாமல் இருக்க, உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் (கட்டுரையின் முடிவில் மற்றும் தளத்தின் வலது நெடுவரிசையில் சந்தா படிவம் அமைந்துள்ளது) குழுசேரவும்.

உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி.

பெரும்பாலும், எங்கள் வீடுகள், அடுக்குகள் மற்றும் கேரேஜ்கள் ஒற்றை-கட்ட 220 V நெட்வொர்க்குடன் வழங்கப்படுகின்றன, எனவே, உபகரணங்கள் மற்றும் அனைத்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களும் இந்த சக்தி மூலத்திலிருந்து செயல்படுகின்றன. இந்த கட்டுரையில் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு சரியாக இணைப்பது என்பதைப் பார்ப்போம்.

ஒத்திசைவற்ற அல்லது சேகரிப்பான்: எப்படி வேறுபடுத்துவது

பொதுவாக, அதன் தரவு மற்றும் வகை எழுதப்பட்ட தட்டு - பெயர்ப்பலகை - இயந்திரத்தின் வகையை நீங்கள் வேறுபடுத்தி அறியலாம். ஆனால் இது சரிசெய்யப்படாவிட்டால் மட்டுமே. அனைத்து பிறகு, எதுவும் உறை கீழ் இருக்க முடியும். எனவே உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், வகையை நீங்களே தீர்மானிப்பது நல்லது.

சேகரிப்பான் மோட்டார்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன?

ஒத்திசைவற்ற மற்றும் கம்யூட்டர் மோட்டார்களை அவற்றின் கட்டமைப்பின் மூலம் நீங்கள் வேறுபடுத்தி அறியலாம். சேகரிப்பாளர்களுக்கு தூரிகைகள் இருக்க வேண்டும். அவை கலெக்டர் அருகில் அமைந்துள்ளது. மேலும் தேவையான பண்புஇந்த வகையின் ஒரு இயந்திரம் பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்ட ஒரு செப்பு டிரம் முன்னிலையில் உள்ளது.

இத்தகைய மோட்டார்கள் ஒற்றை-கட்டமாக மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் வீட்டு உபகரணங்களில் நிறுவப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை தொடக்கத்திலும் முடுக்கத்திலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளைப் பெற அனுமதிக்கின்றன. அவை வசதியானவை, ஏனெனில் அவை சுழற்சியின் திசையை எளிதாக மாற்ற அனுமதிக்கின்றன - நீங்கள் துருவமுனைப்பை மாற்ற வேண்டும். விநியோக மின்னழுத்தத்தின் வீச்சு அல்லது அதன் வெட்டுக் கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சுழற்சி வேகத்தில் மாற்றத்தை ஒழுங்கமைப்பது எளிது. அதனால்தான் இத்தகைய இயந்திரங்கள் பெரும்பாலான வீட்டு மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கம்யூட்டர் என்ஜின்களின் தீமைகள் அதிக வேகத்தில் அதிக இயக்க சத்தம். ஒரு துரப்பணம், ஒரு ஆங்கிள் கிரைண்டர், ஒரு வெற்றிட கிளீனர், ஒரு சலவை இயந்திரம் போன்றவற்றைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது சத்தம் ஒழுக்கமானது. குறைந்த வேகத்தில், கம்யூட்டர் மோட்டார்கள் மிகவும் சத்தமாக இல்லை (சலவை இயந்திரம்), ஆனால் அனைத்து கருவிகளும் இந்த பயன்முறையில் இயங்காது.

இரண்டாவது விரும்பத்தகாத புள்ளி தூரிகைகள் மற்றும் நிலையான உராய்வு முன்னிலையில் வழக்கமான தேவைக்கு வழிவகுக்கிறது பராமரிப்பு. தற்போதைய சேகரிப்பான் சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், கிராஃபைட் மாசுபாடு (தூரிகைகள் தேய்ந்து போனதால்) டிரம்மில் உள்ள அடுத்தடுத்த பகுதிகளை இணைக்கலாம் மற்றும் மோட்டார் வெறுமனே வேலை செய்வதை நிறுத்தும்.

ஒத்திசைவற்ற

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஒரு ஸ்டார்டர் மற்றும் ஒரு ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது ஒற்றை அல்லது மூன்று கட்டமாக இருக்கலாம். இந்த கட்டுரையில் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களை இணைப்பதை நாங்கள் கருதுகிறோம், எனவே அவற்றைப் பற்றி மட்டுமே பேசுவோம்.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் போது குறைந்த இரைச்சல் மட்டத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே அவை இயக்க சத்தம் முக்கியமான சாதனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இவை ஏர் கண்டிஷனர்கள், பிளவு அமைப்புகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள்.

இரண்டு வகையான ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் உள்ளன - பைஃபிலர் (தொடக்க முறுக்குடன்) மற்றும் மின்தேக்கி. முழு வித்தியாசம் என்னவென்றால், பைஃபிலார் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களில் தொடக்க முறுக்கு மோட்டார் வேகமடையும் வரை மட்டுமே வேலை செய்கிறது. பின்னர் அது ஒரு சிறப்பு சாதனம் மூலம் அணைக்கப்படும் - ஒரு மையவிலக்கு சுவிட்ச் அல்லது ஒரு தொடக்க ரிலே (குளிர்சாதன பெட்டிகளில்). இது அவசியம், ஏனெனில் ஓவர்லாக் செய்த பிறகு அது செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

மின்தேக்கி ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களில், மின்தேக்கி முறுக்கு எல்லா நேரத்திலும் இயங்கும். இரண்டு முறுக்குகள் - முக்கிய மற்றும் துணை - 90 ° மூலம் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையதாக மாற்றப்படுகின்றன. இதற்கு நன்றி, நீங்கள் சுழற்சியின் திசையை மாற்றலாம். அத்தகைய என்ஜின்களில் உள்ள மின்தேக்கி பொதுவாக வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த அம்சத்தால் அடையாளம் காண எளிதானது.

முறுக்குகளை அளவிடுவதன் மூலம் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள பைஃபோலர் அல்லது மின்தேக்கி மோட்டாரை நீங்கள் இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும். துணை முறுக்கின் எதிர்ப்பு பாதிக்கு குறைவாக இருந்தால் (வேறுபாடு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்), பெரும்பாலும் இது ஒரு பைஃபோலார் மோட்டார் மற்றும் இந்த துணை முறுக்கு ஒரு தொடக்க முறுக்கு ஆகும், அதாவது ஒரு சுவிட்ச் அல்லது தொடக்க ரிலே இருக்க வேண்டும் சுற்று. மின்தேக்கி மோட்டார்களில், இரண்டு முறுக்குகளும் தொடர்ந்து செயல்பாட்டில் உள்ளன மற்றும் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை இணைப்பது வழக்கமான பொத்தான், மாற்று சுவிட்ச் அல்லது தானியங்கி இயந்திரம் மூலம் சாத்தியமாகும்.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான இணைப்பு வரைபடங்கள்

முறுக்கு தொடங்கும் உடன்

தொடக்க முறுக்குடன் மோட்டாரை இணைக்க, உங்களுக்கு ஒரு பொத்தான் தேவைப்படும், அதில் மாறிய பின் தொடர்புகளில் ஒன்று திறக்கும். இந்த தொடக்க தொடர்புகள் தொடக்க முறுக்குடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். கடைகளில் அத்தகைய பொத்தான் உள்ளது - இது PNDS ஆகும். அதன் நடுத்தர தொடர்பு வைத்திருக்கும் நேரத்திற்கு மூடுகிறது, மேலும் இரண்டு வெளிப்புறங்களும் மூடிய நிலையில் இருக்கும்.

PVS பொத்தானின் தோற்றம் மற்றும் "தொடக்க" பொத்தான் வெளியிடப்பட்ட பிறகு தொடர்புகளின் நிலை"

முதலில், அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி, எந்த முறுக்கு வேலை செய்கிறது மற்றும் எது தொடங்குகிறது என்பதை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். பொதுவாக மோட்டார் இருந்து வெளியீடு மூன்று அல்லது நான்கு கம்பிகள் உள்ளன.

மூன்று கம்பிகள் கொண்ட விருப்பத்தை கருத்தில் கொள்ளுங்கள். இந்த வழக்கில், இரண்டு முறுக்குகள் ஏற்கனவே இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது கம்பிகளில் ஒன்று பொதுவானது. நாங்கள் ஒரு சோதனையாளரை எடுத்து மூன்று ஜோடிகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம். வேலை செய்யும் ஒன்று குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, சராசரி மதிப்பு தொடக்க முறுக்கு, மற்றும் உயர்ந்தது பொதுவான வெளியீடு (தொடரில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு முறுக்குகளின் எதிர்ப்பானது அளவிடப்படுகிறது).

நான்கு ஊசிகள் இருந்தால், அவை ஜோடிகளாக ஒலிக்கின்றன. இரண்டு ஜோடிகளைக் கண்டறியவும். எதிர்ப்பு குறைவாக உள்ளவர் வேலை செய்பவர், அதிக எதிர்ப்பு உள்ளவர் தொடக்கம். இதற்குப் பிறகு, தொடக்க மற்றும் வேலை செய்யும் முறுக்குகளிலிருந்து ஒரு கம்பியை இணைத்து, பொதுவான கம்பியை வெளியே கொண்டு வருகிறோம். மொத்தம் மூன்று கம்பிகள் உள்ளன (முதல் விருப்பத்தைப் போல):

• வேலை செய்யும் முறுக்கிலிருந்து ஒன்று வேலை செய்கிறது;
• தொடக்க முறுக்கிலிருந்து;
• பொது.

இவை அனைத்தையும் கொண்டு

ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கிறது

மூன்று கம்பிகளையும் பொத்தானுடன் இணைக்கிறோம். இது மூன்று தொடர்புகளையும் கொண்டுள்ளது. தொடக்க கம்பியை நடுத்தர தொடர்பில் வைக்க மறக்காதீர்கள்(இது தொடங்கும் போது மட்டுமே மூடப்படும்) மற்ற இரண்டு மிகவும்அதாவது (தன்னிச்சையான). PNVS இன் தீவிர உள்ளீடு தொடர்புகளுடன் இணைக்கிறோம் மின் கேபிள்(220 V இலிருந்து), நடுத்தர தொடர்பை ஒரு ஜம்பருடன் வேலை செய்யும் ஒன்றுடன் இணைக்கிறோம் ( கவனம் செலுத்து! ஜெனரலுடன் அல்ல) ஒரு பொத்தானின் மூலம் தொடக்க முறுக்கு (பைஃபோலார்) மூலம் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை இயக்குவதற்கான முழு சுற்று இதுவாகும்.

மின்தேக்கி

ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி மோட்டாரை இணைக்கும்போது, ​​விருப்பங்கள் உள்ளன: மூன்று இணைப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் அனைத்தும் மின்தேக்கிகளுடன் உள்ளன. அவை இல்லாமல், இயந்திரம் ஒலிக்கிறது, ஆனால் தொடங்காது (மேலே விவரிக்கப்பட்ட வரைபடத்தின்படி நீங்கள் அதை இணைத்தால்).

முதல் சுற்று - தொடக்க முறுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுகளில் ஒரு மின்தேக்கியுடன் - நன்றாகத் தொடங்குகிறது, ஆனால் செயல்பாட்டின் போது அது உற்பத்தி செய்யும் சக்தி மதிப்பிடப்பட்டதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் மிகக் குறைவு. வேலை செய்யும் முறுக்கு இணைப்பு சுற்றுகளில் ஒரு மின்தேக்கியுடன் இணைப்பு வரைபடம் கொடுக்கிறது தலைகீழ் விளைவு: நன்றாக இல்லை நல்ல செயல்திறன்தொடக்கத்தில், ஆனால் நல்ல செயல்திறன். அதன்படி, முதல் சுற்று கனமான தொடக்கத்துடன் கூடிய சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (உதாரணமாக), மற்றும் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியுடன் - நல்ல செயல்திறன் பண்புகள் தேவைப்பட்டால்.

இரண்டு மின்தேக்கிகள் கொண்ட சுற்று

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் (ஒத்திசைவற்ற) இணைக்க மூன்றாவது விருப்பம் உள்ளது - இரண்டு மின்தேக்கிகளையும் நிறுவவும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட விருப்பங்களுக்கு இடையில் ஏதாவது மாறிவிடும். இந்த திட்டம் பெரும்பாலும் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது மேலே உள்ள படத்தில் நடுவில் அல்லது கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் இன்னும் விரிவாக உள்ளது. இந்த சர்க்யூட்டை ஒழுங்கமைக்கும்போது, ​​உங்களுக்கு PNVS வகை பொத்தானும் தேவை, இது மோட்டார் "முடுக்கம்" வரை தொடக்க நேரத்தில் மட்டுமே மின்தேக்கியை இணைக்கும். பின்னர் இரண்டு முறுக்குகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், ஒரு மின்தேக்கி மூலம் துணை முறுக்கு.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் இணைக்கிறது: இரண்டு மின்தேக்கிகளுடன் சுற்று - வேலை மற்றும் தொடங்குதல்

மற்ற சுற்றுகளை செயல்படுத்தும் போது - ஒரு மின்தேக்கியுடன் - உங்களுக்கு வழக்கமான பொத்தான், இயந்திரம் அல்லது மாற்று சுவிட்ச் தேவைப்படும். எல்லாம் அங்கு எளிமையாக இணைக்கப்படுகிறது.

மின்தேக்கிகளின் தேர்வு

மிகவும் உள்ளன சிக்கலான சூத்திரம், தேவையான திறனை நீங்கள் துல்லியமாக கணக்கிட முடியும், ஆனால் பல சோதனைகளில் இருந்து பெறப்பட்ட பரிந்துரைகளை நீங்கள் பெறலாம்:

• வேலை செய்யும் மின்தேக்கி 1 கிலோவாட் இயந்திர சக்திக்கு 70-80 uF என்ற விகிதத்தில் எடுக்கப்படுகிறது;
• தொடங்குதல் - 2-3 மடங்கு அதிகம்.

இந்த மின்தேக்கிகளின் இயக்க மின்னழுத்தம் நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்தை விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது 220 V நெட்வொர்க்கிற்கு 330 V மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் மின்தேக்கிகளை எடுத்துக்கொள்கிறோம். தொடங்குவதை எளிதாக்க, தொடக்க சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு சிறப்பு மின்தேக்கியைத் தேடுங்கள். அவற்றின் அடையாளங்களில் தொடக்கம் அல்லது தொடங்குதல் என்ற சொற்கள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் வழக்கமானவற்றையும் பயன்படுத்தலாம்.

மோட்டார் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுதல்

இணைத்த பிறகு, மோட்டார் வேலை செய்கிறது, ஆனால் தண்டு நீங்கள் விரும்பும் திசையில் சுழலவில்லை என்றால், நீங்கள் இந்த திசையை மாற்றலாம். துணை முறுக்கு முறுக்குகளை மாற்றுவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. சர்க்யூட்டை அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​கம்பிகளில் ஒன்று பொத்தானுக்கு வழங்கப்பட்டது, இரண்டாவது வேலை செய்யும் முறுக்கிலிருந்து கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் பொதுவானது வெளியே கொண்டு வரப்பட்டது. இங்குதான் நீங்கள் கடத்திகளை மாற்ற வேண்டும்.

பொருளின் உட்பிரிவுகள் "அசின்க்ரோனஸ் த்ரீ-ஃபேஸ் மோட்டார் 90L-2 · 2.2 kW · 2805 rpm · flange mounting (B5)":

90L-2 மின்சார மோட்டரின் அடிப்படை அளவுருக்கள்.

90L-2 ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டரின் வடிவியல் பரிமாணங்கள்.

ஜி	20
டி	24
எஃப்	8
டி.எச்.	M8X19
ஈ	50

ஏ.சி.	195
கி.பி	145
எச்	90
கே.கே	M20
எல்	330
கே	5
எம்	165
என்	130
பி	200
ஆர்	0
எஸ்	12
டி	3.5

90L-2 தூண்டல் மோட்டருக்கான கூடுதல் விருப்பங்கள்

ATDC பிரேக்குடன் கூடிய மின்சார மோட்டார் 90L-2

அன்று ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் 90L-2 விருப்பப்படி மின்காந்த பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அது மின்சாரம் அணைக்கப்படும் போது செயல்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார மோட்டாரில் பிரேக் கட்டப்பட்டுள்ளது.

• பிரேக் மின்காந்தமானது மாற்று மின்னோட்டத்தால் இயக்கப்படுகிறது
• பிரேக்கிலிருந்து மின்சார மோட்டாரை கைமுறையாக வெளியிடுவதற்கு ஒரு நெம்புகோல் உள்ளது.
• இன்சுலேஷன் கிளாஸ் எஃப் (கோரிக்கையின் பேரில் இன்சுலேஷன் கிளாஸ் எச் நிறுவலாம்)

கோரிக்கையின் பேரில், 90L-2 மின்சார மோட்டாரில் மின்காந்த பிரேக் பொருத்தப்படலாம், அது மின்சாரம் அணைக்கப்படும் போது செயல்படுத்தப்படும். இந்த பிரேக் 90L-2 மின்சார மோட்டாரில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• பிரேக் மின்காந்தம் இயக்கப்படுகிறது DC 24V
• கையால் பிரேக்கில் இருந்து 90L-2 மின்சார மோட்டாரை அகற்ற ஒரு நெம்புகோல் உள்ளது
• மோட்டார் பிரேக்கில் வெப்ப பாதுகாப்பு கட்டப்பட்டுள்ளது
• இன்சுலேஷன் வகுப்பு F (வகுப்பு H விருப்பமானது)
• பிரேக்கிங் டார்க்கைக் கட்டுப்படுத்த உடலில் ஒரு பொத்தான் உள்ளது
• ATDC பிரேக்குடன் ஒப்பிடும்போது அதிக பதில் வேகம்

கோரிக்கையின் பேரில், 90L-2 மின்சார மோட்டாரில் குறியாக்கியை நிறுவலாம்.

குறியாக்கி என்பது மின்சார மோட்டார் தண்டின் சுழற்சியின் கோணத்தை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனமாகும், இது சுழற்சியின் கோணத்தை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் பல்வேறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன வீட்டு உபகரணங்கள். அவை பம்புகளில் உள்ளன, சலவை இயந்திரங்கள்ஓ தேவைப்பட்டால், உங்கள் சொந்த கைகளால் அத்தகைய அலகு பழுதுபார்த்து இணைக்கலாம் மற்றும் அதன் முறுக்கு சரிபார்க்கவும். ஒற்றை-கட்ட மின்சார மோட்டாரை இணைக்க, நீங்கள் ஒரு சுற்று ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்து, செயல்முறையை சரியாகப் பின்பற்ற வேண்டும்.

ஒற்றை கட்ட மோட்டார் என்றால் என்ன? இந்த வழக்கில், மின்னோட்டம் செயல்பாட்டின் போது வெவ்வேறு வீச்சுகளுடன் ஒரு காந்த துடிப்பு புலத்தை உருவாக்குகிறது. இதுவே மோட்டாரைத் தொடங்கும் போது விளைந்த முறுக்கு விசையை பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாக ஆக்குகிறது சிறப்பு சாதனம்அது சுழல ஆரம்பிக்காது. ரோட்டார் ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் இயக்கப்பட்டால் (அதாவது, அதன் சுழற்சி கவனிக்கப்படுகிறது), பின்னர் ஒரு கணம் மற்றொன்றை விட மேலோங்கத் தொடங்குகிறது, மோட்டார் தண்டு தொடர்ந்து நகரும்.

காந்த சுழலும் புலத்தின் தோற்றத்தின் காரணமாக மோட்டார் தொடங்கப்பட்டது. முறுக்குகளின் எண்ணிக்கை இரண்டு, ரோட்டார் அணில்-கூண்டு. அடிப்படையில், ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் குறைந்த சக்தி சாதனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, வீட்டு உபகரணங்கள், விசிறிகள், குழாய்கள், துளையிடும் நீர் கிணறுகள்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் AIR 80 C2 மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது

உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு ஒற்றை-கட்ட மின்சார மோட்டார் AIRE 80 C2 ஐ இணைக்க வேண்டும். இது பின்வரும் தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டிருக்கட்டும்:

• சுழற்சி வேகம் 3000 ஆர்பிஎம்;
• மோட்டார் சக்தி 2.2 kW;
• இந்த மோட்டரின் செயல்திறன் (செயல்திறன் காரணி) 76% ஆகும்;
• இயக்க முறை - S1;
• cosφ=0.9;
• வடிவமைப்பு பாதுகாப்பு பட்டம் - IP54;
• மோட்டார் 220 V நெட்வொர்க்கில் செயல்பட முடியும்;
• வேலை செய்யும் மின்தேக்கி 450 V மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது;
• பயன்படுத்தப்படும் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன் 50 μF ஆகும்.

இத்தகைய ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் பொதுவாக அன்றாட வாழ்க்கையில் பயன்படுத்தக்கூடிய சிறிய அளவிலான இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. 220 V நெட்வொர்க்கிற்கான இணைப்பு தேவை, நிறுவல் அளவுருக்கள் எஞ்சின் பாஸ்போர்ட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை பயன்பாட்டு நிபந்தனைகளை அமைக்கின்றன.

ஒற்றை-கட்ட மின்சார மோட்டாரை இணைப்பது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. மோட்டார் வடிவமைப்பு 2 முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒருவருக்கொருவர் கண்டிப்பாக 90 ° மூலம் நகரும். தொடக்க (துணை) முறுக்கு Z1, Z2 என்றும், வேலை செய்யும் முறுக்கு U1, U2 என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முக்கிய முறுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க், தொடங்குதல் - வழங்கப்பட்ட வேலை மின்தேக்கி மூலம். இந்த கட்டத்தில் தவறு செய்யாதது முக்கியம், ஒரு ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கு, துணை முறுக்கு உடனடியாக அணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த வகை மோட்டருக்கு, அத்தகைய முறுக்கு எப்போதும் உற்சாகமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது. அதை முடக்கக்கூடாது. மோட்டார் ஒரு சுழலும் வகை காந்தமோட்ட சக்தியைக் கொண்டிருப்பதால் இது தேவைப்படுகிறது.
2. மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு 50 μF ஆகும், இது மோட்டார் பாஸ்போர்ட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, நீங்கள் திறனை நீங்களே கணக்கிடலாம், ஆனால் இதற்கு ஒரு சிக்கலான சூத்திரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அத்தகைய கணக்கீடுகளில் கணிசமான அனுபவம் தேவைப்படுகிறது, எனவே குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகளுக்கு உடனடியாக கவனம் செலுத்துவது நல்லது.
3. அடுத்து, நீங்கள் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியுடன் இணையாக ஒரு தொடக்க மின்தேக்கியை இணைக்க வேண்டும்; மிக உயர்ந்த மதிப்புதொடக்க தருணம். தொழிலாளியின் திறனை விட தோராயமாக 2-3 மடங்கு பெரிய கொள்கலனை எடுத்துக்கொள்வது உகந்ததாகும்.
4. தொடக்க மின்தேக்கி ஒரு நேர ரிலேவைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அத்தகைய சுற்று சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம். ஆனால் இது மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் தரத்தில் வேறுபடுகிறது. இது அதிகமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது எளிய வரைபடம், எடுத்துக்காட்டாக, வழக்கமான தொடக்க பொத்தானைப் பயன்படுத்துதல்.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டருக்கு, அணில் கூண்டு ரோட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அடுத்து நீங்கள் 6 ஊசிகளைக் கொண்ட முனையத் தொகுதிக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். நேரடி இணைப்பை உருவாக்க, 220 V இன் மாற்று மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது டெர்மினல்கள் V1 மற்றும் W2 க்கு வழங்கப்படுகிறது. வி1-யு2, யு1-டபிள்யூ2 டெர்மினல்களுக்கு இடையே ஜம்பர்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

தலைகீழ் இணைப்பு தேவைப்பட்டால், முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட அதே டெர்மினல்களுக்கு 220 V இன் மாற்று மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், ஆனால் ஜம்பர்கள் இந்த வழியில் வைக்கப்படுகின்றன: U1-V1, W2-U2.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

சாதனத்தின் செயல்திறனை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சட்டசபை தொடங்குவதற்கு முன், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, மோட்டார் முதலில் இயக்கப்பட்டு 15 நிமிடங்கள் இயக்கப்படுகிறது. மோட்டார் வீடுகள் மிகவும் சூடாக இருந்தால், இது காரணமாக இருக்கலாம்:

• தாங்கி இறுக்கம்;
• கட்டமைப்பின் கடுமையான சரிவு;
• தாங்கி மாசு;
• மின்தேக்கி கொள்ளளவு மிகவும் பெரியது.

இந்த வழக்கில், மோட்டார் அணைக்கப்பட வேண்டும், மின்தேக்கி திறன் குறைக்கப்பட வேண்டும், அல்லது மோட்டாரில் சுத்தம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் செய்யப்பட வேண்டும், அதாவது. பிரச்சனைகளை சரிசெய்தல்.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை இயக்குவதற்கு முன், அதன் முறுக்கு சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

இதற்கு முன், எந்த முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். வழக்கமாக இரண்டு-கட்ட முறுக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் 2 பகுதிகள் உள்ளன:

• முறுக்கு தொடங்குதல்;
• முக்கிய முறுக்கு.

ரோட்டார் சுழலத் தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய அத்தகைய அமைப்பு அவசியம், இந்த மதிப்பின் மூலம் அனைத்து ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களையும் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

• வேலை செய்யும் மின்தேக்கியுடன் ஒற்றை-கட்ட மின்சார மோட்டார்;
• முறுக்கு தொடங்கும் மோட்டார்.

ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி மோட்டார்களுக்கான இணைப்பு வரைபடம்: a - வேலை செய்யும் கொள்ளளவு Cp, b - உடன் வேலை செய்யும் கொள்ளளவு Cp மற்றும் தொடக்க கொள்ளளவு Sp.

எடுத்துக்காட்டாக, அலகு 3 வெளியீடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அளவீடுகள் பின்வரும் மதிப்புகளைக் காட்டுகின்றன: 10 ஓம், 25 மற்றும் 15 ஓம். அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்ட பிறகு, நெட்வொர்க் கம்பிகளைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம், அதற்கான அளவீடுகள் 10 மற்றும் 15 ஓம்களாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், 10 ஓம் கம்பி நெட்வொர்க் வயராக இருக்கும், மேலும் 15 ஓம் கம்பி நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்கப்பட்ட தொடக்க கம்பியாக இருக்கும்.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் முறுக்கு வகை பின்வரும் அளவீடுகளைக் கொடுக்கலாம்: 10, 10 மற்றும் 20 ஓம்ஸ். பொதுவாக, அத்தகைய மின்சார மோட்டார் வீட்டு சலவை இயந்திரங்கள் மற்றும் வீட்டிற்கு நோக்கம் கொண்ட பிற உபகரணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடக்க மற்றும் வேலை முறுக்குகள் உள்ளன அதே மதிப்பு, அவை மூன்று-கட்ட அலகுகளாக செய்யப்படுகின்றன.

ஒற்றை-கட்ட 220V மின்சார மோட்டார்கள் பல்வேறு தொழில்துறை மற்றும் வீட்டு உபகரணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: குழாய்கள், சலவை இயந்திரங்கள், குளிர்சாதன பெட்டிகள், பயிற்சிகள் மற்றும் செயலாக்க இயந்திரங்கள்.

வகைகள்

இந்த சாதனங்களில் இரண்டு மிகவும் பிரபலமான வகைகள் உள்ளன:

• கலெக்டர்.
• ஒத்திசைவற்ற.

பிந்தையது வடிவமைப்பில் எளிமையானது, ஆனால் ரோட்டரின் சுழற்சியின் அதிர்வெண் மற்றும் திசையை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமங்கள் உட்பட பல குறைபாடுகள் உள்ளன.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் சாதனம்

இந்த இயந்திரத்தின் சக்தி சார்ந்துள்ளது வடிவமைப்பு அம்சங்கள்மற்றும் 5 முதல் 10 kW வரை மாறுபடும். அதன் ரோட்டார் ஒரு குறுகிய சுற்று முறுக்கு - அலுமினியம் அல்லது செப்பு கம்பிகள் முனைகளில் மூடப்பட்டிருக்கும்.

ஒரு விதியாக, ஒரு ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய 90 ° மூலம் இரண்டு முறுக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், முக்கிய (வேலை செய்யும்) ஒன்று பள்ளங்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை ஆக்கிரமிக்கிறது, மற்றும் துணை (தொடக்க) ஒன்று மீதமுள்ள பகுதியை ஆக்கிரமிக்கிறது. ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் அதன் பெயரைப் பெற்றது, ஏனெனில் அது ஒரே ஒரு வேலை முறுக்கு மட்டுமே உள்ளது.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பிரதான முறுக்கு வழியாக பாய்வது அவ்வப்போது மாறும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. இது ஒரே அலைவீச்சின் இரண்டு வட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் சுழற்சி ஒருவருக்கொருவர் நிகழ்கிறது.

2. ஸ்டார்டர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, 1 முதல் 7 வரையிலான மதிப்பால் வகுக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த காட்டி அதிகமாக இருந்தால், இந்த சாதனங்களின் தொடர்பு அமைப்பு அதிக மின்னோட்டத்தை தாங்கும்.

• 10A - 1.
• 25A - 2.
• 40A - 3.
• 63A - 4.
• 80A - 5.
• 125A - 6.
• 200A - 7.

3. ஸ்டார்டர் அளவு தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு சுருளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது 36B, 380B மற்றும் 220B ஆக இருக்கலாம். கடைசி விருப்பத்தில் கவனம் செலுத்துவது நல்லது.

5. “நிறுத்து - தொடக்கம்” பொத்தான்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஸ்டார்ட்டரின் உள்ளீட்டு சக்தி தொடர்புகளிலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கட்டம் மூடிய தொடர்பின் “நிறுத்து” பொத்தானுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் அது திறந்த தொடர்பின் தொடக்க பொத்தானுக்கும், “தொடங்கு” பொத்தானின் தொடர்பிலிருந்து காந்தத்தின் தொடர்புகளில் ஒன்றிற்கும் செல்கிறது. ஸ்டார்டர் சுருள்.

6. "ஜீரோ" ஸ்டார்ட்டரின் இரண்டாவது முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காந்த ஸ்டார்ட்டரின் ஆன் நிலையை சரிசெய்ய, மூடிய தொடர்பின் தொடக்க பொத்தானை ஸ்டார்ட்டரின் தொடர்புத் தொகுதிக்கு புறக்கணிக்க வேண்டியது அவசியம், இது "நிறுத்து" பொத்தானில் இருந்து சுருளுக்கு சக்தியை வழங்குகிறது.