உலகிலேயே பாதுகாப்பான விமானம் எது? முக்கியமானது: உலகின் மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் பாதுகாப்பான விமானங்கள் (புகைப்படம்) - malsagoff

உலகப் போக்குவரத்து புள்ளிவிவரங்களின்படி, விமானப் பயணங்கள் எல்லாவற்றிலும் பாதுகாப்பானவை. இருக்கும் முறைகள்இயக்கம். இந்த தகவல் 160 மில்லியன் கிமீ பயணத்தில் இறப்பு எண்ணிக்கை பற்றிய தகவலின் பகுப்பாய்வு அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. விமானப் போக்குவரத்துக்கு இதே போன்ற குறிகாட்டியை எடுத்துக் கொண்டால், அது 0.7 பேர். சுற்றி நகரும் போது ரயில்வேஇந்த நிலை சுமார் 0.9 பேர். காரில் பயணம் செய்வது மிகவும் ஆபத்தானது. இங்கு இறப்பு விகிதம் 1.5 பேர்.

இருப்பினும், விமானங்களுக்கிடையில் பாதுகாப்பு தரங்களும் உள்ளன. அவற்றின் வெவ்வேறு மாதிரிகள் ஒருவருக்கொருவர் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன என்பது அறியப்படுகிறது. உலகிலேயே பாதுகாப்பான விமானம் எது? இதைப் புரிந்து கொள்ள, இந்த காட்டிக்கான விமான போக்குவரத்து மாதிரிகளின் மதிப்பீட்டைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

மிகவும் பிரபலமான விமானம்

எந்த வகையான விமானங்கள் பொதுவாக பயணிகள் வழித்தடங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன? இரண்டு வகை உண்டு. இவை ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங் விமானங்கள். அவற்றில் முதலாவது ஒரு பெரிய ஐரோப்பிய நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த மாதிரிகள் வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் சில தோற்ற விவரங்கள் உள்ளன.

உலகிலேயே பாதுகாப்பான விமானம் எது? 2012 இல் நடத்தப்பட்ட ஆய்வின்படி, ஏர்பஸ் முதலிடம் பிடித்தது. அதன் விமானங்கள் ஏறக்குறைய பாதி விபத்துக்களைக் கொண்டுள்ளன. ஐரோப்பிய விமானங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை என்று இது அர்த்தப்படுத்துகிறதா? நிச்சயமாக இல்லை. ஒன்று அல்லது மற்றொன்று விமான விபத்துகளில் இருந்து பாதுகாக்கப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிறுவனங்கள் தங்களுக்குள் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்ட மாதிரிகளை உருவாக்குகின்றன.

பாதுகாப்பு அளவுகோல்கள்

உலகிலேயே பாதுகாப்பான விமானம் எது? பாதுகாப்பு அளவுகோலை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​முக்கிய காரணிகளில் ஒன்று விமானத்தின் தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் அளவு ஆகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எந்தவொரு உபகரணமும், மிக உயர்ந்த தரத்தில் கூட, இறுதியில் வயதாகி, உடைந்து போகத் தொடங்குகிறது. அதனால்தான் உலகின் மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் பாதுகாப்பான விமானங்கள் சில நேரங்களில் அவற்றின் பயன்பாட்டின் காலத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

ஒரு விமானத்தின் நம்பகத்தன்மையை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​விமானத்தை வைத்திருக்கும் நிறுவனத்தைப் பற்றிய தகவல் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். உதாரணமாக, ஜெர்மன் கேரியர் லுஃப்தான்சாவின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரம் பற்றி பலர் அறிந்திருக்கிறார்கள். உலகின் மிகவும் நம்பகமான விமான நிறுவனங்களின் தரவரிசையில் இது ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில், இந்த கேரியரும் இந்தப் பட்டியலில் முதல் இரண்டு டஜன் வரிகளில் இருந்தது. மூன்றாம் உலக விமான கேரியர்களை நாம் கருத்தில் கொண்டால், ஒரு விதியாக, அவை மிகவும் பாதுகாப்பற்ற நிறுவனங்களின் தரவரிசையில் காணப்படுகின்றன. இவை, எடுத்துக்காட்டாக, நேபாள ஏர்லைன்ஸ், அத்துடன் தாரா ஏர் அல்லது ஆப்கான் காம் ஏர். அவர்கள் 2016 இல் இதேபோன்ற பட்டியலில் உள்ளனர்.

பயங்கரவாத செயல்களைத் தவிர்த்து, தொழில்நுட்பத்தால் மட்டுமல்ல, மனித காரணிகளாலும் ஏற்படும் விமான விபத்துகளின் எண்ணிக்கை;
- தயாரிக்கப்பட்ட இந்த வகை மாதிரிகளின் எண்ணிக்கை;
- சேவை வாழ்க்கை;
- மொத்த விமான நேரம்.

இந்த நான்கு காரணிகளும் அமெரிக்க பத்திரிகையான பிசினஸ் வீக் மற்றும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான அசென்ட் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன, அவர் உலகின் பாதுகாப்பான பயணிகள் விமானத்தின் மதிப்பீட்டைத் தொகுத்தார்.

போயிங் 777

உலகின் பாதுகாப்பான விமானங்களின் பட்டியல் ஒரு குறிப்பிட்ட மாடலின் மொத்த விமான நேரத்திற்கு விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையின் விகிதத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது போயிங் 777 உடன் தொடங்குகிறது. இதுவே உலகின் பாதுகாப்பான விமானம், இது சரியாக முதல் இடத்தில் உள்ளது. இது அனைத்து வைட்-பாடி ஏர்லைனர்களிலும் மிகப்பெரியது மற்றும் இரண்டு என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் நீண்ட பாதைகளுக்கு போயிங் 777 ஐ வாங்குகிறார்கள். இந்த விமானம் அனைத்து பயணிகள் விமானங்களுக்கிடையில் ஒரு முழுமையான சாதனையை உருவாக்க முடிந்தது. அவரால் கடக்க முடிந்த தூரம் 21 ஆயிரம் கி.மீ.

போயிங் 777, இது "மூன்று செவன்ஸ்" (T7 - டிரிபிள் செவன் என்பதன் சுருக்கம்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஃபியூஸ்லேஜ் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அதன் கேபினில் 300 முதல் 500 பேர் வரை தங்க முடியும்.

நவீன விமான உற்பத்தியால் உருவாக்கப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகப்பெரிய என்ஜின்களுடன் இந்த விமானம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இவை ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜிஇ90 மோட்டார்கள்.

உலகின் பாதுகாப்பான விமானம் (கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்) இருபதாம் நூற்றாண்டின் 90 களில் உள்ளது. அப்போதுதான் இந்த அற்புதமான லைனர்களின் முதல் வளர்ச்சி தொடங்கியது. அவை முதன்முதலில் 1995 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன. 2014 ஆம் ஆண்டு வரை, உற்பத்தியாளர் இந்த விமானங்களில் 1,200 தயாரித்துள்ளார், ஒவ்வொன்றும் சுமார் $300 மில்லியன் செலவாகும்.

இந்த விமானங்களுக்கான பாதுகாப்பு அளவுகோல்கள் என்ன? உலகின் மிகவும் பாதுகாப்பான விமானங்கள் அவற்றின் இருப்பு முழுவதும் சுமார் இருபது மில்லியன் மணிநேரங்கள் பறந்தன. மேலும், இந்த நேரத்தில், அவர்களுக்கு ஆறு சம்பவங்கள் மட்டுமே நடந்தன:

1. 2008ல் பெய்ஜிங்கில் இருந்து லண்டனுக்கு பறந்து கொண்டிருந்த விமானத்தின் வெப்பப் பரிமாற்றியில் பனிக்கட்டி உருவானது. இதனால் என்ஜின் உந்துதலில் கோளாறு ஏற்பட்டது. விமானம் ஓடுபாதையை அடைய முடியவில்லை, ஆனால் அதில் இருந்த பயணிகள் அனைவரும் உயிர் தப்பினர். லண்டன் விமான நிலையத்தில் நடந்த இந்த விபத்தில், 50 பேர் மட்டுமே காயமடைந்தனர்.

2. 2011ல் போயிங் 777 விமானம் ஒன்று தீப்பிடித்தது மின் வயரிங். கெய்ரோவில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டிருந்த போது தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அதனால் இந்த விபத்தில் உயிர்ச்சேதம் ஏற்படவில்லை.

3. அடுத்த விமான விபத்து 2013 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோ விமான நிலையத்தில் நிகழ்ந்தது. பின்னர், தரையிறங்கும் அணுகுமுறையின் போது, ​​விமானத்தின் வால் ஓடுபாதையின் தொடக்கத்தில் அமைந்துள்ள பிரேக்வாட்டரில் மோதியது. விமானம் ஓடுபாதையில் விழுந்து தீப்பிடித்தது. இந்த பேரழிவின் போது, ​​​​சீனாவைச் சேர்ந்த இரண்டு பள்ளி மாணவிகள் இறந்தனர், மூன்றாவது சிறிது நேரம் கழித்து மருத்துவமனையில் இறந்தார்.

4. 2014ஆம் ஆண்டு மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமான போயிங் 777 விமானம் ராடார் திரைகளில் இருந்து திடீரென மாயமானது. இந்த விமானம் மலேசியாவில் இருந்து சீனாவுக்கு பயணிகளை ஏற்றிக்கொண்டு இருந்தது. சம்பவத்திற்கான காரணங்கள் உறுதியாக தெரியவில்லை. 2014 முதல் 2017 வரையிலான காலகட்டத்தில், இரண்டு தேடல் நடவடிக்கைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, இது நிலைமையை தெளிவுபடுத்தவில்லை. விபத்துக்குள்ளானதாக சந்தேகிக்கப்படும் இடத்தில் பல குழுக்கள் பல நாட்களாக பணியாற்றி வருகின்றன, ஆனால் இன்றுவரை, விமானத்தில் இருந்த பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அதிகாரப்பூர்வமாக, அனைத்து 239 பேரும் இறந்துவிட்டதாகக் கருதப்படுகிறார்கள்.

5. 2014 இல், உக்ரைன் பிரதேசத்தின் மீது ஒரு விமானத்தின் போது போயிங் 777 உடன் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. அப்போது மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் விமான பூங்காவிற்கு சொந்தமான விமானம், துப்பாக்கியால் தரையில் இருந்து சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. 298 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்.

6. 2016ல் போயிங் 777 ரக விமானம் துபாயில் தரையிறங்கும் போது தீப்பிடித்தது. 300 பேர் அவசரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர். இதில் சுமார் 20 பேர் காயமடைந்தனர். தீயை அணைக்கும் பணியில் தீயணைப்பு படை வீரர் ஒருவர் உயிரிழந்தார்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த அனைத்து சம்பவங்களிலும், இரண்டு மட்டுமே பெரிய அளவிலானவை. இந்த வகையில், போயிங் 777 உலகின் பாதுகாப்பான பயணிகள் விமானமாக கருதப்படுகிறது. அதனால்தான் இது மிகவும் நம்பகமான விமானங்களை உள்ளடக்கிய தரவரிசையில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

ஏர்பஸ் ஏ340

உலகில் வேறு எந்த பாதுகாப்பான விமானங்கள் உள்ளன? இந்த அளவுகோலின்படி விமானங்களின் மதிப்பீடு Airbus A340 உடன் தொடர்கிறது. அவற்றின் செயல்பாட்டு வரலாறு முழுவதும், இந்த விமானங்கள் 13.5 மில்லியன் மணிநேரம் பறந்துள்ளன. இந்த நேரத்தில், ஐந்து விபத்துக்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அனைத்து நிறுவனங்களும் உலகின் பாதுகாப்பான இந்த விமானத்தை அறிமுகப்படுத்த முயற்சிப்பதில்லை அதிக செலவுகள்அதன் பராமரிப்புக்காக.

ஏர்பஸ் ஏ340 முந்தைய மாடலுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது - ஏர்பஸ் ஏ330. வேறுபாடுகள் சற்று நீளமான உருகி மற்றும் நான்கு இயந்திரங்களின் முன்னிலையில் உள்ளன. இரண்டு என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒப்புமைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் போக்குவரத்துக்கான பொருளாதார குறிகாட்டிகளை கெடுத்தது பிந்தைய பண்பு.

உலகின் பாதுகாப்பான விமானம், இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, 1993 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. ஜூலை 2013 வரை, உற்பத்தியாளர் 377 விமானங்களை விற்றார். செயல்பாட்டின் முழு காலகட்டத்திலும், இந்த விமானங்களுடன் ஐந்து விமான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, இது அதிர்ஷ்டவசமாக, உயிரிழப்புகள் இல்லாமல் முடிந்தது. மேலும் ஏர்பஸ் A340 இந்த குறிகாட்டியை குறிப்பிடத்தக்க விமான நேரத்துடன் கொண்டுள்ளது, இது 13 மில்லியன் மணிநேரம் ஆகும்.
1994 ஆம் ஆண்டு A340 விமானத்தில் முதல் விபத்து ஏற்பட்டது. பாரிஸ் விமான நிலையத்தில் உள்ள முனையத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்ட போது விமானம் தீப்பிடித்தது. தொழில்நுட்ப கோளாறு காரணமாக கேபினில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது.

2001 ஆம் ஆண்டு கொழும்பில் ஒரு விமானம் பயங்கரவாத அமைப்பினால் அழிக்கப்பட்டது.
2005 ஆம் ஆண்டு டொராண்டோவில் நடந்த சம்பவம் மிகவும் தீவிரமானதாகக் கருதப்படுகிறது. கடினமான வானிலையில் விமானம் தரையிறங்கியது மற்றும் பணியாளர்கள் தவறு செய்தனர். அவர்கள் சரியான நேரத்தில் இன்ஜின் ரிவர்ஸை ஆன் செய்யவில்லை, அதனால்தான் விமானம் ஓடுபாதையை விட்டு வெளியேறி எரிந்தது. இதில், 40 பேர் மட்டுமே காயமடைந்தனர். அவர்களில் சிலர் பல்வேறு தீவிரத்தன்மை கொண்ட காயங்களுடன் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர்.

2007 இல், ஏர்பஸ் A340 சம்பந்தப்பட்ட இரண்டு விபத்துக்கள் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்ந்தன. அவற்றில் முதலாவதாக குயிட்டோவில் நடந்தபோது, ​​டயர் வெடித்ததால் இந்த சம்பவம் தூண்டப்பட்டது. இரண்டாவது விபத்து துலூஸில் நடந்தது. இது பணியாளர்களின் தவறின் விளைவாகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த இரண்டு பேரழிவுகளின் போது யாரும் கொல்லப்படவில்லை அல்லது காயமடையவில்லை.

நிச்சயமாக, மனித உயிரிழப்புகள் இல்லாததால், ஏர்பஸ் A340 உலகின் பாதுகாப்பான பயணிகள் விமானமாக கருதப்படலாம். இருப்பினும், நிபுணர்கள் இன்னும் போயிங் 777 ஐ விரும்புகிறார்கள். சமீபத்திய மாடல் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதன் மூலம் மட்டுமே இதை விளக்க முடியும்.

ஏர்பஸ் ஏ330

இந்த மாடல் பாதுகாப்பான விமானம் என்ற தரவரிசையில் தொடர்கிறது. நீண்ட மற்றும் நடுத்தர தூரங்களுக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட ஏர்பஸ் ஏ330, மிகவும் நம்பகமான விமானங்களின் பட்டியலில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. இது 1993 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, மேலும் 2013 வரை உற்பத்தியாளர் 1,033 விமானங்களை வழங்கியுள்ளார். அதே நேரத்தில், மொத்த ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை 1248 கார்கள்.

2008 வரை, A330 உலகின் பாதுகாப்பான சிவில் விமானமாக கருதப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், அவரது மொத்த விமான நேரம் 12 மில்லியன் மணிநேரம். இருப்பினும், ஒரு பெரிய அளவிலான விமான விபத்து, ஏராளமான உயிர்களைக் கொன்றது, இந்த மாதிரியைப் பற்றிய கருத்தை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து பாரிஸுக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற பிரெஞ்சு விமான நிறுவனமான ஏர் பிரான்ஸ் விமானத்தில் இது நடந்தது. விமானம் மோதி விபத்துக்குள்ளானது அட்லாண்டிக் பெருங்கடல். 228 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். கருப்புப் பெட்டிகள் கண்டுபிடிக்கப்படாததால் ஏற்பட்ட சோகத்திற்கான காரணங்கள் இன்றுவரை தெரியவில்லை.

2010 ஆம் ஆண்டில், அடர்ந்த மூடுபனியில் தரையிறங்கும்போது கட்டுப்பாட்டை இழந்த பணியாளர்களின் தவறு காரணமாக A330 விமானம் விபத்தில் சிக்கியது. அப்போது, ​​விபத்தில் 104 பேரில் 100 பேர் உயிரிழந்தனர்.

போயிங் 747

இந்த மாதிரி பரந்த-உடல் விமான கட்டுமானத்தின் தேசபக்தர். இது சில நேரங்களில் "யானை விமானம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த உலகின் முதல் பரந்த-உடல் விமானத்தின் உற்பத்தி 1969 இல் தொடங்கியது. நாற்பது ஆண்டுகளாக, இது மிகவும் கனமான, மிகவும் விசாலமான மற்றும் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானமாக இருந்தது. 2005 இல் A380 வெளியீட்டில் மட்டுமே அதன் பண்புகளை மீற முடிந்தது.

அதன் இருப்பு முழுவதும், போயிங் 747 விமானங்கள் 3.6 பில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளை தங்கள் இலக்குக்கு கொண்டு சென்றுள்ளன, இது நமது கிரகத்தின் மொத்த மக்கள்தொகையில் பாதிக்கும் மேலானது.

விமானத்தின் விலை பல நூறு மில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டிய போதிலும், அதன் செயல்திறன் பயணிகள் போக்குவரத்துவிமான நிறுவனங்களை மதிப்பீடு செய்ய முடிந்தது. இந்த மாதிரியின் பெரும் புகழ்க்கு இந்த புள்ளி முக்கிய காரணம். 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 1,538 விமானங்களில் 1,484 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, இந்த நிறுவனத்தின் கடற்படைகளில் 930 விமானங்கள் உள்ளன.

இந்த விமானத்தின் நாற்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றில், அதனுடன் விபத்துக்கள் முடிவடைந்தன அபாயகரமான 18 முறை நடந்தது. அவற்றில் ஒன்று பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் மிகப்பெரியதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது கப்பலில் 583 உயிர்களைக் கொன்றது. எனினும், இந்த விபத்துக்கான காரணம் தொழில்நுட்பக் கோளாறல்ல என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த வழக்கில், மனித காரணி அதன் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

இது டெனெரிஃப் தீவில் அமைந்துள்ள லாஸ் ரோட்ஸ் விமான நிலையத்தில் 1977 இல் நடந்தது. KLM மற்றும் Pan American நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான போயிங் 747 விமானங்கள் புறப்படும் போது மோதிக்கொண்டன. பேரழிவுக்கு முன், தீவில் அமைந்துள்ள முக்கிய விமான நிலையம் மூடப்பட்டது, மேலும் இரண்டாம் நிலை விமான நிலையத்தில் விமானங்கள் பெறத் தொடங்கின. விமானம் புறப்படும் போது, ​​கடுமையான மூடுபனி இருந்தது, இது பார்வையை கணிசமாகக் குறைத்தது, மேலும் கட்டுப்படுத்தி பேசிய வலுவான ஸ்பானிஷ் உச்சரிப்பு குழு உறுப்பினர்களை அவரது கட்டளைகளை சரியாகப் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கவில்லை.

இந்தச் சம்பவத்தின் காரணமாகவே விமானத்தின் நம்பகத்தன்மைக்கு உதாரணமாகக் கருதப்பட்டாலும், தரவரிசையில் விமானம் நான்காவது இடத்தில் உள்ளது. இது உலகின் பாதுகாப்பான விமானங்களில் ஒன்றாகும், அதன் வரலாற்றில் 17.3 மில்லியன் மணிநேரங்களில் ஒரு பெரிய விபத்து மட்டுமே நிகழ்ந்துள்ளது.

போயிங் 737

உலகின் மிகவும் நம்பகமான விமானங்களின் தரவரிசையில் ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ளவர் யார்? இது போயிங் 737 NG மாடல். இந்த விமானம் போயிங் குடும்பத்தில் முற்றிலும் வெற்றிகரமான மற்றும் பாதுகாப்பான வடிவமைப்பாக உள்ளது. இது 737களின் மூன்றாம் தலைமுறை. அதனால்தான் அதன் மாற்றத்தில் என்ஜி எழுத்துக்கள் தோன்றின, அவை புதிய தலைமுறை என்ற சொற்றொடரின் சுருக்கமாகும், இது ஆங்கிலத்தில் இருந்து "புதிய தலைமுறை" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த விமானங்களின் உற்பத்தி 1982 இல் தொடங்கியது. இன்றுவரை 4,593 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்த ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை 6,500 ஐ தாண்டியது, ஏர்பஸ் A320 இன் முக்கிய போட்டியாளர் NG என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும், இந்த வகை விமானங்களில் மூன்று விபத்துக்கள் மட்டுமே நிகழ்ந்தன, இது 277 மனித உயிர்களைக் கொன்றது. அவற்றில் ஒன்று 2009 ஆம் ஆண்டு ஆம்ஸ்டர்டாம் ஷிபோல் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது நடந்தது. துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தில் சோகம் ஏற்பட்டது. இதில், 9 பேர் உயிரிழந்தனர்.

போயிங் 767

உலகின் மிகவும் நம்பகமான ஐந்து விமானங்கள் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, மதிப்பீடு அங்கு முடிவடையவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. போயிங் தயாரித்த விமானங்களில், போயிங் 767 கேரியர்கள் மற்றும் பயணிகளின் நம்பிக்கையையும் கொண்டுள்ளது. இது 1982 முதல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.இன்று 867 இயந்திரங்கள் இயங்கி வருகின்றன. மேலும், 767 மாடலின் அனைத்து ஆறு மாற்றங்களையும் விமான நிறுவனங்கள் வாங்குகின்றன, 17 சம்பவங்களில் 851 பேர் இறந்தனர். செப்டம்பர் 11, 2001 அன்று நடந்த பேரழிவுகளில் மிகப் பெரிய அளவிலான பேரழிவாகக் கருதப்படுகிறது. அப்போதுதான் ஒரு பயங்கரவாதக் குழு, விமானத்தைக் கைப்பற்றி, பயங்கரவாதத் தாக்குதலை நடத்த பயன்படுத்தியது. விமானம் இரண்டாம் உலகப் போர் நடைபெற்ற கோபுரத்தின் மீது மோதியது. வணிக வளாகம். இந்த மோதலில் பெரும் உயிர்சேதம் ஏற்பட்டது. கப்பலில் இருந்த அனைவரும் இறந்தனர்.

மற்ற போயிங் மாதிரிகள்

வேறு எந்த விமானங்கள் உலகில் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகின்றன? அவற்றில் பின்வருபவை:

1. போயிங் 757 மாடல் விமானங்கள் 1984 முதல் 2005 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், 1050 விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன. இந்த விபத்தில் 8 விமானங்கள் மாயமானது. இதில் 574 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்.

2. போயிங் 737 CFM. இந்த மாதிரி போயிங் 737 இன் மிகவும் மேம்பட்ட பதிப்பு ஆகும். பெயரில் உள்ள சுருக்கமானது இயந்திர மாதிரியைக் குறிக்கிறது. இன்று, பல்வேறு விமான நிறுவனங்கள் இந்த விமானங்களில் ஒன்றரை ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவற்றை இயக்குகின்றன.

IL-96

விமான பாதுகாப்பில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் நிச்சயமாக உள்நாட்டு மாதிரியுடன் தங்களை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். உலகின் மற்றொரு பாதுகாப்பான விமானம் Il-96 ஆகும். அதன் இயக்க வரலாற்றின் இருபத்தி இரண்டு ஆண்டுகளில், இது ஒரு விமான விபத்து மற்றும் ஒரு மனித உயிரைக் கூட பறிக்கவில்லை. இந்த விமானத்தில் வி.வி.

Il-96 என்பது ரஷ்யாவில் நீண்ட தூர பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் பரந்த-உடல் விமானமாகும். ஃபியூஸ்லேஜ் விட்டத்தின் அடிப்படையில், 6.08 மீ, IL-96 போயிங் 777 ஐ விட மட்டுமே உயர்ந்தது.

இந்த விமானம் முதன்முதலில் 1988 இல் பறந்தது. மேலும், நிச்சயமாக, அது மேலும் மேம்பாடு காத்திருக்கிறது என்று கருதப்பட்டது. இதற்கான முன்நிபந்தனைகள் இருந்தன. உண்மையில், அதன் முன்னோடிகளைப் பொறுத்தவரை, விமானம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாக இருந்தது. அதன் விமான வரம்பு தீவிரமாக அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை அப்படியே உள்ளது. அதே நேரத்தில், குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்பட்டது.

சோதனையின் போது, ​​Il-96 பல நீண்ட தூர விமானங்களை மேற்கொண்டது. அவற்றில் ஒன்று மாஸ்கோவிலிருந்து பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கிக்கும், பின்னர் மீண்டும் மாஸ்கோவிற்கும் அமைக்கப்பட்ட பாதை. அதே நேரத்தில், விமானம் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில் தரையிறங்கவில்லை. இந்த விமானம் 14.8 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பாதையை 18 மணி 9 நிமிடங்களில் கடந்தது. டிசம்பர் 29, 1992 அன்று இந்த மாடலுக்கு காற்றுத் தகுதிச் சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது.

இருப்பினும், உள்நாட்டு விமானங்கள் வெளிநாட்டு கார்களுக்கு உண்மையான போட்டியை வழங்கவில்லை. நம் நாட்டில் நடக்கும் அரசியல் நிகழ்வுகளால், லைனர் யாருக்கும் பயன்படவில்லை. மேற்கத்திய நிறுவனங்கள் உண்மையில் புதிதாக திறக்கப்பட்ட சந்தையில் ஊற்றப்பட்டன. போயிங்ஸ் Il-96 ஐ விட இரண்டு மடங்கு விலை உயர்ந்ததாக இருந்தபோதிலும், ஒருவரின் சொந்த நலன்களுக்காக பரப்புரை செய்வது அதன் வேலையைச் செய்தது. எங்கள் லைனர் உண்மையில் அமெரிக்க நிறுவனங்களால் "சாப்பிடப்பட்டது". அதே நேரத்தில், உள்நாட்டு அதிகாரிகள் ரஷ்ய விமானத் துறையின் வளர்ச்சியில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. இதன் விளைவாக, வோரோனேஜ் உற்பத்தியாளர் இந்த அற்புதமான விமானங்களில் இரண்டு டசனுக்கும் சற்று அதிகமாக மட்டுமே தயாரித்தார்.

இருப்பினும், மிக சமீபத்தில், இலியுஷின் ஏவியேஷன் காம்ப்ளக்ஸ் ஒரு புதிய மாடலான Il-96-400M ஐ உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கியது. நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் உள்நாட்டு விமானத்தின் போக்குவரத்து திறன்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகின்றனர். அதே நேரத்தில், அதன் உடற்பகுதியை நீட்டிக்கவும், மேலும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுடன் விமானத்தை சித்தப்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய மாடல் 2019 இல் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எந்த விமானத்தை பறக்க வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பல பயணிகள் எந்த விமானங்கள் புள்ளிவிவரப்படி பாதுகாப்பானவை என்பதை அறிய விரும்புகிறார்கள். லண்டன் காப்பீட்டு நிறுவனம்உலகில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் விமானங்களை அசென்ட் ஒப்பிடுகிறது, அதன் வரிகளின் எண்ணிக்கை 100 துண்டுகளை மீறுகிறது. விமான நேரங்களின் எண்ணிக்கை இறப்புகளுடன் ஒப்பிடப்பட்டது. மேலும் இந்த வழக்கில், பயங்கரவாதம் தொடர்பான சம்பவங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை.

போயிங் 737 CFMI.

இந்த விமானத்தின் பங்கேற்புடன், 4,836,900 விமான மணிநேரத்திற்கு ஒரு விபத்து ஏற்படுகிறது. இது 1984-2000 இல் தயாரிக்கப்பட்டது; இந்த போயிங் விமானங்களில் 1,796 இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. 737 மாடலின் இரண்டாம் தலைமுறை 1,988 விமானங்களில் விற்கப்பட்டது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை இன்றும் உலகம் முழுவதும் இயங்குகின்றன. CFMI இன்டெக்ஸ் என்பது அமெரிக்க நிறுவனமான ஜெனரல் எலெக்ட்ரிக் மற்றும் ஸ்னெக்மாவிலிருந்து பிரஞ்சு இணைந்து கட்டப்பட்ட ஒரு இயந்திர மாதிரியைக் குறிக்கிறது. இந்த விமானம் சம்பந்தப்பட்ட கடைசி பெரிய பேரழிவு ஆகஸ்ட் 2008 இல் நிகழ்ந்தது. அப்போது ஏரோஃப்ளோட் நோர்ட் என்ற கேரியருக்கு சொந்தமான போயிங் ஒன்று பெர்ம் அருகே விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் 16 ஆண்டுகள் பழமையானது, அதில் இருந்த 88 பேரும் விபத்துக்குள்ளாகினர்.

ஏர்பஸ் ஏ320.

இந்த ஐரோப்பிய விமானம் 1988 முதல் தற்போது வரை தயாரிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு 14 மில்லியன் விமான மணி நேரத்திற்கும் ஒரு விபத்து ஏற்படுகிறது. தற்போது, ​​இதுபோன்ற 4,467 விமானங்கள் இயக்கத்தில் உள்ளன, மேலும் 5 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவை உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. A320 அசெம்பிளி லைன் சீனாவில் கூட இயங்குகிறது. இந்த ஏர்பஸ் பல மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது - A321, A318 மற்றும் A319. அவை குறைந்த கட்டண கேரியர்களுடன் மட்டுமல்லாமல், புகழ்பெற்ற நிறுவனங்களுடனும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. வானத்தில் இந்த மாதிரியின் விமானங்களின் எண்ணிக்கை மிகப்பெரியது, ஆனால் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்பாட்டில், 8 விபத்துக்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இதில் மொத்தம் 750 பயணிகள் உயிரிழந்தனர். ஜனவரி 2009 இல், பறவைகள் கூட்டம் என்ஜினைத் தாக்கிய பிறகு, விமானிகள் ஹட்சனில் தரையிறங்கியது A320 ஆகும். மேலும் ஜூலை 2010 இல், அத்தகைய விமானம் தரையிறங்கும் போது பாகிஸ்தானில் விபத்துக்குள்ளானது. அப்போது 152 பேர் உயிரிழந்தனர்.

போயிங் 767. ஒவ்வொரு 14.9 மில்லியன் விமான மணி நேரத்திற்கும் இதுபோன்ற ஒரு விமானம் விபத்துக்குள்ளாகும். போயிங் 767 1982 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, இன்றும் அது தொடர்கிறது. தயாரிக்கப்பட்ட 1,005 வாகனங்களில் 867 இயக்கத்தில் உள்ளன. இந்த மாடல் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய கேரியர்களுக்கு மிகவும் பிரபலமான நீண்ட தூரம் ஆகும். கடந்த 20 ஆண்டுகளில், போயிங் 767 விமானங்கள் மூன்று விபத்துகளை மட்டுமே சந்தித்துள்ளன, 536 பேர் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 11 ஆம் தேதி நடந்த நிகழ்வுகளின் போது இந்த விமானங்கள்தான் இரட்டைக் கோபுரங்களைத் தாக்கின. போயிங் 767 சம்பந்தப்பட்ட கடைசி விபத்து ஏப்ரல் 2002 இல் கொரியாவின் புசானில் நிகழ்ந்தது. அப்போது, ​​தரையிறங்கும் போது, ​​விமானியின் தவறுகளால் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில், 129 பேர் உயிரிழந்தனர்.

போயிங் 747. இந்த விமானம் கெட்ட பெயரைப் பெற்றுள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 1977 இல் ஓடுபாதையில் இரண்டு போயிங் 747 விமானங்கள் மோதியதில் 583 பேர் உயிரிழந்தனர். அந்த விபத்து உலகின் மிகப்பெரிய விமானப் போக்குவரத்து என்ற அந்தஸ்தைப் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், பொதுவாக, விமானம் நம்பகத்தன்மையின் அற்புதங்களைக் காட்டுகிறது. இது 1969 முதல் தற்போது வரை தயாரிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு 17.3 மில்லியன் விமான மணிநேரத்திற்கும் ஒரு விபத்து ஏற்படுகிறது. தயாரிக்கப்பட்ட 1,443 விமானங்களில், சுமார் 935 இன்னும் 40 ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டில் உள்ளன, விமானம் மிகவும் கனமான, மிகவும் விசாலமான மற்றும் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானமாகும். வானத்தில் 40 ஆண்டுகளில், அவருக்கு 18 முறை மட்டுமே மரண விபத்துகள் நிகழ்ந்தன. மே 2002 இல் சீனா ஏர்லைன்ஸ் ஜெட் விமானத்தில் மிக சமீபத்திய முக்கிய நிகழ்வு நடந்தது. அப்போது, ​​எஞ்சின் பழுது காரணமாக ஹாங்காங்கில் இருந்து தைவான் நோக்கிப் பறந்த விமானம் வானில் சிதறி விழுந்தது. அதன் எச்சங்கள், 225 பயணிகளுடன் கடலில் விழுந்தன.

ஏர்பஸ் ஏ330.

இந்த விமானம் 1993 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. 2008 வரை, அவர் சம்பந்தப்பட்ட எந்த ஆபத்தான விபத்துகளும் இல்லை. இருப்பினும், ஜூன் 1 ஆம் தேதி, ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து பாரிஸ் நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்த ஏர் பிரான்ஸ் ஏ330 விமானம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் விழுந்து மூழ்கியது. கருப்புப் பெட்டிகள் கண்டுபிடிக்கப்படாததால், காரணங்கள் உண்மையில் தெளிவுபடுத்தப்படவில்லை. இந்த சோகத்தில் 228 பேர் உயிரிழந்தனர். அந்த நேரத்தில், A330 ஏற்கனவே விபத்து இல்லாமல் சுமார் 12 மில்லியன் மணிநேரம் பறந்தது. 2010ல் லிபியாவில் மற்றொரு பெரிய ஏர்பஸ் விபத்து ஏற்பட்டது. தரையிறங்குவதற்காக வந்த விமானம் 103 பயணிகளுடன் விபத்துக்குள்ளானது. இவற்றில் மொத்தம் 830 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 577 விமானங்கள் சேவையில் உள்ளன.

போயிங் 777. இந்த விமானம் உலகிலேயே மிகவும் பாதுகாப்பானது என்ற பட்டத்தை உரிமையுடன் கொண்டுள்ளது. இது 1995 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் தயாரிக்கப்பட்ட 1,040 வாகனங்களில் 742 செயல்பாட்டில் உள்ளன. போயிங் 777 19 மில்லியன் மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஒரு உயிரிழப்பு இல்லாமல் பறந்தது. சம்பவங்களில், லண்டனில் உள்ள ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தில் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் விமானம் அவசரமாக தரையிறங்கியதை மட்டுமே குறிப்பிட முடியும். வெப்பப் பரிமாற்றியில் பனிக்கட்டி படிகங்கள் நுழைந்ததால் இந்த செயலிழப்பு ஏற்பட்டது. இந்த விபத்தில் 13 பயணிகள் காயமடைந்தனர், ஆனால் யாரும் உயிரிழக்கவில்லை.

மனிதன் பல திறன்களுடன் பிறந்தான், ஆனால் இயற்கை, ஐயோ, சுதந்திரமாக பறக்கும் திறனை இழந்தது. சராசரி குடியிருப்பாளர் உருவாக்கும் வேகம் சிறியது, சில சமயங்களில் பெரிய தூரத்தை கடக்க வேண்டியிருக்கும். எனவே, நாகரிகம் வளர்ந்தவுடன், இயக்கத்தை விரைவுபடுத்த உதவும் பல வழிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன: குதிரைகள் மற்றும் வண்டிகளின் பயன்பாடு முதல் கார்கள் மற்றும் விமானங்களின் வருகை வரை. இவ்வாறு, நவீன மனிதன்சில மணிநேரங்களில் கிரகத்தின் மற்றொரு இடத்தில் தன்னைக் கண்டுபிடிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இது, நிச்சயமாக, பூமியின் பரபரப்பான வாழ்க்கைக்கு ஆறுதல் சேர்த்தது, ஆனால் அவர்களில் சிலரை ஆச்சரியப்படுத்தியது: எது பாதுகாப்பானது - ஒரு விமானம் அல்லது ரயில், அல்லது ஒரு கார்?

தவிர்க்க முடியாத புள்ளிவிவரங்கள்

விமானப் பயணம் ஆபத்தானது என்றும், மிகவும் நிலையான போக்குவரத்து வடிவம் கார் என்றும் ஒரு பரவலான ஸ்டீரியோடைப் மக்களின் மனதில் உறுதியாக வேரூன்றியுள்ளது. ஒரு விமானம் விபத்துக்குள்ளானால், அது குறித்த செய்தி உடனடியாக தற்போதுள்ள அனைத்து ஊடகங்கள் மற்றும் ஊடகங்களில் பரவி, துக்கம் அறிவிக்கப்படுவதால், இந்த நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இதுபோன்ற பேரழிவுகளில் காயம் அடைந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒரே நேரத்தில் நூற்றுக்கணக்கான மக்களைக் குறிக்கிறது, இதுவும் சுவாரஸ்யமாகவும் பயமாகவும் இருக்கிறது.

ஆனால் புள்ளிவிவரத் தரவைப் பார்த்தால், பிறகு மிகப்பெரிய எண்வாகனங்கள் மற்றும் குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள்களில் விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. மேலும், நம்பிக்கையான பைக்கர்ஸ் ஆர்த்தடாக்ஸ் டிரைவர்களை விட பல மடங்கு அதிக ஆபத்து உள்ளது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒவ்வொரு 160 மில்லியன் கிமீக்கும் இரண்டு வாகன ஓட்டிகள் இறக்கின்றனர், மேலும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட போக்குவரத்தின் அபாயத்தைக் குறிக்கும் எண்ணிக்கை ஆபத்தானது - 42 பேர். கூடுதலாக, விபத்தின் குற்றவாளி அல்லது ஆத்திரமூட்டுபவர் ஓட்டுநராக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் இயக்கத்தில் மற்றொரு பங்கேற்பாளராக இருக்கலாம்.

பாதுகாப்பு விஷயத்தில் கார்களுக்கு அடுத்தபடியாக ரயில்கள் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளன. பல பயணிகள் ரயில் தான் அதிகம் என்று உறுதியாக நம்புகின்றனர் அமைதியான பார்வைபோக்குவரத்து, பயணத்தின் வெற்றிகரமான முடிவில் நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. ரயில் விபத்துக்குள்ளாகும் சூழ்நிலை அடிக்கடி ஏற்படுவதில்லை கார் விபத்துக்கள். ஆனால் அளவு மிகவும் பெரியதாக இருப்பதால், குறிப்பாக பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, இதுபோன்ற நிகழ்வுகள் கவனிக்கத்தக்கவை மற்றும் சோகமானவை.

எது பாதுகாப்பானது: விமானம் அல்லது ரயில்? பதில் தெளிவாக உள்ளது: ஒரு விமானம். முதல் பார்வையில் இது எவ்வளவு விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், விமான விபத்துக்கள் மற்றவர்களை விட மிகக் குறைவாகவே நிகழ்கின்றன, மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில், கிலோமீட்டர்கள் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு கணக்கிடப்பட்டால், அவை மற்ற வகைகளை விட கணிசமாக தாழ்ந்தவை. இயக்கம். உதாரணமாக, ஆண்டுக்கு சராசரியாக சுமார் 2 ஆயிரம் பயணிகள் விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளில் இறக்கின்றனர். இந்த எண்ணிக்கையை பாதிக்கப்பட்டவர்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் கார் விபத்துக்கள், முடிவு தெளிவாகிறது.

பாதுகாப்பு போட்டி

இப்போது புள்ளிவிவரங்கள் தங்களைத் தாங்களே பேசுகின்றன, மற்றொரு முக்கியமான விஷயத்தை தெளிவுபடுத்த வேண்டிய நேரம் இது. உலகில் பாதுகாப்பான விமானம் உள்ளதா? விமானப் பாதுகாப்பு என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம் இந்தக் கேள்விக்கு பதிலளிக்க முடியும். விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தனிப்பட்ட விமானக் கடற்படை அலகுகளைப் பராமரிப்பதில் உள்ள சிக்கல்களை ஆராயாத கிரகத்தின் ஒரு சாதாரண குடிமகனுக்கு, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விமான விபத்துகளைக் கொண்ட விமானம் மிகவும் நம்பகமானது. ஆனால் செயல்பாட்டின் போது பலகையின் வடிவமைப்பு அடிப்படை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், நிச்சயமாக, மேம்பட்ட பயணிகள் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் விரிவான விமான அனுபவத்துடன் கூடிய பல்வேறு மாடல்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் அதிக புகழ் பெறுகின்றன. மதிப்பீடுகள்.

எந்த விமானங்கள் பாதுகாப்பானவை என்பதைக் கண்டறியும் புள்ளிவிவர ஆய்வுகள், வெளியிடப்பட்ட பட்டியல்களை நம்புவதன் மூலம், விமானத்தின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்து மக்கள் ஒரு கருத்தை உருவாக்குகிறார்கள். எனவே, பாதுகாப்பான விமானங்களின் மதிப்பீடு அடங்கும் பல்வேறு மாதிரிகள் 767, 757, 737 NG) மற்றும் ஏர்பஸ் (340, 330, 320). பாதுகாப்பான விமானங்களின் புள்ளிவிவரங்களால் வழங்கப்பட்ட பல்வேறு தரவுகளின்படி, இந்த பட்டியலில் பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட எம்ப்ரேயர் விமானம் மற்றும் மெக்டோனல்-டக்ளஸ் கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். முதல்வரைப் பொறுத்தவரை, இது குறுகிய தூர விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விமானம். இது ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், பிரேசிலிய விமானம் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் எதுவும் இதுவரை பதிவு செய்யப்படவில்லை.

முன்னணி டேன்டெம்

"உலகின் பாதுகாப்பான விமானம்" என்ற பட்டத்தை இரண்டு ஏவியேஷன் ஜாம்பவான்கள் பகிர்ந்து கொண்டுள்ளனர் - போயிங் 777 மற்றும் ஏர்பஸ் 340. இந்த இரட்டையரில் இரண்டாவது பல மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது கண்டங்களுக்கு இடையேயான விமானங்களை நோக்கமாகக் கொண்டது. இது உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் பாதுகாப்பான விமானங்களில் ஒன்றாகும். எடுத்துக்காட்டாக, A 340-600 மாடல் அதன் உடற்பகுதியின் நீளத்தால் வேறுபடுகிறது: இது ஏர்பஸ் குடும்பத்தில் மிக நீளமான விமானமாகும். இந்த நிறுவனத்தின் விமானங்களில் அதிக எடை கொண்ட ரோல்ஸ் ராய்ஸ் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நான்கு எஞ்சின் டர்போஜெட் போர்டில் கணினி வழிசெலுத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பாரம்பரிய ஸ்டீயரிங் வீல்களுக்கு பதிலாக பக்க ஜாய்ஸ்டிக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, இது பல ஆண்டுகளாக நிகழ்ந்த ஏர்பஸ்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் அல்லது செயலிழப்புகளால் தீர்மானிக்கப்படலாம். 5 வழக்குகள் மட்டுமே இருந்தன, அவற்றில் மூன்று ஆபத்தானவை. அவற்றில் இரண்டு கப்பலின் விமானிகள் அல்லது பணியாளர்களின் பிழையால் ஏற்பட்டவை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மீதமுள்ளவை தற்செயலாக நிகழ்ந்தன: தோண்டும் போது கப்பலில் தீ, சேஸின் டயர்கள் வெடித்து பயங்கரவாத தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. நவம்பர் 2007 இல், மனித காரணிகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் கடைசி வழக்கு துலூஸில் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஆனால் ஏர்பஸ் 340, பாதுகாப்பான விமானங்களின் மதிப்பீட்டில் உறுதியாக சேர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக போயிங்குடன் போட்டியிட முடியாது. சமீபகாலமாக ஏர்பஸ் தயாரிப்புக்கான ஆர்டர்கள் குறைந்துள்ளன.

விமான எண் 1: அது உள்ளது

ஆனால் இன்னும், பல மதிப்பீடுகள் கொடுக்கப்பட்டால், போயிங் 777 பெருமையுடன் "உலகின் பாதுகாப்பான விமானம்" என்ற கெளரவப் பட்டத்தை கொண்டுள்ளது. புகழ்பெற்ற போயிங்ஸ் உலகெங்கிலும் வான்வெளியைக் கடக்கிறது, ஆனால் மூன்று செவன்ஸ் பயங்கரவாத தாக்குதல்களைத் தவிர்த்து, மனித உயிரிழப்பு சம்பவங்களில் காணப்படவில்லை. இது நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பரந்த-உடல் விமானமாகும். போயிங் 777 குடும்பம் கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் 1995 இல் சேவையில் நுழைந்தனர். இந்த வகுப்பின் விமானங்கள் அவற்றின் இருப்பு காலத்தில் சுமார் 20 மில்லியன் கிமீ விமான வழித்தடங்களை உள்ளடக்கியுள்ளன, மேலும் அனைத்து விமானங்களும் குறிப்பிடத்தக்க மோதல்கள் இல்லாமல் நடந்தன. முழுக்க முழுக்க கணினி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தித் திட்டமிடப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட உலகின் முதல் விமானம் இதுவாகும். இது பயணிகள் விமானங்களில் முதல் விமான வரம்பில் சாதனை படைத்தது. இன்றுவரை மொத்தம் 748 லைனர்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலும் புள்ளியியல் ஆராய்ச்சிபாதுகாப்பான விமானங்களின் மதிப்பீட்டில் போயிங் "த்ரீ செவன்ஸ்" முதலிடத்தில் உள்ளது.

ஆனால் சில காரணங்களால், டர்போபிராப் கப்பல்கள் தேவையில்லாமல் மறந்துவிட்டன, ஏனெனில் அவற்றில் பல அவற்றின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பால் வேறுபடுகின்றன. டர்போபிராப்ஸ் குழுவிலிருந்து மிகவும் நம்பகமான விமானம் சாப் 2000 ஆகும். இந்த ஸ்வீடிஷ் விமான அதிசயம் அதன் சாதனையில் 20 ஆண்டுகளாக ஒரு மரணம் கூட இல்லை.

ரஷ்ய தரநிலைகள்

ரஷ்ய பயணிகள் விமானம், பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் அவர்களின் மேற்கத்திய சகாக்களுடன் போட்டியிட முடியாது, அவை Tu-154 மற்றும் அதன் சகோதரர் Tu-134 ஆகும். இந்த விமானங்கள் சோவியத்துக்கு பிந்தைய நாடுகள் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் வான்வெளியை கைப்பற்றுகின்றன. Tu-134 60 களில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் மிகவும் பிரபலமான கப்பல்களில் ஒன்றாகும் ரஷ்ய நிறுவனங்கள். Tu-154 சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் சற்று அதிகமாக இருந்தன, ஆனால் அது இன்னும் பெரும்பாலான ரஷ்ய விமான நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது.

புதிய பாதுகாப்பு தரநிலைகள், காற்று உமிழ்வுகள் மற்றும் இரைச்சல் அளவுகளின்படி, சுமார் 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட இந்த ரஷ்ய பயணிகள் விமானங்கள் இனி நுகர்வோரையும் சர்வதேச சமூகத்தையும் திருப்திப்படுத்தாது, எனவே நவீனமயமாக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

தயாரிப்பு நிலை, அல்லது விமானம் அழிக்கப்பட்டது

விமானம் அதன் மேம்பட்ட விமான பண்புகள் காரணமாக மட்டுமல்லாமல், அதை பராமரிக்கும் குழுவிற்கும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து ஆகும். கேப்டன் மற்றும் விமானிக்குப் பிறகு மூன்றாவது நபர் ஒரு விமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர். விமான நிலையத்திற்கு விமானம் வந்ததிலிருந்து அதன் வரம்பிலிருந்து புறப்படும் வரை நிகழும் அனைத்து செயல்முறைகளையும் அவர் மேற்பார்வையிடுகிறார்.

சில நேரங்களில் இந்த பொறுப்பான நபர் ஒரு நடத்துனர் என்று அழைக்கப்படுகிறார், ஏனென்றால் விமானம் "ஆர்கெஸ்ட்ரா" பகுதிகளை ஒத்திசைவாகவும் உத்வேகத்துடன் இயக்குகிறது என்பது அவருக்கு நன்றி. பிரேக் பேட்களை நிறுவி, பலகையை கிரவுண்டிங் கேபிளுடன் இணைத்தவர், தேவையான அனைத்து இணைப்புகளையும் சரிபார்த்து (அவற்றில் ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவை உள்ளன), பொதுவாக, ஒரு விமானத்தின் வேலையில் சிறிய விவரங்கள் எதுவும் இல்லை. தொழில்நுட்ப வல்லுநர். மனித உயிர்கள் அவரது கைகளில் உள்ளன, எனவே ஒரு அபாயகரமான தவறு ஏற்பட்டால், விமானம் குற்றவியல் பொறுப்பை எதிர்கொள்ளும்.

அவர் விமானத்தின் சேதத்திற்கான காட்சி ஆய்வு நடத்துகிறார், இயந்திரத்தில் எண்ணெய் அளவு மற்றும் ஓடுபாதையின் நிலையை சரிபார்க்கிறார். மேலும், விமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர், விமானத்தின் பணியாளர்களுடன் தொடர்பு கொண்டு, விமானத்தின் போது மற்றும் தரையிறங்கும் போது ஏதேனும் சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளார். இந்த நபர் விமானநிலைய சேவைகள், கேபினை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் விமானத்திற்கு தண்ணீர் மற்றும் உணவு வழங்குதல் ஆகியவற்றின் பணிகளை கட்டுப்படுத்தி ஒருங்கிணைக்கிறார். அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின்படி சாமான்களை ஏற்றுவதை விமான நடத்துனர் கண்காணிக்கிறார். அவர் விதிகளின்படி சரியாக செயல்படுகிறார் மற்றும் ஒரு விவரத்தையும் தவறவிடுவதில்லை. எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, விமான மெக்கானிக் சென்சார்களை சரிபார்த்து, விமானத்தை அங்கீகரிக்கும் ஆவணங்களில் கையொப்பமிடுகிறார்.

ஆனால் புறப்படுவதற்கு முன் போர்டின் நிலைக்கு ஒருவர் மட்டுமே பொறுப்பு என்று நீங்கள் நினைக்கக்கூடாது: அவர் இன்னும் பல ஆய்வுக் குழுக்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறார், மேலும் விமானத்திற்கு முன் குழு குழுவால் அவசியம் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் 50 நிமிடங்களுக்குள் சிறப்பு கவனிப்புடன் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் விமான மெக்கானிக்கின் பணி மீதான கட்டுப்பாடு அவநம்பிக்கையால் அல்ல, ஆனால் தற்செயலான தவறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு மாற்றத்தின் போது, ​​இந்த தவிர்க்க முடியாத விமான நிலைய ஊழியர் சுமார் 4 விமானங்களைச் சரிபார்த்து, "நான் விமானத்தை அழிக்கிறேன்!" என்ற மந்திர சொற்றொடரை பல முறை உச்சரிக்கிறார்.

உயிர் பிழைத்தவர்களின் இடங்கள்: கட்டுக்கதையா அல்லது உண்மையா?

ஏரோபோபியாவுக்கு ஆளாகாதவர்கள் கூட கேள்வியைப் பற்றி யோசிப்பார்கள்: விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கைகள் உள்ளதா? உள்ளுணர்வாக, கேபினின் பின்புறம் அல்லது அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு அருகில் உள்ள இருக்கைகள் குறைவான ஆபத்தானவை என்று சிலர் நம்புகிறார்கள். பேரழிவு ஏற்பட்டால், பலகை அதன் மூக்கால் தரையில் அடிக்கும், எனவே, பின்னால் அமர்ந்திருப்பவர்கள் குறைவாக பாதிக்கப்படுவார்கள் என்று பயணிகள் இதை நியாயப்படுத்துகிறார்கள். மேலும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், வெளியேறும் இடத்திற்கு அருகில் வேகமாக வெளியேறும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கும். ஆனால் இது முற்றிலும் முட்டாள்தனம்.

மாயைகளில் உங்களை ஈடுபடுத்திக் கொள்ளாதீர்கள். விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கைகளைத் தேடுவது வீண் பயிற்சி. கப்பல் நல்ல நிலையில் இருந்தால், அனைவரும் உயிருடன், ஆரோக்கியமாக தரையிறங்குவார்கள். கூடுதலாக, பயணிகள் சிறந்ததாகக் குறிப்பிட்ட இருக்கைகள் ஆக்கிரமிக்கப்படலாம். மற்றும் நரம்பு மக்கள், இந்த உண்மையை விழிப்புணர்வு பீதி தாக்குதல்கள் மற்றும் பயணம் மறுக்கும் வழிவகுக்கும்.

20 ஆம் நூற்றாண்டு

பயணிகள் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது ஒரு அசாதாரண நிகழ்வாகும், இது கட்டாய பதிவு மற்றும் விசாரணைக்கு உட்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் விமான பேரழிவுகளின் வரலாறு பிரான்சுக்கு பறக்கும் பிரிட்டிஷ் பயணிகள் விமானத்தின் முதல் விபத்து மூலம் குறிக்கப்பட்டது. பின்னர், டிசம்பர் 1920 இல், கப்பலில் இருந்த 8 பேரில் 4 பேர் இறந்தனர்.

1971 ஆம் ஆண்டு அலாஸ்காவில் 111 பயணிகளுடன் சென்ற விமானம் மலையில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உயிர் பிழைத்தவர்கள் இல்லை.

ஒரு அபாயகரமான தவறு: ஒரு மூடப்படாத சரக்கு கதவு பிரான்சின் வானத்தில் ஒரு விபத்தை ஏற்படுத்தியது, 346 உயிர்களைக் கொன்றது. இது நடந்தது 1974ல்.

கேனரி தீவுகளில் 1977 இல் ஒரு பயங்கரமான பேரழிவு ஏற்பட்டது. அப்போது இரண்டு போயிங் விமானங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று மோதி விபத்துக்குள்ளானது. இறப்பு எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் இந்த சம்பவம் மிகப்பெரியதாக உள்ளது: 583 பேர்.

1979 ஆம் ஆண்டில், அண்டார்டிகா மீது பறந்த ஒரு உல்லாசப் பயண விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. அவர் Erebus எரிமலையில் மோதினார். 257 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்.

இது ஒரு மலைப்பாதையில் மட்டும் மோதவில்லை: ஆகஸ்ட் 1985 இல் ஜப்பானில், போயிங் ஒட்சுடாகா மலையில் மோதியது.

இந்தோனேசிய வரலாற்றில் மிக மோசமான விமானப் பேரழிவு 1997 இல் நிகழ்ந்தது: தரையிறங்கிய விமானம் பாறையில் மோதியது. 234 பேர் உயிரிழந்தனர்.

இப்போது என்ன?

புதிய நூற்றாண்டு விமானப் பாதுகாப்பிற்கு பங்களித்த மேம்பாடுகளையும் புதுமைகளையும் கொண்டு வந்துள்ளது, ஆனால் விபத்துக்கள் அவ்வப்போது நிகழ்கின்றன. பெரும்பாலும், பயணிகள் விமானம் விபத்துக்கள் பணியாளர்களின் தவறு அல்லது விமானத்தை தயார் செய்யும் பணியாளர்களின் குறைபாடுகள் காரணமாக ஏற்படுகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டு கிரீஸ் வான்வெளியில் ஒரு மோசமான சம்பவம் நடந்தது. விமான மெக்கானிக்கின் மேற்பார்வையின் காரணமாக, விமானியின் அறை அழுத்தம் குறைந்ததால், விமானம், கட்டுப்பாட்டின்றி வெளியேறி, முதல் தடையில் மோதியது.

சூடானில் ஒரு வித்தியாசமான வழக்கு நடந்தது. அங்கு, ஜூலை 2003 இல், ஒரு விமானம் புறப்பட்ட உடனேயே விபத்துக்குள்ளானது. பேரழிவின் அசாதாரணமான விஷயம் என்னவென்றால், அதிர்ஷ்டத்தால், இரண்டு வயது குழந்தை மட்டுமே உயிர் பிழைத்தது.

அக்டோபர் 2005 இல், நைஜீரிய வான்வெளியில் மின்னல் தாக்கியதால் போயிங் விமானம் வெடித்தது. கப்பல் கோகோ தோட்டத்தின் மீது மோதியதில் பயணிகள் அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர்.

பொதுவாக, இப்போது வரை, 21 ஆம் நூற்றாண்டு கடுமையான விமான விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையால் மனிதகுலத்தை வருத்தப்படுத்தியுள்ளது, இது 30 வழக்குகளை எட்டியுள்ளது.

அவர்கள் ஏன் விழுகிறார்கள்?

ஒவ்வொரு பயணிகளும் இந்த கேள்வியை விரைவில் அல்லது பின்னர் கேட்கிறார்கள். உலகின் பாதுகாப்பான விமானம் கூட பேரழிவில் இருந்து விடுபடவில்லை. புள்ளிவிவரங்களின்படி, மிகவும் பொதுவான காரணி மனிதர்: பைலட் பிழைகள், தவறானது எடுக்கப்பட்ட முடிவுகள். இரண்டாவது இடத்தில் சாதகமற்ற வளிமண்டல நிலைமைகள் உள்ளன மற்றும் விமான இயக்கவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் திடீரென எழுந்த அல்லது சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காணப்படாத செயலிழப்புகள் மற்றும் செயலிழப்புகள் காரணமாக பல விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. பெரும்பாலும் காரணம் தொழில்முறை இல்லாமை மற்றும் அனுப்பியவர்கள் மற்றும் விமான நிலைய ஊழியர்களின் அலட்சியம். அனைத்துமே திட்டமிட்ட பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் அல்ல.

பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடிகள்

தொடக்கத்தில் பயணிகள் விமானங்கள் எப்படி இருந்தன? முதல் பயணிகள் விமானம் அட்சரேகை மற்றும் புதுப்பாணியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது என்பது சுவாரஸ்யமானது, மேலும் அதன் தாயகம் ... ரஷ்யா! இது மிகவும் கவர்ச்சியாக அழைக்கப்பட்டது - "இலியா முரோமெட்ஸ்". Bogatyr ஒரு குண்டுவீச்சிலிருந்து மாற்றப்பட்டது, அது ஒரு வசதியான உட்புறம், அதன் சொந்த உணவகம் மற்றும் குளியலறையுடன் கூடிய படுக்கையறைகளைக் கொண்டிருந்தது. விமானம் சூடுபடுத்தப்பட்டு மின்சாரம் வழங்கப்பட்டமை குறிப்பிடத்தக்கது. கப்பல் 1913 இல் புறப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, இலியா முரோமெட்ஸ், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து கெய்வ் வரை இருவழி விமானத்தை உருவாக்கி விமான வரம்பில் சாதனை படைத்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, போரினால் மேலும் முன்னேற்றங்கள் தடுக்கப்பட்டன.

பின்னர், அமெரிக்க நிறுவனமான ஃபோர்டு நம்பகமான விமானத்தை உருவாக்கியது, இது பல ஆண்டுகளாக பயணிகளை (8 பேர்) கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஏரோபோப்ஸ் குறிப்பு

சிலர் ஏன் பறக்க பயப்படுகிறார்கள்? எந்த ஒரு சூழ்நிலையையும் கட்டுப்படுத்த இயலாமையால் இது நிகழ்கிறது என்கின்றனர் உளவியலாளர்கள். மேலும் சாலை விபத்துகளில் பலர் இறந்தாலும் கூட அதிகமான மக்கள்மேலும் இதுபோன்ற விபத்துக்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, பாதுகாப்பான கார் பயணம் பற்றிய வேரூன்றிய ஸ்டீரியோடைப் பகுத்தறிவற்ற அச்சங்களைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்காது.

ஏரோபோபியா மக்கள் பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்து, பறப்பதை ரசிப்பதைத் தடுக்கிறது. ஆனால் அத்தகைய அச்சங்கள் போராடலாம் மற்றும் போராட வேண்டும்.

1. ஏறும் முன் உங்களை ஆக்கிரமித்துக்கொள்ளுங்கள். எதிர்பார்ப்பில் சோர்வடைய வேண்டாம், ஆனால் ஒரு புத்தகம், பத்திரிகை, இசை கேட்க. பெண்கள் கடைகளுக்குச் செல்வதற்கும் புதிய ஆடைகளை அணிவதற்கும் தடை விதிக்கப்படவில்லை.
2. விமானத்தில் புறப்படுவதற்கு காத்திருக்கும்போது, ​​நீங்கள் சும்மா உட்காரக்கூடாது. படியுங்கள், திரைப்படங்களைப் பாருங்கள், பிளேயரைக் கேளுங்கள் அல்லது கடைசி முயற்சியாக, மெதுவாக நீங்களே எண்ணுங்கள்.
3. கடந்த காலத்தின் கதைகளால் உங்களை ஆறுதல்படுத்துங்கள்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இதற்கு முன்பு, சாதனங்களில் கணிசமாக பின்தங்கிய விமானங்களும் இருந்தன, பரவாயில்லை, அவை தேவைப்பட்டன.
4. உங்கள் உடல்நலத்தைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம்: சில நேரங்களில் கடுமையான நோய்வாய்ப்பட்டவர்களைக் கொண்டு செல்ல விமானம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
5. 100 கிராம் ஆல்கஹால் அல்லது பறக்கும் பயத்தை நீக்கும் ஒரு சிறப்பு மருந்தை நீங்களே அனுமதிப்பது நல்லது. ஆனால் மருத்துவரின் ஆலோசனையின்றி மருந்துகளை உட்கொள்ளக் கூடாது.
6. மற்றும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்: அவர்கள் ஒரு ஆப்பு கொண்டு ஒரு ஆப்பு தட்டுங்கள் - அடிக்கடி பறக்க!

எண்களும் உள்ளன உளவியல் நுட்பங்கள், ஒரு உளவியலாளரிடம் இருந்து கற்றுக்கொண்டு சரியான நேரத்தில் பயன்படுத்த முடியும்.

தகவல் சுருக்கம்

பாதுகாப்பான விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​விமானத்தின் மதிப்பு, அதன் பட்ஜெட் மற்றும் விமானப் பயணத் துறையில் அனுபவம் ஆகியவற்றால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். மிக முக்கியமாக, குழுவினரை நம்புங்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் உங்களுடன் ஒரே போர்டில் பறக்கிறார்கள், எனவே, அவர்கள் விமானத்தின் பாதுகாப்பில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்கள்.

/ பிசினஸ் வீக், லண்டனை தளமாகக் கொண்ட காப்பீட்டு ஆலோசகர் அசென்டின் தரவைப் பயன்படுத்தி, உலகின் மிகவும் ஆபத்தான சிவில் விமானங்களின் தரவரிசையைத் தொகுத்துள்ளது. இந்த மதிப்பீட்டில் 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அலகுகள் அளவுகளில் உலகம் முழுவதும் செயல்படும் விமான மாதிரிகள் அடங்கும். 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரையிலான கொடிய விமான விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் இந்த பட்டியல் தொகுக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வல்லுநர்கள் பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் தொடர்பான விபத்துக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.

ட்ரான்ஸ்போர்ட் டுடேயின் ஆசிரியர்கள், பிசினஸ் வீக்கின் புள்ளிவிவரங்களைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு விமானம் பற்றியும் தங்கள் கருத்துக்களை வழங்குகிறார்கள்.

1. போயிங் 737 JT8D - உலகின் மிக ஆபத்தான விமானம்

விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் மிகவும் ஆபத்தான பயணிகள் விமானத்தை நிபுணர்கள் அங்கீகரித்துள்ளனர். போயிங் 737 JT8D, இது உலகின் மிகவும் பிரபலமான பயணிகள் விமானத்தின் பழைய மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது போயிங் 737- மாடல்கள் 100 மற்றும் 200. இந்த விமானங்கள் 507,500 விமான மணிநேரத்திற்கு ஒரு அபாயகரமான விபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

இந்த மாற்றங்களின் விமானங்கள் 1967 முதல் 1988 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. சேவையில் உள்ள மாடல்களின் எண்ணிக்கை (2008 இன் இறுதியில்): 517 அலகுகள்.

போயிங் 737-200 விமானங்கள் இன்னும் ஏழை நாடுகளில் உள்ள விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

"சாகலின் விமான வழிகள்"(ரஷ்யா) / ஏரோஸ்விட்(உக்ரைன்) / ஐடெக் ஏர்(கிர்கிஸ்தான்) / ஈசன் ஏர்(கிர்கிஸ்தான்) / யூரோலைன் ஏர்லைன்ஸ்(ஜார்ஜியா) / கிர்கிஸ்தான்(கிர்கிஸ்தான்)

போயிங் 737-200 சம்பந்தப்பட்ட கடைசி பெரிய பேரழிவு ஆகஸ்ட் 2008 இல் நடந்தது, கிர்கிஸ் விமான நிறுவனமான Itek Air விமானம் பிஷ்கெக் அருகே விபத்துக்குள்ளானது. இந்த அனர்த்தத்தில் விமானத்தில் இருந்த 90 பேரில் 68 பேர் உயிரிழந்தனர்.

என்பது உடனடியாக கவனிக்கத்தக்கது IL-76 ஒரு போக்குவரத்து விமானம் மற்றும் வழக்கமான விமானங்களில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதில்லை.புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த விமானத்தில் 549,900 விமான மணிநேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து ஏற்படுகிறது.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1974 முதல் இன்று வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 247.

இந்த சரக்கு மாதிரியானது முன்னாள் சோவியத் யூனியன், மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள விமானக் கடற்படைகளில் பெரும்பாலும் காணப்படுகிறது.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "அல்ரோசா"(ரஷ்யா) / "காஸ்ப்ரோமாவியா"(ரஷ்யா) / ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் EMERCOM(ரஷ்யா) / உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்வேஸ்(உஸ்பெகிஸ்தான்)

2003 ஆம் ஆண்டில், ஈரான் புரட்சிகர காவலரால் இயக்கப்பட்ட இலியுஷின் Il-76 விபத்துக்குள்ளானது, 275 பேர் கொல்லப்பட்டனர். Il-76 உடனான கடைசி பேரழிவு மார்ச் 9, 2009 அன்று உகாண்டாவில் உள்ள விக்டோரியா ஏரியில் விழுந்தபோது ஏற்பட்டது. 11 பேர் உயிரிழந்தனர்.

குறிப்பு வி. ஜிகோவா.சுமார் 1,000 IL-76 கள் 60 வாகனங்கள் இழந்தன, இதில் 11 போரின் போது அழிக்கப்பட்டன. 90 களில் அவர்கள் நிறைய வேலை செய்தனர், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு முறை ஓவர்லோட் செய்யப்பட்டனர்.

Tu-154 சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விமான விபத்து ஒவ்வொரு 1,041,000 விமான மணிநேரத்திற்கும் நிகழ்கிறது.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1971 முதல் தற்போது வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 336.

Tu-154 ஆனது முன்னாள் நாடுகளைச் சேர்ந்த பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது சோவியத் யூனியன்மற்றும் அண்டை நாடுகள். கூடுதலாக, இந்த விமானங்கள் ஈரானில் இயக்கப்படுகின்றன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "ஏரோஃப்ளோட்"(ரஷ்யா) / "மஸ்கோவி"(ரஷ்யா) / "அட்லாண்ட்-சோயுஸ்"(ரஷ்யா) / மாநில போக்குவரத்து நிறுவனம் "ரஷ்யா"(ரஷ்யா) / "UTair"(ரஷ்யா) / "யாகுடியா"(ரஷ்யா) / "யூரல் ஏர்லைன்ஸ்"(ரஷ்யா) / டுரான் ஏர்(அஜர்பைஜான்) மற்றும் பலர்

Tu-154 உடன் கடைசியாக பெரும் பேரழிவு ஈரானில் இந்த ஆண்டு ஜூலை 15 அன்று ஏற்பட்டது, ஈரானிய காஸ்பியன் ஏர் விமானம் ஈரானிய தலைநகரில் இருந்து 200 கிமீ தொலைவில் டெஹ்ரானில் இருந்து 200 கிமீ தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது.

1,067,700 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1983-1998 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 191.

ஏர்பஸ் விமானத்தின் இந்த மாதிரியை இயக்குவதை முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் நிறுத்திவிட்டன. இருப்பினும், சில கேரியர்கள், முக்கியமாக மூன்றாம் நாடுகளில் இருந்து, ஏ310 விமானத்தை தொடர்ந்து பறக்கிறது. குறிப்பாக, இந்த விமானங்கள் இன்னும் மங்கோலியன் ஏர்லைன்ஸ், ஏர் டிரான்சாட், பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ், ராயல் ஜோர்டானியன் ஏர்லைன்ஸ் போன்றவற்றால் இயக்கப்படுகின்றன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "சைபீரியா"(ரஷ்யா) / உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்வேஸ்(உஸ்பெகிஸ்தான்)

A310 விமானம் சம்பந்தப்பட்ட கடைசி விபத்து இந்த ஆண்டு ஜூன் 30 அன்று நடந்தது. ஏமனில் இருந்து கொமொரோஸ் தீவுகளுக்குச் சென்று கொண்டிருந்த யெமெனியா ஏர்லைன்ஸ் ஏ310 விமானம் கடலில் விழுந்து விபத்துக்குள்ளானதில் அதில் பயணம் செய்த 153 பேரில் 152 பேர் உயிரிழந்தனர். அதிசயமாக, 12 வயது சிறுமி மட்டும் தப்பிக்க முடிந்தது.

5. McDonnell-Douglas DC-9

1,068,700 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1965-1982 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 315.

DC-9கள் இன்னும் டெல்டா ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள பல சிறிய கேரியர்களிடமிருந்தும் பெற்றன. சில சிறிய CIS விமான நிறுவனங்களும் இந்த விமானங்களை இயக்குகின்றன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: " உக்ரேனிய-மத்திய தரைக்கடல் ஏர்லைன்ஸ் " (உக்ரைன்) / "குதிரை"(உக்ரைன்)

ஏப்ரல் 2008 இல், டொமினிகன் குடியரசு காங்கோவில் ஹெவா போரா ஏர்வேஸ் DC-9 விபத்துக்குள்ளானது, 44 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

6. Tu-134

1,087,600 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1964-1986 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 223.

Tu-134 இன்னும் CIS நாடுகள் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் உள்ள விமான நிறுவனங்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சோவியத் யூனியனில் கூடிய பிரபலமான பயணிகள் விமானங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இந்த விமானங்கள் ரஷ்யாவில் உள்நாட்டு விமானங்களிலும், சில சிஐஎஸ் நாடுகளிலும் பறக்கின்றன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: " UTair " (ரஷ்யா) / "ஏரோஃப்ளோட்-நோர்ட்"(ரஷ்யா) / "ஓரன்பர்க் ஏர்லைன்ஸ்"(ரஷ்யா) / "கொலவியா"(ரஷ்யா) / "வோல்கா அவியா எக்ஸ்பிரஸ்"(ரஷ்யா) / காசர் மேற்கு(கஜகஸ்தான்) மற்றும் பலர்

2007 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 17 ஆம் தேதி, UTair விமானம் ஒன்று சமாராவில் தரையிறங்கும் போது, ​​ஓடுபாதையைத் தவறவிட்டு, ஓடுபாதைக்கு 200 மீட்டர் முன், மையக் கோட்டின் வலதுபுறத்தில் 90 மீட்டர் தொலைவில், Tu-134 உடன் கடைசியாக விபத்து ஏற்பட்டது. . பேரழிவின் விளைவாக, விமானத்தில் இருந்த 57 பேரில் 6 பேர் இறந்தனர். இதற்கு முன்னர், 2004 ஆம் ஆண்டு வோல்கா-ஏவியாஎக்ஸ்பிரஸ் விமானத்தின் தற்கொலை குண்டுவெடிப்பில் 43 பேர் கொல்லப்பட்டதைக் கணக்கிடாமல், ஒரே ஒரு பயங்கரமான விபத்து 1997 இல் வியட்நாமில் நடந்தது.

2,306,300 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1963-1984 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 412.

பெரிய கேரியர்கள் நீண்ட காலமாக போயிங் 727 ஐ நிறுத்திவிட்டன. இருப்பினும், சில சிறிய நிறுவனங்கள், குறிப்பாக ஈரான் ஏர், ஏரோசர் (பொலிவியா), அரியானா ஆப்கான் ஏர்லைன்ஸ், இந்த விமானங்களைத் தொடர்ந்து இயக்குகின்றன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: மெகா(கஜகஸ்தான்)

இந்த விமானத்துடன் கடைசியாக பெரிய விமான விபத்து டிசம்பர் 25, 2003 அன்று ஆப்பிரிக்காவின் பெனினில் நிகழ்ந்தது, அதில் இருந்த 163 பேரில் 141 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

8. McDonnell-Douglas MD-80

2,332,300 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1980-1999 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 923.

MD-80 இன்னும் அமெரிக்க விமான நிறுவனமான டெல்டா மற்றும் பல ஐரோப்பிய கேரியர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக Alitalia, Spanair மற்றும் SAS.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: காற்று ரோஜா(உக்ரைன்) / "குதிரை"(உக்ரைன்)

இந்த விமானம் சம்பந்தப்பட்ட மிக சமீபத்திய விமான விபத்து ஆகஸ்ட் 2008 இல் ஸ்பெயினில் நிகழ்ந்தது. இந்த விபத்தில் மாட்ரிட்டில் இருந்து கேனரி தீவுகளுக்கு சென்ற ஸ்பெயின் விமானத்தில் பயணம் செய்த 172 பேரில் 154 பேர் உயிரிழந்தனர்.

9. McDonnell-Douglas DC-10

2,908,800 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1971-1989 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 153.

விமானம் இப்போது முதன்மையாக சரக்கு மற்றும் சார்ட்டர் ஆபரேட்டர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் DC-10 ஐ இயக்கும் சமீபத்திய விமான நிறுவனம் Biman Bangladesh Airlines ஆகும்.

DC-10 என்பது அரிய விமானங்களில் ஒன்றாகும், அதன் பாதுகாப்பு, மாறாக, வயதுக்கு ஏற்ப மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 1970 களில் விமானம் சம்பந்தப்பட்ட பல அபாயகரமான விபத்துக்கள் விமானத்தில் மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, கடைசி மரண விபத்து 1999 இல் நிகழ்ந்தது, முன்னாள் பிரெஞ்சு கேரியர் AOM குவாத்தமாலாவில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த 314 பேரில் 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

10. McDonnell-Douglas MD-11

3,668,800 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1990-2001 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 187.

தற்போது, ​​இந்த விமானம் முதன்மையாக சரக்கு பாதையில் இயக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், ஃபின்னேர் மற்றும் கேஎல்எம் விமான நிறுவனங்கள் இன்னும் இந்த விமானங்களில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன.

கடைசி விமான விபத்து மார்ச் 23, 2009 அன்று டோக்கியோவில் தரையிறங்கும் போது FedEx சரக்கு MD-11 விபத்துக்குள்ளானது, 2 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். கடைசியாக 1999 ஆம் ஆண்டு சீனா ஏர்லைன்ஸ் MD-11 ஒரு சூறாவளியின் போது ஹாங்காங்கில் தரையிறங்கும் போது தீப்பிடித்து மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டது.

11. போயிங் 737 CFMI (கிளாசிக்)

4,836,900 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1984-2000 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 1796.

இந்த விமானங்களில் போயிங் 737-300, - 400 மற்றும் - 500 ஆகியவற்றின் மாற்றங்கள் அடங்கும். இந்த விமானங்கள் ரஷ்யா மற்றும் CIS நாடுகளில் உள்ள கேரியர்கள் உட்பட உலகின் பல முன்னணி விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "டிரான்சேரோ"(ரஷ்யா) / "ஏரோஃப்ளோட்-நோர்ட்"(ரஷ்யா) / "ஏரோஃப்ளோட்-டான்"(ரஷ்யா) / "UTair"(ரஷ்யா) / "கேடி ஏவியா"(ரஷ்யா) / "யமல்"(ரஷ்யா) / "ஸ்கை எக்ஸ்பிரஸ்"(ரஷ்யா) / "டினெப்ராவியா"(உக்ரைன்) / "ஏரோஸ்விட்"(உக்ரைன்) / (உக்ரைன்) / SCAT(கஜகஸ்தான்) / "பெலாவியா"(பெலாரஸ்) / ஜார்ஜியன் ஏர்வேஸ்(ஜார்ஜியா) மற்றும் பலர்

கடைசி பேரழிவு செப்டம்பர் 14, 2008 அன்று பெர்மில் நிகழ்ந்தது, ஏரோஃப்ளோட்-நோர்ட் போயிங் 737-500 விமான நிலையத்தில் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது பணியாளர்களின் பிழை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, இதில் 88 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

13,744,400 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1982-2005 சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 973.

போயிங் 757 விமானங்கள் உலகம் முழுவதும் பல விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "விஐஎம் ஏவியா"(ரஷ்யா) / நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ்(ரஷ்யா) / "யாகுடியா"(ரஷ்யா) / "குதிரை"(உக்ரைன்) / தாஜிக் ஏர்(தஜிகிஸ்தான்) / அஜர்பைஜான் ஏர்லைன்ஸ்(அஜர்பைஜான்) / உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்வேஸ்(உஸ்பெகிஸ்தான்) / துர்க்மெனிஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ்(துர்க்மெனிஸ்தான்)

போயிங் 757 சம்பந்தப்பட்ட கடைசி விபத்து அக்டோபர் 2, 1996 இல் நிகழ்ந்தது, ஒரு டொமினிகன் ஏர்லைன் ஜெட் வேக சென்சார் தவறான அளவீடுகளைக் கொடுத்ததன் காரணமாக விமான மட்டத்திலிருந்து கீழே விழுந்தது. அப்போது விமானத்தில் இருந்த 189 பேரும் உயிரிழந்தனர். 2001 செப்டம்பர் 11ம் தேதி நடந்த தாக்குதலில் இரண்டு போயிங் 757 விமானங்கள் பயங்கரவாதிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. கூடுதலாக, ஜூலை 1, 2002 அன்று, DHL போயிங் 757 சரக்கு விமானம், அனுப்பியவர் பிழை காரணமாக ரஷ்ய Tu-154 உடன் மோதியது. போயிங் 757 ரக விமானத்தில் இருந்த இரு விமானிகளும் உயிரிழந்தனர்.

14,050,200 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1988 முதல் தற்போது வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 3604.

ஏர்பஸ் ஏ320 குடும்பத்தில் ஏ318, 319, 320 மற்றும் 321 ஆகிய விமான மாதிரிகள் உள்ளன. ரஷ்யா மற்றும் பிற நாடுகளில் உள்ள பல கேரியர்கள் உட்பட உலகின் பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம், இந்த நடுத்தர தூர விமானங்களை அவற்றின் கடற்படையில் வைத்திருங்கள்.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "சைபீரியா"(ரஷ்யா) / "ஏரோஃப்ளோட்"(ரஷ்யா) / "யூரல் ஏர்லைன்ஸ்"(ரஷ்யா) / மாநில போக்குவரத்து நிறுவனம் "ரஷ்யா"(ரஷ்யா) / "விளாடிவோஸ்டாக் காற்று"(ரஷ்யா) / ஏர் அஸ்தானா(கஜகஸ்தான்) / அர்மாவியா(ஆர்மீனியா) / "டான்பாஸ்ஸேரோ"(உக்ரைன்) / மால்டேவியன் ஏர்லைன்ஸ்(மால்டோவா) மற்றும் பலர்

பயணிகள் சம்பந்தப்பட்ட கடைசி பேரழிவு ஜூலை 17, 2007 அன்று பிரேசிலில் நிகழ்ந்தது. பின்னர் TAM ஏர்லைன் A320 தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையில் இருந்து பறந்து எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் கிடங்கில் மோதியது, அதில் இருந்த 187 பேரும் தரையில் இருந்த 12 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்.

A320 விமானங்கள் மட்டுமே மனித உயிரிழப்புடன் விபத்துக்குள்ளானது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

14,895,100 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1982 முதல் தற்போது வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 867.

இந்த நீண்ட தூர விமானங்கள் உலகின் பெரும்பாலான முக்கிய கேரியர்களில் பிரபலமாக உள்ளன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "ஏரோஃப்ளோட்"(ரஷ்யா) / "டிரான்சேரோ"(ரஷ்யா) / "சைபீரியா"(ரஷ்யா) / மாநில போக்குவரத்து நிறுவனம் "ரஷ்யா"(ரஷ்யா) / "ஏரோஸ்விட்"(உக்ரைன்) / உஸ்பெகிஸ்தான் ஏர்வேஸ்(உஸ்பெகிஸ்தான்) / ஏர் அஸ்தானா(கஜகஸ்தான்) மற்றும் பலர்

கடைசியாக போயிங் 767 விபத்து ஏப்ரல் 15, 2002 அன்று பூசானில் நிகழ்ந்தது, ஏர் சைனா விமானம் பணியாளர்களின் தவறுகளால் அணுகும்போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 166 பேரில் 129 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

15. போயிங் 737 NG

16,047,900 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1997 முதல் தற்போது வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 2583.

இந்த போயிங் 737 குடும்பத்தில் 600, 700, 800 மற்றும் 900 மாடல்கள் உள்ளன. போயிங் 737 இன் இந்த மாற்றங்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள பல கேரியர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: குளோபஸ்(ரஷ்யா) / "டிரான்சேரோ"(ரஷ்யா) / "அட்லாண்ட்-சோயுஸ்"(ரஷ்யா) / "யாகுடியா"(ரஷ்யா) / "ஓரன்பர்க் ஏர்லைன்ஸ்"(ரஷ்யா) / "காஸ்ப்ரோமாவியா"(ரஷ்யா) / நார்ட் ஸ்டார்(ரஷ்யா) / "மஸ்கோவி"(ரஷ்யா) / "உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ்"(உக்ரைன்) / சோமன் ஏர்(தஜிகிஸ்தான்) / துர்க்மெனிஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ்(துர்க்மெனிஸ்தான்) மற்றும் பலர்

பிப்ரவரி 27, 2009 அன்று போயிங் என்ஜி விமானத்துடன் கடைசி விமான விபத்து ஏற்பட்டது. அன்று, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 737-800 ஆம்ஸ்டர்டாம் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 134 பேரில் 9 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

16. போயிங் 747

17,358,500 விமான நேரத்திற்கு ஒரு விமான விபத்து.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1970 முதல் தற்போது வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 935.

உலகின் முதல் பரந்த-உடல் நீண்ட தூர பயணிகள் விமானம் முக்கிய உலகளாவிய கேரியர்களில் இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "டிரான்சேரோ"(ரஷ்யா)

மே 25, 2002 அன்று சீனா ஏர்லைன்ஸ் விமானம் நடுவானில் சிதைந்தபோது கடைசி பேரழிவு ஏற்பட்டது. பசிபிக் பெருங்கடல்லைனரின் தோலின் இயந்திர உடைகள் காரணமாக, அனைத்து 225 பேரும் இறந்தனர்.

2008 ஆம் ஆண்டில், A330 விமானங்கள் 12,600,000 விமான மணிநேரங்களை வெற்றிகரமாகச் செலுத்திய போது, ​​உயிரிழப்பு எதுவும் ஏற்படவில்லை. இருப்பினும், மனித உயிர்களைப் பலிகொண்ட இந்த விமானத்தின் முதல் பேரழிவு ஜூன் 1, 2009 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவிலிருந்து பாரிஸுக்கு பறந்த ஏர் பிரான்ஸ் விமானத்தில் நிகழ்ந்தது. அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, லைனர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் விழுந்து 228 உயிர்களைக் கொன்றது.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1993 முதல் தற்போது வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 577.

உலகின் பல முன்னணி விமான நிறுவனங்கள் இந்த நீண்ட தூர விமானங்களை தங்கள் கடற்படையில் இயக்குகின்றன.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "ஏரோஃப்ளோட்"(ரஷ்யா) / "விளாடிவோஸ்டாக் காற்று"(ரஷ்யா)

13 மில்லியன் விமான மணிநேரங்களில் உயிரிழப்புகள் இல்லை.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1993 முதல் தற்போது வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 341.

உலகெங்கிலும் உள்ள பல முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் கடற்படையில் A340 ஐக் கொண்டுள்ளன.

ஆகஸ்ட் 2005 இல், ஏர் பிரான்ஸ் A340 டோரன்டோவில் தரையிறங்கும் போது இடியுடன் கூடிய மழையின் போது ஓடுபாதையில் இருந்து சறுக்கி தீப்பிடித்தது. இருப்பினும், விமானம் முற்றாக எரிந்த போதிலும், பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் எவருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. 43 பேர் மட்டுமே லேசான காயம் அடைந்தனர்.

உலகிலேயே பாதுகாப்பான விமானம்

19 மில்லியனுக்கும் அதிகமான விமான மணிநேரங்களில் உயிரிழப்பு இல்லை.

உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1995 முதல் தற்போது வரை. சேவையில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 742.

A330/A340 போன்று, போயிங் 777 உலகின் முன்னணி கேரியர்களால் இயக்கப்படுகிறது.

ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள விமானக் குழுவில்: "டிரான்சேரோ"(ரஷ்யா)

இந்த விமான மாதிரியை உள்ளடக்கிய ஒரே பேரழிவு ஜனவரி 2008 இல் ஏற்பட்டது, எரிபொருள் தொட்டிகளில் பனி படிகங்கள் உருவானதால் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் விமானத்தின் இரண்டு இயந்திரங்களும் லண்டனின் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவதை நிறுத்தியது. 136 பயணிகள் மற்றும் 16 பணியாளர்களில், மூன்று பேர் காயமடைந்தனர், யாரும் இறக்கவில்லை.

சிறிய எண்ணிக்கையின் காரணமாக மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்படாத பாதுகாப்பான லைனர்களில் (பயணிகளிடையே மனித உயிரிழப்புகள் இல்லாமல்) லைனர்களும் அடங்கும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70மற்றும் சிலர்.

இதற்கிடையில், ஏவியேஷன் சேஃப்டி நெட்வொர்க் இணையதளத்தின்படி, விமானங்களின் எண்ணிக்கை, இறப்பு எண்ணிக்கை மற்றும் மொத்த விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படும் குணகத்தின் படி, தற்போது இயக்கத்தில் உள்ள உலகின் மிகவும் ஆபத்தான விமானம். போயிங் 747. பட்டியலில் அடுத்தவர்கள் போயிங் 737-300/400/500, ஏர்பஸ் ஏ300, போயிங் 757, ஏர்பஸ் ஏ320/319/321, ஏர்பஸ் ஏ310, போயிங் 767.

ஆனால் சில காரணங்களால், முற்றிலும் மாறுபட்ட புள்ளிவிவரங்கள்:

உலகின் மிக ஆபத்தான விமானங்கள்

கடந்த வாரம் பயணிகள் விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விமான விபத்துக்கள் நிறைந்ததாக இருந்தது. பிரேசிலின் சாவ் பாலோ நகரில் ஏர்பஸ் ஏ320 விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து தவறி விழுந்ததில் 176 பேர் உயிரிழந்தனர். அதே நாளில் கொலம்பியாவில், எம்பேரர் 190, சைமன் பொலிவர் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது, ​​ஈரமான மேற்பரப்பில் முழுமையாக நிறுத்த முடியாமல் கடலில் விழுந்து நொறுங்கியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, 54 பயணிகள் மற்றும் 5 பணியாளர்களில் யாரும் இறக்கவில்லை. 7 பேர் மட்டுமே காயமடைந்தனர். ரஷ்யாவிலும் சில சம்பவங்கள் நடந்தன. ஜூன் 18 அன்று, மாஸ்கோவிலிருந்து இர்குட்ஸ்க்கு பறக்கும் TU-154 இன்ஜின் கோளாறுகள் காரணமாக ஷெரெமெட்டியோவில் அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. யெகாடெரின்பர்க்கிலிருந்து தாஷ்கண்டிற்கு TU-154 பறக்கும் அதே காட்சியில் வெளிப்பட்டது: எஞ்சினில் சில்லுகள் இருப்பதைப் பற்றிய அலாரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு விமானம் புறப்படும் விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பியது.

புள்ளிவிவரங்களின்படி, 80% விமான விபத்துக்கள் மனித காரணியால் நிகழ்கின்றன, இருப்பினும், விமான விபத்துகள் குறித்த தரவுகளின் அடிப்படையில் மிகவும் பாதுகாப்பற்ற விமானங்களின் மதிப்பீடும் உள்ளது மற்றும் இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. விமான பாதுகாப்பு நெட்வொர்க்.பயங்கரவாதத் தாக்குதல்களால் ஏற்பட்ட விமான விபத்துகளை இந்த தரவரிசை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.

முதலிடத்தில் இருக்கும் போயிங் 747 (அக்கா ஜம்போ) விமான விபத்துகளின் எண்ணிக்கைக்கு மட்டுமல்ல, பலி எண்ணிக்கைக்கும் பெயர் போனது. இருப்பினும், இரண்டாவது ஆச்சரியம் இல்லை - இரண்டு மாடி ராட்சத 500 க்கும் மேற்பட்ட மக்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். இந்த விமானம் விமான விபத்தில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கைக்கான முழுமையான சாதனையைப் பெற்றுள்ளது: 1985 ஆம் ஆண்டில், போயிங் 747 டோக்கியோவுக்கு அருகிலுள்ள மலையில் மோதியதில் 520 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இதைத் தொடர்ந்து, விமானத்தை புறப்படுவதற்கு தயார் செய்து கொண்டிருந்த பல மெக்கானிக்கள் சடங்கு முறையில் தற்கொலை செய்து கொண்டதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ரஷ்யாவில், 1981 இல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரே ஜம்போ டிரான்ஸேரோ விமான நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. உக்ரேனிய ஏரோஸ்விட் கடற்படையில் மற்றொன்று உள்ளது.

மதிப்பீட்டின் அடுத்த வரியானது போயிங் 737 பல்வேறு மாற்றங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது உள்நாட்டு நிறுவனங்களால் விரும்பப்படுகிறது. மூலம், புள்ளிவிவரங்களின்படி, 747 விபத்தை விட குறைவான பயணிகள் இந்த விமானத்தின் விபத்தில் உயிர் பிழைத்துள்ளனர் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். ஏர்பஸ் விமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைவான விபத்துக்கள் ஏற்பட்டுள்ளன - மொத்தம் 22 விபத்துகள், போயிங்கிற்கு 58 விபத்துக்கள்.

ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களில், பெரும்பாலானவை பாதுகாப்பான நிபுணர்கள் IL-86 என்று அழைக்கப்படுகிறது: Tu-134 மற்றும் Tu-154 ஐ விட கணிசமாக குறைவான சம்பவங்கள் அவற்றில் நிகழ்கின்றன, பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் இன்னும் தீவிரமாக இயங்கி வருகின்றன, மேலும் 2010 க்குள் மட்டுமே அவை நீக்கப்படும்.

சமீபத்தில், ரஷ்ய விமான நிறுவனங்கள் புதிய ரஷ்ய விமானங்களை விட பயன்படுத்தப்பட்ட வெளிநாட்டு விமானங்களை வாங்க விரும்புகின்றன. மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உபகரணங்களைக் கட்டுப்படுத்துவது, எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் அடைத்து, உள்நாட்டு விமானங்களை இயக்குவதில் இருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. அதன்படி, ஒரு "மனித காரணி" ஆபத்து பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. JACDEC ஏஜென்சியின் கூற்றுப்படி, S7 ஏர்லைன் விமான விபத்துக்களில் அதிக எண்ணிக்கையில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் - 250 பேர். அதைத் தொடர்ந்து ஏரோஃப்ளோட், அதன் இருப்பு முழுவதும் 242 பயணிகளின் உயிரைப் பறித்துள்ளது. எவ்வாறாயினும், ஏரோஃப்ளாட்டிற்கான புள்ளிவிவரங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் காலங்கள் உட்பட நிறுவனத்தின் இருப்பு முழு காலத்திற்கும் சேகரிக்கப்பட்டன என்பதையும், S7 1992 முதல் உள்ளது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். Rossiya ஏர்லைன்ஸ் 184 உயிர்கள், Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 மற்றும் Tyumen ஏர்லைன்ஸ் - 5. இதுவரை, Transero, Ural Airlines, Domodedovo Airlines மற்றும் "Ural Airlines" ஆகிய நிறுவனங்களிடையே எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை.