எரிவாயு சிலிண்டரை நிரப்புவது எப்படி. செலவழிக்கக்கூடிய எரிவாயு கெட்டியை எவ்வாறு நிரப்புவது? ஒரு அடாப்டரை உருவாக்குதல்

பலவற்றில் நாட்டின் வீடுகள்எரிவாயு சிலிண்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் தொடர்ந்து நிரப்பப்பட வேண்டும். அவை உற்பத்தியிலும் பயன்படுத்தப்பட்டாலும். புதிய சிலிண்டர் வாங்குவதை விட ரீஃபில் செய்வது மிகவும் மலிவானது. அவை வெப்பம் மற்றும் வீட்டு தேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நகர எல்லைக்கு வெளியே வசிக்கும் போது, ​​எங்கே எரிபொருள் நிரப்புவது என்ற கேள்வி எழுவது இயல்பு. எரிவாயு உருளை. இது கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படுகிறது.

எரிவாயு சிலிண்டர்களின் நன்மை தீமைகள்

தன்னாட்சி தொட்டி பயன்படுத்த எளிதான பொருளாகும். அதன் நன்மைகள் அடங்கும்:

1. இயக்கம். அதை மறுசீரமைத்து கொண்டு செல்ல முடியும்.
2. வரம்பற்ற அடுக்கு வாழ்க்கை. இது பின்னர் பயன்படுத்தப்படலாம்.
3. பெரிய தேர்வு. பல்வேறு பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட எந்த அளவு, நோக்கம் கொண்ட கொள்கலனை நீங்கள் வாங்கலாம்.

தீமைகள் அடங்கும்:

1. தீ ஆபத்து. தொட்டி தீ அல்லது திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்களின் பகுதியில் அமைந்திருந்தால், இது வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு அச்சுறுத்தல் மற்றும் சொத்து சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
2. நீண்ட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பழைய தொட்டிகளில் வண்டல் இருப்பது. மேலும் பயன்பாட்டிற்கு அவை சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
3. உபகரணங்கள் நீண்ட காலமாக பயன்பாட்டில் இருந்தால் எரிவாயு கசிவு. இதைத் தடுக்க ஜெட் விமானத்தை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்.
4. திடீரென கவிழ்ந்தால் ஆபத்து. அழுத்தம் அதிகரிப்பு மற்றும் திடீர் சுடர் வெடிக்கும் ஆபத்து உள்ளது. எல்லாவற்றையும் சொந்தமாக செலுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
5. உள்ளிழுக்கும் ஆபத்து. உபகரணங்கள் பழுதடைந்தால், வீட்டில் வசிக்கும் மக்கள் கார்பன் மோனாக்சைடு விஷத்தால் பாதிக்கப்படலாம்.

எங்கு தொடர்பு கொள்வது?

வீட்டு எரிவாயு சிலிண்டர்கள் சிறப்பு புள்ளிகளில் விற்கப்படுகின்றன. பொதுவாக வீட்டில் பொருட்களை டெலிவரி செய்வது வழக்கம். கேஸ் சிலிண்டர் காலியாகிவிட்டால் அதை எங்கு நிரப்புவது? இந்த சிறப்பு மையங்களில்தான் கொள்கலன்கள் நிரப்பப்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, இந்த புள்ளிகள் நிலையான ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்களில் அமைந்துள்ளன.

மற்ற பொருட்கள்

புரொபேன் வேறு எங்கு உள்ளது? பல விருப்பங்கள் உள்ளன:

1. தொழிற்சாலை. ஆனால் இந்த விருப்பம் மிகவும் வசதியானது அல்ல, மேலும் மலிவானது அல்ல.
2. Gostekhnadzor இலிருந்து உரிமையைப் பெற்ற நிறுவனங்கள். சிலிண்டர் பரிமாற்றம் இதில் அடங்கும்.

தொழிற்சாலைகள் மற்றும் நிறுவனங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சிறப்பு வளாகங்களையும், அத்தகைய வேலைக்குத் தேவையான உபகரணங்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். எரிவாயுவை எங்கு நிரப்புவது இந்த வேலை அதே சிறப்பு புள்ளிகளால் செய்யப்படுகிறது.

எங்கு செல்லக்கூடாது?

இந்த நடைமுறையை கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு எரிவாயு நிலையத்திலும் செய்ய முடியும் என்றாலும், சிறப்பு சிலிண்டர் புள்ளிகள் கூட இல்லை, நீங்கள் வாங்கலாம் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுஅது மதிப்பு இல்லை. இது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில்:

1. இந்த நடைமுறைக்குப் பிறகு, எரிவாயு கசிவுக்கான சோதனை இல்லை.
2. எரிவாயு நிலைய ஆபரேட்டர்களின் கட்டுப்பாடு இல்லை, இது அத்தகைய எரிவாயு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதை பாதுகாப்பற்றதாக ஆக்குகிறது.
3. நிரப்பு நெடுவரிசையின் வடிவம் காரணமாக, சிலிண்டரை திறமையாக நிரப்ப முடியாது.

தரநிலைகளின்படி, நிரப்புதல் அளவு 85% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இது சிலிண்டரில் ஒரு "நீராவி தொப்பியை" உருவாக்குகிறது, இது சிலிண்டர் வெடிக்கும் அபாயத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. உயர் வெப்பநிலை. கார் சிலிண்டர்களில், வீட்டு உபயோகத்துடன் ஒப்பிடுகையில், எரிவாயு வழிதல் தடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும் கட்-ஆஃப் வால்வு உள்ளது. எனவே, உபகரணங்கள் அளவுகளில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். எரிவாயு சிலிண்டரை நிரப்ப சிறந்த இடம் எது? கார் பெட்ரோல் நிலையங்களுக்கு ஏதேனும் இருந்தால், நீங்கள் செல்லலாம் சிறப்பு உபகரணங்கள்மற்றும் உரிமம்.

எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறை

எரிபொருள் நிரப்பும் மையங்கள் எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை வெவ்வேறு உபகரண அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். பொதுவாக, செயல்முறை 3 வழிகளில் செய்யப்படுகிறது:

1. உந்தப்பட்ட: ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. பம்ப்-அமுக்கம்: வாயு ஒரு பம்ப் மற்றும் கீழ் பயன்படுத்தி வெளியே எடுக்கப்படுகிறது உயர் அழுத்தம்அமுக்கி சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது.
3. பம்ப்-ஆவியாதல்: எரிவாயு விநியோக அமைப்பில் ஒரு ஹீட்டர்-ஆவியாக்கி உள்ளது, இது அதிகரித்த அழுத்தத்தை வழங்குகிறது.

விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகள் பின்பற்றப்படும் வரை அனைத்து எரிபொருள் நிரப்பும் முறைகளும் பாதுகாப்பானவை.

நிலைய தேவைகள்

நீங்கள் ஒரு எரிவாயு சிலிண்டரை எங்கு நிரப்பலாம் என்பதில் ஆர்வமாக இருந்தால், நீங்கள் நிலையத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்:

1. வெளியேற்ற மற்றும் உந்தி அலகுகள்.
2. எரிவாயு தொட்டிகள்.
3. போக்குவரத்துக்கான தொழில்நுட்ப கருவிகள்.
4. கூடுதல் சாதனங்கள் - டிஸ்பென்சர்கள், ஒரு பொருளின் அடர்த்தியை அளவிடுவதற்கான சாதனங்கள்.

நகரங்களில் வீட்டு எரிவாயு சிலிண்டர்கள் எங்கு நிரப்பப்படுகின்றன? பொதுவாக அவர்கள் இதைச் செய்கிறார்கள் எரிவாயு சேவைகள்இந்த உபகரணத்தின் இணைப்பு மற்றும் பராமரிப்பை யார் செய்கிறார்கள். அவை ஒரு குறிப்பிட்ட அட்டவணையின்படி பொருள் கொண்ட கொள்கலன்களை வழங்குகின்றன. கிராமங்களுக்கும் விநியோகம் செய்கின்றனர் எரிவாயு உபகரணங்கள், சிறப்பு வாகனங்களில் விநியோகம்.

படி நடைமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது நிலையான தேவைகள். வெடிக்கும் அபாயம் இருப்பதால் அவை கவனிக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, குறைபாடுகளில் ஒன்று இருந்தால் செயல்முறை செய்யப்படாது:

• உபகரணங்கள் பழுதடைந்துள்ளன;
• சிலிண்டரில் தேவையான அழுத்தம் இல்லை;
• வால்வு அல்லது வால்வு குறைபாடுகள் உள்ளன;
• துரு மேற்பரப்பில் தெரியும்;
• பெயிண்ட் உரிக்கிறது;
• சேதம் உள்ளது.

எனவே, எரிவாயு சிலிண்டரை எங்கு நிரப்பலாம் என்பது குறித்த இந்த விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அவை "அமுக்கப்பட்ட வாயு" என்று பெயரிடப்பட வேண்டும். வெடிப்பு அபாயத்தைக் குறிக்கும் ஸ்டிக்கரும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே எல்லாம் பாதுகாப்புத் தரங்களுடன் இணங்குகிறது, எனவே அத்தகைய நிறுவனத்தில் எரிபொருள் நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

எரிபொருள் நிரப்பும் விதிகள்

செயல்முறைக்கு முன், பலூன் மின்தேக்கி மற்றும் மீதமுள்ள வாயுவால் காலி செய்யப்படுகிறது. தரவு தாளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பண்புகளின் அடிப்படையில் நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதன் காரணமாக உபகரணங்கள் பாதுகாப்பாக செயல்படும். செயல்முறையின் போது, ​​அருகில் நெருப்பு, தீப்பொறிகள், நிலக்கரி அல்லது பிற அபாயகரமான பொருட்கள் இருக்கக்கூடாது. வேலை 2 வழிகளில் செய்யப்படலாம்:

1. பரிமாற்றம். ஒரு நபர் தனது தொட்டிகளைக் கொடுக்கிறார், மேலும் அவருக்கு நிரப்பப்பட்டவை வழங்கப்படுகின்றன. இது நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. ஆனால் குறைபாடு மற்ற உபகரணங்களைப் பெறுகிறது, இது மிக உயர்ந்த தரமான அளவுருக்கள் இல்லாமல் இருக்கலாம்.
2. சொந்த சிலிண்டர்கள். ஒரு நபர் தனது தொட்டிகளை எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக விட்டுவிட்டு சிறிது நேரம் கழித்து அவற்றை எடுக்கிறார். பின்னர் உங்கள் சொந்த உபகரணங்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். ஆனால் நீங்கள் டெலிவரிக்கு பணம் செலவழித்து சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்.

எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, உபகரணங்கள் சரியாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது மழையால் பாதிக்கப்படக்கூடாது, சூரிய ஒளி. சிலிண்டர்கள் நேர்மையான நிலையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். சேவைத்திறனுக்கான உபகரணங்களை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பாதகமான விளைவுகளுக்கு காத்திருக்காமல், எந்த குறைபாடுகளையும் உடனடியாக அகற்றுவது நல்லது.

விலை எதைப் பொறுத்தது?

எரிவாயு சிலிண்டரை எங்கு நிரப்புவது என்பது மட்டுமல்லாமல், இந்த சேவைகளின் விலையையும் அறிந்து கொள்வது அவசியம். செலவு இதைப் பொறுத்தது:

• சேவை நிலை;
• போக்குவரத்து சேவைகள் கிடைக்கும்;
• மின்சார செலவுகள்;
• எரிவாயு விலை.

எரிபொருள் நிரப்பும் நடைமுறைகள் மீறப்பட்டால், நிறுவனங்கள் பொறுப்புக் கூறப்படும். அவர்கள் விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவில்லை என்றால், இந்த வழக்குகளுக்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே, நீங்கள் ஒரு எரிவாயு சிலிண்டரை (50 லிட்டர் அல்லது பிற அளவு) நிரப்ப வேண்டும் என்றால், சட்டப்பூர்வமாக செயல்படும் சிறப்பு நிறுவனங்களை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அனுமதி வழங்கியது. பின்னர் சிலிண்டர்களை நிரப்புவதற்கான நடைமுறைகள் சரியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இது மக்களின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு பாதுகாப்பானது.

சிறப்பு புள்ளிகளில் அவற்றை எரிபொருள் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அனைத்து சான்றளிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களும் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், இங்கே இது எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது தேவையான உபகரணங்கள். ஆனால் சிலிண்டர்களில் வீட்டு எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தும் ஒரு தனியார் உரிமையாளர் எப்போதும் ஒரு நிபுணரிடம் கொள்கலனை எடுத்துச் செல்ல வாய்ப்பில்லை.

கேஸ் சிலிண்டரை நீங்களே நிரப்புவது ஆபத்தா?

எரிவாயு சிலிண்டர்களின் சுய எரிபொருள் நிரப்புதல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் இந்த விதியை மீறலாம். முக்கிய விஷயம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை பின்பற்ற வேண்டும். சிலிண்டர் உற்பத்தியாளர் வல்லுநர்கள் அல்லாதவர்களால் நிரப்புவதைத் தடைசெய்யும் காரணிகள் வாயுவின் எரியும் தன்மை மற்றும் வெடிக்கும் தன்மை ஆகும்.

எரிவாயு சிலிண்டரை நிரப்புவது எப்படி?

இந்த நடவடிக்கை எடுக்க முடிவு செய்த எவரும் சிலிண்டரின் வடிவமைப்பை அறிந்திருக்க வேண்டும். கழுத்தில் நிறுவப்பட்ட மல்டிவால்வ் மூலம் எரிவாயு ஊசி மற்றும் ஓட்டம் உறுதி செய்யப்படுகிறது உலோக கொள்கலன். எரிபொருள் நிரப்ப, நீங்கள் இரண்டு எரிவாயு குழல்களை, ஒரு வாயு கொண்ட ஒரு நிரப்பு அமைப்பை வரிசைப்படுத்த வேண்டும் பந்து வால்வு, முத்திரைகள் கொண்ட அடாப்டர், எரிவாயு உருளை. அனைத்து கட்டமைப்பு கூறுகளையும் தரமான முறையில் இணைப்பது முக்கியம். இதைச் செய்ய, பொருத்தமான அளவிலான இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தவும். அனைத்து உபகரணங்களையும் சந்தையில் வாங்கலாம்.

எரிவாயு சிலிண்டர் வால்வு கீழே நிறுவப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் மரத் தொகுதிகளிலிருந்து ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்கலாம் அல்லது அதை ஒரு நாற்காலியில் நிறுவி அதை செங்குத்து நிலையில் பாதுகாப்பாக சரிசெய்யலாம். தங்களைத் தாங்களே நிரப்புவதில் அனுபவம் உள்ளவர்கள் அதற்கு ஒரு உலோக “பாவாடை” பற்றவைக்க விரும்புகிறார்கள், இது கொள்கலனைத் திருப்பும்போது நிலையான ஆதரவாக செயல்படுகிறது. மீதமுள்ள வாயு வெளியேற்றப்பட வேண்டும்.

அடாப்டர் சிலிண்டரின் நூலில் திருகப்படுகிறது. எரிவாயு வழங்க நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் பந்து வால்வுநிரப்பு அமைப்பு, சிலிண்டர் வால்வு அல்ல. குறைப்பான் தேவையில்லை, ஏனெனில் இது நிரப்புதலை மெதுவாக்கும். நிரப்புதல் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்த்து, எரிவாயு விநியோகத்தைத் திறக்கவும்.

சிலிண்டரை நிரப்புவதற்கான செயல்முறை விரைவானது அல்ல: இது 5 முதல் 15 நிமிடங்கள் வரை ஆகும். வாயு ஓட்டத்தின் போது, ​​மாற்றம் அமைப்பு பெரிதும் குளிர்ச்சியடைகிறது, எனவே நிரப்புதல் அளவை சரிபார்க்க நீங்கள் கையுறைகளை அணிய வேண்டும். வேலை செய்யும் நிரப்புதல் அமைப்புக்கு அருகில் திறந்த தீப்பிழம்புகளைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. தீப்பொறிகளை கூட விலக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சிலிண்டரை வெளியில் மட்டுமே நிரப்ப வேண்டும்.

இதேபோன்ற அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் சிறிய சுற்றுலா எரிவாயு சிலிண்டர்களை நிரப்பலாம். உங்களுக்கு ஒரு அடாப்டர், செதில்கள், வெற்று சிலிண்டர் மற்றும் வீட்டு எரிவாயு சிலிண்டர் தேவைப்படும். வெற்று கொள்கலனை எடைபோடுங்கள். அடாப்டரை ஒவ்வொன்றாக சிலிண்டர்களில் திருகி, குழாயைத் திறந்து வாயுவை நிரப்பத் தொடங்குங்கள்.

தனிப்பட்ட முறையில், திரிக்கப்பட்ட சுற்றுலா எரிவாயு சிலிண்டரை மீண்டும் நிரப்புவதற்கு நான் எதிரானவன் அல்ல. ஆனால் நான் முற்றிலும் எதிராகஅறியப்பட்ட நடைமுறை எரிவாயு நிலையங்கள்அத்தகைய சிலிண்டர்கள் வீட்டு திரவ வாயு.
வரைபடத்தைப் பார்ப்போம் நிறைவுற்ற நீராவிகள்வீட்டு எரிவாயு. குளிர்கால கலவையில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துவோம், ஏனெனில் நாங்கள் எரிவாயு நிலையத்தில் என்ன கலவையை வாங்கினோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது.
மணிக்கு அறை வெப்பநிலைசிலிண்டரில் அதன் அழுத்தம் சுமார் 8 வளிமண்டலங்களாக இருக்கும். மேலும் 40*C இல் ஏற்கனவே 12 வளிமண்டலங்கள் உள்ளன. இந்த அழுத்தம் எப்போதும் சிலிண்டரில் ஒரு திரவ கட்டத்தின் முன்னிலையில் இருக்கும், சிலிண்டர் கிட்டத்தட்ட காலியாக இருந்தாலும், எடுத்துக்காட்டாக, 10% மட்டுமே நிரம்பியுள்ளது.
40*C அடைய கடினமான வெப்பநிலை என்று நினைக்க வேண்டாம். வேலை செய்யாத சிலிண்டரை (எந்த ஆவியாதல் மற்றும், எனவே, குளிர்ச்சி) வெயிலில் அமைதியான காலநிலையில் விடவும். பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அதன் வெப்பத்தின் அளவை சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள், குறிப்பாக பலூன் இருண்ட நிறத்தில் இருந்தால்.

இப்போது சுற்றுலா வாயுக்களுக்குச் சென்று மற்றொரு வரைபடத்தைப் பார்ப்போம்.

சுற்றுலா சிலிண்டர்களின் முக்கிய நிரப்பு ஐசோபுடேன் ஆகும். கலவையில் 70-75%, புரொபேன் - 20-25% உள்ளது. அறை வெப்பநிலையில் ஒரு தொழிற்சாலை சுற்றுலா திரிக்கப்பட்ட சிலிண்டரில் வாயு அழுத்தம் 4.5 வளிமண்டலங்களுக்கு மேல் இல்லை, மேலும் 40*C இல் 8 வளிமண்டலங்களுக்கு மேல் இல்லை என்பதை வரைபடம் காட்டுகிறது.
முக்கிய முடிவு பின்வருமாறு: உள்நாட்டு எரிவாயுஅதே வெப்பநிலையில் உருவாக்குகிறதுஒரு சிலிண்டரில் அழுத்தம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மாறாக சுற்றுலா எரிவாயு கலவைகள்.
சுற்றுலா சிலிண்டர்கள் புரொப்பேன்-பியூட்டேன் கலவையின் அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவற்றை வீட்டு திரவ வாயுவால் நிரப்புவது தெளிவாக ஆபத்தானது.
குறிப்பாக collet ("dichlorvos") சிலிண்டர்கள்.

Dichlorvos சிலிண்டர்கள் திரிக்கப்பட்டவற்றை விட குறைந்த அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது 6.4 வளிமண்டலங்களுக்கு மேல் இல்லை என்று கொரியர்கள் தெரிவித்தனர் (RuNet இல் உள்ள கட்டுரைகளில் இருந்து தகவல், ஒருவேளை பிழையானது). சரியாகச் சொல்வதானால், சிலிண்டர்களை அழிப்பதற்கான நடைமுறை சோதனைகள் அதிகமாக கொடுக்கின்றன என்பதை நான் கவனிக்கிறேன் உயர் மதிப்புகள். ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் கணக்கீடுகளில் கவனம் செலுத்துகின்றனர் மற்றும் குறைந்த ஆபத்தான கலவையுடன் (30% புரொப்பேன் - 70% பியூட்டேன்) கோலெட் சிலிண்டர்களை நிரப்புகிறார்கள், மேலும் சிலிண்டர்கள் நேரடி சூரிய ஒளி அல்லது 45 * C க்கு மேல் வெப்பத்தை வெளிப்படுத்தக்கூடாது.

வீட்டு வாயுவின் குளிர்கால கலவையை நிரப்புவதன் மூலம், அறை வெப்பநிலையில் 8 வளிமண்டலங்களின் சிலிண்டரில் ஏற்கனவே அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறோம். இந்த அழுத்தம் ஒரு கோலெட் சிலிண்டருக்கு கணக்கிடப்பட்டதை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் சிலிண்டரின் இயந்திர அழிவின் சாத்தியக்கூறு மிகவும் உண்மையானது.
கோடைகால கலவையை நிரப்புவது இந்த ஆபத்தை குறைக்கிறது, ஆனால் வாயுவை சூடாக்குவது நிலைமையை ஆபத்தான வரம்புகளுக்கு கொண்டு செல்லும்.
தொழிற்சாலை நிரம்பிய சிலிண்டருடன் கூட நீண்ட நேரம் கீழே விடப்படுகிறது சூரிய கதிர்கள், கீழே வெளியே அழுத்துகிறது. இந்த சிலிண்டரில் வீட்டு திரவ வாயு நிரப்பப்பட்டிருந்தால், அதன் உடல் வெறுமனே வெடிக்கும்.

வெப்பநிலை சுமைகளிலிருந்து உங்கள் சிலிண்டரை தொடர்ந்து பாதுகாக்க நீங்கள் தயாரா? உங்கள் நிரப்பப்பட்ட தொட்டியை வேறு யாரேனும் நீண்ட நேரம் வெயிலில் விடாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்? கொள்கையளவில் வீட்டு எரிவாயுவை நிரப்ப மறுப்பது எளிதானது அல்லவா? தனிப்பட்ட முறையில், நான் உடனடியாக மறுத்துவிட்டேன்.

இருப்பினும், திரிக்கப்பட்ட சுற்றுலா சிலிண்டர்களை மீண்டும் நிரப்புவது சாத்தியம் என்று நான் இன்னும் கருதுகிறேன், சில சமயங்களில் அவ்வாறு செய்யலாம். ஆனால் நான் சிலிண்டர்களை நிரப்புகிறேன் வாயுக்களின் சுற்றுலா கலவை மட்டுமே. அன்றாட நடைமுறையில் இல்லாமல், விதிவிலக்காக இதைச் செய்கிறேன்.
வழக்கமாக நான் வாயுவை பலவற்றில் ஒரு சிலிண்டரில் வடிகட்டுகிறேன். முந்தைய பயணங்களில் வாயு எஞ்சியிருந்தவற்றில், அடுத்தடுத்த பயணங்களை மேற்கொள்வது பகுத்தறிவற்றது. இயற்கையாகவே, நான் அறியப்பட்ட நல்ல மற்றும் எரிவாயுவை ஊற்றுகிறேன் திரிக்கப்பட்ட சிலிண்டர்கள் மட்டுமேதேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்க.

மேலே எழுதப்பட்டதை நம்பாதவர்களுக்கும், சுற்றுலா சிலிண்டர்களை வீட்டு எரிவாயு மூலம் தங்கள் சொந்த ஆபத்தில் நிரப்பத் தயாராக இருப்பவர்களுக்கும், எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன் நிரப்பப்படும் வாயுவின் பண்புகளைக் கண்டறியுமாறு நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன்.
கலவையில் உள்ள புரொப்பேன் மற்றும் பியூட்டேன் சதவீதம் மாநிலத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்தது காலநிலை நிலைமைகள்பிராந்தியம்.
எனவே, உள்ளே குளிர்கால காலம்புரொப்பேன் அளவு பொதுவாக குறைந்தது 70-80% ஆகும், மேலும் இந்த கலவையை எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு எந்த வகையிலும் பயன்படுத்தக்கூடாது. குற்றவியல் விளைவுகளுக்கு அதிக ஆபத்து உள்ளது.
சில பிராந்தியங்களில் கோடைகால கலவையில் 40% க்கு மேல் புரோபேன் இருக்கக்கூடாது. அது உருவாக்கும் அழுத்தத்தின் அடிப்படையில், அத்தகைய கலவையானது "கோவி" திரிக்கப்பட்ட சிலிண்டர்களில் உள்ள வாயுவுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. மற்றும் கோட்பாட்டளவில், அத்தகைய சிலிண்டர்களில் அதை நிரப்ப முடியும்.
எனவே, எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான சாத்தியத்தை தீர்மானிக்கும் முன் நம்பகத்தன்மையுடன்நீங்கள் விற்கும் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் சதவீத கலவையைக் கண்டறியவும்.
சரி, புரொப்பேன்-பியூட்டேன் கலவைகளின் நிறைவுற்ற நீராவிகளின் மேலே உள்ள வரைபடம் உங்களுக்கு உதவும்.

மீன்பிடி மற்றும் சுற்றுலாக் கடைகளில் சீன எரிவாயு அடுப்புகளும் அவற்றுடன் வந்த அரை லிட்டர் சிலிண்டர்களும் (பொதுவாகப் பேசினால் - “டிக்ளோர்வோஸ்”) தோன்றத் தொடங்கிய நேரம் (2000 களின் ஆரம்பம்) எனக்கு நினைவிருக்கிறது. அந்த நேரத்தில், இதேபோன்ற ஒரு சிலிண்டருக்கு, வணிகர்கள் நூறு ரூபிள் பற்றி கேட்டார்கள், அதை லேசாகச் சொல்வதானால், குறைந்த வருமானம் கொண்ட மக்கள்தொகைக்கு முற்றிலும் கட்டுப்படியாகாது. பின்னர் புத்திசாலி ஒருவர் இந்த கேன்களை வீட்டு எரிவாயு சிலிண்டர்களில் இருந்து நிரப்ப கற்றுக்கொண்டார்.

சக்திவாய்ந்த 50 லிட்டர் ராட்சதருக்கும் சிறிய அரை லிட்டருக்கும் இடையில் ஒரு குழாய் வடிவத்தில் ஒரு பாலத்தை முதலில் அமைத்த முன்னோடியின் பெயர் தெரியவில்லை, ஆனால் இந்த நிகழ்வு ஒரு சகாப்தமாக மாறியது, ஏனென்றால் இலவச எரிவாயுவின் பெரிய சகாப்தம் தொடங்கியது. .

இந்த விஷயத்தில் தோழர்களாகிய நாங்களும் எங்கள் அன்பிற்கு நல்ல நேரம் கொடுத்தோம். பல சிலிண்டர்களை நிரப்பினோம் - எண்ணிக்கையை இழந்தோம்! ஏற்கனவே ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நிரப்பப்பட்ட ஒரு சிலிண்டரில் விரும்பத்தகாத குறைபாடு கண்டறியப்படும் வரை இது தொடரும். இந்த சிலிண்டர் கசியத் தொடங்கியது, மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக அதன் விலைமதிப்பற்ற உள்ளடக்கங்களை வளிமண்டலத்தில் வெளியிடத் தொடங்கியது.

உடனடியாக இல்லை, ஆனால் சிலிண்டருக்குள் செலுத்தப்பட்ட வாயுவின் அழுத்தம் அதை வைத்திருக்க வேண்டிய அழுத்தத்துடன் தெளிவாக ஒத்துப்போகவில்லை என்று நாங்கள் சந்தேகிக்க ஆரம்பித்தோம். முற்றிலும் மாறுபட்ட நிரப்பப்பட்ட சிலிண்டருடன் நிகழ்ந்த ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வும் இந்த சந்தேகத்தை ஆதரித்தது.

இந்த சிலிண்டர் புதிதாக நிறுவப்பட்ட (நல்ல உறைபனியில்) நடமாடும் மீனவர் தங்குமிடத்தில் அமைந்துள்ள சிறிய எரிவாயு அலகுக்குள் செருகப்பட்டது. மற்றும் கூடாரம் உச்சத்தை ஆட்சி செய்யும் போது - அலகு தொடர்ந்து கலோரிகளை வெளியிடுகிறது, படிப்படியாக வெப்பநிலையை உயர்த்தியது. துளைகள் (அத்துடன் மீனவர்களின் ரேக்) உறைவதை நிறுத்திய மதிப்பை அடைந்ததும், யூனிட்டில் உள்ள அவசர அழுத்த வால்வு உடனடியாக செயல்படுத்தப்பட்டது, உடனடியாக கணினிக்கு எரிவாயு விநியோகத்தை நிறுத்தியது. இந்த வால்வு - ஹைரோகிளிஃப்ஸ் கொண்ட காகிதத்தை நீங்கள் நம்பினால் - சிலிண்டர் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க வேண்டும். ஆனால் பலூன் குளிர்ச்சியாக இருந்தது! குளிர்சாதன பெட்டியில் இருந்து பீர் போல!

ஒரு தற்காலிக நிரப்பலுக்குப் பிறகு, சிலிண்டர்களில் ஏதோ தவறு நடக்கிறது என்பது தெளிவாகியது, மேலும் அவற்றில் உள்ள வாயு தெளிவாக சங்கடமாக இருந்தது.

ஆம், ஆனால் உற்பத்தியாளரால் சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தப்பட்ட அசல் எரிவாயு, வெளியே தப்பிக்க எந்த முயற்சியும் செய்யாமல், அமைதியாக உள்ளே தெறித்தது.

பின்னர், சிலிண்டர்கள் ஆரம்பத்தில் திரவ பியூட்டேன் அல்லது ஐசோபுடேன் மூலம் நிரப்பப்பட்டதாக மாறியது, ஆனால் எங்கள் எளிமையில் அவற்றை தொழில்நுட்ப புரொப்பேன் மூலம் "உயர்த்தினோம்". புரோபேன் அதன் சகோதரர்களான பியூட்டேன் மற்றும் ஐசோபுடேன் ஆகியவற்றிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதை கீழே உள்ள அட்டவணை விளக்கமாக காட்டுகிறது.

அட்டவணை 1. நிறைவுற்ற ஹைட்ரோகார்பன்களின் நிறைவுற்ற நீராவிகளின் அழுத்தம் (வளிமண்டலங்களில்).

ஒரு பராகுவேயின் உளவுத்துறை முகவராக இரகசியமாக வேலை செய்கிறார் தென் கொரியா- அனைத்து "டிக்ளோர்வோஸ்" 6.4 வளிமண்டலங்கள் வரை அழுத்தம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலே உள்ள தட்டின் அடிப்படையில், சிலிண்டர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை 40-45 ° C க்கு மேல் சூடாக்குவதை ஏன் தடை செய்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் எளிதாகப் புரிந்து கொள்ளலாம் - இந்த வெப்பநிலையில்தான் ஐசோபுடேன் அழுத்தம் சிலிண்டரின் மெல்லிய சுவர்களின் வலிமையை உண்மையிலேயே சோதிக்கத் தொடங்குகிறது. ஆனால் பியூட்டேன் சிலிண்டர், மேசையில் இருந்து பார்க்க முடியும், கோட்பாட்டளவில் மற்றொரு இரண்டு பத்து டிகிரி வரை சூடேற்றப்படலாம், ஆனால் நிறுவனம் அது மோசமானது, அது மோசமானது என்று அர்த்தம்! ஏன் - ஒரு பதிப்பு உள்ளது, ஆனால் அதைப் பற்றி மேலும் கீழே.

சரி, இப்போது புரொப்பேன் நெடுவரிசையைப் பார்த்து உங்கள் கண்களை விரிவுபடுத்த வேண்டிய நேரம் இது ... ஏற்கனவே பூஜ்ஜிய டிகிரியில், இந்த வாயு சிலிண்டரின் சுவர்களில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அழுத்துகிறது, அது உள்ளே கொஞ்சம் இறுக்கமாக மாறுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. 15 ° C இல் நீராவி அழுத்தம் 6.4 வளிமண்டலங்களின் வரம்பை மீறுகிறது. மற்றும் 40 ° C இல் இது ஏற்கனவே அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்டதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக உள்ளது (இது திட்டவட்டமாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது). எந்த அழுத்தத்தில் சிலிண்டர் தோல்வியடைந்து சீம்களில் வெடிக்கும் என்பதை என்னால் உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது, ஆனால் நடைமுறையில் இதை சோதிக்காமல் இருப்பது நல்லது. அறை வெப்பநிலையில் புரொப்பேன் நிரப்பப்பட்ட சிலிண்டர்களை நாங்கள் சேமிக்க முடிந்தது, ஒரு வேளை, அவற்றை சூடாக்க அனுமதிக்கவில்லை, மேலும், சிலிண்டர் அமைதியாக 8 மற்றும் ஒரு பைசா வளிமண்டலத்தைத் தாங்கியது.

அறிவிக்கப்பட்ட விதிமுறையை விட சற்றே அதிகமான அழுத்தத்தை சமாளிக்கும் சுவர்களுக்கு கூடுதலாக, சிலிண்டரில் ஒரு வால்வு போன்ற நெருக்கமான பகுதியும் உள்ளது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இது எவ்வளவு காலம் தாங்கும் என்பது ஒரு சுவாரஸ்யமான கேள்வி, ஏனென்றால் இந்த "உறுப்பின்" வடிவமைப்பில் உலோக பாகங்களுக்கு கூடுதலாக, பிளாஸ்டிக் பாகங்களும் உள்ளன. நிரப்புதலின் போது இது வெறுமனே "ஜாப்" செய்யப்பட்டிருக்கலாம், அதனால்தான் அது ஒரு சிலிண்டரில் விஷம் தொடங்கியது.

பலூன் வெடித்து சிதறியிருக்கலாம். எந்தவொரு திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவும் மேலே இலவச இடம் இருக்கும் வகையில் கொள்கலன்களில் ஊற்றப்பட வேண்டும் என்பது அறியப்படுகிறது. இது ஏன் அவசியம்? இயற்பியலாளர்கள் தங்கள் அறிவியல் ஆய்வுக் கட்டுரைகளில், திரவ வாயு என்பது தண்ணீர் அல்ல, வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​அது ஆவியாகும் முன்பே விரிவடையும். சிலிண்டரில் இலவச இடம் இல்லாவிட்டால், வாயு அதை கேப்லின் போல சிதைக்கும் (இதனால்தான் தூய பியூட்டேன் கொண்ட சிலிண்டர்களுக்கு வெப்ப வரம்பு 45 ° C ஆக இருக்கலாம், இருப்பினும் நீராவி அழுத்தம் இன்னும் எட்டப்படவில்லை. அதிகபட்சம் 6.4 வளிமண்டலங்கள்).

மேலே உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும் என்ன முடிவுகளை எடுக்க முடியும்?

இங்கே ஒரே முடிவு: உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டாம்.

நிச்சயமாக, சரியான உபகரணங்கள், நேரான கைகள் மற்றும் தெளிவான தலையுடன், இது மிகவும் சாத்தியமானது. தூய புரோபேன் சிலிண்டர்களில் ஊற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, நீங்கள் புரொப்பேன்-பியூட்டேன் கலவையைப் பயன்படுத்தலாம், அங்கு புரொப்பேன் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே உள்ளது.

தூய புரொப்பேன் மூலம், சிலிண்டர்களை குளிரில் வைத்து, சிறிதளவு வெப்பத்தை கூட தவிர்த்து, அங்கேயே இயக்குவதுதான் மிச்சம்.

சரி, மிக முக்கியமாக, ஒரு செலவழிப்பு சிலிண்டரின் எந்தவொரு நிரப்புதலும் ரீஃபில்லரால் தனது சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஏதேனும் விரும்பத்தகாத விளைவுகள் ஏற்பட்டால், என்ன நடந்தது என்பதற்கான அனைத்து பொறுப்பும் அவரிடமே இருக்கும்.

மூலம், உள்ளே சமீபத்தில்கேன்களில் உள்ள வாயு விலையில் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் ஒரு தர்க்கரீதியான கேள்வி எழுகிறது: இது அவசியமா - குழல்களுடன் இந்த வம்பு? பழையதை நிரப்புவதில் சிரமப்படுவதை விட புதிய சிலிண்டரை வாங்குவது எளிதானதா?

இந்த கட்டுரையில், செலவழிப்பு கோலெட் கேஸ் தோட்டாக்களை நிரப்புவதற்கான அடாப்டரை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்றைக் காட்ட விரும்புகிறேன்.

உற்பத்திக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

- எரிவாயு பர்னர் (சீனாவில் வாங்கப்பட்டது)
- ஆக்ஸிஜன் குழாய் 1 மீட்டர்
- இடது கை நூல் கொண்ட பெரிய எரிவாயு சிலிண்டருக்கான முனை
- இரண்டு கவ்விகள்
- ஸ்க்ரூடிரைவர்
- செதில்கள்
- பெரிய எரிவாயு சிலிண்டர்

உற்பத்தி செயல்முறை

முதலில், அதை வரிசைப்படுத்தலாம் எரிவாயு பர்னர். முனையை அவிழ்ப்பது அவசியம். இது திரிக்கப்பட்ட மற்றும் எளிதாக அகற்றப்படும். பின்னர், எல்லாவற்றையும் எளிதாக மீண்டும் ஒன்றிணைத்து அதன் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தலாம்.

பின்னர் நாங்கள் குழாயை எடுத்து ஒரு பெரிய எரிவாயு சிலிண்டருக்கான அடாப்டரில் ஒரு முனையையும், மற்றொன்று பர்னரிலும் வைத்து கவ்விகளால் நன்றாக இறுக்குகிறோம்.

அவ்வளவுதான், அடாப்டர் தயாராக உள்ளது. இப்போது அதை ஒரு எரிவாயு சிலிண்டரில் திருகலாம்.

முக்கியமானது!
அது இன்னும் வாயு! கவனமாக இரு!
நான் எரிபொருள் நிரப்புவது இதுதான்: முதலில் நான் மீதமுள்ள காற்றை கேனில் இருந்து விடுவித்து அளவில் வைக்கிறேன். ஒரு காலி கேனின் எடை 95 கிராம். பின்னர் நான் கேனை அடாப்டருடன் இணைத்து வால்வுகளைத் திறக்கிறேன். பெரிய சிலிண்டரை அதன் பக்கத்தில் வைக்க வேண்டும், இதனால் திரவ வாயு குழாய்க்கு கீழே பாய்கிறது. நான் வழக்கமாக 150 முதல் 180 கிராம் வரை ஊற்றுவேன், இனி இல்லை, இதற்காக நான் வால்வை சுமார் 10 விநாடிகள் திறந்து வைத்திருக்கிறேன். எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, நான் அதை மீண்டும் அளவில் வைத்து முடிவைப் பார்க்கிறேன்.