வீடு→வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள்→அணு ஐஸ் பிரேக்கர். அணு ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படை

அணு ஐஸ் பிரேக்கர். அணு ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படை

சோவியத் யூனியன் அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர்களால் பனியை உடைத்தது மற்றும் அதற்கு சமமானவர்கள் இல்லை. உலகில் எங்கும் இந்த வகை கப்பல்கள் இல்லை - சோவியத் ஒன்றியம் பனியில் முழுமையான ஆதிக்கம் செலுத்தியது. 7 சோவியத் அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர்ஸ்.

"சைபீரியா"

இந்த கப்பல் ஆர்க்டிக் வகை அணுசக்தி நிறுவல்களின் நேரடி தொடர்ச்சியாக மாறியது. ஆணையிடப்பட்ட நேரத்தில் (1977), சைபீரியா மிகப்பெரிய அகலம் (29.9 மீ) மற்றும் நீளம் (147.9 மீ) இருந்தது. கப்பல் இயக்கப்பட்டது செயற்கைக்கோள் அமைப்புதொலைநகல், தொலைபேசி தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கு பொறுப்பு. மேலும் உள்ளது: ஒரு sauna, ஒரு நீச்சல் குளம், ஒரு பயிற்சி அறை, ஒரு ஓய்வு அறை, ஒரு நூலகம் மற்றும் ஒரு பெரிய சாப்பாட்டு அறை.
அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர் “சைபீரியா” மர்மன்ஸ்க்-டுடிங்கா திசையில் ஆண்டு முழுவதும் வழிசெலுத்தலை மேற்கொண்ட முதல் கப்பலாக வரலாற்றில் இறங்கியது. அவர் வட துருவத்திற்குள் நுழைந்து கிரகத்தின் உச்சியை அடைந்த இரண்டாவது அலகு ஆனார்.

"லெனின்"

இந்த ஐஸ் பிரேக்கர், டிசம்பர் 5, 1957 இல் ஏவப்பட்டது, அணுமின் நிலையம் பொருத்தப்பட்ட உலகின் முதல் கப்பல் ஆனது. அதன் மிக முக்கியமான வேறுபாடுகள் உயர் நிலைசுயாட்சி மற்றும் அதிகாரம். ஏற்கனவே அதன் முதல் பயன்பாட்டின் போது, கப்பல் சிறந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்தியது, இதற்கு நன்றி, வழிசெலுத்தல் காலத்தை கணிசமாக அதிகரிக்க முடிந்தது.
பயன்பாட்டின் முதல் ஆறு ஆண்டுகளில், அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர் 82,000 கடல் மைல்களுக்கு மேல் 400 கப்பல்களைச் சுமந்து சென்றது. பின்னர், "லெனின்" அனைத்து கப்பல்களிலும் முதலில் செவர்னயா ஜெம்லியாவின் வடக்கே இருக்கும்.

"ஆர்க்டிக்"

இந்த அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர் (1975 இல் தொடங்கப்பட்டது) அந்த நேரத்தில் இருந்த எல்லாவற்றிலும் மிகப்பெரியதாகக் கருதப்பட்டது: அதன் அகலம் 30 மீட்டர், நீளம் - 148 மீட்டர், மற்றும் பக்க உயரம் - 17 மீட்டருக்கு மேல். இந்த அலகு ஒரு மருத்துவ பிரிவுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதில் ஒரு அறுவை சிகிச்சை அறை மற்றும் பல் பிரிவு ஆகியவை அடங்கும். விமானக் குழுவினர் மற்றும் ஹெலிகாப்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டு கப்பலில் அனைத்து நிபந்தனைகளும் உருவாக்கப்பட்டன.
"ஆர்க்டிகா" பனியை உடைக்கும் திறன் கொண்டது, அதன் தடிமன் ஐந்து மீட்டர், மேலும் 18 முடிச்சுகள் வேகத்தில் நகரும். கப்பலின் அசாதாரண வண்ணம் (பிரகாசமான சிவப்பு), இது ஒரு புதிய கடல் சகாப்தத்தை வெளிப்படுத்தியது, இது ஒரு தெளிவான வித்தியாசமாக கருதப்பட்டது. மேலும் ஐஸ் பிரேக்கர் வட துருவத்தை அடைய முடிந்த முதல் கப்பல் என்பதால் பிரபலமானது.

"ரஷ்யா"

1985 இல் தொடங்கப்பட்ட இந்த மூழ்காத பனிக்கட்டி, ஆர்க்டிக் அணுசக்தி நிறுவல்களின் தொடரில் முதன்மையானது, இதன் சக்தி 55.1 மெகாவாட் (75 ஆயிரம்) அடையும். குதிரைத்திறன்) குழுவினர் தங்கள் வசம் உள்ளனர்: இணையம், மீன்வளம் மற்றும் வாழும் தாவரங்களுடன் கூடிய இயற்கை வரவேற்புரை, ஒரு சதுரங்க அறை, ஒரு சினிமா அறை, அத்துடன் சிபிர் ஐஸ் பிரேக்கரில் இருந்த அனைத்தும்.
நிறுவலின் முக்கிய நோக்கம்: அணு உலைகளை குளிர்வித்தல் மற்றும் வடக்கின் நிலைமைகளில் பயன்படுத்துதல் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல். கப்பல் தொடர்ந்து உள்ளே இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டதால் குளிர்ந்த நீர், தெற்கு அரைக்கோளத்தில் தன்னைக் கண்டுபிடிக்க வெப்ப மண்டலங்களைக் கடக்க முடியவில்லை.

முதல் முறையாக, இந்த கப்பல் வட துருவத்திற்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டது, இது வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக சிறப்பாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டில், வட துருவத்தில் உள்ள கண்ட அலமாரியை ஆய்வு செய்ய அணுக்கரு ஐஸ் பிரேக்கர் பயன்படுத்தப்பட்டது.

Sovetsky Soyuz ஐஸ் பிரேக்கரின் வடிவமைப்பு அம்சம், 1990 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது எந்த நேரத்திலும் ஒரு போர்க் கப்பலில் மீண்டும் பொருத்தப்படலாம். ஆரம்பத்தில், கப்பல் ஆர்க்டிக் சுற்றுலாவிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு டிரான்ஸ்போலார் க்ரூஸை உருவாக்கும் போது, தானியங்கி முறையில் இயங்கும் வானிலை பனி நிலையங்களையும், அதன் போர்டில் இருந்து ஒரு அமெரிக்க வானிலை மிதவையையும் நிறுவ முடிந்தது. பின்னர், மர்மன்ஸ்க் அருகே நிறுத்தப்பட்ட ஐஸ் பிரேக்கர், கடற்கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள வசதிகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆர்க்டிக்கில் புவி வெப்பமடைதலின் விளைவுகள் குறித்த ஆராய்ச்சியின் போது இந்த கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது.

"யமல்"

அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் யமல் 1986 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் போடப்பட்டது, அதன் மரணத்திற்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டது. சோவியத் யூனியன்- 1993 இல். யமல் வட துருவத்தை அடைந்த பன்னிரண்டாவது கப்பல் ஆனது. மொத்தத்தில், அவர் இந்த திசையில் 46 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளார், இதில் மூன்றாம் மில்லினியத்தை சந்திக்க சிறப்பாக தொடங்கப்பட்டது. கப்பலில் பல அவசரநிலைகள் ஏற்பட்டன, அவற்றுள்: தீ, ஒரு சுற்றுலாப் பயணியின் மரணம் மற்றும் இண்டிகா டேங்கருடன் மோதியது. சமீபத்திய அவசரகாலத்தின் போது ஐஸ் பிரேக்கர் சேதமடையவில்லை, ஆனால் டேங்கரில் ஆழமான விரிசல் ஏற்பட்டது. சேதமடைந்த கப்பலை பழுதுபார்ப்பதற்காக கொண்டு செல்ல உதவியது யமல்.
ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பனி சறுக்கல் ஒரு முக்கியமான பணியை மேற்கொண்டது: இது நோவயா ஜெம்லியா தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களை வெளியேற்றியது, அவர்கள் தங்கள் சொந்த பேரழிவைப் புகாரளித்தனர்.

"50 வருட வெற்றி"

இந்த ஐஸ் பிரேக்கர் மிகவும் நவீனமானதாகவும், தற்போதுள்ள எல்லாவற்றிலும் மிகப்பெரியதாகவும் கருதப்படுகிறது. 1989 ஆம் ஆண்டில், இது "யூரல்" என்ற பெயரில் அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் போதுமான நிதி இல்லாததால், நீண்ட காலமாக (2003 வரை) அது முடிக்கப்படாமல் இருந்தது. 2007 முதல் மட்டுமே கப்பலைப் பயன்படுத்த முடிந்தது. முதல் சோதனைகளின் போது, அணுக்கரு ஐஸ்பிரேக்கர் நம்பகத்தன்மை, சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் 21.4 முடிச்சுகளின் அதிகபட்ச வேகத்தை வெளிப்படுத்தியது.
கப்பலின் பயணிகள் தங்கள் வசம் உள்ளனர்: ஒரு இசை அறை, ஒரு நூலகம், ஒரு நீச்சல் குளம், ஒரு sauna, ஒரு உடற்பயிற்சி கூடம், ஒரு உணவகம் மற்றும் செயற்கைக்கோள் தொலைக்காட்சி.
ஐஸ் பிரேக்கருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட முக்கிய பணி ஆர்க்டிக் கடல்களில் கேரவன்களை அழைத்துச் செல்வதாகும். ஆனால் கப்பல் ஆர்க்டிக் பயணத்திற்காகவும் இருந்தது.

மேம்பட்ட அணுசக்தி சாதனைகளின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் ஆர்க்டிக்கில் தேசிய இருப்பை உறுதி செய்வதில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட உலகின் ஒரே அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படை ரஷ்யாவிடம் உள்ளது. அதன் தோற்றத்துடன், தூர வடக்கின் உண்மையான வளர்ச்சி தொடங்கியது. Rosatomflot இன் முக்கிய நடவடிக்கைகள் (மாநில கார்ப்பரேஷன் "Rosatom" இன் நிறுவனம்) ஆகும்: ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உறைபனி துறைமுகங்களுக்கு வடக்கு கடல் பாதையின் (NSR) நீரில் கப்பல்களை கடந்து செல்வதற்கு பனி உடைக்கும் ஆதரவு; உயர்-அட்சரேகை ஆராய்ச்சி பயணங்களை உறுதி செய்தல்; வடக்கு கடல் பாதை மற்றும் ஆர்க்டிக் அல்லாத உறைபனி கடல்களின் நீரில் பனியில் அவசர மீட்பு நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்தல். கூடுதலாக, நிறுவனம் செயல்படுகிறது பராமரிப்புமற்றும் நடத்துதல் பழுது வேலைசொந்த தேவைகளுக்காகவும் மூன்றாம் தரப்பு கப்பல் உரிமையாளர்களுக்காகவும் பொதுவான கப்பல் மற்றும் சிறப்பு நோக்கம்; ரஷ்யாவின் வடமேற்கு பிராந்தியத்தின் சுற்றுச்சூழல் மறுவாழ்வு குறித்த பணிகளை செயல்படுத்துவதில் பங்கேற்கிறது; மேலும் மத்திய ஆர்க்டிக்கின் வட துருவம், தீவுகள் மற்றும் தீவுக்கூட்டங்களுக்கு சுற்றுலா கப்பல்களை இயக்குகிறது. உந்துவிசை அமைப்புகளின் பண்புகள் காரணமாக, தொழில்நுட்ப சவால்களில் ஒன்று அணு பொருட்கள் மற்றும் கதிரியக்க கழிவுகளை பாதுகாப்பாக கையாளுவதை உறுதி செய்வதாகும்.

2008 ஆம் ஆண்டில், ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் ஆட்டம்ஃப்ளோட், குடியரசுத் தலைவரின் ஆணையின் அடிப்படையில் மாநில அணுசக்தி கழகமான ரோசாட்டமின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பு"மாநில அணுசக்தி கழகம் ரோசாட்டம் உருவாக்குவதற்கான நடவடிக்கைகள் குறித்து" (மார்ச் 20, 2008 இன் எண். 369). ஆகஸ்ட் 28, 2008 முதல், அணுமின் நிலையங்களைக் கொண்ட கப்பல்கள் மற்றும் அணு தொழில்நுட்ப சேவைக் கப்பல்கள் அதற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன.

அணுக்கரு ஐஸ்பிரேக்கர் கடற்படையில் தற்போது பின்வருவன அடங்கும்: 75 ஆயிரம் ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு அணு உலை அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய இரண்டு அணுக்கரு பனி உடைப்பாளர்கள். ("யமல்", "50 ஆண்டுகள் வெற்றி"), சுமார் 50 ஆயிரம் ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஒற்றை-உலை நிறுவலுடன் இரண்டு பனிக்கட்டிகள். ("டைமிர்", "வைகாச்"), 40 ஆயிரம் ஹெச்பி திறன் கொண்ட உலை ஆலையுடன் அணுசக்தியால் இயங்கும் இலகு-கொள்கலன் கேரியர் "செவ்மோர்புட்". மற்றும் 5 தொழில்நுட்ப சேவை கப்பல்கள். அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் சோவெட்ஸ்கி சோயுஸ் செயல்பாட்டு இருப்பில் உள்ளது.

உள்நாட்டு அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படையின் வரலாறு டிசம்பர் 3, 1959 இல் தொடங்குகிறது. இந்த நாளில், உலகின் முதல் அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர், லெனின் இயக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 70 களில் அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படையின் வருகையுடன் மட்டுமே வடக்கு கடல் பாதை ஆர்க்டிக்கில் ஒரு தேசிய போக்குவரத்து தமனியாக வடிவம் பெறத் தொடங்கியது. அணுக்கரு பனி உடைக்கும் கருவியான ஆர்க்டிகா (1975) இயக்கப்பட்டது ஆர்க்டிக்கின் மேற்குப் பகுதியில் ஆண்டு முழுவதும் வழிசெலுத்தலைத் திறந்தது. வடக்கு கடல் பாதையின் வளர்ச்சியின் இந்த கட்டத்தில், நோரில்ஸ்க் தொழில்துறை பகுதியின் உருவாக்கம் மற்றும் பாதையில் ஆண்டு முழுவதும் டுடிங்கா துறைமுகத்தின் தோற்றம் ஆகியவற்றால் முக்கிய பங்கு வகிக்கப்பட்டது. பின்னர் "சிபிர்", "ரஷ்யா", "சோவியத் யூனியன்", "டைமிர்", "வைகாச்", "யமல்", "50 லெட் போபேடி" ஐஸ் பிரேக்கர்ஸ் கட்டப்பட்டன. பல தசாப்தங்களாக அவற்றின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு அணுசக்தி கப்பல் கட்டுமானத்தில் நமது நாட்டின் தொழில்நுட்ப நன்மைகளை முன்னரே தீர்மானித்தது.

இன்று, Rosatomflot இன் முக்கியப் பணியானது, வடக்கு கடல் பாதையில் வழிசெலுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்து உட்பட நிலையான வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதோடு தொடர்புடையது. ஹைட்ரோகார்பன் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளை ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் சந்தைகளுக்கு NSR பாதையில் கொண்டு செல்வது உதவும் உண்மையான மாற்றுசூயஸ் மற்றும் பனாமா கால்வாய்கள் மூலம் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் படுகை நாடுகளுக்கு இடையே இருக்கும் போக்குவரத்து இணைப்புகள். இது நேர சேமிப்பை வழங்குகிறது: எடுத்துக்காட்டாக, மர்மன்ஸ்க் துறைமுகத்திலிருந்து வடக்கு கடல் பாதை வழியாக ஜப்பான் துறைமுகங்களுக்கு உள்ள தூரம் சுமார் 6 ஆயிரம் மைல்கள், மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக - முறையே 12 ஆயிரம் மைல்களுக்கு மேல், போக்குவரத்து காலம், வானிலை மற்றும் பனி நிலைகளைப் பொறுத்து, தோராயமாக 18 மற்றும் 37 நாட்கள்.

அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படைக்கு பெருமளவில் நன்றி, குறிப்பிடத்தக்க சரக்கு ஓட்டம் என்எஸ்ஆர் பாதையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில், என்எஸ்ஆர் வழியாக சுமார் 4 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. எனவே, போக்குவரத்து அதன் குறைந்தபட்ச அளவை (1.46 மில்லியன் டன்) எட்டியபோது, 1998 உடன் ஒப்பிடும்போது, போக்குவரத்தின் அளவு 2.7 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. படிப்படியாக, பரிவர்த்தனைகள் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன, மேலும் 2040 வரை வழங்கப்பட வேண்டிய குறிப்பிட்ட, முக்கிய வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் திட்டங்களுக்கு அதிக வேலைகள் எழுகின்றன. 2016 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு கடல் பாதையில் சரக்கு போக்குவரத்தின் அளவு 7.3 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாக இருந்தது, இது 2015 ஐ விட 35% அதிகம். 2017 ஆம் ஆண்டில், மொத்த மொத்த டன் 7,175,704 டன்கள் கொண்ட 492 கப்பல்கள் வடக்கு கடல் பாதையின் நீரில் அணுக்கரு ஐஸ் பிரேக்கர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டன (ஒப்பிடுகையில், 2016 இல் - மொத்தம் 5,288 டன்கள் கொண்ட 410 கப்பல்கள்).

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வடக்கு கடற்கரையை ஒட்டியுள்ள ஆர்க்டிக் அலமாரியின் கடல்கள் மற்றும் கனிம வளங்களின் ஹைட்ரோமெட்டோரோலாஜிக்கல் ஆட்சியைப் படிக்க Rosatomflot வேலை வழங்குகிறது. முக்கிய வாடிக்கையாளர்கள்: OJSC மாநில அறிவியல் ஆராய்ச்சி ஊடுருவல் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் நிறுவனம்; FSBI "ஆர்க்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சிநிறுவனம்", OJSC Sevmorneftegeofizika, OJSC Arktikmorneftegazrazvedka, OJSC கடல் ஆர்க்டிக் புவியியல் ஆய்வுப் பயணம். Rosatomflot இன் அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்கள் "வட துருவம்" என்ற டிரிஃப்டிங் துருவ நிலையத்திற்கான பயணங்களை ஆதரிக்கிறது.

அணுக்கரு பனி உடைக்கும் கருவிகள் எரிபொருள் நிரப்பாமல் நீண்ட நேரம் வடக்கு கடல் பாதையில் இருக்க முடியும். தற்போது, இயங்கும் கடற்படையில் அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களான ரோசியா, சோவெட்ஸ்கி சோயுஸ், யமல், 50 லெட் போபேடி, டைமிர் மற்றும் வைகாச் மற்றும் அணுசக்தியால் இயங்கும் இலகு-கொள்கலன் கேரியர் செவ்மோர்புட் ஆகியவை அடங்கும். அவர்களின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு மர்மன்ஸ்கில் அமைந்துள்ள Rosatomflot மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1. நியூக்ளியர் ஐஸ் பிரேக்கர் - அணு மின் நிலையத்துடன் கூடிய கடல் கப்பல், ஆண்டு முழுவதும் பனியால் மூடப்பட்ட நீரில் பயன்படுத்துவதற்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்டது. டீசலை விட அணு ஐஸ் பிரேக்கர்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்தவை. சோவியத் ஒன்றியத்தில், ஆர்க்டிக்கின் குளிர்ந்த நீரில் வழிசெலுத்தலை உறுதி செய்வதற்காக அவை உருவாக்கப்பட்டன.

2. 1959–1991 காலகட்டத்திற்கு. சோவியத் யூனியனில், அணுசக்தியால் இயங்கும் 8 ஐஸ் பிரேக்கர்களும், 1 அணுசக்தியால் இயங்கும் இலகுவான கொள்கலன் கப்பலும் கட்டப்பட்டன.
ரஷ்யாவில், 1991 முதல் தற்போது வரை, மேலும் இரண்டு அணுக்கரு பனி உடைக்கும் கருவிகள் கட்டப்பட்டன: யமல் (1993) மற்றும் 50 லெட் போபெடா (2007). 33 ஆயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமான இடப்பெயர்ச்சி, கிட்டத்தட்ட மூன்று மீட்டர் பனி உடைக்கும் திறன் கொண்ட மேலும் மூன்று அணுக்கரு ஐஸ் பிரேக்கர்களின் கட்டுமானம் தற்போது நடந்து வருகிறது. அவற்றில் முதலாவது 2017 க்குள் தயாராகிவிடும்.

3. மொத்தத்தில், 1,100 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் ரஷ்ய அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர்களில் வேலை செய்கிறார்கள், அதே போல் ஆட்டம்ஃப்ளோட் அணுசக்தி கப்பற்படையை அடிப்படையாகக் கொண்ட கப்பல்களிலும் வேலை செய்கிறார்கள்.

"சோவியத் யூனியன்" ("ஆர்க்டிகா" வகுப்பின் அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர்)

4. "ஆர்க்டிக்" வகுப்பின் ஐஸ்பிரேக்கர்கள் ரஷ்ய அணுக்கரு ஐஸ்பிரேக்கர் கடற்படையின் அடிப்படையாகும்: 10 அணுக்கரு பனி உடைக்கும் கருவிகளில் 6 இந்த வகுப்பைச் சேர்ந்தவை. கப்பல்கள் இரட்டை மேலோடு மற்றும் பனியை உடைத்து, முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி நகரும். இந்த கப்பல்கள் குளிர்ந்த ஆர்க்டிக் நீரில் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சூடான கடல்களில் அணுசக்தி வசதியை இயக்குவதை கடினமாக்குகிறது. அண்டார்டிகா கடற்கரையில் வேலை செய்ய வெப்ப மண்டலங்களைக் கடப்பது அவர்களின் பணிகளில் இல்லை.

ஐஸ்பிரேக்கர் இடப்பெயர்ச்சி - 21,120 டன், வரைவு - 11.0 மீ, அதிகபட்ச வேகம் சுத்தமான தண்ணீர்- 20.8 முடிச்சுகள்.

5. "சோவியத் யூனியன்" ஐஸ் பிரேக்கரின் வடிவமைப்பு அம்சம் என்னவென்றால், அதை எந்த நேரத்திலும் போர் கப்பல்களில் மாற்றியமைக்க முடியும். ஆரம்பத்தில், கப்பல் ஆர்க்டிக் சுற்றுலாவிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு டிரான்ஸ்போலார் க்ரூஸை உருவாக்கும் போது, தானியங்கி முறையில் இயங்கும் வானிலை பனி நிலையங்களையும், அதன் போர்டில் இருந்து ஒரு அமெரிக்க வானிலை மிதவையையும் நிறுவ முடிந்தது.

6. ஜிடிஜி துறை (முக்கிய டர்போஜெனரேட்டர்கள்). ஒரு அணு உலை தண்ணீரை சூடாக்குகிறது, இது நீராவியாக மாறும், இது விசையாழிகளை சுழற்றுகிறது, இது ஜெனரேட்டர்களை உற்சாகப்படுத்துகிறது, இது மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது, இது ப்ரொப்பல்லர்களை மாற்றும் மின்சார மோட்டார்களுக்கு உணவளிக்கிறது.

7. CPU (மத்திய கட்டுப்பாட்டு இடுகை).

8. ஐஸ்பிரேக்கரின் கட்டுப்பாடு இரண்டு முக்கிய கட்டளை இடுகைகளில் குவிந்துள்ளது: வீல்ஹவுஸ் மற்றும் மத்திய மின் உற்பத்தி நிலைய கட்டுப்பாட்டு இடுகை (CPC). வீல்ஹவுஸிலிருந்து, ஐஸ்பிரேக்கரின் செயல்பாட்டின் பொது மேலாண்மை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் மத்திய கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்து, மின் நிலையம், வழிமுறைகள் மற்றும் அமைப்புகளின் செயல்பாடு கட்டுப்படுத்தப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகிறது.

9. ஆர்க்டிக் வகுப்பின் அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களின் நம்பகத்தன்மை காலத்தால் சோதிக்கப்பட்டு நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது - இந்த வகுப்பின் அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களில் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அணுமின் நிலையத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு விபத்து கூட இல்லை.

10. கட்டளைப் பணியாளர்களுக்கான உணவுக்கான அறை. பட்டியலிடப்பட்ட குழப்பம் ஒரு தளத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ளது. உணவில் ஒரு நாளைக்கு நான்கு முழு உணவுகள் உள்ளன.

11. "சோவியத் யூனியன்" 1989 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கை 25 ஆண்டுகள் ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில், பால்டிக் ஷிப்யார்ட் கப்பலின் ஆயுளை நீட்டிக்க அனுமதிக்கும் ஐஸ் பிரேக்கருக்கான உபகரணங்களை வழங்கியது. தற்போது, ஐஸ் பிரேக்கர் மறுசீரமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வாடிக்கையாளர் அடையாளம் காணப்பட்ட பின்னரே அல்லது வடக்கு கடல் பாதையில் போக்குவரத்து அதிகரிக்கப்பட்டு புதிய பணியிடங்கள் தோன்றும் வரை மட்டுமே.

அணுக்கரு பனி உடைக்கும் கருவி "ஆர்க்டிகா"

12. 1975 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அந்த நேரத்தில் இருக்கும் அனைத்து மிகப்பெரியதாகக் கருதப்பட்டது: அதன் அகலம் 30 மீட்டர், நீளம் - 148 மீட்டர், மற்றும் பக்க உயரம் - 17 மீட்டருக்கு மேல். விமானக் குழுவினர் மற்றும் ஹெலிகாப்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டு கப்பலில் அனைத்து நிபந்தனைகளும் உருவாக்கப்பட்டன. "ஆர்க்டிகா" பனியை உடைக்கும் திறன் கொண்டது, அதன் தடிமன் ஐந்து மீட்டர், மேலும் 18 முடிச்சுகள் வேகத்தில் நகரும். கப்பலின் அசாதாரண வண்ணம் (பிரகாசமான சிவப்பு), இது ஒரு புதிய கடல் சகாப்தத்தை வெளிப்படுத்தியது, இது ஒரு தெளிவான வித்தியாசமாக கருதப்பட்டது.

13. "ஆர்க்டிகா" என்ற அணுக்கரு பனி உடைக்கும் கப்பல் வட துருவத்தை அடைய முடிந்த முதல் கப்பல் என்ற பெருமையைப் பெற்றது. இது தற்போது செயலிழக்கப்பட்டது மற்றும் அதை அகற்றுவதற்கான முடிவுக்காக காத்திருக்கிறது.

"வைகாச்"

14. டைமிர் திட்டத்தின் ஆழமற்ற-வரைவு அணுக்கரு பனி உடைக்கும் இயந்திரம். தனித்துவமான அம்சம்இந்த ஐஸ் பிரேக்கர் திட்டம் குறைக்கப்பட்ட வரைவைக் கொண்டுள்ளது, இது சைபீரிய நதிகளின் வாயில் அழைப்புகளுடன் வடக்கு கடல் பாதையில் பயணிக்கும் கப்பல்களுக்கு சேவை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

15. கேப்டன் பாலம். மூன்று உந்துவிசை மின்சார மோட்டார்களுக்கான ரிமோட் கண்ட்ரோல் பேனல்கள், ரிமோட் கண்ட்ரோலில் தோண்டும் சாதனத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள், இழுவை கண்காணிப்பு கேமராவிற்கான கண்ட்ரோல் பேனல், பதிவு குறிகாட்டிகள், எக்கோ சவுண்டர்கள், கைரோகாம்பஸ் ரிப்பீட்டர், விஎச்எஃப் ரேடியோ நிலையங்கள், கட்டுப்பாட்டு குழு விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள், முதலியன, 6 kW செனான் ஸ்பாட்லைட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஜாய்ஸ்டிக்.

16. இயந்திர தந்திகள்.

17. "வைகாச்" இன் முக்கியப் பயன்பாடானது நோரில்ஸ்கிலிருந்து உலோகத்துடன் கூடிய கப்பல்கள் மற்றும் இகர்காவிலிருந்து டிக்சன் வரை மரம் மற்றும் தாதுக்கள் கொண்ட கப்பல்கள்.

18. ஐஸ்பிரேக்கரின் முக்கிய மின் நிலையம் இரண்டு டர்போஜெனரேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, இது தண்டுகளில் அதிகபட்சமாக 50,000 ஹெச்பி சக்தியை வழங்கும். s., இது இரண்டு மீட்டர் தடிமன் வரை பனியை கட்டாயப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கும். 1.77 மீட்டர் பனி தடிமன் கொண்ட ஐஸ் பிரேக்கரின் வேகம் 2 முடிச்சுகள்.

19. நடுத்தர ப்ரொப்பல்லர் தண்டு அறை.

20. ஐஸ்பிரேக்கரின் இயக்கத்தின் திசையானது எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

21. முன்னாள் சினிமா ஹால். இப்போது ஒவ்வொரு கேபினிலும் ஐஸ் பிரேக்கரில் கப்பலின் வீடியோ சேனலை ஒளிபரப்ப வயரிங் கொண்ட டிவி உள்ளது. செயற்கைக்கோள் தொலைக்காட்சி. பொதுக் கூட்டங்கள் மற்றும் கலாச்சார நிகழ்வுகளுக்கு திரையரங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

22. இரண்டாவது முதல் துணையின் தொகுதி அறையின் அலுவலகம். அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்கள் கடலில் தங்கியிருக்கும் காலம் திட்டமிடப்பட்ட வேலையின் அளவைப் பொறுத்தது, சராசரியாக இது 2-3 மாதங்கள் ஆகும். ஐஸ் பிரேக்கர் "வைகாச்" இன் குழுவினர் 100 பேர் உள்ளனர்.

அணுக்கரு பனி உடைக்கும் கப்பல் "டைமிர்"

24. ஐஸ் பிரேக்கர் வைகாச்சிக்கு ஒத்ததாகும். இது 1980 களின் பிற்பகுதியில் பின்லாந்தில் சோவியத் யூனியனால் நியமிக்கப்பட்ட ஹெல்சிங்கியில் உள்ள Wärtsilä shipyard (Wärtsilä Marine Engineering) இல் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், கப்பலில் உள்ள உபகரணங்கள் (மின் உற்பத்தி நிலையம் போன்றவை) சோவியத்து, மற்றும் சோவியத் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1988 இல் ஐஸ் பிரேக்கர் ஹல் இழுக்கப்பட்ட லெனின்கிராட்டில் அணுசக்தி கருவிகளை நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

25. கப்பல் கட்டும் தளத்தில் "டைமிர்".

26. "டைமிர்" ஒரு உன்னதமான வழியில் பனியை உடைக்கிறது: ஒரு சக்திவாய்ந்த ஹல் உறைந்த நீரின் தடையில் சாய்ந்து, அதன் சொந்த எடையுடன் அதை அழிக்கிறது. ஐஸ் பிரேக்கருக்குப் பின்னால் ஒரு சேனல் உருவாகிறது, இதன் மூலம் சாதாரண கடல் கப்பல்கள் செல்ல முடியும்.

27. பனி உடைக்கும் திறனை மேம்படுத்த, டைமிரில் ஒரு நியூமேடிக் வாஷிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மேலோடு ஒட்டாமல் தடுக்கிறது. உடைந்த பனிக்கட்டிமற்றும் பனி. தடித்த பனிக்கட்டி காரணமாக ஒரு சேனலின் இடுதல் மெதுவாக இருந்தால், தொட்டிகள் மற்றும் குழாய்களைக் கொண்ட டிரிம் மற்றும் ரோல் அமைப்புகள் செயல்பாட்டுக்கு வருகின்றன. இந்த அமைப்புகளுக்கு நன்றி, ஐஸ் பிரேக்கர் ஒரு பக்கம் அல்லது மற்றொன்றுக்கு சாய்ந்து, வில்லை உயர்த்தலாம் அல்லது கடுமையாக உயரலாம். மேலோட்டத்தின் இத்தகைய இயக்கங்கள் ஐஸ் பிரேக்கரைச் சுற்றியுள்ள பனிப் புலத்தை உடைத்து, அதை நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.

28. வெளிப்புற கட்டமைப்புகள், அடுக்குகள் மற்றும் பல்க்ஹெட்ஸ் ஓவியம் வரைவதற்கு, வானிலைக்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இரண்டு-கூறு அக்ரிலிக் அடிப்படையிலான பற்சிப்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, சிராய்ப்பு மற்றும் தாக்க சுமைகளுக்கு எதிர்ப்பு. வண்ணப்பூச்சு மூன்று அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: ப்ரைமர் ஒரு அடுக்கு மற்றும் பற்சிப்பி இரண்டு அடுக்குகள்.

29. அத்தகைய பனிக்கட்டியின் வேகம் 18.5 நாட்ஸ் (33.3 கிமீ/ம) ஆகும்.

30. ப்ரொப்பல்லர்-சுக்கான் வளாகத்தின் பழுது.

31. பிளேட்டின் நிறுவல்.

32. ப்ரொப்பல்லர் மையத்திற்கு பிளேட்டைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்கள் ஒன்பது போல்ட்களுடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

33. ரஷ்ய ஐஸ்பிரேக்கர் கடற்படையின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கப்பல்களும் Zvezdochka ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ப்ரொப்பல்லர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அணு ஐஸ் பிரேக்கர் "லெனின்"

34. டிசம்பர் 5, 1957 இல் ஏவப்பட்ட இந்த ஐஸ் பிரேக்கர், அணுமின் நிலையம் பொருத்தப்பட்ட உலகின் முதல் கப்பல் ஆனது. அதன் மிக முக்கியமான வேறுபாடுகள் சுயாட்சி மற்றும் அதிகாரத்தின் உயர் மட்டமாகும். பயன்பாட்டின் முதல் ஆறு ஆண்டுகளில், அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர் 82,000 கடல் மைல்களுக்கு மேல் 400 கப்பல்களைச் சுமந்து சென்றது. பின்னர், "லெனின்" அனைத்து கப்பல்களிலும் முதலில் செவர்னயா ஜெம்லியாவின் வடக்கே இருக்கும்.

35. ஐஸ்பிரேக்கர் "லெனின்" 31 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார் மற்றும் 1990 இல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டு மர்மன்ஸ்கில் நிரந்தர பெர்த்தில் வைக்கப்பட்டார். இப்போது ஐஸ் பிரேக்கரில் ஒரு அருங்காட்சியகம் உள்ளது, மேலும் கண்காட்சியை விரிவுபடுத்துவதற்கான பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.

36. இரண்டு அணுசக்தி நிறுவல்கள் இருந்த பெட்டி. கதிரியக்க அளவை அளவிடுவதற்கும் அணு உலையின் செயல்பாட்டைக் கண்காணிப்பதற்கும் இரண்டு டோசிமெட்ரிஸ்டுகள் உள்ளே சென்றனர்.

"அமைதியான அணு" என்ற வெளிப்பாடு நிறுவப்பட்டதற்கு "லெனின்" நன்றி என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. ஐஸ் பிரேக்கர் நடுவில் கட்டப்பட்டது " பனிப்போர்", ஆனால் முற்றிலும் அமைதியான இலக்குகளைக் கொண்டிருந்தது - வடக்கு கடல் பாதையின் வளர்ச்சி மற்றும் பொதுமக்கள் கப்பல்களின் பாதை.

37. வீல்ஹவுஸ்.

38. பிரதான படிக்கட்டு.

39. AL "லெனின்" கேப்டன்களில் ஒருவரான பாவெல் அகிமோவிச் பொனோமரேவ் முன்பு "எர்மாக்" (1928-1932) - உலகின் முதல் ஆர்க்டிக் கிளாஸ் ஐஸ் பிரேக்கரின் கேப்டனாக இருந்தார்.

போனஸாக, மர்மன்ஸ்கின் ஓரிரு புகைப்படங்கள்...

40. ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால் அமைந்துள்ள உலகின் மிகப்பெரிய நகரம் மர்மன்ஸ்க் ஆகும். இது பேரண்ட்ஸ் கடலின் கோலா விரிகுடாவின் பாறை கிழக்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது.

41. நகரின் பொருளாதாரத்தின் அடிப்படை மர்மன்ஸ்க் துறைமுகம் - ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய பனி இல்லாத துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். மர்மன்ஸ்க் துறைமுகம் உலகின் மிகப்பெரிய பாய்மரக் கப்பலான செடோவ் பார்க்யூவின் சொந்த துறைமுகமாகும்.

"சைபீரியா"

இந்த கப்பல் ஆர்க்டிக் வகை அணுசக்தி நிறுவல்களின் நேரடி தொடர்ச்சியாக மாறியது. ஆணையிடப்பட்ட நேரத்தில் (1977), சைபீரியா மிகப்பெரிய அகலம் (29.9 மீ) மற்றும் நீளம் (147.9 மீ) இருந்தது. தொலைநகல், தொலைபேசி தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்குப் பொறுப்பான செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்பு அமைப்பு கப்பலில் இருந்தது. மேலும் உள்ளது: ஒரு sauna, ஒரு நீச்சல் குளம், ஒரு பயிற்சி அறை, ஒரு ஓய்வு அறை, ஒரு நூலகம் மற்றும் ஒரு பெரிய சாப்பாட்டு அறை.
அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர் “சைபீரியா” மர்மன்ஸ்க்-டுடிங்கா திசையில் ஆண்டு முழுவதும் வழிசெலுத்தலை மேற்கொண்ட முதல் கப்பலாக வரலாற்றில் இறங்கியது. அவர் வட துருவத்திற்குள் நுழைந்து கிரகத்தின் உச்சியை அடைந்த இரண்டாவது அலகு ஆனார்.

"லெனின்"

இந்த ஐஸ் பிரேக்கர், டிசம்பர் 5, 1957 இல் ஏவப்பட்டது, அணுமின் நிலையம் பொருத்தப்பட்ட உலகின் முதல் கப்பல் ஆனது. அதன் மிக முக்கியமான வேறுபாடுகள் சுயாட்சி மற்றும் அதிகாரத்தின் உயர் மட்டமாகும். ஏற்கனவே அதன் முதல் பயன்பாட்டின் போது, கப்பல் சிறந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்தியது, இதற்கு நன்றி, வழிசெலுத்தல் காலத்தை கணிசமாக அதிகரிக்க முடிந்தது.
பயன்பாட்டின் முதல் ஆறு ஆண்டுகளில், அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர் 82,000 கடல் மைல்களுக்கு மேல் 400 கப்பல்களைச் சுமந்து சென்றது. பின்னர், "லெனின்" அனைத்து கப்பல்களிலும் முதலில் செவர்னயா ஜெம்லியாவின் வடக்கே இருக்கும்.

"ஆர்க்டிக்"

"ரஷ்யா"

1985 இல் தொடங்கப்பட்ட இந்த மூழ்காத பனிக்கட்டி, ஆர்க்டிக் அணுசக்தி நிறுவல்களின் தொடரில் முதன்மையானது, இதன் சக்தி 55.1 மெகாவாட் (75 ஆயிரம் குதிரைத்திறன்) அடையும். குழுவினர் தங்கள் வசம் உள்ளனர்: இணையம், மீன்வளம் மற்றும் வாழும் தாவரங்களுடன் கூடிய இயற்கை வரவேற்புரை, ஒரு சதுரங்க அறை, ஒரு சினிமா அறை, அத்துடன் சிபிர் ஐஸ் பிரேக்கரில் இருந்த அனைத்தும்.
நிறுவலின் முக்கிய நோக்கம்: அணு உலைகளை குளிர்வித்தல் மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் பயன்படுத்துதல். கப்பல் தொடர்ந்து குளிர்ந்த நீரில் இருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்ததால், தெற்கு அரைக்கோளத்தில் தன்னைக் கண்டுபிடிக்க வெப்பமண்டலத்தை கடக்க முடியவில்லை.

"யமல்"

அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் யமல் 1986 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் போடப்பட்டது, மேலும் இது சோவியத் ஒன்றியத்தின் மரணத்திற்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டது - 1993 இல். யமல் வட துருவத்தை அடைந்த பன்னிரண்டாவது கப்பல் ஆனது. மொத்தத்தில், அவர் இந்த திசையில் 46 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளார், இதில் மூன்றாம் மில்லினியத்தை சந்திக்க சிறப்பாக தொடங்கப்பட்டது. கப்பலில் பல அவசரநிலைகள் ஏற்பட்டன, அவற்றுள்: தீ, ஒரு சுற்றுலாப் பயணியின் மரணம் மற்றும் இண்டிகா டேங்கருடன் மோதியது. சமீபத்திய அவசரகாலத்தின் போது ஐஸ் பிரேக்கர் சேதமடையவில்லை, ஆனால் டேங்கரில் ஆழமான விரிசல் ஏற்பட்டது. சேதமடைந்த கப்பலை பழுதுபார்ப்பதற்காக கொண்டு செல்ல உதவியது யமல்.
ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பனி சறுக்கல் ஒரு முக்கியமான பணியை மேற்கொண்டது: இது நோவயா ஜெம்லியா தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களை வெளியேற்றியது, அவர்கள் தங்கள் சொந்த பேரழிவைப் புகாரளித்தனர்.