உங்கள் ஸ்கை பூட்டில் உள்ள முள் உடைந்தால். ட்ரெக்கிங் பூட்ஸ் பழுது. பழுதுபார்க்க என்ன தேவை

இது நிச்சயமாக ஒரு சைக்கிள் பம்பிலிருந்து வரும் ஹூக்கா அல்ல, ஆனால் எனது அறிவொளி நெருங்கி வருகிறது, எனவே இங்கே சுயஇன்பம் பற்றிய மற்றொரு கருத்து உள்ளது. இந்த யோசனை கடந்த ஆண்டு பிறந்தது: ஏரியிலிருந்து வரும் கோடைகால கார்பன் காலணிகள் மிகவும் கோடைகாலமாக இருந்தன, ஏற்கனவே +1 இல் உள்ள கால்கள் முறுக்கு வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் விரைவாக வழிவகுத்தன. கடைகளுக்கு வருகை ஏமாற்றமளிக்கும் முடிவுகளுக்கு வழிவகுத்தது: சூடான காலணிகள் சுமார் எட்டாயிரம் மணிக்கு தொடங்கியது.
ஒரு வருடத்திற்கு 10-15 தடவைகள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு விஷயத்திற்காக எட்டு கிராண்ட்களை தூக்கி எறிவது ஒரு விமானப் பொறியாளருக்கு மிகையாக உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் சாப்பிட்டாலும் பல வழிகள் உள்ளன. முதலில் குளிர்காலத்தில் சவாரி செய்யக்கூடாது. தீர்வு மோசமானது, ஏனென்றால் பனி மற்றும் பனி இல்லை என்றால், ஏன் வெறிச்சோடிய உறைந்த பூங்காவில் பயிற்சி செய்யக்கூடாது? இரண்டாவது வழக்கமான பூட்ஸில் சவாரி செய்வது. ஆனால் தொடர்பு பெடல்களுக்குப் பிறகு அது மிகவும் சோகமானது மற்றும் ஆர்வமற்றது. இன்னபிற பொருட்களை சட்டவிரோதமாக பிரித்தெடுப்பதற்கு இன்னும் நிறைய விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் நாங்கள் அவர்களை சட்டத்தை மதிக்கும் குடிமக்களாக ஒதுக்கி விடுவோம்.
மான்டி பைதான் சொன்னது போல், முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். வீட்டில் ஒரு சரிந்த துவக்கத்துடன் அற்புதமான ஃபிலா M90 ஸ்கேட்டுகள் இருந்தன (சட்டத்தின் பெருகிவரும் புள்ளிகள் வெளியே விழுந்தன). பூட்ஸின் அடிப்பகுதி கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் அதனுடன் ஸ்பைக்குகளை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது பற்றி சிந்திக்க எஞ்சியிருந்தது.
கூர்முனை பொதுவாக சிறப்பு எஃகு தளங்களுக்கு திருகப்படுகிறது உள்ளேகாலணி. இந்த தளங்களைக் கண்டுபிடிப்பது ஒரு அற்பமான பணியாக மாறியது, ஆனால் சோகோல்னிகியில் உள்ள ஒரு ஸ்டாலில் அவை 200 அல்லது 300 ரூபிள் விலையில் காணப்பட்டன - எனக்கு நினைவில் இல்லை. வேலை மும்முரமாக நடந்து வந்தது. பெருகிவரும் பட்டைகள் பற்றிய அனைத்து குறிப்புகளும் உருளைகளில் துண்டிக்கப்பட்டன - ஒரே சீரானது. துளைகள் Poxypol நிரப்பப்பட்டன. பெருகிவரும் தளங்களுக்கு 4 துளைகள் துளையிடப்பட்டன, தளங்கள் செருகப்பட்டன, மற்றும் டெனான்கள் திருகப்பட்டன.

(இப்போது கூர்முனை அகற்றப்பட்டது - அவற்றுக்கான துளைகள் மட்டுமே உள்ளன)

அது இன்னும் கீழே ஒட்டப்பட்டிருந்தது தடித்த அடுக்குகூர்முனையுடன் தரையில் அடிக்காதபடி காப்பு. பொதுவாக, இது வெளியே -12 - அதை உடைக்க வேண்டிய நேரம் இது. நான் கிளம்புகிறேன். நான் ஒரு ராஜாவாக உணர்கிறேன்! சூடு! கரையில் உள்ள பூங்காவிற்கு. பயிற்சி தொடங்கியது, நான் பயன்முறையில் இருக்கிறேன், நான் ராக்கிங் செய்கிறேன். அரை மணி நேரம் சாதாரண விமானம். ஆனால் 45 வது நிமிடத்தில், திடீரென்று என் கால்கள் மிகவும் குளிர்ந்தன ... எப்படியோ ஒரே நேரத்தில். யு-டர்ன், வீடு, பாதங்கள் வெந்நீருக்கு அடியில்....
காற்றோட்டத்தை மூடுவது அவசியம் என்று விவாதம் காட்டியது (நீங்கள் இங்கே ஒரு தொப்பியாக இருக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் நான் அதை விரைவில் சோதிக்க விரும்பியதால், நான் அதை சீல் செய்யாமல் சென்றேன்).
ஒரு மோசமான சிக்கல் எழுந்தது: மேல் கொக்கி அவ்வப்போது சைக்கிள் சட்டத்தில் ஒட்டிக்கொண்டது மற்றும் அதை சொறிந்துவிடும் என்று அச்சுறுத்தியது. கொக்கி அகற்றப்பட்டது, அதை ஒரு மெல்லிய பட்டாவுடன் மாற்றுவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. பின்னர் பனி பெய்தது! எல்லாம் தேவையற்றதாக மாறியது.
ஸ்கை-ஸ்கை-ஸ்கை!
ஸ்கிஸுக்கு என்னிடம் இரண்டு ஜோடி பூட்ஸ் உள்ளது - பழைய ரோஸ்ஸி எக்ஸ் -3 மற்றும் புதிய எக்ஸ் -9. பழையவை சில இடங்களில் கிழிந்தன, சில இடங்களில் அழிக்கப்பட்டன (கஃபே ஃபார்ம்வேர் சேதமடைந்தது) - பொதுவாக, அவை யாரோ பனிச்சறுக்குக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன. நான் அவற்றில் சவாரி செய்ய முயற்சித்தேன் - கூடுதலாக, (புதிய போட்களுக்குப் பிறகு) வன்பொருள் தேய்ந்துவிட்டதாகவும் அவை மிகவும் தளர்வாகவும் இருந்தன. அவற்றை சவாரி செய்வது பொதுவாக மகிழ்ச்சி அல்ல. அவற்றைத் தூக்கி எறிவது வெட்கக்கேடானது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் நன்றாக இருந்தார்கள், ஈரமான நீர்த்தேக்கத்தில் மராத்தானின் போது கூட அவர்கள் ஈரமாகவில்லை, அவர்கள் சூடாக இருந்தார்கள் ... பொதுவாக, அவர்கள் மீண்டும் வேலை செய்வதில் ஒரு கண் கொண்டு அங்கேயே படுத்திருந்தனர்.
இங்கே ஒரு புதிய குளிர் இலையுதிர் காலம். ரோஸ் நிற்கிறது, ஒரு புதிய வாழ்க்கைக்காக காத்திருக்கிறது.

ஒரு விரைவான பகுப்பாய்வு இரண்டு மாற்றியமைக்கும் விருப்பங்களைக் காட்டியது: எபோக்சி மற்றும் ஸ்க்ரூ ஸ்பைக்குகளால் சோலை நிரப்பவும், அல்லது ஸ்பைக்குகளை ஆழமாக நிறுவ ஒரே பகுதியை வெட்டவும். இரண்டாவது விருப்பம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. மின்சார ஷார்பனர் மூலம் உள்ளங்காலை மெல்லியது.
இடதுபுறத்தில் உள்ள புகைப்படத்தில், ஒரு அறுக்கப்பட்ட சோலுடன் ஒரு பூட் உள்ளது, வலதுபுறத்தில் அது இன்னும் அப்படியே உள்ளது

ஸ்கை பூட்டின் ஒரே பகுதி கொண்டுள்ளது என்று மாறியது வெவ்வேறு பொருட்கள்அது கிட்டத்தட்ட துளைகளுக்கு வெட்டப்பட்டது. ஆனால் இது முட்டாள்தனம். அடிவாரத்திற்குப் பிறகு ஒரு வெப்ப-இன்சுலேடிங் இன்சோல் உள்ளது (வழக்கமான நீக்கக்கூடிய இன்சோலுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது அடுத்ததாக வரும்) - இது கடினமானது, தடிமனான (சுமார் 5 மிமீ) மற்றும் துவக்கத்துடன் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ஸ்பைக்குகளை உள்ளங்காலின் ஸ்டப்களில் திருக வேண்டாம்...
இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தன: ஒரு கார்பன் ஃபைபர் நூலை எங்காவது கிழித்து அதை கார்பனில் திருகவும் அல்லது அலுமினிய தளங்களை உருவாக்கி அவற்றை திருகவும். தாள் அலுமினியம் கையில் இருந்தது, இது செயல்முறையின் வளர்ச்சியை தீர்மானித்தது. சிறகுகள் கொண்ட உலோகத்திலிருந்து ஒரு தட்டு வெட்டப்பட்டது (ஒரு சாதாரண ஹேக்ஸாவுடன்), மேலும் அதில் கூர்முனை மற்றும் மூக்கில் கூடுதல் கட்டுதல் ஆகியவற்றிற்காக துளைகள் துளையிடப்பட்டன.
வடிவமைப்பாளர்-உங்கள்-சோதனையாளரின் துணிச்சலான காலால் முழு விஷயமும் ஒன்றாக திருகப்பட்டது மற்றும் சோதிக்கப்பட்டது. இன்சோல்களை நிறுவிய பின், எல்லாம் கட்டப்பட்டு, அவிழ்க்கப்பட்டது;
எஞ்சியிருப்பது இரண்டாவது போட்டை உருவாக்கி, ஒருவித வெப்ப-இன்சுலேடிங் பசை மூலம் தட்டுகளை உள்ளங்காலில் ஒட்டுவதுதான்.
ரப்பர் மரத்தூளுடன் மொமண்ட் (பாலியூரிதீன்) கலக்க நண்பர்கள் எனக்கு அறிவுறுத்தினர் - இதன் விளைவாக நல்ல ஒட்டுதல் மற்றும் மோசமான வெப்ப கடத்துத்திறன் கொண்ட கலவையாக இருக்க வேண்டும் (கணிசமான அளவு காற்று ரப்பர் தூளுடன் கலந்ததால் - ஒரு சிறந்த வெப்ப இன்சுலேட்டர்.
அதே ஷார்பனரைப் பயன்படுத்தி பழைய ஸ்னீக்கரின் அடிப்பகுதியை அறுப்பதன் மூலம் ரப்பர் கோப்புகள் பெறப்பட்டன. செயல்பாட்டில், ஷார்பனர் நீண்ட காலமாக இறந்தார் (தூரிகைகள் பழுதுபார்க்கப்படாமல் ஏற்கனவே 15 வயது என்று நான் நினைக்கிறேன்) மற்றும் காணாமல் போன ரப்பர் தூசி ரோலர் பிளேடு சக்கரங்களைக் கூர்மைப்படுத்துவதில் இருந்து மீதமுள்ள பாலியூரிதீன் தூசியிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. சில நேரங்களில் எல்லாவற்றையும் சுத்தம் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது =). இந்த நேரத்தில் பூட்ஸ் இப்படி இருக்கிறது மற்றும் சோதனைக்காக காத்திருக்கிறது.

ஸ்பைக்கை சோலின் விமானத்தை விட ஆழமாக மறைக்க முடியவில்லை - சோலை அதிகரிப்பது அடுத்த கட்டம். அது அவசியமில்லாமல் இருக்கலாம். பொதுவாக, உங்கள் ஸ்கை பூட்ஸை சைக்கிள் ஷூக்களாக மாற்றுவதற்கான ஆர்டர்களை நான் ஏற்றுக்கொள்கிறேன். தலைகீழ் மாற்றம் இன்னும் திட்டமிடப்படவில்லை =).

காலணிகள் உங்கள் சாதனத்தின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். அவளிடமிருந்து சரியான தேர்வுமற்றும் செயல்படுத்தும் தரம் பயனரின் ஆறுதல் மற்றும் ஆரோக்கியத்தைப் பொறுத்தது. சில நேரங்களில் நீங்கள் சரியான ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு பல ஜோடி பூட்ஸை மாற்ற வேண்டும், வாங்குவதைக் குறிப்பிட தேவையில்லை புதிய காலணிகள்வெளிப்புற ஆர்வலர்களுக்கு எப்போதும் நிதி சிறப்பம்சமாக இருக்கும். அதனால்தான் உங்கள் காலணிகளின் ஆயுளை நீட்டிப்பது மிகவும் முக்கியம். சரியான பராமரிப்புமற்றும் சரியான நேரத்தில் பழுது.

கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள குறிப்புகள், குறைந்தபட்ச தையல்கள் கொண்ட முழு வெட்டு தோலால் செய்யப்பட்ட கிளாசிக் ட்ரெக்கிங் ஷூக்களுக்கும், உடைகள்-எதிர்ப்பு ஜவுளிகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்ட இலகுவான மாடல்களுக்கும் செல்லுபடியாகும். அமெரிக்கப் பத்திரிக்கையான Backpacker இன் நிபுணர்களின் அனுபவம் மற்றும் வெளிப்புற நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆடைகள் மற்றும் உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியாளரான McNett இன் நிபுணர்களின் ஆலோசனையின் அடிப்படையில் எங்கள் உள்ளடக்கம் அமைந்துள்ளது.

காலணிகளை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​உலகளாவிய சூப்பர் க்ளூக்களை நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் அவற்றின் இணைப்புகளுக்கு தேவையான நெகிழ்ச்சி இல்லை. உங்கள் கிட்டின் அடிப்படையானது பாலியூரிதீன் பசையாக இருக்கும். இது அதன் பல நேர்மறையான பண்புகள் காரணமாகும்:

இந்த கலவை அதிக கட்டும் வலிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது; கடினப்படுத்தும்போது அது கணிசமாக வீங்குகிறது, இது நுண்ணிய பொருட்களை (தோல், ஈ.வி.ஏ நுரை) ஊடுருவி நம்பத்தகுந்த வகையில் ஒன்றாக வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது; உயர் ஒட்டுதல், தோல், ரப்பர் மற்றும் ஜவுளிகளை பாலியூரிதீன் சிகிச்சையுடன் ஒட்டும்போது இந்த கலவையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அவை மலையேற்ற காலணிகளின் உற்பத்தியில் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;நீர் எதிர்ப்பு; விளைவாக உயர் நெகிழ்ச்சி பிசின் இணைப்பு, துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலை உட்பட; உயர் உடைகள் எதிர்ப்பு.

அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளில், இந்த வகையான மிகவும் பிரபலமான மற்றும் புகழ்பெற்ற தயாரிப்புகள் McNett Freesole மற்றும் Shoe Goo ஆகும். முன்னணி சுற்றுலா வெளியீடுகள் மற்றும் சுயாதீன பார்வையாளர்கள் ஆகிய இரு நிபுணர்களாலும் அவை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் பாலியூரிதீன் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பழுதுபார்க்கும் போது பயன்படுத்தப்படலாம் - ஒரு விதியாக, இது ஜவுளிப் பொருட்களை ஒட்டுவதைப் பற்றியது. இந்த விஷயத்தில், மிகவும் பல்துறை தயாரிப்பு மெக்நெட் சீம் கிரிப் என்று கருதலாம், இது வெய்யில்கள் மற்றும் முதுகுப்பைகளின் மடிப்புகளை மூடுவதற்கும், ஊதப்பட்ட பயண பாய்கள் மற்றும் தூக்கப் பைகளை சரிசெய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃப்ரீசோல் மற்றும் தையல் பிடியை வேறு எந்த பாலியூரிதீன் அடிப்படையிலான பசை மூலம் மாற்றலாம் - அனேஸ், டெஸ்மோகோல், செகுண்டா. ஆனால், நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அத்தகைய ஒப்புமைகள் ஒரே மாதிரியான பன்முகத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அவை உள்ளங்கால்கள் மற்றும் காலணிகளின் மேல் கூறுகளை ஒட்டுவதற்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை.

உங்கள் ஷூ பழுதுபார்க்கும் கருவியின் இரண்டாவது முக்கியமான உறுப்பு நீடித்தது பிசின் டேப், இது பிணைக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளை இணைக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும் கள நிலைமைகள்பழுது.

பிசின் கூட்டு அதிகபட்ச வலிமையை அடைய, பிணைக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளின் முழுமையான சுத்தம் மற்றும் டிக்ரீசிங் அவசியம். இங்குதான் ஆல்கஹால் அடிப்படையிலான துப்புரவு துடைப்பான்கள் கைக்கு வருகின்றன. ஒரு விதியாக, அவை தனிப்பட்ட தொகுப்புகளில் தொகுக்கப்படுகின்றன மற்றும் கிட்டத்தட்ட எதையும் எடைபோடவில்லை. அவை ஆயத்த பழுதுபார்க்கும் கருவிகளிலும் (உதாரணமாக, தெர்ம்-எ-ரெஸ்ட் இன்ஸ்டன்ட் ஃபீல்ட் ரிப்பேர் கிட்) மற்றும் மருந்தகங்களிலும் காணப்படுகின்றன.

காலணிகளில் துளைகளை மூடுவது எப்படி?

சில நேரங்களில், தீவிர பயன்பாட்டின் விளைவாக, அதன் கால் பகுதியில் துவக்கத்தின் வளைவில் சிறிய துளைகள் உருவாகலாம். ஜவுளி மேல்புறங்களைக் கொண்ட ஷூ மாடல்களுக்கு இது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு.

அழுக்கு மற்றும் தூசியிலிருந்து சேதத்தைச் சுற்றியுள்ள மேற்பரப்பை நன்கு சுத்தம் செய்யவும். மிகச்சிறிய துகள்கள்ஒரு பல் துலக்குடன் மடிப்பு வரியிலிருந்து எளிதாக அகற்றலாம். சுத்தம் செய்யும் போது சிறந்த முடிவுகளை அடைய, ஆல்கஹால் அடிப்படையிலான துடைப்பைப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது - இது மேற்பரப்பைக் குறைக்கும். பிறகு தையல் கிரிப்பை அழுத்தி அதன் மேல் பரப்பவும் பெரிய பகுதிதுளைக்கு மேல் மற்றும் சுற்றி. பாலிமர் மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் சேதமடைந்த பகுதியில் சீல் செய்யப்பட்ட மடிப்புகளை உருவாக்குகிறது. உலர்த்துவதற்கு 10-12 மணி நேரம் ஆகும்.

சாலமன் விங்ஸ் ஸ்கை ஜிடிஎக்ஸ் பூட்டின் ஃப்ளெக்ஸில் ஒரு தையல் கிரிப் ஒட்டும் அடுக்கு ஒரு கண்ணீரைக் குறைக்கிறது (வெளிப்புற கியர் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பிற்கான பேக் பேக்கர்ஸ் முழுமையான வழிகாட்டி வழியாக புகைப்படம்)

பூட் ஒரே பழுது

காலின் விளிம்பில் பூட்டின் மேற்புறம் உரிக்கப்படுவதை நீங்கள் கவனித்தால், துவக்க அல்லது ஸ்னீக்கர் "கஞ்சி கேட்கும்" வரை காத்திருக்காமல், ஆரம்ப கட்டத்தில் இதை நிறுத்துவது மிகவும் நல்லது.

பிளாட்-ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இதேபோன்ற சுயவிவரத்துடன் பிற கருவியைப் பயன்படுத்தி, ஷூவின் ஒரே மற்றும் மேற்பகுதிக்கு இடையில் குவிந்துள்ள அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளை கவனமாகவும் முழுமையாகவும் அகற்ற வேண்டும். இந்த கட்டத்தில் ஒரு பல் துலக்குதல் கூடுதல் உதவியாக இருக்கும். நீங்கள் எவ்வளவு முழுமையாக சுத்தம் செய்கிறீர்களோ, அவ்வளவு வலுவாக பிசின் கூட்டு இருக்கும்.

அடுத்து, சிரிஞ்சை ஃப்ரீசோல் பசை அல்லது சீம் கிரிப் பாலியூரிதீன் சீலண்ட் மூலம் நிரப்பவும். பின்னர் அதை உரித்தல் பகுதியின் முழு நீளத்திலும் ஒரே மற்றும் பூட்டின் மேற்பகுதிக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் நேரடியாக அழுத்தவும். ஆழமான ஊடுருவல் மற்றும் பசையின் துல்லியமான விநியோகத்திற்கு ஒரு சிரிஞ்ச் அவசியம், எனவே ஒன்று இல்லாத நிலையில், நீங்கள் ஒரு சுத்தமான ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது குச்சியைப் பயன்படுத்தலாம்.

பூட்டின் ஒரே மற்றும் மேற்பகுதியை இறுக்கமாகப் பாதுகாக்க வலுவான டக்ட் டேப்பைப் பயன்படுத்தவும். கால்விரல் போன்ற சில சிக்கல் பகுதிகளில், பயனுள்ள பிணைப்புக்கு கூடுதல் அழுத்தம் தேவைப்படும். அதை உருவாக்க, நீங்கள் ஒரு பென்சில் அல்லது பிசின் டேப்பால் மூடப்பட்ட குச்சியைப் பயன்படுத்தலாம். பாலிமர் உலர்த்துவதற்கு 10-12 மணி நேரம் ஆகும்.

அடிப்பகுதி உரிக்கப்பட்டுவிட்டால், முடிந்தவரை பிணைக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்வது அவசியம். எனவே, இயந்திர அசுத்தங்களை அகற்றுவதோடு கூடுதலாக, ஆல்கஹால் துடைப்பையும் பயன்படுத்துவது முக்கியம். அடுத்து, நீங்கள் ஷூவின் முழு குழியையும் ஷூ பசையால் நிரப்ப வேண்டும் மற்றும் ஷூவின் மேற்புறத்தில் இறுக்கமாக அழுத்தவும். இந்த வழக்கில், முழுமையான உலர்த்தலுக்கு கணிசமாக அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது - 12 முதல் 48 மணி நேரம் வரை. பசை தவிர்க்க முடியாமல் ஒரே பகுதிக்கு அப்பால் கசக்கிவிடும் - இந்த தருணத்தின் அழகியல் பக்கம் உங்களை குழப்பினால், அதன் மிகப்பெரிய துண்டுகள் கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு கவனமாக துண்டிக்கப்படலாம்.

அசோலோ ஸ்டிங்கர் ஜிடிஎக்ஸ் பூட்ஸின் பழுதுபார்ப்பை ஒரு எடுத்துக்காட்டு விளக்குகிறது, இது பேக் பேக்கர் பத்திரிகையின் நிபுணர் சோதனையாளர்களில் ஒருவரான மெலனி ராபின்சன் என்பவரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. உரித்தல் அவுட்சோலை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யாததன் விளைவுகளை புகைப்படம் தெளிவாகக் காட்டுகிறது - ஈ.வி.ஏ நுரை மிட்சோலின் ஒரு பகுதி, அதில் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் செயல்பாடுகள் உள்ளன, நடக்கும்போது நொறுங்குகின்றன.

உங்கள் காலணிகள் குதிகால் தேய்ந்திருந்தால்

பல சுற்றுலாப் பயணிகள், அவர்களின் நடையின் தன்மை காரணமாக, தங்கள் காலணிகளில் குதிகால் தேய்மானத்தை அனுபவிக்கின்றனர். மீதமுள்ள பூட்ஸ் இன்னும் நல்ல நிலையில் இருக்கும் சூழ்நிலைகளில் இது குறிப்பாக துரதிர்ஷ்டவசமானது மற்றும் மாற்றீடு உத்தரவாதமளிக்கப்பட வாய்ப்பில்லை. இந்த வழக்கில், பின்வரும் முறை சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க உதவும்.

குதிகால் சுற்றி மெல்லிய டேப்பின் ஒரு துண்டு வைக்கவும். இதன் விளைவாக விளிம்பில் ஃப்ரீசோல் பசை பரவ அனுமதிக்காது, இது ஒரே அணியினால் தோன்றும் குழியை நிரப்ப வேண்டும்.

இந்த பகுதியில் உள்ள அவுட்சோல் முடிந்தவரை மென்மையாக இருக்க, பாலிமரை கவனமாக விநியோகிக்கவும், முடிந்தவரை காலணிகளை வைக்கவும் முக்கியம். தட்டையான மேற்பரப்பு. பழுதுபார்க்கப்பட்ட காலணிகளை 48 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், பசை முழுமையாக குணப்படுத்தப்பட்ட பிறகு.

நிச்சயமாக, அத்தகைய அவுட்சோல் ஒரு தொழிற்சாலையின் அதே வலிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இருப்பினும், இந்த முறை ஒரே ஒரு ஆயுளை நீட்டிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறைந்தபட்சம்ஒரு பருவத்திற்கு. பசை கருப்பு நிறத்தில் மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய, நீங்கள் ஃப்ரீசோல் பசை மற்றும் கலர் சின்க் பிளாக் கொண்ட மெக்நெட் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தலாம்.

கால்விரல் பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்துதல்

நவீன மலையேற்ற காலணிகளில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி ரப்பர் கால் பாதுகாப்பு உள்ளது. உங்கள் ஜோடி காலணிகள் அத்தகைய உறுப்பு இல்லை என்றால், மற்றும் இந்த இடத்தில் தோல் பாதிக்கப்படுகிறது வெளிப்புற தாக்கங்கள், பிறகு நீங்களே விண்ணப்பிக்கலாம். McNett இன் நிபுணர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறை இங்கே.

தொடங்குவதற்கு, துவக்கத்தின் கால்விரலை சுத்தம் செய்து, மெல்லிய டேப்பைப் பயன்படுத்துங்கள், இது பாலிமர் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிக்கு ஒரு எல்லையாக செயல்படும். அடுத்து, மென்மையான தோல் மேற்பரப்புடன் சிகிச்சையளிக்கவும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்சிறிய தானிய அளவு. மேற்பரப்பு மேட் ஆகிவிடும். ஒரு ஆல்கஹால் துடைப்பால் அதை சிகிச்சை செய்யவும் மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தால் ஏற்படும் குப்பைகளை அகற்றவும். அடுத்து, ஒரு கடற்பாசியைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் சிகிச்சை செய்த முழு மேற்பரப்பிலும் ஃப்ரீசோல் பசையைப் பயன்படுத்துங்கள். 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, டேப்பை அகற்றவும். பிசின் ஒரு மென்மையான, நீர் எதிர்ப்பு உருவாக்குகிறது பளபளப்பான மேற்பரப்பு. இறுதி உலர்த்தலுக்கு சுமார் 12 மணி நேரம் ஆகும்.

இந்த முறைக்கு மாற்றாக, ஹோல்மென்கோல் நேச்சுரல் மெழுகு போன்ற ஷூ மெழுகின் ஒரு அடுக்கை கால்விரலில் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த முறை நீடித்தது அல்ல, ஆனால் அதே நேரத்தில் அழகியல் கூறுகளை மீறுவதில்லை, இது பல பயனர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது.

மலையேற்ற காலணிகளை கவனித்துக்கொள்வது

காலணிகளை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்வது அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. தூசி துகள்கள் மற்றும் அழுக்கு ஒரு சிராய்ப்பு ஆகும், இது ஜவுளி மற்றும் தோல் இரண்டையும் படிப்படியாக அழிக்கிறது. ஒவ்வொரு பயணத்திற்குப் பிறகும் உங்கள் காலணிகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

முதலில், சரிகைகளை வெளியே எடுக்கவும் - நீங்கள் அவற்றை சலவை இயந்திரத்தில் எறியலாம் அல்லது பாத்திரங்கழுவி. அடுத்து, ஒரு கடற்பாசி மூலம் பூட்ஸை ஈரப்படுத்தவும். நீர் அசுத்தங்களைக் கரைக்கும். சுத்தம் செய்யும் போது, ​​ஒரு அல்லாத ஆக்கிரமிப்பு பயன்படுத்தவும் சுத்தம் கலவை, பாத்திரங்களைக் கழுவுதல் சோப்பு போன்றவை. Grangers Fabsil Footwear Cleaner அல்லது Nikwax Footwear Cleaner Gel போன்ற ஸ்ப்ரே அல்லது கிளீனிங் ஜெல் வடிவில் விற்கப்படும் சிறப்பு தயாரிப்புகளால் இந்த செயல்முறை பெரிதும் எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது. சுத்தம் செய்யும் போது, ​​உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், வேலை கூடுதலாக இருக்க வேண்டும் சவர்க்காரம்மென்மையான முட்கள் கொண்ட தூரிகையைப் பயன்படுத்துதல் - ஒரு ஷூ தூரிகை அல்லது பாத்திரங்களைக் கழுவுதல் தூரிகை செய்யும். சுத்தம் செய்வதற்கு இடங்களை அடைவது கடினம்ஒரு டூத் பிரஷ் செய்யும். துப்புரவு கரைசலின் எச்சங்களை ஒரு கடற்பாசி பயன்படுத்தி தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும். தோல் மலையேற்ற காலணிகளுக்கு இயற்கையான உலர்த்துதல் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர்கள், வீட்டு ஹீட்டர்கள், தீ போன்றவற்றைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

பனிச்சறுக்கு பருவத்தின் உச்சத்தில், எனது ஸ்கை பூட்ஸ் தோல்வியடைந்தது - அதிக சுமை காரணமாக நீண்டுகொண்டிருந்த கால்விரலில் உள்ள ரிவெட்டுகள் வெளியே விழுந்தன, மேலும் ஒரே பகுதி உரிக்கத் தொடங்கியது. கூடுதல் கட்டுதல் இல்லாமல் சூப்பர் க்ளூவுடன் சோலை ஒட்டுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, மேலும் பட்டறைக்கு புதிய ரிவெட்டுகளை நிறுவ வாய்ப்பு இல்லை. பின்னர் ரிவெட்டுகளுக்கு பதிலாக வாஷர் மற்றும் ஒரு நட்டு கொண்ட போல்ட்களைப் பயன்படுத்த யோசனை வந்தது.

இதேபோன்ற சூழ்நிலையில் தங்களைக் கண்டுபிடிப்பவர்களுக்கு கட்டுரை பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த வகை ஸ்கை பூட் பழுதுபார்ப்பை நீங்களே செய்வது கடினம் அல்ல.

பழுதுபார்ப்புக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

3x40mm பிளாட் ஹெட் போல்ட், நட்டு மற்றும் இரண்டு துவைப்பிகள்

200-250 மிமீ நீளமுள்ள பிவிசி கைத்தறி தண்டு

இடுக்கி

உலோக ஹேக்ஸா பிளேடு அல்லது கம்பி வெட்டிகள்

தோல் மற்றும் ரப்பரை ஒட்டுவதற்கான பிசின்

பழுதுபார்க்கும் வரிசை

படி 1. தயார் செய்வோம் தேவையான கருவிகள்மற்றும் பொருட்கள்.

படி 2. நாங்கள் ரிவெட்டுகளின் மீதமுள்ள பகுதிகளை அகற்றி, ஒட்டப்பட வேண்டிய மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்கிறோம்.

படி 3. நாம் ரிவெட் துளைகள் வழியாக கைத்தறி தண்டு ஒரு துண்டு இழுக்க மற்றும் காலணி இருந்து அதன் இறுதியில் நீக்க.

படி 4. தண்டு துளைக்குள் ஒரு வாஷருடன் ஒரு போல்ட்டைச் செருகவும்.

படி 5. துளை வழியாக போல்ட் மூலம் தண்டு இழுக்கவும். அதே வழியில், இரண்டாவது போல்ட்டை துளைக்குள் செருகவும்.

படி 6. போல்ட்களின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பாகங்களில் துவைப்பிகளை வைத்து, கொட்டைகள் மீது திருகவும், சுத்தம் செய்யப்பட்ட பரப்புகளில் பசை தடவி கொட்டைகளை இறுக்கவும்.

படி 7. 3-4 மிமீ நட்டிலிருந்து பின்வாங்கி, போல்ட்களின் நீடித்த பகுதிகளை துண்டிக்கவும். கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்படுவதைத் தடுக்க, போல்ட்களை ரிவெட் செய்ய வேண்டும்.

பழுதுபார்த்த பிறகு ஸ்கை பூட்ஸ் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பருவங்களுக்கு நீடிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

இடுகை காட்சிகள்:
1 977

ஒரு ஸ்கை பூட்டை பிரித்தெடுத்தல்

எதற்கு? இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, அது எதைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிக முக்கியமாக, பூட்ஸுக்கு எவ்வாறு தனித்துவம் கொடுக்க முடியும். உதாரணமாக, ஒரு உன்னதமான அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு ஷூவைப் பார்ப்போம்.

1
இது, எடுத்துக்காட்டாக (புகைப்படம் 1). மாதிரிகள் ஒருவருக்கொருவர் பெரிதும் வேறுபடலாம். வெவ்வேறு தரத்தில் பிளாஸ்டிக் வேண்டும், தேவையான, மற்றும் அடிக்கடி பயனற்ற மணிகள் மற்றும் விசில் வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, வாக்கிங்-ஸ்கேட்டிங் பயன்முறை, விறைப்புத்தன்மையை சரிசெய்வதற்கான “மாற்று சுவிட்ச்” மற்றும் பிற விஷயங்கள், துவக்கத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தாது, ஆனால் அதன் காட்சி முறையீடு மற்றும் செலவை அதிகரிக்கும். ஆனால் அது இப்போது அதைப் பற்றியது அல்ல.

பிரித்தெடுக்க ஆரம்பிக்கலாம். தலைகீழ் செயல்முறை, அனைவருக்கும் தெரியும், சில நேரங்களில் கடினமான பணியாகும். எனவே நான் அதை பிரித்து எடுக்கிறேன், நீங்கள் பாருங்கள்.
கிளிப்களை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, பட்டையை (வெல்க்ரோ ஸ்ட்ராப்) விடுவிக்கவும். நாங்கள் லைனரை அகற்றுகிறோம் (உள் துவக்க; லைனர்).

பிரித்தெடுக்கும் விருப்பங்களில் ஒன்று இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளது. நாம் நமது இடது கையால் நம்மை நோக்கியும், நம்மை விட்டு வலது கையால் கவனமாகவும் நகர்கிறோம். லைனரின் குதிகால் எதுவும் பிடிப்பதால் சேதமடையாமல் பார்த்துக் கொள்கிறோம். மேலும், ஒரு விதியாக, ஒட்டிக்கொள்ள ஏதாவது இருக்கிறது.

உட்புறம் காயமின்றி அகற்றப்பட்டது. இது லேசிங் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம்; தெர்மோஃபார்மபிள் அல்லது இல்லை; ஒரு ஃபர் விளிம்புடன் மற்றும், முதல் பார்வையில், மிகவும் எளிமையானது. ஒரு வழி அல்லது வேறு, லைனரின் பணி கால் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஷெல் இடையே இடைவெளியை நிரப்ப வேண்டும். எப்போதும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் அதில் ஒரு இன்சோலைக் காணலாம் (படம் 5). இந்த இன்சோல் தான் சில சமயங்களில் ஒரு தனி நபரால் மாற்றப்படுகிறது.
பூட்ஸின் தொகுப்பில் நிலையான இன்சோலின் சுற்றளவைச் சுற்றி வெட்டப்பட்ட மெல்லிய (1 மிமீ வரை) லைனர்கள் இருக்கலாம். இன்சோல்களில் இருந்து ஒரு வகையான லேயர் கேக்கை உருவாக்குவதன் மூலம் ஷூவின் முழுமையை ஒழுங்குபடுத்த அவர்கள் முன்மொழிகின்றனர். தன்னைத்தானே, என் கருத்துப்படி, பாதத்தின் விரும்பிய நிர்ணயத்தை அடைய இது ஒரு நல்ல வழி. உண்மை, இது நியாயமான வரம்புகளுக்குள் மட்டுமே பொருந்தும் மற்றும் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் அல்ல. நீங்கள் முழுமையை சேர்க்க வேண்டும் என்றால், நிலையான இன்சோலுக்கு கீழே அடுக்குகள் அகற்றப்படும். அவர்கள் அது இல்லாமல் சவாரி செய்கிறார்கள்.
புகைப்படம் 6 ஒரு நாக்குக்கு பதிலாக "வாசனை" (இரண்டாவது எழுத்தின் முக்கியத்துவம்) கொண்ட பேக்கிங் லைனரைக் காட்டுகிறது. ஒரு நாக்குடன் சுடப்பட்ட உட்புறங்கள் உள்ளன. இந்த லைனர்கள் கால்களுக்கு பொருந்தாது. அவர்கள் "சுடப்பட வேண்டும்", தேவையான வெப்பநிலையில் சூடுபடுத்தப்பட வேண்டும்.
ஃபில்லர் லைனர்களும் உள்ளன. இங்கே யோசனை எளிமையானது. ஒரு திரவ நுரை கலவை, ஒரு கட்டுமான கலவை (மேக்ரோஃப்ளெக்ஸ் போன்றவை) போன்றது, சிறப்பு குழாய்கள் மூலம் உள் புறணிக்குள் ஊற்றப்படுகிறது. பாலிமரைசேஷனுக்குப் பிறகு, கணுக்காலின் வரையறைகளை நெருக்கமாகப் பின்பற்றும் ஒரு உள் துவக்கம் பெறப்படுகிறது.
இந்த விருப்பங்கள் அனைத்தும் அவற்றின் சொந்த வழியில் நல்லது. ஆனால் அவற்றில் நன்மை தீமைகள் இரண்டும் உண்டு. துரதிருஷ்டவசமாக, சஞ்சீவி இல்லை. விஷயம் அதுவல்ல. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், லைனர், இன்சோலுடன் சேர்ந்து, ஒரு கட்டமைப்பு உறுப்பு என, துவக்கத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தனித்துவத்தை கொடுக்க முடியும். கூடுதலாக, உள் துவக்கத்தை தரமற்றதாக மாற்றலாம். சில நேரங்களில் இது சில அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், முழு கால், அல்லது அதன் "முக்கியமான" இடங்கள், பிளாஸ்டிக் ஷெல்லின் "எல்லைகளைத் தள்ள" முயன்றால், லைனரிடமிருந்து அற்புதங்களை எதிர்பார்க்காமல் இருப்பது நல்லது.
அரவணைப்பு மற்றும் ஆறுதல் - புறணி மென்மையானது மற்றும் குண்டானது. ஸ்கைக்கு இயக்கத்தின் சரியான (சிதைவு இல்லாமல்) பரிமாற்றம் - லைனர் மெல்லியதாக இருக்கும் (சில நேரங்களில் ஒரு துணி போன்றது) அல்லது கடினமானது (ஒரு ஜெல்லி போன்றது). துவக்க வசதி மற்றும் செயல்திறன் பல ஆண்டுகளாக மோதலில் உள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது பெரும்பாலும் ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் நிகழ்கிறது.
தொடரலாம். பூட்டின் பிளாஸ்டிக் ஷெல் அல்லது சுருக்கமாக பிளாஸ்டிக் என்று கருதுங்கள்.

IN கிளாசிக் பதிப்புதளவமைப்பு, பிளாஸ்டிக் ஷெல் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. நிபந்தனையுடன் மேல் பகுதியை "பூட்" என்று அழைப்போம், கீழ் பகுதி "கலோஷ்" ஆக இருக்கட்டும். நீங்கள் ஆர்டர் செய்ய பூட்ஸ் செய்தால், துவக்கத்தை அடுக்கி வைக்கலாம். சில மாடல்களில், பிளாஸ்டிக் வடிவமைப்பு நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை சாரத்தை மாற்றாது.

துவக்கத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் ஒரு ஜோடி கீல்கள் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (புகைப்படம் 9 இல் உள்ள அம்பு). கீல் கூட்டு துவக்கத்தின் பக்கவாட்டு சாய்வை சரிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விசித்திரத்துடன் பொருத்தப்படலாம் (கேண்டிங்). புகைப்படம் 10.

முனை இது போல் தெரிகிறது.

அல்லது அப்படி. மற்ற விருப்பங்கள் உள்ளன. கான்டிங்கை சரிசெய்வதற்கான எந்த விருப்பமும் இல்லாமல் போட்களும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, நுழைவு நிலை மாதிரிகள். சில ஸ்போர்ட்ஸ் பூட்ஸில், விந்தையான போதும், கான்டிங் சரிசெய்தல் அலகு இல்லை. விளையாட்டுகளில், இந்த சிக்கல்கள் குறிப்பாக பொருத்தமானவை, ஆனால் மற்ற முறைகளால் தீர்க்கப்படுகின்றன. கேண்டிங் அல்லது வீல் சீரமைப்பை அமைப்பது ஒரு தனி தலைப்பு. இதைப் பற்றி பிறகு பேசுவோம்.
முன் திசையில் துவக்கத்தை சாய்க்க பல சரிசெய்தல் விருப்பங்கள் உள்ளன.

இந்த ஆப்பு, காலோஷஸ் மற்றும் பூட் இடையே நிறுவப்பட்டது, அவற்றில் ஒன்று (புகைப்படம் 15). துவக்க மாதிரி அத்தகைய சரிசெய்தலுக்கு அனுமதித்தால், டெலிவரி தொகுப்பில் குடைமிளகாய் சேர்க்கப்படும்.
கிட் ஆப்பு கொள்கையில் செயல்படும் பிற கூறுகளையும் உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

புகைப்படம் 16 இல், துவக்கத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள கன்றுக்குட்டியின் கவரேஜை அதிகரிக்கப் பயன்படும் ஆப்பு ஒன்றைக் காண்கிறோம். வழக்கமாக அவர் ஏற்கனவே இடத்தில் நிற்கிறார். அதை கழற்றவும் அல்லது விட்டுவிடவும், நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள். பகுதி ரியர் ஸ்பாய்லர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு விருப்பமாக, முன் ஒன்று உள்ளது, ஆனால் இது மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. போட்கள் பொதுவாக அவற்றுடன் பொருத்தப்படுவதில்லை.
புகைப்படம் 17 ஹீல் ஆப்பு (உந்துதல்) காட்டுகிறது. விரும்பினால், ஹீல் நிர்ணயத்தின் அளவை அதிகரிக்க லைனரின் கீழ் ஒரு குதிகால் ஆதரவு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த இரண்டு குடைமிளகங்களும் ஸ்கையர்-பூட்-ஸ்கை அமைப்பை நன்றாக மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், இது வேகத் துறைகளில் பொருத்தமானது. பனிச்சறுக்கு வீரரை சமநிலையில்லாக்க அவர்களுக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. எனவே, நீங்கள் குடைமிளகாய் கவனமாக பயன்படுத்த வேண்டும்.
பிளாஸ்டிக் உள்ளே பார்க்கலாம்.

ஆழத்தில் (புகைப்படம் 18) மற்றொரு இன்சோலைக் காண்கிறோம். நான் அதை முக்கிய அல்லது "அடிப்படை" என்று அழைக்கிறேன். மற்றும் தற்செயலாக அல்ல. என் கருத்துப்படி, அடித்தளம் பிளாஸ்டிக் ஷெல்லில் இறுக்கமாக, உறுதியாக மற்றும் பின்னடைவு இல்லாமல் அமைந்திருக்க வேண்டும். ஏன்? இதைப் பற்றி பின்னர்.
அம்புக்குறியுடன் (இடதுபுறம்) நான் ஒரு விசித்திரமான வார்ப்பட காலரைக் குறிப்பிட்டேன், இது பெரும்பாலும் பாதத்தின் வெளிப்புறத்தில் தொடர்புடைய எலும்பைத் தோண்டி எடுக்கிறது. இந்த உறுப்பு நோக்கம் எனக்கு தெளிவாக இல்லை. அகற்றுவது கடினம் அல்ல. நான் வழக்கமாக உடனடியாக செய்வது இதுதான். நான் இந்த ஆலோசனையை வழங்க விரும்புகிறேன். உதவிக்காக ஒரு பூட்ஃபிட்டருக்குத் திரும்புவதற்கு முன், வார்ப்பின் தரத்திற்காக உங்கள் போட்டின் பிளாஸ்டிக்கை கவனமாக ஆய்வு செய்யுங்கள், இணைக்கும் போல்ட் மற்றும் ரிவெட்டுகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். அவர்கள் நன்றாக ஆக்கிரமிக்கலாம் அதிக இடம்தேவையானதை விட. முக்கிய இன்சோல்கள் தலைகீழாக இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, இது நிகழ்கிறது. மற்றும் புதிய காலணிகளில் கூட.

புகைப்படம் 19 இல் புள்ளியிடப்பட்ட கோடு தெளிவாகத் தெரியும். காலோஷின் பிளாஸ்டிக்கை நீங்கள் வெட்டினால், பூட் இறுதியில் மென்மையாக மாறும். "வெட்டி" பிறகு ஒரு ஸ்பேசர் விளைவாக வெட்டு (அம்புக்குறி மூலம் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது) செருகப்பட்டால், பின்னர் துவக்க அதன் அசல் விறைப்புக்கு ஓரளவு மீட்டமைக்கப்படலாம். ஸ்பேசர் நகரக்கூடியதாக இருந்தால் (வெட்டுடன் நிலையானதாக நகரும் திறனுடன்), பின்னர் போட்டின் விறைப்புத்தன்மையை சரிசெய்ய முடியும். இதுபோன்ற செயல்களை நான் எந்த வகையிலும் ஊக்குவிக்கவில்லை. இது "டோபாஸ் பற்றி" என்ற தலைப்பில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு மட்டுமே. அதே புகைப்படத்தில், நீங்கள் அடமானங்களை கீழே காணலாம். இங்குதான் லைனரின் குதிகால் துவக்கத்தை பிரித்தெடுக்கும் போது பிடிக்கும். இந்த அடமானங்கள் மிகவும் சரியான போல்ட்களுக்கு இணையானவை,

இந்த புகைப்படத்தில் தெரியும். அத்தகைய அமைப்பு கீல்களின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கிறது, பிளாஸ்டிக் ஷெல் மட்டுமே திசைதிருப்பலில் வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட போட்டின் விறைப்பை அதிகரிக்க வேண்டும் என்றால், நான் இங்கே கூடுதல் ஜோடி மூட்டுகளை வைப்பேன். (புகைப்படம் கீழே).

நிச்சயமாக, அத்தகைய வடிவமைப்புடன், கணினியின் வெற்றிகரமான செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய நிபந்தனை பிளாஸ்டிக் தரம் ஆகும். இந்த காரணத்திற்காகவே, விளையாட்டுகள் உட்பட மேல் மாடல்களில் மட்டுமே பூட்ஸின் விறைப்பு இந்த முறையில் சரிசெய்யப்படுகிறது.
இப்போது மீண்டும் அடிப்படைக்கு வருவோம் (முக்கிய இன்சோல்). ஒவ்வொரு துவக்கத்திற்கும் அதன் சொந்த அடித்தளம் உள்ளது. அது இல்லாத சந்தர்ப்பத்தில் கூட, பொருளில் அது ஷெல்லிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்படுவதில்லை. அடித்தளத்தை அகற்றி வேலை செய்தால் நன்றாக இருக்கும்.

தோராயமாக புகைப்படங்கள் 22, 23 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி. அடிப்பகுதியை கட்டியெழுப்புவதன் மூலம் அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக வெட்டுவதன் மூலம் கால்களை தேவையான நிலைக்கு அமைக்கலாம். இந்த "சரிசெய்தல்" பூட்ஸின் முழுமையுடன் விளையாடுவதற்கு கூடுதல் வாய்ப்பை வழங்குகிறது, அது மட்டுமல்ல. திடமான நுரை தளத்தின் ஒரு துண்டு கட்டுமானம் என்பது தெளிவாகிறது (புகைப்படம் 24, 25),

குறைந்தபட்சம் தாக்கல் செய்வதற்கு அது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். ஃப்ரீரைடு மற்றும் ஜம்பிங் துறைகளுக்கு, அடித்தளம் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான நுரை அல்லது மென்மையான திண்டு மூலம் செய்யப்படுகிறது. புகைப்படம் 26 மென்மையான தளத்தைக் காட்டுகிறது. எப்படியிருந்தாலும், உங்கள் பாதத்தின் கீழ் நீங்கள் சரியாக அடிப்படையை உணர விரும்புகிறீர்கள், விண்வெளியில் சில இயக்கம் கொண்ட உறுப்பு அல்ல. இல்லையெனில், எடுத்துக்காட்டாக, தனிப்பயன் இன்சோலை உறுதிப்படுத்துவதில் என்ன பயன்? நிச்சயமாக, பிந்தையது தேவை என்றால். தனிப்பயன் இன்சோல் மிகவும் துல்லியமான தயாரிப்பு என்று சொல்ல வேண்டும். எனவே, சிதைவுகள் அல்லது சிதைவுகள் (புகைப்படம் 27) இல்லாமல் ஒரு தளத்தில் அதன் இடம் ஒரு குறிப்பிட்ட அர்த்தத்தை அளிக்கிறது.

பிளாஸ்டிக் ஷெல் உள்ளே ஆர்வம் வேறு எதுவும் இல்லை. நோயாளியின் "வெளிப்புற பரிசோதனை" செய்வோம்.
துவக்கத்தைப் பற்றிய தகவலில் நாங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம். ஒரு விதியாக, கடினத்தன்மை குறியீட்டு பிளாஸ்டிக் மீது சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. இந்த குறியீடானது ஒரு தூய மாநாடாகும், மேலும் அதன் உண்மையான கடினத்தன்மையைப் பற்றி பேசாமல், போட்டின் அறிவிக்கப்பட்ட அளவைப் பற்றி பேசுகிறது. நடைமுறையில், ஒரு குறியீட்டுடன் பூட்ஸ், ஆனால் வெவ்வேறு மாதிரிகள், நீங்கள் நாக்கில் தொங்கினால் உற்பத்தியாளர்கள் சமமாக கடினமாகத் தோன்ற மாட்டார்கள்.
போட் பிளாக்கில் மற்ற தகவல்கள் உள்ளன. பொதுவாக குதிகால் மீது (புகைப்படம் 28).

275 மிமீ துவக்கத்தின் கடைசி நீளம். ஃபாஸ்டென்சர்களை நிறுவும் போது இந்த மதிப்பு முக்கியமானது. சில நேரங்களில் இது கால் நீளத்துடன் குழப்பமடைகிறது, இது செய்யப்படக்கூடாது. குழப்பம் இருக்கும் மற்றும் க்ரீப்ஸ் தவறாக வைக்கப்படும். தவறான புரிதல்களைத் தவிர்க்க, குறிப்பிட்ட பூட்ஸுடன் நிறுவலுக்கு வருவது நல்லது.
23/23.5 - பாட் அளவு. இது சென்டிமீட்டரில் பாதத்தின் நீளம். காலோஷ்கள் 1 செமீ அதிகரிப்பில் (அளவு) போடப்படுகின்றன. அமெச்சூர் பூட்ஸில் உள்ள பகுதிகள் உள் துவக்கத்தை நிரப்புவதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. ஸ்போர்ட்ஸ் போட்களில் பாதிகள் எதுவும் இல்லை, இது பெரும்பாலும் தேர்வு மற்றும் அடுத்தடுத்த சுத்திகரிப்புகளின் போது கூடுதல் சிரமங்களை உருவாக்குகிறது. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் உள்ள துவக்கத்தை ஒரே நேரத்தில் பல அளவுகளில் வடிவமைக்க முடியும்.
துவக்கத்தின் முக்கிய கூறுகள் கிளிப்புகள். சீப்புகளுடன் சேர்ந்து, அவை போட் இறுக்கத்தின் அளவிற்கு பொறுப்பாகும். அவை கீழே இருந்து மேல் வரை கணக்கிடப்படுகின்றன. அந்த. மேல் ஜோடி நான்காவது (எங்கள் பதிப்பில்) இருக்கும். எத்தனை இருக்க வேண்டும்? இரண்டு, மூன்று, நான்கு, அல்லது ஐந்து? முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் தனியாக இல்லை. கால்கள் பிரச்சனை இல்லை என்றால், அது எத்தனை விஷயமே இல்லை. சிக்கல்கள் இருந்தால், நான்கு அல்லது ஐந்து கிளிப் போட்கள் விரும்பத்தக்கது. அவர்களின் அடுத்தடுத்த வளர்ச்சியின் விஷயத்தில்.
எங்கள் துவக்கத்தில் உள்ள அனைத்து கிளிப்களும் உலோகம், "மைக்ரோ-அட்ஜஸ்டபிள்". இரண்டாவது கிளிப்பை மூன்று நிலைகளில் வைக்கலாம். இது நல்லது. மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது சீப்புகளை மறுசீரமைப்பதற்கான விருப்பங்கள் உள்ளன. நல்லதும் கூட. எளிமையான மாடல்களில், விரைவான சரிசெய்தல் செயல்பாட்டைக் கொண்ட மேல் சீப்பு சில நேரங்களில் நிறுவப்படும்.

புகைப்படம் 29 கிளிப்களுக்கான சில விருப்பங்களை மட்டுமே காட்டுகிறது. நான் "விரும்பத்தகாதவை" என்று அம்புகளால் சுட்டிக்காட்டினேன். அவர்களிடம் மைக்ரோ சரிசெய்தல் அம்சம் இல்லை, இது மோசமானது. ஆம், மற்றும் பிளாஸ்டிக் இல்லை சிறந்த பொருள்கிளிப் தயாரிப்பில். உலோகம் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். கிளிப் உடைந்தால், அதை ஒத்ததாக இருந்தாலும் மாற்றலாம். சீப்பு போலவே. இந்தக் கேள்வியை சரியான இடத்தில் கேட்டாலே போதும். வழக்கம் போல், தவறான நேரத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், நீங்கள் உயர்தர பிசின் டேப்பை "ரிசர்வ்" ஆகப் பயன்படுத்தலாம். நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் அதை மூடுவது கடினமானது, ஆனால்... இது ஒரு விருப்பம்.
பழுதுபார்க்கும் தலைப்பை நாங்கள் தொடர்ந்தால், பூட்ஸின் பிற கூறுகளைத் தொடுவது மதிப்பு.

இந்த வெல்க்ரோ பட்டா ஒரு "ஸ்டிராப்", சில நேரங்களில் "பூஸ்டர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பூஸ்டர் ஸ்ட்ராப்பில் இருந்து கட்டமைப்பு ரீதியாக வேறுபட்டது என்றாலும்.
கீழே உள்ள புகைப்படம் அது என்ன என்பதைக் காட்டுகிறது. மூலம், இங்கே பூஸ்டர் தலைகீழாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது உரிமையாளருக்கு முதலைக்கு செல்வதை எளிதாக்குகிறது.
முன் ஸ்பாய்லரின் விளிம்பு புகைப்படங்களில் தெளிவாகத் தெரியும். இது மேலே விவாதிக்கப்பட்டது.

இதற்கிடையில், பூஸ்டர் மற்றும் ஸ்ட்ராப்பின் செயல்பாடுகள் ஒத்தவை. உறுப்பு அசல் இல்லாவிட்டாலும், அதை மாற்றலாம். தேவைப்பட்டால், பட்டை நீட்டிக்கப்படலாம்.

புகைப்படம் 34 எந்த சந்தர்ப்பங்களில் காட்டுகிறது, அல்லது வெல்க்ரோவை மாற்றுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்யவும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது நீடித்தது அல்ல.

கட்டமைப்பின் இந்த பகுதியை என்ன அழைப்பது என்று கூட எனக்குத் தெரியவில்லை (புகைப்படம் 35, 36). ஒன்று "ஒரே" அல்லது "குதிகால்". சிவிலியன் ஷூக்களைப் போலவே தேய்ந்து போனால் அது மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள். ஆனால் அது உண்மையல்ல. இந்த பொருட்கள் தொகுப்பில் உதிரி பாகங்களாக சேர்க்கப்படவில்லை. அவை சேவைக்காக தனித்தனியாக வழங்கப்படவில்லை. பகுதி குறிப்பாக அசல் என்பதால், ஒரு அனலாக் கண்டுபிடிக்க இயலாது. ஏன்? நீங்களே யோசியுங்கள். வெற்று நிலக்கீல் மீது காலணிகளில் அலைய விரும்புவோர் மற்றும் பாறை நிலங்களை கைப்பற்ற விரும்புவோர் குறிப்பாக கருத்தில் கொள்ளத்தக்கவர்கள்.
ஷூவின் அடிப்பகுதி (கடைசி) ஃப்ரில்ஸ் இல்லாமல் இருக்கலாம். சில மேல் மற்றும் அனைத்து விளையாட்டு மாதிரிகள் ஒரு "திட" கடைசி பயன்படுத்த. அதன் அனைத்து எளிமைக்கும், இது உங்கள் ஸ்கைஸின் மீது முழுமையான கட்டுப்பாட்டை உணர அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் இது அதிகபட்ச சுமைகளின் கீழ் சிதைவை எதிர்க்கும். இந்த காரணத்திற்காக மட்டுமல்ல.

தொகுதி இப்படி இருக்கலாம். கூடுதல் தூக்கும் தட்டுகளை (லிஃப்டர்கள்) நிறுவும் போது தேவைப்படும் "துளைகளை" புகைப்படம் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

அல்லது அப்படி. உண்மையில் தட்டுகளை இணைக்கும் திருகுகளுக்கான துளைகள் இங்கே உள்ளன.

ஒரு திடமான-காஸ்ட் கடைசியாக, லிஃப்டர்களுடன் முழுமையானது, வழக்கமான, வெற்று ஒன்றைப் போலல்லாமல் (புகைப்படம் 41), ஸ்போர்ட்ஸ் பூட்ஸின் சக்கர சீரமைப்பை நன்றாக மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
தூக்கும் தட்டுகளை நிறுவிய பின், வெல்ட்கள் ஒரு அரைக்கும் கட்டர் மூலம் அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. புகைப்படம் 42 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி. அடுத்த கட்டுரையில் தனித்தனியாக சக்கர சீரமைப்பு அமைப்புகளின் தலைப்பைப் பற்றி விவாதிப்போம். அரைப்பதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பூட்ஸ் பற்றி பேசும்போது நாம் என்ன பேசுகிறோம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது இப்போது முக்கியம். உண்மையில் அங்கு என்ன அரைக்கப்படுகிறது.
சரி, அநேகமாக அவ்வளவுதான். ஷூவை உள்ளே அசெம்பிள் செய்தல் தலைகீழ் வரிசை. இது சுவாரஸ்யமாக, ஒருவேளை கல்வியாக கூட மாறியது என்று நம்புகிறேன்.
புகைப்படப் பொருட்களின் தரத்தைப் பற்றி அதிகம் புகார் செய்ய வேண்டாம். நான் ஒரு தொடக்க புகைப்படக்காரர், ஒரு எழுத்தாளரைப் போலவே.

அலெக்சாண்டர் வாசிலெவ்ஸ்கி

பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் என்னை நன்கு புரிந்துகொள்வார்கள். குறிப்பாக இதை ஒரு முறையாவது சந்தித்தவர்கள். நீங்கள் இன்னும் சந்திக்கவில்லை என்றால், விரைவில் அல்லது பின்னர் நீங்கள் அதை சந்திப்பீர்கள்.

சாலமன் ஸ்கை பூட்ஸ்

எனவே நீங்கள் பைலட் பைண்டிங்ஸுடன் சாலமன் (அல்லது அதுபோன்ற) ஸ்கை பூட்களை வாங்குகிறீர்கள். ஓய்வூதியம் பெறுவோர் பூங்காவில் சவாரி செய்வதில்லை, ஆனால் நீங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட பாதையில் நல்ல முடிவுகளைக் காட்ட முடியும். நீங்கள் அவர்களுக்கு பொருத்தமான மவுண்ட்களை வாங்கி, அவற்றை உங்கள் ஸ்கைஸில் நிறுவவும். இந்த முழு கட்டமைப்புக்கு நிறைய செலவாகும் - சவாரி செய்யும் எவரும் நான் என்ன சொல்கிறேன் என்பதை புரிந்துகொள்வார்கள். மற்றும் சவாரி மிக குறுகிய நேரம் பிறகு - பல பருவங்கள் - ஒரு பிரச்சனை அவர்களுக்கு ஏற்படுகிறது. அதாவது, மின்னல் உடைகிறது. பூட்ஸின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஜிப்பர் நிறுவப்பட்ட விதம் சாதாரண பூட்ஸிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது என்று சொல்ல வேண்டும். பூட்ஸில் எல்லாம் எளிது - உடைந்த ஜிப்பரை வெளியே இழுத்து இன்னொன்றை தைக்கவும். இது எந்த ஷூ பட்டறையிலும் செய்யப்படுகிறது. சாலமோனுடன் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை - துவக்கத்தின் சிக்கலான உயர் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு பதிவுகளை அமைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஜிப்பர்களை மாற்றுவதற்கு அல்ல.

சுருக்கமாக, இது காலணிகளுக்கு நடந்தபோது,

முதல் எண்ணம் என்னவென்றால், நீங்கள் சென்று புதியவற்றை வாங்க வேண்டும், இங்கே எதுவும் செய்ய வாய்ப்பில்லை.

அருகிலுள்ள விளையாட்டு கடைகள்

பனிச்சறுக்கு முடிந்த உடனேயே, அருகில் உள்ள விளையாட்டுக் கடைகளுக்குச் சென்றோம். மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், சீசனின் தொடக்கத்தில், டெகாத்லான் மற்றும் ஸ்போர்ட்மாஸ்டர் இரண்டும் சாலமன் ஓடும் காலணிகளின் ஒரே ஒரு மாதிரியை மட்டுமே விற்பனைக்கு வைத்திருந்தன: டெகாத்லான் ஒரு அளவு மட்டுமே விற்றது, மற்றும் ஸ்போர்ட்மாஸ்டருக்கு எந்த அளவுகளும் இருந்தன, ஆனால் பூட்ஸின் விலை சுமார் 14 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். நீங்கள் எந்த சாதனையையும் செய்யத் திட்டமிடவில்லை என்றால், சீசனின் தொடக்கத்தில் கூட இது அதிகம்.

ஃபிஷர் மற்றும் பிற பிராண்டுகள் பொருத்தமற்ற கட்டுதல் காரணமாக பொருத்தமானவை அல்ல. வெளிப்படையாக, இந்த கடைகள் அதைப் பற்றி கேள்விப்பட்டதே இல்லை.

ஸ்கை மன்றங்களில் என்ன விவாதிக்கப்படுகிறது

என்ன செய்வது? இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் வழக்கம் போல், நீங்கள் இணையத்திற்கு திரும்ப வேண்டும். இந்த தலைப்பு ஸ்கீயர்ஸ் மன்றத்தில் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் விவாதிக்கப்படுகிறது. இது சரிசெய்யப்பட வேண்டும், இது மிகவும் சாத்தியம். சில மன்ற பங்கேற்பாளர்கள் கண்டறியப்பட்டனர் நல்ல நிபுணர்கள்அவர்களின் பகுதிகளில் - சாதாரண ஷூ பழுதுபார்க்கும் கடைகளில்.

நாம் முயற்சி செய்ய வேண்டும். முதல் பட்டறையில் அவர்கள் உடனடியாக பூட்ஸை எடுக்க மறுத்துவிட்டனர், அவர்கள் சொன்னார்கள், மாஸ்டர் இருக்கும்போது வாருங்கள், அவரிடம் பேசுங்கள், அவர் இல்லாமல் அத்தகைய உத்தரவை நாங்கள் ஏற்க முடியாது. ஆனால் இரண்டாவதாக, பேரழிவின் அளவை கவனமாக ஆராய்ந்து மதிப்பிட்ட பிறகு, துவக்கத்தின் கடினமான கட்டமைப்புகளை பாதிக்காமல் ஒரு புதிய ஜிப்பரை எவ்வாறு செருகுவது என்பது குறித்த விருப்பத்தை மாஸ்டர் பரிந்துரைத்தார்.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், அவர் முன்னிலையில் நான் ஷூவை புகைப்படம் எடுக்கிறேன் என்று மாஸ்டர் பயந்தார், அல்லது அவர் ஒரு சூப்பர் மாஸ்டர், ஆனால் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு சாலமன் புதியவராகத் தெரிந்தார்!

மாஸ்டர் துவக்கத்தின் கடினமான கட்டமைப்பை மிக நுட்பமாக கையாண்டார்.

என்ன விலைக்கு? 450 ரூபிள்! யாராவது ஆர்வமாக இருந்தால், எனக்கு எழுதுங்கள், பட்டறையின் முகவரியை நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்.

ஒரே ஒரு முடிவு மட்டுமே உள்ளது - எப்போதும் விருப்பங்களைத் தேடுங்கள், முதலில் மனதில் தோன்றுவதைச் செய்ய அவசரப்பட வேண்டாம்!