வீடு→மின்னணுவியல்→ஸ்டீயரிங் வீல்களுக்கான மர செருகிகளின் உற்பத்தி. உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல். ஸ்டீயரிங் மீது வூட் டிரிம் - நடைமுறை மதிப்பு

ஸ்டீயரிங் வீல்களுக்கான மர செருகிகளின் உற்பத்தி. உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல். ஸ்டீயரிங் மீது வூட் டிரிம் - நடைமுறை மதிப்பு

ஒரு மர ஸ்டீயரிங் பற்றிய கட்டுரையின் முதல் பகுதியில், ஸ்டீயரிங் மீது மரத்தை ஒட்டினோம். ஒரு ரப்பர் விளிம்பில் அல்ல, ஆனால் சிறப்பு மர தோற்ற செருகல்களில், இந்த பகுதியில் கண்ணாடியிழையிலிருந்து நாம் தயாரிப்போம். மேலும், தோல் மற்றும் மரத்தின் சந்திப்பில் உள்ள விரிசல்களில் தோலின் விளிம்புகளை ஒட்டுவோம்.

ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள மரத்தின் எல்லையில் உள்ள மரச் செருகல் மற்றும் தோல் மடிப்பு ஆகியவற்றின் தரத்தின் அடிப்படையில் கைவினைஞரையும் அவரது பணியையும் மதிப்பீடு செய்கிறோம். ஆனால் ஸ்டீயரிங் மற்றும் மரம், ஒரு விதியாக, ஒருவரால் அல்ல, ஆனால் மூன்று கைவினைஞர்களால் செய்யப்படுகின்றன. முதலாவது கண்ணாடியிழையிலிருந்து மரத் தோற்றச் செருகிகளை உருவாக்கும், இரண்டாவது ஸ்டீயரிங் மீது மரத்தை ஒட்டும் மற்றும் வார்னிஷ் செய்யும், மூன்றாவது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை தோல் கொண்டு மூடி, தோலுக்கும் மரத்துக்கும் இடையில் உள்ள இணைப்பை வடிவமைக்கும்.

தளவமைப்பு வடிவமைப்பாளர் தொடங்குகிறார். பணி: ஸ்டீயரிங் வீல் விளிம்பில் கண்ணாடியிழையிலிருந்து மேல் மற்றும் கீழ் மரத் தோற்றச் செருகிகளை உருவாக்குதல். மரச் செருகலின் பரிமாணங்கள் (விட்டம் மற்றும் வடிவம்) விளிம்பின் தொழிற்சாலை பரிமாணங்களிலிருந்து வேறுபடக்கூடாது, அதாவது. அசல் ஸ்டீயரிங் விளிம்பின் வடிவத்தை நீங்கள் மீண்டும் செய்ய வேண்டும், கடினமான பொருட்களிலிருந்து மட்டுமே.

01. ஸ்டீயரிங் வீலுக்கான மரம், ஃபைபர் கிளாஸ் செருகியை மரத்தைப் போல தோற்றமளிக்க ஸ்டீயரிங் தயாரிப்பதில் இருந்து தொடங்குகிறது. முதலில், ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து தோல் பின்னலை உரிக்கிறேன்.

02. மரச் செருகல்களை உங்களால் முடிக்க முடியும் எனத் தெரியாவிட்டால், ஸ்டீயரிங் வீலைக் கவ்வாதீர்கள். எடுத்துக்காட்டாக, இந்த மர ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கான மேட்ரிக்ஸ் என்னிடம் ஏற்கனவே உள்ளது, மேலும் ரப்பர் துண்டுகளை நான் பாதுகாப்பாக துண்டிக்க முடியும். விளிம்பு ரப்பர் வெட்டுவது மற்றும் கிழிப்பது எளிது.

03. ஸ்டீயரிங் வீல், மரச் செருகல்கள் செருகப்பட்ட இடங்களில் விளிம்பு சட்டத்துடன் வெறுமையாக, மரத் தோல் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள இணைப்பின் விளிம்புகளைத் தெளிவுபடுத்த மேட்ரிக்ஸில் செருகுகிறேன். மேட்ரிக்ஸில், விளிம்புகளின் விமானத்தில், சமச்சீர் வெட்டுக் கோடுகளைக் குறிக்க இது மிகவும் வசதியானது. மேட்ரிக்ஸில் உள்ள மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டீயரிங் வீலில் மர-தோல் செருகலின் விளிம்பை ஒழுங்கமைக்கிறேன்.

04. கண்ணாடியிழை மேலோடு செய்வது எப்படி, நான் காண்பித்தேன் வெவ்வேறு உதாரணங்கள்டியூனிங். உடற்கூறியல் ஸ்டீயரிங் வீலின் அதே வெற்று கண்ணாடியிழை "மோனோலிதிக்" துண்டுகளை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதையும் நாங்கள் முயற்சித்தோம், எனவே ஸ்டீயரிங் மீது மரத்தாலான செருகிகளை அதே வழியில் ஒட்டுவேன். ஆனால் உடற்கூறியல் போலல்லாமல், நான் கண்ணாடியிழையின் கீழ் ரப்பரை ஓரளவு விட்டுவிட்டேன், மரச் செருகலின் வெற்றிடமானது நேரடியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உலோக சட்டகம்திசைமாற்றி மரத்தடியுடன் கூடிய எனது முதல் ஸ்டீயரிங் வீலில் கூட, வெனீர் என்னைக் கடுமையாக எச்சரித்தார்: ரப்பர் இல்லை - ஒரு ஒற்றைப்பாதை மட்டுமே... அன்றிலிருந்து, நான் கீழ்ப்படிதலுடன் மரத்தோற்றத்தின் மேட்ரிக்ஸை “ஹேரி மெஸ்” (பாலியஸ்டர் பிசின், ஏரோசில்) கொண்டு அடைத்து வருகிறேன். , கண்ணாடியிழை).

05. மேலும் இது ஸ்டீயரிங் வீலில் கண்ணாடியிழை மரம் போல் இருக்கும்.) மேட்ரிக்ஸ், இந்த ஸ்டீயரிங் வீலின் அசல் விளிம்பிலிருந்து ஒருமுறை அகற்றப்பட்டு, தொழிற்சாலையில் உள்ள வடிவத்தை மீண்டும் மீண்டும் செய்தது. இப்போது தான் உறுதியான அடித்தளம்மரத்தின் கீழ் செருகுவதற்கு. மேட்ரிக்ஸ் பகுதிகள் விளிம்புகளால் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மரத் தோற்றச் செருகலின் கண்ணாடியிழை முத்திரையில் ஒரு மெல்லிய ஃபிளாஷ் மட்டுமே உள்ளது.

06. ஆனால் மேட்ரிக்ஸின் அரை-வடிவங்கள் சிறிது மாற்றப்பட்டு, ஃபிளாஷ் கூடுதலாக, ஒரு படி உருவாகிறது. மர செருகல்களுக்கு, இந்த குறைபாடு ஒரு முக்கியமான பிழை அல்ல - அதை புட்டி மூலம் எளிதாக அகற்றலாம். கண்ணாடியிழையில் பெரிய ஓடுகளும் போடப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் வீல் மரச் செருகலின் முழு மேற்பரப்பும் கரடுமுரடான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் மணல் அள்ளப்படுகிறது. கைப்பிடிகளை மரத்தில் போர்த்துவதற்கு முன், வெளியீட்டு மெழுகு முற்றிலும் அகற்றப்பட வேண்டும்.

07. மரத்தாலான ஸ்டீயரிங் பற்றிய முதல் பகுதியில், ஒரு வாசகர் தெளிவுபடுத்துமாறு கேட்டார்: "தோலின் விளிம்பு வெனருடன் சந்திப்பில் எப்படி முடிகிறது." விளிம்பில் வெட்டப்பட்ட ஒரு இடைவெளி வழியாக மரத் தோல் ஸ்டீயரிங் மீது கூட்டு செய்யப்படுகிறது. தோலின் விளிம்பு இந்த இடைவெளியில் பொருந்த வேண்டும், மர செருகலின் முடிவில் இறுக்கமாக அருகில். ஸ்டீயரிங் ஒரு கோப்பைப் பயன்படுத்தி கூர்மைப்படுத்தப்படுகிறது அல்லது நான் அதை செய்ய விரும்புகிறேன், ஒரு ஆட்சியாளர் மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம். அதே நேரத்தில், ஆட்சியாளரின் பக்கத்திலிருந்து முடிவு மணல் அள்ளப்படவில்லை, மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் வளைக்காது. தோல்-மர ஸ்டீயரிங் மீது கூட்டு இடைவெளிகளை அத்தகைய தயாரிப்பு கவனமாக மற்றும் பொறுப்பான வெனீர் தொழிலாளிக்கு உதவும் - இது மாடலரின் வேலையை கெடுக்காது.

08. ஆனால் பொறுப்பற்ற ஒருவரின் வேலையை, நான் அவரை ஒரு கைவினைஞர் என்று அழைக்க முடியாது, லேஅவுட் டிசைனர் மற்றும் அவரது வேலை நேரம் பற்றி கவலைப்படாத ஒரு வெனியர் = (மற்றும், மிக முக்கியமாக, தரம். ஆனால் நான், வழக்கம் போல், தயாராக இருக்கிறேன். அவரை ஸ்டீயரிங் மீது அழகான தோல் மர இடைவெளிகளை நீங்கள் மீண்டும் சீரமைக்க மற்றும் தேவையான அகலம் மர செருகி இறுதியில் மீட்க வேண்டும்.

முதலில், நான் செருகலின் முடிவை மரமாகத் தோற்றமளித்தேன் - அது ஏற்கனவே வார்னிஷ் கீழ் இருந்தது ... - நான் முதலில் அதை முகமூடி நாடா மூலம் மறைத்தேன். அரைக்கப்பட்டது விரும்பிய ஆழம்ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் அதில் தோல் துண்டுகள் செருகப்பட்டு, மரச் செருகலின் முடிவில் அவற்றை அழுத்தவும். ஸ்டியரிங் வீல் தோலுக்கு நெருக்கமாகப் போடப்பட்டு, மரத் தோற்றச் செருகலின் முடிவில் தோலுக்கு எதிராக புட்டியை இன்னும் உறுதியாக அழுத்தியது. பின்னர் எல்லாம் எளிதானது அல்ல. ஒரு மோசமான வெனீர் மரச் செருகலின் முனையை சரியாக வேலை செய்யவில்லை. மர திசைமாற்றி சக்கரத்தின் விளிம்புகள் முடிவில் சிறிது உள்நோக்கி வச்சிட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் வார்னிஷ் செய்வதற்கு முன் முடிவை வர்ணம் பூச வேண்டும் (எங்கள் விஷயத்தில் கருப்பு வண்ணப்பூச்சுடன்). வர்ணம் பூசப்பட்ட முடிவு மற்றும் மரத் தோற்றத்தின் செருகலின் உருட்டப்பட்ட விளிம்புகள் வார்னிஷ் அடுக்குக்கு கீழ் இருக்க வேண்டும். மரச் செருகலின் முடிவில் விளிம்புகளில் விரிசல் மற்றும் சில்லுகள் உருவாவதால் இந்த ஏழை வெனரின் வேலை ஆபத்தானது.

நான் ஏன் இவ்வளவு விரிவாகப் பேசுகிறேன்? மேலும், மற்ற கைவினைஞர்களின் வேலையின் முடிவுகளை சேதப்படுத்தாமல் வேலையின் ஒவ்வொரு கட்டமும் மேற்கொள்ளப்பட்டால் மரம் வேகமாக செய்யப்படும்.

09. மரத்தாலான ஸ்டீயரிங் இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும் - முடிவும் இடைவெளியும் மிக அதிகம் நல்ல மாஸ்டர்! ஸ்டீயரிங் வீலில் தோல்-மர கூட்டு சரியாக கட்டப்பட்டுள்ளது. மீண்டும், தோல் தொழிலாளி மகிழ்ச்சி அடைவார்.

10. மற்றும் மரம் செருகும் சந்திப்பில் ஸ்டீயரிங் கவர் பற்றி கொஞ்சம். ஒரு மர ஸ்டீயரிங் போல், ஸ்டீயரிங் வடிவத்திற்கு தோலை வெட்டுவதன் மூலம் ஒருவர் தொடங்குகிறார். பொருத்துபவர் ஸ்டீயரிங் வீலை தோல் துண்டுகளால் மூடி, முனைகளில் கொடுப்பனவுகளை விட்டுச் செல்கிறார். ஸ்டீயரிங் வீலின் மூட்டுகளில் தோல் உள்ளது - மரம், தோல் விரிசல் மூலம் அழுத்தப்பட்டு ஒரு கோடுடன் குறிக்கப்படுகிறது.

11. தோலின் கட் அவுட் மடல்கள் நூல் எண் 20 ஐப் பயன்படுத்தி அலங்கார தையலுடன் விளிம்பில் தைக்கப்படுகின்றன. மரச் செருகலின் ஸ்லாட்டில் செருகப்படும் தோலின் விளிம்பு குறிக்கும் வரியிலிருந்து சுமார் 6 மிமீ தொலைவில் ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது.

12. மூடுவதற்கு முன், தோல் பசை பூசப்பட்டிருக்கும். இப்போது நாம் மீண்டும் ஸ்டீயரிங் சுற்றி மரத்தை தோலுடன் போர்த்தி விடுகிறோம், முன்னுரிமை வெட்டும் போது அதே இடத்தில் (இதற்காக அவர்கள் அதை தோல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது வைக்கிறார்கள், புகைப்படம் 03).

13. தோலின் விளிம்பு மரத் தோல் ஸ்டீயரிங் சந்திப்பில் உள்ள இடைவெளியில் வச்சிட்டுள்ளது. கைவினைஞர் நூல் எண் 20 உடன் தோலை இறுக்கி, வளைந்த ஊசி () மூலம் தையல்களின் கீழ் திரிக்கிறார். முடிவில், ஸ்டீயரிங் வீல் ஸ்போக்குகளில் அதிகப்படியான தோல் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு ஒட்டப்படுகிறது. ஹேர் ட்ரையரில் இருந்து சூடான காற்றுடன் சிறிது உலர்த்துவதன் மூலம் சருமத்தை இறுக்கி மென்மையாக்கலாம்.

ஸ்டீயரிங் மீது மரத்தை எவ்வாறு ஒட்டுகிறார்கள், ஸ்டீயரிங் வீலை தோலில் மர-எஃபெக்ட் செருகிகளால் மூடி, ஸ்டீயரிங் வீலை தோல் மற்றும் மரத்தால் அலங்கரிப்பது எப்படி என்று இப்போது உங்களுக்கு ஒரு யோசனை உள்ளது. வெனரின் நிழலைத் தேர்ந்தெடுத்து மரச் செருகலை வார்னிஷ் செய்யும் செயல்முறையைப் படிப்பதே எஞ்சியுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் ட்யூனிங் பற்றிய கூடுதல் கட்டுரைகள்

ஸ்டீயரிங் ட்யூனிங் பற்றிய கூடுதல் கட்டுரைகள்:

உங்கள் சொந்த கைகளால் டியூனிங் பற்றிய கட்டுரைகள்.

ஒரு கட்டுரையை நகலெடுக்கும் போது, எனது வலைப்பதிவுக்கான இணைப்பை வழங்கவும்.

சரியான ஸ்டீயரிங் எப்போதும் வட்டமாக இருக்காது. மேலும் அது ஒருபோதும் நுட்பமானது அல்ல. மேலும் மரத்தாலான அல்லது கார்பன் மேலடுக்குகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட தோலால் மூடப்பட்ட உடற்கூறியல் புடைப்புகள் இல்லாமல். டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் அப்படி நினைக்கிறார்கள். மேலும் எனது சார்பாக, ஒரு நல்ல ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு ஏர்பேக்குடன் சான்றளிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதைச் சேர்த்துக் கொள்கிறேன். அதாவது தொழிற்சாலை ஸ்டீயரிங் ட்யூனிங் செய்வதன் மூலம் சரியான ஸ்டீயரிங் வீலைப் பெறலாம்.

பல்வேறு நிபுணர்கள் பயிற்சி செய்கிறார்கள் பல்வேறு வழிகளில்ஸ்டீயரிங் வீலில் செருகல்கள் மற்றும் உடற்கூறியல் செய்தல். பிளாஸ்டைன் மாதிரியின் அடிப்படையில் மேட்ரிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறேன். பிளாஸ்டைனின் நன்மை மாதிரியின் வடிவத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. மேட்ரிக்ஸின் நன்மை சாத்தியம் மறுபயன்பாடுஅதே ஸ்டீயரிங் அல்லது மற்ற அளவுகளின் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களுக்கான மேலோடுகளின் துண்டுகளை உருவாக்கும் போது.

ஸ்டீயரிங் வீலின் நடுப்பகுதிக்கு ட்யூனரின் தலையீடு தேவையில்லை; ஏர்பேக் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும். விளிம்பு மற்றும் பகுதியளவு ஸ்போக்குகளை மட்டுமே நவீனப்படுத்த முடியும்.

01. ஏற்கனவே உள்ள ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து விளிம்பு வடிவமைப்பை நகலெடுக்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் நீங்களே வடிவத்தை உருவாக்கலாம். விரும்பிய ஸ்டீயரிங் கற்பனை செய்வதற்கான எளிதான வழி, நன்கொடையாளர் ஸ்டீயரிங் வீலின் படத்தில் உங்கள் வரையறைகளை வரைய வேண்டும். ஆனால், என் கருத்துப்படி, நீங்கள் காகிதத்தில் நீண்ட நேரம் இருக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் பணிச்சூழலியல் தேவைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பு ஆகியவை உங்கள் கட்டுப்பாடற்ற கற்பனைகளை அழிக்கக்கூடும்.

02. மதிப்புமிக்க காரின் விலையுயர்ந்த ஸ்டீயரிங் வீலை மேம்படுத்துவது மிகவும் நல்லது, இருப்பினும் எளிமையான ஒன்றை நீங்கள் முயற்சி செய்ய வேண்டும்.

03. நவீன கார்களின் பெரும்பாலான ஸ்டீயரிங் வீல்கள் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதைத்தான் நான் முதலில் அகற்றுவேன். தோலின் கீழ், விளிம்பின் மென்மையான ரப்பர் ஷெல் வெளிப்படுகிறது.

04. ஸ்டீயரிங் வீலின் வெளிப்புற விளிம்பை மாற்ற திட்டமிட்டால், விளிம்பு சட்டத்தில் இருந்து அதிகப்படியான ரப்பரை துண்டிக்க வேண்டும். ஆனால் ரப்பரிலிருந்து சட்டத்தை சுத்தம் செய்வதில் நீங்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடாது, அது வடிவ மாற்றத்தில் தலையிடாத இடங்களில் அதை விட்டுவிடுவது நல்லது.

05. இப்போது, இலவச முறையில், பிளாஸ்டைன் ஸ்டீயரிங் வீலில் சரியான விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் கை-நட்பு வடிவ கட்டமைப்புகளைத் தேட முயற்சிக்கிறோம். பிளாஸ்டைனில் இருந்து பெறப்பட்ட கையின் பணிச்சூழலியல் வார்ப்பை ஸ்டீயரிங் வீலின் அசல் வரைபடத்துடன் ஒப்பிடுவோம். சிறப்பியல்பு புடைப்புகள், பற்கள் மற்றும் இணைப்பிகளை வரைபடத்திலிருந்து பிளாஸ்டைனுக்கு மாற்றுகிறோம், மேலும் கையில் ஸ்டீயரிங் வீலின் வசதியை மீண்டும் "பம்ப்" செய்கிறோம்.

06. ஸ்டீயரிங் வீலின் தோராயமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவத்தை பக்கங்களில் ஒன்றில் விரிவாக உருவாக்கத் தொடங்குகிறோம். அதே நேரத்தில், புட்டிக்கு ஆதரவாக பிளாஸ்டைன் அல்லது புட்டி மிகவும் முக்கியமானதா என்பது பற்றிய நித்திய விவாதத்தை நான் தீர்க்கிறேன். இது வரை நான் களிமண்ணை மெருகூட்ட மாட்டேன் என்று அர்த்தம் கண்ணாடி பிரகாசம்ஏறக்குறைய முடிக்கப்பட்ட மேட்ரிக்ஸை அகற்ற, முடிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீலில் பிளாஸ்டைனில் எஞ்சியிருக்கும் முறைகேடுகளை புட்டியுடன் முடிப்பேன். ஆனால் பிளாஸ்டிசினில் தோலை கோடுகளால் மூடுவதற்கான விரிசல்களைக் குறிக்க வேண்டும், மேலும் பிளாஸ்டிக்கின் எலும்பு முறிவுகள் கூர்மையான விலா எலும்புகளுடன் உருவாகின்றன. ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒரு பாதியின் முடிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டைனில் இருந்து, தடிமனான அட்டைப் பெட்டியால் செய்யப்பட்ட வார்ப்புருக்களை அகற்றுவோம்.

07. வடிவத்தின் வரையறைகள், ஸ்லாட் கோடுகள் மற்றும் விளிம்புகளை வார்ப்புருக்கள் வழியாக ஸ்டீயரிங் வீலின் மறுபுறத்தில் உள்ள பிளாஸ்டைனுக்கு மாற்றவும். ஸ்டியரிங் வீலின் பக்கவாட்டு தடிமன் ஒரு காலிபர் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படலாம், வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் தொடர்புடைய இடங்களை ஒப்பிடலாம்.

08. இப்போது படிவம் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அவுட்லைன் டெம்ப்ளேட்களை தூக்கி எறிய அவசரப்பட வேண்டாம். அவர்களின் உதவியுடன், மேட்ரிக்ஸ் பகுதிகளின் இணைப்பு விளிம்புகளை வடிவமைக்க ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்க வேண்டும்.

எந்த மூடிய அளவைப் போலவே, அச்சுகளின் மேல் மற்றும் கீழ் மேலோடுகளை ஒன்றாக ஒட்டுவதன் மூலம் திடமான ஸ்டீயரிங் பெறலாம். கண்ணாடியிழையிலிருந்து இந்த பகுதிகளை உருவாக்க, முதலில் ஒரு பிளாஸ்டைன் மாதிரியிலிருந்து ஒரு மேட்ரிக்ஸ்-வார்ப்பை உருவாக்க வேண்டும். விளிம்புகளுடன் உள்ள இணைப்பான் ஸ்டீயரிங் மேட்ரிக்ஸை இரண்டு தனித்தனி பகுதிகளாகப் பிரிக்கும், இதில் ஸ்டீயரிங் பாகங்களின் மேல் மற்றும் கீழ் மேலோடுகளை உருவாக்குவது எளிது.

09. ஃபிளேன்ஜ் ஃபார்ம்வொர்க் கண்டிப்பாக சுக்கான் பரந்த நீளமான பிரிவின் விமானத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். நான் வழக்கமாக அட்டை ஃபார்ம்வொர்க் தகட்டை பின்புறத்தில் பிளாஸ்டைன் துண்டுகளுடன் சரிசெய்கிறேன்.

10. கண்ணாடியிழையுடன் வேலை செய்வது, குறிப்பாக பாலியஸ்டர் பிசினுடன் செறிவூட்டப்பட்ட கண்ணாடி இழையின் தொடர்பு மோல்டிங், முப்பரிமாண வடிவங்களின் உற்பத்திக்கு கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற சாத்தியங்களை வழங்குகிறது. ஒரு திரவ நிலையில் உள்ள பொருள் எந்த வளைவு மற்றும் கட்டமைப்பின் மேற்பரப்புகளை சுதந்திரமாக மூடுகிறது. மேலும் கடினப்படுத்தப்பட்ட கலவையை அதன் நோக்கத்திற்காக முழுமையாகப் பயன்படுத்தலாம். கரடுமுரடான மெட்ரிக்குகளை வடிவமைக்கும் போது, நான் வழக்கமாக ஜெல்கோட்கள் (வேலை செய்யும் மேற்பரப்புக்கான ஒரு சிறப்பு தடிமனான பிசின்) அல்லது விலையுயர்ந்த மேட்ரிக்ஸ் ரெசின்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. ஆனால் சில நேரங்களில் நான் தடிப்பாக்கி ஏரோசில் (கண்ணாடி தூள்) "துஷ்பிரயோகம்" செய்கிறேன் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். எனது ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான பிசின் மாதிரியின் சீரற்ற தன்மையை நன்கு மூடி நிரப்புகிறது கூர்மையான மூலைகள்படிவத்தில். ஆனால் மோல்டிங்கின் தரம் வலுவூட்டும் பொருளால் பாதிக்கப்படுகிறது. நான் முதல் ஜோடி அடுக்குகளை, குறிப்பாக சிக்கலான மேற்பரப்பில், கண்ணாடி பாய் தரம் 150 அல்லது 300 உடன் மூடுகிறேன். ஒரே நேரத்தில் பல அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துவதை நான் பரிந்துரைக்கவில்லை - இது தவிர்க்க முடியாமல் கண்ணாடியிழையின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு மணி நேரம் அல்லது ஒன்றரை மணி நேரம் கழித்து, பிசின் திடமாகிறது, ஆனால் பாலிமரைசேஷன் செயல்முறை இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது.

11. முதல் அச்சு பாலிமரைசிங் செய்யும் போது, நான் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை திருப்பி, அட்டை வடிவத்தை அகற்றுவேன். ஃபார்ம்வொர்க்கில் பிசின் ஒட்டுவதைத் தடுக்க, நான் முதலில் அதை மெழுகு அடிப்படையிலான வெளியீட்டு முகவருடன் (டெஃப்ளான் ஆட்டோ-பிளைரோல்) பூசினேன்.

12. கையில் பிரிப்பான் இல்லாதபோது மற்றும் நேரம் அழுத்தும் போது, நான் முகமூடி நாடா மூலம் தொடர்பு மேற்பரப்பை மூடுகிறேன். கடினப்படுத்தப்பட்ட பாலியஸ்டரிலிருந்து இதை எளிதாக அகற்றலாம். எனவே இந்த முறை நான் விளிம்பை மூடினேன்.

13. மாதிரியின் கீழ் பக்கமும் கண்ணாடியிழையின் ஒரு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். பிசின் "எழுந்து நின்ற பிறகு", அதாவது முதலில் ஒரு திரவத்திலிருந்து ஜெல்லி மற்றும் பின்னர் திட நிலைக்கு, நான் ஸ்டீயரிங் மீண்டும் திருப்புகிறேன். மாதிரியின் முன் பக்கத்தில் நான் தடிமனான 600 தர கண்ணாடி பாயின் அடுக்கைப் பயன்படுத்துகிறேன், முன்பு பிளாஸ்டிக்கின் முந்தைய அடுக்கை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு மணல் அள்ளினேன். எனவே, மாறி மாறி அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மேட்ரிக்ஸ் மேலோட்டத்தின் தடிமன் 2-2.5 மிமீ வரை அதிகரிக்கிறேன் (இது 1 அடுக்கு கண்ணாடி பாய் தரம் 300 மற்றும் 2 அடுக்குகள் தரம் 600 உடன் ஒத்துள்ளது).

14. முழுமையாக ஒட்டப்பட்ட மேட்ரிக்ஸ் ஒரு நாள் வரை பராமரிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் மாலையில் நிலையான அவசரத்தில், வடிவமைக்கப்பட்ட அணி அடுத்த நாள் காலையில் வேலைக்குச் செல்கிறது.

15. ஒரு திரவ நிலையில் நெகிழ்வான மற்றும் மென்மையான, கண்ணாடியிழை, கடினமாக்கப்படும் போது, அதன் நயவஞ்சகத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. அதன் மிட்டாய் போன்ற மேற்பரப்பைப் பார்த்து, அதன் மேல் உங்கள் கையை இயக்க விரும்புகிறீர்கள். ஆனால் கண்ணுக்கு தெரியாத, நீண்டு செல்லும் கண்ணாடி ஊசிகள் உங்கள் கையை கடுமையாக காயப்படுத்தும். எனவே, முதலில், மேட்ரிக்ஸின் மேற்பரப்பை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் லேசாக சுத்தம் செய்கிறேன். மேட்ரிக்ஸின் ஷகி, முட்கள் நிறைந்த விளிம்பு 25-30 மிமீ அகலத்தில் ஒரு விளிம்பை விட்டு, ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும். மாதிரியின் விளிம்பிலிருந்து 10 மிமீ தொலைவில், விளிம்புகளில் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கு பெருகிவரும் துளைகளை துளைக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த வடிவத்தில், மேட்ரிக்ஸ் அகற்றுவதற்கு தயாராக உள்ளது.

16. ஒரு கத்தி கத்தி அல்லது ஒரு மெல்லிய எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி, முழு விளிம்பிலும் விளிம்புகளைப் பிரிக்கவும். பின்னர் நாம் விளிம்புகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியை விரிவுபடுத்தி மேட்ரிக்ஸ் பகுதிகளை பிரிக்கிறோம். மேட்ரிக்ஸை அகற்றும் போது மாடல் பிளாஸ்டைனின் ஒரு மெல்லிய அடுக்கு அழிக்கப்பட்டு, அச்சு பாதிகளில் ஓரளவு மீதமுள்ளது.

17. பிளாஸ்டிசின் எச்சங்களை மேட்ரிக்ஸில் இருந்து எளிதாக அகற்றலாம். பிறகு உள் மேற்பரப்புமண்ணெண்ணெய் கொண்டு துடைக்கலாம். நான் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு விளிம்புகளின் வரையறைகளை சுத்தம் செய்கிறேன். சுத்தம் செய்யப்பட்ட மேட்ரிக்ஸின் வேலை மேற்பரப்பில், பிளாஸ்டைன் மாதிரியின் குறைபாடுகள் தெளிவாகத் தெரியும், அதை நான் அதே மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சரிசெய்கிறேன்.
இந்த கடினமான மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்தி கூட, பல டஜன் சுக்கான்களை உருவாக்க முடியும். ஆனால் டியூனிங்கிற்கு ஒரே மாதிரியான ஸ்டீயரிங் வீல்களை யார் தருவார்கள்? ஆனால் பிளாஸ்டைன் மற்றும் கண்ணாடியிழை கொண்ட பிரத்யேக படைப்புகளுக்கு அதிக தேவை உள்ளது.

பகுதி இரண்டு:

வழக்கமான ஒன்றைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட தோராயமான அணி பாலியஸ்டர் பிசின்(மேட்ரிக்ஸ் பிசினிலிருந்து முடிக்கப்பட்டதைப் போலல்லாமல்) குறிப்பிடத்தக்க சுருக்கம் மற்றும் இறுக்கம் உள்ளது, இது அசல் வடிவத்தை சிதைக்க வழிவகுக்கிறது. மேலும், சிறிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான பகுதி, சிதைப்பது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. குறிப்பாக வலுவான இடப்பெயர்வுகள் மூலைகளிலும் ஏற்படுகின்றன, எங்கள் விஷயத்தில் அரை-அச்சுகளின் குறுக்குவெட்டின் முழு வளைவுடன்.

எனவே ஸ்டீயரிங் பாகங்களில், அவை முழுமையாக பாலிமரைஸ் செய்யப்படும் நேரத்தில், விளிம்பில் மற்றொன்றுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு அரை வடிவத்தின் புலப்படும் முரண்பாடுகள் குவிந்துவிடும். ஆனால் அதனால்தான் இது ஒரு கடினமான மேட்ரிக்ஸ் ஆகும், இது ஒரு பிளாஸ்டைன் யோசனையை எதிர்கால வடிவத்தின் கண்ணாடியிழை காலியாக மொழிபெயர்க்க உதவுகிறது அல்லது ஒரு புதிய தயாரிப்புக்கான தேவையை ஆய்வு செய்வதற்கான தற்காலிக (மலிவான) உபகரணமாக செயல்படுகிறது.

01. ஸ்டீயரிங் வீல் பாதிகளை உருவாக்கத் தொடங்கும் முன், ஸ்டீயரிங் வீலையே ஒட்டுவதற்கு தயார் செய்கிறேன். விளிம்பு மற்றும் ஸ்போக்குகளில் இருந்து அதிகப்படியான ரப்பரை படிப்படியாக துண்டித்து, ஸ்டீயரிங் வீலை மேட்ரிக்ஸ் பாதிகளில் வைக்கிறேன். அதே நேரத்தில், நான் எவ்வளவோ வெளியேற முயற்சிக்கிறேன் குறைந்த இடம்ஒட்டும் மேட்ரிக்ஸின் விளிம்பு மற்றும் மேற்பரப்புக்கு இடையில்.

02. ஸ்டீயரிங் வீல் தோல்களை ஒரே நேரத்தில் ஒட்டலாம், உடனடியாக இரண்டு அடுக்கு கண்ணாடி பாய் தரம் 300 இடலாம். முக்கிய விஷயம் "உலர்ந்த" அச்சிட முயற்சி செய்ய வேண்டும், அதாவது. ஒரு wrung-அவுட் தூரிகை மூலம் அதிகப்படியான பிசின் நீக்க. ஒட்டுவதற்கு முன், மேட்ரிக்ஸின் வேலை மேற்பரப்பு ஒரு பிரிப்பான் மூலம் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

03. மெல்லிய கண்ணாடி விரிப்பின் இரண்டு அடுக்குகளின் தடிமன் கொண்ட ஒரு பகுதி உடையக்கூடியதாக மாறிவிடும், எனவே அதை கவனமாக மேட்ரிக்ஸில் இருந்து அகற்ற வேண்டும். மேட்ரிக்ஸின் விளிம்புகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் கண்ணாடியிழை விளிம்புகளை நான் அழுத்தி, மேலோட்டத்தை கவனமாக வெளியே இழுக்கிறேன்.

04.அகற்றப்பட்ட பகுதிகளின் சீரற்ற விளிம்புகள் மேட்ரிக்ஸின் விளிம்புகளால் பகுதியில் விடப்பட்ட முத்திரையின் படி ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும். ஒழுங்கமைக்க, நீங்கள் ஒரு சக்தி கருவியைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது ஹேக்ஸா பிளேடுடன் அதை துண்டிக்கலாம்.

05. தேவைப்பட்டால், ஸ்டீயரிங் ரப்பரை வெட்டும்போது, ஸ்டீயரிங் வீலில் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பீல்களை முயற்சிக்கிறேன். பாகங்களின் சிறந்த பொருத்தத்திற்கு, கண்ணாடியிழையின் உள் மேற்பரப்பு கரடுமுரடான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், நீண்டுகொண்டிருக்கும் கண்ணாடியிழை ஊசிகள் மற்றும் பிசின் வைப்புகளை அகற்ற வேண்டும்.

06. பாகங்கள் மற்றும் விளிம்புகளின் விளிம்புகளை படிப்படியாக மாற்றியமைத்து, ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒன்றோடொன்று பாதிகளை சரிசெய்கிறேன். ஸ்டீயரிங் வீலில் நன்கு சீரமைக்கப்பட்ட மற்றும் தளர்வாக பொருத்தப்பட்ட மேலோடுகள் ஒட்டுவதற்கு தயாராக உள்ளன.

07. அரை வடிவங்களை ஒட்டுவதற்கு இரண்டு வழிகள் உள்ளன. பொதுவாக, ஒட்டப்பட வேண்டிய பாகங்கள் ஒரு மேட்ரிக்ஸில் செருகப்படுகின்றன, அவை கூடியிருக்கும் போது, அவற்றை சீரமைத்து, விளிம்பிற்கு எதிராக அழுத்தும். ஆனால் டையைப் பயன்படுத்தாமல் ஸ்டீயரிங் அசெம்பிள் செய்ய முடிவு செய்தேன். பாகங்களின் சீரமைப்பின் துல்லியம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உள்ளே மற்றும் சீம்களில் உள்ள முழு இடத்தையும் பிசின் பொருட்களால் நிரப்புவதன் தரத்தை சரிபார்க்க விரும்பினேன். ஒட்டுவதற்கு, நான் பாலியஸ்டர் பிசின், ஏரோசில் (கண்ணாடி தூள்) மற்றும் கண்ணாடியிழை கலவையைப் பயன்படுத்துகிறேன். இதன் விளைவாக கண்ணாடி நிரப்பப்பட்ட புட்டியைப் போன்ற ஒரு குழப்பம் உள்ளது, அதன் கடினப்படுத்தும் நேரம் மட்டுமே அதிகமாக உள்ளது. நான் ஸ்டீயரிங் வீல் பகுதிகளை இந்தக் கலவையுடன் நிரப்பி விளிம்பில் அழுத்துகிறேன். நான் தையல்களிலிருந்து பிழியப்பட்ட அதிகப்படியான கஞ்சியை அகற்றி, அரை வடிவங்களை முகமூடி நாடா மூலம் சரிசெய்கிறேன். கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி மேலோடுகளின் கடுமையாக சிதைந்த பகுதிகளை நான் சரிசெய்கிறேன்.

08. பகுதியின் வெப்பம் ஒரு தீவிர பாலிமரைசேஷன் எதிர்வினையைக் குறிக்கிறது. ஒட்டுதல் தொடங்கிய ஒன்றரை முதல் இரண்டு மணி நேரம் கழித்து, நான் டேப்பை அகற்றி மீதமுள்ள பிசினை அகற்றுவேன். இதற்குப் பிறகு, ஸ்டீயரிங் வீலின் மேற்பரப்பை செயலாக்க முடியும்.

09. மேட்ரிக்ஸிலிருந்து அகற்றப்பட்ட எந்தப் பகுதியிலும் பிரிக்கும் அடுக்கின் தடயங்கள் இருக்கும். எனவே, நான் செய்யும் முதல் விஷயம், பிரிப்பான் எச்சங்களிலிருந்து அனைத்து கண்ணாடியிழைகளையும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்வதாகும்.

10. பாரம்பரியமாக, டியூன் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் கார்பன் ஃபைபர், வூட் வெனீர் மற்றும் உண்மையான தோல் ஆகியவற்றால் வரிசையாக இருக்கும். உடன் திடமான பொருட்கள் வார்னிஷ் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்புஅவை விளிம்பின் மேல் மற்றும் கீழ் பிரிவுகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலின் பக்க பாகங்கள் ஸ்போக்குகளுடன் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும். இதைத்தான் முதலில் ஸ்டீயரிங் வீலில் செய்யத் திட்டமிட்டோம். ஆனால் கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் எங்கள் கைகளில் வைத்திருந்த பிறகு, வடிவத்தின் தீவிர வடிவமைப்பிற்கு அசாதாரண பூச்சு தேவை என்பது எங்களுக்குத் தெளிவாகியது. எல்லாவற்றையும் வேறு வழியில் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது, அதாவது மேல் மற்றும் கீழ் தோல், பக்கங்களில் வெனீர்.

11. அதிக வசதிக்காக, நீங்கள் தோலின் கீழ் ஒட்டிக்கொள்ளலாம் மெல்லிய அடுக்குநுண்துளை ரப்பர் (இது வேலை செலவை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது). ஒரு தோராயமான துண்டு பெரிய அளவுதேவையானதை விட ஸ்டீயரிங் வீலின் கண்ணாடியிழை விளிம்பில் ஒட்டுகிறோம்.

12. ரப்பர் விளிம்பைச் சுற்றி இறுக்கமாக பொருந்துகிறது. உள்ளங்கைகளின் கீழ் தோல் செருகும் இடங்களில், அதே டெம்ப்ளேட்டின் படி வெட்டப்பட்ட ரப்பர் புள்ளிகளும் ஒட்டப்படுகின்றன. அனைத்து ரப்பர் துண்டுகளும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சமன் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் குறைபாடுகள் பசை கலந்த கலவையுடன் மூடப்பட்டுள்ளன crumb ரப்பர். வார்ப்புருக்கள் படி வரையறைகள் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன.

13. ஸ்டீயரிங் முடிப்பதற்கு நாம் திட்டமிடும் போது, மூட்டுகளில் விளிம்பு அளவுகளின் சரியான விகிதத்தை அமைக்க வேண்டியது அவசியம் வெவ்வேறு பொருட்கள். எடுத்துக்காட்டாக, வார்னிஷ் (2 மிமீ வரை) கொண்ட வெனரின் தடிமன் பசை கொண்ட தோலின் தடிமனுக்கு சமம். அதாவது நமது ஸ்டீயரிங் வீலின் விளிம்பு மூட்டுகளில் ஒரே குறுக்குவெட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மற்றும் தோலின் கீழ் ஒட்டப்பட்ட ரப்பர் விளிம்பில் 2 மிமீ உயர படியை உருவாக்கியது. எனவே, நீங்கள் புட்டியுடன் மூட்டுகளில் விளிம்பை சமன் செய்ய வேண்டும். புட்டியுடன் ரப்பர் ஸ்டிக்கர்களின் விளிம்புகளை கெடுக்காமல் இருக்க, அவை முகமூடி நாடா மூலம் மறைக்கப்பட வேண்டும். அதே நோக்கத்திற்காக, நான் ரப்பரின் விளிம்பில் ஒரு மெல்லிய பிளாஸ்டைன் துண்டுகளை ஒட்டுகிறேன், இது தோலை மூடுவதற்கான இடைவெளியாக மாறும்.

14. "ஹேரி" புட்டி ஒரு தளவமைப்பு வடிவமைப்பாளரின் வேலையில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத பொருள். இந்த புட்டி பாலியஸ்டர் பிசினிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் எங்கள் பாலியஸ்டர் கண்ணாடியிழையுடன் நன்றாகப் பிணைக்கிறது. பல கைவினைஞர்கள் ஸ்டீயரிங் ட்யூனிங்கை முழுவதுமாக புட்டியில் இருந்து உருவாக்குகிறார்கள் என்பதையும் நான் அறிவேன். புட்டியை படிப்படியாகப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் மணல் அள்ளுதல், ஸ்டீயரிங் விரும்பிய வடிவம் கொடுக்கப்படுகிறது.

15. ஸ்டீயரிங் வீலின் இறுதியாக கட்டப்பட்ட மேற்பரப்பில், தோலை மூடுவதற்கான விரிசல்களின் கோடுகளை நான் குறிக்கிறேன். உலோகத்திற்கான ஹேக்ஸா பிளேட்டைப் பயன்படுத்தி விளிம்பில் வெட்டுக்களைச் செய்வது மிகவும் வசதியானது. இடைவெளியின் ஆழம் குறைந்தது 3-4 மிமீ, மற்றும் அகலம் 2 மிமீ வரை இருக்க வேண்டும். நான் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தி கத்தியால் செய்யப்பட்ட வெட்டுக்களை மென்மையாக்குகிறேன். உள்ளங்கைகளின் கீழ் உள்ள செருகல்களின் இடங்கள் பிளாஸ்டைன் கீற்றுகளால் குறிக்கப்பட்டன. பிளாஸ்டைனை அகற்றிய பிறகு, பள்ளங்கள் புட்டி மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சமன் செய்யப்படுகின்றன. ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி விரிசல்களை இடுவது மிகவும் வசதியானது.

16. இறுதித் தொடுவானது ஏர்பேக் அட்டையை நிறுவி சரிசெய்வதாகும். முக்கிய விஷயம் இடைவெளிகளை சரியாக கணக்கிட வேண்டும். புள்ளி என்னவென்றால், நகரக்கூடிய கவர் ஸ்போக்குகளின் விளிம்புகளுக்கு எதிராக தேய்க்கக்கூடாது. கூடுதலாக, ஏர்பேக் அட்டையை மறைக்கும் தோல் அல்லது அல்காண்டராவின் தடிமனுக்கான இடத்தை நீங்கள் விட்டுவிட வேண்டும். துல்லியமான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த, நான் இடைவெளியில் தோல் துண்டுகளை செருகி, விரும்பிய பகுதியை "பம்ப்" செய்கிறேன். இடைவெளிகளை சரிசெய்ய, அதே வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - புட்டி மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம். முடிக்கப்பட்ட கண்ணாடியிழை மீது நான் ஒரு ப்ரைமரை ஊற்றுகிறேன், இதனால் முழு வடிவமும் தோன்றும், ஏனென்றால் புட்டியால் கறைபட்ட மேற்பரப்பில் குறைபாடுகளைக் காண்பது கடினம்.

இங்குதான் தளவமைப்பு வடிவமைப்பாளரின் பணி முடிவடைகிறது மற்றும் தயாரிப்பு மற்ற நிபுணர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. முதலில், ஒரு கைவினைஞர் வெனீரை ஒட்டு மற்றும் வார்னிஷ் கொண்டு மூடுவார், பின்னர் மற்றொரு கைவினைஞர் அதை தோல் கொண்டு மூடுவார். இறுதி முடிவு முடிப்பவர்களின் தகுதிகளைப் பொறுத்தது, ஆனால் அடித்தளம் - அதன் பணிச்சூழலியல், பிளாஸ்டிசிட்டி மற்றும் விகிதாச்சாரத்துடன் படிவம் - தளவமைப்பு மாஸ்டரால் அமைக்கப்பட்டது. அதனால்தான் தரமற்ற தயாரிப்புகளை தயாரிப்பதில் அடிப்படை நிபுணத்துவம் எப்போதும் ப்ரெட்போர்டு உற்பத்தி ஆகும்.

வெவ்வேறு வல்லுநர்கள் ஸ்டீயரிங் மீது செருகல்கள் மற்றும் உடற்கூறியல் செய்யும் வெவ்வேறு முறைகளைப் பயிற்சி செய்கிறார்கள். பிளாஸ்டைன் மாதிரியின் அடிப்படையில் மேட்ரிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறேன். பிளாஸ்டைனின் நன்மை மாதிரியின் வடிவத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. மேட்ரிக்ஸின் நன்மை என்னவென்றால், அதே ஸ்டீயரிங் அல்லது பிற அளவுகளின் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களுக்கான மேலோடுகளின் துண்டுகளை தயாரிப்பதில் மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு.

ஸ்டீயரிங் வீலின் நடுப்பகுதிக்கு ட்யூனரின் தலையீடு தேவையில்லை; ஏர்பேக் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும். விளிம்பு மற்றும் ஓரளவு ஸ்போக்குகள் மட்டுமே நவீனமயமாக்கப்படலாம்.

03. நவீன கார்களின் பெரும்பாலான ஸ்டீயரிங் வீல்கள் தோல் மூடப்பட்டிருக்கும், நான் முதலில் சுடுவது. தோலின் கீழ், விளிம்பின் மென்மையான ரப்பர் ஷெல் வெளிப்படுகிறது.

05. இப்போது, இலவசமான முறையில், பிளாஸ்டைன் ஸ்டீயரிங் வீலில் சரியான விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் கைக்கு ஏற்ற வடிவ அமைப்புகளைத் தேட முயற்சிக்கிறோம். பிளாஸ்டைனில் இருந்து பெறப்பட்ட கையின் பணிச்சூழலியல் வார்ப்பை ஸ்டீயரிங் வீலின் அசல் வரைபடத்துடன் ஒப்பிடுவோம். சிறப்பியல்பு புடைப்புகள், பற்கள் மற்றும் இணைப்பிகளை வரைபடத்திலிருந்து பிளாஸ்டைனுக்கு மாற்றுகிறோம், மேலும் கையில் ஸ்டீயரிங் வீலின் வசதியை மீண்டும் "பம்ப்" செய்கிறோம்.

06. ஸ்டீயரிங் வீலின் தோராயமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவத்தை பக்கங்களில் ஒன்றில் விரிவாக உருவாக்கத் தொடங்குகிறோம். அதே நேரத்தில், புட்டிக்கு ஆதரவாக பிளாஸ்டைன் அல்லது புட்டி மிகவும் முக்கியமானதா என்பது பற்றிய நித்திய விவாதத்தை நான் தீர்க்கிறேன். இதன் பொருள் என்னவென்றால், கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட மேட்ரிக்ஸை அகற்றுவதற்காக நான் பிளாஸ்டைனை மிரர் ஷைனுக்கு மெருகூட்ட மாட்டேன், ஆனால் முடிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பிளாஸ்டைனில் எஞ்சியிருக்கும் சீரற்ற தன்மையை புட்டியுடன் முடித்துவிடுவேன். ஆனால் பிளாஸ்டிசினில் தோலை கோடுகளால் மூடுவதற்கான விரிசல்களைக் குறிக்க வேண்டும், மேலும் பிளாஸ்டிக்கின் எலும்பு முறிவுகள் கூர்மையான விலா எலும்புகளுடன் உருவாகின்றன. ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒரு பாதியின் முடிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டைனில் இருந்து, தடிமனான அட்டைப் பெட்டியால் செய்யப்பட்ட வார்ப்புருக்களை அகற்றுவோம்.

10. கண்ணாடியிழையுடன் வேலை செய்வது, குறிப்பாக பாலியஸ்டர் பிசினுடன் செறிவூட்டப்பட்ட கண்ணாடி இழையின் தொடர்பு மோல்டிங், முப்பரிமாண வடிவங்களின் உற்பத்திக்கு கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற சாத்தியங்களை வழங்குகிறது. ஒரு திரவ நிலையில் உள்ள பொருள் எந்த வளைவு மற்றும் கட்டமைப்பின் மேற்பரப்புகளை சுதந்திரமாக மூடுகிறது. மேலும் கடினமான கலவையை அதன் நோக்கத்திற்காக முழுமையாகப் பயன்படுத்தலாம். கரடுமுரடான மெட்ரிக்குகளை வடிவமைக்கும்போது, நான் வழக்கமாக ஜெல்கோட்கள் (வேலை செய்யும் மேற்பரப்புக்கான ஒரு சிறப்பு தடிமனான பிசின்) அல்லது விலையுயர்ந்த மேட்ரிக்ஸ் ரெசின்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. ஆனால், சில நேரங்களில் நான் தடிப்பாக்கியை "துஷ்பிரயோகம் செய்கிறேன்" என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன் - ஏரோசில் (கண்ணாடி தூள்). முதல் இரண்டு அடுக்குகள், குறிப்பாக ஒரு சிக்கலான மேற்பரப்பில், நான் அதை ஒரே நேரத்தில் பல அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துவதை பரிந்துரைக்கவில்லை - இது ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு தவிர்க்க முடியாமல் போகும் ஒன்றரை மணிநேரம், பிசின் கடினமாகிறது, ஆனால் பாலிமரைசேஷன் செயல்முறை இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது.

11. முதல் அச்சு பாலிமரைசிங் செய்யும் போது, நான் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை திருப்பி, அட்டை வடிவத்தை அகற்றுவேன். ஃபார்ம்வொர்க்கில் பிசின் ஒட்டுவதைத் தடுக்க, நான் முதலில் அதை மெழுகு அடிப்படையிலான வெளியீட்டு முகவர் (டெஃப்ளான் ஆட்டோ பாலிஷ்) மூலம் பூசினேன்.

13. மாதிரியின் அடிப்பகுதி கண்ணாடியிழையின் ஒரு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். பிசின் "எழுந்து" பிறகு, அது முதலில் ஒரு ஜெல்லி போன்ற ஒரு திட நிலைக்கு சென்றது, நான் மீண்டும் ஸ்டீயரிங் திரும்ப மாதிரியின் முன் பக்கத்தில் நான் தடித்த ஒரு அடுக்கு 600 தர கண்ணாடி பாய், முன்பு பிளாஸ்டிக் அடுக்கை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு மணல் அள்ளியதால், நான் மேட்ரிக்ஸ் மேலோட்டத்தின் தடிமன் 2-2.5 மிமீ (கண்ணாடி பாய் தரம் 300 மற்றும் 2 அடுக்குகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது. தரம் 600).

15. திரவ நிலையில் நெகிழ்வான மற்றும் மென்மையான, கண்ணாடியிழை, கடினமாக்கப்படும் போது, அதன் நயவஞ்சகத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. அதன் மிட்டாய் போன்ற மேற்பரப்பைப் பார்த்து, அதன் மேல் உங்கள் கையை இயக்க விரும்புகிறீர்கள். ஆனால் கண்ணுக்கு தெரியாத, நீண்டு செல்லும் கண்ணாடி ஊசிகள் உங்கள் கையை கடுமையாக காயப்படுத்தும். எனவே, முதலில், மேட்ரிக்ஸின் மேற்பரப்பை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் லேசாக சுத்தம் செய்கிறேன். மேட்ரிக்ஸின் ஷகி, முட்கள் நிறைந்த விளிம்பு 25-30 மிமீ அகலத்தில் ஒரு விளிம்பை விட்டு, ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும். மாதிரியின் விளிம்பிலிருந்து 10 மிமீ தொலைவில், விளிம்புகளில் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுக்கு பெருகிவரும் துளைகளை துளைக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த வடிவத்தில், மேட்ரிக்ஸ் அகற்றுவதற்கு தயாராக உள்ளது.

17. பிளாஸ்டைன் எச்சங்களை மேட்ரிக்ஸில் இருந்து எளிதாக அகற்றலாம். பின்னர் உள் மேற்பரப்பை மண்ணெண்ணெய் கொண்டு துடைக்கலாம். நான் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு விளிம்புகளின் வரையறைகளை சுத்தம் செய்கிறேன். சுத்தம் செய்யப்பட்ட மேட்ரிக்ஸின் வேலை மேற்பரப்பில், பிளாஸ்டைன் மாதிரியின் குறைபாடுகள் தெளிவாகத் தெரியும், அதை நான் அதே மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சரிசெய்கிறேன்.

இந்த கடினமான மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்தி கூட, பல டஜன் சுக்கான்களை உருவாக்க முடியும். ஆனால் டியூனிங்கிற்கு ஒரே மாதிரியான ஸ்டீயரிங் வீல்களை யார் தருவார்கள்? ஆனால் பிளாஸ்டைன் மற்றும் கண்ணாடியிழை கொண்ட பிரத்யேக படைப்புகளுக்கு அதிக தேவை உள்ளது.

பகுதி இரண்டு:

வழக்கமான பாலியஸ்டர் பிசினைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்ட தோராயமான அணி (முடிக்கப்பட்ட மேட்ரிக்ஸ் பிசினுக்கு மாறாக) குறிப்பிடத்தக்க சுருக்கம் மற்றும் நீட்சியைக் கொண்டுள்ளது, இது அசல் வடிவத்தை சிதைக்க வழிவகுக்கிறது. மேலும், சிறிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான பகுதி, சிதைப்பது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. குறிப்பாக வலுவான இடப்பெயர்வுகள் மூலைகளிலும் நிகழ்கின்றன, எங்கள் விஷயத்தில் அரை-அச்சுகளின் குறுக்குவெட்டின் முழு வளைவுடன். எனவே ஸ்டீயரிங் பாகங்களில், அவை முழுமையாக பாலிமரைஸ் செய்யப்படும் நேரத்தில், விளிம்பில் மற்றொன்றுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு அரை வடிவத்தின் புலப்படும் முரண்பாடுகள் குவிந்துவிடும். ஆனால் அதனால்தான் இது ஒரு கடினமான மேட்ரிக்ஸ் ஆகும், இது ஒரு பிளாஸ்டைன் யோசனையை எதிர்கால வடிவத்தின் கண்ணாடியிழை காலியாக மொழிபெயர்க்க உதவுகிறது அல்லது ஒரு புதிய தயாரிப்புக்கான தேவையை ஆய்வு செய்வதற்கான தற்காலிக (மலிவான) உபகரணமாக செயல்படுகிறது.

01. ஸ்டீயரிங் வீல் பாதிகளை உருவாக்கத் தொடங்கும் முன், ஸ்டீயரிங் வீலையே ஒட்டுவதற்கு தயார் செய்கிறேன். விளிம்பு மற்றும் ஸ்போக்குகளில் இருந்து அதிகப்படியான ரப்பரை படிப்படியாக துண்டித்து, ஸ்டீயரிங் வீலை மேட்ரிக்ஸ் பாதிகளில் வைக்கிறேன். அதே நேரத்தில், ஒட்டுவதற்கு மேட்ரிக்ஸின் விளிம்பிற்கும் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் முடிந்தவரை சிறிய இடத்தை விட்டுவிட முயற்சிக்கிறேன்.

02. நீங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மேலோடுகளை ஒரே நேரத்தில் ஒட்டலாம், உடனடியாக இரண்டு அடுக்கு கண்ணாடி பாய் கிரேடு 300 ஐ இடலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், "உலர்ந்த" அச்சிட முயற்சிக்கவும், அதாவது ஒட்டுவதற்கு முன் அதிகப்படியான பிசினை அகற்றவும் , மேட்ரிக்ஸின் வேலை மேற்பரப்பு ஒரு பிரிப்பான் மூலம் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

05. நான் ஸ்டீயரிங் மீது சிகிச்சை பீல்களை முயற்சி செய்கிறேன், அதே நேரத்தில் ஸ்டீயரிங் ரப்பரை டிரிம் செய்கிறேன், தேவைப்பட்டால். பாகங்களின் சிறந்த பொருத்தத்திற்கு, கண்ணாடியிழையின் உள் மேற்பரப்பு கரடுமுரடான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், நீண்டுகொண்டிருக்கும் கண்ணாடியிழை ஊசிகள் மற்றும் பிசின் வைப்புகளை அகற்ற வேண்டும்.

07. அரை வடிவங்களை ஒட்டுவதற்கு இரண்டு வழிகள் உள்ளன. பொதுவாக, ஒட்டப்பட வேண்டிய பாகங்கள் ஒரு மேட்ரிக்ஸில் செருகப்படுகின்றன, அவை கூடியிருக்கும் போது, அவற்றை சீரமைத்து, விளிம்பிற்கு எதிராக அழுத்தும். ஆனால் டையைப் பயன்படுத்தாமல் ஸ்டீயரிங் அசெம்பிள் செய்ய முடிவு செய்தேன். பாகங்களின் சீரமைப்பின் துல்லியம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உள்ளே மற்றும் சீம்களில் உள்ள முழு இடத்தையும் பிசின் பொருட்களால் நிரப்புவதன் தரத்தை சரிபார்க்க விரும்பினேன். ஒட்டுவதற்கு, நான் பாலியஸ்டர் பிசின், ஏரோசில் (கண்ணாடி தூள்) மற்றும் கண்ணாடியிழை கலவையைப் பயன்படுத்துகிறேன். இதன் விளைவாக கண்ணாடி நிரப்பப்பட்ட புட்டியைப் போன்ற ஒரு கஞ்சி உள்ளது, அதன் கடினப்படுத்தும் நேரம் மட்டுமே அதிகமாக உள்ளது. நான் ஸ்டீயரிங் வீல் பகுதிகளை இந்தக் கலவையுடன் நிரப்பி விளிம்பில் அழுத்துகிறேன். நான் தையல்களிலிருந்து பிழியப்பட்ட அதிகப்படியான கஞ்சியை அகற்றி, அரை வடிவங்களை முகமூடி நாடாவுடன் சரிசெய்கிறேன். கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி மேலோடுகளின் கடுமையாக சிதைந்த பகுதிகளை நான் சரிசெய்கிறேன்.

10. பாரம்பரியமாக, டியூன் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் கார்பன் ஃபைபர், வூட் வெனீர் மற்றும் உண்மையான தோல் ஆகியவற்றால் வரிசையாக இருக்கும். வார்னிஷ் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்புடன் கூடிய திடமான பொருட்கள் விளிம்பின் மேல் மற்றும் கீழ் பிரிவுகளில் வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலின் பக்க பாகங்கள் ஸ்போக்குகளுடன் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும். இதைத்தான் ஆரம்பத்தில் எங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலில் செய்யத் திட்டமிட்டோம். ஆனால் கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் எங்கள் கைகளில் வைத்திருந்த பிறகு, வடிவத்தின் தீவிர வடிவமைப்பிற்கு அசாதாரண பூச்சு தேவை என்பது எங்களுக்குத் தெளிவாகியது. எல்லாவற்றையும் வேறு வழியில் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது, அதாவது மேல் மற்றும் கீழ் தோல், பக்கங்களில் வெனீர்.

11. அதிக வசதிக்காக, நுண்ணிய ரப்பரின் மெல்லிய அடுக்கை தோலின் கீழ் ஒட்டலாம் (இது வேலையின் விலையை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது). கண்ணாடியிழை ஸ்டீயரிங் வீல் விளிம்பில் தேவையானதை விட சற்று பெரிய அளவிலான தோராயமான பகுதியை ஒட்டுகிறோம்.

12. ரப்பர் விளிம்பைச் சுற்றி இறுக்கமாக பொருந்துகிறது. உள்ளங்கைகளின் கீழ் தோல் செருகல்கள் உள்ள இடங்களில், அதே டெம்ப்ளேட்டின் படி வெட்டப்பட்ட ரப்பர் புள்ளிகளும் ஒட்டப்படுகின்றன. ரப்பரின் அனைத்து துண்டுகளும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சமன் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் குறைபாடுகள் பசை கலந்த ரப்பர் துண்டுகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. வார்ப்புருக்கள் படி வரையறைகள் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன.

13. ஸ்டீயரிங் முடிப்பதைத் திட்டமிடும்போது, வெவ்வேறு பொருட்களின் சந்திப்புகளில் விளிம்பு அளவுகளின் சரியான விகிதத்தை அமைக்க வேண்டியது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, வார்னிஷ் (2 மிமீ வரை) கொண்ட வெனரின் தடிமன் பசை கொண்ட தோலின் தடிமனுக்கு சமம். அதாவது நமது ஸ்டீயரிங் வீலின் விளிம்பு மூட்டுகளில் ஒரே குறுக்குவெட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மற்றும் தோலின் கீழ் ஒட்டப்பட்ட ரப்பர் விளிம்பில் 2 மிமீ உயர படியை உருவாக்கியது. எனவே, நீங்கள் புட்டியுடன் மூட்டுகளில் விளிம்பை சமன் செய்ய வேண்டும். புட்டியுடன் ரப்பர் ஸ்டிக்கர்களின் விளிம்புகளை கெடுக்காமல் இருக்க, அவை முகமூடி நாடா மூலம் மறைக்கப்பட வேண்டும். அதே நோக்கத்திற்காக, நான் ரப்பரின் விளிம்பில் ஒரு மெல்லிய பிளாஸ்டைன் துண்டுகளை ஒட்டுகிறேன், இது தோலை மூடுவதற்கான இடைவெளியாக மாறும்.

14. "ஹேரி" புட்டி ஒரு மாடலரின் வேலையில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத பொருள், இது பாலியஸ்டர் பிசின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் பல கைவினைஞர்கள் ஸ்டீயரிங் ட்யூனிங் செய்வதை நான் அறிவேன் . படிப்படியாக புட்டியைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் மணல் அள்ளுதல், ஸ்டீயரிங் தேவையான வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

துல்லியமான பொருத்துதலுக்காக, நான் இடைவெளியில் தோல் துண்டுகளைச் செருகி, விரும்பிய இடத்தை "பம்ப்" செய்கிறேன் - புட்டி மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் முழு வடிவமும் தோன்றும். ஏனெனில் புட்டி குறைபாடுகள் படிந்த மேற்பரப்பில் பார்ப்பது கடினம்.

இங்குதான் தளவமைப்பு வடிவமைப்பாளரின் பணி முடிவடைகிறது, மேலும் தயாரிப்பு மற்ற நிபுணர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. முதலில், ஒரு கைவினைஞர் வெனீரை ஒட்டு மற்றும் வார்னிஷ் கொண்டு மூடுவார், பின்னர் மற்றொரு கைவினைஞர் அதை தோல் கொண்டு மூடுவார். இறுதி முடிவு முடிப்பவர்களின் தகுதிகளைப் பொறுத்தது, ஆனால் அடித்தளம் - அதன் பணிச்சூழலியல், பிளாஸ்டிசிட்டி மற்றும் விகிதாச்சாரத்துடன் படிவம் - தளவமைப்பு மாஸ்டரால் அமைக்கப்பட்டது. அதனால்தான் தரமற்ற தயாரிப்புகளை தயாரிப்பதில் அடிப்படை நிபுணத்துவம் எப்போதும் ப்ரெட்போர்டு உற்பத்தி ஆகும்.

வூட் ஸ்டீயரிங் வீல் டிரிம்மேலும் இயற்கையான, "வாழும்" பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பத்துடன் ஓட்டுநர்களிடையே பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகிறது நேர்மறை ஆற்றல், விலையுயர்ந்த மற்றும் மரியாதைக்குரிய தோற்றம், ஒரு இனிமையான "தொடர்பு" அமைப்பு உள்ளது.

மர ஸ்டீயரிங்காரின் உரிமையாளரின் தன்மையை முழுமையாக பிரதிபலிக்கிறது. கிளாசிக் பொருள் சுத்திகரிக்கப்பட்டதை பின்பற்றுபவர்களுக்கு பொதுவானது, ஆனால் அதே நேரத்தில், எளிய நடை, நோக்கம் மற்றும் வெற்றிகரமான.

மரம்- இது ஒன்று சிறந்த பொருட்கள், இது இயற்கை அன்னை மட்டுமே கொண்டு வந்தது, சூடான நிறம், தொடுவதற்கு இனிமையான அமைப்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவை மரத்தின் மறுக்க முடியாத நன்மைகள். அதன் நன்மைகள் மரச்சாமான்கள் தயாரிப்பதில் தச்சர்களால் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களால் பாராட்டப்படுகின்றன அலங்கார முடித்தல்உட்புற பாகங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட பாகங்கள், அத்துடன் மர கூறுகள் இல்லாமல் தங்கள் காரின் உட்புறத்தை கற்பனை செய்ய முடியாத ஓட்டுநர்கள்.

விருப்பத்தின் செல்வம் அல்லது முடிப்பதற்கு மரத்தை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது.

மர ஸ்டீயரிங்முக்கியமாக இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது மதிப்புமிக்க இனங்கள்போன்ற மரம் வெங்கே, கரேலியன் பிர்ச், மிர்ட்டல், வால்நட் மற்றும் பிற. உண்மையில், தேர்வு பெரியது, வல்லுநர்கள் கார் அலங்காரத்தில் 50 வகையான மரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

வூட் ஸ்டீயரிங் வீல் டிரிம்கலை மதிப்பையும் கொண்டு செல்ல முடியும். ஒவ்வொரு தனிமத்தின் வடிவமைப்புகளும் தனித்துவமானவை மற்றும் பொருத்தமற்றவை. அவர்கள் தங்கள் அழகைக் கவர்ந்து, காரின் பாணி மற்றும் நிலையை வலியுறுத்துகின்றனர்.

ஸ்டீயரிங் மீது மர டிரிம் - விண்டேஜ் அல்லது நவீன?

பிரபலப்படுத்துதலுடன் அதுவும் அனைவருக்கும் தெரியும் இயற்கை பொருட்கள், ரெட்ரோ விவரங்களுக்கான ஃபேஷன் திரும்பியுள்ளது. மரத்தின் மீது செயற்கை சிராய்ப்புகள் ஒரு சிறப்பு அழகை உருவாக்குகின்றன;

வூட் ஸ்டீயரிங் வீல் டிரிம்பொருந்தக்கூடிய பிற விவரங்களுடன் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது. அவர்கள் அதே அல்லது தொடர்புடைய பாணியில் செய்யப்படலாம்.

ஸ்டீயரிங் மீது வூட் டிரிம் - நிறங்கள் மற்றும் நிழல்கள்.

வூட் ஸ்டீயரிங் வீல் டிரிம்இல் மட்டும் நிகழ்த்தப்படவில்லை உன்னதமான நிறங்கள், இது எல்லோருக்கும் பழக்கம். அனைத்து வகையான எண்ணெய்கள், செறிவூட்டல்கள், உலர்த்தும் எண்ணெய்கள் மற்றும் வார்னிஷ்கள் ஆகியவற்றின் உதவியுடன் மரம் புதிய வண்ணங்களுடன் பிரகாசிக்க முடியும், இது தயாரிப்புக்கு அசாதாரண அமைப்பு அல்லது நிறத்தை அளிக்கிறது.

ஆர்க்டிக் வெள்ளை, புறா, ஊதா, காக்னாக், சாக்லேட் - இந்த நிழல்கள் குளிர் அல்லது சூடான டோன்களின் வெளிர் அல்லது பிரகாசமான டோன்களுடன் நன்றாக செல்கின்றன. உங்கள் சொந்த விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் உட்புறத்தின் அடிப்படை டிரிம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு வண்ணத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் மீது மர டிரிம் நடைமுறை மதிப்பு உள்ளது.

வூட் ஸ்டீயரிங் வீல் டிரிம்இது ஒரு அழகியல் சுமை மட்டுமல்ல, நடைமுறைச் சுமையையும் கொண்டுள்ளது, இயற்கை மரத்தைத் தொடுவதை விட எவ்வளவு இனிமையானதாக இருக்கும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். செயற்கை தோல்அல்லது பிளாஸ்டிக். பொருள் நழுவவில்லை, இந்த ஸ்டீயரிங் கையில் வசதியாக பொருந்துகிறது மற்றும் காரின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகிறது.

இந்த திட்டத்தின் நோக்கம் எனது 1996 டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸரின் ஸ்டீயரிங் வீலை மேம்படுத்துவதாகும். அசல் ஸ்டீயரிங் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் ஒரு சிறப்பு சாம்பல் வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டுள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 150,000 கிமீக்குப் பிறகு, வண்ணப்பூச்சு மோசமடையத் தொடங்குகிறது.

சந்தைகளில் வழங்கப்படும் தனிப்பயன் மர டிரிம் ஸ்டீயரிங் முழு ஸ்டீயரிங் வீலை மாற்றுவது முதல் யோசனை. ஆனால் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் ஏர்பேக்குகளை அகற்ற அனுமதி இல்லை (நான் அதை விட்டுவிட விரும்புகிறேன்), மேலும், தரமற்ற தீர்வுகள், ஒரு விதியாக, தலையணை ஆதரவை வழங்க வேண்டாம். இன்னும், ஏர்பேக்கை அகற்றுவது கேபினில் தொடர்ந்து எரிச்சலூட்டும் எச்சரிக்கைக்கு வழிவகுக்கிறது.

எனவே, தோல் மற்றும் ரப்பரை நானே மரத்தால் மாற்ற முடிவு செய்தேன் அசல் தலையணைபாதுகாப்பு.

உடன் சரியான கருவிகள்இது எளிதான வேலையாக இருக்கலாம், ஆனால் என்னிடம் சிறப்பு கருவிகள் இல்லை.

நான் ஒரு ஹேக்ஸா, இரண்டு ஸ்கிராப்பர்கள், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், ஒரு கேஜ், ஒரு சுத்தி, கவ்விகள் மற்றும் ஒரு துரப்பணம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினேன்.

என்னால் மரத்தை போதுமான அளவு துல்லியமாக வெட்ட முடியாது, அதனால் தடிமனான பட்டைகளைப் பயன்படுத்த முடியாது மற்றும் அந்த துண்டுகளிலிருந்து ஒரு சக்கரத்தை உருவாக்க முடியாது.

எனவே நான் சம்பா (அய்யஸ்) மரத்தை அளவிடும் மெல்லிய கீற்றுகளை (5x30x2500 மிமீ) பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன் மற்றும் இரும்பு ஸ்டீயரிங் கோரைச் சுற்றி டிரிம்ஸ் செய்ய முடிவு செய்தேன்.

பொறுமையாக, மோதிரமாக மோதிரமாக, இரும்புக் கோர்வை பூசி, மரத்தை அசல் வடிவத்தில் செதுக்கினேன்.

படி 1: பழைய தோல் மற்றும் ரப்பரை அகற்றவும்.

இரும்பு விளிம்பை அடைவதற்கு முன் கைப்பிடியில் உள்ள எந்த மூடியையும் அகற்றுவதன் மூலம் வேலை தொடங்குகிறது.

என் ஸ்டீயரிங் உண்மையில் மோசமான வடிவத்தில் இல்லை, எனவே நான் பயன்படுத்திய மற்றொரு ஸ்டீயரிங் வாங்கினேன், அதனால் எதையும் அழிக்கும் பயம் இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும்.

படி 2: சம்பா பட்டையை வளைக்கவும்.

நமது மூலப்பொருட்களை தயார் செய்வோம்.

சம்பா நரம்புகள் இல்லாத மென்மையான மரம். 250 செமீ நீளமுள்ள பட்டையை பின்வரும் வரிசையில் வெதுவெதுப்பான நீரைப் பயன்படுத்தி எளிதாக வளைத்து வளையமாக உருட்டலாம்:

1. பட்டியை ஈரப்படுத்தவும்
2. அதை கவனமாக வளைக்கத் தொடங்குங்கள். இரண்டு முனைகளையும் இணைப்பதன் மூலம் தொடங்கவும்.
3. வெல்க்ரோவுடன் முனைகளைப் பாதுகாத்து சிறிது நேரம் விட்டு விடுங்கள்.
4. மீண்டும் ஈரமான சூடான தண்ணீர்ஒரு முனையை மற்றொன்றுக்கு எதிராக சறுக்கி மோதிரத்தை மூட முயற்சிக்கவும்.
5.ஸ்டியரிங் வீலை விட வளையம் சற்று சிறியதாக இருக்கும் வரை மீண்டும் செய்யவும்.

பட்டியில் மோதிரத்தின் வடிவத்தை விரும்பிய அளவுக்கு நெருக்கமாக வைத்திருக்க, அதை முழுமையாக உலர விடவும், பின்னர் மட்டுமே ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றவும்.

எனது வேலைக்கு 250 செமீ நீளமுள்ள 4 கீற்றுகளைப் பயன்படுத்தினேன்.

படி 3: முதல் விளிம்பு.

உங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலை மீட்டெடுக்க தேவையான பொருள் இப்போது உங்களிடம் உள்ளது.

என் விளிம்பில் ஸ்போக்குகள் சந்திக்கும் சில தடிமனான பகுதிகள் உள்ளன. நான் அங்கு இடைவெளிகளை உருவாக்க முடிவு செய்தேன்.

இப்போது முதல் விளிம்பை சரிசெய்ய வேண்டிய நேரம் இது.
முதலில், வளைந்த பலகையை வெட்டுவதற்கான தோராயமான நீளத்தைக் கண்டுபிடித்து, பின்னர் அதை சிறிய துண்டுகளாக, நெருக்கமாகவும் நெருக்கமாகவும் வெட்டுகிறோம். சரியான அளவு. ஒரு சிறிய இடைவெளி இருந்தால் பயப்பட வேண்டாம். இது எதிர்காலத்தில் சரி செய்யப்படும்.

வேலை செய்வதை எளிதாக்க, இணைப்பு புள்ளியில் பலகைகள் சிறிது ஒன்றுடன் ஒன்று. இறுதித் தொடுதலின் போது இது முற்றிலும் அகற்றப்படும்.

அடுத்த கட்டத்தில், விளிம்பில் மற்றொரு துண்டு சேர்ப்போம். இணைப்பு புள்ளியை வேறு நிலையில் இருக்கச் செய்யலாம். இது மிகவும் நம்பகமான இணைப்பை ஏற்படுத்தும். ஆனால் விளிம்பைச் சுற்றியுள்ள சில இடங்களில் இது ஒரு கூர்ந்துபார்க்க முடியாத இணைப்பாக இருக்கும். மர துண்டு வளைந்திருப்பதால், அது உண்மையில் நிலையானதாக இருக்கும்.

எனவே அனைத்து இணைப்புகளையும் ஒரே புள்ளியில் வைத்திருக்க விரும்பினேன். வேலையின் முடிவில், இறுதி முடிவு பிடிக்கவில்லை என்றால், நான் ஒரு சிறிய மர வளையத்துடன் இணைப்பு புள்ளியை மறைப்பேன். நான் இந்த மோதிரத்தை விளிம்பு மட்டத்தில் சுத்தம் செய்வேன், அது அழகாக இருக்கும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த படத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்.

படி 4: உள்ளே வளையங்களைச் சேர்க்கவும்

பெரிய துண்டு உடைவதைத் தவிர்க்க, நான் ஒன்றை 2 பகுதிகளாக வெட்டி முதல் வளையத்திற்குள் செருகினேன்.
ஒரு பக்கத்தில் 1 அரை வளையத்தைச் செருகவும். ஸ்லேட்டுகளை ஒன்றாகப் பிடிக்க கவ்விகளைப் பயன்படுத்தவும்.

கவ்விகளை அகற்றிய பின் ஏதேனும் இடைவெளி தோன்றினால், மரத்தூள், தண்ணீர் மற்றும் கலவையை தயார் செய்யவும் வினைல் பசை. இடைவெளியை மூடுவதற்கு புட்டியாகப் பயன்படுத்தவும். அல்லது அதை விட்டு விடுங்கள்: முடிவில் அந்த இடைவெளியை நிரப்ப நீங்கள் மர பேஸ்ட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.

படி 5: மறுபுறம் ஒரு அரை வளையத்தைச் சேர்க்கவும்.

மறுபுறம் உள்ள பலகையின் மற்ற பாதியுடன் அதே செயல்பாட்டை மீண்டும் செய்யவும்.

படி 6: தைக்கத் தொடங்குங்கள்.

இரும்பு வளையத்தை பாதி மூடிவிட்டதால் இப்போது அரைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

இந்த நேரத்தில் நான் மரத்தை முடிந்தவரை இறுதி அளவிற்கு நெருக்கமாக அரைக்க முடியும் மற்றும் இரும்பு வளையம் மர உறையில் சரியாக மையமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

மற்றொரு விருப்பம் இரும்பு வளையத்தை முழுவதுமாக மூடிய பிறகு அரைப்பது, ஆனால் இது இரும்பு விளிம்பை மையமாக வைத்திருப்பதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது.

விரும்பினால், அசல் ஸ்டீயரிங் அளவை மாற்றலாம். இறுதிச் சரிசெய்தலுக்கு இடமளிக்க, நான் அதை அசல் ரப்பரின் அளவிற்கும், உயரம் மற்றும் அகலத்தில் 1 மி.மீ. அளவிற்கும் கீழே வைத்தேன்.

படி 7: உள் வளையத்தைச் சேர்க்கவும்.

வடிவத்தை முடிக்க உள் வளையத்தைச் சேர்க்கவும்.
நான் ஸ்போக்குகளுக்கான புள்ளிகளை வெட்டி, பின்னர் துண்டுகளை பசை கொண்டு பாதுகாத்தேன்.

படி 8: பின்னல் ஊசிகளுக்கு இடையில் வடிவத்தை சரிசெய்யவும்.

இப்போது நாங்கள் உள் சுயவிவரத்தில் வேலை செய்கிறோம்.

படி 9: ஸ்போக்குகளை மூடும் மரம்.

உலோக ஸ்போக்குகளை மறைக்க, நீங்கள் கீற்றுகளின் சிறிய துண்டுகளை ஒட்ட வேண்டும்.

நிச்சயமாக, கிரீடத்தின் உள்ளே வளைந்திருக்கும், எனவே சில அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.
இதை எளிதாக்க, பலகையின் வளைந்த பகுதிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

நான்கு அல்லது ஐந்து அடுக்குகளுக்குப் பிறகு, உங்கள் தேவைகளைப் பொறுத்து, நீங்கள் விரும்பும் தடிமன் பெறலாம் மற்றும் அதிகப்படியான மரத்தை அரைக்க ஆரம்பிக்கலாம்.

படி 10: மர ஸ்போக்கை சரிசெய்தல்.

உங்கள் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப உங்கள் மர ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை வடிவமைக்கலாம். எனவே இந்த கட்டத்தில் எந்த விதிகளும் இல்லை.

அசலை மீண்டும் உருவாக்க முயற்சித்தேன். எனவே, மீண்டும் ஒருமுறை சில குறிப்புப் புள்ளிகளைக் குறிப்பிடும் போது படிப்படியாக விஷயங்களை எடுத்து வடிவத்தை ஒழுங்கமைக்கத் தேர்ந்தெடுத்தேன்.

நிச்சயமாக, முதல் வெட்டு இறுதி வடிவத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது: தவறுகளை சரிசெய்ய இன்னும் இடம் உள்ளது.

படி 11: பேச்சின் பின்புறம்.

முதல் பாஸ்க்குப் பிறகு, இறுதி வடிவத்திற்கு நெருக்கமாக சரிசெய்கிறோம். நான் பின் அட்டையை மீண்டும் இடத்தில் வைத்தேன், அதனால் எங்கு வெட்ட வேண்டும், எங்கு வெட்டக்கூடாது என்று பார்க்க முடிந்தது.

படி 12: ஸ்போக்கின் முன் பக்கம்.

நாங்கள் முன் பக்கத்திலும் அவ்வாறே செய்கிறோம்.

சரியான மேற்பரப்பைப் பெற, நான் ஒரு காற்றுப் பையை நிறுவினேன். இது எனக்கு ஒரு தொடக்க புள்ளியாக இருக்கும்.

பயன்படுத்தியே பெரும்பாலான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்மற்றும் பொருத்தமான வடிவம் கொண்ட சில விஷயங்கள்.

எனது கருவிகளை நீங்கள் புகைப்படத்தில் பார்க்கலாம். உதாரணமாக, ஒரு நல்ல வளைவைப் பெற, நான் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தால் மூடப்பட்ட கண்ணாடியிழை குச்சியைப் பயன்படுத்தினேன்.

படி 13: முடித்தல்.

இப்போது வடிவத்தைச் செம்மைப்படுத்த ஏர்பேக் மற்றும் பின் அட்டையை வைக்கிறோம்.

வர்ணம் பூசப்பட்ட மரத்தில் கூட சரியான பிடியை உறுதி செய்வதற்காக விளிம்பின் பின்புறத்தில் விரல்களுக்கு உள்தள்ளல்களை வெட்டினேன்.

படி 14: வண்ணமயமாக்கல்.

சம்பா மரம் கிட்டத்தட்ட வெண்மையானது.

எனது கைப்பிடிகள் கருவேலமரம் அல்லது வால்நட் போன்று இருப்பதையே விரும்புகிறேன்.

நான் அனிலின் சாயங்கள் மற்றும் நீர் சார்ந்த பூச்சு சாயங்களைப் பயன்படுத்தினேன்.

ஒரு கட்டத்தில் நீங்கள் சில விரிசல்களைக் காண்பீர்கள். இது பரவாயில்லை. மரம் இன்னும் உயிருடன் உள்ளது மற்றும் ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து சிறிது மாறிக்கொண்டே இருக்கும்.

படி 15: நிறுவல்.

முதல் புகைப்படத்தில் நீங்கள் முன்னும் பின்னும் முடிவைக் காணலாம். நான் உண்மையில் பயன்படுத்திய சக்கரத்தை வாங்கினேன், அதனால் எனது அசல் சக்கரத்தைப் பற்றி பயப்படாமல் வேலை செய்ய முடிந்தது. நீங்கள் அதை அனுபவித்தீர்கள் என்று நம்புகிறேன்.

நீங்கள் தயாரிக்க வேண்டும் என்றால், குறிப்பாக உக்ரைனுக்கு ஒரு விஷயத்தை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன் புதிய எண்ஒரு காரைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு பிரச்சனையல்ல. சாப்பிடு பெரிய நிறுவனம், இதில் ஈடுபட்டுள்ளது
எண்களின் உற்பத்தி, விரைவாக, திறமையாக மற்றும் விலை உயர்ந்ததல்ல.